SUPER GT 2022 Vol.319
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.318
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653018534/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Team Radioプラスってそのレースの上位走ってるチームの無線だけなんだろうか
ランキング上位勢がウエイトの重い中どういう交信しながら順位上げていってるのかも聴けるといいんだけど >>7の記事で面白いのが、
BMWのオファー内容が、タイヤ代はチームで負担してくれ
というものだったということ。
SGTにおいては、基本的にタイヤ代はタダ（あるいは金をもらって履く）
というのが常識だと思っていたのだけれども。 YHやDLはタダっぽいけどBSは金払ってるんじゃないの？
ミシュランはどうなんだろう >>10
昔見た週刊ダイヤモンドの記事によると、
トムスはBSからタイヤは無償供給してもらってたらしい。 BSは有償無償と分かれてそうなイメージが勝手についてる
他は無償かなぁと思うけど >>9
交渉の初期段階でBMW側がSGTのタイヤ事情について何も知らなかったってだけでしょ >>10
今の500ミシュランは日産ワークスだから無償もあり得るし、金出して「開発頑張れ」してるかもしれん WECに流用してるからハイパーカーより舌のカテゴリから金貰えれば研究開発費賄えそうな気がする
逆にBSは供給過多で金もらわないと苦しそう >Sacha Fenestraz and Jake Hughes are both believed to be of interest for NIO 333
サッシャが来シーズンFEに参戦するかも
https://the-race.com/formula-e/the-backmarker-playing-its-part-in-formula-es-wild-silly-season/ モリゾーさんのROOKIE RACINGトップチーム計画がまた捗るな。
トヨタファンはいい気はしないだろうけど。 >>20
やる事やってるだろ
もらい過ぎってのは箱詰め密出国した元CEOみたいなのを言うんだぞ >>21
レース好きなモリゾーさん関口の件に関しては何にもコメント出さないね >>16
よりにもよってNIOかよ
そんなら元ルノー育成だからじゃねーがマクラーレン日産乗って欲しかった NIOは相当勢いあるからな
バッテリー交換の仕組みとか聴いてると環境破壊してそうな気もするが モリゾーもゴーンも居なかったら今のトヨタや日産は無かったかもと考えると複雑だな モリゾウはまだ役員報酬ちょろまかしてないからセーフ >>21
世の中知らなすぎ
>>23
もらい過ぎ
>>28
ゴーンがいなかったら日産はなくなってたかも
トヨタはモリゾーの影響はほとんどなし
ただの世襲 トヨタと日産がちゃんと水素エンジン開発していけばホンダも本気になってくれると信じている ついにインパル名前変わるか。来シーズンというか次戦からの可能性もあるよな JALは倒産してもJet Streamのスポンサーは継続したから、ワンチャンあるかも。 リーマンショックで不況になった時みたいにインパル カルソニック GT-Rって名前に変えるだけなんじゃね？ モラルハザードの累積ポイント一覧ってどこで公開されてるの？
調べてもオートスポーツの記事しか出てこない
ソースを知りたい 実態としてカルソニックがいくら出してたかによるな。
CRAFTSPORTSのnismo併合は今季からは名義貸しって話らしいし、リアライズ以外はスポンサーフィーが入ってるかも謎だろ。
日産自動車が金を出してたなら少なくとも今シーズンは最後まで行きそう。 大湯結構やらかしてたんだな
ピットでコントロールを失いってなにやったっけ？ >>41
あーあれか！
確かにオイオイったなったわ >>41
NSX +BS以外のタイヤって過去にもピットアウト時の直ドリ見たことある気がする。一昨年の開幕前の岡山テストでADVAN時代の16が直ドリしてたり、18年の開幕前の岡山テストで64がスピンしてた気がする。 >>38
B-MAX関連が出してたスポンサー分の補充がほぼなされてないのも金キツそう(やっぱりホンダにNTRれた説濃厚か) >>45
これカルソニックが小さくなってIMPULが大きくなってるだけなのに
滅茶苦茶カラーリングがださくなったように見えるんだよな
それだけCALSONICのイメージが強くてインパクトあるってことなんだろうけど >>32
本来ならホンダがいの一番にやらなきゃならなかった事よ
ゼロエミッション？は？なんだあのCMはって感じ >>46
まあ普通に白の割合が減ってる影響はデカい
元がシンプルだしなおさらね >>44
レースやる人から言わせれば、やっぱりフォーミュラは特別だって言うからな。
スクール持ってるホンダのフォーミュラと仕事ができるって言われれば堕ちるわな。 クラフトスポーツが白から赤になった次の年はカルソニックが青から黒金になるのか… >>46
黒歴史の93年から続いていたスポンサーだからねぇ。
※当初は NISMO のスポンサー SUPER GT 2022【Team Radioプラス】
6/27 24:30～27:30(Jスポ3/オンデマンド) インパルでんき、電気代高騰してそうだけど大丈夫なのかな？ｗ やっぱモリゾーが関わってるルーキーが１番安泰やなー >>63
ルーキーって扱い上はワークスってことになってないけど、別にニスモみたいに「ワークス」扱いにしてもいいと思うけどナ >>38
去年やたら屛風ヶ浦や今田選手(スーパーフォーミュラライツ出てるジェントルマンの人)のスポンサーが増えたのを見ると、クラフトが出せる量減ってたのは確定 >>66
CRAFTSPORTSはマシンがマジでスカスカ。
Red Bull 無限ほど集めろとは言わないが普通に不安になる。 マツコはルーキーレーシングの個人スポンサーに立候補したんだってな >>68
自動車部品メーカーがトヨタのスポンサーになるのと同じ意味合いでしょ。 マツコもレーサーに・・・
と思ったがあの体じゃ無理か マツコは車好きらしいよ
180sx痩せてたら乗りたいとか言ってたし
過去にはトヨタの開発部とかに乗り込む番組やってたよね
ガチであとからモザイク付けてるような開発部やってた >>72
マツコDX、ディーラーでモリゾーさんと遭遇して意気投合したとか2人の対談番組で言ってたような。 メガウェブが有った時の展示ではTS020が一番のお気に入りとか16年のノーパワー事件を話してたし、>>72の東富士に行った時は17年仕様TS050のエアロの違いを判別出来るぐらいに詳しいよ
あとはそのロケの続きでマキネンが出た時は三菱の人よね･･･？と困惑してたな >>76
その前には日産にも乗ってるし
ほぼ全メーカー渡り歩いたと思うよ
そのくらい不遇の環境から這い上がって来た人 Rd.4富士のチケット発売開始いつだよ？
予定がきめられないじゃないか。
ローチケでRd.6菅生の予告出てきてるのに遅すぎん？ 長距離レースで薬師寺保栄みたいにゲスト解説でマツコ呼んでくれてもええんやで >>73
せっかくトヨタにCMの仕事もらったのに不義理だろうとレンジローバー契約解除
慌ててレクサスのデラに行ったら豊田章男がやってきたという
担当営業が同じ人だと言っていた
豊田章男に「今どんな車乗りたい？」と聴かれて「自分で選んで買おうとしてたレンジローバーですよ！」と突っ込んでた 今年500からBBSホイール消えてたんだな
オースポは「プロモーション的にGT500は貴重な存在」って書いてるけどじゃあなんで撤退するんだってツッコミはしないのか F1とNASCARをワンメイクでやっててキャパオーバーになったと思われる 逆にF1ワンメイクでやらなくなったエンケイとかを使えばええ やっぱりコンペティションよりワンメイクのほうがオイシイ仕事なのかね >>87
アピール出来る市場規模がダンチなんだよ
そん時はどうすればいい？ しらんけどepowerってエンブレが強烈なだけでブレーキあるんじゃないの？ >>93
エンブレというか回生ブレーキやな。
ちなみに普通のフットブレーキもあるけどそれだと回生されない。 ホンダのeなんかにもついてるアレではあるけど
GTはHV回生ブレーキやらなさそうなのでまぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
