【Alpha】アルファタウリ応援スレ 76【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 74【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696069835/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 75【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696769336/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アンドレッ・・・ううう、、ザ・ジャイアントはでかい
＿＿
:／ u＼; ＿＿＿
;/ ノﾙ(＜)＼; ／ ;u ノ し＼ 田辺 よくも騙してくれたお！
;| （＞） ＿) ＼;/ ⌒ ＼ 他にも何か隠してるのかあああ
;|::: ⌒（__ノｪｿ / 、 |
;＼ u ´ ソ / ＾ |
;＼ , | |
,ヾ ＼_ ｎ^^- ＼ j; __／
;/ ∠＿;i ￣丶／￣ ＼
;（ ⌒） ´ ノ マル子 ＼ アップデートは結局何だったの？
ストレート遅い、後輪がグリップしないって今までとなにが違うの？ >>5
今までよりはグリップしてるって角田も言ってたぞ RBとホンダだけじゃなくマルコとホーナーの関係まで加わると角田の去就はさらに先が読めなくなってきたなぁ
まぁホーナーが角田を評価してないのは今までのホーナーの言動からして驚きはしないけど 職場で同僚にやたらガナるおっさんいたらうんざりして雰囲気悪くなるだろ
もう欧州で他カテよりF1のキャリアの方が長いのに、口では反省しつつ一向に改善しない
運転技術以外で自ら墓穴を掘るのは勿体ないことだな 22年のタウリのマシンはそびえ立つゴミだったけど、23年のマシンはそれより1秒近く速くなってる
ただ、周りが2秒速くなってたというオチw この時期までチャンピオンチームの来期の布陣が発表されないのは初めてだからね
つまりぺレスを尊重してメキシコ後に発表って事でもう決定してるんだろ >>10
縦の比較と横の比較ってやつだね
角田のコメントはあくまで縦の比較であって横の比較ってあまり聞かないからアプデの効果に疑問に感じる事はあるかもしれない
角田は良くなってると言ってるのにライバルより遅いのはなんでだ！って シーズン前含め、絶対評価はいいのに相対評価はイマイチというのはF1の中団チームあるあるか >>7
ツニダは不人気すぎてリカルドRBで確定だな リカルドを今更とか意味不明 頭悪いとしか言いようが無い
冗談抜きに他からもってくるつもりなんだろうね
それも、正解とは思えんが 実際に優遇されるのか、
それとも、
(うがった目で見るために)優遇されているように見えるのか
今のクルマでは極めて困難だが、
まかり間違ってリカルドと一緒に表彰台に乗ることがあったら、それはそれで大変 アルファタウリだと単にミスっただけの可能性が高い
ミスらなかったら優遇に見えるだけという悲しさ 毎回毎回違った角度からありえないミスを何度も何度も繰り返すタウリは、もはやミスタービーンを越えた存在か
または、わざとか >>18
その通り
リカルドにアンダーカットさせようとしてミス
結果角田が有利になるとかありそうw
チーム批判は無線でキレずガスリーのようにレース後チクリとアピールして欲しいわ
不可解な戦略で順位落としても見ている人は見てるからね。ただ、自分のミスだと擁護もしようが無い
ドライバーのミスで無いならチームも角田を簡単に切れない なんか角田の無線をやたら批判する人いるけど、角田以外の無線を聞いた事ないのかな >>21
F1公式が取り上げるものが全てだと思ってるんだよ
ボッタスとかノリスも結構エグイ事言うのにね
テレビしか見れないジジババと同じよ 角田レベルで感情だけ叫んでる無線なんて聞いたことない…
ライコネン以外で なるほどやっぱり角田以外の無線を聞いた事ないんだな >>25
誤翻訳だと思うよ
角田を残す為にホンダが金出すってんならわかるけど、角田を辞めさせる為にホンダが金出すとか意味不明
角田を他のチームに移籍させる為の違約金…ならまだわかるが、それなら「ホーナーは～解任を望んでおり」から繋がる文法としては不自然 >>22
実績が違うから仕方ない
結果も出してないのに口だけ悪かったらそりゃ批判されるでしょ >>27
ヤフーニュースの記事の方がわかりやすいと思う
https://news.yahoo.co.jp/articles/1687d5f709ca28d6d85aa90adbf14613bdd4a782
>ホーナー代表はホンダが支払う1000万米ドル（約15億円）の小切手が手に入るポジションにいるが
ソースは同じグローボだからこっちが正解じゃないか
この1000万ドルが角田を乗せるために支払ってるのかRBにPU載せるのに支払ってるのかまでは不明だけど
でもホーナーが金よりRBPTフォード体制に向けた体制作りを優先してるとなると角田にとっては厳しい話だよね
ワンチャン再来年までタウリに乗れると思ってたけどそれはないという結論になってしまう ペレスの後にリカルドなら
残りは絶対にリカルドに勝たせないといけないから角田には厳しくなるな ソースは東スポか
ホンダが支払う15億円ってなんのことだよｗ
それに今のレッドブルに余るほどの戦力はない
ペレスも角田も解雇して誰乗せるんだよ 急募:COTAでリカルドを角田より先にチェッカー受けさせる方法 >>34
リカルドでいいだろ
ルーキーより遅いゴミを乘せる余裕はない >>36
1週目でSC出てタイヤ交換してハードで走りきる >>29
1000万米ドルってホンダが車体にロゴ貼ってもらってるスポンサー料だぞ
角田の為なわけあるか >>34
なんだよな レッドブルに余剰人員などいない
ペレスがいなくなったとして（というか１年持たんだろ）、ローソンを補充してぎり
角田を出す余裕など まともな頭をしていればありえないことわかるだろうと >>40
下手すると26年にPU失敗してフェルスタッペンにも逃げられる可能性もあるしな >>40
冷静に考えればそうなんだけど、レッドブルに内紛が起こっているとしたらあり得ない事が起こってもおかしくない
マクラーレンもロンデニスを追い出すついでにロンデニスが持ち込んだホンダを切り捨てた
当時のホンダPUは今ほど良い物ではなかったから捨てて正解という見方もあるが、PUそのものはともかくワークス待遇を捨てるという判断は(結果はともかく)まともじゃない
レッドブルも同じように、マルコを切り捨てるついでに(後先考えずに)角田を捨てたとしても不思議ではない
内紛怖いよ内紛 なんかデフリースがレッドブル訴えた時のフェイクニュースと同じ香りがするんだが…
あの時もデフリースに近しいとかなんとか言ってたよね
どうせ机が喋ってるだけでしょ >ブラジルメディアが伝えているレッドブル、ホーナーとマルコの確執。
>マルコ解任の話も出ていて、ホーナーはホンダからの15億円を捨ててでも角田の契約解除を求めているという内容だが…一喜一憂せずしばらく行方を見守りたい。
>マテシッツさん亡き後マルコさんの立場が微妙なのは間違いないでしょうし
https://twitter.com/sascha348/status/1713535133675045045
https://twitter.com/thejimwatkins マルコの立場が弱くなるのは当たり前なんだよ
だってもう80歳だぞ？仕事どころかいつポックリ逝ってもおかしくない年齢
ホーナーはやはりホンダの撤退と復帰に不満なんだろうな 2026年
アストンマーティン ホンダ
ペンスキー ホンダ >>47
あんたがゴシップだとか東スポだとか誤魔化そうとしてるだけで
もうこの件は世界中で報道されてるぞ ルクレールやラッセルは非力な車でも時にきらめくようなレースをやってのけたんだよな
角田にも数戦でもそういった戦歴があればな まあゴシップだろうね
引用してるメディアの種類を見れば誰でも分かる事 角田に不都合な記事はゴシップ、角田にポジティブな内容の記事は例え東スポでも肯定する、それが角田信者 そういえば某解説動画でカタールの無線確認したら、リフトアンドコースと(燃料節約)してたのはタウリだけじゃなかったけど、明らかに10周以上でレースに影響与えるレベルだったのはタウリだけだったらしい
やっぱりタウリは頭タウリじゃないか(呆れ) F1 マクラーレン・ホンダMP4/4に乗るハミルトンとバトン
ttps://www.youtube.com/watch?v=GqBzFbRdGZs ・タイヤ問題でタイヤの持ちを無視したスプリントになってしまった
・スプリントになったためハイペースなレースになりドラッグが大きいタウリは燃費的にきつくなった
・ラバーによるトラック改善が凄まじく元々ダウンフォースが足りてなかったチームが躍進した。
これピレリがやらかさなければレース展開は
180度違ってた可能性あるから頭タウリと罵るのはちとかわいそうかなと >>58
そこを頭タウリで180度から5度に戻す様が見える ソースは東スポって書いてるアホは記事を読んでないのかよ
元ソースはブラジルのグローボでそれがいろんなメディアで転載されて拡散されてるのに馬鹿じゃねえの
そこが信用できるソースなのか知らねえけどw
けど東スポ書いてるやつ記事も読まねえでレスしてるのだけは確定したわ
角信こんなのばっか >>40
外様ドライバーを呼ぶ事例をペレスで作ったからね
タウリはまだしもRBは育成とかにこだわらない方針にする可能性はある 6月
ペレスの次は角田が昇格
10月
ホンダ色排除で角田の契約解除
半年も経ってないのにこんなに論調が変わるとは思わなかった
中国のジーリーがアストン買収してセカンドに周なんて噂を書く記事あって今年のストーブリーグは飛ばしすぎ
まだシーズン終わってないのに飽きさせないね >>60
裏取りの怪しい海外ニュースを持ってきて、間違ってても引用しただけです責任はそちらです
ってのが東スポF1ニュースの毎度のやり口じゃない・・・？ >>63
グローボの記事は他のメディアも転載してるだろw
東スポはこうだからで終わる話じゃねえよ >>64
ブラジルでは大手の報道らしいけどＦ１のニュースソースじゃ聞いたことなかったし
（公式のサイトのスポーツ記事にはＦ１の記事もいくらかあったけどこの件は書いてなかったので系列紙の何かなのか？）
どこも独自取材の話でなくそこの引用しかしてないのに信用できるのかっていう
デフリースが解雇された直後にレッドブルを批判した、とかいう怪しいニュースが流れた時と同じパターン 多分角田はもうアストン行きが決まってるんだろうな
ならホーナーとしては他の若手を育てたいってことだろう
でもマルコが角田を推してるんで、リカルド使って角田下げを始めたって感じか デフリースが解雇された後のレッドブル批判ニュースは、
よく分からない個人のブログ？ニュース記事？が出所で、
それを東スポとTOPNEWSがデマと知らずに引用しただけ
海外の主要メディアは全く報道してなかった
今回はブラジルのちゃんとメディアが出所で、
海外の主要メディアも引用して報道してるから、その時とは違うよ >>62
どっちも妄想なだけ
バカ過ぎなんだよお前ら そのグローボがF1の記事の出処として一流かどうか見てみよう
抗弁しすぎて恥かくのは果たしてどちらか…外野は見てるだけで楽なもんだ 噂話を楽しむ余裕もないほどビビってる人がいるってことだけは理解できた
ストーブリーグなんて噂話を酒のネタにワイワイやるもんなのに野暮な人が多いね サッシャがXで元ネタに触れてるから業界内でも信憑性はあるのかも メディアに踊らされてるのは、傍から見ると相当頭悪いからね >>72
マルコとホーナーの対立なくても年齢的にマルコはいつ辞めてもおかしくないからね
マルコいなくなってからのRBの人事がどうなるのか考えると当たらずとも遠からずとサッシャも思ってるんじゃないの Globo はブラジル最大のコミュニケーション グループです。シンガポールゲートの存在に最初に気づいたのはこのグループでした
ブラジルだけでなく、世界最大のコミュニケーション グループの 1 つです。
ルチアーノ・ブルティがその記事を書きました。彼は2001年にジャガー（現在はレッドブル）でドライブした。彼は真面目な人で、おそらく良い情報源を持っています。 それだけこの話は現実味を帯びてるってことだろ
ホーナーの角田に対する冷めた態度とか見ると笑えんわってことだろうな
唯一の味方マルコ退任なんてなったら絶望しかないわな
>>73
来年ペレス解雇で角田がセカンドって踊らされた角信ディスるのやめたれやw だから2ヶ月くらい前に言ったじゃん
角田を追い出したがってるように見えるって
さ
おまえら散々叩きやがってよ >>79
アンチはバカだから角田にネガティブなら何でも信じる。
しかし、まったく信用のないブラジルメディア発とか本当に狂ったメディアだらけだよ。
しかも一週間近くこれをアンチが貼って話題にするという、アンチらしい単純な行動だし 恐ろしいよね
デフリースの奴もマジで信じてた奴も大勢いたし
ワクチン射つと5Gを受信するとかナノマシンとか信じたり
日本の国民のたった1%が信じても100万人になるんだよね
ミリオンといえば、ゲームでもCDでも誰でも知ってるレベルの売上数
昔は100万人いても個々はバラバラだから問題無かったけど、今はSNSやネットを介して結託するからたちが悪い 海外は5Gがどうこうで新しくできた電波塔を燃やすとか本場は違うからなw 最近は知らんが
角田を排除したって、残りのドライバーが終わってるし、デフ解雇もありゃないからな
RBが引き抜きしようって、RBセカンド確約しないと引き抜きも出来ないだろうからな。デフの一件からも
そうなると、角田解雇とか放出画策とかありえないわけよ
ローソンじゃ勝負にならないし、リカルドはわらんし。角田解雇してRBへリカルド行ったら
タウリどうすんのよw 25年でもいいが仮定
デフ解雇の件からもタウリに乗りたいって有力新人はいなくなるし、狙ってるチームのリザーブがいいしな。
アンドレティが認められたら更にドライバー不足するわけでね。
現実的に放出を考えるとかありえんのよな。 >>66
アストンマーチンもきな臭くなってきたぞ
中国資本に買収されたら周さんとシート争い勃発？ >>81
だよな
夏前には角田がRBに昇格なんて信じてたバカも沢山いたしなw グローボの記事が世界中に発信されてるから信用度高いとかマジ言ってんのかよ
他のゴシップも同様に世界中で言われてるわ
どんな思考してんだよ >>81
でもマルコがどんな理由であれ近い将来いなくなるのは年齢的に確実でしょ
ホンダとRBもあと2年だよ
マルコの庇護とホンダのバックアップなくなったら角田はどうなるか…
だからサッシャも一喜一憂しないで見守ろうって書いてるんじゃないの >>85
角田がRBに昇格とか言ってたアホは何をソースにドヤってたんだろうなw >>82
チャンスもらえるならタウリでも走りたい若手はいっぱいいると思うよ
それくらい今はシート不足で若手が余ってる状態
RBに至ってはフェルスタッペンがいればセカンドは外様でも良いってペレスで実績を作ってるしね >>88
だから居ないんだよ
有力新人な、有力新人
乗りたいドライバーはいくらでもいる
しかし、仮定でローソン＋岩佐で戦えるのか？ってことだ
更に、現時点でローソンが1番手の新人候補なのでチームメイトをつぶす。蓋することも躊躇いがない。チームとしてはすぐに機能不全するだろう。結果は最悪やろな。
いないんだよ、いてもデフ解雇から来ない
どうでもいい遅いドライバーはいくらでもいる
そんなもん数には入らない >>86
マルコは来年からアドバイザー的なポジショニングになる。別にホンダのバックアップなくなるわけじゃないし関係ないわな。
マジでここの人を含めて頭狂ってるけど
RBドライバーとしてレンタルしたりとかあるわけで、なんで、角田だけそれが通用しないのかまったく理解できない。
それを言い出したらデフだってアウトなんだよなー
なんで、角田だけホンダ所属あつかいでRB契約者のドライバーなのにホンダがーっで残れないって結論になってるのかマジで意味不明すぎる。 後任ドライバー探しで一番速いやつを選ばない
トップチームってバカとしか言いようがないよ。
チーム維持が目的の下位チームじゃないんだから。 角田をたRBグループから外すとしても、RBをマックス・リカルド、タウリをペレス・ローソンにするのか？
24年～25年をRBマックス・リカルド、タウリを角田・ローソンでお茶を濁して26年からRBマックス・ノリス、タウリをローソン・育成とするのか。
選択肢がよくわからん >>87
ホーナーの角田に対する冷めた態度とか言ってるお前も同類だな ホーナーって離脱が決まって以降ホンダの意向はわかってる成功して欲しいとか余裕だったのに
アストンと組みますって発表したら激怒って何なんよｗ メキシコでRB角田発表だな
ワクワクが止まらん
バカアンチは何時になったら学ぶんだい？ ホンダの一旦撤退後に復帰の流れは
本社の方針だけでは無くレッドブルにも
何か問題があったのかもね >>97
かも、は確かにかもでいいけど、流石に無いと思うよ
単にコロナにビビって逃げただけ ブラジルメディアの報道って、
例えるなら 会社の二大権力者の1人が もう1人の権力者をクビに追い込んで 自分だけが独占権力者に成り上がろうとしているって事だろ？
そんな事が外部に漏れたら 大事件になると思うが >>89
君の中ではいないってだけしょ
大事なのはホーナーがどう思ってるかであって君がどう思うかではないよ
>>91
バックアップってあくまでRBに対するホンダの支援ってことね 別に好きにしろだしな
ホンダからしたらPUを良くする義務は発生してないしな
それならしませんも言えるわけでｗ
その中でレッドブルが偉そうに出れるのか楽しみで仕方ないけどね どの組織でも80の老害なんて追い出すのが正解だよ
角田は巻き込み事故みたいなもんだからアストン行けば良いよ HRCの社長は角田の契約発表が鈴鹿直前になったのは自分が海外出張で契約の話に参加できなかったからって言ってる記事を見た
ソースは忘れたけど総合スレに貼られていたリンク記事だったと思う
帰国後に鈴鹿のタイミングで話を詰めたと
これが本当ならいつまでも角田の契約を更新しないレッドブルに対して業を煮やしてホンダが急きょ介入したって報道が怪しくなるけど
結局噂は噂 80が老害って考えこそまさに老害って考えだけどな
20だろうが80だろうが100だろうが関係ないよ >>101
角田関係なくホンダとRBの間には26年を睨んだ情報戦が始まってるらしいよ
決別する相手にいたせりつくせりする必要があるわけでもなく当たり前の話なんだけどね
そういう冷めた関係がベースにあるからホーナーもホンダのドライバーである角田を軽視してるんじゃないの >>103
ホンダの社長が参加しないと角田はRBと契約できないのが事実なら角田はRBのドライバーじゃなくてホンダのドライバーだという証左になるね
今後ますますRB内における角田の地位は弱くなると思ってよさそう >>111
契約ってそんな、ホンダのドライバーだからレッドブルのドライバーじゃない、レッドブルのドライバーならホンダのドライバーじゃないみたいな単純な話じゃないよ >>112
角田の契約にホンダが深く関わってるならばホンダがいなくなる今後を考えると角田にとって不利な状況になるのは確かでしょ >>114
角田がホンダの動きに関わらずレッドブルにしがみつこうとするならばそうだね まあレッドブルが純粋に角田裕毅というドライバーを評価して乗せているなら最近の角田の一連のコメントも無いだろうしな 評価はしてるだろ
ただ一番評価しているマルコの立場が今危うくなってるという話 >>115
角田自身はRB希望みたいなコメントしてたでしょ >>118
レッドブルに所属している今の時点ではそう発言するのは当然すぎるでしょ
ましてや今後がどう転ぶかまだわからないんだし、現状でレッドブルのシートを目指すのは極めて自然
なにもおかしなところは無い マルコって元々来年一杯で引退なのに今年に前倒しなんてある？
しかも角田の契約にホンダ関わってるのにそこも切ってとかキチガイムーブ過ぎるだろ
もうRBPTが上手く行かなかったら売却撤退のシナリオでもない限り マックスの隣はワールドタイトルに挑戦する準備の整った有力ドライバーが座るべき席
一方アロンソの隣はワールドタイトルを目指すドライバーが更なる成長を期する為に座る席
どちらが今の角田に相応しい席かは明白
なので個人的には、今のドタバタは割りと良い流れなのかなと思ってる >>120
そうそうレッドブルと契約してるドライバーが
僕には契約があると言っても何もおかしくないよな https://f1-gate.com/ricciardo/f1_77606.html
流石にそんなとこまで批判するのはリカルドが気の毒だろw
何かリカルドに恨みでもあるのか弱禿はw >>120
まぁ角田の真意はどうかという話じゃないからね
角田の発言通りにRB残留を希望してるなら来年以降はどんどん状況は悪くなるってことだし >>121
マルコの引退を前倒しというよりマルコ引退後の計画を前倒しでホーナーがやりたがってるってことじゃないの
マルコは自分がいる限りそれはダメと反対してるとか
マルコやドライバーの人事に目が奪われがちだけど話の本質はチーム運営をどうするかでしょ ハースが大幅アップデートらしいな。予選厳しそうだなタウリ >>103
前にこの記事見たけど、これってどうにも釈然としないんだよね。
いくらF1とはいえ、1ドライバーの契約に関して、社長が契約の話しに参加出来ないと進まないなんてことあんのかね。
PUサプライの契約とかならまだしも。HRCの社長がマネージャー働きしてんの？？？って。
角田個人の契約だけに留まらない影響範囲がある、もしくは、それだけホンダと角田の結びつきが強いってんなら分かるけど。
けど、そうだとすると角田がRB乗るのは、そういったしがらみで難しいじゃなにのかね。 >>129
これな
ホーナーは1日も早くRBPTフォード体制のドライバーにしたいってだけだろ
だからホンダが絡む角田はさっさと退場願いたいってことだと思うわ
流石にマルコの更迭とかは話が飛躍しすぎって思うがwマルコは角田擁護してるからホーナーと対立はあり得るわな >>137
角田を起用すればホンダからRBに金が流れるとかあるなら社長が同席は理にかなってるわな
これだけ状況的に角田とホンダがズブズブの関係って明らかになってんのにお前はまだ角田はRBのドライバーだと思ってるならめでたい頭だな >>137
決裁がひつようなだけじゃないの？
社長が話し合いとか必要ないだろうし
たんに割り符とか重要な受け渡し程度で
社長がどうこう何もないだろうよ。 >>137
HRCは資本金3億程度、従業員300人程度で業種により定義が異なるから絶対とは言わないけど規模としては中小企業の部類の企業だと思う
中小企業だとトップセールスは珍しくないしインタビュー記事とか見れば分かるけど社長が出たがりで自分が○○したと喧伝したがるタイプなので角田の契約に立ち合っても不思議ではないと思う >>139
パスてか、契約はRBドライバー100％だよ。
角田の保有権(肖像権や保証人)はホンダがもってる。
F123イベントとRBプロモーションはRBとホンダが共同保有してて
それらで使った肖像権はホンダが全て保有権利者になってる。角田もってない。
F1関係のイベントRBがする場合やプロモーションで使う場合はホンダがRBのみ自動で使う許可をだしてる。
って話だった。23年も同様やろうけど。
ホンダは角田の契約には何も影響がない。
ホンダが要求しないから過去は角田が苦労したってもあるが
そもそも論で、ホンダが角田と話すことは許可されてないんで食堂の会話やすれ違いすら禁止やで？
ホンダが角田の要求を実現するってのが
【現実的に不可能】
なんだわ。会話すら禁止でどうやってホンダが角田と要求や方向性を決めんの？wwwwwwwwww
だから、そのクッションとして宮川を雇ったってことやろ。
ホンダも角田の扱いには口だせるけど、ホンダが角田の希望や要求を知るすべは存在しないからな。 まあ、ここで言われてる
ホンダがー
RBがー
メディア報道がー
全部嘘なんだわw
すれ違い挨拶も日本語禁止だった気がする
兎に角、角田と会話するにはRBの許可がいるし
角田と会話できるのはホンダの2～3名でRBの上級スタッフ同席でRBに許可とらないとならないんで
ホンダがーとRBがーはまぁ全部メディアの妄想と思っていいぐらい。
メディアっていうゴミみたいなの信じる人が多いのも問題ではある。
角田やホンダ関係者が喋れる範囲で映像インタビューにでる。DAZNを見てないと全て間違うね。
最近はDAZNでもその辺は話にでない。出来ない？からホンダ関係者が説明するのはほぼないけどな。 >>142
資本金3億なら管轄も国税だし、この会社って中小企業って言えるのかな？
トップセールスってのはあると思うけど、つまり、トップセールスする意味（必要）がある契約ってことなんだよね。
だから、角田がRBってのはハードル高い（角田が速い遅いとか以外の要素）んだろうね、ってことになるかな？ 角田の契約を鈴鹿での発表に拘ったのはあくまでホンダのプロモーション関係だろうと思ってる。
ただラインナップ構築がリカルドのアクシデントで確定時期を遅らせたくなったRB陣営との折衝が必要になった程度の話だと思う。
半ば角田の契約発表で鈴鹿に人を呼んだ形になったものだからホンダとしても折れるわけには行かなかっただろうし。 DAZNがなかったらマジで角田関係は見誤るね。
しかもちゃんと特番やF1タイムをみてないとわからんつーw
メディアっていうのは本当に信用ならんからな これがデマだというならHRCも訴えるだろ
2024年の角田裕毅には、表彰台を期待したい……HRC渡辺社長、アルファタウリとの契約延長を祝福「そのためにチームも戦闘力強化を約束してくれた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/
＞渡辺社長曰く、アルファタウリとは角田について「3年はじっくり見よう」と話をしていたという。しかし角田にとってF1での3シーズン目となった今年は、マシンの戦闘力が伴わず、厳しい戦いが続いてきた。そのため、なんとか4シーズン目を迎えられるように交渉していたという。
「本当に嬉しいですよね」
渡辺社長はまずそう切り出した。
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました。来年も一緒にやれることができて嬉しいです」 これがデマだというならHRCも訴えるだろ
2024年の角田裕毅には、表彰台を期待したい……HRC渡辺社長、アルファタウリとの契約延長を祝福「そのためにチームも戦闘力強化を約束してくれた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/
＞渡辺社長曰く、アルファタウリとは角田について「3年はじっくり見よう」と話をしていたという。しかし角田にとってF1での3シーズン目となった今年は、マシンの戦闘力が伴わず、厳しい戦いが続いてきた。そのため、なんとか4シーズン目を迎えられるように交渉していたという。
「本当に嬉しいですよね」
渡辺社長はまずそう切り出した。
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました。来年も一緒にやれることができて嬉しいです」 >>148
だからホンダから扱いには口だせるけどだぞ
チームの状態改善は本人でなくてもいえるし
何より、ホンダPUとしても改善は必須
別に何のおかしい部分はない。
契約纏めるのもホンダだろ？RBへの正規代理人且つ身元保証で、ホンダ経由で角田に給料が支払われてるんだから(税制や為替と口座問題からそうなってる)
ただし、角田と話すことが出来ないので
契約といって契約代理ってだけだしな。
それに共同保有とかも26年は消える可能性もあるわけだし、契約で社長おらんと難しくなるのは当然やろ
何一つとして矛盾すらないぞ
メディア報道を鵜呑みにするなっては思うが
いうてDAZNだから見直せとかも出来んから知識ないのはずっと知識なく右往左往するのはしゃーない このアウアウは角田に都合が悪いことは絶対に認めないから相手にしない方がいいよ
ホント話にならないから 角田の事だけ話したいならせ専スレ行けば良いのに
個人的には、タウリと何か今までとは違う取り組みしようと目論んでる方が気になる >>136
タウリさんも今週フロアまるごと変えるみたいよ >>155
まじか。セットアップ迷子にならなければいいが >>151
PUの改善ではなくタウリのドライバー人事についてだぞ？
すでにアルファタウリ側もホンダと角田のシート確保(日本人枠)についてお互い交渉していた事を明かしている
角田裕毅のアルファタウリF1残留について「ホンダと交渉中」とCEO
2023年9月20日
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_77154.html 次のアメリカは高速サーキット
アルファタウリ「アップデートにご期待ください」 >>154
COTAで発表って話がでてたけど、様子を見てみよう >>155
タウリのフロア弄ったぐらいでどうにかなる問題じゃなさそうなんだよなぁ……
頻繁に入れ替えてるあたり、来年のマシンの為のサンプリングかなぁと見てる。 度重なるアップデートにセッティングが全く追いついてきてないような気もする。
どんどん迷子になってるんじゃないだろうか タウリの予算でこんだけアプデ入れてるのがなぁ
下手な鉄砲数撃ちゃ当たるとか思ってそう タウリやハースの場合はアプデというより正常化に近い >>164-165
ショットガンのつもりで当たればいいと思ってるが、そもそもの狙いの定め方から危ういのがアルファタウリというか。その後のセッティングも含めて。
これだけアップデート入れられるのは、今年は車の修理代に余裕があるのかしら？などと。致命的に修理代がかかる破損は例年に比べると少ないし。 >>152
はは、当時の当事者のインタビュー動画からしか書いてないからな
それが信用できないなら何を信じるんやろな？w
話せる範囲しか当然でてこないがね。インタビューや出演でね。
ほんまアンチはあほやなー >>152
はは、当時の当事者のインタビュー動画からしか書いてないからな
それが信用できないなら何を信じるんやろな？w
話せる範囲しか当然でてこないがね。インタビューや出演でね。
ほんまアンチはあほやなー >>157
ゲートとかバカすぎやろ
あとそもそも7月から交渉入ってると既に情報はでてるんで5月や6月に既に続投は規定路線やで >>161
予算制限ある中でこの頻度だからアプデ1回あたりの費用は少額つまり大したことはしてないってことだもんね
ポジティブに来年の開発に向けたデータ収集してると考えることにする なかなか2024年のシートが決まらない角田裕毅に関して、さまざまな憶測が飛んでいるが、第16戦シンガポールGPの舞台、マリーナ・ベイ市街地コースで、筆者（尾張正博）に対してアルファタウリのピーター・バイエルCEOはこう語った。
「交渉は大詰めを迎えている。もうすぐ、発表できるだろう」
そこで、筆者が「交渉はだれと行っているのか？ レッドブルのヘルムート・マルコ（モータースポーツアドバイザー）か？」と尋ねると、バイエルはこう答えた。
「交渉はホンダと行っている」
https://www.as-web.jp/f1/992248?all 7月から交渉開始なら5月6月はまだ既定路線ではないと思 7月から交渉開始なら5月6月はまだ既定路線ではないと思 トヨタのF1参入の可能性について、
角田「僕は今後もホンダさん一筋なので」
やはりアストン移籍あるな フロア一新したタウリが果たして速くなるのか
それが問題だな >>176
いや、規定路線やでハートレーはモナコで打ち切りが伝えられた。
F1は夏前に交渉はじまったのは来年も規定路線だぞ。夏から来年向けマシン作るんだから 規定路線やで って言い張っててもそんなもんどうにでも事情が変わるだろうに 仮にマシン自体は速くなっても、初戦ではセッティング出せなくて終わるのがタウリ ハートレーさんは前年終盤に数戦乗っててモナコでは10戦目だったはず
という例外だから他のドライバーには当てはまりにくい
いちおうデフリースさんも10戦で切られたんで（即だからかなり違うけど）そこらが一つ目の見切りラインなのかもね >>123
マックスの隣に必要とされてるのは、マックスからそんなに離されず、与えられた役割
をちゃんとこなせるNo.2ドライバーじゃ?
タイトルをガツガツ狙うようなドラを入れた結果のチーム内バトルとかは望んでいないはず
そういう意味で今のアロンソとか良さそうということなんじゃ
その点角田はどういう評価だろうね アプデっていってもトストのDIYだからね、幾らでも投入出来るんだよ >>186
それはチーム側の視点
ドライバー側の視点で「No2になってエースを支えたい」って理由でチームに加入するドライバーはそうそうおらんよ >>182
暫定的に決めておく事を”既定路線”と呼んでるのかもしれないね、その人 F2FEチャンピオンのデフでも駄目、SF上がりのローソンも肝心の速さがなさ過ぎる。厳しいけどやっぱりF2を1年で突破してF1に上がってくるようじゃないと駄目なんだな。だからこそ限られたシートなんだよねF1って。 >>189
そうかもしれませんね。
他人の言葉に耳を傾けず規定路線だ、規定路線だと強弁してるだけで、全然それ「既定路線」じゃありませんから 角田はいつPUペナ受けるんだろ
比較的抜けるここなのかしら リカルド(マクラーレン)「僕には契約がある」
デフリース「僕にはRB昇格前提の契約がある」
ペレス「僕には契約がある」
マルコ「ワシには契約があるのじゃぁぁあ」 >>196
角田も追加で
てか今の角田こそこれに当てはまるだろw 角田はデビューからポディウムなし記録更新目指してるやろ >>199
そ
単年契約だし、今季末で解雇かの噂はあっても途中解雇の噂は一切無い
ゆえに「僕には契約がある」には当てはまらない 表彰台無しで許されるのは3年目までだよな
棚ぼたで構わんから乗らないと >>200
そういう話は記録更新が近づいてからするもんだ >>200
ホーナーはRBセカンドに欲してるのは勝てるドライバーだからな
そんな記録狙ってるドライバーなんか興味持つわけねえ >>195
そもそも去年も同じこと言ってる。
今年の春にも同じこと言ってる
みんな忘れてるのよな 角田ってなんでこんなに信用されてないんやろ
序盤のタウリで必死にポイント拾ってたのにノーポイントのリカルドはレッドブル行きの噂やし、ローソンは数戦しかもタウリの波が来てるときだけの参戦で角田よりローソンみたいな風潮確立するし
ローソンからやっとシート守ったら今度はレッドブルグループからポイされそうとか可愛そうすぎるんだが >>203
ヒュルケンベルグ「あ？芋投げつけんぞゴラ」 >>207
可哀想というか4年目あっただけでもラッキー
途中解雇されるかもしれないけど 総合スレよりこっちのが平和なのなんなん…
COTAは抜ける部類に入るから下位チームはどうしてくるかな？
ウィリアムズは鈴鹿両方DNFだったから何ともだけど蓋はできないだろうし…
タウリはスパみたいに割り切りセッティング&角田のオーバーテイク技術ならポイント圏内いけるかな？
ハースは母国だけどタイヤC2-5だから速攻溶けるだろうな… ポイント圏内とか無理
舐めてんのかよ
タウリがスプリント有りでセット当てれる訳ねえだろ >>212
カタールの直線が絶望的に遅かったからなあ……
後ろついてDRS開いているのに離されるという開幕当初のマシンのような惨状
あそこまで酷くなければ戦えるのかな >>215
どうなんだろうねCOTAも結構バンピーだからフロアの効果は大きくないんじゃ…？
あとスパはスプリントウィーク(FP1のみ)&スパウェザーってのは大きかったはずだからなぁ…
今振り返るとスパは色々噛み合ってたのもあるけどマシンが割と相対的に良かったのかなぁ >>214
関連の無いレス付けるのやめてくれないか タウリのことは信じてはないけど願ってはいるから…
だからこそスパの入賞はすごく嬉しかった >>216
そうそう。なんか速いときはそこそこ速いんだよね。めったにないけど……。
COTAはバンピーなのか。それだと、んー……わからん。 ペラペラウィングにしても全く曲がらなくなってセクター3でぶち抜かれる未来しかみえない >>207
3年目なのにぽっと出のローソンに迫られてるのが問題だよ
ローソンが凄いのか角田がダメなのか分からんけど >>221
ぽっと出のピアストリに迫られてるノリスをdisるのやめなよ AT01から04までどんどん遅くなってくのなんなん イタリアのカーメーカーはどこも最初は強かったりすごくても維持する力がどうもなぁ
F1最初期のロメオはフェラーリに殺され、ランチアは今やラインナップはイプシロンのみ、ランボルギーニもアウディの参加だし…とこじつけてみたかっただけ
単純に基礎開発能力がアルファタウリに足りないんでしょ >>224
どんどんオリジナリティを出してきてるからな
AT02まではレッドブルから買えるパーツ全部使ってたからな
遅くなった理由なんて一目瞭然でしょ >>207
リカルドをRBに乗せるのは 常にマックスの後ろを走る事を受け入れるドライバーだから
角田をRBに乗せたら 結果を出せば出す程 マックスに勝負を挑む事になる危険度が高い リカルドのほうが後ろでただ走るだけの奴になるわけ無いわw
リカルドの性格何年見てるんだよ エースの後ろを走るだけなら誰にでも出来るが、”すぐ”後ろを走る為にはエースと同等の力を持っていなければ出来ない事
それだけの力を持ってるドライバーが”最初から”2nd待遇など受け入れるわけがない
一般的にチームオーナーが欲するのはエースと同等の力を持ちつつチームオーダーには素直に従うドライバーだよ >>207
本来なら1年目の成績で解雇だったでしょ
それが今まで乗り続けられてるのは今に思えばホンダの支援がかなり手厚かったんじゃないかと思う
それだけホンダの影響が強いドライバーならRBが2年先を見越して冷遇はおかしい判断ではないと思う エースになりきれないルクレールもあれだがサインツはそういうところなんか上手くやって自分の地位をフェラーリで確立してるな 我を通すべきところとフォアザチームに徹するべきところのバランス感覚が良いように見える リカルドはマックスの邪魔をするときだけ異様なパフォーマンスを発揮する男 >>223
それでもノリスはRBに興味を持たれるくらい存在感があるからな
ホーナーが育成の角田より部外者のノリスに興味示してる時点で危機感あるならそんなアホなレスしねえわw >>233
いくら角田の世話してもホンダが連れて出て行くなら世話なんかしねえで捨てるわな
この件に関しちゃホーナーが正しいわ >>224
角田のフィードバックがウンコ
遅えぞ!曲がらねえ!止まんねえ!
なんとかしろ!
そんなのだけだろ >>207
角田というよりアジア人だからだよ、F1村はそういう社会。
まぁマックスぐらいのドライバーレベルなら話は変わるだろうが
並の（F1ドラの中）ドライバーではその他大勢の中の１人だからね。 今のリカルドにタッペンの直ぐ後ろを走れる力なんて無いだろw
角田にすら付いていけないのに リカルドはつなぎ要員だろ。
あわよくば2位取れたらって感じにしか思ってないRBも ルクレールとサインツはルクレールがどうにも一貫性がないんで、チームとしてもどちらがエースか決められないからチャンピオン争いになったら混迷する。
RBはエースは良いけどセカンドが付いていけないからチャンピオン争いでオーダー出しやすい。けど2位は確定しない。
RBの状況の方がいい気もする ローソンはカタール乗らなければ
評価まあまあ良いまま浪人できたのにね。 アストンが中国資本に買収されたらホンダとの関係はご破算だろうな
その場合ホンダは何処と組むのか アンドレッティキャディラックホンダ
ペンスキーF1ホンダ
で、アメリカのホンダ車更に売れまくり ねえよwww
あそこはストロールにアラブに中華まで噂に加わるくらい複雑怪奇なチームやぞw
ホンダみたいな呑気なお人好しが太刀打ちできるチームじゃねえよ
角田ねじ込むどころかホンダそのものが骨までしゃぶられて捨てられてもおかしくねえわ 無理矢理でもリカルド起用したいのは、来年の新タイトルスポンサーのためじゃないのかね
ビッグな企業なのは間違いなさそうだから、そちらの意向もあるんじゃないのかね
ブランドアンバサダーとして顔になってもらうなら、リカルドみたいなキャラクターはまさに適任 >>251
前からそう言われてるのに何を今ごろ言っているんだ リカルドのインスタ870万人で、現役ドライバーでも4位の数とかある人気ドライバーなんよね
スポンサーが新生タウリにそういうドライバーを据えたいと思うのは当然だと思う 低損はカタールで評価落としたか
ん？ってなったよね ローソン本人もへたこいたと思っているからね
低調に終わったカタールGPで、F1での戦いに一旦ピリオドを打たれるのは、ローソンにとって大いにフラストレーションが溜まる状況だという。
「だから、こういう形でF1での戦いを一旦終わらせるというのは、かなり厳しいことだ。見直す必要があることだと思うよ」
「最初の数レースはとてもうまくいき、徐々に調子も上がっていた。でも、今週末は苦戦したと思う」
「今回のレースは、今後に向けて間違いなく助けにはならない。こういう形でF1での戦いを終えるのは、かなり残念なことだと思う」
「特に今週末（カタールGP）の結果を考えれば、それ（スーパーフォーミュラでチャンピオンを獲得すること）は僕のキャリアに大きな影響を与える可能性があると思う」 >>212
？？？「よしユーキ、抜けるサーキットこのタイミングでPU全交換でいくぞ！」 ローソンは焦らんでもそう遠くない未来に
また乗るチャンス来るでしょ ローソン、もてぎで多重クラッシュやらかしても、F1鈴鹿でなんの忖度もせず角田を押し出しそうな勢いだったしなF1で走ったばかりの鈴鹿での決勝は他のドライバーに対してもかなり有利と思ってるはず
タイトルかかってるしグイグイと無茶しそうな予感、期待しちゃうわ SFでローソン自滅でチャンピオン取れなかったら流石に草 スーパーフォーミュラは来週末の鈴鹿2連戦で終わりか
今週と来週はレッドブル系ドライバーたちにとって正念場やね 鈴鹿のS字で同じように強気でブロックしてクラッシュする可能性が高そう >>259
チャンプ取れたらローソンは2019TRS以来のチャンピオンだね
まあ個人的には宮田だと思うけど楽しみだわ >>239
それなら逆にアストンマーチンが角田を早期に受け入れる可能性もあるってことだよね 角田が来年以降タウリのシート取れなさそうだからってローソンに八つ当たりするのはやめなよ >>246
リカルドと交代してからローソンに度重なる幸運が続き
本来の器以上の持ち上げブームが起きていたが
「ローソンを評価するには試行回数が少なすぎる」と俺はずっと書いてた
メディアや記者、そして5ちゃんの住人たちも
カタールでやっとその現実に気づいて目が覚めたようだね
レースを重ねるほどにローソンの地金がハッキリ見えてくるんだよ 角田が出走していないのに
ローソンが勝ったとかレッテル貼って面白がってる吉外がいるしな
自分だけ面白がってて全然オモロない可哀想なやつ >>265
あるんじゃないかな？ストロールの進退も微妙だし。
けどアストン自体が中華に身売りの話しも出てきているから、そっちはそっちで微妙かもね。
まぁアロンソのやり方を間近で見ることが出来るだけでも、良い経験かも知れないけど。 >>264
まあ、ローソンはもてぎで相手が引くだろうと舐めた走りをして多重クラッシュになった
F1鈴鹿でもゴリゴリ行ったが周りが上手かったからクラッシュにならなかった
基本的に、よく言えば強気だが、自信過剰で相手を舐めてる部分はあると思うんだよな
チョロい相手だと舐めてかかれば、またもてぎの再現あるよ >>267
試行回数が少ないと言いつつたった数戦しか走ってないローソンの評価しちゃうから信者なんて言われるんじゃないの
じゃあ角田の1年目はどうなんだって突っ込まれたら何も言い返せないじゃん
ぶっちゃけ角田の1年目は対ガスリーで見るとデフリース並みの結果しか残せてないでしょ >>238
またゴールポスト移動してるよ…
ルーキーに迫られてるという理由で角田disってるから反論したら、そっちには反論しないで「RBに興味持たれてるから」だって
角田非難する人って反論されると論点コロコロする人多いね >>271
4戦目→試行回数が少ない！
5戦目→地金が見えた！
だもんなぁ
もし5戦目も好調維持してたら試行回数少ないと言い続けていたに違いない ローソンは今年のSFをできればチャンプに、
ダメだとしても納得の〆のレースになれば
F1への道がまた拓けるんじゃないかな。
ただ、ライセンスに届くだろう岩佐と
下位カテでどちらが速かったかというと… >>273
意味分かってないね
まぁ分かろうとしない人間にいくら言っても無駄か つーか？
角田が信用されてるのは証明されてるし
RBからは順調に成長してるとか速いと言われるわけで
ローソンなんて最初から選考外なわけ
本当に思ってたら今年最初からローソンが乗ってるわけ。
ほんま、メディアに踊らされるの頭悪いよなぁ SFで同じようなやらかしは流石にしないだろうから
余程のことがない限りローソンをタウリに乗せる機は熟したと思うよ
数戦で総合評価できないのはその通りだし
メンブレしたペレスをさっさとマシンから降ろしてリカルドに変えて
来年一年角田ローソンで競ってほしい >>270
野尻に舐め仕掛けして引かされたまでは別にいのよ、当たってないし
そこから加速を焦って縁石上でフカして回ったのはもう完全にコースのリサーチ不足から来たミス 去年のCOTAをダイジェストで見返した
・ストロール予選P7(決勝DNF)
・リカルドQ1落ち
・タウリはブレーキトラブル、クソ戦略でチームガタガタだが角田P10で入賞
・タイヤはハースの1stop作戦が当たり
ストロールはここで予選Q1落ちならいよいよヤバそうなのとタウリはまたやらかすのかが見どころかなぁ >>278
アレで一度本スレのローソン評価はガタ落ちしたのに
今や手のひら大回転だから分からんもんだ >>280
カタールのスプリントでやらかしたのはあの感じを思い出した
新規カテゴリーに参戦→数戦して慣れたころから手癖を発揮しだしてしまうのはある意味一貫性が高い >>279
SC空けで中古Hのガスリー、新品Mの角田
ノーファイトで後方をカバーしてくれの指示で間隔を空けるも、Hガスリーが遅すぎて角田ブチギレ
クソクソ＆クソ戦略 ローソンはキャリアの中で
ずば抜けた速さを見せたことがないんだよな… >>282
ほんま成長してないんやなって…(´・ω・｀) >>283
今回も5戦中３戦は本戦で角田比30~50秒ぐらい遅れてるからな
ちょっとさすがに遅すぎるんだよね。
角田やリカルドと違って準備期間がなかった訳でもなく1年以上も準備期間があったローソンだしな。 >>286
リカルドはまだお手々痛い痛いなので角田より遅くても仕方ないのです(´･ω･`)
……っていう前振りか？ >>280
別にスレの連中はローソンに手の平返してないだろ
角田アンチの叩き棒の為に持ち上げてる奴がいるだけで
5chスレにいるのなんて下位カテとかのローソンちゃんと見てた奴多いし
遅い割には頑張ってるなって受け取り方してるのが大半だろ 数字だけ見たらリカルドってCOTA苦手って訳じゃなさそうね
去年はQ1落ちだったけど、それより前の予選結果見るとシーズン全体で真ん中かそれよりちょっと下くらいのグリッド位置っぽい感じ
まあすごく得意って訳じゃないんだろうけどね むしろ角田がガスリーにCOTAでボコられてるイメージ >>290
ぶつけたときハンドル握りしめてた時点でレース何年やってたんだYo だろ >>290
ぶつけたときハンドル握りしめてた時点でレース何年やってたんだYo だろ >>290
ぶつけたときハンドル握りしめてた時点でレース何年やってたんだYo だろ >>295
昨年のCOTAはあんだけ逆境連発で
しっかりガスリーを寄り切って入賞したんだからむしろ得意でしょう >>293
リカルドの2021以前お縁石はもう当てにならないと思ってる
2022からのマシンが乗りこなせてない感じ？
ベルギー決勝みたいに、ダウンフォースが少なめなセットだと中高速コーナーで後れを取るのは昨年も一緒だった F1関係者によると、マックス・フェルスタッペンはミンツラフやタイのボスとの話し合いの中で、マルコがいなくなれば自分もいなくなると明言しているという。
そりゃフェルスタッペン親子はマルコ派閥なんだろうな
そうなると人事にも当然影響は大きい訳で…
https://twitter.com/RBR_Daily/status/1714616684466634865
https://twitter.com/thejimwatkins ここでマックスがまだクソガキと呼ばれてた頃
今ほど冷静じゃなかったからリカルドとバカなバトル繰り返してて
頭おかしいからとカウンセラーすすめられたんだよな、メディアからも叩かれまくってた
その時にマックスは「メディアに何を書かれようと気にしない、カウンセラーは必要ない」
「自分が信頼する一部の人たちだけの言葉を信じる」みたいな事いってて
その中でヨスやマルコの名前を挙げてた記憶がある デフの解雇理由がそのままローソンにも当てはまっちゃうところがな 実際ホーナーなんかと関わり１番ないのがマックスだしな
自分をメルセデスから奪い取ったのもマルコの判断だし
今の長期契約をしたのもマルコだし
むしろホーナー派っていの？ニューウェイですらマルコ派だろｗ >>305
マルコとタッペン、角田でアストンマーチンに移籍するのが全方位丸く収まる解決だなw
たった一つの冴えたやりかたってやつだ >>305
マルコとタッペン、角田でアストンマーチンに移籍するのが全方位丸く収まる解決だなw
たった一つの冴えたやりかたってやつだ >>310
ホンダがまたRBと組んでホーナーを追い出して
フェルスタッペン+角田コンビが見たいぞ ホーナー全権取ったどー！からのマックスいなくなってRBPTが失敗に終わったら全責任負わされるとか恐怖でしかないな 余分なスプリントまである今週末
リカルドの左手が何千回ものシフトチェンジと
高い握力を必要とするハンドル操作に耐えられるのか
興味は尽きないねー >>318
マルコが去るならワシも去る 熱いなぁフェルスタッペン (最強)マシンより(育ててくれた)人を取る
マックスいいヤツ 仮に本当だとしたらホーナーの今後に影響がある事は火を見るより明らか >>305
これどういう事だろ、2026年にはレッドブル離れるって事かな
だってマルコ80歳だぞ、谷村新司も74で亡くなったし そりゃ育成からずっと見てるのはマルコだからな
これはマックスだけじゃなくRB育成はみんなそう
ホーナーに感謝してるドライバーはほぼいないだろう >>316
いくらなんでも角田を認めない人は死ねばいいのにって酷くないか？ 匿名掲示板なら何言ってもいいと思ってる平成初期脳なんだろ
もうそんな時代じゃないのにね マルコが去るならタッペンも去るだけじゃなくニューウェイも去るになるからな タッペンがマルコに恩義あるのはわかるがいなくなるってどういう意味で言ってるん？引退？
どっち道レッドブルにとってはそれ程大きな損失にはならんだろうな、誰が乗ってもタイトル争いできる車があるし
レッドブルに乗りたいトップドライバーは腐るほどいるから、それに加えてタッペンがいなくなるとなると全員挙手するよｗ
アロンソ？ハミルトン？ルクレール？ノリス？より取り見取りｗ そんな複雑な話じゃないと思うよ
自分を人質にマルコの解任を防ごうとしてるだけじゃね でもマルコが解任するのは時間の問題でしょ
さっきも言ったが80歳だぞ 個人的にはタッペンのマルコに対する忠誠心が本物か知りたいから今すぐ解任して欲しいわｗ
自分の推測ではタッペンの本音はRBPTのパフォーマンスが著しくなく移籍先を模索してると思ってる
それにマルコの進退が利用されてる 権力闘争で更迭みたいな感じで引退なら嫌な気分にもなるでしょうよフェルスタッペンも 個人的にフェルスタッペンがリカルドくらいの年齢でまだドライビングしてるとは思えないんだよね
チーム移籍先を探すくらいならロズベルグみたいにさっさと引退しそう 行きたいかなぁ
フェラーリに行きたい勢ってガッツリF1マニーかその時のフェラーリがめっちゃ強いかだぞ
マックスがそこまでF1にのめり込んでるとは思えない ヤクルトに来て初めて出場した試合でいきなり4打席連続ホームランの鮮烈なデビューは忘れられない そんなアホーナー
ってなかったっけ
なんだったか思い出せない… レッドブルだって角田を外したかったわけじゃないよ
リカルドが揃うアメリカで発表したかっただけ
だけど本田としては日本で発表してもらわないとプロモーションにならないから話を詰めた >>333
模索しなくても行きたいチームに行けるだろ、当然26のチームに対するパフォーマンス条項だってあるだろうし
別カテゴリやら引退も含めて マルコ弾かれる→マックス移籍→デザイナー始めスタッフ移籍
にならんかのう
アストンがシューのいた頃のメルセデスからハミルトン時代変革期 >>323
もう満足しちゃったんでは？
ハミルトンみたいになってもあれだし
25年まででタッペンも勇退したいってことでは
新しい所で走るか、早々に引退して違うことをするか。
マルコがそれだけ重要なんやろな。
ホーナーとタッペン仲良く見えんしねぇ 飛ばし記事としても
タッペンはリカルドとかなり険悪だった。
一度離れた事でわりと復縁はしたが
リカルドをタウリからレッドブルへとかでホーナーへ嫌気さしてるかもしれない
タッペンの可愛がってる角田、デフへの仕打ちとかもあるし、わけわかんねー、ローソンとリカルドを推してるホーナー
記憶にある限りでタッペンってホーナーへそれほど関わりないよなぁ
だいたい、ホンダ系ばかりやしw
ホンダ系除くとハゲとマルコやろ？
ホーナー体制になることがホンダ抜けるまでに決まってるわけでって考えると極めて妥当な気がするのはあるね レース終わると無線でホーナーとフェルスタッペン仲良さそうにおべんちゃら言い合ってるじゃん >>317
それもあるけど、減速時は掌で支えるんでしょ？さらにそこでステアリング切るとか、1レース丸々出来るのかな？ >>345
君のレスが飛ばし記事並みの妄想でしかないわけですが >>350
少なくともルノーへいく直前はめちゃくちゃ関係悪いよ
アゼルバイジャン同士討ちから会話もなくなったとか言われたぐらいの険悪化を忘れたの？
ホーナーとの関係も前々から無風だしな
ホーナー自体が少し前はかなりスタッフから嫌われてたのも有名な話だけど、たぶん、しらんのやろな。 なんか色々と終わりの始まりっぽいなあ
チーム内でも薄々、2026以降はマジでヤバいって空気があってだんだん泥舟化してくんじゃねえの >>352
いつもソースも出さないでそういうことばっかり言ってるから
他の人は確かめようがないだろ
妄想かもしれないし間違って記憶してるかもしれないし判断がつかない >>348
レースではステアリングで身体を支えたりはしないよ
身体はシートベルトでシートにガッチガチに固定されてる
ステアリングは操作にのみ使う 2024のマシンがマイナーアップデートされて2025のマシンになるってことだから
タウリがもし2024でも失敗したら2022-2025の4年間も貧乏クジひくことになるのか。
胸熱だな。 >>354
ソースなんて基本当てにならん。そんなもんより映像だろ？
その手の詳しいのはDAZNばかりなのでソースなんて提示不可能だがね。
それにホンダスタッフから又聞きとか、山本さんやたまに浅木さんがぶっちゃけてたり
カメラマンの熱田さんのシーズン前テスト走行とか裏話とか22年な。
ソース主義は止めたほうがいいよ？
ガチで
ソース主義だと1年後にF1公式のシート争いで角田がやばかったとか、ソース主義なら事実になっちまう。
ソース主義は今の時代にまったく合わない
適当な記事があればソースになってしまうからな。ソースなんて信用なんてするな。
映像だけ信じろ 色んな憶測や妄想・願望記事が蔓延してるけど
結局はペレスとリカルドの残り5戦の出来次第で
どうにでも変わる話なので
どれも真面目に見る気にならん
とりあえず今週末のリカルドを生暖かく観察するのみ >>355
“When you’re braking, you’re pushing against the steering wheel a lot because you can’t allow your body to just flop forward when you’re braking into the seatbelt. You need to push against and steer.
ニコ・ロズベルグ
「ブレーキをかけているときは、シートベルト着用で体が前に倒れ込むことが出来ないため、ステアリングホイールをかなり押すことになる。押して操縦する必要がある。」 ブレーキでステアリングを押すのが正しいとしても
Gのかからないシミュレータでレース復帰を判断すると言われてたのだから
それほど大きな影響があるとは思えない >>360
ブレーキング時にGがかかるが体が固定されて前にいくことが出来ないので手で押さえることになる 来年夏にアストンの株の割合がストロールよりも中国資本の方が上回ったら、角田よりも周を獲得しろという意向に変わって来るな >>362
腕の重さの分のGがかかるのは理解できる
それが復帰の判断に影響するほどの事なのかが理解できない
どの程度の負担になるの >>364
ニコ・ロズベルグが聞いたのは1週間ぐらい前のことだそうで、ここ数日のリカルド本人のインタビューでは大丈夫だと言ってる >>359
ロズベルグが言うならこっちが正しいのか
シートベルトはクルーが押さえつけてロックするほど、ガッチガチに固定されてるんだけど、ロズベルグが言いたいのは、それでも前につんのめってステアリングを押すことになるって意味かな？
文脈的に、ステアリングを押すことになるから、痛くて難しいよってことでしょ？ >>367
ロズベルグが言ってる事くらいリカルドは理解してるだろ
それともシミュレータで復帰の判断したリカルド、レッドブルなどは
その程度の事も頭から抜けてたマヌケって事か 不安はあるけど大丈夫と言わないと乗れないからそう言ってるんだと思う 金曜に実車で走ればだいたいわかる
無理して走ると悪化する恐れもあるが……どうなるか見てみるしか まあ誰でもリカルドの立場なら大丈夫って痩せ我慢してレースに出ようとすると思う
レース中はアドレナリンで痛みもひくし >>373
うまそうだな
社食のかけそば前にして虚しくなってきた むしろをこれが本当だった場合
失敗したらホーナーはクビでしょｗ
色んな意味で面白いな >>373
何時間もかけて火を通すらしいね
マジうまそう >>378
なんでだよー(´･3･`) ＞ ホーナー >>373
？？？「なんでやユーキ！ワイのパスタのが旨いやろ！」 角田は肉大好きだよね
スペインのステージトークでも「イタリア料理が一番だけどスペインの肉料理は大好きだ」と公言していたし >>379
ローソン「まだ乗りたい やだ」
ホーナー「だめ きまり リカルド確定な」 >>379
ローソン「まだ乗りたい やだ」
ホーナー「だめ きまり リカルド確定な」 >>379
ローソン「まだ乗りたい やだ」
ホーナー「だめ きまり リカルド確定な」 >>290
ぶつけたときハンドル握りしめてた時点でレース何年やってたんだYo だろ
>>349
ニコに聞けば >>381
制限体重が遥か遠くに有るから出来るってのも有るよな
今は他のドライバーもチキンとブロッコリーだけ食い続けるようなことは無くなったとはいえ 何かと思ったらワーウィックが審判団にいるのか
うーむ危なっかしいなあ アルファタウリがスチュアートに言われるままなすがままでドライバーを護らないのが酷い リカルドを前でチェッカー受けさせるためにワーウィック起用とは抜かりがないな(すっとぼけ まあフェルスタッペンからしたらホーナーなんかどうでもいいわな タウリンのフロアアップデートは##:##:##:??
00 優勝
01-05 表彰台レベル
06-15 ポイント圏内
16-50 変化無し
51-80 悪化
81-99 レギュレーション違反 マルコの契約は来年一杯まで、年齢を考慮すると更新される事はまず無いだろう
となるとタッペンは25年F1引退するの？
だとすると角田には好都合だな、ホーナーに尻尾振った方が良い ミックは骨を折るなんてミスはしないぞ
乗る前にコツを教えてもらいたまえ >>376
勘違いしてない？
マテシッツの後継者がマルコの追い出しを図ってる訳で
ホーナーは特に関係ない
それにタッペンがいなくなっても代わりは全然いるからね
結局F1で勝てるかどうかは8割は車だから 引退しないだろ、マルコ勇退なら契約期間はレッドブルにいてその後は条件次第だろうな。
フェルスタッペンならどこも欲しいだろうから好きなところに移る可能性はあるな。 いや、普通に引退でしょ
角田を大絶賛したり、デフリースの起用とマルコの目利きは明らかに悪くなってる
問題発言までしてチーム内でも爺さん迷惑だからいい加減もう引退しろよ
という流れがあるんだと思う 本人が「来年末の契約」と発言してるのだが？
レッドブルがボケが始まってる爺さんと契約更新するメリットって何よ？ん？ 結局、マルコは角田をたいして評価してるわけじゃなかったんだな
全てはホンダとの関係を円滑に進めるために、角田をおだてて持ちあげて
それに躍らされてマルコポイントがどうのこうのと言っちゃってる信者は哀れだね >>397
>代わりは全然いる
レッドブルのクルマが、誰が乗っても速いならいいんだけどね… >>403
予選遅くミス連発してるペレスが未だに2位にいるのが今のレッドブルのポテンシャル
ペレスより上のドライバーなんて沢山いるからね
しかもタッペンがいないんだからタイトル約束されたシートだよ 予選タイム差
ハンガリーRIC-TSU 0.013sQ1 ※角田旧FW
ベルギー TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
更に離されそう >>404
>タイトル約束されたシート
F1はプロレスじゃないんだけどな
ちょっとスポーツの見方偏ってるね、君 あぁ、プロレスと思ってるんだ…
なら、これまでのトンデモ発言も納得だわ >>399
何か勘違いしてるようだが
>>398は>>395へのレスだ 政治、審議対象のドライバーによって変わるペナルティ、コロコロ変わる一貫性の無いルール
プロレスじゃないなら何なのかとw
後どこら辺がトンデモ発言なのか解説よろしくw 何？F1がプロレスではなく神聖なスポーツとか思ってんの？
いつも角田に不利になる戦略にしてるだの
スチュワードがワーウィックに決まった時騒いでるお前らが？w
あまり笑わせんでくれw 茶番と感じることはたまにあるけどさすがに台本は無いと思うねえ ローソンが良い仕事をしたか？と聞かれて、
非常に良い仕事をしたと即答するリカルド
正直最終戦まで復帰しなくて良かったのに @ErikvHarenの報告によると、内部ではマルコがリカルドに対して疑念を抱いていることが知られており、2018年にリカルドがルノーに移籍したことに今でも失望しているという。
しかし、ホーナーはリカルドのファンであり、もしチェコに代わるならダニエルが第一候補となるだろう。
https://twitter.com/RBR_Daily/status/1715081673878958406?t=pMdlk1Qhdvsfdapad8n21A&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins ローソンはそろそろボロを出し始めるターンに入ってたから
自身のチャンスを逃さないためには離脱待ちで多分正解、この先アブダビ以外は知らんコースだけだし
アブダビだけ乗れたりするとおそらくベスト F1は台本通りに動いてるわけじゃない
バカ丸出しなやつがいるなw
プロレス脳ってヤバいね ホーナーに続いてフェルスタッペンも内部抗争の話はデタラメだとコメントしたね
火消しで言ってるのか真実なのか
どうなるのか見てみようってやつだね 〈2026年ドライバーズラインナップ〉
レッドブル：ノリス、アロンソ
旧タウリ：リカルド、ローソン
アストン：フェルスタッペン、角田 そりゃ当事者たちの誰に聞いても内部闘争を認めるわけはないだろw
事実だとしてもね アストンが創味シャンタンDX
レッドブルが味覇になるな ワーウィックだと普通にクリアラップ走ってるだけでもペナルティ出されそうだな >>422
RBPTが不透明すぎるのに26年にノリスがRBに行かねえだろ これでもし、リカルドの手がさらに悪化、ローソンが来週鈴鹿でクラッシュ負傷、てことになったら誰が乗るの？ そらデフリースパイセンよ
一度クビにしてるだけに高いぞ >>402
どこをどう解釈するとこうなるのかさっぱり分からんなw >>429
マクラーレンがPUに困り、ホンダに断られ、レッドブルへ交渉した所 ノリスを明け渡す事を条件にPU供給する事で交渉成立 デフリースって契約自体は生きてるんじゃなかったっけ？どういう内容で契約してるかは当事者しか分からんから実際どうなんかは知らんけど ホンダは本気で撤退しようと思ってたけど、F1がバイオ・フューエルに舵を切ったら
あっ、俺らそれ得意、得意
で復帰したな マルコは、「全ては変わってしまった。誰もが自分の立ち位置を再定義しようとしている」と発言
ホーナーは自分の権限を拡大したい要求があり、まさにマルコの再定義に当てはまる人物
これを世間は権力闘争と呼ぶ
ホーナーは来年末で契約が切れるのを待てばいいのに焦り過ぎ ホーナーが夏休み前に全ドライバーに声をかけてバーベキューパーティを開いたのも根回しの一環なんだろうな >>439
どこかのレスにもあったけど、マルコ退任したらミンツラフやRBの意向がより強く反映できる人物が後釜に座る可能性があるじゃん
その時に権限移譲を求めても遅いから今のうちに手にしたいってことじゃないの？知らんけど >>438
撤退表明したらチャンピオンになっちゃったあげくお得意様のアメリカ市場で盛り上がっちゃったからスルーできなくなっただけでしょ
バイオ燃料って都合のよい復帰の言い訳もできたし >>441
ホーナーの移籍って話だってなくはないからね
フェラーリなんか欲しがるんじゃないの >>443
ホーナー移籍騒動はマルコが引き留めたじゃん
年俸の倍の金額を提示して >>444
単にフェラーリに情報流出しないようにしただけだろ >>442
バイオ燃料は社外に対する言い訳じゃなくて、社内の参戦派が説得力を高める要素の一つだよ多分 噂だとメキースをスカウトしたのホーナーだってなってるな
わざわざ俺たちの感染源を呼び込むとか何考えてんだろ >>447
セカンドチームが高い競争力を持っても（ホーナーは）得しない RBが勝ってもアルファタウリが勝ってもポーカーの手柄でいいじゃん？ 今年首尾よくドライバータイトルワンツー達成したら次の目標はコンストラクターワンツーじゃね？ ホーナーは妹チームを強化したいわけじゃないぞ
マテシッツが居なくなったチャンスを活かして2チームとも自分の意のままに操れるようにしたいだけ
自分の息のかかった人物をトップに据えてドライバー人事やマシン開発やテストの意向をRB優先で進めさせるためな アルファタウリ「今日のアップデートは期待できるよ」 ホーナー的にはRBPTの成功とマックスニューウェイは自分の元から出て行かない自信あるのかね？ 「if」の話だけど、実はマルコがホーナーの実権をRBに限るために
今回の一連の動きを仕組んだのだとしたら、老獪そのもの チームとのコミニュケーション技術を一切教えなかったガスリー >>457
ガスリー顔真っ赤だな
角田は小さいがマッチョだし結構重そう >>454
タッペンは可能性あるがニューウェイは出て行かないだろう
ニューウェイを勧誘したのはホーナーだし
タッペンは確かに凄いけどそれは勝てる車が大前提だからね
レッドブルのパフォーマンスが維持できるのなら代わりは普通にいる 正直ガスリーとチームメイトだったのは角田にドライバーとしてのメリットはあまり無かった気がするw 少なくともチームとのコミュニケーションはリカルドについた方がいいわな
ガスリーからは女の口説き方位は習ってそうだけど うーん正直角田より先輩のRB出身ドライバーでは実績下だしなぁガスリーは
何ならアルボンの方がRBいた期間長いけど…勝利はまだしてないからトントンくらい？
でもチームとの付き合いはアルボンの方が上手だろうなぁ >>464
メリットはF1村に馴染めたじゃろ
ここが一番でかいよ。村に馴染めないとドライバーとしてやっていけない この時期にアプデ連発かよ
流石頭タウリ
んで新チーム名称は？ FP1特化もなにも他のチームはソフト使ってないからね
タイヤ考慮したら下位に沈むんじゃないのこれ 今のはキレてもいい
レーシングラインでタラタラ走られたらたまらんわ いつもはFP1速い
これは本番もいいかも
で、予選・決勝は遅い
今回FP1から遅い・・ オンボ見りゃ分かるけどどのドライバーもあれくらい言ってるだろ
少なくともタイムは出てたんだな トラックがまだまだ出来ていないから予選は正直分からんなぁ
でもQ3狙うのはちょっと無理そうな感じ あれ無ければ5～6番手くらいのタイムは出せてたっぽいな >>477
？
マクラーレンとアストン以外はみんなソフト使ってるぞ マシンの相性的には今年1番期待できそうだな
まぁ、確実に謎戦略でセルフペナルティだろうけど 角田はターン1で豪快にスモーク上げてた
ただ角田に限らずターン1でタイヤロック祭してるわ
変なタイミングでアタック開始してヒエヒエだとヤバイぞ
今回は予選でラップタイムオーバーは設定されるのか？ タウリはH2個残しか
となる決勝はSHHかMHHになりそうな気がする
スプリントは中古Mで逝ってらっしゃい S1S2ではマグヌッセン上回ってたんだからS3でトラフィックに捕まらなければ悪くないタイムだったんだろうな
どんどん他もタイム良くなってたし2人のドライバーが上手くいくかいかないかはチームに掛かってそうな感じがするけど ダブルクールダウンしてたよなぁ
予選でそれやると1回目は当然燃料大目に積むわけで… 棄権できたらいいのにね
走るだけマシンへのリスクが増えて
下位チームには本当に何一ついい事がない ただアルボンはカタールのスプリントで7位入賞してポイント取ったんだよなあ
まあタイヤのデグラとトラリミがあって特殊だったけど トラリミといえばアルボンのタイムは抹消タイムだからな
サージェントに1秒近く差をつけて凄えと思ったがトラリミタイムだった 細かく見るとFP1最終アタックではTSUもRICもミニセクでパープル出してる
RICはストレート区間だけどTSUはS字区間のどっか
セクター3は更新できたかは微妙でセクター3の最序盤は微妙だし、セクター3後半は詰まらなくても大幅更新は出来なかっただろう 角田のベスト
セクター1 25.975(全体5番手)
セクター2 38.818(全体9番手)
セクター3 31.642(全体6番手)※これだけ1回目のアタック
もし仮に最終アタックのセクター3が1回目のアタックと同等だったとしても、
マグヌッセンの上の5番手タイムが出てたことを考えると、
今回のタウリはポテンシャルある
予選で注意すべきは、
ターン1(FP1でも何回かミスってた)と渋滞かな >>498
おおお ターン1ミスらなければ期待できそう 今回はアプデ組が多いからどこがドカーンと決めてくるかはまだ何ともかもね
面白そう >>491
スプリントは実質FP2でしょ？
ロングランのデータ取らずに決勝戦えないよ 角田はペナルティくるぞ
降格して14番手スタートだな 角田無線
エンジニア「裕毅、出来るときに短いフラップについてのフィードバックをして」
角田「フラップは良いよ。僕らはバランスを強化できるよ、ああ」
エンジニア「了解」 角田無線
エンジニア「裕毅、出来るときに短いフラップについてのフィードバックをして」
角田「フラップは良いよ。僕らはバランスを強化できるよ、ああ」
エンジニア「了解」 角田無線
エンジニア「OK裕毅、僕らが失ってる唯一の場所はターン11だ。だから、僕らは出口でホイールスピンがあって、それはレイトエントリーについてもだ、ダニエルはちょっと多くスピードを保っている。」
角田「ああ、分かってるよ」
エンジニア「他はとても良いよ、ターン1はとても強力だ。」 角田無線
エンジニア「OK、P5だ。」
角田「ターン1だけが僕のコーナーじゃなかったと思う。」
エンジニア「OK、見てみるよ」
角田「あと、フラップだと思う。君たちがどれぐらいやったのかわからないけど、最初のプッシュと次のプッシュの間にそれをできるの?」 角田無線
エンジニア「OK裕毅、P11だ。とても近かった、いつものように」
角田「2つ目でトラフィックに引っかかったよ。チャールズだ、チャールズ。」
エンジニア「いずれにせよ悪くないスタートポジションだ。明日手を打とう。」 アンチ視聴環境無いから実況にいないし、頓珍漢なことばっか言ってんな
こっからYahooみてお勉強かなw ワーウィックだし審議の角田は3グリッド降格確定だろうな
角田の邪魔したルクレールは記録すらされてないのに ルクレールに邪魔されたのまったく映像出さないからな
誰かオンボ映像上げてくれるの待つのみか 角田オンボード見てたけど、
ルクレールはコース上で邪魔したわけじゃない
ターン8のコース外で譲ってたけど、
角田からするとターンインのときに気になった感じだな
一応進路上ではないからペナは出ない >>507
>角田「あと、フラップだと思う。君たちがどれぐらいやったのかわからないけど、最初のプッシュと次のプッシュの間にそれをできるの?」
すまん、これエンジニアがドライバー通さずに勝手にやってるの？
角田もどれくらいやったかわからないとか言ってるけど
大丈夫かこのチーム 寝過ごした、、、
結果は角田は上々のようで良かったけど、リカルドはイマイチか リカルドはQ2の2回目のタイムアタックどうしたん？
Q2で敗退した時のタイムって1回目のだよな
それ考えたら角田からコンマ3秒以内いるのはまぁ及第点か
角田
1:35.790
1:35.697
リカルド
1:35.974 リカルド怪我前と角田とのタイム差が対して変わらんような気がする >>521
タイム抹消っぽい
けどアレだね
ここで悲観的なほどリアルの結果は良くなるのかもそれない
ここで期待して書いてるとだいたいコケてるもんね リカルドはちょっとオーバードライブ気味かもね
角田がそれだけプレッシャーかけてるとも言えるけど 予選は結構いいんだが、鈴鹿以降レースペースが激遅なんで、日曜どうなるか。ズルズル抜かれていくのは興醒めなのよね 真後ろにアルファロメオとハースがいるのはやっかいだな https://i.imgur.com/oHFF7uo.jpg
リカルドはタイム抹消されたラップは1:36.437だからかなり悪かった
しかもターン9と19の2箇所でトラリミオーバーしたようだ タウリのコメント
エギントン「角田はセクター1で前(ルクレール)のダーティーエアーが無かったら楽にQ3行けただろう。」 予選タイム差
ハンガリーRIC-TSU 0.013sQ1 ※角田旧FW
ベルギー TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
アメリカ TSU-RIC 0.300sQ1 0.277sQ2 >>530
ちゃんとチームの責任と見てるだけいいのか、、、
いや、ルクレール、角田のせいだと思ってんのかw >>532
そもそも、このコメントがおかしいわ
角田を褒めすぎだし、ワーウィックペナルティないのもそう。
内々でRB昇格が決まってんじゃね？
予選の出す位置もタイミングも完璧だったし よくそう都合がいい妄想が出来るよね
信者脳って恐ろしいわ どんな結果だそうと昇格がないのは
それそこ過大妄想だろうよ 来年のRBは前半戦からライバルに詰め寄られるだろうからリカルドでは厳しいと思うがな
角田乗せた方がまだ期待できる ホンダの動きとホーナーの発言を聞いてたら良い結果を出せばアストンマーチン移籍はあってもRB昇格はないだろうと気づくでしょ
現実論を書くとアンチとか言わないよね？ マジでペナ出ないの？
3グリッド降格じゃないの？ワーウィックなのに？これこそ信じられん( 予選ゴミ決勝そこそこなシーズン序盤のが見応えあったなぁ
今は予選そこそこ決勝ゴミな車になったから基本レースはストレートでグロ映像垂れ流しになるのやっぱしんどいよ
後ろから抜きまくったマイアミやスペインのオーバーテイクがまた見れる日は来るのかな… ワーウィック「前回だって俺のペナルティより、アルファタウリのミスでのペナルティの方がでかかっただろ。俺のせいにすんな」 角田はスプリント捨てるのは決まったけどリカルドはどうするのかな？ >>521
怪我明けでまともに走れんのに大して変わらんな
チョンが糞遅すぎるのが改めて判明したわ >>541
持ってスプリントが1杯やろし
角田と星分けて勝たせる算段 >>533
RB フェルスタッペン＆角田
タウリ リカルド＆ローソン
完璧やん >>546
アロンソはフェルスタッペン特化型マシンには走りが合わない
角田ならピッタリ >>548
アロンソ弱アンダー<角田弱オーバー<マックスオーバーくらいな差がある
アロンソは自分でも言ってるようにフロントのグリップ感を凄く重要視してるので
フェルスタッペン型の暴れ馬は苦手だよ F1でも競艇でもトップクラスは暴れ馬セッティングが好きだな
他の雑魚選手では乗りこなせない >>552
弱アンダーでフロントのグリップ感を凄く重要視してるってどういう意味？
弱アンダーなら普通フロントではなくリアのグリップ感では？ >>554
https://www.youtube.com/watch?v=Au3x3N9Plmk
フェルスタッペンとアロンソのモナコGP予選の比較動画だけど
アロンソがアウト一杯を使って奇麗に弱アンダーでコーナー抜けていくのが良く分かるよ
ステアリングの切り角もシケイン以外は小さくてセンシティブ >>525
逆に言えばそれだけ走らない車で
あれだけいい予選をしてるのは
ひとえに角田の力とも言える >>556
さっきも言ったようにアロンソは何でも乗りこなすから問題ないよ
そもそもアロンソがタイトル取った時のルノーはオーバーステアの車だった
今年のアストンもオーバーステアだよ？ｗ >>560
まぁアンダーオーバー論争は置いといても
アロンソは正に教科書のような走りだな
一方のマックスはオーバーアンダー出捲るマシンを腕でねじ伏せて走ってるね >>561
説明難しいんだけどアロンソはオーバーステアの車を意図的にアンダーよりに走らせるのが得意
有名なのがルノー時代のステアを急に切る奴ね、あれもオーバーステアの車に意図的にアンダー発生させてる
だからレッドブルの車も全然乗りこなせるよ
https://www.youtube.com/watch?v=Ny5djk1-0gc >>562
>ルノー時代のステアを急に切る奴ね
フロントタイヤを抵抗に使ってオーバーを消す訳ね
>だからレッドブルの車も全然乗りこなせるよ
そこは君の間違い
RBのエンジニアが言ってるようにうちのマシンはドライバーに乗りやすくすると遅くなるって奴
フロントのグリップ感命のアロンソには一番合わないのがRB
それこそフロントが良く入るフェラーリならピッタリだよ 今日の予選で答えが出てるよ
アップデート失敗して自分好みののセッティングが出ないと
ストロールと変わらないタイムでQ1敗退 >>563
>フロントのグリップ感命のアロンソには一番合わないのがRB
意味が分からないから解説よろ >>564
それはトラブルでまともに走れてないんだからしゃーない
にも関わらず予選の結果だけで結論出すのは時期尚早だと思うが？
決勝で速さ取り戻したらどうすんの君？ｗ スレタイ読めずスレ趣旨も理解できない奴の主張に意味は無い >>565
セクター1遅かったのはフェラーリのダーティエアの影響だってよ 上で言われてるようにルクレールはあまり関係ないかな
セクター1は自己ベストではないが近いタイム出せてるし
それよりセクター3で自己ベスト出せなかったのが気になる 他のドライバーも最後自己ベスト出せなかったりしてたな 何かアホが角田の方がアロンソよりレッドブル乗りこなせるとか言ってて草 リカルド予選は前と同じタイム差だったけどロングが遅いな
前もこんな差あったっけ？ >>529
ベルギーの予選と同じパターンだねこれ
中高速コーナーが主体のサーキットだとシンプルにマシンをコントロールしきれてない気が、昨年と一緒で 角田のロングランはロメオやリカルドより全然速かったからなー 今回のロングランを見る限り予選より決勝向きの車になってるような気がする
ロメオとハースはロングランがタウリンより1秒近く遅い 角田ってなにげに高速コーナー得意だよね。
ここは才能がものをいうポイントだとか。 なんとかカルロスとかいうやつ、角田に詰まったときにいちいち角田がっていうけどユーキの方が短くて言いやすいはずなのに
なんか厭味ったらしいよなあいつ
アルグエルスアリだったらいちいちアルグエルスアリがーって言うのかなあの野郎
そういえば前にもデブリ？と言ってたこともあるしデリカシーねえよな スターティンググリッドのグラフィックを眺めるとしみじみ分かるが
角田より前の車10台はどれも明らかに格上マシンだから
11位のポジションは現実的に期待できるベストのポジション
11位が多いのも偶然じゃなくて必然なんだよ サインツに限らず走行中にファーストネームで呼ぶのはチームメイトだけなのが普通でしょ
角田だってサインツにブチギレた時はカルロスなんて呼んでない
名前を出すのはエンジニアもそうだけど裁定員に向けて言うもんだし >>580
サインツは割と他のドライバーに責任転嫁する事多いよね 格上マシンを食うような化け物級だから昇格させたいと思う訳だが、角田にはそういうの無いんだよな
とりあえずポイント獲得してくれ レッドブルファミリー速さ順
タッペン＞角田＞ローソン＞リカルド＞ぺレス
速い順に良い車に乗せて なおチームメイトなのにバクーでウィング踏まれた時普通にデフリース！！！！！！！とブチギレられたチームリーダー ペレスが上位を2台くらい撃墜すればポイント有るかもね TSUはQ1はほぼ最後にタイム出したのに
Q2では真っ先にタイムを出させる謎戦略
もうちょっと遅らせてればな
トラエボ良いのは分かってたはずなのに… アルファタウリは以前はトリエボの激しいコースで
1分前に切り上げて、ガスリー角田二人ともQ3敗退とかやったことあるから
それに比べたら格段の進歩 >>589
それもギャンブルの1つだから後から出したらは結果論になってしまうのよね
赤旗は勿論終了だし前で黄旗出ても減速しなきゃあかん
からタイム出せん そういやアディダスだかボスだか新チーム名発表するとか言ってたのどうなったんだ ラストアタックのターン1でオーバーランしてんのな
エイペックス見えてないだろコレ Q1はトラック状況的にラストアタックを決めなきゃどっちにしても通れないのでギリで行く
Q2は落ちるにしてもできるだけ上位にいる必要がある、10位と11位ではタウリ的にはほぼ差はない
と優先順位に差があるから間違ってはないと思う ここらで6位ぐらいに入賞して大量得点頼むわ
今回は得点のニオイがする >>596
冗談キツイわ
タウリ6位とかタウリン戦略を舐め過ぎ >>599
そりゃもうスタート直後の第1コーナーの大混乱よ
ラッセルが撃墜してグチャグチャになった所をブチ抜いていく >>589
残り1分30秒でアタックしてたもんな
はやっと思ったわ >>599
シュートアウトでP6とかを取るしかないと思う
それでもストレート遅いから厳しいと思う てか普通にやれば10位までは上位で埋まるんだから
11位って相当成功の部類なんだが
アホのタウリに何を期待してるの？
上位の誰かがやらかさない限りポイントなんか無理なんだから んでリカルドはレースディスタンスいけそうなんか？(´･ω･`)
まかり間違えばダブルポイントもあったりするかもしれないかもしれないと
思われなくもないこともないんだから、走りきってほしい 予選の様子を見るに無理っぽいがどうかな
終盤ボロボロになりそう このコースなら同マシンでもストレートDRSで抜けるんじゃね ハースみたいに本戦はタイヤが削れて
ずるずる落ちていくパターン >>610
こ、このくらいのスピード差なら……
くねくね優先設定なんだろうし セクター3で追いついてもメインストレートで抜けなくて
S字でタイヤ使って追いついてもバックストレートでも抜けないパターンだな >>610
他のチームよりダウンフォース多けりゃまだマシなんだけどな リカルドは左手もさることながら
療養中に体が緩んでしまって
レースディスタンスを走り切るだけのスタミナがないだろ
30代半ばでケガ明け3連戦は流石にキツい
年齢の壁だ リカルドがここまで遅いとペレスの後任は無理だな
ノリスを買って来るしかない >>619
余り物のホンダPUとバーターでどや？
今ならオマケに角田も付けるぞ >>615
そんな言い訳本人が本当に言ったら
じゃー引退すれば？って言われるけどな
今はローソンもいるし 駆動部以外で外界に接している部分は全部エアロと考えよう コーナーだけはそこそそこ速いから予選はそれなりに走れるけど
決勝になるとタイヤもたいしてもたない＋直線が激遅いでズルズル後退
そういうのが見えるからなｗ
まさにゴミクソ時代のマクのマシンみたいｗ シーズン序盤は予選だめでも
本線で挽回できたのに… 序盤は角田が中東得意&路面μが低いサーキットに強いマシン特性が合わさっていい勝負が出来てた説 話題に上がってたか分からんけど10/13にタウリトーク新ep投稿されてるね
ドライバーなしのフォトグラファー2人出演っぽいけど >>628
トウモロコシのお菓子の宣伝に出て来るようなおじさんが居る >>615
俺ら中年おっさんの病み上がりじゃないんだからトレーニングくらいしてるだろ ダメチーム連合の中でトップだから今回は頑張ったな
リカルドはノーカンよね今回は、リハビリだろうし 角田はずっとアルファタウリに乗り続けてるんだからデフローリカルド達より速くて当たり前なところはあるよな リカルドはこのまま手が治らないほうがいいな
本当はもう治ってるんだろうけど とりあえず来年ペレスの代役としては角田が一番マシ
それだけだよ、骨折から復調したらとか、2年後の成長度合いとか、実際に改善したら考慮するけど、今は角田が一番近い スピード違反しそうなドライバーは？
アルボン「ユーキ 彼の運転に乗った事ある」
確かローソンも角田の運転ヤバい言ってたな
どんだけだよw 角田がRB乗ってマックスに並ぶとは思わないが
予選でP2～P3
本戦でp3～p5あたりを定位置にすることは現実的だと思う 屁ならリカルドも人前でやる
今のタウリは屁こきコンビ こっからどうやって角田をリカルドの後ろに自然と追いやるのかがストラテジストの腕の見せ所 リカルド手の調子がなんて言ってないだろ、本人だってガチで手が悪くてもそんな事言ったら引退しか無くなるの分かってるよ 片手片目が無くても大丈夫なブーツホルツさんもいるし ギリギリに出したつもりがチェッカーに間に合わずアタックできずｗ
タウリっぽいムーブが素敵だ 角田はハミルトンをブロックしている 接触あるらしい
ペナルティがくる可能性あり
角田本人はブチギレ 実際には角田にはピットスルーを指示していたらしい
でもリカルドがピット出口のところで止まりすぎて時間失った
加えて後ろにいたペレス、ハミルトンに最終コーナー手前で抜かれたせいで間に合わなくなった 角田ーハミルトンは調査なし
問題ないとの見解
ワーウィック今までの反省で空気読んだか タイムアタックしてる車をブロックしたのならペナルティだけど、アタック前で並んでる車同志なら抜こうとしてるほうが悪い
ハミルトンがどっちなのかは知らんが https://twitter.com/Hawk9248/status/1715786678416085201
I fucking hate Perez honestly, he overtake Yuki just before last push.
And Yuki missed the last push lap because of him.
FUUUUUUUUUUUUUUUUCK....
角田「ペレスきらーい」
https://twitter.com/thejimwatkins リカルドは流石やね
骨折明けでＱ3まであと1歩
一方何してるんかね彼は... まーた下手くそ日本人がチームのせいにしてるよ
そんな精神では永遠に勝てないだろうよ 角田あの動きは危ないわ、後ろ見てなかったのか分からんが >>665
あのアタックに入る前にピットから後続車に抜かれるな、と指示が出ていたらしい アメリカ GP - 予選
11 角田裕毅 SAT 1:35.913 1:35.697
アメリカ GP - スプリントシュートアウト
11 D.リカルド SAT 1:36.737 1:35.978
19 角田裕毅 SAT 1:36.945 予選終了間際のポジション取りは激しくなるのは当たり前
角田はそれが極端に下手だから毎回同じようになる
3年経っても進歩なし どっちみちスプリントはポイント無理だから
角田は本戦のシミュレーションで良いだろうと思う
間隔あけないで直ぐにスプリント始めてもらいたい >>672
今回角田はMでのロングランは悪くなかったからQ3を突破できていればスプリントでポイント獲得のチャンスはあったと思うよ
もちろん上位勢の混乱は必要だけどそれは本線でも同じだし >>675
今年はポイントなんて目指してないしええんやろ >>674
TSUコースイン時点ではTSU-PER-HAMだったんじゃないかと思う
TSUとPERは1，2セクターで数回にわたってポジション奪いあってた
T19手前でLECを交わしたタイミングではたぶんTSU-HAM-PER
そこからTSUは最終コーナー手前で待ってる時にHAMとPERに抜かれてる >>678
ポジションの奪い合いに失敗したのか
うーんこの辺の探りあいみたいなことも改善が必要ね 角田はこういうのは下手くそ 経験不足
周りは100戦練磨で相手のことなど考えない
アルファタウリはもっとトラフィックを避けないと
毎回同じ戦略ミスをする ずらして単独走行でいいだろう しかしSQ1であそこまでギリギリ狙って出す必要があるんかね？
そんなギリギリ狙わなくても余裕で通過できるペースはあっただろ。 >>678
今確認してきた
ペレス角田ハミルトンの順、途中でペレス角田ハミルトン
最終コーナー手前でラッセルがスロー走行してて先頭の角田が詰まった所で
ハミルトンとペレスが強引に角田を抜いたので角田アタック入れず
そのスロー走行でラッセル召喚かな？ エンジニアがセクター3あたりで残り時間ギリって伝えとけば、角田も最終コーナーで律儀に待ってなかったと思うんだけどな 角田は残り時間知ってたの？ 知ってたのなら角田のミスだが 時間ギリギリでごちゃごちゃした時点で詰み
無理に前に行ったってまともにタイム出せないだろ >>688
13コーナー過ぎたところでアタックしてたルクレールが抜きに来て
隊列全体が遅くなったのも不運だったし
最終コーナー手前でラッセルもルクレール抜かせたので更に詰まったのよな タイムアタック前の隊列・序列では抜かないという選手間の暗黙のルールはなくなったのか・・ >>690
ウンコを挟んだ場合、唯一解は間に合わせることでしかない 5 G.ラッセル MER 3ポジションペナルティー そもそもそこまでギリギリでアタックさせる意味はねぇからな
頭タウリすぎんだよ >>693
何だラッセルだけか ぺレスにもアタック前妨害で出しとけよ どっちのレースもリカルドが上来そうだな
タウリの戦略込みで 今見た。終わってんなｗ
紳士協定守ってるやつは殆ど見たことないな。一応抜かれてる側が守ってる側なんだろうけど
チームもそもそもあそこまで遅くアタックさせる必要は全くなかったし
残りギリギリになったんなら無線で残り時間を随時伝えていたのか気になる 本当に馬鹿しかいねーな角田チームは
角田もいい加減学べ >>699
20秒前から12秒、8秒、5秒ときちんと知らせてたそうだよ 昨日もそうだけど何でギリギリにするんだよ
スタートもやけに遅いし最下位チームのする事じゃねえよ
だから最下位チームなんだろうけど ボーダーにいるから、路面のゲインが一番大きい終盤にアタックしたい リカルドの為に
今度はペレス使って角田邪魔したのか
色々新しい技考えるもんだな >>703
レッドブルやメルセデスもギリギリのタイミングなんだけど… 終盤にアタックしたいのはわかるけど
どのくらい余裕持たせておくかと
余裕時間が少ないことをある程度早くから伝えておくべきだけど
それがどのくらい意思疎通できてたかだな >>702
単独走行じゃないのに20秒前からだと遅すぎると思うんだ
前と距離をとらないとダーティエアでタイムに影響があるのは昨日の予選でも明らかだし チームの戦略がアホだから何度も繰り返す
角田も自分で考えて戦略に口出すぐらいじゃないと
最下位チームが無理して失敗するケース
上位チームでは普通でもアルファタウリだとギャンブル戦略 >>708
50秒前から伝えてたぞ、チーム側は問題ない
要はあの状況でも感覚取ろうとしていた角田本人のミスって事だ チーム的にはリカルドに勝たせたいから上手くいった感じか 50秒、20秒から12秒、8秒、5秒
これだけカウントダウン伝えてるのにチームが悪いと言うのかね ペレス抜くの当たり前だろアタックできないんだから
あほみたいに待ってる方が悪い
自分がぎりぎりで後ろに車いるんだから気つけないと・・ 角田無線
エンジニア「いいね、今度はヒュルケンベルグを抜こう。あと10周。」 角田無線
エンジニア「グッジョブ、4秒前のアロンソは遅いよ。あと7周。」 角田無線
エンジニア「ストロールは2.7秒前。あと5周。」 角田無線
エンジニア「アロンソは4.3秒前、あと3周。」 スプリントのレースペースを見ると角田にとってタイヤ交換の謎戦略で順位が下がることがある決勝よりもスプリントの方がポイントをとれる可能性が高かったかもね 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、P14。良いレースだった。」
角田「明日もこの調子で続けよう。」
エンジニア「ああ、100%」 アルピーヌはガスリーは良かったのにオコンが遅かったな
明日も同じ傾向なら角田はポイント争い出来そう
後ろからアルボンも来るだろうけど 明日はアルピーヌ勢とも勝負できそうな感じだな。
アメリカでの競争力は
アルピ≧ウイリ≧タウリ>ハース>アストン>ロメオ
こんな感じか？ レースペースは悪くないけど良くもないね
アルボンとアルピーヌには勝てそうにない 明日は1コーナーを無事に抜けてくれればいいレース出来そう >>702
情報サンクス。
50秒からって情報も加味すると後はドライバーに託されてた状況ではあるね…
悔しかっただろうし今後のレースで反省材料にできれば御の字か
スプリントのレースペースは2人とも悪く無く希望の見える内容だったから日曜はアルピーヌ含め1台食ってなんとか1pt狙いたいね ハースが前にいるとDRS使っても苦労するね
決勝はストレートがやっかいなチームは前に居ないからどうなるかな
アルピーヌはスプリントを見る限り良くはないし抜けるかもしれない
スプリントで一番ポジションアップしたのは角田かな？ タウリ2台とも中古スタート、アルボン新品スタートだからわからんよ タウリンはセクター3がやけに速い
特にTSUはハミルトンとかルクレールと変わらんタイム
S字が速いより良いセッティングかもしれない >>734
スタートでアロンソやオコン辺りに抜かれてからは淡々とポジションキープ
たまに競り合い >>727
アルボンは新品ミディアムだけどね
リカルドも角田も遅い車が前にいたから本当のペースはまだわからないよ ベルギーの時よりも仕上がりは良さそうだね
アストンが沈没してるのもデカい 角田アンチいないの？
リカルドが前じゃん
もっと喜べよレースの内容を意識するなんて馬鹿には似合わないぞ いきなり復帰初戦のリカルドに完敗で草
マジでホンダ様がいなかったらいらないドライバーだわ メインスポンサー発表前にチーム的にもポイントを取りたいところだろうから、タウリも通常より気合い入れて仕事してくれそう レースペース良かったのに予選でアタックすらできなかったのくだらなすぎる >>710
50秒前だと遅いな
仮に間に合ったとしても暖めできてなくてタイムがでない。
結論
出すタイミングがバカ
ギリギリ狙った時点でタイムアウトもあるとか決めとくべきだわな あの時ピットレーンスルーしたのが良くわからんかったな。
コース上でアタックラップの車譲れなかったんか？
それともあの時ピットレーン出口で待機してたリカルドをどーしても前に出さなあかんかったのか？タウリも予選の走行順グランプリ事にスイッチしてましたっけ？ >>745
ピットレーンスルーでは無くてドライブスルーの間違いです(..) 結局すべてチームのせいにして反省もしないから3年経っても4年経っても同じことを繰り返すだけ SQラストアタック前後の角田オンボード
ルクレールに譲る際の無線から計測するととタイムラグは丁度5秒
エンジニアからの「12 to the flag, let's go now」という無線のタイミングと同時にアタック開始するためにスロットルを開けて加速しターンインを始めたが、ペレスが無理に突っ込んできて慌ててブレーキを踏んで避けた感じだな
https://imgur.com/a/2XSU4Lk ペース良かったって言うけど周りが流してる中タウリだけ必死に走ってただけにも見えたな
実際ポイント獲得の可能性あったアルボンのほうが速かったし 壊さないのは前提としても、本気で走らなきゃデータ取れないから
特にハースやアストンなんかデータ欲しいだろうし >>642
名前のモデルになったブーツェンを覚えてる人がどれくらいＦ１ファンに残ってるだろうか 角田のSQ1についてはエギントンもアウトラップのタイミングに関して落ち度があったと認めているね
今回エギントンの方からチームが悪かったということが多いけど何か変わったのかな？
リンク先に角田とホーナーが話している写真あるけどこういうの珍しくない？
https://formula1-data.com/article/usa-day2-tsunoda-2023 >>750
アルボンこそ一人だけニュータイヤ使ってスプリントに賭けてたでしょ
あとピットスタートする気じゃなきゃある程度ペース上げてどんだけタイヤ持つかとか試さないと意味ないんでは >>754
ペレスの件でホーナーが謝りに来たとかかな
でもこんなの見ると角田の昇格を期待しちゃうな >>745
まじで何故ピットロード通過させたのか謎なんなんだが？角田がコースインした時点で２分ちょいしか制限時間が
なかったし、角田の前を走る車は皆最終アタックに入る車で順番待ち状態。ハミルトンやペレスの件が無かったと
してもかなり際どい状況だった。わざとやってんのか？って勘ぐってしまうね。 >>745
まじで何故ピットロード通過させたのか謎なんなんだが？角田がコースインした時点で２分ちょいしか制限時間が
なかったし、角田の前を走る車は皆最終アタックに入る車で順番待ち状態。ハミルトンやペレスの件が無かったと
してもかなり際どい状況だった。わざとやってんのか？って勘ぐってしまうね。 >>754
ホーナーと角田の写真見ると色々妄想が膨らむねー >>752
初期の頃はテリー・ブートセンという日本語表記だったような ホーナーが角田と話してる写真撮らせたのはホーナーが角田を放出したがってる(嫌ってる)というゴシップの払拭の為じゃない？
角田がきちんとした能力示せば昇格するよ。そのためにはリカルドから必要な部分は学び成長しないとね >>762
能力はもうわかってるんだよ
あとは結果だけ
結果出せればその先に繋がる マルコ爺さんは毎回角田の元に来て握手するけど
ホーナーが来るのは珍しいな マルコ爺さんは毎回角田の元に来て握手するけど
ホーナーが来るのは珍しいな ホーナーが角田を放出したがってる系のニュースのおかげで
角田にとっては逆に露骨に追い出されにくくなったと言えなくもないんじゃないかｗ というかあからさまな嫌がらせをされる角田も大変だな
今回はチームもすいませんつってるが
ははっきりいってシャーシは追いつかれてるから
ホンダがわかりましたじゃーアストンに全力で行くんで開発もうしませんね言われたら
ぶっちゃけ終わるからなレッドブルｗ オープニングラップでボッタスって角田に抜かれまくってる気がするんだが…
明らかに角田のスタートが上達してるのもあるけどよく見る光景だわ ぼっさんに容赦ない角田w
まぁ無茶なブロックしたり後ろ見てなかったりしないっていう信頼もあるのかもしれんが いきなりRICに負けたとか言ってる人は1日前に行われた本戦の予選は認識できないような脳の病気だったかお大事にね >>762
>>766
アンチに感謝やなw
毎回、毎回アンチが暴れると逆に角田の株が上がるという因果w >>764
ホーナーが握手に来たことあるんかな？
マルコは必ず全員と握手するけど >>768
基本的にぼっさんは誰に対してもブロックしないからね 今回はペレスが良いレースしたから、生半可な活躍では昇格は無いだろうな
まあ、スレ的は角田残留で良いな
ロートルとゴミルーキーじゃ来年終わるわ >>776
良いレース？
ペレスはさらにハミルトンに差を詰められたけど バカタウリはリカルドが9位で角田のタイヤ交換をわざと失敗して11位 Sスタートだと一回目の交換後に下位のMもしくはHスタート勢に引っ掛かって
そしてストレートはあまり速くないからメリットがそこで消し飛ぶ可能性が高そう
使うなら中盤に単独走行できそうな状況が来たときか、終盤にもうガンガン飛ばせばOK！って状態で切るほうがいい気がする ⊂二￣⌒＼ ノ）
）＼ （ ∧＿∧ ／ ＼うちの子にならないかーい
／＿＿ ） ´Д｀） _ ／ ／＾＼)
/／／／ ／ ⌒￣＿／
/ / / ／／￣＼ ホーナ|￣
/ / / (／ ＼ ＼＿＿＿
（（／ （ ＿ ）
/ ／￣￣/ ／
/ ／ / ／ . （（（ ）））.
／ ／ （ / （ ´Д｀） ﾋｨｨ
/ ／ ） / ⊂ 角田.つ
／ ／ し′ 人 Y
（ / し'（＿） >>781
そしてもののついでにリカルドのタイヤ交換も失敗して
二人揃ってどぼん
このスレ「やっぱりタウリだわ」 珍しくミディアムが速いタウリン
決勝はハード多用してブチギレまでが既定路線だね アロンソアストンマーチンを抜くアルファタウリは初めて見た 今回アストンがダメだから
普通に走れば11位はいける
あとはアルピーヌ含めた上5チームの1台でもなにかあればという展開かな 頑張って11位をキープでゴールするのがいい所だろうな
前回に比べりゃいい進歩だよ
ポイントとか夢見てるのはアルファタウリを舐め過ぎ アメリカではサージェントも事故らんだろうし
SCに賭けるような戦略は取らないよな >>789
いい情報になるのかな？
RB・マクラーレン・メルセデス・フェラーリ勢が8人全員入賞した決勝ってここ6開催で実は皆無
ていうかたぶんイギリスとハンガリーしかなかった >>790
リカルド11位、角田19位とスタート時のグリッド順位で走ってる場所が違うだろ >>752
振り向けばブーツェンぐらい
ニワカでも覚えとるわ 角田とホーナーの記事が出たのは角田には好都合だった
あれでこれまで異常に無視されて無い前提で語られてきた角田のチャンスを
形式上でもホーナーが認める結果になったし
言い分が無責任に褒めるというより、レッドブル来たければ結果出して
チャンスを掴むしかない的だったので、個人的にはむしろ可能性を少し感じた スプリント決勝のSNSのファンの反応は、リカルドにも角田にもポジティブな反応が多いね >>680
マックスはそっちに切り替えてる
安全安定の先タイム出し >>790
さすがにリカルドがずっとダーティエアだったろうしレスぺの比較はおあずけやろ
双方頑張った、強いて言うならスタートでポジション落としたことくらい 昨夜は残り時間が短いのにピットに入ったあたりから不安だった
3分ちょうどに入るってなんだと
タイヤ交換もウイングの微調整もしないなら入る意味がゼロだし リカルドのペースは悪くないと思うんだけど
ストロールを抜けずに結構引っかかってたんだよな
ペースはともかくオーバーテイク出来るまで戻ってないんじゃないか
角田をメキシコで撃墜したみたいにやってほしいわ リカルドはフルでレース走った時に骨折の影響がどこまで出るかなぁ レースペースがいいからと期待しても
タイヤ戦略で失敗するにきまってる まともまストレートスピードあれば角田はもっと上にいけたし
リカルドもつまってない
つまり車がクソ ダメな車で実績あげてた先輩たちいるんだからそれでも結果出すのがプロ >>754
内部昇格が決まってないとおかしいんだよな
ワーウィックのノーペナとか、最近の待遇とか
ただ、角田とリカルドだと僅差でロングラン収まるから角田はDRSなしだから0.2ぐらい速いけど
ローソンがどんだけ遅かったか突きつけてるんだよね。 TSUは1個古いポンコツPUで戦ってる事を忘れてた ホーナーがスプリント前に来たから、角田はやる気マックスになって5台も抜いたのね
ここで入賞できれば良いアピールになるが、角田の運命はいかに >>812
クソマシンにも限度があるからな
第二期マクホンとか遅い上に信頼性すらなかったし 未来から来たけど5位取って祭りだったよそれからRB行って勝つんだけど色々あってチャンピオンなるのはちょっと後になる
楽しんで アルファタウリスレでこれだからキショいんだな信者は スプリントあったけど持ちタイヤはどこもそんな苦労しなさそうだね
どんな戦略を取るかなタウリン… あれ?
角田はおろしたてのエンジン走る前にフリーズして潰してたよね
次の新しいエンジンはまだ入れてないの? >>823
そこは俺も不思議というか
最初は鈴鹿まで持ってくれれば、、、って感じだったのに
いつの間にかエンジンの事忘れ去られてる
残りの2つをローテーションしてるとしても10戦目くらいになるんじゃないか 悪いことは言わん頼むから今回はMHMで無難にこなしてくれ
波乱の少ないコースでギャンブルが当たることなんて無いんだから >>822
おお……FPが１回しかないからタイヤ残ってる…… >>827
アルファタウリ「ギャンブルし放題～やったね」 結果的に残っちゃっただけでストラテジーの人何も考えてないと思うよ（） >>832
必要もなにも必然的だろ
フリー1回しかない、シュートアウトQ1で負けでミディアム多数使わなかったから >>823
エンジン壊れたあとの角田のインタビューで残りのレースはやり繰りで問題無いと聞いています的なコメントをしていたと思う そりゃ走るだけなら走れるだろ、パワー無くてヘロヘロなPUになってるだけで
ホンダ的には何処まで持つか試せるから嬉しいのかも知らんが、モヤるな 精度の良いエンジンはいきなりぶっ壊れるからパワーは言うほど落ちん 角田のPUは一応最後まで行けるという話だったけどね
使用後の点検でダメージの兆候が見られれば予定を変更してサラを下ろすかもだけど アルファタウリがハードタイヤで速いの見たことないぞ >>835
19位グリッドからならハードのペース確かめてもよかったよな
悪ければソフトとミディアムで2ストップ
悪くなければミディアムハード1ストップとか判断できたし MMSでいけないかな
序盤は燃料多いからMがそんなもたないかな タウリって、全車の中で、一番最初にタイヤが垂れて遅くなる
だからMHMでもギリギリもつかどうか・・ ハースは今回のアプデでさらにタイヤに厳しくなったね レース前からチーム批判してるやつ来年までレース見ないで結果だけネットで調べりゃいい
いい加減にウゼえんだわ
それか角田スレに行けって アルファタウリスレなのにローソンリカルドをディスりまくっても許容されるからな
本当キモい タウリについて事実を書くと批判になるとじゃ思えない ハースとアストンピットレースでアルボンが前に来たな。これは結構嫌な展開。 ドラッグ大きいタウリはトラフィックに捕まったら終わりだから
ソフトスタートでアンダーカットしつつ空間作ってハード、ミディアムで繋いだ方が良いんじゃないの？ 重タンソフトなんて即タレでアンダーカットなんて無理 いや、それで良い
ソフトの利を活かしてスタートで順位上げたら儲けもんで
空間にでられれば自分のペースで走れる
スプリント見て思ったがタウリはオーバーテイク難しい上に
スタックするとタイヤダメになりやすいから
なるべく集団を避ける戦略取らないと入賞は難しいよ はっきり言えるのはコンサバな戦略を取ってくるTOP10と同じような戦略だと入賞は不可能という事 今回アルピーヌの2台とも悪くなさそうだから入賞はどうなるかなあ
ぶっちゃけ上位勢で少しリタイヤが出ないと駄目か?
去年は最初のターン1でサインツが消えたんだっけか。その後アロンソがウイリー ソフトが使い物にならないことはサインツが教えてくれただろ。
燃料1/3で気温も低くても数周で駄目になった。
ミディアム×2ハード×1は動かしようがない >>861
サインツ様のお陰でタウリが無謀なギャンブルやらなくなって良かった >>851
ここは角田スレじゃないぞ
タウリ叩いてるやつがここではアンチ
そういうレスは角田のスレで書けよ 昨日と同じ車でも全く違うマシン特性になるのがタウリの車
つまり今日はゴミマシンと化すのが目に見える タウリのスレで、タウリが糞車だったら、タウリの戦略が糞だったら、それをここで書くのは当然 >>841
直近のカタールはMよりHのほうがペースあっただろ？どこみてるん？ タウリの前の車はみんな強豪ばかり
これを抜くのは、何か特別なことが起きない限りむずい
今はどんどん差が広がるばかり F0.5-1台
F1-9台
F1.5-10台
F1カーが2台潰れたからこのままワンツーならダブルポイントゲットだね TSUに2回目トラリミ取られたからもう辞めてね言われてる タイヤ交換のタイミングはまあまあか
ガスリーとちょっと差が広がった リカルド引っ張るなぁ
まさかのワンストップ狙いか？ 角田のもう1回の交換はミディアムにしちなあ
ハードはペースが上がらん このままだと、前との差はどんどん広がるばｋり、後ろのアロンソには抜かれそう
たまにはイエローフラッグ出て、ペースカーが入ってる間にミディアムに交換という運でもないと 流石にワンストップ無理だろ相変わらず諦め時を見極められないなタウリちゃん ワンストップ遅い 失敗だろう
角田はやらなくて良かったっぽい アロンソにもだけどストロールも速いからポイント危ないぞ 角田とアロンソDRS無いのにストレート差10kmある 角田は3ストップが必要なレベル
リカルドはリタイアでいいだろう
ワンストップ失敗だし、レース出来る状態に戻ってない 角田ファステストで2ポイントゲット おめでとう
リカルドのお笑い芸が無くなった >>899
リカルドファステストでもポイントは得られない 現在できる最高の結果だな
角田は素晴しい仕事をした タウリの今季ベストレースかな
リカルドは人身御供になってしまったけど まさにチームで取った2点！！リカルドも自分が出来ることをしっかりやってくれた...神レース！！！ ギャップ表示が突然PITになってびびったわ
角田GJ リカルドは途中で2ストップに切り替える手もあったけど、どっちみちポイントは難しかったから仕方ない
病み上がりのレースという事を考えたらまぁ悪くなかった
今後に期待 角田のトラリミが怖いけど白線に乗ってたと思う
思いたい これだけ完璧にまとめても上位3台がリタイアしたおかげだからな
車が遅すぎる 狙ってた戦略じゃ無いんだろうけど
だからこそこういった臨機応変なのは歓迎だな タウリがプランF敢行するとは
新しいストラテジスト入ったか？ 棚ぼただけど今日は流石に褒めて良いだろ
チームも角田もようやった リカルドの戦略はいつも通り無駄に遅らせて罰ゲーム負わせる戦略だったので
これ角田をわざと後ろにいかせてる陰謀論勢もこれがタウリの天然脳だってわかってもらえたんじゃないだろうか 角田へのピットタイミング良かった、かわりにリカルドのは最悪
チームとして2P取れたのは良かったけど、オコンとアロンソのトラブル考えると車はまだまだ まあリカルドはSC待ちなんだろうな
結局イエローも最後の最後に一瞬だけだが タウリがまさかのポイント圏内かつ後ろと20秒以上差なんてないから
最初にプランF気づいたやつ絶頂しただろうな >>916
トップ10圏内で後ろに20秒以上差があったら誰でも思いつく
ただ差はギリギリだったからピットワークに不安を抱えてる上に角田もトラリミ数回とられてるから決断は難しかっただろうな
これは角田はもちろんエンジニアもファインプレー リカルドは位置的に1回目のピットの時角田の翌周入れると周の後ろになるからM引っ張らなきゃいけなくなってて
それで1ストップにしたらハードがダメダメでどうしょうもなかったって感じじゃないかな >>921
ピアストリも消えたしな
まあでもアルボン以下に大差つけたペースは良かった これでもハースと5ポイント離されている
コンストは今年は駄目だろう
角田とリカルドの戦略が逆だったら大変だった
このスレでも陰謀論で大荒れだった 冷静に考えりゃFR狙いのピットインてわかるんだけど、タウリだから何やらかした？って思っちゃうのは仕方ないよな ピット入る直前の5周くらいずっと自己ベスト出してたのは確実にアルボンより前に出る為だったんだな
最後にプッシュ出来たのも素晴しい
>>909
新品ソフト残してたから、ピット入った瞬間プランFなのはわかったろう >>928
陰謀論は読み物としては面白いけど、それでチーム叩きチームメイト叩きは勘弁してほしいよね >>925
そいつらアメリカ人じゃなくメキシコ人だろ
メキシコ人の民度なんてクソに等しい 角田もチーム（角田サイド）も完璧だった
リカルドは普通に2回交換なら11位にはいてた筈なので怒っていいですね >>930
アルボンの前にでるための自己ベスト連発は痺れた ピットアウト後のアウトラップって
タイム出にくいんじゃなかったの？
まあリカルドがいい結果出たからやったんだろうけど >>930
いやまあタウリがプランFできる機会なんて基本ないし、やっぱトラブルがよぎるよ >>937
予選で出すタイムからしたら大して速いわけでもないし >>937
アウトラップでファステストもらえるわけないだろS1どうすんだよ… まあ、よかったとは思うがクルマが遅すぎて今後には繋がらないのがなあ
アストンは旧スペックのままいくだろうし オコン、ピアストリいたら得点取れてないから変わらずにクソマシンだよね >>942
ストロールだけ新型
あれはセッティングが遅れただけでまず成功してる アストンはレースで新型と旧型フロア分けてたからどの道速いよ 確かに角田が120点の仕事して
やっと奇跡の２点だもんな
ホント厳しい
ハースもロメオもウィリアムズもどうやって点取ったんだ？w 久々のポイントというのもアレだけど、何より自身初のファステストだもんな
そりゃウッキウキにもなるさね チームもドライバーも完璧な仕事して、前3台潰れて、それでも10位
非常に、きびしい～（rip財津一郎） >>948
今シーズンは上位勢が全部圏内で終わるレースは何気にかなり少ない 角田が1ポイントと2ポイントは雲泥の差があります、って言ってるのが泣ける
上位チームなら屁のような誤差なのに… >>937
アウトラップでファステストはフェルスタッペンでも無理じゃないかな
プランFなら普通はチャージとタイヤ温める アンチの書き込み０，普段F１観てないのがよく分かるわ 結果オーライだけど
でもサードスティントのタイヤはハードのほうが良かったんじゃね？ >>953
あの1ラップだけで
タウリのコンストの20㌫ですからね・・・ >>956
ハードだとアルボンとの差が足らなくて1Pで終わってたかも
アストン勢は単に速すぎてタイヤがどっちでも無理 >>950
Fラップタイムは誰でも出せるんだよ基本予選より遅いタイムだから。問題は10位以内で出さないとポイントにならないって事、タイムよりポイントだよ。 タウリの上には
RB、メルセデス、フェラーリ、マクラーレン、アルピーヌ、アストン、コース次第でウイリアムズがいるから結局は7番手か8番手のチーム。その中で角田のポイントは評価されるべきなんだよね。 >>960
そのポイント圏内でのファステストだからウッキウキだよねって言ってるんだが ダメ連合の中で一番上だから10位は二部リーグで優勝したようなもんだなw
車はそれなりになったからあとは最高速を何とかしてくれ 角田、3年連続ポイントはCOTAだけか？
やっぱ得意なんだな 角田、3年連続ポイントはCOTAだけか？
やっぱ得意なんだな 棚ぼたとはいえポイントおめ
リカルドは気の毒たったなぁ… 次スレ立てられなかった…
申し訳ないが誰か次スレお願いできないか
すまない 上位の車3台リタイアしたからポイント取れたね
下位チームの一番上には来てるみたい このチームはドライバーよりピットクルー含めチームスタッフ変えた方が良いな >>948
しかもアロンソリタイアが条件付きって運ゲー
マシンがねぇ リカルドの作戦が謎だった
このチームはどうもだめだ 病み上がりであのストラテジーは俺なら病むかよくてブチ切れるな ファステストラップでフェルスタッペンより速いと思ってる人がチラホラ見かけるね。 リカルドは2ストップ選んでも確実にポイント圏外だったから大穴狙いのギャンブルしただけだよ リカルドはポイント圏外になった事で角田シミュレーションやらされたな。 タウリらしからぬ作戦だったな
ピットミスあるから、アルボンの前に出れるかヒヤヒヤだったけど💦 リカルドはルクレールみたいにワンストップの予定だったと思う
オコンか誰かの壊れたパーツ拾ってフロア壊れてて全然ダメだったけど
角田が10位だから後ろにいたリカルドは同じ戦略してたらポイント取れないからギャンブルに賭けたってだけ 博打というのは確率を考えてやるもんだと思うけど
11にいれそうな状況なら（今日は行けそうだった）、上位が1台トラブルのに賭けるほうが分か良かったんではと
少なくともライバルチームに先行することで、上位がつぶれた時にポイントを献上する可能性は激減出来てたわけで
リカルド自身のコールなのかチームの支持なのかは気になるところ 序盤ではアストン勢が圏内までくるかわからなかったしオコンとピアストリがリタイア済みだったんで
猶更そう見えた 前の３台が潰れて１０位だもんな
依然、長丁場になれば車は遅い HAM LEC車両違反で8位まで繰り上げくるか？
さすがにメルセデスの政治力で失格は難しそうか… 角田が最後にピット入ったときタイヤ交換をミスするなよーミスするなよーと祈ってたわ
ストラテジも全部上手く回ってたしまるで別のチームのようだった
全てのレースがこうならいいのにね～
リカルドは可哀想だったけど アルファタウリはロリポップ係がタイヤマンの手を確認するのが遅いのかな？ >>992
スキッドブロックの位置違反だよね
フェラーリとメルセデスが相手だからなー
「ここ路面が粗いから仕方ないよね、ズレたってことにして今回だけ特別に許しちゃう！」
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