【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ161台目【軽SUV】
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ブログはすごく参考になった！
あと自爆スイッチはネタとしてありwww
透明アクリルで光る自爆スイッチ作ろうかしらw >>669
これ部品注文して付けようかなと思う今日この頃
適当なとこに穴開けて接続端子引っ張ってこればいいんだろうか？ ハスラー、20年20万キロ大きなトラブルや修理なしで乗れるかな？ CVTが一番やばいと思う
ほかと違って壊れたらアウトだろうし 先日、代行運転の人と話した
随走車の軽自動車が現状22万キロ
どの車も何事もなく20〜30万キロくらいまでは使うそうだ ハスラー用のサンシェードで内側が銀、外側が黒いやつ使ってるんだけど、これ何で外が黒だか知ってる人います？
普通なら黒の方が熱を吸収しそうだけど、前にメーカーに聞いたら外が黒で正しいってことを言ってたのは覚えるけど、理由がどうだったかが気になる… 外が黒かろうが内側にアルミがあれば熱は遮断するだろうし
外にアルミがあるとハゲと一緒で太陽反射して周りに迷惑掛けるだろうし
うーん
難しい 俺が使ってるサンシェードは両面銀色やった
別に悩む必要なかったわハゲてもいないし ちなガラスの外面にシェードつけるのが一番効くんやで 5年 20万キロ とかだと楽勝だと思うけど
20年は、難しいかもね。
ハスラーは経年対応が低い部類。
理由はエンジンルームに水が入り（残り）やすいことと
揺れや振動が大きいので足回りへの負担が大きいなど
水対策すれば長持ちすると思うな 確かに！2年も乗ってないけど久々にボンネット開けたら10年落ち？ってぐらいエンジンヘッドとか砂塵まみれだったよ ハスラーは水温も高いから要注意な。
長時間のアイドリングはパッキンやエンジンそのものに負担がかかる。
アイドリング中、エアコンOFFで電動ファンが回ったら、水温97度付近。 >>712
べつにハスラーに限った事ではないし
何十万台も稼動しているかなり普通の車です 加圧式のラジエターなんだから大丈夫だ タービン付きでもノーマルなら全く問題なし
ハスラーでブースト上げてる奴なんていないだろ〜？
タービン付きならノーマルでもエンジンオイルもアイドリング一時間で恐ろしく上がるが
これも少し走ればあっという間に下がる エンジンチューンした車以外は杞憂だよ >>加圧式のラジエターなんだから大丈夫だ
ラジエターは普通加圧対応だけど。水温は120度超えたくらいでヒーターコアまたはラジエターを破壊する。
真夏の渋滞でハスラーの水温は95ー105度、クラウンなら85ー95度。こういった違いが10年後に影響が出てくるね。
パッキン不良が起きる。オイル漏れ、ガス漏れ、水漏れ、たかだか100円程度のパッキンが、高額修理の原因になるで。
ラジエターむき出しのハスラー、エンジンルームに水や粉塵が入るのは風通しのためと思われる。
ただ、水温油温は気にしても大して変わらん。
2014年式でオイル滲みが出てきた人いますか？ >>719
オイルが滲むくらいはしょうがないんじゃないか？
駐車場の床に溜まるようだとやばいけど
でも何処から滲んでるかが問題だよ パッキン交換はパーツ自体は安いが工賃が高いから要注意だぞ RX-8は常に110度超えてたが10年以上乗れたからデェジョウブだ ハスラーに20年乗ろうぜ。
オイル漏れは車検にパスしないからね、やっかいやな。
長期所有での落とし穴が触媒。ちょい乗り放置の繰り返しで排気管に水が溜まる。
プリウス（20）の触媒が短期間で劣化しやすいのは、エンジンがかかっている時間が短いからだと思う。
冬の出勤で豪快に水を吹き出している車、たまにみるやろ。 >>723
２０年は無理だろうけどゴム類の寿命までは十分乗れる車だと思う
>>722
ロータリーはFDの１３B以降は知らないな〜w RX-8 冷却不良の典型車種
10年超えでノントラブルなら快挙。 20万キロ行けますか！年間20,000キロのるので11年乗りたいな〜
オイル交換は定期的にしてますが次に長持ちさせるためにやることはエンジン周りの清掃ですか？ 10年までは「消耗」対応。
10年以降は、「腐食」「漏れ」「磨耗」「耐久破損」への対応。
10年までの乗り方で、10年以降の程度が決まるよ。
ゴムの劣化やサビ対策は、低粘度シリコンスプレーがいいよ。 >>722
僕のR1000も10年17万キロノントラブルです！
水温は冬でも110以上です >>726
愛ですよ
車もバイクも生き物ですからね 寿命の話ならエンジンよりミッションだから急加速はダメよ 確かに愛ってのは大事かもね〜 トラブルの些細な兆しが解れば重大事に成る前に
手が打てる 人間の健康診断みたいなもんか？ 一年に一回の健康診断じゃ癌は手遅れに成る
のと一緒だよ 特に異音ってのは気にした方が良いな〜 2輪で17万キロとな !?
バイクの耐久性より君の体力に驚く。
ゴリラか ?? スマホとスマートキーを一緒に胸ポケットに入れるとピーンになるのな >>710
っていうか免許持ってるなら日常点検くらいやろうよ… >>733
一日あたり50kmだろ、そんな驚くほど？ >>736
温暖な季節にツーリングで1日に500キロなら驚かないが
明らかに二輪に不向きな日でも、毎日50キロの計算だろ
昭和の時代ならスパーカブで毎日50キロ走る爺ちゃん見かけたが
豊かな平成の時代に毎日50キロは変態レベル 寺が純正エンジンオイルでしか修理保障しないと店頭に文言を貼るのは違法行為。
エンジンオイルは工業規格品だから、規格さえあっていれば何を使っても良い。
ユーザーの選ぶ権利、オイル会社の売る権利を侵害している。
パナソニックが、使用電池を自社製のみに限定したらまずいだろ。
純正エンジンオイル強要をしている寺は消費生活センター等に通報しよう。 飛び石のせいかラジエーターフィンが潰れてしまった
最近の軽ってエンジンルームに余裕が無いからなのか
ラジエーターが前面にほぼ丸出しで付いてるよね
(´・ω・`) バイク＝貧しい…？
一台しか持てない人は少数派だろｗ >>741
そうだよ
一台しか持ってないのは少数派
豊かな平成ってそう言う意味なんだが
それを毎日50キロって一台持ち前提の計算する貧乏人には
毎日50キロは大した事ないと言ってる
俺は平成の時代で複数台持ちが当たり前なのに
一台しかない前提で毎日50キロは
変態レベルって言ったんだけどな 距離はともかく飽きずに同じバイクってのがすごいな
自分はバイクもクルマもほとんど中古だけど15台くらい全部3年乗ったこと無い
けど今のバイクだけは5年目だし、ハスラーも全然買い換える気しない
どっちも気軽に乗れてどこでも行けてだいたいの物載るのがいい >>746
日本人てのは何でもすぐ忘れちまうよな（苦笑） >>744
すごくアホな人なんだと文面でわかる
乙 しかし最近高齢者の事故が多いな
こんなのアクセルの最奥に
「これはアクセルです」
って警告してくれる装置つけるだけで
減らせるだろうに・・・
ハスラーちゃんでアクセル全開なんてやったことないわ、恐ろしい加速しそう ハスラーというか軽自動車みたいなのがプリウスやエスティマに暴走突っ込みされたらただでは済まなさそう
軽規格もう少しでっかくして欲しい >>756
軽規格が大きくなっても、室内空間が大きくなるだけだったりして・・・ >>755
ああいう老人は耳も遠いから警告音聞こえないんよ
Ｎでもエンジンふければ振動来るけどフルハイブリッドはそれもないからベタ踏み間違えとかする
プリウスが悪くないなら老人にフルハイブリッド売ったディーラーが悪い 年寄りって、セダンか軽自動車ってイメージがあったけど、暴走してるのってニュースで見る限りハイブリッドの多いこと
派手なハスラーに乗ってるジジババも多いのにさ
でも、プリウスって基本、変な運転するやつばかりじゃない？ 小学生でもバカでもチョンでも簡単に運転できるAT車の仕組みが原因なんだよ。
高齢者にはMT車しか与えなければいい。MTが乗れないということは運転スキルが低いのだから
免許を取り消せばよい。
簡単に運転できるAT車だから簡単に急発進して事故を起こしてしまう。
MT車なら発進だけでもクラッチ操作等で神経を使うから誤発進が減ることは明らか。
運転の意識もATとは違う。ラクして乗りたいという舐めた考えが事故を招くんだよ。
車を公道で走らせることの重大性、危険性を認識させるべき。
ま、俺はいいだけMT乗ったからハスはCVTだけど。 ほんそれ
ミスると停止しやすいものから暴走しやすいものになんたんだもんな
MT乗りだが電スロに慣れないせいか、あのスゥ〜っと繋がる感じだすのが難しい >>757
運転上手だけNAに乗ってくれ
予測できる人だけ >>761
凄いアナクロなレスだな〜wwww おつむの程度が知れるよ
今のF１もセミATなんだぞ〜フェラーリの市販車も今はマニュアルなんて無いよ
自動車の成り立ち自体が楽に移動する事だってことを忘れてる
MTでもボンクラはシフトゲート見て事故るぞ〜www
要は慣れの問題だし個人の資質だよ 昔から高齢者の事故ってのは多いもんだ プリウス神風ジジイは俺が考えるに脳卒中か心不全じゃないかな〜？
これらの病気は免許更新時には見抜けないよwwww
まだ死亡者がこの夫婦だけってのが不幸中の幸いだな 勘違いしてる奴が多いがNAの一番のメリットはアクセルのハーフスロットルのコントロール
性だと思うんだが？ でも所詮はクラッチ直結じゃないから鈍感なんだよ
まあ〜ハスラーでそんなシビアなアクセルワークを必要とする場面なんて殆ど無いわなw
FFなのにタックインが使えないって処に表れてる（そんな奴はいないかもしれんが？）
でも峠で煽られた時には使えるぞ〜 ただ最近の高齢者イジメ報道も常軌を逸してるな
事故なんてどの世代だって起こしてるのに
>>765の言うように突発的な病気だったら防ぎようがないもんな >>766
すまんキミの言うとおりだ 俺の勘違いです
バカな思い込みの俺を許してほしい >>768
実際に逆送してくる高齢者とかに遭遇したことないから、そんな事が言えるんだよ
あいつら、対向車来ても絶対避けないし、もう死んでもいいや的なノリで運転してるとしか思えないの居るから
暴走族とかよりタチ悪いよ >>770
俺は大阪なんだが西名阪道の郡山〜天理の間でUターンしてる車に遭遇して
泡喰った記憶があるよ どんな奴だったか正確には覚えてないがジジイ臭い車だった ハスラーのNAのアクセルなんてコントロール性云々以前にパワー無さすぎてタダのON/OFFスイッチだったな
流れに乗ろうとするだけでしょっちゅう全開だよ
エンジンガーガーうるさいし 免許取る時に左足ブレーキ右足アクセルを教えれば良いだけよ
最初からそう教わればそれが不便には思わないし >>755
高齢者の事故が増えた訳じゃない。
マスコミがこぞって報道するからそう見えるだけ。 昔から言われてるトヨタアクセルが原因じゃないの？
アクセルちょっと踏むだけで加速する演出
パニック時には余計なお世話な気がする
踏み込んだ時に気持ち良くなるホンダVテック乗りだった俺からしますとそんな感じ >>669
調べたら時間合わせがナビと連動だから流用は面倒そうだ… >>778
ハスラーのデザインはツートンカラーで完成されると個人的に思う。 ハスラーのツートンは可愛いって言われるのにわしの息子のツートンカラーはキモいって言われる(´・ω・｀) >>764
出たよｗ、無知がよく吐く寝言「今のF１もセミATなんだぞ〜（ｷﾘｯ）」ｗｗｗ
F1にはクラッチあるぞ？スタート時にペダルじゃなくてパドルで操作するんだよ。
お前のAT車と比べたら機構的にはほぼMT、というか走行時にクラッチ操作の要らないMT車だ。 >>781
ピンクと黒褐色のツートンかよwwwww 今さらだけどメッキグリルの上にハスラーって書いてるのカッコイイね！！
スーパーの駐車場で見とれていたらオーナーらしき男がドヤ顔＆ケンシロウみたいな
歩き方で近づいてきたのですぐ逃げたけどｗ >>782
お前文盲か？ セミATって書いてあるじゃん 誰がフルオートマチックって書いたよ〜？
お前にゃ５ちゃんは無理じゃないか？ 先に国語を小学校から勉強し直した方が良いと思うな〜w >>786
そうだよな
“セミ”って書いてあるから
俺はあえて指摘しなかったんだが
やっぱりお前はF1のセミATを理解してないね
>>761
>MT車なら発進だけでもクラッチ操作等で神経を使うから誤発進が減ることは明らか。
発進にクラッチ操作を必要と書いてある
その反論に
発進にクラッチ操作で神経を使う、F1のセミATを例に挙げるのは
F1は発進にクラッチレバーを使用すると知らなかった証拠
急加速にクラッチ操作の有無が関係しているとの内容に
発進にクラッチ操作が必要なF1のセミATで反論したの？
国語力が無くて>>761の内容が理解出来なかったか
F1のセミATを知らなかったかのどちらがでしょう
お前の国語力で、なぜF1のセミATを例にしたのか説明してくれ >>787
お前の論点のすり替えにゃ〜ウンザリだよ
技術論のレクチャーなら他所でやってくれシラケるよwwww ついでにいきなり勝利宣言なんて恥の上塗りなんで勘弁してよね〜wwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
