【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part42 【三菱】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
デイズHS乗って2か月だが、他車とはちょっと格が違う出来だわ。
RJCカーオブザイヤーを受賞するだけのことはある。 >>6
シートとか乗用車のゼログラビティシート採用とか、
足回りの剛性が軽自動車っぽくなく乗用車感覚らしいので峠のスポーツ走行とか、
あえてノンターボでエンジン回しながら
走る感覚が楽しそう 体重100キロだけどNAでも街乗りなら全く不足を感じないな
高速で加速を要する時はさすがに力不足を感じ得ないが…
いずれにせよ俺みたいなデブでも乗れるいい軽だわ
シートカバーはもうヘタってきたけど まあ、若いうちはいいけど心疾患系の突然死とか年取ると糖尿病とかなるから落としたほうが >>985
ほぼ満足の車なんだが、後部座席のドアの開閉音が閉まる時のパコンという音はもう少しどうにかならんかったのか たしかに前と後ろで閉める時の音と感触が全然ちがう
後ろはめちゃくちゃ安っぽいよね >>6
それまじで思う
2年前の車の買い替えの際やその前の車の車検前にもメーカー問わずいろんな軽を比較検討したけど
結局納得できる軽がなくコンパクトカーを買った
で台風で全損してまた車を買い替えることになったんだけど
展示のデイズに乗り込んだ瞬間 ん？これいいじゃんてなってデイズ買った
十五分単位で借りてるレンタカーでも気になる軽を何台か乗り比べてみたりした結果
ケチってる部分ケチってるけど(後席の分割スライドないのはかなりマイナス)軽の不満点をうまく改善させてる
コンパクトカーから乗り換える率はデイズekかなり高そう ところで現行型乗ってる人でプラズマクラスター車載器載せてる人
どこに置いてる？
今定位置迷ってるわ ドリンクホルダータイプのやつ
後ろにUSBつけるオプションあったらフィルター付きの車用プラズマクラスター空気清浄機もありだったな >>17
シガーソケットの下のとこに入れてるけどしっくりきてない デイズルークスの新型ならNBOXと張れるかも？
タントがクソ過ぎてNBOXを引きずり下ろすことができなかった… ルークスは三菱担当みたいだし、どれだけダメにしてくれるかｗ 後ドアは勢いつけて手を放すような締め方ではなく
ドアハンドルのバーをもって最後まできちんと押すように締めれば
前ドアの音に近い。後部ドアは軽量化のせいだろなぁ
ドア内張りはずして外板の内側に重い制振材を少し張ればいいだけだけど
後ろのドア開けないし面倒だからやらないけどね プラズマクラスターはタバコの箱くらいのサイズのを
ダッシュボード下、エアコンの車内空気吸い込み口の付近に貼ってるは >>22
高くなりそうなので新車だったらロッキーか、
リセールバリューの高いN-BOXの装備テンコ盛の中古を安く買うのが得策 >>19
パカって開くところだよね
とりあえず助手席ドリンクホルダーに置いたわ
吸盤でくっつけるそれ用のホルダーってどうなんだろう 跡残ったり外れて落ちたりしないかね
あとはセンターのエアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けるか
形状的に無理そうだけど >>26
それを見えない場所に貼ればいいのか
あのタイプも白や黒単色で出して欲しいわ ピンクとオレンジと茶色だっけ おはようございます。
今日もekクロス購入の事ばかり考えてお仕事がんばります。 プラズマクラスターの類いのやつって、タバコサイズのだとフィルター？交換できないのよね？
ドリンクホルダーに置くタイプのだと交換できるみたいだけど。
元々、エアコンに機能ついてるやつって終わり来るのかな？ プラズマのタバコサイズのは
エアコンの風に乗せて車内に行き渡らせるの機器で
付いてるフィルターは発生器を埃から守るための物
花粉とかPM2.5除去のフィルターではなく
付属のブラシで時々埃を払い落とす使い方
小さなボディに高濃度発生器を積んでるので交換できないけど
ユニットの耐用時間は車の使用時間を考えると十分だとおもう
低濃度のプラズマ発生器の場合は壊れるまで交換不要 訂正
交換不要→定期交換ものではないので壊れたら普通は機器ごと買い替える
高濃度タイプ は使用時間が決まってて超えるとユニット交換しないと動かない >>33
そうなんだ！
じゃタバコサイズのやつ買ってみようかな！
臭い的にはまだ気にならないけれど… プラズマクラスターは静電気を少し抑えてくれるから、これからの季節にもってこいだぞ お前ら車内でオゾン発生器を使うとか正気か？
オゾン濃度（ppm） 人体に及ぼす影響
0.01～0.02 多少の臭気を感じる場合がある
0.02～0.05 オゾン特有の匂いがわかる
0.06 慢性の肺疾患の患者にも悪影響はない
0.1～0.3 鼻・のどに刺激を感じる
0.5 オゾン環境に労働する者に慢性気管支炎等が増える
0.6～0.8 胸痛・咳・呼吸困難・肺機能の低下等を生じる
1.0～2.0 疲労感・頭痛等を1~2時間で生じる
5.0～10 脈拍増加・体痛・麻酔状態・肺水腫をおこす
15～20 小動物は2時間以内に死亡する
50 人は1時間で生命が危険な状態となる 「イオン発生装置」は実は多量の「オゾン」を出している
メーカー側は余り表に言いたがらず、言っても「微量」などと言ったりしますが、前に触れた通り、「イオン発生装置」 ( プラズマクラスター、ナノイーなど ) は、かなりの量のオゾン ( О3 ) を同時に発生させています。
「放電装置」で「イオン」を作っているのですが、その際、同時にオゾンも生成されるのです。
その量は、プラズマクラスターイオン発生装置の場合、これを稼働させた時に存在しているイオン ( プラズマクラスターイオンなど ) の内のマイナスイオン量の、10の7乗倍ものオゾンが発生・存在していたとの実測値があります ( 相対湿度50-60％の条件 ) 。
これは、メーカーから独立した公的機関が調べたものです ( 西村 秀一 氏論文1 ) 。10の7乗倍といえば、一千万倍です。
オゾンは高濃度になると、非常に有害で人体に悪影響を及ぼす気体です。ただ勿論、メーカーもこの辺りの事は良く分っているはずで、「通常の」条件ではそういう高濃度にはならない様に装置を調整しているはずです（業界の自主基準にもオゾン濃度の規定があります ) 。
しかし、この「通常の」条件、というのが実は問題なのですが、というのは、私がメーカーのお客様相談室に聞いて確認した所、オゾンを出している事は認めましたが、
では、そのオゾン濃度をコントロールできるセンサーなどは付いているのか？と尋ねた所、「付いていない」との答でした（シャープH.P.では、発生するオゾンの量は「ごくわずか」「自然界に存在するものと同程度の量」となっています）。 dayz乗りだけどekクロスとすれ違ったがパッと見兄弟車と解らなくていいね
ちゃわと棲み分けが出来てる感じで
見慣れてきたらクロスも良く見えてくる不思議 >>35
検索したらほしくなくなるよ
クソデザイン、色
ほんとあのコンパクトタイプでいいのに
ちなみにプラズマクラスター2500は24時間使用で2年持つから
車で生活してない限り車乗り換えるまで持つと思う
1日6時間使用で8年
前の前に乗ってた2台目キューブがプラズマクラスターがエアコン内蔵されてたんだけどエアコンの風が臭くなった事がない
エアコンフィルター何年も替えなくても平気だったレベル
その後に買った車はついてなくてボトルタイプを置いたけどうまく全体に循環しなかったからエアコンからの風はすぐ臭くなった
うまく循環させるのが肝なんだよなあ 「イオン」で「除菌」「消臭」は本当か？
でも、シャープ、パナソニックの言う上記の除菌 ( ウイルスを含む ) や消臭のメカニズムは本当なのでしょうか？
実は本当ではないらしいのです。シャープやパナソは各種試験機関に依頼して、「イオン」の効果を確認済としていますが ( これは彼らが資金を出して依頼したものでしょう ) 、
ところが、彼らとは独立した公的機関で「プラズマクラスターイオン」「ナノイー」の効果を調べた所、
効果はほぼ無かった。
との結果が出ているのです。
まず、プラズマクラスターについて見ますと、これを稼働させてもさせなくても （ 「プラズマクラスターイオン」を放出させても、空気中から取り除いても ） 、ウイルスや細菌の減り方は変わりなかったという研究が出ています ( 西村 秀一 氏論文1) 。
ナノイーについても、これを空気中に放出させた状態と取り除いた状態 ( 直径20nm付近の粒子を取り除くHEPAフィルター装置を稼働させた状態 ) で細菌数の減り方を比べましたが、結果は同じ、
つまりナノイーのあるなしは細菌の減り方には関係していなかったという結果になっているのです ( 西村 秀一 氏論文1) 。
また、シャープやパナソニックは、これらの「イオン」でカビの除去もできると宣伝していますが、これも、空気清浄機に装着されているフィルターが除去しているだけ、との実験結果が出ています ( 阿部 恵子 氏論文 ) 。
ウイルスについても、ダイキン、シャープの空気清浄機の機種で実験を行った結果、ウイルス量の減少は「イオン」でなくHEPAフィルターというフィルターの効果だったという実験結果があります ( 西村 秀一 氏論文2 ) 。 「消臭」についても、実は、プラズマクラスター、ナノイーといった「イオン発生装置」が付いておらす゛フィルターだけが付いている空気清浄機で、
「ウイルス除去」「脱臭」を大々的に宣伝しているものが他のメーカーから出ていますので、この「脱臭」「消臭」効果も、本当は「フィルター」によっているのではないかと疑われます。
という所で、シャープやパナソニックの言う所の「イオン」効果は、かなり怪しくなって来るのです。
また、前出、西村 秀一 氏論文1では、これら「イオン発生装置」を通常使用しない様な約0.2立方メートルのごく狭い空間 ( 一辺６0cm余りの立方体で0.2立方メートルになる ) で稼働させると、細菌増殖を抑える効果が出たとあります。
しかし、この効果も、西村氏の実験結果によると、メーカーの言う「イオン効果」ではなく、同時に、「イオン」よりずっと多く発生している「オゾン」による事が「強く示唆される」と同氏はしています ( 高濃度オゾンには殺菌効果があります ) 。 この車雪道はどうよ。4WDにしたほうがいい？
発売してから、初めての雪の季節なので情報がない。 なんでも毒にも薬にもなるが結局は量次第なのにそればっかり騒ぎ立てるやつってほんとキチガイだな。
水でも４リットル一気飲みしたら水中毒で死んじゃうがそれで水が毒になるのかと。アホかと。
今どきオゾンなんて脱臭効果が重宝されて老人ホームでも家庭用ウオシュレットでも普通に使われてるがな B21W用のLEDフットライトキット使えるのかな
使った人いないですか？ 4WDだと荷室の下の収納スペースがグーンと狭くなるからやめた
今までどおり雪が降ったら乗らないを貫くわ
ああシートヒーター後悔 手放すまで冬になると後悔する予定
合皮のシートカバーつけたんだけどあれ、冷たいんだね… MOP付け忘れたときの残念感は察するよ
シートが暖かくなればいいなら少々邪魔だけどシガソケから電源取る後付けの
シートヒーターつけたらどう？
オートバックスとかで売ってる温度の低高の切り替えついた物で値段3,000程度
アマゾンの安いやつは品質の当たり外れが激しいので 寒い日の朝イチだとしばらくはサブバッテリーを使わないみたいですね。
エアコンやシートヒーターを使うとその時間も更に伸びるみたいで、その間バッテリーのアシストが無いから燃費ガタ落ちしてます。 シートヒーターとかより、リモコンエンジンスターターで車内を暖かくしたほうが自分は良いな。
ガソリン食っちゃうけど冬はエンジン温まるのも時間かかるししょうがない。 >>54
純正シートカバーつけたのにそれやるの悲しいよねぇ
クロ一色に青ステッチの五万越えのやつｗ
とりあえずそれに合うシンプルな座布団探すわ
(見つからなくてとりあえずしまむらとかで応急的に買ったやつで済ましそうw)
プラズマクラスターも純正オプションにあればスマートに収まるのになぁ 全車標準で寒冷地仕様のekクロスなら真冬でも暖房つけたら即暖かい風出るけどね(ニヤリ >>55
モーターアシスト効いてない時はアクセルオフの回生ブレーキも効かないから、エンブレ的なものがない
俺の乗り方だとモーターアシストないほうが燃費がいい
出足はターボとはいえ回転数あがるけどな こらこらたけし！
ミスって後悔してる人に自慢するんじゃありません(デコピン 何も気にしてなかったのに寒冷地仕様だと知って得した気分です
まぁそんな雪も降らない地域なんだけど >>62
どこ？
営業マンが最初に見積もりだすとしに寒冷地仕様にしててそのまま気付かず契約ってこと？
寒冷地仕様の2万ちょっとって
特別塗装数万増しとか、Dオプションの装飾のフォグランプの隣のくの字の3万強や
引き出しの上の隙間のマットに比べたら超お得だよな
勧めろよと思う HSのGターボのホイール売ろうと思うんだけど
需要ってあるのかな
欲しい人いるならいくらまで出す？ >>65
今見てきたわ
ストアで２万弱だね
納車前に外してあるから新品同様で出品できるから
メルカリ未経験だけどメルカリで新品同様を売りにちょっと高めで出してみようかな
ヤフオクは経験あるし決済も登録済みだからそっちの方が楽なんだけどストア価格は超えられなさそう
実店舗の買取は1万以下なんだろうな… クロスは全車寒冷地仕様だそうな
オプションじゃないのね。シート暖かいわぁ 暖かいよねー
しかもセンターパネルが
シートヒーターのボタンで埋まるのがいいよな 太平洋側だと実感ないけど、北海道じゃもう雪降ってるんだな 納車されたばかりだけどシートヒーターのために買い替えたくなってきたｗ
みんカラ見てたら
たった2年3ヶ月でekカスタムから全く同じ色のekカスタム、そしてデイズハイウェイスターに乗り換えてる人いたｗ
でもそんなに損はしてない感じ 価値観的なもんで普通の人はやらないだろうけど
シートヒーターほしいなあ あのスイッチいいよね
取ってつけた感じの場所、タイプではなくあって当たり前って感じの場所
デイズ2WDはなぜシートヒーター単体のオプションを選ばせず、寒冷地仕様選択時のみにしたのか
全損とかでどんなに急いでても、納車遅れてレンタカー代とか無駄な費用増えても
焦って買ってはダメだねこれ デイズHSって、あれだけ装備充実していてもシートヒーターついてないってマジ？
ミライースにさえ運転席助手席ついてるぞ シートヒーターはわりと断線で壊れるので交換用の部品がある
それとヒーター対応のパネル取り寄せて自力で交換したほうが
車ごと買い替えるよりは安そうだけど
よほどの暇人じゃないとそこまでしないわなｗ まああったらあったでいいなあと思うんだろうけど俺は特に欲しいとは思わんな 寒冷地仕様だとドアミラーヒーターとかもあるけどそんなの使うより氷削り落としたほうが早いぞ
シートヒーターも含めて要らんもんだと思った
布シートは冷たくならんだろうし シートヒーターは、有ったら便利。
体験してない人は解らんから要らないと言う。
一度使うと無いのが我慢できなくなる。
そんだけの話。 シガーソケットに挿すタイプのシートヒーター使ってるが暖かくていいよ
冬の朝なんか暖房効き始める前に会社に着いちゃうから無い人はかわいそうと思う
あと朝は暖房使わない方が燃費は良くなる ウェイクはハンドルヒーターもあったな
ミラーのヒーターは夜露にも効果的なんだろうか わかった なぜひっそりさせてるのか
マイナーチェンジの時に売りにするために隠して(？)るんじゃ？日産は >>74
俺も
>>78
ウォシュレットみたいなもんか
てか俺暑がりなもんで未だにシートに夏用のマット付けてる エアコンの熱気は上に溜まるから足は冷えてるのに頭がぼーっとしてくるんだよな
シートヒーターは頭がスッキリしたまま暖かくていい シートヒーターもブレーキのオートホールドも
使い慣れると次に買い替える時にこれが付いてない車は
候補の対象外になるそれくらい便利で快適
人間堕落すると質素に簡素にはもどれんｗ
独身時代に乗ってた車がヒーター付きミラーで
便利ではあるが欠点もあり鏡が熱いくらいの温度になり
汚れた雨粒を蒸発させるので水の汚いあとがこびりつくんだよな
色付きコーティングのされた鏡だったので
コンパウンドで削ることもできずだった >>84
四字熟語で言えば頭寒足熱みたいな感じ
必死に勉強してた受験生時代の冬を思い起こせば
部屋全体を熱くすると眠くなる頭がぼーっとしてくる
でも寒いと風邪をひくので足元を温めようと言うあれ
エアコンは温風で間接的に体を温めるからなかなか暖かくならない
シートヒーターは体を直に温めるから心から温まるかんじかな
実運用としてはエアコンの暖房温度ひかえめにしてシートヒート併用
体が温まったらシートヒーター低かオフ 現状デイズHSが最有力候補、次点でNBOXだけど、基本1人で乗るのにあの広さは要らないかなぁ…
って事でデイズ買おうと思いますが、まだマイナーチェンジの話とか出てきてないですよね？ >>85
それじゃ今度は水垢で見にくくなっちゃうね 昔と違って今はミラー用の超々撥水コーティングあるから
それ塗っとけば着氷や曇り水垢まみれになりにくいかもね 寒冷地仕様車は、運転席た助手席下に後部座席用のヒーターダクトがあるよね。
このダクトが助手席下の広大なスペースを半減してる。 シート下のボックスなんてまず使わんからどうでもええわw 今のところシートヒーターを使うほど寒くはないけどPTCヒーターにはお世話になってる
標準装備になって欲しいわ >>66
あんまニーズないよね
必要な人はオプション安いから既につけてるしスタッドレス用なら14インチ探すから
そもそも14インチの方が乗り心地いいからね！ >>90
視界を考えれば、最も危険なのは雪国のLED ヘッドライト
北陸のベタ雪が付着すると視界が劣悪になる
ヒーターミラーなんかより重要な問題
ヘッドライトのガラスにヒーター内蔵って何処もやってないかな １昔の高級車についてたヘッドライトのワイパー
２レンズ面に温水噴射
３LEDの電源の放熱を利用してユニット内部を温める
４ヒーターでレンズ部を加熱
５レンズ表面のコーティング加工
LEDの雪対策に信号機は電気代や設備の関係でヒーター組込めないが
車なら可能なので実用的なのは3か4だろうな
数年後に寒冷地OPで出てきそうな予感 ディーラーで見てきたけど
言われているほど後席ひどくはないな
内装が携帯のモックみたいで
操作できなかったけど
展示専用かな？ クロスはいいとしてデイズだと寒冷地仕様にするか悩むと思うが
俺の場合次の車買う時はヒートシーター付いてるか必ず確認すると思う >>102
ヒートシーター、電動P&オートブレーキホールド
全車速ACCとかの有無は確認しちゃうなぁ…
というかデイズってすごいよね。
ハイウェイスターのウィンカーの位置が気にくわないけど。 デイズ大人気だったから似たような名前にしやがって名前パクられた
－－ライズ－－
品が無いわ。気持ち悪い。あんなダサい車乗っているやつも気持ち悪い童貞なんだろうね >>98
それ回避のためにLEDじゃないモデル選ぶ人もいそうだな
雪国じゃないけどできればLED回避したかった嫌いなんだよね
つかLED嫌いなのにフォグランプとライトがそのままだとアンバランスだからフォグランプの球LEDに変えるべきかな？ プロパイロットは
高速道路走るなら
出発から到着までほぼハンドル握ってる
だけ。らくらく。
一般道は無理。 >>84
静岡住みHSーG2WD。寒冷地仕様にしたけどシートヒーターあれば暖房は無しで相当期間過ごせる感じ。すぐあったかくなるし。欲を言えばハンドルヒーターもあれば無敵だけどこっちは手袋あればいいしなんとかなる。寒冷地仕様は安いMOPだから沖縄以外はつけて損しないと思う。 デイズのナビはパナソニックでドラレコはケンウッド?
ナビもケンウッドだったら前後連携のナビが使えるのに。 ディーラーOPのナビ？型番の2文字目が製造メーカーだよ
MM319はパナソニック、MJ119はJVCケンウッド
昔はMP:パイオニア(カロッツェリア)、MC:クラリオンもあったけど無くなった カロッツェリア好き
今のパナの純正ナビ使い勝手悪いし音悪い(多少関係あるよね？)しapple CarPlayとかAndroid autoつかえないし
何より高過ぎる
あのナビって市場価格の倍以上の値段？今のナビの相場全くわからないけど 現行の最廉価グレード買ったけど基本的な安全装備全部付いていていいね。
ところで室内でアース取るにはどこがいいでしょうか？ 試乗車に付いてたけど、もっさりしすぎでこれいらんわとおもた
未使用車買うなら付いてないの選びたい 大電流を流したいとかでなければ
塗装されてない金属部分ならどこでもアース取れるだろ
付ける電装の近くを見まわして金属部分に締め込まれてるネジを探すんだ
運転席の足元、グローブボックスはずして中など
ナビはずせるなら中にアース接続用の部分がある
トランク付近ならリアシート根元付近に無塗装金属ネジがある クロスT４WDの街乗り燃費ってどれくらい？
三菱ディーラーに勤めてる先輩からマイパイロット付の登録未使用車安くするから
買ってくれって頼まれてるんだけど。通勤で乗るから今のターボ軽がリッター16くらい
だからそれくらい走ってくれるなら考える。FFでいいんだけど
2駆の登録未使用車は全然出ないらしい。 >>125
1300回転位上限で走れば23ちょい
3000回転くらいつかって15かな 街によって渋滞具合とかが違うから聞いてもしょうがないだろ あと、今乗ってる車が何なのかを書かないと、大雑把な走行環境の目安も出来ない >>53
今更だが、DOPの合皮のシートカバーつけるぐらいならMOPのプレミアムインテリアにしなかったのはなぜ？ >>130
？
茶色嫌いだしあれダサいじゃん
内装に柄とかほんと勘弁して欲しい ドアの装飾みたいな部分とかも一色でいいのにと思う
せめてあのいくつかのデザインパターンの細かいドットのやつで全面とか >>131
実車見たことある？
高級感あって格好いいぞ >>132
だからー
人それぞれだろ そもそも茶色が嫌いなんだから >>131
アホか、デザインは女性様が担当しとんねんぞ。
茶ブルーのステッチってなかなか難しい組み合わせで
なかなか良い出来だと思う。
お前らおっさんが、ダサいもんとか笑かすな。
総革張りに憧れる貧民の為に日産の中のおっさんチームがダサい革風カバーをオプションに無理矢理入れて下さってる事に感謝して慎ましやかに生きとけば良いんよ。 あれ見た目だけで無く、適度な硬さが加わって座り心地も良くなるからなあ
顔がノーマルXのほうが好みなんで選択すらできないが >>134
女性様だけど内装は黒が好きだ
スポーティな車(仕様)が好きだ
今回のデイズはそういう全体から見ると少数派な女性様目線も入ってると思うよ ディーラーに行ったら
営業にプロパイロットの動画見せられながら
「自動運転機能です」って言われた
やめた方がいいよね プレミアムインテリアだけで無く、ノーマル内装もカタログで見るのと
実車では大分色合い異なるんだよな 鍵の開錠、施錠した時に
前後のライトが数秒点くのですが
これつかなくする方法ありませんか？ >>141
駐車場で一緒になった人に消し忘れてるよーってたまに言われるよね。
自分では解ってても消し忘れてないか不安になるから施錠したら車を見ない事にした。 駐車場なんかで自分の車の位置を分かりやすくするためと、施錠がきちんとされたことを知らせるための動作だろ
それを切るとかありえん >>142
10秒ぐらいつきっぱなしは余り知りませんね。
>>143
今日初めて乗りましたが、
まさにライト消したんだけどとおかしいなと
思いました（笑） FFデイズで忘れずに寒冷地仕様を選択した俺の勝ち組臭。
夏場に注文すると忘れたり無くていいと考えちゃう人がいるんだよな。
暖気で何分も前からエンジンを掛けなくても即温まる暖房とシートヒーターが快適過ぎる >>144
音もなるし点滅もした上に
しつこく光り続けるとか迷惑だし
バッテリーの無駄としか思えません >>145
10秒もつくのか
数秒って書いてたやん キーレスで開錠・施錠したときの音って小さくできないのかな？あれかなり煩いんだが。
オートエアコンの操作音も消したい >>149
車外ブザーは前モデルにはディーラー専用の設定項目あったが、
それでも大きいってことで内装バラしてスピーカーに覆いをつけた人いた >>149
取り扱い説明には音の大小は書いてないですが
停止はできるとありますね。
聞くだけ聞いてみたら良いいかと思います。
自分も小さい方が良いので聞いてみます
「アンサーバック機能のブザーを停止することができます。
日産販売会社にご相談ください」 先代だがみんからの人が位置を見つけてくれてた
新型もこの位置にあるかはわからないけど下もぐって見るだけだから
コネクタをはずした場合はエンジンかけたまま車から離れたときとかの
各種警告音も鳴らなくなるだろう
音の出る穴をテープでふさいで音を小さくすることもできる
純正キーレスブザーの位置。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2960716/car/2568545/4786996/note.aspx
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/786/996/4786996/p1.jpg
ブザーの位置が解りました。
リアバンパーのセンターの、真裏に有ります。
写真は、リアバンパーを後ろからのぞき込んで撮りました。
バーコードが貼ってある四角い黒いのが、ピッピ鳴るブザーです！
写真は、コネクターを外して有る状態です。 先代だがシートベルト警告とかバック時の音とかの
車内で鳴るブザーはメーターの裏側の基盤にあるよ
コネクタは無く線を切るのはどうかと思うので
綿を詰めてテープ貼ると音を小さくできる
新型は不明だけどカバー外して見るだけだから >>125
約20キロの通勤に使って20。
街中を走ることが多ければ15位ですね。
高速をオートクルーズで100キロ位走ったときは21位でした。 たまにインキーしたままドア閉めたときの警告音にビビるよなｗ 近所に響き渡って恥ずかしいｗ >>146
買う気なかった状態での来店で見積もり作っちゃってそれ以降はオプションカタログしか見てなかったからミスっちゃった
仕様一覧見ないと気づかないんだよな
カタログ本編に全く載ってないから うるさいうるさいって話題に逆行するけどウインカーの音とかリバースの時の車内音小さくて
家族が運転してて同乗してる時なんか不安になる 今まで普通車乗っててあまり雪降らないし、通勤で使ってないから降ったら乗らないでスタッドレス未経験なんだけど
軽に乗り換えて経費浮くしスタッドレス考え始めた
みんないくらくらいのスタッドレス履いてるの？
ディーラーオプションのホイールつけたから、新車時のホイールは手元にあるんだよね
今の売値は店行けばわかるけど相場がよくわからん 先代2回目マイナー型だが
ブザーは画像にあるリアバンパー中央ではなくマフラー側にあった
代わりに中央にあるのはキーレスのセンサーかな
ブザーの穴開いてる面にテープ貼ったが圧倒的に音が小さくなる
新聞紙を敷いてついでにクモの巣掃除した アンサーバックの位置はどう聴いてもエンジンルーム内だと思うB44W ドアハンドル握れば開錠 って機能追加してほしい…
NBOXで慣れちゃってるからボタン押すのちょっと不便 オートACCって必要？
ドア開けるだけで音楽鳴り出して恥ずかしいからすぐ扉閉める 電動パーキングブレーキのせいなんじゃない？あの機能は >>162
14インチならピレリの一本4000円ので充分！
年に数回積雪する地域だがちゃんと機能する。 >>125
安くってどれくらい？
9インチナビパック付乗り出し160以上なら市販が安いね！ インチダウンして安上がりにする奴いるけど
14インチのほうが安い ディーラーに任せたらホイール付きで10万ちょいだったな >>169
無駄に15インチなんだよねぇ
さっきアマゾンで見かけたメーカーだわ 量販店でも置いてるのかな
でも降雪時運転慣れてないから最初は国内メーカーの方がいいのかね 不安要素減らすために
>>172
なんでそんなもん
ディーラーに任せるんだ タイヤはともかくホイールって大事じゃない？
こだわらないならタイヤとセットて5万以下とかだべ >>173
降雪時はぶっちゃけどのメーカーでもオッケー
ピレリやグッドイヤーの海外ブランドも日本向けに開発してるし更に国内ブランドも中華製だし
怖いのは凍結路だがこれも国内メーカーでもなんともならん。氷だけはスパイクかチェーンでないと対応できない。
逆にブリヂストンVRXは乾燥路での耐久性がないから雪国でないなら韓国製以外の安いものでいいと思うよ！ >>173
フジの通販で14インチグッドイヤーアイスナビ６セット3万円買おうかな イエローハットのオーツタイヤOEMスタッドレスが安い >>174
なるほど
雪道の性能がいいってことはそういうことマイナス面もあるんだな
>>175
フジはそんなものまで売り出したのかｗ
どっかの店と組んでるんだろうか スタッドレス、安いのがいいんじゃなくてさ
みんなのはいくらくないなのか知りたいんだよね
まだホイール売るか利用するか早く決めないとって段階なんだ
スタッドレス利用の場合かかるのは3年で
タイヤ代と工賃6回分(自分でやるつもりない)と保管の手間以外にある？
あと持って行って持って帰ってくる手間もあるな マイルドヤンキー路線のアノ車と比べる事自体が恥ずかしいんですが。 >>181
それはいつも思う
むしろハイウェイスターのデザインが新型NWGNカスタムとして出てもおかしくないぐらい カスタム系大嫌いだけど今のデイズハイウェイスターは許容範囲内だったわ
銀メッキ感が苦手なんだけどグリル内部？が黒かったのとVの部分黒くできたのでスポーティな見た目に早変わりした
できればバッグドアの銀メッキも黒かボディカラーだったら良かったけど 自分で取り付け可能なら出来るだろうねー
デジタルミラーが羨ましいよ ハイウエイスターはなんかパンスト被って引っ張った面に見えない？俺だけかな >>189
おまえだけだろw
NWGNとかアホヅラしてるイヌみたいって思うか？ >>190
同じことを半年以上言い続けないと死んじゃう病だから触っちゃ駄目 もしも～生まれ変わっても
またデイズを選びたい
こボディ色とこの仕様で
生き抜いてきたんだから ドアのロック /アンロックで
一定時間光続けるシグネチャライト機能は
消せるらしいね
お客さま相談室 に聞いてみると良いよ
https://www.nissan.co.jp/POSTOFFICE/contact_sp.html あれ恥ずかしいよね
オラついてわざと付くような装置をつけてる人みたいに見られるよね
フロントのくの字に光るデザインも結構嫌だ
やはり三年で乗り換える よね って同意求めてんの？
返事はノーだ
老害とキチガイ以外には好評 アレがいいんだよ！基地外にはそれがわからんのですよ いつの時代も老害は
新機能や新しいデザインに否定的でいらない安くしろと文句を言う
嫌なら何もついてない激安ポンコツ買っとけばいいのに
買いもしない高機能の新型車に文句を言う
まじで害でしかない >>204
老害->アホンダ
激安ポンコツ->ホンダ車
高性能新型車->新型デイズ
に変換しても違和感ないな（笑） まぁ新型NG-WGNのダサさに比べたらミジンコみたいなもんだな >>210
例え方がおかしかったなごめんなさい🙏 来年はホンダからEV軽でるからimkまで待ったら？ 失敗の後は気を引き締めて作るからデイズは良い出来だった。
N-WGNは失敗したから次は良いモノが出来上がってくると思う。 デイズは、久々にまともにいちから新車開発できるぞっていう日産開発陣の気合を感じた
国内向けにまともに開発したの現行ノート以来なんじゃない？セレナなんてほぼ先代のガワ変えって感じだし セレナはそろそろヤバイ
使い回しで基本進化してないのがバレた 一週間ぶりにエンジンに火をともして買い物に行ってきた。
たった５ｋｍの道のりじゃ平均燃費も１４ｋｍしかいかんかったが。
なんとかアラウンドビューが便利すぎるのを再確認。駐車するときはもうモニターしかみてないわ。
街乗り６０km/hまでの０発進加速ならNAで十分だよな。信号がかわるたびに電動アシストの補助動力を実感するわ。 ターボは踏み込んでエンジンが唸り出して、頭打ちかと思わせてからの加速が良いね。 現在購入を真剣に検討しておりまして、寒冷地仕様の話をスレで見て疑問に思ったのですが
説明書にも特に記載がなく困ってまして、お助けいただけると嬉しいです。
PTCヒーターのことなのですが、どうやって作動させるのか、電力消費の観点から手動でオフにできるのか
などが分からず途方に暮れています。デイズの場合スイッチなどあるのでしょうか？
それとも使ってればなんとなく「普通よりあったかーい！」って感じでしょうか？
教えていただけると幸いです、長文申し訳ありません。 あ、スイッチの話あったんですね！すいませんでした！
もう１回見直してきます、申し訳ありませんでした！ わからないならクロスにすればいいよ
全車標準で寒冷地仕様だし、何よりデザインがいいんだよね 私もクロスの顔の方が好みなのですが、家族がデイズを気に入ってしまいまして
いちおう斜め読みでPTCヒーターオフ、レガシーなヒーターコアを使った暖房のみの
設定が可能なのかどうかは分からなかったので、今度誰かしらに相談しようと思います
ありがとうございます エンジン切って車から降りて鍵かけた後のライトを付かなくする方法ってスイッチ１つでオフにしたりできるの？
1ヶ月点検で聞いてみるけどうちの担当新人で無知でめんどくせえんだよ
いちいち聞いてきます！で待たされる
最初は、かもしれないです とか曖昧に終わらせる癖があってもっとひどかった B21W_ＮＡ
エアフロセンサーってどの辺りに付いてますか? >>229
ライト点けていてもエンジン切ってドア開けたら消えるのがDAYSの仕様じゃないの？ ライトはともかくシートベルトの警告音がまじでうざい。無効にできるものならやってみたいな。
当分Dにいく機会もないからなぁ。 普通は少しでも走らせるときは必ずシートベルトするのだから
音がうざい事があまりないと思うが
シートベルトエクステンダーを買う
シートベルトバックルのコネクターを引き抜く
好きなほうをやれ >>222
CVTとの相性が良くないと感じなかった？
逆にそのラグがモッサリに感じたけど >>190
ekクロスはプレデターにしか見えんしデイズが無難
ホンダはなんであんな顔にしたんだろ、デイライトが眉に見える デザインはやっぱり初代の方がいいわ
他は全部現行のが良さそうだけどw 軽の小排気量ターボはラグが大きめ
ラグ考えず強めに踏み込んでいくと過給機フルブーストになった時
ドッカンターボみたいになるね >>233
シートベルト 延長 エクステンダー って便利なものがあるんだな。コレ良さげだなぁ。助手席のぶんもポチろう。 ってかただの延長ベルトだからどっちにしても音なるじゃん。
私有地のほんの３０ｍの距離だけなんだけど助手席でピーピー鳴られるとストレス。 どの製品をみたのかしらんが
シートベルトエクステンダーの実情はシートベルトキャンセラー
バックルの中身どうなってんのか知らんの？
対策されてて延長の汎用金具ではスイッチに金具が当たらずに
ピーピー止まらないとか超特殊な事になるかは
試してみないと誰にもわからん わたし20代の女だけど、女からすると男が軽自動車とかありえないからねｗ
NBOXだろうがデイズだろうが関係ない、9割の女は軽に乗ってる時点でその男を恋愛対象から外しちゃうんだよね 私24歳正社員女だけど乗ってる車で恋愛対象を決めるなんて時代錯誤だと思うの
>>246はオッサンか低偏差値水商売女でしょうね 加齢臭のオッサンなんかに恋愛対象にされてたまるかｗ>>246 先代だがメーターの裏にあるブザーにテープ貼って
音を小さくしてるけど車検通った
音が鳴れば音量は関係ないぽい
ウィンカーの音もバックの音も小さくなる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/196/985/4196985/p4.jpg
まずメーター全体を覆うカバーを外します
上部を引っ張り隙間が出来たら下部に下向きにツメがはめ込まれているので
上向きに引っ張れば簡単に外れます
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/004/196/985/4196985/p5.jpg
カバーを外したら上部にプラスネジが1本あるので外します
下部左右にツメがあるので少し力を入れて引っ張れば
メーターパネルが外れる
コードははずさなくて作業できる
パネル裏の黒くて丸くて中央に穴があるやつにテープを貼る
ブザーはこんな感じの形状
https://eleshop.jp/PRODUCTS/CATALOG/PARTS/PHOTO/eb3105a.jpg
手順を逆に戻す ハザード消し忘れで走ってる奴ってこうやって生まれるんだろな >>251
そこまで気にする程のもんかい
と思ったが、病気ならば仕方がないな
聴覚過敏か プラスドライバーとアルミテープかガムテがあれば5分かからんぞ
気になっててやらない方が不思議なんだが 新車なのにアライメント調整してもらった俺もきっと病気なんだろうな… そもそも論で話題を終わらせたがるやつってどのスレでもいるけどゴミでしかないな。
嫌われ者の自覚がないのか嫌われようと思ってやってんのかはしらないがそっちのが病気に近そうだけどな。 車内警告音はむしろ小さく感じた
ずっと日産車だったけどデイズ(現行)は日産が開発したとは言え作るのは三菱だから小さいのかなと思ったけど
納車前に代車のレンタカーのデイズ(前モデル)は小さいの感じなかったから
もしや個体差あるんか？ とにかくうちのデイズの音は小さめだよ >>263
前モデルもかなり小さいと思ってた
今はそういう流れなのかもね PTCヒーターのスイッチあるのか？
どこに書いてあるか教えてくれ >>265
タッチパネル風量下に椅子のマークついたの二つあるやん
あれちゃうの？
確かつべの動画にあったと思うで >>264
これの前はノートe-POWER乗ってたんだけど中の音超デカかった
加えてバックするときの外で鳴る警告音が耳障りかつすごくうるさく家族が運転して帰ってくると家の中にいても聞こえた
それは今はボタンで消せるけどこれからは消せないらしい
セレナはすでに消せないみたい
それに比べたら音に関してはデイズは快適
リバース警告音はもうちょい大きくても安全面考えると許せる フｫァン♪フｫァン♪フｫァン♪フｫァン♪
カチッ……シューン スタートボタンの位置がな
ハンドルの中に手を通して押してるのは俺だけじゃないはず >>270
PTCってまた別のもんやったんか
ごめんやで >>272
ええんやで、ワイもよう分かっとらんから 何もしなくてもすぐ温風になるしそういうもんなんじゃないか
ちなみにシートヒーターのスイッチでドアミラーもあったまるらしい ドアミラーのヒーターはリアデフじゃなかったっけ
PTCのスイッチはないんじゃないか
実車にもマニュアルにも見当たらん >>275
そうだったわ間違えた・・・
まだ凍ったことないからワクワクしてる 目的考えたら、PTCは暖まるまで働いて勝手に止まると見ていいんじゃない？
使いたくないならエアコンオフでの暖房にしろと デイズについてるPTCは室温の温度上昇ととも消費電力を下げていき
自動で切れるやつが付いてるのでなにもせんでええで 家電用の電気セラミックヒーターもすんげぇ電気食うもんな。 ハンドルの電話ボタンを1億回連打すると発電機にトランスフォームスルヨ ２０１４年式のハイウェイスター買ったけどオートライトついてないんだな
残念 夜、仕事から帰ってきて駐車場に停めて車内で暫く何かする時にライト消すと、朝になってオートライトにするの忘れるよね。
どっかのタイミングでオンしたいんだけど、その瞬間パッシングみたいになってるのかな？前の車の人が気にしないかな。 >>287
試せば分かるだろ？
照度センサーで判断するから明るい時にオンにしても普通に何も起きない >>286
15年式のHSターボ乗ってるけどオートライトだよ >>291
>>286にはグレード名が書かれていないけど、ハイウェイスターJとかでは？
ハイウェイスターX以上は標準だったはず オートライトって明度調整しても点灯が早すぎて結局オンオフは手動にしちゃう。 オートの基準がその明るさなら、自分が大丈夫と感じてもそのくらいで点灯したほうが良いとされているってことだからな
たまに薄明かりどころかほとんど真っ暗なのに点灯せず走ってるｶﾞｲｷﾁがいるから怖い バイクも乗るからオートライトに全く違和感ないけどな
ライトが早くつくって言うヤツってウィンカーもつけないんだろ
無灯火のほうが恐ろしいからオートでいいと思うよ
だから義務化なんだろうけど 基本的に消さない
トンネル出たときだけ
少し消してからつける
お節介がパッシングで
消し忘れ教えてくれるから 早い分には困らんからなー
雨の日とかももっとみんな点けて欲しいわ >>296
＞ライトが早くつくって言うヤツってウィンカーもつけないんだろ
なんでそんな拡大解釈で決めつけんの？ 他車から見えてるか、見えやすいかなんて、どうでもいいって考えてる人間だと分かるからかな 国道で大半の対向車がヘッドライトが点いてない時間帯に自分のデイズだけ点灯してたら客観的に早いと思うだろ。
視認性を高めるために常時点灯のバイクと四輪車を同列に語るのもおかしいだろ。 >>292
出始めの頃はハイウェイスターのxで間欠ワイパーの調整スイッチが付いてGでオートライトになった
ハイビームのスイッチだけは使いづらい >>302
他人の目を気にしちゃう自意識過剰な奴そのくせ自分は小汚い陰キャなんだろ？
見た目も育ちも悪い（笑） 歩行者や自転車などの交通弱者に気づかれやすくアピールする為に早めにライトオンを警察が推奨してるんだぞ
免許更新の時に説明うけるけどな
ほんと否定的なこと言うのはエアオーナーか免許持ってるかも怪しいヤツばかりだね
オートライトの点灯タイミンク3段階で設定出来るし、昼間オートにしてる時にワイパー動かすとライトも連動して転倒する 設定で調整してもまだ早いって言ってるのにまたエアオーナー認定ですか。懲りないね。 まあまあ、ここは俺の新型デイズ、白×オレンジの美しさに免じて仲良くしてくれ スマートキーの電池変えて半年も経たずにまた電池切れ現象起きたんやけどこんなもんか？ >>310
ekXの圧勝だわ
ハイウェイスター何コレ？ マイナーチェンジではリヤシート用シートリフター装備か、
思い切って3ドアにするか、
リヤシートの座面をペラペラにして
完全非常用にしてエヌバンみたくフラットにできるようにするか、改善しないと。
中途半端に子供が乗りやすいとか物作りに対する思いが中途半端。 後部座席は厚手のクッションでも見繕えば大人でも座れるんじゃね？ 後部座席どころか助手席にさえ人を乗せる機会が一切無い 駐車場の裏手の私道を駐車場があるんがバック駐車のステップワゴンとホンダＮ-ＢＯＸが２台並んでバック駐車で止まってて毎日ケツを見てるんだが高さが同じかＮ-ＢＯＸが若干ん高いかぐらいでほぼ一緒の車格だよ
ただ後ろから見ると幅の違いだけでほぼ同格に見えるよ
リアハッチのリアウインドウとか同じ位置の高さだしほぼ一緒
ただ違うのは幅ぐらいでほぼ一緒ね
毎日並んで止まってて後ろからの見ての印象ね
これを駐車場に入って前に回りこんで前から見たら違うのかもしれないが
後ろから見たらほぼ一緒に見えるね
ただ違うのは幅ぐらいだｙお >>314
あーそれ正解
やっぱ100均電池はダメなの？ 寺からPTCヒーターの動作条件聞いた
エンジン冷えてて、室内温度8℃以下かつ外気温12℃以下で手動で風量調節すると動作するみたい。エンジン暖まったら自動オフするって。 >>320
国内メーカー品なら2年前後持つのが普通
ノーブランドは最悪、新品開封直後なのに上がってるぞ？ >>321
ありがとう！PTCヒーターってそういう仕組みなんですね！
じゃあ朝一は手動で暖房かければOKですね
助かりました、後顧の憂いなく寒冷地仕様にします >>308
お前みたいな他人を労りないような運転するやつは単独事故起こしてはよ死んで路上に出てくるな >>321
それデフロスターの動作条件だよね？
年中オート任せのユーザーにはPTCヒーターのメリットゼロじゃん スマートキーの電池は２年持つってDの人が言ってたけどなぁ。
電池切れを起こしてもスタートボタンに近づけてボタン押したらエンジンはかかるって言ってた。
中に物理キーもついてるしまぁ安心だよね。 >>286
あるある
日産だしついてるだろうと思って確かめずにいたらついてないの
自分はインテリジェントミラーついてるべと思ったらついてないことに納車されて気づいた
それはなくてもほとんどの車についてないから不便ではないけど
オートライトはそれに慣れてる人にはきついね
トヨタで見積もりもらったりするときオートライト必須的なこと言うと「コンライトですね！キリッ」って言い返してくるのが滑稽 >>302
なんでデイズだけだと思ってるの？
一番下のグレードじゃなけりゃ日産車ほとんどついてるよ >>326
2年しか持たんの？
2代目キューブの時五年くらい持ったような
その次の車は2年乗ってないからわからん
電池交換でディーラー儲けさせるために最近は電池容量小さくしてるのか？ 電池くらい自分で交換しろよ
マイナスドライバーとかで軽くこじるだけだぞ 知ってるわ
自分のことじゃなく言われるがままに頼んでる客も意外といるんだろうなってだけ
ちなみに洗濯機で洗い濯ぎ脱水フルコースしたことあるけど使えたよ 昔オッティ乗ってた時に電池切れたまま放置してたけど点検の際にタダで交換してくれた >>332
電池はただで交換してくれるぞ。
332は、ブラックな客だな。 ＞＞311
リモコン不良。
日産は、3年以内なら無料で交換してくれるよ。
外因での故障以外。 >>329
書いてもないことをさも書いてたかのように曲解して返信するのやめてくんない？
自車のオートライトがついてる時間帯に今どきのほとんどの対向車のライトが消えてるってことはその多くが手動にしてるってことでしょう。
ちょっとの感じ方の違いだけの話しなのに執拗に固執しすぎだろ。キチガイかよ。 インテリジェントキーの電池、2年半くらいで警告出てきて反応悪くなったな
先代はCR2032だけど、現行はCR2025だっけ？
少し容量が小さいけど、消費電力が分からないと比較は難しいかも
ちなみに、新車時の電池はマクセルだった
(俺はパナソニックの電池に交換した) 現行も2032か
キーの形だけ見て2025と思い込んでた EKワゴン
EV、PHV、PHEVでフロントガラスに直接表示するヘッドアップディスプレイと9インチナビにアラウンドビュー付いてれば売れるし買う！ 9インチ邪魔くさい
現行のディーラーオプションのナビ、なんかフルセグの画質悪くない？
出演者みんな肌汚く見える
画面の画質が悪いのかね
前の車で同モデルの2018年版の7インチの使ってたけど汚いと思ったことがなかった
例えば普通にパソコンやタブレットやスマホ買う時やカー用品店等でカーナビをよりどりみどりの中から選ぶときは画質や機能比べて予算内で気に入ったやつ選ぶけど
アラウンドビューモニターのせいでほとんどの人がディーラーオプションを選ぶけど
機能の割に高えよな >>344
不満ならナビごとき買い換えれば？
純正ナビはオクすれば良いし
文句だけ言ってても良くならないよ >>344
あーあとテレビの画質にこだわるほど見てるなら注意しなよ
今日からながら運転罰則強化開始キャンペーンで取り締まり強化してるだろうから 全く使ってなかったのでしょうもないことで使ったらお客様相談センターに誘導されたw ハザード点滅しながらバックすると消音されるんだね。
AVの音も下げてくれるから集中出来て助かる。 >>352
走行中にきえるテレビの画質を気にするってもう難癖レベルだよね
それとも走行しない車で画質を気にするぐらい集中してテレビ見てるの？
家帰ってでかいテレビで見れよwww >>342
見た目はCR2025もCR2032も同じ。
違うのは厚さが2.5ミリと3.2ミリ。 >>344
社外ナビだけど普通にアラウンドビュー写せるし既設のアンテナ使ってフルセグの画像もキレイに見れるけど >>354
そんなに純正ナビの批判されると困るの？ >>356
どんなカー用品店とかでどれをつけてもアラウンドビューモニターいけるのかな？店員に聞けばこれならいけますよとか知識あるのかしら
ちなみに何インチでおいくらのつけましたん？ カーナビの画面解像度は最近1280×720とか出てきたけど、800×480も多い。
解像度同じで画面だけ大きくなれば粗く見えてしまうから、7インチのほうが良く見える
あと、アラウンドビューモニターは↓のRCA023Nで使えるけど、
ステアリングスイッチが分からない
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/dayz/index.html RCA023N、楽天で互換の安いやつ売ってるね
品質わからんけど ハイウェイスターがかっこよすぎてekワゴンの正統進化版とは思えない 次のマイナーで現行HSのフロントバンパーを
ノーマルデイズやekワゴンに流用してデザインするのがいいと思うわ 普通紙でもハイウェイスターは相当イタいけどなw
でもこのデザイン好きだなぁー >>364
俺は何度見直してもノーマルのほうが格好良く見える
シンプルハイブリッド無いのは痛いけど こんな値段でHS買えないとかいう奴はおらんやろ
たいした価格差あるわけでもないし 大した価格差じゃないって危険だよな。
あれよあれよと言う間にフルスペックになった。 >>369
Xとプロπ無しのHS、15万位差があるぞ？
年間走行距離が長い人にはその程度の差額なんだろうけど、
チョイ乗りの俺は躊躇するわ
けど価格のことは置いといても堂々としてるノーマル顔が好きだなあ
Vフロントが初めて格好良く見えた
内装が明るいのも好き >>370
前の車が220万で全損で保険で買い替える場合220万まで出るってことで
あれよあれよと盛り盛りハイスペックになった
けど納車されたら運転席の右側のボタンはスカスカで「アレ？」って感じ
寒冷地仕様し忘れたくらいだと思うんだけどあそこのボタン全部埋めるには何が必要なんだべ？ 高速乗らないけどハイウェイスター買ってもいいですか？ やっべ俺初代HS乗ってるけどハイウェイ一回も走った事ねえ
パブリックハイウェイスターやん >>378
public highway = 一般道だぞ >>373
付けたよ
Gターボプロパ
ハンドルの右側じゃなくてガソリン入れるとき開けるとことかボンネットとかのスイッチ？の上の方のところのスイッチ
あそこのスイッチフルコンボできてる人いる？ ハイウェイを走る小さな星って感じだから軽でも違和感ないな >>380
電気系のオプションほぼ付けたけど、スカスカなんすけどw
アイストと光軸調整くらいだったと思う。
あそこにETCを入れる事も出来るみたいな ルークスと共用のパネルで
スライドドアスイッチとかでは やりなおし ﾊﾟﾘﾋﾟ( 厂･ω･ )厂ﾊｰｲｳｪｰｲ ルークスの発売と同時にデイズのマイナーチェンジないかな
自動ブレーキ関係が夜間歩行者に対応とか ルークスの予約開始が3月だろうから4月納車なんだよなぁ、もうデイズ買うか待つか迷うな >>391
ルークスの情報もう出てるの？
NBOX蹴り落としてくれるかな 今日スーパーで茶/白のツートン見たけど個人的にはあれは無いなｗ
でも乗ってるのおばちゃんだったから妙に似合ってた 水色×茶色はちょっと期待してたのに、くすんだ感じが貧乏臭く見えて残念。 日産のカタログの色は当てにならん
オーシャンブルーはカタログだとパステルブルーっぽいのに、実物はコバルトブルー >>396
それ問題だよね
他社もカタログと実物の色違うのは当たり前だけど色見本すぐ見せてくれるのに
うちの寺の問題なのかもしれんが見本はないの？って聞いてやっと見せてくれた
ほかのメーカーの寺では全色の模型や色見本すぐ出してきた >>397
ウチは購入検討中にweb試乗車予約で近くのデラに置いてある試乗車の色とタイプ調べて直接デラに見に行って色決めた 普通に見本や実車見れたけど？
ディーラーor営業がやる気ないのか、買い手がおかしい客って思われたかどちらかだろうなw >>398
それがいいよね
自分もやったことある 結局近くのいつものディーラーで買ったけど
>>399
多分やる気ないんだと思う 日産の割には売れてるみたいだわ
同じ地域に日産販社三社あるんだけど一番売れてるはず
見本は見たいといえば見せてくれるよ
実車各色揃えてる店舗なんてないだろ >>400
その店舗にない色は近くの在庫がある店を紹介してくれたけどな
17色全色検討してるわけじゃないだろ？w >>393
もう間もなく研修だって聞いたから月末までには新情報を聞けると思うよ >>401
余裕持った商談ならそれも進めてくれるかもね
今回の購入は急ぎだったんだけどたまたま商談初日に検討してる色の実車とすれ違って、買い物先では駐車されてらそれと遭遇して
この色ならいいかなってだけじゃなく運命感じて迷いはなくなったわ
青なんだけど発売から半年で半日に二台遭遇はかなり珍しいと思う >>402
マジ？
東京モーターショーで出てたeKスペースみたいな雰囲気になるのかな？ ルークスは背が高すぎてうちには合わないけど使い勝手はデイズよりいいよなあ
車内高とスライドドア以外にも快適な作りが際立つ
ナノイー付き送風機みたいのやオープンスペースにティッシュの箱すっぽりはまったり
でも乗り潰すのではなく数年で買いかえるなら他社のアレの方がいいかな
プラズマクラスター内臓エアコンが地味に羨ましい 某社の車
プラズマクラスター内臓エアコン最初に取り入れたの日産なのになぁ
なぜやめた >>405
あれって効果あるの？
普通のプラズマクラスターのやつだと～時間使用したらカートリッジ？を交換してください～みたいな事書いてあるけど、車ってそういうの無い臭いよね >>407
内臓エアコンはめちゃくちゃ効果あるぞ
前モデルのプラズマクラスター内臓エアコン付きキューブに15年落ちになるまで乗ってたんだけど全然臭くならなかった
エアコンフィルター何年も交換してなくても臭わなかった
エアコンのカビ臭とかもしたことない
その後付いてない車に、市販のプラズマクラスター発生器載せてたけどエアコンのカビ臭やフィルターに染み付いた排気ガス臭とかでうんざり
今もデイズに載せてるけどまだ1ヶ月経ってないし冬なのでまだ臭くはないが やっぱ内臓の方がいい
カートリッジ交換は24時間使った場合2年の17520時間使用後だな
24時間車で稼働させる人はいないだろうから相当持つよ 車の内臓のやつがカートリッジ交換の注意書きがないのは無限に使えるように作られてるからか
空気清浄機でもカートリッジ交換の必要のない7500の方だからかそれはわからん
キューブについてたのは時代的に7500の方だろうな >>409
限界ぶっちぎって使うのは無理。発生器自体が限界になったら止まるように出来てる ざっと計算すると、一日四時間毎日走らせた場合で12年近く
まず先に車乗り換えるわな 会社が存続できるか？
やばいね
2019年 日本の新車販売台数
11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
普通車 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3%
合計 385,859 -12.7% 4,850,342 -0.7%
普通車
メーカ 11月 前年同月比 1-11月累計 前年同期比
トヨタ 119,902 -7.8% 1,405,074 3.0%
日産 21,747 -26.4% 348,165 -13.4%
ホンダ 20,218 -37.5% 339,674 -3.1%
マツダ 10,540 -30.2% 153,595 -7.7%
スズキ 8,245 -14.0% 113,767 -3.8%
スバル 7,694 -22.9% 98,919 -11.6%
ダイハツ 5,916 116.2% 38,432 22.8%
レクサス 4,988 20.6% 58,466 14.5%
いすゞ 4,905 -25.1% 76,327 8.5%
日野 4,722 -24.4% 64,890 -0.1%
ふそう 2,866 -17.4% 37,413 -2.2%
三菱 2,563 -29.3% 44,357 0.2%
UD 764 -17.2% 145 3.9%
その他 23,774 -5.8% 269,695 -1.9%
合計 238,844 -14.6% 3,057,919 -1.3%
軽自動車
ダイハツ 49,359 -5.0% 579,874 2.3%
スズキ 46,864 -5.9% 534,685 -1.9%
ホンダ 24,228 -23.9% 343,285 0.1%
日産 16,246 1.4% 187,055 5.7%
三菱 3,475 -25.4% 53,973 0.0%
トヨタ 2,762 -9.2% 34,105 -2.4%
マツダ 2,383 -17.6% 34,676 -12.4%
スバル 1,692 -22.2% 24,695 -9.8%
その他 6 100.0% 75 -2.6%
合計 147,015 -9.4% 1,792,423 0.3% なんでも上位モデル買ったほうが無難ってことか…
無いよりは有ったほうが良いし 全体の金額考えたらグレードやオプションなんて小さな事なんだけど、何でも盛り込み過ぎて後で、「え、もしかしてアノ車が買えたかも」と後悔しないギリギリのラインを見極める必要はある 現行のノーマルデイズとekワゴンのナンバープレートがついてる部分、あそこボディ同色じゃなくて黒にした方がいいと思う
遠目から見たときナンバープレート上の薄いグリル開口部が違和感あるんだよな ナンバーがセンターだと出っ歯感があるよね
軽自動車がラジエーターの冷却のためにナンバーがオフセットしてるのは別に格好悪くないと思うんだけどなぁ >>418
俺も
プッシュスタートって家電かよ
て最初思った しかし日本は本当にトヨタ1強だな
これじゃトヨタ以外を買うなんてどうかしてる！って言う人が居るのも仕方ない NBOXの終わりが始まったか・・・と思ったらタントか
そういう事もあるだろう
これからもNBOX最強だろうな >>410
だからー
そうならないように作られてる専用のものか7500かってこと >>416
自分はなんでも中の上が安心するわ
でも普段だったらカスタムやハイウェイスター系の見た目は受け付けない人間だったけど
今回のデイズハイウェイスターは許容範囲だった
カスタムやハイウェイスターとノーマルモデル分かれてる車種って
大抵ノーマルだと車内はクリーム色とか茶色とかしか選べないのがネック
車内は絶対黒派だから今回のハイウェイスターがウェーイ系のままだったらデイズは買ってないと思う
Vグリルのおかげかオラオラ感はマイルドになってスポーティになった ハイウェイスターXプロパ にオプションのアルミホイール 付けるが最強？
ターボってどんな感じなんだろ Xにわざわざ金払ってターボのアルミ付けるくらいならなはからターボ買えよって思うな YouTubeでXの評価がターボを上回ってるから迷ってるんだろ？ >>431
わかってるよー
Gターボはどんな感じなのかな？と思って
ターボで良かったァ！ってなる瞬間結構あるのかな？ >>436
まじ？
Gにブラックなんとかのオプションホイールつけて
Gなのに14インチ履いてるんだけど
ちょっと後悔してたんだよねｗ
実物見たら完全なブラックじゃないし純正15インチより幅も狭いらしいし
オプションのブラックホイールはパールっていうかキラキラしてるしグレーよりの黒だよ 質問させてください
デイズのボレロを購入予定です。
車内のスイッチで分からないものがあるのですが
AUTO→(矢印は丸く円になってる)OFF車のマークの周りに二つ円が書いてあるマーク
これらは何の機能のスイッチでしょうか？？
よろしくお願いいたします つかスレの流れ見てるとやっぱ読解力ない人増えたなあって印象受けるわ ごめんなさい。
デイズの紹介しているYouTubeに
載っておりました。 >>434
G HSプロパイ乗りだが、
燃費めちゃ悪い。
平均10台前半。
エンジン回転数も3000回転いくことが多く、登坂路は5500回転にもなる。
燃料タンクも小さいし、満タンでも400㌔いかない。 >>442
使用環境や運転の仕方でそういう事もあるだろ
おれは常に20kmは割らない 踏む人は10前半になるだろうねぇ
通勤で使ってるけどリッター18くらい
エアコン使わなければもう少し伸びる 結構回すけど15は切らないよ
似非オーナーがネガキャンしてんじゃね？ 現時点でWLTCモード燃費を開示してるのがデイズとN-WGNだけだから
ムーヴとワゴンRがWLTCを出せばいかにデイズの実燃費が悪いか客観的評価できる
個人レベルで俺はこうだとか言い合っても意味がない NBoXと大した燃費の差ないのかな？
車体の大きさの違いもあるし20以上は普通に行ってくれると思ってたんだけど ターボで
上限2000回転で20キロで1100回転なら23キロ
いくよ 1100回転とか他人に迷惑なスピードしか出ないでしょ
1000キロぐらいだけど、コンピュータが学んだのか、少しマシな燃費になってきた。
ターボで街乗り14～16ぐらいかな 燃費悪すぎる奴って10キロ程度のチョイ乗りばっかしてんじゃないの 軽四は買い物車でしょ
長距離のいちばん良い燃費ばかりを訴えても意味が少ない 悪い燃費と良い燃費があってこその「平均燃費」だから、悪い燃費が報告されても怒るような事じゃない >>430
高速以外ならノンターボの14インチが乗り心地、燃費トータルバランスがいい 燃費偽装の旧型が酷すぎただけで、新型はやっと並になっただけの軽自動車
COTY取れるわけがない COTY部門賞取ったのか
RJCは取ったしグッドデザインも取ったしやっぱりソコソコ評価良かったんだな
また僻みネガレス増えるなw >>459
未だに燃費偽装しか批判出来ないアホンダ。
何年たってるんだよ。
10万貰ってるからお釣り来てる。 まあnwgnのEPB原因の生産停止も前代未聞だからずっと言われるだろうなw 同じ使い道、場所、運転者、季節で
2代目キューブATの時 9キロ
ノートe-POWER 13キロ
デイズGターボ 11キロ くらい 全く同じ条件の精密な記録じゃないけど
燃費ってそんな進化してないなという印象 街乗りのチョイ乗りだと
e-POWERの冬と夏のコスパ悪すぎた 冬の2キロ通勤
燃費は11キロとなってる
そりゃ伸びんわな 全く同じ条件なんて再現できるわけがない
結局目安になるのはモード燃費だけ >>464
日産縛りでなければ、
トヨタのHVやスズキのマイルドHV等を乗ってみれば？ 俺のターボ4wdのデイズの燃費
エアコンオフでバイパス（信号1キロ置きにあり）23kmだったのに
エアコンオン 信号なんてほとんどない多少登り下りある田舎道
17kmしかいかん
エアコンで結構差が出るのかな？ さっきは17kmだったけど更に走ったら
28km行ったわ
https://imgur.com/YNf1uLJ >>470
最高値なんか下り坂や追い風で伸びるのだから平均燃費を教えてください >>471
19です。
平均とエンジン切ったあとの最高ってどうちがうんですか？
普段は街乗りで、平均はリセットせずに走ってます。 瞬間最高燃費と平均燃費が違うなんて当たり前じゃないか
瞬間最高燃費でズーッと走れたら苦労しないよｗ もしかして信者は瞬間燃費を平均燃費かのように報告してるのか？ そろそろ特別仕様出ないかなぁ
他人と違うデイズに乗りたい >>475
高速は16、7でそんな燃費よくないし、
わざわざ偽造する意味もない
ただ片道70kmのとこまでドライブして、どこまで燃費上がるか見たかっただけ
まだ往復途中だけど平均燃費は一昨日リセットで
20km エンジン切ったあとでる表示は瞬間燃費なのか？
だったら、ちょっと高めの山登って下りたことあるけど、今回が燃費最高を更新はおかしいと思うんだけど デイズの総減速比はもっともオーバードライブ側で2.64216
これは自然吸気もターボも変わらないのよね
エンジン回転数2000rpm巡航時この総減速比にあるとすればその速度は77.2km/h
タイヤ周を1700mmと置いた場合ね
ざっくりとメータ読み80km/h巡航時でのエンジン回転数2000rpm
100km/hでは2500rpm
仮にこれ以上のエンジン回転数を要しているとすれば減速比(変速機での変速比)を上げての対応がなされているということね
そういうところは自然吸気とターボとで燃費の逆転(ターボのほうが好燃費)として出てくるのでしょうね 燃費計ウォッチング楽しそうだな
今買うとあまり値引きしてくれなさそうだから
再来年位に買うわ 短時間の平均燃費を出してくる輩もいるようなので、少なくとも燃料満タンにして半分以上使って次に満タンにした時の燃費を報告しないと無意味だよな。
最低条件として >>482
新車を再来年に買うのか
現行モデル2、3年落ちを中古で買うならわかるが値引きなんて10万くらいしか変わらないような
それなら来年の2月末あたりに巧みに交渉して買った方がいいと思うけど >>484
再来年辺りマイチェンしないかなあと…
確かに来年もありかもね
補助金もあるし
色々迷い中 >>485
マイナーは大体毎年やるぞ
ほとんどは動力周りの微改善と先進安全装備の最新版への更新、
それからエクステリアとインテリアのちょっとした変更
テールランプの光らせ方を変えたりね
これはどのメーカーも同じ >>487
割とどうでもいいような改良が、ほぼ毎年入るよ >>488
カラバリとか顔が変わるのは2，3年に一度と思うけど
それは知らなかった
来年買うとしても微妙な改良でも改良後買いたいわ 新型デイズ購入は、ソニーの初代RX-100購入と同じく、先見の明のある良い買い物だったな。 俺のRX100初代は4年半でSONYタイマー作動で故障、友人も最近不調と聞いた
DAYZも初回車検時に転売すれば良さそうだな >>491
ワロタ、丁度同じぐらいに俺のソニータイマーも発動したわw
丁度その頃からスマホのカメラ性能が良くなったから修理せずお蔵入り。
デイズはプロパイロットやソナー、バッテリー、電動パーキングなどの電気系が多くて、故障しだしたらガンガン金かかりそうだから多分5年で売ると思う。 ソニータイマーってのは保証期間の一年過ぎてすぐに壊れた場合を言うんだぞ
4年つーたら普通に壊れても不思議ない >>491
そのつもりだわ自分
車検前に手放すのと車検通してから手放すのどっちがいいの？ >>484
今、試乗車あがりのナビパック付きを150で買うのが一番いいだろ
新車でて半年で試乗車にあがってくる
俺のは273kmの中古車で乗り出し151万だったのに新車さながらだった >>496
グレードや付いてるオプションわからんとなんとも言えん
普通に買ったら定価でいくらのが150なんだ 試乗車上がりだとナビはオマケみたいなお得プライスで美味しい 来週やっと納車だわ
本来は年末入庫して手続きで年を越す所を
担当者が奔走してくれて短縮してくれた 試乗車あがり乗ってるよ！
お得に買えた～
寒冷地仕様じゃないのだけが唯一残念 >>496
ナビドラレコETCセーフティエントリーフロアマットのハイウェイスターXプロパイロット試乗車走行500kmで乗り出し161万円
新車だと税金等3年ではあるが209万円
差額48万円で温泉行こう！ >>501
マジ？
そんな安くハイウェイスター買えるの！？
キーパーで下処理、コーティングしてもらっても5万ちょいだろうからそれ足してもお得に買える！
1000km以内なら全然気にならないし。 >>502
30万円くらいは安いかなとグーネットで検索したら想像より安かった
関西圏だと>>496氏のように151万円もあるね、羨ましい 貧乏人は中古で十分だなw
どうせ女房も中古なんだろ？ww むしろ結婚する段階で中古じゃない女がこの世に存在するのかっていう 中古車乗ってたし今回も中古でいいわ、中古が楽だわとか思ってたほどだけど150万出して中古車買うのには抵抗があるわ
新古車も抵抗ある 中古車は値段と品質がマッチしているか判断出来る人なら損はしないだろうね。
素人の場合、同じく素人がFXに手を出す様なもん。 Gターボプロパイ2WDツートン寒冷地仕様
新車やけど9月末納車で177万やったで。
ナビは社外7インチ、ドラレコとセットで持ち込みで付けてもらった。DOPはETC2.0とマッドガード、セキュリティ他。正直新古車より安かったわ >>511
いいディーラーだね
嫌な顔せずやってくれた？裏山 現状そのぐらいで中古買えるなら、3年後とかにはそれなりに走って何人かを経由して120万とかに落ち着いてるかな？ >>510
あと中古の利点は納期が速いのもある。
けど何らかの不調があるケースや
猫轢いたりとか
Tobaccoのヤニ臭がこびりついていたりとか
ネガティブ要素もある
一度グー特選車とかの中古買ったらリヤの片方のタイヤだけハの字だった子とある 試乗車とか社用車上がりなら少しは安心かな？
NBOX買っちゃったけどハイウェイスターの赤、走ってるの見てめっちゃカッコいいなと思った。（乗ってたのは高齢のおじちゃん）
さすがにまた新車ってのはキツいから家族用に中古で安く欲しい… >>516
未だ旧型の新古車が残っているので、それで良ければ乗りだし80万円台で買える
新型も下位グレードはアルトやミライース対抗で法人用に見込生産されているので、余剰分が新古車に回ってくるよ >>514
交渉してカットされたよ。持ち込みナビとドラレコも消費税増税前に確保したからそっちも安く手に入れてラッキーだった まだ旧型ゴミ残ってんのか
被害者を増やさないためにも産廃処分せよ 免許取って2台めまでは中古車だったけど新車販売店直営のところでしか買ったことがないけど
よほどの希少車や事故や災害後車両保険入ってなく今すぐ明日に納車してほしいとかでもない限り新車販売店直営以外の中古車は手を出したくないな
たまに新車販売店直営の中古車屋でも古い年式のが30万円台で並んでたりするけど
それは自店舗できちんと整備されてたお客さんの下取り車だろうからそこいらのより安心感ある
この前の台風で浸水したから30万円台のキューブ買いそうになったけどすぐ売り切れてある意味良かった
慌てて買ってしまってたら保険金かなり損してた >>517
それ美味しいね
新古車としては需要無しだけど中古の軽は需要あるから車検前に手放しても下取りや買取そこそこ行くのでは 本当はライズが欲しかった
ヤリスも良かった
でもタイミング的に無理だったのでデイズを買いました
10月末契約 なんともタイミングの悪い時期だった
この前大阪？で追突された軽の後部座席に乗ってた女の子が亡くなったよね…
初軽だけど維持費の安さや任意保険の安さを喜んだけどやっぱ所詮軽なんだよなぁ >>527
あの事故は女の子がシートベルトしてなかったから死んだんよ…
お子さん乗せるなら後席でもシートベルトは装着。
あと足元は若干狭くなるけど少し前にしておいたほうが良いかも…
親がヤリス買うって言ってるけど、ライズも電パとオートブレーキホールドない…
あるのは軽のデイズ。 >>528
ヤリス 乗り出し見積300
デイズ 乗り出し150 >>522
中国からの留学生ですか？
日本語そこそこお上手ですね！ >>497
ディーラーで見積もったら値引込の乗り出し210だったな
ま、お古だけど日産直営だし保証もついてるし60万安ならいいだろ
更に白xオレンジのツートンに6万とか新車ならつけんが価格変わらんしせっかくなんでそっちの色にしたわ >>505
貧乏人なんで家族用のアルファードは毎年乗り換えて小遣い稼ぎしてるけどな
毎年色変えたりヴェルファイアに浮気したり色々変えてるが中身が変わり映えせんので正直飽きたわw >>506
そだな
高校と大学で新車一台ずつ乗ったけど社会人になったら中古ばっかだわ。当然結婚も中古。
新車乗ったまま結婚した奴なんているのか？
結婚しようと思った女が新車だったらそれはそれで訳有りだろうし >>537
それって新車も中古車も同じなんだから3割引を折り込んだ中古車の方が得ってことじゃん？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=NI_S179&;PMAX=1000000&FMCC=NI_S179_F002&AL=1&SORT=22&STID=SMPH0001 >>536
シンプルハイブリッド周りじゃないかしらん？
加速が若干良くなるとか レクサスに装備されてるサイドカメラがついてるなんて凄い！（業者感） コンセプトカーはカメラでも、市販化される時はガソリン車と同じミラーでしょ >>531
意味不明だし
うちのデイズHS Gプロパでオプション盛り盛り230万
ヴィッツハイブリッドもそのくらい
ヤリスの価格はまだわからないがプラス20万以内だろう >>533
新古車買ったやつが発狂してるんだｗ
後悔でもしてるのか？ >>541
ミラーなしでモニターになるのは困るなあ
モニター３つとか邪魔くさい
でもインテリジェントバックミラーは違和感なかった(デイズの前乗ってた)から意外と違和感ないかも >>546
ヤリスの見積はもう貰えるよ。ハイブリッドでナビキットつけたら乗出し300万弱
一方デイズは試乗車上がり走行1000km程度の9インチナビ付で150-160
しかも電子Pやプロパイ付き
ヤリスはビッツの後継と思ってたが価格はビッツリしたわ！ ヤリスより軽自動車のほうが維持費安く広くて高機能で安い。 >>549
数年後はもっと安くなる？
その頃は何人かの手に渡って走行距離も多くなってるだろうけど >>549
君は何なの？自分の買った車を肯定したい欲？
デイズを褒め称えるのはいいけど他車を悪く見せる書き込みする必要はあるの？
1395000円～2493000円の価格の幅があって確かに一番高いのにオプション盛り盛りにしたら300近くは行くけど >>556
デイスを批判する書き込みも有るけどなw
ナニぬかしとん？ 初代オッティから乗り換えたんだが、現行デイズってホーンが固すぎないか？
使いにくいわ 無用なトラブルを避ける為にホーン硬めとなっております 譲り合いですれ違いざま軽くホーンを叩いて鳴らそうとしても鳴らなくて悲しい気持ちになったこと数回 会釈するとか右手あげるとかあるやろ。
ホーンはむやみやたらと鳴らすもんじゃないでしょ。 ホーンなんて飾りなんです、偉い人にはそれが分からんのです >>556
オプションほどほどで300いくけどな、値引なしで 試乗車上がりならHSプロパイロットXかGでも150万ぐらいで買えるの？
ナビは純正が最初から付いてると有り難い >>569
神奈川日産で数百キロの銀が出てるな
早いもん勝ち 値引き欲しいなら身の丈にあった型落ち車買ってろよ
貧乏なのに新車で最新の高い車買おうとするな
いまだとホンダ車が狙い目だよ ホンダ、リコールで終わったな
待てない人はデイズに流れ、待てる人はフルモデルチェンジのムーヴ待つだろう
N-BOXだけ作ってればよかったのに リコールで大騒ぎする人って本当に車持ってるんだろうか？ 新型ハスラーと
次期アクティバの売れ行き次第で
ハイト系そのものが終わる可能性もある ハスラーはゴツくなって とぼけたかわいさが無くなった
モデルチェンジ直後は売れると小間生が、人気は永続きしないと思う デイズと迷ってNワゴンにした人ウケるｗ
方やRJCカーオブザイヤー受賞、方やリコール産廃 デイズ、N-WGN、タント、フィット、ヤリスと迷って
ライズ買ったよ >>577
あの内装は無いと思うなあ
結構女さんに人気あったと思うけど、あれじゃ買いたくなくなるわ >>582
カシオっぽいというか、Gショック？と思った。 デイズと新ハスラーじゃターゲット違うからくらべてもしゃあないでしょ
嫁のお買い物車としてデイズ買ったし、バイク2台ほど処分してレジャー用に新型ハスラー欲しい
用途や好みで色々選べるんだから好きなの買えばいい ハスラーなんだから内装はアレでもいいんでしょ
中乗ったらワゴンRと同じってんじゃサガるわ ハスラーは、車の真ん中にメーター付いてないだけ
ワゴンRよりマシじゃない？
あれが嫌なのとプロパイロット欲しくてデイズにしたわ。 >>583
もしかしてMRワゴン・モコのスレにも居なかった？
>>585
よくねえよ
もともとワゴナールとは差別化されてたし
エクステリア以上に個性的でエレガント
新型はロゴ入れるとか絶対人を選ぶわ いやぁ
新ハスラーは内外装ともターゲットが明確でいいと思うよ >>574
ムーブって現行車も後ろのドア横開き？
もっと後部が横開きドアの車増えて欲しい
ダイハツが嫌いなんだよなぁ スズキも嫌い むしろスズキ大嫌い >>582
ハスラーのあのインパネはあり得ないね なぜあそこに個性を出した？ナビ周りの加装は100歩譲って我慢できるが
なぜあれを３つ並べた…
デイズのインパネは万人ウケする優秀さだと思う
個人的にはナビは8インチくらいが良かった
あとナビ周りもっとスッキリさせて欲しかったけど >>587
2代目キューブが大好きでずっと乗ってたんだけど
初代ハスラーのインパネ部は好きだったな
つかむしろ、パクったろってレベルだけどｗ ハスラーは今の形でリニューアルぐらいで良かったのに
スペーシアに寄りすぎた ハスラーはCM通りガキ向け
ジジイが乗ってると痛々しい >>591
デイズ、インパネのデザインはいいけど、
配色はどうなんだろう？と思う
紺と濃灰色とかなんか圧迫感がある
ノーマルのほうも全体的に白っぽすぎてなんだか寒々しい
そのくせドアスイッチのとこだけ真っ黒ピアノ塗装とか、なんだそりゃ？て感じ
モコとかMRワゴンの内装は2代目、3代目ともに絶妙なカラーリングでバランス良かった
中にいてくつろげたわ デイズの内装ってそこまで良いとは思わないなぁ…
まずタッチパネル式のエアコンとかやめてほしい。
あと後部座席のシートとかチープ過ぎる。
あとは最高だけどね。 >>599
オーナーの人？
自分は試乗しかしてないけど、タッチパネルはかなり使いやすかったよ
パネル部分の角度が絶妙なんだわ 普通埃が溜まりまくって掃除が大変なのに
ほんの一拭きでパネル部分が綺麗になるんだぞ。
最高だよ 初代乗りだけどタッチパネルお気に入りだわ
掃除が超楽ってのはよく分かる 新デイズ購入予定なのですが、ディーラー点検パックって必要なのですか？ >>604
定期的にきっちり受けるつもりなら入っとけばいいんじゃない？
俺も入ってたけどディーラーがくっそ遠くて面倒くさくなって何回か受けなかったけど
その分はちゃんと返金してくれたよ >>598
そこは好みだな
内装は黒系一択で青好きな自分はビンゴだった
紺を使うのはなかなか冒険したなと思うわ 個人的に苦手な茶色だったら拒否反応で購入に至らなかったと思う
青系嫌いな人はウッてなるだろうね
だいたいスタンダードモデルが白っぽい車内
ハイスペック？モデルが黒っぽい車内ってルールみたいなやつうざいよなあ
選ばせろ！って思う >>599
自分が割といいと言いたかったのはインパネね
そこも一部だけどエアコンとナビ周りのデザイン、サイズは最悪
でも軽なので両方そういうのが好きなユーザーが多そうなので仕方ない
でもやっぱりナビ周りとエアコン操作部デカすぎる
そして寒冷地仕様にしないと付かないシートヒーターの余白の悲しさ…
後部座席分割してスライドしないのが地味に痛い
買うまで気づかない人もいそうｗ デイズのインパネ凄く使いやすいよ
むしろタッチパネルじゃないと困るくらい >>609
確かに風量調整のボタンは少し場所取り過ぎの感は否めない。
シフトレバーが縦に場所取るから、パネルのスペースが広くなって、スペースが余ったと推測。
お陰で風量調整は楽なんだけどね。 旧型のは角度垂直で押しにくいわシフトレバーが邪魔になるわ設計者出てこいな代物 EKクロスを購入したけど、フェンダー部分のシールだけ不満ですね。
ジムニーみたいに社外のフェンダーモールが出れば良いけど。
マイナー車だから無理かな？ エアコンなんてほぼオートしか使わないから風量とかはタッチパネルでもいいけど温度調節だけダイハツ車みたいなダイヤルの方が操作しやすいと思う 寒い時期はA/C切ったAUTO便利すぎ
クーラントが温まってない最初はフロントガラスに風をあてて
温まってから足元への強め風を勝手に変えてくれる 前出ならすまんが,,, デイズ メータータイプAの燃料計インジケーター左右の0と1って表示は何？EとFなら理解できるが,,, 悩 今の日産車はみんな0と1の表示みたい
他社は知らないけど あれ見間違い対策だったんか
ずっと疑問に思ってたわ
確かにEとFは似てるっちゃあ似てるが EMPTY と FULL だと分からない低所得者層向け エアコンパネルってそんなに触るか？
基本オートでノータッチだろう
使い勝手も何もないわ
しかしパネルの上の段の物を取ろうとするとタッチパネルに手のひらとかが当たって切り替わるのはウザい
感度良すぎ >>610
行くよ
三年以内に買い換えるつもり
それでも我が家の立地や駐車スペース、タイミング的にはデイズがベストだから買ったよ
気に入ってるよ(つか褒めてる要素の方が多いと思うんだが読解力ない？それとも１つも不満書かれたら不快？)
全てが気にいる車なんてフルオーダーメイドでもできない限り無理だろう >>616
もしくは温度調整だけでいいからハンドルのボタンで操作できるとか音声操作とか欲しいな
タッチパネルは高速走行中温度設定変えるの危険だよね
うちは高速ほぼ乗らんからいいけど エアコン設定がパネルでもいいけど
エンジンオフやエアコンオフ時に押したところの指紋が目立つのがな
それはナビ画面にも言えることだが 参考まで 試しにガソリン警告灯が表示されるまで乗り表示されたあと50キロぐらい乗りそのあと給油したら約22リットル入りました
27リットルタンクなのでまだ4リットルぐらいあることになりますね >>629
ターボ？ＮＡ？
警告ランプがついて100㌔～120㌔走れる感じだね。 うしろつくと汚いの多いぞ 特にekの方 洗車機通せよ リアガラスはホコリ付くよね。
リアワイパーにも溜まるでしかし。 NBOX乗ってるけどリア汚れる
すぐ埃かぶる…
デイズでも同じなんだ
というかNBOXとデイズが同時に出てたら絶対デイズ買ってたぁ
大きさもちょうど良いし何よりフロントのライトのデザインが好き過ぎる ターボ乗りだけど、残り5リットルで警告灯だと思う
早すぎてビビる
残り2リットルで警告灯でいいと思う >>638
ああ うちの付いてるわ
でも付いてても前見ていたいなあ
せめて温度設定ボタンだけ出っぱった押しボタンならなあ
そういう部分の安全性より見た目重視の層が購買層に多いから仕方ないけど >>639
設定で変えられたら一番いいけど
変えられないならどんな乗り方しても50キロは絶対走れる量で光らないとまずいんだと思う
メーカーの枠超えたところで決まりでもあるんじゃないかな だいたい大きな車も小さな車も残り100km走れるぐらいでランプが点灯する 満タンから無給油で700km走れる？
ティーダからDAYSに乗り替えだけどタンク小さすぎてビビる
前は52L入った 再スタート時の加速は安全確保との絡みで難しいかも知れないけど、停止時の車間距離は調整する余地はあったんじゃないの？
いつかアプデしてくんないかな～ 怖いんだよ。 日産は改善しようなんて思ってないよ
3年前のセレナから全く進歩してないんだから >>609
3代目ek乗ってるけどリアシート分割スライドは欲しかったかなーその分安いけどさ
まあ足回りは断トツで良いけど エアコンがタッチパネルなのは何だかイマドキでかっこいいからウケは良さそう
プロパイロットやミラーや電動パーキングとかもだが、軽自動車で良くここまでやったなぁと感心するよ 次期車両にこの車を検討してるんだけど、ちょっと教えて下さい
高速道路は乗らないとしてもプロパイロットの出番はありますか？
(先進機能で興味があります)
アラウンドビューモニターって、みなさん使ってる？
(軽自動車で使うかな？って思っています) カーオブザイヤー審査員も言ってるけどシャシー剛性や足廻りもクラストップだし、電動パワステもブラシレスモーターを奢ったりしてるからレスポンスいいし、いろんなクルマ乗ってる人なら乗れば良さがわかると思うよ バッテリーも前の Ｍ－４２から一回り小さいＫ－４２になっていますね。 >>650
一本道で中途半端にたらたら走る時なんか
前の車に付いて行くだけだから
その為に買った。
アラウンドビューモニターは
バックだけじゃ無く道の狭い場所での離合や
左側に側溝がある時など持ってこいだと思う。 おお、アラウンドビューモニターはそんな便利な使い方があるんですね
使うとなると純正ナビですかね(これが高くて…)
でも、車のデザインもカッコいいと思うし
両方付けて、オプションてんこ盛りで検討しようと思います
レスくれたみなさん、ありがとうございました ググったら
りごう【離合】《名・ス自》
1. はなれたり集まったりすること。?「―集散」
2.車どうしがすれ違うこと。
ですと 離合という単語は元々鉄道関係者の使う用語。
一般人が使うのは、ほぼ九州・中国地方に限定される。 >>648
やっぱ昔は付いてたなら買ってからあれ？？って思う人結構いそうだねｗ
営業マンはマイナスポイントは聞かれない限り言わないし >>649
そういうとこに金使って分割スライド無くしたり削るとこ削って差別化測ってるんだろうね
他社に勝つにはセールスポイントになるものをつけないとだけど
プロパイロットやSOSコールは一番上のグレードでも付けるか選べるけど
ターボ欲しい人は必然的に高いグレード選ばなきゃないのはちょっとなと思うわ
電動パーキングってそんな魅力かね？付いてなくてそのぶん安いならほんとはそっちの方がいいなあ
ターボや内装黒系選びたい人は高くつく感じ ほぼプロパイとセットでこそ大きな意味を持つ装備だもの＞電動パーキング そんなことはないね。電パーは毎日使うけどプロパイは高速しか使わないもん でも電パー付けたかったらプロパ選ぶしかないんだよな
まあ俺はどっちも要らんけど 足踏み式パーキングだと人によって踏力が違うから故障の原因になり得る、ってのが電パのメリットらしいけど…
逆に電子パーツのほうが壊れたりしないのかって思ってしまう それいったら電子パーツなしでは動く事も出来ない今の車なんぞ乗れないな
今やパーキングブレーキ以外でもブレーキ系統なんざ電子制御されてるんだ
姿勢制御でも自動的にブレーキ制御で電子パーツによってアンダー殺したりしてるんだよ
ABSもしかりで今や付いていない車のほうが少ないぐらいだ パーキングブレーキって使う時ある？
坂とか以外はシフトPにして終わりって感じ 坂に駐車する人はサイド使わないとドライブシャフトのブーツ痛むの早くなるよ（現場の体感的に >>663
電動パーキングはまあ一例として挙げたようなものだけど、あると便利だよ
あと、オートブレーキホールドも足が楽で良いね
アイドリングストップとオートブレーキホールドは相性が良いなと思った 全車速ACCってどんな感じ？
結構完成されてる？
停止、発進はやっぱスムーズにはいかない？ >>673
両方オンにすると停止直前にアイドリングストップになって停止後にブレーキホールド掛かってエンジンも再開しない？
うちのはそれでせわしくなるのでアイドリングストップOFFにしてる >>674
めちゃ完成されてる
トヨタやホンダのよりいいのは、ハンドル保持判定が甘いので手を添えてるだけでオッケー
他社は一定時間ごとにハンドルに持ってますよアピールが必要
悪く言えば寝てしまう >>676
渋滞で使うならノンターボの方が良いと思った。
ターボだとギクシャク感が半端ない。
ノンターボはマイルド。 >>667
入力が電気モーターか、足踏みか、手引きかの違いだけであってブレーキ機構はどれも同じ。
手動はPギア以外で甘ブレーキが出来てしまうので、うっかりミスがあり得る。 >>654
そんな時にナビパック付の試乗車あがり150万円狙いですよ！日産のホームページから探せますよー >>651
コンパクトカーなみのポテンシャルはあると思う
込み込み150万円は超お買い得だったと思うし良く走る、燃費も悪くない。
80km巡航なら何の不満もない。
不安なのは初めての軽自動車の薄装甲で後ろからダンプに追突されたら終わるなと思う恐怖のみ 今までのニュースだと、普通車と軽自動車の正面衝突で亡くなるのは大抵軽自動車側だもんな。 >>677
それあんたのアクセル操作が下手なだけじゃ・・・
そもそも渋滞の速度でターボは効かないと思うけど オートブレーキホールドはが欲しくてプロパイ付きに。乗る度設定するのが面倒。
アラビューは楽。後ろに子供とかいないか見えるから安心。
社外ナビでも画像見れますよ！ >>685
オートブレーキホールドキット付けたらいい >>684
何を言ってるかイミフ
プロパイはアクセル操作を自らしないんだが…
エアオーナー乙 >>682
次フィットのAピラーの薄さ見たら恐怖しかない 今回のデイズは新開発軽専用CVT
副変速機を廃しながらのワイドレンジ
それに併せて偏に軽量コンパクトに取組んだ感じね
それを自然吸気とターボに共通仕様
ターボにとってはちょっと華奢すぎる嫌いはあるのよね >>692
リアがとびきり弱い事で有名なホンダ車かと思った ルーフスポイラー付いてても、リアウインドウは汚れるんだ。 >>667
バッテリー上がった状態や水没や事故で電装アウトの時押して移動するの大変そうだなと思うのと
故障もそうだけど長く乗りたい人には部品交換勧められる時期とか価格が新しい装備だと気になりそう >>696
らしいね
なんでも色の違いによる脳の働き的に遠くに見えるらしい
ものすごいこだわりがあるわけじゃないけど免許取ってからずっと青い車に乗ってるわｗ
デイズの青はやんちゃ系の青だからあまり気に入ってない 白も良かったなあ >>692
この車何？旧型ノート？
追突でこれって保険からとは別に運転手の一生分の給料くらいの慰謝料もらっても許せないわ
前にも大型車いて何台にも渡る追突だともう、スクラップ…血まみれのスクラップ… 普通車でもトラックに追突されたら、
ひとたまりもないんだね。
やっぱし軽でいいわ。 >>702
横からの時はかなり意味あるっしょ
そういえば全車標準装備なんだよね オプションならつけようとしたら付いてます言われた >>692
伊勢湾岸道でティーダがエンスト、後続のトラックに追突された事故
日産関係者が最も触れたがらない話題だ うわー後ろからトラックがー
でも標準装備のSRSエアバッグがあれば大丈夫だー
グチャッ レンタカーでエンストとかエグいなぁ…
軽自動車は～とか言う人いるけど思っクソ事故ったら戦車にでも乗ってない限り無理なんやない？汗 >>699
青いと錯視効果で小さく感じるんだ
だから本来の距離より遠くに見誤って、実はすぐそこでした残念！ドカン
とはいえ、普通に注意してたら間違えない程度の微小な差 駐車中に車ぶつけられたり、ドアパンチされたりする危険は
濃紺車が高いんではなかろうか 軽に乗る時は前後トラちゃんでないように気をつけて運転する >>709
それは気にしてるね
挟まれると嫌な感じだし… プロパイってrがいくらのカーブまで曲がってくれる？ >>712
一般道ではプロパイ使用禁止なんだって。
一般道でも反応するが、ｒがきついとクルーズのみに切り替わり、
タイヤの片チビが起こるよ。
日産 プロパイロット】東名高速の300Rを100km/hで曲がれるか？
https://response.jp/article/2016/07/13/278391.html >>707
青い車乗りだけど、妙にふざけんなよ！ってタイミングで脇道から入られたりするんだよね
追突されリスクもほんの少し上がるのかな
次こそは白にする
ガードコスメ施工してたら水垢ってつきにくいのかな？
すごい水垢の線つけてる新し目の白い車もよく見かけるよね
コーティングしてても洗車怠るとすぐ線状の汚れ目立って今うのかな >>704
伊勢湾岸自動車道、まっすぐで走りやすいはずなのに重大事故が多発している。
なんか呪われてるかも ほんとなめられるなあ軽は
意外と同じ軽がピッタリくっつく事が多いんだよね >>704
クラウンとレクサスの自動ブレーキがタンクローリーで誤動作して事故が注目されないよう
トヨタが電通使って必要以上に騒いだ事故ね。
クラウンとレクサスの裁判はどうなった？ >>720
リアは発表済みのeKスペースクロス(仮)とほぼ同一でしょ
フロントが分からないんじゃ無意味 ルークスはフロントガラス寝すぎのような…
というかプロパって一般道で使っちゃダメなの？汗 >>716
舐められてのそれとは違うのだよ
感じ方が
入ってきた挙句すげえノロノロで入ってきた方は余裕だと思って入ってきてるのｗ
でも実際こっちは要ブレーキ状態 >>724
だから軽なら遅いから間に合うだろ、で出て来られるんじゃん 新型ルークスはこの顔をデイズ顔にしたような感じでは？
後部座席に人を乗せる機会の多い人は発表まで待ってみてもいいかも？
https://youtu.be/hCTEzGJrK3Q >>723
プロパイ使ってるつもりがいつの間にかクルーズに変わることしょっちゅう。
つまりモニターの緑が白になる。
一般道でプロパイ使うとディーラーに「道路交通法違反になる」と言われた。 >>725
普通車に乗ってた時からだから軽だからじゃないと思う
舐めてて入ってきてるんじゃなく本気で平気だと思って入ってきてる感じ
無意識に
むしろ今よりキューブの時の方が多かった
今のデイズHSは威嚇系の見た目でライトは眩しいからむしろ減った >>726
しかし動画の中の内装見ると、やはりリヤシート低めだね。
値段的にも200に迫りそうなのでこれだったらfit4のほうが 軽自動車でリアシート重視ってw
サブで軽乗ってるけどリアシートに人乗せることなんて年に数回しかないわ
後方からの追突事故とか考えたら軽のリアシートは緊急時用だろ もうすぐ5年の初代乗りだが一度も後席に人を乗せた事がない むしろリアシートは、昔の軽トラみたいな
ペラッペラの薄くて軽いのつけて欲しい（笑） 前の車を全損させたが新車特約に入っていて限度額160万まで出るがekワゴンMにカーナビ、ドラレコ、バックモニター、アルミホイールつけてももう140万ぐらいにしかならん。
もう20万円分保険金が出るのだが何かを取り付けてはじめてその金額が出るわけだが、20万円分何をつけるか悩んでいる
フォグランプを取り付けてみようかと思うがフォグは6万ぐらいなのでまだ余る…
ちなみにヘットライト球をLED球に変えるのはもともと備わっているものを重複して購入することになるのでダメらしい。
つまりハンドル変えるとか、シート変えるとかは無し。
シートカバーやらカバー類も無し
何をつけようか… グレードをGにするとかは？
それだと160万円超えちゃうかな >>736
ローン組んだ後に保険金が確定してまだ20万円保険金が出ることに気付いたけど、その時にはもう部品が取り付けられ代車の代金が保険カバーされる期限ももうあまりない…（´・ω・｀）今更グレード変えられない… オプションカラーで確か10万くらいだよな
あとはディーラーオプション向けのドレスアップパーツくらい？
フロアマットだとかガーニッシュだとか室内イルミだとか ダメ元で事情を話して見れば？
もしメーカーへの発注登録する前なら変更できるかも。
ダメならコーティングくらいしか思い付かない。 夜見るといいなこの車
ライト周りがいい
顔以外はいい女って感じだわ 新型デイズのプレミアムコンビネーションインテリアは豪華!?
実車画像レビュー
https://tesdra.com/dayz-premiumconbiinteria
3万3000円 >>738
室内イルミは足元のやつとか最初からついてるものではないから重複購入にならず認定可能かもしれん
>>739
すまんすでにガラスコーティングもしてもらってる >>735
どうやって全損させたの？
崖から落としたの？ >>735
どうやって全損させたの？
崖から落としたの？ 任意保険って、車盗まれたりしたら全損扱いになるんだっけ？ >>744
自動車同士の衝突だから相手のも廃車になっとるわ >>747
フレームやシャーシレベルで曲がってしまって修理不可能な時も全損の判断が修理工場と保険会社の判断でおりることもある
厳密に言うとエンジンは生きているがフレームやシャーシも基幹部位なので 軽自動車というのはやはり潰れやすくてシートベルトしてエアバッグあるから中身の人間は軽傷でも車の方がオシャカになる
近年フレームの衝突安全性確保とか頑張ってるがギリギリ頑張ってくれたから中身無事、車南無とかなった（´・ω・｀） >>742
ボディ床下コート
たいした金額じゃないけど >>735
ekはオプション少ないんだね
自分はデイズだけど5万のシートカバーつけた ホイールはないの？
高いけど大手の保険入ってて良かったわ >>737
うちのディーラー駆け引きしてきやがったよ
今のところ全損で満額でるけど精密に調べたら修理費用は110万くらいになるかもしれないとか言ってきて
ある意味ここで買わないなら110万にするぞ！って言ってるようなもん
納車遅れると代車費用余計にかかるから足元見られて在庫車から選ばされるし…
お陰でNOシートヒーター
一生で何度も全損なんてないだろうしもうまっぴらだけど、次があるなら冷静に契約したいと思った
月単位で借りるレンタカーは安いってことを知らなかったわ >>741
茶色好みじゃないから選ばなかったけど好きな人にはいいな
特に助手席ソフトパッドのステッチ(純正だと偽の縫い目がついてるところ？)
ドアパネルの布っぽいところが単色なのもいい
黒だったら選んだらのにな
これから違う色のバージョン出てきそう >>754
アルミホイールはすでに装着済、シートカバーのような取り外しが本人に手軽に可能で本人が手軽に取り外して譲渡転売できるものはアウトらしいよ
それを言ったらカーナビだって取り外して譲渡転売するやつはいるかもしれんが、そこまでは厳しくなく工場でプロの整備士が取り付け取り外しするのが一般的なものに限られるようだ（´・ω・｀） >>755
俺も「代車が保険でカバーされる期限までそんなにないですよ」みたいな感じで在庫からチョイスマン（´・ω・｀） >>757
うちはシートカバー大丈夫だった
取り付け工賃取るものはオッケーで誰でもポンとつけられるものはアウトなのかな
あるよねー
しかも他社Dに行ったらそれ本当に満額降りるんですかね？って内情知ってるから言ってきた
ノリノリでセールスしてこなかったし翌日もその後も連絡来なかった
しかもさー明らかに販社在庫なのに今日完成するやつ押さえておきますね！とか言ってきた
色がこれとこれとーって見せられた紙に思いっきり「在庫」って書かれてたのにｗ 峠屋のにぃちゃんは、車買い換える時は崖から落として事故にするって言ってた >>759
なんか客をなめきってるみたいでモヤモヤするよな（´・ω・｀） >>709
前方に関しては
制限速度のトラック追走はよくやる
速度が安定してるし燃費もいいかも
トラックの後ろに好んで割り込む人もいない
後方に関しては
遅いトラックは後ろに着けないし
速いトラックは追い越しがうまい
遅いトラックに追走したりしなければ
挟まれることはそうそう起きない >>746
デイズのハイウェイスターターボみたいなホイールじゃね？ デイズEVはよ！！
セレナ15年で廃車にして、ウイングロードも16年目で、もう待てないわ >>761
そうなんよね
でもこっちも焦ってるし他で買ったら保険金満額出なそうな圧力かけられてるしで…
ほんで意外とデイズ気に入っちゃったし(ココ重要)
もっと他にどうしても欲しい車があれば保険金減ってもそれにしても良かったが
欲しい車もあったけど、情報は出てるけど発売前って状態で無理だった 最近出勤時とか帰宅時の走り始めの時にアクセル踏み込むとリアの方からガラガラガラって凄い音がする
ちょっと走ると音しなくなるんだが何だろこれ
はぁ～ディーラーくっそ遠いから行くの面倒くさあ
ちなみに初代ターボ うちの旧型Gターボ4年目もたぶんリアのドラムブレーキから軽く踏むとキュルキュル、強めに踏むとキーキー鳴るようになったな
ググると寒い冬の走り始めは音が出やすいんだと
去年から車庫から青空駐車になったせいもあるんかな >>767
どっか緩んでるのかもな
走ってると熱膨張で緩みが減って音も収まるとか、そんな感じ おっかなビックリで見てたらちょい怖いな
慣れたら余裕なんかな？
https://youtu.be/d6AiLIW2jxU デイズハイウェイスターかっこいいね
ウィンカーの位置が微妙かなと思ったけど、プリウスとかもあのくらい下にあるよね 乾いた音でガラガラ音は
遮熱版のボルト部分がヒビ割れてガラガラ鳴っていることや
マフラーの中が錆びて棚が落ちてるときもそガラガラ音がする
この二つの例は見たことある そんなことよりUSBの場所なんとかならんかったのか
シフトノブとワイパースイッチのスキマとか使いにくいわ 無駄にでかいエアコン操作パネルがいろいろ台無しにしてるから まあ軽のパネルシフトに無理がある
ベンチシートですり抜けなんてまず使わないのに >>775
あれ失敗よな…シガーソケットにUSBアダプターつけたらソケットがそれで潰れるしのう ☆新型ハスラー好評予約受付中☆
https://pbs.twimg.com/media/EMH1f0KUYAE9cT0.jpg:orig#.jpg
NAモデルに新開発R06D型エンジン搭載、燃費はミライースと同じ25.0km/L（WLTCモード燃費）
サイドエアバッグや夜間の歩行者にも反応するデュアルカメラブレーキサポート標準装備
価格は 1,365,100円（HYBRID G FF）～
Aグレード相当の低価格モデルは再来年以降発売見込み このスレに貼る意図がよく分からんが俺はこういうのは興味ないな インドでウハウハだったスズキが転落したから鈴菌の焦りが見える インドとかに力入れてるスズキは目の付け所は良いよ
これからは海外向けはアメリカやヨーロッパにウケる車作りするよりも
アジアアセアニアやアフリカと言ったこれから伸びていく国にウケる車
作ったほうが良いよ
今でさえ人口比率はアジアオセアニアが４だとするとアメリカやヨーロッパ
なんて１だよ
ゆくゆくはこれがアジアアセアニア５アフリカ２となる
今や発展途上国など9％しかないぐらい急速に第三国も発展してきてるからな やっとハスラーにマイルドハイブリッド付けるんだろ
ガソリン代の代わりにバッテリーとかモーターとかを
メーカーに先払いしてる構図はデイズも同様だが >>775
場所もだし、開閉式カバー欲しかったよな
昔の車につけてた2008年にたった15000円で買ったカロッツェリアの1DINオーディオのUSBにもカバーついてたのに
日産てそういうとこのセンスがないんだよな この辺の軽んじ加減はデイズだけじゃない
決定権のある老害が邪魔してるのかも
あの場所、見た目ならつけなくてもよかったかも
iPod繋ぎたかったからつけたけど充電だけならシガレットソケット？の変換するやつでも十分
中央の1番下の使い道のわからない収納の上についてるんだけど隠してるかのような場所
納車されるまで気づかない人もいそう >>779
SUZUKIってオモチャっぽいデザインばっか ハイブリッドが燃費にどれくらい影響あるかわからんけど
メータ表示気温1〜3度で30分走っても、全くハイブリッドの表示動かないな
寒さに弱すぎ はあ？ハイブリッドは寒さ暑さに弱いので知らないのか？オマエ情弱すぎるわ 草 シートヒーターはエンジンの熱源がなくて暖房がききにくい
EV用に開発したのを先行で装備してたり >>794
車に興味持って1ヶ月なんでなにも知らなくてごめんなさい
おじさん >>799
いいよ、気にすんなガキ！
今度から何にも知らないんだから偉そうにすんよ >>798
前も聞いて答えてくれなかったんだがその発言なにか意味あるの？
もしかして自分だけ大爆笑のネタなの？ >>801
前にも答えたことあるんだが、車板やバイク板なんかでの購入報告に対しての基本的な返し
意味などないことは、何度か目にしたことがあるなら分かると思うが ブリットなんかで満足してるヤツなんかいねーよ！ただの通過点なんだからそんなに熱くなんなよ！！オマエそんなに貧乏なん？ >>804
そんだつまらないことして誰が喜ぶのか聞いてるんだが
購入報告カキコきたー
よーし、定番のネタ書き込んじゃうぞー
ってニコニコしながら書き込んでるの？キモwww >>807
自動返信のテンプレみたいなもんに何熱くなってんの？
裏を読みたいなら、んなどうでもいいこと書き込むなって意志を感じるべき >>797
ソリッドホワイトに黒いアルミホイール履かせてオリンピックナンバープレート白無地にしてみた >>807
いや購入情報書き込んだ俺本人は「色のこと書き込んでないだろうwwwエスパーか」とほっこりしてクスッと笑ったけど（´・ω・｀） なんとオリンピックナンバープレートっつうもんがあるのか
オジサン知らなかったよ 白ナンバーのほうが合うって周りに言われて変えたくなってきたー
でもコンプレックスがーと思う層がいるんだよな… アイストOFFのボタンの余ってる所からUSB増設したいんだけどあそこのスイッチの大きさに合うやつって売ってますん？ どこもかしかも軽自動車時代に普通車気取りで逆にみっともない どちらか言うと、軽を見下したい側のコンプレックス
乗る方は気にすることないぞ メリークリトリ～ス！
新型デイズでホーリーナイ！
ウィーウイッシュアプロパイロッツ 車は車ではないか
黄色か白色か色の選択肢が増えたわけで
黒や白のボディーカラーには白色の方がきれいに見える >>817
もともと高速等の料金所で料金の違いから区別がつきやすく黄色のナンバープレートになったがそれ以前は軽自動車も白色ナンバープレートであった
今の時代はETCが普及して料金所で区別が付きやすくする必要性が薄くなった
それだけのことだ 白の方が似合う色なら白でいいんじゃね
軽が恥ずかしいみたいな感覚持ってるような奴に合わせる必要はない >>823
そう？
白にはむしろ黄色は映えると思う
逆に考えると黄色ナンバーが似合う車と考えると白や黒がダントツだと思う >>826
その通り。
黄色ではダサくなる色も有る 今時軽が恥ずかしい人なんてマイノリティだろうよ
白ナンバーにするのは良いけど、軽コンプレックスを抱えている人だなんて思われたらイヤだな >>830
シークレットブーツ並みに恥ずかしいよね。 つまり、車格で優越感を感じてるって事は
自分より上の車格の車には劣等感を感じてるって事だよな。
それってかなりカッコ悪いと思うぞw >>830
さすがに10年落ちとかのオンボロ軽、ワゴンRとかに乗ってる人見ると買い替えたら？と思うけど…
今の軽は性能すごいしね。
事故ると危ないから、とか言われるけど、どの車でも危ないと思う。と思う。 ハイウェイスターGターボプロパイロットエディション乗りで白ナンバーがデイズヒエラルキーの頂点 >>834
そこからどれだけオプションを付けるかが大事
特に寒冷地仕様はポインヨ高い >>828
オラオラ系でも軽だと紫が売れないのはそのせいかもね >>834
うちの車、前の車が高めで保険金の都合でそれプラスオプション盛り盛りだから
「何あの人なんで軽にあんな金かけてんのバカなの？」って思われてそう N-BOXに無理やりオプションつけまくって400万円とかあったな 後部座席に大人が長時間座るのやっぱキツイんだけど、何か良いクッション無いだろうか？ >>826
カラーコーディネート的に補色効果を狙うなら寒色系が黄色と合う ドラレコ電源をヒューズボックスから取り付けようとしたんだけど新型に対応したヒューズってオートバックスみたいなカー用品店には売ってないの？？ merryとは 陽気な、笑いさざめく、愉快な、おもしろい、笑い楽しむ、
笑いと楽しみを誘うような、お祭り気分の、ほろ酔い機嫌で←
メリークリスマスとは酒を飲むという意味が含まれているよ
厳かに祝うカソリック教徒に対しては適当ではないしおまえら仏教だろ
ハッピーホリデーが無難 車両本体よりオプションが高いって
欧州スポーツ車並だな >>841
これ、似たような奴持ってるけど辞めた方がええ
逆にすっごい落ち着かんし長時間無理 >>844
DIYコーナーみたいな所あるけど行ってみた？ 三菱軽自動車の闇
今日発売のマガジンXに詳しく書いてある
事件になってるやん～ ワゴR ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6 燃費が今一歩な理由は乗ってるとよくわかる
加速重視のためかエンジンの回転数が高い
パワー不足は全然感じないのに回転数が高い
もっとハイギヤでいいと思う >>856
そうなのよね
そこが今回のデイズ駆動系の特徴ね
差動ユニットでの減速比6超
この数値エブリイやアトレーといったキャブオーバー貨物にしか見られなかったのがこれまでね
そのぶん変速機での減速比は低めではあるのだけれど変速機そのものに華奢な感じはつきまといがち
軽専用という文言に囚われ過ぎなのかしら
スズキのR06Dという新しいエンジンに組み合わされる変速機差動ユニットにも同じような傾向が観られるわね 軽自動車初なんだけど
軽のガソリンのタンクって27リッターくらいが普通なの？
燃費信者じゃないけど給油の頻度が増すのはめんどいかも >>860
じゃあやめとけ
大体どれもそんなもんだ NAしか乗ったことないが実用寄りのいいセッティングだと思うぞ
先代初期型は燃費試験専用だったからな 前モデルNAの回転数とパワーの曲線見たら、無茶しやがってと言いたくなる酷い代物だったからな
新型の発表時にグラフ出して違いをアピールしてたし >>830
周りからはそう思われてるんだよ
そこは仕方がないから開き直らないと 高速でのプロパイロット目当てでデイズ買ってもいいかな ルークスのプロパイロットには標識認識機能と先行車発進お知らせ機能がつくんだな。
先行車発進お知らせ機能羨ましい。そもそもなんでこれまで付いてなかったんだ。 後ろがクラクション鳴らして教えてくれるからいらない >>867
前後の車両は気をつけて
後ろにトラックが来たら避けるならどうぞ
自分は軽で高速は乗りたくないな それなのにプロパイロット有りにしたけどw >>872
いいなあルークス
ほんとなんで今までつけなかったのか謎
つけることで大した予算でもないだろうにあえてつけなかったんだろう >>878
別に問題ないだろ
ライフスタイルで選ぶ車変わるんだからさ 新しいのはまだわからんが、今のルークスのオープン収納スペースにティッシュがハマるのと収納式ドリンクホルダーが好き
ティッシュ入れる場所がないような車よりちゃんと居場所のある現行デイズはマシだけど 利幅は
メーカー20マソ、ディーラー35マソってところ？ 冷え込むな
バッテリーモニター見てると寒いと回生ブレーキ動かないものなの？
モニターみてるとバッテリー消費してないし充電もしてない
車が十分暖まってからは動いるけど バッテリーモニターってどこにあるん
まだ使いこなせてないわ 忙しくて説明書も見る暇ない
ハイブリッド付きのモデルだけど >>883
ハンドルの左のボタンを左右に動かしたり上下に動かしたりしてたらハンドル正面の計器の間のインフォ画面に出てくる（´・ω・｀） そそ、アシスト中はバッテリーマークから車に、充電中はその逆に向かって電気の動きが動く矢印で表示される。 リチウムイオン系はニッケル水素系ほどじゃないけど、低温で性能落ちるよ
ある程度温まるまで抑制してるんだろう >>884
それはやったけど見てないような
ついてるつもりでいたけど実はついてないのかなｗ 今日納車されたけどやっぱりめっちゃかっこいいなハイウェイスター
アイドリングストップだけは超いらないけど >>888
いい買い物だったね。カッコイイと思えることが一番だよ
アイドリングストップは夏にエアコン使えばばほぼしなくなる NレンジやPレンジに入れたらアイストしなくなる。
エンジン止めてテレビ1時間ほど見てたら「アイドリングストップシステム故障」と出る。
次の日は出ない。 >>893
おいらはユーザーだが
正直タントが欲しかったのにデイズ買わされた！
代車2ヶ月貸したるとのアメで。
8月契約、9月納車。値引きも全くなく、Gターボ220万円。
下取りも4万円。（動かないので）
ぼられまくり。
燃費も15㌔/㍑。
エンジンの回転数も常時3,000回転超。ピークは5,500回転。
前の車は1,500回転程度（1.5㍑車）だったので、前の車よりは少し燃費がいい程度。
燃料タンクも27㍑なので長距離では冷や冷やもの。 >>895
liter15kmてまじ？
もうすぐターボ納車なんだけど、萎えるわ >>895
ネット上でウソばら撒くと訴えられるよ5chでも誰が見てるかわからんから アクセル踏んだら一気に3,000回転。
クルーズの加速もすごい。
アクセルの踏み方で燃費はめちゃ変わる。
回転2,000回転キープだと時速40㌔くらいしか走れん。
895の車種
× Gターボ
○ Gターボプロパイロット 俺はエアコン使うとリッター17くらい
使わないと20くらい この車の燃費はそんなものだよ
燃費至上主義な奴はフルハイブリットかスズキの車を買いなよ
一定速度で距離走れば20超えるけど
渋滞や信号待ちが多い街中で低速中速でストップゴーくり返す乗り方だと
ターボは13や14程度だよ
まぁこんなものでしょ ターボで街中は13とか14キロだね。
坂道数百メートル降ってるのに
バッテリーモニターは回生になってなかったり、
バッテリー2個なのに回生しなかったり、
回生し出したら坂道でも止まりそうなぐらいブレーキかかったり
アイドリングストップが1分信号待ちして
発車前に無駄に機能し出したり
もうちょっとやりようなかったんかな
ワゴンRの20周年記念車とトントンの燃費ぐらいだから
まあ及第点って感じだけど
慣らし終わって踏み込んだら燃費悪くなるだろうな 流石にでたらめもいいとこだぞ
平地で2000回転で40キロしか出ないなら故障を疑うレベル アクアとまでとは言わないけど、18km/literは出てほしかったな 冬の朝暖気する間もなく走り出すと
2~3分は2000回転で40キロ程度はある
冷間時に平地をプロパで50キロ設定で走ると
2500回転のまま下がらないので
燃料が無駄な気がするので自動やめて足動にすると1500回転以下で走れる
冷却水の温度が適温になるまでは
速く温度を上げるためにコンピュータが高めの回転数を使おうとする為 まあそんなこと以前に今回のルノーエンジンは低回転トルクが決定的に足りない
WLTC燃費を見ればそれがよく分かる
高速寄りの回転域に特化した吸気系の設計になってるので
市街モード燃費が最悪で郊外モードと高速モードがほぼ同じ
ワゴR ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6
あとコールドスタートの市街モード燃費の落ち込み幅が、
後に続けて計測する郊外モードに比べてかなり大きい
測定条件23℃コールドスタートでこの落ち込み幅なので冬はさらに悪化する
エンストを避けるためエンジン回転が高くなりCVTもロックアップせず加速も悪い 軽で高速を走るなってことだな
でもプロパイロット売りでちぐはぐ まあそんなこと以前に今回のルノーエンジンは低回転トルクが十分に出ている
実際乗ってみればそれがよく分かる
燃費や数値が何より大事ならば
燃費のためにタイヤ空気圧を280kPaまで高めて乗り心地を犠牲にしてでも燃費を稼ぐ
車に乗ればよかろう リッター15だけど
それでも不満はない
ノートe-POWERも夏と冬もそんなもんだった あれのなんだこれ感味わったらデイズで15なんて全然許容範囲 うち目の前の急坂は冷感時5キロでしか登らないわ
踏めばもう少し早いけど冷えてるから怖い
エアコンつけると前に進まない
街乗りちょいのりだとリッター12くらい
山坂少ない信号少ない遠乗りだとリッター28くらい
因みにX 燃費悪いだの冷間時走らないだの全く感じた事ないんだが、マジで違う車のようだw
悔しいのか僻んでいるのかわからんが、こんな年末まで粘着してディスって何が面白いのかわからんわ CVT滑ってるとアクセルから伝わる振動が違うんだけど
そういうの分からない人が感じようとしてるのがそもそもの間違い
鈍感なら感じるんじゃない タコメーターみて客観視するんだ
始動後しばらく回転数高いとか
CVTがロックアップしないとか車の機構を考えると当然なんだがなあ 新型乗ってたら嘘ってすぐわかるよ上のネガキャンネタw 嘘とかネガキャンとか思わんな
普段は多少暖気して走り出すが
気温0度始動でも時間がないときやむなく走り出し
上り坂になると感覚的には超Lギアだと思えば理解しやすい
回転数あげても速度が出ない感覚
自分の車なのでエンジン超冷間状態でアクセルは踏み込みたくない
なのでスピードが出ないだけ
燃費表示がギリ出るくらいの極小移動なら
燃費表示3だってあるしな
燃費が良いの悪いのって話は走る環境で大きく違うから
とても良いデータも悪いデータも嘘やネガキャンとは思わない
この車に限らずEV以外のどの車でも普通にある話 信者の燃費報告は瞬間燃費を報告してるようなもんだから気にしない気にしない >>895
新型タントターボ4WD乗りだけど燃費悪いぞ。
近場チョロチョロ乗りでリッター１２キロいかない 燃費表示が3㌔/㍑のときがあれば36㌔/㍑のときもある。
総じて下り坂が続くときは燃費がよい。
瞬間では45㌔/㍑いくときがある。
ガソリン入れての平均値は 892＝895 で書いたとおり15㌔/㍑。
不具合の多い車両。 >>919
当然二駆より四駆が燃費が悪い。
タントターボも踏み込みで燃費が変わると知人から聞いた。
高速で軽く140㌔/時が出るそうだ。 >>919
ターボで4WDでタントみたいな軽規格ギリギリの大きさと重量で燃費がいいわけがない（´・ω・｀）
もう技術力云々ではなく魔法とか乗り手の精神力を動力にする謎のコアがあるとかそんな車でないと低燃費とか無理 電動とかでガソリン消費少なくするとかは原子力発電で電気作ってそれを個人レベルで充電するわけだが、それは原子力でガソリン消費量抑えてるわけだ（´・ω・｀）
そりゃ原子力に頼れるならガソリン消費少なくすることはできる！しかしエコではないけどね 冬場に燃費が悪くなるとかこの車に限らず常識だろ
短距離しか乗らないならなおさら それに、燃費の値だけでなく走行距離もセットで書いてもらわんと参考にしにくいわな ちなみに表示は平均17㌔/㍑。実測は前に書いたとおり。
高速平坦走行で時速80㌔で走ったときの方が時速100㌔で走ったときより燃費がええ。 >>923
石油火力発電
そういうふうに捉えられても仕方ないわね
でも日本での火力の主力は石炭
そして石油火力でもその燃料となるのはおもに重油
まちがってもガソリンが火力発電(商用)の燃料となることはないのよね
日本は原油を輸入しているでしょ？
そこから精製されるガソリン軽油灯油重油等の比率は一定
ナフサやガソリンに需要が集中すれば軽油や重油は余ることとなるわ
現に軽油については輸出されているのね XのFFだけど、燃費は普通にいいと思ったよ
でもエナセーブからブリザックに変えたら一気に悪くなった
初めてスタッドレスはいたんだけどこんなに変わるんですね… eKクロスに追加された特別仕様車、Tプラスエディションの価格は 182万500円から195万2500円（消費税10％込み）です。 新型デイズ&ekワゴンのいいところはスタイリッシュなデザインをずんぐりむっくりしたボディでやるから「キリッとしたデブ」みたいな雰囲気を醸し出しているところだな。 >>927
つまり「スカリフィケーション」がタビトモソウルでフィヨルドするということですね。大変参考になります。 燃費悪いと言うとネガキャンとか言うやつがいるからわざわざ燃費の悪さを書き込んでるだけで別に不満はない
信者だかなんだかがネガティブな事実の書き込みを否定すればするほど、ネガティブな書き込みが増えると言うことがわからないバカがいる
新型に関しては燃費の良さを売りにしてる車じゃないんだから良くなくて当たり前 そうそう。問題は燃費が悪いことよりタンクが小さいこと 来年出る新型ルークスはニーエアバッグとかまで付いてるんだな >>934
マジ？どこで見れる？？
カーテンエアバッグやサイドエアバッグが標準義務化されるから、さらにパワーアップしてって事なのかな。
軽でもあるとないとじゃ違うだろうし。 >>932
いや燃費悪くないんだが
悪いなら車の不具合か乗り方だろw
燃費悪いのが当たり前のような書き方すんじゃねえよ クロス全然見ねーな
後ろ姿でおっと思うもみんなハイウェイスター
次のMCでハイウェイスター顔になりそう
見慣れたら可愛いと思うんだけどなー ハイブリッドなのにハイブリッドじゃないタントより燃費悪いのはなぜだ マジレスすると燃費稼ぐためのハイブリッドじゃなく二酸化炭素削減のためのハイブリッドだから CO2排出量って燃料消費量に比例するんじゃないの
それとも昔のターボのように冷却のためにガソリン噴射してるの >>938
美人は3日で飽きるが、ブスは3日からが可愛いと言うからねw >>928
エナセーブは摩擦なしでツルツル
ブリザックは摩擦大ですぐなくなる
東北以北じゃないならピレリがオススメ、バランスが良い >>943
いい情報ありがと
そんなに降らない地域だから次買う時はそうする！ >>940
D-CVTは燃費が12%～19%
CVT比で改善しているらしい ディーラー（プリンス高松南）がミシュラン特約店のため、ミシュランしか用意してないが、質はどうなの？ >>946
そういうのあるのか
うちのディーラーいつも(と行っても毎回ディーラーで変えてるわけではないけど)ミシュランだしメーカー聞かれたこともないから新車時のタイヤを入れられてるのかと思ったら
デイズでオプションのホイール変えたらインチ変更のためタイヤも買わなきゃならなくなって買ったんだけど
新車外しのタイヤがブリジストン(だっけ？)なのに買ったのがミシュランだったから謎だった
客がメーカー選ぶ権利がないとかなんじゃそりゃ 外気温時計で8度ぐらいで1時間ぐらい走ってもモーターアシストが機能しないって仕様なの？
この程度の温度でアシストが機能しないのならハイブリの価値が無いんだが。 >>948
ターボパイ月で外気温度０度で暖気無し
アクセルベタ踏みで１分で寒冷マーク消えて
すぐアシストマーク昨日するよ
リッター18走る。
この車はアクセル貧乏踏みよりリッチ踏みの方が燃費いいみたいね。 >>949
そうなの？ということは明らかな異常かもしれんな。ディーラーに見せるわ >>949
＞アクセルベタ踏みで
0℃でべた踏みして道路凍結してたらどうするんだよ
つうか床まで踏まないと満足に加速しないのか
エンジン冷えていても踏み込まずに必要な加速力が得られるなら
水温ランプが付いていようがどっちでもいいと思うんだけど 0℃暖気なしでベタ踏み
エンジンルームから悲鳴が聞こえるぜ 旧型は踏まないとまともに加速しないで後ろの軽にすら煽られる始末だった クラクション固い
ウインカー固い
ワイパー固い
でもステアリングは柔らかい ウインカーとホーンが固いのはマイナスだろう。
軽く押したら3回点滅とかいう有害無益な機能はいらないんだよ このポンコツ車を70歳の母親が買った
本人買うつもりなかったけど営業にうまくやられた感じ
ぶつけられただけで即死だなと言う不安しかない
母親も今日早速エンジン不動のトラブルに見舞われたそうな
ディーラーに連絡したら
ブレーキ踏み過ぎるとそう言う事が起こるとかなんとか
完全に不良品だろ
日産まじで死ね ユーザーの好意的な評価からもこの車のやばさが伝わってくるな
ルークスでどれくらい改善されるんだろう 新車で買ってまだ3月なのに、最近冷え込んでいるためかセルが回りにくい。 >>955
ウインカー回数やシグネチャライト機能と言い
ユーザーで回数や時間調整できるなら良いけど
押しつけ機能やめて欲しいね 私立だろうが公立だろうが、昔から別学で大学進学実績や運動部で結果残してるのに第三者がいちゃもんつけて変える権利は無い。それら結果に嫉妬して何とか貶めようとしている工作員の仕業としか思えない。
何でも男女平等唱えて古き良き日本を潰そうとしている勢力こそ一掃すべきだ。 単体で見るとかっこいいけど他の車と比べると顔がいかつすぎる気がするぞハイウェイスター それにしてもエンジン温まるの早いな
ボアダウンで贅肉が多いから温まりにくいイメージだったが
外気温6度でも3分も走れば緑ランプは消える >>968
なんかデイズは顔面の絶壁感が萎える 斜め前から見るとまあまあなんだけど
デザインだけならNBOXスラッシュが好きなんだけどこの前駐車場に停まってて隣空いてたから並べてみたけどやっぱりスラッシュの全体のバランス好きだわ
スラッシュを真似るのは無理だろうから
軽でキューブ復活させてくれないかな
どうせ顔面絶壁なら箱型でいいじゃん 燃費なんてどうでもいい ただタンク容量アップして欲しいけど
オラオラ系もマヌケ面系も苦手な人いるから需要あるのに 二駆Gターボだけど15ってないわ
悪くても18ぐらいは出てる。標高差250mの通勤往復でもそれだけ行く。無論朝は渋滞もする区間あるし。
乗り方の差だと思うけどな 回生ブレーキが停止直前に切れて
カックンブレーキ回避のための
停止直前にブレーキを緩めるコントロールが難しい >>971
下りは回生で燃費がよくなるが、標高差100ｍ、1日50㌔でもよくても18㌔/㍑ない。
満タンでも420㌔くらいしか走らん！
docomo in Car Connect はMM319 つけられるのかな？ >>973
そういうところはとても大切なのよね
なんの苦もなくあたりまえにできたことに難儀する
なにかにつけて大きく落胆しがちね
たとえマイルドハイブリッドでなくとも要注意
走行慣性でオルタネータを回す機能があれば同じ症状が付きまとうとしても不思議ないのですものね
ダイハツムーヴのようにね
潔くそして軽らしくエンジンと摩擦ブレーキのみでの加減速
軽においてもeconを外すことを常とする向きにはそんな仕様がきっと打ってつけね ブレーキの感覚違いなんてすぐ慣れる
回生タイミングは普段使いでわかる
慣れない出来ないようなら乗り方が間違ってるかそもそもクルマの運転に向いていない >>972
おわかりいただけて嬉しい
でもそれでも今買うにはなかなかいい車よね
だから選んだ
うちは高さ制限あるからNBOX系統はダメだし
極力絶壁感を感じる位置からは眺めないようにするわｗ >>974
＞docomo in Car Connect はMM319 つけられるのかな？
なにそれ！ >>947
日産（三菱水島工場）から出荷される夏タイヤはブリヂストンかダンロップかヨコハマの3種類しかないよ ハイウェイスターはチラホラ見かけるようになったけど、ekクロスはまだ一度も見かけた事ないな
そろそろ生で見てみたい そもそも三菱のディーラーを見かけないんだけど・・・ ボレロ4駆買って2か月くらいで走行中にエマージェンシーブレーキ（衝突マーク）の警告灯点滅したりするのだけどこれ雪とか光とか反射が原因かな？（外気温0～マイナス気温地域）
日中は何ともないのに、夕方～夜間帰宅中に起こる現象なんですが >>970
デイズの白とか鏡餅が柔らかいうちに壁に投げつけたかのような全体的にぼってりしてる絶壁感はある
壁に叩きつけられた側面絶壁鏡餅かよ（´・ω・｀）という
デザインは好きではない…しかし乗っていて不満が少ない
ホイールベースをなるべく長くするのにエンジンルームを狭くした…軽規格の限界を攻めると理想形は完全な箱だとは思う
https://i.imgur.com/ocP0jLD.jpg >>986
衝突エマージェンシーは光学センサーではなく超音波のはずなのでソナーは雪の光学的な反射に影響されない（´・ω・｀）
雪だと雪に超音波が反射して雪を障害物として警告することは起こりうると思われる 規格の範囲で車内空間できるだけゆったりとか究極的には規格サイズに沿う完全な箱に車輪つけたようなものになるだろう
デイズは箱車輪に比べたらまだ車に見えるから良いではないか（´・ω・｀）
この規格に沿う箱型から逆算的に軽自動車の形は決まるのが昨今である
限界サイズの箱から逆算的にデザインを削るわけだが
その手法上、デザインの自由は使えるはずのサイズをドンドン削ることに寄ってのみしか生まれない
https://i.imgur.com/SjvbRzM.jpg >>985
アニメヲタクと鉄道ヲタクは、三菱車の比率が高い 他の人と被らない
駐車場で見つけやすいというメリット 三菱って弄った車に寛容だし、ディーラーに入庫しやすいってのは有り難いんだけど。 うちのディーラーはとにかく親切だから三菱に悪い印象は無いな
偽装だなんだとあったけれど、そこはディーラー関係ないし、クルマ自体は良いと思うし 新型ハスラー出るし、被るekクロスはきついだろうな 乗用としての研ぎ澄まし
軽をここまで押し上げてきた動機となっている感じね
エンジンはなにがなんでもバルクヘッドの向こう側
そのえうでの居住性追求
ホイールベースは長いほどに有利ね
電車のようにタイヤハウスの上にキャビン全体を乗せることはできないのですものね
今回のデイズ
エンジンを傾けてまでホイールベースを伸ばしてきたわ
Nシリーズには届かなかったもののこれによりルークスでのスライド開口幅の不足は解消されるのでしょうね
SUV風への注力に積極的なスズキ
ホイールベースを伸ばしたいのはやまやまのなかオーバーハングの確保を優先しているかのようね 発売が3月で
日本がEUと自動ブレーキ義務化で合意したのは2019年2月だから
この合意をみこして自動ブレーキ全車装備を決めたと思われる
日産だからできたけど三菱だとたぶんやってない >>993
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