【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part43 【三菱】
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>>950
登録済み未使用車なんでディーラーじゃ無いとこで買った
家から遠いけど、メンテ料金が安くてオイルは純正よりずっといいの入れてくれるんだな
けどディーラーはすぐ近所にあって…
電子制御されてるとこが多い最近の車はディーラーで車検した方がベターなんだよな？？
今後のメンテどうしようかと… >>953
どのグレードをどのぐらい安く買ったんですか？？ >>954
ここではあまり安くないって言われちゃったんだけど、参考まで
HSのプロパイ無し、通常色、アラビュー、ステリモ付き、走行距離3km
諸経費込み149.8万
下取り車あったのでそこから5万円引き
正月冷やかしで見に行っただけのつもりだったんだけど、
実車格好よすぎでコンディションも良かったので半分家族に押し切られる形で
衝動買いしちゃった ［東京 ２０日 ロイター］ - ムーディーズ・ジャパンは２０日、日産自動車(7201.T)の発行体格付けをＡ３からＢａａ１に格下げしたと発表した。見通しは引き続きネガティブとした。
今回の格下げについて、ムーディーズは、日産が米国事業の再建を目指す中での収益性低迷、赤字のフリーキャッシュフロー、提携する仏ルノー(RENA.PA)との関係安定化を新経営陣が図っていく上でのかじ取りの難しさを考慮したと説明。
格付け見通しは、収益性目標達成の可否について強い懸念が残るとのムーディーズの見方を反映するという。
ムーディーズは１８日遅く、仏ルノーが低調な２０１９年決算を発表したことを受け、信用格付けをジャンク（投機的）級の「Ｂａ１」に引き下げた。
https://jp.reuters.com/article/nissan-rating-moodys-idJPKBN20E0XY ゴーンの言う通りなら2023年には倒産だからな
日産車買えるのも今のうちだぞｗ ゴーンに任せてたら多分2022年には日産ルノーに社名変わってたよ 20万のナビつけないと見映えが悪そう
気持ちはムーヴに傾きつつある デイズ金かけすぎて売れても儲からなさそうで心配になる >>961
グーネットやカーセンサーで検索すればナビ付きの低走行ディーラー試乗車上がりが50万円安で買えるからオススメ >>959
そう思ってたけど、7ワイドでも意外と格好いいよ
>>965
2～3000㎞走ったのならゴロゴロある
10Km未満とかとなると新車に近いくらい高くなるけどね >>964
かなりお得だね。
新車とかに拘らなきゃお買い得！
黒赤のツートンでHSプロパ欲しいな。 アマゾンは無い。
現実は、ルノー支配から独立の為に三菱グループの傘下入りを三菱商事や三菱
自動車を交えて交渉中。
ルークスが今だに発表されずekスペースが先になってるのは、その為。 ルークス・eKスペースの発売日を分けた背景には何があるのか。
同時に実施すると、ブランドパワーやセールスパワーに格差があるので
弱い三菱自動車の方を先行させて
ある程度勢いをつけてから、新型デイズルークスを合流させることで
トータルの販売台数を増やそうとの狙いがあるようだ。 ノーマルは別としてシェーバー顔で好みが分かれると思うekは ルークス価格出ましたね。
やっぱ高いから、デイズ勝ってよかったかな… 開発期間の足りないデイズが出来損ないだったことがわかっちゃうから
あんまりルークスについて調べないほうがいいぞ 出来損ないの部分はアイストだな
これは全くつかえんがもしかするとブレーキホールドのないグレードは
普通に使えてるのかもしれんな
他は軽として考えれば全体的によくできてる >>978
どう使えないの？
全然ストップしないってこと？
ブレホル無しのグレードだけど
15kmくらいは走らないとエンジンストップかからないよ
チョイ乗りのせいもあると思うけど スズキの方が怖いだろ
っていうか純粋な三菱の安心感半端ない
日産が混じってひ弱になってなけりゃ良いけどな 三菱をネガキャンしてる奴って車オンチだからほっとけばいい
おそらくホンダユーザーだろうけどw >>979
三菱はともかく水島工場がボロすぎだからなー 色々乗ったけど安心感の有るメーカーはマツダとスズキぐらいだ
三菱 日産 ホンダ トヨタは全部駄目
スバルは分からん >>980
停車してアイストとブレーキホールドが作動、エンジンも始動
アイスト時間1秒
車にも財布にも悪影響しかないアイストオフの民だから何の問題もないが
機械ではなくソフトウエアの問題だから、そのうち改善されるだろう
予想だが軽くブレーキ踏んで止まってもホールド作動で強くブレーキかけなおして
ブースターの負圧が減る
負圧減少をセンサーが感知してエンジンを再始動させる
ブレーキ1回分の負圧減少程度なら許容してもいいと思うが
安全方向に極振りの弊害だと思われ >>986
スズキは検査工程の待遇の悪さから来る、組織の機能不全が問題になってたな
あれでよく出荷品に大きな問題が発生しなかったもんだわ >>988
マージン設けて出荷してんだろうと思うよ
燃費テストもそうだったし >>987
そーいや、去年の夏場、代車にターボプロパイ付貸して貰ったけど
全然アイスト効かなかったわ
エアコン付けっぱなしだからかなと思ったが
つくづくアイストいらんよな
バッテリー交換も自分で簡単にやれて、コンピュータリセットとかいらんのに スズキって安全よりコスト優先のメーカーのイメージだわ
最近でも試験用の環境不具合
ブレーキ検査で不合格でも記録改ざんして合格にして出荷してたよな？
リコール台数も膨大だし スズキはエンジンの出来はいいし、ビュンビュン走って気持ちいいんだけど
安全てイメージは無いな
楽しいクルマを作るんだけど、どこかに癖がある ルークスが高杉たのでデイズの試乗車上がりか新古車狙いたいと思います。
HSXプロパかGターボプロパが良いな。 >>989
事故らんかっただけで、問題ありありのブツ出荷してたんだが 長ーい下り坂とかでも回生ブレーキ作動しない
アホな設計も勿体ない。
ワゴンRまで何がなんでも電力回収しろとは言わないけど
全く作動しないアイドリングストップと合わさって
両方良い感じに動けば燃費相当伸びるだろうにと思う。 現行デイズは見切り発車だったからな
どうしてもN-WGNやハスラーより早く発売したかった
だからあちこち未完成。でもルークスは改善されてるよ おいおい、モデルチェンジのサイクル通りの発売で見切りとねえよ
前モデルからの周期的なサイクルだ
熟成の甘いとこがあるのは事実だが 回生ブレーキを作動させないのは
東芝製SCiBの温度など充電に適さないとき
バッテリー保護のためと取説にも書いてあるだろ
何が何でも充電してわずかな燃費のために
長寿命なSCiBだが無駄に寿命を削れと？アイスト並みにあほくさ
N-WGNはブレーキに重大な不具合を抱えてんのに発売して
前代未聞の長期生産中止と
中止前に売った車は問題ないから部品交換しません発言からの
本当は問題あります交換しますでリコールしただろ
見切り発車ってのはこういうのを言うんだよ
日本語は正しく使わなきゃ ↓これな
ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
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