【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part39 【三菱】
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ノートのなんちゃってハイブリッドとやらは良いじゃねえか
くっそ高いけど
ノートにあんな額出すなら他いくわって俺は思うけど、売れたよな スピーカー替えようと思うんだけど17センチでいいの？ HS NA X エアコンを使いまくったら燃費が13に落ちました 街乗りですけどね リアルオーナーが質問しますよ
Gターボ所有してます。
アイストとブレーキホールドを同時に使える条件わかるかたいますか？
アイスト状態で
ブレーキを踏んでる秒数かと思ってたけど、白から緑になった瞬間にすぐ足をはなしてみたらアイストが解除になりませんでした。なんか解除になるときと保持するときがあるみたいです。 同時に使える条件なんてない
いまんとこ制御の煮詰めが甘くて出来が悪いから
条件とか規則性がなくわけわからないことになってる
ブレーキを踏み増せばアイストしますで踏み増した結果
エンスト即再始動するようなガバガバ制御
冬になればもう少しまともにアイストするでしょう
いずれ日産がまともな制御するファームを用意してくれるのでは >>427
この辺はもやもやな感じがありますね。ディーラーは試乗の時に同時使用できないこといってたはずなんですよ。納車されてしばらく使ってたら同時に作動して驚いたことありました。使えるやんて思ってたけどなったりならなかったり……もやもや～ 同時使用不可って話は試乗で説明なかった
分厚い取説を読めって話だけど読むのめんどくさいし
わけわからんし
もうアイストオフでよくないかの心境になる 色々言われてるメーカーなのに
もっとちゃんとつくれないのかね？ 当初NWGNが5月にFMCと言われてたから
調整不十分でもnwより早く出したかったのでは？
先に出されると渋滞対応全車速ACCや電動Pの話題性が薄れるし プロパ無しを買って後悔している人に朗報
3-drive · REMOTEが対応してくれたぞ
全車速じゃないけど
https://pivotjp.com/news/?id=compatible >>432
それよりデイズ買ってしまった奴はどうすんだよ デイズが実は三菱車と知って買って後悔した
車輪外れて平民殺しちゃったらどうしよう アイストはもはや車の気分次第
ブレーキホールドのタイミングは覚えてしまえばだいぶ快適
エンジンブレーキは慣れるまで結構怖かった >>434
新型は日産車でしょ
製造してるのが三菱の工場ってだけ アイスト常時切りたい
エンジン掛け直す度にボタン押すの面倒
同じ理由でブレーキホールドは常時ONにしておきたい アイスト常時OFFで先代で使えた押しっぱなし技は新型で使えないの？
ナビが古くてエンジンが停止して電圧が下がるのに対応してなくて
勝手にOFFになって復帰しないこともあるから
モールをスイッチの隙間に差し込んで
スイッチ押しっぱなしにしてアイストOFFにしてる
爪楊枝みないなものでもいける
先代のはスイッチを押しっぱなしにしたら常時OFFになる
ただしやるなら自己責任ね
先代でもメーカーは推奨してない
新型は先代とスイッチの形状が変わっていて
部品メーカーが変わった可能性もあるから
うまくいかない可能性もある ブレーキホールド常時ONは同意
どこかいじってできんもんかね？ ノーマル顔にハイブリッド追加してくれ
しばらくしてからでいいから >>436
製造が空とぶタイヤの三菱と考えるとなぁ コテハンつけてくれ
半島人並みに過去しか見えない奴とはまともな話にならんから >>441
普通過去を反省して同じ過ちを繰り返さないんだがここは通常の人間の想像の上を行く対応をするからなあ 走り出しのスムーズさ、静粛性が最高だわ
あと内装のピシピシ音が無くなれば個人的には完ぺき 昨日低速で走るXとすれ違ったけど音しないな
びっくりしたわ デイズばっかりではなくクロス買ってやれよ
新型なのに前年度割れしてるやん >>446
デイズ並みに必死に宣伝しないと売れないよ >>436
それが一番の問題
技術も無いし金もない、
おまけにやる気もない
三菱の言い分「やってられねーよ、先代より出来悪いじゃん」 >>448
やめろ！
ザクレロみたいでかっこいいじゃんか！ 去年の同時期より売れてないんか
ekは安いから売れてたんやな 逝けるって楽しいの女優がむっちゃタイプ
手招きされてるから襲いかかりそうww 2019年7月の国内新車販売台数
1位ホンダN-BOX
2位日産デイズ
3位ダイハツ・タント
4位トヨタ・プリウス
5位スズキ・スペーシア
N-BOX強スギィー スズキ・ダイハツにしろ主力はスペーシアやタントになってるのに
デイズはルークスよりも売れてる不思議 >>455
車のサイズより、自動運転というかアシスト機能の高い車が売れているということだよ。 日産が自動ブレーキで巻き返し、夜間歩行者の認識性能高める
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/at/18/00006/00157/
これはノートe-POWERについてだけど、デイズはそれよりも後に発売されたから、その機能があるとみていいですか？
それとも安い軽だから期待できないのですか？ >>454
ekが売れないのはなぜ？
3菱だから？ >>461
悪評もあるが、元々多くないディーラーが業績悪化で減りまくった
現状の台数はディーラーの店舗数なりとも言える >>460
両車の取説の「インテリジェントエマージェンシーブレーキに関する注意事項」を比較した所、
『次のような障害物は検知しません。』の項目で
ノートeパワーでは
・夜間やトンネル内など暗い場合の歩行者
がダメとあり、デイズにはその記載その物がありませんでした。
つまり、ノートeパワーは街灯のある場所なら検知可能でデイズに至っては“街灯があっても無理”かと・・
ただ、これは勝手な想像であり、正しくはニッサンに問い合わせた方が良いと思われます。 Gターボ
燃費計24
実燃費19
はぁ( ´Д｀)
なんだよこの開きは…… >>460
単眼カメラは感度を上げれば語作動も上がる
感度が全てではない 一気に使い切って補充したか？
途中で長い停車時間あると表示リセットされるだろ >>464
購入してから言いましょうね。
ほぼ燃費計通りですよ。 >>463
わざわざ比べて見てくれてありがとうございます。
やっぱり確実に知るには、直接日産に問い合わせるしかないですね。
>>465
難しい技術ですね。 誤動作して急ブレーキかけて後ろに追突されたら交通事故ですしね。 24÷19＝1.2631578947368421052631578947368
またメーターが26%よく出たのか >>94 日産のブランド力で売れればEKも売れ出すだろう
数出ていっぱい走っていい評判が出てくれば後は自動 涼しくなるとSCiBに電気がたまるな
エアコンがフル稼働してるときは全く充電の目盛りが増えなくて故障かと思ったが >>472
スタート時と補充時の量を完全に同じにするのは難しいから、
満タン法もなんだかんだで正確でない事が多いが、約20と24の差？
20％程ってのはでかいわな
何度か試して同じ様な差になるなら日産にクレーム入れてみては？ >>476
来週、１ヶ月点検だから
確認してもらいますわ >>476
トリップメーターがおかしい可能性もあるわな まぁデイズはかっこいいから売れるのもわかる
HSだけじゃなく安い通常モデルも手抜き無しにデザインされてるのが分かるし かっこいいよね
旧型も今見ても他の車よりいいと思う >>399
同条件で値引き3万円、220万円強だった。 >>476
こんなもんでクレームつけたらバカにされるだけ
一般常識なさすぎ 普通の人は燃費計信じてスゲーってなっちゃう
燃費偽装に比べたらカワイイモノとはいえセコいな ５回は給油して平均値出さないと正確にはわからんでしょう。 実燃費の正確さは置いといて
燃費計の数字と実燃費の開きが大きすぎるのが問題なのでは？と言ってる
いったい実燃費はどれだけなんだよ？と言ってるわけではない カタログ表示燃費は不正で問題になったけど、燃費計は国土交通省の審査とかないから安心だね
（燃費）盛っちゃえ日産！ >>484
まったくもってその通り
2000kmくらいの平均だな
軽は燃料ホースとか細くて入りにくくて3Lくらい誤差が出ることもある
ぶっちゃけ1回だけなら燃費計は満タン方より正確でしょう だいたい燃費計表示よりも3～4は低いと考えたほうがいい
エアコン使用 乗り方 レギュラーかハイオクか オイルの粘度 銘柄 全て影響してくる >>488
実燃費と燃費計の誤差は、0.5K/L以内に収まってるよ。
5回給油しての実燃費との差は0.3K/L弱。
10男年前の車とは違うんだから。
他のメーカーは知らないが日産はこの辺はまともだよ。 >>489
ほんとかよ。
何にのってる？
毎回差があるぞ
実燃費が上の時もあるし
0.5以内はありえないな ところで日産が売ったことにしてるデイズどこにいった？
全然見かけないけど 旧型のデイズカッコいいでしょ
エンブレムがダサいけど 満タン方を過信しすぎじゃね
燃料の制御なんてめちゃくちゃ厳密にやる部分だろうしそんな誤差でないでしょ 旧デイズで一度やらかしているからそれ以降は神経質なくらい燃費に関してはちゃんと設定しているよ メーター表示を正確にしないといけないという法律はない
ただの参考値でメーカーがいくらいじっても罰はない
メーカーが正確な数字を出す気なら
満タン法より悪く出ることもあるはずだがそれはほぼない 人生初のマイカーだわ
最初に買うべきグッズってなに？ 貼られてる燃費びっくりするくらい私のと差がありすぎなんだけど・・・
なんなの？冷房きればいいの？ いや そんな太ってない ってゆうマジレス
わたしの燃費わるすぎ！おかしいｗｗｗ >>500
体重61㎏
エアコンはつけてる
平均燃費計を意識しながら
常に燃費計の数字を下回らないようにアクセルワークに気を付けてる
ちなみに日本海側の田舎。 >>503
走る環境の違いも大きいんじゃないの
田舎の山間部だと殆ど信号も無い所もあるしな どこ住みで、どんな運転したかも分からん燃費を知って何になる？馬鹿？ 燃費悪化の要因は上り坂と信号や一時停止の数
上りの悪化を下りで取り返すのは各部抵抗があるから無理だし
停止はブレーキでせっかくの慣性エネルギーをなしにしてるし
発進はとてもエネルギーが必要
これらは腕とか関係なく悪化する
要はコースの問題で変更するだけで燃費がよくなったりする 日産お客様相談室に電話してみました。
燃費計と実燃費の開きが5ほどある場合は
エンジンの磨耗が3000㎞以内では馴染んでいないため開きでるということでした。オドメーターが3000㎞以上でも開きが大きい場合はみてもらってください。と言ってました。 >>510
へえ、それは有益情報。調整できるものならインフレ表示直してほしいわ よその車でそんなの無かったし聞いたことねーわ
馬鹿にしてるな >>510
3000キロも走らないと規定性能に未達って、
それ単に不良品だから >>510
軽くあしらわれてるね
デタラメもいいとこ
３０００くらいであたりつくかよ てことはインジェクション制御ではない何かで噴射燃料量をみてるのか
適当だな
スロットル開度と流量と温度からの推定値てことかな
センサーがそのくらいしかないからな 実際よりよく見えるように燃費計を細工してるなんてお客様相談室も把握してないだろ なんだか便乗して貶めている人が居るようですが、このスレの内容も一緒に示して客相に連絡してみます エンジン切ったあとに出てくる燃費ってどういうこと？
給油してリセット押してある程度走行しからエンジン切るまでだと平均燃費計と一緒な数字になると思うけど違うんだよね
平均燃費計は28ぐらいだった
https://i.imgur.com/Tzuuvc0.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
