全日本ロードレース 53ＬＡＰ
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全日本ロードレースについて語るスレです
2022年開催日程
第1戦 ﾓﾋﾞﾘﾃｨﾘｿﾞｰﾄもてぎ 4/2-3
第2戦 鈴鹿2&4レース(JSBのみ) 4/23-24
第3戦ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ2&4ﾚｰｽ(JSBのみ) 5/21-22
第4戦 SUGO 6/4-5
第5戦 筑波 (J-GP3のみ) 6/26
第6戦 ｵｰﾄﾎﾟﾘｽ 8/27-28
第7戦 岡山国際 9/17-18
第8戦 MFJGP 11/5-6
公式サイト
www.superbike.jp
motoバトルLIVE
https://youtube.com/channel/UCGT74WLnX6K7X4m7XoDEymQ
関連スレ
鈴鹿8時間耐久ロードレース 10周目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1622827717/
前スレ
全日本ロードレース 52ＬＡＰ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1635039852/ 明日の２＆４の指定席観戦券の特別販売の内容について知っている方、教えてください。
明日、鈴鹿に行こうと思っていますが、今から前売り買うか、特別販売にするか悩んでいます。
よろしくお願いします。 ＞＞４
正にそれです。
一体、いくらで販売するのか、あまりに内容が不親切でよくわかりません。
ホンダの株主優待があるのですが、今からコンビニで前売り買うか、当日、特別販売買うか悩んでいます。 腕に墨いっぱい入ったレースクイーン出てきてびっくりした。顔は可愛かったけど。 >>3
わからない時は電話だね
0593781111 中須賀を倒して世界へ打って出たはずの巧が海外だと・・・ 中須賀さんはファクトリーチーム体制ってのは大きいよね
ソフトウエア一つとっても項目が多すぎて専門もメカがいなきゃ性能を使い切れないレベルの物を使ってるからね
ヨシムラもソフトウエアに関してスズキのサポートが入ってるようだけどヤマハとは差があるだろうな ＣＢＲ初年度から本気出さないと？HO○DAさんやる気感じないんだよな… >>16
ST1000で本気出してるじゃないか
プライベーター向けのクラスにファクトリーでJSBクラスを走るようなライダーを起用してるのは大人気ないがね
MotoGPはマルケス頼み
SBKはエースライダーに逃げられる
今のホンダが本気出しても期待はできないだろう 仕方ないよ
日本のレースはエントラントのためのレースであって
ライダーやオーディエンスのためのものじゃないから
それが結果的に世界につながらないようになっただけ >>16
普通にやってる
ホンダのサポートなかったらエントリーがかなり減っちゃうよ
レースはJSBだけじゃないよ 草レースと変わらなくなった全日本
誰でもエントリー出来る参加型にしすぎたね。
国内ライセンスですら併催のJPで全日本気取りだし終わってるよ。
上目指すなら海外に参加するしかない。レベル低すぎ草レース SBKみたいに共通ECU、レブリミット制限かければ盛り上がるだろうけどなぁ >>24
四輪と違ってそれだけのスペースが無いからね
SBKがレブリミットでハンディ付けてるのはそういう理由でしょう >>22
プライベーターに共通ECUを買う金がない 金も技術も無いから共通ECUもBoPも無理。
スイングアームにウェイト付けろ SBKは8千ユーロでワークスと同じECUが買える
JSBは30万円で希望者に売却
プライベーターがヤマハワークスのECUを30万で買っても全然使いこなせないと思う(´･ω･`) >>28
予定通りのレスだな
基本ECUにはレブカットがあるからそれを使う
CEVに1000があったときのやり方ね
一回ロガーの縦軸提出させて現状のピークの下でカットして、レース期間中は縦軸データをセッション事提出させる
ロガーのデータいじくったら出禁
このぐらい出来ないかな？ それすら出来ないのが全日本
共通のロガーだって買えない 雨だな
今丁度サイティングラップだけど、リヤタイヤが飛沫を上げてるからガッツリウエット。 HALCって武蔵工業が抜けてカラーリングがすっかり変わったな フルウェット岡本見てみたかったけど上がるのキツそう 降っても晴れても中須賀
結果の見えてるレースは興が醒めるなあ 最後スプーンの立ち上がりで一樹のリアが暴れた時点で勝負あっただな
あれで加速が鈍って中須賀に離された(´･ω･`) めちゃくちゃいいレースだったね。You Tubeの同接も1.5万超えてたし。こんなにJSB楽しみなシーズンは久しぶりかも。 >>30
予算のあるファクトリーならライダーに専任のエンジニアを付けれるけど、
プライベーターだとメカニックがソフトウエアのセッティングをやるようになるからね
良くても専任スタッフが１名ってところでしょう
変更できる項目も多いから全て使いこなすにはエンジニアのレベルも高くないとダメだろうしね >>54
でも拡散されて見てみようって思ってくれる人がいてくれればいいじゃん。
そもそもYOUTUBEで無料で垂れ流してる以上権利とか言ってる次元じゃない ヤマハに漬物石を乗せるべき
車のｃｍを大量に流す癖にバイクレースには金を出さないのか鈴木 シケインのツッコミで一樹の出した足を躊躇なく轢こうとした中須賀サーンはさすが >>51
ファクトリーはメカニック、タイヤエンジニア、サスペンションエンジニア、制御エンジニア等それぞれに特化した人員が居る。
会社で毎日ECUのソフトいじってる奴がいる。
プライベーターがそんなのに勝てるわけがない。 >>55
> でも拡散されて見てみようって思ってくれる人がいてくれればいいじゃん。
↑これは完全に同意なんだけど動画のリンク貼ればいいだけで
> そもそもYOUTUBEで無料で垂れ流してる以上権利とか言ってる次元じゃない
無料だから著作権がないわけじゃないよ >>59
スーパーフォーミュラとかスーパーGT見たく、公式がこういうハイライトとかアツいシーンを切り取ってツイートするべきなんだよ。それをやらないMFJが悪いでしょ。
ましてや、リンク貼ったところでその動画は約2時間。どこ見るの？ってなるじゃん
↓みたくツイートすべきなんだよ
https://twitter.com/SUPER_FORMULA/status/1518135163384852481?t=pPJZOXRx-24C4_qyINrGAw&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 切り抜きやってほしいよね。前にGMPに提案したことあったんだけど無理なのかな。
Twitterじゃないけど埜口VS長尾のアクシデントがYou Tubeに無断転載されててけっこうな再生数稼いでたから勿体ないなぁと思ったんだよね。 ロードにしても、モトクロスにしても4輪との最大の違いはバチバチのドッグファイトなんだから（クラッシュも）、上手く切り取ってツイートして拡散してもらうことが一番の宣伝なんだよ
WSBKもMotoGPもAMAもEWCもやってるのに、なんでMFJはやらないのかね。英語実況よりも先で、金の使いどころが違うわ >>62
忘れた頃にUPされる公式の高画質ダイジェスト待ち
あれまだやってるよな？
ライブの画質が酷かった時から見直しはそっちを見てたのだけど
オンボードとか入るやつ
決勝後、食事に行ったところの大将（オフロード専）に凄かったんよーと話ししていて
ダイジェストが有ったらすぐ教えたんだけどな
帰宅してから、ライブのURL付けてまず何分何秒のとこから見てって送ろうかと思ったんだけど
まず見てくれるとは思えんし >>59
じゃあお前が知名度拡めるらように他の方法使ってツイッターでバズらせてくれや。
出来ないくせに文句ばっかり言ってんなよ。
正論なら誰でも言えるんだよ。 >>65
もう1日で10万再生いってるから大丈夫でしょ。バズらせるために犯罪に手を染めるのはだめですよ。通報済みです。 ダイジェスト、切り抜き、編集って
社会問題になってる
ファスト映画みないにならないかい？ >>56
車が事業の柱だからね
70年代以前の軽自動車よりバイクの方が利益率が高くて儲かると言ってた時代とは違う >>24
ウエイトはむしろ積極的に積んでるよ、タイム出す為に 10年も独走させたらオワコンになるわな
昨日のやつで跳ねないならもう無理 日本人は失われた20年で先進国としては唯一収入も上がらず大部分が貧乏になってしまった
モータースポーツなんてお金持ちの親が子供にポケバイやカートを買い与えないと始められない
結果若い人はレースなんか出来る人が少ないからレベルも下がり
全日本はどのカテもお金持ちのオッサンばかり >>74
全日本出ても稼げないからな
ライダーもメカも
まあ稼ぐ気が無いという方が正しいかな 全日本のライダーって本職何やってんの？
ごく一部のメーカー契約持ちや学生や社内チーム系のライダーとかSNSフル活用のライダーは、なんとなく分かるけど。
あとはバイク屋店員とか大工とか内装工事とかの職人系なん？ ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂやﾚｰｻｰは選手もﾁｰﾑも稼ぎたくてやってるわけじゃなくて好きで借金してでもやってる趣味のようなもの
ﾚｰｽで飯食いたいならオートレースとかに行くしかない ヤマハ以外は食うに困るような世界だろう
4輪レーサーのマイカー紹介とか見ると絶望的な差がある >>74
オッサンの基準が何歳からか分からないけど、今年のエントリーリスト見ると若いライダーのほうが多いよ。 >>79
ヤマハも大変だよ
藤原さんですら転職するぐらいだし >>81
藤原儀彦さんヤマハのインストラクター辞めたん？ >>77
実家の仕事手伝い
二輪系メーカー勤務（車両、部品、アパレルなど）
普通のサラリーマン（有給取りやすいとこ） >>77
>>83
昔のチーム金谷にはタクシードライバーが多かったww トップライダーでさえ仕事聞かれて「無職」と答えたらしいからな >>82
インストラクターって言い方良いね
ヤマハの教習所の講師だよ サッカーって移籍多いイメージあるけどそんな面倒見て貰えるのか ラグビーは社員が多い
サッカーは人口多いから潰しが効く（コーチなど） 例の動画ツイート、ライダーもコメ付きRT（；^ω^） 2輪ライダーでメシ食ってけるのは
宮城、八代、青木宣篤、宇川、辻本あたりの日テレ解説だろ 芳賀紀行や原田哲也みたく海外メーカーと契約出来ればそこそこ潤うけどな 菅生ラウンドの時汚れた英雄の上映会するみたいだけど家族で行ったら気まずくならないかな？
>>91
顔文字かわいい٩(๑´3｀๑)۶ >>93
メカも海外チームとちゃんと契約できたら日本のメーカー契約のライダーより貰えるよ 日本人でレースだけやって成功出来たのって原田哲也だけでは >>97
原田はアプリリアに移籍したのも大きいだろうね
ヤマハに残ってたら引退後の仕事も貰えただろうけど契約金はかなり抑えられてたと思う
投資で資産運用できたのもそれだけの額をアプリリアから貰ってたからだろうしね インタビューで、できればずっとヤマハでレースがしたかった。と発言してたけど、今の地位を考えればアプリリア移籍は大成功 2&4を開催してSFファンが2輪に流れてくる割合ってそんなにないと思うんだけどな
次のオートポリスもまたJSBしか開催ないのがかなりガッカリ
確かに渡辺一樹はすごいバトルをしたけど、見た目よりも中須賀との差は大きそうだから、どうせ次もトラブルなければ中須賀の優勝だわ
SF要らないから2輪の他のクラスのレースを見たい >>100
SFと共催して利益あげなきゃね
SFやれば1万ぐらいは来るからJSBで+αできるかって程度で贅沢は言えない 先日の鈴鹿で色んなピット出入りしてた某バイク屋の社長さんが、
コロナ陽性が分かり、金曜土曜と私と会った人は検査をお勧めしますって、、、
メチャメチャ怖い事を言ってる
勇気ある告白した事は素晴らしいと思うけど考えれば某チーム、某ライダー、
関係者、みんな濃厚接触者であろうし、、、
簡単には終わらない話になりそう >>103
マスクしてれば話しても密室にいても濃厚接触者にはならないよ >>92 解説やっていないけどBS所属の鹿撥ねた人は？ 今回不二雄さん、来てた？
モニターの加賀山監督がずっと携帯で喋ってたので少し気になって。 渡辺一樹をもう少し大事にしてやればいいのに
去年１年丸々棒に振ったんだぜ？
今年の8耐もあやしい気がするわ 全日本ヨシムラって実質チーム加賀山？
ヨシムラ本体はEWC全力？ >>103
大した事ないだろ
１週間もすりゃ終わる話だ >>110
そう
なんで替えたんだかわからないけど、正式なヨシムラでは無い >>112
ヨシムラって書いてあるんだから、ヨシムラだろ
新しい形なだけで、正式とか偽物とか関係ないんじゃないの？頭の古いオッサンさん FIMから、世界選手権の8耐は中止と言っていた全日本メカニックさん居たけど、8耐中止になるんかな？ >>118
うーん…
息子が出てこないところを見るとなんとなくわかった 加賀山はＤＬ、ヨシムラはＢＳ。ＢＳ使いたいからヨシムラなんじゃない？ EWCも全日本もヨシムラが主導権を持ってる合同チームだろう チームカガヤマが8耐に出場するか不明だわな
ライダー集められるか？ 鈴鹿サーキットのチャンネルで先週のレースがアップされてるね。こっちのほうが少し高画質かな。
https://youtu.be/SddxbmYMvrk >>124
スズキから委託されて開発やレース活動を行っているから只のエンジン屋じゃないだろう >>128
市販車レースでスズキのサポートが入ってるところはPowered by YOSIMURAがはっついてるからね 8耐のHRCとKRTのライダーはどうなるのだろうか
発表はまだ先だろうけど楽しみだね >>128
あれだけ勝てないなら、レース屋の看板は下ろしてあげた方がいいでしょ
優しさだよ >>129
パワードバイヨシムラなら、まさにエンジン屋だろ アナログの耐久仕様じゃ電子制御のスプリントには勝てないよ >>136
アナログの耐久仕様ってヨシムラのこと？ >>137
ローテクとアナログが同義なんだろ、きっと >>136
アナログはすごいなぁ
真面目な話するとヨシムラのECUはMOTECだよ ヨシムラはヤマハファクトリーと同等の制御入ってるからヤマハもローテクだな 何で日本のレース界はヤマハだけの特別なＥＣＵを許すのか解らないよ
レースがつまらない最大要因なのに >>143
特別でも無い
他が本気じゃない
今の全日本はそんな位置 SBKへ行った野左根が未だにあの体たらく
それに負けた中須賀が無双する全日本
日本のロードレース界はお先真っ暗だな 岡谷選手も全日本出身だけどWSS300でよくトップ争いしてるし頑張ってるね。 >>147
そのレベルが違いすぎるの
いい加減理解して >>145
JSBをBSタイヤで戦ったライダーはピレリに適応できないのかね？
野左根もそうだが巧も水野もBSBで苦戦してるよな。一樹もSSPで散々だった。
逆にSBKやBSBのライダーが8耐でBSタイヤを履いても直ぐに適応してしまう
JSBのBSタイヤって世界に通じるライダーを育てないんじゃ無いかと思いたくもなる >>145
まあどう見ても中須賀の方が速いでしょ
ノザネの走り方はスーパーバイクっぽくないし
何で世界に行かせたんだろう？と思うよ 凡人タイヤのブリヂストン
ライダーが怠ける走りしかできないから
岡本なんかがワールド行っても散々だろな。 タイヤは何でも良いよ、安ければ
それより給料とは支払いをちゃんとしてくれ >>156
全員に同じタイヤを供給すればいいんだよ
バトルが活性化するから
プロトがあぶねーとか言うなら市販で充分 この間言っていたよ、st1000のダンロップのフィーリングがMotoGPのミシュランに近いらしいと
津田選手の談 >>160
今どきはツイッターで呟き＆炎上で企業を追い込むのが主流やろ。 菅生のピットきれいになったね。あの昭和感も良かったからちょっと寂しいかも。
https://youtu.be/J82Nzy8ONj0 >>167
ピット内のモニターの画質が上がってることを願うよ。
モテギや鈴鹿に比べるとブラウン管か！って感じだったよな １０台しか居ないのに、
６位以下がスクロールしないよう願う >>171
高橋裕紀と渡辺一馬のタイムが・・・
こんなことってあるのね 昔、原田と岡田のタイムが全くの同着で優勝2台ということがありましてね…。 >>180
宇宙の流れからみたら瞬きのようなものさ なんで亀井選手は速いのにテスト走行の１日目から走らないんですか？ スズキがMotoGp撤退するけど全日本にも影響あるかな？ 渡辺一樹、ちょっと調子に乗っちゃってるね。
いくら病院でそう言われたとしてもTwitterにあげるなら中須賀「さん」、だろ。
敬意が無さ過ぎる！ 「さん」を付けなかったのは医者だろ？
一樹関係ねえじゃん。 >>187
影響あるもないも、既に活動してないじゃん
若手は移籍し、加賀山も引退したし >>187
全てのレースから手を引くって報道があったから
来年ヨシムラが他のメーカーで走ってるかもな >>193
メーカーどうこうより、レースやる金ねーんじゃないの？ >>188
もう一度Tweetの文面を考えてみよう
敬意かなさ過ぎる！（爆笑） 一樹がダメだろ、
先生にどう言われようが、中須賀さんに勝ってください！って言われました。ぐらいの書き方してればよいものを呼び捨てだわ、倒して、だわ。
中須賀選手のファンが見れば非常に不愉快。
自分がぶっ倒れて先生に世話なってるくせにな。
ぶくぶくと肥えるレーサーなど絶対王者には一生勝てない、ランキングもルーキー岡本選手に負ける、断言してやる！ >>195
EWCは現地法人なりのサポートがあれば継続可能性じゃないか？
FCCもフランスホンダのサポートで参戦継続が可能になった筈
ヨシムラは実績を積んでいるから他メーカーとのコラボまで考えれば継続可能だと思う 一樹さん？ 強気なマイクパフォーマンスも
エンターテイメントには必要よ。 >>198
MotoAmericaではヤマハと組むことが最近、発表されてた。 >>200
古くは
平vs水谷、木下
藤原vs伊藤
本間vs岡田
原田vs岡田
レースが盛り上がってたときはメディアが対決を煽ってたし
それを考えたら中須賀vs渡辺一樹を打ち出していくのは
悪くないと思う >>202
本間VS岡田なんて絡んだの後半の鈴鹿くらいじゃねーか
鈴鹿までは本間Vsそれ以下だったし鈴鹿以降は岡田VSそれ以下になった >>204
確かに、本間vs岡田は後半のみだったな。
どちらかと言うと図式的にはテラ軍団から続いた
ホンダvsヤマハだな。 渡辺一樹は下手クソライダーだね。
タイヤの使い方は酷いよ。
ルマン24時間を走れなかった理由がわかるでしょ？
中須賀と名勝負？
胡散臭くて、かつての名勝負とは比較にならない。 お前がこの前の鈴鹿を観てない節穴盲だってのがよく分かった キャビンレーシング型遅れNSR250岡田と宇田川のバチバチは楽しめてカッコ良かった今思えばメンテナンス違ってたんだよねTS関東とエンデュランス
NSRテラカラーも良かったね。清水、小林
イトシンと新垣のJRの時も凄かった北のオオカミ✕南の虎対決。昔は華があったなぁ…
87.88.89.90と毎年買ってしまうわけだわなぁ… >>207
この前の鈴鹿みたいなことは、昔なら普通なのよ
アーカイブをYouTubeから探して見てきてみ >>197
池沼だからビックリマークの使い方でわかる >>197
お前、断言すんなら身分を明かせよ、バカき <<209
俺は懐古厨の老害ではないから興味ない。
お前は一生あの頃が良かったつってオナってな >>217
渡辺一樹のファンではないし今回のことで敬意も持ってないからね。 >>218
身分！(爆笑)
バカき！(爆笑)
まず日本語の勉強をよく頑張ろうね♪ >>219
ハイハイ、カッコいいねー♪凄いねー♪よかったねー♪ >>219
老害ね
じゃあ無知のガキじゃん
指摘されて切れてんのか？笑
今週の鈴鹿の４時間選手層見てこいよ
その時代のおっさんと数少ない若手だぞ >>226
君は老害君
バブルの頃はおバカさんでも何とかなったかけど、頭は空っぽなの、君は >>227
そんなことしか言えないんだ
笑うわ
なんにも知らないだろ？
素直に白状したら
そんなに君が凄いんなら全日本盛り上げてーや
楽しみだね >>228
そんときはお前の為の場所を作ってやるよ
便所の裏にバケツ置いてやるから、灰皿にしとけ 伝説の角川映画「汚れた英雄」が、その聖地SUGOの全日本ロードレース会場で上映決定
今年は映画の公開から40周年のメモリアルイヤーそれを記念して、当時の撮影地だったSUGOでの
上映が角川映画様のご厚意で可能になりました。
上映は6月4日土曜夕方を予定しています。当日の熱戦の余韻が残るホームストレート、
映画の中で主人公「北野晶夫」が駆け抜けたこのホームストレートを見ながら、映画の雰囲気に
ドップリとひたって、「汚れた英雄」をぜひご覧ください！
https://www.sportsland-sugo.co.jp/watch/4510/events/index.html >>230
当日の観客「500のマシンって転倒しただけで爆破するんだー、怖えぇ」 TOT面白かったけど、気になる胴まわりがちらほら。せめて暗色のツナギを。 すげぇな、60歳以上がチラホラ
若いときにうまくなっておけば
60過ぎても楽しめる Taira Promote Racingってあの平選手と関係あるのでしょうか？ ちょっと来てみたら脳みそ漏れたような奴が暴れてるんかｗ >>233
エアバッグ機能をツナギ内に着ている人とそうでない人w
前者は脱ぐと普通ね。 テイスト見たけどデブだらけなのな笑
あの腹にあうツナギって特注なのか？恥ずかしくないのかねぇ >>241
あなたは哀しい人ですな
いいセックスをしてください 中須賀が安定のトップタイム。ホンダの亀井、濱原も好調／オートポリス2&4 ART走行
https://www.as-web.jp/bike/816687?all 予選最後の方でスリックを履いた亀井選手が2日分のポール獲得 11:20からスーパーフォーミュラのチャンネルでJSBライダートークショー
https://youtu.be/WzgBaftqP_E gpなんとかってのYou Tubeでも嫌われてて草 GPなんとかさんブロック推奨されてて笑ってしまった。まぁ自分もブロックしてるけど。初見さんにマウントとったりして気分悪くなるからね。 一樹も怪我の影響か本調子じゃなかったし、岡本もドライコンディションだと中須賀の影すら踏めないじゃん
前戦はコンディション故の番狂わせ（結果ではなく内容が）だったんだな。
始まる前から結果のわかりきったレースなんか見てもおもんないわ
2&4はJSBよりST1000でやれよと思う(´･ω･`) 亀井はブレーキ整備不良か？
社員パワハラで、きょう帰りそうだな。 なんかフロントまわりだったよな。ポールからかわいそす ブレーキの整備ミスってなんだろ
キャリパーのボルトの締め忘れ？
エア噛み？ そもそも全日本のトップカテゴリーで３人体制ってライダーの負担多くなるばかりじゃないの フロントスタンド使ってたからな。ブレーキキャリパーボルト締め忘れならフロントスタンドいらないような。
アクスル周りかなぁ しかしノービスでも3人以上いるだろうよ
それでポールとはすごいわ スリックがハマっただけだけどナカスガサンに２秒勝るとは…
１０７％で予選落ち６人可哀想にね。ナカスガサンのもタイムだっらw ブロック推奨されてたgpさんツイッターでyoutubeのチャット欄にに文句たらたら言ってて草。
嫌なら見なきゃいいじゃん。 句読点おじさん、今日いた？
ブロックしたんでわからん >>268
明日の分で1000分の1秒差で予選落ちの人は残念だけど
もし亀井選手のが無くても、それほど変わらなそうとタイム見て思う >>269
YouTube見てて思った情報
？ 付けてる意味わからんか？ >>272
「ブレーキ整備ミスってなんだろ」
ってブレーキ整備ミスは確定でその上でブレーキのなんのトラブルなのか？って読めるよ 今日はいい天気だな
一樹は怪我の影響が厳しそうだしまた中須賀の独走優勝か(´･ω･`) >>274
ブレーキではありません。
もっと初歩的。 >>277
それな。
8耐用にはファクトリーマシン作っているからそれから部品を流用するだけでも違うと思うんだが
ところで柳川は今年も新型じゃないんだな。去年もそうだったけどなんで新型にしないんだ？JSB唯一のカワサキが型落ちとか(´･ω･`) >>278
HRCが全日本に興味がないから
メディアも取り上げず、観客も来ずな興業にゃ興味はないんだろう
アジア選手権には、お金使ってるけどリターンが桁違いだからね TONEのマシンM1000じゃなくてS1000にもどした諸事情ってなんだろうね
だれか知ってる？ >>279
無いのは興味じゃなくて、予算だろ
かっこつけてんじゃねーよ >>281
かっこつけてねーよ
ソースは探すの面倒くさいが、HRCの偉いさんが全日本に興味無しって言ってるんだよ >>282
金がねーって言えよ
カッコつけててーで 目の前のレースをちゃんとやらないから、人が育たなくてモトＧＰ勝てないんだよ JSB1000 ゼッケン1以外の赤ゼッケンに意味あるの？ シーズン最初の方のレース中継ではナンバーのつけ方とか説明していたけど忘れた
10番位までは去年の順位とかでなかっかな >>285
赤ベースゼッケンはクラス関係なく前年のトップ10ランカー
前年度、全日本選手権シリーズランキングJSB1000、ST1000、ST600、J-GP3の各クラス1位～10位の
選手は、ナンバープレートの地色および数字の色は、各クラス共通 赤地に白文字
前年ランキング11位以下は各クラスでベースカラーが異なるクラスごとのゼッケンベースカラー ナンバープレートの
地色および数字の色はJSB1000：黄地に黒文字／ ST1000：紺地に白文字／ST600：白地に黒文字／
J-GP3：黒地に白文字
ゼッケンナンバーについて
ゼッケンナンバーは、前年度全日本選手権の有得点者で、当該クラスのランキング順位に従って年間指定
ゼッケンナンバーが付与される。
赤字に白文字のゼッケンは、昨年のトップランカーであることが一目瞭然。ただ、前年度ランキング順に関わらず、
クラスを変更した場合は、別途決められたナンバーによって、そのクラスに沿って表示することになります。
https://www.superbike.jp/superbike3.html 中須賀がグリッドでハスハスしてんの何？
呼吸器官広げるやつなら普通はアンチドーピングに引っ掛けるやつだよな。
全日本はその辺ガバガバだから関係ないかも知れんが >>288
ただの願掛けだからそんなもんじゃないよ >>278
JSB唯一のカワサキが今度の水曜締め切りでクラウドファンディングやってるしな
まず新型RRは国内ではレース仕様車を出してないから、使うなら公道向けの世界500台限定から買うしかない
去年どこかの記事にあったけど新型Rと旧型RRは、JSBなら旧型RRの方が有利らしい >>290
>JSBなら旧型RRの方が有利らしい
1009。
確かに新型Rと旧型RRなら旧型でもチタンコンロッドだから旧型RRの方が有利そうだな。
カワサキは何でRRのレース仕様を出さないのかねえ・・・ JSBもSBKもmotoGPもダメなホンダは何に興味あるというのか >>287
ゴメン レギュレーションのことでなく#1以外の赤ゼッケンが6レースで何回表彰台に立ったか
前年度速かったんですよとアピールしても今シーズン黄色ゼッケンに敵わないなら色分けしてもね >>297
赤ゼッケンは速い人ということをわかりやすくした！ >>288
おまえ何かのクスリやってんのか？
逮捕されちゃえよ 筑波大会はJ-GP3しか開催ないんだな
めっちゃつまらんじゃん
もう筑波は全日本から外して茂木を2回やればいいのに 600のは楽しそうだぞ。
ある意味GP-2復活まつりやで。 亀井選手はあの体制でレース2めっちゃ頑張った！！
とは思うけど
逆に言えば、アマチュアに毛の生えたようなメカたちと3人体制で参戦してるチームが4位になれてしまうほど今のJSBはレベルが低いってことなのかもしれない >>302
バイクはヤマハの２台、ライダーは中須賀ぎ飛び抜けてる
後はみんな同じくらい
バランスがおかしいのと、レベルが低いのはすこしちがう 中須賀が飛び抜けてるせいで本来JSB走ってる選手がST1000走ってる説 渡辺 一樹
（JSB1000クラス レース1 予選4番手・決勝3位／レース2 予選3番手・決勝3位）
まずは両レースのグリッドに付けたこと、このレースウイークに戦闘力のあるバイクを用意してくれた
チームに感謝したいと思います。先週、スポーツランドSUGOの事前テストで転倒して負傷して
しまったのですが、たくさんの方が今回のレースに出場できるようサポートしていただき、無事に
2レースとも走り切ることができました。
横突起という背中の骨を折ってしまったのですが、痛みだけで他に支障はないというドクターの診察
でしたので、レース中はその痛みとの戦いになりました。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/race/2022/ajrr_report_rd03.php JSBいつまでやるんだろ
ヤマハや中須賀が悪いわけじゃない
むしろ力を入れなくなった他メーカーが悪い気もするが
おなじ選手しか勝たないなんてつまらなさすぎる スズキだっていつまでベースマシン発売し続けるか分からないしな ホンダの人に聞いたら、ヤマハはんはすぐ本気になるから大人げない、もう少し肩の力を抜いてやればいいのに、みたいな事言ってた
本気でやらないならレースなんかやめてしまえと正直思った >>315
ヤマハが250はプライベーターに返すべきとか言ってた頃、ワークス・キット車・素の市販レーサーの三段構えでロードレースに乱入してきた新参メーカーが有ったような ホンダも本気になるんだったら高橋と水野戻してマシンもmotogpの共通ECUなる前のやつ積んで参戦させろよ
ああ来年中上もmotogpのシート無くなる可能性大だから中上も走らせろ >>317
全日本にカリカリしなさんな
のんびり見てりゃ何にも思わんて
プロはオートレースでロードレースはアマって考え方なんだからさ >>315
どのクチが言ってんのよwww＞ホンダさん >>318
のんびりとしててください
お前の意見は要らないです >>316
その頃のホンダと今のホンダは中の人も全て入れ替わってるのでは 何年も結果が変わらない、つまらないレースに対して、何か話し合いはされてるのかね？
タイヤのグレードを落としたワンメイクにするだけでも良い変化がありそうだけどな >>321
以来2000年代まで物量で支配してきて、立場が入れ替わって言うことが変わったなら、かなりダサいと思う
近年だと全日本や8耐
ハルクやレッドブル郵政だったりHRCだったりしたけど
勝てば（体制発表で言ってた通り）オフィシャルチームでした
負けると「去年のは（RRWだけど）ワークスじゃないから、今年こそ」をHRCとして参戦するまで繰り返したり 本気になれば・本気ですれば・・・って言ってるうちに、
何が本気なんだかわからなくなってるメーカーだな。
今のホンダは。
ここのマーケットはーとか、このカテゴリーはーなんて言わずに、
応援してくれる自社のファンの為にするのもメーカーの仕事だと思うけどね。
まぁ、現行CBRの基本性能が駄作機レベルのポンコツだから、
恥の上塗りをしたくないのかな？
ST1000のDLタイヤだけが高バランスな車体だからねｗ 世界一のエンジンメーカーであるホンダがエンジンやめます宣言する時代だからな～
トヨタ（ヤマハ）やカワサキはエンジンもやめずに続けるって断言してるのに >>326
> ST1000のDL
あれASB1000と同仕様ってDLの会見で言ってたよね
6ダボをWSSPに供給しなかった事といい、ホンダの主戦場はアジアロードであとはついでなのかも
欧州A2免許枠が米国含めて小排気量の潮流なのに、アジア市場しかない250専用車とか
まあ500ccでWSSP300クラスの公認取って出場させてみて駄目だったけど
ASEAN市場以外での内燃機関は段階的に撤退なのでは >>328
そんなのホンダの経営陣しかわからんよ。
現行CBRのディメンジョン・フレーム構成・ボアストローク・一次減速比みて、
ピンと来ない素人さんには理解できない話。
直線だけバカっ速のツアラーだぞ。 RRRが直線番長になってしまったのはテストライダーに問題があるような
伊藤〇一じゃなぁ・・・ 2015 YZF-R1って誰がテストライダー？中須賀？ >>324
タイヤ逆履きするような奴らがメカ担当してるバイクでよく全開に出来るな、関心するわ >>331
藤原儀彦氏が関わってる。
2015年の8耐にはR1Mでヤマハの開発チームの一員として参戦してる。 >>322
メカ個人のスキルの問題でもあるが。
元々、経験値の少ないメカを
度重なるミスが誘発されるような環境での参戦を容認し、
改善していかない組織の管理の問題の方が重大。 >>324
関係ないけどこのTwitterの主の人You Tubeのライブでグリッド紹介のとき邪魔な位置に映りこんでくるの嫌い。 >>329
大型メインの北米狙いならアマチュアはドラッグレースで使うから、馬力があって真っ直ぐ走る方が重要って考えだったりしてな >>329
お前だってここ数年の結果を見てから、後出しで言ってるだけだと思うな
それ言って説得力あるのはヤマハのモトＧＰグループぐらいだよ
ヤマハの人だったらごめんな ホンダの車両作りは設計主体
ヤマハの車両作りは実験主体
ライダーに寄り添うヤマハとカタログ数値を追ってるホンダ 原田と岡田の対談でもホンダは曲がらないで意見が一致していたね
曲がらなくてもパワーある方がレースでは有利なのも確か ホンダがノーマルフレームでＪＳＢで活躍した事なんて無いだろ
エンジンだってノーマルとは段違いに速いのがあったし
早くキットフレームやエンジンを作ればいいんだよ
元々ベース車輌のポテンシャル控えめなホンダなんだから
ファクトリーなんか黒に近いグレーだったし
低速トルクが無い車輌は今まで無かったから、誰もそのやり方を知らないだろうし、大変だとは思うけど >>343
よく知らない
JP250 (併催)とコレは見ない
昔の125cc(2st)は見てたけど 全日本で唯一MotoGP（Moto3）に繋がるクラスなのにそこをちゃんと活かせていない。
よくMoto3批判に年齢制限でベテランがいなくなってつまらなくなったというのがあるけど、逆にJ-GP3はベテランが幅を利かせすぎて世代交代が全然できていない。
まあ、というか例え速い若手が居てもこのクラスでチャンピオン取るのではなくてさっさとアジアやスペインに行ってしまうのでそりゃベテランが幅効かせちゃうよねってなるのだが。
レースとしては接戦も多くて面白いのだけどね。 >>345
世界と日本では使ってるバイクが違い過ぎて、別カテゴリーと言っても良いくらいなの知ってますか？
あれは日本ガラパゴス的なミニバイクに近く、世界選手権とは程遠いですよ >>346
もちろん知っていますし、全日本のマシンそのままで世界に通用しないのも知ってますよ。ワイルドカードでどういう成績かも全部見てます。
それでもアジアタレントのマシンはNSFですし、世界に繋がるクラスであるのも事実だと思いますが。 失われた20年で日本人はすっかり貧乏人になってしまったから、レースなんて大金のかかる道楽は金持ってるオッサンしか出来ない
だから高齢ライダー、高齢ドライバーが幅利かせてるのも仕方ない
moto3なんて1年参戦するのに4000万円かかるからお金持ちの息子や娘しか出れない >>347
日本の国内レースを育成の場にするとして、それなりに投資をして、ルール変更したりして無関係なエントラントに迷惑をかけて、勝算はどれくらいあると思ってますか？
仮に上手くいって海外に行く時は、誰がスポンサーしてくれるのですか？
そこがハッキリしてなければ、育成も普通の選手権も大して変わらないんですよ じゃあそのままおっさん達の遊び場として衰退していけばいいんじゃないですかね。 今はオッサンが若い頃バイク世代だから才能無くても金突っ込んでくれて成り立ってるが、直にタヒぬから、そうなった時に若者も居ないオッサンも居ない金も集まらないで、誰も居ない何も無いになる
MFJの利権に寄生してめし食ってるだけのゴミを追い出さないと、自分たちがしのければ良いだけの目先のことしかしない、長期的計画など無いロード界が続いて、そして終わるだけ 若い頃バイク世代だったスポンサーがいなくなると誰も走れなくなるまでは読み解けた アホンダは言ってることがころころ変わる伝統
組んだチームと喧嘩別れも伝統 レースどうこうより、日本の将来の心配をした方が良いですよ >>50
超遅レス申し訳ない
その言葉を6年ほど前に伝説的某御大レーサーから直接聞いた
「中須賀君はライダーの中でも意識が違いますよ
でもレースとしては面白くないですよね...」
うーんこの >>361
それは確かです
メーカーの看板を背負ってます
ある意味当たり前です
それが日本１人しか居ないのが、イビツな事なんですよ
戦いが成立してないですから ナカスガさんってイメージがカケフ君だな〜
びみょうに、ついでにトンチンカン 全日本の現場の話って感じで面白い。（人によるだろうけど）
https://youtu.be/1EiOX3mGU0c 清成さんのケガかなり悪く、引退も有るらしいですね。 うむむ。アステモで引退とTOHOで引退とはなんかちょっと違いがあるよね >>367
関係する人全員に対して失礼な言い方出来るって天才だな
どこ行っても嫌われてるよ
気づかないだろうけど アジア選手権のホンダのバイクに大きくＳＨＯＷＡって書いてあったけど、部品メーカーがデカデカとスポンサーするって普通なんですか？
ブレンボとかオーリンズって書いてあるバイクは見たことないですが >>370
普通だよ
アジア選手権はドル箱です
アジアに工場有るし購買力が違うから
日本じゃYouTube配信だけど、東南アジアでは普通に放送してる いや、市場がどうこうでは無くて、アステモは話が違くて、直接レースの勝敗を分ける部品なんだから、選んで貰う立場ではないのかな？と思いました >>373
ん？
SHOWAだって企業だよ
スポンサーだってするよ
俺がズレてるって事かな？ >>374
いや、私がズレてるんだと思いました
海外のブレンボ、オーリンズと日本の企業では文化が違うんですね スゴウにマイキ出ないの？
エントリーリストに載ってないのだが？ >>377
2&4レースはJSB1000にスポット参戦で
それ以外はST600 女性ライダーって軽くて有利な気もするけど何で成功出来ないのかな？体力？ ロードレースだけレディースないんだよね、なんで？
モトクロス、トライアルはあるのに レディースは昔あったけど無くなったね。参加人数の問題だったと記憶してるけど。 憧れって言ってもアマチュア時代でしょ
本当に憧れてたのはシュワンツじゃなかった？ 本気で世界に行きたいなら、全日本なんか出てる場合じゃないと思うけどな
そんなつもりはないんだろうな、きっと 世界って言っても最高峰クラスのトップライダー数人以外はレースだけでは食っていけないからなあ 世界チャンピオンがレースだけでは家族を養えないからと副業でダンプ乗ったり引退してオートレースに転向する世界だから
レースなんて金持ちのお遊びであって純粋なプロスポーツとは全く異質のもの、職業になどなりえない なんで職業レーサー否定の話になってるのかよく分からんけど、
ノリック息子は父親の影が強すぎて現在の成績に不釣り合いの注目のされ方されてて少し可哀想だな…って思う。 そんなの覚悟してるだろう…偉大なオヤジ超え目指してのレーサーだろうからね２輪の２世は大成しない傾向あるが… 岡崎静香って最終戦鈴鹿で転けて怪我してるイメージあるわ 何で世界がどうとか、稼ぎがどうこうとケチをつける奴がいるんだろう？
一体誰に文句言ってんだ？
ハッキリ名指しするなり、良いやり方でも提案してみろよ >>383
あれ？今無いの？前あったよな。人数少なかったけど >>394
あなたは、即即高給ソープ嬢でも本気で嫌がる、伝説のチンカスおじさんですか！！？？
こんなところでお会いできるなんて光栄です！ 選手がレースで食える様にするには、シンスケが言ってたように賭博にするしかないかも >>403
そんな実現不可能な絵空事を語ってどうする。
そもそもレースって別に食うためにやってる事じゃないだろ。好きだからやってる。それでいいじゃないか。 経済とか世の中の仕組みとか、今と昔の違いが分からないバブル君が騒いでるんだろうな
メーカーからの活動費は殆ど無くなって、レース数は少なくなったけど、全日本が開催されてるだけで結構みんな頑張ってるんだよ
良い時代にもう少し何か出来てたんじゃないかとは思うけどね >>403
ずっと昔からもうやってる
川口行って来い 競輪はわかるが競艇やオートのレディースクラスはわからん、競艇やオートは男女の差なんかないだろ？女が組んだエンジンやペラは男が組んだやつよりも遅いの？もっと長距離や長い時間やる競技ならフィジカルの差が出るかもしれんが >>413
ニトロレーシングが外れたけど何か揉めたのかな。 雨でも中須賀さんか
大荒れの天気でも中須賀克行がトップタイム！「あとは攻めていくだけ」／全日本ロード第4戦SUGO 初日
https://www.as-web.jp/bike/823220?all 亀井惜しかったな、ドライで上回れたならかなりの快挙だったんだが R1って20年にビッグマイナーチェンジしたとはいえ基本はもう7年も前のバイクなのに
最新のCBRと同等以上ってのが凄いんだか他がダメすぎるんだか >>420
HRC撤退以後全日本のCBRはワークスじゃなくて皆キット車らしい
今年ワークス並のチューニングが施されているのはヤマハワークスの2台とヨシムラぐらいじゃなかろうか
あと同じホンダのキット車でもBSの高性能タイヤが供給されているかいないかで全然違う
基本設計が古い、というならZX-10Rは11年選手だな(´･ω･`) >>420
極端な話、もうこれ以上マシンが劇的に上がることがないって事だよ
全てのSSに言えるけどこれ以上核心的な物は作れない >>421
タイヤと足回りだね
オーリンズならフロントがRVP25がSB系の基本なんだけど高いから着けてないでしょ？
買えないサス、買えないタイヤ使わないと勝てないからね 菅生の近道知ってる横江さんにＲ３とかズルくないですか？w >>423
全日本って部品の買取制度があったよな。まともに機能しているかどうかは知らないが、
その「買えない」サスの買取を要求されたらどうするんだろ？
こういう所に「暗黙の了解」があるとは思いたくないが・・・
あと大きいのはECUじゃないか？ヤマハはSBKの先行開発品だという噂
キットのECUよりも緻密な制御ができる分設定項目も格段に多いだろうし、専門のエンジニアがいないと使いこなすどころじゃないだろうけど サスもタイヤもECUも買ってもプロがいないと使いこなせないよ ワークス体勢じゃないからとか言うのは言い訳であってトップチームは実質ワークスでしょ >>425
買取希望者が一人でも出たら、何故だか多数になって抽選になるんだよ（多分）
ただ、希望者って参戦チームに限るとかじゃなかったけ？
買取なんて、ほぼ機能してないＮＫ-４のモリ○キ、JSB開催初年度のケ○ツのフロントフォーク
プロトタイプクラスのヨシ○ラ
この中でレース後そのまま持ってかれたの知る限りヨ○ムラだけ >>425
なぜか抽選になるのよ
ケンツはマシン買われたけど、新しいマシン作ろうとしてオーダーしたらススギ自販から前のマシンが帰ってきたのは有名だけど内緒の話
>>427
ワークスでは無い
全日本に幻想持ちすぎ
>>428
ケンツ入れといて >>428
>買取希望者が一人でも出たら、何故だか多数になって抽選になるんだよ（多分）
ライバルのメーカーやチームに渡る可能性を少しでも下げようって事か
>ただ、希望者って参戦チームに限るとかじゃなかったけ？
レギュレーション見たけど「購入申請者は当該レース参加者に限る」とある
ヨシムラの件も10年以上前じゃなかったっけか？
最近は買い取っても何の得にもならないって思われているんじゃないか？
>426の言うようにどうせ使いこなせっこないんだから
こんなろくに機能しない制度なんか止めてSBKみたいに部品の公認制と価格上限を導入すべきだろう >>431
買取制度が始まったときは誰でも買えた
買いに来たって言ってたつわものもいたよ
サスはオーバーホールしてくれなかったり…スプリング買えなかったり…色々あるんだよ
地方選ではたまに買われるよ 亀井選手、ナイスガッツだったな。
ケガなさそうだし、次こそ表彰台いけるかもな。 YouTubeライブ 名前も表示すればいいのに
1 ST6-1 37
2 ST6-2 3 ST600のアナうるさい
ひかるん並にうるさい(´･ω･`) 菅生のメインストレートと1コーナって目の錯覚で下ってないって行ってたけどホント？ 現地観戦してきたけど、JP250のレベルやばいね〜
上位以外見れたもんじゃない
併催もうしなくていいよ >>442
本当。ストレートから2コーナーまで上り勾配。 レース関係者からもウザい、目障り、ブロック推奨って言われてるGPなんとかさん草 懲りずにチャットにいたみたいだね。マウントとって人を不快にさせてる自覚がないらしい。 天気持ちそうで良かった～
やっぱレースはドライだよね。 GP-3はこんな差がついてるのに、MFJはなにサボってんだ？
全体的にこのクラスはやる気ないな。
WGPに行かせる仕組みはないのか？ 前田がブローしてコース外に飛び出してバイクから飛び降りて後ろでオイルに乗って滑ってコースを横切ったマシンと誰かがぶつかった？ スーパーGT第2戦富士でのクラッシュと同様に恐怖感が・・・ 接触から弾き出されたんだろう。エンジンブローで飛び降りるかよ。 最初に芝生に出て転んだ選手よりよりストレートで叩きつけられた選手のほうが身体の折曲具合見るとヤバそう やっぱサーキットはあぶないね
俺はもうTVゲームだけでいいや
運がなければ無傷ですまないし
プロでもこれだもん ST1000は最後に変更
JSB → ST600 → ST1000の順 2周目に入ったところでホームストレートで数台が絡むクラッシュが起きた。
マシンは大破し、1台は炎上したため、即座に赤旗が掲示されてレースが中断された。
ライダーは大事には至らなかったようだが、救急車で運ばれたとアナウンスされている。
それによりスケジュールは大幅に変更。午後にはJSB1000のレース2、ST600の決勝が行われるが、
ST1000の決勝レースはST600の後に日曜日最後のレースとして行われるという。
https://www.as-web.jp/bike/824004?all ユーチューブに出た予定だとJSB1000→ST1000→ST600になっていた 結局は気温下がってST1000危ないからじゃないのかね？ST600が最後に修正なったみたいね… 新たに発表されたスケジュールでは、13時55分から5周減算でJSB1000が20周、
15時10分から2周減算でST1000が16周、16時15分から2周減算でST600が18周レースが
行われることになった。
https://www.as-web.jp/bike/824004?all JSBのヤマハのワークス車ってSBKのとはかなり違うんだな
スイングアームがスタンダードに近い形状なのはBSタイヤに合わせてのことか 北川新しいハードタイヤとか古いハードタイヤとか紛らわしい事言うな
新品ユーズドみたいに聞こえるぞ >>453
GPはお金さえあれば誰でも行けるしお金が無ければ天才ライダーでも行けない
それだけ またGPなんたらがST600のオイル撒いたチームを憶測で書いてる。何の発表も撒いてる映像もないのに ST600はなかったことになったの？
予選結果が決勝結果？
1周目の順位？ まだ決まってなかったのかよ。
17時半からレースって規定の75%無理ちゃうの？ 最後まで残って良かった。荒川選手おめでとうございます。 GP〜 はYoutubeライブでも嫌われてるヤツか？ オグラクラッチライドイン呪われすぎだろ。
またシケインで轢かれたんか。 しかも間違ってると指摘されてもツイートを消さないというね 映像の中で1台明らかに転倒後にエンジンブローっぽいとんでもない白煙吹いてるチームいるけど、オイル漏れ→エンジンブローなのかな。転倒後に多少の白煙は理屈的に分かるけど明らかにブローに見える。 そういや51はタイラプロモートをスポンサーにしてるけど、クビにした鈴木とは和解したのかね？ >>502
宗和さんも鈴木選手もニュー速にスレが立ったライダーだもんね。 最後のST600めちゃめちゃ寒かった。でも最後までみたひとたちがスタンド中央に集まってちょっと盛り上がった。 >>505
転倒後に復帰してピットまで自走で戻ったからオイルが出ちゃった感じかな >>507
配信の最後、ピットロードにも石灰撒いてあったな
ST600再レース含めたアーカイブ、よろしくお願いします＞運営さん 週末だけで赤旗三回って、全日本なのにライダーもメカニックもレベル低すぎだろ。 モータースポーツはお金持ちがやる道楽だから
貧乏になってしまった日本が本来やるような遊びじゃない 某カメラマンが間違った情報を伝えてしまうことをどうかと思う、という内容のツイートをしたら
それをリツイートするGPなんやらさん
いやいや、お前もやろと GPなんとかは間違いのツイートは削除するか、リツイート付けて訂正しろよ。検索掛けて見た人はウソ情報を見てしまう リッターSSが今のモデルで終了する噂あるけど本当かな…
ホンダは最後だからRR-Rに気合い入れたとか
ヤマハはR1の代替にR9出すとか
R1000RはモトGP撤退に合わせて終わりとか
カワサキはすでに終わったとか >>516
排ガスeuro6でギリギリなんだよね
euro7はモーター無いとクリアすら出来ない様なことが、ドラフトで書いてある
SSどころか内燃機関のみのバイクが難しいって言われてるからな >>517
規制もそうなんだけどSSの需要自体かなり減ってきてるんだよねえ。
金かけて規制対応してもそれに見合ったリターンが無いって予想 全日本たまに見に行くけど、変な有名人で知ってるのはGpさんと黒マスクくらいかな 北川さんの解説より須貝さんの方が良かった
オイル処理の話とか、そうなんだって感じで >>518
現行R1は出て3年経つけど国内だと500台くらいしか売らなかったみたいだね
街中やツーリングでも見かけた事すらない
トリプルRはツーリング行くと必ず3台以上は見る気がするが >>521
やっぱりコロナが落ち着いてきたのもあるのかな。親子連れが増えた気がした。
8月にアジアンロードレースあるけどどのくらい入るかな?地元は気合入ってて交流イベントとか計画してるみたい。 ST1000の事故の原因を作ったライダーはTwitterでちゃんと謝ってたんだし、600のオイル撒いたチームもリザルト見たらどこか分かるんだから謝るべきだよね。チームとしても。 >>529
おまえは全日本の関係者か？金払ってレース見に行ってる客が居ることも忘れんな 実況で書かれていた赤旗で5分以内に戻ってこないと復活出来ないのではとかは８耐ルールで
全日本は違うのかとかルール的には何が正解なのかとか疑問に思った >>531
先日Moto2か3かなにかで同じ話題になってたような？
昨日の全日本でスタートすぐ出た赤旗は周回数的にレース不成立、再レースなので、直せば出られます
昨年の筑波のST600/1000でも有ったね
赤旗終了か、赤旗でヒート1, 2に分かれる場合（再スタートのグリッドが中断前順位）は5分で戻るが掛かってくる
見分け方
再スタートのグリッドが予選順か中断時か
公式に掲載されるリザルトが再スタート後だけか中断前後か
あと耐久に5分ルールは無い
2019の8耐での最初の裁定は根本から間違い
赤旗終了した時に、規定周回回っていてたまたまピットで修復中だったチームと矛盾を生じるでしょ GPなんとかさんって実況アナを口汚く罵りながらレース見てるけどそんなんでレース楽しめるのかな？なんか触れちゃいけない人な気がしてきた。 あの人いたたわ叩いてる時に、あんたの載せてる画像は許可取ってるのかと聞かれてダンマリ決め込んでた。いつもなら反論してくるのにね。 >>529
見せ物だから外野が物言うのは当然
内容は別として 故意じゃない限り相手にぶつけられようが我慢しなきゃならないのがレースでは？
先日の中上の無様な巻き込み転倒もそう >>536
あのチーム、監督は世間一般常識が少し足りないレースバカで取り巻きはヤカラしか居ないからなぁ
バイクでコーナーに45度バンクに突入した時、先にタヌキがいたら詰むよね [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1654566107/
101 土星(光) [GB] ▼ 2022/06/07(火) 12:23:56.98 ID:IbQKJ1qv0 [1回目]
最近バイクの免許取ったけど、コーナーリングで車体寝かせるなんて怖くてとてもできないんだが
教習でも教えてくれないし、みんなどこで覚えるんだ
110 トラペジウム(ジパング) [ﾆﾀﾞ] sage ▼ New! 2022/06/07(火) 12:29:41.79 ID:6Qc1k/GJ0 [2回目]
>101
これが正しいフォーム
https://murakami-motors7.com/swfu/d/bike_110.jpg
>>546
誰か特定出来るのによく書くな、おまえ
訴えられたら負けるよ >全日本ロードレース選手権SUGO大会
ST600 RACE2赤旗中断について
当チームの転倒によるオイル漏れが発生し、オイルに乗り転倒してしまったライダー・チームの皆様、
赤旗によりレースが中断が行われたライダーの皆様、チーム関係者の皆様、サーキット運営の皆様、
オフィシャルの皆様、そしてファンの皆様にご迷惑をお掛けし大変申し訳ございませんでした。
レースアクシデント後の対応につきまして、今後チームでもう一度確認し、
二度と同じ事が起きない様対策してまいります。
今後ともGBS Racingの応援、何卒よろしくお願い致します。 12周のレースで周回遅れとかなんなの？
エントリーさせるチームもどうなんだか•• >>553
それはST1000も同じじゃない？108パールールだから600で37秒、1000で35秒出せる人なら全日本に出ても良い。周回遅れだけど >>553
エントリー制限した分の補填をオマエがしてやれよ
サーキット、タイヤ屋、パーツ屋、などなど多岐にわたるぞ ＨＲＣは長島、巧、水野ペアか。
ハルクもアスティモも勝てそうなメンバーだし、ホンダは本気だな。 >>558
YART位じゃねえかな、可能性があるのは >>558
中須賀は出ないんじゃないかな。
yartで優勝するの無理でしょ。今の全日本の勝ち星にケチが付く。 >>563
今のYARTならBSだしカワサキとホンダのワークス以外には勝てるんじゃない？
EWC見てると一番速いよ
ちゃんとスタートしないのと１０時間過ぎるとなんかトラブル出る 8耐も12周で普通に走ってるのに周回遅れはやめてくれよ
序盤からゴチャゴチャになって観戦しにくいから >>563
何言ってんのか分からないけど、ケチが付くと何がまずいの？ カワサキは最後転倒して抜かれたのに優勝とかで印象悪くなった
本人たちも恥ずかしいだろうに 8耐でオイルぶち巻いたSERT
次のボルドールでオイル巻いたTSRにSRC KawasakiとYARTが巻き込まれ炎上
免れたSERTが1付けてるとかほんと印象悪い >>567
逆だろ
SERTが悪いよ
菅生の某チーム的な事を夜間走行中にやったのだから >>567
個人的なワースト3
①E.Masson(SERTの最終ライダー)
②FIM
③鈴鹿オフィシャル
①一度コース外に出たにも関わらず再度コースインしS字付近にオイルを撒き散らす
②当時EWCにはなかった赤旗5分ルールを勘違いして適用
③明らかにコース上が危険な状態だっだのにレースの感動的な？フィニッシュを優先してSCを出さなかった >>570
5分ルールは翌シーズンレギュに入りかけたが結局削除
今もない
規定周回を満たしていてもトラブルが出てピットに居るとか回収中とか色んなシチュエーションが有るのに、常時周回してるスプリントのルールにできるはずがない
先にトラブってピットに居たほうが有利になるのか？とか 負けたのに抗議して優勝を覆したカワサキが一番みっともなかった そんな事より、春にFIMからの通達で8耐が中止になるとか、
ホラ吹いてた大阪のバイク屋のオッサンは息してるか？ >>573
あれが一番ダサい
春にはやるって方向だったのにね FIMがルールを勘違いしてヤマハ優勝で暫定表彰式をしたから、いつまでも>>572みたいなアホがいる >>576
ルールは知らないが、転んだカワサキが優勝と言うのは違うだろと思うけどな
何があっても転んでたらヒーローじゃない
バカというより、本質を突いてるんだよ カワサキの優勝を認めたのはFIMだろ？
それでカワサキがみっともないとか言いがかりも甚だしい
転倒するまでのライダーやチームの努力を無に帰すのはおかしいと抗議したのだから、むしろやらない方がライダーやチームへのリスペクトを欠くことになる
カワサキが抗議したのは勝利の可能性を追求してのことで批判するのはお門違いでしかない
裁定に不服があるなら批判すべきはFIMであってカワサキではない >>570
一番ダメなのはマフラーから炎が出てるのに給油してピットアウトさせたチームだろ。
現場で見てたけどあの状態を見たらブローするのは明らかだったよ。 >>577
んー
ルール知らんやつは黙ってろ
としか言えないなー >>579
それは無くはない気もするが
ここでいうのは後出しの結果論 >>577
本質も何もルールを知らないなら口を挟むなよとしか思わんがな
バカはお前だよ >>577
耐久知らん奴が言うに事欠いて本質てwww
前日の4耐の表彰式で赤旗終了に絡んでた選手が骨折した腕を吊ってルール通り表彰台に登壇してたけど、これぞ耐久って盛り上がったな
最多周回のマシンがたまたま最後トラブってピットに居たって優勝は優勝
それが耐久
だいたい加害側擁護にしかなってないし
翌シーズン運良くTSRのオイルに巻き込まれず1ゲットのスズキ信者か？ >>582
ルールの話はしたないんだよね
ルールの話でなくて（その場の当事者だってルールを知らなかったんだろ！）試合に勝って勝負に負けたみたいな話なんだよ
何で口を挟んじゃいけないのか？全く理解出来ないな
どんなにジョニーが速くても、最後に転んだ奴は敗者だと思うって話だよ あとあのときの暫定リザルト、西コースでブローして回収車待ちのホンダが1台ちゃっかり残ってたgdgdぶり
たしかシードぎりぎり圏だったかと
カワサキだけ消したから他車は走行状況未確認のまま繰り上がってて、ピット入口での5分チェック自体が怪しい
事後の報告も帳尻合わせてるけど、競技委員長とか審査委員構成とか見るとね >>584
ほら分かってない
序盤で転ぼうが中盤で転ぼうが終盤に転ぼうが同条件下（時間）での周回数が全てなんだよ >>581
皆んなピットアウトした時は、マジ⁉︎ってなってたよ。
てっきりリタイヤするのに戻って来たと思ってたからね。
でブローしてあぁやっぱりってなってた >>584
ルール知らなかったのはFIMの連中
ヤマハの奴らはえっ！そんなルールあるの？ってなったけどFIMが言うなら乗っかっとけ！って有耶無耶にしようとしただけ
赤旗なら1周前のコントロールライン通過順位だから解説の辻本、北川両氏もカワサキ優勝ですねって言ってましたし
ルールなんて知るか！俺は俺の意見を言いたいだけだよ！ってことならご自身のSNS等でどうぞ >>586
だーかーらー
結果を覆せとは言ってないの
オレの中ではカワサキは負け
誰が勝ったかは知らないけど
意見するなら、ルールがおかしいんじゃないの？って事なんだよ
例えば、2位以下を１００周ぶっちぎってたけど、残り五分で止まってピットで修復してチェッカーを受けなかったのが勝ちなのか？というのはおれには分からないが
勝ちをアピールしたカワサキはダサいなと思ってんの
いい加減解って欲しいな あんなボコボコな車両で車検してたけど、意味なかったしな。
24L以上入るタンクにして、ゴールしたらタンク叩いて凹ませれば車検通るし 赤旗出すほどの転倒か？とは思うけどルールがおかしいとは思わんな
わかってほしいなは草
でもあの時ヤマハが勝ってたら今年もワークス参戦してただろうからそこは残念 >>590
連投のわかって欲しいなは論外だがあんたはあんたでかなりおかしい 2週間前だけとタイムスケジュール出てない。チケットに7時開場8時開始予定とあるだけ。 じゃあトップ走ってるバイクがオイル噴いて転んで赤旗出しても優勝なの？
転倒が不可抗力だったから、優勝でオッケーみたいな空気なんでしょ
オレはルールが幼稚だと思うが
そのルールで納得してるレース関係者はバカだと思うがな
いちファンとしては 筑波のJP250に小室旭さん出るって。RC390がどこまでやれるか楽しみ。
富士なら全クラス開催できそうなのにな。 >>597
お前が幼稚園児
赤旗終了したら順位が確定できた手前の周で何周したかと同一周回での通過順で順位確定するのが耐久
レース途中で油撒いて何台かリタイヤさせても、直してまた走れるんだぞ
そういうのも全部不可にしなければ不公平だが、そんなんしたら最早耐久じゃねーよ
8〜24時間をシーズン4, 5戦するポイント争いをやってるって所も理解できてないだろ
自分には理解する能力が無い事をまず自覚するのが大事
その上で見ても何にもならないのだから、決して見ないことだ
お前にそれが欠落してるのは罪ではないが、他の誰のせいでもないのだから >>600
だったら何でそういうふうに明確に終わらなかったんだよ
結果が何で二転三転して時間掛かってるの？
あれじゃルール後付けみ見えるけどな
耐久は色々な状況があり得るから難しいのは理解出来るが、オマエらいい加減に見えるって話してんだよ
何で一度ヤマハが優勝になったのか説明してみろ 全日本で毎年のようにあるケース
1〜2周で多重クラッシュして不成立で再レース（予選順位のグリッドからやり直し）になると5分ルール不適用で
再スタートに間に合わせようと修復してるシーンが頻発してるじゃん
菅生でも有ったし
大破して回収車で戻ってるのに、大きなチームは修復間に合わせてスタートし、上位入賞してるのはおかしい！って騒ぐのがこのスレ的に先でないの？
俺はそうは思わないけど
同じ事が起きるたびに「5分ルールなくなったの？」と聞いてるのがツベにもここにも出てくる有様だけど
>>598
トップが転んでレースが終わった
トップはノーポイント、トータル周回が少ない下位のポイントどうすんだ？
ラストラップまでトップのマシンは、同一周回に抜かれるならまだしも、何故か周回遅れより下位扱いされた上、ノーポイント
下手すりゃピットで修理中のチームまでポイントゲット
おかしいだろ
それをやりかけたのが2019の鈴鹿だけど >>601
後付でもなんでも無い
FIMがMotoGPやSBKといったスプリントレース同様、赤旗でレース中断、再開せず終了の場合赤旗が振られたあと5分以内にピットに戻らなないとリタイヤ扱いになると勘違いしてその勘違いのままヤマハ優勝の暫定リザルトで表彰台まで進んだんだよ
だがEWCのレギュレーションにはそんな事は書かれていないから赤旗中断前の周回の順位がそのまま適用される。カワサキのプロジェクトリーダーの松田氏がそれに気づいて抗議して認められた。
それだけのことだ 荒らしは相手にしないでNGに入れましょう
あと興奮しすぎてアンカー間違えてますよ あのレース現場で見てたけど何でリタイヤしたカワサキが優勝？？？って見方が大多数だった
あんなんで優勝って言われても心から喜べないのでは？ 自分の周囲はむしろ赤旗が出たからカワサキだなと言う人が直後は複数居たからなんで揉めてんだと言う空気だった
心から喜ぶも何もなんかしまらねえなくらいの話で勝ちは勝ちだから喜ぼうになるのが普通
だから暫定でヤマハになった時はFIM耐久ルールはアホが作ってんのかと言う人までいた 赤旗の原因がカワサキじゃなかったらそれで良いけど
自分で転倒して赤旗出して優勝とか変でしょ >>605
だからなんだよ？
ルールなんだよ馬鹿
頭いかれてんの？笑 >>607
だーかーらー
ルールなの笑
はじめから決まってるの笑
わかったかなおばかちゃん？ 赤旗出たら前の周の順位なのはモータースポーツの基本だろう じゃあラスト抜かれたら自らコケて赤旗出せば勝てるのかカワサキみたいに 当時は知らなかったが、アンディという人のブログを見つけて読んでみた
8耐にライダーとして出たことある人らしいが、書いてることは、んーどうなんだろう？ってことが多いな
・オイルに乗って転べば全てライダーのせい
・あれだけ直線で煙を噴いてたら耐久ライダーなら誰でもオイルが出てると分かるから注意するはず
・SC出すべきだった、はただの後出し結果論 あの人は元HRCテストライダーじゃなかったっけ
RC213Vの開発とかやってた
シールチェーンに給油は無意味とか言って炎上した事で有名な >>605
お前嘘ついてるの丸出しだぞ
現場で見ていた連中はヤマハ優勝、カワサキはリタイヤの認識のまま帰路について
早くてもその途中でカワサキの逆転優勝を知ったんだぞ？
現場でそんな反応できるわけねえだろ
嘘を付くならもっと上手くやれよ(´･ω･`) >>608
物知りの家畜の豚君なんだよオマエは
観客目線で腑に落ちないんだから、ルールを変えるか明確にしとけよって話
グダグダな終わり方しといて偉そうにしてんな
もっと恥ずかしがれや豚 >>608
物知りの家畜の豚君なんだよオマエは
観客目線で腑に落ちないんだから、ルールを変えるか明確にしとけよって話
グダグダな終わり方しといて偉そうにしてんな
もっと恥ずかしがれや豚 >>603
だったら例え一瞬でもヤマハ優勝とはならないだろ
何故そうなったんだって聞いてんの >>605
表彰台の下の反応は、カワサキがコケたからヤマハが優勝？って声と、赤旗中断で再スタートならともかく、赤旗終了だからカワサキ優勝じゃないの？ってのが半々な感じだったな >>621
お前日本人じゃないだろ？
>>603を読めば丸々その理由書いてるじゃないか
まずは日本語学校へ通うことをおすすめする カワサキが抗議しただけで順位が変わったって思ってんだろうな。
カワサキがFIMに抗議してFIMがヤマハへ打診したんだぞ。ヤマハは突っぱねることも出来たのにFIMの打診を受け入れて優勝を譲ったのよ。
ヤマハとしても優勝はカワサキって思ってんだろうな。 >>623
現状のルールは理解してんの
なんならオマエより
でもそれはどうなの？って話をしてんだよ
家畜豚から人間になってから物を言え >>625
当時はカワサキの優勝だろうって異見が大半だったぞ。
お前みたいにヤマハが転けずにゴールしたからヤマハが優勝だなんて言ってるやつはほぼ居なかった。
俺はヤマハ党だけどカワサキの優勝で納得したし。 >>625
ルールは熟知してるって？
でもそれに納得いかない？？
そんなもん俺に言われても知らねーよw
FIMにでもメール送れよ
俺は納得いかねーって
あと日本語学校行けよ！ ルールに則ったら残り少ない時刻にトップが自分でオイル出して転んでも優勝なんだぞ
やってる奴らは勝った、ラッキーかもしれないが、観客は納得しないぞ
そんな穴だらけのルールをいつまで放置するんだ
オレは日本語出来てるだろ >>628
トップが自分でオイル出して転んだって何の話や？
オイル出したのはSERTでカワサキじゃないだろ。
当時はカワサキの優勝で大多数の人間が納得してたし 最多周回のチームを転倒の咎で失格、それより周回少ないのはそれより下だから当然ポイントを与えない
とかじゃね？
耐久レースとはなんぞや、ルールとはって散々言われてるけど全く分かってない
分かってないのが分かってないのはもう、不幸にしかなれないから興味を持つのをやめなさいよとしか >>630
耐久なら走ってゴールラインを越えるのが絶対条件だろ
壊れたバイクは耐久性無しとしか思えない
赤旗で戻って来れなかったら完走扱いの下だと思うな >>633
赤旗の意味がわかってないよね？
レース成立時の場合はカワサキで正解だぞ 次の筑波ってどうしても全日本開催にしないといけなかったんですかね？
関東地方でやりたいなら普通に全クラス開催できるもてぎでよかったのに >>635
こいつは何を言っても反発するレスしかしない構ってちゃんだからもうNGにして放置してあげて 筑波の大会ポスターが、全日本はオマケ扱いだもんな。
「2022筑波マイスター・トロフィー」 >>636
2&4でJSB1000しかやらなかったからだろ？ >>633
序盤で壊れて直して再走するのと終盤で壊れてピットやコースサイドで時間を迎えるのも周回数の重みは同じって昨日までも言われてなかったか？
これを理解できないのは致命的だよ
色々諦めたほうがいい >>633
ここで勝ちたいの？
テメエの屁理屈に付き合いたくないんだよ。
テメエでFIMにでも直接聞け、ボケが！ >>617
そうそう、ヤマハまた連覇かーすげーなー、で表彰式とか終わって
いつもの高速までの混んでる道の途中でなんかカワサキ優勝らしいよ？と連れの報告で知った
で、翌日カワサキ優勝が確定だった 個人的に筑波は初めてレース観たサーキットで思い入れがあって、専門的知識のない一観客からしたら全クラス開催してほしいけど、エントラント側はやっぱ危ないサーキットで、走りたくないって感じなのかな？
カブトムシの監督さんが反対されたのがきっかけで大排気量やらなくなったって記憶だけど… 通常適用される規則を知ってるかどうかでどう考えるかが違うってだけの話しだと思うけどな
うろ覚えだけど昔の8耐で観客がコースサイドに出る恐れがあって赤旗チェッカーになった時もそれで表彰台を逃したか何かで気の毒なことになってた記憶があるんだが
前回の8耐はレイが転倒したすぐ後に赤旗になったんでヤマハ残念だったなーと自分が言ってたら
実況から運営までがヤマハ優勝に持って行ってたんでその晩は微妙に恥をかいた感じになった 筑波のエントリーリストでたね。
キヨさん走るらしい。エントリーの最高齢82歳だって！ >>645
規則の意味、かな
暫定リザルト、カワサキより先に西ストレートで動けなくなってビジョン大映しされたマシンまで着順が繰り上がってたwので、いやいやいやwまさかこれ確定しないよねwって思ってた
完走証授与式終わって人がバラけ始めた頃に変更掛かるってアナウンスが有ったな これどこのチームなんだろう？サーキットの外でチームウェア着たらだめって知らなかった。
https://i.imgur.com/DbMZAmE.jpg >>648
みっともない行為する時は着替えろという意味だろう >>649
レースチームのメンバーはブルーカラーが多いだろうし、言われないとわからないんだろうな。
消防士や警官が制服を来てコンビニを使うだけでも通報される時代なのに迂闊すぎる。 >>651
各サーキットの公式通知でチームウエアで徒党を組むな、宴会するな、バラで行け、黙食しろって出し続けて3年目だから減った状態では
今まで当たり前すぎる通知だったので埋もれていたが、世間が緩んで破るのが出てきた頃合いかもな 15人規模ならそこそこ大所帯のチームだな
とはいえトップエントラントならそんな馬鹿な過ちは犯さないだろうし、
となると、どこだかわかってきたような レース関係者じゃなくても自分の会社のユニフォーム来て飲み屋で宴会とか普通やらないでしょ チーム名のロゴだけ入ったシャツなら自分達だけの責任だが、スポンサー名もデカデカと入ってたら色々面倒だな 8耐も12周で普通に走ってるのに周回遅れはやめてくれよ
序盤からゴチャゴチャになって観戦しにくいから >>655
飲み屋なら名前書いての順番待ちなんて普通しないだろうし
文章の内容からも下手するとファミレスとかじゃないか？ >>648
15人が予約なしで入れるわけないだろう
言いがかりだな 品格ねぇすでに無いと思うよ
年間エントラントなのに毎回仮ナンバーで来るチームあったよな 利久なんてチームシャツ来てる人めちゃくちゃ多いよ
でもどのチームも車毎で飯食ってるから多くて6人くらいだけど サーキット外でのチームシャツ控えろとか笑わせにきてるのか笑？
チームシャツ着てなければ同様の行為も問題無いって言ってるようなものですよ？
面倒な問題を運営側にこさせるなって事ですよね笑？
だったら当該チームになんらかの処分出せよクソ運営&クソSUGOよー
そもそもチームシャツを着るなとか言う権利はあんたらには無いからね笑？ マスクを外して飲食する行為
迷惑なんで笑！マスク越しで飲食よろしく！ >>666
これ一昨年再開以降、全サーキットから全日本前の公式通知で出てるから
MFJの定型だろ
今頃知ったのか？ >>668
だから何？
チームシャツ着用禁止では無い
そもそも運営側にそんな権利は無い
それでも幼稚園児に言いかかせるように文言として書かなければいけない
それでもバカやるチームがいるからいい加減なんらかの処分したらって事だけど？
君は頭悪いの？ 牛タンで騒いでたチームと告げ口したチームはどこなの？
告げ口する奴っているからなぁー決まって仕事出来ないやつに多いけどねー >>673
告げ口したのが全日本のチームとは限らんよ。一般人のクレームかも知れん >>673
文書に年間エントラントチームより報告がありと書いてあるよ。 >>668
てことはそれを知らない新規チーム？
どのチームだ？？ >>676
去年一昨年とエントラントと参加者ゾーンとか、ピットビューイングのルールを守ってないチームとかSNSで告発合戦の様相も有ったし
古株新規関係ないのでは？ 週末は岩沼利休は予約に応じてくれないから、
メシ喰い終わっても酒盛りしてる連中に、
後から着替えてきたルートイン宿泊組がダラダラ宴会してるのを見て、
ブチ切れただけだろ。
喰い終わったらとっとと帰れよ！！って。 ＞喰い終わったらとっとと帰れよ！！って。
真理だな
この新しい常識に慣れない限りはウイズコロナだの会食の自由化だのマスク緩和だの程遠く、飲食業界を永劫苦しめることになる
要は座席の回転上げてやれってこった
それはそれとして、全日本共通の通知にいくつも違反してたらどうぞ通報して下さいてなもんで、通報者の動機とかどうでも良くなるがな 飲食店のピーク時に15人で2時間飲み屋でも無いのに宴会接待とかイカれてますね。
当該チームと接待された関係者も公表すべき >>685
好きなだけ感染して他人に移さず後遺症頑張れw よくピット占領で話題にのぼる、モテギーズみたいに、
プロレース関係者のマナーも その延長上にあるのだな。
一般人も利用する店で、みっともないな。
バイクなんてマイナー競技なんだし、
他に待たされる一般人の苦情もあるだろ。 全日本チームにモラルは無いですね。
8耐テストで、ハスラムとハグしていたBMWの女子ヘルパー。 モラル関係ないねw
女の子がレジェンドに抱きつくなんて華やかで良いじゃないか 週末tukuba
jp250 250ccのクラス R3が認可された理由ってなに？
賞典外ならわかる 最初はKTMのシングル390をって話だったと思うんだけどな
アジアガラパゴスのAP250準拠だったらZX25Rも駄目なはず
WSS300ぽくしたいようたが、全日本だとウェイトハンデぐらいしか性能調整が管理できない
25Rがパッとしないのは重くしすぎたって聞いたけど、ライダーやチーム力も大きそうだし >>695
R25とCBR-RRじゃ同じ250かよってぐらい違う
JPレギュでは、なんにも出来ないからR3でトントンかちょっと下位だよ
GSX250なんてほんとに250かよってぐらい遅いしね 色々なメーカーを集める為には排気量に縛られては無理なんでしょうね
ＮＳＲやＴＺＲの頃のイメージを引きずるおじさんに説明する必要がありますね >>698
80万でレーシングフルエキ、バックステップ、レースECU、レースハーネスの付いたコンプリートモデルが買えるからR3をレース仕様にするよりむしろ安いんでね？ >>699
ヤマハの320が許可されてるんだし、スズキは400許可しようぜ
色々なメーカー集めたいし >>701
スーパースポーツ300世界選手権だと、ヤマハが初代R3、カワサキNinjaがまだ300の頃にホンダがCBR500Rで公認取って出てたけど
惨敗だったな、重すぎだろうか？
唯一の表彰台がホイール違反で失格になってたし ninja400承認されたら無双できる
250RRホンダのライダーは何思うかね >>704
それを調整して盛り上げましょうと話をしてるんですが、個人的な恨みは他でやってください >>704
無双は無理なんじゃない？
R3とトントンなんだから そう？カワサキのほうが速いと思う
ninja400は250RRの上位互換 >>707
WSS知らないのかな？
R3は320でninja400は400だけど
トントン ECUが統一だけどね >>706-707
WSSP300だと、昨年以降R3の現行とNinja400でレブリミットが3000rpm近くまで拡大したからねえ
Ninjaが400になった時はこんな差はなかった
あとライダー込み最低重量も6kg差ある
で全日本の下位カテゴリでレブリミットの検査とか可能かなぁ
体制的に
上位入賞＋速度計測が速かったとかの抜き取りならやれるかな
下位がなにかしてるのは見逃すのは公平性の問題が出るけど そか。R3そんなにポテンシャル高いのか
R25でも本気出して >>709
全日本では何も出来ないんじゃない？
お金がないって大きな声のチームから言われて終わり(笑)
600どうするんだろうね
市販車CBRしかないぞ
CBRもアジア専売車だぞ
R6もZX-6もレースベースいつまで売るんだか WSS300は欧州の区分上そうなってるだけでレース界的には400くらいのパワーで争いたいクラスだしな
ヤマハとホンダが400作れば全て解決 >>710
この排気量で3000rpmハンデ貰って拮抗ってベースの差はデカいと思うが
Ninjaはコロナ前、250でアジアチャンピオンだったりしたな
>>711
世界なら興行主が共通ECU用意して性能調整が適切かちゃんと車検やってとなるだろうけど、国内は興行…では有るのだろうけどそんなお金回ってないもんな
ZX-6Rのレースベース車は国内終売
FIMは636がライドバイワイヤになったら来年度からでもネクストジェネレーションレギュでの参戦を認めると言ってるね
AMAは現行636を昨年から走らせちゃっているがw
ドイツなんかはFIM丸写しのレギュみたいだけど、日本はやれてAMAに近いところだよね
細かい問題として割り切れるか？ >>712
だから世界は解決済みだって
ホンダだってCBR500で公認貰って参戦したんだし、撤退したのも分が悪かったからかホンダの都合だろうし
A2免許枠のマシン（リストリクターモデルは除く）は公認するって最初から言ってて、既に該当車が300から500までバラバラに存在したのに、なんでSSP300って下限で名前付けちゃったのかは謎 >>717
名前見てそう思っちゃうかもしれないけど、そもそも違うよって話
強いて言えば基準は市販状態で35kwなんだけど
別にNinja300のワンメイクを開きたかったわけじゃないし
市販車に300ccクラスとかそんなメジャーな区切りは無いので
ほかに名の知られた300ちょうどはシングルのCBR300Rが有ったけど、これは35kwには全然届かない
実際初年度からツインのCBR500Rで出てる
まあ600のざっくり半分って思わせたかったのかねぇ >>715
BSBでも636が走ってるよな。
600の方がピストンが軽量でレースでは600使った方が速いって話があったような R3がエントリー可能なのに、R25で出てる方がいるのはなんでなんでしょうか？
まだR3のマフラーとかが無いんですかね？
たしかSUGOではR3が独走だったはすですけど R3が独走だったのはSUGOでの横江竜司の格が違ってただけでしょう >>720
おはよう
参加型なんだから何でも良いでしょ、アリでしょ
いちいち疑問を抱かない >>723
そういうのは代わりのレースを提案して言うのが頭の良い人間た 有名ユーチューバー招待のライブ配信が一番手っ取り早いんじゃないか？
モトＧＰ開発ライダーのデモラン。 >>730
世界選手権は直線の長さでダメなんだっけ？ >>730
富士はマーシャルと救護員がポンコツなのでで賛成できないわ。
運営の人と会話したことあるけど、2輪レース運営のノウハウが無くなっている言ってたし。 併催は無くしてその時間をファンサービスに使うべきかと。
正直上位以外が地方戦レベルの走りを見ても、ガッカリするだけなんですよ。素人がエントリーって参加型って話のレベルじゃないと思います。
全日本開催サーキットが少なくなってるので、富士でやったら面白いでしょうね！ >>732
MFJとMCFAJ？の歪み合いがあったけど
いまはどーなんだろうね。
全日本3回目だったか？の時、死亡事故があったからね。 フジはランオフがね…って思ったけどmotogpはティルケで普通にやってたな
cotaとか サーキットだけみたら富士より菅生とかのほうが危なく見えるけど実際どうなんや？ 富士でやるなら直線の手前側に仮設シケインとかは要るかもね >>736
走った感じ鈴鹿より広いと思うよ
病院が近くにあるのも良い >>738
最終コーナーはシケインみたいだよ、今の富士は >>740
1.5キロのストレートってmotogpでもそうそうなくない？
ムジェロは長そうだけど >>739
アスファルトのランオフってあんまりよくないでしょ >>741
ムジェロよりCOTAの方が長くて1.2km
GPの開催サーキットではこれより長いストレートは無い。
GP開催以外ならポールリカールのミストラルストレートが1.8kmで富士より長いな。 >>742
全日本レベルならアカン時に飛び降りるから大丈夫じゃないの! 今日J-GP3だったのか？つうべ開いたら配信予定あった。 60歳以上のクラスあるけどおじい様方大丈夫かな?82歳の人いたような。 マイスター賞金でて、jp250賞金無しで笑ったよ
もう併催（今回は全日本も併催だけど）しなくていいよ だれかが言ってんだけど
ブリジストンじゃなくてブリヂストン、だと
こまけえことはいいんだよっとは思ったが
なんでだろうね、
商標登録とかの関係とは思うけど 橋はブリッジ
わざわざヂにした理由のウンチク語れる人いる？ 会社設立当時の「橋」の英語のカタカナ表記は「ブリッヂ」だから あのオレンジのツナギ着てりゃ夏場はきついって
レース中は脱げないしヘルメットかぶりっぱなしだしライダーが転んだら走ったりバイク退かしたりだもん
8耐のコースオフィシャルさんってどう対応してるんだか サーキットは彼氏に連れられてお洒落してきた若い子と、防御バッチリのベテランお姉さまが好対象で面白い。
暑い寒いは仕方ないとしても、屋根付きスタンドかもうちょっと増えないかな。 二輪も四輪も見に行くが、二輪は若い女の子多い印象。四輪はベテランガチ女が多い印象 一つ言えるのは、クルマやバイクが好きな女は変人、地雷
断言していい 女子ライダーだと高杉さんひとり勝ち
速い若い女子が就職して辞めちゃうの残念 俺は高杉応援してるよ。
怪我で大変だけど、ガッツあるよね〜
メカと二人三脚でさ。
夢あるよ 10年以上やっても、いまだにセッティングに悩むし
ただ走ってるだけで、成績がついてこない。
見ていても勝負より、趣味に感じる走りが邪魔
けど、それを抜けないガキたちのだらしなさには閉口 スズキ、耐久もやめるんだね。全日本はどうするんだろう。 ウインカーのすぐ消えるリコールだらけのポンキツ車CMはふんだんに流す癖に 結局のところ、牛タン宴会接待してた糞チームはどこだったんですか？ >>778
パドック来て聞きにおいで。
手ぶらで来るなよ。 >>781
宗和？
パドックで向こうが見ててもこっちシカトw >>784
シーズン中にそういうことあるってやっぱりまともじゃないのかな もう全日本＝牛タンと連想するようになってしまった・・・ >>793
誰だろう？ファンなら買ってしまいそう。 >>793
昔は居たなー。125のライダーとかカワサキ系のライダーとか。 みんなのGPなんとかさんがYou Tube始めたからみてあげて
https://youtu.be/M7Qq6jHPBkE >>795
昔の川崎ライダーは何とか珈琲ってネズミやってますが 野左根選手今の成績だと来年には日本に戻って来そう。 藤原克昭さんの息子さん陸上の世界選手権で優勝したのね。おめでとうございます。 克昭さんお子さんにレースやらせなかったんだね。中学校は私立みたいだしけっこう教育パパなのかな。
全日本は2世ライダー多いけどみんな伸び悩んでるね。 >>809
あの世代の娘息子は高学歴多いはず
加賀山の娘さんとかも 平さんの息子も走り高跳びの有力選手で筑波大行って、
浜松の高校で先生と陸上部の顧問やってるな ホンダはHRCの8耐マシンをJSB用にモディファイして長島に走らせれば中須賀からタイトル奪回できるだろ >>812
2019年の成績を見る限りHRCの体制を維持できるなら勝てると思うけど、社会情勢的にワークス体制は取れないでしょ。 8耐を観るたびに思う
みんな結構レース好きなんだから、なんとかして全日本にも目を向けてもらえないかと 8耐を観るたびに思う
みんな結構レース好きなんだから、なんとかして全日本にも目を向けてもらえないかと 8耐を観るたびに思う
みんな結構レース好きなんだから、なんとかして全日本にも目を向けてもらえないかと それは私も思います。全日本ガラガラなのにあのお客さんはどこから湧いてくるのか？ 全日本は個々のチームやライダーの名前とか成績とかに興味ないと楽しめなさそうだけど8耐はホンダヤマハスズキカワサキの名前さえ知ってればお祭り感覚で参加できて敷居が低そうな感じがいいんじゃないか サッカーでさえ代表戦以外誰も見ないからなあ
レースなんてほとんどの人は一度観戦したらあまりのつまらなさに二度と行きたくないと言うし
F1やmoto GPや8耐はお祭りだから別なんだろう
F1の場合はあれに人間が乗って操縦してんのか？ラジコンじゃないの？みたいな強烈な走りを見てるだけでも面白いけど
他のレースは基本目の前をただただ通過するだけでつまらないしね 観客だけでなくスタッフも
全日本は万年人手不足だが、8耐ってだけでわらわらと人が集まってくる
先日のAP戦の鈴レーなんか、ライダースタッフ合わせて3人だけだったんだぞ！ スプリントはST1000にまかせて
８耐の出場権かかったEWC基準の耐久シリーズでもやれば良いのにね
JSBスプリントやりたいとことか
今はいないんじゃ？ >>823
数年前、セミ耐久をJSBに組み込んだけどあっという間に廃れた。
一年に一度だからプライベーターもなんとか人集められるけど、シリーズ戦で年間通じてやるのは難しいように見えた。
それこそ鈴鹿レーシングじゃないけどスタッフ数人でもなんとか一応スプリントは回せるけど耐久は無理だからな…。 スズカ200kmが8耐の前哨戦みたくなってからだと、結構長かったのでは？
元はTZ750とかが走るレースだったけどNRが無給油で勝って、その後TT-F1がメインになったようなあれ。 ヤマハのいない８耐で勝利した強いホンダ
長島と中須賀のバトルを全日本で見せてくれ ヤマハのいない８耐で勝利した強いホンダ
長島と中須賀のバトルを全日本で見せてくれ 8耐は観戦も場所変えながら食ったり飲んだり買い物したりしながらゆっくり見れるけど、スプリントは同じところで目の前を一瞬通るのを何回も見て帰るだけだからな
普通の人は時間と労力と金出して見に行こうってならんよな 現状JSBのホンダ勢はプライベーターばかりだけど、今回の8耐車をベースにJSB向けにモディファイして哲太を走らせれば中須賀にも勝てるかね？ HRCで巧が出てた時、JSBで2分3秒台出せるマシンだったけど、他のサーキットではそこまでの圧倒感なかった記憶なので今回のマシンも鈴鹿スペシャルではあるんだろうなあとは思う。 鈴鹿のコースに合わせてECUが・・・
他のコースだとあああ 今は、昔みたいに外人ライダーを全日本で走らせる事は出来ないの？ホンダがビーディー乗せたみたいに >>834
出来るし、今でもスポットならたまにある。やるメリットがないだけじゃない？ 2019の8耐で走りそびれたトプラックを秋のMFJGPで走らせようとしたが、金曜の転倒で帰国
それっきりコロナで全日本のための来日って無いよな >>836
それ時系列が入れ替わってるぞ
トプラクが全日本にスポット参戦したのはその前年、2018年の最終戦だ
今にして思えば翌年（2019年）の8耐に向けた準備の意味もあったんだろう >>834
外人側にメリットが何もない
言葉も通じない、タイヤも違う、知らないサーキットばかり、レースのレベル低い、日本でメーカーとコネ作っても得るものがない
昔なら日本でいいとこ見せてコネでGPやSBKにスポットでも乗る機会ゲットの可能性があったが SST勝った岩戸って子もかわいそうだよな
本来ならアジア選手権走って勝ってWSS600辺りに行けるはずだったのに
参戦年がコロナ1年目でレース無し。2年棒に振って仕方なく今年からJSBだっけ？
もったいないからカワサキがどうにかしてWSS600のシート用意してやれよ >>843
カワサキはちゃんと子会社に就職の斡旋までしてくれるちゃんとした会社だよ
続けたいとか言わなければね そりゃそうなんだが、もうちょっと年取ってからならともかく現役バリバリの歳なのに子会社斡旋されてもなあ >>842
motogpマシンあるしムエタイとかやるらしいしイベント盛りだくさんなのにね。地元もかなり力入れてる感じする。
場内駐車場ないのが残念だ。 >WSS600
渡辺一樹という前例があってだな・・・ 岩戸がJSB走ったのは1年だけだっけか
JSBのBSタイヤに長く浸かってるとSBKやBSBのピレリに対応出来ない体にされちまうんだよな(´･ω･`) 本人希望ガン無視、8耐勝つことを考えれば、岩戸選手に国内残留でBSタイヤにアジャストしてもらいつつ開発をやってもらえたら...
国内カワサキライダーで一番ノッてるし 国内のカワサキって完全に撤退してなかったっけ。
チームグリーンも解体したし、だから今年のKRTはSBKのチームそのまま持ってきたわけだし。 >>845
でも普通は、借金でボロボロになってから引退に比べたら良いと思うぞ
眞子なんてカワサキのテストライダーやってるんでしょ >>850
かつてのグリーンもカワサキモータースジャパン（販社の方、KHIから独立したジャパン付かないモータースではなく）が登録したチームで、今年ST1000フル参戦のカワサキプラザチームと同じ
バイクや現場の人はKHI→分社化したモータースから出してくれるみたいだけど
大してイジれないST1000で1台のみって違いで、縮小して今年復活だね
MFJのチーム一覧でも、プラザレーシングのURLがモータースジャパンになっててグリーンの時と同じ
タイのカワサキ法人がARRC撤退したけど、KYT Kawasakiの看板下ろした後継チームがNinjaでAP250リードしてるのな カワサキのランキング1位のやつが速いからってのもあるけどな
カワサキのライダーの日本人も出てるが負けてるからなあ
ヤマハはマシン遅いし >>853
井吉、今年は4レース走ってランキング3位
最後にシーズン成立した3年前は1位と10位で、先頭争いには絡んだが接触などで転倒も多かった
タイカワサキが抜けてもサポートはそれなりに有るのかね カワサキはレース頑張る暇あったら市販車の部品精度や組立精度を上げて
外車並みの信頼性を他の国産メーカーのレベルまで上げて欲しい 岩戸くんもホンダ直系で登って来たけどあっさりカワサキにいったもんなぁ
九州はなにげにカワサキの影響力が強い コロナ後、今年の8耐までに知ってるだけでカワサキから5人流出
行き先はホンダとBMW まぁ育成システム自体がホンダしか実質無いし
カワサキはマシンも今は競争力あるし、セカンドキャリアのサポートもあるから、生活考えたら魅力的だろうな
自前のサーキットあるからライスクの講師としても稼げる >>861 カワサキの国内有力チームが少なく空きがないからホンダに入ったとかもあるね。 >>859
オートポリス、SPA直入とカワサキのサーキットある影響かね？ >>865
あと、チーム能塚が強いし、柳川さん西嶋さんが居るのも大きいかも。 昨日のアジアロードレースに宮城の副知事さんと村田町の町長さんも来てたんだね。あまりの観客の少なさにがっかりしてそう。天気も悪かったけど。 須貝さん凄くいいけどカッキーとかに被せて強引に話すのは良くないのでは 埜口もヘアピンでズバッと行ったな
全日本も実況：カッキー、解説：須貝でおながいします >>872
最後は村山運送シケインだぞ
あのツッコミはシビレた ノグチのマシンってアステモミサイル食らったやつだったりして タイラプロモートレーシングのスポンサーってSNSでトラブル起こす所多すぎじゃね？
前はT◯Dとかいう鈴鹿の会社の社長
今回はラジエターとか塗装してる◯陽ってとこのSNS担当者
https://twitter.com/sanyo0528817857/with_replies
他社製品じゃないの?って指摘されたら開き直って逆ギレ
見てて引いたわ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>877
なんかでてきたときから違和感があるから近づかないようにしてる。 >>875
でもオートポリスは、辻野アナ出て来るよ。 >>877
担当者若くなさそうだけど商売やっててこれはないね。
三陽工業さんが風評被害受けるから社名変更すべき。 >>877
素直な質問だけど
コーティングって効くの？ 一応効くけど、熱がやばいときにコーティングしたから問題なくなったってなる程の効果はない >>882
>>883
ありがとう
表面温度が気持ちさがるって感じなんだ
そりゃコーティングぐらいで下がれば大発明だよな サンドブラストみたいに表面積を増やして放熱性を上げる、みたいな感じかなぁ
下がっても10％もないだろうね １０%って絶対零度基準で考えると３０度の差なんだよ >>870
お盆期間にレース観戦する人はあんまり居ないんじゃない？UB150は気になったけど（笑） UB150は配信のチャットでも好評だったね。全日本でもやって欲しいって書かれてたけど競技人口増えるかな。 全日本だと色々と無理だろう。アジア選手権で楽しむしかない。 UBって、配信見た感じだとマシントラブル多いけど
パワー限られてるからギリギリのチューニングしてるんだろうか。
コーナリングスピードが速くて、6台横並びとか
日本のレースでは体験出来ないから面白いとは思う。 あと、柿沼さんの実況が合わさっての魅力だわ。
あの人難解なアジアネーム、ガチ覚えやん。
実況解説一人で出来るし？
横で見てたウチの嫁がファンになってたもん >>896
カリカリのフルチューン
ケースしか使わない
ワンセッション走ったらで全バラ、金掛かるぞ
アジア戦１年３０００万ぐらいで出来るらしい 子供をmoto3に一年参戦させるために親が用意しなくてはならない金額が5000万円と言われてるね
国民総貧乏になってしまった日本人にモータースポーツは難しい時代 タニマチみつけないと大変だなぁ…モータースポーツはカネカネカネだからね。 >>877
なんで頭悪い奴に企業公式垢をやらせるんだろうなw
熱の行先にしても「じゃないの？」とか、いやお前ん所でやってるんだから自分たち調べて書けやとしか
つまり効果とか影響も何も理解できてないまま、ケミカル会社の商品をただ買って施工してるだけの素人レベルってことだわな 金がなくても藍みたいにステップアップすることも出来るけどな >>899
なぜ親が全部出す前提なんだw
ヨーロッパだってそんな金出せる家庭がいくらも無いわ
日本が貧乏なんて与太話を信じるなよ
東南アジアなんか本当に貧乏だがライダー出せてるだろ
モタスポはスポンサーで成り立ってるから成績挙げられるなら金はどうにかなるわ UB150クラス、SUGOで1分47秒出てたね。走行会なら大型バイクの中級レベルだよ（笑） >>905
物価に対して稼ぎ少ないだろ
バブル期と比べたら
貧乏と言って良いんじゃねーか
これからもっと落ちていくぞ 親じゃなくて誰が出すというんだ
マルケス兄弟レベルでさえ最初は親が出してた >>909
最初から5000マンかからんだろw
いきなり始めたばかりでmoto3乗れる奴なんていない >>910
理解力ないね。
子どもいないでしょ？この先も独身で（笑） >>910
ミニバイク程度のレベルからmoto3目指したら三億掛かる。
途中でスポンサーの目に止まらなかったら悲惨だよ。 アジアタレントみたいな育成ルートでも持ち出し必要なのかな。
完全プライベーターよりはマシだと思うけど。
鈴木君なんかこれまでにいくら掛かってるのかな… >>914
掛かるよ
タレントカップって名前つくヤツは、全部有料 なんでか知らんけどバイクレースって金がかからないイメージあるよな。実際スカラシップから延々と金を吐き出し続けるんで金持ちしかレースできんよ。 世界チャンピオンになっても妻子を食わせていけずオートレースに転向する世界だからなぁ
好きでお金持ちじゃなきゃ出来ないよ 90年代後半にオートレース転校の優遇措置が出来たけど
それが無ければ現役続けてたロードレーサーも多かっただろうな 51のマシンをTairaのメカが弄ってる
ややこしいとこ同士、ひかれあうんだな >>922
タイラプロモートの監督が元51のチームのライダーだったしね。あの事件まで そうたにいちゃんそもそもロードレースに係わって欲しくないと昔から思ってたわ若い頃からブラック過ぎるだろうw
そんで今の暮らし！自己破産したときに迷惑かけた人も居るだろうに… 全日本最終戦とTOTが同日か。調整しないものかね。 筑波と鈴鹿で距離もあるし、参加者もオフィシャルもあんまり被らないから別に良くね？ 俺特。まあ確かに競合しないイベントではあるだろうね。 932じゃなくて931でした。
去年からTOTも見に行くようになったんだけれど、面白いのでね。 moto2に出てたセナアジウスって数年前に森脇のチームでJ-GP3に出てたよね。
ケミンクボと羽田大河も走ってたし全日本出身者が同じクラスに3人も出てるなんて滅多にないから嬉しいな。 お金があればFパイロットだって目指せるし
お金がない奴はレースも無し まあ他の競技の全日本選手権だって、金次第だったりそれだけで食っていけないのは同じだからなぁ
金がなくても腕や才能だけで成功出来るスポーツなんてサッカーと100m走くらいでは サッカーだって県選抜とかになると自費の海外遠征もあるし、安くないよ 亀井、レースウィークに結婚するかぁ？
今週末は義理でもおめでとう言わなあかんやろ。 最近の若い子は結婚早いね。でき婚とかじゃなく何年か付き合って堅実にって感じ。
女性ファンは減るかもだけど変なのにつきまとわれるよりはいいよね >>943
ボクシングがあんだろw
パンツとシューズだけで大金持ちになれるぞw ボクシングは世界チャンピオンにならないと全然と聞いた 世界チャンピオンを防衛しないと金にならんよ。
自分のジムが主催側にならないと。 >>945
何の問題があんねん、誰かのめでたいことは皆にとってめでたいことやろ
社会にとって大いに祝うべきことや >>949
何かひとつでもやり抜いてから語ってください >>955
来週末とは忙しい
慣れないコースでバイクのパワーも結構違うから大変だな >>958
マシンよりも特殊すぎるミシュランに慣れる前にレース終わってそう･･･。
もう新規開発のモルモットが無いのが唯一の救い。
レギュラーライダー何人抜けるか。
ホンダなんてブラドルだけどころか中上にまで開発部品出し始めて。
残り二人に渡せないからしょうがないとはいえ(笑) >>961
でもこうなると日本gpもワイルドカードあるのかな？ 今回こそ中須賀に勝てそうだったのにね。しょうがないけどもったいない >>963
APの配信はコース監視カメラだけだね
実況：竹内さくら
motoバトルの方がカメラ多い APの配信のほうが時差少ないね。motoバトルと合わせて見るのがいいかな >>970
むしろ中須賀さんが感染してくれてた方が盛り上がるだろ
いい加減中須賀のワンマンショーは見飽きた
そして今日もまた(´･ω･`) ナカスガサン独走からのしんぶん赤旗レース成立とか誰得
EWCマシンをJSB仕様にコンバートしたヨシムラじゃヤマハのファクトリーマシンと勝負にならん
これで来年以降メーカーサポートが切れたら増々差が開く(´･ω･`) ホンダは最終戦に長島をスポット参戦させろよ
鈴鹿なら8耐マシンからのJSBコンバートでも十分勝てるぞ >>974
メーカーサポートも何もL7～のレース関連開発はヨシムラがやってた。
来年ぐらいまではR1000使うだろうがそれからあとはどうなるやら。 現地観戦してもJSBは観ていないｗ
J－GP3、ST600、ST1000は面白い
アジアのUB150カテゴリーも全日本でやればいいのになぁ 赤旗が多いのは、諸々のレベルが下がっているからという理解でいいのかな。 >>977
そうなんだ。
GSXも次期排ガス規制に合わせて2024年フルチェンジなのかね？
それ用と思しき逆回転クランクの特許をスズキが取得しているそうだが、お蔵入りにならなきゃいいんだが。
正直国際レースからの完全撤退とかスポーツバイクの製造からも撤退しそうで(´･ω･`) スズキはスポーツバイクOEMでどっかの販売しそう… 9周とか、スーパーポールレースより短い(´･ω･`) しかしホンダの糞バイクっぷりは際立ってるね。
コーナー立ち上がりは糞遅いのに直線だけは馬鹿速い。
完璧なまでの直線番長バイク。
どうこをどうするとこんな糞バイクが出来上がるんだよ？ｗ 午前のレースはおもしろかったね。荒川選手応援してたけど恵斗選手の走りにはしびれた。 >>984
逆にこれでコーナーも速くなったらレース展開が目も当てられなくなるからある意味バランスが取れているかも
それ以前に他社はもっと頑張れと言いたい(´･ω･`) 心配しなくてもGSR1000をきっと出してくれるよ
油冷2気筒でカウルだけ超かっこいいやつ ナカスーガの周りに対する負のオーラというか貧乏神っぷりって毎度すごいよな
負けそうな若手には不運を撒き散らすというか 原田岡田対談でもホンダのバイクが曲がらないのは伝統芸みたいな話が出てたね
曲がるバイクより直線速いバイクの方が予選はともかくレースでは強いっていう考え
曲がって直線も速いってのは無理なのかね
４輪F1なんか真っ直ぐ走るのが苦手らしいけど >>991
「丸太に跨ってるみたい」ってやつかw
コーナーより直線が速い方がレースで速いってのは、2002年のフィリップ島で2st勢がフロントロー（当時1列4台）を独占したが、決勝では表彰台にすら乗れなかったのを思い出す
まあ、あれはBSの予選タイヤ（フロントロー4台中3台が装着）が良すぎたってのもあるかもしれないが。 大河選手、ペナルティポイント3+3+1=7か。
次戦ピットスタート？ >>991
曲がると（速いエンジンを）止めるが両立しづらいのではないかな？ スーパスプリントとかFUJIで全日本やってた頃とか直線が速いHONDA有利って言われてたけど
始まってみると1コーナまでになんとか前に出てればその後のコーナーで抜き返すことができず明らかに直線が遅いYAMAHAの方が勝ってた >>995
1987か88以降か
押しがけ時代はトップスピードもコーナーもヤマハが速かったが、いかんせん始動に手こずるw このスレッドは１０００を超えました。
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