【Alpha】アルファタウリ応援スレ 57【Tauri】
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スクーデリア・アルファタウリ
https://scuderia.alphatauri.com/ja/
イタリアに本拠地を置くレッドブル弟チーム。
お金は無くともアイデア勝負で何とか頑張る中盤勢らしい雑草魂。
ミナルディ、トロロッソ時代の情熱は今も健在。
2018年からホンダとの初のワークス体制。
2020年からアルファタウリに名称変更。
2022年からPUがレッドブル・パワー・トレインズ(HRCと提携)へ。
角田裕毅
№22 蛍光イエロー車載カメラ
https://www.yukitsunoda.com/
ニック・デ・フリース
№21 黒色車載カメラ
https://www.instagram.com/nyckdevries/
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 51【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 53【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 54【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 55【Tauri】
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【Alpha】アルファタウリ応援スレ 56【Tauri】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured しかし、最近PU壊れないな
パワーが横並びなら信頼性は重要だろ デフさんヤバいな
ちょっともう言い訳きかない状況だぞ >>135
これもうおねショタやろ、興奮してきたわ デフはサマブレ明けが地元オランダだから結局今シーズンは使われるんじゃないのかね >>134
これは 遠近法とか目の錯覚 なのか
それとも本当に肩ぐらいまでしかないのか デフリースを変えて誰を乗せたところでポイントゲットは難しいクソ車だから今年はデフリースのままでしょう
ここ最近の角田の奮闘で忘れてたけど、マジでタウリの車は目が冴えるほどの底辺の遅さだと再確認したわ
「タウリのクソ車はファンの目を覚まさせた」 ツノダのレースペースは（タイヤセーブで抑えて走っていた）7位のアルボンよりよかったので
すべてがうまくいけばアルボンのように走れて7位でフィニッシュできたでしょうしある程度うまくいければポイント獲れたと思う
なすすべもなく16-17位が定位置だった去年よりは期待できる
いつもギリギリのドライバーは大変でしょうけれど成長にはなるよね >>151
身長差25cmくらいあるしこんなもんじゃね 角田が今まで死に物狂いで稼いだ2pをあっさり逆転されるのがもうね
もう今年はアプデ辞めて来年に集中しよう ウィリアムズはギャンブル性が高すぎるけど、下位チームとしては全然ありなんだよな
ダメなコースは捨てていけるコースで稼ぐ
トップチームみたいに全部イケるとか無理なんだから
アルボンはいいドライバーだけど戦略担当のギャンブルがハマると強い
※外れるとどうにもならんw >>155
今回は展開に恵まれなかったのと
ピットミスが2、3重なって
目立たないがポジションアップのチャンスをを失ったよな
まぁいつものタウリなんだけど 海外サイトでペレス放出の予想が加速してきたな
RB系は来季の内定がでるこの時期、角田昇格とペレス続投で悩んでそう デフリースは公式からも角田と間違われるくらい影が薄くなったな
誰だよタウリに連れてきたの FEからF1狙ってるドライバーは絶望してそう
当然FEドライバーの市場価値は下がる
とは言えタウリの酷い車に乗ってるから同情はする 言うてFEからF1狙ってるやつおるんか？
ジョビ？ アルボンがRB首になってシミュレーター要員に格下げになったの知らんのかね？ アルボンはスタイルがデフリースに似ているのかもしれん
ピーキーなマシンは苦手で、素直な車で直線番長車だと力を発揮するタイプかも デフリースの審議はどうなってるんだ？
まさかノーペナか？ 単純には言えないが、アルボンはRB2年目がF1自体2年目だったからな
3年目となる次の年もRBに乗せてたらどうなってたか デフリースは結局ノーペナ
最下位争いでどうでもいいから裁定も適当だったんだろうw これでマシンセッティングを予選に全振りとかやめてけれよ？(´･ω･`) >>174
100％メンタル潰れて引退だろ
なにもみてないのか？ 全振り可能な能力があるのかさえ疑うレベル。RBと同じリアサスが複雑で手に余ってる記事を読んだ
だいたいRサスをRB製にするのは決まってたのにFサスをタウリ謹製プッシュロッドの馬鹿仕様
ナントカの考え休むに似たりを煮詰めた車がAT04だわ >>178
まあ確かにコーナー進入時はデフのほうが前だったけどさ
曲がりきれないようなスピードでわざとブレーキ遅らせたら誰だって優先権得られることになるけどいいのか
それで相手の進路潰しても >>182
実際スペインの角田インシデントはそういう解釈だよなと思う。
それでクラッシュしたらどういう裁定になるかだけど、今回の裁定を見るにダブルリタイアの時点でペナルティ消化ぐらいになるか、無理なドライビングという形で別口のペナルティ裁定になるだろうなと思う。 既にマルコのイエローカード出てるしな
昨日のレースでダブルイエローになっててもおかしくはない デフさん「DRSトレインに捕まってしまって」ってそんな捕まった状況多かったっけ？
アルボン以下は結構詰まってたけど
と言うかDRSの2番目の位置の人は結構オーバーテイクしてたね
ウィリアムズは抜かせないセッティングがエグすぎる >>180
ニュー爺ワシェのスペシャル車高調整は前後セットじゃないと機能しないよな 決勝レースではデフリースのブレーキロックをよく見る
逆にフリー走行は角田はロックさせまくりだが決勝では見ない
経験の差 角田はフリー走行で車壊さない程度に限界を探れるようになってきたのだと思う >>180
自己紹介じゃん
メカニカルグリップはむしろ良い方だし、フロントサスが空力開発制限してるわけでもない
フロントプッシュロッドのチーム挙げてみ？ タウリンにとってはウィリアムズは射程圏内
と考えれば、アルファロメオも射程圏内
目指せ7位ｗ よく考えると、今のタウリンダントツだな デフリースさんはチャンピオンだし遅くないはずだよ
車が遅すぎるんじゃないかな。。。 >>195
そのクソマシンでQ3いったりポイントとってる人がいるんだよなあ >>191
フロントをプルロッドにしてるのはRBとマクラーレンだけで他のチームはみんなプッシュロッド
逆にリアをプルロッドにしてるのはフェラーリメルセデスなど5チームもある
タウリと同じ前後ともプッシュロッドなのは他にアルピーヌとアルファロメオ
まあでもRBのプッシュロッドのリアサスを使ったのならフロントもRBに合わせてプルロッドにすべきだと思うがな >>165
そんなもん元から低いよ
ぶつけてスペースこじ開けたりFEは荒すぎて話にならない >>190
アルボンは致命的なダメージを与えない程度で限界探ってたな >>200
シューマッハがチームに嫌われるのはそこなんだろうな
角田って2年目からあんまり車壊してないんだよな >>201
予算制限ができた去年からそんな感じかもね
テスト中に大破させてテストスケジュールが狂ったりとか
Ｔカーがあった頃とは違うから壊さないのは大事なんだろうね とうとうコンスト最下位陥落か
チーム売却の話が再浮上しそう ノルマが6位7位だからな。また誰かが生け贄になるかな。 再来週はスプリントあるのか
頼むからフロンウイング踏むなよ 角田とグリッドが近いときの
デフリースのスタート時の動きが周囲にばれてるからなー
スプリントがあると危険が2回 >>206
オーストリアでバクーの再現をやったら、その場でクビだろうな 角田のスタートダッシュめちゃ良かったが、残念ながらデフリやらの前が詰まってしまった… 角田のジャンプアップは結構脅威というか、クリーンに前に出てくるからな。
本当に厄介なのが理外の行動を以て塞いでくる同僚なのがキツい。
こうなると意地でも予選で大きく前に出てないとってなる…… チームがしっかり無線でアタック中のドライバーの接近を知らせおけば
そもそもグリッド降格なぞせずに済んだのだ…
マグヌッセンがラップダウンしてる事にも気づいてないし、ピット作業には6秒もかけるしで
ホントこのチームはアホ丸出し デフさんはオーストリア、イギリスの連戦が第二の正念場か？
カナダで何も評価できる事無かっただろうし・・・
予選も実質的に角田以下で決勝は見ての通り大チョンボ 2人の力量差もはっきり見えてきて
本来ならデフはもうつまらんプライドは捨てて
チームプレイに徹して角田をアシストしなきゃ
ならん立場なのに
未だにチンケなプライドにしがみついて
角田の邪魔してくるからな カナダのデフリースさんは超絶マイナスだろ
一番うしろで他の車巻き込んで曲がりきれないって何なんだ 巻き込んだのが角田やレッドブル車じゃないからセーフ
ミスしたという点ではマイナスだけどポジションを守ろうと攻めた結果だから差し引きゼロかな >>213
しかもラップダウンの分際で
新しいタイヤで角田のこと突いてたのもかなりやばい
そして角田より先にタイヤ壊して結局ついていけなくなったという たぶん角田を逃がすためのチームプレイだったんだと思う >>180
リアサスがRBの同じなのはギアボックスの関係上そっち方が予算少なく設計できるからじゃないの
ホンダPUにRBギアボックス
これに独自にリアサス設計するのはかなりの手間だと思うけどな 今回は/も角田はなかなか噛み合ってなかったな
* 予選
- トラフィックがスムーズだったなら
- ウェットがもうちょい続いていれば
* 決勝
- ラッセルがイエローを出さなければ
- タイヤ交換でタイムロスしなければ >>221
後出しなら何でも言えるけど2回目のタイヤ交換でストロールをカバーしていれば少なくともストロールより前に位置できたからポイント争いに参加できたんだよね
スペインでオコンをカバーにいったようなアグレッシブさがあればというか今年は比較的アンダーカット狙ってアグレッシブなことが多いのに肝心な時にコンサバで失敗
1周目のタイヤ交換がアグレッシブだったからその後は逆にコンサバになってしまったのかな？ >>223
カバーしようとしてもピット作業が遅すぎるし イタリア人にはF1よりWECみたいなピット作業時間が合ってるんだろ 今回はタイヤを用意していなかったことによるタイムロスみたいだから今年は交換作業自体は頑張っている気がする
ストラテジーを立てる人とピットとの連携がイマイチなのかな？ 2回目のピットは急に決まったのだろうか
シケイン前で角田がマグヌッセンをオーバーテイクしかけたときにBOX,BOXの指示
角田も無線で、「今オーバーテイクできたのに」って苦言言ってた どこのレースか忘れたけどタウリは無線で早めにボックス指示を出して角田の前を走っていたチームにカバーされまくって全然アンダーカットできなかった時があるから、
それ対策でピットレーン直前で指示を出す様にしたのかな？
他のチームの様にダミーの指示を出すとかみたいなのはタウリには無理か >>228
いずれにしてもピットで６秒もかかるようではどうしようもない こうなると前回スチュワードにポイントを盗まれたことがじわじわと効いてくるなぁ・・
ファンも我慢の日々が続くね しかしこの状況を長年放置してマルコは一体何がしたいんだろうか？ マジで育成だからストレスかかるほど良いとか思ってそう
要は昔の軍隊教育 色々噛み合って奇跡的にポイントが取れるレベルの車って事だよな
普通に走るとデフリースの位置なんだろうと思うと、デフリースが少し気の毒だわ 角田はアルファタウリ＝泥船から早く出たい心境だろうな・・
トストさんの人柄は好きだけど、今年いっぱいで辞めるとわかってからはもう愛想尽きちゃったし、ましてやチーム自体がこのザマだとね・・ そのトストも別の新しいポストにつくかもしれんけどな もはや旧ミナルディだろうがファンの我慢も限界だね
ペレスの動向関係なく今年いっぱいで移籍したほうが角田のためになるわ アルファタウリが活躍しすぎると、またセカンドチームずるいとかいう議論になるから
わざとパフォーマンス落ちるようにしてる可能性はある
流石にいまの順位なら文句いうやつもおらんだろ >>238
えっ？初耳だが・・
それにしてもアルファタウリが今のオリックスバファローズみたく強くなるのは無理なのかなぁ >>230
他チームを欺こうとしたら自チームのスタッフも欺いてしまったのか
さすがタウリ ピンクメルセデスくらいやらない限り言われんよ
来期はRB19コピー決まってるし、中段トップくらいは頑張ってほしいところ 今の角田ってジェンソン・バトンになれるか、フィジケラのようなF1キャリアを歩んでしまうのかある種の分かれ道に来てる気がするね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
