【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part38 【三菱】
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PRO 貞子/MI 貞子を標準化する事で運転中のついうっかり(7日目忘れ)を防止、いつでも緊張感を高めます
併せて真夏日でもうすら寒いエアコンが省燃費に大きく貢献します
*リアルタイム貞子モニターはオプションのブラウン管型ルームミラー装着車のみ >>854
ミラーにうつるだけならいいけど
運転席の下から顔をだしますよ
ぬくぅ〜とヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ >>855
しゃぶって貰いたい。
しゃぶられながらキューティクルな黒髪をﾅﾃﾞﾅﾃするんだ…。 それでも“半自動運転”のイメージにはまだ遠い
ただし、環状線ならではの曲率が高めのカーブになると、状況は変わります。例えばコーナー進入でスパッと曲がって感心していると、カーブの途中で外側にグイッとハンドルが戻されてドキッとするとか、
ハンドルの切り込み量が足りずに隣の車線に膨らみそうになり、ドライバーが切り足すといった状況が散見されました。
また、合流車線などで白線がクロスしたり、白線が消えかかっていたり、トンネルで明暗が大きく変わるようなシーンでは、白線を見失って壁に近づいたり、車線をまたぎそうになるシーンもありました。
高速道路に乗ったら後はクルマ任せで走れる的な、いわゆる半自動運転感のある世界は、渋滞時に手放しが可能なBMWのハンズオフ機能や、秋に登場する、高精度地図を併用したさらに高度な日産のプロパイロット2.0までお預けと言えそうです。 いい車だけど、軽の分際でフロントマスクが噛みつきそうな獰猛な顔で
意気ってやり過ぎ
軽ならせいぜいワゴンＲやスペーシアギアぐらいに
とどめておくべき ワゴンRはカッコ悪いからどうでもいいけど
新型N-WGNのすました顔が定着するとデイズのイキった顔が急に時代遅れに見えてくるかもしれない すでにイキった顔は気持ちわるい。
ストッキング被って引っ張ったような顔だろ。
気持ちわるい。 デイズハイウェイスターの顔って、今までのカスタム系とは違う非イキリ顔だと思うけどな
実際CMも女性を起用してるし
個人的には新型N-WGNカスタムのリアのギラギラクリアテールの方が遥かにイキってると思う
懐かしさすら覚えるレベルのヤンキー感 >>868
そうだよね
初見、本革？ウレタン？て勘違いするよな 「デイズのスレ、リアルオーナー０説」ってのを検証してほしい >>874
軽やコンパクトカーの本革巻ステアリングに使っている革なんて安物に決まっている
じゃん？
>>874
それでもウレタンよりは明らかにタッチが良いので見紛うことはない。
本革巻ステアリングは炎天下に駐車していても触れないくらい熱くならないし､冬季でも
冷たくなり過ぎないし。
逆にウッドステアリングは最悪だった。 高級車に採用される木目ハンドルは意味分らんよな。見た目だけ。通常の本革だけのほうが使い勝手が良い。
それと本革シートも見た目の高級感だけ。夏は熱い・冬は冷たいで、快適とは正反対 >>882
カー用品店で売っている極太になっちゃう下品なハンドルカバー付けとけ。 >>878
Gターボ
現在平均燃費20
遠出しての燃費+アイドリングも含む
アイドリングなしなら24はいってたかも
コンパクトカーから初めて軽四にしたからタンク容量が小さいのが不満。
職場との往復ならかなり燃費は下がるだろ。エンジン音◎ 満タンでトータル何キロ走れるかだよね。
フロントマスクの銀色の帯をオプションの黒に変えたやつはあれはあれでかっこいいね。 あれ値段が高過ぎるんだよ。しかもシルバーのが無駄になるし。
ブラックかシルバーか選べるようにすりゃいいのに。 ナンバープレートが正面にあるのが良いわ。
白ナンバーが似合う >>881
インパネとコンソールにドアに木目フェイシアをあしらっているのに本革巻ステアリング
はちょっと似合わなそう。
本来革シートは馬車時代露天の馭者席に使われオーナーが乗る屋根の付いた客室
シートにはモケットかファブリックがだったのになあ。 >>890
俺のフーガは木目仕立てに皮ハンドルだが違和感ないな。
皇室車両はベルベット仕立てだ。布や起毛繊維系がカーブなどの横Gや
加減速で一番滑らない上等仕上げ。
しかし、皮のエアコンシートは夏の炎天下放置から、すぐに冷やせて座れるし
とても重宝してる。 今日乗ってきたわ
ハイウェイスターのプロパイロットエディションでターボなし
試乗コース1周終わって店の中に戻ろうとした時画面に出たのがリッター14だった
買わない 初めての革ハンドルで見た目だけのものかと思ってたけど実際使いやすいんだな
言われてみたらこの時期でも全然熱くなってないわ >>870
N-ONEスタンダードは好きだが、新WGNは眉毛と上下グリル間のほうれい線があかん 俺的カスタム系見た目評価
新型デイズ 前3 後4
新型クロス 前2 後4
新型N-WGN 前3 後1
現行ワゴンＲ 前2 後1
現行ムーヴ 前4 後0
旧型デイズ 前5 後3
旧型N-WGN 前4 後5
ちなみにノーマル
新型デイズ 前1 後3
新型N-WGN 前4 後1
現行ワゴンＲ 前1 後1
現行ムーヴ 前1 後0
旧型デイズ 前3 後2
旧型N-WGN 前3 後4 >>892
むしろいきなり20km/Lとか出ると思ってたの？ 今日はじめて給油絵が光った
音と給油してくださいって文字でも出るんだな
ディスプレイの文字は邪魔なので暫くしたら勝手に消えるのかと思ったら
OKボタン押すまで表示されたまま
今回で20回目の給油で時々、燃費表示と満タン給油計算での差を見てるけど2程違う事が多い感じ
表示12で給油方法だと10
車外温度37度表示のこの時期は仕方がないな >>898
4年くらい前にプリウスをカーシェアで借りて30分乗った時23とか出てたからそれくらいは期待してたんだよ
まぁ新型デイズを買わない理由は左折した時の滑らかさ？が変だからかな
軽だからパワーないのは仕方ないとして >>900
燃費偽装メーカーに慣れ親しんでいたら感覚おかしくなるけど
普通カタログの29.4って公表されているものに近い数値を期待するだろw 普通は日本基準は乖離が激しいこと知ってる
だからアメリカ式の基準も併記するようになったわけで 給油ランプでて給油したら
19リッターはいって3000円未満
コンパクトカーなら給油ランプ光って入れたら31〜33ははいるな4000円台
若干デイズのほうが燃費はいいと思うが似たり寄ったりの感じなので燃料経費は改善しないな >>897
ノーマルの新型N-WGNがえらく評価高いな ターボで千キロ点検した
１日走り回って３時間エアコンしながら休憩しても
リッター12ぐらいだから走りだけなら燃費いいし
プロパイ、デジタルミラー、電動Pもいい 「デイズのスレ、リアルオーナー０説」は正しい。
ネガティブキャンペーンしたいだけのアホばかり >>909
エンジン出力比でACコンプレッサー駆動だから分は悪いよね
路面温度上昇でターボ車全般夏は鬼門
効率が低下する >>910
こういう露骨な日産ステマ業者もわくしな >>892
普通車Ａセグのイグニスでも
18km/L以上が常時でるゾ、高速や郊外だと24km/lぐらいに伸びる
DAYZって１．２Ｌの普通車以下のクソ燃費だな 4気筒で2リットル
6気筒で3リットル
V8で4リットル
V12で6リットル
これらすべて1気筒あたり500cc
もっとも高効率とされるところね
いっぽうで軽の場合3気筒で660cc
牛乳瓶3本が並ぶようなものですものね
排気量と燃費の関係ってまったく線形とはならないもの
たとえば5リットルのクルマがリッター2kmというガソリンばら撒きのような実燃費だとするでしょ？
これをそのままナンセンスに50ccの原付に当てはめればリッター200km
原付の燃費の悪さが際立つ形ね リアルオーナーだが、未だに同じ会社の人のデイズ1台しか見たことない >>916
同じくリアルオーナー。
納車当日の帰り道に自分の前の車が新型デイズやったことありました。
思わずおーていいましたわ(^^) 今までの目撃経験
ekクロス イエロー×ホワイト、アイボリー×オレンジ
デイズHS レッド
のみ。
ノーマルデイズやekワゴンはまだ街中で見ていない プロパイエディションって純正ナビを装着しない場合はTVアンテナとGPSアンテナって無駄になるの？ 売れているはずなのに見ないよね
●7月車名別新車販売台数ランキング
1位［1位］：ホンダN-BOX 2万4049台（22.3％増・3か月連続増）
2位［2位］：日産デイズ 1万4801台（26.5％増・4か月連続増）
3位［4位］：ダイハツ・タント 1万4520台（35.6％増・12か月連続増）
4位［5位］：トヨタ・プリウス 1万3137台（34.1％増・4か月連続増）
5位［3位］：スズキ・スペーシア 1万2688台（0.9％減・2か月連続減）
6位［6位］：日産ノート 1万1044台（1.9％減・2か月ぶり減）
7位［14位］：トヨタ・シエンタ 1万0739台（56.5％増・4か月連続増）
8位［7位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0346台（3.7％減・2か月ぶり減）
9位［15位］：トヨタ・ヴィッツ 9625台（13.9％減・7か月ぶり減）
10位［8位］：トヨタ・アクア 9622台（17.7％減・4か月連続減）
※［］内は前月順位、（）内は前年同月比
https://response.jp/article/2019/08/06/325259 >>919
俺は
デイズノーマル シルバー
ボレロ ピンク
デイズHS ブラック、レッド
EKワゴン シルバー
EKクロスは無し >>923
登録軽自動車2000万台のうちのまだ2万とか3万とかだろ
そら見かけない >>921
今年夏まではギリギリセーフ
その後は悲惨
来年には恥ずかしいデザイン 契約して2〜3ヶ月納車だから
なかなかみかけないので当たり前では？
発売して１年後もこれだとデイズの将来危ういな 5日前に、出荷日が10/2で、今日行ったら11/4と1月以上出荷日が延びた。
どうして！ >>928
もしN-WGNが不評で大幅MCしたらこのアホはどう言い訳するのかな
最終型ライフは売れ行き不振でMC前後で全く違う顔つきになってたけど、N-WGNはそうならないといいね ターボの生産止まってたのは本当なんだな。納期のめどが立たないから6か月待ちとか適当なことを言っていたそうだ
今はもう再開して納期2か月だって NAだけど１ヶ月待ちでオプションによってはさらに２０日ほど先になるって言われた。
日産工場での作業になるから遅くなるらしい。 >>936
それなら
ターボは不具合がみつかって
生産止めてるとディーラーがいってたぞ 五味に言わせると、
ターボモデルは
ｘサスが糞過ぎ（やたら硬く、コツコツ骨に響く、ピョンピョン跳ねる）
△ターボの効きがラグがあって唐突
登坂路や４人乗車の高速などでやや力不足はあるが
自然な感覚はＮＡ（ハイブリッド）の方がずっといい
とつべで語ってる
不具合というより、足回り含めた煮詰めが甘い
ということだろうな >>939
2013 デイズ発売時と同じ？
リコール案件？ この車
完全に失敗
三菱自動車と組むとイメージが悪化とか考えないのかな？
日産の工場でつくらないと
三菱自動車の工場で作ってるのはイメージ悪いわ >>940
ターボもそうだしモーター作動してる時のコントロールも慣れないと扱いにくい ターボはリコール覚悟しといたほうがいいな
旧型デイズ乗ってたが、その時はリコールで少しは良くなった
ところでNAって何？ ターボはリコール覚悟しといたほうがいいな
旧型デイズ乗ってたが、その時はリコールで少しは良くなった
ところでNAって何？ >>940
参考情報:五味はダイハツ公式チャンネルでダイハツ車を褒めちぎっています。公平もなにもあったもんじゃないよね日本の自動車評論家って。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
