N-VANスレッド その5
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>>744
もしかして、その鉄板プルプル軽に乗ってるの？
ご愁傷様ｗ 完全に商用特化モデルかな
軽キャンパーのベースモデルにはちょうど良さそうだけど >>751
ベースというより、そのままで
十分でしょ。w
車中泊した事あればわかるけど、床面フラット
じゃあなかったら寝られたもんじゃない。 >>753
それじゃせっかくのサイド大開口と助手席ダイブダウンが全然意味ねえ ティザーはルーフの角が丸まっていて
キャリアを引っ掛けるのがなさそうだけど
伊賀ドライブインの写真はあるね キャンプ云々はNBOXのピックアップとトレーラーのが良かったやん
あれあのまま出せよって話だぞ 三本のサイドの線は概ねホンダ特有の風を逃がすスリットラインだろ
アクティのラインも全て縦横の風の抵抗を減らすためだと開発が語ってただろ？
今回は補強も兼ねての3本スリットかもな
エブリィとか氷上や雪道や壁のない高速道で怖い理由は横風に煽られ横に流され過ぎること
更にMRアクティの安定感は他とは一線を画してた >>755
ティザーにもルーフ脇に雨樋らしきものが確認できるけど >>755
雨樋に取り付けタイプのキャリアの方が、
汎用品から選べるのでいいですね。
現行のアクティトラック、
既に雨樋無かったのに最近気が付いた…。 ピラーのウインドウが無くてスッキリしてるのはNボより良い所だな。 標準ルーフの全高が先代スペーシアと合致したら面白いな 個人的にこういうバン系ってハイルーフの方がカッコ良いな。
ロールーフって何の為のバンか分からなくて中途半端な感じ。 スタンダードは不細工ですが、スクープ写真からみると
結局どのモデルも不細工のような予感・・(´・ω・`) 三本線がなければなぁ
あんなの付けたい人間が張り付けるラインでオプションすればいいのに
6MTが欲しかったけど三本線があるからやめるわ あとはマジで価格だな。
商用車だということを認識して、なんとか低価格にしてほしい。
買った人はどうせ長く乗るんだから、バモスやアクティのように整備で稼げるだろう。 ダイブダウン構造の開発、ダブル大開口の開発に金がかかりすぎて本家ＮＢＯＸと
それほど変わらない価格になりましたっちゅうオチがあるかもしれないぞ アクティバンと同等
センシングなしで120万でしょ >>772
いつの話だよ今は開発費を個別回収なんてしてないぞ
そんなことしたら初代プリウスなんていくらになってたことやら ガセもなにも誰も本気にしとらんがな
なんで商用バンにスポーツカーのミッションが付くのｗ >>776
S07Aの変速機だからですよ
N-BOXのエンジンを積んだスポーツカーですから >>773
それだとN-BOXと10万しか違わないから乗用目的の客は逃げそう 俺はバモス(乗用車)の後継車種が出してほしい。
4ナンバー出してユーザーの反応見て5ナンバーを出すか検討するて姿勢たろ。
エブリィとかハイゼットの対抗車でエブリィワゴンやアトレーワゴンの対抗車じゃないよね。
しかも、5ナンバーのエブリィワゴンやアトレーワゴンより室内狭いんだよな。バモス並みの広さの後継車を出してほしい。 N-VANをベースにトラックを開発しております
ホンダセンス、ターボ、6MT 4人乗り もう、6MTはガセだよザマァ遊び飽きたよ
他の煽りネタ考えろよ
才能ねーなぁ まぁたしかにアレやコレや乱発させたらS660の特別感が薄れるわな >>784
660は面白すぎるスポーツだけど
所詮はノーマルではエコカーだしな もう煽りネタは波板と値段くらいだろ
アンチことごとく惨敗 >>780
アクティトラックの後継車種はN-trackか。
MRがよかったのにFFの軽トラが誕生するのか。個人的にはFFの軽トラが出るなら、そっちの方が興味あるな。 6MTってS660のままじゃないだろ
満載時ローから巡航６速まででギヤ比見直すだろうよ >>777
S07Aはホンダ史上最低エンジンの一つだし
今度の07Bとは名前以外何の関係も無いよ。
だからそもそもミッションはそのまま使えない。 >>789
あのぶぉーんって鈍い鼻詰まりのエンジン音で走る悦び無くすわ >>790
まあ、だからs1000なんて幻想も抱きたくはなるね >>788
ギヤ比は変えるでしょうね
副変速機と同じようなワイド方向で
トラックの多段 そもそもNボが
なぜS07Aから07Bに変えたか知らんのだなｗ
欠陥云々じゃなくて
燃費向上とNバンに載せるためのエンジンの奥行の薄さだろ
Nバンは07B、なので本当にMTあるのか？ >>792
まさかのケツ下エンジンでFFとか
まぁ無理か ディーラー行ってタブレットで見せてもらった。
CVT(全タイプ)
6MT(タイプ別設定)
ターボ(タイプ別設定)
2WD/4WD(全タイプ)
最大積載量350kg(4WDは300kg)
商用向けやキャンプ向けなど、様々なキャリアやラックを用意する
鬱陶しいくらい、端末IDか店舗IDのクレジット表記があったな。漏洩防止か。
あと、値段はまだわからない、Nボより安くなるとは思う、
内覧会で見たら、MTのシフトノブはインパネじゃなくフロアだったはず(記憶が曖昧)だとか。 >>794
N-VANにMTがあるかどうかはわからないが
エンジンと変速機の組み合わせなんてどうにでもなりますからなあ
と言いますか、同じCVTユニットを採用してるのではないだろうか MTあったら 現行NBOXカスタムNAを下取りしてN-VAN買うわ 車は撮影機材・登山道具のひとつと思ってて車種メーカー拘りなく
軽量で故障率低いFF・NA・MTでタイヤ・燃費などのランニングコスト
DIY整備性・居住性を総合的にみてバランスよかった先代ワゴンR乗ってるけど
この車は楽しみにしてる >>765
他社が諦めた手法を取り入れて販売を成功させるのは面白いだろ
次期タントだって軽量化のためにセンターピラーレスを廃止する可能性だってある
デザインの好みだって人によって違う
俺はステップバンぽい標準ルーフの方がカッコ良く見える
丸みを帯びたハイルーフはいかにも貨物車ですって感じがしてちょっとね >>787
アクティはキャリイOEMにすれば開発費のリスクはゼロになる
FFの軽トラは有得んよｗ >>809
でも散々安全がーって叩いたピラーレスはホンダが採用するのはよくても買っちゃダメよね N-BOXをベースにしている以上、この狭さはどうしようもない
バンとして致命的 まぁ、無関係の人からしたら6MTだなんて信じがたいけどなｗ
実際は6MTなのよ。
この2スレ前(その3)で最初に6MTって情報出した奴は絶対関係者だな。そもそもエンジンをS07Bなんて呼ばんだろ？
あーｐ−わん だろ？ｗ
煮ー在ーるワイだろｗｗｗ エブリワゴン
ウェイク
NVAN
を検討してるんだけどファットバイク積載して山に出かける程度、たまにプチキャンプ程度ならどれがオススメですか？ >>816
二台のせるならエブリイワゴン、次点でNvan
荷物と寝る広さ優先ならダブルベッドサイズのエブリイワゴン、次点でNvanの助手席220cmフラット
自動運転と安全性重視なら本田センシングのNvan
燃費は50歩100歩で運転手次第でどれも20前後 >>820
オプションのアシモ君が運転してくれるんです >>806
カタログにそぐわず意外と燃費わりーしなNボ
うーん、でもホンダはMTしっかり設定して正解だったけど、MTターボがあれば最高だったのに・・・
ベストカーが紛らわしい記事書いてるが今回は無いらしいね
残念 None 走ってるのみたことないから、つぎはないだろ いや、載せれるなら事故で廃車になっても需要があるのかなと。 仮にエンジンが同じだったとしても、ミッションって違う車種に右から左に移すように簡単に移植できるものなのか？ エヌワンに載せ替え出来たとしても、その費用でマニュアルのスポーツカーを新車で買えるんじゃないかな？ そこを度外視して「俺だけの！」って車をでっち上げるのも
またカーキチというものなんですよ >6MTターボ
趣味趣向性の強いグレードは間違いなく後出しが定番だろう
まずは6ＭＴＮＡを買わせておけば買い替えだって期待できる >>831
そんな不細工な考えホンダはしねーよ
マーケティングの数字しか捉えない会社だ
オメーさんの大好きなスズキかダイハツはそれが定番なのかな？
現にエブリィもカーゴもＮＡばっかだろ インドのスズキ、めちゃくちゃ売れてるらしいな！
貧乏人に大人気！
貧乏人の定番スズキは万国共通！ >>834
これがスタンダードで クールが そしてファンがどのくらい かっこよくできるかが ウルカ売れないかの瀬戸際だな /carview.yahoo.co.jp/news/market/20180428-10305707-carview/
運転席側も180cmあると書いてる >>836
運転席側もフルフラットにできるなら、車中泊ブームの再加速くるな >>836
運転席の収納アクションが無ければヘッドレストを取り外し式にしなくてもいいもんな >>837
運転席も床に落としたら
いざという時のブレーキ操作どうするんだ？
何かの拍子でサイド外れて動き出して、谷底へ、なんて
想像すると((((；ﾟДﾟ))))))) >>839
ダイブアクションのリリースをセレクタの『P』と連動させればいいだけでは？ 運転席フルフラット、ハンドルチルトまであったら神だな >>835
これが格好悪いと言う前提に同感いたします >>836
NBOXは車中泊が糞と言い切ってるなｗ
まーたしかにリフレッシュモードで車中泊やってる動画上げてる奴いるけどチビならいいけど寸足らずで窮屈だしボコボコするもんな
我慢してＮＢＯＸで車中泊するならＶＡＮだな
ベットキット、あえていらないらしいね
あとスタンダードは簡素な内装だが上位グレードは内装がＮＢＯＸ並になり電動スライドも付くらしいね >>817
失敗を他人のせいにできるからな。
聞いた人は腹の中で笑うけどな。 運転席まで収納できてフルフラットならリアルデカデカじゃねぇか！ 中段くらいの高さでベッドキットがあったら４人寝られるかもよ ノーマルでサイドオーニング付けるぐらいで簡易キャンパーになっちゃう。
これ、売れるかもな。テント張らずに寝られるって撤収が圧倒的に楽だから。
ひとり旅なら宿いらずでどこへでも行けそう。 ダイハツやっちまったな
自分ところでせっかくいい提案してたのを放り投げてなぜあんなクソな車を売り出したのか
あれで売れると思った責任者がいることに関心する 運転席フラットになって障害者用のハンドスロットルとハンドブレーキがあればうつ伏せで寝転んだまま運転できるのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
