【Alpha】アルファタウリ応援スレ 74【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ダニエル・リカルド/リアム・ローソン
№3/40 黒色車載カメラ
https://www.danielricciardo.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
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※前スレ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 73【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1695633041/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured よう、ウンコトヨタのドライバー諸君
そんなに羨ましいのか? 悟さんもこの子の純粋さ（ピュアスポーツ姿勢）を評価したわけだからな ローソン今シーズン一杯乗ってくんないかなぁ。
下積み長くて、やっと得たチャンスをモノに出来るなら、後進にとっても良い目標になりそうなんだけどな。
マックスみたいなバケモノにはなれなくても、F1ドライバーになれるチャンスがあること示して欲しいわ。 まあ実力を示してるし遅かれ早かれちゃんと出てくるよ お前らがストロールのことを親父のコネでシート確保してるってバカにしてるけど
海外では角田も同じように思われてることを覚えておいたほうがいいよ 運も実力のうちならコネも実力のうちだな
いくらコネがあってもダメダメならシートを失う訳だし ジャニオタとツノシンは共通する部分があるよね
日本のマスコミの忖度に踊らされてるところが
世界的認識では角田はホンダのバーターって認識が一般的だよ ストロール一人の実績に、現状、日本人ドライバーが束になってかかっても届かないんだから、バカになんかしたらブーメランじゃね？
親のコネだろうが、PUのおまけだろうが、親の七光りだろうが乗り続けられるなら良いんじゃない？ でもストロールって結果も残してるんだよね
今年の角田に結果は酷だけど1年目は出してほしかったね
1年目の最終戦ブラジルだっけ
シフトミスしてサインツ抜けなくて4位だったの >>2
この人角田アンチに媚びて再生数稼ごうとしてるよな なんか楽しそうだなー
角田下げることで応援してるやつも下に見て悦に浸ってられるゲームだろ？
全力で楽しんじゃってて羨ましいわ
熱中できることがあるって凄いことだよね。 角田の存在は後々になって有難く感じるやろ
今後のルーキーたちが速さはある、しかし調子こいてたら悲惨なことになる
反面教師としていいお手本だ
何事も謙虚に謙虚に
真面目に真面目に
目指せピアストリが一般的になるんでは >>2
この人って角田専門なの？
他にニュースはないのかい
F1ブラザーズってチャンネル名なんだから、もっとF1全体の情報をあげて欲しいね 角田が謙虚に真面目にやってたら「だから日本人は駄目なんや」って言うヤツが出てくる えー、それこそが5ちゃんじゃん
他人の成功を徹底的に憎んで妬んで僻んで
とにかく貶める
ちょっとでも他人を誉めるやつは敵
みんな5ちゃん仲間だよ! >>12
角田の全レースで俺が1番熱くなったシーンや
4位チェッカーの瞬間ぁ゙ぁああ〜〜〜〜〜も〜って変な叫び声出たわ リカルドがアップデート後のタウリで
どのくらい速くなるのか見るの楽しみだな >>21
後ろから来るガスリーを何度もブロックしつつボッタスを抜いたやつか でシフトミスw >>23
最終戦=ブラジルって刷り込まれてる人いるよね
俺もだけど
鈴鹿が秋開催だと勘違いしなくなるまで何年かかるやら カタールの開催日は中東とセットにしろよ
迷惑千万だ リカルドはダイジョーブ博士の手術で滅茶苦茶速い可能性 次戦から
レッドブル・タッペン・角田
タウリ・リカルド・ローソン
で走ればみんな速くなる >>31
成績の最大化を目指すならこれでいいんだよホント >>31
みんなハッピーだな
メキシコの後のペレスさんさようならの発表期待してるわ 「角田のほうが内容では勝ってる！世間はちゃんと見てる！」
日本GPパワーランキング
https://i.imgur.com/h8UbHBk.jpg
通算のパワーランキング
https://i.imgur.com/88pbMRb.jpg
マシンの性能に関係なくパフォーマンスを評価するパワーランキングで否定されちゃったけどこれはなんで？ とにかくマルコさんに角田をレッドブルで試してみたいという
結果を出さないと
F1デビュー直後のちょっとだらしない私生活の期間がもったいなかったね。
リセット出来て、あの頃に戻れてやり直せたら全然ちがうと思うけど >>34
ローソンが運でなく実力でランキング上位だったらね。
実際はただの運とチームによる角田妨害とペレスだからな
運だけではローソンすぐランキング下がるよ 来年乗れてたらチャンスはあったかもしれない
25年は翌年のマシン開発も兼ねるんだからホンダのスパイが乗れるわけはない >>36
少なくとも4戦に関してはローソンの方が上でOKということね
ありがとう 2戦
チームによる順位下げ
レースペースは角田の圧勝
1戦
エンジントラブルタウリのミス
1戦
ペレスアタック
これでローソンが4戦上と思うならいいんでは？
笑っちゃうけどね。これでローソンが角田より上とか言われるのw >>39
予選のミスとか含めた結果だよ
あとペレスのは角田も楽観的だったって認めてる
そこは指摘しないんだね 角田が予選や決勝でチームメイトを上回った時、その直後にアンチの意見が見当たらないのは、なぜ？ >>41
「角田アンチ」ではなく「角田信者アンチ」だから 角田のミスしてるのにそれは全く言わず他責にしたり運が悪かったとか言うのはおかしいでしょ？ 角田自身はミスを認めてるからいいんだよ
もしミスなのにそれを認めてないなら角田も責めるよ >>45
君たちがローソンに負けてないって言ってるからローソンと比べてるだけなんだが
あと俺の発言には反論できないようだね 外部的要因でしかローソンが勝ってないのに
ローソンが勝ってるとか思う馬鹿おらんやろwwwwwwww
実力で勝ってから勝ったといえ
少なくとも、スタート前リタイアでエンジントラブルタウリの作業ミスを勝敗に入れてる時点で狂ってる。頭がそうとうイカれてる
ローソン棒使う信者の意見でいえば
スタート前リタイア
ピット作業ミスによるリタイア
後方ミサイルによるリタイア
などなど
角田に責任が一切無いのに負け判定っていうトンデモ理論だからな。
反論なんて不可能だし
ガチ反論なら脳の欠陥か欠損が疑われるから病院で入念に精密検査してこい。
って反論になるな >>47
知らないようだから言うけどパワーランキングは決勝以外も考慮するんだよ
シンガポールQ2のミスは？
ペレスとの接触も角田は楽観的だったって認めてるが ローソンが本当にすごいドライバーなら、今年の初めからレギュラードライバーのシートをつかめてる ペレスのはフジでも50:50という意見だったな
実際ペナルティもなし
レースを続けなきゃ、ミラーで見えないところも含めてリスクマネジメントしないとな >>49
ローソンがすごいドライバーかどうかの話しをしているわけではなくて
この4戦の角田とローソンのパフォーマンスについて話してる
すり替えないでくれる？ 後ろに居たのが単なるグループの先輩だと思っていたが、思いのほか一風変わった人だった、というのは1発くらって認識を改めただろうな、角田は >>51
そもそもお前と論じてない
こちらは単に自分の意見を書いただけ
スレの流れなんて知らん
なお、ローソンが今季の当初ラインナップに選ばれなかったこと、そして来年ラインナップに選ばれなかったことは事実
角田だけではなく、
今季の初めはデフリースと比較され選ばれなかったし、来季に関してはリカルドとも比較されたうえ選ばれなかった 将来、リアム・ローソンがレッドブルの車に直接乗り込んだとしても、エディ・ジョーダンは驚かないだろう。オスカー・ピアストリも彼を非常に魅了できるのと同じように、彼は21歳のニュージーランド人に感銘を受けている。
https://www.gpblog.com/en/news/240671/jordan-on-lawson-at-red-bull-and-qualities-piastri.html ペレスは既にいつまでもつかを考えるだけでいい
遅くても来年のうちにマックスリカルド角田ローソン体制になる
ただ問題はマックスの隣のシートは短期間限定くさいこと
リカルドローソンが乗った場合はF1卒業懸念あり
角田にはホンダがいるしー まあなんにせよ25年に角田の居場所はないことは確定しているわけだし少し落ち着けや 25年はまだホンダPUだし角田が残れる可能性はあるでしょ
可能性が低くなったのはRB昇格かな
これは厳しくなったと思う >>56
短期間限定だからこそ、
25で縁が切れる角田がええやんか。 >>58
今年前半の調子がずっと続いていればレッドブルに行けるチャンスだったのにね 逆にローソンは25年のシートは一切確約されてないって言ってたぞ リカルドは復帰して戻るかわからないし角田はホンダとの関係があるしローソンはほか2人より速さを見せられてないしぶっちゃけRBに上がれるドライバーはいないわ
マクラーレンからノリス引き抜くほうが現実的 >>60
角田はホンダとの強い関係がRB昇格を邪魔してるって感じかな
ホンダが撤退しないでそのままRBにPU提供してたら角田はRBに乗れてたと思うよ
ここ数戦は結果を残してないけど速さは見せてるしね
ホンダのドライバーだったから1年目のスランプでも解雇されなかった反面、ホンダのドライバーだからこそ昇格が難しい
痛し痒しだね >>63
確約されてても確約されてるなんて言う馬鹿はいない >>65
大きな勘違いしてるよ
ホンダと関係あるからレッドブルに昇格出来ないじゃない
レッドブルのレベルにないから昇格出来ない F1界における契約ですら絶対じゃないし確約程度とかもはや価値あるんか >>70
まずはローソン、リカルドにぶっちぎりで勝ち続ける >>68
角田でRBに乗るレベルじゃないならローソンにだって声はかからないよ
つまり君の>>55は間違いだって結論になるね 臨時雇いの人と競っても意味はない
競うならリカルド >>74
代役で走ったローソンの4戦が評価されるなら角田の前半戦も高評価だと思うよ
実際そこは評価されてるしね >>72
3年目の角田と数ヶ月のローソンが互角
将来性があるのはどちらかな？ >>34
パワーランキングはマシンの性能差を除外して予選も含めた週末全体のドライバー個人パフォーマンス評価だからね
これは角田信者も角田を持ち上げる時に散々使っていたF1公式のランキング 現時点て純粋な速さでは角田のほうが勝ってるよ
ただ総合的なパフォーマンスではローソンのほうが上
それはパワーランキングでも証明されてる 互角うんぬん以前に比較する必要がない、ローソンは臨時雇いだからな >>80
パワーランキングなんてなんの指標にもならんわｗ >>76
誰も将来性の話はしてないけど？
横から入るなら流れくらい読んでから入ってもらいたいな ただ速いだけじゃ超一流じゃないだけどなぁ
角田は速いわけでもねーし
F1で3年間PPなし、ファステストもない 角田ローソン比較したらローソンはタウリには乗れるけどRBは無理だろ
そもそもRBに行けるドライバーならSFのランキングで宮田に負けないだろしかも野尻に捲られそうだし >>84
糞マシンでPPやファステストが取れると思ってるのかｗｗｗ >>84
おい、気をつけないと、そんなこと言ってると馬鹿だと思われるぞ >>70
昇格の証明は具体的にはわからないけど
昇格して失敗したけどガスリーが昇格するのは1年目の走り見ててなんとなくわかった
アルボンは昇格が早すぎて半年走りを見ただけじゃわからなかった
角田は3年見てるけど昇格出来る走りをまだしてないと個人的には感じる
素人の感覚的な話なんで説得力はないけど
どの海外メディアも角田に関しては自分と同じような論調なんで大きく間違ってはないと思う
マルコ曰くレッドブルに昇格するには抜きん出た才能を示す必要がある
角田がまだレッドブルに昇格出来てないのは抜きん出た才能を示してないからだと思うよ >>82
そのパワーランキングで角田あげしてたのは誰かな？(笑) 応援している対象がランキングにランクインしたら嬉しいの当たり前では？
芸能でもスポーツでも何でも >>88
確かに角田は詰めの甘さがまだあるね
速さを結果に結びつける段階でのミスが今でも多い
最近だとペレスとの接触とか >>86
はぁ？まだF1デビュー2年目の周冠宇でもファステストラップ2回記録してるんだぞ >>85
じゃあそんなローソンに全敗してる角田はF1で走るレベルにないね 周か他の誰か忘れたが、棚ぼた的なファステストラップなかったか？天候の影響みたいなの >>93
それ2回とも入賞圏外じゃん
ただ目立ちたいだけ >>84
> F1で3年間PPなし、ファステストもない
釣り針がデカすぎてどうしょうもない >>95
ローソンがRBに乗れるかどうかの話なのに角田がF1に値するかどうかを言い出すとかどんだけ角田嫌いなんだよ
角田って単語見たら批判してそうなレベルで草生えるわ >>75
悪いけど今シーズン前半のパワーランキング総合リーダーボードでは角田はトップ10圏外でランクインしてないんです >>97
純粋な速さの指標にはなる
角田はそれさえない >>97
純粋な速さの指標にはなる
角田はそれさえない >>100
10戦までランクインしてたでしょ
前半戦終了時には僅かにランク外に落ちたけど開幕から絶不調コンスト最下位のマシンでこれは立派だと思うよ
Q1狙える今のマシンでポイント取るより価値はあるんじゃないかな >>101
ファステストって予選タイムより遅いんだけどキミの言う純粋な速さって何？ 周の圏外ファステストを持ち出すのって某コテのレスでしか見たことがない
自分で自分にマーキングしてどうするの 角田撫で棒に使われてたパワーランキングが、ローソンが上位になった途端にそれ自体叩かれる対象になるとは
さすがに草も生えませんよ >>106
決勝レースペースの最速タイム記録がファステスト
角田はレースペースも大して速くないし予選でもPP獲った事ない角田は速くないんだけど >>110
下位チームがファステスト狙いでソフトに履き替えて1周だけ速く走ったタイムがレースペースと言われましてもｗ
それともあれか？周はマックスよりレースペースが上だと言いたいのかい？ｗｗｗ >>104
悪いけどパワーランキングはマシンの性能差を除外した予選を含む週末全体のドライバー個人パフォーマンス評価なんですよ
今シーズン前半の採点まとめた総合リーダーボードでも角田はトップ10圏外でランクインしてないんです マシンの差とかいろんな要因があるとはいえ総周回の平均順位がピアストリの下でアルボンとほぼ変わらないっていうデータもあるんだけどね
どんだけ効率の悪いレースしてるだって話にもなるけど
https://i.imgur.com/adrRgLl.png >>111
そうだよ、その決勝レースでマックスを上回るレース中の最速ラップタイムだから周がファステスト2回も記録してるんだが？ >>115
ｗ素ｗ直ｗにｗごｗめｗんｗなｗさｗいｗっｗてｗ言ｗえｗよｗばｗーｗーｗかｗ >>114
意図的に順位操作してるからそうなるんだよね。
ギャンブル失敗も意図的な順位操作ではある。
戦略がここより下はない シーズン序盤
「ポイント取れてないけどパワーランキングは上位！角田はすごい！」
パワーランキングでローソンに負け
「パワーランキングなんてなんの指標にもならない！角田はすごい！」
都合が悪くなったら急に意見変えるのやめない？そういうところがおかしいから俺は言ってるんだよ >>109
目が泳ぐ→目が踊る
引導を渡す→印籠を渡す
前例→前列
？？？→撫で棒
なんやろうなぁ まぁ、パワーランキングが現実に即してるかどうかって話だろ？、即してると思えば、パワーランキングを使って評価しようとするし、そうでないと思えばそうで無くなる。
パワーランキングなんてのは上下するもので、その程度のものだよ。結局はドライバーの評価基準はトストの言う様にレースでの一周の速さだと思う。これはドライバーの才能によるもので、これが遅いドライバーは幾ら結果を残しても、あまり評価されない。 レースペース自慢の角田は3年間一度もファステストラップ記録した事がない
純粋な速さ自慢の角田は3年間一度もPP獲った事もない
角田は速くない､正しく遅いドライバーなのは結果で示されている >>120
悪いけどパワーランキングはマシンの性能差を除外した予選を含む週末全体のドライバー個人パフォーマンス評価なんですよ >>123
反論ができないということは図星だと取っていいんですね？ 弱小チームのエースドライバーとしてはよくやってると思うけどね角田 パワーランキングでもローソンは流石に評価高すぎるがな
1～4戦目ルーキーで大幅に高くなってる パワーランキングは速さの指標だと全く思わないがアピール出来てるかの数値としてはいいんじゃないかと思うわ >>101
そうならないのは置いておいて、入賞しないとポイントにならないシステムは無くしても良いかもね
上位チーム的には嫌だろうけど、見てる視聴者や下位チームにとってはプラスかも
毎回シンガポールみたいに最後まで優勝争いが白熱するなら不要だけど、鈴鹿みたいになるなら、せめてファステスト争いが起きた方が最後まで盛り上がる ツノシンさんは評価に一貫性がないから矛盾が生じる
ペースが速いから入れ替えろってのも
確かデフリースの最終戦で角田よりデフリースのが速かったけど入れ替えなかったよ
戦略についてもデフリースはかなりギャンブル的な戦略させられたけどその時には何も言わなかったよね
角田中心に見てたら見えるものも見えてこないよ パワーランキングが意味のある指標か意味のない指標かなんてどうでもいいんだよ
問題は角田がパワーランキング上位の時とそうでない時で言うことが変わること >>131
同じ人物の言うことが変わってるの？
コテハン以外は全員匿名の掲示板だけど、もしかして全員で単一の意思があると思ってる？ >>122
完全にマシン込みの評価だぞ
マシン抜きの評価なん不可能 >>130
無線でチーム指示とんでんのに
視聴者が議論挟む余地ってあんの？w >>132
俺は角田ファン（信者）で反論してきた人にに言ってるんだけど
ここまで書かないと分からないわけ？ >>130
デフリースがギャンブルさせられてるね、という指摘は結構見たよ
去年までは角田がギャンブルさせられてるけど、セカンドだから仕方ないとも言われてた
どのチームもある程度戦略は分けるし、セカンドがギャンブルさせられるのは仕方ない
それがセカンド ちなみに俺が見てきた限り、パワーランキングであげられてきたときに「関係ない数値」といってた人はいなかったよ >>137
アンチな人たちはパワーランキングなんて何の意味も無い指標だから、それで喜んでも意味ないって言ってたね
単にお互い様では？ >>138
俺はそんなレス見てないけど
「言ってたって」書くぐらいだからそのレス見せてよ まあそれがホントなら角田ファンとアンチは同レベルってことだなｗｗｗｗｗｗ 昨日予選あったっけ？ っていう勢いのスレ速度ですね >>133
マシンの性能差は除外されてるよ
今年のスパで角田が10位入賞した時のレースパワーランキングは角田４位で総合リーダーボードではトップ10圏外 >>140
暇なんだろうけど短時間で粘着連投止めてくれ
きもい >>143
申し訳ないけど反論できないから話題そらしてるようにしか見えないよ >>145
うわあ
気持ち悪がられてるの分からないのか
もういいわ いやよく読んでないからレスできん
連投がキモイ
もういいよお好きにどうぞー 名古屋在住の角田アンチは「応援」スレタイに敏感だからなwww ホンダの紐付きだから2026にはまずいない
翌年向けの開発絡みを考えると2025も期待薄
再来年どっか行くとこあるか？
一年くらいは他カテで経験積むのもいいかと思うがね
アキュラでルマンの話も出てるし >>122
タッペンでもハースやタウリじゃ1位獲れないだろ >>144
パワーランキングでレース順位結果やマシンの性能差は除外されている
今年ローソンのデビュー戦オランダ GPでは角田が5秒ペナで15位降格ローソン13位繰り上げとなったのに
レースパワーランキングでは角田８位ローソン９位とダブルランクインして角田がローソンより上位の採点評価だった
マシンの性能差込みならなぜアルファタウリのドライバーがフェラーリ勢やマクラーレン勢､メルセデスのラッセルより上位にランクインするんだ？ >>136
それはツノシンさんじゃない人が指摘してたと思うよ
セカンドと言うなら去年は角田がセカンドだったけどギャンブル的な戦略させられた時に文句言いまくってたよ
また今角田がチームメイトに負け始めたら戦略ガーって言い始めたけど >>152
マックスならハースやタウリでも普通にパワーランキングトップ獲るだろうな >>153
マシンは1台1台性能もコンディションも違うんだよ
何度でも言うけどマシン抜きの評価は不可能 >>156
公式がマシンの性能差は考慮しないって言ってるんだけど公式を否定できるほどの根拠は？ >>156
質問に答えられないの？
マシンの性能差やレース結果順位を除外してるからアルファタウリのドライバーがパワーランキングでもランクインできてるんだが？ >>159
前提を理解できない、しようとしないお前に何を言っても無駄だな 例えばペレスが順位で上位入らなかったら酷評されるよね
下位グループのタウリでポイント取ったら評価されるよね
車のパフォーマンスで評価が変わる事は当たり前じゃないの
そうじゃなければいい車に乗ってる人だけが毎回ランクインする事になるよ >>162
もういいよー
相手するから終わらないんだよ 次戦はリカルドに復帰されると困るな
来年、「評価が勝るローソンを差し置いてシートを得ている」という見方が付きまとうことになってしまう
勝ち逃げさせてはいかん 車の性能差は除外されてるかもしれんが、ストラテジーの無能さとチーム内政治を一緒くたにされてるのが問題なんじゃね？ >>162
マックスが超ヘボマシンに乗って完璧なレースクラフトしてP19でフィニッシュしたら満点取れると思う？ >>162
それマシンの性能差じゃなくてやっぱりドライバーのパフォーマンス評価だから
例えば今年のスペインGPのパワーランキングではアルファロメオの周がマックス､ハミルトンに次ぐトップ３位の採点評価
マイアミ GPのパワーランキングではハースのマグヌッセン(４位)とニコ(10位)とダブルランクインしてる アルファタウリにはフェラーリのおれたちが新リーダーとしてトストの代わりにやってくるから
来年は盤石 >>165
今年ローソンのデビュー戦オランダ GPでは角田が5秒ペナで15位降格ローソン繰り上げ13位となって共に入賞圏外なのに
レースパワーランキングでは角田８位ローソン９位とダブルランクインして角田がローソンより上位の採点評価だったのはなぜ？ もし角田がローソンがHに替えた次の周くらいに同じようにHに替えてたらおそらく前でチェッカーだったと思うけど
その場合はパワーランキングではどういう評価されてたんだろうな
ストラテジーの無能さを考慮しないんならやっぱローソンが上だったんだろうか 角田がハードにしてからローソンに追いついたが結局抜けなかった
競馬と同じやな
出遅れて道中下位にいたが3コーナーから猛追して前の馬に追いついて直ぐ後ろまで来た
だが最後の直線に入るともうエネルギーを使い切り前の馬を抜き切る力が無く結局そのままゴール
まさにこれやね >>169
俺たちと俺たちが相殺されればいいんだけどなw >>172
鈴鹿はマシン性能差が無いと抜けない
狭いしDRSゾーン1箇所しか無い上に短いからね 鈴鹿は1秒以上速くないと抜けないコース
角田の方が全然ペースよかったけど、ローソンに蓋された
無能なチーム >>175
マイナスとマイナスかけたらプラスだから来年は躍進するぞ！ 予選で自爆、本戦でも不注意のシンガポールが印象最悪
トップチームが低迷してただけにプレゼンスを高めなけりゃならなかった
あれで流れがローソンに傾いてしまった 3人連続で全く同じパターンの当て方をしたペレス
シリアルキラーの本性をむき出しにしたのがシンガポールの角田からだったな 逆説的に「インにいるペレスは危険」と刷り込まされた
今度は避ける タウリでPPとか草 ちな今期PP取ったのは以下の5人
フェルスタッペン10ペレス2サインツ2ルクレール1ハミルトン1
RBフェラーリメルセデスの3強のみ ホーナーとかはローソン気に入ってるようだけど誰もいないからローソンをRB昇格とかやったらアルボンの二の舞になりそう
角田みたいに長期で育成しても無理そうなら昇格させないし、結局マックスがいる間はジュニアでは物足りないのではないか シンガポールはペレスのせいにしてるけどペナルティも出てないしただのレーシングインシデントでしかないんだわ 1周目のコンタクトは問答無用でインシデント扱いになる傾向は多いね 鈴鹿スタートのサインツ、あとオコンもかなり危ない動きしてた
（実際巻き添え接触があった、アルボンはほぼそれでおしまい）けど審議すらなし スタートのサンドイッチ状態だと犯人特定が難しいからな その点去年のシルバーストンみたいな状況だと言い逃れできないからなあ
トップチームのホームレースでダブルDNFの原因とか、契約更新にホンダがどんだけがんばったんだろうか >>112
そうじゃなくてマシンの順位で言えばタウリは前半19位20位のマシンじゃない
それでパワーランキング圏外と言えど11位くらいだっけ
そうなると角田はマシンの性能より8位くらいジャンプアップさせてることになるんだよね
コンストの順位とパワーランキングの差が大きいってことはそれだけドライビング頑張ってることだと思う
君が言うトップ10のドライバーでコンストの順位とパワーランキングの差が角田並みに大きいドライバー何人いるんだろ？ >>184
タウリが訴え出なかったからね
親牛には逆らえないのが子牛
なおペレスはその後も連続してやらかした模様 タウリのマシンにポイントを取れるポテンシャルがありますように、頼むよ デビューから三年間PP&FL無しは現役だと
サインツ、オコン、ストロール、マグ、アルボンだな
また、下位チームで達成してるのはガスリーと周さんぐらいだね >>189
でもマルコの心には刺さらないんだよねえ マルコはパワーランキングなんてそもそも気にしてないだろうからね アホは面白いわな
チームはもっと詳細なデータ持ってるし
都合のいいところだけを見て日本人のドライバー叩いてるんだから
アホ人種といわれるのも分かる日本人が >>193
心に刺さるとか関係なしに26年には縁が切れるドライバーだからね
書いてる通り今年の角田は頑張ってるとは思うけどホンダから奪い取るってまでの結果は正直まだ出してないし 幾らマシンの性能差を省いたと言っても、過去、アルファタウリで速かったドライバーがレッドブルの車に乗ったらそうでも無く結局降ろされたと言う様に乗る車の状態や車のセッティング、相性などを完全に除外する事なんで不可能なんだよなぁ。
去年のデフリースみたいな事はありえるし。
極力省いてるデータだけどそう言うデータだよ。 国内F4以上のタイトル獲得実績も何もない角田がホンダPUのコネでF1村に上げてもらって特別ステップアップ育成チーム3年目
F1デビュー以来いまだにPPなしファステストなし表彰台なしドライバーオブザデイすらなし
コンスタントに入賞ポイント獲得するような結果もない
極たま〜に10位入賞1ポイントゲットしただけで浮かれて身内でお祭り騒ぎ
他チームにも移籍できずタウリ留年4年目ならもう完全に育成失敗してるんだよ
今までホンダの後ろ盾で「運」が良くて３年もF1ドライバー続けられたのに今さら「運がない」とか「持ってない」わけないんだよ
これが角田の 実 力 です >>185
インシデントじゃなくレーシングアクシデントでしょ >>194
チームの中であんなもん重視してる人はいないと思うぞ >>197
このままだとレッドブル自体が25年までのチームである可能性が高いわけだが？
マックスもそのあたり意識した発言してるっしょ？ パワーランキングは目立ちましたで賞みたいな感じ
角田は前半戦のポンコツタウリで目立ったから凄い
ローソンはそこそこ良いマシンでルーキーが目立っただけだから凄くはないみたいな印象 >>205
マシン性能差は考慮しない
これは公式が言ってること
それを違うって言うなら証拠見せてよ パワーランキング大体納得いく数字のイメージだったんだけど、最近ローソンが過大評価されすぎてる気がする
あと基本的にマックスに10点出さんよな >>204
でも現実的に角田が乗れる可能性が高いチームはRB系列のチームだけでしょ今は
アストンマーチンはシート少ないうえにストロールいるからね
今の状況で角田はアストンマーチンに乗れるとは言えないよ シャシーもエンジンもあるのだから2年前のRBマシンで角田をテストさせて適応性の試験とか出来ないもんかねー 角田はレッドブルのシミュレーターにかなり乗ってるらしいんで、すでにある程度のデータは揃ってるんじゃないか
俺は角田ファンだが、アストンマーチンはないと妄想している
金がある＋結果を出さないといけないんで、できるだけ経験豊かなビッグネームを優先するだろ あと、適応性の試験だったら、岩佐を試しみてほしいんだよな
岩佐はレッドブルのテストみたいなものを経ないで、ホンダの支援でF3F2に乗ってるからな この彼女じゃない彼女ネタ、F1情報通に転載するために反応がほしくてやってるのかなあ
何にせよ管理人さんと協力者のお二人、どっちも間違いなく恋愛経験ないよね？ >>213
日本人複数もいらねーやろ
どっちかでいい >>217
いらなくはないがマーケティング的にキャパオーバな感じはするな PUや金じゃなく
正真正銘の実力あるドライバー出てきて欲しいよ
中村紀よ早く上がってこい！ ﾜｯﾁｮｲW f5a1-bvOM
角田と角田信者が大嫌いなわりには、しつこくそのネタを続けるね
Twitterで検索すると、実質1人が騒いでるだけだが、あんたの中身の正体大丈夫？ 普通に職場恋愛なのかもしれんが
タウリかRBが、角田を操縦するために付けた教師役なんじゃないかとか思ってしまうよな
トストの言うことは無視しそうだけど、彼女の言うことなら聞くとか >>219
日本人に限らず速さだけでF1にこれるドライバーはそうそう居ない
金と運とコネは最低必要だよ >>219
日本人に限らず速さだけでF1にこれるドライバーはそうそう居ない
金と運とコネは最低必要だよ そうそうはいない
だからこそ出ないといけない
頼ってるからレベルがあがらない
それが当たり前と思ってるからずっと低レベル 角田はリア充すぎんだろ
アンチの嫉妬が止まらない理由 >>209
角度的に、
角田の右腕が彼女の太ももの上あたりにあって
彼女は右手で角田の腕を握り締めてる感じだな
何してるのだろう・・ >>219
日本人に限らず速さだけでF1にこれるドライバーはそうそう居ない
金と運とコネは最低必要だよ >>217
やや亀レスだが、ぶっちゃけると俺は岩佐にはF1は無理だと思っている
下げているわけではなく、箱車や耐久向きかなあと
なので角田岩佐が二人ともF1なんてあり得ん
ホンダとレッドブルは岩佐の将来をどう考えてるのかはっきり示してほしいんだよ 岩佐はホーミラニッポンに1年のってcart
だろうな エラー出たからってこの状況で再度書き込むアホとか何がしたいんだよ頭弱いにも程があんだろ 来年はローソンと岩佐を無限でチームメイト対決させて欲しいね
ローソンはSF2年目のアドバンテージ
岩佐は日本人のアドバンテージ
これで競い、その勝者にF1のシートなら分かりやすい >>231
10分後ぐらいに反映される場合も最近多い アナログ人間にありがちなんだよな
とにかく押せばなんとかなるとカチカチやるの 専ブラだとエラー出るだけじゃなくて書き込み欄もそのまま残っちゃうから
書けてないと思っちゃうよな Live5chだと書き込み完了時にバッドゲートウェイエラー(＝サーバーエラー)が表示される
まだ攻撃を喰らってるっぽいな >>232
それぞれに異なるアドバンテージって分かりにくいやん >>232
それぞれに異なるアドバンテージって分かりにくいやん ま、ローソンはもうじきタウリからいなくなるの確定してるんだし来年はレッドブルスレで擦ってなさいってこったwスレ過疎ってて淋しい思いしながらさwww ローソンいなくなったら角田多々希望は誰がやるの?
ハウガーは棒引退しちゃったし・・・ >>225
頼ってるかどうかは知らんけど当たり前とは思ってないだろ
角田なんかは契約更新出来るか毎回戦々恐々としている
当たり前と思ってるならホンダがいる限り安泰とか思ってのほほんとしてるだろうよ ローソンいなくなったら角田多々希望は誰がやるの?
ハウガーは棒引退しちゃったし・・・ >>208
嘆いてるのか嗤ってるのか…ほんまわからんしきもいし >>208
嘆いてるのか嗤ってるのか…ほんまわからんしきもいし >>227
仕事以外に何してても構わんし…
本気でID:cFnL9QM00気持ち悪すぎるスレだよ… 広報の美人が膝立ててるのかと思いきや
前の親父のハゲ頭だった…許さん 角田とどちらが上かはともかく、ローソンは才能無いの確定的だからF1に要らないよ >>247
角田にシート喪失の危機感はなくのほほんとしてるからローソンにボコボコにやられてるんだよ トップがすげ変わってリカルドがチームリーダー路線だから変えないでしょ
毎年シーズン中にドライバー変えるとか無能なトップとして評価されるし
変革して26年に備える準備の年で、かつてのライコネンベッテルみたいなもん
経験の浅い車の開発できない二人にしない選択
怪我の影響は未知数だからそこは可能性として残るけど、
そこは復帰しないとなにもわからない >>259
アルファタウリとしてはリーダー枠だけど、レッドブル全体としてはレッドブルの2nd候補枠だから>リカルド
角田やローソンがレッドブルの2ndを任せられそうなくらい育っていればいいけどそうでない場合、
アルファタウリのリーダー席を優先してレッドブルの2ndに使えるかどうかわからんドライバーを乗せるとは思えない >>261
24年の話だろ
ペレスと途中で変えたってリカルドが速いわけ無いじゃん
途中変更なんてイレギュラー毎年やるわけ無いじゃん
妄想捗りすぎ まず24年はリカルド角田よ
リカルドがマクラーレンの時くらいポンコツになれば途中でのクビもありえるけど、そこまで酷い可能性は低いと思う
24年のリカルドと角田は、例えるなら22年のガスリーと角田に近いイメージ
人気やリーダーシップはリカルドが担い、次の世代のホープとして角田も居るという図式
角田のファンとしてはリカルドをフルボッコにして、途中で交代に追い込むくらい
やって欲しいけど、それはあくまで願望やね >>263
リカルドが速いわけないというのが既に妄想だし、マルコは来年もドライバーの途中入れ替えを除外しないと言ってる >>249
敵か味方かでしか物事を考えないからそう思っちゃうじゃないの
自分は君のような二元論のほうが気持ち悪い タウリンはカタールでも珍戦略しろよ
SSMとかやってみろやｗｗｗ >>265
いきなり乗って速いわけないよね？
習熟期間も要らないでステータスだけで決まるゲームじゃあるまいし
フェルスタッペンならやりそうだが >>268
いきなり乗って速いかどうかはわからんけど、少なくともマルコやホーナーは速い可能性があると思ってるみたいよ
未知数なのは確かだけど「速いわけない」などと決めつけてはいない >>268
あと習熟期間がどうのと言ってるけど、別に昨日まで庭いじりやってた人をいきなり乗せるわけじゃないんだから
もしマルコが本気でペレスを切る気なら、当然その後継には充分な準備をさせるでしょ
ローソンみたいにレギュラーが怪我して緊急登板ってわけじゃないんだから >>269
公式発言はすべての可能性を除外しないから無意味だよ
記者がその中から書きたいことを抜き出すし
高確率だって言うから否定してるだけですべての可能性はあるよ勿論
ほんとに速いと思ってるなら来年乗せるだろって話 www
それ言ったら全ての公式発言が無意味になるじゃん
何がなんでも自論を正当化したい人みたいね
まぁそうやって無限の可能性の中から自分が信じる可能性だけを真実と思い込んで、それ以外の可能性を否定し続けていればいいと思うよ >>271
ああこの企画にたいめいけんが協力していたのか >>273
>何がなんでも自論を正当化したい人みたいね
まぁそうやって無限の可能性の中から自分が信じる可能性だけを真実と思い込んで、それ以外の可能性を否定し続けていればいいと思うよ
可能性が高いとかいう話を否定したんだけど
その内容、角田を絶対養護する人達に言ってあげれば？
角田はホンダ、って1年ぐらい言い続けたけどその手の人達の否定は今となっては目を覆うようなものしかなかったよ 論点すり替えが得意技かな
リカルドはリーダー枠だから交代は無いという当初の主張からずいぶんズレちゃったね 大雑把に言うと
マテシッツが消えるちょい前からレッドブルは方針がブレブレ
安定した方針はもうない >>276
リーダー枠か
確かにリカルド34才角田23才だし
経験的にもリカルドがリーダー待遇の方が何かと丸く収まるだろうな
角田も役作りが大変だな
先輩役になったり後輩役になったりで
こういうのは結構疲れるもんよ Facebookでも角田の話題にだけ鬱陶しく絡んでくる三⚪︎純っていう基地外居るけど、ここで暴れてる基地外と同一？ 実際リカルドを見て角田のレポートががらっと変わったからな
リカルドは必要でしょ
ガスリー先輩は仲はよかったけどそこでいい手本になれなかった 確かに角田のマネっこ姿勢はいい
あと何年かは成長を期待できる ガスリーはレッドブルでも問題起こして総スカン食らってるからね
ガスリーは反面教師にしかならん
リカルドはガスリーよりは良いかもしれんが、結局はマクラーレンを違約金付きで追い出されてるから、そこは勘案しておかないと同じ轍を踏むかもしれん >>265
ノリスも言っているけど、どんなマシンであってもそれを速く走らせるのがドライバーの仕事。
リカルドはマクラーレンでチームメイトに対してそれが出来なかったという事実を残している。 >>276
リーダーといってもドンケツチームのリーダーだから風前の灯だがな
>>285
リカルドはベテランのくせにムラがでかい 自分にとってクソなマシンを乗りこなす能力と
誰が見てもクソなマシンを乗りこなす能力は別物
後者のクソマシンは言わんでも分かるだろ >>278
チームリザルトが今シーズン並みならもう何でもアリだろセカンドドライバーなんて 後半になって１ポイントとるのも困難だからなー
ハース、ウィリアムズ、アルファロメオを抜いても14位
さらにアルピーヌを抜いても12位にしかならない
そこから上位勢で２台以上リタイヤして初めて１ポイント取れる
たまにタウリの車が調子のいいサーキットでもチームがやらかして終了というムリゲー
よく５ポイントもとったと思うよ ハースもこれからレッドブル型にアップデートしてきちゃうしねえ >>289
2ポイント取ったドライバーがタウリにいるからなぁ >>292
2ポイント取ったドライバーだけじゃ5ポイントにならないよ
算数出来ない人？ >>294
ハース並じゃね?
使いこなせば別だろうけど リカルド角田がいいと言う人もいれば角田ローソンがいいと言う人もいる
チャンドックはリカルドローソンがいいという意見なのだろう
3人のドライバーにはそれぞれ違う強みがあるのだからどの意見にも説得力はある
殊更批判するような話ではない アルファタウリはまず自分たちが最下位チームであることを自覚するべき
何が角田の成長を評価だ
お前らが成長しろ
エドルズ「チームとして我々は、彼のデータやフィードバックに基づき、
どうしたら彼から最高の走りを引き出せるのか分かっている。
私たちは今やひとつのグループとして融合しており、それが彼のパフォーマンスにも表れている」
よく殴らずに我慢してるよな ポイントに必死な姿勢じゃないとドライバーもエンジニアも成長しないと思うんよな…
ドライバー同士戦わせたって結局政治的対立になるのがオチじゃないか？ イニシャルセットを外す問題は誰の責任なんだろうね
シミュ乗ってるのは誰なんだろうか タウリにシムはないよ
そのかわりにレッドブルの最新のシム使わせてもらってる
レッドブルが優先的に使えるけどね
シム使うのはリザーブもいるけどセットアップは現役ドライバーがメインでするから
当然今のレギュラードライバーがグランプリのある時はメインで使って車を作りあげる
マックスでも人に任せるのは嫌だからレース前は必ずシムに乗ってる
イニシャルセットアップもドライバーの能力で差が出るね 精度があるとは言えシミュレーターは所詮シミュレーター すごい知ったかぶりだな
メーカー縛りやスポンサー縛りで名前を出してないシミュ専門ドライバーが各チームにいるって知らないの？
常時メインで担当しているのはそのドライバーたちだよ
イニシャルセットアップも意味を間違って使ってるし あと「シム」か
国内eスポーツに出場しているシムレーサーさんかな >>296
目先のレスだけ見る癖は恥かくから直したほうがいい
後半ポイント取るのが困難と書いてるからその後半に2ポイント取ったドライバーがいると書いたまで 〜〜知ったかぶりだな
○○を知らないの？
＜なんか色々蘊蓄。真偽は不明で、ソースも提示せず＞
実に素晴らしい、「知ったかぶり構文」ですね。 >>314
それじゃあ俺に対するお手本として、まずはお前がその「知ったかぶり構文」とやらのソースを出してくれ
軽くググってみたが、お前の造語のようだが >>313
君がレスしたコメントは最後に「よく5ポイントもとったと思うよ」と書いてあるけど、そこは無視してレスしたの？
俺が目先のレスだけ見る癖なら君は都合の良いところだけ切り取ってレスする癖だね >>312
simulatorだしシムでもよかろ
ジジ臭いぞw 骨折のリカルド、F1カタールGPを前に、シミュレーター作業を実施へ「復帰の時期を決めるためのテストになる」
https://www.as-web.jp/f1/996822
角田スレ本スレに貼った記事だが、昨日か今日実施したこのシミュの結果が良くなかったんだろうな >>318
このスレを見ればわかるが、モタスポ業界もモタスポファンも基本シミュなんだよ
シム姉さんは2020年モナコからF1を見始めたそうで、そういったことを知らなさそうだったからな ローソン最終テストやろな
これで角田に勝ったら来年角田がダメそうなら鈴鹿以降で即座に入れ替えれる
ダメなら角田継続って感じか 最終なわけない
何の為にリザーブにしたと思ってるんだ？ >>311
シム専門のドライバーはいるよ
それは主に開発のためのドライバーね
だけどレースするのはレギュラードライバーだから必ずレギュラードライバーがシムに乗ってレース前のセットアップとか決めるよ
当たり前の話をしてるけどね
実際レースするのはレギュラードライバーだから
こんな簡単な事理解出来ない？ >>323
冒頭から自分の前の書き込み全否定ですやん >>316
どうでもいいよ
どうせ君は自分が書いた2ポイントはローソンが取ったポイントだから角田のことディスられてると勘違いして絡んできてるだけでしょ？
さっきも書いたけど後半ポイントちゃんと取ってるし取りこぼしなければ後半もポイント取れる可能性はある
自分はそう思ってるってこと
言っとくけどローソンだの角田だの人固定の話じゃなくてチームとしての話だらかな チームとしての話(ｷﾘｯとか言ってる人が何でわざわざポイントを2ポイントと3ポイントに切り分けてるんでしょうねぇ
元のコメントは5ポイントと言ってるのにさ
こちらはﾜｯﾁｮｲ追ってるからこの人がアンチだの信者だのとは関わりない人だって思ってたけど、逆にこの人は俺の事を信者と思い込んじゃったみたいね
アンチ/信者と関わりない人ではなく、アンチ/信者のアンチだったようだ 今週もローソンか 予選で相手にならんレベルなのを思い知らせてやらんとな >>327
連投するほど悔しかった？
しかも回線まで変えで
ご苦労さま >>331
コピーは嫌ンゴ！独自で頑張るンゴ！
他チームがコピーしてんのに一番コピーしやすいタウリがパクらないって何のために参戦してんの 連投とか回線とか
もうそういうところにしか噛みつけなくなってるのに必死のレス
そんなに悔しかったのか
「どうでもいい」とは一体… マテシッツが生きてた間にイタリアから移転させるべきだった 前スレの自分が書いたやつ(2022年の取材)
まあ正直移転させないと駄目だろうね…
フランツ・トスト
「我々の財務部門は100％イタリア人、人事部門も100％イタリア人、物流部門も100％イタリア人だ。メカニックは混在しているが、ほとんどがイタリア人だ。デザインオフィスのスタッフは混在していて、イタリア人は少なくイギリス人やその他の国の出身が多い。製造部門はイタリア人とイギリス人が混在している」
https://jp.motorsport.com/f1/news/inside-the-faenza-facility-where-alphatauris-f1-pragmatic-vision-is-realised/10328958/ 仮に奇跡的にアストンに行けたとして勝てなきゃ「イギリス人が悪い」とか言い出すに決まってる F1村だとイタリア勢は少数派だからイタリア人は残念って言われてるんでしょ(実際フェラーリとタウリはやらかす回数や内容が似てるし)
イギリス人は多数派だからイギリス人のくくりで色々言われることはほぼ無いでしょ >>340
1年経てば変わったところもあるだろうし、来年は(記事の取材時から)さらに1年が経つ >>346
いやぁ本文読む限り今年も大して変わってないと思うけどなぁ…やっぱり職場環境(拠点がイタリアなの)がネックっぽいし…
「問題は、たいてい家族の存在だ」と彼は続ける。
「経験豊富なスタッフは40歳前後で、家庭を持ち、子どももいる。そしてその家族は、イタリアへ引っ越したがらないことが多い。だから、本当に経験豊富なスタッフを呼び集めるのは簡単なことではないのだ」
「しかしありがたいことに、中には家族をイギリスに残しているスタッフもいる。イタリアに来るよう家族を説得するよりも、彼らに長期休暇を取ってもらう方が良いのだ」 そりゃコピーじゃないよって否定するだろレギュレーションに抵触するんだからw
独自に開発した結果、偶然にも赤牛と非常に似たコンセプトのマシンができることになるだけだ マルコがあれだけブチギレして、もっとレッドブルの部品を増やせって言ってたんだから、ある程度以上そうなるのは確実
ホーナーもイギリスのレッドブルの隣にタウリの拠点を建設してるし
俺の認識ではフェラーリとハースの関係性くらいにはなると思ってる >>317
後遺症なんだよ問題は
完全に元通りの手に戻る保証もないからな クビサみたいになったら気の毒すぎるね
角田とのシート争いでも怪我で脱落なんて望んでない
きちんと治ってほしいね カタールでもタウリは11位までしか行けなさそうだな。
上位がリタイヤしないときっつい。 2021みたいな状況やな
予選はQ3進出出来るくらいのレベル
決勝はズルズル下がってポイント圏外かギリ1ポイント
2021はガスリーの腕で複数ポイント取れたが今のメンツだとキツイわな 2021年はタウリの戦闘力高かったんじゃない？
あの頃はアストンも遅かったし、ルノーよりも早かったんじゃないっけ まぁリカルドは来季確定だし急いで復帰する必要ないでしょ リカルドは無理して復帰してもリスクしかないから、来年のシート決まってるんなら無理する必要ないわな。
来シーズン前半で結果出さなきゃいけないのは変わらないし。 リカルドは来季ポカせずいたら自動的にレッドブル昇格だからそこに合わせて進めてくでしょ 本来総合的に纏め上げる仕事のTDエギントンが空力担当者に責任押し付けてクビにならないのが不思議 アルピーヌがイギリス派とフランス派でモメたとか真偽不明のニュース見た気がするが
タウリはみんなイタリア派だよな 角田もハニトラに引っかかってるしな
イタリア美人？は数年後には幅が1.5倍だぞ >>370
気に入らなくなったら乗り換えるだけだろ
F1ドライバーだもん
言い寄ってくる女はごまんといるよ 世界で最も魅力に欠けると言われる東アジア男でもF1ドライバーならモテるんだよ F1ドラの嫁とかセレブへの登竜門だからな
だから余計にあびるが叩かれたわけでw >>373
彼女だと噂されてた美人は友人だっただけで
本物は最初から別にいたって事だろう あびる優はF1ドライバーのブランドに寄ってきた下げマンだったけど、角田の彼女は現役マネージャーでこれからは上げる要素しか無い。 アジア人の男と付き合ってる白人女って絶対性格良さそう 去年後半辺りから角田が随分変わって来たのは女による成長もあったのか。なんか納得。 最初の女はどう見てもヤリマン系だったから角田もイチャテクだけ教わって本命に乗り換えたんだろうな
どう見ても今のお姉さんの方が正解
パドックデビューいつするのかと思ってたら、とっくの昔からしてたってオチ
まあ前から雰囲気良すぎるだろとは思ってたけど ベルギーでポイントゲットした後のハグがガチだったもんなw >>369
ホテルが別とかやばいよな、ドライバー派閥じゃないのが、やべー カタールには流石に家族来ないよな？
頼むから子離れしてくれ >>385
親来てないときも結果良く無いことが多いんだから、
もはやジンクスも何も関係ないだろw >>384
現時点ではこう言うしかないよね
でないとレッドブルコピーか？って先入観で見られてしまい、車検も通らなくなるかもだし、他所のチームからもクレームが来ちゃう
マルコが馬鹿正直に、もっとレッドブルの部品を増やせとか公言しちゃうから面倒なことになってる F1ドライバーってだけで寄ってくる女は角田がF1ドライバーじゃなくなったら
あっさり他のF1男に乗り換えるだけだぞ？
お前らどんだけモテないオヤジなの？ 角田の彼女は角田がF1ドライバーだから付き合ってるんだよ
所詮はそういう女なのさ いっそ全レース親が来てくれた方が良いんじゃね
来たり来なかったりするから色々と連想したくなる
毎レース居たらそれが当たり前になるし >>385
いい加減うぜーよ
鈴鹿に来るなとか言ったり失礼すぎる
お前が見るな 確かに
親が子の活躍を応援するのは当たり前だからね
冗談にしても、どが過ぎると駄目やね 今回はフリー1回しかないしさすがのタウリも決勝用のタイヤ残せるやろな！な？ 鈴鹿みたいに2ストップとか3ストップが必要なくらいタイヤが減るサーキットじゃないはずだから、そこまでタイヤの残数は気にしなくて良いと思うけどね
鈴鹿はタイヤへの攻撃性が高い路面だから、ハードが2セット無いと持たないという事情があった 鈴鹿のタウリのタイヤの無駄遣いっぷりは酷かったから心配するのもわかる
クレカ作って早々に自分の金が増えたと勘違いして限度枠いっぱいまでキャッシングして首が回らなくなるアホと同じくらい酷かった 角田も学習してるけど、タウリも学習してる局面なんだよ
アルボンの真似して、ソフトでロングスティントやってみたい→失敗
鈴鹿でも全部のタイヤをFPで試してデータを取りたい→失敗
チームメイト同士でアンダーカットすると後で怒られるから、戦略を変えてロングスティントさせよう→失敗
みたいに色んなパターンで失敗して、その失敗から学ぶ姿勢なんだよ 今週はまた、角田ーローソン対決を観れるのか、4回も！
始めは経験のある角田が速いだろうが、決勝ではなぜかローソンが前かも
タウリ、レッドブル関係者はニヤニヤ観ると思う
ホンダ関係者はイライラ >>395
セッティング迷子のまま突っ込むだけやで >>395
スプリントはSQ1/2がミディアム指定
ミディアム4セットだから、フリーでもミディアム使うと新品1セットしか残らん可能性大 スプリントをMで行くとしたらこうなる感じかな
全部で12セット
H×2、M×4、S×6
FP1 H、S
Q1 S×2
Q2 S
Q3 S
SSQ1 M(指定)
SSQ2 M(指定)
SSQ3 S(指定)
スプリント M
決勝 M、H >>402
2021カタールだとM/H/Mの2ストップが最速（ハミルトン・フェルスタッペン）
ハミルトンは中古Mx2、フェルスタッペンは中古Mと新品M
アロンソやオコン（アルピーヌ）は中古Sと新品Hの1ストップ、ストロールやルクレールが新品M・新品Hの1ストップで走り切った
角田は予選8位、決勝は中古S・新品M・新品Hの2ストップで13位 有名人や金持ちで良い女に釣り合うほど見た目良い人はそんな居ないよね
ステイタスがあれば見た目なんて大した問題じゃないんだろ
あのクラスになると見た目で判断するような低レベルな人がだいぶ少ないんだろうし >>13
この人ねちっこくて気持ち悪いしゃべり方するな 角田はスプリントフォーマットでは割とうまくやってるんだよな
カタールはそこに期待 来年最初からローソン見たいしカタールでローソンが角田を叩き潰してくれるのを期待 >>407
ローソンが叩き潰されそうな予感
予選タイム差
オランダ TSU-LAW 1.639sQ1
イタリア TSU-LAW 0.260sQ1 0.164sQ2
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ TSU-LAW 0.224sQ1※角田ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ 角田DNFQ2
日 本 TSU-LAW-0.308sQ1 0.304sQ2 カタールかあ……
タウリのストレートスピードじゃ追いつくけど、追い越せないんだろうなあ ローソンとデフと角田の差を見ると、マジで最初からローソンで良かったんじゃないかと思える。
まぁSFの経験が生きていたら話は別だが ローソンとデフと角田の差を見ると、マジで最初からローソンで良かったんじゃないかと思える。
まぁSFの経験が生きていたら話は別だが デフリースがドライブしていた頃のメチャ扱い難いATマシンを ローソンがドライブしたら果たしてどうだったのか チーム総出で角田の邪魔ばかりして前半1ポイントも取れなかったかもな カタール GPを最後にお役御免となるローソンにはやっぱり角田との適応力の差や知能の差を見せつけて欲しいね
ローソンは角田に勝つ為ではなく自分が最大限の力を尽くして我武者羅にやって結果として角田に全勝してるだけなんだから
決勝レースではチームオーダーがない限り一切遠慮はいらない
天賦の才を持つローソンならまたまた角田に勝って尚且つポイント獲得もできると信じてるよ デフリースに2回も予選で負けてるしローソン相手なら少なくとも予選五分だっただろうなあ 一方で､改めて角田と角田信者には毎度毎度のレース後の言い訳､負け惜しみ､チームへの責任転嫁､陰謀論を繰り返す事がないようにしろ！
アルファタウリ3年目の角田に一切の言い訳無用
同じ日本人としてみっともないし恥ずかしくて腹立たしいだよ！
超特別待遇の「ホンダ日本人枠」のおかげでF1のレギュラーシートが確保できている事を肝に銘じて黙って精進するべし！ どこの世界に3年目のレギュラードライバーが代役途中参戦のルーキーに４戦全敗(しかも母国GP含む)するレギュラードライバーがいるんだよ？w
「ローソンは運が良い」だけで片付けるなF1舐めてんのかw どこの世界に3年目のレギュラードライバーが代役途中参戦のルーキーに４戦全敗(しかも母国GP含む)するレギュラードライバーがいるんだよ？w
「ローソンは運が良い」だけで片付けるなF1舐めてんのかw 4戦全敗と本気で書き込んでる時点で相手にする価値なしなんだよ アンチいなくなってて草
さー角田にはカタールGPで盛り上げてほしいね 角田スレから追い出そうとすると、タウリスレに移動するんだよな
F1SNS日本語訳.comってまとめ業者の管理人もそうなんだけど
うちの荒らしたちが迷惑かけてすまん >>423
笑われてるのはそういう厚顔無恥なところだよ スルー力の高いF1総合に全部押し付けようと思ってるが、なかなか難しい >ランド・ノリス「かわいいやつ」角田裕毅の魅力を語る…ハンガリーGP決勝では無線で非難も、裏では大の仲良し｜Wednesday F1 Time ラッセルガスリーノリスでアブダビに来る前パドルテニスやって遊んでたけどこういうので角田の姿見たことないわ
本当に仲良しなんですかねえ? リアム・ローソンは2025年にF1シートを獲得するとヘルムート・マルコが認める✅
「リザーブドライバーとしての役割を担う彼には、来年大きな任務が課せられている。しかし遅くとも2025年までには、いずれにしても彼は永久にF1マシンに座ることになるだろう。」
Liam Lawson WILL have an F1 seat in 2025, Helmut Marko confirms ✅
"With the role as reserve driver, he has a big task next year. But by 2025, at the latest, he'll be sitting permanently in a Formula 1 car anyway." >>431
ちなみにこいつがF1SNS日本語訳.comってまとめサイトの管理人
イケメンびいきでF1ドライバーの彼女ネタばっかり扱ってる
前に暴れてたF1情報通管理人はあまり姿を見せなくなった >>431
過去スレを追ってみると「ツノシン」と言い始めたのはこいつ >>430
サインツ角田ラッセルでパーティ行ってたぞ >>431
残り６戦のうち２回くらい、ぺレスがまたポカやらかしたら
ぺレス電撃引退とかないんだろうか…？ >>431
来年でペレスの契約満了で更新はないだろうから
当然4席のうち1席空きがでる。
リカルドか角田がRBに上がってタウリにローソンにスライドする
何の驚きもない当たり前の事を言ってるだけ >>430
角田はチームと一緒に行動するからスケジュール的に無理やろ
帰る時の飛行機も毎回トストの隣らしいし >>438
そりゃ「角田には契約がある」んだから当たり前だろ
ガスリーみたいに「早く出ていきたい」って言ってるなら高値で売りつけられるかもしれないけど 裕毅には個人的には『どこでもいいから勝てるところに行っていい』と言っています。我々がその場所を提供できるようなチームになっていれば来てほしいし、ダメなホンダ・チームなら来ることはないと考えています。
やっぱ渡辺社長は角田アストンに連れて行きたいんだな (ﾜｯﾁｮｲW f5a1-bvOM)で板検索すると
色んなスレで「ツノシン」「ツノシン」「ツノシン」「ツノシン」
ツノシンキ○ガイなので触らない方が >>438
いやいやいや @RBR_Daily ←このアカウント、妖しいぞ
どこから持ってきた話かもよくわからんし。
いろいろ曲解もするし。 >>445
そのアカウントにはどこから持ってきた話かは必ずリンク先が明記されてるよ >>425
タウリのマシンは大幅アップデートで戦闘力が前半戦に比べかなり高くなったはず
なのに3年目ツノダはパワーランキング総合リーダーボードでもトップ10圏外のままでドライバーズランキングでも実質ビリケツ争いのまま
まともに完走させるのがやっと。
もう誤魔化しは効かないんだよ アンチパンパンに消えた気がするのけど、訴えられて白目剥いたのかな？ｗ アンチパンパンに消えた気がするのけど、訴えられて白目剥いたのかな？ｗ >>445
そのアカウントは別記事やジャーナリストのツイートをソースにして、引用発信してるだけだよ
だから曲解も何もないし、引用元も記載されてる HRC社長の手柄になるパターン例
・レッドブル以外のチームで勝つ
・日本人ドライバーの勝利に貢献する >>440
と同時にアストンホンダが良くなかった場合は他の強いチームで走って欲しいとも。
つまりアストンホンダが始まる2026年には
角田がRBグループに残っている可能性も十分あるわけだ。 マルコはリアム・ローソンがGP勝者になる可能性を秘めており、デュエル史上最強のドライバーの一人だと語る 😳
「ローソンは、これまでのすべての課題を最も困難な条件下で見事にこなしてきたため、GP勝者になる可能性を確かに秘めている。」
「彼はタフなレーサーであり、これまでの決闘において最も強いドライバーの一人だ。」 いくらアップデートしても結果は変わらず
フリー走行の序盤とか予選Q1で後先考えず走らせて
トップ10圏内に無理矢理入れてるだけ FPのタイヤの使い方は改善したほうがいいけど、セットアップ迷子になるかっらタイヤ使わざるを得ないのか？ SQ1/2・スプリント・決勝と主に使うミディアム、予選で使うソフトのセットアップ・ペースのデータは必要だからな
そう思っていたら鈴鹿のようにデグラがひどくハード必須となって涙目になるかもw FP1で何故かミディアム使ってしまいレースで使う新品M無くなってなにやってんだよタウリン！
に期待しながら今週は見るとするか ミディアムの供給は4セットで、
SSQ1とSSQ2では新品ミディアム強制、
スプリントもミディアムがベストかと思われるから、
決勝で新品ミディアム使いければ、FP1では消耗できないね RBR Daily はソースがないわけじゃないんだけど、記者の憶測だけの内容も何でもかんでも持ってくるイメージ
是々非々の態度で眺められる分には有能 >>463
とはいえミディアム全く使わないとペースもわからないから最低限は走行するでしょ >>463
とはいえミディアム全く使わないとペースもわからないから最低限は走行するでしょ >>463
え、Q1Q2でM縛りなのに、M4本しか貰えないの？ >>468
SQ1/2は新品ミディアム各1セットのみ使用可能
だからSQ1落ちの方が決勝に新品が残る もうタイヤ絡みの茶番に心底飽きてきた
FPで出走絞るチームも出るし今回あんてリアルでスプリント捨てるチームが出そう
特に予選特化型のタウリみたいな所はそれやるインセンティブしかない >>414
そんなことはどうでもいいんだよ
角田もローソンもチームとしてポイント獲るために走れよ スプリントなんてポイント取れなければ罰ゲームだからな。
データ取り目的と割り切ればそうじゃないかもしれないけど スプリントで三味線作戦とかあってもいいんだが
「デグラやばいよー」
このチームは無理そう イタリアのPUトラブルはホンダの部品の不具合らしいね
PUも取り付けられないなんてタウリのエンジニア叩いてた人はごめんなさいしないとな タウリもそうなんだろうけど、スプリントはタイヤチェックの場として扱った方が良いんと違うか。
いっそHがどの程度使えるのかとか、Sのロングがどの程度持つのかとか（たぶんSは持たないだろうけど） >>471
一方で､改めて角田と角田信者には毎度毎度のレース後の言い訳､負け惜しみ､チームへの責任転嫁､陰謀論を繰り返す事がないようにしろ！
アルファタウリ3年目の角田に一切の言い訳無用
同じ日本人としてみっともないし恥ずかしくて腹立たしいだよ！
超特別待遇の「ホンダ日本人枠」のおかげでF1のレギュラーシートが確保できている事を肝に銘じて黙って精進するべし！ 角田批判(というかただの苦言)しただけで反日認定、朝鮮認定はもはやカルト >>476
手の内明かすようなというか、他のチームが予想してる事を確かめさせるだけで何も意味無いような チームのミスは角田のミス、角田のミスは角田のミスというエクストリーム批判が”ただの苦言”だってさw >>479
いちいちうざい
そーやってふぁびょるのがカルトだよ 2023年シーズン中のすべての累積パフォーマンスアップグレード
https://i.imgur.com/5dOemgl.jpg >>481
あのさ…
ホンダが原因でPU壊れてもタウリのエンジニア叩いてごめんなさいも書かない人のこと言われてるんじゃないの 同じ日本人ってワードブロックしてるわｗ
どうせ日本人じゃない 今シーズンの累積パフォーマンスアップグレード数、
タウリが46で2位メルセデスの28を圧倒的に引き離しP1
最低はハースの10
タウリは非効率ってことなのかな？ >>483
どんだけ糞マシン極めたんだよって
角田とデフはようやってた スプリント予選後にエンジン交換してペナルティがスプリントだけに適用されればいいんだけどな >>485
PUが壊れた原因もわからないうちにチームを叩いていた人は確かに責められるべき
だけどチームのせいにするな責任転嫁するなと言ってた人も同罪
責任転嫁するなという事は同じく原因がわかってない時点でホンダのせいにする事と同義だから
それは結果的にチームの責任ではなかったとしても免罪されるものではない >>493
PUも組めないエンジニアだの批判じゃなく誹謗中傷してた人いたでしょ？
イタリア人とか人差別的な書き込みしてる人もいたね
君はそういうの批判って言うの？ いきなりペレスと1/100秒差かよ 速いんだか遅いんだか良く分からんなタウリ ペレスは失敗したラップだしそれにピタリだと差は相当にありそう。
ただセットアップ怪しいところがちらほらあるからどうなるかはわからんね。
ソフト使ってないところが多過ぎて色々判断に困る。 >>494
何を言いたいのかよくわからんけど、絶対に言い負かされたくない・論点逸らしてでも必ず言い負かしてやるぞという強い意志は伝わったわ 顔面Power ランキング
1.ルクレール
2.サージェント
3.ピアストリ
同率3.バルテリ
5.アロンソ
6.カルロスサインツジュニア
7. ハミルトン
同率7.ヒュルケンベルグ
同率7.ペレス
10.マグヌッセン
11.リアムローソン
同率11.周
13.イギリス人
同率13.ガスリー
15.フェルスタッペン
16.アルボン
17.ストロール
18.オコン
19.ノリス
同率19.角田
異論は認める 一発の速さはもう角田>ペレスなんじゃないかなぁ
ペレス大丈夫？ 今回はアストン良さそうだしポイントはムリだな
よくてP11だろう
幸いにもアルピーヌが死んでるが >>508
チームからも一発を出す力はないって言われるレベルだもんなぁ……
なんだかんだ安定して前にいる力は評価されてたけどそれも怪しくなってきたし、
レッドブルが損切り態勢に入ってるのが傍目からもわかるのは相当ヤバい。 >>509
アストン良くてもストロールは沈むから大丈夫 マルコもホーナーも早くリカルドをレッドブルで起用したいやろな
メキシコ終わったらペレスアウトでリカルドインありそう 顔面Power ランキング
1.ルクレール
2.サージェント
3.ピアストリ
同率3.バルテリ
5.アロンソ
6.カルロスサインツジュニア
7. ハミルトン
同率7.ヒュルケンベルグ
同率7.ペレス
10.マグヌッセン
11.リアムローソン
同率11.周
13.イギリス人
同率13.ガスリー
15.フェルスタッペン
16.アルボン
17.ストロール
18.オコン
19.ノリス
同率19.角田 >>512
一応ドライバーズランキング1-2目指してるから今シーズンは大丈夫でしょ
RBは1-2達成したことなくて悲願のはずだし 角田無線でお小言
TSU 「後ろから来る車の事をもっと早く教えて」 アストンで括ってもドライバー差がありすぎて話にならんのよな、どうせストロールはQ1敗退でおじさんはQ3いるだろうし 一発だけなら角田はマックスの近くまで行けるだろうな
それほど天性の速さはある
ただメンタル面と走り自体の質と強さがあれば昇格もありうる
基本的にこの業界、速さ至上主義なのは昔から変わらない レッドブルアストンウイリアムズは予選決勝ともにチームメイトの差が大きすぎてイマイチマシンの戦闘力の評価に困るな ランオフ広いせいか黄旗すら振られんかったな
サージェントは久しぶりに無傷で帰ってこれるか ペレスクビにするのがレッドブルグループ的には最適解だもんな
ペレスいなくなればリカルド角田ローソン全員にシートが与えられるからみんなハッピー もちろんローソンが思ってたより走れるのも想定外だったんだろう >>522
そんなことはない
マルコ含めて最初から言ってる
『高速コーナーが速いやつを変えていけばいい。速いドライバーを改善するのがいい。高速コーナーを速く走れるセンスはなかなか伸ばせない』
とかF2昇格きまったときにいってたからな レッドブルグループ速い順
1位タッペン
2位角田
3位ローソン
4位リカルド
5位ペレス
速い順にシートを与えよう >>515
角田それで痛い目遭いまくってるから切実だよなぁ……
>>522
角田の成長曲線そのものは概ね想定通りなんじゃないかなと思いたい。
3年は育成と割り切った枠だったはずが、なし崩しにタウリのリーダーになったのは想定外だったんだろうけど。
あとリカルドの加入で吸収力の高さも見えたのは思わぬ収穫だったかも知れない。 リカルド、戻りづらい状況だよな、これ。
COTA、メヒコ、サンパウロ、ベガス、アブダビでRBに戻れることを証明しないといけない。 >>528
そうか、それだとペレスと2024の契約を結ぶのも整合性が取れるね
てか、そもそもそういう話を春からマルコもホーナーもずっとしてたなあと今思い出した笑 >>529
とりあえず。角田が市街地が天才的に速いからな
今シーズン全部ローソンとある
ローソンなら市街地全敗してもダメージないからな ラスベガスってほぼマシンパフォーマンスで決まるだろ
全開区間長すぎるからフェラーリエンジンが火を噴く 案の定タウリは最高速がグロい事になってるな
鈴鹿みたいにフリー走行は出力抑えてたと願いたいがはてさて また角田がFP番長っぷりを発揮してるな
こりゃまたレースで下位に沈むフラグ 角田無線
エンジニア「フラップアジャストは?」
角田「僕らは同じようなバランスを狙えるよ、多分1ステップ。ちょっとだけスタビリティー側、だけどそう遠くない。」
エンジニア「了解」 角田無線
エンジニア「裕毅、全体を通して良いラップだった。僕らは少しターン10で失ってると思う、あとターン10。ターン10でプルトグルをキープしたい?」
角田「ああ、多分。」 角田無線
エンジニア「ストロールは多分プッシュしてる。ああ、君の後ろだ。」
角田「めちゃくちゃ(言うのが)遅いよ!」
エンジニア「彼らはスローだ、スロー。ごめんね。」 角田無線
エンジニア「OK裕毅、僕らはP13だ。僕らは入ったよ。裕毅、僕らの見立てでは2回シングルプッシュだ。賛成する?」
角田「ああ、100%」
エンジニア「了解、シングルプッシュ」
角田「めちゃくちゃトラフィックがあった」 角田安定のFP番長
F1で5戦目のローソンはまた初めてのコースで奮闘中 角田無線
角田「グリップのポテンシャルが少なく感じる。フラップとかその他からくるものでは無いと思う、ただグリップのポテンシャル。」 角田、ローソン、ハミルトンともう一人審議中
アウトラップの最低スピード違反 角田無線
エンジニア「さらにコメントはある?」
角田「まあ、リア、リアだけ、リア全部。リアから来るんだ。エントリーだけで、何をしても不安定なんだ。フラップがあることで、高速コーナーやターン5、ターン14、ターン15など、他の場所にも影響が出た、何でもだ。でも、中盤から出口にかけても同じ。エントリーだけでは、とても、とても悪いんだ。」 ぐぇ…またあと一歩届かなかったか
ここでボッタスより上に行けるようだと印象かなり良くなるんだけどなぁ >>551
改善されたとはいえまだまだ糞マシンなんだよなあ… 新品ソフト一本セーブできただろうから、角田は最良の結果だったね。このチームは下手にQ3いく必要はない。9位か10位の結果と引き換えにタイヤ戦略の幅が犠牲になる 11 角田裕毅 SAT 1:26.058 1:25.301
12 C.サインツ FER 1:25.808 1:25.328
13 S.ぺレス RBR 1:25.991 1:25.462
チームポイント
1 オラクル・レッドブル・レーシング 623
10 スクーデリア・アルファタウリ 5
最下位のチームの車に負けるペレスははやく首にして、角田を上に上げるべき >>555
今回はスプリントあるからQ3進出出来なかった組に新品ソフト与える恩恵ないはず オープニングにやらかす頻度の高いペレス、サインツが後ろとか怖すぎるんだが そろそろペレスの後釜決めとかないと
さすがにもう無理だろ ペレスがサインツを撃墜してくれれば…
流石にまた角田に突っ込む事は無いだろう
ないよな？ ローソンはまあボチボチやれてて良かったじゃないの
順応性の良さはここでも発揮されたかな
今回は余計なことせずに勉強レースしな ぼっさんあたりがスタートミスったところをかかったペレスがズドン・・・ありそう >>551
ありがとう
これからも角田の無線翻訳をレスしてくれると助かる ノリスにデータをみても糞の役にも立たなかったし
何の参考にもならなかったと言われたリカルドを何でここまで重宝するんだろうなｗ
ローソンと角田でいいやん ノリスの妨害疑惑とスロー走行で角田だけグリット降格あるかと思ったけど良かったな >>573
クビにすると2位が消えるから今季限りの発表ぐらいしかできないんだよね。 >>578
ペレスできるだけ終盤で決めようとしての今の走りかもwww 見逃し見たわ
ペレスお前わざと角田の後ろからスタートしようとしてないか？w 角田からするとボッタスじゃなくノリスが10位にきたのは嬉しくないな
スタートで前に行きづらいだろうから ちなみにペレスは今まで角田の近くでスタートする時後ろなのはほとんど無かった。
思い出せる限りだとオーストリア、イギリス、シンガポールは全部１周目で抜かれてる有様 てか角田がノリスの邪魔しちゃったのリプレイまで流れたのに記録すらされなかったのが超意外だったわ 見返してみたわ
ノリスはアタックラップだったけどT4からT5でミスってアボートした
直後にT6で角田とニアミスしたから角田に引っかかったように見えたんだなこれ >>571
ペレス角田にぶつけたレッドブル謝れよなw 角田ってノリスへの妨害ペナ取られなかったん？
マックスのノーペナは間違いだったとかって言ってたのに
アウトラップとかアタックラップじゃなかった？ 来期シート確定してるなら今シーズンはリカルド戻ってきて欲しくないな。
あと数戦でローソンのメッキ剥がした状態でポイしてほしい。 スプリントはベルギーの時みたいに適当に参加だけして、本番を全力で頼むわ
今回はポイント獲得もあり得そうだし >>554
これ、麻疹うんぬんより風邪の影響が大きかったんじゃないかな
ほかのチームも苦しんでたし 1ストップが定石だと思うけどダウンフォース削って直線上げてるアストンとアルピーヌはどうなるか分からん
砂の影響でオーバーテイクしようにもレコードライン外れるのリスクあるからアンダーカットがめちゃ強いかも2ストップも全然あると思う >>522
1番の想定外はHONDA復帰でアストンとコラボだろ
角田の扱いが微妙になった >>593
メッキが剥がれたローソン以下の角田はもう剥がれるメッキがないからなぁ >>599
メッキなんてニセモノじゃなくホンモノの輝きだから 角田は何故勝てない？
「イタリア人(タウリ)が悪い」
「白人(の人種差別)が悪い」
「運が悪い」
「女が悪い」←New >>603
シーズン序盤は例年に無くタウリらしからぬ、まともな戦略だったのに
シーズンが進むにつれクソ戦略の連発。序盤はまぐれだったのか？ >>601
本物はピアストリだろな ローはなぁ違うな 「まだ終わっていない。特に現在の路面コンディションでは、追い抜くのは明らかに非常に難しいだろうけど、何ができるかを見て、そこから挽回するつもりだ」とペレスは付け加えた。
フラグ立った
逃げてぇー😱 >>603
チーフはジョナサン・エドルズって一行目に書いてあんじゃん
>>604も
アホすぎだろ 今気づいたけどひっでえ誤字…
「マシンうんぬんよりも風」です >>612
595を見て麻疹（はしか）と風邪を間違えて診断されてたのがいるんかよと
しかもそれが蔓延してるのか、と >>582
イン側はスリッピーになってるから逆噴射して前に出れれば逆にチャンス
角田の代わりにペレスとサインツのラフファイト受けてくれれば助かる
ボッタスはなんとかなるやろ
知らんけど >>601
どこの世界に3年目のレギュラードライバーが代役途中参戦のルーキーに４戦全敗(しかも母国GP含む)する輝きドライバーがいるんだよw
角田がふざけて走ってるようなお笑いセンスなら輝いてるよw
「ローソンは運が良い」だけで片付けるなF1舐めてんのか ボッタスと角田はほぼ同じタイム
初カタールのローソンと周が0.8差
ボッタスが上手く乗ってるのか、周がとんでもなく遅いのか。どっちなんだろ クソ環境でも乗れるかそうでないかの差が出ただけな気もするけどな。
センスだったりスタイルだったり経験だったりと乗れる理由は人それぞれだろうけど。 >>615
誤字は謝るけど頼むからそんな勘違いはしないでくれｗ
ただ、普通に麻疹の報告は出てるから気を付けた方がいいね とりあえず ﾜｯﾁｮｲW 5aae-qUzO はNGだな >>623
「スタートしたら早めにツノダを抜かないと…スタートしたら早めにツノダを抜かないと…スタートしたら早めにツノダを…」 >>625
そしてノリスにツッコミいれて、さらにそこからオコンとガスリーを撃墜 いやなんかほんまにアルピーヌ2台がとばっちり撃墜されそうで今から笑えてきた。
ぼっさんは毎回周囲から飛んできたデブリ踏まされてフロア壊す役回りだし役者揃いすぎだわw >>625
それ、スタート失敗して出遅れるフラグですね スタートで角田がボっさんをパス、そこへ斜めにつっこんできたノリスのケツを
ペレスが掘ってボッさんのフロアを破壊、
そのまま弾き飛ばされたボっさんがオコンとガスリーを撃墜。
スロー走行するハメになったペレスは後ろから抜こうとしてきたストロールに特攻。
こうかな >>617
アホなんだろうけど
４回ってその２回角田がやらかしてるだけでローソンが速かったわけでもないんだがｗ
鈴鹿も平均ラップで角田が速かったし
どのサーキットのどのレースで角田より決勝ローソンがどれだけ速かったんだ？
書いてみろよｗｗｗ
アホだから無理だろうけどｗｗ >>617
角田への嫉妬で予選見てない人だなぁ あんたストレス溜まってるね かわいそ >>599
そういうおまえはこれ以上禿げる髪がないじゃないかw >>617
チーム一丸となってローソンを前でゴールさせてるから >>638
言い訳無用
それは現実逃避妄想でしかない FP1番長の角田くん信者
みっともない言い訳無用だよ ボッタス「とりあえず角田をペレスの方に押し出せば俺は安泰」 奇数グリッドの有利性がどのくらい出るか
スタートは注目だね SQ1はミディアム使用義務でタウリは新品ミディアムタイヤは2個持ってるんだよな
ハードは2セット残ってるからスプリント決勝は新品ハード1個で行くんかな？
決勝は新品ハード1個とミディアム中古2個、ソフト数個って事かね？
憶えてないんだがSQってタイヤ返却義務無いよね？あった？ >>645
SQ1/2はどちらも新品ミディアム1セットのみ（計2セットの新品ミディアム必須）
SQ3はソフト1セットのみ（中古可に変更）
どれも返却義務はない
あとスプリントで最も周回したタイヤ（交換なければそのタイヤ、あれば使った方のタイヤ）1セットを返却
ドライのスプリントはアゼルバイジャンのみだが、ほぼミディアムで走ってるからミディアム1セットを返却することになるだろう
決勝は2021年はミディアム・ハード・ミディアムの2ストップが最速だったが、路面もマシンもタイヤサイズも変わってるからスプリントの結果次第かも ポイント圏スタートなら良いけどそれ以外ならシュートアウトで使った中古Mで走るくらいの姿勢タウリはしてくれんかな >>647
SQ1.2は同じミディアムで走りなさいって事？
トラエボが芳しくない場合はSQ2の方がタイムが伸びない可能性もあるのね >>649
いや、SQ1とSQ2は違うミディアム新品タイヤを使う義務 >>650
という事はタウリはSQ2に行ってしまったらFP1でミディアム使ってるからスプリント決勝、決勝共に新品タイヤが無いって事になるのか
スプリント捨てた方が良いんじゃ まだローソン５戦目の若人なんだから(´･ω･`) そう言うなって。
長い目で見てやりなよ。
今回は角田の邪魔しそうにないし。 >>651
スプリントフォーマットではミディアムは4セット支給されるから、
1セットをFP1で使って、
残りの新品ミディアムは3セットあるよ
だからスプリントか決勝のどっちかで中古を使う感じかな まあSQの順位次第なところがある
スプリントは8位までしかポイントないし、スプリントで走ったタイヤ返却だから通常ならSQで使った中古ミディアムで走ってそれを返却
ただSQ3進出もしくは予選同様の11位ならスプリントをミディアム新品（4セットめ）で走るギャンブルするかも
この場合は手元にSQ1/2で走った中古ミディアムと新品ハードが残ることになるので、それで決勝を走ることになる タウリ新品ハード2本残ってるはずだから、ロングランと割り切ってローソンに新品ソフト角田に新品ハードでスプリント走らせてデータ取りに徹した方が決勝有利じゃないかね >>657
SQがダメダメでポイント狙えないとなればそういうのもアリだろうね https://racingnews365.com/fia-confirm-major-tyre-issue-leads-to-qatar-gp-changes
タイヤ分析により、カタールGPを前に潜在的な安全上の問題が明らかになりました。
速報だがピレリタイヤがダメダメでトラックリミット見直し
最悪の場合は決勝で20周でピットイン・3ストップ強制になるかも
追加タイヤセットもあるとかないとかワケワカメ
誰だよカタール再舗装したしタイヤも18インチになったから2021年の再来はないと言ったやつ アルファタウリ「3ストップなんて、おれたちの勝利のためにあるような物!」 ローソンはダメかも分からんね
F1村特有のおかしな忖度されてもメッキは剥がれる時は剥がれる
角田は5位くらいになれる実力は何度もあったがコンビニローソンにはない 流行りの表現
これ絶対うまいやつ
＝
これ絶対いつものやつｗ ああいつもの見られてよかったー
さーて来週のタウリさんは ほーら ほーら
みんなの声がする
タウリさん タウリさん
タウリさんは愉快だな >>659
んなアホな
今更変えるとかバカの極み
だったらレースそのものを止めちまえ 角田より0.5秒遅いローソンのタイムが
正当な車の評価だろな。
角田の一発が神がかってるけど日本人なので
いまいち評価されてない。そんな感じ 角田より0.5秒遅いローソンのタイムが
正当な車の評価だろな。
角田の一発が神がかってるけど日本人なので
いまいち評価されてない。そんな感じ デグラデーション大きいチームにとっては有利に働くか？
と思ったが小さいチームはペースアップするし関係ねえな 角田Q1落ち
トラックリミット以前にローソンのが0.5秒速かった PU終わってるから交換だな
一人だけストレートスピード遅すぎる 角田はもともと座高が低くてラインが良く見えないと言われていたから10分の走行程度じゃアジャストできなかったのかな？
ラインののったかどうか感触じゃ分からないしね ワロタ
ローソン叩きしてた奴等w
つーかそもそも四連敗してる時点でどっちが上かわかりきってたろう 明日３ストップ義務と考えたら新品M残せたのは良しと考えよう 角田がトラリミ取られなかったとしても、0.5s速かったからな。
なんだかんだ、速さも可能性あるんじゃね。 スプリントは頑張ってもポイント無理だから決勝全振りで良くね？ ＞【急遽ルール変更！】FIAとピレリ、安全のためターン12〜13の「トラックリミット変更」
コースが変わって、それまで遅かったドライバーが上がってきたな >>683
あっそうなの？
予選タイム差
オランダ TSU-LAW 1.639sQ1
イタリア TSU-LAW 0.260sQ1 0.164sQ2
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ TSU-LAW 0.224sQ1※角田ﾄｯﾌﾟﾀｲﾑ 角田DNFQ2
日 本 TSU-LAW-0.308sQ1 0.304sQ2
カタール TSU-LAW 0.577sQ1 >>685
決勝に向けたセッティングなら角田が遅いのはFP1からもわかるやろ >>694
事実なら叩いても許されると思ってる人間性は？ 同じトラリミでも角田はキレてローソンは自分の非を認め謝った
これが事実であり人間性の違いだなという感想で何が叩きになるのか教えてくれ まさかとは思ったが
初のカタール、フリー1度のローソンに負けるとはね
現実は厳し～
ローソンを上回る→トラリミ違反で負けるならまだ分かるが、トラリミ違反なくても負けてたのきびし～ 角田は新品H2、新品M2、中古M1、新品S1、中古S5か
スプリントは中古M、決勝を全て新品H1M2S1の3ストップが普通
もしくはスプリントを中古Sで捨て、中古含めM3残して戦略の自由度を得るか >>697
2人の人間性の違いがそれぞれ後のキャリアの明暗を分ける
断言してもいいがローソンはめちゃくちゃ成長する
角田は自分の感情をコントロールできないと成長できないし周囲の人が愛想尽かせて離れていくぞ >>699
アルファタウリ「新品がいっぱいある・・・・くくくっ」 鈴鹿でタイヤが無くて気の毒と他チームからも言われたので、今回はたくさん残しました的な >>701
チームでドライバーを陥れるのやめーやｗｗｗ 鈴鹿であれだけチームでポイントとる可能性に全力を尽くせと言ってた角田信者が
カタールではどうせスプリントはポイントとれないから決勝に全力を尽くせという
ほんと呆れるよね角田信者共
恥を知れ 風が吹くと外に膨らんでコースはずれちゃうのか
決勝は風止んでるといいな >>700
ローソンは今が限界にしか思えないわ
F2もそうだが初めからそこそこだけど伸びない スプリントでポイントを取ることが現実的なら取りに行けになるさ。
ただでさえ上10枠が埋まってる環境で8位以上は余程じゃなきゃ無理。 ローソンは普通にいい
角田といい勝負
割を食ったのはリカルド
帰ってきたら角田にすごい引き離されそう >>697
あれでキレないならレーサーではない
ローソンほどコースアウトすりゃ謝る
ただのアンチなんだよな。君 角田がピックアップされてるだけで実際みんなブチギレてるんだけどね 決勝のポイントを全力で取りに行くからこそスプリントは捨てるわけだがアンチには理解できないらしい、というか単に叩きたいだけか >>707
13m/s以上の突風だそうだ
これは高速道路で交通規制がかかるレベルの強さ
当然F1マシンへの影響はデカい 地を這う航空機みたいなもんだから風吹きゃ簡単に動いちゃうもんな…… >>706
信者にネチネチからむな
おまえも気持ちわりーよ 上位チーム以外はスプリントなんかまともにやらんのは周知の事実 ローソンさぁ
ポイント取れないレースで何してんの
決勝18位で絶望だから無理した感じ？ 偶数列ミディアムタイヤは全然グリップなかったらしい
ローソンは1人スピン、車を温存だな セーフティカー入ってる期間が長いからソフトが有利か 明日の為のMロングランデータ集めないといけないのにローソンさぁ何やってんだ >>728
ローソンは擁護されるべきだがスピンして車温存とか脳味噌狂ってんだろ ローソンはポイント無理だしリカルド復帰の為にPU温存 02:44時点の角田無線
エンジニア「OK裕毅、タイヤの温度に関しては、前のターゲットと同じようにリアを冷やしてフロントを温める。そしてリスタートでは、最終コーナーで君がスナップするのを見たよ。リスタートではプルトグルを使い、3コーナー以降はプルトグルをオフにすることを提案する。でも、任せるよ。」
角田「ああ、OK」 現在の角田無線
エンジニア「裕毅、中速コーナーのバランスはどう?」
角田「ああ、OKだ。これが全て。一部のコーナーでは凄くアンダーステア、一部のコーナーはただただ滑る」
エンジニア「了解」 マシンがあってないのか角田のPUの影響なのかはわからんけどストレートはクッソ遅い 2台回収するのに手間かかるから、ソフトの垂れで遅れるのが少なくなる
即座にレッドフラッグだせよ・・ >>739
決勝のためにモード落としてるとかあるかな ローソンは何でいきなり吹っ飛んだんだろ
マシン自体の挙動が怪しいのかそれともただミスっただけなのか 角田無線
エンジニア「チェッカーフラッグ、チェッカーフラッグ、P13」
角田「めっっちゃくちゃ滑る」
エンジニア「了解」 角田はSC時にタイヤ交換したソフト組に抜かされずに持ちこたえたのは良かったな
このストレートの遅さだと決勝も厳しそうだが… ライン外れると、すごい砂でグリップ無くなる
みんなライン外ではすべってた
経験の差か 下位チームにはスプリントは要らないな
何も得するところがない 角田はボッタスをあえて抜かなかったように見えた
スプリントでリスクを冒す必要はないからな アプデ前は角田はピアストリの前に居たのになあ…
F1で言うのは今更だけどマシンの戦闘力の差は残酷だなあ 角田序盤怪しかったけど中盤以降はミディアム勢でも見れるタイムだな
単に抑えてただけやんコレ
ストレートがグロすぎて抜けんからリスク犯さなかっただけだな ユウキはいずれにせよ明日が本番だし、頑張ってほしいね ボッタスの後ろピッタリつけてDRS開いても抜けなかったくらい直線遅かったな スプリント後のアンチの書き込みが見当たらんな、なんで？ >>744
TSU曰く滅茶苦茶滑る
暴れ馬なんでしょ >>752
走る前のやつでエンジニアに車壊すなと２回言われたみたいだぞｗ
慎重にいったんじゃね
リスタート上手いのに何故か離れてたし スプリントの予選見てなかったけど
また角田をトラフィックに送り込んで予選失敗させたって？
もうローソンへのプレゼントは十分しただろう
ピットは何考えてるんだ。 >>759
ハナからデータ取りに終始してたって事か
そりゃスプリントでP18スタートじゃそうなるわな 抜かさずに車持ち帰ったって感じだな。
新品MとH残せて明日に臨めるから頑張ってくれ >>752
スプリントは下位スタートのチームには
一つも得するところがないからな
セーフティに適当に参加してるのがいいよ ローソンは完全に経験が出た気がする
明日の宿題やね 燃料積んでる状態でミディアムで20周いけるかねえ
HMHとかHHS言う意味不明な戦略になるんじゃねえか？ ローソンのやつはこの間のSFでクラッシュしたやつとダブるわ ゲロ吐きそうなレースペースだったな
1周回らずに即DRS圏外になってたわ 角田だけUSEDミディアムで走ってたの？
そりゃ序盤遅いわけだ 角田の本戦前にタイヤ使い切る戦略は失敗したのか
ストラテジスト仕事してないな >>772
まぁそりゃアンチの理屈から言えば角田の圧勝だからな。
叩き棒にされるローソンに同情するわ >>774
明日は、MHhの新品いけるからな角田
自損しなきゃチームが悪いになるっていう >>768
確かに今回もサイドバイサイドっぽくなって、ダスティーな所でスロットルを開けすぎちゃってのスピンぽいからもてぎとかなり状況は被るね
もてぎの場合は縁石だったけど
まあルーキーだししょうがない面ではあるだろうけど でも今日のスプリントのペース見てると明日の本番に希望がもてないんだけど……
角田ガーとかローソンガーとかじゃなくて >>768
今回は運良く単独で終わったけどSFの時みたいに
他車巻き込んでたら非難されてたろうな タイヤ温存作戦を取って、そのメリットを自ら潰していくのがタウリなんだが・・
さて、明日はどうなるか ソフト全然だめでトラポジ命だからみなミディアムスタートだろな >>775
そう！あなたの言うチームが悪いを平然とやってのけるのがアルファタウリってチームだから油断出来ないw 実況スレだと流れ速くて無言NGか自演する暇なくボコボコにされるかだからこことか総合で実況してるんだと思う >>784
ありがとうー
タイヤ残、F1公式でも扱って欲しいなあ >>787
実況とリアルタイムインプレッションを混同したらアカンよ
それすら許せないネタバレ絶許マンならそもそもネット開いたらダメ Q.なんで2024年はローソンじゃなくてツノダなの？
A.ホンダPUだからです ローソン「今日はSQ1の速さがありましたが、残念ながら最終ラップでミスをして縁石を取りすぎてしまい、タイムが削られてしまいました。チームの皆さんには本当に申し訳なく思います。彼らは本当に良い仕事をし、昨日から大きく前進するために一晩中懸命に働いてくれました。スプリントレースの1周目、最大の要因はオフラインの砂だった。コースのダーティサイドでスタートが悪かったが、その後レーシングラインのターン1に入り、コーナーを強烈に曲がり、いくつかの順位を取り戻した。ターン2でオフラインになり、あっという間にリアを失ってしまいました。チームには本当に申し訳ない。レースで起こったすべてのことを考えると、今日はポイントを獲得できたかもしれないが、私のミスで犠牲になってしまった。クルマは大丈夫のようだし、明日に向けて今日起こったことから学ぶつもりだ。タイヤのデグラデーションがかなり進んでいたので、長くて厳しいレースになりそうですが、 逆に角田はレース前から壊すなって２度くぎさされてたから
最初のターンから断トツに遅かった
たぶん攻めてたら同じようにスピンしてただろうな
それぐらいタウリのマシンはやばい 俺たちは仕事したくないんだ！分かったな！
まぁ分からんでもない
タウリンのそれもBチームだからな 角田のペース見てるとミディアムと合わなかった日本GPと同じ状況に思える あ新品はH2M3、Sも1残りか
完璧ではないか
H2M3残し勢はロメオ、ハース、ウィリアムズでここらを序盤で置き去りたい処 >>800
H2M2で合ってると思う
H2M3はスプリント予選前で、スプリント予選Q1で新品ミディアムどのチーム使ってるはず 残タイヤは大丈夫そうだけど
金曜予選イマイチだったアルボンがスプリントで速かったし
タウリのペースじゃ角田といえどもポイントは厳しそう 決勝は今日以上にSC出てきそうだし生き残ってればポイントあるかも スプリントから1日たてばまた路面が砂まみれだから、ソフトはトラエボができる後半まで避けたほうが良いかな
角田はスタートダッシュを考えたら新品Sで早めに新品Mx2・新品Hいくか、コンサバに新品Mスタートで新品Hに切替、新品Sはオプションに残すか
ローソンは新品M少ないし後方スタートだから、いっそセッティングを変えてピットスタート
新品Hをクリーンエアーで走らせてから新品M、中古M・新品S（もしくは新品Sx2）
だけど俺たちタウリは計画は良くても途中でSCが入ったりのアクシデントに弱くて戦略がグダグダになるだろう タウリ信者、角田信者にアルボンとウィリアムズの爪の垢煎じて飲ませたい
角田信者たち→スプリントはどうせ下位チームはポイント取れないからしなくていい、やる気ない
アルボンは同じく下位に沈み、ロングランもポイント取れる程ではない
それで7位で2ポイントも取る
厳しい状況と分かっててもそれを目指し頑張る(ง •̀_•́)ง
これぞプロや ルクレールのトラリミ5秒ペナで
角田11位に繰り上がってたんだな ルクレールは7→12位 AT04って、タイヤの熱入れ難しいんだろうね
MでもHでもいつも立ち上がりが悪い
無理するとすぐ駄目になっちゃうし 今度はアルボンを持ち上げてきたか
毎回毎回その時にちょっと成績良かったドライバーを引っ張り出しては角田下げ
角田を貶せるなら道端歩いてる野良猫でもいいんだろう
ほんと節操のない連中だよ >>811
すぐ諦める癖やめたほうがいいぞw
まさに人生の敗者、底辺の象徴w >>805
ソフトはオプションに残した方がいいかもね
最初ミディアムで数周は苦しいかもしれないが、どうせすぐピット余儀なくされるしそこは我慢だな >>806
ストラテジスト「ククク、他の誰も真似したがらない秘策を持ってきたぞ」 >>812
底辺な環境で生活してきたからそんなになってしまったんだな
角田ではなく、チンパン爺みたいな出来損ない一族に生まれたことを恨むべきだな 自ら人生の敗者を選んだ
底辺家畜 小笠原 が何をかいわんや、やで(笑)
お前の角田嫌いの根底が､容姿にあるのは､皆わかっちょるけん
無駄に足掻くなってw
自分より遥かに顔の整った天井人を貶すガイジムーブは､もう うんざりやねん…
https://i.imgur.com/ycz2Jr2.jpg
https://ameblo.jp/makiba-yume/entry-12750002324.html スプリントは無駄やる気ないではなく
、やれる力ないポイント取れる力ないが正確なのに現実見てないw >>807
それが前からスタートするローソンの仕事だったんだよ
角田は車壊さずデータ収集に徹した 予選がよいときは決勝のペースがよくないからなぁ。
秘策があるといっても失敗する未来しかみえない。
タウリの計画がうまくいったことなんてないだろうから。 角田のチームは完全にギャンブル脳なんだよな
秘策が成功したの見たことないけど、今週も懲りずにトライ
毎週競馬でやられてるから親近感が湧く 角田チームのストラテジストはギャンブルのセンスゼロだな
押すべきところと引くべきところで常に逆を行ってる感じがするw いつものクソ遅いペースで粘られてゲームオーバーでしょ アルボンの車はスプリントでは明らかに他と比べて競争力があったからポイント圏内まで行けたのに、相変わらずアンチの角田下げは何でもありだなあ 秘策ってスプリントを中古ミディアムで走って新品のミディアムを温存したってことではないよね？ >>820
ネチネチネチネチ
ローソンがダメでも粘度は変わらんのおwww
そのポジティブさは人生に活かせてるか？ 一周目から注目を集めたローソンに対して角田の存在感のなさよ >>828
”幾つか”ポケットにあると言ってるので少なくとも他にもあるだろう 具体的な成績のことを言えなくなったから抽象的な存在感とか言い始めたのか >>820
気合いと根性でポイント獲れって
いかにも昭和のジジイらしいな >>832
スプリント本戦で角田が勝った事実も変わらんぞ
ポイントは予選じゃなくて決勝のリザルトにつくからな
アンチは都合よく予選と本戦を使い分けんなよ
信者もだけど アルボンも中古Mであの速さだったから今回中々厳しいか エンジニアから壊すな、無理するなの指示
ローソンのレーシングラインは指示を無視した結果じゃないのか？
スペースあるのに1人だけ埃だらけの所走っとるやん >>840
スプリント予選で負けてんだろ
ルーキーがアジャストしたら普通に負けるのがツニダ >>837
そうだな
今年チーム最高順位を取ったローソンは素晴らしいね アンチはシュートアウトが何の為にあるのか理解できてないみたいだな
スプリント決勝の結果の方が大事なのは明らかなのに馬鹿なん？ 予選後ろだからとデータ取りして安全運転してるドライバーを褒めるのはどうか
褒められるのはアルボンのようなドライバー
ジャニーズお抱え記者が謝罪会見でイノッチに拍手してしまうような感覚なのか ローソン相手に取りこぼしたり競ってる状態じゃホーナーからお呼びがかかるわけない…
代役数戦のローソンはよくやってるけど角田は圧倒しなきゃならない相手なんだよな
RB狙ってるリカルドには完勝しないと昇格なんて不可能だから頑張って欲しいわ スプリントで無理するとかデフリースかよ
無理した結果角田のウイング踏みつぶしたルーキー忘れたのかよ
エンジニアは何を指示してんんだと思うわ
あぁタウリンだったね >>843
そうだね
少ない参戦経歴でポイント取ったローソンも良い仕事したし、前半戦とんでもないクソマシンで常に粘りの戦いをしてポイントもぎ取ってた角田も良い仕事したし
で、お前は角田褒めたことあるの？信者ではないことはわかるがただのバカアンチ？ 3ストップ義務化とか言ってなかったか？
ハード2セット残しは失敗だ 予選とスプリント予選の区別ついてない奴居るっぽいよな 角田がペレスミサイル食らった時もDNSだった時も結果は結果とか負けは事実とかほざいてたくせに何言ってんだこいつら スリーストップならスタートはソフトでいくやろ
ストラテジーのどっかでSC入れば上位も狙える タイヤを2回も3回も換えて使用コンパウンドの順序を考えるなんて、ココのチームには難し過ぎるからピレリの推奨どおりにやっておけばいいと思う 奇数列とはいえSスタートはギャンブル要素大き過ぎる気が
つまりタウリは採用する タイヤ交換の回数が多ければそれだけタウリする回数が増えるから、これでポイント取れたら奇跡だな スプリントのスタートから数周はソフトのアドバンテージが大きかったように見えた。スリーストップなら他のチームもソフトでくるとこ多いと思うけどなー Sスタートで前を抜けないが後ろに抜かれない走りで20周走らされて気づいたらローソンの後ろにいるやつね >>848
ふつうに角田が圧倒してるんだが？
特にレースでは明確に圧倒してる。どこ見てんだ？ >>865
それはそれで全責任がチームにいくから
角田のドライバー評価に微塵も影響ないね。 今見終わったけどローソンの車壊れてたんか？
ありゃないだろ >>867
いい加減チームに言えない角田にも問題があるとみなされるよ
トップドライバーはそうやってチームに言ってきてるからね 新人経験不足と結果だしたい気持ちで
たまたまジャンプアップの形になって砂でたこ踊りしてコースオフした。
当然評価はかなり下がる。明確なドライバーミスだからな。
ローソンは初戦の難しいレース以外は評価上がる走りしとらんよ
鈴鹿の評価下げと、今回の新人らしいミスは結構ドライバー評価で響くやろね。 >>870
トップドライバーでも明確に拒否ができるのなんて、アロンソとタッペンぐらいでほかのドライバーは意見いうことすら許されてないよ。常識だからいい加減覚えな
ハミルトンもマシン遅くなってから意見いうことすら難しくなってるけどね。
この辺知らないの恥ずかしいぞ また無線でこんな車信じられるか！とか暴言吐いたのかよ
チームが角田尊重しないのも当然と言えば当然
因果応報ってやつだね >>872
サインツ、ラッセル、ガスリー
はい反論どうぞ あとはベッテルやライコネン、バトンもチームに言ってきたね >>874
反論もなにも意見しとらんだろ。バカか？ ソフトスタート→6, 7周目にサージェント
なら悪くない >>866
初コースのルーキーに予選負けてツニダ遅いのバレちゃったな ちなみに角田は意見以前に
「走ってる俺に全部聞くな、聞かれても答えるのが難しい」
と、意見以前に判断を角田に丸投げも多かった。
丸投げの場合は当然角田も言うが、そうでなければチームへ提案は許されてない。
有力ドライバーも基本的に意見は許されてない。無線のやりとりで問われる場合や状況報告によって判断を委ねるぐらいしかできない。
ドライバーが意見を言うと思ってる時点でおかしいんだよ >>879
まあ、これで君がレース見てないのが分かったわ(笑) 月並みだが角田は頑張って結果をだすしかない
今回の無線の暴言のお返しを心配している
ピットストップ10秒とかやりそうだ 自分のミスなのに無線でキレ散らかす奴とか嫌われてもしょうがないわ
ローソンの冷静な謝罪とは対象的だったな 燃料マシマシのソフトとか5周位で一杯一杯だろ
半分SCランだった燃料スカスカの昨日ですらヘロヘロだったのに いるよね
調子良い時、機嫌良い時は善人
調子悪い、不満ある時に人に当たるやつ 角田がゲームで遊んでたりコックの真似事してる間にもクルーは一生懸命整備とかアップデート考えるのにそりゃねーわって感じ
今までの戦略の陰謀論も含めてそうなるよねって思う
ハミルトンとかは上辺だけでも感謝してもっとみんなで頑張ろうとか言うのを見習って欲しい ゲームはともかくコックのやつはチームのPRのお仕事やん >>864
ソフトスタートして10周持たないレベルだと交換直後に
ミディアムもしくはハードスタートした勢に引っかかりそうな気がする
そいつらをコース上でパスできないとおそらく再序盤で稼いだメリットが死ぬ 右京が言ってたけど、ミナルディだから
もともと年1まともなレ－スがあるかないかくらいのチ－ム
ガスリーが優勝したりクビアトが表彰台に登ってた数年前が奇跡なだけ 1ストップなのか2ストップなのか、はたまた3ストップ義務が発動するのか次第だけど、M→Hのワンストップか、M→H→M、M→M→Hの2ストップが基本でしょ
終盤にSCが来たらSの出番もあるかもだけど >>815
キングボンビー「〇〇社長、他の誰も真似したがらない秘策を持ってきてやったぞ」
の間違いやろ… 逆にラスト10周くらいでリスタートが掛かった場合は
ニューソフト持ってるか否かで運命を分かちそうで、そのためにも残しといたほうがいい気がする >>885
タウリの頭だと単純にグリップ良い蹴り出し良いってだけでスタートはソフトを選択しちゃいそう タウリがタウリがって言うけど
ドライバーもどうするか打ち合わせするしな
ルーキーで数戦目ならまだしも角田は3年してるんだからチームのせいだけにしたらあかん >>832
タウリスレは、ばかスルー力足りないな 総合見習え ギャーギャー喚いてクルマゴミ呼ばわりすか
ツノダ先輩さすがっす 残りレース的に大量ポイント狙いで大穴狙いのギャンブルはあり得るよね
ガスリーだけウェットタイヤ履かした時みたく どれだけ角田下げても来季が決まってるドライバーと選ばれなかったドライバーはすでに格付け終了してるからな
角田が勝ったところは見えなくて負けたとこだけ見えるって便利な目してるよなw >>889
でもほかもどうせすぐ入るからな2ストップ以上確定な訳だし
アンダーカットにしかならんやろ 予選時→パフォーマンスに満足してます！明日はもっと頑張ります！
パルクフェルメで翌日
シュートアウト→ピーピーピー！I can’t（放送禁止語句）believe this car!
これは草
何もチームは悪くないのにw 昨日のレースを見ての通り、今日もコース上で色々荒れそう。
角田もローソンも特にスタート直後の混戦は気をつけないと
昨日のペレス達のようになりかねないわな。 >>904
トラフィックに送り出して最後に後方アタック勢先行させるために
タイヤヒエッヒエでアタックさせられたから怒ったんだけどね
前後の無線も予選も見てないのは分かったよ 上位ドラは順番やトラフィックで多少不利あろうとしっかりと結果を出す
角田はフリーの状況しかタイム出せないのキツイよな 時に貴方の意見が誰かによって覆される事があります
しかもそれは的確な分析が成されていて反論の余地がありません
だけど自分の意見は曲げたくない
どうしても負けを認めたくない
そんな時はこの呪文を唱えてみて下さい
「言い訳は結構w」 >>908
頭悪るすぎだろ
下位マシンならそんなもんだろ >>904
状況はどうあれ、言っちゃダメなことを言っちゃうのがこいつの限界
メンタルが全然成長してない チームがポンコツなのか、両ドライバーがポンコツなのか
正解はもちろん「どっちも」なんだろうけど
来期から新体制となりレッドブル製のパーツが増えようとも
フリー走行や予選で多少見せ場があるだけ
結局なにも変わらんような気がするのだ 今回ローソンが全く乗れてないのを見るに
タウリの車はこのサーキットに全く合ってなさそうだな
角田がストレスためながらなんとか制御して乗ってて、どうしようも無くなるとシャウトする感じだな 後ろズルズルだってずっと言ってるんだろ？
角田はブチ切れたら確実に切り取られちゃうから損だよなww 言い訳ばかりの人生歩みたくないよな
俺は歩んでないが信者ってまさに底辺 応援スレでツノダ徹底下げの偏屈爺さんが
俺は言い訳ばかりの人生歩んでいないとかまったく逆神さまで草不可避 >>901
マルコはリアム・ローソンがGP勝者になる可能性を秘めており、デュエル史上最強のドライバーの一人だと語る 😳
「ローソンは、これまでのすべての課題を最も困難な条件下で見事にこなしてきたため、GP勝者になる可能性を確かに秘めている。」
「彼はタフなレーサーであり、これまでの決闘において最も強いドライバーの一人だ。」 >>901
追記
リアム・ローソンは2025年にF1シートを獲得するとヘルムート・マルコが認める✅
「リザーブドライバーとしての役割を担う彼には、来年大きな任務が課せられている。しかし遅くとも2025年までには、いずれにしても彼は永久にF1マシンに座ることになるだろう。」 ローソンはまずSF取らんと不味くないか？
と言うか今2位にいるのすら若干の体たらくだと思うんだけど マルコに見る目が無くてただのミーハーなのがバレたの知らない奴がいるなw >>911
gateに釣られたみたいだがそもそもそんな無線言ってないぞ >>920
マシンも初めてコースも初めての状況で2位なのがどれだけ凄いかわからんのか... ミディアム→ハードの２ストップ戦略で６位に入れる
この戦略がベスト ローソンはフライングラップ前をなるべく遅く走ってユーキがトラフィックに巻き込まれるようにしていたように見えた
現にローソン以外が審議受けてるし
ローソンはかなり性格悪いと見えた
性格悪いぐらいでないとF1で成功できないだろうけど >>925
今回3ストップしないといけない特別ルール無かったか？こちらの勘違いか？ >>908
最速マシンに乗りながらクソみたいな成績のペレスを責めるのはやめなよ ローソンは下手すると野尻に抜かれて3位終わる可能性あるからなぁ >>929
スプリントの状況を見て必要なら採用する措置ってだけでまだ決まってないような。 SQ1の角田はアタック中のヒュルケンを避けるために停止するような減速をアタック前に強いられてタイヤを冷やしたのか
S1遅かったのもアタック後に怒り爆発なのも納得
アタック直前の最終シケイン等の渋滞はともかくアタック中の車の影響を受けることなんてトラッカーを見ているチームには分かることなのに何をやっているのだか
こういうの人力に頼らないでソフトで自動的に警告を発してくれるようにできそうなものだけど難しいのかな？ >>795
優等生なコメント
一方の角田はまたクソ車ってマシン罵ったらしいな
そらチームに味方は居なくなるよ まあこういうことだ
大きく分ければ
マシンの側面（チーム体制含む）、タイヤの側面、コース特性の側面が
まず物理的にあって
そしてそこにドライバーが介在する
FIA、F1機構はそこの酌量を目井見えない形で色々コントロールしているな
そこで意外にしょうがないですまされるのはインフラたるコース設計だな
そもそもはF1専用で設計されたわけではない2輪も含めだ総合競技場なので
どうしてもモータースポーツ最速で周回できる（今の）F1のレベルにそぐわないサーキットはある >>935
またgateの捏造記事に騙されるアホがいる
角田が叫んだのはコースに出すタイミングについて
クソ車なんて叫んだら今頃マスコミ各社に取り上げられてボコボコにされてる 去年ガスリーと同士討ちした時も加害者側なのにブチギレてたしそういう人間性だよね結局
無線のボタン押さずに文句言えばいいのに自制心がないからそれすら出来ない gateなんて非表示に放り込んであるわ
まともに翻訳できない釣りサイト >>940
ガテの中の人なんて、英語もまともによめない上に
精度の悪い自動翻訳に頼ってるくらいだからな。 アルボン > 角田 > ガスリー >>> ガンユー > ローソン > サージェント
今んとここんな感じだと思う >>904
またこれ言ったの？
前回これ言って滅茶苦茶批判されたの学習してない 角田の上がハードミディアムのニュー1本づつしかない中で
2本残しの角田は断然有利になるかもね
本人もポジティブ発言してるし期待が高まる >>944
FIA「んー、危険だからMとHをそれぞれ1セットづつ新規に支給！」
これやられるとマズイよな。 >>945
うん 3回ピットストップ義務付けがどうなるかだね >>934
トラフィックの無いところに送り出すとか後方から迫る速いクルマを見つけて知らせるとかはかなり難しい仕事みたいよ
アルファタウリに限らずトップチーム含めどこでも同じ問題が発生している
下位チームほど発生頻度は高いけどね
それだけを監視している職掌の人がいればいいのだろうけど、実際は色んな仕事と並行している筈だから >>947
コースに出す時点で2周先の状況のシミュレートができてないとトラフィックパラダイスだからキツいわな。
後ろから来る車に関してはトラッカーでどうにかならんか？って思うけど、専属じゃないなら色々起き得るか。 FIAは本日のレースで、新しいタイヤセットを最大18周に制限しました。つまり、各ドライバーに3回のピットストップが義務付けられます。
ドライバーが制限を超えると、ブラックフラグが立てられます。
角田チャンスかな 18周って逆にピンチじゃね？
ハードのおいしい所の意味… 950踏み逃げっぽいから次スレ立てちゃって大丈夫？ 立ててきました
スレ立て初めてなので間違ってたらｽﾏﾇ
【Alpha】アルファタウリ応援スレ 75【Tauri】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1696769336/ 冗談抜きで角田にとっては千載一遇のビッグチャンスだな >>957
ピットクルー「タイヤが外れないなぁ」
TSU「**** ***！！」 >>957
ワクワクの中で凄い順位ゲットするか
ピットミスで順位下げるか見ものだな 確かに新品タイヤを多く残してるアドバンテージなんてピットミス1回で簡単に失われる可能性はあるな 残り12周とかでSC出た時を考えると
ミディアム新品は1個残しておくべきか？
となるとMHHM？
いやーわからん >>924
SFに関して言えば体たらくなのは国内組よな。
野尻の欠場があったとしても今の成績は評価されるべきだわね
まぁSFの話題は専スレですれば良いけど。 千載一遇のチャンス
逆にここでオープニングラップ接触とかミスでリタイアしたら袋叩きになるな ここでS選んだらいよいよタウリの戦略ヤバいなってなるけど 中古タイヤは上限周回数を個別に通告か
上位は下手すると4回ピットストップも出るかもしれん
タイヤ的には角田俄然有利だな アルファタウリ「最長18周制限か・・・ご期待ください」 FEエンジニア「今何周だっけ？今何ストップしてたっけ？」
ATエンジニア「とりあえずボックスボックス！」 よく見たら枕とアロンソ…特に枕2台やばくね？M-H-UM-USとかか？ >>969
タイヤライフがペースに影響する展開にはならなそうだな。 契約決まった途端メンタルの課題として初年度から言われてた無線がもとに戻ったのはどうやっても擁護できないわな
でもそれでいいと思う
嘘つきハミルトンとか余裕見せフェルスタッペンとかの無線はあまり好きじゃないし
余裕なんて無いんだから余裕ない無線で取り上げられるのはリアルでいい
ライコネンの無線とか今見ても楽しいから公式もそんな意味で拾ってるよね タウリタイヤ的にかなり美味しいんだがこれを上手に出来るストラテジーがない いやぁタイヤ引っ張らせる選択肢を戦略担当から奪っただけで十分でしょ
新品4個で54周
1個あたり13.5周だからどうするかね 面白くなってまいりました
まさかの表彰台来たりして 使うタイヤはミディアム3でハードかソフトだと思うから特に角田が有利とは思えない
ハードは誰も使いたがらないと思う
1番有利なのはマックスだね スプリントみててもタイヤ終わると詰むから枕なんかかなり厳しい
ペレスが後ろにいないからサインツに抜かれても無理しないで1周目帰ってきてくれ ボッタスとアルピーヌの前に出ないとポイント取れないからアルファタウリの戦略に期待するしかない タウリのストラテジスト昨日映ってたね、女性だったけど今までのポカもこの人なのか、新しい人なのか サインツ水漏れ修理中か
後ろのミサイル要因が次々消えていく展開
角田に流れきてるかもしらん >>984
もしサインツもピットスタートになれば斜め後ろはアルボンで真後ろはヒュルケンベルグか
アルボンは新品ソフトもミディアムも持っているが偶数列
ヒュルケンベルグは新品はハードだけだからかなり流れは向いてるな >>985
アルボンを何とか抑えたいね 前に出られると厄介だ >>985
サインツ修理不能でDNSの可能性大らしいぞ Q2上位からスタートして直後に入賞圏内
ここまではいつもの角田 タイヤが予想以上にもたないっぽい
4ストップもありえる ローソンは既にブラック&ホワイト
あと1回でペナルティ 角田ってこんなに抜けないドライバーだったっけ
無駄に仕掛けてタイヤ潰してるよねこれ このスレッドは１０００を超えました。
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