[FHI謹製]スバル サンバー Ver.82[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566191414/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1574909676/ キャブフロアマットの95017TC040NQが生産停止で入手できなくなった
TV2ディアスMTのダークグレーのカーペット調なんだけど
近年のTV/TWのMTで同じ色っぽい人は型番教えて
ダメ元で流用したい 95017TC040NQは末番がNQ＝マットグレー
これが装備された車体のトリムコードが110＝ダークグレー＝NR
そしてこの車体を持ってるからこそ分かるのは95017TC040NQがカーペット調ということ
つまり流用しようにもこれ以外の95017〜で色はともかくカーペット調かどうかpartsfan上の記載では判断できない
よってカーペット調の該当色マットを持つ車体(MT)のオーナーに装備されているマットの型番をお教え願いたい
というわけ
95017TC040NQは無地なんでこれ以降はSUBARUやDiasの刺繍が追加されただけなんじゃないかと期待してる フロアマットの枝番はマジで面倒くさいから大変だなあ（トランスポーターなのでゴムマット） ディアスワゴンのF型だと
生地が厚い。
そのためか値段高め
フロアーマット弱いよな。 フロアマットじゃなくて椅子の下にひいてあるマット？というか防音シート？が擦れてビリビリになってる
同じような人いる？
これ売ってるのかな？
tw すいません、TW初期型のスモールライトを止めているネジと受け側白いクリップの品番分かる方いましたら教えて下さい…
http://get.secret.jp/pt/file/1584422931.JPG TW初期ってクラシックだよね
スモールあるのアレ？ つかTWだけじゃモデルを特定できないよ
その前の記号plz アーシングしてる人いる？
尼の中華アーシングキットとかかな？ >>7
キャブフロアマット
カーペット調っていうと織とかループだと思うんだけど、そんなのあるの？
ゴン太バンディアスは95017TC131NQだけど不織布的なやつじゃないかな
ゴン太バンディアス乗ってる人不織布で合ってる？
足の下に敷く小さいやつじゃなくてそれと鉄板の間に左右通しで敷いてあるやつね >>11
ほとんどの部品は買える
ディーラー行って聞いてみるが吉 J5057TC371EAとか？
材質や厚みはわからんけど >>13
もうちょい情報くれないと調べられないよ
コンビランプに樹脂の雌ネジ使ってるのはGDかGFぽいんだけど。。。 >>22
カーペットマットと勘違い説か
あるかもね
どっちだろう mt用がなかったらAT用買って
切る。
キャブフロアーなら切断面見えないし。 TW標準のマフラーカッターって、TVにもポン付けだと思うのですが、人知れず内側(元からあるマフラー本管)が腐ったりしないでしょうか？ 魔剤！？
TWってどうなってるんすか？
みなさん腐るから外してるとか？ KV4の燃費ってどんなもんでしょうか？
うちのKS4は15kmくらいなんですが、
バンはボディ重い分燃費どれくらい悪くなるのかと思って。 >>26
いらねえもんつけんな
ただでさえも錆びるんだから 高速道路で120〜130km/hで巡航してる時のスリルと緊張感はヤバい
特にサンバーは前が軽いからフロントの接地感が弱くなるし >>30
KV4も色々あるし、うちのKS4も15kmくらいなんだけど、キャブのせいか燃費悪いね
TW2SCもあるんだけど、KS4に比べたら2から3キロは燃費が良いよ
KV4と同時期のアトレーターボもあるんだけど、KS4に比べたら1から2キロは燃費が良いよ
燃料噴射のKV4SCならアトレーターボと同じくらいは走って欲しいと思うけど乗ったことないんだよね
上にあげたのは、夏場で燃費の良い時の値で、冬場は2から3キロ悪くなる
環境や乗り方で差が出るけど、個人の比較なら車の差が分かりやすいと思ってあげてみた >>30
kv4のNAで5MT4WDハイオクだけど14〜16ぐらい。
レギュラー入れてた頃は12〜14ぐらい。 このマットじゃなくてなくて更にその下に引いてある薄いマットって型番あります？
マットと靴の踵が当たってボロボロ
ttps://tshop.r10s.jp/suzukimotors/cabinet/img19/sam130.jpg?fitin=700:700 >>34
>>35
ありがと
意外と差はないのですね
車重プラス200kgくらい？
もっと燃費悪いのかと思ってた >>41
俺も含めて、比較的燃費が良いという人は加減速が少ない人だから、車重の影響は少ないよ
加速が済んじゃえば、空気抵抗とメカニカルロスにだけなって、車重が影響するとすれば、タイヤの転がり抵抗なんだけど、適正圧なら影響は少なくなるし、エコタイヤとか車重以外の要素が増える
むしろバンやワゴンの方がトラックより空気抵抗は少ないかもしれない
逆に、燃費の悪い人は加減速の多い乗り方や環境だから車重の影響は大きくなる
燃費が一桁とか言う人は、空荷で乗ってみたりすると大きく違うんじゃないかな TV2 AT ４WDだといくら頑張っても12km/L
高速道路をのんびり走っても13km/L >>32
良くそんな速度だせるな
80超えたら何とも言い難いふわふわ感が怖くてすぐ速度落とす
最近の強風やトンネル出口の横風はマジで倒れるんじゃないかとガクブル
強風時一般道走行で10センチ位走行車線が一瞬で変わったような怖さ
浮き上がる感覚はガチブル
でも運転のしやすさと足元の広さ、エンジンリアでケイバンにしては静か
似たような車か後付の自動ブレーキや今時の安全装備でないかなあ
あれば多少高くても付けたい20万位迄なら出す >>44
天候悪い時のアクアライン千葉側がまぢヤバい アクア
飛ばされるけど車線越えるようなことは無いから問題ないでしょ 風速18mとか超えないと速度制限かかんない本四連絡橋の大鳴門橋とか瀬戸大橋全般に較べたらアクアラインの千葉側なんか屁だろ。 >>36
マット下の内装の部分ね。
オレのTW-1も破れちゃった。 >>48
同じくtw1です。
ちょうど靴の踵が当たる場所なんだよね
色々調べてみたら95017TC150WFが該当するシートみたいで
楽天、Yahoo!で2万くらいで販売されてる。
次の最終モデルは95017TC150NQみたいなんだけと使えないかな？
最終の方が分厚いとか丈夫とかならこっち買ってみたい ファスト2がオンラインなら最新の互換部品出るけど（ディーラー行けばわかる）、そういうレベルの話じゃなくて？
互換品指定なってないけど流用可否探りたいって事かな？ >>51
こういう情報って製造終わってもディーラー教えてくれるもの？
マットシートくらいなら自分で交換できそうだし最新が流用可能か知りたいですね >>49
アクアラインは海面からの高さが低い vs 大鳴門橋45m 北備讃瀬戸大橋70m >>52
普通のディーラーなら情報出すはず
来る者全て今後の客につなげるのが営業だから
あと在庫は基本買って欲しいから 先日瀬戸大橋を北向きに走ったけど、メーター80キロでもきゃなーりの恐怖を感じた
前走ってた4トンも荷物積んでないっぽくて右へ左へ・・・😲😲😲😲 >>55
吊り橋は柱のところが無風になったりするから振られまくるよ。
明石は橋上の勾配がきついし、道路幅が広いので影響は受けにくいよ。 さっき道路工事のバンプで初ABS体験した
とっさに踏み直して止めたけど、効き出すとノーブレーキに近いな
前に車いなくてよかった
ABS外したいw すげぇ遅くなったけど現物写真、被さってるゴムマットは純正じゃない
https://i.imgur.com/Y8vsclI.jpg
こんな質感と色でMT持ちの方は車両モデル名だけでも教えて欲しい
ちなみに俺のモデルはTV2C5KC
ついでにハイマウントストップランプをネジ止めしてる本体側のグロメットの型番教えて欲しい
84985B グロメツト,スクリユ
こいつはTV2C5KCで探すとpartsfanで該当なしとなる
784952090のような気がするんだけど >>59
マット
前も言ったけどスバルに聞いてみた？
互換部品があるなら教えてくれるよ？ ああごめん>>7読み返してきた
カットパイルのマットが欲しいって事ね
もう一回自分の確認してみよう おすすめのホイールある？大金は、たせないけど…
ミニライトが無難かなあ 夏が12吋センターキャップ付き黒鉄＆メッキ袋ナット
冬が14吋ミニライトな俺に隙きはなかった
もうサンバーじゃなくてお前らの嫌いなハイゼットカーゴだけどな サンバーの次は、災害対策にキャンピングカーにしようかな
だいぶ金貯めないといけないけど >>66
偶然にも今日見つけたんだが、どうだい？
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3093202844/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock >>59
マットの件
ゴン太バンディアス、見た目ほぼ一緒
品番は>>20参照
グロメットは84992 TA010 >>68
バン登録であそこ迄できるのか？てっきり8ナンバーかと思った >>59
ワシのももうぼろぼろですわ。
変えたいけどな… ところで、サンバーくんはオフロード得意なんですか？
ＴＷ-2乗りだけど、なんとなく、オフロード行けそうな気はしてるんやけど… オフやるならリフトアップ他やらんとな
後バンなら最初から硬めのバネだから車高も乗用より2センチ位高い
その分、空荷時、乗り心地悪い、積載して丁度良いみたいなw >>73
オフロードより、苔の生えた舗装林道の方が危険 下りでアゴ刺さって
RRだとバックも出来なくて詰んだことある 経験車から言わせてもらうと
やっぱり恥ずかしい、ひ、み、つw ワシ知ってるで〜
まずハンドルを左右目一杯切る、これで脱出出来たらラッキー
無理なら究極なやりかた、やるなら全て自己責任だからね無理ならレスキュー呼んでくださいね
荷物有り、荷台後方に重い荷物移動、
荷物無し、はシートベルト外して上下に思いっ切り飛び跳ねる、前バンパー傷が深くなったり最悪割れるから傷ワレ気にするやつは諦めロードサービスやレスキュー呼ぶ
気にしない覚悟決めたら、かなり飛び跳ね上下揺れだしたら下に下がったタイミングでアクセル小から全開迄
最初はハンドル真っ直ぐからだめなら左右全開に切ってやる
この時アクセル全開や左右にハンドル切ってると、ものにぶつけないよう事故しないよう注意
抜け出したら諦めバックで他の道探すか道幅広いなら斜めに蛇行しながら通過、ぎりぎりなら案外斜め蛇行で行けた
すべて自己責任だからな
いいか？昔バニング車って言うのか？上下に飛び跳ねるように勢い付けて飛び跳ねるんだぞ、最悪バンパー割れたり底するからな故障しても全部自己責任や
ワシはこれで何度か回避、バンパー下は擦ったが割れは無い
幸運を祈るw フロント付近の地面を少し掘って
前輪に週間ジャンプを噛ませたよ 今更だけど、このサンバーが国産車では最後のRR車だったのか 三菱の、ミーブはちょっと違うかな。リアミッドシップ？ ドアのウェザーストリップでいいのかな？
開口部ぐるり一周してるゴムの下側にある切れ目って離れてましたっけ？
めちゃくちゃ足元に水が入ります 横から見たらフロントオーバーハング長くて急ブレーキしたら前につんのめるんじゃないかと思ったがリアエンジンだからそれはないな >>94
足元の水たまりはヘッドライト裏のコーキングの劣化が原因の水漏れかも
最近うちのもそれで水漏れしてた
YouTubeに同じ症状の修理動画あるから見たら参考になるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
