【Alpha】アルファタウリ応援スレ 77【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 75【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696769336/
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 76【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1697299494/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>4
向こうでも毎レースタウリのうち1台はクソ戦略のせいで台無しになってるってちゃんと認識されてて何より 久しぶりに会心のレースだったな
これでマシンがどうにかなればな ルクレールとハミルトンのスキッドブロック規定違反
失格だと角田8位、お咎めなしだとペレス追放に前進
どちらを期待するか悩ましいな 我慢できず結果みちゃったよ角田おめでとう
P10+FLってまたレアなものをw
帰って見逃し見るのが楽しみだ リカルドはブレーキダストにパーツか
頭タウリとブレーキダストでよく走ったほうか
しかし、頭タウリ戦略まじもういらんやろ >>12
これだけ見ると優勝したのかな？って思えるw チームがへぐらない
上位が脱落する
奇跡的に揃ったな ギャンブルしなければリカルド9位だったけどこれは流石に結果論だからしょうがない ハースと２ポイント差まで縮まった
これはいける可能性出てきた 結果が全てと言っていたアンチの皆さまこれからは何て言うのか楽しみ …あれ？そういえば新チーム名発表あったっけ？アメリカGPで発表みたいな噂だったよね？ もうブラジルでPU新しいの入れて最後の2戦で必勝体制で行った方がいい
メキシコと最終戦がポイントの可能性は一番高い
ベガスは文字通り賭け アンチ今どんな気分？
とっても静かにされてますが
ねぇどんな気分？ 角由スレとやらに引きこもってるぞ。と言うか日本語も満足に書けないってアンチはマジでそっちの人たちだったんだなあ･･･ うーんタウリって市街地強いことも多いからラスベガス捨てるのはなぁ https://x.com/F1/status/1716249195240153407?s=20
BREAKING: Lewis Hamilton and Charles Leclerc have been disqualified from the 2023 United States Grand Prix for a technical infringement
速報：ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは技術的違反により失格となった。
角田10位から繰上げで8位おめ！ >>30
アメリカ人ドラーバーが入賞するのは30年ぶりだから初だなｗ 角田はモナコとスペインの不運分を取り返したわね
そしてリカルドをコンサバにやっときゃ9位か10位だったのにっていう リカルドもポイント取らないとな
現ドライバーでリカルドだけノーポイントになってしまった >>18
前スレの終わりらへんでも書いたけど
博打を打つなら分のいいほう（11位や12位で上位がリタイアするほう）に賭けなきゃダメだった
今シーズン上位が全部まともにゴールする率（かなり低い）、ワンストップで行ける可能性を天秤に賭けたら前者のほうが可能性はある
圏外でもライバル勢より先着してれば、上位が潰れてそいつらにポイントが行く可能性は潰せてたわけで無駄でもない
今回は（どうせもう抜けないであろう）ウィリアムズが入賞でまだよかったけど、ハースやロメオにポイントが行ったら塩送っただけだった >>35
ローソンのシンガポールで成功体験を持ってるはずなんだけどね
チームとしてリスクの高い戦略のほうが優先されるんだろう
リカルドも普通に走らせてればなぁ… SQ1、ルクレールはしっかり避けてたから問題無かろうに
ともあれ角田5ptはおめでたい！ >>36
リカルド様の発言権が強いから
タイヤ交換のタイミングもチーム指示でなく
リカルド自身が決めていた可能性が高いと思うよ
恐らく1ストップの可能性に賭けたのだと思うけど
途中で無理だと分かって
そこで彼のレースは終わってしまったね
結果最下位・・ リカルドは普通に遅かっただけだしな
ミディアムではそこそこ良かったけど
チームも角田はリカルドより速いと思ってるからそうしたわけで
不運多かったけど今回は良かったな角田 繰り上がった9、10がWILで良かったな
まだ行ける ARRまで 1台必ず生贄になるタウリがロメオを抜くのは無理
対ハースならワンチャン ここはウイリアムズは向いてなかったのもあるんだろうけど
初めてじゃないか？ウイリアムズにレースペースでここまで大差つけれたの 今日の角田に対するチームの戦略は正解だったで合ってる？ >>45
それあまり気休めにならんな
ライバルのウィリは結局ダブル入賞してしまった もう結果出てるし
角田は8位＋ファステスト
サージェントは30年ぶりのポイント
リカルドはF1今年出たドライバーの中で人だけノーポイント >>48
流石に公式のツイート疑いだしたらキリ無いわ デフリース姉ちゃん謹製ニック応援アパレルを買ったやつだけ>>49に石を投げなさい 運もあるけどオースティンでは3年連続で入賞なのか
タウリの特性もあるだろうけど角田の得意コースなんかね？ >>53
中高速コーナーと市街地のブラインドコーナー攻めるのが得意な印象。
マシン特性が合ってるかどうかの問題は常に付き纏うけど、天性の速さを持つタイプに分類されるはず。
……角田の場合は一貫性の怪しさとマシンの弱さでかなり見えづらいけど。 LAP１６
P9 TSU 1.43.601 28.0 41.6 33.9
P10 RIC 1.43.154 27.8 41.5 33.6 差3.4
最初のターニングポイントは１７周目だと思った。
１６周目にVERがBOX。タイヤを代えてコースインしたのはTSUとRICのちょうど中間あたり。
LAP１７のセクター１タイムはTSUの27.7に対しRIC28.2
VERがコースに戻った直後の１コーナー、TSUを追うペースのRICだったが直前にRedbullのFERがコースINした為１コーナでわずかにタイムを失う。
LAP17セクタータイム
P8 TSU 27.7 41.6 PIT←VERが真後ろまで迫る中BOXへ
P9 VER 47.0 40.4 33.1 ←タイヤを代え猛追するVER セクター３はパープルの33.1
P10 RIC 28.2 41.9 33.9 ←セクター１で0.5秒ほど失う
１７周目VERに抵抗することなくあそこでスパっとPITに入れたのもよかった。変に粘らずタイムを失うことなくスムーズなレース運びが出来た。 >>54
でもセクター3の連続低速コーナーがやけに速かったよなぁ
そこだけ見ると上位マシンより速かった
これがマシン特性なんかね タウリのツイート
we're ready for Vegas with our gambling techniques
FLゲットのギャンブルに勝った俺たちはベガスでもギャンブルに勝てるぞ！
みたいなことを言ってるの？ これは流石にお咎めなしには出来ないからなぁ。ペレスの順位的にもハミ落とすためRBも抗議するし
なんにせよチームも角田も良かったね。リカルドもポイント取れたらいいね 非常に嬉しい結果だったが
アルピーヌとアストンマーチンには差をみせつけられたかんじ
やっぱり上位が崩れないとこれからもポイントは厳しいのは変わらないわ >>56
そこら辺はタウリのメカニカルグリップが活きてるんだろうな。
角田が（何事もなければ）モナコで異様に速いのもその影響が小さくない。 マックスのFLの1ptと角田のFLの1ptでは
重みが500倍くらい違うんだよな。
今回5ptも取れたのは今年のタウリにとって
最大級の成果といえる。みんなよくやった。 ロメオ16
ハース12
タウリ10
残り４戦痺れる展開やな 角田はアブダビ強いからここでポイントは取ってくれそうな気がする メキシコブラジルは角田鬼門なんだよな
今までろくなことないやろ
なんとか乗り越えて欲しい >>66
車の速さ的にはタウリが僅差でトップだろうけど、そもそもポイント圏外だから、ラッキーが絡まないとポイント変動しないのが複雑やね >>65
予定ではこのまま無交換で最後までいくはず >>69
メキシコGP
21年 オコンにミック共々撃墜されDNF
22年 リカルドに撃墜されDNF
ブラジルGP
21年 特に無し
22年 パルクフェルメ規定違反で強制PLスタート（クソタウリ） レース中、SC追い抜き指示（アンラップ）が 角 田 だ け 出されず撃沈（変なタイミングでボックスしたクソ戦略の為） >>73
ストロールに当てられた事もあったよねブラジル >>74
逆やろ
角田がストロールにロケットかまして10秒ペナ >>69
メキシコは決勝が散々だったけど、いつも速かった
ホンダの優位性もあるしメキシコが天王山やわ ちょっと前にローソンの方がより多くポイント獲得してるから角田より上とか
訳のわからんことを言ってたアホは息してるかな？ チームの新名称がアメリカで発表って言われてたはずなんだが延期したんか？
それかなんか難航してんのか あれは相手がストローだからな
下手したら自分もリタイアするんだしインねじ込まれたらおとなしく退けばよかったんだよストローがな >>81
ラスベガスでならギリアメリカw
実際、COTAで発表するよりは大々的にできそうな気もするし レース見てて寝落ちして、目覚めたらレース終わってたから結果見ないで、ちゃんと寝て起きたら
すごいことになってて驚いた
残りのレースで、ハースとアルファロメオを超えろ
ttps://f1.sportsnavi.ht.kyodo-d.jp/point/ 芸スポのスレみたら角田のステラジストが代わったみたいなレスがあったんだけど
マジかな？ >>85
タウリのホームページでずっとストラテジストのバイト募集しとったよな 角田もチームもモチベ高いし、マシンはポイント獲得出来るレベルまで来たしメキシコは合いそうだから楽しみだな メキシコってあのクソ長い直線で各チームがトォ利用するけどリカルドと上手くやれるかねw >>88
F1チームのヒラのエンジニアなんてそんなもんよ >>89
言うて今回は前がだいぶ倒れてようやくだからマシン自体の実力じゃあ坊っちゃんに為す術もなかったしまだまだだろう
ハースとアルファロメオよりは上行ってるから進歩はしてるだろうが >>89
結局今回も、アストンとアルピーヌよりペース無いのが明確になってしまったから
DNF４台くらいでないとポイントとれない アストンにはキツいがメキシコはTheパワーコースだからアルピは厳しいんじゃね
そういうコースは厳しいってアルピ言ってたしその様な結果出てるし
知らんけど┓（＾ワ＾）┏ >>96
PUのパワーが足りてないアルピーヌにとってメキシコは鬼門 ∩(´･ω･`)∩ ∩(´･ω･`)∩ ∩(´･ω･`)∩ ∩(´･ω･`)∩
すごいぞ角田 すごいぞタウリ メキシコは加減速のメリハリありそうだから直線重視のセットにできるかな
それともターン7～11こそ大事なのだろうか >オーストラリアメディア「ヤフースポーツオーストラリア」は「ダニエル・リカルドのF1復帰劇の最中に、
>チームメイトが暴挙だ」と見出しを打って報道。
>「ダニエル・リカルドのF1復帰は、マシントラブルとチームメイトである角田裕毅の〝蛮行〟により、
>二重の打撃を与え、さらに悪化した。リカルドは最下位でフィニッシュし、
>レース終盤に自分の最速ラップタイムがチームメイトに上回られ、
>ポイントを獲得することができなかった」と角田に対して猛批判を展開した。
オーストラリアにも基地外メディアとファンがいるのか 本来メキシコはホンダPUが強い。
2021年ですらRBはメルセデスに16秒差つけて勝ってるしｍ、タウリもGASが4位に入ってる。
でも今年のタウリはホンダPUだけど全く早くなさそうな気がするのは何なんだ。 メキシコは標高が高いから結構ダウンフォースつけ気味にしないといけないけど
クソながホームストレートがあるからPUパワーでぶん回さないといけないのよね 角田にPUいれてQ1.2でリカルド引っ張り役にするのも手では >>101
47周目にピット入ってタイヤ交換するまで落とし物を拾ったままだったからしょうがない
最下位はリカルドのせいじゃないとも言えるし、何言ってんだこいつって感じ メキシコのリザーブ誰がなるのかな。
まさかのデフとか？ >>109
他にいないから、やっぱりそうなるんじゃないかな >>109
ローソンがいるだろ
ちなみに、メキシコのFP1はハジャーが乗るよ
ハジャーはメキシコGPでアルファタウリ（角田のマシン）でFP1を走行する
https://www.autosport.com/f1/news/jake-dennis-set-for-f1-abu-dhabi-fp1-outing-with-red-bull/10536388/
レッドブル アブダビGPでフォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスをFP1で起用へ
F2ドライバーのアイザック・ハジャーもヤス・マリーナ・トラックでレッドブルでFP1を走行する
ホーナー「アイザック・ハジャーは今週末ここにいて、リザーブとしても代役を務めている」
Isack Hadjar is here this weekend and standing in as a reserve as well
https://www.gpblog.com/en/news/237459/jake-dennis-in-picture-to-drive-free-practice-sessions-red-bull-racing.html
https://i.imgur.com/a2HiHk1.jpg >>112
そうだった。ならハジャーがリザーブだろうね >>114
チャンピオンかかってるSFの最終戦と被ってるんだが メキシコGP終わったら、ブラジルGPから、レッドブル・タッペン・角田、タウリ・リカルド・ローソンでええやん ああ、鈴鹿でSFか
公式にはリアム以外いないよね
RBはダニエルがリザーブ登録されてるけどw 1日たって冷静になってくると今回の結果も上位2台がリタイア2台がペナなんだよね
ハース射程圏内に収めたけどここからポイント連取は厳しいなぁ そんなの最初からわかってる事だし
その位置にいる事を目指すしかタウリにはやりようがない
ポイント取ろうがとれまいがチームメイトに勝ってチャンスがあればポイントを目指す
それ以外のしごとねーし角田には だからギャンブルする
ギャンブルするしかないんだよ リカルドの今期ハイライトは7月のタイヤテストだったか 下位チームは棚ぼた取れそうなレースをモノに出来るか出来ないかで差がつく >>119
とはいえ、意外にどのレースも上位チームのリタイアあることが多いんだよな >>102
コリア顔丸出しでオーストコリアとか言ってるかと思うと笑える メキシコはダウンフォースレスのタウリの弱点が隠されるから今の状態ならけっこう良いところまで行けるのではないかと期待している ハースやロメオ抜いたらどれだけ分配金増えるんだろう >>126
え？むしろメキシコは相当苦戦すると思うが 周が最初にピット入ったときに翌周に入っちゃうんじゃないかと思ったら
争う相手がアストンだとちゃんと認識しててよかった ドラッグ多くてトップスピード無くて、ダウンフォースが弱い
…どこに行っても駄目なのでは？ >>128
確か去年はFPでは角田は好調、予選ではタイヤの熱入れに失敗してQ2敗退
決勝ではリカルドに撃墜された50周目に11番手を走っていたからそれ程相性は悪くないと思うけど なにも考えずにノリスとかに合わせただけじゃないよね？ >>131
メキシコもブラジルも結果自体は悪いけどペースはそこそこ良いコースではあるんだよな
ぶつけられたり、SC追い越しさせてもらえなかったりと、トラブル続きなのは間違いないけど 角田は初年からメキシコは乗れてたし翌週開催だからマシン感覚もバッチリ
必須のFP譲るGPとしては完璧な場所 >>111
あれ？ハジャーアブダビで角田車言われてたけどメキシコになったのか
まあ角田PU交換は予選失敗したタイミングでいいんでね？ ハジャーってぶっちぎれると速いタイプなんだよね
無線芸人でもあるしTSUNODAの再来とか言われてたし >>135
ハジャー、アブダビではレッドブルに乗る >>124
そうなのよ、今期の特徴として上位が高率でポカしてんの
だから圏外ぺーすでもあきらめてはいけない タウリがPFも決めて5ptとか誰も予想出来ない結果だったよね >>101
両方読んでないから知らんが
だから、東スポの見出しがあんなんなのね（笑）
東スポは炎上ネタで売上うｐかな（笑） >>142
低速コーナーがやたらよくなった感じがする やたらと角田のファステストラップを褒めちぎるの興醒めしちゃうね。 最終戦までロメオやハースと1pt差で競ってたらやばいよな。今回みたいにファイナルラップのプランF発動の10位角田に対して、カウンターで15位以下のヒュルケンボッタス周がソフトに履き替え1pt阻止のためにプランFのコンスト争い激アツな展開あるぞ >>101
リカルド本人は陽気で好かれるキャラだけどファンは割りとペレスとか角田スレ常駐アンチ並ｗ
リカルド復帰以降tubeとかXの角田age記事のコメ欄に多数出没してる >>147
角田8位を喜ぶ公式の投稿に
角田をageる為にダニエルをsageやがって的な長文コメつけてる奴いたな
agesageじゃなくてあれがいつものタウリだぞと突っ込まれてたが リカルドも次は巻き返しを狙ってくるだろう
残り数戦、角田の後塵を排し続けるわけにはいかない 一般人ならまだしも、仮にもスポーツメディアがポイントルールを把握してないとかw
ダセぇなヤフースポーツオーストラリア 角田はメキシコ得意、ブラジルは去年辛かった…
ポイント取りに行くならメキシコ なんとかリカルドもポイント取って欲しいんだがな
デフやローソンよりは速いのに今季ゼロは流石に可哀想 コンサバ戦略と運と仕事の完遂でやっとポイントという世界 >>153
ローソンのシンガポールの棚ぼた2ptがなけりゃまだ面目が立つんだけどな
普段はめったに崩れない上位陣がなぜかシンガポールだけ異例に乱れたから 今回ポイントでハースに迫ったことで残りの4レースでは何故かポジションを入れ替えられる謎戦略は起きないと思うから二人でバチバチやりあってポイントを積み重ねて欲しい >>145
ルール理解してる？
そのメンツがみんな10位以内にいるとは思えんが‥ >>126
車の特性とどこのサーキットで速く走れるかの相性が全く読めない
大規模アップデートした？ええそうだったの？
という謎走りをするのがアルファタウリ >>162
なんならアプデ効果がほとんど出ないコースでアプデ入れる謎采配とかやってたのもタウリだな。 リカルドもコンサバなストラテジならポイントのチャンスあったんだよな
ほんとに残念すぎる >>162
タウリ労働組合
「さあ仕事は適当にやっつけてメシ、飯！」 >>160
FLポイントを得るには10位以内にいなければならないが、ライバルのポイント獲得を阻止するのは10位以内にいる必要は無い
今回も終盤、最下位のリカルドがFL獲ってハミルトンのFLポイント獲得を阻止してた >>145
まあ、タウリが後続に大差付けてポイント圏内走行とかほぼ無さそうだし、流石にポイント圏外からの
嫌がらせ阻止はしないっしょ
上位でのＦＬポイントの奪い合いは昨年まではそこそこ観れたけど 信者は浮かれてるが冷静に考えて実力じゃポイント獲れないな
コンストはハースと争のに、ポイント獲得自体はアストンやアルピーヌと闘う訳で、相変わらず苦しい >>169
嫌がらせ阻止はしないだろうけど今回のリカルドみたいなライバルにポイント獲らせない為の圏外FLはあるかもしれんね 軽タン、ラバーが乗っている、新品ソフト、単独走行、ファイナルラップでも予選のタイムとは結構差があるのね。
疲れ？ >>120
角田の話じゃなくてコンストの話してるんだけど？ 今回はリカルドはチームにはめ込まれててカワイソスw
でも角田もずっとやられてるから…
どうかこれからは角田はチームのはめ込みにあいませんように！
m(__)m >>173
予選はバッテリー充電してアタックするしDRS使える 角田はFLのためのバッテリーチャージができなかったけど全力で走ったと語ってたね >>178
リカルドチームは苦笑いしてた
チームポイントで給料かわるんじゃねーのかよとは思った 最近のメキシコGPでエンジン高山病にかかってリタイアする車が減ったなぁ あ、ポイント2桁になったのかめでたいというか驚きというか >>181
どこのPUメーカーもずいぶんと高山のデータ集まっただろうし、もうホンダだけのアドバンテージじゃなくなったよ
それでも冷却の厳しいクルマには相変わらず辛いけどね 車は相変わらず遅いけど、ファステスト狙う戦略立てられる人材とファステスト出せる運転手居るからもう数戦面白そうだ 最後の方で謎にかみ合ってくるんがタウリ
もっとシーズンインから安定しろと言いたいが
やはりRBのおさがり一部を使うことで熟成がきかないのだろうなあ >>173
予選はDRS使い放題、チャージラップもしてエネルギーを貯めてる
決勝ではDRSは前との差が指定区間で1秒以内、使用区間も決められてる
チャージも今回は満タンじゃなく、足りてなかった 結果的にボーナスレースだったのにリカルドには何の恩恵も無かったな 角田にとって今季のベストレースとなったが、その一方で最速ラップの獲得が物議を醸している。オーストラリアメディア「ヤフースポーツオーストラリア」は「ダニエル・リカルドのF1復帰劇の最中に、チームメイトが暴挙だ」と見出しを打って報道。「ダニエル・リカルドのF1復帰は、マシントラブルとチームメイトである角田裕毅の〝蛮行〟により、二重の打撃を与え、さらに悪化した。リカルドは最下位でフィニッシュし、レース終盤に自分の最速ラップタイムがチームメイトに上回られ、ポイントを獲得することができなかった」と角田に対して猛批判を展開した。
安定のオーストコリア アルファタウリ、アルファロメオ、ウィリアムズ、ハースのドライバー別入賞回数と最高順位
ALB 7回 25Pt 7th
BOT 4回 10Pt 8th
TSU 4回 8Pt 8th
ZHO 3回 6Pt 9th
MAG 3回 3Pt 10th
HUL 2回 9Pt 7th（SP6th）
LAW 1回 2Pt 9th
SAR 1回 1Pt 10th
DEV 0回 0Pt 12th
RIC 0回 0Pt 12th
ヒュルケンベルグは一発屋かよ >>191
ヤフースポーツオーストラリアってのがルール知らないバカなんだな ヒュルケンベルグは予選は安定して速いんだけど決勝は逆に安定せずタイヤ潰したりやらかして遅いことも多いイメージ
そりゃまああのマシンじゃタイヤきついだろうが… まあリカルドにポイント入ると思ってたのなら本気でムカついただろうね >>190
EDさん、良かったねえ
角田が指さしてるよ >>179
やっぱ事前にプランF伝えとけよなあ
そうすりゃチャージ出来てたろうに >>197
他のチームに聞かれて邪魔させないためだと思うよ
ギリギリまで粘れば、相手はタイヤを準備する余地が無くて追随できないし >>190
帽子くれた上にレースも最高の展開。
エデンさんにとって、一生で最高の日になって良かったね 他のチームがプランFを妨害してくるかどうかを、じっくり検討するような時間的猶予も無いからね
数チームやれるかも？やってくるかも？くらいのアタリは付けれても、結局じっくり考えてる猶予は無い
今回に関しては秘密裏に準備して実行したのは正解だと思う
事前に伝えても邪魔されなかったかもしれないが、それは後から検討して初めて判明する結果論だし 昨日は1周目に角田がオーバーシュートしたのを見ていきなり冷や汗が出たわ
一瞬だけ映像に出てたけど心臓に悪いよ 分配金が10億違うとなればタウリのスタッフでも本気出すんじゃね？ プランFはピットインで順位を落とさない位のタイムを後ろの車に築けて無いと無意味
大体10位付近は混戦でタイム差ほぼ無いけど
今回は角田が終始集中して走り続けて
後ろにギャップを作ったのが評価ポイントだよね
前後のタイム差みて実行したチームも良かった >>142
動画。とりあえず黙っててくれないか……。 >>203
角田がチームの信頼を得る良いチャンスですよね 実は日本人F1ドライバーの数って多いのに未だに優勝はないんだよな 優勝狙える車は、中嶋が乗ってたロータスホンダくらいだし
この年、ホンダの1・2・3・4やってた 琢磨は上手くやれば優勝狙えるクルマに乗れたかもしれないけど、オールジャパンの夢に乗っかっちゃったからなぁ アメリカGPでポイント獲得、ファステストラップを記録した角田裕毅選手🎉🙌
以下の記事に角田選手についてクリスチャン・ホーナー代表のコメントも掲載しております👀
https://shigasports.com/news/23/5358/ 急にすり寄ってきて気持ち悪いんだがホーナー
ホンダからなにか言われたのかｗ >>213
フェルスタッペンが明確にマルコ側についたから焦ったんじゃね？ ホーナーも優秀なビジネスマンだろうから
しっかり成績出せば認めざる得ないんでしょ ポイントはここに来るまでも獲ってるし
いままで一切来てないしホーナーとかｗ
明らかになにかがあったからしかないからな ホーナーが角田外したがってるってブラジルの記事が出たからそれのフォローでしょ
いっぱいメディアに取り上げられてたから角田も見てると思う というか写真をメディアが載せなかっただけってオチじゃ >>216
角田明らかに変わったからでしょ
前まではオーバーテイクされそうならミスする
されたらとっ散らかってタイム落とす…
後ろとのタイム差あれば油断して追いつかれる
バトルしてもタイヤ潰さないし
アストン2台に抜かれてもしっかり走って
結果、プランFを達成させた
終始集中出来ていてガスリーみたいだった >>218
そうだよね
新人やベテランより良いかもってなったのでしょ >>220
角田の変化に関しては結構しっかり把握してるのよね。
RBドライバーとして足りないものを指摘して、それが改善されつつあることも認めてる。
前提としてドライバーとして最も重要な速さに関しては一度も否定したことはない。
ホーナーの評価は「RBに起用するかどうかは別として一人前のレーサーになった」までは行ってる感じ。 角田はトラリミがオーストリア以降極端に減った
それこそかなり優秀な部類に変貌してる >>142
絶対にトラックリミット取られない無い意地が有るな
スモールセクターがどうとか予選タイムがどうとかじゃない ワーウィック効果だな。
ちょっとしたミスでもペナルティー喰らうからな。 ハースと２ptかー完全にギュンターシュタイナーのケツに火が付いたなｗ
こりゃ残り数戦、角田リカルドが１０位圏内走ってたら次はプランＦ阻止に動いてきそう
さすがにシーズン終盤これだけ僅差だと直接ライバルのポイント獲得に黙って指を加えてみてるわけにはいかないだろうな。 そういえばアップデートはタウリの癖に成功だったっぽいな
なんか継続的にアップデートするとか言ってたからメキシコでもなんか変更するのかね
アストンみたくハースとかウィリアムズがセットアップ失敗してただけってオチもありえん事は無いが… クリスチャン・ホーナー
日本メディアのshigasportsに質問されたので角田のレースなど見てないが
当たり障りのないテンプレ通りの社交辞令で返して
「正直言って今日はあまり詳しくアルファタウリのレースを見れてはいないが、ポイントを獲得できたみたいだね。ファステストラップもだ。素晴らしいことだと思うよ。」 >>228
ここんとこ気温が高いレース続きなのでなんとも 流石にマックスにブレーキトラブル出ててハミルトンに追い上げられてたしいつもの余裕は無かったろ
角田も入賞圏内～圏外ウロウロしてたしそんなの見てないわ
ホーナーに変なツッコミして困らせると余計印象悪くなるから気をつけて貰いたい タウリのレースも多分見てたんだろうがポイント自体は良いとしても角田が結果出してリカルドがダメだったんで面白くない
語りたくないから見てないとか言ったんだろう >>227
今回はリカルドのFLを角田が更新したから表面化しなかったけど、実際にポイント圏内のFLが圏外のクルマに奪われてしかもそれが意図的だとしたら問題にされてルール改正されるかもね >>235
2021にはペレスもぼっさんも相手のエースのポイントを削るためにそれをやったけど
問題にはされなかったしむしろ盛り上がったと思う 03:39:49
「そんなの見てないわ」
03:47:10
「多分見てたんだろう」
たった8分足らずの間に意見が180°変わる謎w タウリはどっちか1つのマシンの戦略に集中しないといい結果出せないのが辛いな
今回の戦略も海外のリカルドファンはTwitterで怒り狂ってるし
角田が戦略で割食ってたのをチームに文句言うなとここでやたら食ってかかる奴居たけど チームのコメントがリカルド忖度なのが気になる
ベテランなんだからそこまで養護したコメント出さなくてもいいだろうに アプデで良くなったのは確か。
でもベストを尽くしても他車のリタイアがなければ12位までという現実は変わってないな
今回も常にガスリーよ終始り0.1～2遅いペースだった。
何とかベストを尽くしてギリギリ入賞を次も掴んで欲しいね >>244
いや復帰戦なのにブレーキダクト壊れて台無しなんだから、せめて慰めのコメントくらいあって然るべきでしょ
方やチームメイトは運もあってポイントゲットなのに >>237
開幕バーレーンで周がラストアタックでFL
本人は16位でポイントなし
それまでFL持ってたガスリーが9位、チームメートのボッタスが8位走行
ガスリーのポイントを3→2に減らすためのチーム戦略
でもフランスで中国人がポイント強奪したなんて炎上はなかったし、なんの規制もないけど >>117
ペレスはドライバーズチャンピョンシップ2位があるからね アルファタウリは戦略を2人で別々なものにするって縛りでも作ってるのかも知れないが、それやってる限り2人入賞とか無くなってしまうから、コンスト争いでは上に行けないな。
この前のなんて、リカルドが一周目で上にジャンプアップした時点でコンサバの戦略に変えるべきだったと思うよ。 >>250
戦略を別にしたことは問題じゃなく、一度決めた戦略の見直しできないことが問題だね
新品M1本しかないというけど、中古MもSQで6周走っただけだから、少なくとも同じ構成のアルボンの位置には持っていけたはず >>235
2021 イギリスGP ペレス P16
2021 メキシコGP ボッタス P15
相手の得点を阻むのは勝負の世界では当たり前では？ なんでかわからんが、ピットのたびに実質的な順位がズルズル下がっていくイメージだからヒヤヒヤしたわ。 オーストラリアは中国に99年港を貸すくらい中国大好きでもある 今回のリカルドのリザルトだけ見て
リカルドは遅いとかダメだとか
言うやつがこのスレにはいなくて良いな。
角田が悪いときに湧いてくる結果が全て君は
むしろそう言わなければいけないはずなんだけど
どこかにいなくなってしまったのかな？ リカルドが角田より良かったのは
2戦目の予選だけだからことさら話題にしないだけでしょ >>227
ポイント圏外の車が意図的にFLを奪ったのは過去に何度もあるだろ
ペレスとか 感覚が日本人脳過ぎて怖くなるな
皆レースしてるんやで >>257
さすがに比較がローソンだし
頭タウリされてるからな
ただ、マシン上限が低すぎて差が出にくいね
リカルドと角田に明確な差は内部データでしか測れんぐらい
デフもわりと速かったし
問題はローソンだよ
四戦目鈴鹿は推定四十秒遅れ
五戦目カタールは推定四十秒から一分近く遅れ
これが最有力ってまじやばい >>203
開幕直後は知らなかったのかよw
流石だわ 新人枠のFPでATとRBを同じ新人に走らせてみてタイム落ちを見てみたいな
TOPからRBで１秒 ATで２秒とかだとなんとなく角田君の位置が判りそう 擦り寄ってきてるのはホーナーじゃなく日本のシガスポーツだろ
コイツらまた来たのかよ、しつけぇなってホーナーからウザがられてるんじゃないの
まあ、適当に満足するようなこと言ってあしらっておきゃあいいかって感じで そんなの思うか？普通どこの国も自国ドライバーの話題中心に聞くだろ ホーナーさんに直接取材してる日本メディアはここだけだよね 確か ホーナーに日本のメディア シガスポーツみたいなのが何度も押しかけて取材して来てもお世辞、リップサービスで対応するしかないだろ >>268
レース前にいつもはそんな事をしないホーナーが角田のところに寄ってきて激励したから、その理由を聞きに行っただけじゃないの？ 自国ドライバーの事を一番に聞きたがるのはどの国のメディアも同じだろうに
白人コンプこじらせ過ぎ RBは内紛の噂が出てたからな
ホーナーの立場だと、その噂は不味いし、もちろん全員と上手くやらなきゃ不味いけど
特に角田は、ホーナーが外したがっているとまで出てしまったからな
ちゃんとコミュニケーションをとるってのは、内紛が嘘だろうと本当だろうとやらなきゃいけない事 ホーナーは単にどこかのメディアで
角田を除外しようとしてるみたいな
書かれ方をしたから、少なくとも表向きは
そんなことないよと見せるために
角田のところにきたんでしょ。
角田を特別嫌ってるとは思わないけど
ホンダがあんな別れ方をしたから
ホンダ色の強い角田の扱いについては難しい選択になる。
チーム代表はいろいろ大変なんでしょ。 ストロールのペースはハミルトン並だったんだな
そりゃ抑えるのは無理だわ 総合スレでストラテジストの話で出てたのはこの女性だけど
ウィリアムズの空力部門を経てスクーデリア・アルファタウリでレース戦略エンジニアを務めるキャリーン・クデリッチ
って書いてあるだけでこの記事からだけではアルファタウリにいつから在籍してるのかわからないよ
https://formula1-data.com/article/qatar-day1-alphatauri-2023 >>271
F1関係者のインタビューの内容のほとんどはリップサービスなわけだが ここに限った事じゃないけど自演する理由が知りたい
対立煽りとかそういう事なんかね？ タウリはリカルドが本格的にチームに参加することで戦略、レースエンジニアの能力が改善するのかは興味ある
特にエンジニア側のコミュニケーション能力はすぐにでも改善出来るだろうからいい影響を与えて欲しい >>281
某弱小底辺ブログの人がネタ欲しさにやってるのと
ほんまもんのキチガイヒトモドキだろうね >>191
チームが決めてやった事なのに、「角田」の蛮行なのか
目茶苦茶だなあw >>273
白人様に評価されることが嬉しいんだよ日本人は、だからYouTuberでも何処の馬の骨とも知れない一般白人が日本褒めるだけでめっちゃ再生数伸びる リカルドのトラブル想像以上にでかいパーツでワロタ
これだけでかいと間違いなくエアロバランス滅茶苦茶だわ
https://i.imgur.com/xhYaTtM.mp4 人口が3分の2のドイツにGDPで負けるのは恥ずかしすぎる GDPは一時的な円安なだけだろ
そもそも潜在的な国力が違うよ日本とドイツや中国とは
これまで貯め込んでる物が違いすぎるし 円安だの為替だの言い訳しても今まで勝ってたものが負けたんだから嘆くのは当然だろう >>278
正しくはクデリッチじゃなくてクリデリッチかな
「Carine Cridelich」で検索するといろいろ情報が出てくるけど、総合すると、2016年に半年だけウィリアムズで働いた後、2017年初頭にトロロッソに加わったらしい
少なくとも6年以上はアルファタウリ（トロロッソ）に在籍している キチガイが正体現してて草
臭いから外に出てこないで嫌儲でエコチェンしてろよ >>293
ああ調べてくれて、どうも
そのストラテジストはやっぱりそうでしたか >>226
ワー爺<獅子は我が子を谷に落とすように、ユウキを谷に落としたんや >>230
正直言ってあまり詳しくチェコのレースは見てなかったが、ポイントを獲得できたみたいだね。素晴らしいことだ。 >>157
「今回は」だな。
次は誰に飛ぶかは分からないわけで。 >>300
結構優秀かもしれない人が以前からアルファタウリに在籍してたったことですか
ありがとう 優秀なのか？
今までクソみたいな戦略やってたんやろ？ チョンって誰のことだ？
角田は日本人だぞ、見た目でわかるだろ?どう見ても日本人の顔だろ いやあ、᙭とか検索すると新しいストラテジストがアルファタウリに入ったとかデマばっかりなんで何なのかと 急にストラテジーまともになったからじゃね？
まあ角田の方だけだけど >>305
いやエラ張り、ツリ目、ヒラメ顔は日本人ぽくない 昨日だって正解はM→M→Hだったと思うから
そこまで凄かったわけじゃありませんよ 今のF1はラップタイム1秒間に何台もいて芋煮状態なんだよな。
ワンメイクレースかと思うわ。 ほんと今回はタウリとは思えない動きしたよな
後続が5秒ペナで完全に安全なフリーストップ見てたとか驚きだよw それな。タウリがまるでレース全体を
俯瞰できていたかのようなプランFだった。
生きてるうちにこんな奇跡が見られるとは感無量。 >>311
ある意味主催側はそれを目指してたんだから
仕方ない
昔の8位（入賞圏外 大量リタイヤ1周2周遅れ）
高千穂みたいなのと
今のコンマ数秒にカツカツのラップに
同一周回
昔は昔でトラブルサバイバルに突っ込みクラッシュと大変だっただろうが
現代のすぐ赤旗やバトル中の厳格なルールに則ったレースもまた違った大変さがあるな >>311
ある意味主催側はそれを目指してたんだから
仕方ない
昔の8位（入賞圏外 大量リタイヤ1周2周遅れ）
高千穂みたいなのと
今のコンマ数秒にカツカツのラップに
同一周回
昔は昔でトラブルサバイバルに突っ込みクラッシュと大変だっただろうが
現代のすぐ赤旗やバトル中の厳格なルールに則ったレースもまた違った大変さがあるな それもこれもリカルドのワンストップが失敗したからできた事だけどな
結局俺達は発動してるけど
角田にはいい方向にいっただけ
>>309
お前は日本人じゃないから
早くでていってファンタ
角田を叩いてもミックとかいう雑魚にはシートはない >>300
オックスフォードブルックス大学はオックスフォード大学とは無関係の新興大学（2004年設立） マクラーレンの、とくに去年のリカルドは予選で沈むとタイヤその他のギャンプルで
だいたいはさらに後ろで終わってた
予選で前めをとってコンサバ戦略ならなんとかなるんじゃないの
タウリは前後のバランスだけは悪くないらしいし
失敗が続くと表情の落差がすごくなるあれが再燃するかにも注目
つーかこのチームで成功はいろいろかみ合ったときだけだし なんでも良いけど、ストレートの遅さは何とかならんのか。
なんだよあのセクター2のタイム。 >>321
ならん。来年まで待て
フロントサスが悪いから硬くしないとダメなんやろ
サスが硬いからストレートで沈まないし、ストレートのブレーキで接地圧稼ぐのにダウンフォースが必要になる。
サスを硬くしてダウンフォースましましでやっと走れるんやろね。
来年はセッティングが難しいけど、まともなフロントサスが来るからストレートはかなり速くなるはず。 オックスフォードブルックスはモータースポーツエンジニアリングのマスターコースがある
>>317が言う通り新興大学で、シェフィールドとかと比べると敷居が低い
あと、日本人的には騙しやすいw
行きたかったけど無理だったなぁ。 >>321
オーバーテイクが得意な角田にとっちゃありがたくない特性だよな
まあ今シーズンは我慢するしかないわ リカルドが入る事によって開発や戦略が良くなるなんて事は多分無いだろうな
マクラーレン時代はなんだったのって話になっちゃうし
技術的なコミュニケーションよりもスタッフに気に入られたりするコミュニケーション学ぶところあるのかな >>326
どうだろう
リカルドのフィードバックが良い物だと言う前提で
それをチームが真面目に聞き入れるかどうかによっても変わると思う マクラーレン時代は明らかに車がピーキーだからな
速い遅いじゃなくて暴れ馬を乗りこなせたノリスと乗りこなせなかったリカルドって結論
今のタウリ車の場合は遅いけど低いレベルで安定してるからある程度は数字が出やすい ダウンフォースを犠牲にしてドラッグを増やす改造しておきました！ >>321
セクター2だけで毎周0.5くらいはずっと遅かったな >>331
いうて、今年最初はストレート速かったけど
高速コーナーまるでだめだったしな
来年は期待するわ
まじ、、 >>321
スパイシーエンジン黄金期メルセデス
チートエンジン時代のフェラーリ
激闘の時代のあとはレッドブルまで直線番長化
直線番長ウィリアムズに加えて
最近はハースまで直線番長化してる
やっぱ直線速くないと始まんないんだろうな レッドブルからフロントサスも購入可能
だったけど構造の違いから採用できなく
タウリ独自だったよね？
来季RBフロント本当に採用されるのかな？ >>321
母さん、僕のHONDAパワーどこに行っちゃったんでしょうね・・・・ リカルドと走った3戦中2戦で角田がポイント取る
これはハース逆転できるで メキシコのストレートでタウリがグロ垂れ流すのか
アップデートも結局コタのFP1じゃ試すもクソも無かっただろうし、またドンケツチームに逆戻りだな
FP1はハジャーだし、ここはリカルドに負けてもええやろ 角田は一切そういう事しないがイタリアーノは週末のまとめ的な動画投稿よくしてる
随分とまめなトレーナーだな
角田のレースが芳しくない時は自重するし空気読み過ぎる >>339
メキシコは空気が薄いからタウリのドラッグが大きい問題はある程度隠せる
空力よりメカニカルグリップの比重が高まるので案外戦える可能性 アルファタウリはスリップストーム使っても前に離される始末だもんな。
Fダクトさえあればなぁ、、、。 そこでHONDAパワーのマッピングの良さが浮き出るだろうね >>341
COTAの低速区間速かったし多分あってそうよねタウリ、昨年ですら速かった 角田はライフ切れのポンコツPUだから多少割り引いて見るべきかと プランF実行と聞いて、ピットストップで拝んでしまった
よくぞやってくれた。素晴らしい仕事だ。 リキャルドのフィードバック能力がいかに優れていようとも、マシンの素性が悪いとどうにもならんな。
リキャルドの手が痛くなくなればチーム内でのポイントをかけた争いも激化する。
でも、例えダニエルに負けてもイラっと来るくらいだが、ローソンに負けるとPC叩き壊すくらい腹が立つのは何故なのだろうか？ >>333
去年と勘違いしてね？
今年のタウリのクソ車は序盤からストレートはゲロ遅だったぞ
ハースとかに余裕でぶち抜かれる様は涙なしには見れなかったくらいだ >>348
一応ダウンフォース削ってFPとかは速かった。
いまは削ることもなくなったけど
FPはストレートだけでとか >>348
角田がどこか序盤のGPでマグヌッセンを抑え続けたけど結局抜かれちゃって涙目になっていたのが印象深い
角田とマグヌッセンはレース後に握手したり次のGPで仲良く歩いてて和んだけど >>333
開幕バーレーン
ホームストレート0.2差で後ろについてDRS開いたのに横に並ぶどころか
離されて絶望するくらいには遅かったぞ >>350
サウジだっけ
クリーンだったしMAGも(抜いて入賞できたからってのはあるだろうけど)ディフェンスを賞賛してたね タウリの皮をかぶったミナルディ・・・
だみだこりゃ 開幕から直線遅いから明確に最下位マシンと分かりやすくて助かったよな
高速コースの前には次は羽外さないといけないってジョークも出てた ダウンフォースを1増やそうとするとドラッグが2～3は増えるのがAT04(※個人の主観です) タウリは今季通じてC2が苦手の様な
カタールでも日本でもゴミタイヤだったし
メキシコはC3C4C5だから楽観的に見たいけどダメだな 来年に期待って言えるのも来年までかもな
25年に来年に期待とは流石に言えない >>357
マシンが良くなってもタウリのセッティングには期待できないけどね…… 今後はアメリカGPのストラテジストがずっと担当してほしいわ
角田対応だけはマジで優秀だったし
リカルドはまあ…… 米アプライドマテリアルズが買収しようとしたくらいだから、会社自体はいいんでないの COTAのリカルドは最初から1ストップ狙いだったそうだ
2台で作戦を分けるのはまぁいいとしても、それが無理だと気づいて修正する事が出来なかったが故のあの結果なんだな
これはあれかな
優秀なストラテジストはいるけど、さすがに2台いっぺんに手当ては出来ないという事か タウリはいい加減ギャンブル癖を治さないと…ほとんど勝算の無い賭けばっかしてた
今シーズンのチームの成績で鼻っ柱を折られたのは戦略担当と開発だろうな
リカルドだって普通の戦略していたら入賞出来てたはずなのに まーマシンは安定してポイント狙えるマシンではないから
ギャンブルしたくなるのは分かるけどね
実際ウイリアムズも相当色々やってるし
ただねタウリの場合成功してねーんだわほとんどｗ
その逆がウイリアムズｗ >>365
ガスリー優勝で味わった脳汁が忘れられないんだよ ギャンブルするにしても下手くそで負けてばっかだもんな
同じギャンブラーでもちゃんと上手くやってたまに勝てないとね 流石にアメリカでほぼ完走しておいてメキシコでもリカルドはまだ痛い痛い言ってたら流石にアカンな
ハジャーいるしFP1で角田号に乗ってそのままリカルド号でデビューしてもいいのよ
もしかしたらまた骨折するかもしれんし ウィリアムズはデータとか見てちゃんと勝算のある賭けをやるけど
タウリはサイコロふって戦略決めてるとしか思えないくらい酷い リカルドの最終スティント、ソフト履いてメルセデスのFL阻止！に見えたけど実際は全然違ったんだな
レースだけ見てるとこういう誤解が発生してしまうのだなぁと思った >>371
なぜそういう思いつきができるのかマジで謎なんだが
病み上がりのリカルドは自分の走りに精一杯で
メルセデスどころかチームメイトの事すら意識する余裕はなかったはずだ >>365
仕方ないんじゃないかな、マシン的に。
2台正攻法で戦略立てても2台入賞の可能性は極めて低いわけで、ならば予選の遅かった方にはギャンブルさせてワンチャン狙うというのも分からんくはないよ。
俺らだって競馬で負けが込んでくるとオッズの高い馬券ばかり買っちゃうだろ？
それと近いものがある。 タウリのギャンブルは単に「こないだウィリアムズが成功したやつを真似してみたい」って動機が多い
違うサーキットで数戦前の作戦を真似してもフィットするはずないのに オランダのソフトステイアウトはベルギーのガスリーの真似だったのかな…？ 最近の角田は予選で下手に下位に沈まないからPU交換もしにくいな
残るはメキシコ、ブラジル、ラスベガス、UAE
ラスベガスとかほぼストレートやん… >>372
あの状況を見てそう思えない方がマジで謎なんだが
病み上がりで周りに気を配る余裕が無いだろうという自分の想像によほど自信を持ってるのか
だとしてもFL阻止を決断するのはドライバーではなくエンジニアだよ？ 予選で前に出ることがとにかく重要だな
じゃないとギャンブル（ギャンブルにもなっていない）戦略をあてがわれてしまう そもそもチーフストラテジスト変わってないだろ
>>362みたいに一人でやってると思ってるやつ何なの
そもそもスティントの決断はエンジニアとドライバー
変化していく情報収集や作戦を提示するのがストラテジスト
セーフティーカーの時はカットインしたりするけど そもそも別に休んでもいいのに自分で復帰決めてるくせに
痛い痛いとか言い訳してる時点でノリスに負けるのもそらそうだわなってしか思わないリカルドは
別にローソンはメキシコまでいるんだから >>380
メキシコにはローソン居なくてハジャーと交代
ローソンは今週末は鈴鹿や
つまりリカルドがまたへし折ったらハジャーが緊急参戦 >>262
アメリカGP決勝
TSU-RICの最終GAPは約38秒
VER-PERの最終GAPは約19秒
VER-TSUの最終GAPは約74秒
だけどTSUはファステストの為に最後BOXしたのでBOX直前のGAPでみると
LAP55/56
TSU-RICのGAPは約52秒
VER-PERの最終GAPは約18秒
VER-TSUの最終GAPは約55秒
リカルドちょっと負けすぎな気がする ついでに同じく戦略を分けたフェラーリ２ストップのSAIと１ストップのLECの場合
SAI-LECの最終GAPは約9.5秒
この差を見るとやっぱりRICは相当遅かったと思う アメリカGPはスタートからバーチャル含めセーフティカーが出なかったことから純粋なペース差が反映されやすかったかもしれない
この数字を見るとリカルドが角田とのギャップを埋めて逆転するのはセーフティーカーがタイミングよく入るとかなければ相当難しいように思える リカルドの第2スティントはクルマが壊れて本来のペースではなかったそうだ
なので角田とのペース差を測るなら第1スティントに限った方がいい
ちなみに角田も第2スティントはタイヤが合わなくてペースが上げられなかったらしい 壊れたのは第1スティント走行中で取っ払ったのがpit inした時だからどちらも本来のペースじゃないでしょ 結局リカルド号のこれって
・他車（ストロール？）と接触したか縁石で破損した
・デブリを拾った、またはデブリとの接触で破損した
・何もしないのに壊れた
どれだったんだろ >>389
リカルドのコメントによるとハードに履き替えてすぐに壊れたそうだよ
直したのはソフトに履き替える時
つまり破損が原因でペースが落ちたのは第2スティントで第1スティントは無傷
尤も、第3スティントも完全には戻らなかったらしいけどね >>383
さすがに論外だろ
頭タウリギャンブルさせられたタイム差で計算とか
その頭タウリギャンブルでも、ローソンには角田もリカルドも追いつけるぐらいローソンはやばい >>367
ガスリー優勝した時ってギャンブルしてたんだっけ？セーフティカー狙いがハマったんだっけ？
見てたハズだけど覚えていないわ。 オンボードTop10
https://youtu.be/WJaNxaRtEUQ?
7位の角田vsマグヌッセンがずーっとサイドバイサイドしててメチャ熱い
これギリギリぶつかってないのかな？凄いな
4位の角田vsアロンソより好きだなあ レースペースの差はエンジニアからのプッシュレベルの指定で大きく変わる
同じタイヤで同じタイヤ戦略で同じプッシュレベル指定で比べないとわからないし、それでも最終的にタイヤのライフの差もあるからわからない >>398
ほとんどのコメントが角田のこと言及してるのすごいな 角田ってバトル上手いよな、他のドライバーもだが
あとはマシンだけなんよ… >>336
アルファタウリ謹製「F1パイロット要請ギプス」によって本当の能力は隠されているんですよ。
ただ、チームの誰がギプスを作ったのかも、ギプスの外し方も知らないんですけどね…。 >>401
だからこそチョーが下手だったって良く分かる >>398
道幅が広くてクロスラインが取りやすいコース特性のなせる技ではあるけど、これ純粋に見てて楽しいよね。
いいバトルしてるわ。コメントの反応もわかる。 >>393
やっぱりデブリ拾ったんじゃなくて
自分の車のパーツが壊れたんだな >>398
糞車のおかげで あとヒュルならこうはならないかな 総合スレに貼られてたTSUとRICのラップタイム推移
https://i.imgur.com/gpotJf5.png
16周目まではほぼ互角
>>395
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-rd19-usa-race-ricciardo-comments/10536748/
テクニカルディレクターは「最初のピットストップの直後にブレーキダクトのパーツにダメージ」、
一方でトスト代表は「最初のスティントの途中で左フロントのブレーキダクトが破損」とコメントしているね
（コメント原文はアルファタウリ公式 https://scuderia.alphatauri.com/en/us-gp-race/）
どっちが正しいかわからないけど、
上記のラップタイム推移を見るとペースが急激に悪化している第1スティント終盤から問題が発生していたと考えるのが妥当な気もする >>408
リカルド自身は公式で
「青旗と一緒にマシンが後ろから迫ってくると問題が起きた。」
とコメントしてるね >>408
リカルド自身は公式で
「青旗と一緒にマシンが後ろから迫ってくると問題が起きた。」
とコメントしてるね 直接比較できるのは周冠宇の壁を抜けた12周目くらいから
終盤はピットインして後ろに出た上位勢に抜かれたりした影響もあると思う 言うてもマックスとトップ争いしてたドライバーだからね
スランプを抜け出しているとすれば角田より速いラップがあったとしても何ら不思議はない 少なくともローソンやデフリースよりは
リカルドの方がはるかに良い >>382
昔のアメリカ映画に出てくるクソガキ感が凄いな >>383
VER 55→74
PER 18→19
なんかおかしい気もするけど、ペレスにはよくある事だから気にしない >>383
リカルドはマシンにダメージ負ったからだろ
トストがちゃんと説明してる >>413
流石にルーキーより劣ってたら何年乗ってんだってなるわな。 角田もリアウィングがいきなり割れた事とかあるしな
タウリあるあるがリカルドに降りかかっただけ
ただ、最後のSタイヤで出した1発はそこそこ速かったから
言うほどマシンパフォーマンスに影響したかどうかは微妙ではある >>398
角田じゃ無いがハミルトンが1コーナーでピアストリ抜いたシーン
一瞬であの動きが出来るのは腐ってもハミルトンだな カーボン用の窯で肉を焼いているのは、何かの動画で見たことがある >>418
リアウィングは可動部分だからわかるが
ブレーキダクトなんて自壊するところあるんだろうか >>423
普段テープで穴をふさいだりして調整している所だから作業中の何かの積み重ねで壊れたとか 公式のバトル動画に角田が出るの多いから
バトルが上手い評価は公式的にもされてるしな
前半なんかスタートから毎回順位上げてたし ブレーキダクトそのものでなくダクト周りの整流をしてるミニウィングだったよ リカルドは角田にとって不運を吸収してくれる福の神的なドライバーなのかもw
ローソンはその真逆w 中嶋悟から30年以上も待ってた
行けそうだったのは高木と佐藤と小林の3人だけだったがそれぞれ何かが欠けていた
角田を逃したら死ぬまでに一度も日本人ドライバーの優勝を見られないだろう 日本人が勝てる日が来るのは未来永劫内容な、気がする・・・ >>398
角田vsマグヌッセン、お互いリスペクトのあるいいバトルだわ >>398
角田マグの一歩も引かない長時間バトルすげぇな マグはこういうガチンコバトルやりたくてF1
乗ってる感じがする >>398
お互い許されるギリギリまで攻めるが
決してぶつけてもいいやとは思ってはいない
高度な駆け引きが最高やね。
「こいつとはバトルできる」って信頼がある。
ストロールとかペレス相手ではできない。 並ぶとまるで親子みたいだ・・・って思うんだけど一回りも違わないんだよね 角田とマグヌッセン、またサムズアップで讃えあったのかな >>398
どのバトルも素晴らしいね
これ見るとスペインの角田と周のペナルティは本当に馬鹿げてるって返す返す腹立つな マグと角田の攻防も面白いしハミのノリスパスしたとこもさすがだなと思った マグと角田はポジション的にやりあう事多いし
お互い信頼関係はあるから良いバトルになる
そして思い出すマグとデフのバトルをw >>440
あれで周の評価が上がったわけでもないしね
ペナアピールしてる暇があったら
最後まで競り合いバトルしてた方がカッコ良かった >>432
それでいいんだよ
日本人の役割はサポートなんだから マグも昔はペレスやストロールより悪質なドライバーだったけど歳取って
クビ切られる経験もしながら丸くなったよね
角田はオコンとかストロールとか周とかあのへんのカースト低い系ドラには
エゲつなく行く狡賢さが何気にあるのが笑うわ >>440
F2でも岩佐含めて今年はバトル下手なのしかおらんからな
ローソンもバトルは下手も下手だし >>398
まぁ対アロンソの時のアロンソはマシントラブル抱えててペースガッツリ落ちてるからな
見かけ上いいバトルに見えはするけど アストンが開幕当初の勢いがない
このままどんどん衰退して、ホンダと組むころには今のタウリの位置にいたりして >>451
角田とサージェントが2000年生まれ
アロンソが2001年F1デビューでその年に生まれたのがピアストリ セットアップ変更してピットスタート選ん後、今回のアストンは良かったじゃん。
終盤のペースが、新スペックのストロールでも、ハミと大差なかったような気がする。 >>398
マグとのバトル
タウリのストレートスピード遅すぎで抜ききれないのが切ないよｗ >>451
アロンソがF1デビューした時、角田は生後10か月 >>431
ファイナルラップ観てたらゾクゾクして
なんか泣きそうになった
1987年から観てるけどこんな気持ち久しぶり
優勝したら号泣だわ ファステストラップ獲得
ttps://twitter.com/DAZN_JPN/status/1716195775741587462
https://twitter.com/thejimwatkins サウジでもマグヌッセンといいバトルしてマグヌッセンに褒められてたな あれはマグが抜けたから褒めただけ
俺スゲーのマイルド版 >>462
良い記事やね
ローソンがSFに来たのはやっぱりローソンのためになってたんだな
ためになりまくり
岩佐もSFでしっかり学んでF1に行ってくれるはず >>440
そしてスチュアートへのアピールも! 角田が甘いの？トストが物言えないの？！ と俺激ったョ >>463
岩佐は厳しいなぁ
ガスリーやローソンはRBがプッシュしてるからFポンからF1も可能だけど岩佐はジュニア縮小でRBのプッシュはもう期待できない
ホンダは角田プッシュだろうし 岩佐は地味すぎんだよね
そこが実は辛い
手堅いけど、手堅いのはエンタメ的に求められてない
角田がF1やドライバーとしても異質も異質な陽気メンタルだから日本人より世界で愛されてるんだよね。
日本人は無駄に陽気なの嫌う謎民族だから 650ゲーム天井だと100％裏ビバは行かないのかな >>466
最近の岩佐のレース見て、手堅いと感じる要素があるかよ >>466
日本人に好かれてる陽気な日本人なんて枚挙に暇がないんだが ピアストリですら1年浪人してんだからなぁ
アロンソみたいなのいると他の人もやめなくなるだろし
新しいのはますます上がれなくなるな 岩佐は典型的な日本人ドライバーだから F1界からは買われていないのだろう >>473
岩佐とかを見ると逆に
角田の非凡さというかドライバーとしての器の大きさが際立つんだよな 岩佐は能力においてはF2では水準以上だろう
ただし飛び抜けた武器が無いというか…
あと運 岩佐は岩佐で欧州に渡って、そこまで強力なチームでもないのにすぐカテゴリートップレベルで通用してるわけで
いわゆる典型的な日本人ドラノ枠は軽く超えてると思うよ
今のF1の若手のレベルが高すぎるのよ、フェルスタッペンは大例外としてもその後のガスリー以降の世代が数年にわたって大豊作すぎて マグ角は2022のモナコで話し合って以降良好な関係をキープしてるね なんせ今のF1って優勝経験者だけ数えても11名もいてる
ここに割って入るのは狭き門すぎ 岩佐もポン速じゃないからSFだと変に日本のスタイルに馴染んじゃって微妙な成績になりそう >>476
だから対応力を測るためマルはsfに行かせるのかな そうゆう受け皿ならsf側にも変化が起きるかもなぁ まあ起きてどうなるかは無いけんど～ 自分が知らなかっただけかもしれないが
マグヌッセンが他のドライバー（角田）と談笑してる姿は新鮮だった
小松さん曰くあの見た目でシャイな性格らしいが もう2日後にはレースか
早寝するか起きっぱなしがいいのか オーバーテイカーでバトル巧者しかもブレーキングは得意
オランダGPを思い出せ
タウリのマシンでハミルトンノリスを押さえ込んだ
こりゃ角田がRB行ったら角田トレインどころか完全に角田ドライビングスクールになりますわ >>485
マグヌッセンはマシン降りたらナイスガイとはよく言われたもので
最近はマシンの性能が厳しいから無理しないからなのか魚雷癖も無いしね
タウリも開発はアレだけどハースの方が酷い感じは出てきたな オレはFP2·予選·決勝は起きてリアタイ
FP1·FP3はDAZNのアーカイブ追っかけるよ >>398
抜くためにスリップ抜けてサイドでた瞬間抵抗でスピード負けするのが悲しすぎる 去年のリカルドみたいに抜けなくてぶつけてくる奴おるかもな >>398
マシンの挙動に差がある
メルセデスが安定でマクラーレンがスパッと曲がってタウリは…… >>488
期待するとミナルディがやらかすから、他チーム移籍後に全力応援すると鈴鹿戦の後に誓った >>493
エアブレーキでもついてるのかってくらい減速するよな この前ちょっとアメリカのレース見てたらグロがまた暴れてた F1角田裕毅、最速ラップで“吠えた”実況に海外共感 日本語わからなくても「同じ気持ちを共有」
https://the-ans.jp/news/365384/ >>500
インディではグロージャンが事故るとエリクソン優勝するってジンクスもあったんだぜw
エリクソンがAAS移籍でグロがはじき出されたけど、次はどこに行くんだろ 最後まで優勝争いを繰り広げてDotDもトップ3の3人に次ぐ4位
これは誇らしい >>503
久々の上位来たな トップ3の次は嬉しい >>503
角田にとってアルファタウリにとって貴重な5ポイントを獲得したこの週末も素晴らしい週末となった。11位フィニッシュを何度も経験してきた角田が、11番グリッドに並んだときに、またニアポイントミスを心配するのは当然だったろう。
しかし、14位に終わったスプリントでの失望の後の力強いレースでは、彼はその素晴らしいレース技術、タイヤマネジメントスキル、天性のスピードを発揮し、当然の8位に入賞した。
嬉しいコメントやね
天性のスピードを発揮し当然の8位
痺れるね
それとローソンはリーダーボードから除外されてるみたいやね 贅沢を言えば今年あと2回ぐらいこれに近い活躍してほしいところだな ハジャーって金持ちなの？
このFP1のために5億払ったとかって記事あるがｗ >>510
シンガポールGPの前には来年走らないことは既に知っていた、と そういや月曜午前11時台のj-waveのヘッドラインニュースでモタスポに縁のなさそうな女子アナの落ち着いた棒読み口調で
角田裕毅とフルネーム聞こえてきたけど番組MCサッシャだからある程度忖度もあるのかな >>511
ボッタスがまたピンボールやってくれないとな
意外にピアストリが上位陣薙ぎ倒すかもしれん
そういやガスリーはタコス大好きだったな >>510,512
これ見ると、メディアは正確な情報取れてないのがわかるね
話半分がちょうどよさそう タウリの来期ラインナップ発表が遅れたのはドライバーを2名同時に、もしくはメインスポンサーと一緒にするためかと思ったけど
リカルドが復帰した&アメリカGPでも後者は発表なかったし
これもしかしてそっちのほうがヤバいのでは… アストンはスプリントまでドベだったから計算がバグってる やっぱりリカルドはローソンなんかより格段に速いな
復調したら手強いぞ
つか、ローソンはデフリースより遅くて最低なのに何であんなに持ち上がるかな >>517
そもそも9月には正式発表がズレてるからな
マシンには競争力があっても角田謎の冷遇して
ただ運だけのローソンを有利にするとか
スポンサー的には意味不明でしょこれ
今回運良く１０位になってスポンサーが乗り気になる足がかりはできた。って感じでは
ローソン優遇とかスポンサー逃げるって真面目に
このままだとホンダがメインスポンサーになったりしてな アンチが渡辺がゴリ押ししてシート取ったみたいに語ってだけど実際はシンガポールより前に角田のシートは決まってたってことねw
HRCが鈴鹿で発表したかっただけっていう >>521
スポンサーが重視するのは広告として機能するかしないかでしかないよ
コンスト上がったら契約とか単純な話じゃない
遅くても露出と話題が豊富なドライバーならスポンサーは受け入れる
残念ながら角田にはそういった華がない
これは別に角田が悪いとかじゃなくアジアンの限界って意味でね >>526
角田は露出と話題が豊富なドライバーじゃないの？
少なくとも公式では相当取り上げられてるよ
レッドブルとアルファタウリのファンサービスの動画でも角田だけは欠かせないし adidasは止めておくれ、せめてHUGO BOSSで頼んます。 >>527
コンテンツとして人気あることは否定しないが
嫌悪感持つ奴もいるだろうなと言う印象
特にYukierreは俺も無理 >>523
そもそもサッシャが番組内で角田は決まってるとトストが発言したと記事があるつってたしな
それを無視して妄想記事を信じて角田アンチが騒いでただけだしな
ここでもその記事の事いってる人いたけど
結局はトストの発言が真実だっただけ
あとはホンダにもレッドブルは支援を2025まではしてほしいからただ交渉しただけの話を
あれだけの妄想記事にしただけｗｗｗ その頃とは、リカルドやらローソンやらで事情が変わってるんだけど それはお前みたいなアホがそう思ってるだけで
かわってないからかなり前からローソンは来年乗れないのを知ってるわけで 不確定事項はペレスが乗るか否かだろう
PUの人質降ろすとか冒険する程馬鹿じゃないでしょ、ドクターマルコは 角田のシート喪失をホンダが鈴鹿でゴリ押しし食い止めたというアンチの話はなんだったのかな？
もちろん夏休み明けにはシートが決まってた事を知ってる俺は嘲笑してたけど。 >>532
去年もアルボンが角田に決まってるってバラしてたけど、それでも角田置き換え説が残ったからなあw トストが言ってたとしても、バイエルはシンガポールGPのときにホンダと交渉中だと話し
ホーナーは日本に来てたときでもまだ決まらない、リカルド、ローソン、角田の3人の中から年末に選ぶと言ってたが 早目に決まってたら決まってたでPUの人質だのおまけだの言い出すから話にならんよ
どうしても認めたくないって思考で話し始めてるから >>526
アホか。ニューヨークタイムズが「従来のアジア人像を覆す存在」と報道してるくらいだ。破天荒ともね
マトモに分析できずにステレオタイプなことしか言えないマヌケぶりだな レッドブルF1代表、角田裕毅は「バランスの取れたドライバーになった」リカルド、ローソンとの比較評価は年末に？
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-on-tsunoda-2023-progress/10522593/
>レッドブル首脳陣の目に今年の角田はどう映っているのだろうか？ 日本GPを前に東京・六本木のRESTIRで行なわれたアルファタウリのローンチパーティーに参加したレッドブルのホーナー代表に訊くと、彼は次のように答えた
>「良い成長を遂げていると思う。彼は速いし、経験を積んでバランスの取れたドライバーになってきたと思う」
>ホーナー代表は、2024年に角田がレッドブルへ昇格するという選択肢を「それについて話すのはまだ早い」としており、角田のアルファタウリでの将来に関して明確な評価が下されるのもシーズン末になると考えている
>「ダニエルはまだ2戦しか走ってないし、リアムもまだ2戦（実際には3戦）だ」
>「（角田にとっては）タフなベンチマークになると思うが、きちんとした比較ができるのは年末になる」 稀有な創業者が消えれば
どんどん「普通の企業」になっていく
枚挙にいとまがない 同じアジア人の周は空気だけど、角田は外人にやたら人気あるよな。
もうちょっと上のチームで走れたら完全にブレイクすると思うわ。 周はもうちょっと他ドライバーと絡みがあればね
角田はコミュ力が異常 >>545
レッドブルのプロモーションに出てるおかげでしょ
ウイリアムズとかに移籍したら露出が減って人気は落ちるかもよ >>545
今までの日本人ドラと同じね(´･ω･`)
英語力に問題があるわけじゃないんだろうに
コミュ力の問題か >>546
周は色んなドライバーの輪の中に入ろうとはしてるけどただその場にいるだけって感じ とりあえずユーキコールはどのGPでもどこかで発生してる
パレードで大体聞こえてくる >>550
ストロールもオコンとかミックとか、一応仲良いドライバーはいるから… コミュ力はヨーロッパでは特に大事と感じるわ。
サッカーでも長友はコミュ力お化けでインテルのキャプテンまでやったし。 リカルドが今回冴えなかったのはデブリの影響かと思っていたけど本人のコメントだと影響はあるもののそれ程ではなかったのかな？
ブルーフラッグが出たのは40周目以降だよね？
「レース序盤は計画通りで、順調に進んでいたと思う。ただ、問題は途中からだったね。ブルーフラッグが出るようになってからが良くなかった」
「上位勢が後ろから迫ってきたことで、あまりにも多くを失いすぎてしまった。それに、マシンへのダメージ（左フロントのブレーキダクト）も途中から明確化し、十分にペースを上げることもできなかったんだ。最後はペースを欠いてしまった」 >>554
リカルドはどうもトラフィックに巻き込まれると
パフォーマンスを維持できないようだね
当然追い抜きもできないのでジリジリ後退していくパターン
タウリの特性からなのか本人のドラテクの問題なのかは分からないけど
考えてみればリカルドが振わなくなったのは
レギュレーションがウィングカーに変わってから
今のマシンに合わせた走りが苦手なのかもしれない 初戦でアロンソかわしてポイント取って新人らしからぬところを見せたと思ったら
イモラでクルクルして洗礼を受けて新人ムーブも見せ
トラフィックパラダイスでラジオ芸人になって
チームメイトのガスリーとブロマンスして
そこから若いドライバー達と仲良くなって
上手くいったと思ったら失敗して
ガスリーとぶつかってしゅんとなって
いつもギリギリだけど着実に成長して
こんなキュートなドライバー滅多に居ないよ 予選ガスリーに邪魔をして怒らせたと勘違いしてルクレールに相談したのが1番可愛かった >>531
嫌悪感持つ奴がいても特に問題無さそうだけどな
ハミルトンとかを見るに 大先輩のマックスとペレスに 日本語で「ユーキハ ボクヨリモ ハヤイ」と言わせる いたずら小僧っぷりは 他の若手ドライバーには真似出来ない芸当 >>552
類は友を呼ぶと言うか、そのメンツでつるんでるのか >>557
相談先がルクレールってのも今までの日本人ドラとは違うと思うw
今までの日本人ならチーム関係者とかに行って他チームのドライバーまで行くことは無いだろう 今更f1manager始めてみたらアルファタウリで入賞無理ゲーすぎるw
どうやって角田は入賞したんだよっていう…
しかもデフリースはペースグロくて毎回最下位争いだし… >>568
いやまだ始めたばっかだから年単位なら違うのかもだけど、サージェントとタウリ以外クラッシュしないから役員会の目標(入賞)が無理ゲー状態
初めてプレイするチームに選んだら無理だわ… ガンユーのピークは溝にはまった時でもう終わった存在 ガスリーがなかなか自宅教えなかった時も
なぜかルクレールに教えてくれとせがんでたな フェルスタッペンにボディーガードか
下手するとリカルドとか角田にも飛び火する可能性あるな >>571
ガスリーの親友だからじゃない？あの二人はマジで仲いい ホーナー「ユウキの無線は……彼はおそらくチャンピオンシップをリードしていて、マックスの前にいるんだろう！」
角田「『ろくな戦績もあげていないのに、なぜ無線でそんなに怒鳴ってばっかりいるのか』とと思う人もいるでしょうね」 https://courrier.jp/news/archives/342363 >>571
ガスリーが先回りしてルクレールにユーキに家聞かれても教えちゃダメだよって言った流れも笑う マックスはチャンプも決定してモチベ保つのに苦労するくらいの状態だが
角田の場合は人生がかかってるわけで重いのはどっちだってなる
以前バトンと可夢偉のバトルでバトンが「チャンピオンシップかかってるのに」と言ったら可夢偉が「俺は人生かかってる」って言ったみたいな ローソンのインタビュー読んだら
シンガポールの前には来年リザーブって言われてたのか 本田の1000万ドル捨てでもどうこうみたいな記事は何だったのか 1000万ドル云々は記事を書いたライターの推測で、ホーナーはそんな事言ってないんじゃね タウリのトップがシンガポールの時点でホンダと交渉中で鈴鹿前に発表あるよと言っていたよね
ローソンのインタビュー内容と合致してる 1000万ドル云々はブラジルメディアが書いただけやったしな >>583
ホンダとの関係を危惧したマルコが、止めたんじゃなかった？
けどホーナーの中では、15億捨ててでも優先して乗せたいドライバーがいるってことなんじゃないかと。 >>540
それ決めるのは企業であって自分でも君じゃない
最も公平な指標と言ったら角田にどれだけの海外企業がスポンサーになってるかだと思うけど
ステレオタイプだのレッテル貼る前にそういうデータ調べてみたらどうだろう >>587
マルコがホンダとの関係を危惧なんて話は聞いた事ないな
それこそ推測に過ぎないんじゃね
そもそも今のホンダとレッドブルはマルコが関係悪化を心配するような親密な関係じゃないよ >>580
シンガポールの前という事は恐らくオランダでリカルドの代走した後だよな
「君はあくまでリザーブでリカルドが復帰したらお役御免だよ」とでも言われたんだろう >>589
角田に海外企業のスポンサーがついてないのを知ってるからそんな事言ってるのかな
結論ありきで条件を設定するのはフェアじゃないよ
広告塔として機能するかどうかと海外企業がスポンサーについてるかどうかの関連性は、無いとは言わんが言うほど連密でもない >>592
付かないじゃなくつけないんだろうよ
ホンダだけのが楽だしな >>581
それはホーナーが各ドライバーを評価しようとしたら年末までかかるって言った話だろ
タウリの来季シート契約とは関係ない
ローソン本人がシンガポール前に乗れないこと知ってたって言ってるんだから
事実としてシンガポール前に乗れないことは決まってたんだろ >>589
マリオがとんでもない企業を連れて来るでー 妄想記事を信じるアホがこれだけいるんだからな
ただのアンチなんだろうがｗ
結局は事実としてトストが残留発言をしたときから何もかわってない
ローソンだろリカルドが来ても
それが事実でしかない
アホアンチは理解できないんだろうが >>598
そもそも八月にはほぼ決まってるからな
そうでないことを祈る輩の多いことよ 赤牛の建て前発言と、実際に済まされてた内示の違いが分かりやすかったというお話 去年もそうだったからな
アンチや角田ネガティブしたい人は特に縋ってたからな アメリカGPの決勝レースに出したファステストラップは予選だと何位だったんだろ？Ｑ３余裕だったのかな？ >>603
Q1でもドベだけどマックスが無慈悲ファステスト出すときでもだいたいそうだよ >>603
予選開始でパルクフェルメになってもセッティングを完全に弄れない訳ではないので
予選後にダウンフォース強めて決勝でのタイヤ持ちを良くするから予選タイムと比較するとクソ遅い 第16戦シンガポールGPの舞台、マリーナ・ベイ市街地コースで
アルファタウリのピーター・バイエルCEOはこう語った。
「交渉は大詰めを迎えている。もうすぐ、発表できるだろう」
「交渉はホンダと行っている」
https://www.as-web.jp/f1/992248?all
レッドブルF1代表、角田裕毅は「バランスの取れたドライバーになった」リカルド、ローソンとの比較評価は年末に？
https://jp.motorsport.com/f1/news/horner-on-tsunoda-2023-progress/10522593/
日本GPを前に東京・六本木のRESTIRで行なわれたアルファタウリのローンチパーティーに参加したレッドブルのホーナー代表
角田のアルファタウリでの将来に関して明確な評価が下されるのもシーズン末になると考えている。
「ダニエルはまだ2戦しか走ってないし、リアムもまだ2戦（実際には3戦）だ」
「（角田にとっては）タフなベンチマークになると思うが、きちんとした比較ができるのは年末になる」 アルファタウリのレギュラーシートとレッドブル昇格がごっちゃになってる人がいるね 角田続投が確定しててもホンダが関わってる部分もあるんだから、バイエルの言う「今はホンダと話してるよ」は別におかしくないでしょ 追加のテストタイヤをうまく使って決勝までうまくタイヤを残すんだー
上位チームはやってる鈴鹿とか大差だった 情報解禁された後、しかもローソンという超当事者の発言を必死に否定したがる意味がわからないな
当時は憶測やミスリード記事が溢れててもそれは仕方ない事だし
それに釣られたからって悔しがる必要無いのに >>610
大前提に角田を不幸にしたいという歪んだ欲求があるので
その欲求に都合の良い情報しか見ないし
不都合な情報には蓋をしたり否定したりするので
何を言っても無駄 角田が24年に乗るのは確定してたろうが、25年以降が未確定だったと思われ
ホンダが手放す気があるのか否か、アルボンがウイリアムズ乗る時にもレッドブルが手放さなきゃ乗せないみたいなの有ったよな 今アルファタウリに必要なのはギュンター親分
トストは温すぎるし、バイエルもメキースも空気すぎる
ハース、アルファロメオ、ウィリアムズより2段くらい恵まれた環境のはずなのだからリーダーが悪いんだろうな >>613
トスト＆メキース「言うのは簡単、さようなら👋」 >>613
坊ちゃんに忖度しなきゃいけないストレスと闘ってるクラックとか呼んだら喜んで来るかも リカルドはマクラ行った時からなぜかバトルが下手になった印象があるわ。
なんでだろ >>607
中卒期間工には難し過ぎるのかもね
レトリックという言葉すら知らんのだろう >>616
最初はマケボノブレーキに慣れてないだけと思ってたんだけど 若手育てるならバスールが一番いいと思う
タウリに来ることは1500%無いけど リカルドってルノー時代は別に普通だったと思うんだが、マクラ以降は車に合わせることが出来ないのか終始調子は上がらなかったな。 メルセデスpuはブレーキからの回生エネルギー回収がルノーより効率がいいので
その分フィーリングの変化も大きい
今は練習も出来ないのでそれに対応出来なかったんだな
前はシミュレータもバカにして嫌ってたので若手ほどシミュレータの練習でフィーリングを習得をするのが得意ではなく苦手
全部俺の妄想だけどｗ ペレスはメキシコでブーイング浴びるようなら終わりだなー >>623
メキシコ版フォーブスといい、メディアにインタビュー受けたりメキシコでも人気あるね YahooでTHE ANSWERとかいうサイトがやたら角田持ち上げ記事ばかり出してて何だかな
テレビで外国人に日本を褒めさせて喜ばせてる番組と同じ気持ち悪さを感じる マックスやばいな
二人だったボデイーガード３人に増えてるぞ アロンソのイベントに乱入された動画見たら増やしたくもなる希ガス そりゃメキシコだからね…
>>626
日本の主要メディアはそもそもF1扱わないから外国記事だらけになるのは仕方ないね
でも東スポさんなら角田クビとか放出とかリカルドからFL強奪したとか、伝説の992みたいな海外産批判記事を量産してくれるぜ？ メキシコシティヤバい。
今じゃブラジルより治安悪い。 リカルドは自分が王様なら能力を発揮出来るが
チームメイトが厄介な存在だと自滅するイメージ >>545
当たり前だろ
周は角田とちがってかわいくない 角田とリカルドはかつてのベルガーvsマンセルみたいなバトルをメキシコで見せてくれるさ。 良く分からんけど、爺の昔話は前世紀の話とか出てくるから歴史書が無いと理解不能 >>545
でも一人目の中国人F1ドライバーで、ある程度はポイント取ってるんだからすごいと想うよ。 伝説の992がなにかよくわからんがポルシェみたいでカッコいい >>635
1990年のプロスト予選13番手からまさかの優勝
奇跡のタイヤマネージメントないのう >>640
チャイナﾏﾝは性格悪そうだからなー
他のドライバ―と楽しそうに絡んでるときとかあったっけ？ モンツァで壊れた4基めはICEだけだろ
メキシコで厳しいのはTCとMGU-Hらしく、そちらは異常なしだから大丈夫じゃね >>648
いくつか残ってるやつを取り換えながらやりくりしてるらしいからな
タウリの場合、交換するときにやっちまう可能性大 >>649
本体と搭載は問題ない
そこはね。
周辺部分がねぇ >>567
AI難易度とマシン開発難易度をハードにしたら丁度いい難易度だなまさにリアルな強さだ >>646
公式Youtubeでまだ見れるのかな？ハンガリーのドライバーズパレード
ルクレールやハミルトンに上機嫌で絡みまくる周さんが見れる 足りなかったもの
虎 速さ以外全部
琢磨 若さと経験と自制心
可夢偉 景気と女を見る目 可夢偉は黒木メイサを満足させられなかったらしいな ヤリチンに見えてそうでもなかったらしい あびるなんか日本人以外気にしてないだろ
パドックで他と交流があったわけじゃなし 2024年予定
RB：マックス、ペレス
AT：リカルド、角田
リザーブ：ローソン、岩佐（SF）
ここからペレスの席が急遽 空く事になると どういったドライバー人事移動になるのでしょうか？ ペレスのメキシコの戦績を振り返ってみたらヒュルに2連敗、オコンにも1敗（もう一回はマシントラブルでリタイア）
とあんまり得意じゃない感じだった、流石にストロールには勝ってた
マックスのほうが速いのはまず間違いなさそうだけど、割って入るドラが何台いるか次第かしら >>657
リザーブはローソンとハジャー、デニス
岩佐はリザーブですらない >>658
年内一緒に走ればリカルドと角田の力関係も大凡見えてくるから。
仮に角田の方がリカルドより速かったらRBはリカルドを採用しない（できない）だろうな。
より速い人間を差し置いてロートルの温情採用などしたらさすがに周囲も黙っていない。 >>662
大差つければそうなるだろうけど、僅差ならリカルド採ると思うよ
クビアトフェルスタッペンの例もある 去年までのリカルドを見て採用したいなんて思うチームはないだろう
新人レベルのギャラでいいなら別だけど リカルドはタウリにならベテラン教育係兼、人気を生かしたマーケティング要因として有効 RBに上がったら誰でも人気でるでしょ
それこそデフリースだって無口クールキャラで売り出せそう >>664
レッドブルが今まさに採用したいと思ってるんだが 建て前でどういう発言があろうと
正式な人事発表があるまでは本音は分からないのがレッドブルってチームで
いきなりレッドブルで復帰させなかったったてことは、実戦で様子を見ないと決断が付きかねるってのが本心 万一角田昇格させるにしても、まずリカルドに勝ってミンツラフらに納得して貰わなければならないからデフリースじゃ駄目なんだろうな リカルドは戻ってきた時に変な癖がついてるって言われてなかったっけ >>670
ついてい”る”じゃなくてついてい”た”
アルファタウリから復帰して以降は過去形で語られてる タウリはリカルドに開発ドライバー役をやらせたい。
RBは角田をベンチマークにしてリカルドの現在地を確認したい。
双方の思惑が合致してるから来年も余程の事が起きない限りこの2人で行くんだろうな。
やはり動くとすれば26年か。 んで新チーム名は発表が華麗にスルーされたがどうなったんだ？ 来年のドライバーラインナップ弄る可能性が残ってるからチームスポンサー名も発表出来ないのでは フェルスタッペンとホーナーにボディガードをつけたらしいけど
ペレスのシートを奪いそうなタウリの2人にもつけてよ 枕で変な癖付けてきたからRBが修正したって話だったはず リカルド「ブランクでまだ調子出てないわ」
ローソン「僕は初戦から普通に走りましたけどね」
リカルド「怪我明けでまだ調子出てないわ」 >>676
角田はメキシコで大人気ってネットに書いてあったけど… >>638
992 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW aa50-5HSi) 2023/10/23(月) 06:30:24.06 ID:KKDO9gUl0
最終周の時点でリカルドがファステストだったんだから仲良く1ポイントづつ分けりゃ良かっただろ
こういう意地汚いところがジャップ丸出しでF1界では嫌われるんだよ角田は
リカルドサイドのタウリスタッフもドン引きだわ リカルドにFLポイントとか頭おかしいとしか言えない 角田の髪がモサモサになってちょっと話題になってて草ｗ ダニエルを乗せたおかげで本当にアルファタウリのマシンが良くない事がわかったな。 >>684
もうドベではないだろウィリアムズのちょい上アルピーヌのはるか下くらいだ >>686
ウィリアムズの上かなぁ。今回は残タイヤの関係で上に行けたけど、ガチでレースで勝てるにはストレートが足りなさすぎる。。。
ハースロメオのちょい上、くらいじゃない？ >>686
ウィリアムズの上かなぁ。今回は残タイヤの関係で上に行けたけど、ガチでレースで勝てるにはストレートが足りなさすぎる。。。
ハースロメオのちょい上、くらいじゃない？ >>680
ツノアンのバカ代名詞になったわ～ 飯ウマウマ >>687
USGPで新品ハードがちょい速かった
まあそこしか直接比較できないんだけどね ハジャーがクラッシュしない事を祈る
と言うか今回はアップデートなんかあるの？情報クレ >>680
この992のあとレスが埋まって、新スレ立った瞬間から「前のスレにとんでもないクソにわかがいたぞ」って１０人くらいが新スレに晒してすごい瞬発力で一気にスレオーバーテイクしていったｗｗｗ リカルド 手首にまだ力が入らないって
言っちゃうならアメリカはローソンに譲るべきだったな 本人の意向は関係ないかもしれんが >>652
マシンが速くなりダブル入賞目指す
↓
チームメイトにアンダーカットされない
様に走りたい
くらい角田言ってもいいと思う 言い訳は無意味だしな
なら何で乗ったので終わる話だし
実際今シーズン終わるまではローソンで良かった思うがな
クラッシュのときは手は離すという当たり前の回避行動すらできないくらい落ちぶれてるのに 手に違和感はまだあるけどレースでは問題ないよ
くらいのコメントで噛みつくこともないんじゃないかと思うけど リカルドぶつかる時は手を離せって言うけどさ
ピアストリにぶつからないようにぶつかる寸前までクルマをコントロールしてたんだから、離せと言うのは無茶なんじゃね ピアストリを救った英雄リカルド
しかしその代償は大きすぎた 当時散々話題になったけどリカルドはピアストリを避ける行動はしてないぞ 新品が火を吹いた時点でね
最高速見て決断したんだろ
良くて11番手ならここで変えた方がいい アメリカでは角田が活躍したからメキシコではリカルドに活躍させようというタウリの暖かい配慮。 >>706
リプレイ見返したけど、ピアストリ発見して減速しながら内側に逃げようとしたけどノーズが向かなかったんで寸前でステアリング外側に切って直後にぶつかった…ように見えた
最初内側に切ったのはそれが通常の回避方法であるのだけど、バンク上だとそれが効果的ではなかったと シーズン中に当たり前のルーチンであるエンジン交換すら陰謀に見えてくる角田オタって心の病じゃね？ ここからポイント獲得すると評価挙がるぞ！
頑張れ角田、応援してるぞ！ >>715
まあ、角田の場合はペナ無しで入れたセットがいきなり壊れて「やる必要のない交換」が今回ではあるんだけどね。
どこでやるかとすればPUへの負担が高いメキシコしかないわけでね。 PU変えるならブラジルかと思ってたけど勝負に出たな
>>704
ストロールがシンガポールの最終コーナーでクラッシュした時はあれより余裕なかったと思うけど
ぶつかる寸前にちゃんリリースしてた、ピアストリ関係なく反応は遅れてたと思う 角田はメキシコで大人気らしいね
雑誌の表紙にもなってるとか
日本で人気でないのは誰のせい？ なんとかランキングでハースを抜いてほしい
8位はワンチャンあるかもしれないが、少し厳しいかな >>718
ストロールの事故は見直してみないとわからんけど、どの時点までクルマの向きをコントロールしようとしていたのだろうか
リカルドのはぶつかる寸前までステアリングをコントロールしてクルマがピアストリに向かうのを回避しようとしていたから、あれより余裕が無いというのはさすがに無いような気がするんだが… 角田はさすがに無理だろうけどリカルドはポイント取れそうな気がする、がんばってほしい >>717
でもアレの原因はホンダの不具合でタウリ関係ないからね 角田無線
7:14
角田「何なのこれ?僕には分からないけど。車を曲げるとすぐに車全体がどこでもただバウンシングするんだけど」
エンジニア「OK、チェックするよ」 角田無線
7:20
エンジニア「コメントをして」
エンジニア「グリップに乏しい、だけど僕が言ったように、まだグリーンラップを出来ていないから、正直言ってまだタイヤについて感じてないよ。」 角田無線
7:32
エンジニア「アボートするならBOXできるよ」 角田無線
8:02
角田「ブレーキングが本当にトリッキーだ。一定の形ではなく、短いものだ。」 リカルドは1日通して上手くまとめてきたな
角田もタイヤ温存してるっぽいしメキシコはなかなか楽しめそうだ
問題はリアルタイムでレース見るの厳しいってとこか >>719
上位のぞいてフルラップ2回も国際映像だったの角田だけだからメキシコ人気はガチやね
ペレス、、、？ リカルドメチャ速かった特にS2
角田はサインツのオンボにしばらく映ってたけどブレーキングでずっとフラフラしてた 相性的に交換するならブラジルだろ…もったいなさすぎ。んで予選はリカルドのトウ役か。ペレスのアタック邪魔をしツノダサレタと言われるまでが前回見た光景。 >>724
>>733
そうしたいだろうけど、メキシコで万が一替えないまま煙吹く→さらに次でペナルティになるくらいなら先にケアする方がまだマシかなぁと。 途中で書き込みが…
角田はマシンセットアップ完了したら予選は流しで適当だろうね… 今回はコンストポイント稼ぐためにリカルドに上がって貰わんとな。
角田はトゥ与える役かな？ならQ2まで走りたいけど、タイヤ勿体ないかな。 速さがありそうな時に限って走れなかったりpu交換だったりついてないというかなんというか >>738
タイヤ使ってもどうせ決勝ではソフトの出番は無い可能性が高い
Q2に残ってリカルドを引っ張るべき
チームからもリカルドからも感謝されるし、本当はQ2Q3狙えたんだぞっていうアピールにもなる そういう浪費すると
SCの影響でソフトがあればな～になるの巻
ホント決め打ちやめてくさい 予選もセットアップに使えるからある意味有利か？雨次第だけど。 >>741
SC用にソフト残してM->Hロングランの1ストップとか？ まあ角田はQ1ちゃんと走ってQ2中古タイヤでリカルドにトウ使わせてあげて予選は終わりやろうね 抜きにくいサーキットで最後尾かあ…
SCか赤旗期待するしかねーなこりゃ ここは捨てレースって事で、本人的にノープレッシャーだね >>746
ForbesMexicoのインスタにちょっと動画上がってんね
角田どこでも同じようにリラックスしてる風で面白いな >>739
いろいろありすぎるので運とかじゃない
あれもそれも込みではあるが 無線の様子では金曜のセットはメッチャダメらしいが
このコース（高地）でダウンフォース少な目はさすがに頭足ぅり 決勝全振りなら普通はダウンフォースをつける方向だと思うけど直線で抜くためにあえてダウンフォースを削っているのかな？ ダウンフォース削りすぎて1ストップでいけなくなる未来が見える… 抜くためにダウンフォース削るって言ってもペースが極端に悪かったら意味無いだろよ
いい位置でスタートしてトラックポジション重視で直線で抜かせないために削るならまだしも。 決勝は2ストップ予想だから角田は1ストップ狙いかな
まあ今回はリカルド本命で角田はギャンブル担当か トスト「ユーキよ、今回はゆっくりしてていいから。」 逆に肩の力も抜けて良いかもね
気負って焦ってとろくなこと無いし 2021年はオコンと接触で角田・ミックがリタイアか
ターン1どうかな～ 今回は金曜日の早々に最後尾グリッド確定したおかげで逆に気楽に観られるわ >>767
最後尾確定してるからじゃね
予選のソフトいらんし >>739
自分も変えるならブラジルじゃないかな？と思ってたけど
むしろアメリカGPまでよく使いきれたたってほうが実情に近いのかも >>767
昨年より一つやわらかいコンパウンドに急遽何故か変更されてるので
MかH使わせてたら頭ガチタウリ とっととリカルド昇格させてくれ。政治のためにポイント平気で捨ててるとか >>772
いや、捨てた原因はタウリメカニックのぽかなんで強烈に問題になるのはタウリの体制だぞ、角田とかリカルドは影響すらない今回のポイントがなくても
リカルドもマシン性能なきゃDRSで抜かれて終わりなんでね。このコースはどうしょうもない。
角田の最後尾は100％メカニック責任なんで、何かのぽかで新品ＰＵ壊したって特大問題だからな。
角田は順位関係なく、レースペースで結果だすだけの気楽なポジションだぞ
チームランキングなんてどうでもいいからな。ガチで
どうでも良くないならちゃんとポイント取る動きをチームがしてる、今年の積み重なるチーム体制問題(イタリア人問題)へメス入れる理由で放置してたんだろうしな。
結果的には必要ない人間の選別するシーズンってこと、イタリア人解雇ができない問題はかなり問題なんだよな。 >>773
？
よくわからんけど、もしかしてモンツァのPU故障をタウリのせいだと勘違いしてるの？ ホーナーは渋い顔やろ
角田が最下位スタートもしくピットだから圧倒的に評価上がるのは角田だし
ポイント圏はマシン性能足らないと確実に負けるサーキットだからポイント取れないと予選よくてもリカルド評価下がるんやで
角田起因でのＰＵ交換じゃないからな
角田はかなり順位上げるだろうからね
政治的動きってなら角田が重要視される動きや
なんせ、フルラップを二回も単独で映されるぐらいだからな。かなり異例やであれ
しかも時間ギリギリでフルラップだからな
リカルドは結構辛い立ち位置になってる今回 >>775
勘違いもなにも、タウリ特有の問題で、ＰＵには問題ないって時点で作業ミス以外に何もない まあHONDAは残りの距離も問題ない、チームが新ICEを入れたがったって山本さんは言ってたけどね >>777
イタリアGPで角田裕毅（アルファタウリ）選手のパワーユニットに起きたトラブルについて、その後、どうなりましたか。
折原伸太郎HRCトラックサイドゼネラルマネージャー（以下、折原）：HRC Sakuraに戻して、検証したところ、エンジン（ICE＝内燃機関）のある部品に不具合が見つかりました。ひとつの部品が故障して、エンジンのなかでそれが暴れて、全体のエンジンブローを引き起こしたと考えています。
ロットを確認しましたが、特異性は確認されませんでした。したがって、バッヂトラブルではないです。おそらく、初期の品質不具合だと思います。ただし、万全を期すために、こちら（ローソン）側の該当部品は大丈夫かどうかをメンテナンスのなかで確認して、問題ないという確認を得ています。
https://www.as-web.jp/f1/990172?all フルラップ抜かれたのが政治的に重要視てw
下位チームのドライバーFL出したんだから、その次のレースで注目されるのは当たり前だろ
政治的にじゃなくて注目度的に重要視されてるんだよ
夢を壊すようで悪いけどさ >>779
だからタウリ特有のだろ？
作業ミスやろ >>781
あなたが話が出来ない人なのは有名だからわかってるけど
全く話にならないですね >>781
初期の品質不具合（RBPT≒HRC）をアルファタウリのせいにするのは草 >>782
そらならないだろ
新品が部品壊れてたら信頼性の問題になる
異物混入を疑うのが極めて妥当でしょ？
新品ＰＵがここ数年でいきなり壊れたの何個だよ？な？ >>784
F1でこの数年でレースもしないで壊れたＰＵなんて何個あるんかね？
そのレベルが初期不良とか無いよ。そんなの発生するほど甘くはない 今日の練習後のダニエル・リカルドは非常に上機嫌でした。これまでのところ彼はクルマの感触が最高で、明日のQ3に自信を持っています。手は？「まだボクシングのリングに上がることはできませんが、それ以外は大丈夫です。」 >>777
ごめんなさい間違ってましたと君が言えないのは社会人として致命的だよ
いくら君が言い張ってもホンダが認めたホンダ起因のトラブルをタウリの作業ミスとは誰も認めてはくれないだろう >>788
ホンダ起因なら信頼性問題で大問題だけど？
わかってなさすぎだよ タウリ「角田の新しいエンジンにネジ入れたらどうなるか試してみよう」 現在のホンダPUはRBPTの本格始動に向けてテクノロジーの流出を防ぐ為、厳重に封印された状態で出荷されている
組み立ても分解も全てHRCによって行われ、そこにアルファタウリはおろかレッドブルですら手を出す事は許されない
作業ミス？異物混入？
具体的にどこで何が起こったと思ってるのだろう ちなみに、タイヤ反対向きに持って入れようとするとか素人でもやらないようなことをしてるメカニックがおるタウリで
タウリが正しいと思うのは頭逝ってるよ
去年だってタウリ二台だけＰＵ交換しまくったり、壊れまくったけどRBは壊れて無いし
【信用度や信頼性の言葉すら触れなかった】
そのぐらい信頼性が高いのに、タウリは去年壊した。
ホンダ起因で壊れたのって実はないんだよね。
実際にRB配給はじめてから壊れたの無いし
壊れたの大体RB担当のとこだしな。
ただし、タウリは違う。
燃えたりw 壊れたりしてるが、ただの一度としてＰＵが問題があるとは言われてない。壊れた後のコメントでな まあ裁判みたいに本当のことを言うという宣誓をしている訳じゃないから、HRCが嘘の情報を流布している可能性は微レ存 >>791
ラジエーターやエアインテーク
もしくはネジ締め忘れによるエンジン捻じれ
車体のネジ締め忘れによる捻りとか考えられるよw
初年度はハンドリングおかしいとか角田が言って、角田が逆向きにフロントサスの一部が付けられてるとか指摘したり。
何度も配線逆に付けたり、センサー配線間違えたり
タウリのやってきたことを思えばいくらでも可能性があるわ。 >>794
当然その可能性はある
HRCもそれはわかってるだろう
その上で「おそらく初期の品質不具合」だと言ってるわけよ
HRCの技術者ってのは運用の中での破損と品質不具合の区別もつかないボンクラなのかな？
仮に両者の区別をつけるのが難しいとしても、HRCが品質不具合の方が可能性が高いと言ってるわけよ
あんたが運用の方に問題があった筈だと考えるのは自由だけど、それはHRCの判断とは真逆であるという事は認識しておいた方がいい >>795
その辺はホンダに原因はなくてもドロ被るのはあると
ホンダ関係者がDAZNでインタビューしてたこともある。
なのでタウリに関してはまず作業ミスとしかな。
燃料タンクの去年のもホンダはわかってても
車体設計だからって口出せなくてある程度はホンダの責任って風潮にされてたし
さすがに初期不良は無理があると思う あのときはマルコが「あの車両特有の問題だ」と冷静だったから、まあアルファタウリ人員による破損の可能性も否定はできんわな
とやかく言ってももう済んだ話 タウリメカニック「小ネジを一個インマニの上に置いてたら、いつの間にか無くなってたんだけど・・黙っとこう
」 マクラーレンとかいう全ての泥を被せてくる伝説のチームと組んでた時もありましたね…(;´Д`) 角田は最後尾スタート確定だからな
そりゃ予選セッティングなんか無視していいからな
36グリッド降格よ >>800
そりゃ、今週は予選無視したセッティングも出来るしね 流石に779見てもまだタウリのせいってきっついわ
素直にごめんなさいしちゃえよw メキシコでのPU交換はある程度前から決まってた事じゃないの？
どっちにしろもう交換しちゃったんだし騒いでも仕方ない気がするけど 卸したてのPUは今週末使うのかな？
規定上はそういうストック出来ないんだっけ？ >>789
大問題かどうかはチームが決めることであって君が決めることじゃないよね ああ、アウアウ君は角田のことに関して都合の悪いことは絶対に認めないからな
ソースも出さずにDaznで～とか頑なに言い張ってコッチも馬鹿馬鹿しいので面倒くさいので手を引くことになるw
それに最近でも各スレを巡回してローソン叩き、ハジャー叩きに余念がないようだけどw >一つの部品が故障してエンジンの中でそれが暴れて……
その最初の故障がどのように発生したかがポイント
普通は発生しない >一つの部品が故障してエンジンの中でそれが暴れて……
その最初の故障がどのように発生したかがポイント
普通は発生しない まぁこんな感じで頭の悪さを自覚出来ないまま引くに引けなくなって粘着し続けた挙句に第二第三の992が誕生するわけですね、はい。 伝説の772の誕生ですね
次は552あたりに誕生する予感がします 20名しかいないレギュラードライバーの内6名がレッドブルがらみ…
6/20ってすごいシェアだよね。 >>815
レッドブル以外って事だよね
入れたら8/20 8人って誰だ？ペレスを外からとして抜いて6じゃない？ マックスペレスサインツノリスガスリーリカルド角田アルボン？ ロングもリカルド速いじゃん、角田も同等で走れたらダブルポイントあるでこれは >>820
だねえ。そろそろ実力発揮かね。
角田のスタート位置が厳しいからなあ。 FPでぬか喜び→他チームが本気出す予選で絶望
何度痛い思いしたら学習するのかな うるせー
どんな絶望的な状況でも期待するのだけはやめないのがファンってもんだ FP2はリカルドと比べて角田はずいぶん遅かった
特にセクター２は酷く
S1で0.1 S2で0.3～0.7 S3で0.1～0.2
常にリカルドより遅かった印象
こんなに差が開いたのは久しぶりで、今の角田がこんなに負けるのは信じがたく何か問題があった可能性がある。
リカルドのタイムは秀逸で十分入賞圏内が狙える。このリカルドを上回るペースを発揮できるならば、最下位20位発進からでもポディウムが見えるレベル。
FP2の内容に関してはリカルド完勝って感じ マシンがおかしかったとチームも角田もいってるのに
そのタイム比べてホルホルしないといけないほどリカルドって雑魚なんだｗ
仮にも優勝経験あるドライバーが メキシコは最下位脱出を期待できそうなペースだし2人とも応援してる
さらにアルファロメオも抜くにはリカルドの復活が不可欠 新しいPUをもうすでに乗せてるのなら、FPは極力労わって走るべきだし、予選だって本気で走ってもあまり意味ない まあチームとしてはリカルドにポイントゲットしてもらいたいだろ
基本そういう方向性ではいくよ
角田は次のレースを確実にとっていくことで一応はバランスはとれる FP1でハジャの後ろを走っていたピアストリがアルファタウリから金属の部品が落ちたよってラジオで言ってたのは結局大丈夫だったのかな？ チームと言ってもどのチームか……
両方にたくさんポイントを取ってもらいたいとアルファタウリのほとんど全員が思うんじゃね
アルファタウリではないチームはまた違うとして FP1走ってない角田と同じペースだったら流石に擁護できん
ボッタスは例外としてFP1走ってないドライバーは全く詰めてないな というかアロンソもストロールより下なんだけど
アロンソおせーって事でいい？
てかFPでゴタゴタ言ってる奴が今更いるとは 嘘や適当な欲望並べてファンの自由だって奴
過去発言が残りにくい5chで吠えてないでログイン制のとこでやれよ アプデでマシンが速くなったのにアロンソの方が適応出来ないのは意外だった リカルドがピアノ弾いてオペラ歌手とコラボってて驚いたが
ただリカルドそっくりのアマチュアぽいピアニストなだけだった
Julien Cohenてやつ 俺は元ストロークスってバンドのalbert hammond jrがリカルドに似てるように感じたから欧米人がアジア人の区別出来ないように区別出来ないそうなるのかも リカルドが速いと陰謀的にチームを疑い出す人は頭の病気と認識して良いのかな？ >>837
アストンマーチンはアプデで遅くなってるイメージしかないや >>841
だな。もう角田をRBファミリーから外して欲しいくらい信者がキモうるさい。 一部の角田ファンの異常発言を引き合いに出して角田排除を訴える人は頭の病気と認識して良いのかな？ 角田居なくなったらグランプリ毎にレスが無いレベルに過疎るだけだから我慢すれぱ？タウリスレも無くなるだろうが アストンマーチンがどんどん遅くなっているのがなんだかなぁ アストンのシーズン当初のマシン→Win7sp1 今のマシン→Win8みたいだなと思いました(PC界隈民並感) 今もフリー走行やってるけど
さすがにフリーで騒ぎすぎだろ…1週間叩けなかった鬱憤でも溜まってるかもしれないけど
まだ両方のドライバーがどれだけ走れるかなんて分からないわ Ｓタイヤの角田よりＭタイヤのリカルドのほうが1.3秒も速い。。。 >>849
あれは伝説すぎる…🫠
一応インストールが1枚で済んだり、システムディスクの容量上限エラーバグが直されてるので今から使うならそれなりに使えるらしいが… もし自分なら、PU交換して最後尾の角田には、決勝に備えてレースペースのデータどり
リカルドは、より速く走るセッティングを見つける
という役割分担する そりゃ当たり前でしょw
予選いくら頑張っても最後尾確定なのに、予選想定するとか時間の無駄すぎる トゥ使うのすら何回も練習させてやらせるんだな
どんだけリカルド優遇するのｗ 今みたら角田S2で縮めて一発出せたんだ
んまぁちらっとしか見てないから分からんけど前半なんかタイム全然出てなかった印象だったけど そして中古タイヤでタイム出す角田
アンチさんお疲れ様でしたw アンチというかここまで全セッション遅かったので心配してただけだよw
最後にやっとタイム出せてよかった
一瞬でも速いのあるとわかってると安心するわ というか「俺はラッセルにどこでまけてんの？」とわりとガチ目にイラついてるハミルトンの上に角田とリカルドがいるってほんと楽しみになるな 中古タイヤでこのタイムなら十分じゃねｗ
ロングしかしてない奴を遅いとかアホなのか
もはやアンチはバカって自己紹介してるだけなのか DRS区間が2つある直線の多いS1で角田はリカルドに比べてコンマ2くらいタイム遅れてるね
ただ路面の状態いい後半ならリカルドの方が速かったんじゃないかな
まぁ角田叩くのに騒いでた奴を黙らすにはいい結果だった 最近の角田は、アロンソやタッペンのように、ちょっと本気出せば速いんです、という典型的な速いドライバーになり
つつ
ある
あとはレースで結果を出し続けるだけ しかもリカルドのタイムだしは全部角田がトゥ使わせてのタイムで
角田は中古でしかもトゥもなしだし まあ追い上げるならウイング立てた方がいいか
ここって2つのロングストレートのDRSを1つの検知ゾーンで判定するから空気薄いけど結構効果あるもんな >>859
昨日今日見始めた訳じゃないんだろ？
ここまで決勝のためにレースペースの走行だけしていたの
わからんなんてアフォだろ 欧州人は単純なやつも多いからFPでもリカルドを上回っておくことは大切
決勝重視とかロングランのペースとか戦略も理解できんやつも多い メキシコの角田の人気の高さが本当に凄いね
実況中もエンドカットでも角田は頻繁に映ってたし >>864
リカルドのタイムはトゥなしのタイムだよ
角田が引っ張った後に自力で更新してたw
でもスピードは2位だったからトゥの効果はあるんだろう てかローソン最後まで乗せた方が良かったんじゃないか？
仮にレッドブルに乗せてもペレスと同じだと思うがリカルド >>859
流れを考えながら見ないからそう見える
結果だけでしか判断できない奴はアホだぞ ローソンはリカルド以下だぞ
今日のsf予選見てもエゴ優先だしあれでは大成できない
タイムも出せないしな >>680
確かにここまでバカだとタウリスタッフもドン引きだわ ロングしかしてないとか筋違いな話は別として、別にロング以外もショートもちょこちょこしてただろ昨日から。
昨日なんかショートどころかロングのタイムも遅かったから問題あんじゃね？ってセッション中から心配してた。
FP2後に「バランスに問題あった」って角田からコメントあって迎えたFP3でもなかなかタイムが出なかったので問題が解決してないのかと心配しただけだぞ。 問題解決したのかはコメントまたないとだけど競争力はあるタイムは出せたと思うなー >>876
ロメオも上に来てるし果たしてこのタイムすら相対的に速いといえるのかかどうか 別にメキシコ人がスイッチングしてるわけじゃないだろ Ｓタイヤの角田よりＭタイヤのリカルドのほうが1.3秒も速い。。。
こんなアホな発言する奴が心配とかワロスｗｗｗ
そのとき角田は何をしてたんだよ
昨日でも新品でショートランなんぞしてないだろ ワロスとかアホ発言してるカスがローソン推してる時点でお察しよｗｗ バランスがおかしいから戻ってセッティングかえて出たりしてたのをショートランしてたとかいうのかｗ
しかもそれでタイムが遅いとかいうのか
アホの見る目はすごいな ローソンのSF挑戦に関しては発言も振る舞いも心底他のドライバー見下していたので
それ自体もそうだけど、アドバイスする立場だったであろうキャシディの本心みたいなものまで分かって残念だった トゥは与えた方が良いの？失敗したらめちゃくちゃにならん？そんなんせんでもリカルド十分速そうだけど。 >>886
角田した2021年のメキシコGPでガスリーを引っ張って予選5位に貢献してる >>887
そっか、それなら今回も成功してリカルドQ3まで行ってほしい 角田決勝用セッティングでもリカルドより速くて草
トゥ使わせてもらったからミディアム目茶速かったけどリカルド メキシコは予選終わるまでほんと分からん
どのチームもPU出力を温存してたりでなかなか実力が見えづらい
FP1から好調のリカルドとて最終的に下位に埋もれる可能性がある あとはタウリがちゃんとしたタイミングで送り出せないとQ1Q2で落ちる可能性はある
と言うかそれが一番の心配事だな ここで交換しなきゃ2台揃って上位入賞出来たのに‥って展開になりそう
作戦もタイヤも正解の反対行くタウリだし 角田無線
エンジニア「OK裕毅、いくつかフラップを加える?」
角田「あるいは同じようにできると思うよ。高速域ではおそらく1ステップか無し」 角田Q1落ちるんじゃね？リカルドにトゥ使わせる作戦できないんじや？ 急遽、リカルドのトー役で、角田はQ3まで行って、二人の最高のコンビネーションで、タッペンのポールをもぎ取ってやれ
盛り上がるぞ リカルドはタイヤも温存出来たし角田も早々にタイム出せたし文句の付けようがないQ1だな 角田無線
角田「ああ、正直言ってハードだ、ハードだよ。難しい。たくさんゲインしてたけど、ただただトラフィックで、あまりにバックオフしすぎたよ。妥協だった。」
エンジニア「裕毅、2台の車が進んだ。僕らは11位で、それで最大級の仕事をしてくれた。だから全部OK」 角田無線
エンジニア「チャージOFFしてハミルトンをオーバーテイクできるよ」 角田無線
エンジニア「ありがとう、裕毅。僕らはもう一度これをやってそれで終わりだ。」 てかこれ逆の立場で角田にトゥ使わせるか？リカルドは
ここまでする意味あるんかね Q3でも、二人のコンビでポールポジション取ったら面白かったのに・・ 角田無線
角田「良いスリップストリームだったと思うよ。」
エンジニア「ああ、とても良く働いていた、ありがとう裕毅。」 最初はリカルドを落とさないようにタイム調整しつつ他チームのマシンはQ2から追い出せって言われたのか
ソフトを1本温存する事を優先したんだな
しかし角田もリカルドもいい仕事してくれたわ チームプレイのお手本みたいなQ2だった
ローソン見てるか 完全に分業化してる
タウリとしてはこんな万人にわかりやすい戦略的な行動は今までほぼなかったｗ リカルド速いなぁ
角田もGJ
角田もリカルドのフィードバックは助かるみたいなコメントしてたしリカルドだとチームで戦える印象
最下位脱出も夢物語じゃなくなってきた >>906
この結果で不満が出るなら君は角田応援スレに行けばいいと思うよ >>906
ごめん
アンカ間違えた
>>903に向けてのレフだから気にしないでね 人間は古いがｗちょっと新しい空気がはいって
チャンピオンシップが早々決まってしまった終盤のどんよりした空気が
入れ替わりそうでいいな
メルセデスは1年以上かければさすがに来るでしょう やっぱQ3でもトウ使って、ポール狙いするべきだった 角田がQ3残って引っ張ればリカルドはフロントロウいけた
それにしてもリカルドは昔からメキシコが速い 3年目で予選最高順位が7位の角田
3戦目で予選最高順位が4位のリカルド さすがに追いかけられないだろ
それよりも後ろのペレスとメルセデスの2台に気をつけないと >>921
ということはタウリのマシンが進歩したってことよ リカルドマジすげーわ、てかヤバ過ぎでしょw
まだ手負いなのに復帰2戦目でいきなりタウリ今季最高位の4位www
やっぱ勝てるドライバーは違うわ、角田もリカルドきら沢山学ばないとね リカルドマジすげーわ、てかヤバ過ぎでしょw
まだ手負いなのに復帰2戦目でいきなりタウリ今季最高位の4位www
やっぱ勝てるドライバーは違うわ、角田もリカルドから沢山学ばないとね マックスは審議でおそらくグリッドダウンだからリカルド3位スタートだ 本線でもペース維持できると良いけどな、それでも凄いわ
流石にここからのスタートならピットでいつものタウリは許されんしポイントは最低条件だな
たまには上でゴールするタウリも見たい >>927
ガスリーは角田と同じ車乗ってた時期は最高予選順位は4位だったかな繰り上がりでフロントローだったと思う
リカルドは3戦目じゃなくて4戦目だった 決勝に向けてこんなにワクワクすんの今年はじめてだな 角田の予選最高位は8位でしょ？
他の降格で7位に繰り上がっただけで
それがありなら同時期のガスリーの予選最高位は4位ではなくフロントローという事になる Q2を余裕で突破尚且つタイヤ温存までできたのは角田のおかげだよ
本来ならここで新品タイヤ使い果たすのがタウリ
Q3で良い結果だせたのも新品タイヤ2つ使えたから
いつものタウリならQ3はタイヤないので一本目は中古2本目は新品なので一本目から良いタイムは出せなかった ハースやアルファロメオ考えると全く期待できないけどな
タイム見たら角田に引かせる必要なかったのでは これはあれか？
エアロがクソなタウリだが、メキシコは高地で空気が薄いから他車との空力効果の差が無くなって
エンジン+メカニカルグリッド勝負になって相対的にタウリが浮上したと？
俺、無知だから適当なことを言ってるのかもしれんがw 角田は2021年のオーストリアで予選7位だね
その時に他チームに降格あったかは知らないけど >>921
リカルドが3戦目？
今年F1見始めたニワカか？ >>938
あるよ。確実にタイム出すためだからね、1台だと周りが邪魔になるけど、あそこまで露骨な引っ張り体制だと他は近寄らなくなる >>939
そんな情報1mmも出てないのにレッドブル確定とか言って必死にリカルドあげしてるアホもいるけどねw いつもの酷いドラッグが軽減されてホンダpuはいまだ高地に有利だったのか？
まるでAグループマシンみたいじゃないか 角田の精神が荒れそう
チームメイトが好調のときはヤバい まあ、このままだと来年
タッペン+角田orリカルド
角田orリカルド+ベアマン
リザーブはローソン
これもあるな
ベアマンはレンタルで乗せるって方法かもしれんが セーフティカーがいいタイミングで入れば、角田にもまだチャンスはある >>940
そうだよ
ペラウィング+直角コーナーのアゼルバイジャンとか全コース中最低平均速度のモナコと相性がいいのも同じ理由だよ >>947
ここまで地盤固まってたら焦ることもないと思うよ。
タッペン+角田+リカルドはシート複数年確実みたいなもんだし、相当下手なことしないと失うことないしな 決勝は角田がいいタイミングでリタイヤしてセーフティーカー発動させてリカルドのタイヤ交換アシストしてほしいな >>950
だったら、あれだね。
角田車のエンジン交換→降格は次戦で良かったのでは？？もったいない リカルドはとても無慈悲なワニだ
メキシコに来て一気に地上に飛び出して瞬く間に角田を丸呑み
その水面にはもうスーパーフォーミュラ送りになった角田しか映っていなかったのである >>951
お前先週どうしてたの？
勘違いで息できるようになったら元気だなw 地元GPなのに未だにぺレス続投の公式発表無いんだから
来期ペレスが消える公算は大だよな
代わりは角田かリカルドしかいない >>957
まあ契約は来年までだから別に続投でも発表することなんか何もないけどな リカルドはもうノリスに壊されてしまったはずなのに
アロンソ並のパフォーマンスをだすとは なんかマクラーレンの所業振り返ると
疑わしくなってきたな
リカルドみたいな前例はそうそう無いから リカルドがこの好調のまま決勝も走れたらうれしいし、角田は今のセッティングを「完全決勝用にして」ピットスタートもできる選択肢がある。
先週のアストンマーティンみたいなオーバーテイクショー、リカルドのポディウム、今季初のダブル入賞とか、今季一番決勝前でチームに対して期待でワクワクするわ。やらかさなければだけど。 >>965
数年前はこんなタウリだったの忘れたのか >>946
ホンダジェットのノウハウ入れたから
空気は薄ければ薄いほど威力は発揮する
というか他のエンジンより耐久性がある
だからフェルスタッペンは決勝はレースペースPUマッピングも最適化で
タイヤ消耗もコントロールされ信頼性盤石という保険を持っている >>967
明日はたぶんタイヤ反対につけようとしてピット作業遅れる >>962
逆に角田が復活させたのかもな
楽しい職場は人を強く作り変えるから
ガスリーが大きく良くなったのも角田のときだしなー 確かにガスリーの精神はあんていした
チームメイトが若者日本人であった特有の効果だろう >>972
リカルドを復活させたのはレッドブルでしょ
何どさくさに紛れて角田の功績にしようとしてるの？気持ち悪い Q3のタイム見てるとリカルドはトゥがなくてもQ1Q2も余裕だったように思える
万が一を考えて角田に引っ張り役をやらせたのだろう
角田も最後尾スタートを考えないで本気で予選やったらどこまでいったか興味あるね >>971
タイヤ反対はもうやったから二度は勘弁してほしいですわ… リカルドはええ。
角田は今回は厳しいか…
角田は今回セットアップがうまくいかなかったと思いたい >>975
Q1の1回目でであのタイム出せたからこそ、2回目パスできてQ3で新品2セット使えた。
予選は角田の2回目出すタイミング（予想以上の渋滞）以外戦略としてはかなりの成功だったかなと。 >>974
それも一つの要因と言うわ
ただ、合わないやつと仕事したら闇落ちするからな
能力はすごく落ちる。わかるね？ >>980
アロンソスピンで誰もタイム出せなかったから
あれは助かったねえ これが格の差というやつか
角田がレッドブルに昇格できないのも仕方ない 明日はリカルドが下がって角田が上がって8－10フィニッシュと予想 >>984
いやいやあれは凄かったよ
でも今回はリカルドに目を覚ませ！ビターン！ってビンタされたくらいの衝撃だは どこまでリカルドが上位連中に抗うことができるのかがポイントですね 上位RB2台フェラーリ2台メルセデス2台は何もなければ勝つの難しそう
現実的にはP7か にわかの俺に教えて。
リカルドの予選かなりよかったけど、タウリって結局決勝では落ちちゃうの?
角田みたく11位くらいまでいっちゃうのかなあ。 マルコはリカルドを称賛する：「もう一つの驚きはリカルドだ。我々にとって非常にポジティブだ」 >>954
メキシコはpuの負荷が大きいから、ここでpuに何かあって次戦交換ペナよりかはマシだろって考えかな？ >>991
予選でうまく行ったハースほどは悪くならないかも。
4位キープはかなり苦しいと思うが、他の車がリタイアしない前提だと、8位目標で戦えるレベルかと。 >>993
それと、「スプリントがあるとPUのセッティングが間に合わない（大意）」とFP3で浅木さんが言ってたね。 >>954
https://www.as-web.jp/f1/1007419
ホンダの折原さんによるとスプリントのあるとこはPUのセッティングが難しいので避けたいとの事
新PUを卸すとしたら今回、もしくは最後まで変えずに行くかどっちかみたい 前回比較だと純粋なレースペースだとアストン、アルピーヌより
コンマ５秒以上遅かったからな
今回は高地のメヒコでどれくらいかね >>991
そこまで悲観的じゃないと思うよ
抜きにくいサーキットだし、まぐれじゃなくて普通に速いので戦えるはず
流石にレッドブルにはパスされるし、させるだろうけど 問題はリカルドに俺たち発動しないかだな
こういうパターンでは必ずやらかして13位とかに後退させられるんだよな このスレッドは１０００を超えました。
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