【Alpha】アルファタウリ応援スレ 75【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
スレ立てる際は1～3行目に↓をコピーして下さい。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 74【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696069835/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コンパウンド関係なく一律制限なのはタイヤ構造自体が持たないからでしょ アディダス好きじゃないんだよなー。サッカーのイメージだし
アシックスならよかった >>1ありがとう
>>5
どっちもモータースポーツのイメージ皆無だから微妙
まだタウリとかBOSSの方が良かった 角田無線
エンジニア「裕毅、リスタートで1ラップ目と同様にプルトグルを使うことを提案するよ」
角田「了解」 角田無線
エンジニア「裕毅、リスタートで1ラップ目と同様にプルトグルを使うことを提案するよ」
角田「了解」 角田無線
エンジニア「モード8、裕毅、モード8、アルボンは1.2後ろ。デフストレート7、ヒュルケンベルグは10秒ペナルティ」
角田「了解」 角田無線
エンジニア「OK裕毅、このラップは良かったよ。僕らはターン12で5km/h遅く走れるよ。回頭性のためにストレート7」 >>14
鏡に向かって話す癖、治した方がいいよ
あとリアタイしてない+ネタバレ嫌ならネット見るな
前にも言ったろ？ >>15
実況について何も知らないなら引っ込んでろ
何が前に言っただよ
自意識過剰馬鹿 誰がネタバレ嫌だなんて書いてるんだ
妄想前提にしないとレスも書けない低能が 忘れてた
これ>>13より先
角田無線
角田「アンダーステアだ、ああ」
エンジニア「スロットルを踏んで。1段階スロットルを踏んで。12.13。1段階。」 角田無線
エンジニア「アルボンをカバーするためにもう1段階タイヤをプッシュ出来るよ。」 角田無線
エンジニア「アルボンはまだステイアウト。彼は29.0。君は29.5。」
角田「ああ、別次元。」 角田無線
エンジニア「これがラップ20で僕らはタイヤをプッシュ出来るよ。もしできるならあと1段階プッシュして。」 角田無線
エンジニア「裕毅、2つのトラックリミット、2つのトラックリミット。もうしないで。」 角田無線
エンジニア「僕らはラップ33、アルボンは1.5後ろ。」 実況スレからのコピペおじさん暴れてて草w
タウリ遅すぎていかれたんか 角田無線
エンジニア「OK裕毅、僕らはストレートでアクセルを抜く必要がある。燃料のために1秒。」 糞車で、糞戦略に、初歩的なケアレスミス
もうF1やめて、アンドレッティにゆずれ 角田無線
エンジニア「1秒のリフトオフをして。重要。」 角田チャンスだと思ったのにピットインのたびに順位が下がる 角田無線
エンジニア「裕毅、僕らはリフトオフを増やす必要がある。ターン16か4も、君が選んで。」 スタートで8位にジャンプアップしたのに何で今15位なの？ 角田もペース抑えてるけど、それ以上に遅いローソンも燃料足りてないのか
2台共ひどい
レーサーが可哀想すぎる ローソンもリフトオフしているので激遅でレースにならない 角田無線
エンジニア「OK裕毅、コーナーにすべてを捧げて、コーナーで速くそしてリフトオフ。あと9周。」 >>32
Hはまだマシだよね
ローソンのMも角田のHより劇遅
角田はMよく頑張ったわ 角田もこんなマシンで入賞目指すとか言っちゃいけません >>48
二人とも燃料が足りなくてストレートで抑えてるんだって
もうタイヤ関係ない
チームがほんと糞糞 角田はターン1と16のブレーキングで約1秒のリフトオフをしてる 新旧エンジンで燃料不足とかどんだけシャシークソなんだよ 燃費走行で角田アルボンと若干差が縮んでるの地味に化け物では？ そういう問題以前にローソンやばない
角田に比べて一回ピットストップ分タイム得してるのに更にそっから15秒も遅いとか
角田の40秒遅れ以上になるんだが
マシン壊れてないのにチームメイトにこんなに離されるのサージェントでもないぞ 角田無線
エンジニア「裕毅、情報としてアルボンは9秒前で10秒のペナルティ」 角田無線
エンジニア「僕たちはターン7も同じくリフトオフが必要だ。頼む。」 角田無線
エンジニア「OK、裕毅、リフトオフキャンセルだ。」 >>56
アルボンも抜かれる心配ない程度にペースコントロールしてるでしょ 予選よくても
ハースレベルの決勝に遅いマシンに
成り下がったな今シーズンはもうポイント無理だ 糞だなレースペース
アルファロメオはおろかハース以下やろ DRS使ってハースに追いつけないんだから
ドライバー何もできないわ DRS使ってハースに追いつけないどころか並べないクソマシン スタートで8位にあげて15位でゴールw
マシンゴミ過ぎ ハースやロメオより遅いんだからまた最下位の車になったな ローソン、安定して角田の0.5s落ち
ちょっとひどいだろ、これ シャシーが糞で必死に改良 → 今回はタイヤも温存で決勝レースに望む → 燃料足りないから毎週毎週アクセル戻して・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ? これでハースはアメリカでアプデ入れるんだぞ
タウリマジで最下位確定やん そもそもストレートスピードを削らないとまともに走れてない時点でごみでしょ
マシンはｗ
アソントンも結局そこを改善できないから中盤から後半落ちてんだから
予選番長しても決勝で毎回これだからな
色んな意味でアホなんだろうなチームも ローソンは初めてのサーキットでマシンセットアップ自体を失敗してるのではないか？ 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ。P15。チャージオン、フェイル84フェイル。」
角田「ああ、タフな週末だった。」 次は燃料間違えないで、なんてプロチームにかける言葉じゃないと思うんだ 予選速くなって
決勝遅くなる
イタリアン伝統のアプデ シーズン終盤にしてこんな事また言うのなんだがなんでこんな糞マシンを誇らしげに発表したんだ
しかも今回に関しては燃料足りねえからとかドライバー馬鹿にしすぎだろ 1周目のSCがなければも関係なかったね
まあ早め早めにピット入ってクリーンエアーでアンダーカットする予定だったのかもしれないがペースがひどすぎる 来年マシンが速くなっても戦略間違えるんだろうな、このチームは 次からみんな覚えておけ
新品タイヤ多くても期待するなw >>91
これで来年もレッドブルのマネはしないとか言ってるからな バカでも分かる謎戦略
こんなんドライバーじゃ防げないエラーだわ タウリミディアムが遅すぎて
どうしようもなかったな サインツとハミルトンがいなくなってラッキーだったな もう毎回毎回ドタバタ喜劇なんだよ
ここ悪いから直す、、次にはとんでもないところが壊れる
またそこを直す、全部直っただろう
チームが戦略を大きく間違える
今度はちゃんと戦略も見直す
今度は燃料計算間違えちゃった、、アクセル戻して
それを何回も何回も繰り返す
これでコメディ映画作れよ、、大笑いできるぞ さぁまた次まで信者のグチグチネチネチ言い訳祭り開催ww 角田の言ったポケットの中は新品タイヤいっぱいあるよと言う意味なんだろうけど
意味なかったな… ロータス100T本とか読むと
最強のエンジンで最低の成績出す方法が詳しく乗ってるんだな 既出だがセーフティカーを予想して燃料を減らす作戦
アルファタウリの秘策最高w 燃料が無いとかどうしようもないだろ
ドライバーエラーじゃなくて戦略担当が狂ってる どこのチームもレッドブルを見習ってストレートを速くしようとアップデートしてるのに
逆行してるからな ベストラップ26秒台入れられなかったのマグとタウリの2台だけだな
その前はアルボンの26.6だからほんと異次元に遅かった ペースセーブの指示は何周からでてたんだ
マグ抜けなくて離されだしたぐらいか？ 今年のタウリでAmazonで番組作ったら人気出そうだな >>93
それだけRBの空力が異次元という可能性はある
タウリを見てるとPU単体のアドバンテージはそんなに感じないんだよね >>110
それだと自力で勝のを捨ててるんだけど… 同じように燃料トラブルを抱えつつも角田は安定してローソンよりは速かった
角田が速かったというよりローソンが遅かったのか？ 【スタート前ミーティング】
頭戦略担当「よし今回のカタールGPは３ストップ１８周以下限定戦だ」
頭戦略担当「よってタイヤマネージメントは不要！プッシュプッシュプッシュでポイント獲得だ！」
頭タウリ 「いくぞ！オ――！」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
【レース終盤】
頭タウリ 「あ、プッシュし続けたら燃料足りなくなりました止まりそう・・・」
頭戦略担当「もしもしYUKIペース落としてゆっくりお願い・・・」
だめだこのティームｗ アルファタウリがやらかすとミナルディと言って誤魔化してバカにするやついるけど今のアルファタウリは正直言ってミナルディ以下だよ
チャンピオンチームの技術協力受けて最強のPU積んでこのザマなんだからな >>117
今のF1でPUの依存度は30％も無いと言われてる
ほぼ空力で勝負が決まる >>120
裁定だなｗ 角田もキレるの通り越して無言になるわ レースペースが遅いというのは車の本質が悪い
予選だけ早いのはどうとでもなる
あとマシンとタイヤ労わる走りすぎて角田のブレーキングも迷いが出てきてるじゃあないか
悪循環だわ 戦略もアップデートもまるで機能してない
予選だけ速いのはドライバーが限界まで引き出してるからなのはアホでも分かるな
こりゃオースティンも爆死確定だな ウィリアムズの席譲ってもらった方がストレス無さそう シーズン序盤は予選はグロ遅でもレースペースはそこそこ良かったよな。
どうしてもこうなった？ ローソンはまだ体力的に厳しんだろ
後半えらい遅くなったからな タイヤ距離制限でタイヤのやらかしすると思ったら燃料量ミスるとか斜め上を行くなほんと
MAX18周でしか使えませんならいつものレースみたいにタイヤ持たせる為にペース落とすなんてことできなくなるなんてのは素人でも予想できるだろ
普通のペース調整必要な2ストップのレースペース計算で燃料入れたんじゃないのマジで >>127
リカルドのフィードバックが質はクソだった説 >>127
周りはアップデートしてないと思ってる？ 角田くん前半のMでの2スティント目でピットから飛ばしまくれって指示されてたけど燃料重い+空気抵抗デカイ車でそれやったのが燃費悪化の原因かな ローソンなんかレンタルで来年ウィリアムズ行けたら良かったんだろうな。
でもそうするとタウリとRBの交代要員がいなくなるからだめなんだろうな。 他のチームもアップデート入ってるだろうし最遅脱出は一瞬だけだったか 何度も言われてるけどほんとHONDAのパワーユニットがレッドブルにも供給されててよかったよな
アルファタウリだけだともうトンデモない言いがかりつけられてただろうな
あのストレートがクッソ遅いマシンでどうやって抜いていくのか教えてほしいｗｗ 外国人と話すと日本人より頭の振れ幅が大きいと感じる
頭良いのは天才レベルだがアホは振り切れたアホがいる
それに比べて日本人は平均的だと思う
タウリの奴らもアホが揃ってるんだろう 僕自身が改善できる可能性のある箇所がいくつかあるものの、マシンのアップグレードはうまく機能しているので、楽観的に感じています
ドラ自身も楽観的過ぎてダメw ドライバーとしてはそう言うしかないだろ
働いたことないのか？ 角田→マシンのアップデートはうまく機能しているww
信者よマシン批判やめとけw 他所がもっと上手くやってるだけだな
競争なんだよね >>37
ほんとこれ
アンドレッティの方がみたいわ ストロール怪しいし角田は浪人してでも移籍狙った方がいい
もしRB昇格できてもあの席はペレスみたいになるしタウリはご存知の通り
ウィリアムズとか声かけてみたらどうだ？サージェントよりマシだろ アルファロメオが２台入賞でポイントアップ
タウリも終戦かねえ…… 湿度が非常に高かったから元々ドラッグが大きい車だけに燃費への影響が大きくなったのかな？ 次はどんな斜め上のあほな大間違いをしてくるのだろうか・・ >>100
え？
嘘やろ？
またそんな妄言し始めたの？
終わりやん 燃料は足りない、ストレートはクソ遅い、HタイヤよりMタイヤのほうが遅い謎マシン
もうやばすぎなんよｗｗ 日本人は主役になれない民族だな
これからも引き立て役頑張ってくれ タイヤ交換でのタイムロスは絶対やると思っていたのになかった（なかったよね？）
だが、予想だにしていなかった燃料問題
さすがですよ。驚きましたよ。
違う方向で驚きたいんだがなあ……。 >>143
シーズン前の状況と同じだよね
タウリ『僕らは良いマシン作れたよ！！』って自信満々だったけど
他はもっと速くなってたってオチ
アプデ自体は前より良くなってるから機能してると言うしか無い 予選でQ3進出したボッタスに僅かの差
そしてボッタス更にはジョーもポイント獲得
決してマシンは悪くないw
マシン批判はやめとけw >>149
ほんまやで
自信満々に「真似しない、来年も独自路線で行くぜ」って記事に出てた お約束、定番
水戸黄門の決め台詞→この紋所が目に入らぬか
アルファタウリ→毎回毎回みんなが予想だに出来ないところで大間違いしてコケル しかしタウリンもルイスがやらかしたときは脳汁(あればだが)ドバドバだったろうな‐
角田に全開攻め指示してたしｗ リカルドに早く復帰してほしい
角田ではレースペース改善できない お前ら記憶力無いの？
2021のカタールもそうだったろ
予選良くても決勝2人とも逆噴射
その時のマシンより戦闘力下なのに期待するとか頭お花畑やろw エギントンってRBのパーツ使用すると給料減らされるとかあるのかねw
コスト大幅増じゃないならRBパーツ使えやって思うけど セットアップミスったか
特殊なレースに合ってなかったか
日本グランプリまでは良かったから謎だね 燃費悪いからアクセル抜けの指示が出てたのは本当なの？
それともまだ噂の域を出てないの？ 誰も雇わないようなデザイナーと戦略担当者しか今のタウリ残ってないからな
多少マシな連中は皆逃げてるという
２年前にいた連中の５割がいないんだろこのチーム
それが答えだわなｗ >>162
その時のマシンより戦闘力下なのにマシン批判するなって？
頭沸いてんのか？
分裂症か？ >>166
リフトオフの指示が出てたのは本当
ただ燃費の為か電費の為かはわからん >>168
おいおい
このチーム昔から8、9、10位のチームやで
何を期待してるねんw >>58
だからローソンは遅いと何十回も書いてただろ
ただの運や順位操作にちかいと マリオ宮川
来年はレッドブルからもっともっと力を……テクニカルな部分でも力を入れて、アルファタウリが一歩ステップアップできるように、頑張ってくれるという話がたしかにあります」
話に期待する信者たちw 物事は全て相対的で
つまり他所のチームがみんなマトモな体制になってきたよなーと
身売りとかアンタッチャブルとかゴタゴタした話が無くなって来たら勝負にならなくなった もうマシンじゃなくてエンジニアをアップデートしろよ
新しいのと入れ替えろｗｗｗ DRS使って0.1秒前の車抜けないマシンだからなｗ 角田「スタート自体は良かった。ただレースペースがなかった。
バランスも悪くはなかったけど(ストレートの)速さが足りない。
ストレートで失いすぎているけど、グリップもギリギリだからこれ以上ダウンフォースも削ることもできない。
課題は山積みだ。。。」
限界までダウンフォース削ってこのストレートの遅さとかもう何やっても無理やん… マシンの素性が悪い上に開発力ないから毎回シーズン開始後に他チームのパクリで後追いだからな
改善の仕方が分かんないのでしょう >>180
ストラテジーの勝利と評価される楽しいアンダーカット祭りしたかっただけなんだろうね。結果は見ての通り。 鈴鹿
新品タイヤ残しておけよ！何考えてんねん！
タウリ
おかのした！
信者
お、新品タイヤがこんなに楽しみだぜ！
タウリ
残したけどあかんやん！ タイヤが有利でもマシンとチーム戦略で不利背負ってるから… タイヤ有利でもまたなんかやらかすんだろうなーって思ってたらやっぱり斜め下にやらかした
そしてやらかしに関係なくマシンが悪すぎて入賞はなかったね
独自路線に固執してるエンジニアとストラテジーが悪さしてるのは素人目に明らかなんだから早く変えればいいのに スプリントでペースボロカスなの分かってたやん
出来ることなんてないね 開幕戦はマクラーレンも同じ位置にいた仲間だったのに
どうにもならんね 少なくとも、ホンダと角田は仕事をキッチリした。
ローソンはできる範囲でやった。遅いけど。
バイエル的にも角田は絶対に逃せないね
当たり前だけど、ホンダのメカニックが消えたらPU管理を『自チームでやる』んだぜ？w
イタリア人の比率0に近くしないとだめなんじゃないか
さすがに、国籍で言うのはあまりいいたくないが、タウリに居るイタリア人は解雇でいいよな。 こいつらいつまでテールエンダーのプライベートチーム感覚なんだろう タイヤは余っていたが燃料の計算間違ってた
ほんと期待を裏切らないなこのチームは アディダスはこんな糞マシンにロゴ貼り付けてもイメージダウンにしかならないんじゃね >>197
せっかく付いたオーレンが違約金払ってブチギレ撤退してもおかしくないレベル
マジで個人経営の金欠チームだから許されるムーブなんであって、ワークスかつレッドブルの金が流れてるところがやることではない スタッフのレベル低すぎて溜息しか出ねえわ
とっととイギリス化しないとどうにもならんぞ アプデする度にバグを増やしていく某アプリゲームと同じ様なチームだな >>198
少なくとも角田がいるから金を出す価値はあるんじゃないか？
タッペン＋角田とローソン＋リカルドになってもホンダがタウリ側メカニック減らさない保証ないしな
角田は良くも悪くも宣伝効果はかなりあるからな 角田は移籍するにあたり自分のクルー引き連れていかなくていいから次チームは安心できますよ スタートで8位につけて大きなミスらしいミスなく、この結果じゃな
クルマが絶望的に遅いわセーブして走れだ、ドライバーも諦めの境地に入って笑うしか無いんじゃないか >>203
まさか角田のスプリント予選でのピーが予言になってしまうとはなぁ。謝った後で、実は決勝ではさらにピーな車に仕上がっているとは本人も気付くまい。 少なくとも、RB上層部とバイエルは納得しないだろ。特に株主は特にだな。
マルコとホーナーもさすがにこのままでは責任問題になりそうだし
角田とリカルドとホンダは影響なくても
スタッフは下手したら全部入れ替えかもな。
給与大幅にダウンしてイタリア人はイタリア待機で干す。
英国拠点でスタッフ補充してレースはそっちの人だけでやるとか 現状ポイント取れるかどうかはアルピーヌより速いかどうかなのにハースと競ってる時点でどうしようもないな >>91
まぁ真似したところで、RB19ベースにオレ達がアレンジしてやるから任せとけ！ユウキw
って平気で言うだろうしなw
いっその事真似しないほうがいい。無駄にドライバーげ叩かれるだけ >>206
DRS使ってもハースに並べないんだもんな
話にならん ローソンの最後Mタイヤ呆れるほど遅かったが
タウリはなぜかMタイヤが合わないコースあるよな
スタートからM-Mで走った角田は良く周りについていけたよ リカルドだけは下手に回復途中で
こんなレースで復帰しなくて本当によかったな
PUのクーリングが難しく車内の過酷さも相当だったからね いつも通りに10番手前後だろうから明日DAZNで見ればいいやと普通に寝て起きたが
なに？15位？
流石のアルファタウリさん、予想の斜め上どころではないな 元々RB上層部はタウリ売り払う予定でうごいてたけど
ホーナーマルコの説得もあり残したって経緯がある。イタリア法律による解雇不可縛りとかいろいろあって売れなかったわけだが。新規参入もホンダも当然拒否だった。
今年のレース内容からもRB上層部やバイエルもチーム体制には我慢の限界なんじゃ？
特に鈴鹿でやらかしたチームによる角田蓋するとかありえないわけでな
ホンダからもかなりクレームや要求がいってるだろうし、Netflixとかも表にでない抗議はしてるやろね。追いつける努力してるシーンとか映像美があるし、ホームレースだしな。
ローソン絡みで美談するの限界あるし、そもそもローソンなんぞ？でしょw
タウリがこのまま許されるわけもないとは思うんだがなー ローソン的にはカタールは
代役出走がマイナスになってしまったな。
スプリントでは自爆したし
レースペースに難があるのがまた明らかに。
とはいえリカルド出ていても
角田のすぐ近くがせいぜい。 ローソン的にはカタールは
代役出走がマイナスになってしまったな。
スプリントでは自爆したし
レースペースに難があるのがまた明らかに。
とはいえリカルド出ていても
角田のすぐ近くがせいぜい。 >>210
なるほど最初と2回目のピットストップ早すぎるやろと思ったがMのペースが悪すぎて
そうせざるを得なかったんだな。後でF1 ZONEでペース確認してみるわ。
しかし、DRSで0.1秒差まで詰めても抜けないなんて、どんだけ遅いんだよ！ いつもよりカードは多くためておいたが
そのカードではあまり役に立たなかったということで
やっぱりマシン自体をどうにかせにゃという結論になるよね というかタウリは最下位になればいいよ
RB上層部キレさせてチーム再編みたいな流れにしないと一生変わらない ペレス やばい
角田 まとも
ローソン 遅い
リカルド 株を下げずに済んだ >>178
アップデートは成功！とは何だったのか？ 来年のシャシーもタウリ単独で制作済みだし速くなる訳じゃねーわ 来年のシャシーもタウリ単独で制作済みだし速くなる訳じゃねーわ
>>179
だがレッドブルからはぱくらないw 車が遅すぎて話にならなかったな
こんなペースではレースに参加する意味ないわ
今回タウリと同様にアプデを持ち込んだロメオはダブル入賞してるのにタウリは何やってるんだよ
開発陣は全員クビにしろ 来季アルファタウリは戦闘力がアップするという情報が確かにある……角田裕毅のマリオ宮川マネージャーが明かす「そういう良いニュースが入ってきている」
「来年はレッドブルからもっともっと力を……テクニカルな部分でも力を入れて、アルファタウリが一歩ステップアップできるように、頑張ってくれるという話がたしかにあります」
マリオ宮川を信じろw シンガポールのRBがダメだったように最適セッティング見つけられないのかね ハースの予選だけ頑張れる車レベルになってきたなタウリ 角田のスタート、オープニングラップ上手かったね。
行けるorここは無理！の判断が
前よりずっと上手くなったと思う。
アロンソみたいな動きしてる。 チーム自体セッティング迷子になると新人のローソンは他と比べて経験の差が出ちゃうわな
でもローソンはシーズン途中で運が良かったんじゃない？
開幕からローソン使ってたら前半はデフリースと大差ない成績だっただろうし 流石にこのチーム愛想が尽きる
草レースやってるのと勘違いしてねえか？ こんなチームにしか起用してもらえないドライバーは一体... >>234
近所のじいちゃんも来年のタウリは早いって言ってた
その人の天気予報はよく当たるんだ DRS検知ラインでハースに0.3に近付いたのにDRS使って追いつけないどころか並べない遅さ
どうしろと…
これでコーナー速い車ならいいけどそうじゃないんだぞ DFマシマシで直線は遅い
かと言ってコーナーが速いわけじゃなくスライドするのでタイヤの持ちも悪い
燃料の残量を計算せずプッシュ指示しまくり
ゴミはゴミ箱へ 角田曰くバランスは悪くないとの事
ただ単純にアベレージが低すぎるって言い方だな
レースペースを見直すとバトルしてる時以外は気持ち悪い位安定してる
このマシンで予選良かったのは奇跡だろ F1カタールGPでドライバー嘔吐 耐え難い酷暑に「気を失うかと」「車内は80度…」と悲鳴続出
7着でフィニッシュしたエステバン・オコン（アルピーヌ）は「2周くらい吐いてしまった。
またローガン・サージェント（ウィリアムズ）は体調不良のためリタイアを余儀なくされ
4着のジョージ・ラッセル（メルセデス）はレース後「正直、気を失うんじゃないかと思った時があった」と語っている。
5着のシャルル・ルクレール（フェラーリ）は「例外なく誰もが苦しめられたと思う。キャリアで最も厳しいレースだった
角田は暑さについてなんか言ってたのかな >>192
ホンダのPUってそんなに良いのかね
空力モンスターのRBが凄いんであってPU単体で比較すると2番手３番手のポテンシャルって気がタウリのストレートを見てるとしてくる
まぁ正確に言えばホンダじゃなくRBPTなんだけど >>234
アストンもマクラーレンも「来年は速くなるよ」って約束して有言実行できた
それを信じたアロンソやピアストリは報われた
タウリも取り敢えず信じて来年見てみるしかないね
トストらも入れ替えて組織も一新する本木のテコ入れだし 浅木が今のPUは（ルノーを除いて）殆ど横並びと言ってたな
ただバッテリーの充電量はホンダがリードしてるらしい またHONDAのマークがしっかりと入ってる
ttps://www.as-web.jp/f1/999359/attachment/asimg_23r18qatarsa-ver-rbr3_1e6521ec0d08119 >>210
Mが遅いって言うより数周でライフなくなる感じ？
遅いと言われるMでも1周目はガスリー追いかけ回してたし
デクラが相当酷いんじゃないかと 下手くそ日本人を乗せてくれるチームなんてタウリしかないのが現実なんだよ ホンダエンジンなのになんで最下位レベルなん・・・いっとき8位だったのに >>247
ホンダPUの実力はアストンに載せた時にすべて分かるやろ
マクラーレン時代の暗黒期の再現あるかもしれんね アルファタウリ遅いというけど去年とあまり変わらないんじゃないの？
昨年角田がポイント取れたレースは4レース
バーレーン8位、イモラ7位、スペイン10位、アメリカ10位のみ
モナコ以降の18レースで入賞したレースは1レースだけだった
今季は入賞3回だけど大量ポイント取れたレースもあったし後半ポイント取れそうなレースもまだある
ガスリーがいたら昨年同様8～9位のあたりにいたんじゃないか？ もうチャンピオン決まったんだから
一回タウリにタッペン乗せてくれないかな
どれくらい遅いのか見てみたい >>255
そもそもレギュレーション変わるんだから。
分かるようで分からんよ。 DRSつかってジリジリ離される様は悲しいを通り越してあきれる 中途半端にバランス整えるより去年みたいにストレート重視すりゃいいのに AT04ひどすぎ
いいのは予選だけ(それでも真ん中辺止まり)
長距離だとボロが出る
エギントンの言い訳タイムﾏﾀﾞｰ まだ分らんよ
タウリの場合たまたまセットアップが嵌って
「何故速かったのか分からない。この後分析して今後に繋げたい」というのがある
今後に繋がったことは一度も無いが 42歳のアロンソは化けもんか
車内温度80度近くでみんなへとへとで吐いてる人や途中で容体悪化で棄権したドライバーがいるのに 次はリカルドの華々しい復帰レースか
特に北米人気高いドライバーだからチームもリカルド全推しだろうな いやいや、いくら爺様が熱い風呂好きといっても、1時間半も浸からんでそ
しかもドライバーは、激しいGで運転してるんだぞ >>262
シーズン序盤は予選が悪くて決勝そこそこだったからなぁ
予選タイム重視したらデグラデーション酷くなっちゃったってオチ
まぁアプデあるあるよね サージェントは株落としたねー
オコンは吐いても走ったというのに
みんなしんどかったのに唯一ギブアップしちゃった >>243
あのラップがハース抜く一番のチャンスだったね
ただ最終コーナー立ち上がりで少し離されちゃったから、うまく周れてたら抜けてたのに惜しかった >>266
コースアウトしたりでアロンソらしからぬミスしてたよ チーム批判してるのってやっぱおかしいよなぁ
自分の子供が最底辺の学校にしか入れなくてそこの学校のシステムや教員などを批判している
合わない、もっと上のレベルを希望するも有力校から引き抜かれずオファーもなく転校出来ない
これってそこの組織だけが悪いわけではなくそこにしか行けない本人も問題あるわなぁ
もともとダメ組織と分かってるんだし >>242
そのじいちゃん去年も早くなるって言ってなかったか？ >>271
サージェントはもう今さら落ちようもないくらいに落ちてるでしょw >>271
今どき根性論かよ終わってんな
お前運動中に水飲むなとか言っちゃうタイプ？
もう時代は令和になってるんですよおじいちゃん >>274
自分の理解できるレベルに落として曲解するのは悪い癖 >>274
ここにいる連中は「うちの子はもっと出来るんです。成績が悪いのは先生のせいなんです」とか言うモンペみたいなのが多いよなあw
ただホンダがレッドブルに来年の契約をプッシュしたようなのは、傍から見ればコネで契約を無理強いしたように見えるが、そういうチャンスを与えてやるのは重要だと思う
チャンスが無ければ育つものも育たないし結果も出せない
F1のすべての選手がより良いシートを得るために戦ってるわけだしな
仮にホンダの力でアストンに移籍することがあっても本人には何ら問題無いし批判されるべき事でも無いと思うわ >>217
ほんこれ
完全に追いつけない所に行ってしまった… ピークダウンフォースはそれなりに付いたから一発タイムはそれなりに出るけど
レースじゃお話にならないクソ車ってことで最終評価できるだろう
下位争いにおいて他のチームがRBやマクラならこちらはアストンマーチンだわ
敗着 今やっと見た
タウリペースなかったねえ
角田にローソンのタイヤ戦略入れてたらもうちょい前だったかな
ローソンは相変わらずただ走ってるだけだったな。クラッシュしないデフリースだな、心おきなくリザーブへどうぞって感じ ノロマーソンはやっぱり普通に遅かったな
デフリースと変わらんわ >>257
というか、わざわざ角田がポイント穫れるときにら捨ててるからな >>292
タイヤが残りどれくらい持つかはデグラデーション次第で長くなったり短くなったりするのは当然でしょ
簡単な引き算って言っちゃってる角田に少しがっかり >>277
水飲んでいいから頑張れ
頑張るしか無い >>300
言うてやってることが同じレベルだから
創作かどうか見分けつかねぇからな しかし角田は次に決勝でシングルフィニッシュする日来るのは一体いつになるのかな
今のドライバーで最も遠ざかってると思うが オーストラリアで5位取れなかったのが全てだった
あれが唯一の勝ち筋だった メキースが来るまで皆んなヤル気出さんやろ。リカルドが戻ってどうなるかやけどな マシンが来年よくなれば良いんだけど
良くならないならアストンでいいよ
少なくともタウリンよりマシだろ >>293
アンタもタウリ脳か？
18周の制限まであと何周か聞いてるんだぞ？ >>307
実在しない無線に勝手にがっかりしてる時点で完全に頭タウリだな 89年の中嶋ロータスと今年のタウリ、ライバルに対してどっちが戦闘力あるんだろうな。 >>303
速いマシン乗れば当たり前に表彰台だろ
ただ走るだけでみんな倒れてるのに
コーナーで1秒燃料走行しろとかやってるバケモンだぞ？ >>294
角田アンチの動画ここに貼って宣伝するなよ >>234
去年も今年の車は凄いって言ってたような気がするが 怪我したリカルドの回復次第だと思うけど
優先順位はリカルド→ローソン→角田だと思う。 怪我したリカルドの回復次第だと思うけど
優先順位はリカルド→ローソン→角田だと思う。 ペレス見てるとパワーアップは確かにしててフェルスタッペンがおかしいってだけなんじゃないかと タウリの三人の中で
明らかにひとりだけ遅いのがローソンなのに
待望してる人はどこ見てるんだろう… >>313
そいつリカルド ローソンで来年いくとか言ってたのに
ホンダのおかげでシートは確定してたとか東スポもびっくりの動画出すぐらい適当な奴だからな
再生数稼げないから本人が貼ってるんだろｗ >>314
レッドブルの特性を考えると角田が適任な気がするけど、即戦力かつ経験値の差、更にチームスタッフとの親和性を考えてもリカルドが最適解だと思う
将来的な期待値で言えばローソンがダントツだけど圧倒的に経験が足りない
今季末、あるいは来季半ばの時点ではどうなるかわからんけど、現時点でローソンは無い >>307
それならピットインした周回と今走ってる周回さえ把握してれば自分で計算できるやんけ
わざわざピットに聞く話じゃねえし全く弁護になってねえわ
逆にそのレス角田くんは自分がピットに入った周回と今何周目を走ってるのか理解してませんってディスってんのちゃう？ >>319
ローソンに4連敗で予選も負けた遅チョン >>324
実際に走った事無い人だとそう思っちゃうよね
ピットインした周回と今走ってる周回くらい把握しとけよと簡単に考えちゃうよね >>326
へ〜お前F1レーサーだったんやw
こんなとこでなにしてんの？www >>329
F1レーサーではないよ
でもF1レーサーの話はたくさん聞いてきたから走行中の気持ちは多少なりとも理解してるよ
少なくともレース中に周回数を把握しとけなんて間抜けな事は言わないよ >>330
お前は所詮阪神ファンと同じレベルの雑魚ってまず自覚をしろな
他人にノウガキこく前に自分のそのクソ人生をまず評価しろな >>294
この方の動画だけが真実を語る。
日本人だからと忖度して悪口を言わない他のYouTuberのはどうかと思うな。 >>333
「悪口を言わない」と「真実を言う」はイコールではないよ >>331
可哀想なヤツなんだよ
そっとしといてあげて 典型的な角田アンチの動画を入れしそうに貼るあたり
わかりやすいよな
そいつ角田はクビつっててそうならなかった時に自分の都合のいい記事だけを大きく取り上げて
間違ってた時の気持ちはどうですか？って言われて逃げてる時点でなｗｗｗ
信用性0
いってる事の大半がファンタと同じ思考ｗ カタールでは最初で最後に角田とローソンで同条件でのレースペースの比較が出来たな
結果は角田の方がレースペースは平均0.5s程速かった
緊急参戦でデフリースと大差無いとかローソンやるやん https://i.imgur.com/omOMpZi.jpg
これによると角田ローソンのレースペース差は0.8秒
全ドライバーでも圧倒的な遅さだな・・
そして角田よりレースペース遅いロメオが2台とも入賞してるのは作戦の差だね なんでなんだろうねｗ
天才ローソンがピットストップ分＋17秒も遅れるのは
ぜひアホチューバーにはそこを掘り下げてほしいねｗ >>341
実際はもっとでかいからな
ローソンそんなに燃料走行必要ないだろうし遅いから >>341
ローソン体力的にきつかったとはいえコンマ8も遅かったのか アストンの1秒差は気絶したストロールを擁護すべきか
そんな過酷な条件でこのタイム差で走れる最高齢のアロンソを称えるべきか 初めてまともに角田とローソンの
レースペース比較ができたレースだけど
ここまで違うのは驚いたわ 学校行ったことないんでしょ
それが悪とは言わないけどかわいそうに 予算が低いチームなら別だが
タウリって予算は上から4～5番目だからな
ドライバー激安だし
予算あんなにあって2年連続でぶっちぎり遅いマシンを作るのはね トップ走ってると、前の車に引っ張られるという場面が全然無いという側面も
中段にいるぺレスがそこそこスピードでてるのが良い証拠 メルセデスPU勢は相対的にパワー絞り出してる感じだね また人のせいにしてるアホファタウリ
「裕毅のレースも難しかった。第3スティントではマグヌッセンに食らいついていったが、
後方でピットインしたアルボンとのバトルでタイヤに負担がかかり、順位を落としてしまった」
このチームは首脳陣総入れ替えしない限り速くならん >>339
これ見たら敗因ははっきり分かるだろ
ストレートが遅すぎた
ストレートが遅いので前を抜くことも抜かれないように守ることも
どっちもできなかったという事だよ
ストレートが速かったら角田の方はポイント取れてたよ タイヤも戦略も同じ
今回初めて第3スティントで
イコールコンディション対決が見れたワケだが
ローソンが遅すぎたので角田アンチが沈黙してるな
一部はローソン棒を棄ててピアストリ棒に乗り換える始末
最後まで責任持ってローソン上げ続けろよw >>339
前日の単独スピンで壊したのが直ってなかったかもしれんが
それ引いても遅すぎだろ メルセデス同士討ち後に実況で普通にやればポイント取れるなって書いたが
まさかかここまでタウリのレースペースが遅いとか思わなかったわ
タイヤマネージメント必要なくなって
全周タイムアック状態になったが
タウリはついていけなかった 角田は頑張ってたがポイントを取るにはあと1秒速く走れてないとダメなんだなあ
ヒュルケンはペースばらついてたからもっといいレーサーだったら負けてたかも >>339
データではわりと圧倒的な差をつけてんのね
関係者が一貫して角田は速いドライバーだと位置づけてるのはデータを重視してる部分もあるのか >>354
フェルスタッペンがどれだけDRS使えたかによるよな。ペレスは2番手だし。
これみるとアルファタウリは絶望的だわ。 お勉強ができない子のタウリくんのためにFPは5までタイヤは無制限にすべき 角田がアルボンに抜かれる時、ストレートでの速度差40㎞くらいあったけどDRS有ったらこんなもん？ >>367
そんなもん。30～40ぐらいだよ
DRSしても遅いタウリんが異次元なんだよ >>353
何が凄いって同レベルで最高速の低いMAGのDRSゾーンに入っても全く抜ける気配がなかったこと…
角田の言う「ダウンフォースレベルはギリまで下げていた」→元からぺラいリアウィングなのでDRSも効果が低かった
という事なのか >>368
通常のストレート差も１0km以上あったし、まじでストレート遅いんだな。
抜けるサーキットだと何しても無理か。 元々の素性が悪いからいくらRBフロアパクっても速くならなかったと
パクって目茶速くなったマクラーレンが裏山 今のAT04は素の状態でストレート遅いだけじゃなくて、DRS開いてもあんまり変わらんのがヤバい
むしろDRS開いた瞬間にトラクション抜けてるんかってくらい なんかスレが大人しいと思ったら
ローソンが角田に虐殺されて
アンチの書き込み材料がなくなってしまったからか 素体が悪すぎてアップデートしても意味が無いのは辛いな。
ポイント争いすら出来ないマシンでは育成チームの意味も薄れるだろうしなぁ。
リカルド戻って来たときに何言うのかな 来年まともになるって信じていいの？
リカルドさんが不安になっちゃうよ リカルド「ま、まだ手が痛いので、もう1年くらい待って」 RB19にも乗ったリカルドに
ごく正直にAT04の評価を言って欲しいもんだ。
同じPUだから比較もしやすい。
ま、全てが劣るしか言えんか… 実際トリプルDRSっていわれてたRBに比べて、DRS開いてもストレートがめっきり遅いタウリマシン。
しまこタイヤへの攻撃性が叩くて、それでいてグリップも無い。
マジで何が優れてるんだ >>379
あの男プレスには漏らさないよ エジン豚や業務はもちろん その辺やはりリカルドは大人だから
「こんなマシン信じられるか！」とか
無線で叫んだりしないのか。
淡々とフィードバックしそうだ。 >>382
「こんなマシンはF1ではない」
淡々と言い放ちそうで草 >>380
効率のいいDRSのヒントだけでも教えてもらえばいいのにな リカルド「ドラッグマシマシストレートオソメコーナーオソメ」 リカルドはマクラーレンの大復活をどんな思いで見ているのだろう >>374
ローソンのF1での５戦通して(母国鈴鹿 GP含む)虐殺されたのは角田の方 >>387
結局ノリスには勝てない気もする。リカルド本人が解ってそうだけど。
ノリスより角田に勝ってRB復帰する方が簡単と思ってそうだわ >>362
少しでも車体軽くしようとして燃料搭載量ガッツリ減らしてた（らしい）のもかなりタイムに影響したんじゃないかな
レース序盤にSCが入ったのにそれでもまだ全然足りず、角田もローソンもチーム指示でレース中盤からフィニッシュ2週前までず〜っとリフト＆コーストして燃料を節約してた
結構バトルしてた角田が足りなくなるのはまだわかるけど、殆どバトルも無く角田より遅いペースで淡々と走ってたローソンも足りなかったらしい
タイヤ交換義務でタイヤマネージが必要なくなりエンジン全開率の上昇を予想出来なかったのか
SCが3回入って燃費が良かったスプリントの結果から、燃料計算の前提条件を致命的に間違ったのか 角田くん、ボっさんよりレースペース速かったって聞いてガックリ度が半端ない ペースはあってもストレートが大惨事じゃどうしようもなかったからまぁ…… 何が面白いって抜きどころが一箇所しかないサーキットでその一箇所のストレート伸ばすセッティングもしないで
中途半端な予選の結果をアホのように追いかけてるというねｗ DRS開いてもガスリーに並べてすらなかったからな。
致命的にストレートが遅い。 そらダウンフォースをつければ運転もしやすくそこそこのタイムアップもできるが
それが決勝がどういう結末を迎えるか想像できないエンジニアってやばいよなｗ
昔のアロンソがいた時のマクはアロンソがコーナーは速いとかアホみたいにダウンフォースつけてドラッキーマシンでアホな事いってて
恥かいてたけどｗ
その妥協をどこにすかがセッティングだろ
ダウンフォースつけてまくって走ろうぜとか誰でも出来る事だしな ストレートスピードが重要なことはこれまでのウイリアムズのアルボン見てて分かっているはずなのに
どうしてそこに焦点を当てたセッティングにしないのだろう？ >>395
今回アルファタウリはダウンフォースを削ったんじゃないの？
角田はこれ以上ダウンフォースを削れないと言っているし元々ペラウイングだからDRSを使っても伸びないし まさか今回のはストレート仕様だったんじゃないか。
それでいてストレートは遅く、DF削れるところも無いという 角田のコメントを読むと
ダウンフォースはギリギリまで削って
それでも尚ストレートではあの惨状だったようだね
見方を変えればダウンフォースギリギリなのに
ペース的には真ん中くらいなのがすごい
滑るタイヤで高速コーナーをいかに速く回っていたかって事なので
ローソンと大差がついたのも高速コーナーの技術の差だろう 高速コーナーは才能の領分らしいし、マルコ爺が惹かれたのもそこなんだろうなと思える。 ホームストレート激遅だったのは、DF不足？で最終コーナー旋回速度とその立ち上がりがめちゃくちゃ遅かったのと、他に比べて長めなギア比がガッチリハマってしまったからじゃないかなあ
DRS開いても追い付く気配すら見えないとか、バーレーンGPの再現かと思うくらい似た状況で、あの時も加速段階でガッツリ離されてしまってた
先頭を独走してたマックスはともかくペレスが順位戻しきれずペナまみれになったのも、このコースだとオーバーテイクに不向きな長めのギア比とかエンジン特性も影響あるような気がする 問題を解決するのは困難だって、根本的にクルマがダメすぎて今シーズンはもう速くなりそうもないんだな >>382
喚き散らすのではなく、むしろボソッと
「捨てちゃえよこんな車」が大人の対応ってもんだ >>399
このコンディション下でミスなく走り切れてるのは体力も上位レベルまでついたんだろうね
レース直後も元気に（というか半分ブチ切れ風だったけど）スタスタ歩いてた あとタイヤは有利だったから流石にその恩恵はあってのいいペースではあったかと セットアップでどうこう出来るレベルの車になるのはいつ頃かね タウリのマシンはこの数レースでデグラデーションがひどくなりロングランのペースが落ちてトップスピードも遅くなった
これらの原因はなんだろう
すべて関連している気がするが >>407
リカルドのフィードバックが実はクソだった説
角田デフの時はあんまり無かった 鈴鹿の時はFPで他チーム並にタイヤ消費を抑えてハードを2セット残してれば
アルピーヌと勝負になるくらいのペースはあった感じで
ガチでどうしようもない遅さなのは久しぶり（シルバーストン以来くらい？）じゃないのかな？
他チームと比べてイニシャルを外しがちでセッティングを出すのが一回り遅く、
フリーでタイヤを余計に使わざるを得なかったりFP1だけじゃ間に合わなかったりするのがのがすごい弱点 アップデートを入れすぎて、どれがプラスでどれがマイナスなのかすら理解してないのかもしれん メカニカルグリップがないからダウンフォースつけるしかない
アップデートで良くなったように見えて実は足回りとの相性は悪化してるようにしか思えない タウリンはまだ今シーズンアップデートは終わり？
もう大型アップデート（笑）は無いだろうけどさ >>407
シーズン中のアップデートが為されてからだよね
アプデのコンセプトにそもそもの欠陥がありそう 坊っちゃんの不機嫌さから察すると角田は来年アストンに移籍だな
そのためにリカルドに骨折芸をさせてローソンが使えるかを判断した 確かタウリはアップデート入れた数が断トツトップだったはず >>416
そんだけ場当たり的なことをせざるを得ないんだろうなあ ピーターバイエルが予算があれば真っ先にシミュレータを更新するって言ってたな
セッティングがクソなのはかなりの部分シムが古いのに起因してると思われる あれ
でもたしかトストがシーズン直前に「今年はたくさんアプデするぞい」みたいなこと言ってなかったっけ？ >>419
シミュレータってレッドブルに借りてるやつ？ >>407
その代わり予選が良くなってる
あっちを良くすればこっちが悪くなるってのはよくある話
決勝のデグラ改善したらまた予選が遅くなると思う >>420
実際かなりアプデしてると思うけど
まだ足りないっていう気？ >>412
これが正解だろうね
空力頼りだからタウリのマシンは特性がピーキーなんだと思う
アプデが成功する成功しないは元のメカニカルグリップあるなしに左右されるんじゃないかな
メカニカルグリップないマシンは空力アプデしてもこっち直すとあっち悪くなるみたいなモグラ叩き状態になる ロメオがP8とP10
本当はタウリがこうなりたかったね
次に期待して応援するしかない >>427
来年はレッドブルから前後のサスペンション買うはずだから改善すると思うよ
今はリアだけレッドブル製 >>424
直線が遅いままだからアプデしたと言ってもなあ…… >>428
重量配分とかホイールベースの長さとかサスの性能を活かす設計ができるか次第じゃないの
サス買ってポン付けで速くなるほど簡単なもんじゃないでしょ
サスの性能を引き出すノウハウまでRBが教えてくれれば良いんだけどね >>429
グリップが空力頼りならどうしてもドラッグ増えるよね
もうこれは仕方ない
チビが高身長に憧れても物理的に無理なもんは無理 >>419
てかそういうのは一番始めにやっとけよと思うねw
予算に余裕があればじゃなくさ 角田は今年のマシンはメカニカルグリップは良いみたいなことを言ってたような。 そりゃ去年の曲がらない止まらない滑りまくるマシン体感してるからな
今年のこれでも走りやすくなってるのは事実だから… >>432
買っても設定できない
いま使ってるフロントサスはタウリ完全オリジナルのはずなので
シミュレートするパラメーターが設定できないと思われる。どうやっても速くならないのはフロントサスが原因だろうからね。
で、来年は買ったら初期パラメーターを今年のRBで設定すればいいからな
RBで使ってるお古でも買えばいいわけだし
それならシミュレートパラメーターが初期がでる。
今はシミュレートパラメーターがまるで合わないのは去年今年って散々言われるのは
フロントサスが謎なんだろうね。ゴミみたいなフロントサスをシミュレートできるわけもなくw
タウリ完全オリジナルだからパラメーターを他から引っ張ることもできない。
開発はフロントサスを無理矢理に当てはめるからゴミみたいなマシンが出来上がるってことかと
別に今年のマシンが失敗するのはフロントサス流用かつ一切のアップグレードなしってので分かり切ってたからな >>437
推測というか、後付けだぞ
今年はフロントサスをRB製にしろと去年から言われてて、それでも頑なにフロントサスを一切改善せずに使ったのはタウリな、確か、フロントサスは改良せずに来年も使うとトストだったかクビにされた奴か記事でてたからね。
今年のはじめにマルコがブチ切れて
フロントサスをRB製にすると確約させたぐらいの代物だぞ？ そんな代物のフロントサスがまともなわけもなく
フロントサス以外はほぼフルコピーに近くできる現状であそこまで遅い原因はフロントサスしかないんだよね。
前後サスがある程度しっかりしてればRB真似るだけでも大きい効果があるのは他車でも立証されてるがな 具体的かつ客観的なソース無しに〜しかないと断じるのはおかしい
この場合の具体的かつ客観的なソースは図面やチーム保有のデータ アメリカGPだしタウリの新チーム名発表は
広告としてリカルド主役だろうと予想するが
たった数レースしか走っていない＋ポイントも取ってないロートルなのを考えると
随分良いご身分だなーとも思う >>430
サスペンションだけが原因じゃないだろうけど、ほんの僅かでもプラスなら、それの積み重ねが重要なんじゃないかな
因みにレッドブルとマクラーレンはフロントにプルロッドを採用している
単なる偶然かどうかは各々の判断に委ねる リカルドはマクラーレン時代に予選で沈んだときは我慢せずに何かを変えたがる
具体的にはタイヤをくるくる変える
ほとんどの場合まともな結果が出ない 今のペレスの位置みると来年のRBコピーもどこまで有効か分からん。 >>443
偶然の一致に過ぎないのだろうが、
かつての最強マシン、MP4/4もフロントサスはプルロッド >>440
そこまで言うなら一言も喋ることは許されんよ
二度と図面やチームデータを見たこと以外で君は喋らないように。
メディア含めて全て君は二度とタウリについて語ることは許されない。
って言えば満足？
そこまでのデータを表に出してるメディアもタウリ側スタッフも存在しないので、君は二度とタウリについて話せないね。
そこまで言うなら言ったんだから二度と喋らないようにな。 次もスプリントなんだよな
セッティング決められなくて苦戦しそうだなー 車も酷いがタウリはレース戦略もかなり酷いよな
ペースが良かった新品Mタイヤの2セットをたいして使わずに交換してたし、そもそも燃料が足りてなかったとかもうね
他のドライバーもタウリにだけは行きたくないと思ってるだろうな ウィング寝かせてあのストレートスピードはきついな。
寝かせてるからDRS使ってもあんま変わらん >>447
こちらは〜しかない という断定について言ったのであって推定文にすればいいだけ
当然、こちらはこれからも書き込みを続けるよ、自分の推測なら〜だと思う と書き、何かの記事を紹介するならリンクを貼ったりしてな こんなことでキレるなんて単なる馬鹿だろうな(という推測) まあ同じPUなのにレッドブルとタウリでこれだけ差があるのは、シャシーの差なのは間違いないと言えるはず
マルコがレッドブルの部品を使わないからだってブチギレたが、元々レギュレーションでタウリが買える部品は限られている
その限られている部品の中で、明確に買ってなかった主要部品はフロントサスペンションくらいしか知られていない
となるとマルコが指摘しているのは、つまるところフロントサスペンションを買えと切れてると推察できる
それがどこまで効果を発揮するかは、蓋を開けてみないとわからないけど、少なくともマルコはそれをやってみろって言いたいはず というかコピーさせるつもりがあっても独自仕様が多過ぎてコピーしにくい
ブレーキダクトとかぶっといノーズとか モノコックからあまり差異が無いようにしておかないとコピーしたくてもきついはず
サス購入はマストとしてRB18-19をよく知っている者が設計した方がいい リアサスはRBからTRCしてるのにフロントサス周りを独自設計してるからチグハグでバランスおかしくなってドラッグ＆リアスリップなんだろ >>374
アンチ唯一の頼みの綱レース本番4連敗ネタが
ローソンの余りの遅さで霞んじゃったからね マルコはRBのパーツ変える部分は買って、RBの意向のシャーシを設計しろっていう意味合いで言ってたんじゃないかな。
たしかあの時は「タウリの設計者としてのプライドで独自設計にこだわった」って言ってたから >>388
いじめられっ子が泣きながら僕（ローソン）強いんだからね言ってるように見える笑 君ら毎年同じこと言ってんな
開幕→開発陣くそ！
途中→来季はRBのお下がりもらえるから我慢！
後半→タウリにそれは活かせない！
ループ 分かってるならもう黙って見るか他にお気に移動するかしたらいいのにw >>459
TRCで購入できるのは基本1年落ちのパーツになるので、2022年（AT03）は初のグランドエフェクトカーということで独自開発になったのは仕方ないかも
ただ昨年の失敗にもかかわらず今年も同じ設計でやらかしたのでデザイナーがクビになったんじゃなかったか 他のドラバーが地獄とかいってるのに角田は割りとピンピンしてたしなｗ
マシン壊れてないのにこんだけの差つけられたドライバーって近年では珍しいからな
そら黙るわなｗ >>466
後半毎週1秒リフト&コースとしてたら気も抜けるわな カタールでもレース後割と平気そうだったし
角田のフィジカル向上はめちゃくちゃ順調だね >>465
２年連続の失敗は許されないわな
グランドエフェクトカー時代は蓋開けたらニューウェイ１強だったというオチだな。
来年はどうなることやら >>465
しかもデータが改竄されてたとか、そんなんじゃなかったっけか >>465
それ全く違うぞ
大幅なレギュレーション変更で殆ど買えるようになった。
しかし、1年落ちと比べて大幅に高くなるってことで見送られた。
フロントサスに関しては、RBの変態フロントサスは扱えないって理由で拒否した。メカニックの能力不足で、これは複数記事になってるインタビュー書き起こし
2021年までRB中古サスをカスタム(魔改造)してきて実績があると勘違いしたのか、フロントサスは完全オリジナルで設計した。その自信から23年はアップグレード無しで使う奇行を【断行】したw
実際に22年は全く曲がらない、コーナーでフロントがグリップ無しとか言われるほど酷かった。
22年は全体がだめだったけど、フロント周りだけはハンドリングや安定感が改善すらされなかったからな。
そのフロントサスやサスアーム周りをほぼノーアップデートで今年は使うってバカやってのんがタウリw
去年よりはマシになってるけど、ストレートが遅い時点で強引なダウンフォースによってハンドリングがマシなってるだけで、だから、タイヤが去年より全然もたなくなってるとも言える。
フロントサスは人間で言えば足の指だからな、足の指が動かなければ人間は満足に歩けない。て感じだからな それを裏つけるように、タウリだけはDRSが開幕付近からずっと効果が薄い
コーナーリングマシンになってたりな
タウリはDRSしても効果が薄いほど
ドラッグが強く、強いわりにサスワロスだから押しつけた上でリアが滑ってるってゴミマシン >>473
角田はDRS無しの状態でハースに余裕でぶち抜かれてたからストレートスピードは相当遅い
もう大きなアップデートはないだろうから、今年は最後までドンケツマシンだな
来年は、RBのサス使えるから大分マシになるだろう もう来年は完全お下がりでいいだろ
安定して10位ぐらいでいい
下手に開発して遅くなるとかあるかもしれんからデザイナーには触らせないほうがいい 今年のレッドブルを来年そのままアルファタウリが使うことってレギュレーション上可能？
なんか制限ってあるの？ >>477
安定して10位ってチームとして５位だから相当大変だぞ
RB、メルセデス、フェラーリ、マクラーレンの次だからな
今のRBのマシンそのままもらっても今のタウリにはハードル高い エアロパッケージのコピーはレギュ違反
FIAにデータ筒抜けだからこっそりやるのも無理
メカニカルは同じパーツを購入して使える部分が結構ある >>476
RBのサスそのまま使うタウリじゃないだろ
オリジナル改造してくるのでは >>481
今年もRBのサス使いたかったけど、タウリのモノコックと合わないからアキラメロンだった気がするが >>480
詳細ありがとう
型落ちでもエアロは使えないってことはフロアもダメか
マクラーレンみたいに確変期待したいが。 >>478
今はダメらしい
以前はお目こぼしされてたけど、ピンクメルセデスが槍玉にあげられて以降は厳格化してダメになった
単に目で見て真似るのはOK
ただ、実際にどこまで真似していいか悪いかは明確な基準は無くて、FIAとの駆け引きみたいな面もあると思う タウリが早くなったらコピーマシンって他チームが言い始めそう >>485
それを防ぐためにマルコが色々とタウリの批判をしたり、部品を買えとか言って、観測気球を上げてのかもって思った
代表も入れ替えて、チームの名前も変えて、色々と変わったんだから、ちょっと大目に見て欲しいっていうアピールかなって
まあトト辺りが噛みついてくる可能性は高いと思うけど タウリでポイントとるならジョウガンユウの作戦しかなかったよな
セーフティカーでタイヤ変える→粘る→粘る→ソフトで粘る 頭タウリは何やっても結局
来年も同じ位置だと思うけどね >>488
入賞ボーダーのマシンになったら、2018中盤からのガスリーみたいにスタートタイヤを20周とか引っ張らせるあのタウリが帰ってきそう >>487
周はSCでタイヤを変えてないよ
変えたのはボッタス
2人で作戦を分けて2人とも入賞したのがすごい >>486
なるほど政治か。
トトは間違いなく文句言ってきそうだわ。メルセデスが優勝常連チームに返り咲くことがあるのかどうか。 レッドブルと全く同じマシン用意しても頭タウリはペレスよりリザルト悪いだろな 素人からこんな評価しか受けないチームにしか起用されない角田は一体... いうて今のF1ドライバーのアベレージレベル高いしそもそも席が中々空かないし…
メリットもないのにチーム間でドライバーをはい交換、とはいかないでしょ >>494
新人のサージェントを除くとハースの2人、アルファロメオの2人、ストロール、ペレスも今所属のチーム外からは声が掛からないと思うから角田が特別なわけじゃない RBのジュニアチームがミナルディというのが角田にとって最大の不運だな 逆に言うとRB首脳が大目に見てくれてるのはタウリがタウリなのを把握しているから、ということでもあり >>498
ポイント差はあるけどハースとアルファロメオは実質大差ないでしょ >>498
上のチームで走っているのに下からも声が掛からない方がヤバいじゃん 2023マシンは2022よりは良くなってる
軽量化と空力が多少マシになってデグラは他と同じくらいにはなった
2022はペース良くても最低のデグラで毎回ズルズル落ちていったからな
2023の問題は直線スピードの無さ
2022は直線速かったのに数少ない長所のひとつが完全に死んだ
直線遅いとオーバーテイク出来ないから詰み 開幕付近はマクラーレンと同じ様な所走っていたのにねえ。
ペレスが見せちゃ行けないところを見せてから他のチームが速くなったのに、
なんで姉妹チームが恩恵を受けられていないんだよ レッドブルを一番理解してないのがタウリってことか
なんで？ レッドブルを一番理解してないのがタウリってことか
なんで？ チームがまともじゃないのにドライバーだけに厳しいとかは
クソチームの典型だしな
その糞さが成績にも現れてるから仕方ない
本来なら従業員全員解雇から始めるべきチームだからな >>509
他チームからローソンに打診があるんかね？
ずいぶん必死じゃないの ローソンはラティフィよりは上
サージェントより遅いが将来性はどっこいくらいか どこの世界に3年目のレギュラードライバーが代役途中参戦のルーキーに４戦全敗(しかも母国GP含む)するレギュラードライバーがいるんだよw
すでに今シーズンだけで何回も無線キレ芸暴言披露してその度にチームに謝罪を繰り返してる
3年目のレギュラードライバー角田パイセンw
どこが「精神面で大きく成長した」んだよw
「ローソンは運が良い」だけで片付けるなF1舐めてんのか
ただただ角田の実力不足ポンコツドライバーというだけ >>512
こいつのアダ名、クズ男でいいかな
ワッチョイの qUzO 見て思いついた ”全”敗というパワーワードを振りかざす為、角田が勝利した記憶は全て抹消済み！
無敵！！ 屑男、その分析をもってATにでも売り込みに行けばいいのに。
あ、英語すらできないか。失敬。 そもそも走ってないレースまで1敗にカウントするような低脳児だからな
相手するだけアホらしい >>504
ほかはサスペンションがまともだからだろ？
サスペンションがまともなら空力は真似れば速くなる。
サスペンション除くと素材は違うが、フロントサス以外は完コペできるんだよ。タウリな
PU ギア サス位置まで全部真似ができる。
なのに真似ができないのは全てフロントサスに問題があるか、ブレーキの効きが最近は聞かないが、1年半しても直せなかったからなw 1年半やぞ？ブレーキトラブルしかも、原因不明とか意味の分からない さらに言えば、レースペースでは角田圧勝も圧勝だからな、ローソンは戦力外通知がでるレベルだし。
ローソン欲しがる所なんてないでしょ
欲しがるならリザーブとかにオファーきてるわ DNFは負けにカウントしてもいいと思うけどな
ただDNSはアカンやろと
あと予選の評価も支離滅裂
3勝1敗だったところを「1敗！1敗！」とはしゃいでたからな
勝利の記憶は全て抹消済みw 公式記録はこれ
予選/決勝
TSU-LAW 4勝1DNF/ 1勝3敗1DNS >>520
角田は完走すらままならない実力(マシンをゴールまで持ち帰れない)という事だからそりゃ負けよ
そもそもフル参戦ルーキーのデフリースや代役途中参戦のド新人ローソン相手に常に圧倒的大差をつけて当たり前なんだから 実際の順位より首脳陣は内容、特にデータを重視するから、
俺達みたいな素人が何言っても評価は変わらないよ 完走してなくて途中リタイアが負け扱いは当たり前の事
公式記録もそうなるし決勝でローソンに負けた事実は変わらないよ 他のチームで予選と決勝の勝敗が逆転してるのは
ハミルトンラッセルだけ予選はラッセル決勝はハミルトン
ルクレールサインツは予選はルクレール決勝はタイ >>523
何の意味も価値もない数字だけどな
そんな数値をだしても笑われるだけだし
その数値って何の意味があるんだろうね
そのぐらい何も意味がない数値
レース内容で全て決まるわけで、結果主義なんて存在しない。
当然角田に非があるなら結果から解雇やマイナス評価になるが
今年限定なら角田の評価に微塵も影響すらない。
角田の評価に影響ないならローソンにもないか？と問えば違う。
ローソンの評価は大幅に下がってる
4戦や5戦乗って40秒以上も遅れるであろうデータがでちゃってるからね。さすがに遅すぎてマイナス評価しかない。
ローソンが角田より速かったら多大なトンでもない高評価が得られただろうよ。 さすがにRBも4戦目40秒と5戦目下手すると1分以上も遅れるローソンは擁護しにくいからトーンダウン激しい
メディアも当たり前だけど、カタールの惨状からローソン持ち上げてたの急に下火になったしな。あれも難しいレースではあるが
アンチだけが未だに意味のない結果を針や貼り続けてるだけw
だいたい、角田はチームか人種差別みたいなペナルティでしか順位下がってないのが大半だからな F1はレースペース勝負の競技じゃないんだけどな
きちんと結果を出せるドライバーがトップクラスの上位に昇り上位に残るし上位にいる
PPやファステスト連発しても決勝で必ず勝つとは限らない
完走できてもビリケツ争いしてノーポイントじゃ評価されない 国内F4以上のタイトル獲得実績も何もない角田がホンダPUのコネでF1村に上げてもらって特別ステップアップ育成チーム3年目
F1デビュー以来いまだにPPなしファステストなし表彰台なしドライバーオブザデイすらなし
コンスタントに入賞ポイント獲得するような結果もない
極たま〜に10位入賞1ポイントゲットしただけで浮かれて身内でお祭り騒ぎ
他チームにも移籍できずタウリ留年4年目ならもう完全に育成失敗してるんだよ
今までホンダの後ろ盾で「運」が良くて３年も底辺F1ドライバー続けられたのに今さら「運がない」とか「持ってない」わけないんだよ
これが角田の 実 力 です >>531
角田スレ行けば？
ここはタウリの頭タウリを嘆くスレやで >>530
レースペースが良いのに(9位な？今年の平均値)結果がでてない。クラッシュもほぼない。ペナルティーも不自然な物でしか落ちてない。
さて、問題はどこなのか？角田に問題はないとレースペース9位が示してる。無駄な引っ張りなければレースペース7位か8位かもしれない。
今年のレースペース平均値が9位なのにポイントが取れない。
なら、何に原因があるか？
チーム
ってわけで、結果主義ならドライバーに責任は発生すらしないのが結果ででてんだよね。
角田たたくっての無理があんだわ。結果主義でもな カタールでのローソンの惨状に意気消沈したアンチ諸君が
時間がたって記憶が薄れてきたのかまた活気付いてきたな
人間とは実に忘れやすい生き物だ レッドブルの図面コピーして寸法1ミリだけ変えてオリジナル設計とするべきだ >>533
またいつもの「悪いのは全部チームのせい」
途中参戦のド新人ルーキーより結果残せないくせにみっともない言い訳すんなって 改めて思うけど
レースペースがいいのにポイントにまるで届かないの凄いよな。
セルフピットペナルティー15秒とか
セルフロングランペナルティーで20秒30秒とか
失ってる結果でしかないんだがw
あの糞マシンで驚異的な速さは見せてるんだよねぇ
これ以上ない結果は出してるんだが、いかせん、チームからのセルフペナルティーがあまりにも甚大すぎるんだよなw >>531
角田憎しのクソレスばっかし
個人的恨みでもあるの？
世界を舞台に頑張る若者への嫉妬？
顔も心も醜いとか救いがなくて気の毒 そこまで悪いのは全て自チームのせいにするというなら角田はさっさと来季シートを辞退してローソンに譲ったら？
RB育成から離脱してホンダのゴリ推し後ろ盾もなく他のチームに移籍できる自信もプライドもないだろ なんや知らんけど相当憎いんやな、明らかに唾飛んでるもんな >ペレスの後釜？フェルスタッペンの新パートナーは
>ペレス、レッドブルは我慢の限界か >>532
角田スレにも来て欲しくないよ
貶し中傷するのが生き甲斐のゴミクズなんて >>539
同じ日本人として恥ずかしくて腹立たしいんだよね
実力勝負と結果の世界でクルマも最高峰だったのに「ホンダPUのおまけ」として甘ちゃん日本人枠に納まってるだけで勘違いしてる角田と角田信者が。
PUメーカーの後ろ盾なしに実力でシート掴んで勝負して結果だして実績積んできた世界の一流ドライバーにこんな失礼な話ある？
ただ角田より才能ある若手を使い捨てて芽を摘んでいるだけじゃねーか ぺレス離脱の可能性大
新パートナーは角田かリカルドかそれとも？ 米家
TSU無線だけ聞く：「燃費厳しい、計算間違いや！」
他車の無線も聞く：「みんな燃費厳しいな」
57周全開レースを見る：「そりゃ全開率高くなるし110kg積んでても燃費厳しいよね」
解像度が低いと見えるものも見えてこないというのもあるけど、解像度が高くても表示領域が狭いと見えないこともある。
視野って重要ですね。
https://x.com/m_yoneya/status/1712031631324921939?s=46&t=fmcxqaoqzdnxbcRepA1Z7w >>540
ここでそんなこと宣っても角田見てないぞ
オレたちに言ってもそんな権限ないし角田かATのXで言えばいいのに～ >>545
角田がRBしか考えてないだのホーナーが角田の名前出しだしたりとここに来て発言が変わり出したから打診されたりはないかな？ >>548
本人たちに届ける度胸なんてないでしょ、安全なところでマウント取りたいだけなんだから
ただの普段の生活の欲求不満よ >>549
いや全然あると思うよ リカルドだって怪我の具合が未知数だしね >>544
なに厨二病みたいなこと言ってるんだよ
お前にはF1みたいなドロドロした大人の世界に向いてない
飴でもしゃぶりながらサザエさんでも見てろや >>509
この記事で妄想を膨らませた
マックス、角田
リカルド、ローソン
正夢になりますように。 3年経ってもドライビングスキルもフィードバック能力もメンタル面も
何一つ成長は見られないし明らかな実力不足の角田だけ「ホンダ日本人枠」で4年もタウリシートが与えられる
トロロやタウリで結果だしてステップアップしていったRB先輩ドライバーとは違って
角田は何一つ実力実績も結果もだせてないんだから本来ならクビ切られて当然なんだけどなぁ
才能ある若いドライバーたちも後に控えているからね 角田がトップチームRB昇格なんて夢物語に過ぎないし身の程知らずもいいところ
ガスリーやアルボンでさえマックスのチームメイトRBのセカンドとして定着できなかったんだぞ？
プロドライバーとして精神的にまだまだ未熟な角田をマックスのチームメイトにするわけがない 3年乗ってこの扱いなの見たらわかるけど
とっくに見切られてるのは誰でもわかる 角田が精神的に未熟だと言いながら、自分は5chでかまってちゃんとか馬鹿のやることは草も生えない >>557
DDosが終わったと思ったら人間Dosがいた
と思ったら注意されてw使うの止める小犬だったwwww >>537
まぁ実際、チームが悪いってのはあると思うよ。
くだらん戦略やら何やら、正直、スタッフ陣が真面目にヤル気があるのか怪しいもんで。
ただ、そうなってしまったのも、角田の火病に原因があるのかも知れない。 >>557
君はちょっと落ち着け。
1時間ちょっとの間に長文連打しちゃってアスペかな？
そんなんじゃ女にモテないぞ 結局何でも初めが肝心よ
2021のマシンであれ程やらかし、暴言吐き、舐めた生活してたらな >>547
ガス欠でタウリをバカにしたこのスレの連中はごめんなさいしないといけないね？ ガスリーやアルボンでさえマックスのチームメイトRBのセカンドとして定着できなかったんだぞ？
経験実績あるペレスもメンタルやられたんだから
プロドライバーとして精神的にまだまだ未熟な角田にRBでマックスのチームメイトが務まるわけがない ガスリーやアルボンでさえマックスのチームメイトRBのセカンドとして定着できなかったんだぞ？
経験実績あるペレスもメンタルやられたんだから
プロドライバーとして精神的にまだまだ未熟な角田にRBでマックスのチームメイトが務まるわけがない >>539
よくあるじゃん、自らが40代50代になっても特にコレといったものがなにもないなかで
自分よりもひとまわりもふたまわりも若いのが光るものを持ってると嫉妬に狂うのさ 億単位の収入に妬んでる国内ドライバー()の惨めな書込み 角田を馬鹿にして自分より下の人間を作らないと、劣等感からメンタルが維持できないんだろうね
そしてここで恥をさらすw なんだか哀れなほど必死だな
じゃもう一回書いとく
マックス、角田
リカルド、ローソン
正夢になりますように。 まーリカルドはレッドブルセカンド待遇よりタウリファースト待遇を選ぶ気がする だいたいトップチームのセカンドって実力実績あるベテランか中堅､あるいは才能あって勢いある若手だが
角田はどちらにも当てはまらない「ホンダ日本人枠」でゴリ推しされて首の皮一枚でタウリにいるという現実 もともと噂通りリカルドとローソンで決まってたんだろ。
だからホンダが大きな介入をして、なんとか残留。
半端な土曜日発表がそれを物語る。 契約発表前から「角田はホンダ枠だから残れるに決まってる」って言ってた人が言うならともかく、ずぅーっと「角田はクビ」言ってたヤツが今さら「ホンダ枠」とか言っても負け惜しみでしかないわな >>577
それが事実ならホンダはレッドブル内でマルコ以上の権力を握ってる事になるなw >>547
よねやん自身も動画でタウリが燃料不足でやらかしたとか言ってなかったかな
ミディアムも他車と比べてタイムで遅いと出てるのに
何故かミディアムでタウリが速かった事にしてて早く変えたのは戦略ミスと言ってたし
よねやん自身も謝罪の必要あるよね ここでタウリ批判してるやつらっていつも詳細、本人談が出る前にタウリが悪い、マシンが悪い、ストラテジストが悪いって決めつけて暴言吐くけど、後々チーム、マシン側が悪くないと分かると絶対謝らないよなw >>582
匿名掲示板ってそんなもんよ
事実が顕になった後に責め続けたりしなければそれでヨシという風潮
主張を続けない事は無言の謝罪と同義って考え方よ タウリ公式についてるコメントの中で
リカルドとトレーナーのイタリアーノがフォロー外し合ってると指摘されてたが
それが本当なら言われてるほど円満な別れではなかったのかもなと少し思った 壁に刺さったのステアリング壊れてたって人、
間違ってましたって言うの見たことないな
角田のオンボード見てDAZN実況でネタバレマウント取ろうとしてるのいつ見てもキモい
NGワードで弾けばいいのにレス乞食にいつも必死でそいつ等しか見えないのも有るんだろうけど
異常よね 2021のマシンで～って今のマクラーレンぐらい速かったわけでもないのにすげえな アルファタウリつぶしてローディンカーリンを加入させた方がF1には有意義だ >>574
あと5年走るなら気楽に長くできるタウリは最高やろ？
新人にも恩売れるしなw >>577
そんな噂すらでてないよ。
出したのは適当なネットメディアだからそんな噂いくらでもできるわ。
F1公式もただのアクセス稼ぎだったしな。 >>592
ほんこれ
メディアとか関係者以外の情報に踊らされるって…
テレビは間違ってない！とか思っちゃう層なんだろう >>589
絶対ないよ、アロンソじゃあマックスと必ずぶつかるし今のF1でペレス以上にRBのセカンドドライバーの仕事をこなしながらマックスのチームメイトが務まるドライバーはいないと思う >>577
すでにアルファタウリ側もホンダと角田のシート確保(日本人枠)についてお互い交渉していた事を明かしている
角田裕毅のアルファタウリF1残留について「ホンダと交渉中」とCEO
2023年9月20日
https://f1-gate.com/yuki-tsunoda/f1_77154.html >>577
アルファタウリ側とホンダが交渉して角田のシート確定させてる
デフリース､リカルド､ローソンにも無い強力な角田の後ろ盾が「ホンダ日本人枠」
2024年の角田裕毅には、表彰台を期待したい……HRC渡辺社長、アルファタウリとの契約延長を祝福「そのためにチームも戦闘力強化を約束してくれた」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/
＞渡辺社長曰く、アルファタウリとは角田について「3年はじっくり見よう」と話をしていたという。しかし角田にとってF1での3シーズン目となった今年は、マシンの戦闘力が伴わず、厳しい戦いが続いてきた。そのため、なんとか4シーズン目を迎えられるように交渉していたという。
「本当に嬉しいですよね」
渡辺社長はまずそう切り出した。
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。今年は苦しい場面もありましたけど、角田選手は元々速いドライバーで、人間的にも成長してきていました。ただ今年はその結果が成績に出づらいところもあり、ホンダとしてもそれを感じていましたから、4年目を迎えられたらいいなと思っていたんです」
「レッドブル、そしてアルファタウリと色々な議論をしてきて、やっと日本GPの前に、ギリギリでしたがまとめることができました。よかったですし、ホッとしました。来年も一緒にやれることができて嬉しいです」 むしろ角田はホンダのバックアップが無ければ今ごろRB乗ってたかもな ガスリーガスリーいってたらＲＢ周回遅れでタウリ落ちからのあるぴーぬ
ミックミックハウガーハウガー言ってたら行方不明
デフリースはヨーロッパラウンド入ったら圧倒するとか言ってたら半年でクビｗ
ツノダガ―ホンダガーで陰謀論ばかりして
関係者本人のコメント出るとアンチはいつもいなくなって無言の謝罪ばっかりｗｗｗ イギリスに拠点を移すならスクーデリアが消え去るかもな 仮にホンダ枠があったとして、
ホンダ系ドライバーが角田一人だけなわけもなく。
それなりの競争有っての現状なわけで。
自動車メーカーがサポートするドライバーとか普通に考えて優秀なんだが。
並以下ならわざわざＦ１のシートに押し込まないし。 ペレスだってスポンサーの後押し持ってるしストロールだってパパのお金があるしF1ドライバーがコネ持ってることが恥ずかしいとか意味が分からん
コネがなくなった可夢偉がシート無くしたこと考えたら後ろ盾があるのは恥じる事じゃ無いだろ >>608
コドオジニートやってるやつには、全てが嫉妬の対象なんだよ >>607-608
その辺の話はもうさんざんしてやったんよ
さんざんしてやってこのザマ
都合の悪い話は聞こえない病らしいからもうどうしようもない 金、コネがあるのに使わないって意味が分からんわな
漫画か何かと思ってんのかね 金とコネは社会生活でも強いからな
どんな業界でも変わらんと思うわ 逆にパンピーである我々にスポンサーつくとか考えたらどうなのかね？
主要な取引先からの推薦で山田くんをぜひ部長の椅子にとか、
尋常じゃないんだが笑
ふそうのバックアップが有って〇〇運送に所属してるトラックドライバーとか
どんだけ感溢れるわ 逆にパンピーである我々にスポンサーつくとか考えたらどうなのかね？
主要な取引先からの推薦で山田くんをぜひ部長の椅子にとか、
尋常じゃないんだが笑
ふそうのバックアップが有って〇〇運送に所属してるトラックドライバーとか
どんだけ感溢れるわ >>547
無線は良いけど、他のチームもタウリと同じように1秒セーブして走ってたわけ？ ゲルハルト・ベルガー
「すべてに慣れるには、F1で1年、2年、あるいは3年は運転する必要があるとよく言われていた」
「申し訳ないが、それは単なる冗談だ」
「ただ乗り込んでドライブすればいいだけだ。マックス・フェルスタッペンはすぐに速く、ランド・ノリスもすぐに速かった、そして今度はピアストリだ」
「彼らにはずば抜けた才能があるよ」
https://onestopstrategy.com/piastri-breaking-f1-rookie-narrative-berger/ >>618
カナダまでのレース順位 予選/決勝
ノリス11/17 19/17 13/ 6 7/ 9 16/17 10/ 9 3/17 7/13
ﾋﾟｱｽﾄﾘ18/DNF 9/15 15/ 8 10/11 19/19 11/10 10/13 9/11
角 田14/11 16/11 12/10 8/10 17/11 9/15 15/12 16/14
申し訳ないがピアストリは角田といい勝負だ 最初から速かったわけではない
マクラーレンが速くなっただけだ 彼（ベルガー）は発言にバラツキがある。東欧人らしく川井米屋と比べると洞察力が無い。 >>547
このイヤミったらしい言い方……天才だな
ほんっっっっっっとに大嫌いだわ、この人 米屋が指摘する前に全開率が高かったから燃費がキツかったと気づいてた奴5ちゃんねるゼロ人説 >>618
前半で「すべてに慣れるには」と言いながら後半で「すぐに速かった」と言ってるのがスゲー違和感
慣れの話なのか速さの話なのかどっちなんだよと >>619
この世界は速い道具手にした奴が大正義だからな 欧州人は単純だからな
天才とバカの差が激しいと感じるよ >>618
ベルガーは、今もイタリアのフェラーリファンには人気があるのかもしれない、特に一定年齢以上のファンには
なんせエンツォの生前の最後に勝ってるし、亡くなった直後のイタリアでも勝ってるからな >>623
一般的なレーサーは慣れるまで期間が必要でチャンピオンになるようなドライバーすぐ速く走れるってニュアンスなのか？ >>628
ベルガーが何を思って言ったかなんて俺は知らんよ
もしかしたらベルガーの発言をライターが勝手に改変したかもしれんし
ただ、F1という環境に慣れるのには人によっては時間がかかるが速いドライバーは最初から速い…という話なら一般的に普通に聞く >>626
男性的な欧州人と女性的な日本人って感じだな HRC渡辺社長
「3年はじっくりみようと、トストさん（フランツ・トスト／アルファタウリF1のチーム代表）といろんな話を進めてきました。」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2024-hrc-boss-watanabe-talk-about-tsunoda/10523951/
トスト氏はホンダとそういう話がついてたから、角田のことを1年目も2年目も庇ってただけ
ベルガーはそんなことはなくて速いドライバーは最初から速いと お前ら未だにまともな職につけない「元ドライバー」の放言にいちいち反応しすぎだろ 角田も最初から速かった
ただチームがアホすぎてスポイルされ過ぎてる
ピアストリやノリスみたいに最初からマクラーレンに乗れてれば全く違う
ただアジアンがマクラーレンなんて乗れないがな
アロンソでも差別されるくらい英国臭がキツいチームだよあそこは ベルガーはそこまであれこれ考えて発言してないと思う
単に今勢いのあるピアストリを持ち上げただけじゃないかな
おそらく、というか十中八九、日本のメディア向けなら角田を持ち上げる発言をする >>633
確かに速かった
しかし、舐めてやらかしまくり壊しまくり暴言吐きまくり舐めた生活しまくった
ピアストリとの違いやな >>616
低所得層の一般人としか付き合いないのね 昔の角田はともかく今は改善が見られるんだからそれでよくね？
今年になって明らかに良くなってるのに一年目ガーとか言っても何の意味もないじゃん >>622
タウリだけがキツイのか？ｗ
そんな事はチームは事前に把握し対策するもんだよ、他のチームはやっている。 >>641
少なくともマグヌッセンも頻繁にリフトオフの指示受けてるよ
他一人一人の無線確認は大変だからしてないけど >>633
ピアストリはイギリス系なんだっけ？
F1村というかヨーロッパの差別意識はずっと変わらないよな。差別撲滅とかどの口がいってるんだと思うわ Piastriっていう綴りをみると、イタリア系じゃねーの？ ちゅーか今や出来過ぎ君のピアストリも
角田の新人時代の怠惰を後悔するVTRやインタビュー記事を見て真面目にやるようにしたのかもしれんしｗ >>645
当然角田やミックを反面教師にしてると思うよ
ウェバーからも念押しされてるはず ノリスとピアストリはデビューからマクラーレンだから速いだけ
フェルスタッペンのトロロッソ時代はそこまでじゃない
何にしろドライバーで速くなるのはせいぜい1周0.5秒まで
今のアルファタウリに乗って3人が角田より速く走れるかはわからない >>647
ノリスとガスリーはどっちの方が速い？っていうことでしょ
仮に同等だとしたら、1年目から匹敵しているピアストリはやはり凄い 1年目の角田とピアストリを比較ではたしかにピアストリの方が上だと思うけど、
ピアストリは1年間リザーブやってるからな
いきなりレギュラーになった角田と同じ条件ではない >>618
それはそうだろ
アルファタウリなんかに3年も乗ってる時点で角田の評価は高くない >>622
レースの無線聞いてたら途中「フラットアウトで行け！」みたいに煽ってて
それで角田もプッシュしてたのに、
急に手のひら返しで「コースティングが必要だ」とか言い出したから
あープッシュしすぎて燃費悪なったな、って思ったよ >>649
なるほど
となると角田の2年目はガスリーと同等だからピアストリとイーブンといえるね >>649
言い訳見苦しいな
下位カテの成績もピアストリのが遥かに優れてる
1年でタイトル獲得して卒業してる
早い話リザーブとか関係ない、角田には届かないドライバーだよ >>642
タウリと競ってたロメオやアルピーヌはどうだったんだろ？
あとトップチームらも
マグヌッセンが同じだからって、タウリが免罪されるとは思えないし >>655
言い訳じゃなくて分析でしょ
なんでもかんでも都合が悪けりゃ言い訳ってレッテル貼るの？ >>657
分析なら今のレギュレーションでリザーブ浪人からデビューし活躍してるドライバー挙げて
リザーブのメリットを証明してみせよ
下位カテからF1にステップアップして活躍してるドライバーの方が遥かに多いぞ >>655
今度はピアストリを棒にするの？(´･ω･`) >>658
俺はそんな細かい所まで把握していないので、ここ数年で、下位カテゴリーから直接レギュラーに昇格していきなりトップドライバーと遜色ない活躍したドライバーを何人か例を挙げてほしいな >>659
ピアストリと張り合おうとしてるのは信者では？
角田はいきなりレギュラーになったから〜とか
しょうもない言い訳して
トップドライバーのほとんどがいきなりレギュラーで結果残してるんだがw デフリース棒→全く使えないのでポイ
リカルド棒→ケガしちゃったのでポイ
ローソン棒→思ったより使えなかったのでポイ
ピアストリ棒→こいつは間違いなく使える ←今ココ >角田も最初から速かった
対ガスリー予選成績1勝21敗
角田も最初から速かった() >>658
角田の世代からは、コロナでテストが縮小されたり、予算制限が始まってクラッシュが致命的になったりと変化してる
とりまく環境が変わってるのに、過去の事例と当てはめても意味がない 言い訳だけは立派だな
ならもっともコロナの影響受けたラティフィも擁護してやりなよw F1なんて所詮は乗ってる車次第だからな
角田とピアストリなんて大差ないよ
実際角田はモナコで雨が降るまではマクラーレンの2台を余裕で抑えて走ってたからな あいつはだめこいつもだめ言い出したらキリがないし、もうF1は優勝できるドライバー5人くらいで争わせればいいんじゃねえのかな 信者が言い訳しまくるドライバーはダメだね
言い訳しか出てこないのはそのドライバーが結果を何一つ残せてないから >>665
僅か2年目でガスリーに追いついた角田が凄いってことね？
今期オコンに勝ってるしなガスリー >>667
いやだから、分析を言い訳と揶揄するだけなら会話にならんやん
ちゃんとした反論できないの？ 速い車を乗りこなせるか
それが角田には出来なかった >>672
お前が俺は把握してないからと言い訳して逃げてるやんw >>671
予選もポイントでも普通に負け越してるが
追いついたとは？ 今期前半も競ってた事だし
来期RB角田マクラーレンノリスピアストリの直対で決着つけてもらおう >>675
なるほど
そのルールならローソンは角田を追い越したって認識なんだな 数字だけのルールなら、2021年はオコンはアロンソより速いってことになるね
なるほど 全てにおいて優遇優先されるエースとハンデあるのに一番セリなんだから
追いついたでいいだろ スポーツなんだから楽しく見ればいいのに
リカルドはアメリカでどうなってくるのか見るの楽しみ >>679
対ローソン4勝2敗
速さはローソンに勝ってるから誇っていいぞ ペレスはエースに追いついたか？
ますます引き離されてクビ寸前だぞw アンチは感心を引きたいだけなので結果論しか使わない
対象は人が多ければなんでもOK（一部の地域の人たちは日本人じゃないとダメかもしれない） >>663
ラッセルの一年目を悪くいうのはやめろよ >>687
2年目だってウィリアムズでノーポイントじゃね？ 角田の予選最高位は何位？
速いならもちろんこの3年間で最低でも6位以内に入った事あるんだよな？
入った事ないなら普通に遅い >>689
わざわざ調べてきているところ申し訳ないけど、6位と7位の間にわざわざ仕切りを立てた理由を論理立てて明確に語っといてくれないか F1ニワカ同士で 低レベルな言い争い してんじゃねーよ TOP6はよく言われるがTOP7なんて言われないからな普通
ガスリーは何度も入ってるぞ6位以内
で、角田の予選最高位何位？ >>694
top5じゃない理由は？貴方の趣味？一存？6に決められている明確な根拠は？ 予選なら、そこはさすがに偶数なんじゃないのか？n列目。
まぁ4列目を入れてない理由は知らんが。 横からだけど
元々のポイント制度だと、入賞は６位までだったから、トップ６で区切られる可能性はあると思うがな >>692
昔はポイントもらえるの6位までだったから、7位以下はポイントに値しないみたいな考えなのでは？ ここ最近の環境だとトップ10に入れれば御の字だろう
ドライバーがどんだけ速くてもマシン差はどうしょうもない 角田の1年目と2年目のガスリーとの対戦表
ペイドラにしてはラティフィよりちょっとマシかなぐらい
和製ラティフィと言えばわかりやすい
本物のピアストリと比べるのは無理あるね
比べるならラティフィやストロールとかのペイドラと比べなきゃ
https://i.imgur.com/RiPC2yw.jpg
https://i.imgur.com/q3RvHyT.png >>697>>698
随分前の話だしそれ決勝の話だし
なにより6位で区切った本人が言い出した理由を即答できないとおかしいのよ ホーナーもマルコも今年の角田には十分満足してるのにアンチだけがネチネチ言ってるな
ちゃんと現実見ようぜw >>702
満足というか
サインツ・アルボン・ガスリーをキープしとけばよかったとは思ってそう
でもその頃は育成を切ったり純セカンドチームがなくなる予定ではなかった
角田も外に出したとたん活躍しそうでそれもいやそうな >>700
戦略とかがまともなら、今年も10点くらいは取れたんじゃないのかな？とは思う。
けどピアストリらと比較するのは、正直、やり過ぎだと思う。
巡りあわせが良ければ、ストロールとヒュルケンの間くらいには行けるんじゃないのかね。 今年のストロールはマシンが良かった前半ですら角田と勝負してた時点で良い印象ないなぁ
マイアミでバトってたのだけ覚えてる 調べたら角田って予選8位が最高なのな
これで角田は速いとか言われても
お、おうとしか言えないわ >>703
そりゃ活躍するだろ
タウリでも何でダメなのか？といえばチームの問題でしかない。
鈴鹿まで平均レースペース9位ってバケモンだぞ？ 8月前のくそマシンでな
まともなチームと中団クラスマシンなら活躍しない理由もなく
さらに、まともにブレーキ効かない今年7月までであの成績とレースペース
アンダーやオーバーどっちもいけて、タイヤズルズルでも走れるし、ハンドル切って曲がんないのは鬼ブレーキで無理矢理なんとかする。
まともなチームなら活躍しない理由が何もない >>706
何で予選限定の速さを語ってるの？ヒュルケンのファンなの？ >>688
なんならラティフィに2回ぐらい予選負けてなかったっけ 現場で直に見てるマルコやホーナーが角田の速さを認めてんのに、外野の素人でしかない5ch民がそれ否定しちゃうのってスゲーなって思うわ そりゃ角田の価値認めようと思ったら「速い」くらいの言葉しかないだろ
短気で家事しない料理もセックスもヘタな嫁いたら「面白い」くらいでしか褒められないだろ？ ところで、来年は裁定に異議申し立てできるようになるんだろうか
セカンドチームでないなら出来るはずだが 角田はF2終わるまでゲームUberゲームUberゲームUberの体たらくな生活であれだけの速さみせたんだからバケモノではある
岩佐なんて真面目なのにその角田よりも速さ感じないし 速いのに予選8位が最高の角田くんがこの先生きのこるにはどうするか考えるスレにしよう
自分はホンダに付いて行くのがベストと考えてる
角田くん単体で考えたら何一つ乗せるメリットないから 角田がアストンに移籍して表彰台争いの常連になっても アンチは「マックスより遅い」とか「あの車なら誰でも表彰台に上がれる」とか言うんだろうなw そりゃそうだろ
角田を叩けるなら理由なんて何でもいいんだからな むしろ飽きたら他板で他のネタで似たようなことやり続けるだけだろ
自分が偉くなった気分になれりゃ話は何でもよかろう、この手合の脳みそなんてそんなもん >>717
>>716の状況なら叩くじゃなく遠吠えな フィッティパルディとマロニーはレッドブルジュニアをクビ、ハジャーはメキシコでテスト
イワッサーとハウガーだけ話題が何もなく空気
角田の相方はこの中だとハジャーが合うだろう
取っ散らかって荒いけど伸びしろは一番ありそう
無線芸人だし >>709
そりゃメルセデスPUがスパイシーだった時だろ
あれは異常だった ハジャはないだろう
期待はずれもかなりだし
ペレスクビならリザーブは岩佐１択だよ
ホーナーも岩佐1年目からかなり好意的だし >>357
じゃあアルボンさっさと抜かせてたらずっと良いレースペース発揮できたの？
っていったら絶対違うからなｗ 5ちゃんで禿げた老人がいくら角田を叩こうと、
人事権を持っている首脳陣はデーターで角田が速いことを知っているから。
そうではないというなら、こんなとこで書き込んでいないで持論をタウリに送ったらどうだ? 角田はまた必要やろ
日本人いるからF1見てるやつもいるだろうし
とりあえず中村紀庵が上がってくるまで繋ぎで頑張れしがみつけ 中村紀庵は人一倍小さいから今はまだサイズで有利なことの方が多いくらいだけど
フォーミュラーカーまで行くと最低限の体力必要だからな
角田はああ見えて筋肉質で良い体してる 本当に速いのならフェルスタッペンやルクレールのようにとっとと上にいってる
ただそれだけの話 とっとと上に行くには速さだけじゃなく運やタイミングも必要だからな
マックスなんて最初の昇格試験でクビアトに負けたんだぜ ピアストリがルノーでオコンとやり合ってる世界線もかなり太かったから
その場合、今の評価とはかなり違うだろう 角田の移籍にRBの合意がいるって、これシーズン中の話だよね？
単年契約なんだし次シーズンのシートは決まってないわけで >>732
RBとホンダでプロモーションから含めて合同なのでガチガチに両方の合意が必要になる。 公式の発言で分かる範囲だと
保有はRB
契約もRB
契約した後のプロモーションや金銭受け取りなどはホンダ
契約後のプロモーション含む肖像権はRBとホンダ。角田にはない。
契約の保有権はRBとホンダ
契約の交渉権はホンダ、ただし、ただの代理人
契約の内容を交渉するのは、角田か代理人(宮川かホンダ)
契約の合意は角田
契約の合意後に正式調印はホンダ(金銭のやりとりがあるのと、ホンダドライバー扱いでEUで手続きが簡易化できる)
もう少し何かあったと思うが
契約って一言で終わらせてるのはただのバカってこと
ホンダが代理人なのはF2からF1までに手続きガ終わらないのが理由で今のそのままきてる。(繰り返し説明だりーから割愛) 公式の発言ですらこんな複雑化してるのに
契約がどんだけ複雑化してるのかはホンダとRBにしかわからない。
その辺の整理しようにも、プロモーションや肖像権などの管理でめちゃくちゃ面倒になるらしく、整理するならそのままでいいってなってるからな。
特に肖像権が面倒らしい
F1とF2とF3でバラバラだから肖像権が移ったら再登録作業が必要なる
角田に移す場合は、確か、ホンダのドライバーから外してから、さらにもう一度ホンダドライバーとして再登録作業じゃなかった？ ホンダドライバーから離脱しないと
理由はホンダが角田の肖像権を持ってるからRBと共同で、なので、既に肖像権もってるのに移行はできない。RBだけ破棄とかもできない。
過去のプロモーションも含めて管理が変わるんで2重再登録で面倒すぎて頓挫してる。
ホンダがどうこう言ってるのは契約が単純化だと思ってる人だけなんだよね。
メディアも同様でホンダがーとか言ってるのはただの無知なんだよね。 >>737
簡単に言えば、
角田の契約は、角田、レッドブル、ホンダの三者間で超絶ややこしいことになってるから外野が簡単にわかった風に口を挟めることじゃない
てことだろ
長いんだよ 肖像権に言及したとしてもこんなに冗長にはならんよふつうは 知識量も分析力もなかなかのものを持ってるのに色々と惜しいでお馴染みのｱｳｱｳ >>731
それも含めて持ってるとしか言いようが無い リカルドに圧勝したノリスと半年で互角のピアストリ
角田はノリスに惨敗したリカルドにたった1戦で惨敗
ローソンと交代だ すまんが、カタールでローソンは
ものすごく遅いことが証明されてしまって
そしてレースシートはもうないんだよ。
ローソン棒はもう使えないんだ。諦メロン。 ローソンはカタールがデビューじゃなくて本当に運が良かったねw カタールデビューならむしろ良かっただろ
オランダでも遅かったんだし一戦目で許される
カタールで終わったのがローソンにとっては最悪だったな
5戦乗った経験あったけど恐ろしく遅いことがバレた
鈴鹿のまま降りてたらデフリースの再来だったよまじで 何気に同条件で走ったのは初めてだったんだな
レースペース比較すると…
デフリースは悪くなかったんだなと思った チームと言いデフリースさんと言い
このスレの連中は謝る相手が多すぎる
復帰したリカルドの走りを見た後はローソンさんにも謝罪することになるよ もしリカルドがいなかったとしたらデフリースも1年は待ってもらえただろうに >>751
謝罪は強要しても意味ないよ
あんまり謝れ謝れ言ってると国籍を疑われるから気をつけようぜ >>750
そりゃそうやろ、デフは遅くないよ。
ただ、安定志向がつよいからな。
まーRBはメルセデスの陰が気になっただろうけど 日本人の事わかってないな
平均的な日本人はあんなコミュ力オバケじゃねーよw チームが角田を勝たせない為にわざと嫌がらせしてくるってのが角田ファンのスタンスなんだろ? 角田ファンの妄言を真に受けて角田がチームに嫌われてると思っちゃったのか
どんだけピュアなの？この生き物 まあ、結果論としては、角田に不利になるように不利になるように結果的に戦略してるのは確か
それがわざとなのか、偶然なのかは分からん >>762
わざとやれるような能力ないだろ、このチーム レッドブルもだけど
他のチームでも辞めさせたいドライバーがいる場合だいたいミスや不運が重なるんだよな
確率論的に不自然なのはまあ間違いなく人為的なんだよな
ミスや不運に見せかけてるだけ >>764
過去のミナルディ実績からなぁ、、、、、、 >>745
予選タイム差
ハンガリーRIC-TSU 0.013sQ1 ※角田旧FW
ベルギー TSU-RIC 0.439sQ1 ※タイム抹消前
誰が見てもリカルドの惨敗に見えるが？ ペレス引退やな
まぁ、ここまでやれば思い残す事はないだろ イギリス紙もペレスクビ後任はタウリのどちらかって記事出たな >>769
どちらかって、今のリカルドは未知数すぎるだろw
全盛期も過ぎた上にドライビングに最も大事な手を複雑骨折した
35歳の中年ドライバーをトップチームが採用するのは
あまりに合理性がない >>770
来週のリカルドの状態が要注目だな
怪我の回復具合によっては角田がRBの最有力候補になる 角田のマシンにトラブルか
燃料計算ミスか
ナットが外れないピット作業の遅延か
または謎のピット戦略などなど
なんかあってリカルドが上に来るはず メキシコGPでペレスの引退発表って噂も出てるんだな リカルドの怪我明け復帰戦は蓋を開けてみるまではどうなるか分からんので、あまり角田に対して見劣りしない程度に順位操作される可能性はあるな >>390
まあ、シミュレーションをミスする（ハズすではなく）のは前科あるしなぁ。 ガセだとしてもメシがうまい
ペレスメキシコで引退発表
アルファタウリ、ベテランと若手
マックス、角田
リカルド、ローソン
正夢になりますように。 タウリの戦略、進め方を批判してるやつアホだよなぁ
元々違うことをするのがベースのチームなのに 決勝レース直前にPUが壊れたとかあったな
角田のマシンだけ >>762
鈴鹿のアレは、偶然にしては出来過ぎだよなぁ。 ハタから見て何やってんだと思うのはある
わざとだろと言いたくなるのも分かる
ただ恐らくだけど、本気で成功すると思ってやってるよね
でも基本的にタイヤの読み外してるからどんな戦略もハマらない カタールのタイヤ戦略は、悪くなかったと思う。
そのかわり燃料計算間違ったという話しだけど。。。 >>783
角田・ローソンは特にひどかったようだが、他チームも最後は燃料厳しかったみたい
このグラフでもオコンやアルボンは最後のスティントでペースが悪い（体調不良等の影響もあるのであくまで可能性）
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2023-rd18-qatar-race-bunseki-2-tsunoda/10531299/ >>778
角田スレ本スレにも貼った記事だが、あながちその予想は大外しではないかも
リカルドのレッドブル昇格はないな
アルファタウリF1、方針変更により、ローソンでなくリカルドを選択「もはや若手2人を走らせることはできない」とCEO
https://www.as-web.jp/f1/1000868 >>786
補足しておくと、リカルド起用の理由はアルファタウリ成績向上が目的とバイエルは断言している 2024年
レッドブル、タッペン・角田
タウリ、リカルド・ローソン
で走らせて、5戦以内に今年のぺレス以上のポイントが取れなかったら、角田とリカルドをスイッチでいいじゃん
これから誰も文句ないでしょ
角田が活躍出来ればレッドブルもファンもみんな満足だし、仮に角田がぺレス以下だったら、それみろやっぱダメじゃんでおわり
5戦以内という厳しい条件はレッドブルは優勝狙ってるチームだから >>788
最近、マルコがリカルドとローソンに触れなくなってアロンソの名前を出しているんだよな
フェルスタッペンとアロンソがうまくいくとは思えんのでどうなるんだろうか RB的に保有パスの占有を望んでた・・・って可能性もなくはない？ アメリカGP以降、リカルドとの比較でパフォーマンス良ければ角田RBもある？ 個人的には、もう3年以上前から、レッドブルはタッペンとアロンソで走らせれば、優勝はおろかセナ・プロのようになって
F1界も大いに盛り上がって最高だと思ってた
アロンソも何回も勝てただろうに >>789
マルコ「アロンソと角田の交換提案なら話を聞いてもいいぞ？」 >>789
ペレス後任の話に関連して、「アルファタウリには比較的優秀なドライバーが3人いる」とも言ってるけどね
アロンソの名前だしてるのは単なるマックスageなだけな気がする ホーナーがドライバー選定はシーズン終了後と言ってるからな
契約済みだから配置は後でOK 岩佐がライセンス取れた場合もホンダと協議して来年のこと決めないとだし、取り敢えずF1のシーズン終わってから考える感じだろうね 全力で引き抜き工作してるだろ
誰乗せても微妙って状況を受け入れてたらトップチームにはなれない >>788
そんな条件付でも全然いいよな 生殺しでタウリの糞マシンに乗り続けるよりは 岩佐は何をどうやっても無理じゃないか
あるとしたらアストンだけでしょ
レッドブルは岩佐の事一切評価してないからマシン乗せる案すらでてない
ライセンス取ったらとか出ても良さそうなのに一切ない時点で
レッドブルは岩佐なんか興味がないのはあきらかだし >>799
夏前には岩佐の名前出てたけどね
毎月出ないとダメっていうシステムなら確かに脱落だけど レッドブルのドライバー選びって、あんま上手な印象がない ペレスの後釜は、パフォーマンスだけでいえば確かに外からトップドライバーを引き抜くべきだけど、ペレスに続いて2人連続で外から連れてくるなら、育成システムの失敗を意味する
既に失敗として縮小されるような流れらしいけど、それならなおさら最後くらいは育成から上げたいと思うんじゃないかな 外様を引っ張ってくるって簡単に言うけどもしペレスがメキシコで引退宣言したとして、他チームから同等以上のドライバー引き抜いてくるのって難しくないか？
引き抜かれる側だって代わりのドライバー探し直さなきゃいけなくなるんだし >>804
フェラーリに嫌気が差してそうなルクレールは？
レッドブルでうまくいくとも思えないけど >>804
そうなんよね
基本的に来年は有力どころは全員契約を済ませてる
それを反古にしてまで引き抜けるか？っていう
再来年に絞ればある程度選べる状況になるけど、来年は難しいと思う
もちろん、金糸目をつけずに積めば可能だけど、批判も起こるし得策とは思えないな 26年以降を見据えると
現行PUメーカーはそうそう失敗せんやろ(ルノー系はちょっと怪しいが
って中でイルモア的挑戦するのがレッドブルグループだしな
自弁だから気安くポイも出来ない
リスク大杉 >>805
サインツとどっちを前に出す出さないで無線でグダるような状態なのに、マックスという絶対的な王様のいるチームには行かないんじゃないかな
フェラーリとの契約は24年まであるけど、力関係がシャッフルされる26年以降をオプトアウト付きにして更新するんじゃないかと思う >>805
2019レッドブルリンクみたいになりそう >>804
もうペレスがどの程度のレベルにいるのかも評価不能だからな、クソ遅い可能性もあるし オースティンでまた新フロア導入するみたいだけど、
開発陣は改善ポイントをきちんと理解しているのかな？
その点マクラーレンは >>812
当然理解はしてるだろ
ただ、その改善ポイントによって実際に改善するかどうかは別の話 たぶん想定通りに改善はされてるんだろうけど、それが他チームに追いつくレベルではまったくないというだけの話でしょ
エギントンの話しぶりからすると フロア変更でダウンフォースは改善するのかもしれない
が、その代償で更にストレートが鈍化する未来しか見えない
>>812
ちなみにどこ情報？ >>816
フロアで出るダウンフォースはウイングで出すよりドラッグが少なく済む
フロアで出た分だけウイングの分を減らせばドラッグが減るという関係性
だからみんなギリギリまで車高を落としてフロアで稼ごうとしてる スポンサー様にチーム力を見せるためにも10位じゃなくてせめて9位にしたいか フロアのダウンフォースが機能するにはサスペンションが正しく機能しないとだからな
場当たりでやるしかないってことだよ カタール GP後の公式パワーランキング(予選含む週末全体ドライバーパフォーマンス評価)発表されたな
アルファロメオの2人がトップ10内に入って(ボッタス４位ジョウ７位) タウリの角田ローソン共にトップ10ランキング圏外
シーズン総合リーダーボードではローソンはメルセデスのラッセルと同率６位にまだランキングしてる
ピアストリ､サインツ､ルクレールよりランキング上位につけているだけに 最終戦までF1でローソンの走りが見たかったなぁ…
FP1番長の角田はもはやパワーランキングで見る影もない タウリと対照的にほとんどアップデートしなかったハースが
満を持して導入する大型アップデートで、タウリとの位置関係
どう変わるか興味深いね ポイントを自分で捨てるムーブし過ぎだからなー
マシン設計は無能なだけだが >>817
そりゃそうなんだろうけど
問題となってるドラッグが本当にウイングに起因するものなのかね
まぁアンダーフロアのダウンフォースってどういう流れしてるのか全く分からんけど >>822
アメリカラウンドで良いところ見せたいし、踏ん張りどころだろうね
角田の損得的には失敗して欲しいけど >>825
特定のどこというより全体的な総合力が原因だと思う >>818
せめて9位にしたい理由なんていくつもある
スポンサーに見せる為なんてその内の一つに過ぎない
最大の理由は分配金 結局シンガポールでのアップデートは何だったんだよ
アレってストップ＆ゴー仕様を強化しただけだったんやろ？ スピードが出せればダウンフォースは後からついてくるんだが、肝心のスピードが出ないのがタウリ >>820
前半は糞マシンで10位前後だったからだし
今は、マシン差が酷すぎてチャンスもないんだから下がるやろ。
何よりローソンってチームにデメリットしか与えないのが居たのもでかいし もう今年の車は諦めた
来年だってRBとの強制された協業がよほどの成果を挙げない限りは期待できん >>834
だからパワーランキングはマシン性能差は除外されている
それ以外のパフォーマンス評価だよ アプデが成功していても実戦での理解に何戦かかかるし理解できた頃には他チームの戦闘力が上がっているので結局位置は変わらずというタウリパターン パワーランキングで「クルマのせい」という言い訳は通用しないぞ パワーランキングってチームの作戦ミスとかは勘案されてんの パワーランキングとマシンランキングは比例しない
とか思ってる？ 角田が上位にいた時はバカみたいにパワーランキング連呼してた角田信者 ランキングが上なら取り上げて騒ぐ、下なら黙る
当たり前の話
ランキングが上の時はランキングなんてアテにならないと切り捨て、下だとこれが実力だと罵る
それがアンチ https://i.imgur.com/op6kAkA.jpg
ペレスやストロールがランク外だったり、
アルボンが5位にいることからも、
マシンランキングは関係ないって証明できるでしょ チームにデメリット与えてるのは角田では？
無線ではいつも喚き散らすわ、フィードバックゴミレベルだわ
真面目なローソンより明らかにチームからの評判悪そうよな
信者もチームがわざと角田を落とす戦略とってる！って騒いでるくらいだしな
一応ホンダの後ろ盾があるから乗せて貰ってるが
チームは皆さっさとホンダに引き取って欲しいと思ってそう >>840
パワーランキングでチーム評価はないだろ
ドライバーパフォーマンス評価だからな 無線で喚くのがデメリットかどうか、フィードバックがゴミなのかどうか、チームの評判がローソンより悪いかどうか、全部想像でしかない
想像を積み上げた末の推測(ホンダに引き取って欲しいと思ってそう)など1mmも価値が無いな チームのパワーランキングも同時にやればいいのにな
アルファタウリが悲惨な事になりそうだが 昔から成績振るわず頓珍漢なことしてる底辺会社に大事な息子を入れてもらった
そこで息子もパッとしない
それにキレる親
タウリと角田と応援してる人
こんな感じだよね 少なくとも角田ゴリ押ししてる奴はタウリ応援していないでしょ
途中デビューにも関わらず良い走りしてるローソン叩くような連中だし 去年のオースティンおさらい
ラッセルミサイル
ガスリーペナルティパラダイス
ストロールブロックでアロンソ離陸寸前
アルファタウリ頭タウリ戦略
SCリスタートで中古Hガスリー、新品M角田もノーファイト指示でガスリーがグロすぎるペースで鬼ブロックされ角田ブチギレもポイントゲット タウリはアップデート数が他チームが20代の中、40代という凄い数字だったんだけどバジェットキャップ大丈夫なのか？ 叩き棒振り回してるヤツを攻撃しようとしたら棒の方に当たったってだけに見えるけどな
武器を持ってる通り魔をどうにかしようと思ったら、まず武器を何とかしようとするもんだろ
そもそもぶつけたり邪魔したりがほとんど無いローソンを攻撃する理由なんて角田ファンには無いよ いい加減に棒とか書いてる人はNGでいいのか？
ただレスバしたいって理由だけでここに来てるでしょ >>847
無線で喚くのは擁護できないし止めてほしいと思ってるけど治りそうにないね
でもフィードバックゴミレベルに関しては君の憶測でしかないよね 無線やフィードバック云々は素人の 余 計 な ア ド バ イ ス ですな >>812
マクラーレンは外側が腐ってた
タウリは内側が腐ってる
内側腐ってるから何やっても大したアプデにならんよ こっちにも貼っておくか
角田
「日本人は、私に説明しようとしたり、余計なアドバイスをしてくれたりするんです。『みんな…』みたいな感じです。時々笑わせてくれます。私はいつもイライラするものを目にします。」
「しかし同時に、私はソーシャルメディアの人々の意見をあまり聞きません。時々、それは状況によるようですが、それは意味がありません。
なぜなら、どちらにしても、私が良いパフォーマンスをすると、突然180度変化するからです。そして、私に悪い瞬間があると、彼らは再び180度回転し、別の方向に進みます。」 イヤ、角田くん、そんな180度頻繁にひっくり返るような活躍してませんよアンタ >>866
これが「guys...」って奴なんだねぇ >>866
こういうヒネた感じのコメントなんだろうな 角田がガゼッタのイベント？でのインタビュー
最も速いのは？ 「マックス」
最も賢いのは？ 「アロンソかサインツ」
最もカワイイのは？ 「ルクレール、ノリス」
誰と休暇を過ごす？ 「アルボン、ノリス、マックス」
マックスのプライベートジェット機でジントニックを教えてもらった
一生彼には感謝しますとの事 >>840
されてるけど、そもそもの性能が低いとどうにもならん >>871
/~~/
/ / パカッ
/ ∩∧_,,∧
/ .|<丶｀∀´> なんだと
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪ 一年目のセナプロおじさん向けのコメントを今さら貼っても意味ないじゃん
ほんとセナプロおじさん達ってしょーもない塊 アルファタウリの3年目ドライバーは、チーム無線での「情熱的な」メッセージで悪名高い。レースエンジニアのマッティア・スピニへのフィードバックの量だけでなく、彼が使用する放送不可能な言語の多さにも注目だ。
「時々、僕のラジオはかなりうるさいです」「怒っているからじゃないんです。僕は運転中にラジオで話すことに、少なくともまだ慣れていません。」
「何を言っているのかあまり聞こえません。ラジオに届くには大声で話さなければいけないような気がしますが、ラジオは文字通りここにあります。だからいつもこれを忘れてしまいます。こんなふうに静かに話してもだめですよ、エンジニアには聞こえますよ。ですから、そういったことや、自分の振る舞い方が今でもとてもコミュニケーションになっているのですが、特に悪い時や悪い時、私は常に本当に攻撃的で興奮している傾向があります。」
「そうですね、たまには日本語で」と彼は明言した。「日本人のソーシャルメディアでの言い方が気に入らないので、時々おかしいと思うことがあります。僕はヨーロッパ人の方が好きです、彼らのコメントの言い方が好きです。」
「日本人は、僕に説明しようとしたり、余計なアドバイスをしてくれたりするんです。『みんな…』みたいな感じです。時々笑わせてくれます。僕はいつもイライラするものを目にします。同時に、日本からはあまり声が聞こえません。人々が僕にどう反応するかはわかりますが、日本ではそうではありません。ですから、知っておくと良いでしょう。」
「しかし同時に、僕はソーシャルメディアの人々の意見をあまり聞きません。時々、それは状況によるようですが、それは意味がありません。なぜなら、どちらにしても、僕が良いパフォーマンスをすると、突然180度変化するからです。そして、僕に悪い瞬間があると、彼らは再び180度回転し、別の方向に進みます。人数は多いけど、いずれにせよ大きな違いはありません。」
https://www.racefans.net/2023/10/13/tsunoda-on-learning-from-ricciardo-fans-advice-and-dialling-down-radio-rage/ セナプロおじさんが切り貼り記事をドヤ貼りしてて草
そういうところなんだよセナプロおじさん >>872
ジントニックの作り方教室で一生感謝ｗｗｗ ＞RBR代表のクリスチャン・ホーナー氏と、同グループのコンサルタントでモータースポーツ界のディディ・マテシッツ氏の元右腕であるヘルムート・マルコ氏との間の緊張は長年にわたって存在していた。
＞しかし、大富豪の死とともに権力闘争は激化した。そしてホーナーは、グループのF1運営全体をコントロールするために、しばらくマルコを排除しようとしていた。
＞この英国人ディレクターはすでにアルファタウリに大きな影響力を持っており、国際自動車連盟（FIA）の元事務局長であるピーター・バイエル新CEOの就任を含め、ドライバーや取締役の交代に関するほとんどの決定に参加した。
＞ホーナーは角田裕毅の解任さえ望んでおり、ホンダが支払う1,000万米ドル（5,040万レアル）の小切手が手に入るポジションだが、マルコはホンダの経営権を握るエンジンサプライヤーとの将来の摩擦を避けるためにこれを阻止しようとしていた。
https://ge.globo.com/motor/formula-1/noticia/2023/10/13/rbr-da-ultimato-a-perez-se-perder-o-vice-ricciardo-assume-em-2024.ghtml >>880
君は比喩表現が分らんようだな
正解は>>874な
君の手料理最高とか告白したことないんか？ 「ダニエルは豊富な専門知識を我々に提供してくれる。我々が苦戦してきたマシンセットアップに関して、特にそれが役に立つ。」
要約すると角田のフィードバックは糞 >ホーナーは以前からマルコを排除しようとしてきた。イギリス人のホーナーはすでにアルファ・タウリで大きな影響力を持っており、
>ドライバーに関する決定や、国際自動車連盟（FIA）の元専務理事であるピーター・バイエル新CEOの就任を含む監督交代のほとんどに関与している。
>ホーナーはホンダから1,000万ドルの小切手を受け取るポジションである角田裕毅の排除さえ望んでおり、
>マルコはパワーユニットのマッピングやセッティングを管理するエンジンサプライヤーとの将来的な摩擦を避けるために、これを阻止しようとしている。
要約するとホンダがいなかったら角田は即お祓い箱www 即レスしてて草
角田信者って24時間スレ監視して
角田にとって都合の悪いレスチェックしてんの？w >>886
よくわからないけどアンチレスあると返しのレスがはえーとはずっと思ってた あまりの即レスぶりにワッチョイ56-でスレ検索
書き込み時間見たらこいつ明らかにニートで草 ジントニックで大学生を連想？
ああ、白木屋とかで育ったおじいちゃんか タウリに限らず
アルピーヌ以下はバジェットまで程遠い >>872
ノリスと角田はお互い可愛いと思ってるのか
これもう付き合ってますね… 誰かの書き込みに突っかかるレスをする奴をNGにしていったら随分すっきりした お前はくだらんNG宣言する以前に有益な情報一つでも書き込めないのか？ >>881
これって、過去ルノーとの摩擦もホーナーに原因があったんじゃないのか？
角田の立ち位置も、なかなか微妙だな。マルコも長くはないんだし。
ホーナーバイエル体制の中に椅子はあるのか？ >>898
記事そのものの信憑性が皆無だから真に受けなくていいよ >>872
ガスリーとの蜜月は自然と解消されたようだな >>898
少なくともバイエルは角田のことあんまり評価してないよね
マーケティングの観点で旨みがないのかも ウィリアムズが超シンプルなフロアで偶然に強くなったように、タウリも、狙い通りじゃないんだけど
なんか知らんが急に速くなってしもうたわい
現象来い もともとシンプルフロアだったからこそ
ペレスパイ情報で速くなる幅が大きかったのかもね
なをセルフ制裁で真似しないチームもあるらしい ウィリアムズが速くなってタウリは余計に苦しくなった
ペレスはほんと迷惑な奴だな タウリはドラッグ多い、つまりこれ以上開発のしようがないとい事
もう今年は諦めるのが得策、開発続けるより
一度フロア周辺のごちゃごちゃ取っ払ってどうなるか見てみたい アストンも狙い撃ちで株買われてるからわからないし
そうなればホンダは組まないと思うけどね過去に中国には市販車の製図をパクられた事もあるし
どうなる事やら
まー俺的にはウイリアムズでアルボンと角田のコンビみたいだからそれでもいいがｗ ホンダは1チームのみにPU供給というのは物凄いリスク
普通にフィードバック少ないし、仮にアストンホンダが遅かったら、シャシーがゴミなのか、PUが糞なのか分かららん
2015年期のマクラーレンホンダのようになる
これはマクラーレンにとっても不幸だった、、自分が悪いということに気付かないから、ホンダが去った後もさらに不調で合計で5年以上無駄に ホーナー氏、カタールはローソンにとってF1最後のレースではないと語る
「彼が成し遂げた仕事という点で、我々の注目を集めている。間違いなく、これが彼のF1での最後のレースではない。この5レースで彼が成し遂げたことによって、彼はF1でチャンスを得るに値することを証明したと確信している」 未来。"
[@Motorsport] ただアンドレッティキャディラックのキャディラックが付いてるとホンダと組めない予感
アメリカの色んなレースでもろライバル >>912
今のタウリ1チーム供給みたいになったら悲惨そのものだな >>914
その北米でGMとホンダで実は結構提携してるんよね。
なんだかよくわからん関係性。 >>915
レッドブルにも供給してなかったら、2015年から復帰したあと、ずうーっと負け犬のままで終わってましたね
ほんと恐ろしい
なのでやっぱ、アストン以外にも供給しないとやばいよ >>902
F1続けるなら、この数年はペイドラと言われようともホンダについてた方が将来ありそう。
アストンも中東なりに売られるのであれば、ストロールの替わりくらいなら角田にも出来そうだし。
!stには、アロンソなり勝てそうなドラも入れるだろうし。アロンソ引退のあとにハミルトンとか来ないかね。 >>917
アストンマーティンとアルファタウリでどや？ >>905
現行のフロアに関しては正直ウィリアムズのが一番興味ある
つるペタのままであんなに速くなってたら・・・ >>881
ド素人の質問でスミマセン
ホンダって自分達でエンジン開発して、さらにはコンストラクターにお金を払ってエンジン載せてもらってるんですか？ >>920
つるぺたでもレッドブルやメルセデスそっくりでも面白いね
サージェントが何度か惜しい感じだったけど、ひっくり返ったり吊られたりせずに残念 ペレスを数に入れなければレッドブル陣営で一場の経験者だからな>リカルド
しかも明らかなパフォーマンス低下のサインも出てないんだから、そりゃ優遇くらいするだろうさ ノリスにボコボコにされたのは
能力低下のサインにはあたらないのか クルマもチームも違うからという考え方なのではないかな ベッテルの晩年を見てると、そういうことじゃないようにも思うなあ ベッテルはとにかくリアがガチガチに安定しているクルマでなければ速く走れなかったからなぁ
当時のフェラーリは彼のスタイルに全く合ってなかった
ドライビングスタイルを変えたのかクルマの特性を変えたのか、一時持ち直した時期もあったけど結局最後までレッドブル時代の輝きを取り戻せなかった
てゆーかそもそも最強レッドブルマシンありきのベッテルだったという説もあるし >>928
むしろ2022仕様のグランドエフェクトカーになって一気についてけなくなった感じじゃない？
2021の対ノリスは今のピアストリよりも近いとこで走ってたわけで >>931
その可能性もあるよね
だから多分、レッドブルとしてはそこの見極めがまだ出来てないんだと思う
そもそも本当にリカルドのパフォーマンスに全幅の信頼を置いてるならアルファタウリ経由せずに真っ直ぐレッドブルに乗せる筈だから ベッテルはフェラに移籍後に2桁勝ってるし、アストンでだって表彰台にも乗ってるわけで（ストロールは最終的に倍差でボコった）
言われてるほどレッドブルありきなスタイルでもない
現行マシンだったらリカルドよりも上じゃないかと思う レッドブルありき説は俺の説じゃないからなぁ
俺自身はベッテルとロズベルグはまだまだやれたと思ってるけど、本人にモチベーションが無くなったのだから仕方ない adidasは貧乏臭くて下品な感じして嫌だな
ホンダの品位まで墜ちそう
せめてHUGO BOSSにしてくれよ 角田はマリオ宮川と一緒にフェラーリのワイナリー行ったんだな フェラーリの2人が同時に居なくなったら角田もリストに上がるかもね >>930
ノリス「自分のドライビングスタイルに合わなくても早ければそちらを選ぶわ」
弘法は筆を選ばず、だ >>942
日本人の容姿ってなんでこんな残念な感じなんだろうな
普通の白人のオッサンでさえカッコよく見えてしまう >>943
日本酒とかにハマってたと言ってたような >>947
お酒好きなんだな
とにかく飲酒運転だけには気をつけてほしいね >>945
普通の白人がカッコいい。
未だにそんな意識なおっさん…
人生終盤手遅れ残念。 普通の白人はともかくスウェーデン行った時は絶望的な差を感じたわｗ 日本人と並ぶと普通の白人でさえカッコよく見えるって意味だよ
それくらいの文脈も読み取れないほどアホなのか? 角田はやっぱりこうして人と並ぶと小ささが際立つね
子供みたいな体格でよーやっとるわ こういう外人憧れバカは海外いっても差別されるんだよねｗ 全ての日本人が角田体型なわけでもあるまいに
日本人ガーとか白人ガーとかアホかと 映画アラビアのロレンスとか見ると、ロレンス役のピーター・オトゥールが金髪碧眼で188センチで
すごく格好いいけど、実際のロレンスは166センチで、今の日本人男性の平均よりも5センチも小さい
トムクルーズも日本人男性平均より小さいでしょ
身長が低くても凄い人はすごい マジで北欧一度行って来い
顔の造形から所作まで洗練されてて同じ人間とは思えないから
日本の猫背で貧相な体と歯の汚い顔になれた目で行ったら死にたくなるよ 夏目漱石なんかはイギリス留学してあまりの容姿格差にノイローゼになったんだよな >>958
どんな容姿であるかは問題ではない、その容姿で何を成したかが問題なのだ
…というような事を言おうと思ったが、具体例を挙げると説得力が違うな MotoGPのペドロサは159センチ
マルケスも160センチ台 夏目漱石はちょうど角田くらいのチビだったそうだからなｗ
顔自体はかなりイケメンだったと思うけど
俺も外国住んで思い知ったのは黄色人種って本当なんだってことだったな
日本だと照明やらなんだで美白に見えるような演出が多いので気付かないんだけど
実際白人に混ざると見事に黄色い肌してるんだよね
漱石はそれに本当に驚いたらしい、あととにかく人の美しさに >>959
その価値観自体が、刷り込まれた物だって事にも気が付かないのかw 全然刷り込みじゃないよ
幕末以降の西洋派遣された文化人が当時も普通に感じていたことだし
向こうから来た西洋人も日本人と朝鮮人を比較して日本人の醜さは特筆してる 角田の容姿に関する話題は角田スレでやってくれ
角田のレースに関する話題なら構わないのだが グダグダ言ってないでイヤならNGブッ込めばいいんだよ
そのための仕様で立ててるんだから
偉そうに言論統制してんじゃねえよ、このオフウイークに >>966
学校では教えない韓国（朝鮮半島）の歴史 明治の衆議院議員が見た李氏朝鮮時代「最近朝鮮事情」
ttps://www.youtube.com/watch?v=80jL7EZbr84 白人や黒人にも醜い顔のやつは無数にいるってのになに寝惚けたこと言ってるんだろうな 角田は日本人としてはごく平均的な容姿だと思う
日本人の9割は角田系統の顔してる >>943
ついこないだ、マックスのプライベートジェットでジントニックを振る舞われて
こんなうまいもんを教えてくれてありがとうみたいなことを言ってたような。 RBグループはペレスと角田を切って
RBにマックスとリカルド､アルファタウリにローソンと岩佐
これで「ホンダ日本人枠」も維持できて全て解決するんだよな
伸び代ある若いローソン(21歳)と岩佐(22歳)はキャリアピークまで時間を無駄にできないんだから
角田は実力でF1他チーム移籍はまず無理だから国内SFLかGT300からやり直して一歩づつステップアップした方がメンタル成熟にもいい メキシコで来期RBドライバーの発表有るかな
楽しみでしょうがない バイエル「もはや若手2人を走らせることはできない>>984勝手な熱は噴かないで頂きたい」 リカルド復帰前の現時点でRBの来期の布陣が決まってるとしたら
角田一択だよ Red Bull board decides on Helmut Marko's departure this week'
https://www.gpblog.com/en/news/242968/red-bull-board-decides-on-helmut-marko-s-departure-this-week.html
>ブルティ氏とその共著者によると、ホーナー氏の利益はすでに増大しているということは、ピーター・バイエル氏がスクーデリア・アルファタウリのCEOに任命されたことで証明されている。
>元FIA職員を強く主張したのはホーナー氏だったとされる。ちなみに、その裏ではレッドブルチームのボスも角田裕毅を排除しようとしていると言われている。
>この日本人ドライバーはすでに2024年にアルファタウリに参戦することが決まっているが、ホーナー氏はレッドブル・レーシングの長期的な候補者とはみなしていない。
>レッドブル・グループの取締役会は今週開催されると言われている。大きな焦点はヘルムート・マルコの将来だろう。
>彼はレッドブル・レーシングの継続を許されるのか、それとも去ることになるのか >>986
ならばその場合､若手のシートにローソンしかないだろ >>989
マルコと共に角田もF1キャリアは終わるだろう 伝聞に意味はないな、〜とされている とか言われてもな 〜と言われている か
まあいずれにせよ伝聞に意味はない RBとホンダの話し合いはペレスの違約金の負担割合だったと思われる 姓 読み方
角田 かくた
角田 かくだ
角田 かどた
角田 かどだ
角田 すみた
角田 すみだ
角田 つのた
角田 つのだ
日本語は難しいw 半ば公にチェコ引退説が囁かれ始めたのは、何か裏で動きがあったのかな？ マルコはドライバーを殺すだけで活かしきれないRBのセカンドを使い捨ての道具として採用している
それじゃドライバーはダメになるだけなんだが
マルコ本人は気づいていない
ホーナーは気づいている このスレッドは１０００を超えました。
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