レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #127
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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653840641/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #126
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655792118/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured パワーサーキットでもないし予選後に交換ってのはQ3で出たフェルスタッペンのトラブル回避の為の予防的措置じゃないのかね？
さくらに送って何もなければセンサー交換だけして今後も使う ハンガリーでのフェルスタッペンって
トラブル→挽回！みたいなことがよくあって
運があるコースって感じするね いちいちサクラにPU送らないと使えるかどうかわからないとか、RBPTは何のためにいるんだ？ いやここで注目された時には既に太ってた
外国人特有の顔が痩せてたってだけ >>7
ポルシェの件があるから技術情報は封印
なので製造、サポートはHRCがやっているわけだ マシン自体は確実にフェラーリの方が上なのにチームとしての総合力でなんとか勝ってる感じだな
フェラーリは色んなミスが多すぎる なんとかなのか？圧勝ばかりにしか見えんが。カナダくらいでしょ。 マシンが確実に上ってのも眉唾だな
予選では確かに速いが差は僅かだし、レースともなればレッドブルの方が圧倒している状況も少なくない ルクレールのPUはそろそろ出力劣化する頃だったけど、サインツは謎。
予選に振りすぎで、決勝レース向きにしたレッドブルが優勢になったってことじゃない？
メルセデスはラッセルがポールだし、フェラーリより良い仕上げだったね。 それこそ2020年までのメルセデスとレッドブルの構図だよなw アロンソがアルピーヌからいなくなるからガスリーがアルピーヌ入りもワンちゃんあるかもね。 >>22
ちょw
フェラーリさんこれ何が言いたいんすか！？ >>25
ピアストリが裏でマクラーレンと契約を結んでるという話しがあって事が単純じゃないらしい と噂話に踊ってたらピアストリのアルピーヌ入りが発表されたね（汗 そりゃそうよね
マクラーレンはリカルド側に有利な契約らしいから元から空きはないし ピアストリ側が契約否定してて草w
アルピーヌ何やらかしてんだよw リカルドはレッドブルに戻りたいって泣きついてこないのかね
フェルスタッペンから逃げてノリスにすらまったく匹敵できず恥の上塗りしてるだけだからこの先選択肢なんてないだろ
ちなみに底辺アストンなんかに行く選択したひともマネージャーが同じなんだよね。奴にかかわると碌な事にならん。 いくらリカルドが戻りたい言っても戻れないでしょ
マルコから見たリカルドの欠点は一貫性の無さ
そこが改善されない限り無理だよ 元々マックスから逃げてホンダも蹴った癖に
どの面下げて戻ってこれるのよw サインツは実際、今年もルクレに勝てるかもな
一発の速さは負けるかもしれないが安定感が違う エンジン壊れず、ピット作業ミスさえなければレースではルクレールと同等かそれ以上いけそうだもんな リカルドは
「ホンダGP2エンジンが来る！逃げろー」
って出て行ったんだから戻ることはない GP2エンジンとは25年でおサラバだからそれから戻れば良い そうかGP2エンジンでもランキングトップになれるんだな 一時的にトップ立てたけどで出たり入ったりで一貫性ないからすぐ忘れられるよね ポルシェにもそんなに期待はしてないけど
辞める言ってるとこ引き止めてもアレだし
妥当な選択だよな
ホンダの撤退は毎度のことだからもはや別にだな
腰を据える土壌がないのだろうな 単に社内の意思統一が出来てないだけ
どこの企業でもある事だしましてやF1は本業ではないのだから仕方ない 本業が大して利益出せない上に
巨額の予算使ってるから
そりゃ怒られるだろうね ＲＢのエンジン部門はいずれポルシェの開発部隊におさまり、独り立ちしてゆく感じなのかな 帰ってくるのがマクラーレン時代のポルシェかフットワーク時代のポルシェかで天国と地獄の差がある。
ヒリつくギャンブルだな ホンダも撤退発表のときに
2025年までとします！といえば
さすがに叩かれなかっただろうに。 なんだかんだで、出たり入ったりと曖昧なホンダが悪いわ 出たり入ったりが悪い事だと洗脳されてるマヌケが過ぎ 出たり入ったりが悪い事とされる場合は少なくないから、それと一緒にしてるんだろうね 過去一度も撤退も再参戦も経験していないチーム・サプライヤーはフェラーリだけ >>67
1度目の撤退が1987年からの2年間
2度目の撤退が1997年からの3年間 シャーシとエンジン合わせて参戦してないとこは駄目だよね。
ルノーもなんだかんだで長期参戦してるから
すぐ止めるとこなんかよりはずっとリスペクトされてると思う。 じゃあさ、来年からサポートも撤退しますとなったらどうすんの？
今年の序盤のようにトラブル連発するんじゃないの？
シャシーとかを替えたらPUもまた合わせないといけないし >>69
FW14は凄かったろ！
あの時のルノーエンジンのパワーバンドの広さは神がかってた オーバーテイクボタンの秘密兵器がすごかっただけでエンジン自体は
ホンダが勝ってた RS4なー
あれはとにかくFW14BとMP4/7Aとの車体性能の差があり過ぎて正確なエンジン比較が難しいんだよなぁ
一説にはピークパワーはホンダ、ドライバビリティとエンジン本体の軽さ小ささはルノーと言われてるけどね ＦＷ１４たと１９９１年でＦＷ１４Ｂは１９９２年だね ところで前身ジャガーのときってレース部門と量販車部門の交流あったの？
あのときはまだインド企業じゃなかったんだっけ >>77
ホッケンハイムでタイヤ交換したパトレーゼが交換してないセナを抜けなかったから最高速はそれほどじゃなかったんだろな。 >>75
アクティブサスが凄かっただけ
エンジンは無関係 昔話はその辺にしとこうぜ
どうしても語りたいなら続きはホンダスレで レッドブル・ミューゲンふんだぁＦ1ティームキボンヌ ポルシェは耐久もやってたし水準はクリア出来そうな物を用意すると思うけど
ＲＢパワートレインズとかいう個の力は優れた集まりだろうけど、初年からうまく現場に反映させられるのかな
勝たなければいけないチームだし問題山積みだね。たぶん >>87
耐久性はあるけどパワーがないとかだったら、レッドブル的に嫌がりそうじゃない？
壊れても良いからまずパワーだ！みたいな >>69
何言ってる
R25R26は最強だったろ
つぎにフェラーリの覇権を奪うのがBARホンダだと期待していたからこそマクラーレンメルセデスでもウィリアムズBMWでもなくルノーが両タイトルとったのにビビったわ あとルノーF1のエンジン技術で金字塔なのはニューマチックバルブの採用
ターボもルノーが1番早いが個人的にはニューマチックバルブがルノーの一番の功績で絶対に侮ってはいけない存在
rs3Bとかrs4なんかエンジン単体でもコンパクトとパワーを兼ね備えたその時代のベストエンジンだと思うぞ
ホンダはV10のRA109EやRA100Eまではトップだったと思うがV12のRA121EやRA122Eはトータルバランスで負けてたと思う >>90
オフスロットルブローもルノーの協力なしには実現できなかったよね。点火カット禁止だからタイミングを遅らせてトルクを逃がすとかよく思いつくなと。 >>91
>点火カット禁止だからタイミングを遅らせてトルクを逃がすとかよく思いつく
大昔からATのシフト時ショックを滑らかにする目的で点火時期大幅リタードは常識だ。 >>96
まじで？
今HRCにいるからそのせいか
バイクの方も見てるのかよ ホンダがレッドブル買収しようとして失敗したとかドイツのメディアが書いてる捏造もイイとこだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
