【HONDA】N-VAN vol.8
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ロードバイクは、前輪外さずに助手席側に積載出来る画像があったわ。
そのまま固定出来るオプションも設定されるみたい。
但し、ハイルーフ限定みたいな事書いてあった。
タイヤはビジネスグレードが13インチ。
上のグレードは14インチだとか。
ノンターボは可変バルタイのVTECが載るって言い切ってたが、どうなんだろうか？
あと、6MTでターボがあるかは不明らしい。
トップグレードの車種は、ロールーフだけとも言ってた。 タイヤはアクティバンと同じく145R12-8PRが基本じゃない。 エブリィもハイゼットカーゴも145/80R12 80/78N LTになっているのに
今更8PRタイヤは無いわ～
てかアクティバン乗ってるけど8PRタイヤなんか履いてないよ。
だって高いもん。6PRで車検通してる。 >>7
アクティバンの新車装着タイヤが8PRだよ。
アクティトラックの新車装着タイヤは6PR だよ。
145/80r12 80/78N LTも145r12 6PRと同等だよ。ISO表記になってるだけだよ。 ロールーフなんて需要あるのかな？
バモスとホビオみたいに用途を分けたいのかもしれないけど、Nボがあるからハイルーフだけでいいと思う ルーフキャリアつけるのに、少しでも低い方が便利とか？>ロールーフ >>9
ロールーフじゃなくて
標準とハイルーフだから。 この車ってエブリイやハイゼットカーゴに比べて優れてる点何もないよね？ >>9
ガレージの高さが低いって人なら標準買うと思うよ。
自分が住んでるマンションのガレージだと高さ自体は
2ｍあるけど前に上りの傾斜がついてる。
職場にエブリイのハイルーフがあるので試しに借りて
入れてみた事あるけど出る時に余裕は5センチもないよ。
雪降ってる冬季なら諦めると思う。
俺も買うなら標準だろうな。 エブリの人々は個人事業主
つまり一人棟梁
そういう層にNVANを売ろうと
買う奴もDQNマイルドヤンキー >>994
「僕の来た道」ライフログ的に行った場所と滞在時間測れるからおススメ
ハイルーフうちの駐車場に入らんかも
早く諸元が欲しい >>12
キャブオーバーが嫌いな人向け商用車だから ハイルーフターボCVTセンシングフルバージョン一択よ >>5
ロードバイク情報サンクス
早く詳細見てみたいな n-vanって幾らくらいで出て来るのかな
ホンダセンシングついてるから１８０万以上だろどうせ積載量も少ないのに買わないだろ
それと気になるのがリヤハッチ開けた開口部の狭さだよな N-VANがスマートキー仕様で出たら速攻で買い換える
商業車にこそ必要な装備
それなのにスズキエブリイはメカニカルキー
スマートキーじゃなかったなら荷室も狭いし買うのやめる N for Work
働く人の毎日を、
豊かな時間に変えていこう。 ベースグレードが普通のキーレスで他がスマートキーだす シートあれどうやってフラットにしてんの 助手席とかレールついてんの？ >>23
標準でもロードバイク積めそうな気がする・・・ >>31
助手席はスライド無しのリクライニング有り
ダイブダウンでフルフラットにする とあるサイトで軽バンのレビューに
リアシートが足元が狭くリクライニングしないのは不便
荷室が無駄に広いのにリアシートがスライドすらしない
もっと後に乗る人のこと考えて設計するべき
とか書いてるボケがいたが4@ナンバーの意味を知らないヤツが
発売されたらココにも現れるんだろうな 値段が高ければ
時が過ぎればエブリイやハイゼットで
良いやと見直されるんじゃね
正直 CVTもMTもあったら良いじゃない。
選択肢が広がることを嫌がる意味が分からない。
自分がそれを選択しなければいいだけの事。
特にMTを叩く人、おかしいよ。
代わりにCVTが廃止されるわけじゃないんでしょ？
何がそんなに気に入らないのか、意味が分からない。 MT厨は他人には常に見下した態度なのに、自分が突っつかれると黙ってられない
その次に必ず現れるのが中立を装った反撃厨で古い話に戻そうと必死になる
もうからかう要素がありすぎｗ 煽ってる人はIDコロコロ変えてるだけで、中身は一人だから気にしなくていいよ ガキの相手してやったら同じことを延々と繰り返して、はしゃいでるのと同じだな。 この車って、ボッチ用キャンピングカーってことで良い？
だったらCX-5売って買う。 >>42
使用目的は人それぞれ好きな用途でいいんじゃない。
でも基本はお仕事車だよね。 >>42
ボッチ用キャンピングカーとして使えるだけで、本来は商用車ですｗ
運転席を倒さずに寝ようとするとエブリイと比べて狭いのは覚悟した方がいい
夏でもヒートシーターが付いたままのエブリイと比べて、長距離運転には向いてると思う >>42
あとマツダの2.2Dのような太いトルクに慣れてると
ターボ車を買ったとしても、おもちゃみたいなエンジンだから
ちゃんと試乗してから決めた方がいいよ 軽貨物は圧倒的にMTが多いのに、何フンガーフンガー
興奮しとるのw
乗りやすい方乗れよ >>37
叩かれてるのはＭＴ厨であってＭＴｏｒＭＴ乗りではない
勘違いしちゃいけない どっちだって好きなほーにすりゃいいだろ
いいかげんウゼーよ
テメーのショートスロークでも
コキコキいじってろ だよな、好きなの選べばいいのにＭＴ厨ときたらネチネチと
やっぱりシコシコが引き金か？w CX-5に概ね満足はしてるんだけど、俺の背が高くて(181cm)
寝るには荷室が少し狭いんだよね。
それとディーラーの担当が「the ゆとり」みたいなのに変わって、
突然ウチに押しかけてきて挨拶もソコソコに勝手に車の査定を
始めたり、店に行ったら勝手に半年点検してカネ取ろうとしたり
散々な目に遭ってな。
隼も持ってるからディーゼルの加速感に未練は無いし、来年車検
だからこの機会に車の買い替えするかなと。
ハイエースとコレが買い替え候補だ。 >>49
オマエだよ基地外
もう来るなよ
目障りだ >>49
もうシコシコはやめろ
信号待ちでＭＴ車が通ると思い出してニヤニヤしそうになるｗ >>50
軽である必要が無いならハイエースだな
でも4ナンバーのハイエースは運転席の天井が低いから
ミドルルーフを検討した方がいいかも 正直いって俺はバモスをモデルチェンジで残してほしかったな。
モビリオスパイクも良かったけれど、無くなってフリードスパイク→フリード＋と微妙な車になったし、バモスが無くなってN-VAN も微妙だな。 理屈でいうと、キャリイやお古ハイゼットのキャブオーバーは
一応車軸よりエンジンが後方にあるからフロントミドシップw
後輪駆動の味わいはあるかもね
だが知恵を絞ったN-VANがフロントエンジンなのにほぼ同等の荷室確保してるようだから
流石に苦しいな
早く荷室の確定した寸法知りたい
コンパネ連呼バカはすでに爆死確定みたいねw ディーラー行ったら？
タブレット見せてもらえば寸法書いてあるよ >>50
そのマツダディーラークソ過ぎて笑う
大方新入社員に研修と称してノルマ積んで客周りさせてんだろうな 前スレで出てた荷室長は、俺は未確認
もう一回寺行ってタブ見せてもらうつもり
一応、運転席側は1630ミリだがダイブダウンした助手席側は
なんとエブリイと同じハイゼットよりわずか1センチ違いの2630ミリ
この情報確認してくる
正しければエンジンがシート下のエブリイハイゼット脂肪 >>58
他のクルマの整備で先週行ったらタブ見せてくれたんだが
その時は買うつもりなかったんで詳細の数字見てなかった。
ミニカーまでもらったのに迂闊だったわ
でもマジに2630ならすごい
荷物工夫したら日本男性のミドルサイズの俺とミニサイズの嫁で
車中泊可能かもしれん よさげだけど助手席側開口の剛性はどうなるのかな？
多分スライド開閉の頻度も環境によっては一般の何倍も開閉するし >>61
運転席倒してベッドマット敷いて2人寝てる絵があったけど
面倒くさい作業になりそうなので、2人なら元々大きい車買った方が良いと思うわ ルーフキャリア付けて重いもの乗せたらヤベー事になるかもナ >>47
その言い方なら
叩かれてるのはAT限定厨or無免許のチャリカスであってＭＴではない
勘違いしちゃいけない
も、成り立つ グッドモーニング シコシコｗ
今日もこれから出勤？ シコシコｗ グッドモーニング、ガチャガチャ（チンポコシフトorパドルシフト）ｗ
今日もこれから出勤（自己紹介）？ガチャガチャｗ
（バカチョンは読点の代わりにスペースｗ） >>67
6尺=1間の関東間の場合、畳のサイズは5尺8寸です >>50
お前遂にハイエースするん？
483 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/05/12(土) 18:03:21.73 ID:3wgfyoEG
ﾛﾘｺﾝどころか、世界は子供相手でも交尾認めないと人類の危機なのは確か
https://i.imgur.com/G67DP6i.gif 隼もディーゼル車も、お前持ってないよな？
http://i.imgur.com/XbRT8IS.png
> 隼も持ってるからディーゼルの加速感に未練は無いし、来年車検 >>61
＞でもマジに2630ならすごい
エンジンで運転席が30cm位後ろだからそこまではないでしょ、多分Nboxよりは長い230位
助手席エアバック無くすわけにはいかないし >>76
そうだよね。物理的にFFとキャブオーバーの室内長が同じになるとは思えない 助手席エアバッグはインパネの上に乗っかっているで6月発売って言っていた
実車は結構チープでN-boxと棲み分けしているな Dのタブレットでは運転席後ろの長さは、1585mmになっていた。
1630mmと言うのはベストカー情報だと思うけど。 先週 旧クリオ寺行ったら
来週(一昨日)営業説明会で更に詳しい事が
中間グレードでもオートエアコン(廉価はマニュアルAC？)
廉価と中間グレード 後席窓は開けられない？
写真によるとPWスイッチか手回し 後席に無し
後はこのスレの通り キャブオーバーってあんまり乗らないけど
長時間乗るとお尻から血が吹き出たりするの？ >>84
郵便配達のおっちゃんがそうなってるのを見たことないから大丈夫だと思うよ タブレットの写真では運転席後ろの荷室長が1585mmになってました。
その時の運転席の位置が前にスライド状態なのか、後ろにスライドした状態なのかは担当もわからないって言ってました。 >>87
メーカーは荷室長を少しでも長く見せたいのに、わざわざ椅子を後ろにスライドさせて1番少ない荷室長を表示しないだろ どんなカラーがラインナップされるかの情報はもう出てたっけ？ >>84
キャブオーバーの軽トラを所有してるけど何もおこらないし、自然シートヒーターとか言ってる人いるけど夏でも冬でもシートが熱くならないよ。冬に暖かいと良いんだけどならない。
ハイゼットの話しだけど、他も同様だと思うよ。 室内長の表示は座席の上で、荷室は下で測って広く見せてそうだ >>94
助手席たたんで計測する。
確認だけど、運転席をたたんでフラットになるというのはガセネタでokだよね。 助手席はグローブボックスがないから、インパネ下のダッシュパネルまでの長さが2630でしょうね。
ダッシュボードまでだとちょっと短いんじゃないですかね。 >>97
トラックならそれこそ荷台が狭くて他車に比べて魅力ないだろう。
MRのアクティトラックは存続させてほしいよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
