【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part43 【三菱】
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嘘ばかり言ってる奴いてわろた
誤.ＤＡＹＺのはワイパー動かせばオールキャンセル
正.ＤＡＹＺのはワイパーを高速で作動させたとき
誤.あと夜間の自動ブレーキもホンダはＯＫでＤＡＹＺが×
正.あと夜間の自動ブレーキもホンダはＯＫでＤＡＹＺも〇 デイズのレーンキープは低速でも作動してたことある
たぶん車線の左と右の白線があり前に車がいたら止まるまでハンドルアシストしてた気がする 軽の中ではトップクラスの安全性ってこと？
HSのデザイン好きなんだがライトの照射がどうこうってのが気になる >>853
上は知らんが下の方はミリ波レーダーにより云々あれへんかったか >>855
LED全般に言えることだけど、
照射範囲外は暗くて見えないし、
結構目が疲れる感じがする。
自分はハロゲン派だな。
バルブ明るいのにすればいいし。 新型デイズ/eK、自動ブレーキの対応は昼間の歩行者まで
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00669/032900003/
新型車の自動ブレーキは、昼間の車両や歩行者には対応するが、
現在の競争軸となっている夜間の歩行者には対応していない。
メーカーは夜間の歩行者に対応してるとは言ってない
自動車事故対策機構の評価を得られなかったんだろう
ただ明るいところやライトで照らしてる正面の歩行者には
反応する場合はある NBOXもマイナーチェンジ前のモデルは夜間歩行者対応してないんですね汗 そう、最新だけだよ
去年後半に出した最新さえ対応してないNo1のメーカーもあるけど >>488、>>551
コムテックのOBD2設定の件、どうなったの？
公式の適合表UPされたけど、未だ表に載っていない。 >>863
他人任せにするな
お前が買って確かめるんだよ
しっかり報告しろよ >>858
俺こんばんわ
HS満足してるけどハロゲン選べなかったのが残念 NWGNのノーマルはいいデザインしてると思う
カスタムは微妙だけど NWGNはガチでキモいと思う
むしろデイズHSのデザインが新型NWGNとして出てもおかしくない感じ 写真で見ただけでは悪くないと思い、N-WGNのスレで小洒落たデザインって
書き込んだら「眼科逝け」って怒られたｗ >>859
この前ディーラで聞いたら、デイズも夜間対応してるって言ってたよ。
カタログに記載がないけど本当？って突っ込んだところ
現行デイズはノートなんかと同じシステムが載ってて、ノートはきちんと自動車アセスメント評価で
夜間対応している結果を出してるからそれを参考にしてOKとのこと。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1905/31/news057.html
実際ノートの自動ブレーキの?明にも夜間対応の?明はないので
デイズも夜間対応していておかしくはないかも・・・ >>881それであってるよ
>>859の知識はyoutubeとネット検索だからね
ノートe-POWERもセレナも取説にはトンネルや夜間の対歩行者はダメと書いてある
が実際は対応しててテストで好成績
ノートe-POWER、セレナ、デイズは同じモービルアイのEyeQ3
去年の記事だけど
モービルアイのシステム採用している現行デイズ＆eKの自動ブレーキ
対車両に対するブレーキ性能はもちろん
夜間の歩行者まで認識してブレーキ掛ける 夜間の自動ブレーキ性能がいちばん良いのはスズキのDCBSだな
ハスラー買っておけば間違いないだろう燃費も良いし 乗り心地があかんがな
多少改善されたらしいが、提灯記事でもちょろっと誉めてる程度な時点でお察し 様々な制約がある軽に乗り心地求めるとか頭にウジでもわいてんですかね
やっすい中古のセルシオでも買えばよかったのに >>885
トーションビームの安車に快適な乗り心地は求めてないが、さらに部品化ケチって崩壊してるスズキは論外。 スズキはリジッドサスでは？
ハスラーで2WD買う人いるのかな？ そんな軽にもできる子がいるから言っているのでしょう スマホホルダーってどこにつけてる？
真ん中のエアコンに刺してるけどしっくりこない >>680
「ハイ！メルセデス！」
↓
「・・・」
↓
「ハイ！メルツェデス！」
↓
「ポーン♪ お呼びですか？」 >>882
アホ信者乙
公式に発表できないのがすべてです
テスト公開できないほど酷いけっかだったんですが 夜間って一言で言うけど様々な条件があるから
反応しきれないシチュエーションがあるから、公式には対応を謳ってないんだろうよ 公式で表記していないなら、それは8割ないと思った方がええな >>898
でも実際のとこ公式で表記してないデイズ同等システム搭載してるノートが
国土交通省の評価報告で夜間（歩行者）高得点叩き出してる現実があるからなあ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1905/31/news057.html >>899
俺も設計してるから仕様書にかけるなら絶対に書く
書けないなら何かかけない理由があると勘ぐっちゃうんよな
採点の方式が分からんから言い切らないけど国土交通省に提出したのがスペシャルなもんやったんやないか？ >>899
同等じゃない
同じなら堂々と対応と書く だから、特定条件下で作動しないことがあるから、だろ 実オーナーでも安全ブレーキ実際に使ったてやつがいたら怖いけどね セレナの試乗で実際に営業マンがやらせて大失態って事があったね 客も営業マンもどっちもバカだったという奇跡的な悲劇だったな >>907
客はブレーキ践まないでーって言われてたんじゃないの？ そうだろうな
上乗せ退職金貰って
人手不足で売りて市場に転職 >>901
だからそもそもノートの方も自動ブレーキが夜間（歩行者）対応とは書かれていないんだって。
それでも実際のテストでノートは、トヨタ カロスポやホンダ N-VANといったカタログで夜間対応をうたってるのと
ほぼ同等の結果を残している。
他社含めトップクラスの先進技術であるプロパ２．０搭載のスカイラインの?明ですら夜間対応には触れていないし
単に日産の方針としてあえて夜間対応についてはカタログではうたわないとしているだけなんじゃないかね。 別のテストで思いっきり当たってるし、都合のいい映像だけ持って来るとかメーカーの人？って言いたくなるわ 何でわざわざ嫌いな車種のスレでその車を陥れるレスを延々と粘着してまでするのかわからんが、そろそろいい加減にしたほうがいいと思う 嫉まれるくらいいい車って事だろうなあ
アンチしてるの持ってない奴ばかりで
オーナーから大きな不満はほぼ無いし
実際乗れば乗るほど好きになる車だよ とりあえず来月初代の車検受けてくる
買い換えはまた2年後に考えよう
その頃にはマイチェンもして更に良くなってるだろう >>911
たまたま止まっただけじゃん。
見苦しいからもうやめなよ。 >>916
たまたま止まれなかっただけじゃん。
見苦しいからもうやめなよ。 ついには国土交通省が発表している評価結果をたまたま止まっただけとか言い出すのかｗｗｗ ベストカー5月
当記事では世界トップクラスの性能を持つボルボの自律自動ブレーキ｢シティセーフティ｣をベンチマークに据え
メーカー公表や国が行うJNCAPの結果を基にした日本メーカー各社の自律自動ブレーキの長所と短所を考察する
①eKワゴン、eKクロス、eKスペース(日産デイズ、デイズルークスも同様)に搭載されるシステム
システム構成：単眼カメラ
歩行者：夜間も含め対応
【長所】･軽自動車用として考えれば、夜間の歩行者対応を含め納得できる性能を持つ
【短所】･軽自動車用と考えれば目立つ短所はない
新型eKは三菱の最新の被害軽減ブレーキ。軽自動車としては性能は高く
今後のベンチマークになりそうだ
●アイサイト
搭載車：インプレッサ、XV、アウトバック、フォレスター、レヴォーグ、WRX S4
システム構成：ステレオカメラ
歩行者：夜間も対応する可能性が高い
公表はしていないが 現行フォレスターのJNCAPの結果を見ると夜間も対応しており
同じハードウェアを使うスバルの他車も対応する可能性が高い ●デュアルカメラブレーキサポート
搭載車：ハスラー、イグニス、ソリオ
システム構成：ステレオカメラ
歩行者：夜間も含め対応(共通のハードウェアを使うソリオが公表、JNCAPの結果があるため)
【長所】･型落ちとなったアイサイトのステレオカメラを使っているとみられ夜間の対応や価格を含めた性能のバランスは高い
【短所】･特になし
●デュアルセンサーブレーキサポート
搭載車：ワークスを含むアルト、ジムニー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー、ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
【長所】･特になし、現在の自律自動ブレーキとしては水準ギリギリレベル
【短所】･夜間以前に昼間の歩行者の飛び出しへの対応で速度域の向上と、身長の低い子供へのカバーを広げる必要あり
スズキの自律自動ブレーキはデュアルカメラブレーキサポートを成長させていけばよかったと思うのだが
いろいろ事情があったようでデュアルセンサーレーキサポートがメインとなり、性能は大きく低下してしまった。 >>921
後ろへの自動ブレーキはデイズも付いてるよ。
その点で遅れているのはホンダ（N-BOX,N-WGN,N-VAN）だな。
ハスラーはMCで電動パーキングが搭載されていないのが時代遅れ感がある。 >>922
ホンダセンシングは最初はインパクトあったけど、デイズ出てから微妙な感じ
ハスラーはなんで電動P載せなかったんだ？
載せないから安い！とかならまだ分かるけどそうでもないみたいだし よく見かけるようになって新型の珍しさがなくなってきたな 電子パーキングはまだ故障率とか分かってないからちょっと怖いね
止めているときに壊れたらもう走れないからね・・・
レッカーで運ぶか修理屋に来てもらうしかない
寒冷地じゃしないでねって書いているぐらい
※これは電子パーキングというよりディスクブレーキの問題 ホンダはN-WGNの自動ブレーキ周りの性能は評価できる。
対自動車、対人に対し時速１００kmまで対応してて、日産よりスペックはかなり上。
ただ後退時の自動ブレーキがないのと、LKASの車線維持性能がプロパに比べ大きく劣っているのがイマイチだな。
あとホンダは新型Fitから自動ブレーキを内製システムに切り替えるってことで
今までのミリ波＋単眼カメラから単眼カメラのみになるってのがどう性能に影響するか・・・・
日産はルークスから逆に単眼カメラにミリ波レーダを追加するので
対自動車の対応速度は向上する可能性があるね。 単眼カメラのみだと夕陽とかカメラに当たってる時に作動しなくなることがあるって聞いたけど実際どうなんだろう？ 単眼カメラのみと言いうかカメラのみならあるんじゃねーの？ >>923
そうか？
デイズはインパクトはあったけど
蓋を開けてみればオプションでがっかりしたよ。
ホンダの場合は全車標準のいらない人はレスオプションできます。ってのはかなり好印象。
デイズは一見安くみえる手法をとってるところがきにくわん。 >>924
昨日走ってて後続車からなんか視線感じるなあと思ったら
同じHSだったｗ
けどノーマルモデルはあまり見かけないんだよなあ >>925
走れないならまだ良いけど
レクサスみたいに動き出すリコールとか怖いだろ
人身事故も起きて踏み間違いで起訴されている
事故車両は踏めないところまでシートが下げられていて
現場検証でも踏むことは不可能なことが確認されたのに >>929
定価据え置きで標準装備ならともかく
きっちり10万円値上げしてるんだから強制オプション装備と変わらん >>932
デイズも値上げしてるけど？
それもaccはオプションなのに。 新型のハイウェイスターのデザインきらい
旧型のすき >>921
後々売る事を考えればハスラー。
炎神のパワフルで得らればnwgn
デイズは現中古が安いので乗り潰すので
なければお薦めしない ハスラーは発売直後に注文が殺到するのを避けるために機能を絞ってきたからな
デュアルカメラのみでもACC使えるのにあえてターボのみにミリ波追加して差別化
あと低価格のAグレードやMTもお預け
1年経って受注が落ち着いてきたらNAにもミリ波省略のACCと電子P追加
さらに受注が減ってきたら特別仕様車と廉価グレード追加と隙が無い 中立付近が固着しない滑らかなステアリングフィールだけでもデイズ、eKにする意味はある。感じないニブチンは他社でも可。 デイズ売れてるなー今日気が付いただけでもHS5台
朝、壁があり見通しの悪い小さな交差点でお互い徐行しながら中央に出てきたら
同色のHSでお互い目が合って笑った
昨日は狭い道でナンバープレートの数字が俺と同じHSとすれ違い
不思議な感覚がしたわｗ
ノーマル顔は目立たなくて気が付かずカウントしてないけど
HSより多く走ってるはずで日産久々の大量売れ行きで良かったね >>938
ステアリングフィールもサスペンションも最高だわ 詳しくは知らんけどステアリング関係の部品で通常普通車で使うような部品を使ってるだとか
だから軽とは思えないほど上質なんだと >>942
まぁ軽用のパワステモーターだと60km/h以上しか出来ないタントのなんちゃってLKASしか付けれないから普通車用のを持ってくるしかないんだろうな。 >>935
同じー！
朝青龍、ストッキング、フグ！ この車はパワステに高価だがパワーがあり反応の速いブラシレスモーターを使ってるね
ハンドルのきりはじめからロックするまで重さが変わらず滑らかに動く
この高レスポンスのモーターで路面からの不要な振動や衝撃を打ち消してるから
ハンドルにしっとりした感じもでてる エンジンの出来だけを見るなら、デイズ以外の選択もあり得るけど
車体全体の出来を見るとデイズ以外は無いわ 日産三菱ってスズキ以上にディーラーが辺鄙な所にあるから
メンテ任せる前提だと買いづらいな >>948
そんなの人それぞれだろ
うちからは日産が一番近くて、次がスズキのサブディーラー、
ホンダとトヨタが一番遠いわ 俺はディーラーから買わずに全メーカー扱っている系列店で買ったわ
そっちの方が近いしね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
