レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #127
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レッドブル・レーシング Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
レッドブル・レーシング日本語版ウェブサイト
https://www.redbull.com/jp-ja/redbullracing
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
セルジオ・ペレス
http://www.sergioperez.mx/
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #123
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1648195242/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #124
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650965900/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #125
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653840641/
レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #126
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1655792118/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 頼むからマックスにだけは絡まないでくれよ
それだけ出来たら今回はOKだ 下ネタかよwww
ttps://formula1-data.com/article/horner-on-f1-floor-rule-change-my-wife-tells-me-size-doesnt-matter ルクレールも後方からだから面白いレースになりそう
ミサイルだけは勘弁な 前方で角田がらみで事故、
タッペンがブレーキ踏んで回避しようとしたところに、
オコンがミサイルとか有りそう >>169
ちゃんとタウリが空気読んで違反して
角田はピットレーンスタートになったぞ！ >>170
タウリも心配だったのかな
完璧なリスク管理じゃん！ >>171
中段グループで接触
回避行動取ったマックスに角田追突もなくはなくない？ ファステスト取るの失敗した挙句におまけの5秒ペナまで喰らうチームがあるらしい ここまで圧倒的だと面白くない
去年のヒリヒリした戦いが恋しい
フェラーリはまたアホやってるし相手になってない もう終わりだね フェラーリが小さく見える
僕は思わずルルルを 抱きしめたくなる
僕らは速いよね いつかそう話したね
まるで今日のことなんて 思いもしないで >>178
毎回笑わせてくれるよね、フェラーリとルクレール(笑)アロンソを応援してたから5位になれて嬉しかったけど ペレス浮かない顔してたけど、今日はキッチリ仕事したよね。
スタートのポジションダウンでキレずにしっかりレースした。 そらチームメイトにレースペースで一秒も負けたらそらがｌｔｙかりするだろｗ
情けなさ過ぎて自分にｗｗ
そう思わないなら生まれながらのセカンドだわ 速すぎるドライバーのチームメイトは大変
ペレスはランキング２位しか無理だと思い知らされた感じかな
同じ車であそこまで差を見せつけられたら ペレスにとっては悔しいだろうけど、マックス仕様の車じゃなければ速いってのは前半戦で証明したし
なんとか今のままで頑張ってほしいね
他のドライバーに乗り替わったところで、マックスのそばにすら行けずにまた5～10位辺りをウロウロするのが目に見える
ペレスを交代させるのは今となってはリスクでしかなくなった
ハミルトンやアロンソなら乗りこなせるのかもしれないし見てみたいけど フェラーリは勝率の良いゼロゼロマシーンみたいなもんだしこれぐらいでいいやろ
そんなフェラーリを俺は好き 今回ベルギーで表彰台に上がった人誰？
日本人らしいけど 心配をよそにライバルのグダグダもあったけどRB無双だったな フェラーリぐだぐだでメルセデスは遅かった
助かったなペレス
群を抜いてスタート遅かったけど、腕の問題？時の運？ 今までもフェラーリが最速マシンなのは変わりないのかな？
今回フェルスタッペンはチート級に速かったしペレスも予選ではサインツに負けたけど
決勝ではサインツはほとんど勝負になっていなかった
レッドブルアップグレードしすぎで本当に予算オーバーしてないのか気になる トラクションサーキット行ったらフェラーリのほうが速いんじやないかな どう見ても最初からRBが最速じゃん
馬ヲタの願望に釣られすぎ コーナー多めのサーキットだとフェラーリ有利みたいだよ
次戦はこっちに分があるとサインツも言ってたし、NEXT解説も同じ意見 オランダでどうなるかだけど、
フェラーリも盛大にバウンシングしてウイングが揺れまくっているのに、
レッドブルは殆ど上下動しなくてピタッて感じだものなぁ フェラーリはトラクションのかかりが悪くなってる気がする。
タイヤのせいなのかはわからんが以前の様な鬼の様なトラクションのかかりを見ることが出来なかった。フロアー規制も関係してるのかな？ >>201
フェラーリはPU出力を抑えてたのかも。ソフトに交換したばかりのルクレールがアロンソを抜き返すのに手間取ってたし
フェラーリにはPU信頼性の向上も必要だし、色々大変すぎる ルクレールは信頼性を向上した新バージョンに変えたんじゃなかったっけ？ >>203
新バージョンに交換って、どこかに載ってた？ 昨日のレース
フェルスタッペンは別カテゴリーな速さ フェルスタッペンとルクレールやノリスのバトルと同じ様に、レッドブルとホンダの協力も見ていて気持ちがいいな。 >>206
ありがとう
ならば、出力は落としてる可能性があるな。レッドブルが凄すぎたせいもあるが、フェラーリの迫力が感じられなかった フェラーリ、レスダウンフォースの新リアウイングなのに特に決勝はそれでもストレートが遅かったから驚いたな 今までタイヤに優しかったフェラーリがデグに苦しんでるのも意外だったな。 >>207
信頼性ある速いPUをやっすい値段で提供してくれるんだから
感謝しないほうがアホだからな
ホンダは金を使って撤退してるのに支援してんだから 今回表彰台にHRCの吉野チーフが上がったことからもわかるようにPUの性能がズバ抜けていたとしか思えん
基本的PUはアップグレードできないんだよね？
何かヤバイことしてポイント剥奪とかないだろうな >>214
9/1まではMGU-K、ES、CEはアップグレードが可能
ただ、PU周りで変更があったって話しは今のところ無いのかな? 一番大きいのはアホのようにフェラーリだのメルセデスが言ってたけど
今年からの新燃料の対応が一番完璧なのがホンダってだけの話
それが一番今年パワーを落とす要因なんだから
インディで長期にデータ持ってる 凄くアホな質問だけど
9月1日までというのはFIA認定の期限で
ベルギーGP版PUが最終型じゃないよね >>216
条件が変わっても対応できる技術力を持ってるのがホンダで
政治で条件整えないとモノ作りが出来ないのがメルフェラなんだよな ベルギーでシャシー軽量化した説としてない説あるけど、どっちなん？
もし未だ軽量化してなかったとしたら今季残り圧勝じゃん
早々と優勝決めてメキシコでペレスに優勝譲るとかありそう >>222
モータースポーツチャンネルに以下の記載があったよ。軽量化したものかは分からない状況
「レース後、新しいシャシーに関する質問に対して、ホーナーは否定していたものの、フェルスタッペンのセクター2での脅威的な速さを考えると、今回レッドブルはなんらかの軽量化を図ってきたことは十分に考えられる」 全チームのアップデート一覧のレッドブルにはリアサスがあったからもしかしたらそれが抜群に効いたのかもね
シャシーは記載がなかったはず 軽量化ってどこのパーツで
実現してもいいわけだしね ホーナー曰くフリープラクティスの頭っからRBは爆速ウホウホだったって
最初っからずっと三味線ジャンジャラだったわけだ というかマシンの重量なんて公表されないの？
重量インチキしてもわからないじゃん 抜き打ちで呼ばれて車重をチェックされるから、車重をごまかそうとする馬鹿なチームはいない 話題になるのは3年以上先のポルシェエンジンのことばかり
今搭載しているのはHRC製のパワーユニットなのに そうなんだけれど、ホンダ信者はあれをホンダエンジンだと主張して譲らない https://www.as-web.jp/f1/849313?all
「（パワーユニットはホンダから）密封された状態で届き、我々は中を見ることができない。
それが、2026年に新規参入者のステータスを得るためにも重要なことだ。
（パワーユニットは）箱に入って送られてきて、何か問題があれば、ホンダのメカニックのみが
作業をすることができるのだ」 https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2022-hermut-marko-happy-to-stay-with-honda-to-2025/
本来であれば、2023年からはパワーユニットを自分たちで組み立てる必要があった。
だから、状況が変わったことを神に感謝する。現在、ホンダは2025年末までパワーユニットを
製造してくれることになっている HRC製のRBPTブランドのエンジンでいいんでないの? 「今搭載してるのはタグホイヤーのでしょ」
「そうなんだけれど、ルノー信者はあれをルノーエンジンだと主張して譲らない」
5年前こんな事言ってるヤツがいたらアホ扱いだろ >>236
去年までのPUもホンダ製と言ったりSAKURA製と言ったりしてたから、それも間違いではないな 信者じゃなくても誰もが当たり前のようにルノーエンジンと言ってたっけ タグホイヤーの時もみんなルノーって言ってたしね。当たり前だけど。 マクラレーンと組んでいた頃のタグホイヤーはみんなポルシェと呼んでいたな >>222
軽量化したモノコックはクラッシュテストが必要なので、まだ投入していない模様 >>224
ストレートの追い抜きで、抜群のトラクション >>222
ベルギーのマックス発言
「今後、僕たちは新しいシャシーを手に入れようとしている。どれだけ軽くなるかは分からないけど、うまくいけば、それは僕たちの助けになるだろう」
なのでまだ入ってないんじゃない？ 車高が高いというか、サスのストローク軸が前後寄りで縦Gが掛かっても車高が下がりすぎないのが効いてるんだろうな テスト勉強してない詐欺じゃ有るまいし
軽量化してないって言ってるのに疑うのはどうもねぇ もう後半戦なのにベンツやマクラはまだポンコツみたいにガシャガシャとうるさいね オー・ルージュの底でフロアが底付きしないように車高を上げたらトップスピードも伸びたよ！
ということだけどそれだとコーナリングも速い理由にならんのよねｗ 他のチームも同じように車高上げたから相対的にコーナースピードが上がったにすぎない ホーナーのコメントが正しいなら来年も楽しめそう
・レッドブルは車高を上げても戦闘力の落ちは少なかった
・フェラーリやメルセデスは車高を上げたことで戦闘力を大きく落としたように見える
来年はフロントエッジを15mm高くする規制が入るが、レッドブルへの悪影響は少ないってことだな まあレギュレーションに大きな変更なければ最適解に近いのが真似されるからもう少し接戦になると来年は面白いな
今年は強過ぎる レッドブル、ポルシェ、ホンダの関係が凄いことになってるな
gateのあんな長い記事初めてみたわ マルコとホーナーにマテシッツ説得を頑張ってもらって、
2026年からICEはRBPT、MGU-KとESはホンダとかで関係継続とかにならんかなぁ ポルシェはもともとエンジニアリングじゃなくて、マーケティング参戦なのか？ >>257
なるほどそういう形でね・・
レッドブルはすでに莫大な金を使って人を集め工場まで造ってるのになんでエンジンメーカーと組もうとするのか解らなかったがPUを分担して造ろうとしてるのか?
ホンダが復帰するならうれしいけどPUの一部分を造るだけの中途半端な参戦をホンダが選ぶかなぁ 自前は無理ってのがわかったんじゃ？
でもポルシェだとエンジンを作ってもらうだけじゃ済まなくなって、ホンダを復活させようとアタフタ中みたいな ポルシェがRBPTの技術やら知財やら全部よこせって言い出したんじゃないかな
メルセデス由来の技術とかあるはずだからそっちと揉めてるとか もしくはポルシェに足元見られてるから
ホンダとの復縁匂わせて、交渉有利に進めようとしてる可能性もある gateの記事によるともっとドロドロした背景があるみたいだけど
ポルシェがレッドブルのF1部門を50％持つ咆哮で交渉してたがマテシッツは将来的にはポルシェに完全売却する意向を持っている
そうなればポルシェが自前の人材をトップにすえるのは明らかでマルコとホーナーはクビになってしまう
それを阻止するためマテシッツと親しいホーナーが完全売却を思いとどまるように説得し、ホンダの首脳陣と繋がりのあるマルコがF1復帰を説得してるというのが現在の構図らしい
俺的には鍵を握るのはフェルスタッペンだと思ってる
マルコとホーナーがやめるならレッドブルに残る気は無いくらい言うんじゃないかな モータースポーツチャンネルには、オーナーがレッドブルを丸ごとポルシェに売却することを考えていて
それをされるとお役御免になるホーナーとマルコが、ホンダとの関係継続を打診し始めたと書いてあるな 俺やったらポルシェに売るわな！一番ぇぇ値が付いとる時に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
