□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Motorsport.comとAutosportが報じた新カレンダーのリーク
7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク [F2, F3]
7月12日 F1レッドブルリンク″2″ シュピールベルク [F2, F3]
7月19日 （空き）
7月26日 F1イギリスGP シルバーストーン [F2, F3]
8月2日 F1シルバーストーン″2″ シルバーストーン [F2, F3]
8月9日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク [F2, F3]
8月16日 （空き）
8月23日 F1スペインGP バルセロナ [F2, F3]
8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン [F2, F3]
9月6日 F1イタリアGP モンツァ [F2, F3]
9月13日 （空き）
9月20日 F1アゼルバイジャンGP バクー [F2]
9月27日 F1ロシアGP ソチ [F2]
10月4日 F1中国GP 上海
10月11日 F1日本GP 鈴鹿
10月18日 （空き）
10月25日 F1アメリカGP オースティン
11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
11月8日 F1ブラジルGP インテルラゴス
11月15日 （空き）
11月22日 F1ベトナムGP ハノイ
11月29日 F1バーレーン″2″ サヒール
12月6日 F1バーレーンGP サヒール [F2, F3]
12月13日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ [F2, F3] Formula 1 Theme Live in Concert by Brian Tyler
https://youtu.be/8AYy-BcjRXg
Smooth Operator
https://youtu.be/4TYv2PhG89A?t=75 この前CSでやってた映画のグラン・プリを今見てるけど
大クラッシュしてるのに他のマシンはレーシングスピードで走ってるし
怪我したドライバーを担架で運ぶ際にそのコースを横切って轢かれそうになってるw
Dr.シドワトキンスが居なかったら今もこんな光景だってのかな？ アロンソの名前が出るくらい、若いのが育ってないんかな。 >>4
最大の功労者はサー・ジャッキー・スチュワートだよ
臆病者呼ばわりでフルボッコにされながら安全対策を要求し続けた ベッテル離脱が決まってからマクラーレンもルノーもトントン拍子に決まったけど、裏ではどこまで話が絡んでていつぐらいから話してたんだろ。
ベッテル決まってから2チームが話はじめたわけじゃないだろうし。 サインツが直近のヴァーチャルF1を欠席したときから何かはあったんだろうな
もっとも交渉するのはマネージャーや弁護士の仕事だけど >>5
アロンソ嫌ってるのは一部の信者だけだからな Formula 1 and Silverstone have agreed a deal for two Grands Prix to be held at the track this season.
https://bbc.in/36dnxW9 https://twitter.com/BBCSport/status/1261274618108788737/photo/1
やったぜ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) とりあえず開催できるところから決めてほしいよねいい加減
イギリスはともかくまずはオーストリアGPから開催しますってきちんと発表すべき 金の問題もあったんだろけど、シルバーストーンは物凄くやる気あったからな。
今回は関係ないけど、公的な補助金なりをF1GP開催で受けてないのはシルバーストーン
と鈴鹿だけだっけ?ダッチは申請したけど受けられないみたいだな。
レース数増えたから変わってるかもしれないけど。 去年のオーストリア予選はルクレールが速かったが、今年はマシンがアレだし2番目に速かったハミルトンがポールか ドイツ人ドライバーが居ないF1なんて近年は記憶にない。
常に誰かいた気がする。 フェラーリ、史上ワーストコンスト5位
とかあるかもな 怖いものなくなったベッテルがルクレール相手にどう出るか…
去年は契約の為に黙ってた面もあったからなあ まだベッテルには交渉の期間がたっぷりあるさ
鈴鹿はハミルトンのお気に入りだし、勝てる可能性が高いコースだからメルセデス側からプッシュあるかも知れないね ベルントシュナイダーが1989年までいて1991年にミハエルシューマッハがデビューだから30年前かも 延々コロナ語りする阿呆も居なくなってドライバーの誹謗合戦が戻ってきたなｗ
やっぱ大きい動きがあると伸びが違うな コロナはもう抵抗するバカが居なくなったからな
コロナなんか怖くないの次はコロナで二度と開催出来ないとかあいつ等本当にしつこかった
全部嘘だったし メルセデスはベッテル欲しいだろうな
F1の歴史上2位と3位のドライバーが一緒に乗るなんて
セナプロを超えるドリームチームだから 去年覚醒したって言われたボッタスはもう降ろされちゃうの？ｗ メルセデスとしては欲しいんだろうけど、ハミルトンさんがな… 碌な給料も払わないまま離婚したてのボっさん追い出したんじゃ流石に悪の帝国すぎでしょ ちょいちょいやらかすプライドと給料だけは高い落ち目のベッテルより
ポチに徹してくれるボッタスの方が全然良いと思うよね
話題性以外は メルセデスはベッテル要らないだろ
ハミルトンが急にF1に飽きて辞めでもしない限り
仮にハミルトンの代わりに入れたとしても単年契約だろもう四度のチャンピオンの肩書きと実際の実力が釣り合ってないのは世界中にバレてる ベッテルはタウリでガスリーとのハゲコンビがみたいゾ 仮にコロナ収まったとして、2回同じところでレースするんだったらチケットどうするんだろ。２回とも見れるチケットにするのか、分けて販売するのか >>32
ルノー本社側がフランス人や中国人を求めてた様にダイムラーはドイツ人を求めてたそうだが
トトを追い出そうとしてたのもボッタス維持で抵抗を受けてたからってのもあったのかも知れないね >>36
初回のチケットだけ買って初回終わった後にサーキット内に隠れて見つからなければ2回目もそのまま見られる >>31
契約延長が決まったらいっしょに飛行機で墜落した仲の恋人と別れたクルサード先生のいたチームだしな… ベッテルが若くして4度のチャンピオンになったときは
「これはシューマッハの記録抜くな」と期待したものだけど
やはりF1はそこまで甘い世界じゃなかった
性格良かろうが悪かろうがハミルトンみたく
我を強く通して状況もチームもマシンも味方につけた者だけが
その先に進む世界だとあらためて実感 ベッテルは我を強く通して4回チャンピオンになりましたが ヴェッテル結局遅かったじゃん
ライコネンも政治的に抑えてただけで
ライコネンの方が速いよ。 アロンソビックリしたけど楽しみだ
ベッテルやる気ないならルクレールにボコられる前に今すぐ引退しろよ >>42
ライコネンは遅過ぎた
もうちょっとマシならベッテルが1度はチャンピオン獲れてたかも リカルドの影でしれっと発表されてたから注目されてなかったけど、ランド・ノリスは契約延長だったんだなｗ https://news.yahoo.co.jp/articles/7848ef0699bc74ccf1d31802108330b4389ba4b9
元F1ドライバーのミカ・サロが、2021年にダニエル・リカルドの加入が決まったマクラーレンは
「宝くじを当てたようなもの」だと語った。
「彼ら（マクラーレン）はレッドブルやルノーの情報をもたらす経験豊かなドライバーを獲得するわけだ。
マクラーレンは改善しつつあるチームだし、来年は調子がさらに上がる可能性もある」 レナウンってルノーのことだと思ってたよ
モビルスーツがモバイルみたいな サインツが去ったチームは低迷するジクンスがあるけど
リカルドは再度それに充てられるかジンクスを打ち破るか >>51
この妙な理論が成立するなら去年のルノーがマクラーレンに負けるのはおかしい >>54
トロロッソはハートレイに問題あったんじゃないかな？ リカルドの情報は期待ハズレだったってルノーの人達が語ってたろう
というか、2018特需が終わって更にブレーキチートがバレちゃったルノーの情報貰っても…
しかも、2021は開発凍結な上にマクラーレンはルノーPUじゃなくなるんだって理解してないのも酷い
PUの形状変化＆2020系のエアロ弄り程度しか出来ないのにルノーPU系時代の旧シャシー知識とかどうしようもないだろ… ベッテルはライコネンやウェバーとたいして変わらんよ
体重が軽かっただけ ダイムラー本社的に、ハミチンの自由奔放なライフスタイルはマーケティング的にどうなの？年俸も50億円だもんなあ。もしベッテルが10億円くらいの契約受け入れるなら、同国人で家族を大切にするベッテルのがいいんじゃないの？ >>28
価値としては
セナ・プロ＞＞＞ベッテルイス
セナ・プロに肉薄するならマックレール
ベッテルイスは単にマシンとチームに恵まれただけ >>60
発表はある日突然に
というか、開幕前に発表されるとは思うけどね
今年開幕するのであればだが 日本人にとってはＦ1の中止よりも夏の高校野球中止のニュースの方が遥かに衝撃がでかい 枕ルノーのシートが埋まってベッテル引退の危機だな
RBはマルコが「単純に金銭的な理由のためだ」と言って否定してたが
裏を返せば金の問題さえ解決するなら戻ってくんのかね 仮にも自前のチームで唯一のチャンプなわけで
その男をタッペンにょりも大幅に下のギャラで雇うわけにもいかぬだろうしなあ フェルスタッペンは去年の年俸15億くらいか
確か4回チャンピオンになった後のベッテルで21億だった気がするから、まあ半分におまけして11億くらい >>15
メルセデスも今年のテストの出来から予想すればいいだろ アホ「ボッタスはポチ」
F1ファン「何度もハミルトンに仕掛けてたけどな」
F1ファン「メルセデスは最初のピットストップで前にいるドライバーを優先してるだけだろ」 >>60
リカルドのマクラーレンや、サインツのフェラーリなんて誰も予想してなかったから、アロンソのルノーやベッテルのメルセデスがあり得ないなんて誰も言えない。
ハミルトンの守護天使のラウダはもういないし、最近のトトはアストンマーチンの投資にご執心なので、現在の5000万ドルから昇給要求なんてしてたら、ケレニウスにばっさり切られるかも。 >>60
ベッテルに変えてタイトル逃そうもんならその方がマーケティング的にも大損害
予算制限とレギュレーションの大幅な変更が控えてて今後のメルセデスマシンの優位性が不透明なんだから腕が確かなドライバー選ぶでしょ
イメージ面でも大事な局面でクルクルしたりぶつけたりカナダの時の様に子供みたいにキレるベッテルの方が悪いでしょ視聴者が目にするのは基本的に放送中の姿だから
いくら普段善人でも大半の視聴者が目にする事はない Netflix見てあっと思ったよ。
2019シーズンはベッテルの顔に鋭さがなくなった。
顔は同じなのに雰囲気が違う。 https://www.wheels24.co.za/FormulaOne/ferrari-tester-says-sainz-not-number-2-driver-20200515
マルク・ジーン「サインツはナンバー2ドライバーではない」
>「カルロスは勤勉で物議を醸すようなことはしない。彼は完璧にフィットしている」
>「彼はセカンドドライバーになるつもりはない。私たちは彼にルクレールと同じ機会を与えるつもりだ」
>「もし彼がワールドチャンピオンになれると思っていなかったら、サインツとは契約しなかっただろう。フェルナンド・アロンソが戻ってくると思うので、F1にとっては間違いなく後押しになる」
ジーンはフェラーリのテストドライバー兼アンバサダーやってる人 ロンデニスだったら
多分絶対にリカルドなんて
入れないと思う >>75
セカンド契約だろうがセカンド扱いが徹底されてようが
チーム側が「この人セカンドドライバー」とは公言しないもんね 相変わらず馬鹿が多いなこのスレ
頭悪いんだから黙ってろよ 今って表向きはチームオーダー禁止なんだっけ？
レースが始まればチームオーダーがあるかなんてわかるんだけどね ロン・デニスならルクレール＆リカルドみたいなコンビを余裕で誕生させるけどな >>72
やっぱりリバティはアロンソ復帰させるつもりなんかな
盛り上げさせといて発表とか？
前もアロンソの華麗なレース集上げてたし まあそもそもルクレールが去年セカンドドライバーだったのを
実力でねじ伏せたからサインツもワンチャンあるかも >>85
サインツさんの評価
メルヒ「彼は最初のグランプリからルクレールのレベルにいると確信している」
ミカサロ「サインツは悪くないけどルクレールは別のレベル」
ルクレール相手にどれだけやれるかは実際楽しみだな >>81
過去にチームオーダーを禁止したが、取り締まりできないので解除されたよ
メルセデスなんて堂々とやってる >>85
シーズン通してのベッテルとの力量差から推察するにバーレーンはマシンが違うとしか思えなかった
あの時は結果ぶっ壊れたけど、2戦目であのような采配をしてたって事はハナからルクレール派が強力だった気がしてならない マルコは徹底して優先ドライバーを決めるポリシーだよな 2021年現役なら
ライコネン42歳
アロンソ40歳
気づいたらシューマッハのメルセデス時代の年齢
若手がシート獲得するのは育成出身か大口スポンサーでも付かないと無理なんだよな みんなシューマッハの幻影を見すぎた結果だな
つまりシューマッハのような成績を自分も残せると思い込んでる
だからズルズルと引退せずに「ベテラン」が居座る 年俸考慮しないのならベッテルにとってタウリはいい選択肢だと思うんだよね
ドライバー2人に明確はヒエラルキー求めてないし、早ければ半年後にもRBにだってもどれる可能性ある タウリは明確に育成枠っていう立場だから爺様は論外じゃね >>60
これまでの顧客層に加え、若年層向けにコンパクトな車を多く売りたいメルセデスにはいいんじゃないの？
日本でもAクラスのCMにアニメ使ってたりしてたじゃん。 >>72
シューマッハが最後に表彰台に上ったレースか >>89
翻訳機通して読んでみたけど、（サインツはセカンドには向かない）なんて言ってないぞ
スペイン人記者の願望だろ ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ
「ロズベルグは新しいジャックビルヌーブのようだね」
「結局、彼にはカリスマ性が無いから働き口がなくてyoutubeでそんな事を言う他ないんだろう」
ハミルトン
「ﾏｯｸｽ、ブラボーだお腹が痛いよ！」
「現役時代はみんな批評家にうんざりしていたのに引退すると批評家に転身するんだ、それは面白い事だよ」
「最終的に彼らがスポットライトを浴び続けるには、他人のライトを利用しなければならない。
それがスポーツ界でのやり方だと思う」
偉大なF1チャンピオンですらこんな扱いされちゃうんだからそりゃ現役続けたいよな 批評家よりチームマネージャーとかになりたいとは思わないのかな
マルコにだって後継者必要だろ >>100
フェルスタッペンはともかく↓の件といいハミルトンはロズベルグを意識しまくりだな余程嫌いらしい
「ドイツGPはロズベルグのホームレースじゃない」とハミルトン - TopNews
http://www.topnews.jp/2014/07/08/news/f1/f1drivers/lewis-hamilton/109999.html >>103
ドイツ人「メルセデスF1の母国GPでもないよ」
という感覚だろうし >>104
いや、そこはどうでもいい
引退後ロズベルグのコメントを完全スルーしてたハミルトンが
フェルスタッペンの「新しいジャックビルヌーブ」発言に「腹抱えて笑った」とか言うから
あ、こいつやっぱりロズベルグを滅茶苦茶意識してたんだなと思っただけ サインツが追い出されたのはトロロッソやレッドブルがルノーに苦しめられていたのにルノー側についたからだよ
その理由がワークスだからってだけの酷い内容だったので人間的に切られてる
リカルドも金額だけで調印直前まで撮影まで続けながら黙ってルノー行っちゃったので人間的な理由で切られてる
そういう流れで切られてるので採用するんですか？って記者の質問が毎回飛ぶもドライな内容になってた
アロンソもそうだったが、要するに、信用出来ない相手はプランに登らないって奴だな
仮に戻っても直ぐに情報を持ってまた出て行って現場をかき乱すスパイにしか見えないみたいな
だから新人を育成した方がマシみたいな流れになってたし、育成失敗したらベッテルも考えるかもみたいな流れに
サインツはルノーに忠誠を誓うとか余計な事を言ってなければレッドブル経由でスムーズにフェラーリにも行けたろうし
リカルドもレッドブルに居続ければフェラーリ最有力候補になれただろう何故ならレッドブルの戦力ダウンを狙う一環に出来たから
まあ、今回のサインツはマクラーレン経由出来た＆ベッテルとフェラーリが大喧嘩した事で運良かったけどね その記事ってもう6年も前で現役でタイトル争う相手だった頃のでしょう ハミルトンは非常にわかりやすい性格してる
アロンソやベッテルをやたらリスペクトしてるのは自分が勝ったから
一方で負けた事があるロズベルグやバトンに対しては未だにそっけない態度を取ってる
良い意味で言えば負けず嫌いだけど悪い意味で言えばちょっと子供っぽいんだよ どうせルクレールとサインツが遣り合って崩壊するフェラーリ。 そりゃまあ、伊達にレースでトロトロ運転してロズベルグ潰そうとかしてない
気持ちは分かるが、そりゃ無理ってもんだった上に会社からしこたま怒られたしな
尋常じゃないくらい意識はしてたさ
元々ホームレースで相手を突き落とすのが快感だみたいな事を公言するタイプなのだし
ダイムラーもハミルトンの成績は評価してるが、時々ダイムラー相手に差別だの騒いだり、
こういうレース珍事だの、更に移民差別とか甥虐待とか脱税騒動とかでの舌禍事件とかを起こす癇癪については
あまり歓迎されない
思惑云々以前の当たり前の話だが… >>110
当初はいいだろうけど、ルクレールがミスしたり不調だったり、気分を害した時にどうなるかだな…
ハミルトンみたいな良いドライバーでもそういう時はあるからね
ルクレールはめちゃくちゃ細かい小言飛ばしまくるから…自分は約束守らないのに 子供ができると遅くらしいからな
3人もいたら仕方ない 約束を律儀に守るF1レーサーが今までいただろうか？ >>110
ルクレールを優遇するからそうなる可能性低くないか？
全てルクレール優先でしょ ルクレールとサインツが接戦若しくはサインツ優勢にでもなったらますます
ベッテルの株が落ちるなw
ベッテルはそのルクレールに負けたんだからしかもベッテルが優遇された状況で リカルドって、レッドブル移籍もルノー移籍も移籍先が落ち目という貧乏神 >>117
そのころにはベッテル忘れられてるよ
アンチは知らんけど >>106
ルノーに行く前に4年発言で怒らしてただろ
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-サインツjr-トロロッソ離脱発言-は-単純な野心だった-938547/938547/
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-レッドブル-離脱騒動のサインツに警告-育て親の手を噛むな-927868/927868/ シルバーストーンは無観客で2戦決定なのか
良かったな >>106
マックス・フェルスタッペンは日本ボクシング界での辰吉みたいなもんだろ。
トータルで悪影響が大きいわ。チームメイトはものすごく迷惑な事案。 >>106
ヒュルケンみたいにメーカーの後ろ盾も大スポンサーも無く、
小規模スポンサーと一緒に動き回る方がしがらみがなくて移籍は楽だろうな。
もうこういうドライバーは居なくなっちゃったな。 クルマの出来に差がある場合、同じ場所で2回レースしたら基本同じ結果出るんちゃう
ミスない限り >>126
セッティングを２レース目で変えられるのか、パルクフェルメで変更不可なのか
多分変更不可だけど サインツはノリスにも速さでは劣る感じだったから
下克上は望み薄かな >>128
ビノット「若くて速くない、まさに理想」 単純な話を無駄に複雑にして本質を見えなくする哀れな連中 PU近辺の基数制限どうなるんだろう
ムチャするかどうかの判断において総レース数が漠然としてるんだが とはいえドライバーの牙を抜くと他チームのエースの壁にもなれなくなるぞ
ボッタスとか、アルボン、遡ればアーバイン、バリチェロ、ベルガー >>127
2レース目は翌週FP1～3はしないんだっけ？
予選とかどうなるんだろ >>132
タッペンがチャンピオンを獲るためには
もう少し力のある相棒が必要だよね >>114
■先生とか？
そういう性格だからチャンピオンになれなかったのかもしれないけど >>134
速すぎると敵のポイントを削るだけじゃなくて
タッペンのポイントも削って共倒れになるからさじ加減よ
トトとビノットの差というか 現状タッペンは一人で戦ってる様なもんだからな
メルセデスとフェラーリはあからさまなファースト支援体制なんで厳しいっちゃ厳しい
ただ、アルボンは成長するかも知れない
ガスリーはサインツに抑えられたり、周回遅れになっても何かをする訳でもなく中団相手にあらぶってたりしたので
まあ、使いようがなかったが 速いという能力と
チームメイトのポイント獲得を最優先する能力
そういう矛盾する能力を求められる
セカンドの適性人材ってエース人材よりも
貴重さで言えば圧倒的に勝るだろう メルセデスのやり方を見るとシーズン序盤は割とボッタスにも好きにやらせてるように見えるが
またレースごとでも第一スティントでは明確なアシストとかはなく
タイヤ交換前に勝てる方を優先するプランに絞られているように見える
たまにドライバーがぐずることはあるが かといって、エース人材に「いつまでも俺が俺がじゃなく後進のエースを育てろ」
というのは昭和の会社みたいで好きじゃないが タッペンは独りで戦ってるし
ベッテルとルクレールはさらに酷くて潰し合いしてるし
ハミルトン・ボッタスが理想的すぎる >>135
性格云々じゃなくて、シーズン全体で良い走りができるかどうか
数レースだけ良い走りが出来てもチャンピオンにはなれない >>138
メルセデスよりレッドブルの方がファースト優先だと思うが
レッドブルはベッテルがオーダー無視しても咎めなかったし
バクーでリカルドとフェルスタッペンが接触した時もフェルスタッペンが危険なブロックを続けた結果の接触なのに寧ろリカルドが悪い様な言い方してた
現状のレッドブルはセカンドの方が前を走る事がほぼ無いのとタイトル争いしてないからオーダーの必要性が無いだけ
一方のメルセデスは基本終盤戦まではそのレースで優位に立ってるドライバーを優先してる >>139
そういう面でボッタスさんは評価してるかな
単純な力量ではそりゃまあハミルトンやベッテルやタッペンやリカルドらに遠く及ばないが
しかし、天頂付近の彼らに劣るだけで中団連中よりは腕前はあるし、何よりその天頂付近の為に仕事をこなしてる実績がある
なので、ただ走ってるドライバーよりは全然使える
トトは物凄くドライな人なので、ボッタスの存在価値がなければあそこまで契約を引っ張ってなかったろうしね
替えはいくらでもいたが、それでもボッタスなのは安全性が違うからだろう ベッテルがRBに来てくれればドライバーの力量差はメルセデスとほぼ互角になると思うんだけどな
でもお金がな…
どうせ開発上限が課せられるなら、その分ドライバーの給料に払えば良いと思うんだが、そういうものでもないんかな ・トップクラスの速さ持ってる
・だがハミチンには絶妙に負ける速さ
・チームオーダーには従いポチになる
こんな理想的なセカンドドライバーぼっさん以外おらんよ >>146
そもそも、タッペンをフォローできる存在が居ない話だというのを君だけ理解出来ていない
また、実際はレッドブルはタッペンの記録を補佐する為にリカルドに命令してどうこうした訳ではない
リカルドの不満はタッペンの強引さをいさめるくらいしてくれ俺がエースじゃないのかみたいな話で実際は逆だったりもする
リカルドは自分がベッテルを追いやったと思ってるので、スーパーエースだと思ってたからね
それでレッドブルの首脳陣もお互いに自由にやらせすぎたと反省の弁を述べてたりした まあ、今のF1はドライバーより車次第だ
むしろ、ドライバーは誰でも良い >>149
F1の長い歴史の中でもぼっさんは歴史に残る偉大なセカンドドライバーだと思う >>152
そうか？
俺はパトレーゼのほうが遥かに良い仕事してたように記憶してるが メルセデスの成功を作ったといっていいぞボッタスは
はっきりいってニコが残ってた場合ハミと絡んでポイント落としてるのが毎年2-3レースは最低あったから
それでチャンピオンベッテルに取られてた可能性あるぞ
セカンドドライバーとして歴代のF1で見てもトップじゃないか？マッサよりポイント取ってるからな パトレーゼはあのウイリアムズ乗ってあの遅さはないわｗｗｗ
今のF1なら1年で首にあってるレベル
どんだけチームメイトにタイム離されてたと思ってるんだｗ 逆にオーストリア以外での開幕はありえない
隔離環境をあれだけ簡単に実現出来るサーキットは世界でもない
しかも町の住民も退避で合意まで出来てる ついこの間までフェラーリで走ってたライコネンと同じかそれ以下の仕事をしてたパトレーゼがボッタスより上はないｗ >>150
フェルスタッペンのあの危険なブロックを止めさせ無かった時点で扱いがおかしいわ
その前のシーズンはリカルドが勝ってるんだから最低でも平等に扱うのが筋なのにレッドブルはそうせずフェルスタッペンを優先した ベッテルとリカルドが辞めた理由は同じだと思うよ
この先このチームにいても待遇は悪くなる一方だと
判断して見切りをつけた ライバルチームとタイトル争いになった時サポート出来る技量を持つドライバーを失ったのはレッドブルの自業自得だからしょうが無いね まぁしかしF1はなんだかんだでエースとセカンドがはっきり分かれるスポーツでもあるからなぁ
ファーストになりきれなかったドライバーはどこかの時点で妥協するか引退しかないよね ぼっさんが去年の末に燃え尽き症候群になってたらしいから、今年は大変そうだ リカルドは協力的ではないからいてもそんな効果はないけどな
レッドブルからしたら
それを分かってるからメルセデスもフェラーリもリカルドに一切興味がない
邪魔にしかならないと思われてるからな しかしフェラーリもレッドブルもタイトル争いも出来てないうちから一方をファースト扱いしても意味無いと思うんだがなんか意味あるのかね？ チームに合う合わないって問題は難しい罠･･･
去年のガスリーなんてミラクルよ >>167
あれビックリだな
RBも後はポイ捨てのつもりだったんじゃないか そもそも危険なのはリカルドのドライビングであって、タッペンは問題無いからな
基本が間違ってる奴とは議論が成立せんよ >>169
あのバクーでのブロックが問題無いとか言う依怙贔屓野郎とは確かに議論が成立しないなw ガスリーは最近だとものすごく評価がし辛いドライバー >>86
今の3強はアミルトン、ヴァースタッペン、レクレールだよ。
その次にリキャード、ネリス、バッタス、ぺレズ辺りかな。 ドライビングが危なかろうが何だろうが
チームの寵愛を得たドライバーの勝ち 俺達はドライバー変わっても俺達であることは変わらないからな
変則的な短期決戦になる中で今年はどんな俺達を披露するのか ガッさんはインタビューで赤牛時代は自分の意見すら反映されなかったって言ってたな >>176
それなあ、ほんと難しい
本人からすれば確かにそうなんだろうしだから不満の表明になるんだろうけど
チームからすればマックスより遅いなら正しくない意見ってことになる
結果スタッフの信頼を得られないなら、方法論としても正しくない
で、ところ変わればRBと変わらない戦績って >>174
結局そういう事なんだよね
>>169みたいに個人的な感想を一般常識みたいに言う奴とは話にならない 実際セナさって危険極まりないドライバーって言われてたしな シーズン開幕前から次の移籍が決まってるとドライバーもチームもモチベーション上がらなさそう。 リカルドはフェルスタッペンよりは実力的にはやや上だからな
金銭的な話を抜きにすればどこのチームもあわよくば欲しいドライバー
ほぼほぼルーキーとも言えるルクレーレに負けたベッテルはそれほど欲しいとは思わない方のドライバー >>181
マクラーレンはともかくルノーとフェラーリの雰囲気はほんと酷そう >>181
終わりかけで違いチーム行くのですらあれなのに
開始早々からだったら大変だろうなｗ
開発にかかわれない会議もでれないで15戦もするとか
チームオーダーも即出されるだろうしｗｗｗ トップチームのファーストには足りないがファーストへの野心は隠さない、年齢は31歳
扱い難しいね ボックスは去年ハミルトンとの力の差を
ハッキリ思い知らされちゃったもんな >>176
レッドブルはタッペン優勢を公言してるよ
リカルドが上回ってた時もタッペンの最年少チャンプが目標とほざいてたし >>185
オコンが乗るチームほとんど潰れるのやめて >>183
そのマクラーレンもルノーエンジンの嫌がらせ受けてギスギスしそう >>183
リカルドはともかくベッテルは所謂｢無敵の人｣になりそうだしな レッドブルの言うタッペン優勢は気に入られてるってのもあるけど
元々あれはタッペンがテストドライバーを買って出てるからってのもあるんだよ
ガスリーはタッペンが開発を主導していて気に食わんとか言ってたけど
テストドライバーやってんのタッペンだから…
というか、まだ1年目のアルボンはちゃんと最低限の適応は出来ただろ ガスリーはその後のアルボンみたら才能ないのわかりきってるからな
そもそもトロロの時は自分中心だったろｗｗｗ
いう事が小さいんだよガスリーはｗｗｗｗ ハミルトン、ルクレーレ、フェルス多ペン、リカルド
トップ４のチームはもうエースドライバーがいる
ベッテルは遅いマシンではこれといって輝く走りもできないドライバーだし
ルノーに行ってオコンに負けるとどんどん商品価値を下げていく
素直に引退するか浪人するかの二択かな ガスリーはリアの挙動がナーバスなレッドブルに手を焼いた
トロロッソはアンダーステアで余計な共有がなくガスリーに合っていた
これがガスリーの不調と復活の本質
いい加減理解して欲しいわ ガスリーファン「前半のRBマシンは後半ほど安定してなかったから後半に入ったアルボンと比べるのは不公平」 >>198
本質ってw
外野の後出しじゃんけんで現場が動いてる訳じゃないよ
なんだかんだ言っても皆人間くさい人間だわ ルクレールはチャンスを掴んだけど
ガスリーは逃した
チャンスはそうそう何度も回ってこないが
サインツみたいな巡り合わせもあるから
ガスリーは中団グループで頑張り続けるしかないよね >>201
アホはモータースポーツだということを理解しろ 才能やら潜在能力やら実質やら、擁護するには大変便利な言葉 まートロロ時代にハートレーに言ってた事が自分に返ってきてるだけだしな
そして自分がそうなった時にフェルスタッペンのーだの レッドブルはーだの 世論に乗っかって発言してる時点で
自分の価値下げてるって周りが教えてやるべきだな
そういう奴にはトップチームにはいらない >>205
しょうがないなあ教えてやるよ。お前自分の価値下げてるぞ
まあ最初からマイナスか。同族嫌悪したいならチラシの裏でどうぞ >>185
今年F1開催されないままルノーが撤退したら超ウケる ボッタスもメルセデスでファーストドライバー扱いになればタイトルは取れる
要は車次第 >>148
セカンド適性ゼロとフェラーリから烙印押されたドライバーだぞ ハミルトンがいないメルセデスは昔の弱小チームに逆戻りすると思う いわゆる解説陣だけでなく元F1ドライバーたちも口を揃えてよく言うのが
「ドライバーを評価するのは結果が出たあと、時間がたたないとできない」
プロストも「88年にセナとタッグを組んだ。たしかに彼が速いことはわかっていたが、その時点ではまだ本当に評価されるべきドライバーかは判断できなかったよ」
「なぜなら速いかどうかは車やレギュレーションなど外的要因がからんでくるからだ。正しく評価するには時間がかかるんだよ」
と語ってたのが印象的だった ベッテルはRB10の暴れるリアに対応できなかった→ベッテルは糞
ガスリーはRB15の暴れるリアに対応できなかった→ガスリー可哀想
が謎 というか、ガスリーはあそこまで騒がなければ1年目ドライバーにシート取られるなんていう珍事は起こらなかったからな
暫くの間は1年使うって言ってくれてたのに、それで調子にのってあれこれいってレッドブルのスタッフまで扱き下ろしだしたのがダメだった
レッドブルは技術系スタッフの家族チームみたいなものだったのだし
問題はタッペン批判だけで済まなくなって急遽降ろされた フェルスタッペンみたいにお膳立てしてもらった初優勝級の優遇は全くなかったガスリーという可哀想さはあるなｗ ガスリー「だってメカニックの○○君が意地悪するんだもん」 ガスリーはタッペン批判とかしてたっけか
あとチームが言うこと聞いてくんない発言は降格してからじゃなかった？
まぁレッドブルにいた間も遅い原因がわからんとは言ってたけど
明確にレッドブルのせいなんて言ってないと思うんだが ガスリーは典型的な中堅チームのエースなんだよねぇ
自分寄りに合わせてくれれば力を発揮出来るが
トップチームで歯車の仕事は苦手ってタイプ
中小企業では営業の達人だったけど
大手にヘッドハントされると途端に埋もれるタイプ まぁどっちにせよ車変わって遅くなるのは駄目なんだけどなｗ ガスリーもファーストドライバー級の扱いがほしくてどこかへ出ていくのか アホは車の話は一切しない
モータースポーツ見るのに向いてないわ ただ2年目で2位を獲得できたドライバーは少ないと思うが
トップチームのマシンでもないのに
リカルドやサインツでもできなかったことだが トップチームから降格したその年に下位チームで2位表彰台って珍しいよね レ「俺たちアルボンならやってくれる」
レ「あれ、ガスリーと大差ない？？ ちょ、ニューウェイどうなってんの？」
ガ「表彰台うれしいっす。レッ、トロロッソのスタッフに感謝」 ガスくん表彰台のとき一応レッドブルのクルーとも抱き合ってたけど
ガスリー「まぁ一応な…親チームやし…」
クルー「レッドブルではクソやったくせになんやねんこいつ…」
みたいな感じがあったｗ https://soymotor.com/noticias/steiner-sobre-vettel-me-encantaria-que-viniera-haas-976461
シュタイナー、ベッテルについて「ハースに来て欲しい」
「(ベッテルの移籍の可能性について)私はそうしたいけど、まだ彼の準備が出来ていないと思う。彼は私たちと一緒に来る前に別の計画を持っていると思う」 まあさすがのフェラーリもそれを考えてもいないって事はないだろうが
どうなることやら 何かあったらガスリーのコメントとれば見出しが作れるし ガスリーのコメントロンダリングは便利だよな
1つの発言で100くらいの記事作られて気がする >>234
その一つ一つの発言が高レベルだから鮮度が落ちないのよ とりあえずベッテルは組長にほしいって言われて良かったな
なお優勝争いは出来ない模様 アロンソは堪え性がなくて我儘なガキみたいな性格なだけだけど
オコンは真性のサイコパス
レースではアロンソが勝つだろうけど、最終的にはオコンにメンタル破壊されるよ
俺には分かる >>20
向こう数年はチームのこと喋っちゃならん契約はあるだろう
俺らレベルだって転職する時そうさせられるんだから >>244
フェラーリあたりだと墓場まで持ってく契約ありそう ノリスへのチンコタッチと
ザクへのチンコタッチは
意味合いが違うのか 同じサーキットで2回開催とか頭いかれてる
2ヒートレースみたいにするならまだしも1年に2回イギリスgpを開催するとか興醒め
過去のデータとの比較も意味をなさなくなるし アロンソの復帰は歓迎だけどまたチームにキレて早期離脱の予感しかしない
95年のマンセルみたいに 同じチーム（ルノー）に間を置いて３回在籍って地味に珍しくない？
２回ならけっこうあるけど 予選はオコンとアロンソの引っ張り合いが見られるのか胸熱 >>251
アビテブールからブリアトーレに変わったらアロンソ復帰もあるかも知れんが >>165
リカルド悪くはないんだけどなぁ
あえて言うならタイミングが悪い >>28
当時
プロストは実績実力No.1との見解が高く
セナは速さと攻撃性（元気、勢い）で将来のチャンピオン候補筆頭
それを越えるなら来年辺りにハミルトン・タッペンが組んだ時
ベッテルは歴史に名を残すドライバーでは有るが若さの勢いで…感が強く往年のレジェンドドライバーとは数段落ちる >>250
アロンソは嫌いになったが
口以外の仕事はちゃんとしているイメージ
マンセルはやる気無くなると…
問題はブランクと年齢 ポイント圏外だと途中でわざとブローさせてレース投げ出すやんアロンソ モンツァとか無観客にすると木に登る人で3密になりそうだな >>256
それなー
それも含めて持ってないって事か >>251
マンセルのウィリアムズ
85-88、91-92、94 俺も生まれた年代が悪かったなと思ってたけどほぼ同年代でインディ500で優勝する奴おるし単に才能と努力が足らないだけだった なんか結局アロンソは復帰せずルノー育成がシート収まりそうな気がするわ 結局スポーツは生まれた年が良かっただけ選手権だからな
ドラフト会議とかライセンスポイントとかどうするんだろうな アロンソってもう3シーズン乗ってないんだっけか
今更復帰って言われてもなぁ… タイトル争いにおいてはほぼ常に
同一チームのドライバーが最大のライバルになる、ていうシステム上の大問題があるからであって
ドライバーが悪いっていうのもなんかちゃう気がしてならない そのシステム自体は別にそこまで問題じゃないと思うけどね
ファーストに絶対なれないって話でもないし >>262
94はオマケみたいなモンだろ
フル参戦で三度加入ってのはコレまで無いと思うよ アロンソは滅茶苦茶するけどいればとりあえず面白いから嫌いになれない
ルノーで復帰出来るなら楽しみだわ サインツって七光りドライバーのわりに叩き上げっぽい F1に上がる前は知らんけど
上がって以降別に父ちゃんの威光は助けにはなってないからでないの サインツは評価が難しいな
タッペンに負けニコヒンにも負けてるけど去年は良かった様な気もする
でも枕が良かっただけかも分からない
もしかしたらライコネンに対するマッサみたいな感じになりそうな気もする
地味に楽しみでは有る https://twitter.com/keithcollantine/status/1261316337751789568
70年前にイギリスで初めてF1世界選手権が開催されたとき、イギリスGPには "ヨーロッパGP "という名誉ある称号が与えられた。
今年シルバーストーンUKで予定されている2つのレースがイギリスGPとヨーロッパGPと呼ばれたらクールだろう。
https://twitter.com/f1broadcasting/status/1261323214808064000
チャンネル4によると、ブリティッシュGPのタイトルがついたグランプリはライブで放送され、他のレースはすべてハイライトで放送されるとのことです。
そのため、@C4F1で放送されるシルバーストーンUKのレースのうち1つは生中継されないことになります...
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サインツとフェルスタッペンは予選6:4、決勝4:6って感じで「どちらも力付けたら速いだろうな」って感じさせたな
ドライバーの腕は毎年変わるしなんなら年内ですら変わるし 難しいよね
去年序盤～中盤のフェルスタッペンはハミルトン超えてると思ったけど後半は微妙だったし
ルクレールもF2でどこでも速かったけどF1に来たらやっぱりプレッシャーあるのかエリクソンにちょくちょく負けてたし（確実に上だとは思ったけど）
個人的にはサインツは評価したいな 普通にブラジルGPでスラスラと抜いていく姿にはセンスを感じた サインツはタイヤの持たせ方がヒュルよりほぼ常に一枚下で、予選決勝ともにズルズル差をつけられる癖が
昨年は克服できてたようにも見えたし、枕のマシンがよかったためかも？とも思えた
前者なら結構ルクレールも油断できんと思う 思えばサインツがF1デビューしたのもベッテルがレッドブルいきなり離脱したからなんだよな
今回もまたとなると偶然なのか裏でなにかあるのか >>278
メキシコであんだけやり玉に挙げられてもブラジルでしっかり優勝した精神力は大したもんだと思うよ
ああいう強さはタイトル争いには必須
ピットやSCの入るタイミングはタッペンにとってはあまりよくないタイミングの連続だったんで、尚更成長を感じた メキシコでなんかあったっけ？ガスリーが腹壊してオムツするかどうかっていう記憶しかない >>282
マックスがコースレコードを破って予選トップだったけど、直前に壁にささったボッタスの黄旗を無視したからリザルト取り消し
タイムはトップだけどポールポジションじゃなかった 優勝本命の下馬評で乗り込んで
・イエロー無視でポールタイム出すも予選失格
・1周目の混乱の原因とハミから名指しで非難、ベッテルとぼっさんも同意する
・結果は6位がやっとこ
スタートの混乱の原因はまずベッテルがハミを押し出したのがいっちゃん悪いと思ったし、
次戦でやらかしたのはほれ見た事かと正直思いました あ、予選失格ではないな
ラストアタックが取り消しなだけか 日本で2戦やらないかね
鈴鹿とFSWでどっちかをパシフィックGPにしてさ タッペンもサインツも既に100戦超えてるんだよね
セナが160戦で終わったことを考えたら
ドライバーの若年化がすごいわ >>270
クビアトのトロロッソがある。
2014、2016-2017、2019- 鈴鹿と富士でやるなら両方見に行きたいな。久々富士でF1走るの見てみたい マルティニのミナルディ
85、88-91、93-95 >>251
それだけオファーがあるってことだからなあ >>295 今年は最終戦まで無観客なのかな…
楽しみが無くなる 観客ってそんなに必要？
そりゃあった方がいいとは思うけど よっしゃ、コロナ被害の少ない日本で4戦引き受けたる！
スズカフジミネオートポリス
これでどないや！ >>297
台湾プロ野球みたいに制限してバラバラのスタンドでいいなら入れるのもありだけどそんなの無理だからね
万が一客入れてその後客から感染者が多数出たらそれこそやれなくなる >>300
つーか、、、、このままだと今月中に終息する勢いで世界から奇異の目で見られるだろうなw >>301
結局、チケット売るとスケジュール調整がしにくくなるから無観客で今年は強行やろね
チケットなければ調整しやすいし EU間は移動制限緩和されたが、欧州アジア間の移動制限解除は慎重になりそうだけどどうなるかな イタリアが6月3日から旅行制限を全面解除 #covid19
https://twitter.com/sascha348/status/1261565489261629440
意味わかんねーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
イタリアなにを考えてんの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) N.ハイドフェルド ザウバー→ザウバーBMW→ザウバー
D.クビアト トロロッソ→レッドブル→トロロッソ→トロロッソ
G.フィジケラ ミナルディ→ジョーダン→ベネトン→ジョーダン→ザウバー→ルノー→インド（旧ジョーダン） 流石に全面解禁ははえーだろ
欧州マジ6月には正常化すると3月中旬から言ってきた自分だけど
旅行の全面解禁は流石にないと思ってたわ
これF1どーすんの？w >>307
さすがにこれは駄目だろw
イタリアチームは他に拠点用意しないと身動き取れなくなるぞ >>277
まあこれは仕方ないでしょ
もし2戦ともC4が生中継しちゃったらSkyの視聴者へは返金しないと不公平になる まぁでも移動のたびに検疫2週間はきついしな
今季はできるだけ同一国で２レースやる方向になるかもな チャンネル 4のF1番組制作してる会社がWhisper Filmsでクルサードが立ち上げ、今も
共同オーナーなんかな。チャンネル 4が今年唯一中継するシルバーストーンの
オーナー団体の会長でもある。 鈴鹿にとって最悪なケース
新しい生活様式でチケット数が５分の１とかに制限
観客ありだからリバティへの開催権料支払い義務は残り大赤字 >>313
一度日本にF1サーカス皆さんにお越し頂いて、検疫した後国内サーキットを転戦してもらいたい アロンソ信者良かったね
もし本当にフェラーリだったらもう言い訳できないんもんね
ルノーだったらまだ実質優勝が続けられるね
内心助かったと思ってるでしょ？ >>318
チケット販売時点で全解放が確定しないとキツいんよな
直前に全解放されても間に合わない
とかね >>312
ロックダウンしてそれだとEU内限定でも旅行者をノーガードで受け入れたらどうなるんだ？って思うんだよな
フェラーリとかタウリはチーム関係者を家族ごと隔離して壁作って外界と遮断しておけよって思う >>320
まにあう間に合うw
余程のことが無ければ6月中には日本は元へ戻る
7月末までには完全に終息コース >>316
なんかこう
数万払って現地で見るのも良いんだが
その1/10くらいの価格帯でネットで楽しめる方法があるといいなあ 観客数が1/5になるなら、チケット料金を5倍にすればいいじゃない >>322
だと良いけどな、今の緩みからくる第二波が来ないとも言い切れないし >>319
安心してるのお前らだろゴミが死ねよ
アロンソが今のフェラーリだったら完全に無敵で全戦100%勝てたからむしろ残念で仕方ないわ
ルノーだったらまたテールエンダーのゴミマシンだよ
まあそれでもアロンソなら10位とかに入る異次元の成績残すだろうけど コロナ流行地を転戦した数百人が10月に来日とか無観客でも自粛警察が黙っていないだろ >>324
それで思い出したけど、アフターコロナって単純にいろんな
分野のチケット・座席の「供給量」が減っていくから、
単価は上がるし、かといって供給側のコストが下がる訳じゃ
ないから利益も増えない、という予測を見たな
知らんけど >>330
あんな犯罪者集団、本物の警察が黙っていないだろ でも、この空気で外人集団が地元のコンビニやファミレスに現れたら
ちょっとしたパニックになりかねない >>267
20年に復帰したとしても丸2年だよ
レース自体から引退した訳ではないし、去年にテストで乗ったりしてたからブランクは問題無いと思う
年齢的な影響の方が大きくなるんじゃないか ザウバーおめ
ペレスの祝福コメントと表彰台は紹介されてるのに
可夢偉が出演してないのはしゃーないか
[記念動画] 5月15日、1970年5月15日のチーム創立から50周年を迎えたザウバー
https://youtu.be/gcsnGs1MZNo
https://i.imgur.com/YQeO2dP.jpg ほんとに24時間やるのか
ル・マン24時間、6月13~14日にバーチャルレース開催…史上最大のeスポーツ耐久戦
https://formula1-data.com/article/24-hours-le-mans-virtual-on-13-14th-june/amp
・当初開催が予定されていた6月13日・14日に開催、日本時間22時スタート
・ゲームプラットフォームはrFactor2
・各チームは最大4名までのドライバーを起用でき、
少なくとも2名はプロドライバー
・シムレーサーは最大2名までに限定
・グリッドは最大50台。各ドライバーはレース中に最低4時間、最大7時間まで
ステアリングを握ることが義務付けられる。 今更ルノーに乗ってもまた文句言うだけだと思うが
それはそれで楽しみではあるけど >>335
一応ザウバー最後の表彰台男なのになキャムイ
ライコネンなんて昔のレーシングスーツまで
引っ張り出してきてんのに >>337
そんなこと命令したらオコンがアロンソに突っ込んでくるぞ >>337
セーフティカーが出たらなぜかメルセデス有利な展開になるオチ >>336
PCが発熱してリタイアとかありそうだなｗ
まぁスポンサーが事前にテストしてしっかりした環境を用意するとは思うけど >>307
どうやって世界中に広まったのか全く理解してないな、、 ルノーがアロンソを乗せるかの前に来年ルノーがいるのかの話の方が先じゃないかね ザウバーと言ったらザウバーメルセデスよな
でもBMWザウバー、アルファロメオと色んなワークスチームになってたな >>339
ライコネンってクールでそっけないフリして人情味あるよなぁ
わざわざこれのために着てくれるなんて、そこが好き >>345
ビルヌーブはゲームパッドで参戦するんだろ知ってる 早期再開望まれてるのはF1だけじゃないしむしろF1より優先されるものが動いてから振り出しに戻る
【速報】安倍政権、中国との往来容認へ 「陰性証明書」を発行★２ [スタス★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1589628471/ >>353
武漢で再発してるのに中共からの圧力に屈したんだね >>353
中国人の落とす金に頼らざるを得ないのがそもそも気にくわない
スレチに反応スマン ハッキネン見るとノブコブ吉村を思い出す
ノブコブ吉村を見てもハッキネンを思い出すことはない >>357
メルセデスも抜けて晴れてF（errari)1となる
素晴らしい世界よ >>351
マッサとアリバベーネからライコネンはマイスマンと呼んでくれマンであり放っておかないでくれマンだと暴露されてる >>352
モントーヤが総合優勝したらグランドスラム達成だな！ コロナのせいで去年のフェラーリのインチキPU話題きえたよな ベッテル引退でアロンソ復帰が実現しなければ現役王者のハミルトン以外に王者経験者はライコネンだけになるな
プライドを捨てるってのはF1でシート維持するのにかなり有効なんだな >>365
>プライドを捨てるってのはF1でシート維持するのにかなり有効なんだな
人生をラクにするのにも相当有効 良くも悪くもライコネンは王者のプライドなんてもん端から持っていなそうな感じではある
レーサーのプライドはあっても >>335
フレンツェン絶対禿げると思ってたら、割と生えてる 1999ヨーロッパGP見たばっかだからお爺ちゃんみたいになって軽くショック >>368
昔は持ってたよ
マッサのサポート拒否ったりしてた
モンテゼモロ会長にクビをチラつかせられ掌返したけどね
あれでプライド失くしたんだと思うわ ・給料は45億
・トヨタはクールじゃない メルセデスは嫌だ マクラーレンで高給じゃないとダメだ
・WRCで自費参戦 2年目に自チーム立ち上げも選手権から抹消のペナルティ
・プジョーのテストに参加もパワステが合わなくて断念
・NASCARに参戦も目立った結果を残せず断念
これが10年前のライコネンだ
今となっては信じられないけどな >>373
マクラーレンから袖にされた後にメルセデス乗りたいと言ってたぞ
メルセデスの回答は腕の伴わない大物気取りの銭ゲバはいらないというものだった
その後にルノーに擦り寄るったところブーリエから晒し者にされてWRCこそ最高とか言い出した
その後もF1に未練たらたらで外からケチ付けまくってた
女々しさは当時から変わってない >>93
みんなってお前だけだろw
ライコネンが後4回チャンプ狙ってるわけねーだろw
走りたいから乗ってるだけだろ >>162
自業自得って、リカルドもサインツもポチになるのが嫌で自ら出ていったんだろ? トップチームから転げ落ちた元チャンピオンドライバーは相撲の横綱みたいに潔く引退するべきだな。 https://f1i.com/news/373345-singapore-gp-promoter-rules-out-marina-bay-ghost-race.html
Singapore GP promoter rules out Marina Bay 'ghost race'
シンガポールGPプロモーター、マリーナベイでの「ゴーストレース」を否定
シンガポールGPの主催者はF1のチーフに対して、マリーナベイのストリートサーキットでの無観客のレースは「実現不可能だ」との見解を示した。
F1の当初の2020年カレンダーでは9月20日に予定されていたイベントだが、ストリートサーキットの設置に関連した重労働のため、日付の変更や柔軟性の余地はほとんどないという。 ガスリーはノイローゼ気味なところがあるので、百戦錬磨のライター達の良いオモチャにされてた感じあるんだよな
ガスリーにとって過ぎたことや言わない方がいい事とかも毎回穿り返されてる
表彰台を取ったのになんか精神的に不安定なまま
まあ、あの表彰台はアルボンとハミルトンが取る筈だったのがハミルトンのミスでって感じだったのがあったのもあるのだろうけど
ガスリーは考えすぎ＆誘導されすぎなんだろうと思う レッドブルってのはガスリーが思ってる様なのじゃなくて、気に食わないドライバーは普通に追い出すからね
そっとクビアトを見つつ シンガポールダメか。そりゃ無観客で公道を占拠するのはできないよな
仕方ない代わりにレッドブルリンクで三戦目だな
まあコロナだし仕方がない シンガポールの代わりに富士で…と言いたいところだが
どうせ上海が代わりにこの時期に開催なんだろうな シンガポールは優等生の現状とか言われて最悪期とか内外から呼ばれてる状態なので
仮になんとかするとしてももっと時間が過ぎて環境が変わってからじゃないとな >>376
リカルドはそうだけどサインツはタッペンが拒否ったから居場所なくなった
最近もマルコがそんな理由だから後悔はしてないと言ってる >>388
サインツはレッドブルが優先交渉権を持っていたんだが、サインツ側が親のワークスに従えって話を持ち出して
ルノーワークス万歳！俺はワークスを信じるとかやっちゃったもんだから縁を切られた話
もっと具体的理由があるならともかく、育成の恩も契約も守らない宣言されたらそりゃ切られる
アロンソが散々悩んだ挙句、2019の契約を蹴らなかったら本当にサインツは危うかった
というか、ルノーを信じたサインツとリカルドは迂闊すぎたアビテブールとか毎年口から出任せなのに
逆をいうと、両方とも詐欺師に騙され易い気の弱いタイプだったのかも知れないが
リカルドの件も露見しない様にしてたりしたのも詐欺師の常套手段なんだよな説得されたら話がおかしいことバレちゃうからな 今日のF1レース、ヒュルケンベルグが表彰台に乗れそうだったレースじゃん >>391
トロロッソで飼い殺しならルノー選ぶだろ
タッペンがチームメイト選択権与えられててサインツは嫌と言ったんだから仕方ない
タッペンはハミルトンやルクレールとも組みたくないと言ってるし情けない ルカルドの後にガスリーとかアルボンとか無難なドライバーしか来ないのは
タッペンの意向もあるのかねえ 結局、サインツはあれだけの忠誠心を示したにも関わらず
前々から水面下で動いていたリカルドを取る為の保険扱いでしかなく、
リカルドが取れたらあっさり蹴り出され
リカルドも表彰台取れますよとか表彰台取れたら上乗せボーナスで年棒大幅アップですよ
っていう話どころかマシンは燃えるし長年のイカサマ搭載マシンでもQ3進出苦戦するし
ルノーPU相変わらず未完成だし…挙句の果てに金が勿体無いとか言われて契約渋られる
二人ともルノーで思い描いていた明るい未来は訪れなかった
加えて、フェラーリチャンスをあろうことか勝利したこともないサインツに取られた F1公式、今回は2012ヨーロッパか。
マルド師匠の2度目の表彰台はほぼ確実だったのに・・・
しかし、全幅1800mm時代の同じチリ取りフロントウィングと
一人用の椅子みたいなリアウィングは、画面の縦横比が
おかしくなったのかと一瞬思ってしまう。 アロンソ復帰しそうだね政策的に
まあ実力の伴わないポリコレレーサーが政策的にシート与えられるよりはマシだわな >>393
余計な事を発言せずに戻ってたらガスリーかアルボンの位置にいたのがサインツだよ腕前と実績の差で
レッドブルとフェラーリのシートを選べる立場だった可能性も結構ある
まあ、忠誠心を示したのに更新されずに捨てられたのが問題だっただけで、アロンソさまさまだったが
2019走れてなかったらヒュルケンに負けてルノーに捨てられた人で終わるか、ハースかウィリアムズ行きがいい所だったし 一瞬でも自分に指名が来るんじゃないかとソワソワ
していたジョビナッツーさんを想像したら萌えるな 今の全幅2000mmと同じフロントウィングは変じゃないし、
チリトリとも言われないのにね。
あの頃はやっぱすべてのバランスが狂ってたんだな。 >>399
今のルノーはウィリアムズっぽいところがあるので
年棒を他が出してくれるならアロンソを選ぶ可能性もあるね
ただ、あの記事が本当なのかどうかという問題は残って居るが レースが無きゃ無いで慣れるもんだな、もうF1このまま無くなってもいいや。 >>402
その後、さらに恐ろしい形状に変わるとは思わなかった 今YouTubeでダンサーの年の
ヨーロッパGPを公式がライブ中だよ 2012年ヨーロッパ見てて思うけど本当にBセナってヘタクソだったな
あの時のウィリがもっと良いドライバー乗せてたらダークホースになれてたのに マルド師匠のその後の対チームメイト戦績から察するに
FW34はザウバーC31どころではない大名車だった筈 >>410
20戦中15戦でフリー走行1に出走出来なかったんだからかわいそうだった。
ウィリアムズで事故死したセナの甥でセナ財団も長年スポンサーなのに
ボッタス昇格前提でひどい扱いをしたわ >>411
優勝取れるレベルのマシンでコンスト9位だし、少なくともドライバー変えるだけでもっとポイント獲れた >>406
2017年のマシンが近年ではベストな外観かな バリチェロが残ってればブラウンGPの時みたいに当たりだったんだろうに、
セナの持ち込み額に負けたんだよな。 >>409
逆に収入だけあるんでは？
放映権料払わなくて済むなら >>343
モナコでガードレールに突っ込んで斜めに止まってたような イタリアもイギリスも国が終わりかけてるから
もう無理やりでも経済活動を再開したんだろうなｗ サインツは喜び勇んでワークスのルノーに行ったけど
マシンの性格が全然違う上にチームの仕事のやり方も違って戸惑ったのと
ニコヒュルがチームを引っ張って、彼を中心にチームが動いてるのを見て
マクラーレンではチームプレイに徹して、自分とチームやマシンを
擦り合わせる事を重視したら、それが滅茶苦茶上手く行ったんだな
フェラーリでは同じやり方で上手く行く可能性もあるけど
手本にしたニコヒュルの去年みたいになる可能性もあるね
すぐにマシンに自分を合わせられないのは一流じゃないという見方もあるけど
そういうタイプは、車に問題があっても自分を合わせちゃうので開発出来ないとも
よく言われるよね ルノーにいた頃のサインツはレッドブルの契約下だったわな、リカルドが
ルノーへ行った時と立場が違うから単純に対ヒュルケンベルグで力関係は
分からないと思うわ。現状でリカルドがサインツ以下はないだろうけど。 >>416
前払いで返金不可なら普通に大赤字のような 今日のthe raceのコースは改修後のザントフォールトだ ザントフォールトってグレード1取れたのが凄いよね
こんな狭いのに
過去にやってたところって取得しやすいんだっけ ハイネケンがF1のスポンサーになった理由ないし条件がダッチGPだろうから
無理でも通るやろうね。その為のフェルスタッペンおしでもあるし。 BREAKING
ザウバー50周年
ザウバー50周年 サインツがラッキーだったのはザイドル＋パットフライがアビテブールみたいな口だけ男では無かった事だな
彼らは本当のレーシングチームの為のスタッフだった
2018のマクラーレンはバンドーンが下手なんじゃなくてマシンとスタッフの態度が無茶苦茶だったんだし
そして後で合流するキーもサインツと一緒にやってたから違和感も少なかったのだろう >>426
モナコがOKなんだから取ろうとすればどこでも取れる ドイツ・サッカー、無観客で２カ月ぶり再開 欧州主要リーグの先陣：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051600402&;g=spo&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit
成功アピールに焦るメルケルサッカーリーグ強行
ドイツGP案も通るのかどうか ルノーってオールフランスでやりたいんやろ？
ガスリー取れやー >>426
rf2とかで改修後のザントフォールトやれるが最終コーナー手前の造りがヤバかった
立ち上がりちょっとオーバーランしたらすぐさまウォールに正面衝突だわ… フラビオも一緒なら有りじゃないか。
ルノーワークス撤退後も考えてたり。 アロンソ説はリバティ他(おそらくkimoaとかも)がスポンサーについて年棒分を払うという説と
当初予定されていた育成枠のスーパーライセンスが取れるか不透明になってきた
という話で成り立ってると思われる
ルノーがオコンを選んだのと同じコース＆他の予定が狂ったという話
ただし、この説を出した記事がどれくらい事実に近いのかや
ルノーの都合なんかが二転三転しないかどうかなんかもかみ合ってくる
ヒュルケンの存在だってある訳だし…
大金を出してベッテルを拾ってフェラーリの技術を盗もうとする可能性も0％とは言い切れない
ただ、ルノーとしては本気で契約する場合でなくとも、ベッテルとの交渉の為のディスカウント用の当て馬にしたり
とりあえずアンバサダー＆リザーブとして契約しておいてライセンスが取れたら育成を起用してしまうとか
そういうアクロバット的な事を狙ってくる可能性もある >>382
> F1の当初の2020年カレンダーでは9月20日に予定されていたイベントだが、
> ストリートサーキットの設置に関連した重労働のため
シンガポールは感染者の殆どがその重労働をする低賃金の移民労働者らしいね
その人たちをまたこき使ってコース作って感染大国のヨーロッパから選手招いて無観客でレースして・・・ってそら難しいよね 今、12年ヨーロッパGP観たけどよくアロンソが勝ったなw
トップ立ってファーテストラップ連発が凄いな！
かたや可夢偉www可夢偉でも勝てるレースだったのにめっちゃ勿体ない >>440
ルール変更初年度なら戦えるかもって所に賭けてるんだろ。
初年度だけなら可能性あるからルノーもありだよ。
二年目以降はもうダメかもね、1チーム供給だからシャーシとPU比較対象になるチームもないし 2021年でチームに慣れて2022年勝負だな。
22年まで残ってるのか怪しいけどｗ 相手にラインを残さない走りをマルドナドにやってクラッシュする残念な天才時代のハミルトン アロンソが恐れてるのはこのままじゃ過去の人になるってところだろう
1-2年くらいのブランクならまだしも3年4年となると完全に引退者扱いになる
今回のフェラーリ騒動でも若手のサインツに持っていかれたしな
それにアロンソはもうすぐ39歳になる2021を逃せば40歳を回ってから交渉とかになってしまう まあ、俺たちにとっては過去の人だったけど、本人はまだまだ行けると思ってるし…
だから売り込みかけてるんだよ >>455
ダラーラのワンメイクシャシー解除しないと参戦しないだろうね。
あと、全チーム、カナポリスにヘッドクオーター置くんじゃなかったっけ？雇用守るためとはいえ、レースチーム運営するためにアメリカに行くの嫌だろうなー。 >>455
それ、前スレでもF1の予算制限への単なるあてつけコメント
じゃないかと言われてたな
あとインディカーが2022年からハイブリッドになる
とはいえ、今からの準備はあまりにも遅すぎると
インディスレでも言われてる
まあ、あてつけコメント説だと思う シャシーはワンメイクだし今更エンジン参入するとも思えないしまあやるとは思わんね >>414
シャークフィンが去年ぐらいのやつならなお良かった。 >>460
自己レス
事前契約なるものが、交渉のための単なるNDAだったら笑うけど 他に本社上層部を納得させられるドライバーがいないよな ルノー、マクラーレンと席も埋まってきたのでベッテルの行き先は、レッドブルかタウリ・・
昨年セカンドに苦しんだレッドブル セカンドドライバーがそこそこのポイント稼げていたらフェラーリは総合ポイントで上だった
今年アルボンの調子次第では来年ベッテルの電撃復帰あるかもな・・・のぞみだけどｗ 銀行口座の２億ドルと家族があるのに引退選ばないなら凄いけどな、ベッテル 2012ヨーロッパ久しぶりに見たけど、可夢偉は何やってんだ？w しかしレース開催してないのに移籍の方は凄まじく動いてるのが面白い 20年最大のニュースがまさかのベッテル離脱報道になるとはね
最期まですベッテルだったなw
ルノーがベッテル取るかどうか >>470
「ルノーがベッテル取るかどうか」じゃなくて
「ベッテルがルノーでやる気あるかどうか」だろアホ
99.9%ないだろうが >>471
フェラーリのセカンドもまともに務まらずに、お払い箱にされた
ベッテルのそこまでの価値はあるのか？w 遅いマシン乗って評価下げるより
一時引退してハミルトンしぬの待つのもありだよなベッテル
待ってもメルセデス乗れる確率低そうだけど タッペンとベッテルとかどちらがファーストなのか難しい状況はやめてほしい
しかもベッテルはルクレールがファーストとなったことに我慢できなくてフェラーリでたような感じだし
ベッテルは1年ほどお休みがいいんじゃない？ フェラーリの目標がルクレールをチャンプにする事だからな
ベッテルと同じ目標を共有できなくなったとか当たり前すぎ メルセデスはハミ
フェラーリはルク
レッドブルはタッペン
枕はリカルド
ルノーはアロンソ
各チームファーストが動かない限り、ベッテルの行き場なさそう
アルファタウリやレーシングポイントみたいなセカンドチームならポディウムあるかも知れんが、ベッテルのプライド的にどうなの？ 冬の間からサインツ側と話してたんだから
ずっと前からベッテルはクビ確定してたんやん クソガキベッテル見ていると、ライコの大人ぶりによく見えるね
ピークが過ぎたことを理解して、セカンドこなしたあとにアルファで楽しむ >>474
リカルド道場を3年かけてきっちり卒業した人とそうでない人の差 可哀想なリカルドはフェラーリ希望していたけど無理そうだな
今フェラーリが求めているのは、忠実なセカンドだから ルクレールは絶対セカンド介抱するにはまだ引き出したらないと思いますけどね正直
タッペンだってリカルドとバチバチやってなきゃこんなに伸びてない筈 >>482
ハミルトンも最初からトップチームだったが
チームメイトは割と厳しめだったもんな
甘やかすには早すぎる、とは思う ルクレールは、そもそもインチキPUで速かっただけという……
フェラーリはお互い0ポイントの開幕戦からチームオーダー発令しそうな気配
2年後くらいにはｇｄｇｄになって低迷してビノット解雇までが様式美 ハミルトンが契約金吊り上げ交渉を引っ張るようなら契約しないつもりじゃね
だからベッテルの契約はまだしばらく決まらないと思うわ 今年はとりあえず置いとくとして、来期タイトル獲れる級の車作れた場合はエースに全力するしかないとは思うけど
そうじゃないならあまり体制的に甘やかし過ぎないほうがいいだろねえ
ベッテルさんが土俵際で弱かったのは結局、対チームメイトで鍛えるべきだった経験がハミよりかなーり足らなかったためだろうし・・・ >>484
つこうてない時でもベッテルと互角ではあったからやっぱり才能はスゲーんだと思う つまり、ベッテルごときを倒したぐらいで
いい気になるなよルクレールってことか ベッテルは後ろが不安定な車だと並だしな
ハミもそうだけどブリジストン時代みたいな石みたいなタイヤだと力発揮する。
ハミもフェラ乗せたらルルルルとそう変わらんかもしれんし ・連覇王者の俺カッコいい、セカンドや下位チームで
負けるなんてプライドが許さない←引退
・ライコみたいにセカンドも下位チームも何でもやるよ
→継続
ベッテルは明らかに前者w ルクレールってそんなに凄いかね？
予選が速かったのもコーナー重視のセッティングに振ったからでしょ
そのせいでタイヤの発熱を落とさなきゃいけなくなるとコーナースピードが落ちてストレートも伸びなくなる
無理してタイヤ壊して早々にピットイン
その点でベッテルはストレート偏重過ぎたけど、レースを考えたら仕方なかったんだろう
バトルも大して強くない印象だし、まだ凄いかどうかの評価は保留かな ルノーの契約交渉締め切りが7月だからそれまではアロンソで決まるのか焦らされるなマジ鬼畜
しかしF1は移籍のあれこれが一番楽しいってほんまどうなんやw >>493
フェラーリトップのお気に入りがルクレールだとしても
フェラーリ技術者従業員の士気的にはどうなんだろうな？ ベッテルは単独だとタイヤが続く限り何周でもずっと同じペースで安定して速く走れるんだけど
誰かと絡むと相手が退いてくれるの前提みたいな無理な走りするんだよな最近とくに ベッテルは意外と追い上げる展開になっちゃうと全盛期の走り出たりもすんだけどね
昨年のドイツとか一昨年のイギリスは凄かった、後者は首かどっか痛めたままだった筈
わりと鉄人体力系だったのに、最近の集中力のなさは衰えなんだろかねえ >>493
ルクレールは追い上げタイプ
どちらかと言えば6番手くらいから表彰台に行く
ベッテルは逃げ切りタイプ
フロントロー以外は輝けない
好みのマシン特性が違うのは明白だが
ルクレールはタイヤを消費してライバルよりも多くピットインしたとしても追い上げればいいかっていう思想かな
対してベッテルはレース中盤に表彰台圏外だったりポイント圏外だったりするとあからさまに諦めが出る
お互い重箱の隅つつき始めたらおおげんかになりそうな性格違い レースの逃げ切り・追い上げ抜きにしても予選でも負けていたからな
ベッテルは、一発の速さもルクレールが上なんじゃ ルクレールの方がどっちかというと逃げ切り偏重な感じするなあ
タッペンみたいに予選もしくはスタートで沈んどいて爆上げできたことあったっけか、ちと思い出せない・・・ >>500
俺もルクレールはバトル下手のイメージ
何かに守られて宝ペナルティ食らわずに済んでたが ルノーに最適なドライバー？
いるじゃない。経験豊富なベテランでフィードバックが的確だと
顔の凄く怖い人に太鼓判押されたあの男が
しかもルノーにぴったりのフランス人
＿人人人人人人＿
＞ グロージャン ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>504
ガスリー「俺は？マシンの分析には定評あるよ」 ルノーはアロンソをなんらかの契約をする可能性はあると思う
でもそれだけだとまだ保険の意味合いが強い話なので他のドライバーが完全に消える訳ではない
ルノーが困ってるのは
1.リカルドが想定外に早期に抜けてしまったので保険にならない＆彼に開発を任せたくない
2.当初案として噂があったオコン＋育成昇格プランの育成枠がライセンスを取れるくらいにレースに出られるか不明
3.ベッテルやヒュルケン等との交渉も内容次第ではあり得る
という感じなので、アロンソをリザーブや開発ドライバー、アンバサダーとして契約して
他がダメだったらアロンソでみたいな線もあり得るってこと
ルノーは2018にもサインツ相手にこれと似た様な事をやっていて、リカルドが手に入らなかった時の保険にサインツを誘って
サインツにレッドブル離反宣言をさせてた
でも、リカルドが手に入ったのでサインツは捨てられた… >>505
お前ら、トロマシン以外でも乗れるようになれやw >>500
バーレーンは3位まで落としたがすぐ1位に戻ってたし
イギリスではタッペンと見ごたえのあるバトルしてたよ モナコでのルクレール様の爆上げを俺は忘れない
あの力強過ぎるオーバーテイク… >>497
昨年ドイツってフェルスタッペン以外のTOP3がトラブルやクラッシュでほぼ消えたレースじゃん
2位になって当たり前だしなってないとおかしい >>508
バーレーンはマシンに疑いがありすぎて何とも・・・ああいうレースを他でもやれてたなら同じように思ったかもしんない
イギリスはどっちかというとタッペンに遊ばれてた印象しかないわｗ
押し出しに来るとこことごとく読めてんだもんスゲーはあいつ
ベッテルのビックワンだけは流石に無理でしたが
>>510
タッペン含めて何かしらみんなやらかすコンディションで
最下位からあそこまで来たのは流石だと思うよ、しかもピットのタイミングでもやらかされてるし >>493
ルクレールはダメでベッテルは仕方がないって論理は意味不明だな
そもそもストレート重視の方がタイヤは早くダメになる、こんなん常識のはずだが >>512
まずベッテルはウェットコンディションじゃ遅すぎて他のTOP3と勝負になってなかった
ベッテルが追い上げたのはドライになってから、マシンのポテンシャル考えれば当然なんだよ
ドイツGPはフェラーリが最速の車だったし ルクレールに「ベッテルを速さでねじ伏せた」感が乏しいというのがモヤモヤさせる
ベッテルが不甲斐なさすぎたこともあるが ベッテルはブロウンディフューザー付きの踏み込んで曲がる車に慣れすぎたね >>515
それはレースを通してのリスクマネジメントがしっかりできてたって事なんでは？ 前はアロンソが休養、サインツがアロンソの後釜、リカルドがその後釜でルノー。
多少の時系列の差異はあってもこういうことで出来てたんだろ。
今回も一緒だろ、ブランドルがルノーはアロンソかベッテルと当初言ってたから、
その辺は確定ではなかったんだろうけどな、大筋では決まってんだろ。 >>508
冬季テストに楽観してたら開幕戦から惨敗して、我慢できずにバーレーンでインチキエンジンを試して失敗
それ以降アルファロメオで試させてベルギーで再度投入されただけのこと
要するにインチキエンジンの結果
メルセデスエンジンに対してストレートで40kwは違うと言われる性能差なんだから抜けて当たり前だろ
>>513
レースで持たなきゃ意味ない
発熱管理が重要だから消耗が問題なんじゃない
消耗だけならスペック以上の距離を何度も走ってたろ >>516
そうかな？1985年のセナとデアンジェリスくらいの差を感じたけどね
PP獲得数もシーズン文句無しの1位だし ルクレールはまだまだ移籍1年目だし、F1経験も浅いんだから仕方ないよ
あれだけ出来れば十分だと思うけどね
まあ、ルクレール＞アルボン＞＞＞ガスリーみたいな感じじゃなかろうか
ただ、ルクレールには落ち着きが無いという課題があったりはする
他のマシンに無駄にぶつけすぎ…タッペン相手に熱くなるのはまだわかるが
全然関係ない人にガンガン当てるのはアカン…しかも悪いと思ってないし １年だけ良かったドライバーなんか山のようにいるから何とも言えんけどルクレールはいかにもひ弱そう 天狗が続けばやらかしマン太郎な頃のタッペン級で終わるかもという気はする
20代前半は強敵にもまれたほうが、タイトルに手が届く級なら間違いなく伸びる筈 ルクレールはアルファの時に、アロンソに「フェラーリが3台いる」って
言わせたドライバー
あとはフェラーリエースとしての重圧に耐えられるかどうか
それはタッペンでさえも未知数な領域 >>524
精神力自体は流石につえーと思うわ
ハミルトンはそれに加えてウナギのようなしなやかさまで持ってるんで、それに太刀打ちしないといけない若手は本当しんどそう >>523
別にベッテル擁護してるわけじゃないし
ルクレールってそんなに凄いかな、ていうだけ
ハミルトン≧フェルスタッペン>ルクレール=ノリス=アルボン=ラッセル？
て感じの印象 まあ、ルクレールは持ち上げる人が持ち上げすぎとかな話だからね
一応新人としては及第点は越えてるのでは？というのもあるという話
腕前的にはフェラーリチートが封じられてから自力でPP取れなくなってたり
表彰台も5戦走って3位1回だけとかになってたりしたので…
まだなんとも言いがたい課題は残ってる チームがドライバーを取っ替え引っ替え出来ないと、飛び抜け感に拍車がかかってしまうわな。 >>529
ハミルトン≧フェルスタッペン
これ以外の印象かなり雑把で草 オーストリアが開幕戦と言うことは、いきなりマックスがかつ可能性も十分あるのか 現役格付け
（実績ではない）
チャンピオン争い級
ハミルトン
アロンソ
リカルド
優勝争い級
フェルスタッペン
ペレス
ベッテル
表彰台争い級
ルクレール
サインツ
ボッタス
オコン
ノリス
入賞争い級
ライコネン
クビアト
ノリス
ガスリー
アルボン >>535
何処から突っ込みを入れれば良いですか？w 何れにしてもフェラーリは戦略担当何とかしないと永遠にチャンプは取れないと思うわ 毎日思ってるがいい歳してほんとアホばっかだなこのスレ メルセデスはPUと冷却に爆弾を抱えてるから慎重にならざるを得ず、
PUの開発が順調でホームコースで多少の無理をするレッドブルが優勢と予想 冬テストのフェラーリが三味線なのかガチの迷走なのか
全チームテストから半年近く経ってるのに実走データがほぼない状態だからなぁ フェラーリはPUを再レイアウトしなおさなければならなかったので
それがどう足を引っ張るかだな 7月開幕として
ホモロゲーション3月のマシンになるのかね？ >>422
やらなかったらマイナスしかないからね。やれば放映権料とか入ってくる 自分が思うに、台本があるから大丈夫。
テストで不調とかもあくまでアングルだから。 >>461
それでも、憶測じゃなくて具体的に動いてるってことだから！ 基本的に「ぶつけられたくなかったら道を開けろ」的な運転をするドライバーが好きではないので、今のルクレールはなぁ
去年のモナコ、あれを褒める人いるけどおれはあれで嫌いになった
ルクレールがフェルスタッペンくらい成長してくれたら楽しくなるとは思う ルクレールがハミタッペンに対抗できるドライバーになれるかはまだわからん
少なくとももう一段階レベルアップが必要 ＮＹ州知事「多くの利益ある」 大リーグ開催に期待：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020051700129&;g=cov
クオモ知事は無観客を条件に６月から競馬場とサーキットの営業を許可すると発表した。
ニューヨークでも再開するレベルだしもうなんでもありだな >>548
そもそもあれを褒めている人を見たことがない >>548
その点に関してはフェルスタッペンも成長途中って感じるけどね、前よりはマシになってきてるけど マックスもうキャリア5年やで
逆に今がピークやからそろそろタイトルれんと無冠の天才になりそうやな ルクレールはというかフェラーリはあのPUの問題で実際はどうなのか判断が難しいところはあるよね。 >>554
年齢的にはまだまだ猶予はあるし、もっと成長すると思うよ ハミルトンはメルセデスで記録狙いたいとフェラーリの誘い断ったんだね
水面下で交渉成立してるっぽいな 「我々とベッテルは同じ目標を共有していないと分かった」
いわゆる音楽性の違いってやつか 2012年のヨーロッパGPを見たがシューマッハが勘違いしてたからシャンパンファイトなどの手順が逆になったのか サインツが跳ね馬とかヴィジュアル的にイケてるなあ
女性ファンが増えそうだ お互いに違う道を歩もう
お互いに意見がすれ違うこともあった
地味にキツい言葉なんだよな(´・ω・`) マックスフェの速さは素人目に見てもすぐわかるがシャルルルの速さとやらはよくわからない
予選に関してはポールはたくさんとってるが、不正を追及されてから一気に鳴りを潜めたし
うさんくささは残る >>551
向こうは賭ける対象がないとみんな死んでしまうのだ ＞＞560
鼻毛カッターをプレゼントされるワイルド親父からあんなやさ男が生まれるとは https://formula1-data.com/article/leclercs-lover-takes-to-twitch-to-get-the-door-opened
ルクレール、ゲーム実況に熱中するあまりTwitchに恋人乱入のハプニング
この日のルクレールはヘッドホンを装着し、Codemastersが開発を手掛けたラリーゲーム「DiRT4」に夢中になっていたためスマートフォンの着信に全く気付かず、愛する恋人をアパートの外に25分も待たせてしまった。
ジャーダ・ジャンニと別れた後に付き合い出した2歳年下のシャーロット・シネはこの日、部屋の鍵を忘れたようで、ドアを開けてもらうためだけにルクレールのTwitchチャンネルをサブスクする必要に迫られた。曰く、2人は同棲している。 >>566
こうしてみると超絶美人というほどでもないような
https://www.instagram.com/p/B_pa8AujkGD/
前の恋人より若いのに乗り換えたのを
フェミ界隈が気にするくらいで >>566
コース上でも他人のためにウインドウを開けないもんな >>567
おまえの嫁より100倍美人やろ
嫁がおったらの話やけどな ベッテルのインディ行き有り得そうじゃね？
ベッテル離脱もフェラーリのインディ参戦の可能性のニュースも割と急に出てきた話だし >>554
肥溜め以外で気持ち悪い似非関西弁を使うななんカス
死ね アホみたいにレス数多いヤツNGにするだけでスッキリするなマジで タッペン、ルクレール、ノリス、ラッセルの4人がいれば
F1の未来は明るい なんでなんJのゴミ共って汚い巣以外の場所で気持ち悪い言葉使うの？
うぜえから死ねよほんと ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM17-ZKSO
コイツって発達障害っぽい フェラーリのインディってマニュファクチャラーとしての参加だと思ったけど違うのかな
ペンスキーみたいな感じに？ デメリットなどない！
ガスリー、F1にアロンソが戻ってくるのは「素晴らしい！」
https://www.sportsmax.tv/index.php/other-sports/item/62581-it-would-be-amazing-to-see-alonso-back-in-f1-says-gasly
ガスリーはStats Perform Newsにこう語った
「フェルナンドがいれば全てが可能だ」
「フェルナンドのような才能のあるドライバーがグリッドに
並ぶことはF1にとって良いことしかないよ」 モナコ人てイタリア人みたいだな
浅黒くて金髪碧眼がいない
俺はやっぱ北欧ロシアの色白金髪碧眼の女の子がええわ >>569
いちおう確認するけど嫁じゃなくて妻って言いたかったんだよな？
「Aの嫁」というと、Aの息子の妻を指す言葉になる
最近この嫁という言葉を妻と同じ意味で使う誤用が
非常に多い >>575
あんたの言葉使いのがよっぽど気持ち悪い件について ガスリーが御意見番やね（またメディアのおもちゃになってないか？）
ガスリー、ベッテルを失えばF1にとって「大きな損失」と語る
https://www.sportsmax.tv/index.php/other-sports/item/62572-vettel-would-be-a-big-loss-for-formula-one-says-gasly
ガスリーはStats Perform Newsに語った
「4度のチャンピオンズであるセブが去るなら、それは
F1にとって大きな損失になるよ」
「彼を人として、とても賢く、好人物だ。彼がF1にもたらすものは
巨大であると同時にもはや多くの選択肢が彼にあるともは思えない」
「彼が何かを見つけられることを本当に望んでいるが、同時に
彼が現役続行したいのか、それとも引退したいのかは彼次第」
---サインツのフェラーリ加入について
「僕はチャールズもカルロスもよく知っている」
「彼らはどちらも速く、どちらも才能があり、
私は２人と下位カテゴリーで戦ってきましたし
カルロスではなく私がレッドブルに昇格しました」←ここ重要（ガスリー）
「新世代がベテランを引き継ぐのを見るのは良いこと」 >>581の写真で「超絶美人に乗り換えやがった」と叩かれてたから
写真次第ではルクレールを叩くほどでもないかなと ガスリーはよく喋るな 聞かれたからっていうのがあるにしても
マルコじーさんの気分損ねなきゃいいが >>586
メディアじゃなくて君がおもちゃにしたいだけでしょ ガスリーの彼女も美人なんだよな
いいよなあF1ドライバーは >>587
別れ方がさ、たしか
「僕はF1に完全に集中する為に
残念だけど、彼女と一緒には
いることが出来なくなった」
とか言ってたけど、
すぐ乗り換えたのがさすが！ >>594
乗り換えた彼女とならF1に集中できたのかもしれんだろ
琢磨なんて腕もないのにもっと酷いし女関係なんてどうでもいい ルクレールを評価するのはまだちょっと難しい
フェラーリ1年目のアピールとして
パートナーより速いタイムを出すという戦略は間違ってはいないし
実際2019年シーズンの彼はそこにこだわっていたようにみえるな
ただ決勝においてレース運び＆他車との駆け引きは未熟だよな
若手によくありがちな「俺が！俺が！」が出過ぎて自滅パターン
フェルスタッペンもデビュー当初は我が強くて弱さがあったが
昨年あたりからむちゃくちゃ大人になって安定してきた イケメンF1レーサーならモテるのは当たり前だから女をとっかえひっかえするのは別にいいんだが
そういうのをわざわざパドックに連れてきて見せびらかすというのは、好感できないな
男は特に美人（と自分が思っている女）と付き合うと、友人にみせびらかしたくなる衝動があるらしい
これは結局のところ女を物としか見ていない証拠
高給腕時計やアクセサリーをことさら見えるように身に着けるのと同じ
その点プライベートをひた隠しにするチャンベは好感が持てる フェラーリF1代表、ベッテルとの決別は正しい判断と語る
https://news.yahoo.co.jp/articles/752411b87ffb73da62ab8300174c5653c90eee18
「我々は短期的な目標、そして長期的な目標について、同じものを共有していないことが分かった」
「彼は強く、信頼できるドライバーであり、多くのポイントを獲得してきた。純粋な才能を持つシャルル
のチームメイトとして考えても、素晴らしいドライバーだと思う。彼はさらに成長し、優勝できるようになるだろう」 >>596
琢磨は僕が全面的に悪いけど彼女が必要なんですとか半ギレで開き直ってたからな
ルクレールがガールフレンド乗り換えたくらいで叩かれるなら嫁と子供いて10年以上不倫してた琢磨とか極刑やろ >>601
いちおう確認するけど嫁じゃなくて妻って言いたかったんだよな？
「Aの嫁」というと、Aの息子の妻を指す言葉になる
最近この嫁という言葉を妻と同じ意味で使う誤用が
非常に多い タクちゃん、免許取り消しだか免停だわデキ婚するわ不倫するわ、人間的には結構最低やけど、NHKがしっかり守ってくれてるもんなパパ弁護士はつおいねえ 不倫継続政治家が再選するんだぞ
日本国民は不倫には寛容なんだよ >>606
それはなにがなんでもルクレール叩きたいやつにゆーてくれ フェラーリとベッテルが目指すものってタイトル奪回以外にあったのか？
どっちかが2位でもいいやって思ってたのかな？ｗ フェラーリはルクレールをチャンピオンにするのが目標で
ベッテルじゃないって事でしょ >>608
F1ドライバーて家帰れんらしいから船乗りみたいなもんなんやろか
間男に托卵とか官能小説かよ >>610
その辺をリカルドは理解してないんだろうな >>579
結局ショービジネスだからね
少なくとも上位クラスの腕はあり、良くも悪くも注目を浴びる人だから
日本だからバトンの話見るけど、海外なんてバトンの存在忘れてるよ
アロンソなんてどんだけネタにされるんだよっていうね サインツJr.の離脱に“わだかまり”は無い……マクラーレンCEO「他チームとは違う」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba6953d1964e8ee9126550682a93fdd6bc0421ef
「冬の間にカルロスと私、そしてアンドレアス（ザイドル／チーム代表）との間で話したものだった。
我々は彼がフェラーリと話すための許可を与える必要があった。そして、我々は実際に許可を与えた。とてもフェアな話だ」
「つまり、結局今年は袂を分かつことをわかった上で、今年のレースに“共に”挑もうとしていたことがわかるだろう」 >>520
ストレート重視はコーナーで滑りやすくなり、タイヤの表面だけ熱くなりヘタりやすい
タイヤを持たせるにはダウンフォース付けてコーナーで押し付け内部まで温めることが必要
冷え性なthinゲージタイヤだと尚更
だったと思うのだけど 嫁は息子の妻とするのは第一義的にはそうなんだろうが、
辞書的には当人の妻として使う用法も認めてなかったか >>422
とりあえずレースやって中継しないと、スポンサーから金入ってこないので詰む。 >>422
チケット収入（リバティ目線では開催権料）を放棄してでも
放映権料とスポンサー料だけは確保したいという狙い トトは親切だから「セブ、来ない方がいいよ」と暗に言ってるんだろ
ダイムラーはマーケティングとしてしか見てないよ、と
トト・ウォルフ、ベッテルのメルセデス加入について「マーケティング的には最高」
https://m.speedweek.com/formel1/news/158900/Toto-Wolff-Sebastian-Vettel-ist-wirklich-gut.html >>618
最大の恐怖は興味なくすことだな
実際にかなりライブスポーツへの興味が薄れてきてる メルセデスがベッテル獲得しないのって興業としては大損失やと思うんやけどな
サッカーがあんだけ人気あんのもやっぱ各国の代理戦争的な意味合いが強いやろうし 興行的には損失かも知れんが、ベッテルはセカンドドライバーに向いてないし、下位チームでは満足しないだろう 「マーケティングには最高」ってのは、それ以外は問題あるってことだからな シャシーもエンジンもイギリスなんだし
せめてドライバーくらいドイツ人乗せたいところ
ロズベルグは置いといて ～んとこの嫁さん、って普通に使うしね
特に結婚したばかりの女性を「嫁」「嫁さん」と呼ぶのは古くから使われていると辞書にもある
まぁどうでもいいウンチクだわな >>623
サッカーについてはちょっと違うかも
代表選より国内リーグの方がニュースバリューがあるし、人気もある
特にスペインは国内事情のせいもあるけど代表選はまったく盛り上がんない
代表選なら観戦しますって言う日本の方が少数派かな ドイツ人だからといってハミルトンかボッタス外してベッテル乗せる意味はあんまりないでしょ
それに育成のラッセルもいるし外様のベッテルよりも今いるドライバーのほうが優先される >>597
タッペンって大人になったのかなぁ
例のモナコの自滅以降こぞって成長したと評されるけど、
（森脇さんの車を持って帰れるようになったという言い方は当を得ていると思う）
接触自体は繰り返してたし、去年後半には持って帰れないケースも再発してた 大人になったというより、以前がクソガキ過ぎたんじゃないかな >>597
去年のルクレールは二年目タッペンより普通に良かった
タッペンは去年の後半結局タッペンだったし底は見えたかもな ルクレールは政治的にも知恵働かせられるし
F1の世界で大成しそうだな 2年前までのタッペンならフェラの2名に負けてるよ
もうやらかし少ない方から和会手も上位かと Nascar開幕か
F1は今の時点で本来だったら何戦終わってんだ？ シャルロットって名前がええよな
ロッテとか呼んでんやろか 下手なレディースウォッチやカルティエシャネルに走らず
デイトジャストのステンレス擬似3連ブレスなのが実用主義で良い オコンがアロンソをボコる予感がするのは俺だけだろうか？ >>598
カルロスも彼女あんまり見せてない感じする
どんな子か気になるわ
フェラーリで頑張る活力になればいいな 上位チームのF1ドライバーになってもF3時代を支えたロザンヌを離さずにいて
ピケから「あいつの女房はブス」と言われたマンセルは漢だな >>640
真ん中列は鏡面だから
プラチナのコンビだね >>641
オコンはフル参戦デビューした2017年にシーズン20戦中18戦入賞してるのな
新人でこの安定感は凄い オコンはセカンドに持って来いじゃないの
ペレスよりちょい遅いくらいでこの安定感は捨て難い >>647
予選対決はペレスに勝ってなかったっけ？ オコンの人間性からして、アロンソと対立するというよりは手先になる方向だろうな
リバティがアロンソのサポートに回るというなら、余計に 予選はオコンが圧倒してたし純粋な速さならペレスより速いとすら思ってるけど。2018のランキングはペレスが上回ったけど直対は五分だった印象。
ペレスも間違いなくいいドライバーだからこの2人見るのは好きだったな。 >>644
ホワイトゴールド？
いずれにせよ安い実用モデルだな >>644
あと鏡面でもステンレスは普通にあるぞ
ていうか擬似3連だと真ん中鏡面はデフォだ もう世界中コロナあきらめつつあるな
ドイツですらデモやってるし
国民守るために政府が頑張って対策してるのに
その国民が政府にロックダウンやめろって怒ってるしもうどうしようもない
スェーデンみたいに防御なしで集団免疫獲得するしかないな ずーと負けまくって唯一勝ったのがルーキーのサインツがフェラーリとか面白いな フェラーリがまたポチ体制になって
来年はトップ3が完全ポチ体制になるから
トップ3のマシンの差が縮まらないとつまらないシーズンになるな 座して死を待つより返り討ち合う可能性あってもマンモス狩りに向かうみたいな
日本人にはない生存本能 >>653
まあごく少数の人が風邪で死ぬより
大多数の人が貧困で死ぬ方がダメージでかいからな イギリス政府は科学的観点から学校休校やイベント自粛などは感染拡大抑制に効果は薄いって最初から言ってたしな
日本の記者も日本政府はもっと科学者の意見を聞かなければって苦言を呈してたし チートデスなんだからハミとベッテル入れ替えても勝てるだろw
銭ゲバハミをキープする意味無いだろw ある程度感染者が出るのを覚悟して経済を回さないと
ウィルスと違う形であの世に行く人が出る
肉を斬らせて骨を断つしかないってことだろう 負けたってWタイトル取れるんだから問題無いだろw
チートハンドル来年も使えるんだろ? ボッタスは情けない男だよ。ベッテルにシートを開けて欲しい 名ヒール・アロンソ、ルノー復帰なら話題多くなって楽しめると思う 遊園地のコーヒーカップみたいにくるくるスピンしてるドライバーはF1に必要ないと思うけど >>641
その可能性もある。
数年のブランクと40と言う年齢。昔のままでいる方が無理だわ。 >>666
そうとは言い切れない
2018年はほとんど空気だったし
結局は上位争いにからまないとそれほど注目されないよ
若手は別だけど 毎年流行るインフルエンザ以下
インフルエンザと肺炎で例年たくさん人が死んでて今と何にも変わらない >>663
そうなったらそうなったで鬼の首を取ったがごとく政権叩く連中出てくるからなw
659もそうだが、反対の事騒いでれば良いだけだから楽な商売だよな >>669
活躍できなくても、あーだこーだ発言して話題を提供してくれると思うよ 実際問題経済が死んだら
生きててもどうやって生活するのって話だしな
そらある程度の死人には目つぶるしかない >>669
無線芸人という伝統芸能とアビデブとの化学反応でコース内外に話題を振りまくんじゃないかね ベッテルはF1やめたら他カテ行くのかな？
WECはグダグダだしDTMも終わりかけてるから、行くならインディ？ ここ5年は中団グループは激しい戦いしてんだから
トップチーム意外でも見る価値あるように視聴者を上手く誘導しないと
中団グループはマジで面白い戦いしてるぞｗ >>669
駄馬を乗りこなす能力は一向に衰えてなかったじゃん
対チームメイト予選全勝果たしたし ただの風邪で大国、小国関係なく世界中の首脳がなりふり構わず封じ込めようとするかねえ
5/13のブルームバーグの記事
新型コロナ、後遺症が長期化する恐れ－既知の症状は「氷山の一角」か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-13/QA90YFT0G1KW01
>世界中で100万人を超える人が新型コロナウイルス感染から回復したと考えられているが>最初の病状を克服できたとしても、その後に多くの闘いが待っている可能性がある。
>
>回復した患者の一部は、最初に感染してから数カ月後に息切れや疲労、
>体の痛みを報告している。
>香港と武漢で行われた小規模な研究では、生存者は肺や心臓、肝臓の機能低下に苦しんでいることが示されている。
>そして、それは氷山の一角かもしれない。 ルクレールとサインツのフェラーリって地味に3番手チームとして埋没しそう >>660
能力考えたらベッテルこそ究極の銭ゲバなんだが >>627
〇〇さんとこの嫁さんといういい方は別に間違ってはいない
〇〇さんという家に嫁いできた人、を指す言葉だから
本来は妻と言えばいいところを嫁と言うのは間違い
試しに嫁を婿に置き換えるとおかしさがわかる
女が夫のことを「この人、私の婿です」とは言わない >>681
ネットでは誤用などと広めてる人がいるが辞典では誤用とはなっていない
誤用の場合は、～の誤用が広まったもの、定着したものと注釈がつく
ちなみにデジタル大辞泉の嫁の項目な
https://dictionary.goo.ne.jp/word/%E5%AB%81/#jn-228393
よめ【嫁／×娵／×?】 の解説
１ 結婚して夫の家族の一員となった女性。「―に行く」⇔婿。
２ 息子の妻となる女性。「長男の―を探す」⇔婿。
３ 結婚したばかりの女性。また、結婚式でこれから嫁となる女性。新婦。はなよめ。⇔婿。
４ 妻。また、他人の妻をいう語。「彼の―さんは働き者だ」 すでにチャンベはシャルルルに負けてフェラーリ追い出されたという認識が定着してるが
まだ2020年シーズンが残ってるんだよな
ここでチャンベがチャンピオン取ったらおもしろい
チャンピオンを取れなくとも、シャルルルに対して圧倒的な成績を収めると
その後シャルルルに未来を託したフェラーリのメンツが潰れることにもなるので面白い
20年シーズンはチャンベに注目だわ >>670
規制ゆるゆる作戦のスウェーデンはこういうことになっている。死亡率12%だと。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/05/post-93307.php
正常性バイアスと言う言葉があって、そういう考え方の人
（俺だけは大丈夫とか、インフルと何が違うのん？別に気に
する必要ないのではと言う人）が今回の感染拡大の一番の
元凶と言われておる。 >>675
インディは終盤まで抜きつ抜かれつ演じるお仕事だからなあ
バトル下手なベッテルだと度々やらかしてヒールになる未来しか見えない
客は楽しむかもしれないがw >>683
フェラーリはエース待遇剥奪を公言してるのに無理だろ
ルクレールは成長するだろうから差は開く一方 >>685
スウェーデンは初めから高齢者には死んでもらいましょう計画なの
しらんのか？ >>683
そんな事態になりそうになったらチームが細工するでしょ。 フランス15％
イギリス・イタリアは14％
スェーデンが一番死亡率高い訳じゃないよ >>685
５月９日時点の１００万人あたりの死者数
スペイン 561人
イタリア 500人
イギリス 460人
スウェーデン 314人
アメリカ 233人
ドイツ 88人
韓国 5人
日本 5人
欧州は全体的にアメリカよりもかなり多いので、まぁ不思議ではない
瞬間的に爆発的に広まった方が、その後の収束も急速に収まる
長期的に見ると早く終息するというデータもある
韓国だって油断してると第二波のクラスターが発生とかすでにニュースでやってる
感染がゆるやかな国は、その後の収束のスピードも緩やかで、なかなか沈静化しない
短期で感染爆発がおこると医療現場がひっ迫して死亡率が上がるのは間違いないが
さっさと完全収束を目指すなら感染爆発起こすほうが手っ取り早い、へたな封鎖は感染の長期化につながる >>692
抗体検査実施した結果、抗体持ってる人の割合大して多くなくて
集団免疫なんて無理だとわかってしまったじゃないですか。 まぁオーストリアとベルギーは感染率はともかく感染数は少ないからどうにか開催できそうだが
イギリスはホントにできるのかねえ >>687
まぁ普通はみんなそう思ってるし俺もそう思うよ
だからこそ大方の予想を裏切ってチャンベが結果残すと面白い
チャンピオンは無理だろうがシャルルルよりドライバーズランキング上で終わってくれると
いい意味で期待を裏切られて面白い >>694
イギリスでやるとF1関係者が感染しそうで怖いな >>659
その割に世界中でイベント関係自粛してねえか バトンもハコは乗れたんだからセブも…ってそうはいかないのかな？ >>692
コロナウイルス全般の特徴として免疫が長持ちしなくてすぐに再感染する人が結構いるんだけど
今回の新コロは普通のコロナウイルスと違って特別免疫が長続きしますみたいな奇跡でもない限りﾑﾘﾀﾞﾅ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00254671-kurumans-bus_all
ジェームズボンドさながらのスーパーマシン！
アメリカのWater Car社が発売する水陸両用車として「パンサー」というモデルが存在します。日本でも観光や研究用の水陸両用車が存在しますが、その多くはバスと船が合体したような見た目をしています。しかし、パンサーはスポーティな外観で注目を集めました。
【画像】海のドライブがチョー楽しそう！ ホンダ製エンジン搭載水陸両用車を見る（20枚）
エンジンにはホンダ製が使われているというこのクルマは、一体どのような水陸両用車なのでしょうか。 >>681
結婚式で花嫁花婿と言ったときに、誰から見た誰を指してるのか考えたら分かると思うんだが >>567
陰キャの俺としてはホバーハンドに親近感が湧く >>705
だから釣られるだよ、お前みたいなアホがな 記者連中のガスリーの扱いが第三のジャック・ヴィルヌーヴになりつつある件について
ベッテルやアロンソの件をガスリーに聞いて前面に押し立てるとかオモチャにし過ぎだろう 前々から何度も言っているが
それが病気対策として有効か有効でないのかではなく
欧米は昔から死者が出ようと一般化させて無かった事にする方向に舵を切ってきた国
そして、それにメリットを見出しているのだから、再開はむしろ彼らの渇望欲求が原動力になってる話
更にいうと欧米の文化的にも長期間の我慢というのは難しい
ガチで市庁舎襲い出すから…日本みたいなデモをやっても大人しい災害時にもじっと耐えれる人達と一緒にしたらアカン
実際、コロナ封鎖反対デモがドイツですらあちこちで起こりだしてる僅かな期間しか過ぎてないのに しかし1サーキットで2レースって連続でやるんだろうか
連続じゃなくても、当然のごとく1回目の順位と2回目の順位って非常に似通ってくると思うし
そうなるとすげー興ざめではあるよなー
ハミが1回目圧倒的独走とかしたら、2回目見るやつ半分くらいになりそう…… 展開の違いとかあるだろ？
例えばオコンが周回遅れでトップマシンに食い下がったり食い下がらなかったりすると結果は大きく変わる
ベッテルとルクレールが距離近くなってヒートアップしても結果が変わってくる
マグヌッセンの機嫌が悪くてグロージャンを使ってビリヤードをしてしまうかも知れない メルセデスがベッテルと2021年契約する賛成理由と反対理由
https://www.racefans.net/2020/05/17/should-mercedes-hire-vettel-to-drive-for-them-in-2021/
<賛成理由＞
・フリーの4度の世界チャンピオンは貴重でありフェラーリが
支払っていたよりも少ない額でベッテルを手に入れることができる
・ハミルトンとペアにした場合、最強のラインナップとなる
・ハミルトンとベッテルはお互いリスペクトがある
<反対理由>
・ボッタスとベッテルはNG（ハミルトン放出を意味する）
・ハミルトンとベッテルもNG（経済的負担）
・ハミルトンとボッタスの組み合わせが既に優秀 >>713
2のリーク記事をみるとそれぞれセッティングと予選をやるから
違う結果になるんでは？ ハミルトンのベッテルリスペクトってのはハミルトンが圧勝出来てる状況＆フェラーリが弱い事で成り立ってる
実際はフェラーリが不利になる様にタイヤにあれこれして、それをハミルトンはいけしゃあしゃあと得意げに語ったものだ
あと、ベッテル自身がぶつけたら即謝りにいくタイプなので、ルクレール相手にハミルトンがぶつくさ言ってた状態になりにくい
実際はベッテルも色々とやらかすが後味がマイルドというだけの話
そして、ベッテルもハミルトンもどっちかというと他チームのドライバー相手よりも同じチームのドライバーへのけじめ的な対応が厳しい傾向がある 場合によってはコース逆走とか、コースレイアウトを若干弄るとか、
リバースグリッドとかもやるかも知れない
まあ、今の所はまだなんとも言えないし、初期は何もしないが後で変な事をやりだすとかもあり得る リバースグリッドはトップチーム絶対反対状態だし、逆送はエスケープゾーンの安全設計問題から不可能らしいじゃん
そりゃ多少の展開の差はあるだろうけど、、、
出来ることは、懐かしのタイヤシケインくらいしかないか…… ダイムラーはメルセデス・ベンツの車両にディーゼルの排ガスを不正に制御するソフトウェアを搭載したとして、約940億〜1180億円の罰金が科せられる為、スポンサーシップとモータースポーツ活動を終了するとF1-Insider.comが報道
排ガス不正問題と新型コロナウイルスを理由としたこのスポンサーシップとモータースポーツ活動の終了にはF1だけでなくフォーミュラEも含まれる まあ、タイヤバリアとか、フランスばりのラインアートコースとか、
従来は封鎖されてるルートを走らせるとか
コース別にあれこれ考えてはくるだろうねチーム会議で却下されるかもだけど >>722
仮に万が一直接運営からは手を引いたとしても、メルセデスアストンマーティンや
メルセデスマクラーレンみたいな感じでジョイント参加はする可能性はあるよ 日曜の晩にまたとんでもないニュースだな…
フェラーリもインディ行きそうだしF1本気でやべえんじゃねえのかこれ なんだ、結局トトの思惑通りに進んでるってことか
このままトトとストロールでチームをお買い上げ PU部門も一括で売りに出すのかいね？
そこだけやりますとはならんだろうに 2016 ニコロズベルグ
2017 ジェンソンバトン
2018 フェルナンドアロンソ
2019 セバスチャンベッテル
2020 ルイスハミルトン
って形でワールドチャンピオンが去っていくわけですね・・・ マクラーレン、PU喪失の危機！
リカルドの明日はどっちだ！？ 枕は困った事になるな
今後は型落ちカスタマーメルセデスPU掴まされるのか 嘘か真かわからんがホンダは何が何でも撤退できなくなったなこれは
間違いなく千載一遇のチャンス来るぞ マクラーレンはどこまで不幸なんだ
お金ないし戦力落ちるし何故こうなった >>727
F1-Insider.comによるとPUは継続らしい 経営的にメルセデスが撤退せざるを得ないならルノーとホンダも撤退だろ ピンときた人いるかもだけど、今年のメルセデスのマシンとRPのマシンがほぼコピーってフラグだったのね >>734
予算制限とトトの去就しかないな
逃げた？ ミルトンがチャンベに優しいのは
なんだか自分の脅威にならない相手だからってナメてるように見えて仕方ない、テリボをべた褒めするのも同じ
人間ってのは、自分の脅威になる相手に対しては辛辣になるからな
https://formula1-data.com/article/vettel-and-hamilton-agree-to-verstappen-is-dangerous 前からメルセデスのチーム売却とエンジン供給継続の噂はあったし、目新しさはないな メルセデスのPUは自らも含めて4チーム供給になっている
メルセデスのチームファクトリーをアストンマーティンに売れば4チームへの販売という形になる
あとはそれで利益が出せるのかどうか
利益が出せるもしくは損失が低く抑えられる場合はメルセデスはホンダの様にPU専業になって継続する可能性もある
また、仮にチーム＆PU両方ともを手放す場合でも、その対価としてアストンマーティンの株式や長期間のタイトルスポンサー権利を手に入れる可能性もある
既にダイムラーはアストンマーティンの株式を5％所持していて、ジョイント企画を行っている提携企業だったりする
株式を増やしたり、タイトルスポンサーにすることで、ダイムラーの息がかかった役員を送り込んだり、ダイムラーの技術社員を送り込む等もあり得る
ただ、これにはケレニウスや他の重鎮達の思惑が絡んでくる
いかに魅力的な提案だったとしても、彼らが気に食わなければ最適な落としどころからは大きくズレてしまう >>733
販売もしてるとはいえ一番金かかってるのそこだろうに
技術開発名目で通るのかねぇ、そこで開発凍結の話になるってことか まあ、ハミルトンはベッテルが勝利してた頃には恨み節と嫉妬全開でマシンがいいだけだとか
俺がレッドブルに乗れば勝てるとかだったんだから
元々はリスペクトとかないっていうかハミルトンは自分を脅かす相手にはガチギレするんで… >>744
エンジン供給継続の理由さ利益よりもF1への社会貢献
いきなりエンジン供給止めてF1崩壊させるのは欧州企業として有り得ない
ホンダはそういうしがらみが薄いから >>744
エンジン供給継続のもう一つの理由は
「売り先がない、かといって他に仕事がない、解散・解雇は世論が怖い」
という消去法かもね >>744
もともと英ブラックリー（シャシー、F1チーム）も英ブリックスワースも
買収してメルセデス名乗らせてるだけだから廃業は世間的に選べない >>747
元々メルセデスのエンジン部門はイルモアだし…
イルモアエンジンをConcept by Mercedes-Benzとかやってた
なので、絶対にメルセデスが作らなければならない訳でもない >>750
かといって「イルモアの売り先無いから廃業して解散・解雇します」は
欧州企業として有り得んからなあ >>749
廃業は入ってないよ
メルセデスがどう関与するのかという話でしかない
直接残すとか間接的に関与するとか、完全に売り飛ばすのか
多年度供給契約をしているのもあって下手をすると賠償や批判に晒されるからね
だから筋道はつけないといけない 「ブラックリー（チームファクトリー）を買いませんか？」なら少なくとも１ポンドでは買い手が見つかるけど
「ブリックスワース（エンジン拠点）を買いませんか？」に応じる買い手は無さそう >>753
ストロールパパは俺はワークスのオーナーになるんだって鼻息荒かった
そして、マクラーレンも自前エンジンを持ちたいという野望が昔からあるよ
自前のファクトリーを持っていないルノーも4チーム付で完成品PUが手に入ったら開発凍結してウハウハ
とかそういうどうしようもない発想をするかも知れない
フェラーリが「救済してあげよう」とかいってPU市場の寡占を狙う可能性もある 他にも、ダイムラーの目的は対外的な投資家対策が大きいので、実際は分社化して株式を握って
再上場で利益を出すとかそういう事を考える可能性もある >>754
みんな景気が良いな
マクラーレン謹製PUなんか見てみたいね トトとストロールがメルセデスを買収すれば
レーシングポイントは売却か？
ハースもルノーやばそうだしグリッドがら空きになりそう >>755
ダイムラーと言えば、ダイムラーは持ち株になってその下に
メルセデスベンツという新会社を作ったのを最近知った
------
ダイムラー（Daimler）は2019年11月4日、
組織再編によって新会社の「メルセデスベンツ」が
11月1日付けで発足した、と発表した。
今回の組織再編では、ダイムラーを持ち株会社とし、
その傘下にメルセデスベンツ、ダイムラートラック、
ダイムラーモビリティ（サービスと金融）の3社を置く
https://response.jp/article/2019/11/06/328444.html ストロールGPでハミルトンとランスがコンビ組むのか https://twitter.com/derspiegel
webは有料ぽい？のでそこまでは見てないがインサイダーがソースにしてたDer Spiegelにそんな記事はないっぽいがな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ランス君はパパのワークスプランに自分が入っていないのではないか
みたいなことを言ってちょっと不安になってたよ
まあ、あの成績では厳しい面はあるので、今年ピンクメルセデスで実績を積ませる気だったのかもな >>746
それを言ってたのはアロンソな
俺かハミルトンがレッドブル乗ってたらもっと勝ってると
ちなみにビルヌーブ等外部の多数の人も同じこと言ってた
ハミルトンはそれについてどう思うかと質問された時に「そうかもね」と答えただけ 休日は動きないでしょ。インサイダーが言ってるから間違いない
>F1-Insider.comは信頼できる情報源から学んだ：スーパースターフェルナンド
アロンソ（38）は、ルノーのリカルドの後任としてF1に戻るはずだ。
契約はほぼ固定されていると言われています。
google翻訳機 ハミルトンはレッドブル加入を熱望していたとホーナー | Red Bull | F1ニュース | ESPN F1
http://ja.espnf1.com/redbull/motorsport/story/214229.html
ハミルトンはマシンの不調などで優勝争いから沈む事が多かったので
レッドブルで直接対決を希望したりしてたんだよ
ベッテル4連勝中の時期はハミルトンにとっては屈辱しかなかったので…
腕前で負けた訳ではないってのは普通の意見でもあった
ハミルトンに余裕が出てくるのはメルセデスで勝利を重ねてからの事
あの頃のベッテル君は凄かったねみたいな感じで過去の人としてリスペクトし出した リーマンショック時はF1観戦から一時離れてたけど、あの時(メーカーの相次ぐ撤退前夜)も今みたいな感じだったのかな。 まぁ確かに
モナコグランプリ、インディ500、ル・マン24時間
世界３大レースウイナーという称号は思い出とグラハムヒル以来の2人目の快挙にはなるが
インディ500にそこまで魅力があるかと言われるとなぁ
残りのレース人生はF1マシンで走ってる方が絶対楽しいとは思うがな グラハムの場合は史上初という事で価値はあるかなとは思うがそもそもF1チャンピオンでモナコマイスターという称号に華を添えるおまけでしかない
そんなものより親子でチャンピオンの方が遥かに凄い
琢磨やハートレーが勝てるレースに大した価値なんかないよ >>767
「インディなんてF1で必死に5位6位を争っている人がいきなり優勝できちゃうようなステージだからね」 楽しい楽しくないだけならサウジラリーが一番楽しそう どうしてもインディ500も欲しいと言うなら
45歳くらいになってからのんびりインディフル参戦してついでの取ればいい
十分その年齢でも勝てるカテゴリーだからな
それまではF1でいいだろ
ルノーで5年くらい走ればいいんじゃないか
アロンソが入ればルノーにかなりスポンサーも付くだろうからウインウインにもなる >>772
そう思っているのがアロンソだけだったというオチ >>775
アロンソは思ってないだろう
全世界のモータースポーツファンがそう思ってる 今度こそ1～2年ぐらいで引退するだろ
インディもF1もそんな甘くねえよ ハミルトンは本心ではホンダに乗りたいんだろ？
セナの後を追いたいのだろ？ >>772
大昔は知らぬが
今はインディでタイトル獲ってるようなドラでもさすがに40代にはいると急に落ちる人多いで
キャリアハイ更新してる佐藤琢磨は向こうでもかなり異質なタイプ アジアの新規チームがメルセデス買うんじゃないかなと思ってる やっぱメルセデスF1チームって1ドル？で売られるのかな イギリスだから是非１ポンドで
因縁の１ポンドはネタとしてもいいよね まー当然の結果だわなｗ
ドイツが電気電気言ってるのもディーゼルのあの事件のせいだしｗｗｗｗｗ
トトがアストンに株買ってる時点でこうなるのは決まってた
これでもっと面白くなるｗｗ
アストンと合併したらハミルトンはどうなるかボッタスは息子の為に消えるだろうけどなｗｗ いずれにせよブリックスワースがメルセデス離れたら没落すると思う
金額に出ないメーカーのコネやリソース失ったら同じ資金投入しても同じようにはいかんだろ >>787
コロナ前だったらスーパーカーメーカーが欲しがったかも えーーー
メルセデス今年でワークス撤退確定かよー
といいつつ知っていたけどねｗ レーポはそのままでメルセデスがアストンになるかもな ドライバーの契約が両者今年までだったのってそういう事なんですか？ >>791
いやたまたま撤退時期と重なっただけでしょ >>786
ベッテルとストロールのコンビ？ｗｗｗｗｗ メルセデス撤退したらコンストラクタどこに売却すんだろな
ストロールはフォースインディアとアストンマーティン買収したばっかだから流石にメルセデスまで買収できんだろ
コンストラクタ1つ消えたらルイスとボッタスどうすんだ？ メルセデスがアストンになるならイギリス人欲しいだろ
ハミルトンは引退でラッセルかな >>782
トヨタは二度とＦ1に参戦しないと宣言しているからないな コロナなかったらあと数年はやってたと思うぞ
ホンダなんかは新型FITが普通に売れてるが
高級車メーカーってこういう時にまっさきに影響受けるからな
ちなみにホンダって中国でも台数伸ばしてるからねｗｗ >>794
多分ふたりとも今年で引退
ハミルトンはあっさり辞めそうだけど
ボッタスは未練がありそう
ウィリアムズに戻る手もあるのかね？ >>794
ストロールとトトが共同出資するんじゃないか？最初はそういう話だったんだから
しかしドイツの開発を失うから今までみたいなチームではなくなるからな
メルセデスが他よりすぐれてるのはPUよりサスって話だし ダイムラーはエンジン開発だけは続けるっていうことみたいだけど
開発費はどうするんだろ？ アロンソの方がベッテルより人気、知名度高いのかな
どんな形にせよ注目される方がスポンサーは付きやすいし ハミルトン、ベッテル、ボッタスが引退したら
いよいよ次世代ドライバーたちが頑張らなきゃダメだな
まあ次世代の役者は揃ってる感じはするが フェルスタッペンはホンダとレッドブルのお陰で泥船乗らないで済んだなｗｗｗｗ >>803
それ以前にＦ1自体が存続できるのかどうか
メルセデスに続いてルノーも撤退濃厚だし
貧弱なハースやウィリアムズも消滅しそうだし >>806
ハースはF1が金の上限導入するなら売る時はまっさきに声かけてくれとペンスキーが言ってるだな
むしろハースなんかよりペンスキーが復活のがはるかに大きなインパクトがあるし >>804
フェルスタッペンもルクレールも早々に長期契約を結んだのは
メルセデスが撤退する可能性が非常に高いことを知っていたからかもな
当然、色んな情報は入ってきた上での長期契約だから >>808
それは知らないけど新規でＦ1に参戦とか金をドブに捨てるようなものじゃないのかねｗ >>786
合併なんて無いだろ
誰しもチーム数減らしたいとは思っていない メルセデスが撤退したらフェラブルがちんこバトル、と思わせて復権したマクラーレンが絡んで三つ巴になってくれ >>812
本来ならフェラ、レッドブル、マクラーレン、ウィリアムズの4強になってくれれば1番盛り上がるのになあ 走らないでこんなにネタだしてくるとは・・・面白いなー今年は >>813
ウィリアムズが優勝争いできるほどに復活したら
Ｆ1人気も復活するという奇跡が起こるかもなｗ マクラーレンウイリアムズフェラーリベネトンで優勝争ってたから
80年代終わり～90年代頭って人気あるんだろうな でも面白いことになってきたな
メルセデスの優秀な人材が他チームに流れることになるから
案外マクラーレン辺りが再びトップチームに返り咲くかも知れない
フェラーリはいくら優秀な人材やドライバーを入れてもフェラーリだからなーｗ
フェラーリは変わらないと思うｗ メルセデス撤退は有り得る話ではあるけど、インサイダーのは飛ばしだろ。
ずっと念仏唱えるみたいにいってるだろ、ラルフ・バッハ。
引っ込みが付かないんだろうけど。 つーかフェラーリはトトを代表として引き抜けばいいんじゃないか？
少しはマシなチームになりそう
フェラーリは開発力は抜群にあるんだから
あとはチームをまとめてしっかりとした戦略を立てるだけ メルセデスとレーシングポイントは
レッドブルとアルファタウリみたいな関係になるのかな 開発って続いてるのかね？
それとも開幕状態でストップ？ ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに 衝撃速報
ダイムラー、スポーツへの協賛終了でメルセデスF1チームも売却へ
2022年からはエンジン供給のみに メルセデスは勝ち過ぎ！
もうやりきったんだから、さっさと撤退してくれ。
ハッキリ言ってあんたらいない方がF1は面白いんだよね。 しかし勝ち逃げされるのもなんか納得いかない
今季は仕方ないとしても来季はどこかのチームがメルセデスをぶっ倒してくれ ストロール父が5兆ユーロぐらいでAMGのPU開発製造部門買い取ってアストンマーチンPUとするわけだ アロンソは片手間でインディ500にスポット参戦じゃなくて
腰を据えてフル参戦すれば2、3年で
インディ500とタイトルを獲れると思うんだけどな。
前人未踏のF1、耐久、インディのシリーズ三冠制覇は狙ってないのかねぇ 45からでも取れると思ってるんだろう
実際取れそう あーこのメルセデス撤退って飛ばし記事てかただのゴシップなんか
マジで撤退なら他のコンストラクタがルイス獲得しないわけないよな トトウォルフとストロール父が買い取るんだろ
ハミルトンボッタスはそのままだろ >>839
どっちにアストンマーチンのバッチつけるの？ >>778
予選トップ3の会見か何かでめっちゃホンダ馬鹿にされてただろ
だからリスペクトなんてあるわけない >>796
あきおが居なくなったらその限りではない
息子に譲って手土産に復帰という手もあるぞ >>796
今の社長が自分が社長のうちは絶対参戦しないって言ってただけで、トヨタとして二度と参戦しないというわけじゃないだろ
まぁ毎年工場一つ作れるくらいの金使って勝てない、リスペクトされないじゃやってられないとは思うけど >>819
それは理想だろう
トト、アリソン、ハミをまとめて引きぬけば
しばらくは安泰 >>845
今でもそうなのかなあ
モタスポへの情熱は
俺ら以上にある人なんだが F1gateでメルセデスワークス撤退ってでてたけど
どこまで信憑性あるんですか？
個人的には、メルセデスワークスには残ってほしいんですけど ペヤング先生の走りが見たいのに2/3スタジオトークってなんなんだよ >>853
元記事もなくなってるし今のところ信憑性なし
去年あたりからこの手のネタはちらほらあったけどその通りになってないし >>853
gateはNGしとけみるのは間違ってる ゲートはちゃんとインサイダーが報じてると書いてるからな。
「洋子のはなしは信じるな」じゃないけど「ラルフ・バッハのはなしは信じるな」
だわ。 まぁ、メルセデスは開発費と人件費を70％ぐらいカットしないとだからな
撤退しても何もおかしくないのは確か 最速時代のレッドブルと最強PUのフェラーリを経験したベッテルさんマシン選眼だけはかなりいいし行ける先があるとしたらどこ行くかとても気になる はて来年リカルドはマクラーレン移籍は果たしてうまく行くのかマクラが3強に食い込めるのか楽しみだな 仮にメルセデスがワークス撤退したとして、レッドブルとフェラーリは勝ち逃げさせたら絶対にダメだよね マクラーレンは2020が正念場かな
パットフライと違ってキーが使い物になるのかどうかってのと
マクラーレンの躍進は突然のタイヤ騒動にパットフライが迅速に対応出来たっていうのも大きい
他のチームの新マシン、特にレーシングポイントとかレーシングポイントとかレーシングポイントとか
が2019のマシンよりもタイヤにマッチしてきた場合、どれくらいリードを保てるのかは不透明
そういうのもマクラーレンがリカルドの様なベテランを欲したという面にあるのかも知れない
ピンクメルセデスは何セデスなのか…
まあ、見た目だけで中身がっかりかも知れないが… 昔みたいにNAエンジンで多くのチームが参入した方が面白いのに １～２年後
新型コロナショックを理由にメルセデスが撤退（ＰＵサプライヤーとしては残る）
そのチームをトトらが格安購入して、トト代表のチーム誕生
高給のハミルトンは雇えないので放出、代わりにお友達のベッテルに
と予想してみた >>849
F1村の政治が気に食わないとかなんとか…
まあ、前と体制が変わった今ならやる気があるかも分からんけど >>853
前からある噂をもう一度欧州のメディアが書いて消去した
それにつられたゲート >>659
新型コロナ なぜ一斉休校しないのか? 英国の首席科学顧問がお答えします
ってドヤァ記事出した一週間後一斉休校したのが英国 アロンソ復帰って
VRも完走出来ないドライバーに本当に需要が有るんですかね？
また、どうせ希望的観測の飛ばし記事ちゃうんか？ アロンソがルノーで復帰してメリットあるの？
勝てない車なのにまた口の悪さが災いするぞ https://sport.orf.at/stories/3062729/
レッドブルのモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコは、7月5日と12日にスピルバーグで予定されている今シーズン最初の2つのF1レースに観客が入場できる可能性があると考えている。
マルコはORFの番組『Sport am Sonntag』でこのように語っている。 しかし、これまでのところ "ゴーストレース "ですら承認されていない。
観客のいないレースの承認について、マルコ氏は、木曜日に提出されたコンセプトについて、保健省がすぐに対応してくれることを期待していると語った。
現在のコンセプトは「ゴーストレース」を想定していますが、77歳の彼はまた、全体的なコロナウイルスの状況が十分にうまく発展すれば、限定的な観客の許可が今後数週間で考えられると考えていることにも言及しています。
しかし、マルコは、今年の世界選手権ランキングに必要な8つのラウンドを開催することができない場合、いくつかのチームにとっては難しい時期が来ると見ている。
"もし世界選手権のための十分なレースがなければ、1チームあたり2000万ドルから5000万ドルの収入が失われることになるが、それはどちらか一方のチームが大規模な経済的困難に陥ることを意味する」とグラーツの男性は語った。
良いスポンサーとレッドブルのおかげで、彼のチームは予算がしっかりしていて「リスクはありません」。
特にフェラーリ、メルセデス、ウィリアムズのように、他のチームよりも高い支払いを受けています。 >>877
ルノー、これ以上落ちる余裕もないからな
罵られても速けりゃいいってなもんよ あのルノーがムノーになったと言われないようにしなきゃね なんか新しいクラッシュゲート方法でも思いついたんじゃないの？ >>880
厄介なのは個人的な言動なのか、チームとしての公的な動きなのか区別がつかんことだな アロンソ乗せてくれればちょっと忖度するからって話題作りたいFIAに言われたんじゃね >>877
F1マシンの挙動は何者にも変えがたいとアロンソ本人が言ってる >>797
fitは売れてるんだろうけど、どちらかというと逆だとおもう。薄利多売で売ってる自動車メーカーの方が景気悪化の影響受けやすい。フェラーリはコロナでも株価持ち直してるが、トヨタ、ホンダは… ルノーってプライドってものがないのかなって今さらアロンソに飛びつくのをみて思うわ
あと歴史的に例えばメカクロームエンジン笑の時代とか劣勢の時に限って変なことばかりするよね >>888
飛び付いたのかなあ
ウィリアムズに乗らされてる2人にも
ヒュルケンベルグやベッテルにも断られて
もうアロンソしかいなかったのではないかと勘ぐってしまう 実際乗せるかどうかわからないが自らの価値を誇示するためにルノーはチャンピオン経験者との交渉をリークしたがる
ライコネンの時もだったがあれは契約するつもりもなかったうえにブーリエが笑い者にしたのですぐに決裂した f1-insider.com & autobild (= ラルフ・バッハ)発のネタってトバシ上等なんだけどな
日本のメディアで例えるならトーチュウF1の"スクープ"記事(バスコンセロス/タキ井上)レベル メルセデス６月に重大発表って今年でＦ１辞めますしか考えられんね
まさかのベッテル獲得発表だったら笑えるな ルノーは変な会社っちゃ変な会社ｗ
先端技術導入は早いけど・・・それだけっていうか詰めが甘いというかなんとぴうか・・
F1でも近代ターボ導入企業なのにターボエンジンではチャンピオンエンジンになったことないとかｗ
ワークスチーム参戦してるのに、カスタマーエンジンチームに負けてるとかｗ
フェラーリなんてカスタマーエンジン使用チームなんて・・・たった一度しか優勝してないくらい
フェラーリ絶対強者（ワークス＞カスタマー）なのに、ルノーときたら・・・・ メルセデス撤退ならラッセルは永遠にウィリアムスなの？ ルノーはNA時代にニューマチックバルブとアルミブロックの軽量エンジンはホンダより先進的だったな。 F1においてフェラーリの次に実績があるのはルノーなんだけどなメルセデスはまだルノーの実績に及んでない
そしてホンダは言うまでもないな ルノーは結構長いことF1に関わってるからな
何度も黄金期築いてるるし 妙にルノーに反感もってたり、ディスったりする人いるよね ホンダオタがアロンソ、ルノー、ルクレールを叩き続けてずっと粘着しよるな あとリカルドとオコンもやな
とりあえずホンダに関わるレッドブルやタウリに不利益な事象はすべて叩いて煽って粘着するマンが常駐しよるわ インディは6/6開幕だってよ！
F１も６月開幕できただろ！ >>904
無理だろ
アメリカは酷い所とそうでない所の差が激しいだけで全体としたら大した事ない
欧州はまあ酷いよね キモアさんがルノーになかなか決まらないのはやっぱりネタで本当は撤退なのかな いいじゃないかアロンソとオコンとアビデブールとかもう見てみたい気持ちでいっぱいだ F1の公式にしてもアロンソ復帰は相当でかいんだろうね。 F1のエンジニアにスポットを当てた雑誌、書籍、ドキュメンタリーもっとあっていいよな
エンジニアもセレブになるべき >>894
2014年時点ではそこまでボロクソな評価にならないが
アビテブールが関わってから変な会社に ハミルトンじゃ盛り上がらないからアロンソ復帰させたいんでしょ アロンソさん復帰させてそんなにメリットあるのかね
顎兄さんも復帰したけど鳴かず飛ばずで終わってしまった アロンソが参戦した2018年といなかった去年で盛り上がりにどれだけ差があったか
俺らは分からなくても中の人たちはもろちんデータ持ってるからな 現役最強のアロンソをもってすれば去年のフェラーリに乗ればチャンピオンになれるが
今年のルノーではアロンソの腕をもってしても精々4位で終わるだろう
(昔のアロンソスレの書き込み風) ニコロズを復帰させたらもっと盛り上がる
どこのチームが良いかわからんけど なあ
これ一番下手こいたのフェラーリじゃね？
もう少し我慢してればハミルトン＋メルセデスのスタッフを獲得できてた可能性もあったかもしれないのにな
まあフェラーリがハミルトンを獲得したい意思があるかってのが前提の話だけど アロンソ復帰はまだ噂でしかないでしょ
どこからも正式発表されてない キタキタ！
ほらやっぱり
フェルナンドは外部スポンサー絡みで
復活や！
皆んな大好き
フェルナンド アロンソ様の
ルノー復活
祭や祭り！
https://f1-gate.com/alonso/f1_56385.html >>923
ニコロズとアロンソとかも心洗われる人間関係が見られそう マクラーレンがペトロナスを受け継いで緑色のメルセデスになるか
アストンマーチンがピンクのメルセデスから緑のメルセデスになるか
さすがに両チームとも緑色はなさそうかな >>924
それはフェラーリ様のプライドが許さないんじゃね
あと、ただでさえスタッフ余るからインディ参戦まで検討してるという状況でもある 大人気！メルセデスでチームとハミルトンを優勝させる簡単なお仕事 アロンソは2018年にルノーPUに文句を言えなかった
つまり、ルノーの強引な契約内容ならアロンソを黙らせる事が可能なんだろうさ イタリアて黒字の会社は社員解雇できないらしいね
使えない奴でもクビにできない上にコネ社員いっぱい押し込まれるとか
ファクトリー移したほうがいいのでは・・・ >>924
フェラーリからハミルトンにオファーしたら断られたって話なかったっけ >>923
ニコロズはタイタニックとともに深海に沈みました マイケルには目を覚ましてもらいたい
起きたら自分の記録がハミルトンに抜かれてて、自分がサポートしてきたハルク、ベッテルはおろかドイツ人が一人もいない現状をみて絶句してほしい >>927
欧州メディアのパクリゲート貼ると、
ここでは周回遅れになるよ フェルタッペン、アルボン、ルクレール、ノリス、ラッセル
こいつらは同期で昔から面識があったのかな F1まで登り詰めて来てるんだから適切な環境を得てもタイトル獲れないドライバーの方が少数派だよな >>943
アルボンの人畜無害感とタイ人特有の全てを受け入れる微笑みが凄い >>940
特にフェルスタッペンとルクレールは子供時代からバチバチやり合ってきた仲
ttps://youtu.be/L42H4vkbHYc >>943
ルクレールほんま天使みたいやな白人
そらヤリチンにもなりますわ ハミルトンはシューマッハ超え狙ってメルセデス残留するわけだから
メルセデス撤退ならフェラーリ行くだろうな >>933
何そのクソ法律・・・・
>>935
ガセだったみたい
フェラーリは一度もオファーしてないと
ルクレールがあれだけ才能を見せつけたら
フェラーリが欲しいのは従順なポチだよね
まさにサインツ
ちゃんとルクレールの補佐が出来れば
第二のアーバイン、バリチェロ、マッサと称されることになるだろね ハミルトンがフェラーリを蹴ったのは去年の話じゃなかったか
なので今年になってからは接触してないかと
フェラーリが謎パワーを出してた頃は興味があったが、失ってからはそっけなく振られてる >>918
アロンソ、ルノーに戻ってくるなら一緒に鰤とかパット・シモンズとかも呼び戻そうぜ F1の案山子と同じことやってんのかw
Coronavirus football: FC Seoul apologises for 'sex dolls' in stands
https://www.bbc.com/news/world-asia-52702075 >>943
ルクレール美少年
まさに王子様
やっぱり二重で目がパッチリ大きいと美少年率高い
アルボンほとんど変わってないｗｗｗ
いかにも東南アジア人って感じ
ノリスも面影があるな >>947
スマンもう席がないねん
テストドライバーとしてなら雇ってやってもいいぞ >>927
リカルドには払えたがアロンソには払いたくルノー・・・・ >>943
1枚目アルボンやなｗｗｗ
めっちゃわかるｗｗｗｗ ブリアトーレ「アロンソの成績が振るわないのは組織が悪い」
アビデブール「どの口が言いやがる」
この辺はテンプレ >>959
メルセデスからの公式発表待ち
６月ぽいけどそれまでに身売り完了するのかね >>960
勝てるマシンでの現役復帰ならわかるが
ルノーやで・・・・ 撤退みたいなニュースを態々翌月重大発表予定みたいなかんじで発表するもんかね アロンソの契約書次第
ルノーが金を払ってないので、ひょっとすると悪口を言える可能性もある
マクラーレンが受けていた契約だと燃え様が感電しようが黙ってないといけないからな アロンソが発表出来ないのは本社が撤退を決めるかもしんないからじゃね？ >>948 >>949
レスどうも
ガセか去年かどちらにしてもハミルトンが行く気がないってのは確定なのね
メルセデスの動向如何によってはまた変わるのかな >>966
撤退はメルセデス単独ではできないからなあ（売り先が必要、１ポンドでも） よし！これからはアロンソを思う存分叩くぞ！！！！！ アロンソのせいで撤退するはめになるという
青写真をルノーは描いてたりしてな
昔、プロストもタイトル取れなかった
戦犯にされて、フランス国内に居られなく
なったとか聞いたけど 「チームの未来」は記者の拡大解釈なんではなかろうか
トト・ウォルフ、テレビインタビューでダイムラーとメルセデスF1の未来について交渉中であることを明かす
https://www.explica.co/wolff-in-talks-with-daimler-to-assess-mercedes-future-in-f1/
>Toto Wolff氏は、現在Brackleyに拠点を置くチームの未来を
>精査していることを明らかにしました
「私は今、Niki Lauda亡き後、メルセデスと共にチームの株主です。
チームマネージャーとして契約を延長するかどうかだけでなく、会社の
状況について話し合っている」 >>973
コロナあったしチーム代表としては当然かと
そうじゃないとダイムラーがやめるって言って
聞いてないよー状態になる
ダイムラーは自動車メーカーだから
車を作るのをやめることは絶対に考えていないが
レースを続けるかやめるかなんて普通に考えてると思うぞ
それはホンダ、ルノー、フォード、BMW、トヨタ、プジョーの
過去を覚えてるならわかると思うけど くだらなくてワロタ
【ALL新作！】F1ものまねグランプリ！原口あきまさ伝説ネタ2020ver.
https://youtu.be/-YKIeRka55Q >>972
オコンが体当たりすることでまたゲート騒動にして撤退の契機にするとかいう笑えない話あったな昔 >>974
ワークス活動を休止するメーカーをとやかく言える権利があるはフェラーリくらいじゃないかな
あのポルシェですらトップカテゴリーから撤退したりしてるんだし >>966
アロンソ獲得とチーム解散のダブルサプライズだな！ Intelって会社があってItaniumって鯖向けCPU作ってたんだけど
性能悪いし作るのやめるって噂があって
OracleがじゃあItanium唯一のプラットフォーム（OS）である
hp-ux向けのデータベースやめるわーって話があった
このときHPは少なくとも否定してIntelはどうやったんやろ？否定したと思うけど
HPはOracleにデータベースソフト提供しろと裁判になって
HPが勝ってOracleはデータベースを継続してhp-ux向けに提供したんだな
そしてItanium製造中止およびそれに伴うhp-uxもオワタ
まともな会社ほど盲目的には考えてないと思う
レースなんて遊びのようなものだしさ なので参戦し続けてるフェラーリは偉大だ
好き嫌いは別にしてね Goodbye AMD
インテル入ってる、ベッテル滑ってる 7月のレース開催迄は
①メルセデスAMGの動向
②フェルナンドアロンソ様の動向
祭りや祭り！
しかしまーアロンソって
ほんまメディアの玩具だな笑！ F1レースがないと、今一年でどの辺りの季節にいるのか分からなくなるよな >>983
本来6、7レース終わってるのに、1レースも無いまま来期の移籍先決定のニュースとか
変だよなあ 今年は開発制限もあるしどーせ時間もないしコロナで金もないし
開幕後どっか強すぎても来シーズン終わりまでそのまんまだろうな
せっかく再開出来ても違う意味でF1死んだりしてな >>960
ルノーなんてうんこカーに乗って嬉しいのか？ 今年のタイトルって獲っても余り嬉しくなさそうだよな >>991
そんなことないよ
フェルスタッペンなら最年少チャンピオンだし、ハミルトンならシューマッハに並ぶ >>992
「ロズベルグ、運の要素を無くすには16レースは必要と語る」という記事があったな 82年の親父さんのWCは運といえば運で決まったようなもんだけどな どうせ今年勝ってもアスタリスク付きの王者だ、誰も真の王者とは認めない
みんな元気になって来シーズンをちゃんとやればいいじゃないかってシャックは言ってるよな ジャックのゆーてることは全てアスタリスク付きだけどな ルクレールが13年ぶりのタイトルをフェラーリに齎そうが
タッペンが最年少で決めようが
ハミが大記録に並ぼうがモヤモヤが付き纏うな
ベッテルの引退記念タイトルが一番ハッピーな結末な気がする このスレッドは１０００を超えました。
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