【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part152
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>>112
最近のスズキは酷いの多いわ
スペカスのテールランプなんてどう見ても歯ブラシにしか見えん、誰が考えたんだよあれ… >>191
登録車が思うように売れなくなったから軽の安売りはやめたよ >>196
別にそんな太くないけどお前には勝てる
ケンカは技術だよ
なぁ、オイ、猿ｗ >>202
それ(スズキ車がマツダで安売りしてない)が本来だよね
マツダの登録車が売れない原因がスズキの軽の安売りではないと思うが
自社の登録車の販売に営業の力を向けた方が良いだろうね >>201
小っさいのうｗ
そんなレベルで文句言ってたらこの世にマトモな車は1台もない ターボにしようかと思ってたけど、ステップ制御されてないCVTだからのんびり走れるNAにした
以前乗ってたノートはステップ制御されててATみたいな感覚で走っていてたのしかった。 >>207
無段変速の自動変速がステップというのはピンと来ないが
ターボを買えばMTモードとパドルシフトが付いているので
それを使えばステップ変速になるじゃないかな？ 無段階を7に区切ってるだけでしょ
3年経つけどパドルなんて10回も使った事ないわ
それもダウンのみでアップなんて引いた事ない さきほど俺のワゴンR FXで、スープラ、スイフトスポーツをぶち抜いてきた。
場所は渋滞の国道だったけど。相手は時速20km、俺は30kmくらいだったかな。 スゲー!! ステTでと言って欲しかった
思いっきりウケたのに >>209
普通はそうだと思うけど
ステップアップ変速が好きな人がいるみたいだから ダメハツ君はその昔
ヤンチャな人にカツアゲされた怨みからついついネットで攻撃的になってしまうのですね ヤンチャにターボに乗るのか
カタギになってNAに乗るのか
それは誰にもわからんよ >>225
実物見たの初めてだったが思ったより幼稚なデザインで、
自分なら恥ずかしくて乗れないと感じたな。
ワゴンR FXこそ虚飾を排した実用的なデザインで美しいのだ。 ここはワゴンRスレだからそれくらい言わせてもらってもよいだろう。 FXはなかなか飽きの来ないオッサン好みのデザインで秀逸
軽はこれくらいでいいみたいな潔さがある
FZはちょっとイキリすぎてるな
スティングレーはブサイクなブルドッグみたいなところが2周半くらい回ってよいｗ 2代目bB臭がするんだよ現ステングレ
そういやMH22ステングレも初代bBを模したのかな FZにターボとパドルつけてくれ
スティングレーFZ、みたいな >>238
無段変速に段を付けるパドルは要らない
ガソリンを消費するターボも要らないし
それらが欲しいならステT買えで終わりだな またステT買えない貧乏人がいる要らないで自分を納得させてるぅ うんFZにターボとパドルが付いて
ステTだけじゃなく愛車のFZまで買えなくなったら迷惑だからね すまんスティングレー前も後ろも池沼にしか見えん
ブスも3日で慣れるってあれ嘘だわ、やっぱ見た目は重要 あれっ、ターボ君はコロナは治ったの?
でもまだこんな所に外出して来たらダメでしょ さっきすれ違ったけどN-WGN買った人は
あのお間抜けフェイスによく抵抗なく買えたあ。
フィットもそうだけど、ホンダはガンダム顔からほんわかしたフェイスに
路線変更なのかもしれんが、全部のモデルでこんな顔にするつもりだろうか。 MH23に回帰してくれ
フェンダーラインの傾斜がルーフへ続くパーフェクトデザイン
ボンネットフェンダー前方を傾斜させるデザ昭和レベルにダサい事に気づいてくれ
スポーツ車でもなきゃフェンダーは下げるな、斜めにするな
シュっ水平伸ばせ 昨日、ディーラーに行った
マイナーチェンジしたスイスポに決めたよ！ >>253
何を言っているんだ？
NA乗りがターボ車のスイフトなんて思い浮かべる訳ないだろ
スズキブランドで最も高い車はランディ
NAだし敢えて最高額の車を想像するならランディだろう
そんなに何人も乗らない5人乗りで十分としても
出て来るのはSX4辺りでNA乗りの頭の中にスイフトが出てくる余地はない ランディは日産セレナのOEMだし
SX4もターボじゃなかったっけ XGでも十分評価高いな。
フォグ付ければ見た目も悪くないし。 >>255の訂正
×ターボ車のスイフト
○ターボ車のスイスポ
>>258
×スイフトはターボ乗りの憧れ
○スイスポはターボ乗りの憧れ ターボ君は普通車買えないから普通車のスイフトでも憧れ >>256
NA乗りの思い付く限りの最上級の車はランディとしても買うとなると違うだろうな
スズキファンならスズキで作っている車を買うだろうしセレナが欲しいなら日産で買うだろう >>256
ランディなんてあるんだ
知らなかったよ
おいくらなの？ >>262
だな
スズキの小型車なら、スイスポ、ジムニーシエラ、だろう >>261
ターボ君はノーマルスイフトに興味はないですよ
ノーマルスイフトを買ってもスイスポから見下されるから
スイスポが買えなければステX以下を見下せるステTを検討する そろそろ拾った鍵でイキってるポルポルくん沸かないかな？ ターボ君は元気がないな
軽の自動車税も払えなくて手放したかな？ ランディと言えばスズキ本社をストリートビューで見てみたら
セレナOEMランディが結構停まっていて忠誠心足りねえなと思ったｗ >>269
ランディを売ればスズキにもいくらかお金が入ってくるんだろうから
トヨタやホンダを買うことを思えば全然問題ないんじゃない？ >>269
大家族の場合はそれしか選択肢ないからな >>268
スズキ車で300万以上があるとは、びっくり！ >>272
スズキのオリジナル車では、280万のエスクードが最高価格かな？ キザシは名前は恰好良かったが、大外れだったようで・・・。
あと1.8Lでエリオというモデルが2000年ころにあったね。
もうCセグメントのモデルは出さないだろうなあ。 >>271
まさか一家に1台な訳無いでしょw
それこそ自動車メーカー勤務なんだから通勤専用車があっても不思議じゃ無い >>274
NA乗りの思い付く限りの最上級の車は何かって話だろ？ >>282
本社勤務なんだから金が許せば通勤に使うにしても
セレナクラスのミニバンの方が下手なコンパクトカーより乗り心地は良いからな
そうそう販売店じゃないんだからスズキ車なら安く買えるとか
スズキ車じゃないと敷地に入りにくいというだけで台数のノルマは無いと思うぞ キザシはセダンタイプだから売れなかったと思うので
デリカD5を高速道路やでこぼこ舗装路向けにチューンしたようなリッチSUV作れば
エスクード買えるくらいのユーザーにもそこそこ需要あると思う >>285
D5？
それはミニバンだからスズキの分野じゃないな
ラインアップを広げるならフリードサイズの車は考えられるが
D5サイズはスズキには大きすぎだろ グランドエスクードは初めてスズキ車を購入視野に入れた1台だったな
燃費と税金で落選したけど
後継がこんなにかっこよくなっていてビビる
https://i.imgur.com/doqNZey.jpg ジムニーがなんか人気ありそうだから良さが知りたくてジムニースレで聞いてみたけど聞き方が悪かったのかまともに教えてもらえなかったのでバランスの良さそうなワゴンRに興味を持ちました
ワゴンRの良い所と悪い所教えてください ジムニースレ見たり調べたけど俺の用途ではジムニーはなかった
ワゴンR良さそう安いし スレで冷たくされたから購入車種を変更するのか？
ディーラーの対応が悪かったから、とかなら分かるのだが。
先日、自冊した女子レスラーといい、
匿名掲示板やSNSに感情移入しすぎではないのか。 ジムニーのメリットは手入れの行き届いていない舗装路の乗り心地が良い点
そこら辺のコンパクトカーより乗り心地が優れている
後は外観と軽を選ぶ負い目が無い点
ワゴンRが勝っているのは燃費と室内の広さくらい あとジムニーは軽なのに車体の頑丈さがコンパクトカーと同等以上
これ重要 >>295
違うよ、俺3、4人乗せて釣りとか行くからジムニーだと狭いんだよ... 3、４人乗ったらワゴンRでもせめーよwww
ラゲージいっぱいまでリアシート下げたらめちゃくちゃ広いけどラゲージ20cmぐらいになっちゃう
まぁ大人数乗るならターボ必須だわな >>298
ならハスラーが良い
後席の座り心地が良い
ジムニーは後席の足元に段差があって余計に狭く感じる
段差を埋めるようにすのこみたいなの置けば少しマシになるかも
ソリオも横幅1640mmなので軽自動車感覚で走れる ハスラーって小さいイメージだったけどワゴンRより広いの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
