全日本ロードレース 54LAP
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全日本ロードレースについて語るスレです
2022年開催日程
第1戦 ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾘｿﾞｰﾄもてぎ 4/2-3
第2戦 鈴鹿2&4レース(JSBのみ) 4/23-24
第3戦ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ2&4ﾚｰｽ(JSBのみ) 5/21-22
第4戦 SUGO 6/4-5
第5戦 筑波 (J-GP3のみ) 6/26
第6戦 ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ 8/27-28
第7戦 岡山国際 9/17-18
第8戦 MFJGP 11/5-6
公式サイト
http://www.superbike.jp
motoバトルLIVE
https://youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
関連スレ
鈴鹿8時間耐久ロードレース 12周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1660786058/
前スレ
全日本ロードレース 53ＬＡＰ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650628781/ わざわざ現場のモニターでyoutubeライブを見に来てくれる人を楽しませる何かは必用だよね Yの独走で来年の集客の心配を今からしなければならない 岡本や水野は途中でとっ散らかってばかりいたから
まだまだ中須賀の連勝は続くよ。
水野の2年間何やってきたんだ？なんの成果も見られない。 オレもミズノに期待してた…
たっくん乗せた方がよくない？高橋被りで実況泣かせだし。 ガミさん連れて来ても中須賀さんに勝てないのかな？
スポット参戦でもすれば少しは集客も
モトGPファンを取り込めてない
YAMAHAの独創は性能調整とかなんとかならんもんか >>960
巧がHRCの時に勝ってるから、体制が整っていれば勝てるやろ。 岡本はもうMoto2行って欲しい
ノザネの代役でアメリカズまでは南本だけど、多分それ以降も岡本とか乗せてみて適正見とくほうがヤマハの将来の役に立ちそう >>965
岡本はヤマハの育成枠みたいだけど、世界に出すつもりならJSBなんか走らせちゃいかんだろ JSBで走らせても良いからブリジストンじゃなくて世界選手権で使われてるタイヤにすれば良いのに。
後はJSBスペシャルマシンじゃなくてSBKと一緒にすれば乗り換えも楽に出来るだろ >>967
キヨがそれをやっていたけど、あまり効果は見られなかったよ。
BS履いてた巧よりリザルトが下だったし。 勝つためにはBSを履かざるを得ないがBSを履くと事実上世界への道が絶たれるというジレンマ(´･ω･`) >>969
タイムや性能はＢＳの勝ち
だから履いちゃダメなの 買っちゃたやつはどーすんだよ
もったいないからって使うわけにも行かねえし CN燃料キャンセル受け付けるらしい
購入料金返金しますって それにしてもよくあそこまで走ってると思う。上出来では SGTでも同じ事起きてるの？２輪のエンジン繊細だからか？ >>979
起きてるはず。
なんなら、SGTの方が全然距離長いしさらに厳しいと思う >>979
STGは添加剤で問題を緩和してるって話があったような
MotoGPもカーボンフリー燃料への移行が予定されているけど、2024年までに40%、2027年までに完全移行予定だからいきなり100%じゃないんだよな。
MotoGPですら段階的なのにろくな準備もせずにいきなり全面移行とか、問題が生じない方がおかしい。
ただでさえ先行きの怪しいJSBをさっさと終息させたい意図でもあるのかと勘ぐりたくなる >>982
テストしてもＥＣＵの調整しか出来ないから、希釈の問題は直せないよね なんやかんや言ってもレースであれだけ走れるのは凄いよね。スクーターとか街乗りなら何ら問題ないでしょう。
やはりレースで実験するのは開発には有効だ 逆に街乗りとかの方があぶねーんじゃねえの？
走行一回でオイル交換しなきゃいけないんだぞ？ >>984
MFJ側がテスト結果みてもカーボンニュートラル燃料導入になんとも思わなかったの？って話 2023.03.06
中須賀、カーボンニュートラル燃料で2分05秒976をマーク！ TSRホンダは2分06秒台
鈴鹿2輪合同テスト
https://www.as-web.jp/bike/913946?all 1000CCが前回爆走してるのと町中で走ってるのとくらべたら街中ならほとんど問題ないと思う。
しかしレーサーならマメにメンテするけど街乗りの放置プレイと比較するのは少し難しいのかもしれない
しかしサーキットでほとんどタイムが同じで走れるのは相当すごいことなんじゃないのか ツイッターに全日本ロードレース情報局っていうアカウントあるけどどこかのチームの方が運営してるのかな
レース毎のリザルトとかテストのリザルトまであげてくれて本当にありがたい
運営はこの人にギャラ支払って公式にやってもらえばいいのに タイムはもちろんレースでは大事だけど、ダイリューション現象が街乗りバイクでどの程度起きるかだよね。
ま暖気にはハイオク使って実走はバイオ燃料みたいな事は街乗りではあり得ないわけだし。
やっぱり一年はテスト参戦させてそれから問題点洗い出すべきだったのではないかな。
タイム云々はその次の話。
後、臭い。観客席からでもわかったぞ。 4輪では市販マシンベースのGT300は採用延期になったり、鈴鹿2&4ではトライアウトのチームの配慮もあるだろうがハイオクOKになったり、SDGsに振り回されてちょっと先走りな決定であったのは否めないな。環境問題は大事だけど、環境問題は盛り上がる要素ではない。 >>993
ダイリューション現象、初耳でした。メモメモ 2&4エントリー台数70台ってすごいね
國峰選手とか荒川選手とかスポット参戦組の走りも楽しみ このスレッドは１０００を超えました。
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