SUPER GT 2022 Vol.318
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公式サイト
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公式モバイルサイト
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 129 Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1650679043/
前スレ
SUPER GT 2022 Vol.317
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1651850582/
次スレは>>950を踏んだ方が立てホッチいのですが
スレの流れ次第では臨機応変に対応してください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 前売券で5/27も入場可との記載がありましたが、
27日は走行予定とか有るんですかね？ >>7
ホントそれ
言いたい放題ってタイトル、意味ないな。 ヨイショ解説以来寿一のトーク聞きたいと思わなくなった所に有料化だもの 寿一『今回の富士の件はトヨタガズーレーシングのスープラの素早いハンドリング性能を証明する出来事やったとおもいます。これはひとえに豊田章男社長をはじめ我々トヨタ自動車、ガズーレーシングのスローガンでもあるお客様に喜んでもらえる車作りをうんたらかんたら…』 ならマッチはヨコハマの飼い犬で、どちらも若い女が大好きと 24,25 は ヨコハマタイヤが
アドバン の前 GTスペシャル 時代から
フルサポート、トッププライオリティチームに
付けさせていた番号だからね。 >>16
と書いたものの、マッチのところは
ニスモの 23 の次の意味合いが強いのかな？ 中企SFですら悲惨なことになってんな…
山本が乗ってもダメか オファーを出す奴も、オファーを受ける奴も
どっちもアホ過ぎる どうせ自己弁護に終始して服部のお墨付きもらおうって狙いだろうからやんなくていいよ >>21
>この件については、GTアソシエイションが近々公式見解を出すとのことで、GTAの会見を受けて改めて放送いたします。
なんや、レーシングアクシデントでお咎めなしやなかったんか？ 恥ずかしい話だけどメーカーの腰巾着にならないと生きていけない世界
だからしゃーないわな
そうしないと速い車を廻してもらえなくなるし >>24
そうでもしないと本山みたいなことになるからね、仕方ないね
で、例のゴルモバ二輪には普通に着き続けてるんだけど、コレはめんどいことになってきたなw ていうか人生どうやったらペイドラできるくらいの大金を手に入れられるんだ？ タチアナみたいなブランド力よ
タチアナの場合親パワーもそうだけど、めっちゃスポンサー持ってる 鈴鹿は、マスク着用義務はどうなんだろう。。
マスクは好きなんだよね
心にバリヤ張れてるみたいで
マスク解禁になってもマスクで行く。
１席ごとの空席は今年はないかな。
あれも居心地良くて好き
富士ｈ空席アリの席だったのかはわからないけど、隣はいなかったからｷﾓﾁﾖｶｯﾀ！
鈴鹿もそうだといいな！ >>26 武田雄一と本山は武田が本山のカートコースの育ちで古くからの付き合いがあるからでは？ >>35
ｱﾗﾗ残念・・
次から一人で２席買おうかな。
荷物置けばいいっしょ！ 言いたい放題の収録での会話をうけて決めたのかもしれないけど、配信延期してまでってことは何かルール化するんだろうね。しらんけど。 ひと席空けてどうとか言ってる人は、このタイミングでまだチケット買ってねーの？
SFの時点で普通に全席販売だが スーパーGTは好きだけど今回の一件でGTAはメーカーの顔色伺いながら運営してて、きな臭い匂いがぷんぷんしてくる、特にトヨタには忖度し過ぎるくらい
正直なところちょっとスーパーGTに興味無くなってきた そら3メーカーの顔色は見るでしょ 撤退されたらシリーズが崩壊するし、興行的にも成り立たなくなる >>40
昔を見たら満遍なく各メーカーに忖度してるよ 土屋武士も遠回しに関口を非難したな。
300ドライバーからも拔き方で声が出ていて、500のトヨタドラからもダメ出しされてる。
坂東会長も激オコ、脇坂の配信が火に油状態。
初期対応さえしっかりしていればな。
脇坂はモータースポーツの普及に尽力してきた。
関口も早い選手だしマシンセッティングにも定評がある。
先に動いた方がいいよな。
次戦は辞退して、
ドライバーからも公式なアナウンスした方がいい気がする。
今週末にGTAからアナウンスがありそうだし、対応がGTAの発表後で後回しになると良くない。 スリップつく際のルールの明文化、
レースディレクター、競技長、GTA主要役職と、チーム関係者の関係遮断(坂東さんも含めて)、
この2点 GTAが何話すのか分からないけど誹謗中傷に対しての措置を何かしらやって欲しいわ。
たまに度を超えてる発言が多すぎる 500の抜き方に関しては関口だけでは無く500のドライバー全員の問題なんだよ
年々300のスピードが速くなって500のマシンが300を抜かすのが難しくなってる
ある程度300側が避けてくれないと抜けなくなってるが300のドライバーのレベルがまちまちなので避けてくれない300を追い越したら抜き方どうのマナーがどうの言い出す GT500をもっと速くするのは安全面で難しいしGT300を遅くしたほうがいいか >>42
車両規則で日産救済
そして、それで生まれた穴にトヨタが突っ込む
そしてホンダだけが死ぬみたいなことはJGTCあるあるw
14規定からは反対に、日産GTRが年々スケーリングの問題でキツくなってたけどまぁその時の反動ということで 輩な運転をするドライバーだと思われてるからか昨日のSFでもフロントウイングを他車と接触してパンクさせた時に「やっぱり関口か」って言われてたな
イメージ直すにはかなりの時間がかかりそうだ >>56
実際大嶋がかなり無理矢理入って大嶋から寄ってきてたけどな
飯田あきらがルーキー寄りで関口を嫌いだからペナルティになったんじゃね？
今までも何度かバトル中のタイヤカット見たけどペナルティになった人いなかったけどな
ペナルティでいうと坪井の方が可夢偉に悪い当たり方してたけどね >>40
GTAの会長って、TRDの卸とかやっていた坂東商会の坂東さんでしょ、
トヨタTRDには忖度しちゃうんでは。
あの坂東さんがGTA会長だもんなぁ。まぁ、俺もBANDOHってステッカー
貼ってフレッシュマンに出ていたんで、お世話になったわけだけど。 誰がなれば納得なんだよ
どのチームとも関係のないレース界隈以外から連れてこいと？ ＦＩＡ国際モータースポーツ競技規則付則Ｌ項
https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3467/3471/3498/fia_isc_apx_l_ja_20211215.pdf
第４章 サーキットにおけるドライブ行為の規律
第２条 追い越し、車両のコントロールと走路の範囲
ｂ）追い越しは、その瞬間の可能性に応じて、左右のいずれの側でも実施することができる。
ドライバーは正当な理由なく走路を外れてはならない。
順位を守るために２回以上進行方向を変更することは認められない。
(中略)
順位を守るための２回以上の進路変更、
走路端を越え故意に車両を寄せること、
その他の異常な進路変更を伴うような、他のドライバーを妨害するような行為は厳重に禁止される。
上述の反則行為をしたと判断されるドライバーは、審査委員会に報告される。 >>52
元々はそうしてたけど欧州メーカーが独自調整するならGT3を日本に売らないと言いだして今の状態になった。 >>72
クラッシュの原因を精査するとか言ってるけどするまでもないな
早く撤退してほしいな >>72
8月の富士で戻ってきても2戦くらいでクラッシュしてそう… >>72
誰か引導渡してあげてくれ
死ぬまでレーサーはホンマに死んだらただの迷惑 >>72
下手クソなんだからもう降りるべき
動く危険要因でしかない
草レースで走っててほしい >>71
他車ヘの衝突回避等以外は正当な理由にはならんだろな。 >>78
S耐でも毎戦セーフティカーを呼ぶ存在になりそう… >>78
S耐は草レースではない。
草レースとは、ライセンス不要でJAF非公認のレースごっこ。 GTA！調査結果報告するって言ったよな
嘘つくんか >>82
>>85
こういうクレーマーってほんと社会の癌だな >>80 S耐は運転下手だとカーガイの実業家集団みたいにエントリー拒否されるぞ 株式会社日本ことトヨタのですね、我等がボスの豊田章男社長にGTAが忖度する時間が必要なのでもう少しお待ち下さいて、寿一が言えばいいのに 鈴鹿の予行演習してきた。
https://i.imgur.com/wXMmsYp.jpg
BBQしながら観戦とか最高ですね。 で、いつGTAから公式見解出るの？
もう鈴鹿始まるけど >>87
公式に見解出すって言ったからみんな納得して帰ったんだろ
なのに未だに出さないのはどうかと思う モラルハザードがだいたいレースの2、3日前くらいだからそのタイミングで文書発表とか、プラス定例会見で説明する感じでしょ
何で焦ってるの？ どんな形になろうが公式見解を受け入れるしかないだれうけど、個人的には関口のあの動きだけは何回観ても納得できんのよね 即出場停止はJTCC本山レベルのアレしない限り絶対ないだろうな >>100
関口が嫌いだからそう見えるだろうけど、実際にはレーシングアクシデント。一般人が外から見ているのと実際にあのスピードで走ってるのとでは全然違う。
今後故障車はハザードをたくとかそんなルールが付け加えられるだけかと 別に公式運営に関口責めろと言ってる訳じゃない なぜ起きたのか分析結果とこれから教訓を聞きたいだけ 分析結果は車間の詰め過ぎ
教訓は気をつけろ
おわり >>84
アイドラーズみたいなやつか
>>88
あそこ拒否されたことあるんだ >>106
50号車を原付に置き換えると公道で昔からある煽り運転返しだよな
最近は車道走ってる自転車も生贄にされてるんだろうか？ この記事だと避けるだけで精一杯だったことにしようとしてるから
下手したらお咎め無しになるかもね
https://www.as-web.jp/supergt/819314?all >>110
赤旗にするとグリッド上が混雑して救助の妨げになるからでは？ 終末の鈴鹿に来る人は東名阪の集中工事に気をつけて。
亀山、鈴鹿、四日市、と連日大渋滞だよ 故障時のハザードは義務付けされていなかったのか？
今後は故障時のハザードを義務化して、それ以外のハザードはペナルティだな。 オースポツイートで批判してるのレース興味ない奴ばかりw >>100
お前が納得しようがしまいがどうでもいい >>103
関口好きだけどあの動きは擁護出来ない
頑なにオンボード出さないのがその証拠 受け入れるしかないけど納得できない
まるでこのレースを象徴しているような言葉だな 今回の件にハザード関係ないだろ関口自身スロー走行してるのはわかってたって自白してるんだから >>113
確か車両規定にバザードは義務に無かった気がする
ピットレーン連動やホンダのサンキューハザードはメーカーオプション
で、今回50号車がハザード点灯させてたら3号車の事故は防げたか？w
50のスリップ使わず車線違くても、左ハンドルであんなビタビタに煽って追い越そうと右に振った時点で結果同じでないか？ >>117
今回はいろんな状況が重なっているけど基本的にはいつもの関口の動きじゃん
アグレッシブなのは良いけど私もそれは好きじゃない オンボは日産側に不利だから出さない可能性もあるのに決め付けてるアホおるな メディアは関口擁護の気配を漂わせてんのな
カネ絡むからしゃーないか モータースポーツが他のスポーツと違っていいのは今から戦いに出る選手達と触れ合えることだよな
でも、関口と対面したらどうしよう。表情に出なければいいが >>115
ここと同じでレスバして優越感ほしい低俗な奴が多い >>124
別に表情に出てもいいんじゃない？本人そんなの気にしないと思うよ
オンボードはGTA管理だから、GTAの許可なく表には出せない。関口のオンボード見た人いるけど、むしろオンボードで見た方がかなり手前で避けてて危ないとは思わなかったと言ってた
幅寄せしたり後ろから追突してペナルティ貰ってるやつらのが故意だし危ないでしょ
グダグダ言ってるやつって昔の本山事件とか知らないの？w >>123
.comグローバル版の外国人ドラコメ「アレはいかんでしょ」
あっ... >>114
白子からバスのが本数多くていいんじゃないの 「レース車両かスリップに入る事」を
「ビタビタに煽る」と表現してる奴に違和感。
何言ってんだお前？って感じ。 >>124
先日のSFオートポリスで関口とすれ違って目が合ったけど
多分こっちは嫌な顔してたと思う。
うわ関口だ…って思っちゃったから
あっちは一瞬睨んだような表情で通りすぎて行った
あんなキャラだからいつもそんな表情なのかも 多分俺は悪くないアピールで変わらず強引に行くと思うよ関口 >>114
伊勢鉄ってまだ紙の切符なんだっけ？
何年か前大阪から近鉄で津まで行ってから
伊勢鉄に乗り換えて稲生駅まで行ったけど
窓口で切符買ったわ >>128
バスも車の渋滞に巻き込まれるかなって。
歩くの好きだしw >>134
ICカード使えないってホームページに載ってる 3号車はテスト用の230号車をそのままスワップ。
モノコックもエンジンも交換だが、グリッド降格等のペナルティはない模様。
まぁ、自分たちの都合でそうしたわけではないからね。
問題は土曜AMの公式練習で高星が無事に走行できることか。
レーシングスピードに脳が追いけて、問題がなければ良いのだが。 レースより富士の検証結果が気になってしょうがない
だいたい予想はついてるけど >>137
レーサーは普通の人間よりもメンタルが強いからクラッシュ程度で日和ったりしないよ
2輪のレーサーなんてクラッシュして骨折してもプレートで繋いで1週間後のレースに出たりするし
ただ流石に人身事故を起こした時だけはレーサーを続けるのが怖くなるらしいけど 平手がインスタのストーリーで明確に関口を批判してるね ちゃんと話し合うべきだと書いてあるから、レーサーの間で安全性に関わる周知やら講習やらが開催されてはないようだ
今日明日にあるのかもだけど SFは 選手会あるようだけど、
SGTは無いの？（昔、JGTC時代はあったような気もするが） 国内、海外含めて富士のクラッシュで関口を批判するドライバーはいるけど、
関口を擁護、高星を批判するドライバーはいない
明日のGTAの発表前に謝罪した方が身の為だとおもうけどな
不祥事おこした企業も、初期対応で世間の見方がかわる 内輪で評判がよろしくない平手は結果トヨタから出ていったわけだがドライバー全体からそういう目で見られだしたらさてどうなるのやら 日曜日は結構暑くなるみたいなので現地観戦される方は暑さ対策して楽しんでくださーい👍 関口ポール・トゥ・ウィンでアンチ顔真っ赤このスレ大荒れ期待してまっせ >>143
批判してるドライバーはヤバい状況なら引いてくれるかな
って他のドライバーは思ってそう
擁護しないのは思っててもオモテに出してないかもよ
外にだしたら批判するヤツいるから >>151
事故現場の区間は降られてなかったというか
関口が急ハンドル平峯がバラバラになる寸前に出した感じ >>100
こういう人が粘着質なクレーマー化するんだろうね... 関口を批判してるドライバーはペナルティなんて受けるわけないよな
関口は故意じゃない（GTAの判断）けど、幅寄せしたり無理にイン入ったりは完全に故意だからね
そういうこと絶対しないドライバーじゃなきゃ批判なんて出来ないと思うけど
レーシングアクシデントで黒白旗すら出てないドライバー責めてんだから
何も言ってないドライバーが一番かしこいよ
自分もいつどうなるかと思ったら絶対下手なことは言えないはず これからは細かい事でもルールに明記しないとダメだろ
スローダウンしたクソ遅い車にも
スリップに入って事故誘発しちゃうドライバーが
現実問題として存在してるんだし いつまでグチグチ言ってんだ
お前らみたいなのがいるとそのうちGT500とGT300は別にレースしますとかなるぞ ネガティブな話題が大好物な奴おるな。
契約を任期満了して、契約更改しなかったことをクビあつかい。
そのクビの話題でおおいに盛り上がってる。 要するにそれぐらいルールに載せないとできないレベルの低いドライバーの集まりなんだよね まあF1でも明文化して規制しないとしないとブロックで蛇行運転するドライバーが居るからね
今回のがキッカケで明文の規定が出来るかもね 鈴木優磨（鹿島アントラーズ）「勝つことこそ正義。鹿島を優勝させるためだけに帰ってきた」
https://wpb.shueisha.co.jp/news/sports/2022/05/27/116377/
関口と同じ人種 勝つためにはなんでもするって >>163
プロである限り勝ちを狙わない奴はいないぞ >>163 こいつも関口同様見た目で悪く言われてる部分はある よく考えてみろ
50のスリップ使わず左車線でビタビタ左ハンドルで煽って
インから抜こうと右に飛び出した瞬間50が出てきたら
結局同じ結果にならないか？
もう関口関係ないよw 時計回りがほとんどなのに左ハンドル使うのがアホ
左ハンドルしか設定のない車種の市販車ベースなら仕方ないけど、昔のグループCだって右ハンドルの右シフトでやってただろ >>169
DTMのポンコツモノコックを押し付けられたバンドーが悪い ストレートの右端は走行量も少ない埃等を拾う可能性があるコースどり。
タイヤのグリップが落ちれば、その先のブレーキングやコーナーリングに影響が出るはずだし
わざわざ通るかね。
特に富士の場合、ピットインする車両、トラブルが発生した車両は右側を走行しなさい。と指示出てるし 一般的なラインどりストレートの左端を走って
後続車にブリッジ付近で抜かれたとしても、後ろに付き返せば
１コーナーで抜き返すチャンスがあると思うのだが >>173
そんな素人が考えるほど簡単じゃないと思う
あの場面、39が一番遅いように見えたから普通に走ってたら2台一気に抜かれたはず。それをまた抜き返して1位に返り咲きは無理かな
今回に限らずバトルしてるとみんなストレートでイン側守ろうとするのは何でだと思う？
その考えなら高星も関口の後ろつかずアウトからいけばいいよね >その考えなら高星も関口の後ろつかずアウトからいけばいいよね
関口のスリップを使うために決まってるでしょ >>173
ちなみに、この追い越しパターンは
89-93年まで開催されていたインターナショナルF3リーグでは
定常的に見られた追い越しパターン 姑息な事しないでスリーワイドで1コーナーブレーキ勝負とかになったら面白かったのに ブレーキで並ばれても立ち上がりで膨らんで押し出せば抜かれないから先行車は絶対インキープするよ あの日の39じゃ1回抜かれたらもう無理だよ
普通に左側走ってたら3位まで落ちるのは目に見えてる
関口が避けたとき高星が一瞬右にハンドル切ったのが全てだね
メインポストの方には白旗も出てなかったみたいだし無線もきてなかったから仕方ないかもだけど どういう検証結果になったのか早く見たいな
気になって鈴鹿戦に集中できない ピット入ろうとしてる車両のスリップ使おうとしてた関口を後続も更にスリップ使おうとしてた時点で後ろは文句言えなくないですか？ 関口雄飛が高星明誠のガレージを訪れ事情を説明。第2戦富士についての検証結果をGTAが鈴鹿の週末に報告予定
https://www.as-web.jp/supergt/819666 年上二人が若造に詰め寄っていいように納得させられたように見える
二人同時に来るなら高星も監督か誰かを同席させられたら良かったな オートスポーツでは関口があの速度差による短時間で300が減速してるのを察知できたかは疑問ってかいてるね、レーシングスピードとレーシングスピードでない車の事故という意味で98富士と類似してるとも。 ここでもTwitterでも年上が高星に詰め寄ってるだとか、反論できず我慢してるって意見あるけど、それって高星のこと何にも言えない奴って馬鹿にしすぎじゃない？ ３人ともいい表情だなぁ
S「あーで、こーで、な？分かるっしょ」
T（へ？ 早く終われ）
W（言い訳ヘタだなぁ） 次生 もしくは 監督、他チームだけど ホッチが入っての
２vs２ だったら納得するけど
１vs２ じゃなぁ 外野がとやかく言う事じゃないでしょ
当人同士話したなら エッソウルトラフロースープラ大復活！
…って公式Twitterに書いてあるけど
なんかトラブってたの？？？ >>195
2003年の最終戦前、22号車のタイトル権利をトヨタに破壊された報復として、予選では砂かけ、レースではスタート遅延やったことがあったなw >>168
レース車両のスリップストリームを
「ビタビタに煽る」と表現する奴に違和感。 平手インスタで激怒してる。関口は無罪放免だった模様。トヨタの圧力ヤバイなw 平手はお前が撃墜した素人にまずちゃんと謝れやって感じだけどな 3のモノコック、エンジン交換のペナルティ無しの代わりに、お咎め無しで許してやるで〜で終わったんじゃねーの？ ただ箱車のレースが好きでここ数年SGT見ててドライバーには興味無かったんだけど、ググったらまさにお前が言うなじゃん GTプラスの岡副の前任者が結婚したらしいがレース関係者じゃないのかな
>>206
平手がインスタでブーたれるのは今回に限った話じゃないしまたかとしか思わん 平手も結構危ないドライビングしてたような気がするけど…
同じ事が起きても〜とか言ってるけどさ、
同じ事が起きないように、バトルしながらでも気付けるように今後どうするかって事じゃないの？ モノコックは分からんでもないけど、エンジンノーペナはどうなのよ >>212
ノーペナにしてあげるからお咎めなしにしましょうってことにしか思えん いやこれ特例で交換ノーペナとかルールを定めた上での競技としてアリなのかよコレ
今後モノコックorエンジン全損ダメージ車両出たときはどうすんの? >>215
両方アウトになる事例なんて、今回レベルの事故起こらない限りほぼないっしょ >>215
モノコック自体は不可抗力の場合はノーペナってレギュレーションにあるらしい。ただエンジンにはそういうレギュレーションは無いみたいな雰囲気 >>216
モタスポなんだから同様かそれ以上に大きい事起きる可能性とは常に隣り合わせだよ
最高速で走行中にバーストしたりいきなりウィングが取れるなんてことも過去にあって大事故にはなってないがそれは運良かっただけのこと
>>217
モノコックは非常時の記載があるのならまぁいいかって思うけどエンジンはどうなのかね。GTAはちゃんと説明すべきだな
もしこれで鈴鹿で39が周り見てない周回遅れに当てられて全損事故起こしたと仮定する
そしたら前回との因果関係は何もない自責でないアクシデントによるものだからそれも今回の3と同じ特例処置をしないとダメということになるよね
ルールの上で運営するスポーツとしてはやっちゃアカンよこういうのは
これをきっかけに今回からルール改変をした上でってならいいけど温情やなあなあで今回だけとかは一番やっちゃアカン というか230の流用って日産金無さすぎて開発車流用した前回あるから、17年規定B-MAXのモノコックを開発車に転用してそう 笑ってくれ
今日階段から落ちて骨折して明日行けない
VIP取ったのに…w
さあ笑ってくれ 寿一と関口が詰めに行ったと仮定してなんで日産は高星を差し出したんだろうね
普通なら面会謝絶だろうに >>223
足やったから無理だわ…
VIPだからワンチャンあったけど車の運転ができない >>196
走る予定がマシントラブルでやっぱり走れませんってしばらく前からアナウンスされてた
で、今日復活とアナウンスされた
メカニックさん諦めてなかったのがありがたい いつもの公式会見で
坂東「ずっとミラーを見ていたので発見が遅れた
関口はなんとか避けて高星も追突は免れたので不幸中の幸いで最悪の事態は免れた
50号車のドライバーにはマシンがダメージがあるのに速やかにピットに入らなかったので厳重注意をした」
これやね 3号車ほぼイチから組み上げたのか。ピット作業以外は目立たないけどメカニックが一番大変だな >>231
エッソ号って元々TCD(TRD)が保管してたんだっけ？ 今日のドラミ、オンボード映像見せてその後の意見交換もシリアスだったわ。30分も延長した 関口が悪いことをしたと思ってるドライバーは主催側の対応によってはボイコットとかしたらいいのに
そういう行動がないのであればそこまで酷いことはしていない、一緒にレースができるドライバーであると認めていることになる。 ドライバーがってかチームが、だな
日産全部がボイコットとかしないと何も変わらん 関口に対して危ないとか批判的な意見のドライバーって今後自分が危ないって言われるような接触ペナルティとか受けたときにブーメランでかえってきても受け入れるんだよな
見えなかった、当たると思わなかった、分からなかったとか絶対言えないよな
マナーやモラル以前に大事なルール上禁止されてることだからね >>236
の話を聞いてからだと平手がインスタで発狂してるのはGTA側の説明か反応に対してなのかな？ >>237
> 関口が悪いことをしたと思ってるドライバーは主催側の対応によってはボイコットとかしたらいいのに
> そういう行動がないのであればそこまで酷いことはしていない、一緒にレースができるドライバーであると認め
>>237
馬鹿だなどのドライバーも、メーカーの飼い犬なんだから、できるわけないだろ >>239
同じトヨタ陣営でも、サッシャくんはcomの英語版で相当怒ってたぜよ >>243
だとおもうよ
SFのドラミというか、選手会はすごいがっちりしたのをやってるみたいだけど、GTはGTAがドヤァでしょ >>240
関口が非難を受けてるのは普段からそういう走り方をしているからだろ
アグレッシブな走り方と言えば聞こえはいいが、他車の危険を厭わないキ〇ガイ走りと変わらないからな
何十戦と一緒にレースをしてきたドライバー達が不満を漏らしているんだから、本人は当然チームや運営ももっと真摯に考えるべき
なあなあで終わらせるのが一番良くない GTAの運営方針はメチャクチャ
事故後にガードレール直してレース続行といい選手側から安全体制に不満が出てる点に全く対処してない
何らかのルール作りも無いまま現状維持したら選手側から不満が出るのは当然 無線で関口注意って連絡行くようになるんだろうな
JPみたいに SNSで訴えるドライバーはチキン！
文句があるなら坂東のおやっさんに直接言いに行けばいいのに 300500の日産勢団結してサード絶対許さない走りすればいいよ そう？Twitterとかブログとか残る形にするなら
意見表明するのは良い事だと思うよ
24時間で消えるストーリーズは超ダサいw いやダサく無いよ
他のドライバーはそれすら恐れて意思表示しないのだから 匿名掲示板で「ストーリーはダサい！」かw
ダサいのはどっちなんだろうな
海外の記事では外人ドライバーもキレてた
平手からしたら高星は後輩だし見えないとこで納得いかないやりとりがあったんだろう
大っぴらには言えないんだろうが意思表示するだけマシだと思ってる
他のドライバーも相当怒ってるようだし別に普通じゃね 関口の運転が危ないとは別に思わんけどなぁ
ここ数年はペナルティもらうような走りもしてなかったし
むしろベテランぽい走りするようになったなと感心してたくらいだけど
ここでも別に誰もそんなこと言ってなかったし、見た目と昔のイメージだけで言ってない？
これで仮に関口がいなくなったらみんな恐れて何も出来ないようになり超絶つまらんレースになるだろうな >>253
もう忘れられてるけど、サードって昨年もNDDP破壊してるからな(もてぎでFCYミサイルしたやつ) お互い思うところはあるだろうけど、当人同士で握手もしたみたいだし、まぁいいんじゃない スローダウン車両と同じ走行ラインを辿っても
そもそもの前走車から生じる圧力の低い部分が少ないから
レーシングスピードで走っている車両と比べ
さほど効果的じゃないと思うんだけど >>258
その通りだと思う。
そもそもSFでもGTでも関口のクラッシュてほとんど見たことないし、一番少ないんじゃない？ >>263
先週のSFでもやらかしとるだろ
それにクラッシュが一番少ないのは100の山本だろ
自分が原因のクラッシュなんて殆どない(ここ数年のクラッシュは全て他車からの追突) >>264
アホか山本は平川をヘリで病院送りにしとるやろ。 高星がインを狙っていたから関口はインを走ったことを理解しろ
関口が左によけたときに高星は右に意識がいったからよけられなかった
全ては高星に責任があることは明白 誰が一番少ないかは分からんけど少なくとも関口はクラッシュやペナルティが多いドライバーではないよね
イメージだけで危ないって言われてるのが気の毒だと言ってる
去年のGT最終戦SC明けの突っ込みは見事だったしそれでチャンピオンもとれた
中々あの走りができるドライバーいないと思う >>268
去年のSF茂木じゃない？
山本のせいとかと言われると微妙だけど 打ち切りになったスーパーなんとかって番組みてたら同士討ちでコース外れたり
縁石で空を飛んだりとにかく荒くれ者のイメージしかないｗ ずーっとミラー見ててスロー走行してる車に気づかなかったってのはウソ臭いな。11にそう言えって言われたんだろうな。関口はZ1台潰しトヨタのホーム富士で日産の優勝阻止して褒められると思ってたんじゃないかな。 >>273
横浜とか銀座の日産ギャラリー行けば中継流れてるよ 電器店とかでJsports契約してるとことか無いかな…
本当に地上波で放送して欲しいです。 >>271
どっちもペナルティとか白黒すら受けてないよね？
バトルでコース外れるなんてよく見る光景だと思うけど、関口しかやってないっけ？
実は燃費走行が得意だったり見た目と昔からのイメージが良くないだけで意外と走りは堅実だよ まぁ1980円キツイってのはよくわかる
今月は2レースあるからまだいいけど
1レースしかないときとか結構考えちゃう
加入するけどw >>273
>>91に相談してみたら？
明日は天気いいから観戦日和だ GTしか見ないと高く感じるけどいろんなカテゴリー見れるからなぁ 需要あるぞ よかったな！
750 音速の名無しさん (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa1-RW5R [126.182.199.73]) sage 2022/05/16(月) 08:50:08.01 ID:h6w9QSvVp
鈴鹿をパブリックビューイングやったら需要ある？
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRghYBUrG161wiPHz-_sA0dx7luJh4SXmeanLbnh6KGY9IuN4MEvKVOGDZK&s=10
公園でこんな感じで。
BSアンテナとポータブル電源揃ってるから出来るなーと思って。 grooviewは無音映像にピエール実況のみなのね。
そりゃそうか。 >>257
昔に比べて車が安全になったからといって無闇にリスクの高いことをするドライバーが増えてる
…って片岡と話してたな プラクティスを実況しているピエールの3号車に関する歯切れが悪すぎて草 ちょっと思ったんだけど、スーパーGTとかSFに F1みたいなGPDAみたいな組織ってあったけ？ >>291
SFは ある。
SGT は 以前はあったようだけど現在は知らない。 抵抗減らして、df過去最大値なら、そりゃ鈴鹿速いわなという話 埼玉スープラで思い出したが会社の中がかなりドロドロしてんだな 今月号のマガジンXで色々書かれてたね<埼玉トヨペット
今後は予算も大幅に減らされそう >>107
コメットレーシングな
カーガイのお客さん連中
最終的にはSUGOでやらかしたやつが原因な まあ自動車ディーラーなんて超絶ブラック企業だからな
俺も昔某メーカーの自動車ディーラーで整備士をやってたが、本社でパワハラが原因で自殺者が出たのを機に辞めたわ バケットは赤旗無視だって。
めちゃくちゃ危ないじゃん。
関口を叩いていた人たちはもちろん、安全が〜って同じように叩くんだよね？
結果何もなかったから良いってわけじゃないとレーシングアクシデントに対してしつこく叩いてたんだからさ >>305
関口が非難されているのは実際に大クラッシュが起こって観客席にまで被害が出た上にレースが未消化のまま時間切れ終了したからだろ
今までみたいに特に何事も起こっていなかったらここまで非難されていないよ >>305
マナーとかいう俺様ルールを守らないやつを罵倒するだけやで >>305
バゲットなんて下ろしていいよ。代わりはいくらでもいるから。 いくらエンジンが新品とはいえ、モノコックは某ドラによると2017〜2019+2年開発テストだから、車体は一番不利なはずなのでは... 不可抗力でペナルティなし
つまりあのクラッシュは誰も悪くないって事
わかった？おわりね 高星完全復活だな
バチバチの走りを見させてもらった。文字通り >>316
元#230のモノコックは他と同じ'20生産品だよ
'20モノコックは構造変更してるから、そもそも'17モノコックへスワップしてレース出ても車検NGになる あんだけ車高ビタビタにしても車検大丈夫なんやね、次から下げる車増えそ 高星完全復活おめでとう！
どこのチームを応援しているという訳ではないけど、自然と3号車を応援していた 3号車の復活ポールのドラマを会長の息子のチームが阻止するとかホントこのレース面白いな ５００のタイヤメーカー４社全てで１位から４位まで占めるとはなかなかないよな キーパーもめちゃくちゃ火花出してたね。タラレバないけどミス無かったら４３入ったな けど3が勝つビジョンは見えるんだけど、19が勝つビジョンが全く見えないのはどうしてだろうw MIだけはQ1→Q2のゲインアップがなかったのもかなり気になるな
日差しでなくてダメになったか >>332
23が怒涛の追い上げで3の優勝を阻止するビジョンも見える 100の予想外の順位 何があるか分からないとはいえ難しいな 19号車
前回はタイヤの熱入れに苦労してズルズル順位落としたらしい
熱が入ってからはレースペース悪くなかったとか
灼熱の鈴鹿ならワンチャンあるでしょ
セパンでヨコハマ強かったしなぁ 佐藤GRカンパニープレジデント、39脇坂監督&関口が高星に事情説明と謝罪 >>337
新型Z、予選はそこまででもないんだけど、レースは岡山富士と速いから、知らないうちに優勝はさておき、4位にはいそうな23 これのおかげで日本のモータースポーツが舐められたら負けで我慢比べのチキンレースに成り下がるのは嫌だなぁ 23はハードのチョイスじゃないかな
逆に3はソフト
19、37はBのみソフトとみた
抽選でAタイヤだと、19熱入れ苦労して37がレースを引っ張り10LAP過ぎで3後退
Bタイヤだと、上位が下がってハードチョイスの14、23、100が怒涛の追い上げ
明日ピーカンの33℃だとタイヤで決まる >>346
3と23で戦略分けたのかもだけどQ1落ちしたときのロニーの表情だとそうではない気もする タイヤ選択の差なのかどうなのか
このぐらいの温度だと悩むもんなのかね >>349
路面温度が3℃変わればフィーリングが結構変わる、5℃変わったら致命的
BSでこういう感じだそうだから他のところはもっとシビアなんじゃない？ >>350
よくミシュランがそう言われていて、富士の長距離で最後グダる理由とも
ただ、ミシュランはそのハマった時のスポットがBSより強力とも >>311
高星が無能だからだろ、後車の安全を考慮するレースなんてこの世に存在しないわ >>339
熱い時期は強いしSC入らなければチャンスあるかも。
去年のもてぎもSCでタイヤが冷えなければって言ってたし。 ミシュランの強みとしては熱入れもあるんじゃないかな
3も23もアウトラップ速くてピットサイクルでポジション上げてることが結構ある >>353
じゃあなんでわざわざSGTのマシンにはバックモニターを標準で装着させてるんだ？ 次生くん
そろそろ賞味期限間近なのでは…？
Q1アタックRQにした方がいいかもね >>344
モタスポ.comの動画の海外勢のが関口に厳しいコメント書いてる ネガティブな情報を必死に探し。拡散させることに生きがいを感じる。 海外のモータースポーツのほうがお行儀が悪いのは棚に上げていくスタイル DTM見てみろって話よな。去年の最終戦とかお粗末やで あれはホントに興醒めだったなw
F1ですらラスカス駐車場とかアホくさいのあるのに メカニックは夜中までピット作業の練習しているのにお前らときたら 夜中まで何してはるん？
オイル交換くらいならすぐに終わるやろ？ >>356
後ろの動きを確認するためであって、後ろの安全を守るためではないんじゃない？一般的な乗用車と一緒でしょ >>350
5度の違いで致命的って、タイヤって5度毎に選ぶ用意があるの？
走行開始から5°以上は路温が変わらない前提なん？？ >>361
お行儀悪い程度ならイジりですむけどコレはねぇ >>364
海外勢は日本のレースにクリーンレースみたいな幻想を抱いてる感強い >>369
働き方改革で深夜作業禁止になってた気がするが練習はいいのか？ ZENTスープラ
エンジン載せ替えしたからペナルティーあるのかな？ 【オンデマンド限定】SUPER GT 2022 第3戦 鈴鹿サーキット 60周年記念デモラン・トークショー
https://jod.jsports.co.jp/p/motor/supergt/93816-2-L ただ終盤3基目ほぼ間違いなく入れるからゼントは実質脱落だな >>380
ありがとう
>>379
ジョンが大騒ぎしてて草 【オンデマンド限定】SUPER GT 2022 第3戦 鈴鹿サーキット 選手紹介～ウォームアップ
5月29日午後0:25 ～
https://jod.jsports.co.jp/p/motor/supergt/93816-3-L ピエール「いくつになってもスタートが上手く切れません脇阪寿一！」
草 初歩的な事聞いてすみません。
決勝のタイヤはどちらに決まったのか
知りたいのですが何処を見たらわかりますか？ GTA 記者会見
https://jp.motorsport.com/supergt/news/sgt-2022-r3-gta-pc/10312851/
・運営側としては迅速にスロー車両の存在を伝えられるような体制の強化、
・トラブル車両においてはウインカーやハザードを活用してスロー状態であることを明確に知らせること、
・追い越す側の車両は、プロのドライバーとして危機察知のアンテナを張り巡らせること、
そして危険な車両を認知した場合は、“仲間を守る”動きに切り替えてその車両の後ろにつかないこと >>388
各ポストのオフィシャルは素早く正確に危険を知らせる事が抜けてる >>388
“仲間を守る” マジかこれ 関口ギルティーじゃん 良く踏み込んだね >>390
GTAが考える事ではないと思うが一番の原因が何か忘れてるので追加した
関口は悪くないとは思わないが白黒旗すら出てないし一応レーシングアクシデント
50号車のドライバーは出来る範囲で危険防止に努めたんだから落ち度は無いと思う
旗振ってなかったオフィシャルは誰が考えても悪い 正直スロー走行していた50号車に責任おっかぶせる発言が
ちょっと垣間見えるのもなんだかな。 ASの記事を見た感じだと JAFからもれリース出るかもね。
>>395
自分の意見だったら自分の意見として書くように
>>389 の書き方だと、>>388 の要旨の抜粋は書き落としたことになる 要するに関口は何も悪くねえし50がむしろもっと逃げろやと ルール外での関口の人間性が糞認定されたんだが ある意味一番キツイわｗ 仲間守れと谷口も言ってましたね >>397
悪かった
責められて当たり前なのはオフィシャルだけで関口は少し問題あったかも知れないが
50号車はトラブル起きたのが言ってる通りの場所なら何も悪くないだろうと思う
何故メインポストのオフィシャルの怠慢が問題視されないのか不思議 記事見ると、#50 は もっと右を走れたはずだ。 という趣旨が書かれているけど
一般道でも左ハンドル車って 人にもよるのかも知れないけど
右端を知覚しにくいのか 少し左寄りを走ることがあるんだよね 結局メインポストの旗が出るのが遅いのがカメラに映ってたから関口にペナルティとかかける口実が無いってオチか >>402
内側は本来走行禁止なのにそこ走れっていう運営どうなん？
サインボード当たるで 関口を誹謗中傷した人たちはごめんなさいしないとダメだね
危険な車両を認知した場合はとか、曖昧なのは良くないと思う 止まった自車両を回収してくれるコースマーシャル1人1人に頭下げるドライバーは関口しか見た事無い 50号車のチームは発言力弱い立場なのかもしれんが
運営側が非難の矛先を向けるような発言をするのはいただけない
チーム側からすれば、できうる限りの処置は行っていたわけで、
自分たちの怠慢を棚に上げてるんじゃねーよと。 >>405>>407
50号車から反論が出たら面白いけど無理だろな まぁこれで運営が一番アホだったのが公になってよかったよ 結論出たな
50号車がハザード出してないのが悪いって事？ https://www.as-web.jp/supergt/820765?all
これ見るとまぁ対策ってそれくらいしかとりようないよなって気もする
結構時間かけて調査してんのな 会長とかディレクターとかトヨタと関係が深い方達ばかりだね。腹黒の11とイケイケ馬鹿の供述そのまま信用するとは。 >>415
国語のテストで作者の気持ちを答えよが答えられない奴を思い出す
あんなんボーナス問題だろ 結局のところ追い越す側はドライバー各員のモラルにお任せってオチかい >>398
50号車がもっと右に寄せても、関口がもっと右に行くだけで結果は何も変わらない なんか無線にスポット当てた新番組出来るらしいな
Jスポーツでやるのかな 結局いろんな要因がいっぺんに重なっておきたってことね >>418
まだ言ってんの？
少なくともGTAはオンボードも無線も聞いての判断だから。君は外からの映像だけでしょ？
潔く認めなよ すっげぇ今更なんだけど
ゼントセルモスープラって去年までBBSだったよね？
というか今年のオートサロンにもBBSブースに置いてあったし…
TWSのロゴ付いてるじゃん 関口は首位の座を守るか失うかという状況にある中で、
どうしても後方により意識がいってしまったのではないか
ということを指摘した。
のではないか？ではなく、その推測が真実なのか
調査するのが服部の仕事だろ。
お前の想像なんか、いまさら聞く必要ないわ。 >>388
39号車のようにそれを追い越す側の車両は、プロのドライバーとして危機察知のアンテナを張り巡らせること、そして危険な車両を認知した場合は、“仲間を守る”動きに切り替えてその車両の後ろにつかないこと、それらが重要であると示した。
関口は危険を察知するアンテナ折れてたか 関口の言い訳が本当だとしても、どういう状況だろうと前見れないドライバーを出走させちゃダメだろ。 >>426
BBSがGTから撤退したからじゃない？
F1がホイール共通化でBBS独占供給になったかららしいけど 後ろばかり気にしていたから前に対する反応が遅れたんだね
また関口雄飛がドライブする39号車の車載映像も公開されたが、関口は50号車の存在を認識した後、ブリッジ付近でスロー走行であることに気付いたはずだと服部RDは語る。
この関口の動きについては、反応が遅かったのではないかとの意見も見られたが、服部RDは中継カメラの見え方の問題でそのように見えた部分もあるのではないかということ、
そしてGT500のトップ争いの最中で、関口は首位の座を守るか失うかという状況にある中で、どうしても後方により意識がいってしまったのではないかということを指摘した。 アクシデント続出で白熱したレースまだ
なの？このままグダるの？ 50がどうこうというのではなく、これまでルールではなかったスロー走行時のハザードやウィンカーの義務化とホワイトライン踏むくらいまで寄るようにと明確に基準化か。 jsportsのtwitter見てるんたけどカルソニックは何があったん？一周目からピット用意とかしてたらしいけど 白旗が出ていて注意しないといけないのに前が見えない位置にいた事は全く問題ないの？ >>433
ものは言いようだな。そう言うならば、後ろが反応できないであろう衝突寸前の距離でライン変えてまんまとハメた。といっても矛盾はない。 >>442
・危険を察知した時には仲間を守る行動をとる。
・危険察知の為のアンテナを常に張っておくこと。
今回の例では1つめは関口が早めに動くこと
2つめが高星がラインずらしてでも前を確認することなのかと思った >>443
早めに動くじゃなくてスロー走行の車の後ろにつくなって事だよ >>440
服部が白旗掲げたのはトップ3台が該当ポストを通り過ぎたあとで見るのは無理だった明言したらしいよ ニスモ、3年連続第2戦(富士)でエンジン破壊し第3戦(鈴鹿)で勝利ってジンクスじゃん ジョンうるせぇぇぇ
けど、コロナの終わりも感じるわ >>451
一昨年や去年の鈴鹿も23が異次元だったし、>>452だね 3号車おめ
手が付けられない速さだった
SCでマージン削られても1周で引き離してたね ノーペナ新エンジンはやっぱり良くなかったんじゃねえかな… これエンジンカウントされてないの？それはあかんくないか >>458
年間2機目はそもそもペナルティ対象ではないのでは
モノコックはその通り特例だけど >>459
#3は終盤戦に3基目投入必須だけど、その時のペナを免除されるという話 >>461
なるほどなるほど
一応マイレージ的には最後まで走れると思ったけど、2020年のモチュールの時と違って、今回長距離レースあるからどうなんすかね ZENTはめちゃくちゃ痛いな
2回ペナルティストップ必要か？ >>464
3基目だし、4基目が必要になる可能性が… しかもあと1回エンジン交換できるのなら、断然有利だわな なんでzentだけエンジン壊れてるんだろね
セットのせいなのかトヨタ全車の潜在的な問題なのか フレッシュエンジンで3基目ノーペナとか
もうこのシーズンクソつまらんな
むしろこれで3が勝てなかったら恥 ジョンフルシアンテ
薬漬けの生活から見事復活した。 16はfcy中の接触らしい
って事は244が黄旗振動前に減速しちゃってギリギリ狙ってた16が避けれず追突かな >>388
追越す側の車両
・危険を察知した時には仲間を守る行動をとる。
・危険察知の為のアンテナを常に張っておくこと。
・前走車がピットイン／トラブル車両である事の意志表示をしている場合は車両の後方につかない。
完全に関口向けじゃん
言ってる側もなんでこんなことまで言わないといけないのかと思ってそう 3と23どうして差がついたのか。
慢心、環境の違い？ >>476
フレッシュエンジンだからというのもあるかもだけど、根本的にペースが違かったな ＃３ の モノコック & エンジン 交換って
アクシデントダメージという GTA の判断で
ノーカンになったんじゃなかったっけ >>482
モノコックはそれで、3機目エンジンはその時の判断になるんじゃなかったっけ？ 関口がミクにブロックされてたな そうやって自分に返ってくるんやで トヨタは3-4-5で地味にポイント稼いでるけど
日本のレースなんて結局チャンピオンになれなきゃ全く無意味だから日産方式が正しいんやな 高星がなんの影響も無さそうなのは本当に良かったわ
千代ちゃんもかわいい顔して優勝は初めてだよね？ >>405
ラインからウォールまで1台分くらいは余裕で空いてるよ
で、更に車幅の半分くらい空けちゃってるからかなり危険だけどその気になればライン跨いでイン側に並べるスペースがあった
アルナージュのドライバー曰く500車両が迫ってるのは知ってたとのことで、それならもっとインに寄せていたらこうはならなかったのでは？ってことでしょう 3が2回のSCでどうなる事かと思ったがSC明けでも何の問題もなかったな >>402
ちょオマエ、GTカーのレースではハンドル位置の違いによって各コーナーでのクリッピンクポイントが1m位必ず空くなんて事あるか？？？
自分の運転技量でレースの世界を語るなよ！ >>486
あのコンビ、日産陣営でGT500勝利経験無しの2人コンビだったからナー
それ以外のドラは全員1勝以上したことあるという 19はいつも落ちるべくして落ちてるのか
絶対逃げ切れないよな >>493
300専用スレはあるけどこっち総合だしチではないだろ GTAの会見いまさら見たけど、クラッシュについても赤旗からの再開についても妥当な内容だと思いました（小並感） >>453
あのキチガイみたいなでかい声がジョンか。
ここでいつまでも騒いでいる日産ファンかと思ったよ この気持ちメンタルで開幕戦から行けてるのが凄いな、#3の2人は！
#23も気持ちは入ってるんだけど、歳かな？ しかしFCYが事故を呼ぶのあかんでしょ
3回目かこれで No.36 G.アレジ ドライブスルー（国際モータースポーツ競技規則 付則H項 2.5.5b「黄旗区間での追越し」）
No.23 松田次生 ドライブスルー（SpR.13-1.b「危険なドライブ行為」）
No.16 大湯都史樹 ドライブスルー（SpR.付則-4 FCY運用規定「FCY中の追突」） クラッシュのため未消化
No.23 松田次生 競技結果に対して40秒加算（SpR.付則-4.2.1「FCY中の追越し」） ずっと応援してた#3が勝ったので今日は良い日。
ついでに気になってた#7も勝ったから凄く良い日 スタート進行んときのあの曲なんとならんか。前時代的でコケるわ。 FCY追い越しはレギュレーション解釈違いだろ
wecと違うからミスったな 久しぶりに鈴鹿来たけど、駐車場出て鈴鹿インターまで2時間。前からこれくらい、した？ >>518
ベルシティで飯食ったのか？ f1でもそんなにかからんぞ オレンジボール出ないからってフロント壊れたまま走ってた23は
モラル的にどうなの？
カウル飛んで観客席に落ちる可能性だってあるのに 今日はアンチスーパーGT…いやアンチ日本レース、バカにしに来る人居た？ 無限は追突してすいませんでしたって声明文ださないの？ TAROは立派な日刊でコラム書いてる人なんですが
どっかの違法同人誌野郎に毒されてますよw 坪井関口コンビ最強だったし継続してほしかったー
坪井かわいそう ジュリアーノくん回避能力は一流なんだけどなぁ
結果出さないと舘さんもオコよ >>513
昭和の時代の記録映画みたいな感じで俺は好き
ハコスカとサバンナが出てきそうな 塚越が高星を祝福するシーンはなんか良かった 塚越、良いやつだな
#12は残念だった モニターパンチという名シーンが生まれました…… >>522
1815にクルマに乗って、鈴鹿インター2010。
鈴鹿インターから名古屋西料金所までは30分で着いた。 >>507
1000kmのケーヒンは呪われていたからなあ しかし現地めちゃくそ暑かったわ。
FCYやSC入る度に自販機ダッシュして水分補給摂ったり日陰に避難してたりしたけど、それでも腕真っ赤でヒリヒリして痛い。 ジュリアーノが下げてぼいちゃんが上げる。 最終戦までこれやるのか？
坪井選手がかわいそ過ぎるわ。
連覇かかってるのに、、 ジュリアーノのトムス抜擢は政治力が働きすぎててなあ >>509
次生が山本をオーバーテイクしたリプレイ映像が出てたけどアレやっちまった映像だったのね
100はすぐ抗議したみたいだけど検証がレース後とかひでえな >>517
モニターにカウントが表示されず
ピットからの無線頼りが稀によくあるらしい
そらああなるわな
鈴鹿は立体あたりから先が無線届かないのは有名な話だし >>544
あと追い越し禁止と減速終了までが10秒あるから攻めたんじゃね無限 もうFCY止めた方良いんじゃないの？
車によってタイミングバラバラになるSGTのやり方じゃアクシデント要素でしかないじゃん ストレートじゃ特に危ないというか、見てるこっちがヒヤッとする時ある SC（もしくは フルコースコーション）で リードタイム 無しで良いと思うけどな。
アクシデント１発 リードタイム帳消し! それもレース
リスタートからの接近戦が見られるわけだし >>547
だからもっと完璧になるようにしてから使おうとしてたかけど、早く導入しろ言われまくったから導入したんだよなぁ 3号車優勝オメ！
トヨタファンだけど
感動したし最高の結果になって良かったわ。
もっと盛り上がってると思ったのに
ダメだった方のZが話題の中心かよ。 それな
3の優勝は普通に嬉しいけどあまりにも感動とかドラマみたいとか奇跡の復活とか持ち上げられ過ぎてなぁと個人的に
実際そうなんだけど… スーパーGT素人なんですけど、ダイジェスト見て疑問に思ったんだけど
残り9周？の再スタートのときみんな蛇行してたよね。あれっていいの？ 新参のニワカなんだが昨日来てた3台のレジェンドマシンって野球選手に例えるとどんな感じ？ >>543
チームクニミツの動画で山本も怒りをこらえきれないって感じだった。山本のあんなん珍しいね。 >>558
野球は知らんけどドリフで例えたら
志村 茶 ブー 昨日の次生どうしちゃったのくらい乱暴だったな 日産のエース焦ってるんか 次は真夏の富士・・・灼熱地獄なんだろうか
現地観戦どうしようかな(´･ω･) >>567
スペシャルウィーク、エルコンドルパサー、グラスワンダーよりは劣る感じか >>570
いつの富士だったか忘れたけど数年前だけど昨日の鈴鹿とは比べ物にならんほど暑かったよ
グラスタの陰ですら苦しかった >>566
Q1突破できなかった分を取り返そうとしてたとかかな Twitterで誰かが書いてたけど
松田は今回の2つのペナで次戦練習1時間禁止と４グリッド降格らしい
関口より危ないドライバーじゃんw ルール上でペナ貰った松田と ルール外の人間性を否定された関口 意味合いが全く違いますね ピットウォークもグリッドウォークもRQステージもないと楽だな。
前まであちこち歩いてヘトヘトだった。 >>576
1レース出場停止経験のある関口の次生比べるのはいかんでしょ 関口に関してはルールもモラルも反してないという結果。何度も言うし公式も言ってるけど、関口悪くないから。てか誰も悪くない。 関口はモラルに反してるけどお咎めなし
松田はルールに反してペナルティ
松田の方がきちんと責任を果たしてる せっかくいいレースだったのにリアルで共有できる知り合いがいない
なんでモタスポ好きになってしまったんだろう
確実に生まれる国を間違った それを裁定する人がモラルに反してないと言っているのにまだ諦められないの？ 悪 魔 の Z は 何 度 で も 蘇 る ！
2022スーパーGT Rd.3鈴鹿
＃３クラフトスポーツMOTUL Z！奇跡の大復活！
GT500感動的優勝おめでとう！ 次男の100号車へのサイドアタック含めてペナルティ出せよクソ運営と思ってたらSC明けにペナルティ出てワロタ
しかしながらさすがにかわいそうだよな
もう少しF1みたいにシステマチックにならないのかね？
カメラ台数足りないから目撃証言でも集めてるの？ そのGTより明らかカメラ少ないSFでもこんなことにはならないぞw 未だに関口をネタにしないと友達ができない奴がいるのかw そういやゼントがドラゴに突っ込んだ時弁償しろと騒いでた一部の人達は無限はハチイチに弁償しろと言うのかな >>571
ストレートエンドの裏側の民間。3000円も取りやがって。 カメラ少ないって、、、
鈴鹿サーキットって国際的なサーキットなんだろ。
全てのサーキットのポイントを確認できる定点カメラが設置されていて、管制塔で監視してるはず。
放送用のカメラのことを言ってるとおもれるんだけど、、、 3号車は今回あまりに不自然な速さ。GTAの日産に対する忖度としか思えん。千代も高星もう少し考えて走らんとな いやいや3号車は富士で既に速かった
Results | SUPER GT OFFICIAL WEBSITE
https://supergt.net/results/index/2022/Round2/3/gt500 いや、富士は他のZも速かったし上位につけてただろ
けど、誰が見たって今回の鈴鹿は3号車だけ明らかに別クラスと思えるほどおかしな速さだわ
忖度してるのか知らんけどあまりにも露骨過ぎないかなと思った これカルソニックなら忖度とか言われないし、ルーキーなら同様に忖度と言われるアレだろw >>541
関口放出されたの不憫に思うわ。
コンビ仲も良さそうだったからなー >>604
同意！持ってきてすぐにあの速さってまぁプロレス興行だからね。 そうだとしたら高星より千代のが速いんだな
予選Q1見たら圧倒的ポールかと思ってた
多分タイヤはQ1とQ2同じはず 高星は富士の事故後はフリー走行の3周くらいしか走れてないから、むしろこっちの方が凄いかも。 3号車は予選では白煙、決勝でも火花出しまくってたし、かなり車高落として攻めたセッティングしてたんじゃない？
途中で雨降ったり気温が低かったら違う結果だったのかも SC原因となった16と18はいつ謝罪文だすの？
和田Qですら出したのに こうなるから正式な処分でる前に謝罪文なんかだすひつようなかったんだよ 去年夏鈴鹿の時点で500のミシュラン勢速かったし特に不思議なところはないと思ったが >>614
立体交差付近を走行中で FCYの信号を受信できず
スローダウンした車両に追突 >>614
fcy突入時に減速失敗して追突
富士56みたいなもん 鈴鹿もヘアピン立ち上がり辺りにアンテナ立てて受信しやすくするとか
出来ないものかね 各車にも発信機付けて車同士でも同期するようなシステムは難しいんかな >>619
市販車用の自動運転システム とか
前段階の ソナーシステム を積むとか あれをプロレスとか言ってる馬鹿はモタスポ見て何が楽しいのかな 17と8・100の違いは何なんだろうか？
何だかNSXだけ、やや開発が遅れてるみたいな感じ ARTA→チーム郷
リアル→田坂氏はB-MAX
無限→杉さんはダンデ
国光→★はチーム郷
中嶋→中嶋
GTとSFの差はあんまり考えたらダメ 高星が勝った瞬間号泣してる人がいたな。きっと前の富士のクラッシュを生で見た人なんだろうな
クラッシュと復活劇を両方生で見れた人は羨ましいわ >>629
FCYになったのにシケインで23に前に出られて、チェッカーまで審議にすらならなかった。 次生の言い分としてはおそらく「前に出ようとした瞬間にFCY出たからどうにもならなかった」と言いたそうだが、なんでレース後審議になったのかは謎w オブザベーションポスト毎にクソでかいモニター設置してそれでカウントダウンすれば車載モニターよりも確実じゃね？ fcyトレーニングが週末一回だけとか真剣に対策をしてるとは思えん >>635
確かに。
以前youtubeに動画が上がっていたけど、ファクトリーの中にクルマが乗るエレベーターがあるって、初めて見たわ。 決勝後１泊して月曜帰宅したら鮎沢PAでARTAのトランスポーター見た。 最初のFCYでストレートで急ブレーキかけるのとかも若干悲鳴上がってたわ お湯さんの高校デビューさはなんなん？
嫁がキモって映像に出て開口一番w 言いたい放題って見たことないけど
題名通り言いたい放題？ テラスに軽食や弁当くらい置いて欲しいな。いちいち出店まで長い距離歩くのはかなり疲れる… >>648
基本的に国内の箱しか興味無いから今日オンデマンド解約してしまった メインスタンドで大声出してた危なさそうな人いたけど、基地外？危ない人？一応マスクはしてたけど。 OTGはF4、PCCJ、86、GT300やってるし、レースクイーンにリシャールミルの時計着けさせるレベルですよ レースクイーンにリシャール・ミルはすげぇな……
OTGって…大阪トヨペットだろ？
どうしてそんなに金あるんだ…… 一時期、JLOC は SGT, JLMC, FIA-GT, ルマン用に
RG-1, R-GT, R-GT LM 合計 ５台だか ６台投入したことがあったんだよね 大阪トヨペットと高橋社長のVTホールディングスが売り上げ1500億円規模で似たようなもんだからここ2つがお金持ち
JLOCとかGSRの母体が300億円規模 JLOC は ランボルギーニに働きかけ
ディアブロ イオタ と言う ロードカー と レースカーを開発させている。
事務局は 則武氏の会社の中にあるものの
基本的には ランボルギーニ オーナーの親睦会で
協賛企業と "レース活動に理解のある"一部会員の個人スポンサーで成り立っている
大阪トヨペット等の企業とは成り立ちが違う。 昔と違って現在は 高額納税者ランキングなんて発表されていないし
どなたが高収入か？なんてわからないし
経営している会社の資本金だの年商だのだったら
おそらく ルーキーR の アッキーオ さんだろう >>659
ワークス以外の金持ちチームの話やからね
アッキーはワークスofワークス >>658
ディアブロJGT-1も開発させてなかった？ >>655 D1用にLFA使ってV8換装とか一から全部作り直す金の掛けよう
補修部品が高過ぎて競技は断念してデモラン車になったけど FCYで富士ではauと300のリアライズが追突しそうになってリアライズがスピンして、鈴鹿ではついに追突事故が起きたけどFCYの表示にラグや無線が届かなかったりするならFCYやめてSCランにした方が無難じゃないのかね やる方からも見る方からも不公平不公平文句出まくってせっかく出来るようにしたのに？ そうなるからもっと時間かけて完成度高めたいと言ってたんだよ
だけどS耐ですやってるのに出来ないのかよとか参加者にも見てるのにも文句言われまくってはじめたんやで SCで得をするやつがいるのはずるい！！！！！って事で導入になったし一部層が反発しそう
というかシステムの精度がカスすぎるのおかしいだろ 去年ホンダ畑の光貞さんが「NSXはなんでFCYで前方車両に近づいてるの？」って何回も言ってたな
どんなルールでも不公平からは逃れられんなあ FCYは完成度云々言って導入してなかったら話が立ち消えになっただけだな
やらなきゃ前に進まんし不公平とは言えSCガチャ無くなったからいいんじゃねえの
高速区間でタイミングずれによる突撃はヤバそうだけど 無線飛ぶ前に全ポストで旗が出るものと思ってたけど間違ってる？ >>667
一応ライン取りで近づくのは可能
でもホンダのは違うねあれ FCYのラグは去年の開幕戦からあったけどね
ギャップがついてたのにFCYになったら数秒縮んだとかチラホラあった
ただ、ラグなのかスピードリミッターなのかわからんが て行ってもFCY違反取られてないから別にルール上は問題無いんやろ>ホンダの >>661
ディアブロ JGT-1 は確か
失業した？ランボルギーニF1 の開発スタッフが担当したんじゃなかったかな。
アウディから R8 LMP 貸すからルマンに出ませんか？と言われたものの
うちは ランボルギーニでレースをしたいんだ！と言って断ったり
地方サーキットでのホテルからサーキットへの移動用レンタカーが
ホンダの フィット だったりする。
しかし、何年だったか忘れたけど SUGOに４台持ってきて
１台予選落ち、２台予選と公式練習で損傷したときは
他のレースでも車を壊していたこともあって青くなったみたいね。
さらに上を行くとしたら 郷さん か 黎明期なんだからこんなもんだろ
SCでの運要素で勝敗が決まる事よりだいぶマシ 減速開始で旗なのか
予告でも旗振りゃあ保険になりそうなのにな SCピットクローズなんて菅生と岡山だけでいいのにね、なんで全サーキットに適用したんだろ 昨年、クラフトがサードにFCYミサイルされた件、もう誰も覚えてない問題 去年の7戦目のもてぎでZENTがスタンレーにスピンさせられたのも忘れられてそう 那須川天心の記事見たんだが
テレビ云々子供云々の部分…
地上波でモタスポはもうやってない、モタスポなんて資源無駄遣いの道楽だと言われる側から見ると抗議して記事になって反社絡みなんてスルーして共感してもらえるなんて羨まし過ぎるわw >>684
まぁ否定せんな。大谷とかニュースでバンバン放送して持ち上げてるけど、角田とか少しは露出してくれよ もてぎの追突は、黄旗提示中に追突した時点でペナルティーだったと後日服部が誤審を認めてたで それは多分一番文句出る
SGTしか見ない人とか多いし さっさと動画出せばここまで燃えなかったのに隠すから余計に燃えるんだよ 有料枠に逃げずに富士の件を無料枠でやったのはいいと思うよ
オンボード映像一般公開されるといいね そういえばランボってインディカーシリーズ解説者の松田さんが乗ってた頃は3台体制じゃなかったっけ？
いつから2台になったの？ GTA的に内部で八方丸く収めようとしたんだろうが
関口おとがめなしなら#3のマシンには交換のペナルティを与えないと矛盾するだけだわな >>696
あんなの一般公開されない事前提の発言でしょ 映像公開はGTAの問題だからなぁ
ある意味現場の考え方を伝える放送なんだろうな。番組内でもいってたけど映像は公開してほしいんだろうし
個人的には公開すべきだとは思うわ。
本来は11は当事者でもあるから、GTAが公式に放送するのが望ましいんだろうけどそこは悩ましいよな… 関口がギリギリまてスリップ使ったって記事があったけど、今日の説明と矛盾してる気がする。
服部がしきりに関口の口下手を嘆いてたけど
関口は嘘がつけないタイプなんだろうな。
ペナ出した方が関口もスッキリしたろうに。 あーいまーいでいいよー、ほんとーのこーと－は－、あとーまわーしー 服部さん後ろの仲間を守れと提言したこととも矛盾します 関口本人はスリップを使ったじゃなく、（50が見えた瞬間、故障と解るまでは）使おうとしたって言ったつもりだったらしいけどあの記事が出たことで炎上したらしい 関口雄飛だけじゃなく脇坂も話し下手だよ。
まず順序がおかしい…
先に自分のとこや関口は悪くない！って説明に終始してしまってる。出さないであろう映像をもとに正当性を主張したところで荒れるのは目に見えてるのに。
途中途中で話してた、再発防止についてとか他に出来たことがなかったかとかを最初に真摯に語るべきだった。 服部が関口の番組に出る時点でダメ
距離おかないとね 関口批判してた人たちは何もわかってない素人だったってことやね 服部だってテレビ映像だとこいつやったなって見えるいうたやん しっかり検証すればそうじゃなかったってハッキリ言ってるのにまだグダグダ言ってる奴はなんなの？
普段の言動から問題あるとか言ってる人もいたけど例えばどんな言動よ？
インスタで怒ってた平手の方がよっぽど言動に問題あると思うけど 監督のつうべでやることなのかね？！忍者はただの爺さんになったな。 平手が怒るのも無理ないだろ
仲間なんだし。こっちが見れない動画を盾にして納得してもらえるはずって無理あるぞ。
ドライバー仲間が言うのとここで喚くのは全然意味が違う。千代だって明らかに怒ってた。 怒ってたで言えば国際版motorsport.comだと外人勢はかなり関口に批判的なコメントだったな 関口が50のスリップ使わなくても3が右に切った時点で50と事故る運命なんだよ
視界開けてる左から抜かなかった3が悪い
1台分開けるルールも無いからね
関口批判が尚更アホだと証明されてしまったなw
はっちゃんに頑張ってもらって検証車載公開まで漕ぎ着けて欲しい >>720
そいつらは自国のレースを見たことないただの日本マニアw >>693
高木さんが52で新田さんが55だからなあ
高木さんがおじいちゃんって言われてるけど谷口さんと1歳しか違わないという・・・
それから見ると服部さんはヒゲも白髪だから余計に老けて見える感じ >>727
去年までのイメージがあるから勘違いしてたけど、平手って3号車じゃないんだよな。
あそこまでキレ散らかしてるの謎 関口 一人に責任を擦り付けつるのは絶対に違う
無線で遅い車が走ってる事をぐらい無線でちゃんと伝えればよかったんだよ
もし伝えてて、関口が危険運転をしたのなら関口が悪い
ちゃんとサードのチームが説明責任を果たさないと
ってか、昨日のライブで服部や脇坂がこの事故の事やってたけど、サードの責任には追求してない忖度ライブだったし 「どうして起きたのか」を置き去りに
「あいつが悪い」だ「俺は悪くない」って主張ばっかりするからこうなる 後続車両にもっと気を使いなさいって言葉、17年最終戦のロニーに言ってあげたいw はっちゃんは車載公開に乗り気だけど
日産からストップかけられるとこまでは予想つく。
高⭐︎の判断ミスがバレてしまうからね
ピエールが撮るな撮るなうるさかったくせに
公式カメラマンは不謹慎にもシャッター押し続けてたんだよな。
ふざけんなよ、だったら撮らせろよ。
二次配布禁止にすればいいだけやないか。 公式カメラマンと有象無象を一緒くたに語るんだからやっぱ頭悪いんだなって >>721
何言ってるの?
関口が50のスリップ使ってなかったら左に1台分高星もずれていたわけで
スリップから出た瞬間50を視認してるんだから今回の事故よりも余裕をもって回避できていただろう
それでももし追突していたなら高星は致命的にセンスないってことになるが、そう言いたいのか? ドライバーには鈴鹿の時に車載見せたみたいな記事無かったっけ？ 高星がどう思ったのかどうして欲しかったかその言葉一切ないハットリ君 関口が50のスリップ使わなくてもイン側守るライン通るし、
高星は左ハンドルで右前見えないだろうからスリップ抜けるときに右に動いたら事故になるよ >>737
50の隣通過する寸前まで39の真後ろについて右にズレたらぶつかるね
左ハンドルだからみえんくない？
左ハンドルなら見えないし 高星としてはどうしようもなかったということじゃないの
高速レンジの最中の一瞬の判断だろうし
だから誰も悪くないけど、その分難しいと番組で言及されてたんじゃないかね
ペナルティ取れるくらいであれば、ある意味わかりやすかったけど、取れなかった事象という結論だと思ったけどな。
なぜ取れなかったのかは昨日説明してた通りかと。
で、やはり映像公開が望ましいところであるんだと思うよ。 エンジン交換ペナ無しと第3戦はちょいパワー上げるとかして手打ちにしたようにしか見えん 公式カメラマンは、いつもの仕事とは別の立場に切り替えて、事故現場の証拠写真としてたくさん写真撮影をしたんだろ。
どこが不謹慎なのか意味不明。
後日、事故の検証する証拠写真として必要なもんだし。
そんなこと言うなら、今回の事故に関してはゴチャゴチャ言う権利はない。 これ仮に今年3がチャンピオン取ったらノーペナエンジン交換のおかげだとかなんだかんだ言われちゃうのかな。 週末開催された３カテゴリーのレースすべて録画して見たがSGTが一番荒れたレースになるとは思いもしなかったわ >>731
そこが抜けてるし具体的な対策もなく、モラル向上に務める！
みたいな締め方が、昭和というか輩集団だなって感じ 撮るなというのはピエールの勝手なお願いな
それに応えて撮らないというのも良いし
別に気にせず撮ったりするのも良い
ピエールが撮るなって言ってんだから撮ってる奴は頭おかしい
とかマナー違反だ！とかいう奴が一番おかしいってだけ
自由にやれよ あれだけのクラッシュだから高星が車内で文字通りミンチになってる可能性を考慮したんじゃないか？
人身事故のマグロ撮影してたらやめろって言われるだろあれと同じ >>738
見せて全て検証した結果をGTAが出してる。
以降ドライバーから不満は出てない。
スリップ効いてきて前方確認出来ない右から追い越そうとハンドル右に切ったのが元凶
左に切れば結果は違った
関口が左に避けたから右に行ったのではなく
スリップ効いて右から抜かそうとハンドル切ったタイミングで
同時に関口が左に回避してるだけ。
37のように左についていけば別の結果になったんだよ >>750
生きててピンピンしてたのに言い続けてたから悪質 >>751
だよねぇ
それで当事者達が納得してるならいいんじゃないの
不満を漏らさないように圧力を受けてるんだとかいわれても外部からじゃそんなの事実か確認のしようもないし >>751
前方確認できてないのに、どうやって左右どちらにハンドル切った方がいいか分かるんだよ
右に切ったのが悪いって頭大丈夫？ 右側空いてないのに右側から抜こうとした高星が悪い
確認してから仕掛ければ良かっただけ >>754
左に車両がいないのは目視で確認出来るからw
君は眼科行った方がよさそうだよ >>755
50のラインのせいで絶妙に右にねじ込めるスペースが空いてたんだよ
50がいなかったら関口はもっとギリギリ右寄りに走っていて高星は左から並びにいく選択肢しかなかったはず >>755
まあそう言うなよ
トラブル抱えてるのに白線の外側にいなかった50がそもそものきっかけなんだから #50に責任を向ける問題のすり替えは好かんしドライバー個人に向けるのももちろんいかん
GTA運営とFSWコースマーシャル含めて状況と行動に至った深堀りが足りてないからボヤッとしてるんよ 寿一の番組に日産関係者も呼べというコメント見たけど日産側に拒否されたら無理でしょ
出てほしければ日産側にも「（俺の関口批判を正当化させるために）出て反論しろ」って強く言わないと 未だに痛い関口ヲタがこのスレでネチネチ高星と日産叩いてるとか笑えないわ
まぁ所詮モタスポ板のキチガイの巣窟だわな 50にも関口にも高星にももうちょっと○○してれば…みたいなとこがあって、レーシングアクシデントだってはっきり説明もしてるのに、まだ言う？
そもそも関口叩きが加速したのは谷口のブログでしょ。関口のこと嫌いなのかは知らんが、あのブログはちょっとなぁ この記事だよね？
https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-12741162746.html
谷口のブログはそこまで悪く書くような書き方してないと思ったけど
モータースポーツ.comの英語版のインタビューのほうがよほどだよ GTAの説明でも服部の説明でも納得せず、あれはインシデントだと誰かのせいにしたい人はもう変わらないだろう 私は別に誰も悪いとは思ってないので「言いたい放題」と同じ感想なのだが
「言いたい放題」見ての感想としては友達であるはっちゃんだけを呼んで一方の意見しか放送しないのはどうかなぁ？
と思った。日産のドラ(松田選手とかなら呼べたんじゃない？)も交えて全員同じ見解ですよ とすればよかったのに と思った。 誰も悪くないからモラルハザードポイントもつけられないのは当然なんだけど
もし1点でも与えられていたのならペナルティを受けたって事で終わってたのかもなあ 友達である前にGTAのレースディレクターだからね。仮に松田が来たとしても意見は言いにくいんじゃないかな。
でも別に脇阪や関口に忖度した裁定にはしてないと思うよ。
服部さんとかAS編集長？も外から見た映像とは違うって言ってて映像見て納得したって言ってるんだから、もうそれでいいじゃん。
まだ関口叩きたいの？ 結局、最初関口叩いてた人達が自分の意見を覆したくないから、GTAの裁定はおかしい、トヨタに忖度してる、とか言ってるんでしょ 運営じゃなくてドライバーが悪いという風潮にさせたGTAの作戦勝ちやなｗ >
>>762
谷口のブログ自体は批判では無いと思うわ。
強いて言うなら気をつかえればくらいなニュアンス。
そこから飛び火した連中が油注いでるだけ >>766
本当に誰も悪くないなら
鈴鹿で#3にペナルティがないのはおかしい 1日遅れで「言いたい放題」観た。
検証に使われた動画はぜひとも公開してほしいと思った。
ちなみに裁定には納得してる。 言いたいことも言えない
器の小さい人間のコミュニティー も、この話題はこれ以上はええかなと。
とにかく、ジュリアーノにはがっかりなんだか、みなさん想定内でしたか？ >>771
モノコックはもともとレギュで場合により免除されると書かれてる
エンジンはそもそもまだ二機目 >>775
あんま期待してなかったのでこんなもんかなと
去年SF勝てたのだってシチュエーションが特殊すぎたし >>775
ずっと言ってたじゃん
今年はバレるよって 期待はしてなかったんだけど、ここまでとは思わんかった 鈴鹿でSWが例年以上に効いてるように見えたんだけどこれは5月なのに50度超の路面温度のせいなのか
今年のレギュやマシンづくりでSWに対する感受性が高いのかどっちなんだ 鈴鹿は元々ウェイト無茶苦茶効くコースだぞ
500の場合10kg/0.2秒の感度なんだと >>762
谷口は以前オーポリで関口が原因のもらい事故に遭ったときに「謝るまで許さん」からの「誤ったから許すの」っていうのがあったなぁ
GTAの検証結果も出たからそれに関しての記事も書いてほしいな >>779
去年「アレジ>>名取(笑)」とミドルスレで言われてたのはどうだったんすかね... >>787
俺は言ってないから…
なお一番推してた人は大事やらかした模様 >>788
1発(物理含め)の佐藤、安定感の三宅、話題性(意味深)の名取、よくわからんアレジになるとはな 回避テクは神がかってるジュリアーノくん
とりあえず予選で坪井との差が出まくってるのが気になる… >>789
「1発の佐藤」の1発は核兵器レベルだったな >>790
集計すると予選も決勝ペースも1秒坪井に負けてるらしい >>792
500で相方より1秒遅いって選手他にいるのかな 11「クラスワン規定以降のGT500で同じ車に乗り1秒差なら絶望的」
自分が引退してからしばらく言ってたから関口と寿一でそんくらい差があったんかな？ 1秒とは言わないが差が大きそうなのは関口・中山かな
坪井・関口が意外に合ってたのを1年で解体したのと平川がいなくなった事がトヨタにとってはかなりの戦力ダウンだね
かといってジュリアーノ・中山コンビも恐ろしいがw 坪井選手が速すぎるのもあるのだろうけど、1秒差だとほぼ勝負権はなくなるよな 3年前のカレーさんは初期の頃牧野より1秒近く遅かったような
まぁカレーさんの場合は混走激弱なだけで、単独なら同等だったけどねw 復帰直後のマコヴィッキは本山さんに心配されてたぐらいボロボロだった
5年もクラス1やフォーミュラ乗って無ければそりゃそうか >>795
最後のレースでは速いところ見せてたけど、それ以外は大体関口のほうが速かった記憶はある CoCo壱さんは交流戦で１位だったのは、なんだったんだろう
誰か教えて ナレイン最後にガチの速さを見せつけて去るとかカッコよすぎたなw マコちゃんはブレーキ設定だったか間違えて、ブレーキ破壊事件を由良にばらされてた >>803
NSXはスペシャルエンジン(レクサス日産は交流戦専用エンジン積んだ話は出てないはず)+ハンデのDL外れる+苦手な混走無し >>801
混走じゃないのとタイヤがみんな経験無い同じタイヤだからじゃない アレックスパロウ、ニックキャシディがいかに凄かったかわかるな
サッシャも速いが爆発力がもうひとつ サッシャの強みはとにかくやらかさない安定感じゃないか？
F3時代含めて、やらかしたのってデビューしたての頃の鈴鹿ぐらいしか印象ない アレジはバンドーに乗せるべきだったな
阪口を36に乗せた方が絶対いいわ >>796
今年のトムスは37号車しか
当てに出来ないと思う。
36号車は坪井君が乗ってるときだけ >>800
武士に「今まで自分よりデカイ奴としか組んでないから意識してなかったんだろうけど、関口のシートポジションのまま運転してたら体幹使ってステア操作できないんじゃないの？」
って言われ続けてようやく変えたらファステストとれたと言っていた ピエールはモノコック丸出し鶏ガラみたいの見て死んだと思ったんだろな >>809
ヨコハマの開発があるからスポットでいろんなチームで速さを見せてきた坂口を19
アレジは…
14はまああれだから
38は二人が降りないからなあ
39はチームの立て直しでチャンピオンを引っ張ってきた
あとはトムスのどっちかしかなくて37はサッシャがいるから消去法で36しかシートがない アレジは舘さんがお気に入りだからトムスってだけじゃないの？
しらんけど 今のトヨタ若手日本人がキャラ薄いのばっかなのが悪い 個人的願望だがアンドレ帰ってきてほしいな。。。
日本で走ってるのをまた見たい。。。 ドア開けるのに時間がかかって白旗振れませんでしたって許されるの？ >>828
見学をメインに想定してるからね
富士スピードウェイはレースやらないなら来る価値が無かったので エブロのZ GT500今回はデキよさそうに見えるがはたして エブロの販売予定を見るとこれで会社が成り立っているのかが不思議？
ミニカー以外にのなんか商売でもやってるの？ >>835
山田君が乗ってた時の86や18年ゲイナー二台が未だ発売しない事を考えると20年ゲイナーとかキャンセルが効くショップでないと手が出せないんだよな 版権とか独占してるんかね
あれでよしとしてるのかと。
チャンピオンカーとか楽しみに待ってても全く出る気配すらないし、地味にあの辺のプロモーションでダメージあると思うんだけど
何年かかるんだろう。出来ないなら他社に作って欲しいわ SGTとホットウィールが組むと、やたらと商品ラインナップが増えそうだな。
トランスポーターと競技車両とをパッケージングして販売しそう。
しかもまとめて3種類、それを第2段、第3段と続けて販売しそうだ。 ホットウィール＝マテル＝バービー出してるおもちゃ屋ってイメージあるからそっちから出しちゃうと全く興味が失せそう。ブラーゴも然り。 ルーキーレーシングのガレージって
富士スピードウェイ(13コーナー外側)にあるのかよ！
びっくりしたぁ >>815
SUPER GTでチーム側に人事権なんて無いでしょ。
個人的には社長が自分の所を勝たせたいからライバルになりそうなチャンピオンチームを解体して、チャンピオンメカニックを引き抜いたと思ってる。 スーパー耐久楽しそうだな いよいよコロナも終わったな 寿一はルーキーの監督になりたくてしょうがないだろうなぁw
モリゾウが社長を退いたらどうなるかわからんチームだけど 今回の件でやっぱり寿一に監督は向いてないなと実感したけどな でも勝ちたいだけなら旧ルマンのメカニック全クビしないと思うけどな >>843
トヨタの子会社なんだからおかしくないだろ 最新モデル絶え間なく出してくれるスパーク好き
出来はそこそこ 画像によって印象変わる例としてHSV3大事同士討ち(動画だとファーマンが寄ってるように見えたけど実際は小暮が寄ってた)をあげてたけど、個人的には06富士の寿一と明のバトルに歯医者がからんでふっとばされたの後ろからだった現地スクリーンと上からのJ-sportsの動画で全然印象変わるの思い出した 一昨年だっけ？中継映像だとストレートで琢磨が寄って事故の原因を作ったって批判されたけど、車載で見ると真っ直ぐ走ってたっていう 言いたい放題無料部分タイムシフト、事故原因以外のところで
富士のフェンスは上部が観客側に折れ曲がってるけどそれがデブリが観客席に飛び込むのの阻止にとても役に立った
服部の本音としては、争いながら低速車を避けるときはギリギリではなく後続がスリップから出てもぶつからないように1台分あけるのが理想、ただしそこまで考慮できるスーパーGT現役ドラがいるとも思っていない。 エブロは日産だけは毎年発売されるのなんで？
スープラなんてずっと開発中なのに >>848
小倉メカとか北井さんとか、GTやってたメカでも地位高かった人はルマンに残ってるし、どんくらいきえたのか
>>844
一応日産は意見は聞いてもらえる(高星が残り続けた話とか、本山がインパル移籍した話とか) >>860 その本山さんでも08年の相方誰にしたいと聞かれた時の回答に安田を使いたいと言ったら柿本さんに怒られたそうだ >>859
ホンダも昔ARTAで土屋圭市は伊沢拓也を残したかったけど、鈴木亜久里がいらねーって言って井出有治を起用したって聞いたことがある。
いまどうかは知らないけど。 >>861
イザーさんはドリキンがめっちゃ可愛がってたからね
だからこそ、めっちゃ怒ってたりもしたわけで 昔の動画見てて
「山本尚貴は伊沢並のポテンシャルがあると評判」
って解説に言われてたな >>863
言いたい放題で大津も乗せたいって話してたな。
もう福住の昇格決まってたから乗せれなかったけどと話してた。 >>861
結果そのシーズンが500ラストイヤーになったIDEさん。。。
2010年のARTAは鈴鹿700km以外悲惨だった気が。。。 ピットインありのスプリントレース
それがスーパーGT
通常のスプリントではないメカニックのピット作業でも勝敗が左右されることが醍醐味なんです。 スプリントならスタンディングスタートでやってほしいかな
V8 Supercarsや86/BRZみたいに無骨じゃなくていいから 混走だから危ないかな
ポールがエンストしたら14台の500と25台以上の300が来るから ローリングでも面白いスタートできるけどSGTは下手くそしかいなくて危険だから無理 >>878 それでいくと部長とか野尻もそんな風になりそう 国本はチームはともかく、TGRないではそこそこの地位に収まりそう SUPER GTといいSFといいS耐といい最近モータースポーツ界隈元気だけどなんでだ？コロナが落ち着いてきたのもあるけどモリゾウあたりが頑張ってるおかげ？ WEB展開が増えたから視覚的にそう見えるのはデカそう >>884
ていうかルマン24時間のが激しいのおかしいやろ バゲットとかはMotorsport.comの記事でインディスタート反対って言ってたな
エンデュランスレースのスタートに不必要なリスクはいらないとか
ドライバー自身は耐久レースと思ってるんだなーと印象に残ってる 見てる方はつまらんのや
寿一と土屋圭市からプロレス走法学んでこい みんな仲良く行儀良くスタートしたいんだよ
いきなりぶつけられてはいおしまいはスポンサーも客も白ける 距離的に見るとまあまあ長いけど今は500も300も速すぎて実質スプリントだわな 距離とドライバー交代があるからスプリントじゃないだろ。 >>878
塚越に政治力は無さそうだけどなぁw
ホンダなら伊沢と山本、野尻辺りは凄そう。
特に国さんの後となればホンダ最強の山本は継ぎそうだし。伊沢は頭が良さそうだし。 >>882
YouTubeでライブ見れたり、ハイライトやフルレースみんな観られるのはデカい
今までは有料放送しかなかったから新規の取り込みは難しかった 耐久が見たいなら鈴鹿1000kmをまたやればよい
24時間は見てる方もキツい 通しで見るつもりかよ
大概の人はそんなことしないぞ Jスポ携帯オンデマンドで24時間携帯取られるのはキツイ 1000キロ自体はSGTのせいで魅力無くなったけどな 1000キロは昔みたいに色んなカテゴリーの車が走ってほしい 24時間やったら夜が明ける迄赤旗、SC、FCYはどれも１回は出そうw >>906
Gr.C プロトタイプスポーツカー も走れば 2Lスポーツカーも シルエットフォーミュラも走れば
TSシビック(1300cc) も走る。 >>894
某最終戦のアレはルールのスレスレついてるからまだしも(DKは褒めてたぐらい)、お前はほんまw >>900 モノコックに関しては、バイパーが連覇した事に対する対抗策でニュル24時間耐久にDTM車両参戦OKされて即総合優勝したくらいだけど。 >>900
レース中に最低1回のエンジン交換義務付け
ピットがレースを左右するw >>914
サルト・サーキット以外ならGT500の方が速いんちゃうん？ >>915
FSWのレコードがLMP1とGT500で3秒差なのか。
ハイパーカーだと逆転するかもね。 >>888
耐久レースなのになんであんなにリスク負ってゴリゴリ行くの？と聞いてみたい
当時乗ってた燃費の良いNSXだったらピットタイミングでノーリスクで前出れるじゃん >>920 DTM車両云々は2003年だから2000年の復活時点で既にカーボンモノコックだぞ スーパーGTでもやらんかな
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6428689
【独自】スポーツ賭博の解禁案、経産省が議論へ…八百長や依存症懸念で猛反発は必至
経済産業省が、スポーツの試合結果やプレー内容を賭けの対象とする「スポーツベッティング（賭け）」の解禁に向けて取りまとめた素案が判明した。スポーツ賭博を通じて放映権料や広告収入の拡大につなげ、スポーツ産業の活性化につなげる狙いがある。だが、八百長やギャンブル依存を招きかねないスポーツ賭博には反対論が強く、スポーツ界はじめ各界の猛反発は必至だ。
素案によると、様々なスポーツのデータを収集する業者がリーグやクラブから試合のデータや映像を購入し、賭けを運営する業者に提供してオッズ（賭けの倍率）を算出する。参加者は試合を見ながらスマートフォンなどで賭けを行う。対象として野球やサッカー、バスケットボールなどを想定している。
経産省はスポーツ庁とともに、７月にも有識者による「スポーツ未来開拓会議」を５年ぶりに再開し、スポーツ賭博の解禁に向けた議論を本格化させる。同会議は２０１６年に、日本のスポーツ市場の規模（１５年に５・５兆円）を２５年に１５兆円まで引き上げる目標を掲げており、スポーツ賭博の実現に向けた法的な課題などを整理する。 >>922
IR同様利権と言おうか目先の金目当てと言おうかとにかくロクなもんじゃ無いと思う >>922
賭けたチームを勝たせる為にサーキットにゴミや工具投げ入れてFCYにされたりするぞ
公営ギャンブルだって馬に硫酸掛けられたりレーザーを当てられる事件が何度か有るし >>922で上がってる野球・サッカー・バスケは(道具で差異があるにしろ)おおむねイコールコンディションの中で選手個人・チームが全試合ガチンコ勝負してる(って前提)なのに対して
スーパーGTはGT300はどうやったってタイヤ競争+BOPで不満が出るし
GT500だけ見たってエントラント内や陣営内でチームオーダーまでいかないにしろ空気読んだ譲り合いや「(チャンピオンシップ見据えて)ここは無理しませんね〜」なんて解説されるような場面が多々あるのに
ギャンブルにするのは難しいんじゃあ？ SCやFCYで一気に形勢が変わるという要素のあるスポーツを公営競技と同様に捉えられても困る。 たまにモタスポ記事で見たことあると思いますが、イギリスなどではF1はトトカルチョの対象になってますが実際はどうなんですかね？ ちょっと前にGTotoってあったじゃん
SUGOのスリーワイドの時と坂東のISがテールtoウインした時に当たってエブロにミニカー貰ったわ 8月の鈴鹿後に居残りでカーボンニュートラル燃料の評価テスト。当初は全車義務だったのに、GT500チームを主に 反発多くて、任意参加となったけどな。 カーボンニュートラル燃料っていずれ義務化されるんだろ？貴重なデータを取るいい機会だったんじゃ 5年以上先だろ？
単価高すぎる
テスト走行だけでもバカにならん こういうのはJRPみたいにGTAが強権発動して全車強制にしないと。
金が無いGT300チームをいちいち相手にしてたら何も進まんよ。 >>921
2011年以前のDTMはパイプフレームに補強カーボンパネル貼りつけた構造だよ これに参加しないで予算を自分のテストで使うチームがあったら真面目にやってたチームは納得できるのか？
ましてやエンジンやシャーシのマイレージは嵩むわけで。 S耐はうまい具合に会社の予算使ってテストの場に出来ててうまいな >>939
全車義務。ハルターマンとは2026年まで独占契約。GTAもリッター1000円の内100円分負担するとは言ってるけど、あの坂東がGTAにとってマイナスになるようなことは絶対にしないから、仕入れ値が1000円になること自体虚偽でしかない。 100円払いますが1000円のうち350円GTAにピンはねです 現在は”当該サーキット内で販売されているガソリンを使用すること”
ってレギュレーションだから
普通のハイオク…リッター180円ぐらいでしょ
いきなり5倍になるのはしんどいなぁ
1レース400Lとか500L使うわけだし サーキット内スタンドで180円で買えないだろ
今は知らんが数年前で余裕で200円こえてたぞ 4倍強になると300は力あるけど金ないチームが淘汰されて金あるけどレースに迷惑かけるチームが残るんだろうか >>929
懐かしいな
俺なんか毎戦1、2台は当たってて、ポイントランク3位になって、観戦チケット貰ったことある
それで岡山初観戦したよ >>948
こないだの全日本ロードは遠回りを使ってた気がする >>947
そっちじゃないっす（笑）
ゲルマン特急の方です（笑） >>948
また変わったんだね
でもまだなんか危なっかしい感じがする・・・ ルマンが2024年度からFIA-GTEからFIA-GT3にスイッチ（カテゴリ名は未定）。
FIA-GT3は自動車メーカーでなければホモロゲできないが、ルマン・ハイパーカー
のコンストラクターもGT3車両を販売することが可能。
想定されているのはグリッケンハウスだろうが、
グリッケンハウスでSGT参戦も可能になる？ SCGは日本に販路が無いから消極的なんだよなあ･･･
WECも販路が無い国ではレース出てないし すまん。ルマンは2023年からGT3にスイッチのようだ。
そして、GT3に改造キットをつけたマシンになるようだ。 平川はル・マンデビュー戦でいきなり勝っちゃうのか
カジキなんか7回目の挑戦でやっと勝てたのに デビューではないけどSFでもドライバーとして一番良さそうだし、ル・マントップチェッカー受けるにふさわしいよ 勝つこと自体にはそこまで価値はないけど完走する価値を考えたら絶対値としてはすっごい価値 世の中には大手でもAMR OneやLM GTRみたいな絶許生み出すアホメーカーもあってですね...ちゃんとした車作れるのも大事なんですよw LMP2並みの遅さを誇る日産VSまともに走行できないアストン論争 >>966
最終的にサルトサーキット一周出来てシリーズハイブリッドも売れてるからセーフ >>966
AMR One「君たち5周したけど、僕たち4周しかできてない・・・」 >>963
GTR-LMも今のレギュならグリッケンハウス
並には走れたかもしれん。
時代を先取りすぎたかな >>945
道路整備に使われるガソリン関係の税金は、公道を走らないレースカーでの使用分は、申請すれば戻るんじゃないか？ >>973
アレジと片岡はトムス(FIA-F4)繋がりだろ 宝島社の原寸大プレステポーチ買ったら、寿一のインタビュー記事載ってた
一応本だからちゃんと記事はあるんだなw
今見たら寿一も宣伝してるしw >>977
プレステのゲームに寿一が登場するゲームがあるんだよね 18年だったか19年の富士24h
1コーナーでブレーキトラブルで真っすぐ突っ込んだ事故だと思われる >>985
タマタマも真っ黒になったらしい
まあ冗談だろうけど 6/27からオンボードに無線を加えた新番組が始まるってよ それは良いな
愛車自慢やら新車レビューなんぞどうでも良かったので少しでもレースに関わる部分にスポット当てて欲しかった
GT無い時でもSFやら下位カテゴリでドライバー特集いくらでも出来たろうと >>990
あれ次世代のエースドライバー候補知るのに凄く良かったよね F4って角田が居た頃までやってたけどだんだんやらなくなってたな
愛車自慢や試乗レビューのほうが数字よかったのか？ 元々好評なコンテンツだったのがFNとF4放送できなくなって割合増えただけだろう
無線の割合増やしても15分とか尺稼ぐの絶対無理だし 最近知ったけど立川っていつのまにかTwitterやってたんだな ツイッターはあまり見ないが次生だけフォローしてる
たまにみて全く関係ないつぶやきがおもろい >>928
トトカルチョじゃなくブックメーカーだろ…
トトカルチョが何なのか少しは調べろ このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 32日 21時間 21分 0秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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