全日本ロードレース 52ＬＡＰ
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全日本ﾛーﾄﾞﾚーｽについて語るｽﾚです。
2022年開催日程[暫定]
第1戦 ﾂｲﾝﾘﾝｸもてぎ 4/2-3
第2戦 鈴鹿2&4ﾚーｽ 4/23-24
第3戦 ｵーﾄﾎﾟﾘｽ2&4ﾚーｽ 5/21-22
第4戦 SUGO 6/4-5
第5戦 筑波 6/25-26
第6戦 ｵーﾄﾎﾟﾘｽ 8/27-28
第7戦 岡山国際 9/17-18
第8戦 MFJGP 11/5-6
公式ｻｲﾄ
www.superbike.jp
MFJ Liveﾁｬﾝﾈﾙ
www.youtube.com
前ｽﾚ
全日本ﾛーﾄﾞﾚーｽ 51ＬＡＰ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1627289664/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 急いで立てたらカタカナが半角になってしまってた(；´Д｀)
全日本じゃないけど来月のテイスト・オブ・ツクバ、再来月の北川圭一杯は中継あるから楽しみ。 オートレースのスレ見てたら、柴田陸樹君デビュー前に退所したと書いてあったな。有名な騎手の息子さんらしく合格したとき話題になってたけど例の不祥事で謹慎してたみたいだ。 本来ならそろそろ鈴鹿の準備を
始める頃だが今年は寂しいな。
寒い時期の鈴鹿は好きだったんだが
また来年か。 もっと色んなコースでやって欲しいな。
富士とかなんとかならないもんかねぇ 菅生二回開催位してくれよ。昔は三回あったんだから… >>13
川口でデビューだって。今年もロード出身者何人か受けてるよね。 たまにスポーツ新聞を買うと、オートレースの青山と治親の生存確認をしてしまう なんで全日本ロードからわざわざオートレースなんか行くの？ オートレースはトップクラスになれれば年収数億だからな
中上クラスでも億行かない上に選手寿命も短く危険も多いロードレースよりは職業としては魅力的なんだろ >>15
プロだもの
お金にならないし、払うだけではダメでしょ 自転車もだけど日本でプロといえば公営ギャンブルだよな 一生涯バイク乗りたいからだろう！現役長く出来るし…
ラッキーパンチで大金掴む時もある。 >>17
あの人達ってお金払って走ってるんですか？
草レースと一緒じゃないですか >>20
だから全日本ロードでプロレーサーなんて両手で収まるくらいしかいないっつうの >>20
ただで走ってるのが１０人前後だよ
大体ツナギですら無料じゃないよ レース引退しても北川さんとか
バイク関係で働いてるね
レポーターとか解説とか狭きシートかな 自動車整備の資格を持つ男、己の大型バイクを整備し配管つなぎ間違えオイルドボドボでサーキット走行、滑った７台２人死亡で書類送検 [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1635398336/
これは数年前の岡山国際の事故だけど、先日の死亡事故も整備不良だったみたいだね。 ヤマハのトップはケンケンじゃん。
サポートチーム？は何してたの？
いくらなんでもダサすぎる そもそも長尾なんてミクニテリカリでGP2走ってたんだから、順当に行ってたらST600でこの順位は物足りないでしょ 長尾はST1000でも通用するだろうけど、
いまの体制を維持したいなら厳しいだろうな。
ファミリーチームに全日本フルの1000はキツい >>37
2016年の年間9位が最高位だな
二年目で一桁取れりゃ十分じゃね
怪我で一度消えたけど完治後のST600では毎回上位だし >>40
もしかしてファミリーチームに惨敗したチームさんかな？ 渡辺一樹君は来年もヨシムラなのかな。あれだけ速いのに耐久のリザーブとテストライダーはもったいない気がする。本人は不満じゃないのかね。 >>43
一昨年かいつだったかンダの国内を介して某ホんダ系チームにオファーあったって言ってたな
そのチームは断ったって。 >>45まさかハルクプロ？ヨシムラのほうがお金が良かったのかな。 ヨシムラは金良くないよ。
ソードーがパドック中で愚痴ってたわ。
もし和樹がスズキ契約ならヨシムラと違って待遇は悪くない 一樹はスズキ契約っぽいかも。
ヨシムラ契約だとヘルメットはアライ
ツナギはクシタニが基本だから メーカー契約なら生活できそうだね。４輪のドライバーでメーカー契約だと高級車乗ったりハイブランド身につけたりけっこういい生活してる感じに見えるけど、２輪だとあまり聞かないよね。４輪と２輪だと金額倍くらい違ったりして。 >>51
全日本草レース選手権より人いるんじゃね笑？？ 70年代から90年代
国産バイク全盛期だもんな
こんなイベントには筑波が似合う https://ameblo.jp/kazuto-sakata/entry-12708857425.html
他のライダーを危険にさらす行為が許し難いのです。
危険な走りをするライダーへのしっかりした対処など、DORNAスポーツは今出来ることを早急におこなって欲しいです。
これ以上、大きな事故を起こさないためにも必要なことだと思います。 今回は失格となったが、こうなる前に対処する機会は何度もあったはずです。
そうですね、ノーペナってなった以上は今後同じ事されても何も言えませんね
大変なことになる前にちゃんと対応しておくべきですよね >>51
これ見て筑波行ってきた。
確かに全日本よりも観客多く感じたし、飲食店も多かった。競技としては緩いかもしれないけど、面白かった。 この問題ってチームが悪いの？ＭＦＪが悪いの？
チームに丸め込まれたＭＦＪとチームが悪いの？
ぶつけられそうな所を走ってたライダーが悪いの？ そういえば数字の奴、時々競技監督だかなんかやってなかったか？
結局、数字だの龜頭だのを全日本レースの運営側に入れるから、何か裁定を下す際にまともなジャッジができなくなるんじゃなかろうか？
刺激が有利にコトを進めるために龜頭をあそこに送り込んだのは誰もが知ってることだから、今年の最終戦で遂に実を結んだってことなんだろうけどな 何もペナルティが出てないので、全く問題ない走行になってるんだよ。そんなに文句があるなら、運営側に入ったら？現実みろよ阿保。いつまでガタガタ言ってるのかな？ >>69
なんでオマエが期限を決めんの？
いつまでもこれからも話題にしたってイイんじゃね？
デブは気持ち悪いから喋んなよ >>73
テメェ基地外か？
読解力が皆無な阿保か？
デブだって言う根拠を述べてもらってもいいかな？
どうせ何も根拠しめせねえんだろ？
だから阿保って言われるんだよカス >>73
期限をきめんの？→決めてません
話題にしたってイイんじゃね→話題にするなとは一言も言ってません。イイんじゃねって馬鹿丸出しですね笑
デブ→どこからデブが来ましたか？劣等感の塊みたいなひと 劣等感は無いだろうな
明らかなバカを弄ってるだけだろう >>80
それは別にイインジャネ笑
ハゲライダーよりマシだよ てかデブって根拠は結局出せない阿保？
本当に陰湿だよなぁ笑笑
引きこもりのカスはここでずっと幅寄せいってろや雑魚笑 ｢ずっと幅寄せいってろ｣
発端は自身が言った
｢いつまでいってんだ｣
うーん、アスペか統失？ 元チームノリックのケミン・クボ君来年VR46のチームでMoto2なんだ。どこまでやれるのか楽しみ。 筑波は1000どころか600でも危ない！って記事消された人、報われたな
選手らの反応見ると元々クレームは上がってる様だったけど >>92
結局250のみかぁ。英断だと思うけど採算とれるのかな。JSBは今年みたいに中須賀一強だとレース数多くても退屈そう。どこかワークス体制にならないかな、 筑波はタイムアタックの聖地としてメディアに場所を提供しつつ走行会やイベントで賑わえば
観客の少ないレースやるより儲かるんじゃないだろうか？ >>91
ずっと VR46のジュニアチームからCEVのmoto2に出てたからね やっとGPに出られるチャンスがきましたね。 筑波は採算度外視でも大排気量やりたかっただろうな
コース幅拡げて長い目で採算取れるようになって欲しいです >>99
おまえ口調が生意気だな
今から筑波の体育館裏に出てこいよ 全日本格式としてはパドックが不十分というけど、gp3は残すのでやはり安全性なのかな。併催はチビッ子ポケバイか？ 中須賀がFJ1100、一樹がGS1150EFで走ったりとか。 8耐中止でこないだのテイストに出た人たちはともかく
1000どころか600も危ないというのが多数意見だったら、そっちの人たちは大きいので筑波のレースしないのでは
渡辺一樹はユーチューバーとしてはナンバー付いたR1000で筑波をよく走ってるけど、競争ではないしなぁ 路面を張り替えてる時点で過去のコースレコードは無意味になるだろ >>109
再舗装して更新に期待が掛かるとか煽ってるし、あれは毎年のコンディションの幅に入るみたいだ
>>108
ずっとやっていないJSB、ST1000は始まったばかりで置いとくとして、併催JP250ぐらいしか近年更新されてない
GP2廃止でST600に人が集中した年にどうなるかと思ったけど、ST600が2012, GP3も2013から更新されてないね モトバム荒川選手が筑波ロードで57秒4出しましたね。でも暫くタイヤマハのライダーのピレリの記録を抜けなかったのはタイヤのせいなんでしょうね。 筑波が全然別の安全なコースに生まれ変わって、全日本でも１分１０秒くらいになって欲しいわ YOU、コース2000と1000くっつけちゃいなよ >>113
バブルの頃にそういう計画あったよ。
全長3.5キロのコースにする内容。 レイアウトを踏襲したサーキットを小美玉の飛行場のちかくにでも作ればいいじゃん、オートレース訓練所もそっちに引っ越せばいいじゃん、飛行機が飛び回ってるんだから車の騒音なんか屁でもないだろ 今こそホンダとヤマハが１つになってモトＧＰやって欲しい
とにかく速いエンジンをホンダ
フレームその他をヤマハ
これぐらいやらないとドカには勝てない BSBを見てると筑波のコースでぎゃあぎゃあ騒ぐのが
バカバカしいな。
筑波で1位取ったのが、向こうで20位程度にしかなれない実情だし。 >>117
自分で実際筑波のレース出てそういうこと言うならいいけどさ ツクバの全日本600もうやらんよ。
ツクバ2000でミニバイクなら広い 何度も蒸し返すの嫌だけどレース後その場で謝罪しない時点でおかしいよね。その謝罪もしばらくしてからSNSでのやりとりですませたみたいだし。 >>135
「コース潰してすいませんでした」じゃないの？
まあ、やられたらやり返せなんで、当事者とMFJに任せればいいんじゃね？ なんだかんだ言ったって小山は速い。
あのレースも小山に逃げられた。
よって、あの件は無かった事とする
これにて一件落着 ライダーはどちらも小物でどうでもいいけど、ＭＦＪの事は徹底的にどうにかしないとダメだろうな 今鈴鹿サンデーやってるけど阿部恵斗選手51ガレージから出てるね。移籍するのかな。 >>142
JSBとはいえ、地方戦レベルじゃ改造内容ほとんど変わんないからな 今週の北川圭一杯に長尾健吾と埜口が同じレースに出てるね
ミニバイクだから何もないだろうけど、お互いの心中や如何に 清成がTOHO RACINGに移籍してJSB1000 作本君が昇格になるんかな？若手の選手が増えるのはいいことだよね。 うーん、まだまだトップチームでやれると思ってたんだが >>159
朝から飲んでるとはいい御身分だなと勘違いしてしまった 例の二人、結構ハラハラした
アナウンスもチャットが荒れない様に注意喚起していた 兄弟共に結構バチバチの時間帯があって
それはそれで楽しかったw
しかし埜口は来季のことはまだ決まってないんだね
634がスポンサー降りたからかな 使えない年寄りメカニックには早く辞めてほしいな
あいつらめっちゃずるいんだよ、あれはやらねえ、これはやらねえって、結局さっぱり仕事しないんだよ
そのくせしゃべりは凄腕メカ気取り
あいつらがいるから若いメカニックが入ってこない。 >>164
２０年前のノウハウでイキガルなよって話ですよね TSRの耐久メンバーから外れたんだね。日本郵便に戻るかな。 日本で開発もやらなあかんけど、コロナで日本と行き来しにくいもんな。
渥美心も来期開幕からフランス行きっぱなしになるって言ってたな。 おそらく他のライダーからの意見もあるだろうな
転んだら意味ないから 来年の全日本はどうなるんだろうな
長年続けていた個人スポンサーも今年で終わりにした
最近じゃハイエースのホイール代までお願いされるようになったわ
自分はファーゴで転戦してたジジイだからトランポのドレスアップに
ホイールを交換なんて無駄にしか思えないんだよな ホイールもタカられるのか？金額いくらのだよwレースに関係あるのか？ 自分は怪我で引退したから若い子らに少しでも援助できたらと
思ってやっていた事だから金額は大したことないのよ
2021年度の報告書と来年の参戦計画書とスポンサー依頼書が送られてきて
その中のトランポ装飾代の中にしれっと入ってたわ
コロナで色々状況が変わったんだろうが話にならん
トランポのホイールを交換する暇があったらマシンばらして
ステムベアリングの交換でもしたほういいだろうよ
そんなことも分からなくなっちまったんだろうな
応援したいライダーももう居ないしジジイは全日本から完全引退だな ステムベアリングと車のホイールが対なんだな
古い人の言葉は勉強になる 対とかではなく、物の例えでしょ
そんなことも分からないのか >>181
走行代とかタイヤ代って言えばいいものを、ステムベアリング交換しろってなるスポンサーなんて面倒臭いだろーなって思ってな
老害な事も押し付けてそう >>182
「トランポのホイールを交換する暇があったらマシンばらして
ステムベアリングの交換でもしたほういいだろうよ」
って思っただけで言葉に出したわけじゃないのよ
レースの事に口出したこともないしね
唯一言ったことは「お世話になる人にはしっかりと挨拶をしなよ。
お世話になった方にはしっかり御礼を言いなよ。」ってだけだな
元気なライダーが出てきて全日本がもっと盛り上がるといいね
長々愚痴っちゃって申し訳なかったね レースの業界にいて大事なのは挨拶と御礼なのは間違いない ま、お世話になったチームに雑誌で文句言うやつもいるからな。 このスレの>>179からの流れtwitterに貼られててみんな大好きなGPなんとかさんにもリツイートされてたな。
みんなクラファンとかスポンサー募集とかに厳しいよね。 スポンサーって金額だけじゃないん？依頼書とか明細とか交わすんか？
どう使うかなんて知ったら地獄だな
金額だけの方がお互い後腐れないのに 子供に小遣いやってるわけじゃないんだから、用途を公開するなんて当たり前だと思うがな。
それが嫌なら全部自分の金でやればいい。 個人スポンサーに興味ある
いくらくらいが相場なんでしょう？
若い子に頑張ってほしくて >>187
自分がやったときは明細はなかったな。返礼品+レース毎にメールのやりとり+後日報告書っていう感じだった。
楽しませてもらっているから何か力になりたいっていう気持ちだけで明細は気にしないかな。 >>190
推し事としてはそれが一番だよな
変に知らせる必要ないと思う 勘違いしてるライダー多いよ。
結果も出さずに言い訳ばかり並べてきて、口に出すのはマシンが遅い。せめてメーカートップになってから言ってほしいね。
若いのにハゲてるし。 今の時代に日本でロードレースやってるのは凄いなぁって思うよ
上に続く道は見えないし、アジア走ってる同年代とかそれ未満の子がそっちのレールは走ってる中
自分は闇みたいな中で走り続けてるんだもん ロードのライダーやチーム関係者はロードのみで食えるんかな 若いのにハゲてるし
若いのにハゲてるし
若いのにハゲてるし
ウケタ、アリガトウ >>195
ライダーは片手くらい
メカは３チームくらい？ 食えないとか、未払いがとか、実力不足なんじゃない？チームもメカも、ライダーも あるチームに個人スポンサーしてるけど、何かあるたびに金カネしつこいよ。
レース資金ならまだしも、個人の車の車検が••とか生活費がとか言ってくるからね。
愛想つきたんで二度と個人スポンサーはやりません。 >>202
物乞いかスポンサーシップかはお前の感性だろうな 仕方がないのではないだろうか？
どんな方法であれ、必死にお金を集めないとレースは出来ないよ
お金のかかる原因は、電子制御のせいで高価になり続けるマシンの費用や部品代
そしてなぜか無料のはずのパドックをヤ９ザと同様に仕切ってショバ代を要求するＡＲＴ
そして、労働量が少ないのにギャラの催促が激しい年寄りメカニック
ここで乞食と言われようが、
必死に金集めをするライダーの頑張りでこの世界は成り立っているのではないだろか 乞食おか物乞いとか簡単に言う人は、いい人間関係を作る能力に欠けてるんだよ
寂しいね 偉そうにメカニックなんか雇うんだな。
今の全日本は草レースみたいなもんだろ？
自分の戦績を恥ずかしいと思わない奴
自分のマシンをセットアップ出来ない奴
YouTubeで恥を晒してる奴
何より、負けて悔しいと思わない奴
そんな奴に金出す人いると思うか？ >>207
草レーサーより遅い奴は自決して欲しいわ お前はその草レーサーより速いのかよ？
じゃなけりゃただのクソだな こんなところで全日本ライダーを悪く言う奴は、
実は自分がうまくいかなかったからひがんでいるだけのクソッタレだぞ
放置でよい >>211
ライダーだけじゃなく、チームやメカ含めて糞だよ。
上手くいかなかったとか意味不明。
観戦とスポンサーだけだけど、なにが上手くいかなかったのかな？
妄想癖でもあるの？病院いけよ阿保 >>212
もしかして？たかだか数万円か良くて数十万円を提供したくらいで、
スポンサー！ってデカいツラしてないか？
レースって、相当なお金が掛かるのよ、知ってるの？
今の時代に敷居が下がったおかげで、少しのお金で関われただけで満足するべきでしょ
観戦、って？やってる方からしたら、パドックでの対応は面倒な事ばかりなんだよ？
まさか「頑張って！」ということが何か助けになるとか思っていないよな？
あなたみたいな、小銭でVIP気取りの奴が来ると困るんだよ >>213
人から金をもらってレース活動をする以上、説明責任があるだろ
僕たち大変なんです〜理解して!!ってアホか >>213
この書き込み見たら大口も逃げ出すわ
言いたいことはわかるが言っちゃうのはドン引き
一般社会で働いたこと無いのかな
こんな意思表示をどっかの企業が出してきたら炎上必至案件
年数千円程度の現物支給でも感謝の気持ちしか見せんわ バンにアルミホイール履かせる余裕はあるのかって話が続いてるの？ モータースポーツの世界なんて常識人3割、後は非常識な半グレの輩が7割でしょ？ よくわからんが全日本でポイントもろくに取れないやつが自分にブランド力があると思ってスポンサーにでかい態度とってんの？ >>213
そう言う発言はやめてほしいです
自分の年間資金の60%は個人スポンサーです
勿論それだけでは足りませんが
全日本を戦って行くには非常に重要です
スポンサードしてもらってる以上、常に頭は低く、
丁寧にコミュニケーションを心がけています。
観戦に来れないスポンサー様に対しても同じです
公式練習、予選、決勝と同日にメールにて報告させて頂いてます。
スポンサー様からの返信も凄くありがたいと感じます
個人スポンサー様からの紹介にて企業スポンサーへ繋がる事も現にありました。
だから簡単に言わないでほしい。 レースは相当な金がかかるからこそ小口も大事にしていかなきゃならないのに
殿様気分で頭バブル期だな 小口だろうが大口だろうが、個人でも企業でも資金提供されているなら、提供者には誠実にならないとな。
そして集まった資金の使途は明確、的確にするべきで、華美な生活の為に使ってはいけない。
ただ、選手は慎ましやかに生活するべきとも思わないので、そこはスポンサーとのコミュニケーション能力が問われるところかもしれない。
良い選手だったら良い成績を出して良い生活をして欲しいと思っているので。
ただ成績は出せないけど生活は派手なのは資金を減額するか引き上げるか…かな。by 大口スポンサー経験者 この長いオフシーズンにどれだけのライダーが脳がき垂れながら（笑）企業回りして、新規スポンサー獲得してんだ？
開幕戦から真っ白か真っ黒のままで走るのは避けてくれよ。
牛丼屋や回る寿司屋、ハンバーガー屋にケーキ屋でもなんでもいいから、同じクラスでのバトル（笑）が見てーな >>213
あーあ。スポンサーするのやめよ。あほらし >>214
説明が必要かどうかは金出した人が決める事だ >>224
辞めた方が良いよ
君がキモいから貰う方も迷惑 >>231
迷惑ってなんだよ
だったら自分で稼いでやれば良いだけの話だろ？ >>232
金出してやってる感
お客様は神様だもんね サポートすらする気もなくなる文言があるな
ほんと残念な気持ちになった 俺は外野の意見なんか気にならない。サポートしますよ！ けんけんチャンネルの北川圭一杯動画、ヤツとのバトルには一切触れてないね 金だしてやってんだ的な小物感がキモい。
黙ってた方が良いのに。 >>240
黙ってた方がいいのはどっちもだな
思うのは自由
口に出すと批判が来ても当然
なに言われても良い覚悟が無いなら黙ってた方が良い 別にさあ、
お互いにビジネスになれば、何言おうが関係なくね？ 個人スポンサーなんて出資側からしたらビジネスじゃなくて道楽でしょ。だからこそ誠実さが必要なんだが。 https://www.as-web.jp/bike/7736
また世界目指すんだ。そういえばハルクプロの体制発表毎年今くらいの時期だよね。 >>243
世の中、誠実な人もそうでない人もいるだろ
自分で見抜けば良いだけのこと
だいたい誠実さなんて、その人の主観だからどうでもいいわ >>238
額の大小でキモイのか？
それとも多額ならキモいのが許せるのか？
いくら欲しいんだ？、言ってみろよ 今年は「学業専念する」とか、金がなくなった中途半端な全日本参戦者が増えるな。
国際A級ばら撒きすぎだ。ライセンス制度見直してほしい。 >>248
誰もライセンス制度なんか話題にしてないよ
国際Ａってあんたいくつだよ？ 昔の名称が残っちゃってる人って、要は今を見てないんよ。 >>246
あんたみたいな考えの奴がキモいんだよ阿保 年明け一番にバクサイ書き込みしちゃってキモ
しかも内容がいくら欲しいんだ？
お年玉じゃ無いんだからよ笑 >>552
乞食レーサーを見に全日本か…ゾッとしないな あー全日本はこんな考えの人が多いんだな
こんな考えしているならもう個人はもとより大口なんかスポンサードしてくれる人や企業なんか出てこないよ
自分はレポートとか出さないが口出しするな、だけど金はよこせよ俺が自由に使うんだからだろ？
もう自らクビを締めていけばいいよ笑 全日本なんて素人集団なんだから仕方ないだろ。
チームに広報が居るとこなんてワークスくらいだろ。
なんでライダー本人が報告書作らなければならんのよ？素人かよ。
そんな素人集団とこに金だしてるんだから大層な見返りなんて求めんなよ。走ってるの見てるだけで黙っとけや。 素人のお遊びしたいなら他人の金なんか頼らず自分の金でやれば良いんじゃね？
そうすれば報告書なんて作る必要ないし。 >>262
あんたみたいなキモ野郎はいらないんだよ
小口でウロウロして迷惑なんだよ
気付けよバカ >>263
おまえ、腐れA級だろ笑
それかなんちゃってメカだろ？笑
なんかわかるわー笑
僻み根性全開だもんな、ガンバレ笑 今のMFJのロードでA級なんて区分無いだろ
国内外A級統合されたのって90年代じゃなかったっけ プロなら走ることに集中するんだよ。
なんで報告書まで書かなきゃいけねんだよ。
馬鹿にしてんのか？ Ａ級とか語ってる老害は消えろや
ジジイには用ねえから笑 自分の金で走ってる分には、どんな醜態をさらしても文句は言わんよ。
真っ白（真っ黒）なバイクでいいのなら。 >>264
あんた必死だね。
どんなに走っても能書きと言い訳だけだったろ？ 金出してないのに、当事者でもないのに、何でえらそうに語れるの？ ソードー君Twitter復活したね。去年ランキング2位なのに影薄くない？ ヨシムラ時代に、鈴鹿のパドックで酒飲んで騒いでた連中を擁護して炎上だっけ？ >>278
そんなこともあったね。自分が見たのはホムセンの駐車場でセグウェイみたいなやつに乗ってた投稿。悪い人じゃないのはわかるんだけど危ういね。 >>279
せやね
でもってコソッと撮影してSNSで拡散とかでなく鈴鹿のスタッフに通報しなさいよと正論言ったら擁護だって言いがかりつけられて、どうみてもバーベキューと隠し撮り拡散のどっちもおかしいのにソードーが面倒くさくなったか逃げた
>>275
更新のない公式WebだけでSNSやってなかった一馬や、やめてた伊藤和輝もホンダに来たら作り直したな KTMの高杉さん
Twitterのつぶやきに幻滅
走りもピットウォークでの対応も良かったのに残念 >>287
幻滅するよね。お金配る系のリツイートばかりしてるの笑う。 >>287
客と触れ合うな、喋るなと言われてるのにファンから差し入れ貰ったり写真撮ったりしてる時点でダメだと思ったけどね ヤマハワークスの新人はあのライダーか。しかし清成さんがトウホウで頑張ってくれたら良いが。 JSB1000は名越がワークス格のSDG HONDA RACINGより参戦。 伊藤さんとこのアスティモから600で
タイのムクラダちゃんがフル参戦かよ 清成さんは放出だったのかな
エース格であってほしかった T.Pro.innovationに日本郵便付かないの？ 〒も女子駅伝に金突っ込んでるわりに結果はねぇ･･･。
全日本の何倍金突っ込んでるんだか。 >>317
ヤマハと勝負出来る訳じゃないなら、ワークスでも何でもないでしょ
ＲＷとか関係ないし >>312
去年はイマイチだったからな。走りに覇気が感じられなかったし。 >>319
ワークス「格」で妥当では？
2017の634とか、8耐でもHRC名義ではないがマシンだけはヤマハより速いとか最近でもそう
8耐はピットイン戦略などで取りこぼしてるけど
HRCじゃないときは、勝てばワークス（マシン）、負ければすっとぼけるのだから、やる前から言うのもな >>321
あなたが何言ってるのか分からないけど、勝負する気が無いのが見え見え
ワークスとかワークス格なんて呼ぶなよ ホンダの配信で名前出したのJSBだと名越だけだからな。
国内のエース枠ではあるんだろうね。 >>323
サテライト１位なら分かる
バイクがワークスでも所詮は街のチーム
レベルが違いすぎる 申しわけない、ソウドウ本人の事ではないよ
ソウドウがランク2位なのに一番いいマシンでないことを残念に思う人に、ってこと
レースは結果だけではないからな
ムサシが無いとはいえ、ホンダとしては今もトップチームはハルクってことなんだろ >>327
きみ、ほんと何を言ってるのか分からないよ 皆さん元気で長生きしてくださいね
若い子に説教しちゃダメですよ
マウント取ろうとかキモいからやめときなさいよ ST1000観てても楽しいからな
武田雄一って一時期ゴミ収集車乗ってたことあったな いつの間にかＫＡＧＡＹＡＭＡはクビになってたのか？ >>334
武田さんはダンロップ側の人で、担当がチームカガヤマだったんじゃなかったっけ？ おっさんばっかり走らせていないで若いの乗せればいいのに 昔の名前のほうがスポンサー集めやすいのかね。先がないなあ。
大ちゃんやノリックがいたら、今でも走ってたのかな。 引退して10年以上経ってから復帰して40半ばでどれくらい走れるもんなんだろ >>337
何歳だろうと自分でシートを掴んで何が悪いのよ？
お前が若いのを乗せる金を用意してやれや 言うてもSBK日本人初ウイナーで日本人が世界レベルだった時にワークスだった人だからなぁ 勝つ気は無いって公言してるんだから開発ライダー扱いでしょ。
結果を出す為に走る若手が入るチームではないし別に難癖つけることもないわ。 話題にすることでもない
媚びるのがうまい、あんな気持ちの悪い奴 サッカーとかは数年前にJ1選手よりもユーチューバーに移行してたりする。
メーカーもメリットなければサポートしない時代になってるよ。
遅れてやってきただけ。 契約ライダーに年間十足とか提供するんじゃないか？
いまそこまでブーツが売れるかと言えば難しいかもしれないな アルパインスターズの中の人と仲良さそうだしサポートしてあげれば良いのにね 岡田商事って書いてるけど、そっちが何か変わったのかな
チームで岡田商事サポートを受けてれば、ST600の選手でもブーツはアルパイン、フォーマ、SIDI辺りから合うのを選んで貰ってたみたいだし
カスタムペイントまでして
グローブはFiveが多い
全日本2位がそうだと、ほかはどうなるんだろうね？ >>346
なんとなくだけど中身はBEETのような気がする
アジアからスライドしてきたんでは？ 自分でブーツ買わなきゃならないんじゃもう下手に足出し出来ないな、あれ靴底すごい減るんだよね >>356
モトGPでさえ手や足出したらグリッド最後尾や次戦出場禁止になったりするから
出さない方がいいい ソードーはツイッター向いてないな。
また炎上して垢消しするだろ。 >>360
もはやレッドバロンのジャケットしかイメージしない。 賢い奴は変な受け取られ方しないように気をつけてツイートしてるが、ソードーは思ったことそのままつぶやくから頭悪いんだろうなと思う。 スポンサー探しなのかもしれんが、印象良く思われないね。 貰えないからって他メーカー行くより自分で買ってるほうが良くないか？ ソウドウ君、ヨシムラの契約切られたときも何か余計なこと書いてた。本当にSNS向いてないね。
周りに助言してくれる人いないのかな。 エンターテイナーとか煽てられて、自分は上手くSNS使いこなせてるって思ってんじゃない？
コロナ前とかサーキットでファンサービスしっかりしてたし、話した感じ人としては良い子だと思ってるから
チームなり周りの大人が上手いこと手綱握ってやればいいのにとは思ってる >>374
ちょっとは自分で考えろや。
お前も頭悪いんか？ >>377
一般人の持論なんか参考外だろと思った
ソードーをあーだこーだ言う奴は、その上を行くバカだなー 5chなんてもんはただの一般人が持論でああだこうだ言う場じゃないの… >>376
せっかく結果出してるのにもったいないよね。
今年はヤマハファクトリーのルーキー出てくるし去年より接戦になりそうだからJSBも楽しみ。 たまたま周りに速いのが居なくて2位。
今年は、ヤマハ2台、アステモ、SDGが居るから良くて5位。悪けりゃハルク、トーホーにも抜かれる。 >>381
去年はガチでアステモとハルクの前に居た訳でしょ
何で良くて5位なの？ >>383
2位なのにホンダサンクスデー呼ばれませんでしたね。
そういうことですよ >>384
レースリザルトとは無関係だよね？
もしかして、チームのメーカーに近い順位？ >>383
他が沈んで総合２位なので、期待値が低いのだろうな。
名越や清成に食われてYAMAHAが１・２位だと、５位以下でポイントの取り合いになるってことじゃないの? サンクスデーのゲストはホンダ(HRC)契約ライダーだけでしょ メーカー最上位の2位なのにHRC入りできないんだー
なんでかなー？ ソードーが５位なら３位４位は誰になるの？
事情通のおじさん教えて そもそもJSBっていつまであるの？国内の最高峰ショボくないか？模擬レースでもいいから何戦か各メーカーのMotoGPマシン走らようよ。観客倍増すると思うけどなぁ… ケンゴはなんでヤマハからお声がかからないの？
かかってるけど断ってるの？ >>399
浦本修充はチームごとホンダ陣営に移籍したし、ダンロップ開発も中冨のWaveinn Racingにがあるから踏ん切りがついたんでは？ ST1000で走ってた長谷川君は放出？スズキとカワサキは育成しないね。 いきなりファクトリー？
中須賀さんが元気なうちに一緒に走らせたいとか？ >>394
タイヤがね･･･。
それに走らせた所で観客増えないよ。
JSBの何が問題って改造範囲広いのにGPマシンの型落ちマレリ使ったマシンと市販SSに毛が生えたようなのまで混走してること。
タイム差が酷い。
CRTいた頃のGPなんてまだましな部類。 2、3台にしか支給されないブリのスペコンじゃないと勝てないしな >>403
ファクトリーの前にどのチームならワンクッションなんですか？ あの人は酒持ち込んだことを怒られたりしてるからでしょ
そしてそれを名前隠しているとはいえSNSで言っちゃう所がもうアレ 岡崎 静夏 JAPAN POST HondaDream TP これは。。 >>416
自分でチーム立ち上げて、とかやってたけどなんかあったのか？ 〒もよくお金出してくれるよね･･･。
このコロナ不況ではありがたいとしか言いようがない。 渡辺一樹は本人が熱望でやっと、
危うく今年も開発ライダーとして飼い殺されそうだったのか >>418
お互いにメリットが合ってジョイントしたんじゃないの？普通に考えて >>422
日本有数の企業が、ただ単に金を恵んでくれてるとは考えにくい
彼らなりの価値があるんだろうと思うが https://twitter.com/321favorite/status/1492361923631136771
>今年の鈴鹿8耐は国内選手権として調整してるという連絡がFIMから来ました。
もう勘弁して。
LeMansも無理っぽいし。
国内レースのメカのお仕事お待ちしてます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 寂しいけど開催しないよりする方が嬉しいってリプには完全同意 >>429
FIMからの連絡って嘘っぽいわ。
このメカニックって、レギュラーチームの人でもないやろ。 >>432
そんな噂あるので、あながち間違いじゃない話（まだ未決定） 現地の噂ていどの話やろ？
何で大阪のバイク屋のオッサンにFIMが連絡すんねん。 >>435
関西人は基本ホラ吹きだからな
お前も含めて 鈴鹿サーキットがFIMから聞いて、それをフェイバリッドファクトリーの大将がきいたんじゃねえの？ 都合のええ解釈すな。
オッサン、FIMから連絡来たって書いてるやん。
消防署の方から来ましたってのと同じやん。
何度かEWCチーム手伝ってるかも知らんが、ドヤりたいだけやろ？
ちゃうの? >>439
海外チームに所属してるなら、チームにＦＩＭから連絡が来たら、また聞きじゃないしいいんじゃないの？
協議してる段階の話にホラも何も無いし
ドヤりたい？とか、そこを突っ込むお前の人間性がクソ関西人なんだよ Favoのオッサン、国内レースのメカのお仕事お待ちしてます。って書いてるけど
Fineのオッサンと組んで全日本出るんとちゃうん？モメたんかな？
どっちもアクがキッツいからなぁ笑 >>440
協議してる段階の話を他の影響顧みず、
中途半端にリークする事自体、
一応、中で働いてる人としてド〜なの？とは思う。 >>442
大丈夫
関係各位には話は通ってる
関係各位と協議もするはず
あなたは中ではなく、端っこだと思う いやいや俺じゃなくて、あんたが中の人としてド〜なの？って話。
協議してるとして、決定アナウンスは何もされてない中で、
不特定の人に吹聴するのはド〜なの？
皆が目につく事で釣っておいて、
最後に国内のお仕事くださいって
ゲスいよねぇwww >>444
誰にも被害が及ばないから、どっちでもいい
関西人なんてそんなもん バーカｗあんたの伺い知れないとこで被害が出るんだよ
そのイメージが湧かないド底辺メカｗ
外堀をしっかり埋めた正式発表と、
下世話なドヤツイートで拡散されてからの発表だと、
参戦するにあたっての資金調達のハードルが変わるんだよ。
まったく迷惑な話だ。 >>446
詐欺まがいの集金だと影響するだろうな
このご時世、普通に考えてレース格式が変更になる事ぐらい想像できるだろ
やるやらないも含めて、オプションを用意して話するはずだ
そして誰も何も正式な発表なんかしてないだろ
お前はTwitterに左右されてしまう程度の詐欺なんだよ じゃあ、あんたは詐欺エントラント撲滅運動の為に発信したのかよｗ
オプションは普通用意しとくだろ？
それに中止になった時の措置も。
話が伝播していくうちに思案中が決定事項になって拡散されてるだろ？
自分の投稿のリツを追いかけてみろよ。
そうなる事で前向きな企画が保留になることもあるんだ。
何も考えずイキって投稿しながら後付でゴネてんじゃねーよ。 正式発表する責任者は、大阪のバイク屋じゃない。
発表するタイミングを決めるのも、大阪のバイク屋じゃない。 KRP三陽工業&RS-ITOH with VISSEL KOBEがJSB1000に復活
柳川明がKawasaki Ninja ZX-10Rでフル参戦
https://www.superbike.jp/post-news/news-12333.html むしろkawasaki repayment projectはナゼKRPと略すのか
つづり合ってるよな？（予測変換w 長谷川聖がカガヤマからRS-ITOHに移籍なんだな >>457
KRPだと細かい綴りは違うがタイガー宗和のいた悪徳バイク屋を思い出す >>458
長さウケ狙ってるなら全部フルスペルでいいじゃん J-GP3走ってた栗原佳祐ってオートレースの試験受かったんだな。
打倒青山周平なるか？ >>465
こっちのセリフだわお前がタメぐちきいてくるからだよっ くだらねえな
まぁ今年は俺が全日本デビューするから震えてろ
全日本jp250チャンプとっからよ
ハゲ共もっとハゲちらかしてやんよ笑 オートレース、公認ギャンブル
全日本ロードも公認ギャンブルにしちゃいなYO! 銀行レース、 勝ったひとには次戦でハンデつけるとかｗ オートレーサーになったら基本全日本に出れないけどオートレースで金稼いで全日本に出るなんてことできるようにならんかね？ >>476
なんで出られないの？
トライアルの野本選手は出てるよ >>476
トライアルは出てたけど、ロードは出られないの？ オートレーサーになったらMFJライセンスは失効するんじゃないの？
ハルチカたちが8耐に出るときなんか特別な計らいがあった気がしたけど 失効は考えにくいな
ただ、更新しなかっただけなんじゃないの？
再取得する時に国際ライセンスにする計らいをしたとかじゃない？ オートレース落ちた全日本ライダーが多数居るらしい。
去年のロードレース組の素行が悪すぎて、首になったり、卒業延期されたり。 オグちゃんのお姉さんがオートの学校入ってたけどどうなっただろうか スマホもちこんで問題おこしてたけどｗ あ〜可憐ちゃん もうデビューしてるのか 見に行きたいな ST600はヤマハのエンジンが長年速かった。
ヤマハ>=カワサキ>スズキ>=ホンダって感じかな。
今は知らん。 今は、ヤマハ＝ホンダ>カワサキ>>>>スズキ（もういない）
くらいか。 カツアキのアニキ、一時はカワサキで良いポジションまで上り詰めたのに、
今やバイク屋の雑用か…… >>496
川崎本社に席用意してくれてたらしいで。
家族との時間優先して辞退したと。 家族との時間を優先したいなら、KMJに居る方がよっぽどホワイトだと思うけどね
バイク屋なんてブラック中のブラックやん
シランケド >>499
明石と関東なら単身赴任になるからやろ
バイク屋は常勤じゃなさそうだし >>504
販社がKMJで開発製造がKMCじゃないの？ カワサキよりバイク屋にいた方がいろんなことできるから
オレらとの距離は近くなるね。 >>507
重工KHI
バイク&マリンKMC
販売会社KMJ
って認識だけど 鈴鹿ファン感にヤマハチーム来ないのね
カワサキも、
サービスする気ないのかな？ 日本郵便HondaDream TP、岡崎静夏が新加入。
ST1000の高橋裕紀、ST600の小山知良は継続で3台体制に
https://www.as-web.jp/bike/788888?all >>511
普通にYAMAHAファクトリー来るけど。
８耐の走行枠しか見てないんだろ？ しずかちゃんのメカって弟さんだったよね？
郵政でも弟さんがメカするのかな。 全日本って興行として成り立ってんの？
スポンサーは金出すメリットあるのだろうかといつも思う >>517
成り立ってないのは明らかだろ、何言ってんの？
メリットはスポンサーに訊けよ え、じゃあ、大勢で金集めて同好会的なことをやってるってこと？ >>517
興業としてはトントン
スポンサーにメリットなんてあると思う？ メリットあるの？を言うやつは馬鹿
嫌味を言って足を引っ張るだけで何も産み出さない
何かにつけて政治家が悪い！とか言ってるレベル >>523
バカで良いよ
君より内部わかってるけどな
まさか、全日本で食えてると思ってるんじゃないの？ 何も産み出さないとかいってるけど、じゃああんたらは何か変えてきたのかと
10年前から何にも変わってないよね
全く盛り上がる気配ないし、何も変わらない
同好会同然 笑
このスレにいる関係者みたいな人間は田舎の集会所に集まってるジジイみたいになんの生産性もないことダラダラ喋って、外部の人間バカにするだけ >>527
だいぶダラダラ喋ったね、お疲れ様
何も変わらないのは何と何を比べて？
どこに罪があるの？
何でネガティヴにならなきゃいけないの？ まぁ>>527の言うことも分かるな。
身内だけで盛り上がって全日本村と化してる閉鎖的なマイナースポーツだよ。
スタンド観客より関係者の方が多いだろ。
コンテンツとして糞。
スーパーGT並みにスタンド満員にしてから御高説垂れてくれや。 メーカー、自分んとこが勝てば売り上げあがるんでしょう？
バイク雑誌の広告にV※とか載ってるし 全日本で勝ったところで売り上げなんて上がらないでしょ。 金と人とやる気があればJ-GP3=CEVくらいやってる。
つまり一生ない(笑)
moto3なんてCEVより更に仕様変わってて金かかるとかもうね･･･。
無駄に力入れすぎたKTMが悪い。 モトクロスやトライアルと比べたらロードは大きな村だよ
参加人数はみんな同じくらいかもだけど、イベントにお金掛けてるように見えるよ
４輪と比べたら規模的にゼロが何個も違うんだから、しょうがないんじゃない？ じゃあ、聞くけどさ
今の全日本に未来はあるのか？
日本のロードレースが絶頂だった30数年前に比べて今はどうなんだ？
レーサー達はいくら稼げる？環境改善にMFJは何をしてくれた？
世界を目指せと今の若手にいえるか？
たしかに有望な若手レーサーはいるよ、面白い
だが、彼らを世界的なレーサーに育成する土壌はあるのか？
今の全日本ロードレース選手権に未来はあるのか？ もう全日本でどうのこうのはメリットはない
上に行くには、15ぐらいまでGP3出て自腹でヨーロッパ行くか、アジアにオーディションに通るしか可能性無いでしょ？
600や1000だとタダで走れるようになるのが今だと上がりだよ
じゃなきゃ毎年500万ぐらい掛けてレースするだけ マイナスマイナスの人生だよ
長くなってごめんね >>543
それもアリだけど、ヨーロッパに出ないとステップアップにならんよね
スカラシップとれなきゃ
J-GP3 → ETC → CEVかCIVのコースを自腹で行くしかないよね
金あれば乗せてくれる、5000万はぐらいかかる
モータースポーツはお金がかかる
でもほぼ返ってこない
特に全日本は返ってこないよ motoGPも始まるし
シーズン始まるね
小山さんは
オフロードでも国際ライダー、トライアルでIB 二刀流
ソードーさんはモタードでもトップライダーか ファン感謝デー行ってきたけど、カワサキのチーム居なかった。
でもカワサキのブース有って、なんだかチグハグだと思った。 >>540
モト２モト３にレギュレーションを寄せたら金がかかり過ぎて参加者激減だよ
そもそも世界選手権予備校だけが未来なの？
お前の勝手な妄想なんじゃねーの？ >>547
寄せれば良い
CEVだって去年まではMoto2とSS600は混走だし
Moto3にすれば、アジアからインポーターがJr.チーム作ってくる
行きなりヨーロッパ行かなくてすむからね >>541
去年のチャンピオンマシンが1番付けるのは当たり前では？ >>550
全日本ロードレースのシリーズランキングは勿論中須賀さんだよ
2位に大差つけて優勝 >>549
ならばお願いする相手はホンダだよ
昔の栄光の時代だってホンダがたくさんお金を注ぎ込んでくれたからで、オッサンの功績ではないよ
そのお金が出ないのが根本的な原因なのに、金かかるレースにしてどうすんの？
ＮＳＦ２５０のメンテ代金ですらヒーヒーなのにみんな辞めちゃうよ >>554
よく見たら確かにYOSHIMURA SERTのカラーリングだったわ 鈴鹿のファン感の配信見てるけど選手のルックスなら2輪の圧勝かもと思ってしまった。 >>556
それなら辞めるしかない
無理して潰れた親子何人も見てる
お金がないなら、スカラシップとるかミニバイクで満足か大人になってから趣味でレースでしょ？
全日本に何もリターンがないからだよ
レースはお金がかかるものだよ
カートなんてお金持ちの子ばっかり、SRSも800万だよ >>559
そんなのは当たり前だ
知ったかぶならくていい
だからその話を、今このタイミングで日本でやる必要あんの？
そのための準備誰がやるの？
そこはＭＦＪの仕事じゃねーよ
ホンダ以外に誰が出来るの？ >>561
モトクロスはまだホンダカワサキヤマハが市販車レーサー出してて、開発の仕事も結構ある そもそもモータースポーツなんて金持ちの道楽orパトロンありきの娯楽では？
腕があれば食えた時代の方が異常だったのではなかろうか……とかいう想像 日本人がワールドチャンピオンになりまくってた時代でも
ライダーはシーズンオフにバイトしてたもんなぁ > そもそも世界選手権予備校だけが未来なの？
全日本が世界へのステップアップの場でなくなったら、それこそ草レースと変わらないんですが >>565
だから金を使えとメーカーに言えよ
またはお前が金出せよ
モトアップさんみたいに
モト２はホンダもヤマハも自社では作らずカレックスを買って、モト３はワークスマシン並のバイクだぞ
日本人が全日本で出来る事は、ただひたすら速くなるだけ
同じモノを使っても速くなれるかは別
ちょっと慣れるだけだと思うがな
草レースと思うのは勝手だけど、昔とは違うんだよ CEVmoto3ですら弄れる人少ないのに更に仕様違うmoto3触れる人が全日本に何人いるの(笑)
デロルトのマッピングソフト弄れればどうにかなるものじゃない。
まず、弄れるメカニックから用意できないと。
JSBだってST1000に毛が生えたようなのからGP型落ちマレリ使う反則みたいなチームもあるのに。
先代S1000RRが珍重されたのは馬力出る割に維持費が安いからだし。
今の全日本はクラスと台数減らしてでも海外にスポット参戦しても活躍できるようにしないと。 >>566
言いたいことはわかるけど、携帯屋も業績下がれば間違いなくやめる。スポンサーになってもメリットないから
今はメーカーが日本人のライダー作った所で販促にならないから、お金かけないんだよ
IDEMITSUも東南アジアの販促が目的だしね
全日本に何か期待したらダメだよ
四輪みたいに職業に出来ない
いつ終わっても仕方無いと思ってますよ >>570
４輪だって派手に見えるけど職業かどうかは微妙なんだよ >>572
充分職業になってる
ホンダ以外は４桁だぞ
全日本は-500万じゃ笑えない
一旦解体して、DORNAみたいなところが開催しないとダメだろうね >>573 01年時点でGT500選手でもトヨタが3000万 ホンダが700万弱 しかし、ホンダの２輪の方は同じ時期でもNSXとか乗り回していたのにね TOHOレーシング、JSBとST1000で3台、大きなメインスポンサーないように思えるけど、どこからお金出てるの >>578
基本は活動費は自腹ですよ
シーズン始まる前に全額か一定程度払い込む
スポンサーなんて見た目だけ
清成の契約はどうなってるかわからないけど、東邦建設はそんなに出さない ？ケメンと言われるライダーは、ほぼ全員！他人の金を騙し取るのがの得意だからな スーパーフォーミュラやスーパーGTのエンジニアやチーフメカニックは、チームやメーカーからの引き抜きがあるけど、全日本なんかワークス以外日雇いレーシングだろ。
トップチームのくせにテストとか練習走行で無塗装カウルで走ってる奴らいい加減にしろと思う。素人かよ >>584
まじかよ
元ワークスチームでメカやってた友人だけど、昔のよしみとかで某有力チームでタダ働きさせられてるわ
移動費と宿泊費は出してもらってるみたいだが 昨日のテストで、清成と名越が担架で運ばれたらしい。
怪我無いこと祈る。 全日本のいい所？
ピットウォークの時、RQでもないチームの女の子が照れ笑いしながらライダーに傘さしてるところ J-GP3のライダーが、喜んでSNSに年間パスと年間カーパス写真投稿していたんでダウンロードしたわ。
PS職人のツレに渡したら、開幕前に偽造パス作れるかもってゆうてはった。
サンキュー、高●さん。 >>594
どうせやるならSNSの写真からしなくても本物借りたきて偽造すればいいじゃん。
なんか根性悪い感じだな >>598
通報先はMFJじゃないよARTや
コストダウンかなんか知らんけど作りが安いのよ クレデンシャル >>571
あれは生活の為に働いてた訳じゃなくて
何かしてないと落ち着かない性格だからユンボ乗ってたって当時のライスポに書いてたじゃん
確かミニバイクで転んだ傷入りヘルメットでF3乗せてもらってた時の記事 女子のおなごさんおなこさん・・・・・・・
ごちゃんのりんりってえろこうこくひどいもんな、 >>601
シーズンオフは水元のパチンコ屋に入り浸ってたぞ
駐車場にダンプ停めてたから前通るだけでわかる
いつ通っても停まってた いいじゃねーか、オフにパチンコ。
なんか文句あんのかよ ハガノリはパチンコ北斗の拳打ってたときWCMからモテギ走らないかオファーが来たんじゃなかったっけ？ GTのテストの方が全日本の本番より人入ってるやんけ >>610
去年と今年は無料のピットウォークが無いから人少ないけど
コロナ前ならSFの決勝並に人来て場外駐車場も使ってたもんな >>613
金の無いライダー達に、貸し付けするんだろうか？ >>615
大体のオートローンの引受け先がJACCSだもんね >>616
参加型レースなんだし、借金してまでやってる人はいないよ。上を目指すなら参加型の全日本じゃなくて海外行くからね。 日本で育成やっても本場ＧＰのコース覚えられないから、ヨーロッパでＫＴＭ乗る方が効果的だよ
バイクもＮＳＦじゃ設計が古すぎて無意味
それでもまだ日本でモト３予備校をしたいのかな？ >>621
CEV仕様ですらないから予備校にもなってない･･･。
せめてマシンとタイヤくらい合わせないと。
今の全日本はクラス多すぎ。
見た目一緒なんだからJSBとST1000はもう混走でいいよ。 >>622
そもそも育成じゃ観客集まらないから、誰かが金出さなきゃダメでしょ
金持ってくるライダーだってそんなには居ないよ >>622
むしろ独自仕様のJSB1000廃止でええやろ。
ST1000だけでエエわ。 >>624 昔にみたいにSBクラスを復活させるとか？ 今のSBKの改造範囲はJSBよりも狭いし、部品の価格にも上限があるからSTとJSBの中間ぐらいにはなる タンク小さすぎてレースすぐ終わるし、耐久SST準拠が分かり良い気がする
今のST1000はASB1000に合わせたって言ってたけど意味あるんかな >>628
ST1000とASB1000は、駄目タイヤが指定だから、JSBに勝てる訳がない。 中須賀さーんがダンロップでも無双できるかは興味ある >>630 BS履く前はDLだったから無双すると思う JSBは8耐があるから EWCと同じレギュレーション のはずが 全然同じではなく EWC仕様からライト外してもJSBでは違反になる 何のためのJSBなのか
タイヤも選ばれしチームとライダーにしか行き渡らないから順位はレース始まる前から分かってるし タイヤを指定タイヤにしてEWCレギュレーションにすればイイと思うけど 当時はDLでマシンもキット並で制御も低レベルだったけどチャンピオンとったんだよ スプリントはST1000にまかせて
SBでの日本耐久選手権の開催希望 JSBでセミ耐久を一時期やってたけど上手くいかなかったからなあ その昔、鈴鹿300kmとかいうレースがあってだなぁ １番つまらないのはＪＧＰ３
レベルが低い
その次がＪＳＢ
誰が見ても勝者が予想出来ちゃう
ストックはバトルがあって面白い 全日本の最高峰なんだから
RC213Vとか出れるようにすればいいのにね、（ﾃｷﾄｰ 前にプロトクラスみたいなのでスズキとカワサキがmotogpでヨシムラが隼でヤマハの社内チームがR7フレームにR1エンジンとかでレース出てて面白かった J-GP3は、年齢制限設けて、おじさんやオバサン参加不可にして、若手育成としてNSFカップにしたら良い。 >>639 ヨシムラの隼やR1エンジンにR7フレームはXフォーミュラー向けだったと思う >>640
若くない人を排除すると何で育成ってなるのですか？
速い人なら何歳だろうが、手本になるとおもうんですが >>642
ならない
四輪の育成システムを見ればわかるはず
ただ走りたいだけなんだもの、GP3のベテラン
125の時にちゃんと年齢制限いれておけば良かったと思う
反対した人のせいでポシャってあれからおかしい方向じゃん
CIVみたいなクラス分けするのが良いんじゃない >>643
若手は海外で戦っていて全日本に若手育成の役割が無くなっているし、GP３がロートルの遊び場になっていても良いと思うがね。 全日本にツインショッククラスや空冷クラス設けよう、そこでベテランが ツクバ全日本はJ-GP3, JP250
他に当サーキットの特徴を生かしたクラス
の開催、エントラント、ファンおよび関係者の皆様にとりまして魅力ある大会となります
よう準備してまいります。 そうです。 >>643
視野が狭い意見だと思う
あんたの思うオッサンライダーとドングリの背比べだな 元ＧＰライダーのロートルがレーサーオーラを発してるのが気持ち悪いんだよね
もっとフレンドリーになればいいのに >>648
テイストオブツクバでクラス優勝したことある方や、全日本ロードで上位に入るチームの人から聞いたけどテイストは筑波だからやれるんだって。他のコースだと直線長すぎてエンジンが持たないんじゃないか？と言ってた jp250って全日本格式になったのかな？
個人的には、ほぼワンメイク状態だし、併催する価値も無いと思うけど >>652
空冷は筑波だって１５分でカラータイマーが鳴ると思う >>653
エントリー代を稼ぎたいだろ、サーキットは XJR1200の人はクランク何本も折ったって(笑) >>653
今年からYZF-R3とRC390もJP250に参戦できるようになったからワンメイク状態は是正されんじゃね？ え、300ｃｃが？
2気筒300ccはワケわからん
単気筒300ccならわかるが >>658
それって現行のGR86やBRZが特認で2000ccまでのクラスに参戦認められたようなものでは？ 何が言いたかったのかというと250ccまでと決められてるレースでCBRがワンメイク状態
単気筒300ccちょい越えのR3やG310は分からんでもないがRC390は2気筒400で別クラスだろう
ニンジャやCBRの400も認めて良いんじゃない？ レース用に作ったバイクじゃないから、排気量無関係に実馬力や性能を揃えるレギュレーションが必要なんです
分かりますか？昔の人
レースに対するメーカーの努力が足りないとか言わないでくださいよ
ＴＺやＲＳの時代じゃないですからね 250と600きっちりのレギュってアジアロードと日本ぐらいになってきてたしね
WSSP300の初期にはCBR500が出てた >>665
真面目に250最速を作ろうとしたメーカーが馬鹿を見るということですな。
真面目な話ファクトリーチームが出てるわけでも無いんだしワンメイク状態の何が問題か分からん >>667
そもそもcbr250rrなんてレーサーじゃないじゃん >>668
その理屈が良く分からんなあ。
レーサーじゃないにしろAP250、JP250を見越して作られたわけやし。
レギュレーションがツインは200〜250ってある以上そこから逸脱するものは作らんだろ。
それをワンメイク状態だからって特定の車種だけ排気量緩和するのは意味分からん。
公道でならその理屈も分かるけど。 >>671
パワーがcbrと同等になってトルクが増えるんなら有利じゃんね >>669
World SSP見てこいよ
もっと無茶苦茶だぞ
時代は変わったんだよ
指数で別けてんのよ >>673
WSSも酷いと思ってるけどヨーロッパでのミドルクラスSSが壊滅状態でしょうがなくって面もあるだろ。
去年の時点でR6、6R、F3 675だけでR6がレースベース限定になってディスコン間近って状況だし
250はどのメーカーもラインナップにあるってこれから暫くは作り続けるだろうしWSSとは状況が違うやろ 日本とあとインドネシア？ぐらいしかメリットがない250専用車を出したホンダがハシゴ外されたって話でしょ
他社は待ってても世界で売りにくい2気筒250専用車は出さず、お下がりモデルだけの対応だろうし
逆に25Rは素の状態でEU A2通るか微妙なので、WSS300の公認すら通るか分からないのに、JPが公認したのは驚いた
重いとはいえ
個人的にはAPもJPもさっさとWSS300レギュに寄せろと思ってたけど、今のはなんか違和感あるな
ホンダがAPの冠スポンサーの内は難しいこともありそう >>678
性能で揃えるって言ってるけど馬力しか見てないの？
てか性能で揃える必要なんてないだろ 山口タツヤって参戦する意味ある？
完全にロートルやん >>680
お前のこだわりはよく分かったが、外の世界はお前のこだわりなんてどうでも良いんだよ。
その辺認知してから書き込んでくれ。出来ないなら壁と喋ってろ。 >>682
俺以外にも疑問感じてる人もレスしてるし俺だけの拘りってわけじゃ無いよ。 山口はあれか、小山がチャンピオン争いしてるから、俺もいっぱつと思ったら全然相手にならなかったってやつか。 JPでR25からCBRに乗り替えたけど、エンジンもさることながらヤマハは車体がクソ
R3でもあの車体ならどうかなってのが感想 >>689
いつもコースレコードを出すけど、結果が伴わない。 >>684
じゃあCBRだけのレースのが楽しいかい？
そんなレースのプロモーションやらにYSKといったメーカーが金出してくれる？
四輪で言うBOPを決めてそれを指数にしてレースすれば全てのメーカーが出れる
ヨーロッパはこっちの方向に舵をきったよ ヤマハは恥ずかしくないのかな？
ホンダの2気筒250に対抗するのに300じゃないと勝負にならんとか。
まぁホンダ値段高いから性能いいのか。 wsbkだって回転数制限あるだろ。
お前が自分自身を恥ずかしいと思うとこから始めろ。
出来なければ壁と喋ってろ。 wsbkも車両価格の上限あるからおかしくはないんじゃない。 市販レーサーでフルモデルチェンジして市場評価落としたホンダさんが何言ってるのかね >>690
コヤマックスとバトルすることが多いけど競り勝って今年こそチャンピオン獲ってほしいなぁ。
600は今年は特に海外経験あるライダー何人か走ってるし例年以上に激戦になりそう。 >>692
だーかーらー、レースと無関係にバイクは作ってんだよ
ＴＺＲやＮＳＲの時代とは違うの >>684
俺っすかね
基本はWSS300みたいになって欲しいんだけど
250残してのこれはやりすぎというか
もちろん2ダボの台数を考えると今更出場機会は奪えないし
しばらく2クラス混走にするとかやり方はあると思うんですよ
あとワンメークの是非はともかく状況を作ったのはホンダ
世界的な300クラスへの市場シフトに正面から戦わず、日亜のみ総取りしようと考えた戦略でしょ
6ダボを電制化しながら日亜限定に引っ込むとか露骨すぎだし
ARRCもMFJもホンダに不利な事はできないと思ってたので、今度のことには驚いてる そういやほぼ2年開催されずに撤退しちゃったようだけど、AP250のタイトルホルダーってカワサキだったよね
当然250でw
オフィシャルチームが同じぐらいのリソース投入して、速い選手が乗れば勝てないわけじゃないみたいだね
JPでもナショナルでの取りこぼしが有ったような
2ダボ寡占になってもコスト高騰はエスカレートしたのが数年来問題になってたし
なんとか参加ハードル下げたいってのはわかる これは秩序のない現代にドロップキック、だ。
ホンダも２気筒の300出しなよ。 JP250は全日本ロードじゃ無いから、スレチだぜ笑
併催で土曜のおまけなんだし、好きにしたら良いよ。どうせタイスケ押したら中止だし、迷惑なのは駐車場使われるぐらいなもんだ >>699
APレギュならあんまり差がないのよ
現地ディーラーの金の掛け方半端じゃないしメーカーが本気でやってる
でもJPって中途半端だからベース車の出来に左右されるし、無くなるクラスかもね ヨーロッパ向け125ccSSなら馬力制限あるし対等なレースになりそう
国内販売されるならコストも250ccより安いでしょ 300ｃｃなんて日本の市場に受けんよ
たかがプラス50ｃｃだけで車検なんて 昔の8耐でもホンダカップだったけど
メーカーが威信をかけて戦ったから盛り上がったんだよな
8耐が絶頂期を迎えた1990年
雑誌に掲載された車種別決勝出場車
ホンダ
ワークスRVF 5台 RC30 31台 計36台
ヤマハ
ワークスYZF 3台/OW01 1台 OW01 6台 計10台
スズキ
ワークスGSX-R 6台 GSX-R 1台 計7台
カワサキ
ワークスZXR-7 6台 ZXR750R 1台 計7台
ビモータ
YB4 2台
ドカティ
851 2台
90年はZXR750Rが発売されて4メーカーのホモロゲスペシャルが揃った年でもあった
ワークスは、H 5台、Y 4台、S 6台、K 6台と拮抗してるけど
プライベーターは、H 31台、Y 6台、S 1台、K 1台 >>706
どのメーカーも国内レースに賭ける威信なんて無いですから
窓際サラリーマンの集まりです 岡崎さん今話題の木下ほうかさんと共演してたけど大丈夫だったのかな？ GP500/250 TT-F1/F2にそれぞれワークスマシンが走ってた時代がありました
ダグポーレン、ドーソン、ビーティー、ゴダード
全日本にレギュラー参戦していた時代がありました >>709
アンタくらい使えない人がいまレースに来ていますよ >>705
WSSP300に合わせたらの話だったら、日本的に言うと400ccクラス（2気筒以下なら）ですよ
EUの免許制度のせいで世界販売してる車種ではこっちが主、250は税金都合などで数カ国のみスケールダウンモデル
日本でも普通免許勢の上限として割とメジャーですね
たらればこれが有るなら400に由来したクラス名でいいんじゃない？
EUも、Ninja300とKTMの単気筒390だけ想定してたら、新たに出たR3（320）や、CBR500までA2免許枠って事で公認したし数字意味無いんだよね 誰でも知ってる事をわざわざ難しい言葉にするって誰得なの？ BS履いてんのに、ST1000より遅いJSBってなんなの？
あと400ccも排気量違うのに600より遅い1000って走る意味ある？ CB-X（1000ｃｃ）よりＣＢＲ６００ＲＲのほうが速いね。
走る意味ない。 昔は良かったとか、意味があるのかとか言うヤツって使い物にならないバブル世代のゴミ 大阪スタジオと東京会場を二元中継。
MFJ全?本選?権「MFJ SUPERBIKE SPECIAL STAGE」のステージをメインに
東京モーターサイクルショーの模様をお伝えいたします。
https://www.youtube.com/watch?v=zyvA0lCBByM 配信で言ってたけど加賀山さんテイストに隼で出場だって。 清成も開幕戦欠場って。
リハビリ中で、復帰未定だって。
ホンダは、ソード命だな。 >>718
君は馬鹿だねぇ
バイクばかり乗ってないで、少しは勉強しなさい。 >>707 ホンダは勝たないと会議で怒られるし、HRCのライダーが変な髪型で来ると翌年HRCのシートが無くなったりする TT-F1の時代でしょ
VIP室でホンダ役員や取引業者の社長が揃って観戦し
ピットはピリピリムード
負けて宗一郎に報告に行ったら
「お前が謝るのは俺じゃない、ホンダファンだろ！」
と一喝された
HRC総監督が鬼の平八郎だった時代の話し >>730
平八郎じゃく平次郎だった
今は負けても怒られない、そんな時代じゃない
金髪で云々は鬼の平次郎さんが現場監督だったから
プーチや宇川がそんなことする訳ない >>731 今でも8耐で負けたりMotoGPでチャンピオンをとれないとHRCの監督が本社の営業会議で謝罪させられる 業績が上がらなければ謝罪するのは常識
そのレベルならどこの業種でも日常にある話し
TT-F1時代は昭和だから謝罪の次元が違う
極論すればぶん殴っても罪にならない
パワハラもモラハラも言葉すらなかった 謝罪の内容云々は知らないけど、負け続けてるんだよ
昔のホンダじゃないんだよ
ジイさん達 8耐でホンダのワークスライダーになるのが最終目標だとすると、どういうステップを踏むのが良いのかね 国内だったらハルクに所属してJSBで成績上げていけばなれると思う。
もしくはアジアタレントからステップアップしてMotoGPクラスのライダーになれれば強制的になれると思うw オメーラが出世ルート語っても意味無し
速いライダーがいるかいないかだよ 元ヤマハ、モトクロスの成田選手みたいにボロ出さないね >>739
国内に居座って10連覇って言ってもなぁ。
速いライダーは皆海外に移籍しているし、そりゃ特別なことしてねーよなってツッコミしかないんだけど。 >>741
他メーカーのだらしなさが原因だろ
この１０年で海外に出て行った中須賀を負かすだろう奴は誰だよ？ タクミには一回負けてるな。
2回負けそうになったけどタクミがノザネミサイル喰らって運良く中須賀がチャンピオンになったな。
あとノザネにも負けてチャンピオン落としてる。 中須賀は家族大事で海外志向じゃなかったからな。成田とは訳が違う >>743
たった２回で1人はヤマハなら、ホンダがだらしないで決定だろ >>740
どんなボロだよｗ女連れて練習行って酔ってボコって逮捕つうこと。
ワークス撤退して一応プライベーター扱いで良かったねホ○ダさん。名声も一気に吹き飛んだ 2019はともかく2017は中須賀の自爆だからなぁ
あとアウトにいる野左根に接触だからミサイルじゃなくね？
そのあとの転倒が痛すぎた スーパーバイククラスで、全盛期を重ねて真っ向勝負出来るのは、芳賀、伊藤真一、秋吉だけだと思う
ホンダのだらしなさより、海外に行かせなかったヤマハの方針が残念だわ 清成がホンダを離れずJSBで走る姿とか見てみたかった 長島をHRCワークスに乗せたら中須賀に勝てんじゃね？
でもホンダは全日本は眼中にないみたいだから乗せないと思うけど。どこ見て仕事してしてんだろうね？東南アジア？売国奴企業かよ。 >>751
売れないからな日本
東南アジアはどのメーカーもホットスポット
ホンダは、一応あサポートしてるんだから売国奴は言い過ぎだろ
川崎や鈴木はどうするんだよ 笑 アジア選手権楽しみだね。全日本とはレベチだろうwタイム楽しみ ヤマハが国内に目を向けてるとも思えないけどね
主目的は日本人テストライダーの育成だと思ってる >>756
そうかなぁ？
ワークスっぽい部品配るだけホンダとスズキのが上だろ
ヤマハは車両は出すけどそれだけだから 開幕戦 観に行ってやれよ もてぎのスタンド空き過ぎててさ 朝イチは帰りたいほど寒かったけど、暖かくなってきました。 >>760
どうせ中須賀が勝つんだからわざわざ見に行くまでもないだろ(´･ω･`) 清成龍一が開幕戦モビリティリゾートもてぎを欠場することが3月28日（月）に発表された。
3月7日（月）にファン感謝デー後に行われた2輪合同テストで転倒し負傷。
現在は復帰を目指してリハビリ療養中のため、開幕戦を見送ることになってしまった。
なお復帰時期については未定
https://www.superbike.jp/post-news/news-12747.html >>782
乙です。秋吉さんと星野さん何があったんだろ。 R3 遅いから出ないの？
熟成されてないから？
ヤマハがバカにされたとおもって250ででるのかなぁ サーキット以外でタイミングモニター見れる方法無いかなぁ いい加減中須賀をどうにかしないと興行にならんだろ
結果のわかりきったレースなんか見てもおもろないわ(´･ω･`) それしたいならヤマハ狙い撃ちのルール改正でもするとか もうST600か1000がメインレースでいいんじゃない？若手もいっぱい出てきてるし。 現在のSBK規定に準拠したSBクラスを復活させて、JSBからは昔のようにワークス禁止にするとか？ 14周でこれだと20周以上ある明日のレース2も中須賀が余裕で勝ちそうだな
ヤマハはクロスプレーンだから最高速が伸びないかと思いきや一番速い
もてぎは直線それほど長くないからブレーキで突っ込めるだけかもしれないが、それならそれでブレーキングが優れているって事になるし
レース終盤になってもペースが落ちないし。一樹が勝てる要素が無い(´･ω･`)
>>782
と言っても速いのは中須賀だけだしねえ。
JSB発足当時はワークス禁止じゃなかったっけか(´･ω･`) レース中に地震ってどんな感じなんだろ。走っててわかるのかな。 >>798
公道でもよほど大きくないと気付かなくないか？ 個人的に柴田ヨッシーが52秒で9番手なのが頑張ってんなって感じ >>807
Z席なんで音声だけだった。
柳川来てた？ 雨降ってもいいけど、スタンドで傘さすヤツなんなの？
>>812
無問題 面白かったけどヤマハワークスしか目立たないのはどうすりゃ改善出来るんだろ 2位と3位30秒ってのは離れ過ぎだ
ライダーの腕だけじゃどうにもならない >>817
他のメーカーもワークスチームを参戦させるのが良いんだけど、
現状それが無理ならワークス禁止
ホンダは去年からワークスチームはおろかワークス車すら作ってなくて、以前のハルクプロとかTSRを隠れ蓑にしたワークス車供与もやってない
いっその事部品を全部公認制にして全メーカーキット車だけでやらせたらどうだろうか(´･ω･`) 何かでバランス取らないとレースの面白さが無くなっちゃうね。BSBとかうまくやってるんだろうな 岡本、頑張ったな。
ヤマハファクトリーにはSBKの様にエンジン回転数制限を設けるとかしないと、ヤママ無双で終わりだろうな >>822
清成おっても去年みたいに前半は競り合えても後半ズルズルになるんじゃね？
ホンダは所詮キット車だから電制のレベルが違いすぎるんじゃないかね
>>823
BSBはワンメイクタイヤでワンメイクECUだな
JSBだとBSは上位チームとそれ以外で別物だろうし、電制はチーム間で最も差が大きい要素だと思う 高橋巧が帰ってきたらワークス車で走らせてもらえるんだろうか >>826 SBKでもヤマハやカワサキ、ドゥカ、ホンダは市販車やキット車とは似ても似つかないマレリをベースにしたスペシャルECUを搭載してますが、BMWだけはボッシュの量産ECU。だからBSBやSTKでBMWは速いが、SBKで遅いのはコレの影響も大きい >>820
長島がテストしてるHRC製ワークスマシンを供給すれば良いだけだろ
2年もかけて鈴鹿貸し切りしまくって熟成してるんだから >>829
BMWはECUはともかくスロットルボディが市販状態ですでに左右2気筒ずつ独立してる奴なんだよな
これをうまく使えればもっと速くなると思うんだが どのクラスもレース自体は面白かったのに最後グダって後味が悪すぎ
こんなんやってるとファンなんか増えんわ 最後一馬かわいそうだったけどどのレースも楽しめたな。ユーチューブのチャンネル登録者もこの週末で800人くらい増えたみたいだし。
尾野VS木内、岡本VS中須賀のバトルは熱かった。 >>830
ワークスマシーンを供給しても電制のセットアップとか専任のスタッフがいないと戦闘力を発揮しきれないだろう
ファクトリーとプライベーターは人の違いも大きいからホンダ側がチームが必要としてるスタッフを派遣してくれないとヤマハファクトリーと戦うのは厳しいだろう >>835
だから、そこまですれば良いじゃん
少なくとも開発してるマシンはあるんだから >>837
でもちょっと前までHRCもTSRもハルクもマレリの制御使ってたよね >>820
それならもうST1000を最高峰にしてJSB廃止でいいと思う >>839 STをトップカテゴリにするぐらいなら現在のSB規定準拠のSBクラス復活させてトップカテゴリにしたら面白くなると思う 羽田大河君表彰式のとき鼻マスクしてて、禁止なのに子供表彰台で抱っこしてたね。意外とオラオラ系なんだね。 >>840
今のJSBの車両レギュレーションはSBKのレギュレーションにかなり近いんだけどな
でも、買取規定はあるものの部品の公認制や価格上限や希望するプライベーターへの供給義務は無いし、ピットへの予備車両の持ち込みも認められている
プライベーターで2台持ち込めるチームなんてそんなには無いだろうから有力チームとはこういう所でも差が付いていると思う >>842 ヤマハはSBKで使っているローンチとかの制御はJSBで開発してそれをSBKやAMAなどに配給している ESBKライブでやってるけど全日本よりも客居ねーな、むしろ無観客でやってんのかってくらい客がいない 会社のユニフォーム着てマスクしてない集団いたが、感染リスクも、見られているリスクも管理できていないんだなと思ったncxx >>858
浦本君出てるやつだね。それほど盛り上がってないのかな。
関係ないけどブサほどマスク外したがるね。 858に期待！
おっさんのタバコ吸う人はしたがらないイメージ 何故かレス番間違えてた。>>848ね。
NCXX、長尾選手のスポンサー外れて長島哲太君のチームのスポンサーになったのね。何やってるのか謎の会社。 ncxxってデータサイエンスとか通信機器の会社じゃなかったっけ？知らんけど 初めて生で黒マスク見た。超わがままボディで、舎弟連れてた。 全日本格式で走ることよりもお化粧に夢中な子が出てることに驚く。
SGTでさえそんなのはいないのに。 NCXX調べてみたら>>854とか農業とか仮想通貨とか手広くやってる感じだった。長尾選手が働いてた善光会とも関係あるみたいだから、退職に伴ってスポンサー降りたのか。
>>856は男性ライダーのこと？見た目大事だから別にいいんじゃない。 >>802
宇川さんが10年以上前にモテ耐にRC30で参戦した時
決勝レース(予選は規定で参加出来ない)で59秒台出したことあったけど
昭和のナナハンだったから140馬力も出ないはず
SSTとは言え全日本選手権でしかも200馬力オーバーでる最新リッターマシンで...
どうしてこうなった >>856
おめーは張本かよ！老害は若い時に活躍してから言えや サーキットでの9秒差はもうカテゴリー違いの話だけどな。
59秒だと今だとJ-GP3のトップくらいのタイムか。 >>861
トップの人達の話じゃなく
全日本選手権全体のレベルの話
宇川さんの話ではセッティングが決まればまだ行けたらしい >>839
そうなるとモデルの古いスズキが不利になるからな
レブリミット等での性能調整は必要になるだろう
調整無しだと殆どCBRのワンメークレースになるだろう >>863
現役引退してからミニバイクレースしたくらいで
バイクレースとは離れていたんだって
同じようなバイクなら世界トップクラスと比べるな、はわかるけど
初代NSR250Rや1KTがバリバリの現役だった時代のバイクでしょ
最新SSって当時のGP500どころかSBKなんて一昔前のmotoGPより速い
いくら腕が違うと言っても
国際ライセンスって簡単じゃないんじゃないんでしょうか そういうの言い出したら、素人が趣味でフルノーマルナンバー付きのR1で2分切ってるからなぁ >>859
何が言いたいの？想定より速いの？遅いの？ >>866
>>867
CBR1000RR-R SP ブリティッシュスーパーバイク仕様とドノーマルとのオルトンパークでのタイム差は2秒872
そのくらい最新SSって凄い
素人が2分切るって言うと
昔で言えば峠の兄ちゃんがサーキット走行したら
全日本ライダーと同じタイム出ちゃった
って感じでしょ
昔ならあり得なかったんじゃない
それっていくらなんでも可笑しいのでは
全日本ライダーのレベルの話 昨日の全日本ST600順位予想
安倍真生騎(ノリック息子)の予想的中で
ウェビックポイント10,000pt来たww
正解者全員で20,000pt山分けだったから
的中者は2人だったんだな 「真生騎」は何度見ても「モウキ」と読んじゃうんだよなー
って書こうとしたらGboardの変換候補に真生騎が出てきてびっくり 可笑しいも何もモータースポーツは今も昔も道具次第で結果が決まる競技だから…
頂点のF1から底辺のワンメイクレースでさえ、いかにバレないようインチキしたりレギュレーションの網を掻い潜って他を出し抜くかの戦い
2輪で道具8対腕2、４輪だと9対1と言われてる
技能さえあればやっていけるサッカーや水泳とは違う
競いたければ莫大な金とコネが必要
そしてその点に恵まれた2世ドライバーなら最高峰のF1でチャンピオンも取れる
モータースポーツが厳密にはスポーツといえない理由がそこにある 世界選手権でもっともお金が要らないとされるmoto3でさえ、子供が1シーズン戦うために親は5000万円用意しなくてはならない 国民的スターだった平忠彦
僕は親がレースすることに猛反対してましたから
親兄弟からレース資金は1円も貰わなかったですね
朝は新聞配達に始まり、昼は整備工場でバイト、夜はガソリンスタンドでアルバイトをしてレース資金を稼いでいました
日曜日にレースで怪我をしても、１日もバイトを休んだことはなかったですね
英才教育を受けたわけでもなく、高校を卒業後してから普通にレースを始め
世界が限りなく遠かった時代に頂点のWGP500まで辿り着いた
WGP500初フル参戦でランキング6位にもかかわらず
翌年からはテストライダーとしてスポット参戦にとどまるも
日本グランプリで、ローソン、ガードナー、レイニー、シュワンツらを相手に意地の2年連続ポールを獲得した 平さんは元々トップクラスのライダーではなかった
しかしイケメン故汚れた英雄で主役の影武者として抜擢され、全日本ライダーと一緒に撮影でトップ争いのシーンを何度も撮影していたら、いきなり実際のレースでもトップ走れるようになってしまった
映画に乗じて平さんをスターに押し上げるための、何らかの力が働いたのだろうか？
今となっては知る由もない トップクラスも何も350cc国際A級全日本チャンピオンだよ
500に関してはステップアップしたルーキーだったから
そんなもんじゃないのかな 10,000+αポイントで早速買い物してきた
ありがとう阿部真生騎選手＆webike
(さっきは漢字間違えてごめんw) >>869
おめ！こういう企画はいいよね。全日本に興味持ってもらうきっかけになるし。 >>876
エキスパートジュニアでA級混走350を全勝して飛ぶ鳥落としたと聞いた
その辺はリアルタイムで知らないんだけど
とにかく別格だったと
>>877
500に上がって木下選手を破り、木下選手はホンダの誘いを受けて移籍するも差が広がり
世界GP250へ移ったら、ホンダが慌ててポスト木下に充てるはずだった八代選手をGP500に送り込んだり
ホンダ側はめっちゃ意識してたね
ロードレース復帰してから250まではどうにか格好がついた時期だったし ＪＳＢレース1のｇｄｇｄ
スタート直前に星野選手がエンジンストップしてディレイ。
規則では（17-4-11）この時にグリッド上でウォーマーは巻いていいはずなのにオフィシャルに止められ、
唐突に「3分前」からやり直しのアナウンスも、グリッドで３分待たされたら全車タイヤ冷え切っちゃって危険。
チームやライダーからクレーム出て、３分前が取り消され全車ピットに戻ってタイヤ温め直し。
全クラス、レースは接近戦多くてすごく盛り上がったから、運営さんもちゃんとルール勉強してくれ。
あと、コロナルールはもういらんだろ。普通に客入れようよ。 >>873
最も安いのはMoto2 Moto3は開発競争が激しくてバイク代がエンジンワンメイクのMoto2の方が安い グリッド上の作業違反はグリッドでタイヤ交換とか締切時間以降もやってたから？ 一馬選手、グリッド上でタイヤ交換してるね。
規定NGなの？ https://ameblo.jp/syncedge4413/entry-12721111509.html
TONE RTが今年はM1000RRをST1000で走らせるってずっとアピールしてたから楽しみにしてたのに走らせてたのはウイングが付いてないS1000RRの外装だった
https://ameblo.jp/syncedge4413/entry-12735259769.html
https://ameblo.jp/syncedge4413/entry-12733618593.html
>新型BMW M1000RRで、もてぎでの事前テストを終えたばかりの両ライダー、開幕戦はどんな戦いが繰り広げられるのか、今から楽しみです
事前テストもM1000RRって書いてたから期待してたんだけどな
なんでマシン変えたんだろう >>900
金額リミットじゃなかった？
300か350のどちらかでzx-10rrも引っ掛かる話だったような気がした M1000は1月1日付でST1000公認追加されてますな（同車の備考欄）
https://www.mfj.or.jp/authorized/searchresult/?unique=vehicle&;keyword=&meta_year=2022&authorized-cat_slug%5B%5D=rd&authorized-type_slug%5B%5D=1000
暫定エントリーリストまでMだったのでなんか有ったのでは
10RRは昨シーズンST1000公認ECUに載ってた
https://www.mfj.or.jp/2021/03/31/11284/
価格は税抜き299万なので入ってたはず
ただ国内では2年連続レース車両販売の受付がRのみだったので、公道用世界500台限定に並ばないと現行RRは入手できない
サポートもないと思う エントリーリストはトネも関口もM1000RRだぞ。
ウイングも純正より小さくみえるがちゃんと付いてる STの話でしょ＜暫定エントリーリストとリザルトで車種変わってる >>902
公認リストはJSBも含んでるよ
ST1000技術仕様
1出場車両
一般生産型モーターサイクルで、一般市販価格300万円（国産車両、消費税含まず）、または350万円（外国産車両、消費税含まず）以下のMFJ公認車両でなければならない。
てのがある
MのECUを無印に着けてもいいよって意味じゃない？ 10RRの消費税含まずは299万円で昨年から認めはされてると
（但しレース用の受注生産とかやってないので世界限定500台） >>908
お前が面白いと思う話を振ってくれても別にいいのよ 鈴鹿のエントリーリスト出たけど台数多いね。普段他のクラスででてるライダーがどんな走りするのか楽しみ。 >>909
オレ様的にはヤマハファクトリーにハンデを背負わせる方法だよ
ＪＳＢの年間エントリーは共通ＥＣＵにすべきがオレの意見 素人ですまん
ファクトリー勢のECUって何がどう凄いの？ MOTOGPクラスでさえ共通ECUなのにJSBは規制無し。
HRCのCBRは鈴鹿のコーナー毎に制御変わるって聞いた。ここのコーナーは3気筒とか、点火ずらすとか。巧の時は上手くいってたみたいだけど、予算無くなったのかね。 １０万円以下のパソコンと１００万円以上するワークステーションくらいの差じゃないかな？
サテライトに渡しても猫に小判 >>914
2019年の巧のタイムが今もレコードで2'03.592
中須賀でも3秒台は入ってない
ＨＲＣ製の鈴鹿スペシャルってことか 鈴鹿の２輪用シケインってどのくらいのタイムロスなのかな？
今の鈴鹿の２輪タイムってまっちゃんにシケインあるから今ひとつピンとこない >>919
慎太郎の話しでは、ザックリ3秒とかたしか言ってたな そうなるとシケイン無しで2分フラットくらいがレコードなのか、速いなあ
速いと言えば今の４輪チューニングカーって公道用タイヤでも2分切るのいるらしいね… >>912
金ねえよ
タイヤ買えないって言ってるやつが一杯いるんだぞ
今の全日本になんにも期待したらダメ >>913
JSBでもほとんどST1000と大差ない仕様の人もいればmotoGP共通ECU導入前のエグいのに近いのを使ってるとこも。 タイヤの図面入れたりダンパー仕様を入れたり制御の方法が複雑だけど、だから細かく色々出来て、決まれば進入も加速もギクシャクしなくなって、ちょっとの間を削れてタイムに反映される
それをコーナーごとに設定出来るから強い >>925
今のJSBレギュレーションだとスロットルボディ変更不可だからさすがにMotoGP用の転用は無理じゃないか？
MotoGPの統一前のECUって4気筒個別にスロットルバルブを制御していたって何かで読んだが、市販車でそんな事やってるのは無いし
BMWは現行S1000RRで2気筒ずつにはなっているけど
だからヤマハワークスなんかはSBK用を使っているんじゃないだろうか それよりJSBのBSスペシャルコンパウンドの方がヤバいだろ。
ドライで勝てるのスペコン割当てられる3人位しか居ないぞ。
茶番の出来レースを見せられてる。 >>929
今年は中須賀と一樹とあと一人は誰？
ホンダは供給されてない？
固定ゼッケン禁止とか誰得で的はずれな事やるよりBSに全チーム同じタイヤ供給させた方がよほど集客に効くだろ
今はさしずめ2002-2003のSBKみたいなもんだ 良いタイヤ欲しくてみんなにチヤホヤされるんだからタイヤ屋はやめられないだろ >>930
集客って、全日本に？
来るわけないよ
それならテイスト見に行くわ >>933
テイストは展示会枠だろ
レースでは見せられない >>932
ならスペシャルタイヤ無しであの位置走ってるってことは濱原割と頑張ってる？ >>934
そうバイクを見に行くの
イベントが良い
全日本のレース見たい？
少なくとも四輪を見習おう 来客して貰えるように頑張ってるから モーターサイクルショーと併催みたいな感じでできないの 濱原くん、明日から鈴鹿でテストだって、
優秀なライダーは、貸し切りテスト走れて羨ましい。 >>940
必要とされてないのは辛いよね
そんな君もガンバレ！！ >>937
4輪よりレースは面白いよ
ＪＳＢ以外は ４輪もスーパーGT以外はガラガラだよ
スーパーフォーミュラなんか悲惨 >>943
>>944
でも全日本より人は入ってるし、裕福だよ
個人スポンサー集めてハイエース買うようなバカはいないし >>941
清成は脊椎損傷と見たけどどの程度なんだろうね。名越君は菅生に間に合うかな。 >>945
客数でガタガタ言うやつは無能
ネット放送やSNSアカウントが充実してないのを問題にすべき >>949
四輪は職業になる
二輪はならない
それにつきる 金の掛け方が違う。
ハイエースに毛の生えたような4トントラック乗り付けてイキがってんなよ。って2&4の時にSFの人が言ってた。 全日本なんてST600だろうがJSBだろうが金無いとこはライダーとメカ2人の3人体制だろ。
いくら人気のないスーパーフォーミュラだってピットストップあるし、クルマ一台走らせるのに何人必要なのよ。全部のチームがワークス並みの人員だろ。
人もクルマも部品も動く金の桁が違う。 脊髄やったら半身不随とかじゃないの？
リハビリで治ればいいね。 >>953
テストだと一人ってパターンもあるよ 笑 >>954
レイニーや青木次男と同じで脊「髄」をやったらまず一生治らん。リハビリでどうにかなるものではないらしい。
IPS細胞で治る可能性が出てきてるみたいだけど
脊「椎」だけなら骨折と同じ >>950
オレは職業で飯食わせて貰ってるがな
4輪は大企業の使えないサラリーマンみたいなのも食えてるから凄い >>951
4輪の中のゴミは2輪をバカにしてウサを晴らすんだよ https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/de5291ce5abc29b4296fe8949eed616d8d0d02d7&preview=auto
鈴鹿2&4は、警戒レベル上がるな。 >>956 ありがとう
歩けるってことは半身って言っても右半分か左半分ってことはないか。 >>961
脊髄はどこが損傷するかで麻痺、つまり不随になる部位が違う
確か頭に近い程麻痺する範囲が広くなる
首をやるとプロレスラーの高山善廣みたいに首から下が全部麻痺になる。
左右で差がでるのは両腕は動くが片腕の指が動かせないとか、そういうレベルだったと思う
一般的に半身不随というと下半身の麻痺を指す >>959
ハゲも警戒されるよ
天パのハゲほどみっともない奴はいない >>958
始まった理由が当時ブームだった二輪の集客力を当て込んで四輪側が宣伝しようとしたからだけどね
今じゃ完全に逆な立場になっちゃったな 四輪目当てで行って二輪にもハマった人の話は聞いたことあるけど、逆は聞いたことないな。
自分も2&4何回か見にいったけどフォーミュラは開始10分くらいで飽きて途中で帰ってしまった。
F1は音とスピードに圧倒されるけどね
本当にアレに人間が乗って操縦してるのかと信じられない
ラジコンみたいに走る
鈴鹿のヘアピンで見てると、2輪や他の4輪だと減速しながら入って来るのにF1は加速しながら入ってきて、ギリギリまで突っ込んで一瞬で止まる
一周回ってくる時間も2輪やハコの4輪より極端に短いのも凄みを感じる
スーパーフォーミュラは見たことないけどF1みたいなもんじゃないのかな？ ＧＴは人気だけどＳＦは観客いないよ。
トレーラーデカくて目立つけど、一般客は２輪と変わらんだろ。
ＧＴもテレビ放送終わってどうなるかな。 >>975
コロナ前の数字だけど
GTは土日約5.5万人
SFは日1.5万人
二輪だけでは無理じゃない？
8000人って聞いたよ 今はSFないけど岡山でビッグレース全部行ってた俺の感想
スーパーGT>>>>SF>>SBK・S耐 >>976
４輪側が２輪のお客をアテにしてるという意味でイーブンなの
細かい数字を出してきても根本は一緒なんだよ MFJGP、コロナ直前が2万、Gotoの時が1万3千、8耐の代替で夏開催したら6,500まで減ったのか
去年の夏は8耐なしの時点で別の予定入れちゃったので、俺も行かなかったわ >>979
観客を増やす話をしたいなら、それはそれでちゃんとやってみろよ
どうせバブルジジイには何にも出来ねんじゃない？ >>981
増えるわけ無い派ですよ
今の状態で増える理由がないわな
増やすのであれば2&4でやるしかないが2輪側が嫌がってるからね >>982
コースの汚れの問題や普段交流の無い4輪チームとのピットパドック使用の兼ね合いとかやりたくない要素はいくらでもあるしな 一応日本最高峰の全日本より草レースのTOTの方が集客力があるという現状 >>985
それは周知の事実だと思うがな
全く興味が無い空冷４発展示会と比べられても答えようが無いです
レースより空冷好きな人の方が多いという事でしょうね >>986
>>987
テイストはバイク見てたら楽しいじゃん
８時間はレースとしてもイベントとしても面白いでしょ
テイストを空冷展示会とまで言うのだから、全日本にはこれって思うの教えてくださいよ TOTはホビー的な楽しさ、全日本はスポーツ的な面白さが第一だろうから比べてもなあとは思うけどね。
ところでTOTの方が圧倒的客が多いってもう当たり前のように言われてるけど、実際の観客数ってそこまで違うのかね。
どっちも行ったことあるけど言うほど差は感じなかったが。
筑波は狭いからすぐキャパオーバーになるのもあるだろうが。 ＪＳＢはハイテクだけど差がありすぎるてつまらない
ストックはレースが白熱してるよ
あんたがつまらないなら仕方ないけど ヤマハはmotoGPの共通ECUで最も貧乏クジ引いた
仕方なくJSBで制御の進化を推し進めた結果、今のような事態になってしまった >>990
レース内容が白熱ね
じゃあなんで観客数が増えないのかなぁ？ >>991 マレリ製ハードに自社ソフトを組み込んだJSBの制御をEWCとかSBK、MotoAmericaのワークスチームに渡しているらしいけどな >>989
一応発表があってさ
全日本が文部省報告資料で6000人
TOTが主催者発表で8000人
2019年で主催者発表だから鵜呑みに出来ないとは思うけどTOTのが上なんだよ 空冷展示会のがかなり入るんだよ スターライダーが居ない
世界に繋がっていない
宣伝がヘタ
サーキットが遠い
盛り上がらない理由なんてキリがない mfjがJSBは行き遅れライダーと昔とった杵柄年寄りライダーのための墓場用ですって言ってるんだから宣伝が下手もくそもない
才能あるライダーは世界へ行くからスターライダーが生まれるわけがない JSBはお金持ちしか出れないから年寄りライダーばかりなのは仕方ない
4輪もそうなりつつある 自分の好きなのを見に行けばいいんじゃないの？
お前らは何の立場で誰に文句言ってんの？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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