【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part152
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ハスラーとワゴンRの広さは似たようなものだと思う
ハスラーはターボを選ぶとパワーモードとACCが付く
ワゴンRスティングレーのターボはロードセイリング向けのセッティング
釣りなら山道多いかもしれないのでターボ付が楽だと思う ハスラー、ターボあるし欲しかったが如何せん品が…
やっぱりワゴンRシリーズが良いわ
センターメーターは気にしない事にして MH34だけど日頃1〜2人しか乗らないけど葬式の帰りに乗っけてくれつって
大人4人フル乗車したけどせまさは感じなかった 寸法的にはワゴンRのほうがジワッと広いが大差ないと言えば大差ない ワゴンRは低コストを考えるなら現行街乗りお買い物用快適最強車と言っても過言ではない 3、4人乗せて釣り行くなら軽じゃなくミニバンとかのほうがいいんでない 今年になつてからワゴンR最近よく見るな、ムーブよりかなり見かけるぞ >>298
4人乗るならスイスポがお勧めだよ
軽自動車に4人も乗るとパワーが無いから登りがきつい スイスポのアプローチだと場所によってはガッツリ擦りそうな気もする この話の流れはヤバイな
また湧いてくるヤツが出てくる 100万用意したけどロクな中古買えそうもないな
せいぜいＦＸの程度の良い奴か
現行ターボだとほぼない
1度登録した時点で4割方価格が下がるもんやろ普通 >>314
軽の中古は人気なのを知らないの？
お前みたいに中古を求める人が多いから 軽の中古は全然お買い得感がない。
むしろスイフトXGの方が良さそうな。
毎年の自動車税はあるけれど。 いまスイフトXS乗ってて次はワゴンRだけど、毎年の自動車税の差23,000円、10年で計算すると車両代金23万ないとワゴンRでお得感無いのか…
XGだったら、グレードによってはワゴンRの方がトータル高くなりそう 軽と自動車税か同じかプラス5000円くらいだったら迷わず素イフト買う コンパクトカーで５月登録の場合種別割が月割りなので初年度に限っては
軽より2万5000円ほど高くなるよ こうなったら、先代スイフト走行距離5万キロを格安で買って、
その間にお金貯めて新車でワゴンRの７代目を買うのが良いだろう。 >>322
タイヤは径が小さいから走行距離と減りの感覚が狂う
タイヤ交換が必要になると
小さいから安いんか…
と当たり前のことに妙に納得する
まあ、距離考えても安いと思う >>319
最低グレードのXGと比較するなら最低グレードのFAとの比較だろ？と言おうと思ったが
装備的にはFXが近そうだな
そうすると税込で24万円しか変わらないのか >>324
コミコミで50万以下。探せば十分にあるね。 軽から抜け出すならどうせならもうちょっと出してcx8買いたい >>329
後退自動ブレーキが追加されて、
最安グレードのFAにも選択不可だった自動ブレーキが追加された
燃費も向上して全軽の中でFAがコスパ最強となった メーカーにこだわりはないので
ちょっと見栄はって中古のレクサスでもいいや どうやったら燃費が向上したと認められるのか不思議だ。
JC08モードでは数字は悪化しているし。
それに以下の紹介記事は何かがおかしい。
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実用燃費に近いとされるWLTCモードも公表され、
FFのマイルドハイブリッドモデルが25.2km/Lと極めて優秀。
驚くのはハイブリッドではない、通常のガソリンモデルの数値で、
同じくFFのCVT仕様で24.4km/Lとハイブリッド仕様と比べても遜色ない。
新開発エンジンとCVTの効率の良さが光る。今回のマイナーチェンジで、
ハイブリッドではないワゴンRの存在感が大きく増したといえるだろう。 FAの存在感が増したのではなく、
マイルドハイブリッドが燃費向上に殆ど意味がないという結論に導くのが正しいのでは。
それにそもそも、新エンジンがどうこうというより
マイチェン前からこのような実燃費だったのではないかという疑い。
(FAとFX以上で実燃費の差がない。)
しっかし・・・額面の数値性能は悪化しているように見えるのに、
「向上した」と導くのはいかがなものかと。
これだったら何でもアリになってしまう。 だから数字は問題ないけど、
評論家がそこから導き出す結論がおかしいと思うわけで。 どうせ20行く奴なんて田舎モンしか居ないんだから気にすんな
燃費なんて誤差だよ誤差 最近現行ワゴンRをよく見かけるようになった。
最初の頃は何このリアとサイドデザイン…って思ってたけど
だんだんと見慣れてくるものだね。（フロントは最初から結構好き。）
ステは見かけることが少ないからかフロントもリアも未だ好きじゃないや >>336
マイルドハイブリッドに親でも殺されたのか知らないが
FAの2WDではJ08は同値だが4WDで燃費向上しているから新エンジンやCVTにより
燃費は向上する方向であることは間違いないよな。少なくとも悪くはなっていない
ハイブリッドの方はJ08が悪くなっているわけだが屁理屈を言えばリチウムの容量が減っているからな
リチウムを容量で2.4km/Lも変わるなら減らさないだろ？という突っ込みはあるだろうが
マイチェン前と条件は一緒じゃないからね
あとマイチェン前から実燃費がどうこうって
WLTCの方が実燃費に近いというだけで
マイチェン前のJ08の値はJ08法での実測値なのだろう 10・15モード 実燃費60%
JC08 実燃費 70%
WLTC 実燃費 80% ぶっちゃけFAで3人乗り、高速使って1日400kmって疲れる？ >>341
スティングレー人気無いよなぁ
キャデラック風で嫌いじゃないんだが 増えてきたよね だが販売数の数字通りスペーシアは見るなぁ
あとウエイクをよく見る 値引いているのだろうか 数少ない軽板民の中で一人だけウエイクがどうのこうの言ってるのは君か >>348
ウェイク見るようになったね
このまま消滅だなってくらい今までは見なかった 現行デイズとMH23S、旧ハスラーが増えてきたようには感じる ワゴンＲのブレーキの効きが、遊びが多く深めと聞くんだが
実際どうだい？
いまんとこ、ステングレーに興味がある >>354
MH34買ってからこのスレにのぞきに来始めているけど初めて聞いた 改良後のワゴンRはリチウムバッテリーもそうだがISGがSエネチャの改良版になってる
低回転トルク重視だったのが高回転アシスト重視に変わっているので
アイドリングや低速が大半のJC08重視から高速域の増えたWLTC重視のアシストになってる >>344
純正でしか手に入らない部品だしスズキに聞くって手段は取らないのかい？
それかジャンクヤードで探すとか >>357
電話したら教えてもらえるものなんでしょうか >>360
Dによるんじゃね？部販の方にかけたら教えてくれるんじゃね？
車検証手元に用意して年式、車台番号、型式、類別言えばすぐ教えてくれるよ
なんでそんなに部品番号欲しがるの？このパーツなんて純正品しか手に入らないよ？
ネットで買いたいの？？ >>358
どうせ過走行で車検切れだろって思ってたら…
高速利用もあって安全装置いらん色にこだわりなしとにかく乗りつぶすまで乗ってやるって人にはありだね >>358
その店って諸費用が高いって書いてるの見た事あるけど >>352
別にワゴンR乗っているならこのスレにいておかしくないだろ
燃費を気にしない奴はいたらいけないのか？ >>363
そう、かなり高いらしい
この店はやめた方がよいね 今朝未明に母危篤の報が病院から入ったので急行。
朝５時で交通量が少ないので、周りのクルマは皆80〜90キロ。
負けずに飛ばしたがワゴンRでも早いな。
しかし途中で白バイにつかまっていた軽自動車があった。危なかった。 >>364
その条件だったらワゴである必要なくね？ >>366
どれくらい高いのか知らないが
それ以上に他店より値札が安いんなら良いんじゃない？ >>368
えっ？ワゴンRと全く関係ない車に乗っていてこのスレに常駐しているのはおかしいだろ？ >>369
こういうバカを釣るために
本体価格激安にしてるの
中古探すなら、総額表示の見やすいカーセンサー使ったほうがいいし
総額表示のないショップは外しておｋ、当たりなんてないから >>371
そういう意図だということは分かっているが
諸経費が合計20万も30万もするの？ >>367
今朝母親危篤って・・こんなとこでレスしてる場合なのか >>372
するんだよ
独自メンテパック（ボッタ）込みでないと契約出ません
ローンはカード会社並みの高金利 車検ありなしとか他の色んな条件で変わるんだろうけど登録車で諸費用20万って普通だよ >>364
燃費が悪かったらワゴの存在意義が問われる
ワゴンRの燃費悪い乗り方ってどうやるんですか >>373
母は今朝亡くなりました。
上顎洞がんでしたが、幸い顔に癌の影響が出る前に亡くなりました。
蓄膿症といっても実生活で支障なかったので放置してたようだけど、
高齢ということで炎症から癌化してしまったようです。
上顎洞がんは気づいたときにはステージ3以上で手遅れになりやすいです。
ワゴンRは母の通院に活躍してたけど、
ヘッドレストにアシストグリップをもう少し早くつけてあげればよかった。
冬季の電気ブランケットは早く買ってたけど。 >>377
そもそもの話はここのスレにいて良いのかどうかだろ？議論を拡散させようとすんなよ
燃費で選んだ人が多いとは思うがデザインで選んだ人もいるかも知れないし
燃費の悪い乗り方なんて急加速急ブレーキとかいくらでもできるだろ？ >>377
通勤のみ5キロ程度使用で、今迄20キロだったのが15くらいまで落ちる MH21S乗りの自分から見たら15kmでもスゲー燃費がいいと感じるな 最近のRは蓮と同じでドレンボルトが14mmだったよ
かなり調子がくるった >>383
その意見は分からないでもないが
ワゴンRに乗っていても燃費を気にしない奴はスレにいてはいけないというのは納得いかない カローラスポーツって1200ccのダウンサイジングターボなんだな。
NAだったら1600ccは欲しいものな。
で、思ったんだが、軽のターボだってダウンサイジングターボだよな。
NAだったら800〜1000ccは欲しいもの。 よく軽とコンパクト比較があるが、単身者や通勤買い物がメインなら軽にして浮いた金で他を充実させた方が幸福度高そう わかるトルク的に実質1000ccみたいなもんだよね MH35S初期型純正ナビなんだけど、
Android機種でBluetoothでナビ音声や音楽飛ばしてるとき
LINE通知が一切ないのね。LINEに気が付かなかった >>387
幸福度ではそうだろうな
ただ単身者や通勤買い物で軽でも容積的には問題なくても
乗り心地や走行性能は異なるからそこの妥協は必要と思う 同じコンパクトでも手抜き開発のパッソと、戦略的なスイフトでは乗り心地が全く違うからコンパクト一緒くたに語れないよ >>391
軽も乗り心地は一緒ではないが規格上の限界があることを言いたかった
コンパクトでも下手をしたら軽より乗り心地が悪かったり
パワーウエイトレシオが軽並の車はあるので一概には言えないが
軽と比べて規格の制限に余裕がある それ考えたら660ccで100万円前半であの運動性能と燃費を達成出来るってすごいよ >>393
うん、100万円で買える車種・グレードは限られているので
決して安い買い物ではないがコスパはとても良いと思うよ
ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではないので
いくらコスパは良くても不満を持つ人はいるだろうな 近くの新古車屋でタントカスタムの在庫が消えた
一方ワゴンR系はダダ余りしてる 全然売れてない
そうだろうな〜 >>394
万人が希望する合格ラインを超える車と
コスパが良くて不満を持つ人がいない車が実在するなら名前を挙げて
お前が軽自動車に何百万円出すつもりなのか知らないけど
お前が求めるクオリティをスズキの軽自動車で実現しなければならない理由を説明して >>396
> ただ万人が希望する合格ラインを超える訳ではない
この部分が特に分かりにくいから書き直すと
希望する合格ラインはそれぞれ違うので軽の枠組みで万人が満足できる訳ではないという意味ね
1車種で満たそうと考えているのではなく走行性能ならアルトになるし居住性ならスペーシアだが
走行性能と居住性は反比例するので中間のワゴンRなどを含めて色々な選択肢があるが
軽の枠組みの中で満足できる車が無ければコンパクトの中から探すことになるだろう
価格の話では百何十万出せばコスパが良い軽(ワゴンR)が買えるとしても
下取り無し乗り出し百万円ならアルトしか買えないかも知れないし
逆に予算を上げてスペーシアにすれば居住性の面でコスパは良いが
走行性能や定員や安定性などで妥協できないものがあり
軽の中に満足できる車が無ければコンパクトから探すことになるだろう ターボがあれば完全無欠じゃなかったのか、なぁターボ君!! >>399
ターボにしてもスペーシアやワークスは含まれず
ステT限定で考えているし良く分からないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
