SUPER GT GT300クラスを語るスレ 120Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
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ありがとう
見てみたけどこれじゃしょうがないな
前にこの人のツイッター見たら東京駅のエスカレーターからスーツケース落としたみたいなこと書いてたからちょっとやべーやつだと思って心配したよ ドイツメーカーがワークス活動中止しまくってるからなあDTM。使わなくなったGT3が市場に出そうな気がする 将来こんな感じにGTもモーター音とロードノイズだけになるって考えたら恐ろしいわ
少なくとも現地観戦はしなくなるな
https://youtu.be/Yk6xPjKW0ZA >>713
はったりバビューンと言うのがあってだなぁ ドリフトもタイヤのスキール音しかなくなっちゃうのかな
エンジンの音とセットで楽しめなくなるのは辛い 22年以降の新 GT3規定だと第二のAMG GT3が出ないように2シータースポーツカーはエンジン換装禁止、4シータークーペだとエンジン換装OKの模様。これはインフィニティQ60ベースのGT3ならエンジン積み替えても良いんじゃね? ラリークロスもEVカテゴリーはRCカーグランプリみたいで面白くない。 >>716
後ろに取ってつけたようなシート付ければいいだけの話だからなあ RCカーグランプリって遥か未来を先取りしてたんだな >>716
Q60というかスカイラインってGT500で使う予定もあった(最終的にはz)くらいだし、スカイラインはありっちゃありなんだよな Zも2by2出す必要がありそうだな
>>722
技術の進歩をなめるな
今だって色と素材が変わっただけでフサフサだろう >>723
Q60(スカイラインクーペ)出したから2by2無くしたのに今更共喰いしないっての でも、アメリカのZカーファンには2by2望む声が根強いらしいじゃん。インフィニティの高級路線となら棲み分け出来るんじゃないの 来年 GT300でM4 GT3見れる可能性アリ ソースはBMW専門誌 >>729 BMW STYLEBOOK
M4 GT3ウィークポイントはエンジンだろう。V8捨てて、R34GTRでさえ重量配分の問題で捨てた直6にするという 2008年までのSCは大嫌いだった
09規定のSCのフォルムはまぁまぁ好き >>736 空力よりもホイールベースが短すぎるから。確かJAF車は5%+50mm弄ってOKだけどGT3は60mmしか弄ってはいけない規定だから。確か18年までは5%だったけどK曽がプリウスPHVにしてもエキゾーストを通せないから5%+50mm追加に規定を変更させた。 300でJAF-Z復活させるとしたら、やっぱり柳田がエースチームに乗るべきだよな? "2代目 Zの柳田" を襲名してもらおう
やっちゃんじゃねぇ! 間違いなくGT4のzは作ると思うが、gt300のZはどうなるのかな...
GTR終わりならありだと思うけど >>744 JAF車で作るしか無いと思う。22年以降のGT3化出来ないらしいし。22年以降の新規定はスポーツカーだと現状のNSXレベルまで改造を抑制する方向だし。あるとしたらインフィニティQ60ベースで作らないと難しいかも インフィニティがIMSAやる気あるなら、GTRの後継としてQ60のGT3有りあるけど、日本市場的にはなぁ
現状インパルしか取り扱ってないし >>748
CV35やCV36みたいにもう一度スカイラインクーペとして売ってくれれば無問題ではあるけど
売れずにカタログ落ちした物を再びってのもナー ぶっちゃけレクサスとNSXのGT3は日本車感が無いのがな RCFってTK関与してたよね
だからNOBがZ4からスイッチする際のGTR案がNGだったような 一穂さんが降りた時点で終了した様なもんだったしな。 >>757 高橋社長が引退する時に加藤さんに対してこう言っていたはず 来年は1年だけ自由にドライバー選んで良いよ。でもバーターでエヴォーラ継続すること ゲンロクが発売されないとエヴォーラの動向は読めないはず 柳田は56に教師役で移籍したりして。56のドライバーが両方とも昇格した場合の話しだが #6はスープラにするのかな?
>>760
そもそもKONDOとして参戦できるのか?まぁMOLAとして参戦するならそれはそれでファンは喜ぶでしょ
MOLAといえば柳田だし ブレーキの宣伝カーだからGT3の可能性はゼロだよな? スープラでリバーは現実的ではないし、それもありそう
そもそもチームルマンの穴埋め(タイヤもエントラント名義も引き継ぎ)に近い感じでもあるし >>765
FBのそのグループに入ってるけど
玉中さんがしれっと会話に参加してるとかなり驚く。 >>768
東海だからロータスがガワ使用するOK出してるワケで他所ではアウトでそ エントラント数は減らない見込みでしょ。
車種のバリエーションは減るけど。 フェラーリとか使うチームでないかなぁ
B-MAXが他で使ってた奴はぶっ壊して再起不能臭いし、LMコルサかどっかが使ってたのはどこ行ったかしらんが フェラーリはタイヤサイズが特殊でSGTで使うには大変なんじゃなかったっけ? >>775 それは458の話し。488で普通になった 特別戦でLMコルサがフェラーリ走らせてたけど永井社長の所から買ったのかな アルナージュもインギングと組んでた時フェラーリだったよね
フェラーリ使われないのは単純に高いから? ダイシンやジムゲイナーが使ってトップ争ってたのが10年前か………
早いな 正確にはわからんけど、値段わからんRCF除いて、フェラーリ488はGT3の中で1番高かった記憶
少なくともマクラーレン720Sよりは高い そういえばこのスレに前エヴォーラ撤退って書いてた奴いたよな 他が6000〜8000万円のところ488GT3は1億円以上とかじゃないっけ? >>783 ベントレーが1番高くてランニングコストはポルシェが1番高い 去年のS耐鈴鹿で浪費癖さんのピット訪問でやんわりと車両+何かのサポートで大台いく(意訳)ハナシだった記憶 >RC F トラックサポートかな?
なんでもGT3はエンジニアのトラックサポートが義務付けされてるんだとさ。
メーカー側に。 加納社長がS耐みたいに本山とか安田クラスの大物連れてきたらシーズン1P取れないことは無さそう
一応ジェントルマンではスタディの山口の次に頑張ってるし ランナップみたいにシード権獲得のために何レースかプロドライバーに
走らせる決断をすればいいだけじゃね? >>799
もしそうだとしたらaprさんにお願いするのかな? https://www.as-web.jp/supergt/656264?all
あるチームが復活→ドイツ車を使う→M6かポルシェ?
新造車が登場
JAF-GTは増える BMWがてこ入れするのかな?
でもたった1年のためにM6入れるかなぁ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています