【スズキ】アルトワークス【HA36S】★109
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俺のワークスも初音ミクのカッティングシート貼ってあるけど
走ってると皆から注目されている位格好良いけど? 痛車って目立ってナンボの旧車會と同じメンタリティなんだよね
俺等スゲーだろ?イケてるだろ?coolだろ?カッコいいべ?って
若い頃はそれがカッコよく見えたりするけど客観的に見たら超ダサいワケで
注目してるんじゃなくてバカにして見てるんだけど本人達はうれション状態
まぁ本人がいいと思えばいいんだろうけど決してカッコいいなんて思われないからw
性的嗜好を世間に晒してる気狂いにしか見られてないって気付いた方がいいよ ヲタ系趣味の奴って別の趣味にも必ずアニメ系をチラ見せするよな >>692
なんだろう
オタクか旧車會にシメられて小便漏らしたことあるかのようなレスだなw 痛車の類いのやつに声掛けられても
迷惑なだけだわ
一緒にすんなっての アルトワークスのAGSだけどマニュアルシフトの場合は
MTと同じアクセルワークした方がショック少ないのかな? 痛車にしてるのは一線越えてるよな
俺でも恥ずかしいわあんなん こんなのもあったな
https://www.as-web.jp/rally/6939
アルトワークスの黒歴史として闇に葬られる前に今1度、参加賞アルトの雄姿を目に焼き付けておこうではないか >>695
いや元暴走族のおっさんなんだよ
あんなのは若い頃だからサマになるだけ
いい歳こいてやるもんじゃない
カチンときちゃったかな?w 痛車って割とスポーツカーが多い印象なんだけど、アルトならワークスではなくてFとかではいかんもんなのか? >>701
あっ元族の方でしたか!
そういう人とは関わりたくないんでこれにて失礼 >>697
AT・MT モードに限らずシフトアップ時はアクセル抜いた方がシフトショック無く スムーズに走りますよ。 峠でゴルフの後ろ走ってたら、ブレーキランプペコペコがうざかった
DCTだろうが、使い方知らなきゃ無意味過ぎる ワークス4WD AGSのマフラー探してるんだが、HKS、モンスポしかないのかな?RSの4WD AGSは対応してるけど、ワークス非対応とかあるんだけど...。 そりゃワークスは追加モデルだから都度認証取ってないと売れんわな おれもブレーキんぐ前に軽く踏んじゃう癖がある ごめんね レーシングミクの痛車はノーマル車輌にシール貼っただけで完成度は低いな
ラ!のひき逃げ車の方が完成度は高いと思う
どっちも欲しくないがね https://i.imgur.com/n4k9pOz.jpg
伊豆一周してきた。前の車のペースでついて行ったらカタログ値上回ったな。
信号少ないとかなりのびるな。 メーターの手前についてるスピーカーみたいなヤツなあに? なんと!今のカーナビって音声入力できるのか!?時代は進んだな >>721
ムショ帰りかよ?
20年以上前からあるぞ 音声認識とただのマイクで話題が混乱しとる
昔スマホのナビに「家に帰りたい」って言ったら「元気だしてください」って言われたわ カーナビやマイクって使ったこと無いけどマイクはそこまで近いほうがいいもんなの?
天井にマイク入れるところあるけどさ >>729
ぶっちゃけあっても使わない
手で操作したほうが早い >>729
天井の中にいれてるけど、相手は聞き取り
難いみたい。通話のハンズフリーしか
使用しないが。 >>731
頭を上向き気味にしてないと聴こえないと言われたわ
スマホで調べものしながら話す時なんかはメンドイ 通勤のみだけどみんな燃費いいな
アップダウン多いからかほぼ15くらいだわ
通勤路の一部高速並みに流れるバイパスがあってそこで気持ちよく加速させるのも燃費悪い原因かもしれん カッコ悪さに耐えられるならトヨタとかホンダみたいにボルテックスジェネレーター付けるとリッター1から高速でリッター2くらい良くなるよ >>734
レースチップS入れて結構踏んで、
14.8だわ。 先代リーフにも付いてたなボルテックスジェネレーター >>734
通勤だとオレも燃費16キロ位 でも遠方行くと高速道路無しでも燃費伸びるんだよね。
やっぱりちょい乗りは伸びないね。 オートライトを少し早めに点くようにしたいんだけどどうしたらいい? >>744
オートライトセンサーの上にサングラス(のレンズ)を被せておくのが手軽だな ガレージに転がってた旧いEVC付けてみたけど、やっぱ立ち上がりが別物だな
ノーマルECUなんでハンチングが出るから、全開には出来んけどそれでも速い
書き換えにしようか、エディターにするか悩む この前、台車でハスラー借りたけけど非力過ぎて耐えられんかったわ >この十字型のベースがやばいみたいですね
>普通、応力がかからないFFのリア側とかに使われるみたいなんですけど
アルトとスイフトは軽くするためにフロントにも使われてて
>どっちもフロントの負荷が高い設計なので、グリップいいタイヤとかに変えるとポッキリ逝くみたいですね
>コペンくんとかの純正からハイグリついてるFFは板厚のある円形ベースなんですよね
https://i.imgur.com/X9oRISa.jpg
とのこと
ハイグリップにしてるやつは気を付けろ パワーを上げても負担大になりそうな
ハイグリだとホイールスピンするまで粘っちゃうしな >>744
同感。セレナの時はディーラーで調節できるという記事を見て、調節して貰った。
でも、アルトワークスはその話題はまだ見たことないですね。 最近ハブ折れすげー多いらしいな
金属疲労が蓄積してる頃合いなんだろうか・・・ これ本当? クロモリブデンのハブが折れるってのは国交相が査察に入る事案だよ。
どのメーカーも重要部品は手を抜かない 三菱ふそうがトラックでハブ折れ事案起こしてとんでもない事になって以降は、他メーカーで手抜きしてたところもコスト見直しして強度アップしてるから 調べたら前々から事例はあったみたいだな
原因がパワーアップなのかハイグリなのかは分からんが >>744
みんカラにオートライトの調整方法あったよ 折れた連中の車体がどんなだったか気になるな
タイヤだけハイグリップで他がホイール含めてノーマルってんなら重大な毛患者ん 上の画像にあった破損車両は少なくとも足回りノーマルっぽいけど
走行距離がわからんから何とも言えないね。メーカーにも保証距離があるだろうし >>766
もしかして重量のある鉄ホイールは加減速時の反作用が大きい為にハブに負担が掛かるのかな? >>760
パワー上げてる車両じゃないの
ノーマルでなるならそれこそリコール案件 昔の話だけどKeiスポーツRでハブ破損リコールがあったんだね
よく読むとハブ以外にケージや4点ベルトとかも外されてしまうのか
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0618.htm 改造車両の肩はあまり持つつもりはないけど、
ワークスとかRSじゃハイチューン車両でも120psくらいでしょ。
ちょっと脆くね?
自分は吸排やコンピュータすら弄ってない動力系は一切手付かずだけど、
本当にノーマル軽4クラス程度の強度しか想定してないんかな。 Twitter見てると車高調とスポーツタイヤのみのライトチューンでも折れたって出てたよ。まぁライトチューンでも改造ではあるけど。 絶対的な馬力で判断しても意味ないだろ
基本は64PSの軽に必要な強度で作ってんだから
500PSのポルシェだって1000PS入れたら壊れまくるわ ハブは普通折れんぞ。 RB25をタービン交換して400馬力まで上げてたがハブはノーマルのまま
ブレーキは33GTRのブレンボ流用したが >>744
陽が傾いてきたら手動でつけるのがいいぞ
夕日が眩しくてミラー見えませんでした!みたいなおばちゃんにぶつけられる前にな 規定トルク無視して力任せに回してるという落ちだったら笑える 見た目で薄いもんな、スポーツ想定した車世に出してこれはねーわ
重大なことがあってもメーカーは
改造したせいです、社外ホイールとタイヤのせいです
だろ YouTubeで1日に何回も連続で低評価付けてくる奴いるけど
あれほぼ間違いなく個人からの低評価嫌がらせだろ?
1人の奴が複数のアカウントでチャンネル登録して低評価をつけていると思われるんだが
おれのワークスが格好いいから嫉妬してるのか?
ワークス買えないからって僻むなよな 評価されないよりは低評価でも評価されてカウンターが回ったほうが良い
だから炎上商法なんてのもある >>778
お前の糞つまらん動画に悪い押してやってるだけでも有り難いと思えよハゲw
嫉妬からくるビョーキなんだよビョーキ >>778
意外に身近な人が犯人だったりするんだよ
女同士でよくある
親友だと思ってた子が複数アカ使って嫌がらせしてたりとかね
別れた元彼がストーカー化して複数アカ使って3年くらい毎日悪いボタン押して嫌がらせしてたのバレて逮捕された事例もあったじゃん 低評だけで逮捕されるとは思わない
なにか直接的にやったんだろ >>768
鉄ホイールとアルミってそんなに重さの違いなかったと思ったけども ハブの負荷的にはホイールの絶対的な重さよりインチアップでウエイトが外周寄りになってるほうがキツイと思う
あとエコタイヤとハイグリップタイヤだと1本1キロ位違うからインチアップ+ハイグリップは色々厳しくなる
ブレーキも強化しないと止まらなくなるからより重くなるし そこまで弱いとなると流石にリコール案件だと思うけどな(´・ω・`) 円じゃないハブってはじめてみた
そりゃ軽量化とコストダウンはできるけどさ… ハブ折れは車高下げるとタイヤがハの字になるし普段から斜めになって回るやん
それが影響してんだろ
タイヤ&ホイールは垂直じゃないとあかん
ノーマル車両なら折れることはないんじゃね なんと言うかトヨタホンダ日産ならこういうことはないな
さすがスズキスペックと言えばいいのかスズキスタンダードと言えばいいのか 今の型になって転倒が増えてるから足のセッティングは慎重にしなきゃならないわ
転倒しなくてもモゲにも注意しなきゃいけないわ辛いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています