１５９系は横軽対策車だったの？
あの修学旅行色に最後まで残った１６７系にキハ５８の様に複活させて
やりたかった。
１５５系の低屋根グロベンに萌え
最後は１５５・１５９・共通運用でトカ線や総武線の臨時電車だった。
修学旅行の想い出などもOKです
そんな修学旅行専用車両について語ろう。
私の想い出は１６７系かながわ号
修学旅行用１５５・１５９・１６７系・キハ５８スレ
１５９系は横軽対策車だったの？
あの修学旅行色に最後まで残った１６７系にキハ５８の様に複活させて
やりたかった。
１５５系の低屋根グロベンに萌え
最後は１５５・１５９・共通運用でトカ線や総武線の臨時電車だった。
修学旅行の想い出などもOKです
そんな修学旅行専用車両について語ろう。
私の想い出は１６７系かながわ号
このスレもよろしくお願いします
155・159系のDT21に萌え
>>3
蛆虫は無視で
修学旅行専用車両、167系には何度か乗りましたたが
原型のには乗れなかった～
最後まで残った１６７系はバラティあったよ。
①修学旅行色→②非冷房湘南色→③冷房湘南色→④シールドビーム改造湘南色→⑤鉄仮面湘南色→⑥アコモ改造色←
⑦角型ライト湘南色 角型ライトとアコモ色は両方いたが併結運転は見たことなかった。
今では贅沢な話だが、どうも角型ライトアンチクライマー車は嫌いだった。
鉄仮面も・・・・・
あとメルヘン色がどこの時期に入るかいまいち分からん、記憶が暖味だ。
で、>>5はどれに乗ったの？。１、と２ではないと思うけど
ワジとはなんだよ!
謝れっ!
＼ ∧＿∧ ∩ ./∧∧ つ<｀∀´∧＿∧∧＿∧∧∧*｀∀´>∧＿∧
＼ < ｀∀´>ノ＿＿＿___ /∧∧ |＼ ∧ ｀∀´ >∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧∀´>
ナン！∧ ∧.＼ （入 ⌒＼フ ／| ./<｀Д´>| ＼ _人_人_从_人ノヽ_人_人_ ∧∧＿∧
<｀∀´ >＿＼ ヾヽ ／＼⌒ﾌ／ | /∧＿∧） て｀Д´>｀∀´>
／￣￣∪ ∪ ／| .＼ || ⌒|￣￣￣| / ∧∧´ >) ナ・ン！！ ナ・ン！！ ( ∧＿∧
／∧＿∧ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ ＼ ∧∧∧∧ ./ ｀Д´> ） （<｀Д´# >
／ < ｀∀´>＿／ ＼ ＜ ま ＞∧＿∧ ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ⌒.∧∧∧＿∧
||￣（ つ ||／ ＼＜ た ＞∧＿∧∧＿∧< ｀∀´ >∩∧＿∧<｀Д´.<｀Д´∧＿∧
|| <_○_＿_> || ＜ ナ ＞∧ ∧ <｀∀´*∧＿∧∧＿∧｀∀´>Ｏ∧＿∧∧∧.∧
――――――――――――――― .＜ ン ＞―――――――――――――――――――――
∧＿∧ナンを呼べ！ ＜ か ＞ ∧＿∧ ∧＿∧
~~・━⊂<｀∀´＃>⊃-、 ∨∨∨ ＼ < ｀∀´> <｀∀´ > ←ﾅﾝ
／／/ ノ:: ／／| ./ はい＼ （ ↑ﾅﾝ）＿（ ）
|:::|/<￣ ヽノ:::::::|::::|／| / ∧＿∧ナ＼∧＿∧ ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
／￣<＿_>￣￣ .／| | .| /γ(⌒) ｀∀´ >ン ＼｀∀´> < ｀∀´> ／ ┃| ｜
／ ∧＿∧ 三／／ |__|／ /（YYて)ﾉ ﾉ 君 ＼↑ﾅﾝ ↑＼)＿／ |__|／
いい加減にしろっ
AAと空白は人がこなくなるからやめろっと
何度言ったらわかるんだっ!
このクソバカ!
┏━━━━━━━━━━━┓
┃解析結果 【plz.】 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ ┏ ┓ karaibari
┃尊大度 ┃120% ┃ netuzou ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣＼<丶｀∀´>
┃捏造度 ┃120% ┃ sikiyoku （ ）＼ mousou
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣￣＼｜ っ | ￣￣￣￣￣
┃妄想度 ┃120% ┃ .〈＿フ__フ
┣━━━━━━━╋━━━┫ ┗ ┛
┃色欲度 ┃999% ┃ ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛
◆主な生息地域：朝鮮半島より全世界へ拡散中
◆主 食 キムチ等の唐辛子を使った辛い物、犬、猫、糞、塵
◆特 徴 狡猾,貪欲,残虐,獰猛,冷酷,低脳で寄生・繁殖能力に優れる
徒党を組む習性があり、在来種に対して集団で恫喝・暴力・嫌がらせを行う
日本に於いては、その大多数が在来種に擬態している
各地で在来種との対立を起こし、地規規模で害虫と認識されている
オスは生殖本能が異常に強く、メスに対して無理矢理な交尾を得意とする
オス、メス共に容姿に非常な劣等感を持ち、異常に整形手術したがる
オスはメスが妊娠した幼体がメスだと判明すると掻爬させる
オスの個体数が常に過剰のためオス同士でも交尾する
強者に媚び弱者には徹底的に冷酷,同族を平然と見捨、虐殺する
神経中枢に「幸福回路」と呼ばれる固有の神経細胞を持つ
神経中枢に「火病体」と呼ばれる内分泌器官を持ち、都合が悪くなると
火病ホルモン 「ﾌｱﾋﾞﾖｰﾝ」を大量に分泌、異常な興奮状態に陥る
こいつシメタイ
155.159系のほうが地獄でしょｗだって非冷房 コイルバネ台車 ３人掛けボックスシート
あの硬い座席で良く子供たち我慢したよな～
/ Ｙ ＼
/ 八 ヽ
（ __／/. ヽ,, ,）
丶1 八. !
ζ, 八. j←ナン20型キノコクーラー
i 丿 ､ j
| 八 |
| ! i ､ |
| i し " i '|
爆笑すたWWWWWW
AAはすんなと言っただろっ!
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┃解析結果 【plz.】 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ ┏ ┓ karaibari
┃尊大度 ┃120% ┃ netuzou ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
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┃捏造度 ┃120% ┃ sikiyoku （ ）＼ mousou
┣━━━━━━━╋━━━┫ ￣￣￣￣￣＼｜ っ | ￣￣￣￣￣
┃妄想度 ┃120% ┃ .〈＿フ__フ
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┃色欲度 ┃999% ┃ ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
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◆主な生息地域：朝鮮半島より全世界へ拡散中
◆主 食 キムチ等の唐辛子を使った辛い物、犬、猫、糞、塵
◆特 徴 狡猾,貪欲,残虐,獰猛,冷酷,低脳で寄生・繁殖能力に優れる
徒党を組む習性があり、在来種に対して集団で恫喝・暴力・嫌がらせを行う
日本に於いては、その大多数が在来種に擬態している
各地で在来種との対立を起こし、地規規模で害虫と認識されている
オスは生殖本能が異常に強く、メスに対して無理矢理な交尾を得意とする
オス、メス共に容姿に非常な劣等感を持ち、異常に整形手術したがる
オスはメスが妊娠した幼体がメスだと判明すると掻爬させる
オスの個体数が常に過剰のためオス同士でも交尾する
強者に媚び弱者には徹底的に冷酷,同族を平然と見捨、虐殺する
神経中枢に「幸福回路」と呼ばれる固有の神経細胞を持つ
神経中枢に「火病体」と呼ばれる内分泌器官を持ち、都合が悪くなると
火病ホルモン 「ﾌｱﾋﾞﾖｰﾝ」を大量に分泌、異常な興奮状態に陥る
知的水準は極めて低く、ありもしないことの捏造とパクリを繰り返し、批判を聞く能力は全く無い
よし、じゃあAAとか空白しても別にいいぞ
゛'． '.;｀i i、 ノ .、″
゛'． ,ト ｀i、 ｀i、 .、″
| .,.:/"" ゛‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
、,、‐'゛l‐、 .丿 : ':、
、/ヽヽ‐ヽ、;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
,r"ツぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i、
,.イ:、ヽ／ー｀-、-ヽヽヽ、－´ .l゛｀-、
_,,l゛-:ヽ,;、、 、、丶 ゛i、,,、 懐かし板最大の汚物：ナン20
,<_ l_ヽ冫｀'｀-、;,,,、、、、.............,,,,、.-｀": │ ｀i、
、、::|、、、ヽ,、、. ｀｀｀: : : ｀｀｀ 、.、'｀ .|丶、
.l","ヽ、,"、,"'、ぃ、、,、、、、.、、、.、、、_、.,,．ヽ´ l゛ ゛).._
,、':゛l:、、｀:ヽ、｀:、 : ｀"｀｀｀￢――'''"｀゛＾｀ : ..、丶 .l゛ ｀ヽ
,i´.、ヽ".、".、"'ヽヽ;,:、........、 、、...,,,、－‘｀ 、‐ |゛゛:‐,
,.-l,i´.、".`ヽ,,,.".｀ ｀゛゛'"｀'-ー"｀｀"｀｀r-ー｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".、'ヽ,".、".、"`''｀ー、._、、、 、._,、..-‐:'''′ .、,:" 丿
゛l,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀゛'''"ヽ∠、、、、ぃ-｀''''": ｀ 、._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ーi、、、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,、‐'"｀
`"'゛―-、,,,,..、、 : ..,、ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""
いい加減にしろっ!
このミジンコ野郎!
↓
ナン20脳：捏造したことを事実に変換する灰色の脳細胞だ
/
,ﾍ / ,rｧ
/ '､ / ,/ ,i
| '──--' {
ﾅﾝ20ﾏｳｽ__＿ ／ ヽ Ｌ＿/ ／--i----ナン20アイ：自分に都合の
謝罪と /￣￣￣l ,/ i, 悪いことは見えないぞ
賠償を 'i し 丿――ナン20フェイス：見るからに気持ち悪いぞ
要求する ＼ __,／
ぞ く￣~~ ――-―――カプサイシン袋：カプサイシンを貯めている袋
^-ｧ ＿_,ノ――ナン20アーム：すぐ他人の物を盗む便利な腕だ
ナン20ハート￣i'￣￣ 'l
毛で ! ---|---ナン20ストマック：人が食えないものも
できている !, ,_ ,!_ 消化できる不思議な胃袋
＼ l,~|^''‐--::,,⊃――ナン20フット：極めて貧弱
ー' |
|
ナン20ペニス：腐っていて役に立たない
*カプサイシン袋の隣にカプサイシン燃焼炉があり、それでカプサイシンを燃焼させ
火病モードに変化、ナン20マウスから大量の嘘を吐いたりするんだ
相手にするからいけないんだ。
ええと、京都発の修学電車はなんだったけ？
湘南色とメルヘンは混用してなかった希ガス
メルヘンはPEA(今のフジサン特急)が全グリーン車だったので
普通車として挟まれて走る事が多々
湘南色は主として大垣夜行臨時に使われていた
>>7
蛆さんごめんなさいm(_ _)m
今度言ったら
張り倒す!
面白い、張り倒してみろ。
>>25はお前じゃなくて蛆虫に謝ってんだからね。
ナン20なんかと一緒にしちゃってごめんね、蛆さん。
面白い、張り倒してみろ。
面白い、張り倒してみろ。
こういう返しか・・・
素人さんだったらしいな
「9は横軽」は連番で辿り着いた169に倣って489、189が採っただ
けの、ゆるーい決まりでは？
169以降の119ですら無視してるし。
159系が出来た頃は横軽はまだアプト式の時代だし
eteがあるけど、現役当時１５９系は横軽越えた事あるの？。
団塊ジュニアでマンモス校だったから仕方ないってか。
越えてない。低屋根構造とは言え実際は東海道線のみの運用。
総数僅か16両の小世帯だしな。
>>32
いや、だから189と489の2例だけが飛び番でEF63協調＝末尾9を敢え
て名乗っ例で、確かにロクサン協調可能ならば末尾9は真だけど逆
は真にならない程度のゆるーい決まりだねって言いたかった。
そんな自分は、湘南色155の日光集約臨で小学校の修学旅行。
169系をお忘れではないかい
となると横軽越えたのは１６７系だけ？
１５５，１５９系の低屋根構造にした意味あまりないよね
ほんとはどこの線区でも入線可能なはずなのに・・・・・
この中で中央東線 身延線運用ってあったの？
マジレスすると485系1000番台の当初予定形式 ＞487系
耐寒耐雪強化のほか機器を新型化する予定だったが労組問題で没
飛び番で9を敢えて名乗ったのが、189、489ってこと。
169は連番でたどり着いた結果でしょ？
そんでその169に倣って、9はEF63協調ってことにしようと、489、189の登場。
そのくせ、その後、何も関係ない119が出てきたりと、9縛りは、緩いなあと。
いずれにしても、159には関係ないね。すまん。
交えた思い出が・・・。
H3年5月 松本～新大阪間にて 勿論、夜行です。
そうなるとわざわざ別形式にする必要も無いような基ガス
それとも当時の国鉄は１５９系を量産する計画だったの？
別形式にしたのは元の仕様が違うからでは？
159系は2+2列で最初からオフシーズン運用を想定してたし
155系の一般化改造はずっと後の事。
それならキハ28/58 800はなぜキハ59にしなかったんだろ
当時はまだキハ29/59は存在していなかったし、159系と形式で共通性をもたせられたのに
車体の基本設計を変えてないからじゃまいか
原則として目的地まで乗り降りする機会はないので狭くてもおｋという理由なんだろうけど、
修学旅行の乗客は基本的に全員が同じ駅で乗り全員が同じ駅で降りる訳で、そこでの停車効率を踏まえたら
乗降ドアの寸法は153や165と同じでもよかったのではないかな
私は１５５・１５９・は１５３と１５７系の間の子ような気がしてた。
３００MM違うと乗車定員が違ってくるからじゃない。
国鉄は大量輸送考えてた。、
キハ２８・５８・８００番台も７００MMだったの？
155系では3列座席にしたように、少しでも座席定員が欲しかったんでないの。
でもその副作用として戸袋窓にかかる座席がなかったのは一般車より良かった点だな。
個人的には153/165系のサイドより洗練されているように思える。
通過する上り「アルプス」をボーと眺めていると、サハシ後ろから突然修学旅行色が飛込んできたのです
165系１ユニットの代わりに167系＝ＭＭＴｃが入っていたのです
ＭｃＭＴｓＴｓＴｂ（ＭＭＴｃ）ＭｃＭＴｃＴｃ湘南色に閉じ込められた修学旅行色
細かな記憶が曖昧になってきていますが、西日の中を行くあの光景は今でも忘れられません
戸袋窓がユニット窓になっただけで窓ピッチ数は一緒。
スキー臨では大変重宝されたそうな
オフシーズンに久里浜へ疎開してたな
事故の後、伊豆高原検修区に収容された
同区159の同様使用実績はあるの？
それいつごろの話なの？
比冷房車で急行運用？
1980年あたりまでは155系が急行編成の一部に入ったりしてた。
非冷房の153系も急行編成に入ってたし。
159系は中京快速に入ってるのは見た事がある。急行は不明。
比叡なんか毎日のように155系が連結されてたね
153系冷房車 特に状態の良い車両は田町『伊豆』と宮原『新快速』に
召し上げられて大垣には遅くまで非冷房車が残っていた希ガス
東海道新幹線がｓ３９年、山陽がＳ５０年東北、上越がＳ５７年
当時、東京～下関を修学旅行用寝台電車が無かったのが不思議だ。
５８１、５８３系が登場したのが、Ｓ４２、４３辺りなので、
この辺りで修学旅行用寝台電車５５１系が登場しても良かったのでは？
形式は上のスレを見るといいかげんなので、１５５系との関連性を持たせる意味で５５５系
でも良いと思う。５５５系に乗ってＧＯＧＯＧＯｗ
台車はＤＴ２１の改良で製造コストを安く上げて、オフシーズンは５８１系と
共通運用を組めるようにして、３段寝台乗客は子供なので、多少は寝台幅が狭くても
いいと思うのだが・・・
だって１５５系のあの車内でいくら子供とはいえ、熟睡出来ずに東京～下関間は辛かろうｗ
消灯後寝台使用中に枕投げとかで遊んだら面白く、思い出に成ったと思うし。
まっ就学旅行の思い出といえば、枕投げが定番でしょ。（枕は投げる物ではないが）
東京～博多を0系で6時間56分とかもし残ってたとして
大人になった今、それに乗り通すとしたらどうだろうか。
昔は通勤電車2、30分の乗車で急病人とかまず無かったし。
知り合いの高校では583系はつかりに混乗だった。昼行だけど。
妄言乙
ナン20みてえだな
新幹線午前中ストップしての若返り工事の時走る
急行「東海51号」ではよく159系を使用していたな
ちなみに途中の刈谷では運転停車してた
修学旅行は『 こまどり 』？
中学の修学旅行で行き「大高ー品川」帰り「富士ー豊橋」で乗ったけど
既に159系は全廃で来た編成は155系4連×2+165系4連でウチの学校は165系の方に乗せられました。
ちなみにこっそり松本駅に止まっている修学旅行色の写真もあります
写真upしてちょw
実は以前「我が心の飯田線」のお客様の部屋というのに、旧型国電の背後にクハがチラ見せの写真があったんだけど、サイトの主が逝去されたんで今は掲載されてないんだ。
ただあそこ、永尾氏とかが運営してるから頼めば教えてくれるかもよ
サンクス！
永尾氏のメインは103系だけど
153系の写真も結構撮られてますね
共同貸出だったようです。学校間の境は厳しかったようで、うちのヤンキー
選抜が「あいさつに行ってくる。」っと言って出撃して間もなく、先生が
連結部で検問してたので、どもならなかったといってたな。まぁ、どの修学
旅行電車もこんな状態だったのかねぇ。
それ神奈川県じゃない？
修学旅行といえば12系という世代、地方は多いと思う。
晩年は8両になっちゃったけど
たいてい1列車に3.4校が相乗りしてたような
神奈川の日光集約臨などは6M5T(TcMM'Tc'TcMM'Tc'MM'Tc')
春と秋のシーズン中は
編成から解かれたTcが1両だけ田町区の事務所脇に留置されてました
修学旅行用車両の交直流版が存在しなかったな。
計画そのものがあったかもしれないが、整備新幹線計画が決まった時点で没になったかも。
神奈川集約臨が4両×3の12両じゃないのは日光駅の有効長の関係？
横須賀だったような気もするw
交直流車両は高くつくからな。
その代わりが58系800代ということだろう。気動車の方がオフシーズンでもつぶしが利くし。
しかし客車には修学旅行用車両があっても良かったように思う。
客車は12系・14系座席車を割り当て。
日光線内の有効長がネックになってました
列車交換の際にも支障が出るので
http://res.main7.chatx.whocares.jp/attach/1257309.jpgこんな感じの子だった
俺の初恋の人でてれくさくて正面をみれなくて。
ずっと景色ばかり見ていた。
あの子、どうしているかなぁ・・・・・
新製冷房で、使い勝手が良いし。
業務員室が空くが、見張りの教諭を配置することもできそうだ。
一人で運転台を覗き込んでいる鉄ヲタ学生に親しみを感じました。
配置を変えるようだったが、冷房改造する計画だったのか？
座席も改良後はキハ65,12系客車みたいな人間工学を取り入れたゆったり座席だったのか？
よく意味が判らんが一般化改造と冷房改造は全く関連が無いのでは？
遠足で、混乗でも急行通過駅に急行停めて乗せたりしてくれたけど、当時の乗務員は凄いな、
駅停システムもない頃、種別確認とかどうしてたのかな？
途中駅で餓鬼沢山乗せれば、当然 遅れるし、運転曲線が（回復運転）厳しくなる。
電制の無い空制オンリー（中継弁だって付いていたか怪しい）の電車でよくダイヤ乗せられたものだ。
この程度の意味も理解できない？
Q.蛍光灯配列は変えなかったのか
A.配光に支障がないので必要なかった
Q.冷房改造の予定はあったか
A.おそらく無かった
宮原区時代は153系を優先して冷房化し不足分は大垣区より転入させた
大垣区へ転出後は153系の冷房化があまり進捗してなかった為
接客面に若干見劣りがする155系を優先して冷房化するとは考え難い
Q.ゆったり座席だったか
A.シートピッチは12系の1580mmに対し153系と同じ1460mm
蛍光灯配列を変えなかった事と冷房化計画との関連性は見出せない
一部推測だが調べて解かった事を書き連ねてみた
そういうことを言っているのではないんだつーの
わからんかな、イライラするう
>93の最初の質問が大変理解し難い文章でしたので要点毎に分けました。
当方に対するイライラが何か解かり易い言葉で反論願います。
>95が不適切であった事に関しては申し訳ありませんでした。
ピクトリアルの修学旅行特集（2009年12月号）では、
冷房改造時に蛍光灯配列を再検討するという記述があったから、
冷房改造は一旦は検討されていたと思われ。
またピッチは元のままだが、座席そのものは12系や165系後期車と同じ
人間工学を取り入れた改良型の新品だった。
>>93
文章解りにくいよｗ
もし仮に１５５系が冷房改造されてたらどうなっていたかな？
屋根が元々低いうえに冷房ダクトを取り付けるとかなり圧迫感があると思うんだが・・？
感じとしてはモハ１６４、モハ１１４ー８００番台の低屋根部分みたいな感じか、
それともモハ１８３の車内の感じか？１５５系最終製造車は昭和４０年と１６７系や４５５系
と同世代なんだから冷房改造車があってもおかしくはないと思うがね？
行きは167系修学旅行色で帰りは155系湘南色
配布された修学旅行のしおりには川崎駅から「日光号」に乗車と書かれていた
ヘッドマークは無し
複数の県内の学校が乗りいわゆる神奈川集約臨と同じ
新百合ヶ丘～登戸～川崎は一般客との混乗でした
東京～上野連絡線経由で日光に行きました
コイルばね台車だから急行用としては若干見劣りがするのでは？
大垣区はお構いなしに急行東海に組み込んでたけど･･･
これ１５３、１５５、１６５、とばらばらに編成組んでました。
だが中間のコイルバネ非冷房１５５系には乗車する気はしませんでした。
１９８２年位の事でした。
1982年の6月と8月に急行「比叡」に乗りました。
8月には岐阜～大阪間で乗車しましたが、全車自由席なので適当な車両（6号車か7号車だった）に乗ったら、
155系でした。（モハ154-11）
岐阜発車後6号車と7号車は冷房車ではないと放送がありましたが結局そのまま乗り通しました。
乗り心地の違い等は気が付きませんでした。
1982年はまだ153系がほとんどで155系中間車や(先頭車もあったか？）クハ165がたまに紛れ込んでいる
くらいだったと思います。1983年には165系に完全に置き換わったかと。（翌年廃止されますが）
急行「東海」や中京快速で乗りましたねぇ。
私も全然乗り午後地の違いはわからず、ただ蛍光灯の向きだけが印象に残って
いました。
個人的には、スカートがなく低屋根の155系の方が153系低運よりも軽快に見えた
ものです。
これだと冷房化が難しそうだな。
調べた訳ではないけど。
１１３系も湘南色ではしってたよ。
冷房化とシールドビーム化と塗装変更が重なってたからね。
1975年に下関から転属してきてすぐに湘南色に塗り替えられた。
６連を４連に組み直した関係でクハ165と組まなくちゃならないから、
転属→即塗り替えだったんだろうね。
わざわざクハ165を突っ込んで4連にしたり偶数車のみ取り付けたりしたのはコスト低減のため？
台車を履いていた。運転席直後にマスコン設置し、アクリル加工の
床から車輪の動きを観察できるようになっていたらしい。
>>123-125は宮原の話でっせ
そうでっかぁ失礼！。
良くあんなんで長時間我慢して乗車してたもんだなぁ。
それに、今の車両が何もかも恵まれ過ぎてるんだ。
良質なコイルバネ台車＞＞エアサス台車になるけどな
富士急や一畑の線路上でFS510のフワフワ揺れること揺れることｗ
(例えば70～80キロでﾏﾀｰﾘ流す中央線とか)
それを常磐線とか関西線快速みたいな爆走路線にそのまま使うから
酷評される素になる。
>>134
秩鉄はDT21。
DT33は酉でまだまだ現役。
それまでは修学旅行の定番は客車の板バネ台車だからな
それでも急行用のTR47ならDT21/22より上回るかも知れんが
>>134-135
それから飯田線もな
島原鉄道の自社発注キハ55/26もエアサスだったのを
動揺問題から最終製造分でコイルバネにしたな
来月でまた１編成無くなるね、今度乗りに行こう。
鉄道博物館に１編成でもいいから動態保存されないかな？。
101系は近年の電車と違い電子制御部品が少ないから、
故障しにくいらしいし、機独特の床下から熱気もわーが味わえるんだよねえ。
あれで、ボックスシートだったらもろ疑似155・159系なのになぁ～
つ【えちぜん鉄道】
元愛環車はボックスシート
元阪神車にはDT21装備があるが
東日本は全滅したけど、西日本はあるの？。
あの無蓋部分に１度乗りたかったなｗ。
もちろん走行してね。95Kまで出したらスピード感最高だろうなｗ。
でもその前に車外へ振り落とされるかなＷ。
京都に１編成だけ残ってる。
キムタクの471も>>144が言う京都の>>143も
MT54に換装されてるし
他には前述のえち鉄とか北鉄石川線の7000とか…
しなの鉄道とかで、１編成湘南色だし。
君のポケットマネーで買い取って、鉄博の敷地ももちろん君のポケットマネーで整備して、
それでみんなに披露してくれるんだよね？頼むよ。
あとさ、君は別のスレでも言われていたけど、感嘆符と句読点を並べるのは
日本語としておかしいから止めなよ。学校で使い方を習わなかったのかな？
スレ違いだからもう言わないよ。
何の色使い？
（クハ１６７－２２）大ミハだけどいつも野洲にいたけど。。。
黙れっ、オタンコナス!。
冷房改造されてJR化後まで生き延びたかも知れない。
155系は原則ＭＴ比が同じだし、抑速ブレーキもなかったわけで、波動用としては使い勝手は決してよくはなかった
159系は横軽対策車にして、修学旅行
関東地方から長野までロングラン運用が見たかったな。
ものすごく間延びした顔に見える。
113系や165系に見慣れてるからだろうか。
ついでに中学まで神戸在住で山陽3000、高校以降は名古屋在住で名鉄6000にも
見慣れていた。
名鉄見ていたなら、5200、5500はどう見えたんだね？
パノラミック低運の京王5000は変ではないけど、幅のせいかもな。
401系クロ157もな、クロ157は名車だよ、
あれ早く鉄道博物館に入れないかな、今チタ構内で放置プレーだからな、
早くしないと朽ち果てちゃうよw
九州のクロ157客ドアと低運窓車（名前忘れた）もあったね。
あれは何という形式だろう？
ｸﾓﾔ791
㌧今月号（最新号）のJtrainに大きな写真が出てるよ、
これ見ると、何かゴハチみたいなライトだねw
顔はもろに153・155・159系列の低運車だよ。
でもさあなんで電車だと167系は低運車に成らなかったのかな？
キハ28・58系列も低運車無いね、やはり踏切対策かな？
> でもさあなんで電車だと167系は低運車に成らなかったのかな？
165系に低運がないから。
上りの先頭でよく見た。
国府津で東京寄りに急行ごてんばが併結されちゃうのが残念だった。
しかもリクライニングシート、学生も贅沢に成ったもんだなw
155・159なんて５人がけシートに非冷房、コイルバネのDT21全部低屋根だった
から、なんか車内が狭く感じたんだぞ、167系でも初めは非冷房、
冷房なんてまだ贅沢な時代だった、キハ58800も初めは非冷房これもコイルバネ
冷房化されたのが定かではないが、もしかして、仙台のキハ58修学旅行カラー
複活はもう廃車されたんかい？
現在は特急の車両使用だから、２人がけのリクライニングシート信じられんなw
塗り替えられることなく廃車になったのもあったな。
米原でよくみかけた
153系、155系、165系が混結しまくっていた
大垣夜行にも運用されていたな
最後の在来線名古屋発の修学旅行列車に乗ったという人の投稿があって、
雨漏りするからと天井にブルーシートが貼ってあったとか。
で、溜まった雨水の重さに耐えかねたブルーシートが剥がれ、頭から
ずぶ濡れになったそうで。
末期の159系、そんなに状態悪かったの？
７並べとか神経衰弱を友達と４人で車内で良くやったよ。
当時はまだ磁石ミニオセロ・将棋がまだ無かったな。
>最後の在来線名古屋発の修学旅行列車
ECなら165系でしょ
冷房装置関係で廃車に成るらしいけど、冷房容量の問題かな？
東北ではキハ58系の非冷房車が急行に使われることも多かったために、
修学旅行運用がなくなった後も一般型に混じって急行運用にもよく入ってたが、
九州ではその頃には急行に入るキハ58系は冷房付きが当たり前だったこともあって、
キハ55系と混用されてローカル線の普通に使われることが多かった。
しかしクハ164の種車は態々低運選んでたよな
キハ58800で冷房化されたのはなかったように思う
167系も冷房化されたのは165系にかなり遅れた
>>180
科鉄169系も遂に終焉か。これで153系より受け継がれてきた直流急行型の歴史にもピリオドが打たれることになるのか
あの車両が唯一167系の雰囲気を味わえる最後の車両だからなあ・・・
感慨深いな、鉄博4の455・457系は車端部分ロングシートに改造されているし
交直流だから色も違うしライトも四角いし、
まあ晩年の167系も角形ライト改造された車両もいたけど、
あれはもうすでに167系とは思えなかったな。
リクライニングシートだね、あれは頂けないな、
もはや急行型車輌では無くなった感があるよ。
あのシート183系なんかの廃車発生品かな？
アコモ車は特急型の流用品か何かだろうが
私は詳細は知らない
湘南色も角目はボックス席のまま千葉の113の
一部に見られるバケット？型に座席交換
されてた
シールドビームの車もいたことだし
あの車両シート、クロスシートだよw
メルヘンなんかは窓割り違うから、展望の視界悪かったのかな？
やはり席によっては少し気になることもありましたよ。
そんな時は、リクライニングをいっぱいに倒したりしてね。
ワラタｗ
>>73
松本駅の修学旅行色
快速「木曽路」かな。観光シーズンの定番。名ｶｷの159系TcMM'MM'Tc6両、低屋根必須区間。
>>110-111
55年10月改正で鷲羽が廃止されて以来、共通運用の比叡が1往復となり大垣に移管、
中京快速と共通運用になるが、当時155系の置き換えがロクに進んでいなかった
（最終グループ近くはかなり遅くまで残った）ため、この時点で幹線筋で最低レベルの急行に。
当然のように155系が混結されていた。またクハは165が結構使用されていた。
>>106
お構いなしに、かもしれんが、大垣というか、名古屋局にとっては押し付けられて嫌々貰った車だからな。
153系を幕張、下関、宮原（クハのみ、しかしなけなしの冷房車）に放出している。
のちに宮原から153系をもっと貰って、155系を置換える予定だったらしいが、状態が悪くて・・・
>>104
155系最終増備車、あれなぜ167にしなかったのだろうな。
共通運用させる事を優先させたか、定員が2割減るのを嫌ったのだろうか。
もしかしたらMT46は151・161系から転用？
>>182
少々スレチですまんが、低運を選んだ訳じゃない。成り行き？でそうなった。
山陽準急（岡山－広島－下関地区）を80から165にする際、宮原の165McM'を転用。
これは153系4M6T10両の増結編成のため、相棒のクハは153で、これも一緒に転用。
宮原はどうせ出すならと、古いほうから放出したのではないか。
なお不足分4両は下関へ新製配置している。（クハ165-109～112）
（当時宮原にクハ165がいたが、これは165系波動用TcMM''Tcのクハ）
もう一つ蛇足を加えると、153系短編成化のクハ165は43.10に大垣と宮原に新製配置された車両。
これが後年下関から移ってきた167系のMT比1:1化のネタになっている。
>>183
167系の冷房化は最後まで非冷房で残った神領165系の少々後じゃないかな（一部クハ165を除く）
神領がS51年度一杯まで、宮原167系がS54年度、田町はごめん、今手元に資料がない。
長レスにて失礼
随分詳しい方ですね、感心してしまいました。
小中学校では、国鉄在来線の修学旅行専用電車を使う
ことは無かったな。結果的に利用債買わずに済んだから安上がりだったんじゃね?
最短4両いるから使いにくかったんじゃね？
その点165はMcMMTcで3両単位で組めるしな、Ts入れても4両で済むし、
でも167系ってサロやサシどうして無かったんだろう？
155系や159系の所謂修学旅行用には、サロもサシも無いねえ。
サシ155や159なんてあっても良さそうなのに。
修学旅行列車の2等車とか誰が乗るのか？教師は監視も兼ねて
いるから生徒と同じ車両が良いだろうし。
教頭や教師の慰安って事には成らないのかな？サロやサシ
どこが出資してどういう予算で作ったか知らないね？
うんRFのバックナンバー見ないと解らないKwsk！
修学旅行用って予算が限られているから、値段の高い先頭車を沢山作りたくなかったんだろうな
ましてやサシとかサロとか人をあまり乗せない車を作るなど論外だろう
それにシーズンオフでサロ必要なときは153系や165系から借りてくればおｋということだな
そうすると、Tcを1両欠車にしてサロを組み込むんですね？
ピクで去年、修学旅行特集したから、すぐ見てこい
S48頃、下関持ちの153系が、改造？か何かで、一時的にｻﾛ・ｻﾊｼ以外167系となったことがある。
急行山陽などが、混色10連で走った。
それ見てみたいなあ
ピクの修学旅行電車特集にカラー写真載ってたような。
167系に湘南色サロ２輌はさんだ編成。
97年当時、メルヘンを始め急行形の更新車は余ってなかっただろ。
今だって189系すら買えない貧乏さ。
観光目的なら、初代なのはなでも良かったのにな。
初代なのはななら1両だけまだあるけど。
急行型の前身である80系クハ86（二枚窓）が残ってないのは残念。
それに、下手な復元よりも晩年の姿で保存した方が良かった例もある。
（クモハ52000なんか特に）
しなの鉄道は489系で運転されていたモーニングライナーを引き継ぐ為にロマンスシートの新急行用169系を導入したのだが。
座敷買ったって使えないだろ。
159系はどうしてガーランド型ベンチレーターなの？
君も僕も
垂れ流し便所で脱糞・放尿
155系は153系の変形廉価版といったほうがいいだろう。
155系のグロベンは通風量確保＋コスト低下だろうな。
159系が押込型（×ガラベン）になったのは、修学旅行オフの時期、降雪地区への臨時列車対応のためと聞く。
田町の155系が押込型に改造されたのもオフシーズンのためだった
クロ１５７
運用関連では回送電車の客扱い的な伊豆急下田発伊東行きなんかもあった。
当然週末限定
もってこいなんだけどなー
いくらなんでもそれじゃ通路が狭すぎるだろw
70mmじゃあ普通の人間は誰も通れんぞ（w
お前らそれ全部0.7メートルだろｗ
少なくても直流区間に比べて乗降の少ない交直流急行電車では、1000mmのドアは必ずしも
必要でなかっただろ
つ185系は1000mmなのだが何か？
ところで２２９の文中に、唐突に「交直流期以降電車」が出てきたのはどういうことなんだろう。
誰か解読たのむ。
これは舌足らずでスマソ
元来客車のドア幅は800mmであったが、これを電車化した80系は1000mmのドア幅として、
東京大阪近郊の通勤運用を考えた設計になっていた。
直流急行電車もこれに倣ったものの、交直流電車の走行する線区なら乗客数の天からは
必ずしも1000mmのドア幅は必要なかったかも知れない。現に58系DCは800mmだし。
ドア幅が狭ければ12系客車やキハ65のように座席ピッチを広げることも出来た。
>>230
185系は一応は特急型だからね。戸袋窓座席をなくすということは至上命題かと。
なのはな、保管場所の屋根補修時に重機で破損してしまい、そのまま解体されたというのを以前どっかのスレで見た。
教職員専用？
おそらくこれでしょう
ttp://www6.ocn.ne.jp/~beppu/n/nagara7.html
えっ本当に・・・・・
「なのはな」解体されたのかorz
残念だねでもKATOってかたくなに初代なのはな改造前のなのはな発売しないねw
鮎川哲也の小説思い出した
修学旅行以外の列車にも使われていたの？
http://img.7netshopping.jp/bks/images/i1/30857366.JPG
http://1632.amigasa.jp/1003%20153%20(16).jpg
その編成表の一番下、４Ｍ６Ｔって、またひどい編成だな（w
列車にむしろ一度乗ってみたかったな。
でも「伊豆」の修善寺編成も153系の2M3Tで定期に走っていたこと思えば、そんな
にレアケースではないのか？
MT46装備（153系）の4M6Tなら比叡で関ヶ原を越えている。
ユニットカットしたら、２M８T＋死重って事に成るんだぞwww
そんな過去の運用に文句つけても仕方ないだろ
で遠い昔の運用に文句つけて何のメリットがあるんだ?
だから何の意味があるの?
過去のことなんだよ?
そんなこと言うのならこのスレの意義がなくなるよね？なんのための懐かし板なのよ？このスレの趣旨も理解できていないのなら来なければいい。
お前は懐かしんでるんじゃなく文句言ってるだけだろ
趣旨理解できてないのはお前の方だ
不明瞭って何だよ?
理解できてないのお前だけだよ
落ち着いてないのもお前の方だし
完全に空回りしてるぜ
過去のことを言うななんて言ってないけど
何か幻でも見てるのか?
文句タラタラ言ってるのはお前だけだ
で、何時俺が過去のことを言うななんて言ったのか答えてくれないか?
9D+6yM6A さん達これでも聞いて機嫌直してくださいよ。
http://www.youtube.com/watch?v=b10q2t7WTIM
なら一連の不可解発言も致し方ないがね
東海道・山陽筋では走行条件がさほど過酷じゃないから、4M6Tでも実用的には十分だったんじゃないかな。
何かあった時は、あの頃はそこらじゅうに機関区があったから、何かあったら機関車が助けただろうに。
まあ、当時の中の人の話を聞くしかないだろうが。
おまえおかしいぞ
「遠い昔の運用に文句つけても仕方ない」とか「遠い昔の運用に文句つけて何のメリットがあるんだ」とは言ったが
「過去のことを言うな」なんて一言も言ってないよ
どうせ喧嘩するなら、155、159、167、キハ28・58８００番台の話題で喧嘩してくれよw
迷惑かけてすまん
でも159系の話題ではある
言った言わないの水掛け論では無く、
もっと高度なやりとりの口論をお願いします。
それは俺に言うなよ
言ってないことを言ったことに一方的にされてるんだから
ユニットカットに関しては、最低MM1ﾕﾆｯﾄ活きていれば次駅の待避線までは動かせるだろうという判断ではないか。
昔のことイコール過去のことだろ。ここは懐かし板なんだから過去のことは言ってもいいんだよ。それをこのスレの支配者と勘違いして上から目線でイチャモンつけるほうがおかしい。
時間というのは止められない、流れているから。
修学旅行用車両167系だけ空気バネ台車だけど、
これもコイルバネ台車で製造されていたらどうだったろうね？
もしかすると、短命だったかも、
当時は振り替える台車も余ってないだろうし。
あと167系だけジョイフルトレインの種車に成らなかったね、
165系は初代「なのはな」や「パノラマEXPアルプス」などに改造されたけど、
メルヘンはジョイトレじゃ無いしね。
お前が屁理屈言ってるだけだろ
>>271なんて言ってること滅茶苦茶じゃん
それお前な
それお前の曲解だよ
過去について話すのは問題ないが過去のことだから何書いてもいいとかそういう問題じゃないからな
誹謗中傷ならともかく運用について不満を書き込みしたくらいで、なにが不満？ とかその言い方が腹立つんだよ。男なんだから少しは広い心を持ったらどうだ。
じゃあお前が先に広い心を持ったらどうだ?
わかるやつは居ないと思うが・・・
わたしはきみなんかと違って心は広い。でもキミのような幼稚なわからずやに対してだけは手厳しいのだ。
幼稚なわからずや乙
東上線の坂戸駅前にタイム喫茶去って喫茶店があるから知ってる
167系はもはや修学旅行専用ではなく、波動輸送に重きを置いたという事でしょう。
ただ70cmというドア幅は修学旅行時も波動輸送時にも使い勝手が悪そうな気がします。
お前が偉そうな言動を慎むならな
＞ただ70cmというドア幅は修学旅行時も波動輸送時にも使い勝手が悪そうな気がします。
それならいっそ167系なんて起こす必要なかったんでね？
165系を利用債で生産すればいいだけでは
国鉄の都合を考えれば当然165系で済ませたいだろうが、学校関係者にすれば専用車両が欲しいという事ではなかろうかと。
偉そうな奴だなあ
>>295
そのようだね
それが多分当時の常識だったんだろうね
>>294
東京発の増発用と山陽発の新設用
鉄ヲタの教師でもいなければ165系の色と内装を変えてやれば専用車とゴマ化せるだろ
そこまで行かなくてもキハ58の800番代程度の差別化でよかったってのはあるよね
デッキに補助椅子つけてたからその分で使っちゃったんだろうね
各席に大型テーブルつけて
各車両にスピードメーター付けるだけでよかったと思うけど
159系の時点で男子用小便所は廃止だったと思う
>>303
他人の発言の言葉をすり替えて批判しちゃ駄目だなあ
過去のことを言うななんて誰も言っとらん
日本語がたどたどしくなってるぞ
過去のことを言うななんて誰も言ってないよ
文句を言うなと言ってるだけ
君は堂々と言葉をすり替えてでっち上げてるでしょ
何の支障もなかったことに今になって文句つけても始まらないってこと
窓が開かない席を作らない為の700ミリドアでは？
あの席って修学旅行専用列車では座席数にカウントしてたんだろうか?
2ちゃんねるなんだからグチや文句言ってもいいだろ。昔のこと言うなとかなに制限する必要があるのだ。きみだってそうやって文句ばかり言ってウサを晴らしているではないか
昔のこと言うなとは誰も言っとらんのだがな
まあ落ち着いていこうさね
生徒が座るとは考えにくい。
多分添乗員用ではないかと思う。
余談だが初代なのはなに添乗員で同行した事があるが、添乗員部屋としてサロンルームを使った。
なるほど
修学旅行専用電車の場合、一校当たり添乗員ってどのくらい乗ってたのかな
質問の連続で申し訳ない
>>312
昔のことを言って何になるじゃなくて昔のことに文句つけて何になるって話ね
文句を言いなさんなと言うなじゃ違うしね
目くじら立てるようなことじゃないよ
特に支障なく行われてたんだから
しかし沸点の低い御仁だね
もうちょっと緩やかにいこうや
だいたい50人に１人～100人に１人の範囲ではないかと。
明確な基準はないが、1ｸﾗｽ～2ｸﾗｽに１人が目安。勿論、学校の意向やｺｰｽにより増減するけど。
なるほどそんな感じなんですね
>>315
楽しい修学旅行だからね
だから昔のこと言うななんて誰も言ってないよ
言ってると思うなら貴方の勘違い
もう楽にした方がいいよ
これでお終いにしようね
>>317さん、もしかしてアスペ？
と言っているではないか。言ってもいいだろ。懐かしい板なんだから。まったく往生際が悪い人間だなあなたは。しつこい。
アスペかどうかは知らないけど
よく分からないよね
>>320
すまん
具体的にどのレスでそんな事言ってる?
そうやって知っているクセに時間稼ぎしてまたわたしを怒らせようとする魂胆はバレているんだよ。そういう人をバカにする書き込みはしないでもらいたいね
そんな事言っても言っていると主張してるんだからそれ証明しないと
レスナンバー言ってくださいな
私は認めてないよ
レス番教えてくださいな
わたしはもう眠りにつく。
書いてないから聞いてるんだけどなあ
嘘ついちゃダメですよ
http://www.youtube.com/watch?v=1eKWdVcyM2I
こりゃ専用電車欲しくなるわ
根府川橋梁を渡るEF58青大将の修学旅行臨が登場！
http://www.youtube.com/watch?v=huPbCjbKQCE
最後にオハ47の車内も出るよ。
こっちだな。
http://www.youtube.com/watch?v=a--Fip2Noe
こちらでした
http://www.youtube.com/watch?v=a--Fip2NoeI&feature=related
最初はブルトレ色EF58と根府川橋梁の修学旅行臨が出るよ。
主演 石原裕次郎
スレ汚物な言い争いよりは、遙かに良い。
動画なんかに頼るようではこのスレに書き込む意味がないね。もっときちんとした正確なデータを書き込むのが常識。もっともむかしのデータにケチをつける人間もいるがねw
名越康文に検定してもらおう！
藻前は大東侍か！
介錯人はいるか？
いや1人だと思うけど、
粘着しても何にもメリット無いよ。
あんたはいつまでこんなところであ～だこ～だ息巻いてんだ？
もっともらしいこと言いながら、一番周囲を不愉快にしているのが己の言動だということにいい加減気付け！
いい大人が情けないね。
荒らしてスマンな。
別人だよ
こんな奴相手に自作自演とか意味無い
それはお気の毒に、
俺も167系しか乗り鉄経験ないけどさw
嫌われ者だろう？
目を合わしちゃ駄目
しな鉄に嫁入りできたんじゃないかな？
そんなことを気にしながら書き込みを読んでいるのか。
もっと楽しみながら読む余裕がないのか。人生がつまらないものになるぞ。
本来の修学旅行型の乗車経験もない人が、知識だけを偉そうに誇って、挙げ句は他人に説教ですか ？
顔が見えないネットの中でしか威張れないイジケ者の虚勢って、格好悪いな。
そういえば、神田の交通博物館にあったと思った155系？のカットモデルてどうなったんだろう？
乗ったことがないと書き込みしてはいけないみたいな言い方だね？昔のことをイ書き込みしたら文句を言い、乗ったことがなければ文句を言い。上から目線が大変に不愉快だ。カットモデルのことなんか検索しろ、と言われたら気分が悪いだろ？ それと一緒だ
167系のカットモデルはさいたま鉄道博物館に移設されたよ
ttp://www.uraken.net/rail/travel-urabe146.html
>神田の交通博物館にあったと思った155系？
これじゃ説得力ゼロだね
（中のヒトの話ではガワはそっくりでも梁とか少なく実際の使用を考慮していないから強度的がないとか訊いた事もある）
最近の月刊鉄道雑誌は、もう人気車種ばかりの特集繰り返しでつまらないので、こういう
あまり公になっていないモノの特集を組めば最大公約数で多くのファンを満足させる企画ができるとおもうのだが・・・。
スレ地ごめん。
ふと思い出したんでついでに書いてみたんだ。
まあ、別に誰かさんみたいに息まいて書いた訳じゃないから勘弁してくれ。
今は鉄博にあるんだね。まだ鉄博には行ったことないから知らなかった。教えてくれた方ありがとう。
ここのスレって常時スルー検定やってるから
うまいことスルーして行かないと駄目なのよね
しかし、相変わらず鉄博のマネキンさん怖いな
ではなくてわざわざ展示用の為だけに新規に製作されたものなんだよね。
今じゃシミュレーター用に顔を新規製作も珍しくないけど、当時としては
「展示するだけ」に実物同様に製作するのは、国鉄としては大英断だったんじゃないかな？
何が気に入らないの?
何がしたいのかさっぱり分からんのよね
ところであなた自身「人を貶めるようなことしか」してないし、「建設的な意見も」言ってないとも思うんだけど
その点はどうなの?
は？ 初回の書き込みだよ嵐ｸﾝ
～のぞみ ～かなえ
のぞみはトレインネームにあったけど、かなえとたまえは無いなw
でも鼎駅がある
きみらみたいな修学旅行車両をバカにするような書き込みはスレ汚しに過ぎなく不愉快さ極まりないから少し書き込みを自粛してくれたまえ
もうみんな慣れちゃったし、放置でよさそうだ
おれは好みが偏っていたので、３人の中ではたまえちゃんが一番好きだったｗ
今は痩せて当時の面影全くないんだよなあ
僕のことも忘れないで下さい(T_T)
見栄晴の前は1年B組新八先生にも出てたんですよ～
実家の定食屋ってまだやってるのかな?
やっています。
でも母親は４年前に死にました
ご冥福をお祈りいたします
今は誰がやってるの?
見栄晴は芸能界を引退してパチンコライター、競馬ライターになっている。
その事を同じ妹のたまえに暴露されてしまいました。
現在は10歳年下の一般人と結婚して娘もいます。
御声援ありがとうございました。
覚えていてくれた人が居てとても嬉しいです。
キチガイとは会話も成立しません。
でも劣等民族朝鮮人の小西了はデブで汗臭いから気持ち悪いよ。
その前はコンビニオーナーと結婚したが離婚。
修学旅行電車に本物の300系車両が出てくるよ。
車内も勿論本物（協力JR東海だからね）だよ。
その３００系もつい最近鬼畜入りしたね。
この話題は両方とものぞみの話題でしたw
鬼畜入りじゃなくて鬼籍入りじゃないの？
当時は「のぞみ」に修学旅行は乗せなかったね
修学旅行生を乗せたのぞみの映像、あれはレアなんだね？
TBSって凄いね。
ワンパターンWWW
文章が読み辛いのだが
改行という言葉を知ってるかなw
写真集当時の年齢でなら、見事鬼畜入りだ。
今なら問題ない。（ｗ
文章の読解が出来ないのはおまえだw
お花畑に居る人みたいだから何言っても無駄っぽいﾖw
私は昭和54年大平山へ遠足で行ったよ、
その時は、冷房の無い115系で上野から直通電車で大平下まで行ったよ。
昭和53年の時は行田のさきたま古墳群へ日帰りで行ったな。
行田駅のホームの幅がとても広かったの覚えてるよ。
あれは社会科見学で多くの学生さんが、さきたま古墳群に来るからわざと広く成ってるんだって
後で知ったけど、現在は下り列車の撮影地で訪ねる様に成ったけど、
平成になってからバックに大きなマンションが出来ちゃったからあまり行かなくなったorz
遠足の話は脱線しすぎだ
153系・155系・159系の湘南色、159系の修学旅行色、153系の新快速色。
155系の湘南色は153系と同じオレンジ仮面だが、159系湘南色はなぜか
修学旅行色と同じ113系のような塗り分けだった。
細かいことだが、クハ164も加えてやってくれ。
クハ153冷改車と大差ないが。
そうだね。クハ164を忘れていた。
「正面から見て形式を見分けられる低運車」を意識していたので、クハ153と
見分けられないクハ164は思いつかなかった。
クハ159の中にもクハ153やクハ155と同じ塗り分けの車がいたね
私鉄では名鉄と京王くらいにしか例がないので・・・
つED40 1～3
あれ低運のパノラミックウインドウで、とってもかっこいいんだよな。
松電→岳南のED40だったら、１なんていないぜ。
なつかしいなあ。
いつ頃の話ですか？
去年出たピクの修学旅行特集を見れば判る。
昔の局報号外でも見ながらビールでも飲むか
何であんなに黄味が強すぎたんだろう。
塗料の配合ミス？
詰まらん話題でマルチすんなよ
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=843966
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=855441
http://isumi.rail.shop-pro.jp/?cid=31662
> 詰まらん話題でマルチすんなよ
つまらん所で誤変換するなよ。
おもしろくないの意味の短縮形の「つまらん」は「詰まる」とは無関係であり、
漢字は存在しない。
申し訳無いのだが
>>428のどこに
>詰まらん話題でマルチすんなよ
と書いてあるんだ?
ところで
つまらない【詰（ま）らない】
［連語］《動詞「つまる」の未然形＋打消しの助動詞「ない」》
１ おもしろくない。興味をひかない。「―ない映画」
２ とりあげる価値がない。大したものではない。「―ないものですが、お収めください」
３ 意味がない。ばかげている。「―ないうわさ話で時間をつぶす」
４ それだけのかいがない。ひきあわない。「ここでやめたらそれこそ―ない」
[用法] つまらない・くだらない――「大金をはたいてつまらない（くだらない）買い物をした」「あんなつまらない（くだらない）人間とは付き合うな」など、
価値のない意では相通じて用いられる。
◇「つまらない」は、そのものに対する評価というより、
心がひかれない、楽しめないという状態を言う。「内容はよいが、つまらない映画」◇「くだらない」はある物の評価が低いことに重点があり、楽しさ、おもしろさとは別である。
「この映画はくだらないが、おもしろい」◇「独りぼっちはつまらない」とは言うが、「独りぼっちはくだらない」とはふつう言わない。
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&enc=UTF-8&stype=0&dtype=0
つまらない 【詰まらない】
(連語)
〔補説〕 動詞「詰まる」の未然形に助動詞「ない」の付いたもの。「つまらぬ」「つまらん」「つまんない」の形も用いられる
［1］ 満足感がなくてさびしい。心が楽しくない。
話し相手がなくて―ない
［2］ 興味がもてない。おもしろくない。
―ない小説
［3］ とりあげるだけの価値がない。取るに足りない。下らない。
―ないものですが、召し上がって下さい
―ないうわさ
［4］ ばかばかしい。不利益だ。
盗まれては―ない
［5］ 得るところが少ない。するかいがない。
―ないやせ我慢をしたものだ
〔派生〕 ――なげ（形動）――なさ（名）
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?p=%E3%81%A4%E3%81%BE%E3%82%89%E3%81%AA%E3%81%84&enc=UTF-8&stype=0&dtype=0&dname=0ss
お前根本的に間違ってるじゃん
http://www.neko.co.jp/wp-content/uploads/2012/11/rmmodels209-250x324.jpg
元ネタ覚えてる？
そっちは知らなかったが、ＴＭＳの（増刊の「Ｎゲージブック」だったか？）表紙で類似の
筆塗りタイプがあったのは覚えてる。
えっ通常でこんな事が出来るのですか？？？
できる訳ないやん。
あんた、CGをホンモノと思う人だな。
東北の奴です。
昔はもっと寸法があったって書いてあったけどホントかね？
本物そっくりだったよ。
もち色も修学旅行色。
元は長さが20ｍあったんだ。
何故か各車両に箒だけあったよねw
塵取り無いじゃん・・・・・
ｶｷ電は面白かった。
大垣電車区の155か159系かと思うとなんかワクワクしてたな。
オレリアル165系大垣夜行世代。
昔は並べば気軽に乗れたのに、ながらに成って全車指定席とはﾄﾎﾎ…だなorz
超亀レス
私が中学の東京修学旅行の時（74年6月）は16両でした。
中学三校の乗合で我が校が12両を専有。
行きで突如車内放送で呼び出され指定のデッキに言ったら小学二年以来の幼馴染
の女の子と再会した思い出が・・・
16両編成時代は知りませんでした
それだけの人数でしたら品川駅で
あの大きな待合室を利用されたのでしょうね
ええ､行きも帰りも品川でしたが待合室を使った記憶は無いです
電車を降りて長い地下通路を歩いたのは覚えています。
そして駅前で待機していた16台の鳩バスにクラスごとに分乗して移動しました。
当時既に修学旅行に新幹線使用は普通でしたがさすがに我が中学16クラスは
無理だったのでしょう。旅行は6月だったので非冷房の159系､扇風機なので専用
テーブルで定番のトランプをしようにも風でカードが飛んでしまってスイッチを切る
羽目にw
あの修学旅行で修学旅行電車を知ったのを契機に鉄オタになってしまいましたw
ところで159系は系列全車が16両と聞きましたがだとすれば系列総動員という
ことになるのですね？
それと今思い出したのですが「こまどり」の種別は「急行」でしたね。
つ「宇野線 153系 2M8T」
10‰の上り坂に苦労したらしいが。
よくキハ58、28の800番台が入っており、
スピードメーター付きの車内とか、洗面器が今だ残る洗面所など
珍しい装備がいろいろあって、簡易ベッドになる座席も引き出せる状態だった。
チャイニーズガールチア
チャイニーズガールチア
違法モーターディレクター2ndパスポート
街道騒音異臭問題
あの会社、晩年は一日２往復しか走ってなかったらしい。
国鉄と同系のＤＣを買えるなんて富士急はリッチだったんですね
臨時列車で大人が乗ると窮屈だったはず
415系1500番台でも採用されたが
近鉄の初代あおぞらに至っては小学生の体型に合わせて作ったようで大人が乗ると窮屈だった
訂正
採用されたのはクハ415-1901
その考え方がその後の新幹線車両の（G車は除く）座席配列に成っているんだね。
国電の新潟色や京阪の特急色もよかったな。
修学旅行色＝黄色5号+朱色3号
国鉄新潟色＝黄色5号+赤2号
同感！
一度見たら忘れない色だった。
関西在住の小学生だったが
情報もない中、不定期のスジを何日か粘って
撮影できたときは嬉しかったな。
きぼう、友情、臨急長州、近江路…
友情なんてＨＭ付けてる車には小っ恥ずかしくて乗れませんでしたなｗ
「友情」が恥ずかしいなら
「なかよし」も無理だなｗ
懐かし盤の人は知ってるべ？
当時安価で小学生のオレでも買えたな
なんちゃってDD54を買って満足してた俺が懐かしいｗ
今なら突っ込みどころ満載な製品が多かったな栄大は
サスガ荒川区が産んだ中小企業だなｗ
そのＤＤ54の模型は中間台車が省略されていたり、台車はＥＦ65のものが
流用されたり、前面窓が大きすぎたりとかしてたね
そうか？
修学旅行後、図工の時間に思い出を書かされた時
クラスの約半数の奴はこのヘッドマークを付けた電車の絵を描いていたがなｗ
君とは話が合いそうだな
近鉄の「楽」が一度に大量に乗降するのに配慮し通勤型と同様のドア幅になってる
あんなバカなことやらせる学校はうちくらいなもんだと思っていたら
修学旅行で列車のスムーズな乗り降り訓練をさせられたって体験談は
あちこちで見聞きするね
国鉄か旅行会社が学校に要請していたんだろうか。
800番ね
804に乗ったら、通路扉上にｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが着いていたよ
俺の学校でもやったよ
体育館で練習を何回もやって、一番統率のとれていたクラスはご褒美が何かあったと思う。
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k
https://www.youtube.com/watch?v=O1HRbHpBK9k(河北なぜ大阪人ヘアカラ福祉バンクドーハの悲劇ビジネス
(ゆとり不動産取締王過払いポイント著名店員廃炉舞台監督カクテルナイト
東京駅の11番線を通ったのは後にも先にもこの時だけだったわ
185系という電車を知ってます？
…そうリレー号に使うアノ電車
もしかしたら、速度計になるのか？
今時の東海道新幹線の修学旅行ではグリーン車もあてがわられてるけど
乗降口が各車1か所だから手間取りそう
ﾓﾊ168-9のMGが 爆音 を奏でてたw
名カキで有りそうだけど？
指定席は1+2で発券してた？
近鉄のあおぞらも小学生の体型に合わせてて大人が乗ると窮屈だった
在来線では他にクハ415-1901で採用されたに過ぎない
…されたけどこの時既に田町のは湘南色に塗り替えられていたんじゃない？
155系の廃車が始まりつつあったし微妙だね。
確かごてんば用の165系は2本だけだった。
だとバランスが悪くて走行不能？
155コイル159コイル153空気の組み合わせは普通にあったからええんやろ
寧ろｽﾊ43等に乗れた人が居たら幸運
3人掛けにされてたかな
記憶に無いけど
中学生やもっと長距離じゃ悲惨だ
まさか男女では流石に座らせないよね、小学生ぐらいならまだしも中学生や高校生くらいに成るとねぇ（笑）
夜行なら枕投げとかやれたら楽しそうだなｗ
俺の時は修学旅行で車両のトイレが男女共同だから、
鍵の掛かっていないトイレを利用しようと思って開けたら、
女子が座りションしてた、女子の半ケツが丸見えだったｗｗｗ
中学生の俺にとっては、あの光景は衝撃的だったな…
最初はこだまのみ利用OKだったとはいえ旅程大幅短縮が出来たがこれで修学旅行用電車の命脈が絶たれたという見方もある
大昔は修学旅行でも夜行列車とか平気で運転してたが寝台じゃなくて2+3ボックスシートで寝てたので寝心地最悪だったんじゃね？
修学旅行生の健康上の問題から夜行移動は避けられるようになったとか
男子校の場合ボックスシートどころか床にゴザ敷いて寝ていたんだがな
へぇそうなの
509だけど
神奈川県民で日光行きは多分155系で昭和51年頃かな
3年後の中学修学旅行は京都奈良でこだまだった
昭和50年まで使われてなかったとは知らなんだ
料金安いし新幹線使うのと所要時間変わらんから校長らからは人気があった。確かにあれ、関西
線用予備の165使ってたもんな。
そんな贅沢な事しないよ、HLの2階建て車両で超経済的輸送するよ
ステンレスの軽量車体でも採用しない限り新名古屋の坂登れないと思う
普通のHLでも止まりそうな速度で登っていた位なので（酷い場合はモーターから煙をもくもく吹き上げながら登ってたらしい）
つーかHLで詰め込み座席仕様のを作るんじゃないの？
16両しかなかったから？機器等は殆ど同じ155系は座席を交換
してまで使われたのに。
なんとなく需要ありそうだけどな
どの形式がどこの私鉄に引き取られると思ったのか？
神戸新聞NEXT 12/1(木) 15:45配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000009-kobenext-l28
姫路っ子の小学校時代の思い出と言えば「伊勢・奈良」の修学旅行。兵庫県姫路市内のほぼ全校が約６０年続けてきた行事だが、
来年度から訪問先が「京都・奈良」に変更される。６年前、各校が長年利用したＪＲの貸し切り列車が故障。
バスに切り替えた途端、児童の車酔いが相次ぎ問題になった。伊勢旅行になじみのある保護者らは惜しんだが、
校長会が移動距離の短いルートを選んだ。（三島大一郎）
姫路市立小学校（全６９校）の修学旅行は６年生が対象。旧家島町を除き５～６月に１泊２日の日程で実施している。
校長会によると、「伊勢・奈良」行きは戦前に一部の小学校が導入。１９５７（昭和３２）年ごろには全校に広がったという。
姫路と伊勢の移動距離は約３００キロ。旧国鉄やＪＲの通常運行では使われない予備の車両を貸し切り、移動に使った。
ルートは市内の最寄り駅を出発し奈良へ。東大寺の大仏を見学し、再び列車で伊勢・二見浦に向かう。
翌早朝は「夫婦（めおと）岩」で日の出を拝み、伊勢神宮や鳥羽水族館を訪ねた。
ところが６年前、特急「はまかぜ」にも使われた気動車が老朽化で故障。代替車両が見つからず、翌年から全行程をバスに切り替えた。
列車内は自由に歩き回れたが、バスはシートベルトを着用。車酔いで体調を崩す児童が増え、保護者が迎えに来る事態が度々起きた。
校長会は２年前から行き先の変更を検討し、移動距離が短い「京都・奈良」に決めた。今年に入り、来年以降の宿泊場所のめどが立ったという。
「祖父母の時代から修学旅行は伊勢だったのに…」。今春、各校で行われたＰＴＡへの説明では、変更を惜しむ声が相次いだ。
校長会長を務める城陽小の原田貞雄校長は「児童の体を第一に考えた苦渋の決断。残念に思う人も多いが理解してほしい」と話す。
認めんかったからな
58から181に変える時は東海でも訓練運転やったけど189は無し。
モハ154は冷房ダクトで屋根が出っ張る？
そのままダクトを這わすとただでさえ低い天井が更に低くなって圧迫感を与える
扇風機の部分だけ屋根に出っ張りがある
あれで101系や103系の非冷房を冷房化したから。
http://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/1750500.html
ボードゲームのオリジナルオーダー制作
http://www.logygames.com/logy/ordermade.html
カードゲームを自作する1 【自宅でカード印刷】
http://tanishi.org/?p=801
100円ショップでボードゲームを自作しよう
https://sites.google.com/site/jun1sboardgames/blog/makeyourbg
ノーアイデアでボードゲームを作ろう第1回「100円ショップで物を買う」
http://boardgamelove.com/archives/boardgame-make-1/
ボードゲーム市場がクラウドファンディングの出現で急成長を遂げ市場規模を拡大中
http://gigazine.net/news/20150820-board-game-crowdfunding/
実際のところ、自作ボードゲームってどれぐらい売れるもんなの？
http://roy.hatenablog.com/entry/2016/12/20/220102
オリジナル アナログゲーム・絵カード印刷
http://www.shobundo.org/index.html
ゲームマーケット2016春にて初参加サークルさんに作成数アンケートをとってきました
http://hidarigray.blog35.fc2.com/blog-entry-614.html
カフェも急増、ボードゲームの魅力とは？ アラサーがハマる理由
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170106-00000002-nikkeisty-life
似合わなさそうだ
155系の最終ロットは165系と並行制作。
主抵抗器も165系だし、前面手すりも155・153タイプではなく165タイプ。
なので垣電では、まず155初期車と159を淘汰しその後非冷房の153、そのあとで153の冷房車と155最終ロットを淘汰したと思う。
御津だか西小坂井に、真ん中に153の冷房T車2両を挟んだ155の8両が長く留置されてたのを見た人けっこういるんじゃない？
雨樋も前方まで伸びているタイプだったな。
晩年はもっぱら身延運用の165系送迎（増結）運用に入っていなかったか？
大垣では持て余していたんだろうか、新しくて冷房が無い分楽な存在だったかもしれん、
客はたまったもんじゃないが・・・
>>537
>>534
もし155系を冷房化するならば、近鉄のラインデリア車のように屋根上にダクトを通す構造だろうな。
鋼体に手を入れずに済みそうだから、案外行けたかもしれん。
しかし先が見えていたことや、波動用としてもそのままでは関東だと房総半島か伊豆しか使えんし、
上越中央東では4M2Tか6M4T（でも苦しいか）になるから、冷房するまでなかったんだろう。
https://www.youtube.com/watch?v=uWLnfkOLmfk京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄(40代ブラックバラエティ道路公団談合）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言台湾反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足まいちゃりマイカー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (★民主党鳩山政権TPP問題★★
トランプジョーカー切り(放送大学消防庁コストカットアイドルマスターアップ株式会社テレビビジネス森友学園パチンコ必勝法オークション販売時代）
NHK中国人用トランプ大統領テレビニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京槍杉ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」(在日中国人3月決算）
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティーマスク女問題駅内マスクオンNACNN向け原文ダビンチ月刊（ニッカン）中國春文渋谷区木の葉崩しニュース7億5千万
1973年に 臨時たてしな で小淵沢～新宿まで
155か159に乗車した経験があるんですよ、
小海線のC56写真取りに叔父さんに連れられて。
当時自分はカメラ使えないから写真がなくてね。
貴見のとおり
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケア」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース
教育的配慮
派手にしてはいけなかったのだ
どのあたりが配慮になるのでしょうか？
長編成（10両くらいか）でスピードMAXよかったね
あの頃は仙石線の電車の内部は木造だった。
スピードメーターの最高速が95ｋｍくらいまでしか上がらなかった印象有り
トイレはボットン、停車中はしないようにとの車内放送のアナウンスがあった
東京-上野間の走行は、貴重な体験をしたなぁ
サロ153900番台(ステンレス車体)に置き換えて運用されていたのを思い出した。
需要としても、それ位で足りる。
155、159系よりも東武5700の方が乗り心地が良さそう。
吊りかけ音も楽しめて鉄の子供には好評だった？
155系最終増備車のモーターや主制御器は、151系の181系化改造で発生したものを流用したとか。
http://d51498.com/past/19890327/
急行色になってからのキハ28 812だかに乗ったが、スピードメーターと、
引き出し式座席、洗面所のポリ洗面器まで健在だったのには驚いた。
1980年頃。キハ28乗車はその後。
マニア的には5700は涙モノだが
非鉄にとっちゃあ159一択だろうなあ
実際に日光からの復路で5700系乗ったけど8月だったもんで死ぬ程暑かった
トイレの手洗い水を水筒に汲んで飲みながら何とか凌いだ
とは言え往年の名車を堪能した充実感はあったが
武蔵小杉に住んでる先輩の息子は185系の修学旅行臨で行ったそうだが最近は恵まれてるな
>最近は恵まれてるな
そうか？
5700系は運行終了まで40年だろ？
185系も今年で39年
最末期に乗ったら古い車両ってことで同じだわな
非冷房だけど、８０００系の「たびじ」も見たことがある。
サハ155だった
大外れ
周遊券古事記乙
近場の社会科見学も全て東武8000だったオレ的には
5700系たびじなんて羨ましい。6000ですらなかったんだぜ。
571氏が道歩いていて犬のウンコ踏みますように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ。
オマケに日光での移動も通勤用ロングシートの東武バスで
学校が文句言ってたんだぜ。
昔は牛肉は高価で流通量が少なかった。卵でさえ貴重品で結核患者が栄養をつけるために食べるイメージがあった。
「遠足のお弁当に卵焼き」というのが、最高の楽しみとされた。
米を多く食べることが最大の栄養補給だった。
そんな時代に、莫大な金を使って高価な牛肉を使っていた朝鮮焼きはすごかった。
周遊券
九州ワイドの場合
東京から静岡 急行東海 サハ155に乗れる可能性
静岡から名古屋 新幹線こだま
名古屋から小倉 寝台特急金星
小倉から直方 キハ58800に乗れる可能性
https://kotobank.jp/word/%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E7%84%BC-328183
なるほど陶器か
阪神甲子園球場の高校野球でも新聞の資料だと昭和３０年代から４０年代にかけて開会式や決勝戦では７万人の大観衆を集めたとは書いている。
昭和４８年の夏の広島商業が全国制覇してから平成の初めくらいまでは甲子園の満員観衆は５万８千人だった。
正月の高校サッカー選手権大会は昭和４０年代は大阪の長居陸上競技場で細々と開催されていた。
正直言って、東大阪市の花園ラグビー場の高校ラグビーよりも規模が小さくて、全国で１６校しか出場できない有様だった。
昭和４０年代後半ごろの高校サッカー選手権大会は、大阪の長居陸上競技場などで試合をしていたが
テレビ放送は、大阪の読売テレビでは無くて、東京の日本テレビの製作著作で全国に向けて放送されていた。
高校サッカーが大阪の長居陸上競技場で開催、昭和４０年代当時は
埼玉県の浦和南と静岡の藤枝東が群を抜いて強かった。
昭和５０年代に正月の高校サッカーが東京開催に移ってから、帝京、韮崎、清水東が台頭してきた。
高校サッカー部って
あまり盛り上がらないよね
日本のサッカー自体
最近、どんどんと世界レベルとの差が広がるばかりだから
去年の高校サッカーの準決勝だかで
ずっと無得点、延長前のインタビューで
監督が、ここからはドリブルで相手をかわすことが大切だって
これ聞いて
ダメだこりゃって思ったよ
指導者の余りにも低レベルさ
日本サッカーは、もうずっとガラパゴスで良いよ
世界のフットボールに追いつくなんぞ、未来永劫無理
同じルールでも、違うスポーツやってる感じ
盛岡や八戸以北なんていつもガラガラじゃ無いかｗ
特に北海道新幹線になってからスーパー白鳥時代よりも客が減ったように思う。
出発する？167系修学旅行色の列車って何かな？
まさかこの時代に夜行の東京下関間の修学旅行臨があったとは思えんし。。
臨時の「おくいず」ではないか。
は停車駅が少なくて良かった
横浜ー小田原ー湯河原ー熱海だったかな？
午前中臨時も含めると30分に1本出てたりする。そりゃ修学旅行色も
駆り出される訳だ。修学旅行色は色のマンセル値は初期には少々修正が
あったような事を本で読んだことがある。模型でも見られるが彩度が
やたら強かったり正確な調色や褪色での印象の変化が強い難しい色
だったのではないかね？
それはすごい
特急踊り子化される直前の1981年の夏でも
6:19伊豆51号
7:00伊豆53号
（品川）8:18伊豆55号
8:28伊豆57号
9:00伊豆1号
10:20伊豆3号
10:30伊豆59号
11:00伊豆61号
11:25伊豆5号
12:05伊豆7号
12:45伊豆9号
13:05伊豆65号
13:20伊豆11号
13:35伊豆13号
14:00伊豆15号
14:05伊豆17号
15:05伊豆19号
こんな感じだったからねえ
九州の800番台は50.3あたりで冷房改造されててもおかしくなかったと思うけど。
もし冷房が付いてたらキハ28は4VKもついて2800番台になってただろうし。
まぁ冷房改造されてたら同時に塗装も標準急行色になって修学旅行設備も撤去されてたのは間違いない。
仮に冷房化されてたとしても車齢の関係からJRには引き継がれたかどうかはわからないが。
鉄ヲタ友人は「165だぁ」って言ってたな
俺も湘南色に塗り替えてるとは知らなかったけど
155系は153系とは台車も異なるし、座席も当時はあの通りだし、
まあ159系は155系の番台違いにしてもよかったのかも。座席以外はそんなに違わないしね。
167系は定員の違いとか、やはり特殊装備がいろいろで、165系に包括するのはちと無理か。
反面キハ58系の800番台が、番台違いですまされているのは、極端な装備差がなかったから？
速度計がついてましたな
「定員」や「座席の形」が鍵なのかも。元から波動用なわけだから、修学旅行に使わない時期は臨時急行・準急に
153系や165系と混用して使うとすれば、指定席車になった場合に困るとか、デッキ狭くて水タンクじゃまとか、
そもそも3-2座席では、臨時でも使いにくいとか。
その点キハ58・28の800番台は定員差が無く、ほぼそのまま一般急行に使える構造。
直方のキハ58800台が必ずはいってたよ
それって修学旅行臨「とびうめ」（九州―関西）のスジ使用？
修学旅行専用車両は5人掛けだったんだね。
東北から東京方面に走っていたディーゼル車両は
何人掛けだったか記憶にない（黄色いディーセル車両）
> 修学旅行専用車両は5人掛けだったんだね
155系だけね
どこ調べても書いてあるとこないな
2人掛けよりほんの少し幅が広かったらしいんだけど
なったやつは前面が不釣り合い感アリアリだった。
クハ155は急行東海の東京寄り先頭車で良く東京まで来てたけど国府津で御殿場線からの
急行ごてんばが増結されて先頭車として東京駅まで入ってこなかった記憶があるよ。
159系の塗替えを担当した名古屋工場が電車部門を設立したばかりでノウハウが無く、修学旅行色のラインのまま塗り替えた。
浜松工場で塗り替えた分はちゃんと湘南色ラインで出場。
なるほど、そういう事だったんですか。
なぜ同じ159で2種類あったのかようやく謎が解けました。
ありがとうございました。
急行型車両の方で167系相当の交流対応車両はどうして作られなかった?という話題が出ました
もし登場してたら新形式は立ち上げずに455・475系の番台区分で済ませてたと思う。
キハ58系に準えて800番台の区分を設け、塗装は修学旅行色だっただろうと思われる。
まあ現実的にはテーブルの取り付けと洗面所の変更ぐらいだろうな
扉も幅1000のままだろう
色は交直流標準色のクリームをカナリアに変えるくらいで、
と思ったが、この組み合わせは変だわなぁ
アレはクハ167が一両事故ってな
3人掛けは155のみ
部品点数の削減になるし、何より転用された時にすごくハンデになった
その理屈で言うと、キハ58一般車ですら、急行形電車よりドア幅は狭いのだから、
乗降時間増大からダイヤ混乱につながったはずだが、「ときわ」とかで問題があったという話は聞かないが。
少しでも定員を増やすために、乗降そのものが少ないから幅縮小というのは、
合理的な判断だったとは思うがね。
なんてわからないし。昨今の電車バスのレディーメイド傾向に
毒されてた
文部省（当時）私有で生徒の立ち入りは絶対禁止。
禁を犯して侵入した生徒は強制下車・自費帰宅・退学。
車両維持その他の経費は全額保護者持ち。
700mmドアは汎用（準急・急行形、近郊形）
新性能車のサロやサハシでも採用、同時期の157では全車採用
155系は明石、159系は下関じゃないかな？
わかあゆ号で名古屋-下関間を走ってましたよ
>>627
多分急行長州と言いたいのだと思いますが167系ですね
153系の場合6M6Tから6M4Tにして瀬野八の補機解消してますので
159系も多分同じじゃないかな？
台車は115系と変わらないのに、横軽実績が無いのは不思議。
155系や159系って近郊形で言えば111系相等だろ
111系や113系横軽に持っていく必要ないじゃん
それと一緒
山岳線区は165系とその愉快な仲間たちに任せておけばいいんだよ
一人旅が好きそうな…
小学校の修学旅行は165系モントレー色で鎌倉に行ったな、帰りは覚えてないが多分同じ
167系は数回学校帰りに臨時快速に乗った記憶がある、車体の色は紫色が入ってたような気がする…
https://www.youtube.com/watch?v=gM23MNulhUY&;t=28s
当時ですらそんなのやる必要あるのかと思った。
連続事故の退避訓練の名残りって事はないですか？
鉄道利用の修学旅行輸送全部を修学旅行用車両で賄ってた訳じゃないし
高価な特急型を使うなんてことはしなかった
12系客車は使っただろうが
189系には修学旅行幕あるし
6＋6の12連は見応えあったぞ
乗降訓練やってたとか凄すぎ
当初こだましか認められてなかった
公務員の出張も70年代にこだまに限って認められた
2015年のピクに載ってたが新幹線が高価なため出張旅費が出なかった
在来線でも急行料金しか出なかった
一昔前ののぞみみたいな感じだな
高速手段を認めない企業なんか
存続出来ない
目先の儲けしか考えない企業は
特急きりしまが出来たので急行霧島が桜島に改称されたんだよ
人によって感性はさまざまだが、
俺は「不釣り合い」というより、あれに個性を感じるんだが。
低屋根に似合っている塗り分けのままで湘南色
いいじゃないか。
出張で夜行バス必須という事になるが
現在は最終の新幹線逃した時の非常手段的に使われる
駅助役と思われる人物が赤フライキを掲げて6連分ホームにかかるように停車させ、
その6輌のみドアを開けて急ぎ小学生の団体を乗せているのを見たわ。
写真に撮っておけばよかったな。上り方は4輌踏切にはみ出し停車で、珍しい事態だと思った。
修学旅行ではないが、専用車を持たない私鉄ならではの意外な乗せ方だったなと。
今ひとつ好きになれなかった
155系と一緒ながら塗分けの差異も左右して来るかと
そう？
東北の800番台は、急行「奥只見」なんかに1輌混じっていると目立ったけどなぁ。
もっともDCは汚れやすいから、埋もれてしまうのかも。
やや角張ってる
イヤイヤまるで違うだろ
顔
一度は電車に乗ってみたかった…
出身校=列車。滞りなく帰着
他校=バス。帰りに渋滞にはまり深夜。
鉄道は割引はするが小幅なので旅行会社の利ざやも薄く、積極的に学校側に提案しない
どこも請け負ってくれなくて修学旅行がなくなるかもしれない
徒歩で行く修学旅行も良いかも
そういう時代を待っていた！
旅行は好きだが団体行動は嫌という生徒は多いよきっと
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