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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>735
なんか期待してた内容じゃなかったな…
リーダー・フォロワー・スキームってどういうこっちゃ？
メガーヌの姉妹車が日産や三菱から出たり
トゥインゴとマイクラが姉妹車になったりするんかな？ マクラーレンリストラしまくりじゃん
資金融資や調達うまく行ってないし
リカルドはサゲマンかな モータースポーツの場合二世が活躍してるのは殆ど環境のお陰だよな
ミックやジュリアーノは親が有名なレーサーじゃなきゃF2にも乗れなかっただろ >>743
ミハエルシューマッハ ウィキペディア
>彼の家庭は出費のかさむこのスポーツを継続できるほど経済的に豊かではなく、
>他人が使い古したタイヤを拾ってきて使う >>726
サインツは、フェラーリからの打診をザクに相談、円満離脱
リカルドと対照的 フランスのAuto Hebdoの報告によると、メルセデスのトト・ヴォルフはボッタスのルノー移籍を望んでいる
これによってメルセデスの空席を作りラッセルをメルセデスへ移籍させることが可能になると同時には見ろとの新しい契約交渉に多くの焦点をあわせることが出来る
この数週間アロンソとルノーの間で交渉が行われたにも関わらず、ルノー側はボッタスのようなドライバーを好む傾向がある
ボッタスであればオコンと問題を起こすことはないと考えている
https://tr.motorsport.com/f1/news/wolff-russell-icin-bottasin-renaultya-gecisini-destekliyor-olabilir/4797440/ FIA、予算制限・空力開発ハンディキャップ・その他ルールを正式承認
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-approve-reduced-2021-f1-cost-cap-and-new-sliding-scale-rules-for-aero.7Hkn5yOebeUXnCes3v22L.html
・予算制限: 1.45億ドル@2021、1.4億ドル@2022、1.35億ドル@2023
・シャシー、ギアボックスを含め多くのパーツは2020年から2021年の間凍結
・2021年のマシン最低重量が3kg増加（749kg）
・空力開発時間（風洞、シム）のハンディキャップ制 >>752
色んな広告契約結んでいまだに毎年数十億の収入があるから
死亡させるわけに行かないんだよ
シューマッハ家にしては金づる 本当の姿が世間に知れたら収入がなくなる やっぱりドライバートラブルの懸念してるんだなオコンとアロンソだしな…
2018のアロンソとバンドーンでも罵りあいになってたし
というか、メルセデスのルノーの扱い… FIAには自殺癖があるって言われてたからな…PU採用で大規模なチーム壊滅が進んだのもそうだったが
あれ、弱小チーム救済目的で採用したんだぜｗ頭悪かったよな >>758
まるで池田大作だな
まあそういう象徴的存在なんだろうが
いまだに個人スポンサーのDEKRAだったかは息子のサポートしてるしな >>757
予算抑えるのはいいんだが、1チームだけが突出して強いと
そのシーズンが決まっちゃうってのもなー
それは今も変わらんと言われればそうなんだが、ルールで縛るってのは
なんかなー 弱小チーム救済なんて覚えはないなぁ。
単に世に迎合(メーカーが資金を投じやすい)するためにハイブリッド化を進めた感じたったような。 >>748
1社が独自に展開して成功したら他社も追随するとかなんとか
フランスで軽作るか？w
いや、新型ek/dayzは良い車だけどさ >>768
メインはフランス工場の維持という
自殺行為だからな
遅かれ早かれルノーは消えるよ
日産三菱も提携解除だよw
フランス工場を残してルノーが戦えるわけがない
社名変更して完全国有化まで1年以内とにらむ >>769
フランスの労働者を使え、という罰ゲーム >>770
しかも、、4月中旬に11万台の売れ残り完成車があってファイアーセールして捌いてたからな
半分売れたとしても、それの後に買い換え需要がどれだけあるのか（苦笑）
まぁ、フランス政府や自治体＆フラカス労働組合（韓国並みw）のツインタッグだからな
2年後に国有化して社名変更した場合でも、EV全力投球だからなー、、、3年、4年後に会社存在してんのかね？w >>761
シャシーに関してはメーカー（ダイムラー、ルノー）にとって
本業じゃないし、独自シャシーにこだわりがあるとは思えない
ブラックリーの現場、ウィリアムズやマクラーレンが
「独自シャシーはF1のDNA」というなら分かる 車メーカー潰れたらメンテナンスとかどうなるの？
殆どはサードパーティ製で平気だろうけど
稀に純正パーツじゃないとどうしようもないのあるじゃん？ >>773
自動車メーカーはつぶさないよ、破産したGMとかJALとか日産みたいになるだけ
国有化するか２兆円出して経営支援する企業見つけて生き延びる F1はエンジンに費用をかけすぎている！とかそういう触れ込みがあったんだよ
それでPUを安価にかつ安定供給することで弱小チームも不利にならないとかいう触れ込み
まあ、実際はくっそ金がかかった＆すぐ壊れて追加で支払えとか、メンテナンス大変とか
マシン毎燃え上がってもう一台新しく作ってｗとかだった訳だが… >>769
あれはフランスの持ち物という認識なので
提携解消はない
というか先に沈む ルノーはクビを切って固定費圧縮できないから代わりに開発費を減らすしかない。
で、金のかかる分野の開発を日産に押し付けた。
で、三菱は一番中途半端は技術のPHEVしかやらせてもらえず蚊帳の外。 >FIA、不正取り締まり強化のため、告発ホットラインを設置
え?フェラーリの不正指摘されて「フェラーリと謎の和解」をしたFIAがどの口でいうの?w >>783
ポイントは最終行の意味深規定
>違法行為の疑いを報告したい人は誰でも参加可能
>Webベースのホットラインは、FIAの倫理原則の侵害、
>アンチドーピングルールの違反、スポーツ完全性、
>潜在的なごまかしについて、新しい報告メカニズムを提供
>受け取ったレポートとすべての情報は完全に機密として取り扱う >>679
マテアッチはアロンソをクビにするためだけに送り込まれたからな
そして見事成功させた >>783
だから、不正を察知してもFIAだけにこっそり連絡してね！
チーム会議で議題にしたり代表者同士で話し合ったりしないでね！
というお話です
フェラーリの場合は後者で発覚したからね！ また、FIAに報告されたと判定された場合、この条項によって代表者会議過半数で開示しろと請求されても
機密として扱うと規定したから開示しません
と言い張ることが出来るって訳だね
トッドちゃん考えたね！糞が！ F1公式が1998ベルギーを配信か。
開幕までには1997ハンガリーや2012スペインもあるかなあ。 レースの映像が全周分撮られている最古のレースとか見てみたいけどどれくらい昔まで遡れるんだろう？ マクラーレン縮小ｗｗ
本人のせいでは無いがホンマにリカルドは疫病神的ポジかもｗｗ ルノーはフランス政府が公的資金を投入しない限り未来はないよ まあ、撤退する可能性といっても2021までは開発も凍結されてるし
リカルドとかにもお金を払わなくていいので…
2022や2023らへんからどうかって話じゃないかなと思うよ
ただ、フランス政府が国民相手に変なアピールをしようとした場合
ルノーに大鉈を振るいましたみたいなネタに利用されてしまう懸念もあるが マクラーレン「全てホンダが悪い」
アロンソ「だよなｗ」
リカルド「ちょ、まっ」 大衆向けとは違ってハイパーカーなんて一握りの富豪向けで景気関係ないやろに
枕はマネーゲームで大損したんかな 新コンコルド協定は来年から一方的にやれるとキャリーCEOが言ってたな。
その場合は現行のを1年延長とかではないから参戦する方からすると問題あるだろ。
新コンコルド協定には5年縛りとかあるんだろ。 協定といっても特例があったりするので今回の様な騒動は特例に該当するし
チームを誰かに押し付ければルノー自体は撤退するか、相乗りするか、スポンサー程度に引き下がる
という可能性もある
あと、ルノーはフランス系で、フランスに本拠地があってフランス人が運営し、フランス政府に応援を受けるFIAに近しい関係
なので、ごり押しでなんとかする可能性もある ルノーみたいに大幅値引き販売すると
買った人も将来的には下取りが糞だし
ちょっと前に定価近くで買った人は
将来売るときに絶望して2度とルノーを
買わなくなる。
まだ売れ残りも有って、新型には
手が回らない。
マツダはやっと地獄から立ち直りつつ有るけど
ルノー日産グループはこれから地獄だな。 >>755
これってマクラーレンとルノーのチーム内の風通しの良さが差に出てる気がするけどな
アビデブにこんなこと相談したって親身に受け止めると思うか？ >>804
あぶく銭で買ってるからあぶくが無くなれば買わない
一般庶民はお金があったら買うけどなければ買えない
金持ちほどお金にシビアだと思う >>806
なんで特例あるとわかんの？ソースは?
つーかコンコルド協定は今年までなんだから今年までに撤退する分には関係ないだろ。 >>810
FIAなんか昔っから特例ばっかじゃねえか
今回の撤退の可能性もフランス政府のごり押しがあった場合なんだから
フランス政府から強力な支援を得てるFIAとしてはその場合は無視も出来んし
条件的にもチームさえ残れば親会社が絶対という訳でもない
PUだけ供給すればいいよって話になる流れもあり得る
というか、そこらへん秘密だからコンコルドなんだよ…我々が分かるのは一部だけだ チームの撤退は今まで通り売却か格安セールやろ
ＰＵの撤退はカスタマー居たら縛られるけど来年みたいにルノーＰＵ供給がワークスのみやったらチーム撤退と共に縛りなく撤退できると思うで ジャン・マリー・バレストル「特例だの裏取引だのあるわけが無い」
アラン・プロスト「特例だの裏取引だのあるわけが無い」 PUは23年開発凍結、25年廃止が検討されているらしいな
モーターエンジン技術の歴史はこれで一区切りか？ どっちにしろこのままルノーＰＵの優位性示せずワークス撤退したらＰＵ供給存続してもかつてのルノーエンジンみたいに新規開発停止、旧型の信頼性向上改良のみになるだけでカスタマー付かない 五輪もF1の歴史ある競技が存続の危機だな
どっちも金かかる >>814
2ストロークとか議論があったけどモータをでかくするのが25年の変更 フェラーリと勝手に契約して非公開にするみたいなレベルで特約はありません！ モズレーの言う通り大規模ワークスチームが邪魔になってきた
2000年代は一見華やかだったが結果的にF1の寿命縮めたな
90年代までのプライベーターチームの集まりだったF1なら複雑怪奇なレギュレーションも予算制限もハンデも要らなかったのに 大規模ワークスでもレッドブルみたいなプライベーターに勝てない
それをなんとかしようとしたPU騒動がダメ過ぎたんだよ
やりすぎだよありゃ ルノー撤退すんならＰＵ技術をコスワースに売っぱらうか譲渡すればいいのに
一時期コスワース本気やったのにな エンジン凍結時代は、レッドブルが無双したからね
またそういう無双時代に逆戻り、今もメルセデス無双だけど
逆転の希望もなくなる F1を存続させる理由がもはや「伝統を消したくない」だけになっちまったからなあ
時代も技術もFEが最先端になりつつあるし、F1は面白いところを必死に探しながら遊ぶクソゲーのようだ
MGU-H廃止ならホンダ撤退は確定だろうし、いっそのこと25000回転の3L NAエンジンとかにすればいいｗ >>826
確かに、開発凍結でMGU-H廃止なら
ホンダがF1再参入した意味がほぼなくなるな
あとはマーケティングのみになる 内燃機関の将来性として
2ストの水平対向エンジンは新レギュレーションで検討に値する
といった記事を読んだ記憶がありますが
既存のエンジンと比べて、その優位性は何処にあるのでしょうか？ 2スト化の話はエンジンを発電に専念させるってやつだっけ
まあなんであれ優位なところはシンプル、コンパクトでパワフルってとこに尽きると思うようん 内燃機関は発電用で、駆動力はモーターオンリーでって考えたけど
そりゃFEが最適だったわ。
FEは市街地、F1はレース場って住み分けで似たような仕様にしちゃえばいいのに。 >>813
シケイン不通過で失格→抗議したらライセンス剥奪
はいくらなんでも露骨過ぎだわな '98スパ見てるんだがヨス車の死骸がずっと晒し物になっててﾜﾗﾀ ドライバーはF1に乗ったというステータスのためにF1を目指せるけど
チーム側はもう続ける旨味が全く無いもんな
F1ブランド自体ももう陳腐化してきてるし
もうメーカーエアロ時代のインディカーみたいなレギュでいいんじゃないの ルノー撤退のニュースないから継続すんだろうな。つーことはアロンソ起用か。 フランス政府が公的資金をルノーに導入するがルノーがこれからも存在できるとは限らないとかぶっちゃけてるし >>827
レッドブル「いや、ちゃんとマーケティングやれよ」 >>838
ほんとそれ
F1こんだけやって欧州での存在感ゼロとか営業は何やってんだという感じ >>796
自分が調べた限りだと1963年のモナコが1番古い 日産の赤字最終で6700億円
ルノー日産三菱の運命は如何に >>837
そらそうだろ
去年11月に危機的だと国内4工場閉鎖して
資金融資を画策してたんだぞ？
そのお荷物な国内工場が残るんだからなー（多分
フランスの労働組合をどうにかしないとどうにもならない
基本的に労働組合は悪だからな >>842
日産と三菱は提携解消だろ
公的資金の投入が必須だろうし あと一か月ちょっとでいよいよF1開幕だね。長かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
