□■2022 F1GP総合 LAP2980□■イタリア□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2977□■オランダ□■
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□■2022 F1GP総合 LAP2979□■オランダ□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1662303363/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どうやってもパラシュート背負ってるようなメルセデスでは守れんやろ >>715
リカルドがどうしてもF1乗りたいんじゃあ、てんなら超ディスカウント受け入れざるを得ないでしょう、今年の体たらくじゃあ
どう見てもモチベが死んでるし黙ってたら来年分の給料は出るんだから現実的にはF1から去るしかないと思うが >>719
決める権限の話じゃなくて
チームとしての意見の話 まさかミックがチームに意地悪されるとは思ってなかったぜ
チームにメリットが無いから解雇の根拠を作る以外の理由を思いつかない ハータとローソンだと実力はどっちが上なんだろ？
持ち込みという観点ならハータがダントツなんだろうけど、マゼピンみたいに通用しなきゃ意味ないと思うが >>533
マクラーレン規模の会社でも、F1のエンジン造るの無理って言ってるからな
マクラーレンはロードカーでPHEVのアルトゥーラとP1を出してて、
リカルド社との共同開発でハイパフォーマンスのハイブリッドエンジンを造ってるのに
F1のPUは造れない >>687
コントだよ、左リア運ぶ人だけ追って見ると吹き出しちゃうわ。
どっちから行こうか悩んでいる間にサインツ来ちゃって、
右フロントの後ろ回ろうと決意したのに、邪魔で通れずオドオド。
結局どけとも言えず、なので遠回りを選んでしまう。
で遠回りなのにのんびりと運ぶ、、、
ゲームのボットキャラみたい。 >>683
アメリカのレース部門はある程度独自の裁量権があると言うから
アメリカのホンダ側主導という形でやれば社内調整もうまく行くかもな
アンドレッティ咬ませるなら尚更 >>494
この頃はどこもフレキシブルウィング狙って脱落事故起こしてたな >>553
結局フェルスタッペンが勝ってた気はするけど、どれだけ食い下がれたのかなって
あとSCが出なかった場合、ギャップはかなりあったけども、残り約23周からフェルスタッペンは
ハードでハミルトンがミディアムだったから、良いところまで行けたんじゃないかと思ってしまう >>731
F1全体としてメリットがあるという意味ではリバティが年俸一部負担してもいいくらいだな >>731
普通に考えたらローソンやろ
ただ、ローソンもハータも閉店グセは同じ ドライブ技術ではハータがたぶん上だけど
マシンとコースへの理解がほぼゼロなので丸1年はお客さん アルファタウリが乗せるドライバーいないからハータにスパライ特別支給って意味わからんな
ドルゴヴィッチでも乗せとけよそれなら >>731
ツノピンにしろミックにしろペイドラは所詮ペイドラ あのサイドポッドで投影面積小さそうだからロードラッグかと思ったら違うのね
やっぱ足周りの気流とかは複雑でコンピュータでもトンネルでも解析できないのかね ハータがうんこでサージェントがそこそこ走ったりしたら
アメリカでのインディの権威失墜するやろ >>699
イタリアは「皆で歌歌ってたからタイヤ交換ミスしました」ってノリ、
日本は「タイヤ交換の書類申請が煩雑で終わらず、交換できません」ってノリだな。
どっちの国も嫌だけど、イタリアの方が楽しそうだな。笑 >>719
特例は全チームの合意が必要だからだろ
まぁアルピーヌはガスリー乗せたいから反対することはないだろうが >>737
バーニーなら俺がカネ出すからさ、って案件だなｗ >>746
全チーム合意必要なの？
じゃこんなの無理やん >>731
普通のサーキットだとインディF1はおろかスーパーフォーミュラより全然遅いよ
重量が違うからブレーキも違うしタイヤの違いにも苦労するだろう
ただハータに才能があれば適応出来てくるだろう >>727
チョンの機関誌を貼るなよチョンｗｗｗｗｗｗ >>746
既にハースは反対を表明してるね
同郷のアメリカなのに… ぶっちゃけパロウなら早期に適応出来たかも知れんけど
パロウはアメリカ人じゃ無いしな >>741
もうF2で3年目だしマルコのお眼鏡には叶わなかったんだろドルゴビッチは
ハータはまぁ未知の魅力はあるわな あんなにコケにされたアンドレッティがいまさら出てくるってのもなかなかハードル高いよな。タウリを買ったとして、エンジンはルノーと契約してるし、アルピーヌ名物ザルな契約じやなければルノー以外で出るとなったら、反対に回るだろうし 全チーム同意が必要な事項なのかよ
そんなの絶対通らんわ
アホくさ >>683
そうなるんじゃないの？
ホンダはレッドブルはともかくアンドレッティにアキュラの名前でPU供給
タウリの従業員はお金で精算して解雇
だからチームの角田への当たりが強いのかも？ アンドレッティが買うことになったら
兄弟関係はどうなるんやろ？
お下がり貰えなくなったら去年のハースより酷いことになるぞ >>749
というか実はスーパーフォーミュラってメチャクチャ速いらしいぞ
https://i.imgur.com/4uyejDq.jpeg
比較数値が2019年の鈴鹿だそうだからF1が重くなった今は更に縮んでる可能性すらあるそうな 最後のSCいらんかったよなぁ。
にしても、リスタートのストレートで余裕で抜かれるのはハミチンいかんわ。
長らくトップ争いしてないから微妙な勝負勘が鈍ってるのかな？ 他の育成抱えてるチームも反対してるっぽいね
特例強行するならF2への投資も止めるとまで言ってる
そりゃ金かかるF2を経由しないとライセンス発行しない仕組みにされたのに
他の裏口があるとなれば金出してF2で走らせるなんてアホらしくなるわな そもそもアンドレッティーじゃ予選通過できるマシン作れないだろ >>760
そりゃそうなるわな
F2の価値がなくなる 来年も角ガスでほぼ確定だな
あとはアルピーヌのドゥーハンだな 買える部品はレットブルから買うんじゃないの？アンドレッティ
ハース方式だろ >>765
ドゥーハンにお断リックスされるだけやろ >>758
箱車で日本主催のスーパーGTとアメリカ主催のIMSAが速いのに驚き
WECのLMHって思ったより遅いんだな… しかしドン引きするくらい角田に絡むな
まさか笹原じゃないよな？ >>739
ツノピンの年俸て5000万くらいかえ？ ハータ入れるなら片方ベテランが良いからリカルド復帰普通に有り得るよなタウリン
現状でジョビナッツイまで復活となると3人弾かれるんだが角田ってカーストで言えば序列再開だろあれ
ミック、角田、周さん、リカルド、ラティフィー
の中で3人弾くってなると最悪ミックはウィリアムズ
周さんは残るだろうしタウンを角田とリカルドで争う形だなこれ
ペレスがスランプに陥ったら普通にリカルドレットブル狙えるだろうしタウリン行くよな普通に考えて >>769
F1と同じサーキットでの比較、だからストレートよりコーナー速いほうが有利ではあるんだろうけどね
SFは鈴鹿の走り方とかアホほど煮詰まってるから余計に有利ではあるんだろうけど
それでも驚く数値ではある ポルシェとのつながり考えたらミックなんだが(´・ω・｀)逆にパイプを太くしたくないんかね >>773
現在進行系で若手にチンチンにされてるベテランをベテランの枠で雇うの…？ 2021 50万（ドルかユーロか不明）
2022 75万 >>769
スーパーGTは今スポーツカーで世界一速いかも
今週末わかる ヘラーリはともかくも昨日のタウリみて載りたいと思う奴が居るのだか
車遅いしピットクルーは監督含めてアンポンタンばかりだし >>777
今のポルシェとレッドブルの関係で
ポルシェ側からのドライバー起用の要望なんて飲むわけないだろ。
すでに破談したって報道もあるし。 >>773
なんとか角田がクビになるシナリオを絞り出してるんだろうけど、無理矢理すぎで笑う >>769
LMHはコスト削減や速度抑制の観点からLMP1Hより大分劣化させられてるからな… タウリが育成外から取ってくるとなればサージェントでいいやん
育成内だと岩佐になるぞー アウディの方で確定したからポルシェの方はダメ元で吹っ掛けてるんだと思うな >>782
GTはタイヤ戦争やってるから速いってのもあるな >>452
それを言ったら今のメルセデスワークスだって同じだぞ
ルノーワークスだって、、
既存の組織や技術に出資したり買収したり、技術を持ってる人や組織を吸収しまくって新たな組織を作ったり、メーカーワークスなんてそんなもんさ
社員研修だの何だの言ってる某メーカー以外はね
RBPTはそのベースを作り新規参入メーカーに売り付けるビジネスだろ
メーカーワークスを請け負ってナンボなイギリスのレース屋らしい思考よ 昨日のレースは面白かったな、やっぱメルセデスが頑張らんとピリッとしないな。 ポルシェについては額も問題くさいからな
去年と今年でレッドブルの価値は大幅上昇してる >>789
元々どっちかでやれればいいやだったとか >>732
70年間エンジン開発を生業とし、年数十万機のエンジンを製造し、
レース用エンジンも持ち、F1参戦経験もあり、大金と人員を投入した
ホンダがあの苦戦でしょ。
F1エンジンは要求仕様が究極に高く、そんじょそこらで作れるはずがない。
金属、空気、水、燃料、熱、、あらゆる分野で最先端技術が必要。
それをまっさらの状態からF1エンジンなんて、夢のまた夢だと思うんだ。
リカルド社とマクラーレンのスーパーカー用エンジンも、ブロックは日産製
だったりと、既存技術を組み合わせてやっと生産してるように見える。 >>509
マジでミックとチームメイトになって負けたら目も当てられなくなるだろ… 正直、ポルシェ破談なら
ホンダ再登板しかないと思うぞい。 >>792
今年一番面白かったかもな。
(v)scが要らんかった。 角田が生き残るとするならHONDAは復帰ってのが既定路線だよなぁ
そこしか載せる理由は無いけどタウリン売却がまじネタならタウリンに角田が乗せて貰える理由も無いんだよなぁ ローソン「ガスリー後任でなぜ俺の名前が出ないのだ、解せぬ！」 >>419
あなたの文章、角田のこと指摘できないレベルには口が悪いよ？ >>773
来年で角田三年目だし
タウリの中ではベテランやぞ ギュンターがマゼピン引き合いに出して特例反対しとるのが一番しっくりくる(´・ω・｀)角田もドタバタだったしな >>777
ポルシエとミックの繋がりなんか無いだろ >>804
中身はルーキー以下のゴミやんｗｗｗｗｗｗｗ アルファタウリ売却だとして PU はRBPTから購入するの? ポルシェはF1参戦とIPOがリンクしてるっぽいのがなあ
F1参戦匂わせで株価吊り上げ狙ってたのがあんまり上手くいってなくて
しかも市場環境の悪化でIPO自体が疑問視されるようになりつつある
IPOが頓挫したら参戦計画自体が無かったことにされそう F2はチャンピオンにになると強制卒業だけど
チャンピオンにならずにF1昇格したらF2に戻ることはできるの？ 少なくとも2025まではHONDAが携わってるんだから
2026にHONDAが復帰しないなら来年角田は危ないって無理矢理すぎなんだよな。
ドコモwifiポチポチやってる人。 そもそもグループ会社内で競合するのに参戦するってのがイマイチ理解できん
しかも金の掛かるF1に実質新規参戦
まぁ、VWはWECで一度やってるけどw >>808
フランス人というだけでガスリー欲しいアルピーヌみたいな(´・ω・｀) >>758
FE遅いなあ
距離短くてもいいから、せめてF2より速くあれ チームの判断ってどのあたりの役職がやるんだろう
ホーナーやトトは全部判断しそうだけどサフナウアーはつんぼさじき（なぜか変換できない）で
おかしくないし 来年ピアストリが来るからあれだけど今だに最年少F1ドライバーだし角田
ハータとは同い年だけど角田のほうが数か月若い >>812
ロベルト・メリがF2に復帰？するらしい >>814
琢磨もホンダ付きで首にされたのに無理があるな 各チームの戦略力
こんなイメージだな
(優秀)
レッドブル
アルピーヌ
マクラーレン、アストン、ウィリアムズ
メルセデス、ロメオ
ハース
フェラーリ、アルファタウリ
(アホ) タウリ買収してルノーエンジン乗るかなぁ？形状的に変更するの大変そう しかし昨日の角田の扱いは酷すぎる
チーム側が選手を潰しにかかってるのか？
さすがに国籍関係なく同情してしまう チームに嫌われてるのは明らかなのに寄生しようとするチョン
その癖イタリア人差別してんだから救い難いクズやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
