【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part152
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>>363
そう、かなり高いらしい
この店はやめた方がよいね 今朝未明に母危篤の報が病院から入ったので急行。
朝５時で交通量が少ないので、周りのクルマは皆80～90キロ。
負けずに飛ばしたがワゴンRでも早いな。
しかし途中で白バイにつかまっていた軽自動車があった。危なかった。 >>364
その条件だったらワゴである必要なくね？ >>366
どれくらい高いのか知らないが
それ以上に他店より値札が安いんなら良いんじゃない？ >>368
えっ？ワゴンRと全く関係ない車に乗っていてこのスレに常駐しているのはおかしいだろ？ >>369
こういうバカを釣るために
本体価格激安にしてるの
中古探すなら、総額表示の見やすいカーセンサー使ったほうがいいし
総額表示のないショップは外しておｋ、当たりなんてないから >>371
そういう意図だということは分かっているが
諸経費が合計20万も30万もするの？ >>367
今朝母親危篤って・・こんなとこでレスしてる場合なのか >>372
するんだよ
独自メンテパック（ボッタ）込みでないと契約出ません
ローンはカード会社並みの高金利 車検ありなしとか他の色んな条件で変わるんだろうけど登録車で諸費用20万って普通だよ >>364
燃費が悪かったらワゴの存在意義が問われる
ワゴンRの燃費悪い乗り方ってどうやるんですか >>373
母は今朝亡くなりました。
上顎洞がんでしたが、幸い顔に癌の影響が出る前に亡くなりました。
蓄膿症といっても実生活で支障なかったので放置してたようだけど、
高齢ということで炎症から癌化してしまったようです。
上顎洞がんは気づいたときにはステージ3以上で手遅れになりやすいです。
ワゴンRは母の通院に活躍してたけど、
ヘッドレストにアシストグリップをもう少し早くつけてあげればよかった。
冬季の電気ブランケットは早く買ってたけど。 >>377
そもそもの話はここのスレにいて良いのかどうかだろ？議論を拡散させようとすんなよ
燃費で選んだ人が多いとは思うがデザインで選んだ人もいるかも知れないし
燃費の悪い乗り方なんて急加速急ブレーキとかいくらでもできるだろ？ >>377
通勤のみ5キロ程度使用で、今迄20キロだったのが15くらいまで落ちる MH21S乗りの自分から見たら15kmでもスゲー燃費がいいと感じるな 最近のRは蓮と同じでドレンボルトが14mmだったよ
かなり調子がくるった >>383
その意見は分からないでもないが
ワゴンRに乗っていても燃費を気にしない奴はスレにいてはいけないというのは納得いかない カローラスポーツって1200ccのダウンサイジングターボなんだな。
NAだったら1600ccは欲しいものな。
で、思ったんだが、軽のターボだってダウンサイジングターボだよな。
NAだったら800～1000ccは欲しいもの。 よく軽とコンパクト比較があるが、単身者や通勤買い物がメインなら軽にして浮いた金で他を充実させた方が幸福度高そう わかるトルク的に実質1000ccみたいなもんだよね MH35S初期型純正ナビなんだけど、
Android機種でBluetoothでナビ音声や音楽飛ばしてるとき
LINE通知が一切ないのね。LINEに気が付かなかった >>387
幸福度ではそうだろうな
ただ単身者や通勤買い物で軽でも容積的には問題なくても
乗り心地や走行性能は異なるからそこの妥協は必要と思う 同じコンパクトでも手抜き開発のパッソと、戦略的なスイフトでは乗り心地が全く違うからコンパクト一緒くたに語れないよ >>391
軽も乗り心地は一緒ではないが規格上の限界があることを言いたかった
コンパクトでも下手をしたら軽より乗り心地が悪かったり
パワーウエイトレシオが軽並の車はあるので一概には言えないが
軽と比べて規格の制限に余裕がある それ考えたら660ccで100万円前半であの運動性能と燃費を達成出来るってすごいよ >>393
うん、100万円で買える車種・グレードは限られているので
決して安い買い物ではないがコスパはとても良いと思うよ
ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではないので
いくらコスパは良くても不満を持つ人はいるだろうな 近くの新古車屋でタントカスタムの在庫が消えた
一方ワゴンR系はダダ余りしてる 全然売れてない
そうだろうな～ >>394
万人が希望する合格ラインを超える車と
コスパが良くて不満を持つ人がいない車が実在するなら名前を挙げて
お前が軽自動車に何百万円出すつもりなのか知らないけど
お前が求めるクオリティをスズキの軽自動車で実現しなければならない理由を説明して >>396
> ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではない
この部分が特に分かりにくいから書き直すと
希望する合格ラインはそれぞれ違うので軽の枠組みで万人が満足できる訳ではないという意味ね
1車種で満たそうと考えているのではなく走行性能ならアルトになるし居住性ならスペーシアだが
走行性能と居住性は反比例するので中間のワゴンRなどを含めて色々な選択肢があるが
軽の枠組みの中で満足できる車が無ければコンパクトの中から探すことになるだろう
価格の話では百何十万出せばコスパが良い軽(ワゴンR)が買えるとしても
下取り無し乗り出し百万円ならアルトしか買えないかも知れないし
逆に予算を上げてスペーシアにすれば居住性の面でコスパは良いが
走行性能や定員や安定性などで妥協できないものがあり
軽の中に満足できる車が無ければコンパクトから探すことになるだろう ターボがあれば完全無欠じゃなかったのか、なぁターボ君!! >>399
ターボにしてもスペーシアやワークスは含まれず
ステT限定で考えているし良く分からないな >>401
ステT以外のターボは存在しないことになっている元祖ターボ君に
スライドドアは不要なんじゃないですか >>395
安いしよく走るしデザイン改良されたしいい車なんだけどな
MH以降デザイン変わりすぎとタント系流行りで存在感がなくなってしまった >>403
MH22Sが一番良かったわ。
真四角で運転席頭上スペースが絞られてなくて開放感あったし、後席にアームレストもあったし。 そろそろタイヤ交換しようと思うが、軽だし安い国産エコタイヤでいいかね？ >>403
リアランプの謎イキリデザイン
FXもFZもフロントランプが上にボリュームのある不安定デザイン（少しくらい上側を絞れば良いのに）
アルヴェルちょいパクのサイド
センターメーター
やりたいことを中途半端に詰め込んだみたいで、デザインコンシャスになろうとしてなれてないというか…
まとまりを感じない
良い車なんだけど、形はやっぱ変だわ >>405
レグノで通販36000円だから選び放題
迷わず行けよ行けば分かるさ スマホをAndroid10にアプデしたら、カーナビからBluetoothで音が出なくなっちゃった
https://tips360.jp/tech/androi10carnavi/
この辺に書いてある事は全部やったけど音が出ません
Bluetooth接続は出来ていて、スマホもカーナビもお互いをちゃんと認識しているようです
家にあるBluetoothスピーカーからは普通に音が出ます
ナビはスズキ純正のハーマンのカーナビです
誰か原因対処法わかる方居ませんか？ >>394
不満な人は、200万は超えるがスイスポにすれば間違いないよ >>409
不満な箇所がエンジン能力とは限らないよ
軽の規格には排気量だけでなく定員や車幅・車長もあるんだし
エンジン能力には不満だけど全高は欲しいっていう人もいるかも知れないし >>410
なるほど、スズキ車なら、クロスビーとかかい？ 軽買って不満垂れる奴ってアホだろ?
先ず情報収集能力が低いし、試乗で乗り心地なんかも分かるはずだがそれもしない行動力の無さ。
何より軽自動車に高級車並みの高望みとか脳ミソ膿んでんじゃねえのって思える
だったら最初から高級車でも買えばいいのに、それも出来ない程薄給なんだろうが
こんなアホは全てにおいて自業自得の糞人生だろうな >>412
買ってから不満垂れているのではなく
軽が万能みたいに言う奴がいるから
軽では求める条件を満たさない人もいるって話をしているのだが スイフトXRリミテッドが売り切れなら
XGにフォグを追加すればそれなりに恰好はつく。 NA買って鈍亀なのに十分とかハイブリッドでターボ並みの加速がー とか言っちゃう脳も大概 >>408
純正は持ってないから適当だけど
やれる事は
そのリンク先の④をもう一度やって見る
音楽プレーヤーを変えてみる
音量調整アプリのVollynxとかでBTヘッドホン側の音量が出ているか確かめる
スマホの開発者モード開いてBT接続をA2Dから順番に切り替えてみる >>418
ハイブリッドでターボ並の加速とか言っている人いるの？
NAでも法定速度で走れるから速度超過するくらいしか
ターボの必要性を思い付かないと言っているのは見たこと有るが 夢なんだよ
夢を見たいんだよ
夢を見たらだめなのかよ >>420
じゃあ世の中の乗用車全部1000ccぐらいで十分だね >>408
カーナビがAndroid10に対応してないんだろう
カーナビの機種番号調べてメーカーに連絡したらどうなん？ >>423
世の中にはワゴンRだけでなくスペーシアもあるしミニバンもあるからな
あと市街地だけでなく峠や高速を走る人もいるだろうし 今はワゴンRだけどやっぱり運転して楽しいのは段付きのターボだな
ノートのスーチャーも楽しかった。 >>425
法定足でで走れれば問題ないんやろ？
3トンの車だって1リッターあれば法定速度で走れるだろ
貧乏NAのワゴンRと一緒で法定速度に達するまで2、3日かかりそうだけどw >>427
ああそういう意味ね
ちゃんと法定速度で走れるならそういうことになるね
ただ何分かベタ踏みしても法定速度に達しない時は何日間走り続けても変わらないと思うけどな >>408
お客様相談室、鈴木と申します
弊社では工場出荷時以外でのご利用は認めておりません。ご自身でご解決方法をお探し下さい。今後とも弊社製品をお楽しみ下さい AndroidでもiPhoneでもそうだけど、スマホ側は常にアップデートされ更新続けるのに
カーナビ側はアップデート遅すぎるから連携すると、すぐに不都合出てくる
通話と音楽流すだけならいいけど、それ以外やると短命だ、でもスマホをアプデしない訳にもいかないし、すぐ詰み mh55s とmh35sって、ルーフエンドスポイラーは同じ物でしょうか？ ムーブってターボが130万円台なんだね そりゃ売れるわ
最近のスズキの値段設定はおかしい >>432
でも売れているのはキャンバスで
キャンバスにターボは無いよ デザインもうまいわ 値段デザイン必要な機能がそろっている うまく調和させているというか… わたしはメカニズムに興味あるからR06搭載車にしか興味無いけど
外観しか興味無い貧乏人は迷わずダイハツを選ぶよ
2代目ハスラーに期待していたけど首から後ろがジムニーっぽいんだよね
あそこまでのオフロードチックなデザインは誰も求めてないよね それもかなり重くなっている ムーヴがワゴンRより売れてないのはこのスレの常識なんだが
ダメハツの国からやってきた人？ デザインってキャンバスより売れてないムーヴの話？
現行ムーヴが売れるデザインと言うなら初代MRワゴンはバカ売れだっただろうな
先代ミラは当時≒現行ムーヴを縮小したようなデザインだったが
ロードローラーみたいなデザインのアルトと比べて格好いいと思ったよ
アルトは先代のデザインが格好いいと思っているが
スズキの中ではイースにボロ負けした黒歴史になっているみたいなんだよな >>437
ワゴンRが売れない原因をターボにしたい人が
キャンバスのお陰で統計上売れているように見えるムーヴを
ワゴンRより売れている車ということにしたいみたいだよ ステT160万円っていう設定がおかしいと思っていました ムーヴキャンパスのベース車はムーヴでは無く先代タントなのにムーヴ扱い >>441-442
ステTに相当するカスタムRSは160万っていう設定だよ
ワゴンRにも以前はあったFTに相当するグレードがあるのはターボ乗りには有り難いが
売れているのはキャンバスだからNAだからね ムーブはよモデルチェンジせんかなー
現行型の価格が下がったところを買う >>444
FX顔ターボが130万円台であったらマジで買いたい >>446
欲しい人は欲しいだろうがFTがなくなったのは残し続けるだけの需要はなかったのだろう
顔はFZになるだろうな >>427
ところで3トンの車も1リッターで法定速度で走れるの？ >>406
何か古い感じのデザイン（アルトも
そうだけど）だよねえ。
偶然だろうけど、1968年頃の
スカイラインの1500のフロントグリル
のような前面にドアのプレスラインは
これまた当時のスカイラインの
ドアのプレスラインに似てて
自分はちょっと気にいっている。 >>446
ターボにするとエアーインテークのバルジが付くから見た目は変わるかもね
私の前乗ってたのは、ライフCのJB8で大体130万位だったかな
今は現行ステTのハイブリットTの4WD＋全方位カメラ＋スタッドレスセットだよ
結局208万は痛かったけど更に自分で白ナンバー化してクリアウインカーと
ナンバーランプのLED化とルームランプのLED化もした(夜帰る時眠くなるから)
取り合えずはフル装備になったかな >>450
現行ステTに付いてないんだから
ノーマルワゴンRにエアーインテークのバルジは付かないだろ
フロントがターボに対応してないのならターボを出す気はないという意味だろ 現行ステTだけど全く気にしてなかったけどグリルの長方形の穴はインタークーラー用のダクトなのか
セルボとかにも穴ありと穴なしあってちょっと疑問だった いつものとは違うDに行ってみた
こうも違うもんかね？？
買ったところなのに(家から500m)フロント、整備引っくるめて全員クソ
1時間待たせる作業で飲み物出してこないし、修理の見積もり出したら外から見て適当に値段出すし(実際は中のステーも折れてた)
WEBから本社にクレーム出したらお詫びしに行きますとか言われて断ったけど
今日行ったところは手始めにオイル交換だけと思って行ってみたら
車から降りたら整備の人がこっちに頭下げるわ
フロントは入った瞬間席から立ち上がって頭下げるわ
たった2275円で15分の作業で飲み物のおかわりまで出てくるわ
洗車はされてるわ(これはクソ店もだけど)ティッシュはくれるわ
普通なのかもしれないけど、買ったところがクソ凄てすごくよく感じた
3キロ離れてるけどずっと新しい方行くわ アリーナの看板背負ってたけど本社はバイク屋さんっぽい 久しぶりに来たよ！
今朝の一般道で、左車線から並んで、私の991ターボを抜いて、右車線に入ってきたアルトワークスがいたよ、嬉しそうだったなあ
こちらはまったく相手にせず、アクセルも1/3しか踏んでいないのにね ポルシェターボはアクセル1/3で軽の全開に負けるって事かな？
てか思いっきり気にしてんじゃんw 俺のワゴンR FXは昨日、マセラティをぶち抜いたぜ。
先週はポルシェ数台をごぼう抜き。
しかし、そんな俺様のワゴンRでも
信号待ちの時に原付2種のアドレスV125にぶち抜かれてしまう。
つまり公道ではアドレスV125が最速ということです。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCB400を抜いた。
つまりはCBR600RRですら660ccのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 ていうか、アルトワークスとワゴンRならどちらが速いんだい？ >>460
ワークスの方が劣っていたらワークスの存在意義が無いよな ターボ乗りって
周りの車やバイクは常に全力疾走していると思って
勝ったの負けたのと言っているんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
