SUPER GT 2022 Vol.319
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公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
jsports
https://jod.jsports.co.jp/motor/supergt
わかりやすいモータースポーツ競技規則
https://motorsports-regulations.com/supergt
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.318
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1653018534/
関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 130 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1654834893/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured Team Radioプラスってそのレースの上位走ってるチームの無線だけなんだろうか
ランキング上位勢がウエイトの重い中どういう交信しながら順位上げていってるのかも聴けるといいんだけど >>7の記事で面白いのが、
BMWのオファー内容が、タイヤ代はチームで負担してくれ
というものだったということ。
SGTにおいては、基本的にタイヤ代はタダ(あるいは金をもらって履く)
というのが常識だと思っていたのだけれども。 YHやDLはタダっぽいけどBSは金払ってるんじゃないの?
ミシュランはどうなんだろう >>10
昔見た週刊ダイヤモンドの記事によると、
トムスはBSからタイヤは無償供給してもらってたらしい。 BSは有償無償と分かれてそうなイメージが勝手についてる
他は無償かなぁと思うけど >>9
交渉の初期段階でBMW側がSGTのタイヤ事情について何も知らなかったってだけでしょ >>10
今の500ミシュランは日産ワークスだから無償もあり得るし、金出して「開発頑張れ」してるかもしれん WECに流用してるからハイパーカーより舌のカテゴリから金貰えれば研究開発費賄えそうな気がする
逆にBSは供給過多で金もらわないと苦しそう >Sacha Fenestraz and Jake Hughes are both believed to be of interest for NIO 333
サッシャが来シーズンFEに参戦するかも
https://the-race.com/formula-e/the-backmarker-playing-its-part-in-formula-es-wild-silly-season/ モリゾーさんのROOKIE RACINGトップチーム計画がまた捗るな。
トヨタファンはいい気はしないだろうけど。 >>20
やる事やってるだろ
もらい過ぎってのは箱詰め密出国した元CEOみたいなのを言うんだぞ >>21
レース好きなモリゾーさん関口の件に関しては何にもコメント出さないね >>16
よりにもよってNIOかよ
そんなら元ルノー育成だからじゃねーがマクラーレン日産乗って欲しかった NIOは相当勢いあるからな
バッテリー交換の仕組みとか聴いてると環境破壊してそうな気もするが モリゾーもゴーンも居なかったら今のトヨタや日産は無かったかもと考えると複雑だな モリゾウはまだ役員報酬ちょろまかしてないからセーフ >>21
世の中知らなすぎ
>>23
もらい過ぎ
>>28
ゴーンがいなかったら日産はなくなってたかも
トヨタはモリゾーの影響はほとんどなし
ただの世襲 トヨタと日産がちゃんと水素エンジン開発していけばホンダも本気になってくれると信じている ついにインパル名前変わるか。来シーズンというか次戦からの可能性もあるよな JALは倒産してもJet Streamのスポンサーは継続したから、ワンチャンあるかも。 リーマンショックで不況になった時みたいにインパル カルソニック GT-Rって名前に変えるだけなんじゃね? モラルハザードの累積ポイント一覧ってどこで公開されてるの?
調べてもオートスポーツの記事しか出てこない
ソースを知りたい 実態としてカルソニックがいくら出してたかによるな。
CRAFTSPORTSのnismo併合は今季からは名義貸しって話らしいし、リアライズ以外はスポンサーフィーが入ってるかも謎だろ。
日産自動車が金を出してたなら少なくとも今シーズンは最後まで行きそう。 大湯結構やらかしてたんだな
ピットでコントロールを失いってなにやったっけ? >>41
あーあれか!
確かにオイオイったなったわ >>41
NSX +BS以外のタイヤって過去にもピットアウト時の直ドリ見たことある気がする。一昨年の開幕前の岡山テストでADVAN時代の16が直ドリしてたり、18年の開幕前の岡山テストで64がスピンしてた気がする。 >>38
B-MAX関連が出してたスポンサー分の補充がほぼなされてないのも金キツそう(やっぱりホンダにNTRれた説濃厚か) >>45
これカルソニックが小さくなってIMPULが大きくなってるだけなのに
滅茶苦茶カラーリングがださくなったように見えるんだよな
それだけCALSONICのイメージが強くてインパクトあるってことなんだろうけど >>32
本来ならホンダがいの一番にやらなきゃならなかった事よ
ゼロエミッション?は?なんだあのCMはって感じ >>46
まあ普通に白の割合が減ってる影響はデカい
元がシンプルだしなおさらね >>44
レースやる人から言わせれば、やっぱりフォーミュラは特別だって言うからな。
スクール持ってるホンダのフォーミュラと仕事ができるって言われれば堕ちるわな。 クラフトスポーツが白から赤になった次の年はカルソニックが青から黒金になるのか… >>46
黒歴史の93年から続いていたスポンサーだからねぇ。
※当初は NISMO のスポンサー SUPER GT 2022【Team Radioプラス】
6/27 24:30~27:30(Jスポ3/オンデマンド) インパルでんき、電気代高騰してそうだけど大丈夫なのかな?w やっぱモリゾーが関わってるルーキーが1番安泰やなー >>63
ルーキーって扱い上はワークスってことになってないけど、別にニスモみたいに「ワークス」扱いにしてもいいと思うけどナ >>38
去年やたら屛風ヶ浦や今田選手(スーパーフォーミュラライツ出てるジェントルマンの人)のスポンサーが増えたのを見ると、クラフトが出せる量減ってたのは確定 >>66
CRAFTSPORTSはマシンがマジでスカスカ。
Red Bull 無限ほど集めろとは言わないが普通に不安になる。 マツコはルーキーレーシングの個人スポンサーに立候補したんだってな >>68
自動車部品メーカーがトヨタのスポンサーになるのと同じ意味合いでしょ。 マツコもレーサーに・・・
と思ったがあの体じゃ無理か マツコは車好きらしいよ
180sx痩せてたら乗りたいとか言ってたし
過去にはトヨタの開発部とかに乗り込む番組やってたよね
ガチであとからモザイク付けてるような開発部やってた >>72
マツコDX、ディーラーでモリゾーさんと遭遇して意気投合したとか2人の対談番組で言ってたような。 メガウェブが有った時の展示ではTS020が一番のお気に入りとか16年のノーパワー事件を話してたし、>>72の東富士に行った時は17年仕様TS050のエアロの違いを判別出来るぐらいに詳しいよ
あとはそのロケの続きでマキネンが出た時は三菱の人よね・・・?と困惑してたな >>76
その前には日産にも乗ってるし
ほぼ全メーカー渡り歩いたと思うよ
そのくらい不遇の環境から這い上がって来た人 Rd.4富士のチケット発売開始いつだよ?
予定がきめられないじゃないか。
ローチケでRd.6菅生の予告出てきてるのに遅すぎん? 長距離レースで薬師寺保栄みたいにゲスト解説でマツコ呼んでくれてもええんやで >>73
せっかくトヨタにCMの仕事もらったのに不義理だろうとレンジローバー契約解除
慌ててレクサスのデラに行ったら豊田章男がやってきたという
担当営業が同じ人だと言っていた
豊田章男に「今どんな車乗りたい?」と聴かれて「自分で選んで買おうとしてたレンジローバーですよ!」と突っ込んでた 今年500からBBSホイール消えてたんだな
オースポは「プロモーション的にGT500は貴重な存在」って書いてるけどじゃあなんで撤退するんだってツッコミはしないのか F1とNASCARをワンメイクでやっててキャパオーバーになったと思われる 逆にF1ワンメイクでやらなくなったエンケイとかを使えばええ やっぱりコンペティションよりワンメイクのほうがオイシイ仕事なのかね >>87
アピール出来る市場規模がダンチなんだよ
そん時はどうすればいい? しらんけどepowerってエンブレが強烈なだけでブレーキあるんじゃないの? >>93
エンブレというか回生ブレーキやな。
ちなみに普通のフットブレーキもあるけどそれだと回生されない。 ホンダのeなんかにもついてるアレではあるけど
GTはHV回生ブレーキやらなさそうなのでまぁ 可夢偉がTS040の頃「HVの回生を優先してシャシー性能活かせずに手前でタラタラブレーキするのが嫌だ」って言ってたな、レーシングカーの駆動方式は全部電制4WDで良くね?とも
TS050の頃には回生への不満も無くなってルマンのレコード破ったんだからレース技術の発展は凄いわ 参戦した3年で全て1勝以上してるのは何気に凄いことだと思う >>94
日産乗らないから知らないけどフットブレーキで回生しないの?
せっかくハイブリッドなのにもったいないね。
コストケチったのかな? >>107
うちに前の型のノートがあるけどepowerは回生だけで完全に止まる。
便利で近場はノートしか乗らなくなった。 ワンペダル走行楽しそうだけどブレーキランプ点くんだよね? 電動サーボのコストケチった結果
回生ブレーキは搭載せず
アクセルオフで回生開始するワンペダルドライブになったわけだけど
ブレーキランプはちゃんと付く e-powerはざっくりSモードやECOモードなら0.15Gくらいの減速GかかればBRK点灯するから幹線道路を巡行中とか路地の一時停止に向けてペダル離した時はちゃんと点灯する
混雑時の低速でペダル調整して緩やかに加減速繰り返す時に点灯しないのが問題と言われてるんかな
リフト&コースト気分を味わえるからこうやって燃費走行するんかとか実感するわ
そんなことよりGTA-GT300はエネルギー回生機構義務付けとか技術の見せ所を表に出してほしい レンタカーでe-power借りたらワンペダル楽過ぎて自分の車でブレーキ踏むのめんどくさくなった Jスポのラジオプラス、面白かった
細かいデータ部分の無線はカットされていたけど、「当てられた」とか「バックギアってどうやるの?」等聞き所がある
第2戦以降も楽しみ >>116
字幕が入ってくれれば有り難いんだけどなぁ
耳悪いから聞き取りにくい… >>117
この間の放送観てたけど、テレビに字幕機能あれば字幕付きで観れるよ >>118
情報サンクス
録画ておいたものを再生しても字幕は出てくるね
EPGの番組表に[字]とかないから気づかなかった タイヤのピックアップ(擬似だけど)体験した!夏タイヤを4本横積みしてその上にペンキ缶乗せてたら、地震でペンキ缶倒れてタイヤの接地面にダラーって張り付いた。
冬タイヤから交換する時気がついて「すぐ取れるだろう」って走らせたら、もう、振動凄くてとてもじゃないがまともに走れない。150km位走ってやっと取れたわ。
おお、コレがピックアップかぁ!コレ付着したら確かにレースにならないよなあ、ってレーサーの大変さが想像できたので◯笑 あれってつべ動画のリンクを貼ってるだけだし誰も見てなさそう テレ東切ってあの素人でも3日で作れそうなようつべリンク貼り付けサイトで満足してるとしたらヤバいな・・・・ >>116
無線あると楽しいね
立川と牧野の軽いコツンとか聞きづらそうな場面も笹川アナは質問してくれるし、立川もちゃんと答えいて、その辺も良かった サッシャも悪くないが下田さんの実況が好きだったので復帰してくれんかなぁ
Jリーグで忙しいから厳しいだろうけど... 下田って「したがいまして」多用する人?
なんか決め台詞多くて嫌いやわ 一向に若返りしないピットリポーターの闇をなんとかしろよ プジョーの508?ということは電気自動車のレーシング・コンセプト? >>135
しましまと二朗さん結構いいコンビだと思う
父と娘って感じで 二朗さん今年で65歳だから、キリ良くリポーター引退するなら今季限りだよね さんま御殿見て思ったが、ジュリアーノってレーシングドライバーと並行してタレント活動してるの?
言わば片手間みたいな感じでやってるから今のSFとSGTでの成績なんだろうなと思ってしまうわ そりゃスポンサーの製品の宣伝広告のモデルはやるでしょ
ハイ舘さんや、ホッチ、星野薫、 松本恵二、中嶋親子、亜久里、、、
高虎、寿一、中野、山本勝己、、、
色々いますよ レーシングドライバーが競技のために専念するべきとおもってるみたいだな。
こいつは、おそらく若手レーシングドライバーのための講師業も否定しそうだな。
そして、資金援助してくれるところはタニマチだと思い込んでそう。 >>145
別に否定してるわけではないですが?例えば中嶋一貴さんも過去にアウトデラックスに出演してましたが、日本で活動してるレーシングドライバーがああやってバラエティ番組に出ること自体が珍しいから本業に影響しないかなと思っただけです 週にレギュラー何本ととかならともかくちょっとテレビ出ただけで影響あるかよ さんまのアレにIDEと本山が出たことあるの覚えてる人、0人 初期の筋肉番付に 鈴木利男、中谷明彦、岡田秀樹、金石勝智が出たことがあったなぁ。
とんねるずの生ダラに カートのコーナーがあったこともあって、
マッチ、ホッチ、星野Jr、亜久里、黒琢、高虎、その他いろいろでてたな
亜久里は 罰ゲームで坊主頭にされたことも ジャンクスポーツで「片足立ちして運転中の電車の中で耐える」という地味過ぎるバトルが行われた時一貴が圧勝してたな
レーシングドライバーはミリ単位の荷重変化に反応できないといけないからやっぱりバランス大事なんかね 生ダラカートにはアイルトン・セナも出たほどだからほんとすごかった
リアルタイムで観てて面白かったもんな
個人的には定岡さんも好きだったがね・・・地味だけどタカさんに煽られると本気出したり >>128
おいおい、LFクールKが居ないじゃないか 神奈川ローカルのTV番組で 圭市倶楽部 なんてあったなぁ
FMラジオの番組で アドバン サウンドコックピット とか レーシングドライバーが出てた番組といえば中谷明彦が出てたダンロップ提供のラジオ番組もあったな
だいぶ前だけど
>>128
福山雅治って色々ラジオやってるけど評価されてるのはJET STREAMなのか 小暮卓史さんもかつてFM TAROでラジオ番組をやってたみたい ノムケンなんてVIDEOOptionに登場していたよね。 土屋圭市は、だいぶ昔に圭市倶楽部とかいうTV番組を坂東組長とやっていなかったっけ。 >>159
JET STREAMと言えば城達也に決まってると思う(歳がばれる) サッシャが日産のFEかもだとか
まあトヨタが強奪したのを取り返す感じかな ピストンとドリキンで番組やってなかったっけ?
GT帰りに聞いてたから日曜夜だったはず
車購入時はディーラーに不躾棒持参するタイプです。 そもそもトヨタ乗る切っ掛けは近藤がF3乗ってたサッシャにSFうちで乗れと声かけたからで強奪もクソもないが SFL、F3レベルのカテゴリでファクトリードラっているのかな? 次のレースまでまだ1カ月あるのか
その8月は2レースあるし、もう少し分散できないものか >>168
組田さんがSFもなる可能性は?って聞かれたとき「本人に任せる」って言ってたからB-MAX側からSF乗るのを推さなかったという話はある ロックスター童夢NSXみたいでカッコいいんだけどスポンサーがね リッジエナジー トムス スープラ
リッジエナジー インパル Z
リッジエナジー 無限 NSXGT GTAはクレーム入れるべきだろう。
SGTのゼッケンつけたマシンの画像を営業に使ってるんだから。
SGTのイメージを利用するならスポンサーになれと。 モータースポーツの世界では死語だけど陸上では健在では?ゼッケン。 スーパーフォミュラの規則書では
競技車両番号(ゼッケン)
あと、2輪もゼッケンと表現している。 >>192
今のクラス1規定が終了する時までにNSX自体がディスコンだから無理 Radioプラス見たけど、GTプラスみたいに字幕を付けてくれないと何て言ってるか分からんな ほんとにうんこならF2のための離脱を認めないのでは? リチャードライアンコーチにしてたんだしリチャードライアンでいいじゃんカタヤマッチョ https://i.imgur.com/OoPEfkM.jpg
相変わらずすごいね。
現地来るまでオートポリスがピット右に出て走ると思ってた。って全く監督してなかったこと自白したのに。
選手よりもはるかにでかいわ。
加工しなきゃどうにもならんのに。 事件起こした後に、参加している全てのレースから消えてるからそういうことだろう
Dステに加わったスーパー耐久第2戦のテストの2日後にこの事件だからな
ドライバーも定期的にこういうのあるけど、若手有望株でこれは珍しいな
300のシートなら手が届く位置にいたのに >>210
元ホンダの実質名前を出してはいけないH川が突如消えたのって、この手のやらかしじゃなかったっけ? ようつべにまたSGTのトランポ搬入動画上がってるな
このシリーズ好きだわ 何が目的で連投しまくってるんだろうこいつは。もしかして自分自身でも理解できてないんじゃ… 不躾棒を肴に朝から飲んでます。
TVKのお陰で車にハマりました。
合掌 来季のSGTカレンダーだが、今年とほぼ同じ日程だとさ。SFもな 8月の富士ですが、GWのラウンドと比較して観戦者は8割ぐらいですか?
もっと、少ないですか? 関係者コロナ陽性爆発的に増えて大変な事にならないといいが
無症状なのに検査とかやめたらいいのに 隣の家、無症状の小学生の子を経由して両親うつされてマジ大変そうだから検査はした方が良いかな 無症状の子からうつされたってwwwwwww
お前ウィルス見えるのかよwwwwwww >>255
これか
次回の第4戦富士から、FCYのさらなる改善策として、GTAは運用面で下記の2点について変更と
追加を行うことを決め、富士戦の監督ミーティング/ドライバーブリーフィングで伝達されることになる。
1)FCY導入時の10秒前のカウントダウン開始5秒前に、車両内のモニターにまもなくカウントダウンが
開始されること予告するメッセージを発信してドライバーに周知
2)FCY解除時の『Race Watch』システムでの10秒前のモニター表示を廃止
https://www.as-web.jp/supergt/840550?all 富士スピードウェイホテルの料金。
年内は平日で約50000円。
客室は120室。
スーパーGTの時は、スポンサー様で独占だね。
チームスタッフはいつもどおり周辺ホテルかな。 1:4/16 OIC 2:5/4 FSW 3:6/4 SZK 4:8/16 FSW 5:8/27 SZK 6:9/17 SG 7:10/1 AP 8:11/5 MRM >>257
ハイアット系列だし
スタッフが泊まれるような安宿だと期待してたの? B-MAXの中の人が「SFの時止まらないっす」って言ってたから、スタッフは無理だと思うよ(ホンダ系ならそりゃそうだろというのは) >>259 来年の8月16日ってお盆真っ只中だけどやるのか? 今日のFISCOのGTレース
レポーターが井澤エイミーや。
久しぶりに見たが痩せていいナオンになっとるで >>267
GTのチームでもチーム内感染話あったな つちやが今季絶望らしいのにアールキューズは復活するのか
なんか複雑な気持ちだ つちや口ではああ言ってるけどいざとなったらポルシェでもMC86でも使うよ >>271
busoってラフィーネがスポンサーだっけ?
あそこそんなにやばいの? 海外版モタスポ.comだとBUSOUの資金難って書いてある >>266
アジアンル・マンのインタビュアーやってたけどさ~顔がまん丸になってね?
なんか人間離れしてるようなまん丸
七福神みたいな輪郭? >>277
恵比須様とか布袋様とか大黒様だな
毘沙門天様とか弁財天様とか福禄寿様とか寿老人様は結構スリム >>275
ラフィーネあちこち潰れまくってるからなあ
スポンサーになれる余裕無いはずやで IDEが乗ったチームって前も途中で撤退してなかったけ?
確かクラフトの後継チームだった気がする 四ヶ月経ちましたがgtビデオオンライン見てる人っておるん? おらん
あれYouTubeの動画リンク貼ってるだけだから公式チャンネルを直接見た方が早い >>273
金を集めるのが経営者の仕事であり最も能力が試される所でもある
単純に経営者としてのセンスがないんでしょ やっぱりお金が一番なんだなあ
チームやスポンサーが資金難で運営できなくなると走らせたくても走れないってわけだ >>286
といってもビバックが潰れたらすぐにホッピー連れてきたのは凄いと思った
あまり金集めが得意なイメージがなかっただけに >>287
M6使ってた頃は多重債務者になってたからな、多分去年もなってただろう >>289
元々10年以上武士の個人スポンサーだったしね >>289
元々10年以上武士の個人スポンサーだったしね >>289
元々10年以上武士の個人スポンサーだったしね >>289
元々10年以上武士の個人スポンサーだったしね >>289
元々10年以上武士の個人スポンサーだったしね すみません
なんかmateの読み込みエラーで連投になりました >>290
今年も菅生の公開テスト無いのかな。
人少ないから見やすいのに >>291 本山さんのカードが生活費だった人が2人もいた。 この外国人記者は前から有名なの?
忖度なくどんどん切り込んでるなというにわかの俺の印象
他のジャーナリストやメディアは何やってるの? 製造過程で問題があったって。。。何年経って気づくんだって話だよな。。。 >>303
元々は本家motorosports.comでWECとかmotogpの取材担当してた一線級のジャーナリストが日本に送り込まれてきた。
メーカーやチームとのお付き合いを優先して忖度しまくる国内メディアとは根本的にスタンスが違うでしょ ジェイミー氏の最大の強みは外国人ドライバーに対しての取材だからな
アレで2019年日産の予選モード規制がバレたから興味深い(アレは両角さんが言ってたシーズン中の規則変更の話に気づけた変態なら、わかってたかもしれないがおそらくいない) >>304
あまりにしょーもなさすぎて、逆に気づかないことってあるじゃん?
F1のGP2時代のホンダじゃないけどサ オースポもこんなことは掴んでるでしょ
記事にしたらハブにされるから出さないだけで そのうちmotorsport(.)comの記者が出入り禁止になったりしないのかね。 そんなメディアでも突っ込んだ話書けなかったチームルマンやばくね?
あと、本山選手の時もBusoみたいに憶測すら書かれてないのが闇深い SGT観てる人って半分くらいはプロレスって認識でいいよね? 違うの? ドライバーの速さを楽しむのがスーパーフォーミュラ
プロレスではないけど、バトルを楽しむのがSuperGT D1グランプリのほつがプロレスだと思うけど。
選手のキャラクターづくりできてる。
ノムケン、日比野 スーパーGTでプロレスやってるのは阪東監督くらいなのでは。
他のところではプロレスラーでも織戸や谷口も大人しくしてるし。 BOPをプロレスとか言ってる無知はモタスポ見るの止めた方がいいマジで プロレスって選手のキャラクター性と台本が大事なわけで。
BOP性能調整なんかはボクシングの階級制限。
サクセスウエイトなんかゴルフのハンディキャップじゃね。
プロレスファンから見ると、阪東監督はプロレスラーのセンスあるよ。
台本に近いのは、競輪における派閥じゃね。 ワンメイクでスタンディングスタートでドライバーがないカテゴリだけがガチなんですよ
SFスレに書いてあった 全損して入れ替えたクルマが次戦で優勝する展開はプロレスですか? 1995年2月にノートンに敗れてスランプ状態で長期欠場した武藤が、5.3福岡ドームで
当時最多防衛記録を樹立していた橋本を破ってIWGPヘビー級王者となった様に 大逆転は、長嶋一茂が作った造語のメークドラマじゃね。
プロレスのように格闘演劇として台本作らなくても、競技として普通に起こりえることだし。
チャンピオンズリーグのリバプール対ミランのイスタンブールの奇跡みたいのもあったよね。 >>323
走ってなくて急遽の方が良いもの作れるんだよw
テストなんて無駄なカネと時間。
あれはSGTファンへの忖度優勝 あれだけのチームとスポンサー、タイヤメーカーが入り乱れる競技で台本は無理だわ。 格闘技は潰しあい。
プロレスは愛情だからな。
同じ会社どうしの選手が、相手選手を輝かせるために綺麗に受け身をとる。
それをターン制で繰り返してる。
技を仕掛けるために、崩しや捌きなどの技術は必要ないんだよ。
エンジニアがデーターどりしてるんだけど、あれは格闘技で言うと相手選手の戦術を研究することだよね。
プロレスには必要ないこと。道場でみっちり段取りしてるからね。 本山さんとチームルマンの関係はTCRではまだ続いてるけど、こっちは完全におさらばだな 日本語でリリースでてるのに、あえてこれを選ぶんだ。 しかし道上龍は報われないな。
去年のNSX-GT3はDRAGO CORSEで持ってるのかな?
Modulo DRAGO CORSEの頃は大津弘樹も乗せてたけど、ジェイクになって去年は密山。ホンダ育成がアップガレージになっちゃったのは何故なんだろう。
ホンダにいくらかサポートもらって完全ホンダ育成チームみたいにはなれないのかな? チームラジオ第三戦解説が本山柳田で最後の花道かなと予感してたがなあ >>335
>>ホンダ育成がアップガレージになっちゃったのは何故なんだろう。
セルブスがメンテしてるから コメットはカーガイじゃなかったっけ?
GTWCは撮影民によっていくつかシャシーナンバー把握してる人がTwitterにいたはず(GTで走ってて去年まで山口氏が保管してたマクラーレンなんかも走ってたりする) >>338
F3やってた時もゴリゴリなホンダ育成チームって訳でもなかったし、元からその程度なんだろう ペトロナスのお偉いさんが来てた富士でトムスが優勝したのは台本でしょうか?
結果的にスポンサーの更新なりませんでしたが。 日産のお偉い人が来るとニスモが悲惨な目に合う件とかは・・・ >>338
なるほどね
セルブスはARTAもやってるからデータの共有が容易だもんな〜
そういえばDRAGO CORSEはYOKOHAMAだから500へのステップアップとしても適さないわな。 >>343
継続してくれるかどうかの話の際にドヤ顔であんなのはトヨタの持ち出しだから継続するに決まってる!ってほざいていた間抜け居たの思い出す 競技の展開ではプロレスらしさを感じることはあまりないんだが、、、
選手や監督ならプロレスラーのセンスある人はおるよな。
星野監督 阪東監督 関口
逆にプロレスラーでなくアスリートなのは、
山本 立川 土屋圭市の元でドリフト経験ある選手は、土屋からファンを煽る行為(ファンサービス)を学ばれているから、ほとんどプロレスラーみたいなレーシングドライバーだよな。
プロレスはトーク力だよ。 今年から見始めたにわかだけど今週の富士参戦するぜ
ピットウォーク両日申し込んでるんだけど、さっきカードの引き落としが2回あって…
これもしかして両日当選か…? FISCOキャンパーに質問
サーキット内で最低シャワーとか使えますか?
観戦者向けが無い場合は一旦車で場外に出て、となりますよね。
水場もトイレも遠いしガチキャンプには向きませんよね? >>359
ガチキャンプってキャンプ場でもない何もないところでやることじゃないの?と思ってしまった。 今回の富士は情報更新すらほぼこの前までされないわサーキットサファリピットウォーク以外イベント何もやんねーわで相変わらず糞 他のサーキット行った事ない系?
富士は一番頑張ってるよ 毎年鈴鹿と茂木も行ってるけどイベントしょぼいのは間違いないだろ?何を持ってして頑張ってるのか?キャンプ?BBQ?そんなんどうでも良いわ 富士スピードウェイはオートキャンプ場並みに設備は整っていません。
オートキャンプ場や富士スピードウェイはガチキャンプするところではありません。
林道から山の中へ入り込みキャンプでもしてくださいな。 >>370
ありがとう、ですよねー。
公園でデイキャン程度ですものね。
キャンプ9割GT1割なので、見送ります。 過去のSGTで「これはプロレスじゃないか?」「これは台本だろう」というエピソードをお教え下さい オーポリ、チケット発売いつからか、知ってる方いましたら教えてください。サポータークラブじゃなくてオーポリサーキットの方です。m(__)m 2008年開幕戦だろ
SuperGTは死んだとか童夢のアレが言ってたやつ プロレスファンとしては、モータースポーツの劇的な瞬間にプロレス感じないけどな。
プロレスって濃いキャラクターどおしのぶつかり合いだから。
競技車でやるモータースポーツには無理がある。
マリオカートみたいにノーヘルでやればプロレスみたいにできそうだけど。
最近だと、ポールポジションインタービューで阪東監督がプロレスらしさ満載でコメントしてたけど、、、
プロレス耐性のない二郎さんは返答に困ってスルーしていたな。
D1GPのマナピーならプロレス分かるから上手く返答できそうだけど。スーパーGTには不向きだよな。 >>377
2008年までのGTであったアレか
特に2003年までは酷かった テレビ番組の生ダラのカート大会は、プロレスだったよな。
エンタメ重視のバラエティーモータースポーツ >>372
関口が300のタイトルとった時の最終戦 >>384
これ勝ったらヘルメットやんよって言ってタカさん勝って本当にヘルメットもらったんよな >>386
「生々しい傷が残って…」衝撃の死から1年後、アイルトン・セナから石橋貴明に届いた“約束のヘルメット”
「一度も頭を入れたことはありません」
https://number.bunshun.jp/articles/-/853055 >>387
これ出すとこだしたらいくら値がつくかわからないよね >>373
知らんけど
スーパーバイクが8月末にあるんで
それが終了したら販売開始になるんじゃないかね。
チケット販売システムが怪しいから
他レースと併売しない気がするだけだが。
これだと実質1ヶ月くらいしか販売期間が無くなるので
普通に考えればもっと早い発売だとと思うのだが
その辺はオートポリスだからね。
ちなみに去年の販売期間は1月ちょっとだったと思う。 >>379
多くの人がGTはプロレス的という言葉からイメージするのはそういう問題ではないと思うのだが
まぁ俺はプロレス詳しくないしGTがプロレスとも思わないが >>372
本人たちが台本と認めた飯田と脇阪のレクサスバトル プロレスと言うか、純粋なマシン性能やドライバーの速さ以外にレース結果に影響を及ぼす要素は多いよね。
2クラス混走
BoP
サクセスウエイト
ドライバー交代
長めのレース距離 ニスモフェスティバルでのニスモグランプリ。
あれは、台本という意味でプロレスだよな。
いい写真が撮れるように走行した。ピット作業中にわざとミスしたりするから。 プロレスって選手の感情と感情のぶつかり合いだから。
バトル中になにを考えいるか分からないスーパーGTには無理がある。
機動戦士ガンダム逆襲のシャアのラストのアムロとシャアの闘いながら言葉の掛け合いをやればプロレスみたくはなりそうだけど。
つまり、バトルに入ったら相手選手と無線で会話できるようにする。
「タイヤ全然余裕だから抜かすぞっ!!」とかハッタリを言いながらやへばね。
なんだか頭文字Dのバトルみたいだな。 プロレスとかいうへんなお遊びとか全く興味ないし単語見るだけで不快なんでそろそろやめてもらえますか >>401
冷却系は未だにホンダが優れていると思う。
そういう意味ではトヨタ、日産が出力を落として戦わざるを得ない温度帯まで上がればあるかなとは思う。
エンジンブローってマジでホンダだけ少ないと思う。 ざっくりいえばガチ勝負よりも興行というのが プロレス的という意味かと >>404
そのとおりです。どういった局面で興行的な介入があるのでしょうか ドライバーで掛け持ちしそうなの昔のガードナーぐらいだし >>403
って事はやっぱり燃費ではNSXが優れてるって事かな 正直鈴鹿で食う赤福氷渡された瞬間から結構ゆるゆるだったよな、 >>403
ウェットなら23圧勝と思ったけど、ほんと最近のGTは雨にならんな・・・ マサ「このホイールのエアボリュームを増やしてるの、これGT500でも試してますけどこれでタイヤの内圧上昇が他のホイールよりかは遅れてくれます」
寿一「接地面積を一定になりきって熱が上がるのを防ぐと」
マサ「今の500っていかに低内圧で走りきるかじゃないですか」
寿一「せやね」
https://i.imgur.com/rI55NTS.png サッシャだけじゃなくキャシディもパロウもだけど本音言えばみんなヨーロッパ帰りたいとは思ってるだろうし、若いなら特にメインストリームで活躍したいと考えるのは自然だよね
そういう意味ではアレジは特殊な存在だわ >>413
そこでいうヨーロッパって
どのカテゴリーがターゲットなの?
FE、wec? >>414
それにWEC下位カテゴリーのELMS
更にはGTWCやIGTC、DTMもアリ そらコロナ禍で日本で活動するだけデメリットだもん
サッシャなんて去年はそのせいで殆どSF乗れて無かった訳だし
F1乗れなかった外人がステップアップするための成績作りとして日本に来てるだけ 静岡県民の方、静岡のテレビで7日の御殿場、小山町の天気はどんな予報と言っていますか?
ネットだと晴れの合間に雷だったりただの曇りだったりとバラバラで・・・ >>417
曇りのち晴れ予報
最高気温 30度
最低気温 21度
降水確率 30% この時期で最高気温30℃は厳しいな。
レンジを外してくるチームも多そう。 >>416
ロニーとJPは日本で嫁見つけてそのまま定住w ロニーはもうちょっとフォーミュラに乗ってほしかったな >>418
ありがとうございます。
自由観戦エリアでも大丈夫かな・・・ >>423
ロニーはリーマンの煽り喰らってシート失ったから不運ではあった 公式のどこにも駐車場料金書いてない気がするんだけど1600円? チケットのとこに
一般駐車券 ※予選日当日
4輪:2,000円
2輪:1,000円
バス:4,000円
注意事項
ご入場には、別途 観戦券が必要です。
前売り販売はございませんので、当日入場ゲートにてお買い求めください。
一般駐車券 ※決勝日当日
4輪:2,000円
2輪:1,000円
バス:4,000円 SGT富士初観戦です
日曜日の朝4時ゲート近く到着と仮定してF4現地間に合いますかね? >>428
間に合うと思うよ〜
夏の富士は、朝も夜も意外と冷えるから羽織るものあった方がいいよ
行けない俺の分も楽しんでくれ! クラス1になってから雨レース0回ってある意味すげぇわ
SFは何回もあるのになw 今回チーム国光のピットの前が空きスペースになっていた。手押しで戻さなくても出られるからピット作業をダイブでやるんじゃないかと思っていたら、しっかりダイブ用のバミリだけしてあった。本番やるかもね
ピットウォーク配信より確認しました >>422
日本来る前はヨーロッパでレースしてたんだし間違ってるか? 入って来るときにハンドルを大きく切らなくて良いとかそんな感じかな?真っ直ぐ突っ込めるから。コンマ何秒の話だけど スーパーGTファッションチェック
チームカラーに合わせたスニーカーをはいています。
https://i.imgur.com/lqNzWpw.jpg ファッションモンスターキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>438
そんな僅かなメリットよりも冷えたタイヤでステアリングきって出ていく方がピットロードスピンなんかのリスクあると思うわ。 霧なのか雲の中なのか分からんがサポートレースのF4予選開始遅延 >>435
可能性があるときは、ダイブ用も両方バミリするなは当たり前。 割とそこら中でピットウォークのチケット売りますって、スケブ持っている人おるけど、まさか全員当選するとは思わなかったのかしら? ピットウォークのチケット売ります!
…のボード持って立ってる人見かけました…
可哀想…
ちなみに3500円でした。 後ろのピットが先に入ると、アプローチに使えないから斜めに入る。
ロリポップマンをはじめ、入る場所、止まる場所はきまってるから、動くことなく手を伸ばせば作業できる場所に配置についてる。
https://i.imgur.com/fczB1kM.jpg
https://i.imgur.com/gD6YlCY.jpg 斜めピットは無限とB-MAXがSFでやり始めてからいろんなチームがやり始めたけど、GTでやる必要性はねぇ >>457
前が出やすいならやるでしょ速いんだから 御殿場か新松田からの臨時バスの時刻表って無いのかな
富士スピードウェイのHPだと各レースの案内を見ろと書いてあるが辿り着けない 失礼ありました
アクセスのページから電車バスのリンクを踏まずに下へスクロールしたら載ってた >>453
去年とか第2戦のこと考えたら全員当たると思わねーよ。 ピットウォークの時間暇だったから買ってやればよかったな ピットウォークの入場者数、前回の富士と変わらなかった印象だったから、申し込みが少なかったのかな。 SUPER GT 2022 Round4 FUJI GT 450km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1659765089/
タイトル間違えた・・・100Lapだったけどとりあえず立てた コース脇にマシン止まってる状態で予選続けるオワコンカテゴリーwwww
って煽り倒されるの確定だろ・・・ 小暮や本山が3連続PPやってた時はレース呪われてたおかげだったけど、国本は単にレース遅いだけだからw >>471
SUGOも小暮アタックだったからやってたわい
それ以降3連続ないと思ったら本山もやってるんかい 相変わらずホンダは駄目だったな
何が悪いのだろうか? ストレートがスープラ≧Z>>NSXぐらい差がある
今まではこれをコーナリングでカバーできたけど、その差も小さくなった
あと車以前の問題として先に逝くタイヤの足枷 後発とはいえZがNSXにレースペースで優位に立ってるっぽいのは意外だった ダンロップがタイヤを改善したとか言ってたが、一発の速さもレースペースも無くなってる未来しか見えん… >>476
去年だったか夏のASで総監督が「ASに燃費でいろいろ言われたので頑張ったw」とか言ってたら、NSXと勝負できるぐらいには改善してる
ただ最大パワーはやっぱりトヨタには負けてるみたい 予選はそれほどでもないけど、レースの安定感は一番あるかもしれない
JGTC時代の日産を思い出した >>457
書いてやったがわからないんだ。
台数でピット割が決まるのな。
そもそもGT3ハンドル全然切れないから。
鈴鹿だとF1なら2ピット1ブロックを、1つのピットにする。
GTは1ピットずつ。
ARTA、リアライズ、去年はルマンとひとつ山。
1チームならぶちぬいて、ピットインをずらせばいいが。
こんな説明いるか?と思ったが、勝手に理由つけて、かってにいらねーとかいうんだなぁ。
あ、夏休みキッズか。 >>435
ダイブが早いって言ってんのはこいつか。
どう早いと思うのか謎だわ。 雨が降ればNSXにもワンチャンあるかも知れないけど
速さが無いから期待はできないよね
17でさえ全く速さが見られないのは意外 開幕戦の岡山は鬼神のごとく1位のスープラ追いかけてたけどあれはテクニカルコースだからなんとかなってたのか アルファーワン御殿場のファミマで、鈴木亜久里と土屋圭市がノーマスクで騒ぎながら酒やらツマミやらを買い漁ってたぞほんとさっき。
こーゆーのが感染拡大の元凶なんだよな、 ヨコハマは予選だけ速くてレースは垂れるから邪魔だわ あとは明日の気温に持ち込みタイヤがあってるかどうか、よのぉ 流石に今日の路温気温予想できたところ無いだろうしなあ ヨコハマはDLみたいにライフが先に逝くというより、内圧をピークに持ってくまで時間かかって1LAP目に遅れるって問題だからな スーパーGT観戦ファッション
Lee オールインワン
レッドウイング
https://i.imgur.com/Ja1VxYh.jpg 昨日jスポで阪口がポール取ってガレージに戻る所見てたけどスタンド席ガラガラだったけど人入ってないん?
16:30だからみんな撤収しちまったん? Leeオーバーオール
リジッドやワンウォッシュで自分だけの色落ちを楽しむのもよし。
カバーオールとのセットアップもよし。
https://i.imgur.com/LNzOO9L.jpg
https://i.imgur.com/NUTTm3g.jpg 鈴鹿はステージもなかったせいか広場がいつもよりかなり寂しくて人はグラスタの日陰にしか居なかった
富士はスタンドはまた指定席になってる?夏の富士でスタンド下に入れないと苦しい >>487
そもそも伊予木さんがSFのDRAGO CORSEだけだったのが謎だったんだよな 駐車場無くなるの怖いから朝7時に来たけど、ピットウォークも行かないし、レースまでマジ暇 むしろ前みたいに場外臨時駐車場がいいなぁ。タダだし早く帰れるしw 実況板で書き込みしたかったのに、書き込めなくなっちゃった(´・ω・) >>504
GTでもドラゴやってたろ
ボウソウなくなって呼ばれたんじゃ >>509
今年はBUSOUにいたんだ。
去年はチームクニミツ離れてSUPER GTは無かったよね? ヨコハマこんなに予選速いなら
もっと硬めのコンパウンド選べばいいじゃねぇか
………って思ってたけど
熱ダレじゃなくて内圧の問題なのね アピアランス見たけどごそっと空席のとこあるね。
昼だからみんな飯に行ってるの? >>485
苦手の富士でウエイトが厳しいARTAがNISMOやau TOM'Sより上だしAstemoはセッティングかタイヤを大外ししたんじゃないの? >>514
SFとGT500を混走にしたら楽しそうだけどな
ドライバーが足らんけど… 500車両ようやくクルクル回すDTMのアレになったんだね
オンボでなかなか見ないから採用されないのかとオモタ しっかしMC86買ってきたアルナージュは絶好調だな あ、リアライズ、ドライブスルーペナ出るなw
せっかく1位なのに、メカのミスや。 >>435
1回目ダイブ用のまま本番ピット使ってた。 隣のピットインと被らなければ普通にやった方が確実だからね
コンマ数秒狙うのも大事だけど馴れないことやってミスしたらもとも子もないもんな しかしNSX、いいとこ無しやん
去年までのニッサンの立場になったな 後半勝負でねえのホンダ。8も100もポイント落とさない走りしてるし >>532
日産の富士連続未勝利、何気にとんでもないことになってる...SUGOの連続未勝利どころじゃなくなってる >>532
ホンダ、3年ごとにとんでもないクソシーズン送る呪い
2016→シーズン0勝
2019→フルレースでは0勝
2022→2019の2の舞??? 去年の方が酷かったけどねHONDA
3チームでチャンピオン争い!からのドアが取れる300が突っ込む勝手に自滅 シーズン半分終わってニスモがランキングトップ10圏外だとは Zは一応全車勝てるポテンシャルになったのは良いな
ミシュランは想定したより気温が上がらなくて苦戦したっぽいね 現地で見てきたが・・・、後日、オンデマンドで再び見返そうか悩む・・・。
だって数年振りの優勝が終盤で零れ落ちたんだもの・・・ そんな際どいシーンあったか?
500は燃料調整の様子見でスープラが猶予持ってただけだし、
300はあのペースならいずれにせよ抜かれてた
こぼれ落ちた? 有力チームのチームクニミツ、ZENT CERUMO、MOTUL NISMOがまだ勝ってない、スープラの独壇場だった富士が今年はもう終わり、全台が戦えるようなった日産、ホンダは比較的得意な鈴鹿、オーポリ、菅生、もてぎを残してる、スペック2エンジンの性能勝負…
去年のチームクニミツみたいに抜けたところがないから楽しめそう。 しゃっしゃしゃんじゃない方のサッシャSNS書き込んだら全部反応するの怖いけど好き YHにはバーストしないタイヤを開発してもらうしかないね >>540
グッスマのパンク
あれが無かったらもしかするとって思うと・・・(´・ω・) >>544
他の300の優勝候補にもトラブル出てたし、終盤は実況も解説も一切触れなかったから忘れてたわw
にしても由来が来ると本当フラグ回収するな 36は毎回アレジが落ちて坪井が戻すみたいな事してない? ミクはマジで不運としか言えない。ドライバーもメカニックも誰も悪くない。強いて言うならタイヤメーカーが悪い 今現地から帰ってきた
なんだぁんだ暑かった〜
auは何でスタートで順位落としたの?
誰か教えてちょ >>546
今日のレースは、それどころか挽回してたよ
アレジは坂東で走らせた方が良いんじゃないかな 実質平川は御大の弟子
弟子が所属してたチームが勝ち
御大の優勝 レーサーである以上は結果だけでなくて「記憶に残るレース」ってのも大事だと思うんだけど
国本って驚くほどそういうシーンが無いよね。なんかバトルしてないと言うか weds自体がレースで空気でそのwedsに長い事いるから空気なのはしゃーない Kondoじゃないと絶対輝かない佐々木&開発王平手のおかげで24は普通に手強い LEONの右フロントトラブルだけど、ピットで無理にタイヤ交換したことが余計事態を悪化させたと思うがどうなんだろ? それあると思う
どっちにしてもタイヤ交換だけで直せそうになかったかもだけど
1度タイヤつけようとするときに削れたクズみたいなの残った状態ではめようとしてた気がするし >>560
ハブ逝った時点で交換に10分以上掛かるからタイヤ交換関係なくレース終わってたよ 【2022 SUPER GT スケジュール】
① 4月16日(土)・17日(日)
岡山国際サーキット
岡山県
② 5月3日(火)・4日(水)
富士スピードウェイ
静岡県
③ 5月28日(土)・29日(日)
鈴鹿サーキット
三重県
④ 8月6日(土)・7日(日)
富士スピードウェイ
静岡県
⑤ 8月27日(土)・28日(日)
鈴鹿サーキット
三重県
⑥ 9月17日(土)・18日(日)
スポーツランドSUGO
宮城県
⑦ 10月1日(土)・2日(日)
オートポリス
大分県
⑧ 11月5日(土)・6日(日)
モビリティリゾートもてぎ
栃木県 550
それは最初に抜かれたのを元に戻しただけって話でスタートから数周で何台抜かれたのって話。
でも比較対象が坪井選手って考えたら速すぎるからちょっと可哀想かも って最近思ってきた 23号車
次の鈴鹿で優勝出来なかったら来季はシート失うな次生、ロニー。 平手が開発力あるとか昔から馬鹿みたいに一人しか言ってなくて嘘だったやん 16年だってヘイッキに変わったからチャンピオン獲れたわけだしな、 近藤のメカニックで、s耐のレースチームのオーナーで。
レースクイーンの賞もとったRQと、奥さんがいない時に家から出てきて、防犯カメラの前で乳揉んで抱きしめてキスして。レースクイーンが事務所、チームからクビになったのが雑誌に載ってたけど。
顔がモザイクでなまえなく。
なぜか近藤監督の顔写真が大きく載ってて。
ジャニーズやめて、レースもしばらく現場に行くのを自粛する大きな声で代償を払った近藤監督はどうするのか。
みたいな記事だったが。そのメカニックは着てたのかな。首なのかな。 >>567
まさかの3と23のドライバー入れ替えとか? >>567
去年からはロニーが目立たないがツギオは決勝で良くも悪くも目立ってる印象があります。ロニーのおもしろ無線が恋しいです。 松下が今年もカルソニックだったらどうなっていたか見たかったな 松下がいた年だけあのカルソニックがメチャクチャ速かったよな
速くて開発力のあるドライバーがいるだけで全く変わるんだなと思った >>572
入れ替えてRQとS耐から鉄平だな
次生は選手として懐妊で監督 ほぼ話題に出なかったけど、3はどうしようもないくらい遅かったな
いくら燃リスとはいえ、同じウエイトの14がそこそこ走れてたんだから言い訳にならないし
今年のZはウエイトや燃リスに弱いのかね?
という意味では、上でもあるように23は次の鈴鹿で勝てなきゃ終戦かな >>579
次の12がどうなるかだな、3だけだとタイヤメーカーも違うし単純比較は難しい >>579
ミシュランのことなので、低気温で外してボロボロの可能性も0ではない
23と3で違うタイヤ選んでたなら確定 >>580
12は24.5Pなのでギリギリ入らないw ウェッズって予選後インタビューではしゃぐためにレースしてるの?数周で抜かれまくる国本が気の毒 ポール取っても下位フィニッシュだから大してウエイト載らないからずっとポール取れるって言ってたな。 2023年スーパーGTカレンダー(JAF/FIA申請中)
Round/Date/Circuit
1/4月15〜16日/岡山国際サーキット
2/5月3〜4日/富士スピードウェイ
3/6月3〜4日/鈴鹿サーキット
4/8月5〜6日/富士スピードウェイ
5/8月26〜27日/鈴鹿サーキット
6/9月9〜10日/スポーツランドSUGO
7/9月30日〜10月1日/オートポリス
8/11月4〜5日/モビリティリゾートもてぎ
また2ヶ月空くー セナのペースはよかったんでタイヤでもないか、
重タンで遅いだけなんか? なんで富士ってこんなに長距離レースとか長期休暇とかに合わせてもらえるの? ZENTは毎レースなにか起こるね
立川今年が最後かな >>590
ツイッター始めたり露出増えてるからそろそろかなとは思ってる >>586
富士の7月のSFと8月のSGT、入れ替えた方がいくね? >>584
というよりセナの無駄遣いな気が…
アレジと交換してよって感じ〜 ZENTはまずマトモにレースさせてやれよ
今季1回しかちゃんとレースできてないじゃん >>596
セナは来年サッシャのところ入るし
来年のバンドーは小高か? そうなったら小高パパがモッティーに泣きついて日産入りかな >>602
モッティの弟子2人のせいで弟子2人と契約していた2輪メーカーはそれ以前はやんちゃでも速くて将来性があれば獲得していたが、弟子2人以降大人しい子しか獲得しなくなった どうやら次の鈴鹿のBoPではグッスマは上位争いは厳しいらしい・・・。
はぁ・・・。 >>605
千載一遇のチャンスだったか
レオンともども >>605
富士とAP限定の高地補正だったし
APでは勝てるかもしれないから ミク号のタイヤトラブルはまぁ正直見慣れた感があるけど
レオン号のサス?ハブ?トラブルは衝撃的だった
勝てたのにねぇ…… スーパーGT 4DXスクリーン
映画化希望してますっ!! 名前変えたならマジでオーバル解体して、その部分改修してほしいわ >>612
解体じゃなくて修理して半分だけでも本コースに組み込んだ方がよくね? 富士がGW開催の不満より茂木最終戦の不満の方が遥かに大きいと思うのだが一向に変わらんな >>605
やっぱりJAF-GT勢やGT-R GT3を勝たせるBOPにするの? >>617
何度もかかれてるが富士が高地補正BOPでNA車のリストリクターが緩かっただけだよ
そもそも勝てるレースで勝てなかったやつがBOPに文句つけんなや 普通にランキングGT3だらけなのにBOPに文句付けるミクヲタきんもー そんなに文句あるならGTWCアジア出ろよwww
ブランパンスタイルだからドライバー全振り観客?知らんがななのが嫌で出たくないなら知らん 同じマシンのLEONが安定しているわけで…
BoPだけじゃなく、グッスマはドライバーやタイヤ、チームとして劣ってるってことだろ。 そもそもGTRに関しては、メーカーセミワークスガチ体制で参戦してるっというのもあるだろ
例えばAFコルセが本気体制でGT乗り込んできたら、それこそフェラーリ無双になるわw >>625
ドライバーは問題なし
チームも3回チャンピオン取ってる
じゃあ悪いのは ヨコハマ使ってるチームはお遊びだよ
本気のチームはブリジストンしか使わない >>627
ドライバー問題ないかな?
もう枯れてると思わない? レースの開催よりワイルドスピードのイベントの方が富士スピードウェイ盛り上がってるのどうにかならんのかね〜 >>629
年齢的にはそろそろ枯れてもおかしくないか >>628
ヨコハマは日産セミワークスでもあるコンドーだけスペシャルタイヤってことにしておくか >>631
塩津のリツイートで見たけどGT以上に入ってるな >>631
なぜ流行ってるのか分析すればいいのでは?
指咥えて待ってるだけじゃ客はこないよね >>630
少なくとも昨日の朝から落ちてる
GTA担当者は夏季休暇入っててほったらかし状態、盆明けまでサーバー復旧しないパターンな気がするw 谷口は10年前がキャリアピークだと思う。
とは言え晩成には違いないから
選手としての寿命も長いかもしれない。
それでも50歳をちょっと超えたとこだから
純粋な速さは翳りが見えてるんじゃないかな。
巧さでなんとか一線級に留まってるような。 誰か知っている方いたら教えてほしいのですが
どうしてCRAFT SPORTSだけ通常とは違うヘッドライトカラーが許されているんですか? >>639
GT500のヘッドライトの色は白または青と規定されてる
別に特別に許されてるわけではないよ
NISMOとNDDPで区別しやすくするために青にしてる >>640
昔から3は青だろ。
今年から紛らわしくて始めたわけやない。 以前は白塗装だったから、見えやすいようにヘッドライトが青だった
その名残りで今も青なだけ 昔はチームクニミツも青だった時期あるよね。
フォグかデイライトだけだったけど。
クラフトは白の時代は格好良かったけどNISMOカラーではクリアな方が良いわ。 Z33時代のオマージュでもあるんじゃないの
22号車はヘッドライト青かったし 初歩的質問だが谷口さんって500に乗ってたんですか?
実はグッスマに来てからの印象しかないので・・ クラフトが赤なのは前スレで出てた名義貸しが理由なんだっけ?
ほんとスポンサーやばそうなんだよな ここで聞く前にWikipediaでも見ればええのに SGTスレなのにGT300はスレチ扱いされる不思議なスレ 300スレがあるにも関わらずミクヲタが暴れ回った前科があるから仕方ないね どうせGT全スレ死んでるしいいんじゃね?昔は昔で今は賑わったほうが良いだろ 賑わったらいいなら
内容的にもgt300なんだし300スレ賑わしてこいよw
前もこんな感じだったな
クズミクヲタの賑わったらいい理論w >>648
正面から見るとミシュランしか無いもんな。
サイドも23号車と共通の物も多いし、独自はFedexくらいじゃない?
これで日産の持ち出しじゃないなら、GT-R専門店のCRAFTSPORTSがやってることは狂気に他ならないよね。 >>657
GT500でこんなにスポンサー集まらないとかあるの?って思っちゃった
SFだと小暮が乗ってた頃とかの初期B-MAXとか、そもそもレッドブルが金出してるのでスカスカとか偶にあるけど、GTで苦しいのは素人感覚だとあんまわからん >>658
そのB-MAXがホンダ行っちゃったしな。
国内のモータースポーツって広告としての費用対効果は高くないし、人の繋がりでスポンサードするわけじゃん。
中嶋悟のEPSONとか鈴木亜久里のオートバックスとか。
日産ってカルソニックが来年はいないだろうし(今年も多分金は出てないし)、近藤真彦関連とMOTULしかしっかりしたスポンサー残らないんじゃないか?
結局若くてエネルギッシュなRed Bullがメインの無限は小口のスポンサーが沢山ついてるし、3号車にスポンサードしたいと思わないんだろうな。日産が好きだとしても23に付きたいだろうし。 去年ニスモが500全チーム一括でスポンサー募集してたけど、結局スポンサー増えてないしね。
車関係の国内スポンサー&日本展開したい海外スポンサーは既にどこかしらのチームに付いてるし、
車業界以外のスポンサーはモタスポ以外に金出す方がコスパ良いし。
シリーズ成長させない限り頭打ち状態でしょ 4戦の富士行ったけどガラガラだつたね
決勝日の朝でも一般駐車場スカスカだし、いつも長蛇の列のニスモショップも決勝日の午前に3分待ちで買えた
グランドスタンドも最終コーナーよりはブロックで2人しか座ってなかったし
出店も減ったよね
イベント広場も1/3は空きスペース
コロナ、前戦のクラッシュ、若者の車離れ、チケットの値上げ
この辺が原因かな
まあ現地観戦組からしたらラクだけど 今大都市圏のコロナやべえぞ。そりゃ普段と比べたら客足は遠のく。ついこの間の富士のイベントは客入り良かったらしいけど客層が頭アッパラパーだからな 1番の原因は大型連休でないから。
いつものことだから。 あとは、今回は涼しかったけど。暑いから行きたくない。 お盆の帰省ラッシュもまだ平年の6割程度なら、イベントもまだまだそんなものじゃ >>648
今年から3号車は実態としてニスモの2台目だからでしょ。ニスモの活動費でやってるんだったらスポンサーも要らないわな。 昔、東洋経済にSGTの記事あったけど、ペトロナスのトムスへのスポンサードが5億って書いてたな 遅ればせながら、鈴鹿のチケット取りたいんですがV2の上の方だったら雨や直射日光は防げますか?
V1よりV2の方が高いんですよね? >>670
エントラントはB-MAXがやってた時もニスモが代表としてやってたのでそりゃねと
モチュールZ(33)の頃もよくよくみたらスポンサーがXanaviと比べてスカスカ(PitworkとMotulが主張)だから、それでもいいのか 谷口は2002年の鈴鹿1000kmでデンソーサードに乗ってるよ >>677
鈴鹿1000kmがSUPER GTの1戦に組み込まれたのは2006年からだから
厳密に言うとGT500じゃない >>675
15列より上なら風が強くなければある程度は防げる
陽射しはV2最上段なら当たらないけど、
午後になると最上段以外は当たる。夕方になればなるほど広範囲に。 >>679
ありがとうございます!
あまり屋根は期待できないのですね。
それならV1にしておきます。 >>678
B-MAXという名前になる前に中古のFD(確か雨さんの余り車)で参戦してたりとGT以外の車もなんでもOKだった時代っすね ようつべで2001年の鈴鹿1000km観てたらTAKATA童夢NSXに細川が乗ってて驚いた
当時20歳でまだF3すら乗ってないのにいきなり500とか大抜擢だったんだな 織戸、谷口あたりはキャリア的にはもう監督やっててもおかしくないと思うのだが
小暮か関口が監督になったらチームがどうなるか見てみたい気がする(^_^;) 関口はカートやSFライツのジェントルマン指導で定評あるから、意外といい監督になるんじゃないか 織戸はそういうルート行きかけたけど連れ戻されちゃった 関口とコンビ組んで坪井も良くなったイメージが有るわ >>683
つ小林崇志
当時の500なんか今の300だから誰でも乗れたんじゃないかな 関口はフェラーリチャレンジでもジェントルマンの指導やってるな 細川は01年のFDで勝ちまくってたからホンダ内で期待の新星扱いされて鈴鹿1000kmに抜擢されたんだよ
でも結局FDの後がパッとしなかったな アキラに変わって入ったんだから期待されてたんだろうなあ
昔の記事とか読んでると当時は100がホンダワークスだったみたいだし >>688
小林崇志はアレの前の年からF3には乗ってたよ
>>690
今で言ったらF4で無双してるドライバーが500の助っ人に呼ばれるようなもんか
F3で活躍できてたら琢磨に続けたのかなぁ 安田はNDDP1期生パワーか兄貴分の本山のコネか知らんがF3ペーペー(一応レギュラーのシートはあった記憶)でもニスモの助っ人に呼ばれたことあったな >>693 本山さんが08年は安田と組みたいと言って本山さんに対していい加減にしろと柿本さんがキレたような >>691
#100がワークスになったのは'13年以降
細川が#100に採用された頃は#8と#18がワークスチームだった >>694
鈴鹿1000はニスモ側が若手起用したいから、NDDP1期の安田を起用した的な話が当時記事になってた >>696
本山さんはずっと安田と組みたいとリクエストしてきたけど通らなかったから心残りと発言していた。 >>689
ジェントルマンのコーチングやってるドライバーは結構いるよ >>697
本山は明らかに自分より弱い奴としか組みたがらないからな >>699
石浦「この人レースウィーク怖すぎ...」 >>700
「どちらさんで?」
「俺俺、俺だよ俺」 >>699 ???? 自分の稼ぎだけじゃ生活出来なくて本山さんののカードで生活していた。 今年でも早朝の公開車検は見れないんですか?
PWも時間短いし現地観戦できるだけマシかぁ 関口は自身メンタルが瀕死になった経験持ちだから程よく指導できるのかもね 雨だとミシュラン祭りが開催されるかもな
日産勢ワンツーフィニッシュ
GT300はBMW 雨量にもよるけどミシュランVSダンロップかもな。ヨコハマは雨どんなもんなんだろう ダンロップも厳しいんじゃないかな。
今年の開幕前くらいかな?数年雨がなかったからレインテスト出来てないってコメント無かったっけ?
記憶違いなら申し訳ないけど。 一昔前のDLはレインだけ速かったけど、最近はあんまりレインタイヤ速くない印象。 最近は予選でさえ苦しいよね DL
本来は速いはずの16号車が不憫でならない 500クラスのダンロップ勢のチャンピオンが見たい
でもやっぱ先に逝くから難しいかな
去年みたいに予選番長できればいいが今年はヨコハマに取られちゃってるし DLは予選番長から脱却しようとして、ロングライフに舵をきったら予選一発もスポイルしちゃったからな。
とはいえ、無限は結構引っ張ったりするし、ロングライフというよりレンジの狭さが問題だと思うんだけど… DLマジでいいところないな
ポイント圏内すら入れない サッシャは来年フォーミュラE濃厚ということはGTはOUTなの? >>715
2006年みたいにタイヤメーカー別で性能調整やれば可能性はあるかも 来年の500トヨタ
ルーキー: 大嶋/山下
坂東: 国本/小高
au: 坪井/阪口
キーパー: 宮田/中山
セルモ: 立川/石浦
サード: 関口/アレジ
これで良くね? ジュリアーノって実力というより
外人好きのジジイが権力使って自分のチームにねじ込んだだけでしょ
飽きないかぎりあと1年か2年いそう
坪井はそのジジイの趣味に付き合わされるけど。
若返りもかねて
来年#38は石浦が引退して立川、阪口でやり
翌年立川引退で阪口、坪井でチームの立て直しすればいい
まぁ#38の場合石浦が取締役になってからパッとしない気もするし
石浦は取締役もクビだな
暇なら#96あたりならシート空きそうだし300でも走ってれば ジュリアーノのSFの成績は擁護しようがないけどGTに関しては単にハコの経験不足なのでは?
あのタイランドで何回かQ2行ったんだから遅い事は無いと思うよ
まともなチームでもう1年300やらせるべきだったんじゃないかな >>725
サッシャはFE転向で乗らなさそうだし
>>726
未だにSFライツ乗らせて貰ってるとこ見ると昇格候補として考えられてるんじゃないかなあ
平良も野中も小高に比べて抜群に良いってとこ見せられてないし
他の昇格候補って三宅、川合、菅波、堤辺り? SFLってまだTOM'Sエンジン最強?
だとしたらルーキーの木村、太田のホンダコンビを千切れないのは駄目じゃね?
平良、野中はそれ以下だけど… トムス、スピースの2強だよ
TODAはもうTODAエンジン積んでたこのろTODAじゃないんや >>730
そうか…まだ良かった。
とはいえ小高は3年目だからなぁ
物足りないよね >>723
金かけた割にはF1のシートにはかすりもしなかったし、FDAもクビになってるような感じだからな。
血統だけはいいけど成績はうんちなサラブレッドがジュリアーノアレジって感じだわ ミックもSFやGT500ならそこそこやれんのかな? 後方から追い上げるのも追い上げた後にトラブルでリタイアするのも親父譲りなジュリアーノくん(´・ω・`) >>738
それはあんまり関係ないかな。ただ才能がないだけ。
同期はおろか、後輩にも負けてるし >>729
木村はメンタル弱々治せれば1番速そう
完成度は太田が1番
古谷と菅波(シートあれば)は来年頑張ろう
トムス の3人はなんかなぁ 脇阪のyoutube悪ノリが過ぎるね
撮影してるおっさん何者? >>742
歳考えてもう少し落ち着いて欲しい
ってゆうかみていて恥ずかしい シート1つ空くから岡山出禁ニキにとってはステップアップの大チャンスやな トヨタからサッシャを取り返したのか日産
高星使えばいいのに 別のサッシャがTwitterで「移籍予定ないよ」って言ってて笑う 解説:高橋二朗、光貞秀俊
実況:サッシャ
ピットリポート:實方一世、竹内紫麻
!? >>748
ブエミ(TGRワークス、レッドブルテストドライバー、FE日産ワークス) フォーミュラE、日産のドライバーにチャンスあげればいいのにと思ったけど500で若いドライバーいなかったわ サッシャ来年GT乗るんなら
松田肩叩かれちゃうんかな サッシャはニックと違ってトヨタでGT乗り続けてLMHルートも残しておきたい感じなのかね
トヨタもサッシャ降ろしてまで乗せたい若手いないし残留できるんじゃね?
ただブエミを前例とするのは立場が違うから無理だと思うけど まぁ一番いいシートが
トヨタ LMH
ホンダ Indy
日産 FE
だからな。トヨタ以外はぶっちゃけ微妙なんよ 来年のカレンダーはフォーミュラEとGTは重ならないね
GWの富士とモナコが、移動日入れて1日しか無い位
岡山と富士のテストが丸かぶり
あとは入出国制限が厳しくなければ
でもサッシャはスポンサー持ち込みもクリア出来そうだし、そうなると箱車よりはフォーミュラの方が 普通に考えて若手で一番速いんだから選ばれるでしょ
伸び代しかない セルモでクラスター発生したようだ。
エンジニアも含まれているようで、今週末どうするのか >>757
この20年で国内フォーミュラからF1の道が閉ざされるとはねぇ。 前回、近藤翼がコロナで欠席だったけど、コロナっていうのを大会全体で隠してなかった? >>767
ダブルエントリーしてたポルシェカップのチームのインスタに体調不良で欠場って書かれてて、別ルートで聞いた。
GTは登録抹消とだけアナウンスされてて気になったんだよ。
澤のパターンかと思ってw >>758
FE日産側としては、FE最優先でやってくれればあとは好きにしてくれ契約だと思われ >>770
感染したのが開催期間中ならともかくその前からなってたのならGTAがなんか言う必要性もなくないか >>772
つーか、日産てよりDAMSが契約の主体なんじゃないの? >>774
もうDAMSではないっす...来季から実質名義貸しから、日産チームになりまっせ(拠点は引き継ぐけど、中の人は結構変わるし開発は日本でやるし)
ただし、ニスモが運営しているわけではないので、ニスモ契約ドライバーではない(ナトも同様) >>765
今は逆しかないからな。
F1でシート取れなくて追い出されたり、F2で昇格出来なかったやつで、プロトやインディにも就職出来なかったやつが行き着く先がSFなんでまぁキツイよな。あの手のカテゴリーの社史編纂室みたいな扱いよ 近藤翼のコロナ感染はスタディーのBOB氏がブログで公表してなかったか GTAは自分達の感染対策が鉄壁であることを知らしめたいらしく、感染しても本人の体調不良って事で隠すようにチームからの申告を指示を出してる 予選雨か?これタイヤ選択大外ししてるチームたくさんあるだろうなー
賭けに勝ったチームはどこだろ >>792
GT500のダンロップ勢は二台合わせてWHが1kg もうこれは >>789
全戦ポールでいいよ
1周目からごぼう抜かれすることで序盤の順位変動に役立ってる 同じヨコハマタイヤなのに
上位で粘れるリアライズ
ズルズル落ちるウェッズ
一体何が違うのか >>784
意見はまだしももう夏休みだからってキッズが5chにくる時代じゃないんですよ PP獲ればリタイヤしても1ポイントはもらえるからなw BS以外のタイヤメーカー使ってる時点でやる気無さすぎなんだよな >>762
走れないだろうなw
ドラが無事でもどうにもならない ニッサンとホンダは1機目なのに対し、トヨタは38号車を除く全車に2基目を投入 >>796
いい年こいて消坊や廚坊みたいな事言ってんじゃねえという皮肉だったんだが
わざわざ解説しなきゃ分らんとかもうね 一般販売向けのタイヤだと。
ブリヂストン=タイヤにプレミアム感を必要とする富裕層向け
ヨコハマ=値段が安めで大衆向け
ヨコハマタイヤは、走り屋系雑誌のスポンサーに力を向け。雑誌系の仕事ができる谷口、織戸の宣伝広報と使用してる。
ブリヂストンはそんなことしなくて、モータースポーツ活動で強さを証明してる。
しっかり棲み分けはできてるから。両方必要。
変な話し。ハーゲンダッツとロッテのバニラアイスみたいなもん。 ヨコハマタイヤ 予選も決勝も強いバランスをとれたタイヤで勝てないなら。
変化球で予選特化型タイヤを使用してポールポジションをとる。
しっかり歴史に刻まれますから。
変則的リバースグリッドでいい感じ >>802
トヨタ目線だと富士がもうないからなぁ…
ホンダは自信あり気だけど各社2基目のパフォーマンス次第だよね。 明日初めてレース見に行くねんけど気をつけたほうがいいとかこれ持ってけとかある? >>808
個人的には合羽もしくはポンチョに双眼鏡かな >>808
あと座席拭く用のボロタオル。
今の季節はどうか分かんないけど屋外のシートは意外と濡れてるよ。 そう!頭皮に直射日光は疲れるのなんでかな?帽子は大事 ホンダは後半戦に賭けてるみたいだけど、ちょっと遅くないか
明らかにスープラ・Zに劣っているのに何も対策しないなんて >>808
直射日光受ける場所だと皮膚熱くなるから、日焼け止めかタオルとか みんな鈴鹿に向かってるよな?
俺も博多から向かってる途中
現地で会おうぜ! ありがとう
だけどそれより駐車場から席までがしんどいこと教えてほしかった
めっちゃしんどい >>813 DL2台が明らかに足を引っ張ってる 2台で1ポイントしか取れないDLは撤退すべき なーんで中嶋さんところはダンロップなんだろ
昔はブリジストンだったじゃん
どういうキッカケでスイッチしたんだ
#16もヨコハマに戻せばいいのに
ダンロップよりは全然戦えるだろ >>818
ダンロップをホンダのミシュランにしたかったと思ってる。
日産、トヨタにも供給しているヨコハマと違ってNSX専用に近い形で造ってくれるからね。
Moduloに加えてRed Bull 無限でデータ量が増えれば開発も進むはずだし…と思ったらあの体たらくなんだけど。 ダンロップはなんでこんな感じなんだろう 本気で開発に取り組んでるのか? >>803
そのネタがもう時代とズレてるんだよなぁ 交流戦でハンコックワンメイクになった途端無限とナカジマが見違える様に速くなったのは笑った 3年ぶりに鈴鹿に来たんだけど、シケイン立ち上がり縁石外側にポールみたいなのが立ってるけどなにあれ
トラックリミットセンサー的な? 実はクラス1になってから初の日産PPってアリエナイヨ 23ここまで不調だったし良かったな
今年になって全メーカー全チームが勝負権あって見てて楽しいわ >>826
8耐もSFもなかったよね
5月は知らん なんで今回Q2国本にしたんだろう
少なくとも一発はセナの方が速いのに レッドブルは最終セクターで何をやらかしたんや?
そこだけで0.5秒遅れって軽くコースオフでもしたんか 明日のレースの内容次第だろう
松田もロニーも明日はドライバー人生かけて戦わなければならない。プレッシャーは凄まじいだろうな >>834
ダートに落としたのはもっと手前だっけ? 中継のオンボード見てたら、無限はワンペダルスロットルなの?
初めて見た 加速の時に足を左に寄せて、ブレーキの時は右側を踏んでたよね?
ナルセのワンペダルみたいなもんかと思ったけど、あれはアクセルは足首を右に傾けるよね
初めて見たよ
スープラのオンボードの時は普通の2ペダルっぽかったから、無限だけなのかね 前戦ではスープラが圧巻の燃費で勝利して、NSXはリードしていたと思いきや燃費で負けてコントロールされていた屈辱を味わったけど
馬力も燃費も負けてたらホンダはどこで頑張れば良いん >>842
見返したらそうでした
勘違いすいません(´・ω・`) ダイジェスト見直したけど条件が揃ったときのロニーはやっぱはえーわ
そろそろ国帰って実家継ぐのかと思ったけどまだまだいけるな >>841
去年までの勝ち筋をトヨタに持って枯れたのは意外だったな、最近はエンジンの開発厳しいのに そろそろ塚越にチャンプ取って欲しい気がせんでもない 12は全く冴えないな 3が素晴らしいから落差が何とも… 12は鈴鹿がダメで富士がいい。3は鈴鹿がよくて富士がダメ(今日のレース終わってないから結論づけるのは早いんだけど) 最近の電気自動車の普及の早さみると日本のメーカーが全滅するのも時間の問題だな
BYDやヒュンダイが好調らしい
複雑な内燃機関や水素よりも簡素なシステムが普及するのは当然だな >>551
みんながみんな電気自動車になったって電力足りなくなるから多分普及は無理。原子力増やすならいけるかもしれんけど。 スタート開始時間をもっと早くしないと、
お客さんたちが早く帰宅できないよな >>846
珍しいワンクラブマンだしな
とはいえサスペンションの優位性がなくなった今
次のチャンスまでまた国光とARTAの下になるんだろうけど。 早朝から夕暮れまでのスケジュール管理された興行ですから。
常設されてる売店だけではなく、屋台など外から出店するためにきてる業者も儲けるために早く帰宅させません。
夕食も食べて欲しいです。 >>850
日産ミシュランの2台目枠は何故か知らんが富士で悲惨なんだよな、ロニーのアリエナイヨ〜も富士で誕生したんじゃなかったっけ?
モーラ、B-MAX、ニスモ、どこが運営しても続いてるし 富士も大好きで鈴鹿より好きだけど
やはり鈴鹿は楽しむ場所が多くて良い
南海部品から中央通りとかチューナーが沢山あって楽しいし
高速までねずみ取りやりまくって欲しい >>862
昔はレース場に朝早く行っても公開車検とかデモランとか色々楽しめたけど今はピット&グリッドウォークにやたらに時間かけるだけで練習走行もないし中身スッカスカになったような気がする アップガレージのNSX右リアバースト
ピットには帰れたけど暑さはかなりましなのにタイヤ大丈夫なんか ベース車両ゲーになって20年のGTRみたいにどうにもならんパターンが起きなきゃいいが...
結局札束になるのは変わらん
https://www.as-web.jp/supergt/852936 14:00~ Jスポ中継
↓レース実況はこちらへ↓
SUPER GT 2022 Round5 SUZUKA GT 450km Lap.1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1661579493/ >>870
10Hも無いしナイトレースの触りの雰囲気やら花火やらの演出があるんで仕方ない 日が暮れるのが早い冬季にやれば13時レース開始してもいいんじゃね。 カルソニックキタ-----(゚∀゚)-----!!! 23やらかしたなぁ・・・
最後のペース見るに余裕で勝てただろこれ 鈴鹿×日産×予選15位=優勝
偶然の一致にしても凄い カルソニックおめ
予選最後尾だけどレースペース悪くなかったね >>889
その次生よりヤベェのが大湯で、おそらく次のレースに3Pだかペナポ貰ったら、500ではベンちゃん以来の出場停止があるwww >>887
新型マシンがデビューイヤーでチャンピオンを獲得するのはSGTでジンクスになってる Z新車のわりに強くないなと思ったけどなんだかんだ上位に2台いるんだな
でも鈴鹿もうないしこれからは日産落ちそう ダンロップ割かしパフォーマンス良かったけど、新生法のタイヤがいい感じなのかな >>894
予選は大したことない
けどレースになるとどこも速いから、sugoとapは落ちないと思う
ただ、もてぎで撃沈パターンはあるかもな(2016年の悪夢) カルソニック
割と理想的なポイントの積み方してるのでは 二郎さんは解説席に向いてないことが良く分かりました。
レースに関係ないことばかり言ってるし、何言ってんだかよく分かんないよ。 ホンダ向き(といわれる)菅生に燃リスなしで8と100が乗り込むとか勝利確定演出だろ >>903
ピエールと一緒に解説させるともっとひどいぞ
ウンチクのマウントの取り合いになる。
ウンチクを語りたいうえで他のカテゴリーについて話しすぎることがよくある。 >>870
全ての催しが終わりちょうど今、夕飯の時間だろ。
これが興行なんだよ。
夕飯食べたくても行列ができていれば、避けてグッズ売り場に行って暇つぶし。そこでお金を落としもらう。 小暮さんはマモノでもあった説も2,3㌫ぐらいはあると思います 死んだ爺さんと同じ名前の次生に惹かれるものがあるので
あと5年は今の地位で頑張ってほしいな 23はチャンピオン取れなかったらドライバー、監督、エンジニア総取っ替えになりそうな予感がする 現地もクソも関係なくレッドブルはずっとしょーもないのでセーフ
あんなチーム若手を腐らせる装置でしかない 二朗さんピットレポーターとしても仕事してたっけか? >>912
F1のポーディアムの端っこでDJがパフォーマンスしてる国があるけど
それを真似て呼んできたんだろうな
GTのチェッカーから花火までの間延びする今回限りの時間もたせだといいんだけど
なんか嫌な予感もする 大湯と次生が出場停止食らったら誰乗せるの?
スケジュール被ってなければキャシディに頼むのがベストな気がするけど
現実的な線だと大湯→ムトーさんで300ARTAに佐藤、次生→安田でゲイナーに柳田or本山orIDE? 今回に関してはアステモの凡ミスだろ
最終ラップで速さ戻ったってことはガス欠だろうし 1.インパル 55P
2.リアル 46.5P
3.NDDP 45.5P
4.kトムス 44.5P
5.ルーキー 41.5P
6.サード 40.5P
7.aトムス 39P
8.チー国 35.5P
9.ニスモ 33.5P
10.ARTA 31.5P
11近藤 31P
12.坂東 27P
13.無限 16P
14.セルモ 12.5P
15.中嶋 10.5P
今戦終わってチームポイントはこうか
今年は全体的にホンダがイマイチでスープラvsZwithリアルって感じかな 途中アクシデントでスーパーGTお約束のホームストレート整列あったけど、
あれ無くすためにFCY導入じゃないのかよ >>931
何言ってんの?SC廃止したわけじゃねーだろ FCYはSC整列の頻度減らす為に導入したのであって、当初からSC無くすのが目的ではない >>933
クラッシュの状況が軽いか否か
込み入った作業が必要かどうか
場所
とか総合して判断じゃない
今回は場所が130RだしまあSCになるよね >>939
まあそうなんだろねえ
S字のバリア寄りにクルマを止めただけでFCYもよく分からんけどその区間だけのイエローはもう使わんのかな >>933
服部いわくグリーンまで5分以上掛かりそうならSC >>936
もうその人はGTから足洗いそうな希ガスだけどな
シート亡くなったおかげで御殿場で古のF2走らせてもらえたし、やっぱりフォーミュラなんだよ >>935
ひょっとしてガス欠寸前だったのか・・・?
よく2位にとどまれたな >>941
なるほど、そういう基準あるのね
ありがと 現地組羨ましいなあ。極上のバトル見れた上にマシン眺めながら花火も堪能できたんだろ >>942
その人の場合フォーミュラだと2&4があるから弟分のレースも見れるからな 故障で燃料入ってなかったって、どうやって気付くの? >>929
そういえば、次の菅生は改修後初?
ピットレーンも多少広がったみたいだから
元に戻せばいいのに >>947
設定通りに給油できてなかったら
給油機にその分燃料残るよね >>948
クローズは菅生の事故より前からずっとやってるよ
多分順位整理に時間かかるとかそんなしょーもないことじゃない? しっかしなんでカルソニックが勝てたのかまったくわからんわ
もう一回最初から見てみるか カルソニックはレースのペース自体悪く無かったしバトルでペース乱されることもあまりなくって絶妙なタイミングでピットイン出来たのとか含めて運が向いたって感じだね
ピットイン後に前にいた3台全部トラブル等で抜けたし
サードは予定外のピットインでタイヤ準備出来なかったのかな? ゼントってトヨタのレーススポンサー始めて今年で30年じゃない?キリ良いところで撤退? >>950
いや菅生でARTAが通せんぼしたからだよ レース自体は戦略が多彩で面白かった
レッドブルかわいそうだったね
SCのときキーパーがピット入らなかったのは伝達ミスだったのかな? 帰宅。現地観戦面白かった
今回のカルソニックみたいなのって何て言うんだろね
ポールトゥウィンはたまにあるけど…ボトムトゥウィン?w >>964
原因はわからんね
タイヤじゃないかなとは思う
47周走ってたしな >>964 23と130Rで並んで外側のタイヤカス踏んでそのまま刺さったらしい テレビ観戦組だが
100は終盤あんまり元気なさそうに見えたが、2回目のピットでタイヤ変えてなかったみたいなのね 無交換だったようだね 夏場にはちょっと厳しかった気がする 結果論で言えばクラッシュしたわけだけど
モチュールをオーバーテイクするところまで行けたから作戦としては悪くなかったのでは
デンソーもやってるし >>971
オーバーテイクするとこまで行ったんじゃなく
ペナで下がった23にオーバーテイクされたんじゃ? バゲットのインスタにヌービルがコメントしてるな
そういや同郷だったか >>841
F1みたいに政治力使って来年のルールをホンダ無双ルールに変えてもらえばいいんじゃない? タイプSにした結果、ドラッグ更に増えた気がするw
GTR化はいかんでしょと バゲちゃん移籍してから優勝・ランキングトップで万々歳ですね(笑)
平峰くんとの仲の良さを見る限りホンダの頃より伸び伸びしてて楽しそう(笑) セルモは130Rはみ出た時に吸気系に芝を吸って詰まったと。 >>971
23が後からだな
まあバトルした結果のクラッシュだったから致し方なしか
130Rの外側通るには難しいぐらい摩耗してたか Astemoはなかなか不運かと思ってたけど、去年のもてぎのカルソニックみたいにならなかったと考えるとツイてるとも言えるか笑 >>980
レース終盤の高速コーナーはライン外タイヤカスまみれなんだから、摩耗関係なくグリップする訳がない
菅生最終コーナーと違ってランオフエリア広いからコースはみ出ても立て直せると考えてたのかねえ。
SFで顕著だけど、山本ちょくちょくミスするようになったよね NSXは他メーカーに劣ってるから、ドライバーが無理をしないといけない
そうなると、無茶をしがちで余計に悪循環に陥る >>974
そういうことは律儀にこなしてくれるんだが… >>982
SFで言えば、もてぎなんかリスタートのアクセルオンまでわざと遅らせるまでリスクオフするんだから、
130Rの状況もわかってるでしょ
単に想定外だったんだろ 終盤の130rのあのクラッシュで実況の第一声がピット戦略だったの見て、
実況が選手の安全やプライバシー語ってたのって外面気にしたポーズだったんだなとわかったわ >>986
ピエール?
あいつになにかを求めるのが間違い 裏一位連発してたなw
普通にピット入ってる入ってないで言えばいいのに
あの実況にわかのお客聞いて理解できるんか? 裏○位って何のこっちゃか理解するのにだいぶかかったわ F1見るに実際ホンダのエンジン自体には特に問題ないのに劣ってる言われてもなぁ
実際エンジンブロー起こってないから単純に運がないだけとしか >>988
sfでも裏一位裏一位連呼しててうっせぇわ
今回みたいな複数回ピットでもやるのか、面倒くさいな 立川はTwitterの使い方反省点だろうな
あれもし若手がやってたら大炎上してただろ 立川で思い出したけど昨日の次生の幅寄せかつての立川を連想させる幅寄せだったな 他のレースのエンジン持ってきたところで参考にならんだろ下位クラスGP2エンジンで大恥かいてた頃でも国内はそこそこ頑張ってた SFの話だけどピエールに文句のある奴は実名でJRPに直接お便りを出せって言ってたからGTAにも出してみるといいんじゃないか このスレッドは1000を超えました。
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