153系・165系・キハ58など急行型車両を語ろう 17
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関連スレ
修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1250373002/
【キハ55】日光型総合スレッド【157系】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1252886038/ >>318 ギア比は同じ4.21
比叡は良く153と155が混結されていた 在来線の16両編成は東海＋ごてんばや修学旅行列車でやった事例あるが後が続かなかったな
全長が320mに達してホームが足りない駅が多数出てくる
客車だと20系のあさかぜが機関車含め16両編成とか凄かった >>319
名ｶｷの編成は、153の中に159が混ざってった
347（345）Mも当然、外れは159系
当たり？はﾚｱは TS163 >>321
78年に乗った名古屋発20時ころの快速にはサハ155が繋がれていたな。
シートは四人ボックスに替えられていた。 >>319
ただし、コイルバネ台車で乗り心地悪し。 >>321
155・159系両方ハズレ
東海編成東京方3両を、たまに155系（159はほとんど無かったと思う）にしたのは、
名古屋局の国鉄本社への嫌がらせだったかもしれん
（155系は50.3に名古屋局がいやいや受け取った）
Tsの163は、50.3までは6/10両のため、そこまでレアではない
53.10？で運用数が1本減ったため4/8になったため、確率は50%
>>322
その頃だと、快速編成の車両なら、3割程が155系
153系の清一色編成から、153・155・165の混成まであった
（のちに159が加わる）
しかも153は冷房・非冷房両方 追記
155系の「少しは」いいところ
蛍光灯の配列の関係で車内が明るい
シートが改良型なので、多少はすわり心地がいい
せいぜいそれくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
