【スズキ】アルトワークス【HA36S】★108
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ >>1
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg しかしCANってのは面倒だな
ライトスイッチのオートライトの位置を変えてやろうかと思ったら出力一系統しか無いでやんの 今朝S660を見たけどやっぱ格好いいな
生粋のスポーツカーって感じがする
ワークスは貧乏人御用達の車で見た目も中身も値段もサーキットタイムも負けてる
並ばれると妬み嫉妬がふつふつと湧いてくるな 窓開けて走ってたらピチピチ音がするから小石でも挟まったかなーってコンビニでチェックしたら右リアにビス刺さってた
サイドウォール硬くてリア軽いから気付かんかったわ
これオートバックスとかでも裏張り補修とかしてくれるのかな? ワークスのレカロは地味に寝心地良いよな。 腰クッションと首クッションで3時間くらいは寝れる。
ガッツリ寝るならやっぱりハスラーとかジムニーみたいにフラットにならないと厳しいけど、長距離での仮眠程度なら全く問題無い >>21
脚立とコンパネとかちょっと工夫がいるけど荷室ならフラットに寝られる オートバックス入れてきた
ホイール自体外さずビス抜いて外側から詰め物するだけだった
会員だったんでタダでやってくれたけどあくまで応急処置だよなぁ 後部座席の両側の窓だけを開けて走行すると大きい音を出して振動が発生するんですが、これは自分だけでしょうか? いや、困ったことがない限り見ないわ
知らないまま使ったことがない機能とかありそう 本当にレカロいいわ。前にレガシィのってた
時なんか、200キロ走ったら腰が痛くてたまらん
かったけど、レカロはならない。欲を言えば
フラットにできたら、もっといいのだが。 アルトって格好悪さで言えば軽の中でもダントツの格好悪さだろう
でもアルトワークスって名前だけで生きていけるんだよな いや格好悪いでしょ
デビューした時あまりの糞デザインになんじゃこりゃ〜って思ったよ 暇つぶしに読んだりするな
へぇこんな機能あんだ、って
暫くたってから気がつくとかある とはいえいかにもな尖った格好とかだったら買わんかったな 36は車高落とせばカッコ良い
これは23でも24でも25でもなかった現象だ 36アルトの登場って2015年だっけ?
ベッキーがCMやってた奴。
最初に見た時カッコいいって思ったけどな。
世間では余りカッコいいとは思われなそうなデザインだなとも感じたがね。
有り体に言えばネオレトロ路線だが、野暮ったい眼鏡顔も愛おしい。 このアルト初めて見た時は
こんなバカ車買うやつの気が知れんとガチで思ってたが、ワークスとはいえまさかこのアルトを自分が買う事になるとは夢にも思わなかった このバカどもはなんじゃこりゃーとかこんな車乗るかと思った車選んで乗ってんのかw
哀れなやつらだなぁ
俺はダサいと思った車に乗るくらいなら車乗らないね
アルトは斜め後ろから見た時が最高にカッコいい
バカにはわからんだろうなぁ
この車のミニマルな美しさが >>47
分かってるな
俺も斜め後ろからが最高だわ けなしながらもいつの間にか愛してしまう
ヘンタイさんばかりでつね
でも第一印象最悪だった人と、ものすごく仲良くなることってあるな 最初見たときはテールランプの位置低すぎwってオモタ 見た目なんて乗っちゃえば見えないし
軽さとターボってだけで選んだ。 最初はカッコ悪く感じても慣れるとカッコ良く見えてくるから不思議 ランチアデルタ的なかっこよさだと思う
ブサかっこいいw デルタは元がゴルフ1の流れのジウジアーロだぞ
エボの流れはデザインじゃないし 36アルトが出た時は、ケツがガチャピンみたいだと思った どんな車でも丁度良い車高とタイヤサイズにしたらそれなりにかっこよくなると思う 下品にならない車高下げは3cm〜4cmくらいがカッコいい? 少し荒れた道かっ飛ばすと純正車高でも底付きするのに車高下げなんてとんでもない >>59
なんだろう?アレに似てるな。
黒板消しクリーナーに >>64
好みによるだろ、好きにすればいい。ただノーマル至上主義者を召喚した責任はとれよ、ちゃんと相手しとけよ。 >>45
私もそう思った。
けど万人受けはないなと。 別にノーマル至上主義じゃないけど
せっかく良く走る車なのに、走らないようにいじるなら素アルトにでも乗ってろよと思う 俺より遥かに賢い人が設計し、
俺より遥かに運転上手い人が導いた
最適解のセッティングがノーマルだろうから
先ずはノーマルと思ってる。
その次は消耗品を社外品に変更かな。 ノーマルってあくまで一般的な設定ってことで最適解じゃないと思う
俺は車検にひっかからないレベルでいじるよ 色々な制約のなかでベストと思うクルマを作ったメーカーに敬意を表して、俺はノーマルですわ >>75
方向性は変えないで
味付けを変えてる。
オイルはよく判らないけど
ディスクパットやタイヤはわかる。 >>47
言ってる事には同意するが
>アルトは斜め後ろから見た時が最高にカッコいい
たいていの車って斜め後ろから見たらかっこいいよ
ZC33Sですら斜め後ろから見るとかっこいいし >>52
ターボって言っても別にドッカンターボでもないしターボの意味なくね ずっとノーマル志向で来たけどワークスはなんか弄りたくなる メッキパーツを無くしてくれればそこそこ見れる格好良さあると思うのになあ… 良い歳したおっさんが車弄ってるのは端から見たら痛い >>89
そうそう
でもこのスレのバカは理解できないらしいw 程度によるなぁ
芳香剤からフルカスまで、弄るといっても幅か広い Dオプのアクセサリーを付けてるだけでも笑われるんだろうね いい年したおっさんが軽に乗ってるのが既に痛いからセーフ >>93
流石にワークスでリフトアップするバカはおらんやろ >>88
これな、ホイルハウスのスキマと共にワークスのダサイ部分ツートップ R06Aは高圧縮化により低回転域の燃焼効率を優先したことから、特に高回転域で著しく効率が悪くなっているからなあ こんなスレにきてレスしてる時点で痛いヤツだろ
このスレのノーマル最高は本当の貧乏な気がしてきた
ほどほどの貧乏人は金の使い方がおかしいからアルトに金をかけてるようだが いい歳こいて軽自動車いじってさー
楽しいよねぇー(^-^) ワークス、かっけーやん
オレのワークス、めっちゃ良いよ
唯一、正面からは車幅足りないかな TOP
Maker
SUZUKI
ALTO (アルト)
HA36S
High grade wood & leather steering / ハイグレード ウッド&レザーステアリング
https://www.luna-int.co.jp/products/suzuki/alto/ha36s/detail/ls-mh34
>これってつくのかな? >>103
自分の好きにすれば良いんで無い
他人の車なんてどうでも良いじゃん 身長は高い方がかっこいいのに車はチビの方がかっこいいのかい? そろそろ普通のSUVあたりに乗り換え考えてる
中古相場見ると意外と高く売れそうでよかった
16年1.6万km 2WS AGSだけど想定50万くらいかなと思っていたけどもっとつきそうだな助かるわ ただ最近気づいたんだけど去年あたりから燃費がこなれてきたのかガンガン踏んでも街乗りでも19kmくらいになったもちろん長距離なら22kmくらい
買ってから一年目くらいはあんまり踏まなくても街乗り15kmくらいだったし
エンジンが回るようになったのか車検で知らないうちにコンピュータ書き換えてくれたのか理由はわからんけどね
そういう意味では手放すのが惜しい
まあ別に無理して二台体制でもいいけどな >>110
2台体制がキツいってどんだけ低収入やねん >>109
車音痴なのか?なんであんなクソ車買うの?????ねえ?????? >>109
試乗したか?何も思わなかったか?不感症か? >>109
普通の感覚を持ってるならあんなクソ買わないぞ >>109
俺は真剣に忠告してる
やめとけ。絶対後悔する >>109
重心高い。重たい。曲がらない。止まらない
何もかもクソ。あんな車売ったらダメだろ。本気でメーカーの感覚を疑うわ >>109
本気で聞きたいんだけど、あんな車売っていいの?訴えたら勝てるんじゃない?w 何台か一気に試乗したけど明らかにクソだった
不感症じゃなければ分かるはず >>109
だからやめとけ。もう一度言う
走る、曲がる、止まる全てクソだ。いいところはひとつもない
やめとけ >>133
>>134
ごめん。でも俺は真剣に心配してる
本気でやめた方がいい 峠むずかしくない?
2速3速で上まで回してもスッカスカだから
3速4速で下使ってみてもダメ
パワーバンドが下にあって狭いってなんなのこれ ワークスは速い車じゃなくて楽しい車
何回言ったらわかるんだよ >>139
ECU書換えすれば?
高回転もよくなるぞ イキッた86とか余裕で着いていけるな ただし直線が続いたら終わりだ! 書き換えもブランドによるじゃろ
HKSフラッシュエディターPhase2にしてみたが、まぁまぁまずまず値段相応かって所だし。
>>139
特性を理解したのならば、特性を活かす走りをすればよろし >>138
せやな
リッターSSくらいならどうにか相手できる
直線続くとすぐ抜かれるけど…
あとオフ車の頭のネジ飛んだ奴らはイカれた攻め方するしなぁ… 峠だと3速で固定で60キロプラマイ20キロの範囲カバーできるからそれで十分速いというか楽しいけどね
遅いと言う人はどんだけ飛ばすのよ >>87
日本の自動車メーカーのデザイナーは
継ぎ足すことしか考えないからなぁ アルトワークス
アトークス
ルトークス
アワー
アワース
アックス >>157
買う買う詐欺師だな
いつまで経っても駆逐されないよね まあ正直メガネなしもオプションで設定しとけばいいのにとは思うよな
俺はメガネ好きだから気にならんが
ああデカールは無し設定欲しかった
これは切に思う >>156
■ベース車両詳細
下記車両をアルトバンターボのベース車両として使用し、ターボ化します
■製作ベース車両
2000年12月〜2005年1月生産のアルト HA23V(5MT/2WD)(5MT/4WD)(AT)のいずれかで2ドア、4ドアの選択可能
無事故車(修復歴無し車)を使用します
エアコン標準装備
ボディカラーはお好みのカラーから選択可能(純正色)
全塗装もお受け致します(別途料金)事前にお問い合わせ下さい
※4ドア車、4WD車は車両重量が異なります
・ベース車両は内装をクリーニング施工して製作致します
http://www.kc-technica.com/alto_van_turbo/ >>109
無視するな。俺は真剣にあなたのことを思って言ってるんだ ECU書き換えると劇的に変わるなこの車
楽しくて仕方ない いいなー田舎だから書き換えできるところが近くに無いからサブコンで我慢してる >>166
俺はRsがオートバックスに出張来たときにやってもらったぞ 書き換えたら街乗りではすぐ法定速度になってしまって、持て余さないですか? >>166
田舎住みだけどSWKで書き換えてもらったよ
ECU外して送って返送してもらって合計3日。
正直、変えなきゃ損ですよ >>172
1台しかないのに
その間アシが無いもんよ 銀 2駆 AGS 田舎 3年前購入 ドノーマル
時給制なのでコロナの昨今
勤務時間をかなり減らされた…
時間が余ってるので思い腰をあげ
ドラレコを付けようと思う
前後カメラと駐車監視が希望なので
候補はカロのdz700dlcなんだけど
みんなは何付けてる?
おすすめある? ECU書き換えはコスパいいと思う
タービン交換も速くなるがコスパは悪い
お金あるならタービン交換しても持て余す事は無いからお勧め
最後に乗った走りの車はエボ7だった(20年位前)がアルトのほうが楽しく踏める 白の車体に
つや消し黒めがねにした者です、、
車用の缶スプレーで塗装したのですが
飛び石どころか虫が強めに当たったくらいで剥がれているです。
剥がれないようにするには板金しかないのでしょうか?
銀メッキメガネに直接スプレーがまずかったのですか? >>173
買ったお店にとか代車頼むべし
絶対損しないから、としかいえない >>178
軽自動車の64規制のためのECU設定だから。
今時の軽自動車はそんなにやわじゃありませんよ? >>180
なるほど、リミッター解除みたいなイメージでえぇんかな?
ガソリンはレギュラーのままで大丈夫なの? >>177
8時間のウチに色々あったんだな…
3Mのラッピングシートにしたら?
虫程度じゃ絶対剥がれないよ >>181
SWKは格安のリミッター解除のみバージョンもあるよ?
自分が入れてるトルクやパワーアップが期待出来るスペック1は夏場のサーキット走行とかしなけりゃレギュラーでもおkみたい >>177
メッキに直接スプレーじゃ、そりや剥がれるわ
ミチャクロン使ってもヤバいんじゃないかなぁ
俺は普通の色のやつを用意して足つけしてから塗装したぞ
ちょっと取り付けに加工がいるけど、まぁたいした手間じゃないし >>183
サンクス、納車されたらスペック1入れてみたい >>177
俺は素アルトの黒メガネをヤフオクで買って加工して取り付けた。
技術的にはその方が簡単だし、費用もそんなに掛からない この車でカーセックスをするには、助手席のレバーを右手で一気に倒し、スマートに体ごと助手席に乗り移る事は出来ない。
左手で助手席の回転レバーを回し少しずつシートが倒れる間に、エンジンを切りシフトレバーを跨いで、助手席に女の協力を得ながら乗り移る。
助手席の窓は全開にするのが良いだろう。
足の行き場が出来るから。
これほど達成感のある車は、他にない。
良い車だ 普通、メッキには直接塗装はしない
剥がせば良いよ、キッチンハイターに浸け置きしときな
それからミッチャクロン、出来ればサーフェーサー、塗装 >>189
そこまで協力を得られるなら後部座席に移るわ >>177
プラサフ吹いて完全に乾燥後につや消しブラック塗装したけど、いけてる。
サンドペーパーでメッキにゴシゴシしてからやった方が尚完璧。
下地処理が大事。 とにかく一気に吹きかけず、何段階かに分けて薄く吹きかける。一回吹いたら15分以上間隔置いて。液ダレしちゃったら仕上がりが汚くなる。
万一、液ダレしたら完全に乾燥するまで一日置いて最後に耐水サンドペーパーで細目で水研ぎかな メガネ塗装する人って、乾燥までだいぶ時間かかるけどその間メガネ無しで走るんか? 流石にメガネなしで運転するのは怖いので
コンタクトつけて運転する カスタムで検索するとフェンダーに樹脂?オーバーフェンダーって言うのかな?かっこよいんだけどあれって車検通るの? 久留米がディフィのメーター投げ売りしよるけど高杉るわ。 >>183
書き換えてかなり違いますか?サーキットに行かれるんですか? >>196
片側10mm未満なら良いけど正規ディーラーは嫌がる、というか入庫出来ないかもね >>197
いつも高いよあそこは
コンプリート買う以外は用はないよ オレは内装を黒くしたいな
ピラーカバーはともかく天井がなぁ >>200
違反では無いのねでも付いてた方が見た目良いね 最近買った人、契約から納期どの位でしたか?
今の車の車検が9月なんだけど、このご時世今はディーラー行くのも憚られ、かといって遅くなるのもなんなので微妙。 >>204
3週間かからなかったような
ディーラーで新車の在庫があったのを買ったから早かったよ
頻繁に行くのが不安なら、ディーラーに在庫あるか聞いてみたら良いんじゃないかな 177 です。
みなさん、ありがとうございます。
@キッチンハイターに浸け置きしてメッキをおとして(何時間くらいでしょうか?)
Aサーフェイサーふいて
B車用缶スプレー
でいこうと思います。 DQN車みたいなメッキてんこ盛りと違ってワークスのメッキはそんなにくどくないと思うけど、メガネのメッキは好き嫌い別れるだろうなとは思う
俺は同色の方がほんとは好きなんだけど換えるのメンドクセーからメッキのままにしてる 本当にメガネみたいに真中繋がってるからね
なんでスポーツカーでメガネやねん >>213
着せ替え感覚での設定でもあったんだろうけど、バンパー外しが前提だし、そもそも高い。
ボディ同色が無難だけど、白には黒メガネが似合う。
メッキはシルバーのみ許されるレベルでダサい。 メッキが高見えとは思わなんだが、同色は安っぽい気も。 ここわざわざ独立させる必要のあるパーツなのかメガネって アクセサリーカタログの1ページ目にあるくらいだからデザイナー一押しなんだろ ワークスって社外品のパーツ使ってシートポジション下げないと耐えられない感じ?
そのままで乗ってる人もいるのかな >>218
大多数の人がそのまま我慢して乗ってると思うよ >>218
数センチシートを下げたいけど、弄るのホントにめんどくさいからやってない。 慣れてしまえば何とかなるけど、家の他の車から乗り換えたときものすごい違和感がw >>216
スズキが和田智に無断で
勝手にめがねガーニッシュを継ぎ足して
憤慨した和田智が俺の名前を出すなと言い出した
そんな流れだったりして
発売前は和田智の名前が出てたのに
発売してからは和田智の名前が出なくなった
その理由じゃないかと予想してる 燃料値下がりをギリギリまで狙ったせいで初めて警告灯点滅状態で給油したんだけど
それでも23.5リッターしか入らなかった
あと30キロは余裕で走れたのか >>204
SWKは見込み発注しているから、色、ミッション、駆動等のタイミングが合えば、
数週間で全国納車可能だったはず。しかも、
ローポジ、ローステアリング、ダウンサス、間欠ワイパー等がセットでほぼ定価(外した純正部品は下取り)、
プラスして車高調、リミッターカット、ECU書き換え等も後で追加するより安価で追加可能。 >>214
白に黒メガネが似合うとか
センス疑うわ君 >>225
警告灯ついて残り5L。メーターが点滅したら残り2Lくらいだよ >>226
コンプリートだけは割安
他にキャンペーンとか言ってるやつは
全然得じゃないからやめとけよな >>234
フルバケはいいぞぅ〜
車中泊だの、乗り降りだの、運転している時間に比べたらホンの一瞬。
さっさと導入するのだ!
出来ればシートヒーターも入れると満足度高いぞ! コンプリートはノーマル味わってないのに買うべきなのか? 三速四速あたりでぐおおぉぉおって加速した時のレカロが体を包む感じがたまらんよね >>240
オレは一年ドノーマルで乗った後、弄り始めたけども
コンプリートが完成形じゃなくてチューニングのスタートラインならありなのかなと思いますよ >>241
そういうのに飽きたおっさんがドノーマルで乗ってても軽いので楽しい
本当によく作ってくれたと思うな >>241
>>244
フルバケの良さはそっちもあるけど、真骨頂は横G感じる時なのよ >>240
自分ノーマルは乗った事ないし乗りたいとも思わなかった >>213
スポーツカーとかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>246
横Gと言うか、腰で車の動きが分かる感じだな
フルバケ無しで走りがどうとか言ってる奴を見ると程度が知れる >>247
昔の速い軽を知ってる人は興味無いだろうね 15、6年前にhb21にそのあとヴィヴィオrxーrに乗ってました。
現在880コペンで今のワークスに買い替えを考えてるんだけど、21と比べてどんな感じなの?トルク感はあるけど上が伸びないなんて聞くけど
軽スポーツ3台乗ったきた感じ
hb21 とにかく軽快で速い アンダー強め(4駆だったから仕方ないか)
ヴィヴィオ コーナリングマシン 同じ四駆だったけどコーナリングスピードが21ワークスより早い
スーチャで下から上まできっちり
コペン 4気筒で軽とは思えない音 車重のおかげで加速はもっさり スーチャービビオは俺も乗ってたけど、現ワークスの乗り味に一番近いのがビビオじゃないかなと思う
説明しづらいけど乗りやすさ=速さに繋がるみたいな >>213
アルトって眼鏡と言うか天才バカボンに出てくるお巡りさんにしか見えない >>255
しっかりしろ
本官さんは目ん玉つながってるだろ 乗り味をレポしてくれるのはありがたいんだけど何故ほとんどみんな自分の現ワークスが2WDか4WDか書かないんだろう
感じる差はないってこと? >>255
それ、エヌワンとか言う軽自動車じゃね?
時々見ると思うのだが、あれボンネット半開きにしか見えないよな >>259
あれ見るたびにゴレンジャーのピンク思い出すわ KPやサニトラ弄り倒して、インプレッサやランエボでも懲りずに、とうとう外車まで手を出して周りから呆れた冷たい眼差しにも耐えて、自宅のリフォームを後回しにガレージを建てた。
理想の環境を手に入れた途端、車をいじらなくなった。
俺は馬鹿者です。 >>253
21は乗ったことないけどヴィヴィオは乗ったことある、880コペンは今も乗ってる、36ワークスも乗ってるけど
貴方が書いてる通りだよ
軽さはヴィヴィオと変わらない
動き出しただけでヴィヴィオより軽さは感動するはず
ノーマルだと高回転が糞詰まるが
ECU書き換えで解消できる
タービンまで換えれば完璧
スポーツ軽カーが好きなら間違いなく満足できるよ、買わなきゃ損なレベルやで
遅くとも新車が手に入る生産終了までに決めるべき
ステアリングやシートポジションが糞だから
交換必須だけど >>253
880コペンなら、そのままエンジンとかチューンした方が良くね
今や絶滅した4気筒軽なんだし だよな、JB伸び代半端ないし
JB安定して200馬力とか出せるんだろ?
ノウハウもあるし、ワークス買う金をチューンに回した方が良い
と言っても新車は気分良いから、俺も毎回この金をチューンに回したら凄いの作れると思っても結局新車の方を選んでしまう メッキは専用オプションにすりゃ良かったのにとはいつも思う >>266
36ワークスに乗ったらコペンの加速モッサリすぎて笑うぞ
オープンと低重心と4気筒が惜しいならそのままコペン乗っとけ
軽さと燃費と4座ならワークス
住み分けはできてる
結論:ワークス追加が一番幸せになれる
ワークス乗り始めたらコペンいらねってなるよ >>269
ノーマルならな
チューンの伸びしろが880コペンは圧倒的なんだよ
同じスズキでもパワーアップに対する耐久性はF6>K6>R6
ただ燃費はR6が圧倒 >>268
オプションのブラックメッキがもっと黒かったら良いんだけどな。 そんなにパワーが欲しいなら最初からハイパワー車を選べばいいのにと思うわ >>262
その男がカッコつけてる画像の意味が分からない
背景を見ると
ガレージには全く見えないし
軽自動車を自宅の中に保管する大富豪は居ない >>270
その伸び代引き出すのにどれくらい掛かるんだろうね
タービンエンジン内部まで手を入れて足ブレーキボディ補強
そこまでやってようやく200馬力ってかw
費用対効果悪すぎる 200馬力とかイキってるアホ、笑えるwwwwwww 200psにしたかったらしてええと思うよ
36ワークス1台買えちゃうけどね
いいなと思ったら追加で買ったらええねん
でいらないと思ったらその時に売ったらいいんだよ
そうしてたらそれぞれの良さを捨てれずに
増えていっちゃうんだけどね 200馬力までやろうと思えばできそうだけどメンテナンス大変そうだな >>267
ホットバージョンとかオプションで見たかグランツーリスモ感覚なのかな?
軽でFFの200psとかまともにトラクションもかからん
太いタイヤ収めるのにボディそのものにも構造変更しないといけない
駆動系から冷却系までほぼ全部に手を入れないと無理
コペンなら安定して200ps?馬鹿なこと言ってんじゃねーよ 安いのが取り柄の車なのに車両本体並の費用掛けてどうすんの?
単純にマフラーと足回りだけで十分楽しい >>270
パワー求めているのか燃費求めているのわからんな。
何したいのか全然伝わってこない スバルR1をベースにEJ20を搭載したプロドライブ・P2がさいきょう? 頭悪い奴ばっかだ
880コペンもっさりでワークス買うか迷ってるて言うから、エンジンいじって880コペン速くすりゃ解決するって話しなのに ちょっと前にエバコペン中古でてたじゃん400万で
S660コペンは120馬力にするのに100万かかる >>284
自己完結してるならここに書き込む理由なんてないだろ。
そもそもコペンスレじゃないしな。 ちまたに溢れるコパンなんて遅いのばっかやん
速いコパンなんて巡り合ったことないぞ なにがチューンすれば速くなるだよ
そんなのどの車にも言えることだ
夢を見るのもいいかげんにしろよ >>287
迷ってるのは俺じゃ無いだろ…
あんた大丈夫? 軽自動車で200馬力とか、寝言かい
スイスポでも買ってチューンしろよ >>286
400万も出すなら、シビックタイプRでも買えばよいな 200psの車両はあの店の信者になってからの相当な覚悟と金の余裕がないと無理
しかも普通車になる、ドヤりたい人向け
ボディぶった切りまくりのワンオフだらけ、後戻りできないから現実的じゃないね
SWKコンプリート買って2台持ちしていらない方を処分すればおk 200馬力とかの際物な話しに持って行こうと必死だなw ワークスのエンジンをNAエンジンに載せ替えた猛者はいないのか >>296
そんな意味不明な事する変態猛者はおらんやろ >>296
それ何の意味があるの?
意味ない事わざわざ誰もしないよね
ちょっと考えたらわかること何で書き込むの? >>280
足は分かるかも知れないけど
マフラーで走りが変わる? 買ってから8ヶ月ちょうどで1万キロ到達
意外と早かったかな
ECU書き換えとかやってみたいけど
やっぱマフラー交換とかもしないと意味ないんかね? ノーマル車にブリッツ手加減なしデータ入れてたけど激変するよー
上がパッカーンと回る >>299
走りは変わらんが気分が変わるだろ? ぶっちゃけそれで十分楽しいよ。
タービン変えたりする様な車では無い。 やってもECUで上のふん詰まり解消するくらい
でもしなくても街乗りなんて所詮5000回転以上使わないからノーマルで十分 >>301
社外マフラーに換えてうるさくなるのはちと困るんで
ノーマルのままでも行けるんだったら書き換えしてみるかなー
まぁその前に足回りも換えたいんでどこのが良いか物色中 某社外マフラー装着してるが、転勤で東京暮らしになって静かなマフラーで良かった。
マンション住まいだからやっぱ気を使う。 たかだか50ccの原チャリに社外CDI入れて70km/h以上出たとか、
キャブやらチャンバー変えてメーター読み3桁出たとか可愛らしく喜んでいた
様な高校生時代を思い起こさせるようなのが楽しいんやん。
そんなんに金掛けるなら250ccや400ccのオンボロ中古バイク買った方がよっぽど
速いとか野暮なんよ。 ユーザー車検行ってきたんだけどすれ違い光軸不合格でハイビーム合格。
ぐぐったら他にも居た。
リコールの点検出して持って行ったんだけどな。 現行は腰高だからインリフトして横転しそうになるんだよなw 改造は好きにしたらいいと思うけどうるせえマフラーだけは許容できないな >>310
最近の車は基本的にロービームで検査なんだけど、ハイビームが合格すればとりあえず車検は合格
どうやらロービームの検査はシビアらしく、検査ラインの違いでも差があるほどとのこと
なのでハイビームの光軸が合ってれば合格にしてるっぽい 今のコペンって最大320馬力だろ
もはやKカーのレースで適うやついねーよあんなん
ケータハムセブンでも逆立ちしても勝てねえだろうな
ようやるわ 660ccクラスのレースはライトチューン〜ヘビーチューンまでコペン一強だからつまらん
まあシャシーの段階でスズキもホンダも勝ててねえから当たり前なんだが だってあれ設計者F1ドライバーなんでしょ
その分サスペンションの耐久力とか犠牲になってるらしいけど 片山右京の事?
ワークスは清水和夫だっけ?RSだけか忘れた 社外マフラーうるさいか?
今は騒音規制厳しいし、車検対応なら音量より音色が変わる程度では?
5次元入れたけど音色は低音が増していいけど音量はさして変わらんぞ。 >>273
大富豪じゃないけどそこそこの金持ちなので別荘に軽自動車用の専用ガレージあるよ
軽自動車=貧乏人の乗り物ってのは世界が狭い思考
原付レーサー車の改造に毎年100万近く使う好事家の友人もいる
趣味なんてそんなもん
金があったら高級車乗るとかは所詮成金 >>319
はいはい
田舎は1人1台、軽自動車とコンパクトカーだからな そこそこの金持ちなら4台くらい入れられるガレージくらい建てろよw >>319
そこそこの金持ちだが、軽自動車で欲しいのは、ジムニーとかS660とかコペンくらいだな、つまり完全な遊び車
箱型の軽自動車は買わない >>324
はあ?
リアル•スポーツカーも含めて車が何台もあるから、遊びクルマでいいんだよ >>326
そいつキチガイ荒らしだから相手にしないで。 ニワカほどジムニーを嫌うんだよなー
ジムニーだけで何とかしろと言われれば躊躇するけど複数台持つなら選択肢に入る車
ベンツのGクラスよりジムニー選ぶわ >>313
27年からだっけか
結局今までと変わらんじゃん ジムニーとワークスはライバル不在だから他に選択肢が無い
ニッチなだけなんだけど ジムニーじゃないと走れそうにない道なんて行かないから4駆買うならエブリイかハイゼットの箱バンやなワイは >>331
ワークス乗りが、スイスポにしない理由は何? >>333
維持費が安いから
嫁子供3人住宅ローン抱えて嫁用にステップあってこの上自分用の通勤車に普通車とかむりぽ
あとスイスポ形が嫌い オレはワークスが先に出たから前の車の車検切れ寸前だったので買った。 スイスポが先ならスイスポ買ってた。 >>337
これから教育費ものしかかるでえ〜
頑張りや〜 おトーさん やっと繰り上げ返済して
住宅ローン終わったわ。
あと、息子の学費だけ。
でも、ワークスでええ。 すまん、リンクが間違いだった
首相が補正予算案の組み替え指示 新型コロナ、10万円一律給付へ
2020年4月16日 13:21産経ニュース
安倍晋三首相は16日、新型コロナウイルス対策として、国民1人当たり10万円の現金を一律給付するため、令和2年度補正予算案を組み替える方向で検討するよう麻生太郎財務相に指示した。政府関係者が明らかにした。
これに先立ち、首相は公明党の山口那津男代表と電話で会談。山口氏が一律10万円の現金給付を決断するよう改めて求めたのに対し、首相は「検討する」と応じたという。山口氏が同日午前の中央幹事会で明かした。 >>341
すごい!
ちなみに住宅ローンの総額は? >>341
3大疾病で住宅ローンチャラになるからなかなか繰り上げ返済に気持ちが入らんw
50マソ本当にきたら…貯蓄だぜ! >>345
純正タイヤがそろそろ限界なんでタイヤ交換します。 住宅ローンは最初の数年がほぼ利息。
元金がなかなか減らないから、そこで
繰り上げ返済しないと損。
景気も怪しいし、ローン支払いが
出来なくなるとヤバイので完済した。
35年ローンだったが、15年で完済した。
登記しに行きたいが、コロナで行く気がわかん。 今、ガソリン安くなってんな。レギュラーで120円代とか見たの何年ぶりだろ。
コロナで家にこもるよりドライブには好都合なんじゃ? 253です
さすがにコペンをフルチューンなんて考えてないよ
片道40キロの通勤車ですし
シートポジションが低くてオープンなんで走る気持ちよさは随一なんだけど、ちょっと休憩ってなった時に全然休まらないからなぁ。
距離乗るから快適性も大事かなと。年取ったわ
近いうちにワークス買うよ ありがとう すぐに買うってわけじゃないけど、白かガンメタか黒で迷ってる >>354
ガソリン価格は地域差が激しいな。こっちはハイオクでも125円前後。
ワークスだとタンク小さいから影響も少ないけど。 >>364
いまにガソリンを巡ってモヒカン達と争わなくちゃならなくなるから、それはやめとけ >>365
鋲のついた肩パットとかのヤツらと争いか?ww 世紀末状態になったらワークスはちと不利か?
それでも俺はワークスをリフトアップしてメガネを鋼鉄にし戦い続ける ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200415-00000151-kyodonews-soci.view-000
これってアルトワークス? >>369
ヒデェ事故だね。ボンネットにインタークーラーの取り入れ口があるな。現行じゃない気がするけど。加害者はクソだな。 モデル末期かもですが2WD5MT契約しました
みなさんよろしこ
納期2ヶ月ぐらいらしいっす >>371
おめ
納期2か月とは長いな、コロナの影響か? スイフトRStがもう生産ないらしいから白買っちゃったw >>369
一時期乗ってた事があるムーヴカスタムと予想。JB-DET四気筒積んだ当時の人気モデル >>378
そうそう。丸目四灯の頃。
エアコンつけたらブレーキが効きづらくなるのと、タービンブローで手放した >>345
自分もタイヤかな?
今履いてるネオバそろそろヤバイ
しかしS660のせいで165/55R15のネオバ値上がりしやがったからなぁorz
迷惑な車だぜ 地元のアリーナ明日からしばらく休業だと
全国的に休みになるっぽいな、車検大丈夫? >>384
誰もが君みたいに
一日中、ネットで遊んでるわけではないよ >>381
そのサイズのネオバが発売されたのはS660のお陰なんだけどな。 ググったらネオ場17000円だった
ポテンザRE71RSのが安いしグリップもいいだろ 1本10000円 昔はガッツリハイグリ履かせてたけど、今のワークスにはアドレナミン履かせておとなしく走ってるわ 中古で買ったら新品のナノエナジーが付いてきたけどこれでいいやと思ってる 車のハイグリップってバイクみたいに1000kmで無くなることがなくてびっくりした 1000キロはさすがにタイヤしばきすぎでは。俺はM5で3000キロぐらいもったぞ
ワークスは軽いからハイグリでも持ちが良い気がする バイクなんか普通に乗ってても5〜6千キロしか持たないなんてざらだもんな 某リッターSSだけど峠でグル珍してたらそれぐらいでなくなったぞ
ちなα13 バイクのタイヤってそんなに寿命短いもんなの
ハングオンでもしてたのか? 600SSだが真夏に峠でやんちゃしたら
新品タイヤが一日で終わった事あるぞ
前後で5万円がががg えっ?タイヤの寿命って普通約3万km程なんじゃ無いの?
前回交換からちょうど今日でそれくらいだが、スリップサインまだまだだぞ。
そういえば標準装着のポテンザの方が減りは早かったな。 バイクのハイグリップは峠グル珍したら目に見えて減るよ
(減ると言うより溶ける)
しかも真ん中じゃなくて端から無くなる
この車はタイヤ安くて助かるわ コペンのタイム攻めてるチューンドだとディレッツァZ3が定番みたいになってるけど
実際ネオバとZ3どっちがいいんだろ 雨の日もある程度安心なのがNEOVA。限界付近になるとバカでかいスキール音が出るので攻めていいラインもわかりやすい
ドライ限定でSタイヤ一歩手前並みの超絶グリップなのがZ3(ただし排水性最悪な上に限界が分かりにくいので一歩間違えるとグリップ崩壊する)
腕前に自信あるならZ3でもいいんじゃね どっちが性能いいかつったらZ3やけど
あれは色々とリスクでかいんで 超絶鬼ハイグリップタイヤを履いてようやく普通車に対抗できると思ってる
なので次回はポテンザだな
カローラとかプリウスに負けたくないし Z3のグリップはガチヤバ
ワークスだと多分グリップ破綻より横転のほうが先 バイクはスグタイヤ無くなるよな。
リッターバイクで大人しく走っても5000kmも走ればスリップ出かかるし、
車重も軽くスピードもそこそこしか出ない50ccスクーターですら7000kmも
走りゃボウズになっちまう。店に頼めば1.5万は飛ぶからタイヤコストだけ見れば
軽4の方が原スクよか安いかもしれん。 ネオバのAD08は息が長いモデルだな
もう20年近いんじゃないの? 俺はポテンザRE004にしたよ。
トータルバランス考えて決めた。
このタイヤワークスよりターボRSにドンピシャだと思う。
だから生産終了なのにターボRSをモデルカーとして登場させたのかと納得したわ。 https://youtu.be/JIJfqOAIAtE
良い感じに弄ってるな。中国でもワークス乗ってる人いるんだ。 オフ車をロードタイヤにして乗ってたけど後輪は18000km持った。フロントはその倍以上 >>417
高速走行時のブースト制限をカットしただけしか違いはないから
普通に走ってりゃ
セーフティプログラムと変わらないよ。 >>417
ブリッツの人にイベントで聞いたけど
手加減なしの方でも今まで壊れたことはないってさ >>419
そうなのか
熱価上げとハイオク必須と書いてあるから結構進角とかもしてるのかと思った
ありがとう >>420
手加減無しの方でも一応しっかりマージン残してるんだね
それなら手加減無しの方にしとくわ モンスポもそういう旨の注意書きあるけど、あくまで念押しでしょ 書いとかないとクレーマー怖いからな
一応マージンは取ってあるでしょ 新型コロナでやる事無いから、ECU送って書き換えてもらおうかと思ってる
その前にレギュラー使い切らないと マスクした方がいいの?
店は売り切れ入荷未定だし、買い出しのときだけ付けてる
そのマスク2カ月以上使っている 臭くなったらファブリーズ吹きかけてw
もう終わってるよ >>375
捕まって良かった。そいつがすぐに対応してれば、少しは違った可能性あるな。手が出せない状態だったかもしれんけど。 追突事故の原因が
必ずしも追突した側の過失であるとは限らない >>426
ネットになんぼでも売っとるがな
在庫アリのもの、納期や発送日数を明記してるの選んでポチるんやで >>430
それでも届かないよ。 詐欺も多いみたいだし >>425
早めに送らないとgw中は郵便配達は何日間か休業するみたいだぞ >>431
ちょっと前はあからさまにヤバいの多かったけど、今は楽天で
他の商品でまともに売買してるショップを選べば普通に届くよ
自宅用はちゃんと届いたし親戚用に買ったのも既に発送された >>434
レギュラー満タン入れたばかりだし、GWもあまり乗らなそうだから当分先の話だよ >>411
そうなんだよなぁdz102後継出ないかな >>434
今のところ、そんな予定はないよ。一般的な郵便物ならまだしも、ECUだとゆうパック使うでしょ Z3そんなにシビアなん?あらゆる天候で走る機会があるから不安だな… 横置きリモコンシフトでピッチングのないFRって漫画でしかFR知らない奴が乗るのかね・・・ 勢いでオートウェイ でAR-1注文しちまった
履き替えるの楽しみ >>430
ありがとう 臭いマスクから変えられそうです
なんでamazonにはないんだろう? Z3雨でも普通だよ
つか一般道の雨の日で限界探るなんてリスキーなことできないわ
ドライグリップは圧倒的によい これとキャリイ乗ってる時が一番楽しいな
ファミリーカーはつまらん >>443
装着したらぜひインプレたのむ。以前履いてた初ナンカンのNS2Rが思いのほか好印象だったもんで ツーリング主体だからフレバにしてるわ。
ハイグリップではないがウェットに強いしゴム質が柔らかいから乗り心地も良い。
減りが早いけどね 夏タイヤに履き替えたんだが、こんなに乗り心地が悪くて、ロードノイズが凄かったかとビックリした 内装もミシミシと共鳴するし スタッドレスよりもうるさいって何だ?年数経って硬くなってるとか? スタッドレスはゴムが柔らかいから普通のタイヤより静かだろ スタッドレスはゴムが柔いんだから、
パターンノイズを気にしない・ドライ路面のグリップとハンドル応答性や
耐摩耗性を気にしなければ静音性や乗り心地はいいんじゃねーの?
速度抑えてブースト掛からない様な走り方するならそれもアリなのかも。 RE004を選択した人いる?
今までここでは一人も見かけないけど、そんなにクソ性能なのかね。 >>454
RE003と傾向は大して変わらん様子だがちょっと燃費良くなるかもとのこと
クソ性能かどうかはお前の判断如何だが050Aの代替として考えれば必要充分な製品だ >>454
003の在庫のが安いからしばらくはそっち選ぶだろうな 003はグリップ性能イマイチのくせに
減りが早いとかノイズうるさいとか言われてたっけか
004がその辺改善されてるんなら選択肢に入るかな >>454
少しレス遡ればあるやないけ!くそ野郎!! もうあきたからコンフォートタイヤでまったり走ってるわ(*´ω`) オレもデイトンで走ってる。 たかがワークス如きにポテンザとかネオバは不要 サーキット行くなら別だけど 今は、ネオバだが次はル・マン5かな。
評判がいいし、安い。 オレはクソ安い海外製
でも全然楽しいよ、滑るの早いけどさw 海外製ならせめてMOMOだな
中華製だけどイタリア製だとみんなを騙せる 昨日の雨のせいかフロントディスクが錆びてたんだけどそんなもん?
あとサスを止めてるボルト?も錆びてた、、、
まだ納車から1ヶ月しか経ってないぞ パッド当たる所は仕方ないけど、ハブボルトの所ぐらい各社塗装しておいて欲しいと思う今日この頃 錆が予想されるボルトにはタッチペンで塗装したな。
ローターの錆は仕方無いな。
昨日、あまりにローターが綺麗なのでマクラーレン600LTのオーナーさんに教えてもらったが、
カーボン製らしい。庶民の俺は鋳鉄製しか知らなかった。 すげえな
軽乗りがマクラーレン様にお伺いを立てるなんて WORKSの黒はじめて真正面から見たけど銀縁メガネかけてるみたいで格好悪いな
やっぱシルバーか白がいいな >>472
いやいやお金があれば欲しいわ
720Sがいい タダで貰ったとしても勿体無くて乗れない
車庫に飾ってニヨニヨする 面白く無い発言なのは自覚した上で
維持費を考えたら欲しいとは思わないな そりゃあ今の収入でポンとマクラーレン渡されても困るけど
お金持ち前提なら維持費なんかに気にしない >>477
自分の生活の中で使えるのかとか
維持費を考えたときに欲しいと思えないクルマって
要するに欲しいクルマじゃないってことだね
売却したり保管は許さん
普段使いするなら譲ってやると
Aston Martin DB4 GT Zagatoや
Ferrari 250Bを譲渡されても困るだけ
個人的にはLotus Elan S3 SEか
Alfa Romeo GTA 1300 Juniorが限界 お金持ちならって前提でもスーパーカーはいらないかな 同じ金使うなら旧車をレストアしたいわ マクラーレンとか保険とかバカみたいにかかるんじゃない?
年収一億でも乗れないんじゃね 維持費考えたらスーパーカーなんて無理な話し
タイヤ交換するだけで幾らになる事か 金は勿論近くに面倒見てくれる工場が無いと無理だわな まあ庶民にはタダでもいらないって結論しか >>480
それな、オレもだわ
旧車に今のエンジンスワップして
86とかのスポーツもどきを
一蹴したいわ 昔乗っていたクルマを思う気持ちはわかるけど
例えクルマを手に入れても、あの楽しい時代には戻れないんだぜ?
と言いつつR32タイプMが欲しい 金がたらふくあればマクラーレンなんかよりF40買う いいねえF40
金持ちになってキャンプで使い倒したいわ〜 友人に「アルトは、ねーよw」って言われたんやが?
そこまで恰好悪い車なんかね?
アルトは乗ってる人達が中高年のオヤッサン達ばかりだし
S660はお洒落で綺麗なお姉さんが乗ってたりするけど
なんでなんでなんで? >>495
人それぞれだか気にするな
年寄りなら昔のフロンテやホンダZの名残があって懐かしいデザインだし、若い人はそんなの知らないから新鮮に見えるかもしれない >>495
いや、君がこれからすっごくいい女と
付き合いたいなら、友達の言う事は
正しいと思うよ。S660にしろ。 車に乗ってて、他人からかっこいい
とか思われる車では絶対ない。
どちらかと言うとこんな車乗って
可哀想にと思われる。
普通の人にはワークスも80万円の
アルトも同じ。
だから、自分が楽しければいい
オッサンが好きになる。
味があるのよワークスは^_^ >>467
鉄は錆た状態が安定した状態。
鉄鉱石は茶色い。雨が降ったあと
直ぐ錆る。 いじってる人多いから飛ばしてるのかと思ったら意外と皆さん紳士的なんだね まあこの車は自己満足の世界。
おにゃのこには不評上等だな アルトは特筆するものが無いから直ぐに飽きるし長く所有したいと思える車ではないが
初心者が車の限界を学ぶには最適だぞ
腰高だからカーブではインリフトして横転の恐怖が常に付きまとう
シート位置を多少低くしようが足周りを固めようが
ベースが軽ボンバンである以上、生まれ持った素性は変わらない
「あ、これ以上無理すると駄目なんだな」と初心者でも限界を悟れる
S660は限界が高いから
素人でもある程度は強引にカーブに突っ込んでいける
クルマ任せで「まだいけるな」って過信してオーバースピードでコーナーに突っ込んでいく→初心者はフロントタイヤにしっかり荷重をかける術を知らない→ドアンダーを出す→クラッシュして廃車てなる >>506
s660は良い車だと思うけど、あの適当でもぐるっと回る感覚とかは初心者が無理するのはマージン取りまくっているとはいえ危ないとは思った
そんな心配するような時代ではないんだろうけど 胸に懐かしく響くよ 二人で行った浜辺だから だけどさみしさ誘うのは 季節のせいじゃない >>506
俺はFFアルト方が思い切って突っ込めるわ
限界高いのかもしれんがミッドシップは正直怖い 億オーバーの車を買って乗れる財力があったとして欲しいのは、
マクラーレンやヴェイロンやらシロンより427コブラが欲しいな。
前者みたいな近年のスーパーカーはサーキットとかでちょこっと試乗するくらいで十分だな。
欲しいとは思わなんだ。 4WD乗りなんだけどFFってそんなにすぐインリフトしちゃうの? お金があればカプチーノに乗って200万ぐらいかけてレストアしたい。 シルバーのメガネをボディ同色に塗ってみたんだけど、なんか地味になりすぎてしまったような
デカールも剥がしてるから、どっかの営業車みたいになっても〜た 超大金持ちのイチローは日産好きで魔改造マーチを所有していたんだっけ お金たんまりあってもワークスとスイスポが欲しいな。出来ればスイスポは32Sと33Sの二台あると完璧。 ___
/ 鈴 木 \ 次期アルトは7代目のように多くの女性ユーザーに
/ \ / \ 喜んでもらえるようなデザインを目指して開発しています!
/ ⌒ ⌒ \ またワゴンRで好評のセンターメーターをアルトで初めて
| (__人__) | 採用する予定です!
\ ` ⌒´ / ☆ 派生モデルはアルトワークスを廃止してマイルドハイブリッドを
/ヽ、--ー、__,-‐´ \─/ 搭載するアルトエコを追加します!
/ > ヽ ◆ /<\ ||ー、.
/ ヽ、 \ i |。| |/ ヽ (ニ、`ヽ. 次期アルトの登場を楽しみにしてください!
.l ヽ l |。| | r-、y `ニ ノ \
l | |ー─ |  ̄ l `~ヽ_ノ.
 ̄ ̄ ̄ ̄ヽ-'ヽ-- >>522
スーツ着ておっさん二人で乗れば皆さん避けていきますね? MTの設定があったし、試乗してみてとても楽しかったから購入した。
ただ、外観はダサいなぁと思っている。 >>514
サーキットで縁石に乗るとか、ジムカーナのタイトターンくらい。
公道レベルでは滅多に無いシチュエーション。 >>530
オレも試乗してみて中身はかなり気に入ったが
ホント外装が全方位クソダセーよなこの車
そのおかげで普通車のホットハッチの中古を買っちゃったわ >>532
現行アルトより優れたデザインのホットハッチなんて
日本車には存在してない オレはワークスの見た目
車幅と銀メガネ以外は、かなりイイと思うけどな
バチッと車高下げたら、カッケーじゃん
中古のホットハッチで見た目イイとなると
昔のシビック辺りか
もっと旧くてcr‐xかな そりゃアルトも定価ベースで500万にしていいならもっとデザイン凝れるだろうよ 普通の足グルマを速くしてんだからイイんだよ
それがホントのホットハッチだろ
実は素グレードもハンドリングいいよ アルトはバカボンの警察官にしか見えん
デザインはもっと頑張るべきだったなとは思うよ まごまごしてるとワークス買えなくなりそう
連休明けに商談行ってみる 銀メッキになっている箇所とテールランプの位置がダサい >>536
国産車って括りじゃないのかよw
輸入入れるのズルくない?w 見た目は今時っぽくないダサい軽なのに意外と速いってギャップが良いんじゃないの
というかそれが良いと思って俺は買った 見た目も中身もオモチャっぽくて可愛いと思うよ
鳥山明のデフォルメカーみたいな アールズのトルクロッド入れてみた。アイドリングから振動がすごいね。シフトフィーリングはもちろん、エンジン音も低音が増したような気がする。これより振動がすごいクスコ ってどんなものか気になるわ。 >>551
なるほど。たまに峠に行くレベルの私にはアールズで十二分だな。 また話題ループしてるし…
ダサいと思うならもっと良い車買えよカス死ね
妥協して乗ってます〜アピールなら心底気持ち悪いから3回死ね
フォーカスSTは悪くないセンス(その後パクってる車多いし)だか俺はいじり倒したマイワークスの方がカッコいいと思ってる
ワークスと共に過ごす日々が愛おしくて楽しいわ
昨今の一大事に立ち向かうための免疫力向上にはストレス発散が大事だ
ダサいダサいと劣等感に塗れてストレス溜めながらこの車乗ってるアホは早く買い替えたほうがいいぞ?笑 この型はマジでデザインが酷すぎるから次期型にはマジで期待
でもHA23VとかにK6AターボとMTをのせてタービン換えて
100馬力オーバーのを100万円くらいで造れるから
オレ様は今それを今狙ってる! >>548
俺は鈍感だから振動が酷くなったとは思わない
ハンドリングが良くなったのは体感したけど ワークスはヤンキーに憧れるメガネをかけたチビ
いつか本物のヤンキーになりたいと思ってる >>548
俺も入れてるがそこまで酷評するほどアイドリング振動の悪化はなかったわ
もし気になるならシートレールとステアリングコラムの固定ボルトに制振ワッシャー入れてみるよろし >>560
テクニカのやつか
テクニカも今は36ワークス推しやぞ
上位互換が新車で乗れるのに
なんでバンターボなんや >>568
酷評してるつもりは全くなかったわ。振動も1日で慣れてしまった。
大袈裟じゃなくてアクセル、クラッチ、シフトのフィーリングが全く別の車に乗ってる感じで最高。もっと早く変えておけばよかった。 長く乗りたいので改造最小限でいいや
というか車高調とECU書き換えだけで充分 現行ワークスはフロントもリアも最高にカッコイイだろ
嫌いなら好きな車を選べばいい それすら出来ずにウダウダ言ってるのがいかにもノロマ >>570
個人的にアールズのそれとTRDのドアスタビは満足度高かったランクトップ10に入っているわ >>572
いやいや残念ながらハッキリ言ってダサイ
車高下げてやっとスタートラインだよ クーペとかそれに準ずる車を除いて大抵の生活車は車高下げるとDQN車にしか見えないんだよ俺は
ワークスは一応生活車なのに車高下げてもカッコよく見える。あくまで主観だけど俺的にはオンリーワンなんですよ 荷物の詰め過ぎで車校の下がったエブリイとかかっこいい https://youtu.be/ksvFHg6RBQQ
1988年頃は軽自動車が100万オーバーで高い!って言われてたんだよな。
今じゃ現行はこれにプラス50万と考えると安っ!と思えるよな。 C2系が一番好きだわ
なんというかカクカクした貨物感 >>573
参考にしたいからトップ10教えて欲しい 今年年末にフルモデルチェンジだったけど、コロナで来年になったと親父が言ってた グランツーリスモとかに収録されるとしたらFFと4WDのどちらだろうか アルトワークスは実用性があるところがいいのな
確かに車好きならMRのエスロクは心ときめく
でも二人で買い物行くと荷物置けないもの
基本的に雨でも乗れるバイク感覚だろ >>590
現行国産車最軽量レベルってパンチもあるからFFでは? >>590
もうゲームも新作出なさそう
コロナが終わっても既存メーカーのダメージ絶大だろうし ?
ゲーム屋はそのものはめちゃくちゃ儲かってるだろ
おこもり需要で爆上げしてんよ
GTが売れるかどうかは知らんが あ、すまん既存メーカーは車屋のことか
早とちりした
車屋的にどうかは知らんが俺はゲームでもいいから走りたい願望ありまくりだぞ
なんでこんなガソリンクソ安くなってるのに遠出しちゃダメなのか泣きたくなる
けど我慢だ >>595
Forza Horizon4のアプデでA70スープラ追加されたぞ。しかもデフォは1Gのツインターボ。懐かしみながらフォト撮ってる。 https://youtu.be/kKf-Ab96bKY
そこそこ高性能なPCかX-BOX独占タイトルだけどな。 >>595
車から降りなきゃ走っても良いんじゃね?
食事は車内で済ますとしてしっこ&うんこをどうするか シート高が高くてシートレール交換が必須
との話を聞きますが、それ程堪え難いものなんですか?
ワークスの購入検討してるんだけど、改造とかちょっと敷居高くて、できればそのまま乗りたいのですが…
ノーマルのまま乗ってる人っています? >>600
背が低ければノーマルレールでもいけるけど、オレ身長185なんだけど天井に頭スレスレの状態になるんよね。
今は久留米のダウンレールにしてるけど拳ひとつ分位は余裕が出来た。 後副産物だけど、椅子を後ろに下げるのがノーマル状態より更に後ろまで下げれる様になるので休憩したり、寝たりする時にハンドルがノーマル位置よりは邪魔にならなくなるよ。 >>590
間違いなくFFだろ?ワークスの四駆はぜんぜん遅い
貧乏でガソリンつめられなかった頃はグランツーリスモでマイカー眺めてストレス発散してたよ
あれは出来がいいね
チューンすれば実車のように少しづつポテンシャルアップしていくし
実車をいじる上で良い参考になったな >>600
迷わず買えよ、買えばわかるさ(交換必須かどうか)
今でも試乗車はあるか?
中古車ディーラーで探して座ってみるしかないんじゃない? >>600
体型とか運転姿勢にもよるから試乗するか、買ってからでも乗ってみて不満を
感じるかどうか。多少不満があっても我慢できたり慣れる人も居るしな。
決して必須なわけではない。 >>600
メーカーが作ってるんだぞ
誰でも乗れるように作ってある
気に入らなかったらダウンレール入れるか
考えればいい話。 >>603
FFは重量配分がめちゃくちゃだからギンギンに飛ばすと怖いよ 試乗した時点でシートのアダプター出てるか確認したわ >>600
175センチで座高高めだから背筋ピンと伸ばすと余裕で頭ついちゃうけどリラックスした運転姿勢とればたまに髪の毛が触れるかなぐらい。
最初は下げないときついと思ってたけど面倒でそのまま乗ってたら慣れたのでノーマルのままいくつもり。 慣れることができればそれが一番だよ
落としたら他も調整しないといけない >>607
FF嫌でも前に荷重かかるからアンダーさえ気をつければ初心者でもある程度速く走らせることができる
難点は前で操舵と駆動してるから前タイヤが早めにダメになるしブレーキもダメになる
あとFFに慣れると変な癖がつく パワー上げたいんだけどチューンするうえで費用対効果が一番大きいのはなに
手始めにエアークリーナー行こうかと思ってる
貧乏なのでそのへんよろしく
ひと月1万円が限界 素アルトは特に何も感じなかったが、
ワークスは180センチ以上なら、ノーマルの
ままだと、ルームミラーが邪魔で左が見づらい。
何故か、右の太股が痛くてダメだった。
仕方なく、入れたよ。 >>614
エアクリーナー替えて
パワー上がらんやろ。
貧乏ならまず、後部座席取って
助手席を取るが定番だろ。
パワー上がった感ハンパないしー。 俺が持ってるPS2のグランツーリスモ3 A-spec に登場する
アルトワークス スズキスポーツ リミテッド(HA11S)は4WD設定だな
アルトワークスっていうといまだにHA11Sのイメージが強い ECU絡みの話が出てるから聞くけどECU交換してタコメーターを後付けしてる人いる?
おこづかい10万が出たら買いたいんだけどタコメーターの信号をECUの点火信号から取ってるから書き換え後に変わらず動作してくれるか不安 >>617
エアクリで多少はパワー上がるでしょ?0.5とか1馬力とか
後部座席は以前の車で外してました
今はそこまでしたくない
>>618
ECUはお金がかかるので勘弁 >>621
BLITZのECUなら5万、5ヶ月分でイケる!
15馬力のパワーアップで5万はかなり安いと思うの。 >>621
費用対効果が一番高いのがECUだよ
後はレースチップとかのサブコン >>621
レースチップが32000円で15馬力アップ。
プラスエアクリーナーで、80馬力でどう?
一番安いパワーアップ法。これ以外はない。 >>609
納車されてからしばらくノーマルで乗ってたけど到底慣れるなんてもんじゃなかった
アダプターで下げてからは自分の体をシートに預けてる様な、クルマとの一体感を感じられる様になった >>621
エアクリはフィーリング的に変わるだろうけど、パワーアップは体感できない。
ノーマルはECUでピークパワーを意図的に抑えているから、小遣い貯めてECUがお薦め。 >>600
おれは下げたけど気に入らなくて戻したよ
ノーマルが合うなら問題ない
でもルームミラーは交換しないと辛いかな… コロナで外出自粛する時世だからと言ってWiFiの飛んだ部屋でゴロゴロしてるようじゃ進歩がないぜ
メシ食ってウンコして、ドアtoドアで走りに言ってくれば感染リスクはそんなでもないっしょ。 今はスズキの販売店とディラーは新車購入時ナビやドラレコは持ち込みでは取り付けしてくれないのかな? >>579
オープニングはゴレンジャーや仮面ライダーかと思った。でも、ナイス。 >>621
後部座席はずすのは何も工具いらんよ
金もかからんし10分あればできる
エアクリだけ換えても何も変わらん
みんな言ってる通り5〜8ヶ月我慢して
ECU一択 >>600
工賃が高くなるけど、パーツはできるだけ1つずつ交換がやっぱり体感しやすくておススメ。
シートを下げるメリットは他の人と同じだけど、後部座席の人の圧迫感も軽減される。
特に背の低い子供にとっては。 あんなペラペラの後部座席外して一体、何のパフォーマンス期待してんの? >>630
新車購入時の交渉次第だけど、実際には販売店のスキルが問題。
DOP品は車種毎の取り付けキットと手順書があるから誰でもできるけど、
市販品は取り付けにノウハウが必要なので、ハーネスで完結する
オーディオくらいなら簡単だけど、ナビやドラレコ取り付けは配線処理にスキル差が出る。 >>638
FFはただでさえフロントヘビーだからな >>633
サーキットに入ったらgpsが検知して、カットしてくれたら。。
妄想してみた リミッターって140kmの奴?
それとも回転数?
ECU書き換えなら両方共対応だし、フラッシュエディタの既存データでも速度のリミッターは解除出来るやろ ストリートしか使わんなら回転数リミッターカットだけでいいや 峠最強伝説でKCテクニカが仕上げたFFワークスは後ろのロール酷かったな >>633
ECUでカットしてるけど?高速道路でスピード出して面白い車じゃないよ! >>630
一度だけホンダで同じことやったけど工賃は倍とかになるよ >>644
トーションビームとアイソレーテッドって構造がだいぶ違うからどちらが優位とかはわからないけど差が出そうだよね >>630
店によるとしか言えないな
ドラレコと1dinヘッドユニット、セパレートSPを持ち込みで取り付けてもらった
付き合いの長い店だから工賃無料 >>644
テクニカはI.T.Lの方がノウハウあるんだろ >>639
詳しくありがとございます。
>>646
時間当たりのコストのほうが高いんでしょうね
>>648
販売店は最近忙しいからとありました。
商談中にナビやドラレコ持込み可能か?と聞いたらスズキ全社で行わない事になりましたと言われました。
この店ではということなら理解できましたが全国のというのが本当か?と思ったので皆さんに伺いました。
名古屋のディラーと販売店でした。 >>651
へえ…
何かあったときに保証と絡むようなのだとめんどいからとか
もしくは最近増えてる安全装備との絡みとかなんかな
基本店に頼まないからそういう話は新鮮だわ ワークス買って4年
アールズECUフルスペックV2にして2年チョイ
年数回のサーキット走行会
もうじき4万km
何回か書き込まれてたスラストメタル脱落が心配だ >>651
最近のディーラーは持ち込み不可だよ。故障したときに取付に問題があったとかクレームを入れる輩がいるからね。 >>653
AGSとか強化クラッチじゃなければ大丈夫じゃないか。
気になるならクラッチスタートキャンセルして、信号待ちでも
ニュートラルでクラッチ離すとか、スラストメタルを労ってあげる。 すぐに信号が変わらないようならニュートラルにして左足プラプラさせてるけどそんなことでも労れるのか >>652
ネットなどで購入した怪しげな中国産の持ち込みでヤバイやつなどあったみたいです。
>>654
まさにその通りで暫く闇でやっていたらしいですがクレーマーが騒ぎだしてバレて絶対だめになったと言ってました。 >>657
そうか最近は何て読むのかわかんないようなのが増えたもんな
自分で付けらんないような人間でも買うんだなそういうの 足立区から江ノ島までドライブ。
そしたら湘南ナンバーから執拗な煽りが。。 >>660
ドライブは許されるだろ
出先で群れたりするからダメなんだ
今日は在宅ワークでストレスたまりまくりなカミさんと海沿いの道をドライブしたよ
たった20kmくらいだが気分転換になって良かった なんでアルトワークスのデザイナーはスティンググレーみたいに格好いい顔付きのデザインにしなかったんだろうね?
アルトワークスのデザインが良すぎるとスズキの看板車ワゴンRの売れ行きに影響あるの? 営業車として売りたかったからじゃないかな
どこにでもある軽四、エブリイや軽トラ、スーパーカブみたいなデザイン
スティングレーのフロントデザインが格好良いかは個人の好みだが >>662
ワークスのためだけにフロントデザインを変えられるほどスズキは余裕ないからかもね スティングレー嫌い
アルトはゆるーい顔でいいんだよ ECUの書き換え・交換て吸排ノーマルでもちゃんと効果ある?
それか吸気の交換だけでも。
本当はマフラー変えたいけど、大人しめを謳っている
製品でも絶対多少なりとも煩くはなるだろうからな。
騒音の感じ方は人それぞれだからどノーマルでもうるさいって言われたりもするし これだけ家にいろ 県をまたぐな って言われてもドライブならいいとか勝手な解釈するの?
出先で飯食ったりトイレに行ったりすればそれだけでウィルスばら撒く可能性があるのに
自分だけなら大丈夫だろて言う民度の低さをつくづく今回思い知らされてるわ
いい歳の大人が恥ずかしくないのか? 電車通勤OKって言ってるんだからドライブなんか余裕でセーフだろう >>667
ショップなりメーカーなりによるかと
考えてる商品やショップなど、具体的に言ったらレスもらえるんじゃね 茅ヶ崎、江ノ島は駐車場が全部閉鎖されているのに、サーフィンしてるおっちゃん達、何処に停めてんだろ? チャリンコじゃないの
波乗りしたいがために海近物件に住むサーファー多いからな ええな。自分の好きな事が近くにあるって。最高に幸せじゃん。 >>669
こんなバカがいるから
収まんねーんだよ 今だから騒がれてるだけでこの先インフルと同じように身近な流感になるんだろうな
社会保障を食いもんにする老害が減っていいことだよ
プリウスミサイルに怯えることもなくなる
人類が長生きし過ぎたことによる自然界の調整弁なんだよ 本気で終息させたいなら戒厳令敷いて買い物や通院以外の外出を一切禁止にすればいい
「遊びに行くな 仕事は続けろ」なんて事言っといて終息させる気が有るとは思えないけど >>677
自分が調整される側になったら大騒ぎするタイプ >>678
いやマジな話、今の日本でそれができると思ってる? >>681
病床数に余裕が有って経済活動もある程度正常に機能している今だからこそ出来る
ズルズルと緩い対策を続けて病院から患者が溢れたり製造物流小売が機能不全を起こして医薬品や食料品などのモノが不足するような段階に入ったらロックダウンが極めて困難になる マジな論戦になるのなら、別の場所でやろうぜ
さっき、OBD2読み150キロでプジョーにケツを突っつかれてモヤモヤするw 速い車が後ろから来てんだったら左側車線に移動しとけよ >>683
リミッター解除してECUタービン交換してもMTならギア比的に160くらいがMAXじゃねーの? 140以上のスピードとかサーキットでしか出す必要無いし 街乗りでecu変えてる輩はスピード違反の常習者なんか? ブレーキ踏んで離した瞬間にギコッっと異音が出るようになった
フロントサスが縮んで伸びた時に鳴ってるんだろうけど
どこかのブッシュでもイカれたのかな
まだ1万ちょいしか走ってないのに >>696
生きたままのコロナウイルスが尿から出て小便器で跳ねてしばらくの間空気中を漂いエアロゾル感染するらしいから公衆便所はヤバイってさ
立ちションか野糞おすすめ >>691
お前は感染してるから出るな! 息くさいし >>698
スタンドのトイレ詰まってて戦慄を覚えたわ >>698
まじか。最近コンビニのハンドドライヤー使用中止なのはソレか
もはや街中に安らげる場所無いな。
もう自宅と一人で乗るワークスの車内だけが頼り。 首都高がらがらだね。うちは埼玉県なんだけど都内から羽田、横浜周りで戻って来て、乗ったインターの手前で降りると激安なうえにトイレ休憩無しが耐えられる時間に帰れる。そんなドライブくらいかな楽しめそうなの 感染者のいる部屋で作業した看護師の靴の裏を調べたら
かなり付着していたそうだ 外人は家でも靴を脱がないから
感染者が多いとか言われている
昭和の遺産 車内土足厳禁が復活か?! >>667
SWKのECUチューンしたけど、吸排気交換とかの次元じゃないよ
ちゃんとマージンもとってあるし、導入しなきゃ勿体ないくらい BLITZ R's SWK…
色々あるけどどれが一番いいのかね >>646
ホンダで社外品取り付けてくれるなんて!俺断られたからスズキにしたw 地域によっては医療崩壊進行中で大怪我してもまともに治療受けられるかどうか
わからんからなあ
入院中に院内感染発生なんてことも有り得るし
しばらくは安全運転だわ >>713
普通車で180km/h走れるクルマなんて滅多にない
メーターに180km/hって書いてるだけ >>715
30プリウスでOBD読みでも180km余裕やで、ちなみにカロバンで出るぞw 車速リミッターカットだけで180km/h出たヴィヴィオRX-Rってマジで化け物だったんだな
このワークスでも160km/h行かないのに >>715
1200ccのマーチですら180km/h出るのに?巡航速度では無いって意味ならわかる >>710
15年前だけどね
今はたぶん駄目なんでねえの >>702
さっき廻ってきた
ガラガラだがPAが軒並み閉められててトイレ休憩すら大変な始末だったぜ 1200ccマーチのカーグラ実測テストでは160.6km/h 自分、アールズECUフルスペックV2
トラストの純正置き換えエアフィルター
5次元マフラーで
OBD読み175
GPSで177表示 >>722
K12マーチSRなら1200だけど180出そう 街乗りオンリーで最高速が云々はナンセンスだわな
それよりも加速レスポンスが大事かと >>725
街乗り(峠含む)でも
リミッター当たるんだよバカヤロ >>726
赤の他人に
たやすくバカとか言うなよ
ホント馬鹿だな君は ECU書き換えで、普段乗りでも効果が乗り味の違い体感できるのかな?
バイクでサブコン入れた時は、低回転域でも結構変わったけど。 街乗りどころか高速でも140はださんし、リミッターもはるか遠くだワ・・
どんな運転してるんだ、死んでしまいますよ? 3000回転以上でかなり違うよ。
あと最高速はAGSのが上だと思う。 出るだろうけどリスク考えると下道じゃ出そうと思わん >>733
でもハイオクだから結局ちょっとマイナス位でしょ? >>722
最近、普通車でもリミッターが180km/h以下で掛かるようになってる車が増えた気がする
昔は普通車ならコンパクトカーレベルでもメーター読み180km/h出てたからパワー不足で出ない訳ではないと思う >>727
ごめんね、ノリだったんよ
>>728
そーだよ、田舎なのは言うまでもない おいおいホントかよ・・・
法律うんぬん堅いこと言わない
でも昔も今も公道で180km/hのリミッターなんて簡単に当てれる普通の車って滅多にないよ
よっぽど条件のいい高速道路があるの? >>735
それはない
実測値148kでリミッターかかるのはEパワーだけ
ガソリン車やトヨタやホンダのハイブリッド車は180kは出る >>738
4AGでもノーマルなら180は行かんかったわ カーグラのコンパクトカー実測テスト
プリウスS 184.5
カローラアクシオ1.3 176
アクアS (171.3)リミッター
デミオ 13C 169.4
フィット3 13G 176.5
スイフトXS 163.9 高速領域やと空力の影響が大きいから、ミラーたたむと180km出るとかそんな世界やな むかーし むかーし その昔。免許取り立ての友人のソアラの後部座席に乗ったんだが、
高速180kmでステアリングを足で操作しながら運転された時は、二度とコイツの車に同乗するもんかと思った。 新車でワークス買うか中古で86やRXー8あたり買うかでずっと迷っている、普通比較対象にするような車じゃないってのは分かっているんだが 中古のロータリーはちょっと敬遠してしまうな。俺なら86かワークス 86も中古はどんな使い方してたか怖いしな
コースで使いまくってたヤツとかあるし >>744
使い方もそうだけど中古で買うとなんでこんな配線処理したのってのに出くわすことがある
オーディオ用カプラ付近の車両側でETCの電源取ったりとかカプラの根本ギリギリで配線分岐させたり
クラッチスイッチのカプラ根本で皮膜剥かれたままのを見た時はやったやつぶん殴りたくなった
せめてビニールテープくらいは巻いとけと >>721
PAのトイレも閉鎖ですか。俺は三郷からから入って石川町でターンして八潮降りの120kmくらいだけど夜なら大丈夫じゃないかな 中古車は前のオーナーがどんな乗り方してたかで全然違うからね。オイル管理サボってた車両とか買っちゃうと最悪。
後部座席外したらガラスの破片が大量に出てきたとか買う時に判断できない。
結局、新車で買った方が後でマシだったみたいなリスクもある。 >>662
ヘッドライトの形は当時流行りだった細いメガネを元にデザインされてるからな
もう酷いを通り越してバカにされてるやろw >>744
その考え方ならスイスポが一番良いと思うが >>744
8かうなら7のがいいと思うけどね
燃費くっそ悪いけど >>723
ギア比の関係からその辺りが限界っぽいな >>744
ロータリーはレシプロよりもオーバーホールまでの距離が短いから、そこら辺も考えた方がえーよ
今はマトモにやったら80万くらいかかるってよ >>749
クルマから出ないし誰にも合わないから大丈夫とか思ってんの?
もらい事故でもなんでも万一にも事故ったら、いまの医療機関に負担掛けるのわからんの?
おまえがバカにしてるパチンコ屋にいるバカと同列だよ 正義マンもえーかげんスレ違いだからうざいっす
因みにストレス抱え込むと免疫機能が落ちる訳で、家でじっとしてストレス抱えるのもどーかと >>756
不謹慎狩りご苦労様。心の病に気をつけてね 国民が一丸とならなければならん時になあ
今自粛しなければさらに強力な規制が掛かるということが分からんのだろうな
自由が奪われるんだぞ >>738
低グレードの車しか乗ったことないのか?w ロータリー車はロマンあるよな
でももう普段使う車にならないぞ
とにかくランニングコストが掛かる
好きな人が趣味にする車だよ FSWで140キロ出したが、何か遅いんだ。
逆に帰りの箱根旧道を80で攻める方がスリルある。
個人の感覚だが 丸山モリブデン100mlくらいエンジンオイルに添加したらマジでアイドリングが静かになった これいいぞ
1ℓ1万円くらいしたがこいつがいちばんいい >>744
アルト一択だろ
86なら新車買え、中古はアカン
RX-8は問題外 >>768
そんな時はリバースに入れてもいいんやで >>771
程度と、どこから買うかによるんじゃない? >>766
おう、
首都高ではよく標識見逃す俺がサーキットではサインボードがスローモーションに見えて、何か余裕すら感じる。
もちろん最高速出しながら 86は数が多すぎるんだよなぁ
日に5台は見るぞ
カローラより見かける気がする >>772
金欠だし走行距離4~8万kmのを買おうかな?と思ってる
AGS車で探してるしなんならターボRSでも良いかな?
オススメの店とか中古車検索サイトあったら教えて下さい 軽でFRでMTってなるとキャリイしか選択肢がなかった >>773
まさか、最近首都高動画に出没する赤のアルトはあなたでは?
追い越していく車のCMソングが流れるんだが、アルトだけ「スズキの初売り!」で吹いた。 >>762
女性なら86で迎えに来られた方が嬉しいのか
アルトで迎えに来られた方が嬉しいのか
答えはわかるな? >>780
そりゃ、アルトだろ。
経済観念がしっかりした男がいいな。
86は遊んでそうだし、無駄使いしてそう。
カッコつけは、嫌われる。
アルトの方が誠実そうだ。
車のことをとやかく言う女はその人に
惚れている訳でないので、、 オヤジとして、娘が連れて来た彼氏が
86に乗ってきた彼氏か素アルトに乗って
きた彼氏かなら、素アルトの方の彼氏の
方が遥かに印象がいい! 首都高?をひたすら走ってる動画なのかな?
わりとおもしろくて最後まで見ちゃったw
しかし都会は恐ろしいなみんなビュンビュン飛ばすんだな >>754
5速5000チョイで頭打ちでこれ以上伸びなかった
レブリミッター効くまでは行ってない
完全にパワーか空力の問題
タービン交換とかでパワー上げればもうチョイいけそう >>775
どのサイトでもいいから片っ端から検索して、地元の昔から営業してる店を選んで訪ねてみるといい。
それか、馴染みの店があるなら条件を伝えて取り寄せてもらう。
旧車二輪じゃないんだから、修理に関してはなんとかなるよ。
改造車なら知らん >>739
メーターで180出ても実測値とは違うだろ
1割は鯖読んでるよ >>739
アウトバーンでの動画だと
出てなかったよ リヤガラスの燃費達成ステッカー外した人いますか? ドライヤーで温める以外は綺麗に剥がれないですよね? >>795
ウィンドウスクレーパとパーツクリーナーで剥がした
あたためた方が早いような気がした >>795
大まかにカッターナイフの刃で削り取って残った糊はジッポオイルで拭けばいいよ スズキの軽「アルト」が、今年(2020年)12月のフルモデルチェンジが濃厚になっている。
実現すれば今回で8代目となる
6年前のアルトも、昨年のハスラーも、発表と発売は年末ギリギリ。その流れで、スズキお得意となった年始からの「スズキの初売り」で一気に販売攻勢をかけてきた。
8代目アルトも同様の戦略に出る可能性がある。
https://www.autocar.jp/news/2020/04/27/508869/ >>795
だいぶ前だからうろおぼえだけど
強引に剥がして残ったものを溶ける液体(何だったか忘れた)で溶かして除去した >>799
シリコンリムーバーじゃ無いか?
あれでもきれいに糊が除去できる。 ベンジンで以前やったけど、一応養生してから布に浸して擦ればシール跡取れた気がする。ベンジンは火器禁物だからドライヤー近づけないでね >>795
ダイソーで売ってる↓のを塗って
不要なクレジットカードなどを
板状のヘラの様に使って
徐々に擦っていけば剥がれる
https://www.instagram.com/p/Bi9WKDxlCdH/media/?size=l ステッカー剥がしのアドバイスくれた人ありがとう。
もう購入から4年経ってるので、剥がしたら日焼けの跡が目立つかな? 今になって剥がそうと思ったのはステッカーが色あせしてきたからなんだよね。
あとリヤのハッチバックのメッキ取り付けの両面テープが劣化してるのが分かってきだした。
青空駐車なんで仕方ない事ではあるけど、洗車して綺麗にすると劣化部分がかなり目立つ 別に高速ぶっ飛ばすわけじゃないが、燃費や騒音がよくなるからドラッグは減らしたいな >>805
糊さえ綺麗に除去できればガラスの日焼け跡なんてないから大丈夫 金曜日にRE004付けるから、慣らしに夜ちょいとドライブ行くわ。
車から出なけりゃいいんだよな。(^_^;) 奥多摩から山梨抜けたとこでバイクで事故って
産経に実名報道されて叩かれてるおっさんみたいになってこいや >>808
事故って入院するとコロナうつされる可能性あるから気をつけてな 何かさあママに怒られたいボクちゃんみたいですね〜
よくあるよね、気を引くためにちょっと悪いことをするって
ま、コドモと言うことだな タイヤの慣らしに首都高オススメ。ゆっくり安全運転で気をつけてね。自粛警察は気にするな >>813
まさに今、首都高行ってきたんだが、辰巳から間違えて湾岸道路行っちまって浦安まで行ってもうた。
帰りは都心の状況見ながら4号線と20号線で帰ってきた。
余所者には首都高難しいな。左から合流したり右から合流したり気が張り詰める。 >>815
首都高は初見殺しだからな
ナビあっても間違えるぞあれ ローポヅアダプターが余ったから助手席に回したら下げ過ぎて足が落ち着かないって言われた
めんどくせえ >>816
四月から転勤で一人東京来て、道に慣れようといろんな所走ってんだが、
誰も友達いないから孤独やわ。
国道は二車線でもいきなり左車線の道幅が狭まったり怖いなぁ。
都心こそコンパクトカーが走りやすいと思った。 >>798
記事中
>スズキにとって、アルトは軽量化の代名詞。8代目が先代比で60kg軽量化を実現したが、9代目はどれほど軽くなるのか?
毎回60sずつ軽量化に成功するとすごいことになるな 明日辺り首都高パトロール行ってくるかなー?
PA封鎖されてるかなー? >>822
コロナ落ち着いたら、一緒に遊んでくれw >>823
エニタイムオッケー! タマチクだけどー 744だがいろんな意見をありがとう
この情勢だからディーラーにも行けんが、入念に考えておくよ >>820
あと10代したらマイナスになって浮くじゃん >>819
昔、学生のころ住んでた中野区まで行ったことあるけど下道は思ったよりも走りやすかったな
混んでるかと思ったけどそうでもないし標識見ながらたどり着いたのを憶えてる
今から15年ほど前、ナビなんてなかった時代 >>828
中野区、良い場所だ。けど15年前なら当時乗ってたアルテッツアに余裕で純正ナビついてたぞ。
初めて買ったポータブルナビはKX-GA5TVだったな。精度めちゃ悪かったけど。 15年も前のナビの型番までしっかり書き込むこの人怖いんですけど >>831
すまんなwちょっとこの機種にはいろいろ思い入れがあってな。 ナビは当時めちゃくちゃ高かったので察してくれ
前の前の車インテだったから20年経ってるかもしれん
ナビ付けるくらいならマフラーエアクリやったほうが安かった >>834
だな。電装品高かったもんな。
インテグラタイプRにスーチャ付レビン乗っててシグナルスタートで余裕でぶち抜かれたの憶えてる。あれは衝撃的だった そのころ取り付け工賃とか合わせたら20万くらいしたような記憶がある<ナビ
そんなのとても買えないので買うという選択肢はなかったわ
金なかったのでドノーマルで180乗ってた ナビも自分で選んで自分で取り付けしてたけど、最近は面倒なので純正ナビだな
スマホの画面は年寄りには厳しい >>828
早稲田通り、大久保通り、中野通りはよく走った >>829
北多摩なら近所だわ!
40代オッサンだけどあそぴいこーぜっ
今はコロナであれだけど東京近辺で暇してるエロい方はコチラまで↓↓↓
byokimopu@tapi.re 購入して4年目なんですけどバッテリー切れた人いますか?
5年目の車検時まで持ちますかね? 電装品は1DINオーディオとシガーソケットでたまにiPhone充電するくらいです。 >>841
新車搭載バッテリーは国産だから安心感はあるけど、容量が小さい。
でも、その装備なら現状で特にバッテリー弱りを感じていないなら5年持つと思うけど、
端子が錆びてたりするから、不安なら載せ替えた方が精神的に良いと思う。 >>824
俺ワークスじゃなくてターボRSだし大して弄ってないけど遊んでくれる? >>844
充電制御のバッテリーは逝く時予兆無く逝くみたいに聞いたけど本当?
通勤が片道5キロなんで充電不足はあるかもしれない、実際オーディオに電圧表示が出るんだけど前は14.2V前後で安定してたのが13V前後になってるんだよね。 >>842
大井PAは開いてた
流石に激混みだった >>843
通勤の走行距離が短いのでダメージがあるかもしれない でもその分オーディオもほぼ使わないので負担も掛けて無いんですよね。
前の車はカオス入れてたので安心感あったので今回もカオスにする予定だけど五年持てば五年目で交換してその後6年位はそれで乗ろうかと思って ここ最近はバッテリー上がりをした事が無いのですが、昔の充電制御以前の自分の知識では停車時のバッテリー電圧で12Vを下回らなければ大丈夫って認識で
でも充電制御だとそれは当てはまらずいきなり逝くって事でしょうか? 充電制御以前のは始動セルが弱くなったりメーターランプの明かりが安定しなくなったりと予兆が出たら即交換してたのですが >>849
バッテリー上がってしまったときのためにジャンピングできるモバイルバッテリーみたいなの用意しておいたらどうだろう? あとイモビ付きが初めてなんですけど、自分で交換したら警報作動とかトラブルありますか?
もしダメなら量販店で交換してもらおうかと >>842
ローソンもトイレ借りれなくなる。新型コロナ感染予防のため。トイレが心配あるなら大人のオシメが長距離トラックに運んちゃんみたいに大五郎のペットボトル用意しとけば、立ちションは犯罪です >>849
>>852
あると凄く便利です。スマホの充電もできるし。 >>854
早速、休業会社の社用車とかやられまくってるね。
コロナより、こっちが怖いよ。 普段80ぐらいで流れてる高規格道路に合流していつもより道すいてたんでフル加速したら白バイに止められた
計測できなかったからキップは切らんけどほどほどにしとけってお灸すえられました >>858
あれ、おかしいな。
白バイ隊員メットカメラの映像、車速測れるけど。。 >>859
後方から赤色灯付けて追いかけてくるの見えたんですぐスピード落としたから
計測できなかったって言ってたし >>859
あれでキップは切れないよ。 速度計測機で三回カウントしないとだめ お灸でよかったじゃん
似たようなケースで警告書みたいなの貰ったことある >>854
そのレベルなら店に頼んだ方が無難。
バックアップバッテリーがあれば、オーディオもリセットされない。
バックアップ無しの場合は交換後にパワーウインドウ関係の初期化が必要。 サングラス置き場に困ってるんだけど、みんなどうしてるの? スズキの初売りでおもったけどスズキってZoomZoomとかキャッチコピーみたいなのないんだっけ? >>864
1DINオーディオだからオーディオの下を小物入れにしてそこに突っ込んでるわ
多くは期待してないけど収納少なすぎるよね >>867
あの口に入る? 俺は無理、内容量じゃなくて口のサイズだけは大五郎4lが必要です >>864
ケースに入れてるときはグローブボックス。
着け外し多いときはバイザーに挟んでる。 みんなありがとう。言うてなかったけど、MTで、インパネナビ有りでオートマシフト跡地にはスマホホルダー有り、下のスペースはiPod入れてるんよ。。。バイザーに挟む奴ええな。手軽に取れて、落ちない改善を模索中ですわ >>870
なるほど 先っちょだけで頑張ってみるよ
首都高いくよー 安全第一 >>868
小さな車に大きな未来
みたいなことを以前謳ってた気がする >>851
そか有り難う
北多摩地域となると圏央か関越か外観沿いが待ち合わせ地点になるのかね >>864
運転の時は眼鏡だからバイザーにクリップ付けてるよ >>874
追加装備しなくてもバイザーの角に折りたたんだ枝を挟むだけで街乗りは充分。
荒れた道走ると落ちるけど、軽量なスポーツサングラスなら結構落ちない。 今日、ふるーいソアラに
街中でちぎられたわ
悔しいねぇ >>876
サンキュー とりあえず辰巳空いてたのでシッコ >>884
つまり国営昭和記念公園あたりってことか >>885
箱崎もあいてた! 今日は平日だからかもね
ちょっと休憩 首都高の周回ってどこから入ってどこから出るのがお得なん? >>859
制限速度内ならフル加速しても問題ないw オートマシフト跡地に
かっこよく
シガーソケット増設できないのでしょうか?
立地条件としては最高だと思うのです。 >>887
箱崎も開いていたかー
あー俺も今から首都高乗りたくなってたよ…でも大黒開いてないんだろうなあ >>893
22時で閉め出されました(;o;) ルーレット対策だってさ >>894
さっき来てみたんだが入れたよ
いつも通りそれっぽい車ばかりだ…
なんかお外でドリフト属がギャリギャリやってるのでまた閉鎖されるかもね >>895
あらま 下りてしまった
新宿で下りてみたんだがほんと真っ暗だね 都庁はバリバリ電気ついてる こんな時間までたいへんだよな >>896
こちらはそのままK7入って横浜港北で降りて下道帰宅
大黒での台数が異常なだけで行き交う車は明らかに少なかったよ >>897
お疲れサマ こちらも帰宅 明日は洗車でもするかなーぁ >>860
あるある
めちゃくちゃ遠い場所から追っかけてくるw
同じく計測できなかったからキップは切られなかったよ
止められて???キロ以上出してたでしょ〜とか言われたな
白バイ隊員は目視でスピードがわかるんだなと思った 上の首都高の動画見てすっかりハマったから今年のGWは家で首都高動画見て過ごす事にする >>899みたいな取り上げ方されると警察も動かざるを得ない さぁ〜て、洗車終わって箱根攻めすっかな。道も空いてるし 隣のアパートの兄ちゃんも今から箱根行くと出て行った
多分箱根混んでるお >>900
白バイ隊員はメーター見なくても速度わかる訓練してるのをTVで見たよ
俺も後ろにつかれた瞬間速度落として、口頭警告で済んだ事有るわ 高速道は白線8m間隔12m白線+間隔の20mを1秒で走れば72km/hなので
白線・間隔・白線/秒でちょうど100km/hくらいになる。 暇なので初めて正丸峠行ってきた。狭い。
対向車くる度、スリルあったわ。
あれ、普通車で走る道じゃないな。バイクと軽専用道路だ。 >>915
奥村茶屋か?すまん。気付かずスルーしてしまった。車は停まってた様な。 シルクロードとシュピーゲルの
オーバーフェンダーって同じ物に見えるけど
別物? >>917
全部並べ比べたわけではないから正確なこと言えないけど同じだと思うよ KCテクニカのやつも >>916
ありがとう 先週夜中にはじめて正丸峠いってみたんだけどちょっと気になっただけなので 両面テープで貼るんでしょ?いつか剥がれそう。なんだかなぁ〜
他の事に金使ったほうが良いような >>924
銀ワークスに付けたオバフェンがタイヤの隙間を強調して見える 4社も売ってるのなら>>925からの3人のセンスの方がマイノリティなんだなw ボディと同色にしたらちょっとは見れるかもしれないね 広告だからわかりやすく白いボディに黒いまんま着けてるんじゃないかな? 赤のはいたってフツー
ちょうどフェンダーアーチの凹を埋めるから違和感無いわな
素地のを付けてるのは分かりやすくするためだろ?なのにダサいとか…w 白のはSUV仕様だから無視をして
シルバーは車高上げてるの?何がしたいの?中途半端で田舎もんMAX
赤のは自然でいい感じじゃね 白で塗装して付けてるけど変なプレスライン消えて満足してる
両面テープは外装用のに貼り替えた アルトワークスって言う程速くないですよね?
コペンは200馬力出ますしアルトワークスより優れてると思うのですが?
JB-DETは軽自動車のRB26って言われてますから鱸さんの3気筒ゴミエンジンとは次元が違いますよね? 優れてるor優れてない
で言ったら確かにビミョーなクルマではあるw
そもそもの設計が高重心の営業車だからね。
セントラルあたりで走ってる軽カーベースの改造無制限の700CCとか800CCの“コンパクトカー”に憧れちゃう気持ちもわからなくはないが、
レギュレーションすらない素人だらけの草レースで大幅に改造して『量産車から遠くかけ離れたチューニングカー』が幾ら速くても
そのベースになった市販車の性能が証明されてるわけではない。
レースに出るのであれば、
量産の段階でしっかりと勝負になるだけのポテンシャルを備えていることが 当然 であり
特に量産車ベースのレース とは『あくまでもその 量産車 の性能を証明できるもの』でなければならないと私は思ってる。
一般ユーザーの手に渡る市販車の性能を実証できなければ意味が無いのだ。
純粋にレースと言えるのはFIA公式の物だけだ。
FIA公式のレースに出て最小限のモデファイのみを施したクルマで勝つ事が出来たら世界中から認められて崇拝されるぞ。そっちで結果出してから粋がってくれw
賢い人や見る目がある人は
そういう事をしっかり把握した上で“本当に優れたクルマ”を選ぶ。
かたや、頭が悪い上に見る目が無い人は
メディアに踊らされて量産車からかけ離れたチューニングカーを参考にクルマ選びをしてしまう。
それで後悔しちゃった人をどれだけ見た事かw >>937
nismo?
ワークスにもこういうデザイン欲しいわ >>942
アルトは日産かホンダと組んでニスモワークスか無限ワークス出せばええ コンプリートカーは買った時点で満足して直ぐに飽きそうだよなw 軽のチューニングってお手軽だしイジるのに躊躇しなくていいからイイんだよ
それにベースが安いからお金掛け過ぎるのにも歯止めになる
常識人の趣味として丁度いいのな
まあぶっ飛んだ世界も嫌いじゃないけどもうしないな
暇もカネもあんまないし >>949
そこがスタート
工賃入れるとすぐ車輌価格位いくぞ アクティトラックとアルトワークスならどっち買うべき
用途はドライブ >>937
モデナみたいなホイールだな。カッコいいよ! こんなに安くて弄って遊べるおもちゃはないぞ。
速さを得たいなら、ハナから軽なんて選ばない。
以前は80スープラで湾岸行ってて、バカみたいに速さだけ求めてたけど、性能を使い切る楽しさは軽ならではだと思う。ある意味スープラの時より楽しめてる。5速4000回転でようやく時速100キロとか、かわいすぎる。 >>954
性能を使い切る楽しさならワークスはアルトバンにかなわないよ >>952
ドライブで高速も走るなら言うまでもなくワークス >>953
ホイール単体で見るとカッコよくても
似合うクルマと全然似合わないクルマがある 外観に関しては個人の主観だから何が似合うとかはまるで意味ないわ
竹ヤリマフラーとか出っ歯のフロントスポイラーとかじゃなきゃ
みんなそれぞれ個性があっていいと思う
こう言うのもアリかって気付かされるのも多いし
否定しても他人の趣味は変わらんしね ドラムブレーキを隠す意味でも>>937みたいなホイールはアリだと思う
やたら重そうなホイールだけどw
自分なら性能重視でTE37を履かせる >>963
他人の趣味を変えるなんて
そんなことを考えるのは烏滸がましい
しかし他人が交換した社外ホイールを見て
それがアルトワークスに似合ってるか否かを
判断することに「意味が無い」というのは大間違い
好きか嫌いかは個人の自由だが
似合う似合わないを「個人の主観」で片付けるのは
判断することから逃げてるだけ
他人がアルトワークスに着けたホイールが
似合ってないと感じたら除外すればいい
それとは逆に赤の他人が
アルトワークスに着けたホイールが似合ってれば
自分がホイールを選ぶとき参考にすればいい >>964
むしろドラムであることを全力アピールするべくアルフィンドラム化するべき >>968
あれ相当高価なくせに
不良品が届いたってブログをどこかで読んで
買う気が失せてしまった 非常事態が長引くと社外パーツの入手も難しくなってくるのかな?
生産拠点を海外に依存してるパーツメーカーは今後しんどそう >>969
結構、どっちも離れてるな。
首都高は取り締まり強化されてそうなので気を付けないとな。
個人的には空気のうまい峠道が好きだ。 36ワークスって速いんですかね?
正直36ワークスならプレオRSで余裕でブッチギレますがね(^_^;)
ちなみにプレオRSですが
Dタイプ以降のRSが対象になりますが、まず基本的な部分から
4気筒エンジンに、4輪独立サスと、4輪ディスクブレーキで
ビスカスカップリング式フルタイムAWDのパッケージングも有り。
エンジンはヴィヴィオ程の過激なモノではないですが
従来からのDOHCスーパーチャージャーを引き継ぎつつ、扱い易やすさを重視した洗練されたフィーリングに変わっており
☆カムプロフィール変更
☆プーリー比変更
☆冷却水の流速アップ
☆イリジウムプラグ標準
☆液体封入の強化エンジンマウント
主にはこのようなSPチョーンが施されていまして
マフラー交換にて、突き抜ける様な本領発揮をします。
そして5速MTのミッションは、なんと専用設計の別物です。
フロアーからニョキっと生えていて決してnowい見た目ではありませんが
男臭さ溢れるスパルタンなコックピットと相まってドライバーをその気にさせてくれます。
■更に、肝心の足回りとハンドリングの部分ですが
まず車体剛性を大幅にUPさせています(Cタイプ比)
☆リーンホースメント・トーボード板厚UP
☆Fバンパービーム追加
☆クロスメンバー外側板厚UP
☆フロントピラーインナー板厚UP
☆サイドシルインナー・リーンホースメント板厚UP
☆サイドレールインナー板厚UP
☆(2WD車はFクロスメンバーを補強)
安全性の対応でもありますが
強化サスへの対応とハンドリング向上の剛性強化でもあります。
■続いて、サスペンション関係の主なSPチョーンですが
☆SHOWA製の専用強化ストラットと専用コイルSP
☆Fスタビライザーの強化、形状変更
☆リヤサスブッシュのハードブッシュ化
☆油圧パワステの流量特性を変更
もちろん、これらに合わせましてタイヤサイズもUPしてます。
特に感じたのは、徹底した緻密なセッティングが施されていた事です。
(当時モデル末期の軽自動車で、ここまでやるのか!と感動しました)
全部標準のチューンで、狂ったかのような気合の入れ方でも
「軽だって手を抜かない!」という、スバル開発陣のこだわりは嬉しいです。
これらの、メーカー総合チョーンがもたらす、卓越した走りの醍醐味は
軽ではあっても、普通車のレボーグにも引けをとらない痛快感があります。
STIのネームこそは付いていませんが(封印の隠れSTIなので)
マフラー、タワーバー、タイヤサイズと補完していった時には
もはやその走りは、遥かに一般の軽レベルにはありません!
走りのスバルが真面目に作ったピュアスポーツミニバンと言われるだけの事はあり、ポルシェターボも目じゃ有りません(先日いろは坂のダウンヒルで勝ちました) STI好きならWRX買えよ、アルトの方が楽しいけど 他車種のスレを荒らすなバカもん(連れて帰りますので…) 4独脚とか採用出来た時代のクルマと比べるとか愚の骨頂
今みたいな厳しい規制の時代に
低価格でこんだけ走りを楽しめる軽出してくれた事に感謝しろ トミーカイラ P-tuneは本気で買おうか考えた事はあったな。 プレオのトミーカイラ乗ってた知り合いがいたな
ICダクトがボンネットからの上抜きになってて感心した 友達のハイプーリー仕様のR2にチギられる…
そして音が3気筒とは違い素晴らしい…cry 4気筒4輪独立サスでRRのサンバーから乗り換えたけどワークスの方が乗り心地いいし静かだし燃費もいいし大満足。
100キロで高速走って六甲の峠を走り山麓の狭い路地だらけの急斜面の住宅地に住む身には最高の道具だね。 ワークス欲しいけど、今買っても慣らしに行くことすらできない。
いつまで続くんだろね、この自粛。 >>990
ドライブくらいしてもいいだろうよ
この1週間で普段の10倍くらい走ってしまったわ ガソリン安いし、唯一マスクレスになれから安全運転で近所走るならいいんじゃないの?
一般道も警察多いから法令遵守でね こう言っちゃなんだけど言わないだけで結構普通にドライブしてる人は多いと思う そうやって朝鮮人をチョンとか言って!
可哀想やろ? チョンって半人前って意味じゃね?
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