【HONDA】N-VAN vol.8
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>>120
定年迎えた叔父さんしか辛いよな
しかも色が濃いベージュとか、、、 >>121
マニュアルなんか有難がってる時代と逆行してるMT猿をおちょくってるだけかと エブリイを貶されてエブリイサルが騒いでるだけだから 軽貨物のMT率のほとんどが軽トラ
ハイゼットキャディにMTが無いことから見てもバンのMTは採算が取れないほど売れてないのだろうな >>120
ほんとそれ
エブリイはダサすぎて買う気が全くしない >>126
ハイゼットキャディはウェイクベースだからMTが無いけれど、ハイゼットカーゴとか箱バンはたいていMTはあるよ。
需要もそれなりに有るはず。 Ｎ－ＶＡＮにＭＴがあるとして、その利点は
6ＭＴじゃなくて
ペダルレイアウト
にあるんだよ。これを指摘できない時点で
ここにいるＭＴ厨と工作員は素人だよ。
エブリィやカーゴ、アクティの 現在 の
最大の泣き所はこのペダルレイアウトで
ちょっと狭すぎる。
ＡＴならともかく左足もしっかり構えなくては
ならないＭＴではコレは重要。
もしＮ－ＶＡＮが現行セミキャブより
マシなレイアウトになったら、その点で大きな
メリットがあるだろう。 >>132
俺はアクティのペダルレイアウトで狭すぎて困った事ないぞ。
ちなみに俺は基本はATで仕事車のみMTにする人だけどな。 >>132
> Ｎ－ＶＡＮ
書いてて死にたく成らんの？
全角英字で「私は低能です。」とアッピールしてるつもり？ キャブオーバーじゃなかったらタイヤハウスが右に出っ張ってるから狭く感じるな >>132
左足をしっかり構えるってなんだよ（爆）
構えてる奴なんて居るのか？
1000人に１人くらいじゃないのか？
今までのスレで一番笑ったかも知れない >>136
アクティみたいに狭くてもヒールトゥとかも出来るよ流石につま先でアクセルって感じになるけど、相当急いでないとやる奴いないだろうけど
実際慣れたらペダル感覚が狭い方が細かなシフトワークもやり易い。これ本当。
ただインパネシフトだから試乗してCVTと迷いそうだわ >>131
N-VANはMTの無いN-BOXベース >>138
貨物車でヒール&トゥしてる人てどんなけいるの？
貨物車でヒール&トゥが必要な場面ある?
そういう運転したいから貨物車のMT買う人いる? >>139
ウェイクを4ナンバーにしただけのハイゼットキャディの関係と、N-BOXとN-VANの関係は違うだろう。 俺の感想だが結局ここに居る人
エブリイの方があってるんじゃね？
質感とか除けば 全長4.5ｍくらいで
1000㏄でボディを大きくした車中泊仕様が欲しい 4WDが欲しいんだけど
ハイエース高杉晋作
2.8リットルディーゼルターボ燃費悪すぎで重すぎ
でMM思想でホンダに作ってほしい
４ナンバーでもそこそこ売れるんじゃないかと >>148
タウンエースですら1.3tくらいで1.5L積んでる
ハイエースだと2tもあるから、1000ccとか無理
走っても思いっきり燃費が悪くなる >>150
小型車サイズの得ぬバンに1.0ターボがいい
ん？
ハイエースに1000㏄なんて書いてないよ センシング装備てことは、勿論クルーズコントロールまで装備だよね？
自動ブレーキだけかな？
ledやスマートキーも気になるが、それならnboxかえってことになるか。 スライドは手動、イージークローザーもなし。
後ろの窓はチルトアップのみ、パワーウィンドウ設定なし。 >>156
それがホントだとしたらさすが商用車って感じの割り切り方だな >>156
いいね、無駄な装備は全て省いていい
ただし、それで110万までに抑えて スライドドアとリアゲートだけはオプションでいいから半ドア増し締め装置が欲しかった >>126
なんで調べりゃすぐわかる嘘書くの？
軽トラは8割近く軽箱バンは4割近くがMTだ。
世界でも特殊なATばっかりの日本でだ。
軽とはいえ最大350キロ積載するから
実用面で選ばれてるが、中には趣味的に選んでる
場合も少しはあるだろう。 ピラーレスでクローザーなかったらヤバくね？
毎回勢いよくドア閉めるから数年で閉まりが悪くなりそう >>131
そりゃパワートレーンは軽トラで採算が確保できてるからな
どちらかと言えばATの方がポン付け扱い すまんデータ古かった
軽トラのMT80パーセントはそのまま
軽箱バンのMTはは少し減って34パーセントだ
あんま変わんないかw ディーラーのタブレット見た時には分からんかったけど、4人乗車時の荷室の長さ分かる？ シートアレンジの絵しかなかったからまだ公表してないのかも
運転席以外のシートが立った姿すらまだ見れない N-VANもN-BOXみたいに8ページぐらいの早版カタログ出さないのかな >>164
バンのMTが34%もあるか？
オークションでアクティバンのMTは10%くらいしかないぞ
大口の法人需要は全部ATだからMTは個人需要の一部しかないでしょ 軽バンのAT比率は驚きだな
個人的にはもう殆どATと思っててた
ボンバン代わりに使う人も居そうなこの車の場合どこまで比率が上がるか気になるところではある >大口の法人需要は全部ATだからMTは個人需要の一部しかないでしょ
MT厨や痴呆一歩手前の老人に需要がある 実車の感じはディーラー行けば色々聞けるんじゃない？
この前ディーラーマンが見学行くって言ってた。 バモス後継車種というから少しだけ期待してたのに
荷室は狭くなり、ターボ設定無し、MT設定無し
そしてNシリーズならでは高価格なのか、ガッカリ。 週末ウエルカムフェアあんのに発表なしなら7月ぐらいだべな 買う気ありまくりだったのに
パワースライドドアをOPでも付けられないのなら
とても残念ながら選択肢から外れるわ 今日は、ノートパソコンでパワポの資料を見せて貰ってきたわ。
Cool と Fun の違いってグリルが違うようだ。
前者がメッキって書いてあったかな？
STYLE とか言うパッケージ？を付けると、LEDライト(前灯、室内、ラゲッジ)、スマートキー、フルオートエアコンなんかが付くとか。
値段は、最高グレードで170万くらい。
DA-17 エブリィやハイゼットカーゴ に付いてるようなオーバーヘッドコンソールみたいなのが付くとか。
ハイルーフとロールーフどちらにも付くか、標準かOPか不明。
ロールーフじゃなくて標準ルーフだから
とかドヤ顔で指摘してたヤツがおったが、パワポの資料にはロールーフと書いてあって草www 自動ドアなんて壊れるものなのに
商用なら付けないで正解
開けるスピードは手動が勝るし 荷室長は、助手席の足元からって書いてあったような？w
DA-17Vだとインパネから2640mmだから、条件違いかもな？ >>182
最低グレーでもめっちゃ高いよね。あと最大積載があれじゃ意外と売れないかも 営業マンから少し発表が遅れると言われた。悲しい・・・ >>115
ヒュンダイポーターのようなシルエットだな、国産車に感じられない何かを感じる。 新車でも初回車検が２年と考えると
ＮーＢＯＸより２０万は安くないとダメでしょ ハイゼットをワークブーツで乗ったら、アクセルとブレーキ同時踏みしたり、タイヤハウスの膨らみに靴が引っかかって焦った事あるから、FFベースってのはいいかも。
今はサンバーだから全然その辺心配ないんだけどさ 4ナンバーの実用的な商用車を望んでる人とか
N-BOXの4ナンバーの変種を望んでいる人とか
バモスの後継を望んでいる人とか
なぜか軽4ナンバー商用バンにスポーツモデルを望んでいる人とか
話しは噛み合わないな。 おっちゃんが１人で道の駅で寝てても浮浪者に思われないなら買いたいが・・・ 道の駅なら車中泊してる車なんていっぱいあるから、気にしなくてもいいよ >>193
クルマの種類を頼りにするのではなく
身だしなみと服装くらいには気をつけなよ
不潔な奴は何に乗っていても怪しい奴にしか見えないから 「Bピラーレスの軽バン」って
バイクのトランポにいいなー 買うとか買わないとか言ってるが
殆どの奴は理由つけて買わない
自分勝手な文句ばかりでうんざりだね
どうせ買えないんだから指咥えて観てな >>198
普通に軽貨物なのに他の期待をしすぎ。
実際の仕様が正式に発表されたら
期待ハズレと言い出して買うことない人がほとんどになるだろう >>199
実際、まぁまぁ荷物が載せられて
アクバモよりも新技術で造られてるから乗りやすいだろうし
センシングも付いて安心だし
すでにFUNのCVTターボを予約してるけど
ディーラー情報ではそんなに不満ないけどね 予約してるて事は値段も含め諸条件もはっきりしてるのかな。
過去にフリードで正式の発売前に予約しませんかとディーラーに言われた事あるけど値段は出ていたよ。 GW明け発表の予定が「この夏」登場なんだから来月発表で早くて来月末発売だな。
おかげで車検が切れる。このスレ意外と情報遅れてんな。もう確定事項も結構あるのに。
CVTはアイスト付きだからMTに付いてなければそっちを買うかと思ってたが間に合わんな。 >>204
値段は聞いてないよ
N-BOXより安かったら問題ないしね
正式発表になったら契約書を書きに行く時に
オプションも決める事になってる オレもテザー公開された先月20日に仮注文済み
早く欲しいから受注開始したらスグに発注かけてくれるよう頼んである
ハイルーフの上級グレード、シルバー、NA、CVT、LED、スマートキー、寒冷地仕様って感じで頼んである センシング付けてるよ
(と言うか標準は装着でレスオプション) 値段はアクティバンの3ATの122万円と同等でしょ >>211
そうだよ
口約束でも反故にしたりしないし
一見客は無理だろうけどディーラーとは付き合い長いからね 4wdないのか
スノボで雪山よく行くから欲しいけど 上級編グレードのハイルーフはLED標準でベースもロールーフもハロゲンだけどオートライトつき。
ちなみにLEDライトのオプションはない。 >>186
やはり西城秀樹が亡くなって社内ではしばらく藻にふくしているから？ 発表が遅れてる理由はただひとつ！
マニュアルターボのギリ出し センシング付いてるのにパワースライドドアどころかパワーウィンドウすら付いてないとか ホンダフェアが始まるので今日、明日、明後日あたり発表だったりして？
ちょうどティザーサイトから１か月経過だし 今の段階で口約束だけの予約したところで、本契約するまで発注かける訳じゃないし何も優位性無くね？
契約は他の人と同タイミングになるだろうし
一見客より優遇されてると思い込めるのは幸せで良い事だけど ダメハツやスズキの新型商用車を発表前から
予約(仮予約)する奴はまず、いなから
N-VANのケースは特異に見えるだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
