[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
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「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ!」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1556183427/ >>951
ヒートはしないけどエンジンルームの温度が高くなるからゴムや樹脂の部品に影響があるかも知れない
これは先輩の受け売りだけどこれだけコストダウンが厳しい車業界でコストをかけて組み込まれている物には何かの意味があるって事だと思う ディーラーでは熱々で駐車したときに枯れ草などが燃えないようにって説明されたぞ >>951
電気系の熱劣化防止って説を信じてる
バモスなんかにも付いてて特に変わった装備じゃないようだし、要らなかったら付いてないわな たしかに草ボーの駐車場だけど、エンジン周りだけくたっとしてる 最終型でウイルズウィンの触媒ストレートフロントパイプに純正かHSTマフラーの組み合わせで乗ってる方いらっしゃいましたら車検通ったか教えてください
その組み合わせやるので人柱でいいのですが サンバーじゃないけど、登山口の駐車場で乗用車2台燃えてた。 >>958
山から降りてきて自分の車が焼け落ちていたショックは想像ができない。。。 >>98
水中花に換えてます。
コラムシフトだし、昔のアメ車を彷彿とさせます。 箱バン物色してて、日本が誇る農道のポルシェをしりましたが、既に生産が終わっていて古い車体ばかりです。メンテナンスしながら乗る車で、ファーストカーにするは素人に厳しいですかね? 俺みたいに買う店について何の下調べもせずに買うと、溝のないタイヤ履かされてきたり
プラグやエアフィルターすら交換されずに納車されるから注意な
それで本体価格とは別に諸費用30万ぐらい取られたからな
ホントあのクズ店員は大事故に遭って下半身不随ぐらいになってほしい おすすめしない
フレーム錆問題や部品価格上昇考えたら他車種行くべき
程度極上の奴が格安で手に入るとかじゃない限りやめといたほうがいい フレーム錆もそうだがマフラーも糞高いから気をつけろ
フレーム被害少なくてもマフラー死んでるパターンもある
洗いにくいからな 部品はすべてのメーカーが年に2回くらい価格改定してるから、サンバーだけの話じゃないだろ。 あとは4WDはラジエターとかラジエターに付いてる2つのファンの交換はフロントデフを外さなきゃいけない分、工賃が嵩むよ。 価格改定以前にサンバーのマフラーは高いし面倒くさい部類だから
というか全てにおいて今更足として買おうとすると面倒そのものだし
基本設計も98年だからセカンドカーとして、どうしても欲しい場合のみ気合い入れて買うしかない 98年のは規制対応で鼻先が延長された程度の変更だから
事実上、90年の基本設計だな
つまり30年前のクルマ
短いホイールベースによる前時代的な乗り心地とかもあるし
これをファーストカーは余程の覚悟が無い限りやめといた方がいい いうほど問題ない
高年式ならゴムもまだ柔らかい
というかぜひ一度乗って見るべし
ツールとして最も尖った車の一つを体感して欲しい ATFは交換すべきなのか否か
ここの住人はMTばっかな気がするから聞くのはどうかと思いますが >>983
とりあえずATFの色を見てまだ赤色だったら交換してもいいけど
濃い茶色になっちゃってるようだったらもう交換はやめた方がいいかも 皆さん色々ありがとうございます
20年位前サバンナ7とかで、ドリフトやってて、車のトラブルはもう、コリゴリなんだけど、R.Rの車乗った事無いし、色々魅力的だわ ATFはデフと兼用みたいだからコマメに交換した方がいいぞ
まあ交換しなくてもフレームよりは問題ないと思う やっぱ変えたほうがええんかなー
ググると脅すようなことばかり書いてあるし12万走ってるし
別に違和感感じないしどっちでもいいような気がしてきた 日々乗っていればジワジワと劣化した状態に慣れちゃうのよ。 このスレッドは1000を超えました。
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