□■2020□■F1GP総合 LAP2243□■開幕AUT予定□■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
https://mao.5ch.net/dome/
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970が立ててください
※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589454005/
□■2020□■F1GP総合 LAP2241□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589544437/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
□■2020□■F1GP総合 LAP2242□■開幕AUT予定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1589780131/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 新カレンダーは「まもなく発表される予定」（蕎麦屋なリバティ）
[中止]第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
[延期]第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
[延期]第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期]第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
[延期]第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
[延期]第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
[中止]第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
[延期]第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
[延期]第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
[中止]第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ eスポ見た感想
ラッセルは思ってたとおりだが間違いなく速い
トップチームに乗せれば間違いなくフェルスタッペンやルクレールと互角の勝負ができる
実際GP3やF2ではルクレールと遜色がない結果を残してステップアップしてるしな
しかもこの3人は全員歳が同じってのも面白い >>6
ハミルトンの後釜をゲットするだろうラッセルが
その3人で最初にチャンピオンになるかもねー ハミルトンの悩みはいくつか理由が考えられる
1.ダイムラー騒動
ダイムラーはトトとハミルトンのコンビに懐疑的で介入を強めようとしていて不安定要素になっている
2.感染騒動
ハミルトンは検査していないが自主隔離してて感染してた可能性があって、事後症状の倦怠感や
後々FIAで行われる抗体検査に引っかかる可能性に不安になってる可能性がある
ハミルトンは分かり易い人なので、この前までウキウキして周囲がだらしないぞ俺みたいに身体を鍛えろとかやってたのが
最近急激に愚痴り出したという問題があったり
俺のせいじゃないのになんでみたいな気分になるのも仕方ないが
ただ、実際にメルセデスが撤退するとか、そうだとしても環境が激変するとかはまだ確定した訳ではないので、何事もなく行く可能性もある ルノーに関してはF1チームを押し付ける先を見据えて何かを考えてる可能性がある
アロンソ案にはそういうパッケージが含まれている可能性もある
チームを譲渡する場合にはスタードライバーや著名人を使う方がスムーズに行く事もある むしろ、鍛え過ぎたら一時的に免疫低下して、ウィルス感染等
しやすくなるんだがなｗ 鍛えるのを辞めたはなしじゃないよ
楽観論＆他を叱るくらいだったハミルトンが物凄く意気消沈してる理由の話 ボッさん
何とか来シーズン
願わくばレッドブルかアルファ加入で！
頑張ってほしい！ F1世界選手権に参戦するメルセデスAMGの世界王者ルイス・ハミルトン（Lewis Hamilton）が、新型コロナウイルスによるロックダウン（都市封鎖）が続く中で意欲が低下し、今後のF1参戦にも疑問を持ち始めている現状を明かした。
https://www.afpbb.com/articles/-/3284701 >>17
「今年のメルセデスは強くない！」は聞き飽きた ハミルトンはトト＋ボッタス＆メルセデス継続が残留の要件みたいなところあったからな
彼は勝てないもしくは煽られるみたいな話を嫌うので…
連勝出来てセカンドが自分を脅かさないのは素敵な話だが、ベッテルになったりトトじゃなくなるとか
ダイムラーが離脱するとかになると晩節を汚す懸念が出てくるからな
ハミルトンはそういう評価を気にするタイプなので…ライコネンみたいな人じゃないから気難しくなる 今年はイギリスも無くなりそうだし参考記録で終わりそうだな メルセデスのハミルトンの心のケア担当者は今年は大変だな >>17
2週間くらい前の公式youtubeのじゃなくて違う動画の話なん？ イギリスGPこそがF1の存在価値みたいな事を言ってた事もあったので
イギリスGPの話もハミルトンの不安をかきたてたりもしたのかもね
F1イギリスGP開催中止の場合、ホッケンハイムでのドイツGPが復活 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/if-silverstone-fails-hockenheim-ready-to-hold
まあ、まだ完全に不可能と決まった訳ではないのかもだが >>17
やる気の問題もあるだろうけど年齢を考えれば若い奴よりブランクでの衰えは大きいだろうな
ライコネンピンチ >>24
むしろあのオバサンに会えないから心乱れてるのでは >>31
あのおばちゃんか？結構いい年だろ
てか、若くてあれなら相当ババ臭い ステアリングが輪から今の形になったのはなんで？
後昨日の1992モナコで津川さんがハンドルって言ってたけど、いつ頃からステアリングって呼ぶようになったの？ ハミルトン「俺もうやめちゃうかも」
トト「給料上げるから思いとどまれ」
ハミルトン「クックック…」 むしろ給料も下がりそうだからって話なんでは
そんなに下げないでみたいな >>46
野球とかサッカーの応援は宗教みたいで気持ち悪いよね 野球やサッカーは無観客ならそんな難しくは無いだろうな。
F1は関係者スタッフだけで物凄い数だし、入国規制をどうにかしないといけない 旅行イベントに補助金出す閣議決定されたやつっていつからどう実施されるんだろうな
「Go To Travel キャンペーン」
旅行業者等経由で、期間中の旅行商品を購入した消費者に対し、
代金の2分の1相当相当分のクーポンなど（宿泊割引・クーポン、地域産品・飲食・施設などの利用クーポンなど）
を付与（最大1人あたり2万円分/泊）。
「Go To Event キャンペーン」
チケット会社経由で、期間中のイベント・エンタテイメントのチケットを購入した消費者に対し、
割引・クーポンなどを付与（2割相当分）。 >>49
そもそもあの基準でイベントやるとこあんのけ >>53
サッカーで判定が正しいと分かってて文句言ってるヤツらみたいなもんな
しかしサッカーなら良いけどセレブリティスポーツであるF1的にはあまり好ましくないのでは >>54
ドライバーにとっては自分の評価を左右するから
表向きはスチュワードを批判してしまうんだろ 今年のF1でありそうな事
メンヘラハミルトン復活
ライコネン萎え落ち 鈴鹿のチケットは収容人数の50%しか販売してはいけない、
というオチだったらサーキットランドは苦しいね
開催権料取られるし 速報
バルテリとセバスチャンが2021年レッドブルホンダ移籍へむけて交渉中とのこと マックスは今年優勝できなければメルセデスに行くことでほぼ確定らしい >>61
果たしてタッペンは、メルセデス撤退後のトト・ウォルフ・レーシングでチャンピオンになれるんだろうか・・・ >>46
阪神とか汚いヤジなくなってむしろ成績向上するんじゃねーかね？ 今年はドライバーの強さが試されるシーズンだな
例年よりドライバーのやる事の範囲が多いと思う >>38
ハンドルって昔からの和製英語でしょ
モタスポかじってる人はたいがいステアリングって呼ぶと思う 前スレの続きで聞きたいんだけど、ユベールはヘルメットに何か当たったの？それともモノコック横から突っ込まれて全身強打したの？
いまいち死因がわからん。後者ならサイドインパクトもうちょい強化せなね。 性格にはステアリングホイールかな
ステアリングだけだと操舵周り全部になってまう >>68
自分で映像探してみてきなはれ
あれはどうしようもないってわかると思うんで 和製英語かは知らんけど、海外でもバイクや自転車は今もハンドルじゃ無いのかね
車だってハンドルで間違いでは無いだろ。むしろ教習所じゃステアリングなんて言わないはず >>68
真横から突っ込まれて体がほぼ剥き出しになるくらいモノコックが破壊されたからな 2018マカオの大クラッシュとかみると死ぬ死なないは紙一重というのが良く分かるよな
見た目はユベールよりマカオの方がやばそうにすら見えるし 国内のレースで一番衝撃的な事故死は横山崇かな・・・
事故の瞬間の写真がAS誌に掲載されててキツかった
ホント紙一重の世界 F1はフェラーリとホンダのみのなるのか、いやホンダも辞めてフェラーリのみか。マクラーレンフェラーリ、ウイリアムズフェラーリになるんかね バーチャルGPの解説の田中健一とかいう馬鹿要らねえだろ
通訳も出来ねえ大した解説も出来ねえ無能じゃねーか バーチャルレース興味ないから記事さっとよんだだけだけど
ラッセルは速いみたいだな
メルセデスにあがってくれないかなあ ルクレールイケメン説あるけどこれとかどうよ？
http://www.topnews.jp/2020/05/25/news/f1/188898.html
個人的には変なおっさんがニヤついてるだけなんだが？
子供のころは王子様か！ってのはわかるけど
今はそうじゃないと思うぞ DOHCとtwin cumは違うものだと思っていた ヴァーチャルGPで速いから実際でも速いとは分からんけどルクレールとラッセルの勝利のために何時間でも練習する姿勢ってのはリアルでも強いだろうなと思ったな
メルセデス入ってくれたら相当活躍できると思う >>81
それを上回る級の
レースが終わった途端「おつかれ！帰宅したらオンで合流な」とかいう2名がいるみたいですが >>79
トヨタ 「クレスタ スーパールーセント ツインカム24」が出た時にツインカムがエンジン
の形式を指すと思わなかった若者が多数いたね。
>ttps://www.ms-plus.com/76631 >>68
元々クラッシュしてサイドの吸収物が破壊されてる所にオールジュでスピード乗ったままの奴が突っ込んで来たんじゃひとたまりもない
あれはF1マシンでも同じ結果だっただろう
クラッシュの引き金自体は実はミックなんだよな >>55
同月19日以降の上限人数は屋内・屋外とも千人。同日以降はプロ野球などのスポーツイベントも無観客での開催を容認する。7月10日以降の上限人数は屋内・屋外とも5千人。屋内のイベントに限っては収容人数の50％以内との条件を付けた。 >>68
何も調べないでアホなこと書いてる暇があれば検索すりゃすぐわかるだろが
あと、あの事故で耐えられるようにすると車体は耐えても人間はミンチ状態になる（肉を包丁で叩くぐらい）
肉体が耐えてもほぼ確実に脳が死ぬ >>55
https://pbs.twimg.com/media/EY2k0tAUMAAYpr4.jpg
プロスポーツ（プロ野球、Jリーグなど）
6/19～ 無観客
7/10～ 5000人以下 or キャパ50%以下の少ない方
8/01～ キャパ50%以下 人が死んで、外国の工作員が日本人のふりして誹謗中傷をしてそれを記事にしてるくそマスゴミにうんざりする。 >>87
鈴鹿さん、どうすんのよ
チケットの単価を倍にする？ お前最近、信者とかアンチとかにわかとかおとなしくしてるなｗ
わかりやすくていいね。ホンダ信者とかよくいいてたねｗ お前らのやってる人が死んで誹謗中傷して日本人が～はいったいいつからやってるんだろうね。 一つだけ言っておくよ、アンチ、信者、ニワカ、って煽り立ている人は工作員ですよ。 なぜそうなのかが聞きたいならいつでも質問を受け付けます。 >>71
英語版wikipediaを活用すると便利
ハンドルバーはステアリング機構の構成要素と書いてある
ステアリングバーと言わないのは自転車、バイクの場合体を支えるという目的があるから、多分 なんでこんな中華系の記事が少ないんだろうってちょっと心配してるんですけど。 早くトヨタ BMW フォード プジョー復帰して欲しいわ。今の4メーカーじゃつまらん >>102
まあ、3月に予測したとおりなってるから
鈴鹿4連戦あるかもなーw
経済もたないんで欧米が死者無視へ舵切りしたからね 人は一切の例外なく皆死ぬ
だったら最初から結論は出とるわな もしダゾンが潰れたらフジは小倉は難しくても
中野にオファーするべき
今宮の事もあるしフジは解説陣の高齢化をもっと深刻に考えるべきだ >>102
できるけど客席半分までやぞ
あと第二波の状況しだいでは鎖国継続で
F1スタッフ入国できない可能性もある >>109
観客数が1/2になるならチケット代を3倍にすればいい >>104
トヨタは社長がやらない宣言してるし、フォードはf1に興味がないって言ってる
bmwも会社の長期的な戦略に合致しないから復帰はないと言っている
プジョーはwec復帰の為に同じグループのシトロエンをwrcから撤退させるくらいリソース不足なんでf1なんて無理 >>108
中野は確かにいいな
DAZNで唯一不快にならない >>71
ハンドルやステアリングは日本語的に省略されており
元に戻すとハンドルホイールやステアリングバーズではないので
もうこの時点で答えが出ているかも・・・
ハンドルは「取っ手」で、動詞だと触れるや操る
（英語だとハンドルバーズなので複数形、2本あるからってことかな
ちなみに1本と考える場合は複数形にならない）
ステアリングは「操縦するための」で、動詞だと舵を切る、操縦
ホイールは円状のモノ
（英語だとステアリングホイール） >>116
ニュージェネレーションズがあっという間に顔になるよ
それも幾人も バーニーの言うようにベッテルにハミルトンと同じマシンに乗る度胸があるとは思えない
ダメ元でバトンがロズベルグにボコられるくらいならハミルトンにボコられた方がマシと考えたような事をやりたいのか
どうせラッセルでほぼ決まりだろうが なんJのゴミ共死ねやまじで
なんでお前らは肥溜めの外で気持ちの悪い似非関西弁を使うんだよカスが メルセデスはしばらくハミぼっさんで安定かと思いきや、ぼっさんがシート失いそうな雰囲気なのね
結局ぼっさんはニコみたいにはなれずにメルセデスを去ってしまうのかね これまでラッセル関連の記事をチェックしてきたが
とにかくトトがラッセルを高く評価していて
特にインテリジェンスが高いドライバーということで大変気に入っているみたいだね
まずは下位チームで経験を積んだほうが絶対に良いとアドバイスしてきたそうだ
いきなりメルセデスに乗ると必ずプレッシャーで潰れるから
そうはさせたくなかったらしい
トトにしてみればかなり大切に育ててるドライバーだよラッセルは >>123
シーズン始まってボッタスが好調だったら迷うだろうな
ラッセルはラッセルでここでチャンス与えないと結局レッドブルにdisられたとおりになる >>38
正しくはステアリングホイール。
レース業界ではハンドルと言うのはほぼいなかったが、近頃はモタスポサイトの表記がハンドルだもんな。 ラッセル来季昇格あるかもね。
ウィリアムズに違約金払ってでも。 >>123
ボッさん、そんなにヤバイのか？
去年の序盤はハミルトンを凌駕する程だったが
終盤は自滅気味だったのが気にはなっていたが・・・ >>71
バイクやチャリはバー状だからハンドルで違いないのでは なんなら自動車メーカー依存から脱出して欲しい
F1、2025年の新エンジンレギュを前に2023年からパワーユニット開発を凍結
https://www.racefans.net/2020/05/25/f1-freeze-power-units-2023/
>F1は、新しいエンジンレギュレーション導入に先立ち
>パワーユニットの設計を2023年を以て凍結する予定
>PUメーカーは、2021年、2022年、および2023年に、
>エンジン、ターボ、およびMGU-Hの新しい仕様を
>年に1回だけ導入することが許可される
>その後、設計は凍結される
>FIAは現在のV6ハイブリッドターボパワーユニットに
>代わる新しいエンジンを2025年に計画 ハミルトンのそろそろ辞めようかな発言は信用出来ない
マクラーレン時代から似たような事言ってるけど結局辞めてないし
毎回契約とか何かの牽制で発言してるだけだろ もうF1ニュース追っかけてなかったけど
ヤフーニュース見てビックリして飛んできた
フェラーリにサインツかー
リカルドはもうシート無いと思ってたから
驚き >>136
シューマッハの大記録に並ぼうとしているのに
辞めるワケ無いし・・・ｗ >>136
辞めようかななんて全く言ってないぞ
辞めるべきかと頭をよぎるが数時間後には辞めるべきではないと考えると言ってるだけ
ハミルトンに限らずベッテルだって似たようなものだろ いい加減ハミルトンの演出メンヘラになれたら？
一番発言が信用できない人間だろハミルトンなんかｗ >>140
もう恋なんてしないなんて言わないよ絶対
みたいだなw しかし流石に顎の記録抜いたらもうモチベーション保てないだろうな
三度目のタイトル決めた時に人生の目標は全て達成したと言ってたくらいだし そら35歳のおじいちゃんからしたら日程正式に決まらない中で
漠然といつでもいけるよう準備しておく事の辛さは若者とは違うでしょ ハミチンはレース中も無線でネチネチうるせえのに私生活でもネチネチするな ハミルトンはレース日程もだけど遊びまわれないのが辛いんじゃないのか https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/60624
中国・EVバブルで急増する車載電池の時限爆弾
環境意識に乏しい中国に電池のリサイクル網の構築は可能か？
2020.5.25（月） >>121
つーか、臨時スタンド作れば余裕じゃね？w >>92
やっぱりメルセデスはワークス撤退で
アストンに身売りするってことかね
トトの言動を見る限りそういう流れにはなりそうだとは思ってたけど
やっぱトトはボッタスにだけこっそり撤退の件を教えているんじゃないの
だからマネージャーが急いで他チームのシートを確保に動いていると考えると合点がいく
トトはボッタスのマネージャーだったからどのドライバーよりも思い入れはあるだろうし
メルセデスの撤退をいち早く知ることができる人物の一人でもあるし >バーニー・エクレストンもメルセデスでハミルトンとベッテルがチームメートになれば素晴らしいだろうと考えている。
> 「あの2人はうまくやるよ。エゴの問題が起きるとは思わないし、彼らのような傑出したドライバーが組めばスーパーチームになるだろう」
エゴの問題が起きまくることは目に見えている
相手にスペースを残さないどころか大クラッシュを何度もやりかねない
ニコハミの時よりもひどい状態になることは明らかだからトトは事前に避けるはず そもそもグラスタ以外は座席のワイド化をやったからそのまま入れるで良くない？
グラスタは市松
パドクラは密になる表彰台近くは立ち入り禁止
西コースは無人で上には報告 この記事に書いていること本当に起きたのか？？
“モナコ・マスター”セナが起こした魔法（1）6勝を可能にした恐るべき正確さ。4ミリのコースの変化を察知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-00587537-rcg-moto
本当だとするとセナってやっぱり唯一無二のＦ1ドライバーなんだな トトプランでは万が一ダイムラーが直轄下でのレース体制の維持を外聞や独逸当局の介入を受けて維持出来ない場合
ダイムラーが業務提携強化でアストンの株式を多く引き受けてアストンにレース事業を退避させる事で間接継続してはどうか
というものなのだと思う
当座の予算はストロール達のグループが補填する＆トトはアストンの株式も手に入れてチームへの関与能力を維持する
しかし、ケレニウスがこれにクビを振るかどうか…余計な条件をつけそう＆やるにしてもトト出て行けとか言い出す懸念がある 来年ラッセル載せてハミに習って経験値積ませるのは良さそうだがぼっさんも捨てるほど遅くないからなあ
ウィリアムズリターンも拷問級だし >>91
むかーしむかし話、電波が体に害を及ぼすと、全身にアルミホイルを巻く人がいてね
それがパラノイアの典型とされていたの
今でいう5Gのアレみたいなもの
情報化についていけない爺のたわごとだから気にしないでいいよ
今の時代、情報戦の一つとして雇われ工作員なんて普通にいるからね >>133
ホンダ４度目の撤退やな、電気使わんならメーカーとしてやる意味と価値がなくなる https://www.thetimes.co.uk/edition/sport/silverstones-races-to-get-reprieve-after-johnson-intervenes-xfrll8l6p
Silverstone’s races to get reprieve after Johnson intervenes
イギリスGPは、ボリス・ジョンソンが14日間のコロナウイルス検疫制限にもかかわらず、2つのF1レースがシルバーストーンでこの夏に進むことができることを確実にするために個人的に介入した後、救済されるように設定されています。
英国のスポーツイベントのための巨大なブーストでは、首相は、彼らが7月26日と8月2日に計画されたレースのダブルヘッダーがクローズドドアの後ろに起こることができることを確認するために働くべきであることを閣僚に伝えている。 https://www.skysports.com/f1/news/12433/11994490/british-gp-latest-silverstone-provides-update-on-state-of-play
British GP latest: Silverstone provides update on state of play
Circuit boss on the latest on hopes for F1 and Silverstone to be given the green light to run two races this summer
https://www.autosport.com/f1/news/149612/silverstone-open-to-august-date-to-save-race
F1 News: Silverstone open to August date to save British GP >>156
携帯電話が普及し始めた頃
電波が心臓ペースメーカーに影響を与えるとかで
病院や電車内での使用が禁止されてたのを思い出した。 >>158
リアル政治力ｷﾀ―――(ﾟ∀ﾟ)―――― !!
オランダはマルコがパイプ役だったけど、イギリスは誰やったんだろ >>165
チーム消滅とは限らんけどな（売り先あれば） 金絡むと必死だなイギリスはくそすぎるｗｗｗ
ホーナーが言ってるがイギリスでやるなら最終戦近辺まで時期下げないと夏なんか恐ろしくていけないだろｗｗｗ
自分の国がどういう状態が分かってるのか？あの国の人間は >>169
保護したい・すべき産業の一つということなんだろう F1チームの納税額って桁違いだろうし
関係者個人の納税額も凄そう
そりゃ保護もしたくなりますわ 他の国が開催してイギリスが開催しないなんてのはプライドが許さないだろうし
あと呼吸補助装置作ってくれって政府側がチームに依頼しといてF1は開催出来ませんってのもね 現状のイギリスにF1関係者側が持ち込まないのは前提として
逆にお持ち帰りする可能性を防げるのだろうか >>171
F1でなくとも、レイナードが日本でいうところの経産省から表彰されるくらいだからな。 >>173
入出国時の審査もそうだけど
入る方は厳しく
出て行く方は緩くなんじゃない？
もちろん航空会社とかの独自の登場前審査があるかも知れないけど
だから水際対策せざるを得ないんだよね >>175
なのに今はシャシー1強はダラーラでイタリア企業という皮肉 >>177
数年毎のワンメイク向けより、毎年開発していくＦ１の方が儲けが大きい クリスチャンホーナー
ルノーへの
強烈な嫌味だな。
リカルドのたった1年での
ルノー離脱決定に
なかなかのコメントしてるわ！
https://f1-gate.com/redbull/; >>177
一掃されたからね。
ここまでになるとは思わなかったけど。
175 は他に産業ないんだなぁーの意で。 >>176
ゴーンが出国できた遠因でもあるよな
出る方はおざなりになる 某イギリス人のタイヤ持たない持たない詐欺みたいなもんな イギリスGPは地獄から復活したジョンソンがテコ入れするらしいよ 真冬にシルバーストーンもいいじゃない。
オフシーズンテストも兼ねられる。 政府はウイルスの持ち込みどうこう気にしてるようだけど、
それに当たるのはイギリスにファクトリー置いてない3チームだけだろ？
シーズン始ったら他7チームは常に出入りしていくわけだし、、 >>189
イギリスチームもオーストリアGPから帰国するんだが FIA「どんどん通報してね（フェラーリ関連除く）」
FIAが「倫理およびコンプライアンスホットライン」を運用
https://www.fia.com/news/new-fia-ethics-and-compliance-hotline-operational
・違法行為の疑いを報告したい人は誰でも参加可能
・Webベースのホットラインは、FIAの倫理原則の侵害、
アンチドーピングルールの違反、スポーツ完全性、
潜在的なごまかしについて、新しい報告メカニズムを提供
・ 受け取ったレポートとすべての情報は完全に機密として取り扱う 記事が事実ならば、イギリスにおいてのF1チームの重要さをジョンソン首相が重く見ての判断なのかなって思う
正直EU離脱とか見てもあまり有能なリーダーではないのかと勝手に思ってたが違うようだな ボッサンがメルセデス首になるのか信じられんのだが
速いときはハミルトンより速いポチなんて相当にいないでしょ >>191
フェラーリに効果が無いなら意味なくないか ルノーの売り先なんかコンドーレーシング位しか思い付かないわ >>196
成績以外の優先項目（マーケティング）の存在は他のスポーツでも同じよね >>153
セナの入念なコースチェックは有名だけど、
さすがにちょっと信じられない話だな
でもモナコの最終コーナーとか、
「おいおいもうちょっと余裕持たせろよ」
と、見ててヒヤヒヤするぐらいまで寄せたりしてたからね・・・ >>153
すごいね
セナが存命なら「壁が動かないだろう、と勝手に期待するのは″だろう運転″で危険予知が足りない」
と語るんだろか >>151
ステアリング握ったら狂人化するベッテルがジョイントで上手く行くはずがが無い
金のせいにしてマルコもお断りと言ってたくらいだし >>153
どの様なプロセスでウォールを設置したか。
シモンズ達がどの様にしてウォールを計測したのか。
等を考えたらオカルト枠で良いだろ。 [ロイター] 日産・ルノー、経営統合を棚上げ 提携強化へ新プラン＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissan-renault-idJPKBN23124F
>新型コロナによる急激な市場縮小と利益低下に直面する中、
>両社は提携のあり方を見直すことで合意。
>ゴーン氏の「遺産」ともいえる経営統合や合併などの構想は
>いったん棚上げする一方、三菱自動車を含めたパートナー
>シップについては、お互いの独立性を損なわずに成果を
>あげる新しい提携プランを打ち出すことを決めた。 >>203
どうなろうが端から見てる分には面白いだろ
外野やダイムラーは初戦他人事だから興味本位とか宣伝目的でベッテル推してる
実際に苦労して戦うチームだけが渋ってるわけだ絶対邪魔だって分かってるから もともとジョンソンはいい加減な政治家だよ
新型コロナでも全員免疫だとか、大したことじゃない我々は自粛や休校なんかしないとか
アホなことを繰り返し発言してたら自分が感染して集中治療室送りになったという人なんで
あれが今大人しくしてるのは失策が酷かったから＆イギリスが他の地域より回復が遅れてるからなので
言い出したいけど言い出せないってだけの話
なので、今は渋いが将来的には許すだろう…その時には特別配慮でやるだろうそれだけの話
これが台無しになるってことはイギリスで不測の事態が起こって自らの政治生命際重視になったとかそんな時だろう 実際の所日産はルノーと違い引き取り手があるんで…
へたをしたら今回の世界的混乱で他グループに好条件で引っ張られる懸念がだな
そもそも、沈み行くルノーと一緒にいても旨味がないっつーか潰れる会社と合併してどうすんだ的な >>206
マルコも「見てる分には面白い」とベッテルのメルセデス加入を望んでるし >>206
そうだな
レッドブルサイドはメルセデスの戦力を削るためにベッテルを推してる（押し付けてる）だけだもんな
ダイムラーはステアリング握った時のベッテルを見てなくて過去の実績と車から降りた時の紳士なベッテルしか見てない様だからね >>153
誰かがウォールにヒットして段差ができた
壁ターン気味にヒットして普通なら段差もなくクリアできるのが段差に当たってリタイア？
正確ならズレた壁に当たらないのでは？ サインツは最終的には棚ボタでフェラーリにいけたからよかったが
レッドブルを離れた人達が1年でルノーから冷遇されてあっという間にマクラーレン送りになってるのがなんとも
アビテブールなんかを信じるから…
リカルドも最初の交渉の通りマクラーレンにしておけばどん底からなのでプラス評価しかなかったし
しかも中団の中で確変入ってたのにな
まあ、ルノーに切られたのが早かったサインツの勝ちというアクロバット決着だったが >>212
評価って誰の評価？
リカルドは直接マクラーレン移籍するより遥かに儲かったろルノーが損しただけだよ
どのみちフェラーリやメルセデスはエースが決まってる以上リカルド雇わないよリカルドはセカンドとしては速過ぎる
確実にエースドライバーのポイント喰っちゃう >>133
日本語参照記事も
F1パワーユニット開発、2023年より全面凍結へ…新型コロナ危機へのコスト削減策として
https://formula1-data.com/article/f1-power-unit-development-to-be-fully-frozen-from-2023/
>各チームは現在、変更点の詳細を記した改訂版レギュレーションに
>目を通している最中との事で、今週中にも承認される見通しだという。 >>213
アロンソでも大苦戦してたマシンだったし、アンタッチャブルはおさらば＆パットフライ→キーだったからな
逆にルノーは2018年は中団混乱特需でかなりポイントが集中してたので、翌年アレを越えるのは厳しかった
2019も最後の方で大波乱があったから助かったが…お陰でおいしいところサインツに全部持っていかれちゃった ４度のワールドチャンピオンも、今ではゴミの押し付け合いのように扱われるとは…
辛い世界だな リカルドの目標はあくまでフェラーリやメルセデスと自分で語ってた話だったので
評価はそのままズバリフェラーリやメルセデス
そして、その評価をサインツに持ってかれちゃった話 トトが「ドイツ人に拘って全力を削るか？」と確認すればダイムラーも諦めるだろ
将来性考えてもラッセル乗せた方が遥かにマシ 共通PU話題でいつも思うけど、平均化されて性能に差が少ないPU維持するくらいなら1社の共通PUでいいよな
どうせあのチームが反対するんだろうけど ケレニウスが何を考えてるかなのでなんともいえん
トトは既にケレニウスを信頼してなくてただのビジネス交渉相手だって言ってるし
既に信頼関係はない
それをトトがどう切り崩せるかだな ルクレール「僕がフェラーリのナンバー1ドライバーになるわけではない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5411ecd1115485b56b6d25c34952583e2bf4a1d2
「僕がナンバー1になるわけじゃないよ」
「カルロスは素晴らしいドライバーだと僕は思っているし、もしまだそう思って
いない人がいるとしても彼はフェラーリでそれを示してみせるだろうね」
「もちろん、カルロスが僕に挑んでくることになる。彼はすごく速いだろうね」 リカルドの評価なんてもはやタッペン以下で定着してる
トップチームのドライバーとして相応しくないって事だ >>68
後者らしいけど、突っ込んだ車の車体が直接ユベールの身体を傷付けたのか
衝突の際の加速Gが致命的だったのかは知りたいなって思ってる >>195
F1チームっていうより１兆円産業の保護って感じだろね
F1チームだけで５０００億円、周りの下請け、メディア、輸送、機械・・・
英国においてそのくらいの経済規模はあるでしょ しかし、勝利したこともないドライバーより下の扱いを受けて
挙句そのドライバーの後釜になるとかはちょっと… リカルドはレッドブルに昇格できて運が良かっただけだよなあ 皆んな
ダニエルをマックスの劣化版みたいに
言うけどーー
モナコで2回もポール取っている
ストリートコースでは
速いんだけどなー。 >>221
彼はすごく速いだろうね(僕に勝てるとは言ってない) >>221
ルクレール「ナンバー1待遇のおかげではなく自分が速いから勝つのです」
なんかハミルトンみたいなこと言い出したな フェラーリってドライバー選びには保守的なイメージあったから意外だわ ルノーは結局撤退すんのかな
まだエンジン部門だけ売却してしまうんか フェラーリはチームが弱くなる入り口の時期に、まずドライバーから変革しよう結果失敗するイメージがあるから
意外性は特にないなｗ ルノーはパーツの製造とか外注してるらしいけど
メカクロームが引き継ぐとかないん？ ベッテル「僕がフェラーリのナンバー1ドライバーというわけではない」
「僕がナンバー1ということじゃないよ」
「シャルルは素晴らしいドライバーだと僕は思っているし、もしまだそう思って
いない人がいるとしても彼はフェラーリでそれを示してみせるだろうね」
「もちろん、シャルルが僕に挑んでくることになる。彼はすごく速いだろうね」 >>237
僕がフェラーリのナンバー1ドライバーじゃない
ベッテルもルクレールも結局同じこと言ってて草 >>222
そうだよな
リカルドはフェルスタッペンのとっ散らかりの隙を突いてポイント稼いでいただけだし
リカルドの代名詞バンザイアタックもWC掛かってる状況でやればただのアホだし
ただベッテルよりは良いくらいのドライバーじゃ無いかな >>153
4ミリ変わったとか神を見たとか、この人きな臭いんだよなあ、ちょっと今ではガイジっぽいというか、そんな異常なとこある分速いんだろうけど それはハミルトンも同じこと言うだろうね
「僕がNo1というわけじゃないよ」
実際メルセデスは両者競わせて調子の良いドライバーを
戦略的優位にしてるだけだし
よくボッタスがポチだと言われるけど
単純にハミルトンのほうが安定してるというだけで
ボッタスの勝率がよければ優位に扱われる >>221
彼はすごく速いだろうねって、彼はって言っちゃってベッテルかわいそうやん ナンバー1扱いされなかった結果負けたんだから受け入れるしかないよな >>38
>ステアリングが輪から今の形になったのはなんで？
こっちには誰も答えないの何で… アロンソ「バンドーンはセカンドではなかった。あとハミルトンはセカンドのくせに噛み付いてきた」 f1カーは駐車場でステアリングぐるぐる回さないし
ステアリング丸いと常に上に出っ張ってるから
空力的に今の形になったんじゃね アロンソがハミに負けたのは当時衝撃だったな、予選は勝ち越したけど
予選成績でアロンソに勝ったのはルノー時代に一緒だったトゥルーリだけなんだっけ アロンソ負けた時代はフェラーリ応援してたから、
アロンソ勝ったのはミシュランタイヤのおかげとアロンソ認めてなかったから正直ざまあｗと思っていた 本当に器が大きいナンバー1ドライバーなら「僕はナンバー1だからね、責任を感じるよ」
とコメントするだろうが
普通は「俺はナンバー1じゃない」と予防線張るわな フェラーリは周りにどっちがNo1とか話題にされすぎて
無難に答えなきゃ後々いろいろ面倒でしょ >>68 >>223
セナは顔をステアリングにぶつけたらしいからね。
シートベルトガチガチで普通ならステアリングに顔が届くはずが無い。
頚椎がそれだけ伸びちゃったってことだろうな。
自分の頭の重さとヘルメットの重さであれだけのGがかかるといったい何トンぐらいの重さになってしまうのか。
ユベールのもほぼ停車中に300km/hぐらいで横から突っ込まれてるから
それだけのGがかかると人間の身体がどうなってしまうのか全く想像つかない。
狭いコックピットで身体が側面に付いちゃえば、ほぼ衝撃は吸収できないと思う。
直接轢かれるのと変わらないぐらいの衝撃がかかっちゃったのかもね。 >>244
推測だけど、ボタン押したりツマミ回したりするのに丸いハンドルじゃ都合が悪かったんじゃね。
いっぱい配置されてるし、直感的に押しやすいステアリングの形って感じ。 >>38
>>244
形状変化は'90中期のFW16付近だと思う。
それまではステアリングを覆うような膨らみを持たせたモノコックだったけど、その空間を嫌ってかモノコック上面をフラットにするようになって、飛び出すステアリングホイール上面をカットしたのが始まりかな。
エアロ起因だな。
これの処理はチーム様々だった。 そら同時期に激しくやりあっていれば話に出て来るのは不思議ではないだろ >>244
スペースの問題では、輪だと場所を取りそう
それと、市販車のようにぐるぐる回さなから輪である必要もなし >>229
ハミルトンはそんな事言ってないが事実ではあるな
ナンバー2扱いからの下克上というデビューイヤーだったし
ルクレールも同じく下克上だわ >>270
悲劇のヒーローやからな「ノォー！ノォーン！」 何やってんだチャールズ、も大概だが
鈴鹿への移動で「ビアンキの件でトラウマの地」アピールもな https://youtu.be/SvbwXvyJXyI
1997 F1 スターティンググリッド紹介曲 Into the arena(MSG) ルクレールは外堀埋めてから、勝負挑むタイプだし
それに染まってるフェラーリに対してサインツはどうするかな 違法パワーユニット使えなくなり、5~6位が定位置となりそれどころではないに1票 >>269
ルクレールを優遇する俺たちのフェラーリにサインツが愛想尽かして「お前らは馬鹿か、マンマミーア！」とか言うんですねわかります エアロと言えば、F速30周年記念号を見てると09~13年あたりまでのマシンがいかにカッコ悪かったかわかるな・・ >>229
ナンバー1待遇だから俺は勝ててるって発言したドライバーなんているの？ >>271
サインツはフェラーリからコンタクトあったと同時にザク・ブラウンに相談してるくらいだから
世渡り的に敵を作らないタイプ
意外とF1で長生きしそう 2009と2014のクルマは黒歴史レベルで酷かったな >>273
そもそも絶対的ナンバーワン契約みたいなの顎とアロンソくらいじゃね？
ベッテルと組んで冷遇されまくったウェバーですらそこまで露骨ではなかった >>276
赤牛はセパンやバクーみてわかる通り露骨じゃん 個人的にはトルコでの同士討ちの方が酷かったしインパクトもあったけどな ベッテル/ウェバーも酷かったと思うが。
でもレースの一部だし。 フェルスタッペン初優勝の酷さはレースの一部というには政治的すぎたな
なぜかそれにベッテルフェラーリもお付き合いしたのが俺たちのほのぼのさはあったけど https://amp.focus.de/sport/formel1/internationale-pressestimmen-pressestimmen-zum-vettel-aus-bei-ferrari_id_11985343.html
ドイツ語の上に長いけど海外の各メディアのベッテルの評価
タイトルが取れなかったのはベッテルだけじゃなくチーム側にも問題があったと言っているメディアもあるけど、大半のメディアはベッテルが悪いという論調
どこもベッテル叩きからのルクレール称賛の流れ、特にイタリアメディア
そりゃベッテルはアホなミス多すぎたのは事実だけど、だからと言ってルクレールは持ち上げられすぎでは...
来年のサインツが本当に心配 ルクレールも今年以降どんな走りを見せるかで
すぐに手のひら返されるよ イタリアだけでなくフランスでもルクレール人気が盛り上がってるな
ジャントッドに言わせてみればシューマッハ時代のフェラーリは
「シューマッハのためのスタッフ」で固められていて
フェラーリでありながらフェラーリでなかったそうだ
しかもフェラーリ経営陣からの口出しに対して
ジャントッド 「私が全ての責任を負うのでチームに口出ししないでほしい」
といってチーム作りをコントロールしていたそうだ
普段のフェラーリとはまるで違うw >>244
・ステアリングの舵角が元々小さく持ち替える必要が無い
・パドルシフトやスイッチの操作は手の位置が固定されてる方が都合がいい
・軽量化
コーナリング中は手が上に来るので空力はあんまり関係ない。
ちなみにハミルトンは中指をシフトパドルにかけてるのでコーナーでファッキューしてる。 >>251
あの時のウィリアムズに限らず、ニューエイの一連のマシンはモノコックが
ステアリングにかぶる形状だったのも原因なんでは。
翌95年からニューエイ方式のコクピット開口部は禁止になったし。 ありゃメルセデスの同士討ちも怪しかったな。
次のモナコGPでホーナーがハミルトンに勝ちを譲ったからな。
フェルスタッペンが来てからヤオ臭酷くなった。 メルセデス「ん？うちならそんな事までしなくても黄金期くらい築けるけど」 ベッテルはリヤが強かったら速いんでしょ？タイトル車は全部ブロウンディフューザーだし。なら2022年からの車で見てみたい。 >>272
近年で一番酷いのは2014やろ
CT05はもはや伝説 今年、レッドブルが速ければ来年はメルセデスはベッテルが必要になるな >>272
2009～2013年までは全幅1800㎜、フロントウィングも1800㎜で
チリトリウィングと呼ばれたけど、今の全幅2000㎜、フロントウィングも
2000mmはチリトリと馬鹿にされることは少ないので、結局全幅が狭い、タイヤが
細いのも2009～2013年までのカッコ悪さの原因かと。あとあの狭いリアウィングも。 >>291
それはあるかもね
不安定なリアを苦手にするドライバーはチャンスと ベッテルは自分好みのマシンだったら速いのは間違いないけど
そうだったとしてもバトルは弱いしプレッシャーかかるととっちらかるからね
RB時代に他のドライバーと違うギアでコーナー進入してハミルトンがそれ聞いて何？ってまじになったりしてたし
好みのマシンだったら光は走りしてたのも事実 2009から2011はまだ見れるけどやっぱり段差ノーズは過去最悪のデザインだった >>272
ゴテゴテ変なウイング付けたりフロントウイングが湾曲してる2007とか2008が一番嫌いだわ >>298
段差ノーズの2012年はガスコインのケーターハムの発表が早くて、
殆どのチームはこの段差で来るはずと言ってたら当たったんだよなあ。 フェラーリのひょっとこノーズもダサかったなぁ・・・ ◸ テレビ電話で ◹
◺ “いま”を語る ◿
第11回目はF1™特集🏎
70周年の今季、直面する危機にF1™に関わる人々は何を想うのか？
ランド・ノリス選手(マクラーレン)のインタビューも収録🎞
🏎『DAZN ダイアリー Talk ZONE #11』
📲5/26(火)配信開始予定
#F1DAZN #f1jp
https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1265160997561602050
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ベッテルはモナコ育ちのYouTuberと組んでM-1チャンプでも目指すべき eスポーツの″合間に″インタビューに答えるノリスさん >>294
レッドブルがメルセデスを脅かす存在になったら余計にベッテルいらないだろ
ベッテルを構ってる余裕なんて無くなるハミルトンに集中しなきゃフェルスタッペンに負けちゃうよ >>298
少数派なのはわかってるが
俺結構好きだったんだよなー
特にフェラーリの
https://i.imgur.com/VNInydN.jpg https://www.straitstimes.com/singapore/gearing-up-for-spore-gp-with-live-audience-parties-despite-uncertainty
Gearing up for Singapore GP with live audience despite uncertainty amid Covid-19
シンガポールGPに向けて、Covid-19の不確実性にもかかわらず、ライブで観客を集めて開催の準備を進めている。
今年のシンガポール航空シンガポールGPの行方は不透明なままだが、生中継での開催に向けて準備が進んでいる。
ストレーツ・タイムズ紙によると、シンガポール観光局（STB）は2月から先月にかけて、9月20日に開催されるF1レースの観戦施設の設置や付帯活動に関する入札を少なくとも4件行った。
この前、駄目そうとか言ってたのにw >>283
闇落ちルクレールみたいので是非サインツには頑張ってほしい リバティが頑張ってるというか大丈夫か？って感じで開催料軽減
複数開催なら金支援とか打ち出してるから
そら今まで赤字だった所は必死になるだろうなｗ >>308
いや、欧米と日本が経済再開しつつだから
シンガポールはなりふり構ってられない
ここで止まるとハブ空港を失うので国が終わるw
中国は更に立ち位置が悪いからな
中立として振る舞ってるから
シンガポールも強行するしかない 今更ながらリバティは何でこんな厄介なもの買収したんだろってスゲー後悔してそうだな やっかいな事になると分かっててもドライバーなら誰もがフェラーリのシートを目指すみたいなもんでしょ >>298
段差より2014のチンポノーズの方が醜悪だろ リバティ「だってバーニーが大幅に割引してくれるっていうからお得だと思って…」
バーニー「こいつ、宝飾品の飾り値ってもんを知らなかったんだろうな」 ルクレールがサインツ加入に余裕かましているなｗ
まあサインツじゃ全然勝負にならないだろう
フェラーリはそれを計算に入れた上でサインツを誘ったんだろうし
ガチで本物を入れたかったらリカルドを選択するだろうけど
その場合はつぶし合いになる可能性大だからね
サインツがルクレールに対してアドバンテージがあるのは経験だけ
その経験差もルクレールが急成長中ということを考えると今年か来年にはアドバンテージが消える
やっぱりサインツはナンバー2で補佐役だな サインツにはトップドライバーになるには致命的な欠陥あるからね
一発が遅いって
トップチームでそれがあると抜くの大変だからね
そらルクレールは余裕こくわなｗｗ サインツはワークスに忠誠心を持てって親父に育てられてるからな…
ルノー相手みたいにポチになると思われてるのだろう
しかし、いかにポチとはいえ、ハミルトンですら調子が悪いとボッタスに先行を許す
ルクレールも好調を続けないとのんびりはしてられない 今のベッテルが昔と比べて別に腕が落ちてる訳でも無かったとしたら
サインツじゃ流石にルクレールに歯が立たない >>312
奴隷達のケアちゃんとしてるのか、あの国 セカンド待遇だしサインツに求められてるのはルクレールに勝つことじゃないよ
レッドブルのアルボンしかり サインツのコース外の強さはどんなもんなの
政治力とか >>324
フェラーリからコンタクトあったと同時にザク・ブラウンに
相談してるくらいだから、人の信用を失わない行動は
親父から教わってるのかもしれん
意外とF1に長くいそう >>322
してるぞ？
欧州基準ならばw
日本基準だと路上放置と言われるだろう
欧州基準がどれだけヤベーかだよ 3強チームはどうやって予算制限達成すんのかな
エンジニアを総務部門に異動させんのかな >>328
出来ないよ
予算制限の枠は作ったけど
守るのは無理だろう https://www.as-web.jp/info/587773?all
モビリティランド、臨時休園中の鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎの営業再開予定を発表 >>329
かといってエンジニアにトロロッソ（イタリア）に異動してくれ
っていうわけにいかないし（辞められてしまいそう） >>331
そんな程度でどうにかなる額じゃない
600億 め
600億 ふ
500億 れ
これを150億へ下げるとしても
空力などで200億削減しても
あと150～250億も削減しないといけない
こんなの出来るわけもない
一応の予算制限はしたけど
年末辺りから有耶無耶になると思うよ
削減しようがない額だからね 予算制限の合意はただのアピールでしかなく
チーム破綻しないようにするアピール要素だろう
本当にあの130～150億の予算制限とか
誰がどうやって実施できるのかw
誰も議論すらしてないよwww
破った場合のペナルティすらあやふやでしょ？ https://www.suzukacircuit.jp/10h/cancellation/
2020 第49回サマーエンデュランス
「BHオークション SMBC 鈴鹿10時間耐久レース（SUZUKA 10H）」
開催中止について
2020年8月20日（木）～23日（日）に開催予定でありました「2020 第49回サマーエンデュランス『BHオークション SMBC 鈴鹿10時間耐久レース（SUZUKA 10H）』」につきまして、開催を中止することになりました。 シャルル＆カルロス体制が決定してからこのスレで
何度アレジとカペリの名前を見たか知れんｗ
まあでも30年近くの年月が経過しても思い出してもらえるのは
ある意味ドライバー冥利に尽きるだろうなあ
あまり名誉な思い出され方じゃないのがアレだが…ｗ なんか来シーズンは新人・復帰組の入る余地無さそうだな。 ライセンスにポイント出来てるからな
昔みたいに金でなんとかって今は無理だし >>315
それ良く言われるけど、その多くはリップサービスだろ。 >>342
タイトルに挑める級ならともかく
サインツクラスのドラからして見たら車の性能もお給料もドカーンと上がるわけで
声かかって断る理由ないんでは ダイムラーのブランド戦略ってこうなるの？
メルセデス=乗用車
アストンマーチン=スポーツカー >344
それ実際の契約交渉の話。
315 はインタビューでの話では。 いい車作りだしてるのもあるけどドイツ3大メーカーの中で最悪だった人気をF1チャンプになってから回復したからね
もうｌここらで撤退とか言い出してもおかしくはない
勝ち逃げみたいだけどドイツメーカーのそれは得意技だしｗ 久しぶりにニュース見たらベッテル離脱から一気に動いたな >>343
これって早朝とかなのかな？
カジノ行った時は入口に観光客たくさんいたよ >>351
良い意味で「たかがコドマス」なんでは？ トラック上でソーシャルディスタンスを保ってるチームがあるらしい >>260
逆境アピールといえば専門家のアロンソさん >>343
日本は地震が有るからレンガや装飾系統は落下崩壊が有るから厳しいからなぁ F1もオワコン化してきたな ま、ワークスみたいな荒らして用が済んだらトンズラみたいのを排除して プライベートチームを大事にするべきなんだな >>358
めっちゃかわいいマスクしてるスタッフwww >>359
荒らしてトンズラって残念ながらホンダとトヨタのイメージなんだが
あとはBMWか >>361
ホンダはちゃんと出血大サービスでチームと設備残してて
それが後継二チーム共にチャンピオン出してるだろ
ポルシェとかのVW系が文句言われるのはそこらが違うからだ >>362
企業として合理的な判断をしただけで出血サービスでも何でもない。
あのタイミングは「放り投げ」以外の何物でもないと思うぞ。 >>363
よし！ 570GTか570Sを買って応援してあげよう！！ 気持ちだけですが... >>361
ホンダとトヨタには荒らすほどの影響力なかっただろ >>363
コロナに加えて予算制限
レッドブルも解雇は避けられんよな
F1以外の事業が無さ過ぎる
インディカー向けのスクリーンはレッドブル製だっけか 枕は来年メルセデス積んで走ってるか分からん状況だな >>375
エンジン供給は続くだろ
誰もブリックスワース拠点（エンジン）を買う奴なんかいないし
廃業はヨーロッパ村的に有り得ない よくアストンマーチンを「たかがパトロン」というけど
ダイムラーもF1に限れば「優秀なパトロン」
後任のパトロンに引き継いでからでなければ撤退できない マスクすれば不細工もズボラもある程度隠せるのになW >>370
メルセデスがわしを育てたって言いたいの？ エディジョーダンのように本人は上手く隠してる
つもりでもバレバレなパターンもあるからなぁ エクレストン「俺の意見パクるなよ」
ジョーダン「俺の意見パクるなよ」
ジャン・カルロ・ミナルディ、メルセデスは2021年終わりにチームを売却できると確信
https://www.essentiallysports.com/f1-news-mercedes-ready-to-sell-the-team-at-the-end-of-2021-former-f1-team-principal-makes-a-bold-prediction/
「2021年の終わりにチームを売却する準備をしていると聞いている」
「エンジンサプライヤーとしてのみF1に留まるらしい」
「現在の会長ケレニウスは前任者よりもはるかに強い力を持っている」
「トトウォルフはチーム継続を主張したがケレニウスは拒否」
「ルノーと比較すると買い手を見つけるのは難しくない」
「コンコルド協定はまだ署名されていない」 >>386
やっぱりそうなるか
だからメルセデスは有終の美を純粋なドイツ人ドライバーであるベッテルと達成してから
撤退をしたいってわけだね
じゃあトトは来年まではメルセデスに残るのかね
それとも意見の相違とかでアストンに行くか ルクレールはNo.1になるつもりないって事は
セカンドがいいのかｗ ルクレールは何様なんだよW
べっちゃんもサインツもイラっとしてるぞ？ >>382
ルクレールが突然ハゲになったとして女が寄って来なくなると思うかい？
ハゲを言い訳にするなよ サインツがバリチェロのようになるのは確実だからね フェラーリがルクレールをNo1ドライバーにするのは正しい メルセデスとルノーはワークスは撤退だろうな。
火のない所に煙は立たないし、、、
ホンダはエンジンだけだし、残りそうだね。 >>393
良いこと言おうとして逆に反感買う才能の持ち主なのかもな ベッテル金あるんだから
チームメルセデス買って
自分で2年くらい乗ればいいじゃん >>213
リカルドはマネージャーかなんかが契約金殆ど持ち逃げしたから儲かってないだろ >>396
メルセデスは撤退の場合でもホンダ状態
ホンダは完全撤退だぞ
メルセデスと違ってペイPUなんだからホンダが残る方が遥かに難しい
ホンダの18番は撤退だしな >>380
着火剤の爺婆がいなくなって不発になりそう >>343
しばらく見ないうちにフェラーリのデザイン中二臭くてカッコ良くなったな >>362
バトンもブラウンも施設を丸投げして突然逃げたホンダには一切感謝してない
彼らが感謝したのはエンジン供給してくれたメルセデスとスポンサーになったヴァージンだけ
あれを出血大サービスとか言うのは流石に頭がおかしい メルセデスはPU作り続けるメリットあるのか？開発コストをペイ出来りゃ良いんだろうが買えるチームがどれだけ残るのやら、供給チームが多すぎても作れないかもしれんしって杞憂か？ ケレニウスとトトが場外乱闘してるのは本人達も認める所だが
ベッテルで決着付いたという話じゃない
むしろ決着付かないから平行線なんじゃないの？
あとあとトトが折れるかケレニウスが折れるか、喧嘩別れして現行で2021解散フィニッシュかみたいな >>408
ホンダ F1チームをロス・ブラウン氏に売却 写真2枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/2578735
ブラウンGPは声明で「非常に挑戦的な数か月だった」と認め、6日の発表については
「未来を確かなものにするためのたゆまぬ努力に対するとても喜ばしい結末」としている。
ホンダ側は1ポンドで売却すると同時にブラウンGPが問題なく存続できるように
100億円には届かないが巨額という費用を保証金として別途与えた
マクラーレンはこの時と同じ様な配慮をホンダに強要しようとしたが、
ホンダは「お前が突然言い出したんだろ」と言って相手にしなかった メルセデスはチーム撤退したらPUの開発も止めるでしょ
PU自体はカスタマーに供給するだろうけど
売るのは2020年版ので不満なら他メーカーの買ってくれていいよって感じで
そうやってカスタマーを徐々に減らして行ってフェードアウトする PU継続するのは凍結する＆4チームからの長期契約があるからでしょ
コストカットして利益がでると思ってるんじゃないか
あと、変な事をしてしくじると違約金を取られたり、それを前提に足元見られて買い叩かれる
それに、ケレニウスは詳しい理由はわからんがトトが気に入らないので
メルセデス全リソースをくれてやりたくないし、首根っこも押さえたいのかと
もう一つ言えば、メルセデスにはプロジェクトワンというPUの流用先もあるので
余らせたPUがそこそこたまったらまた出すんじゃないのアレ ウィリアムズが2025年、マクラーレンが少なくとも2024年までメルセデスとの
エンジン契約あるもんね。
レーポ(アストンマーチン)との契約はどうなってるか知らないけど。 >>413
考察ぽく言ってるが只の願望だな
どうしてもメルセデスに消えてもらいたいんだろ？ホンダが勝つために メルセデスがPUから撤退するか考慮するのはPUの新規開発が必要になる時期じゃないかなと思う
二サイクルだかどうなるのかは知らんが…一新される場合は再考はするだろう
ただ、再考だからそこでも撤退と決まる訳ではないけどね予算と技術的に受け入れるべきかみたいなもん
まあ、メルセデスの事なので、現行PUを更に長い間凍結したまま続けさせようとするかも知れないが ただ、独逸の銀行団や政府、更に有力株主あたりが何を言い出すかとか
アストンマーティン等との協業プランがもはやアストンマーチンは事実上の子会社
みたいな形になってきたとかになった場合は、売却というより委譲みたいな感じで名前は変わるかも知れない >>408
よくもまぁニワカ以外騙されないような嘘を平気で書き込めるな
ﾜｯﾁｮｲ 4ba6-upCQ ちなみにブラウンGPの時にホンダが100億円に達しない額を保証金として渡したのはここで確認出来るよ
F1から撤退したホンダが得たものと失ったもの (1/3) - ITmedia ビジネスオンライン
https://www.itmedia.co.jp/makoto/articles/0905/30/news005.html PU開発凍結したらホンダはやることが一気になくなるな
ある意味、赤牛さんとの契約を長期にしなくて正解だった PU開発凍結されるならマジでPUメーカーやることないからな ルノーは今後の方針を今夜発表か
マクラーレンとルノーは来年いなくても全然驚かないわ Vettel got mission winnowed! 契約破棄の違約金交渉でしょ、契約に書かれてたのなら要求して当然じゃないの
売却に伴う保証金とは全く別次元の話じゃないの >>416
そのホンダも経営陣は出来るなら撤退したいと考えてるんじゃないか？新規参入が有るとは思えんので残るのはフェラーリくらい…？ 新規開発を停止するといっても特定の期間から期間までだし
今はある程度接近してきてもいる
そして、ある程度のデータの見直しで活用度を上げるとか、パーツの精度を高く保つとかは出来るだろう
そこらの面でマルコやホーナーやトストはホンダのデータ提供を評価してたからね
ルノーではそこら見せて貰えなかったり、自由に弄らせて貰えなかったり、データ持ってかれたりしたし… >>429
そもそもマクラーレンから切ろうとしたのに嫌がらせや企業ブランド毀損で先に言い出させようとしたのが悪質じゃなくてなんだっていうんだｗ
そして、結局マクラーレン側から言い出すことになったにも関わらず、要求しようとしたのでF1関連の各者から総突っ込みがマクラーレンに入って負けた
ことここに至っては仲裁所に訴えても負けるのがマクラーレンなので引き下がるしかなかったのさ 開発凍結しても、耐久性・信頼性改善や故障対策などの開発は許される（性能アップしてはダメだが） >>425
2025年エンジン開発をしないといけない
そのための凍結でもある PUはフェラーリワンメイク
車体もダラーラワンメイク
タイヤもピレリワンメイク
オールイタリアでいこう 仏大統領、EV拡大で国内自動車業界の再生目指す 9400億円支援表明 写真5枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/3285071?cx_part=top_topstory&;cx_position=3
ルノーはこれで一息つけるといいんだが…変わりに変な条件を飲んでないかだなあ >>407
手越、ランボルギーニ持ってるんだよなｗ >>400
リスク
って知ってるのかね？
自分が分かってることだけがすべてだと思ってる奴多いよな
ボリスとか�w 商業的な話は抜きにして単純化したらいいのに
みんなが見たいのは90年代の仕様のマシンだろ
純粋スポーツにすることがこの競技の生き残る道だろうと思う
もちろんそれ程稼げなくなるかも知れないけどね
チャンプカー末期を見ているような気分 ホンダさん終了のお知らせ？
噂されてるバイオ燃料導入にホンダが興味を持てば継続かな
2025年からの新エンジン規定でMGUｰHを廃止へ
https://www.sportsmole.co.uk/formula-1/news/fia-to-scrap-complex-mgu-h-for-2025_400433.html
>FIAは2025年の現在のエンジンの「MGU-H」を
>廃止する準備をしている >>447
継続じゃねーの？
とりあえず、数年間は資金浮くから撤退はないと思うが
それにバイオならインディで、、、だから
暫くF1の開発をインディ向けで練習だろw ワークス総崩れになったら、メルセデスがエンジン部門を独立採算化して、昔のコスワースみたいにフェラーリとF1を支えるのかねぇ。 ファブレガ「MGU-Hはウイルスだった」
>利点：効率
>欠点：エンジン格差、莫大な費用、複雑性、新規メーカー排除、理解不足
>MGUHはウイルスだった
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1264935499728289793?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 熱回生だけできるようにすりゃいいじゃん
なんでターボと直結してないといけないんだよ？ ターボから独立したMGU-Hはやりたい放題出来て今よりさらに開発コスト掛かるからだよ Kと同じで制限つければいいだけじゃね
ターボ直結させることで壊れやすくさせたとしか思えんね MGU-Hに開発自由度あるからメーカーは導入に賛同したんだよ
MGU-Kみたいにガチガチに制限するならメーカーは興味失うし要らんわって話になるのは必然 パワーや熱効率とか省エネとか考えると今のF1PUは凄いよ
これを市販車に転用できないのが残念すぎる >>457
それが事実ならルノーもメルセデスも同じじゃないの リバティが店じまいしようとしてるんじゃないか。
ワークスに不利な改正を進めて違約金掠め取って。 >>456
WECのP1Hもルマンでリッター当たり7キロくらい走るんだっけか
あれ？これはめっちゃエコなのでは…？と思った記憶 >>445
株主から追加で400億調達したり、イギリス政府に融資を申し込んで拒絶されたり、
資金繰りが楽そうには見えんな ホンダはここでやめたら本当に金をドブに捨てるようなもんだよな ホンダの参戦理由は会社の技術力強化にしか見えんのだが
もう最先端のエンジン作れたんだから残る理由がどれくらいあるか解らんよね
ずっと続けるのか参戦と撤退を繰り返すのか >>464
ホンダのインディカー参戦は、主戦場の北米での宣伝と割り切れるから
レギュレーション関係なく参戦継続できるのよな
（宣伝と割り切ってきたメルセデスF1と同じ）
一方ホンダF1は、人材育成とか技術シナジーとか苦しい理由で
参戦してるからなあ
山本MDも「ICU凍結を求めてる」とエンジン開発費の抑制を訴えてるし ホンダ以外も同じだろうけど、現場は続けたい、株主はなんとしてでも止めさせたいの綱引きだろうな
撤退圧が凄いっていってたし、わりとホンダもヤバそうだ >>412
どこにホンダに感謝してる文言がある？
ロスは突然撤退を決めたホンダと交渉してチームの権利、保証金を獲得した自身の功績と努力を語ってるだけだぞ
むしろ感謝しないと行けないのはホンダ側な訳でブラウンがチームを引き継がなければ
チームそのものが消滅し、多くのスタッフやドライバーが路頭に迷う事になっていた
エンジンもない車を丸投げされたんだからね
ホンダはロスブラウンに足向けて寝れない訳よ 4lV8ツインターボで最高回転1万6千
フロントも回生&モーター駆動なら
結構コスト抑えて迫力もあるだろ
後、排ガスは無茶苦茶きれい 一時回転数20000rpm時代あったよな
音も迫力あるしモクモクも増えるし、良い時代だったな 最大使用燃料量だけ決めて
あとは全て自由ってレギュレーションにすればいいのに F1は予算無制限で、F1チームに大金だす企業は減税されるようにすべきよ >>474
それをやると他の競技も減税しないと駄目になって際限なくなるから無理 結局のところ、予算だの技術制限かけられることで勝てなくなるのは困るという理由で
フェラーリがいつも反対するからな
お前ら今も大して勝ててねえじゃんと突っ込みたくなるんだが 昔みたくガス欠になるかならないかみたいな感じにしたらいいのに ただマクラーレンなどは 今自分達が破綻しそうだから
予算削減を強引に主張してるだけで F1界の将来を考えてみたいな能書きは白ける
破綻しそうだから助けてくださいって素直に懇願すればワークス勢も協力的になるだろうに メルセデスは中国企業が買い取って無双したりすんの？ >>477
今は残量計も残り計算も精度上がってるだろうからねぇ
あ、今はガス欠より使用量抵触を恐れる感じなのかな ガソリンの残量を競うやり方もある
技術の最高峰を標榜するならこういった競争もしてほしいもんだ >>410
まだ開幕してないかれギアボックス変えれるんだな 破算しそうなくせに枕がインディにまで手を伸ばすのはなぜ？
あっちのチームとコラボかなにかで格安ではあるんだろうけども ルノー撤退でエンストンがホンダワークスになったら面白そう >>484
予算キャップでF1だけでは雇用や規模維持できないからでは
レッドブルやメルセデスはBチームテコ入れすればいいけど フェラーリはノーズ等々を変更したのか
どこかに画像ないのかな？？ >>486
Bチームといっても、転籍を受け入れる従業員おるんかな ルノーはマゼピンが ウィリアムズはラティフィが買い取ったら酷いことになるなw >>464
そんなものは建前としないといけない
スポーツが苦しい時も支えてこそファンからも信頼されるメーカーになれる
このまま撤退ならやっぱりホンダはホンダで終わり >>488
フェラーリやメルセデスはWEC参戦だとか >>488
みんなレッドブルテクノロジーみたいになるだけじゃね スポーツカーメーカならWECのハイパーカーでレース出たほうが車売れるんやないのか(´・ω・`) >>459
整理すると、リバティはあくまでF1（フォーミュラワン・グループ）の親会社だからな
キャリーは親会社から派遣されたF1社長
リバティがF1から手を引きたければ、フォーミュラワン・グループの
買い手を見つけて売却しないといけない
インディカーを買ったペンスキーがF1も買ったりしてね >>495
意味なし
フェラーリやマクラーレン乗ってるやつはほとんどWECなんか見ない 投稿日: 2020.05.26 23:14
更新日: 2020.05.27 00:08
フォーミュラE：バーチャルで“替え玉”を使ったダニエル・アプトがアウディのシートを失う
https://www.as-web.jp/overseas/587846
自粛警察厳しすぎぃい！！ >>466
撤退したら優秀な人材かまるで来なくなったそうだしF1の価値次第じゃね
新規定まては続けながら判断だろ ラティフィは枕の株主だからそのまま買い取っちゃえばいいのに >>361
トヨタ「だが荒らすほどの活躍をしただろうか（表彰台13回、2位回、ポール3回、最高コンスト4位）」 ＰＵを安くするには
Ｖ４ターボ・ハイブリッド、ＭＧＵ－Ｈを無くす、ＭＧＵ－Ｋパワーアップ＋前輪回生も WECはサクセスハンデキャップで完全に死んだ気がする
F1でいえば、何をやっても下位カテのF2が勝てるようにルール変更するようなレベル
あんなんではトヨタもそのうちWECから撤退してWRC一本化するだろう トヨタさんもWRCでとんでもないチートを(ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ >>503
トヨタも望んだんだけどな、それ
あまりにもライバルがいなさすぎて >>457
とは言え、ＵＰ新規参戦最大の障害になっているのが、MGU-H
MGU-Kならエアコンのコンプレッサ取り付けみたいな手軽さだけどねｗ
規模の小さなメーカーも参戦しやすくなるだろう >>507
どんな規格でも今更参戦するとこなんてあるのか >WEC、F1
鳥人間コンテストでもいつの間にかセミプロの
社会人チームが無双するようになってコンテンツとしての
魅力を失っていったのものね
「じゃあ、主催者はどうすれば良かったの？」
の答えは難しい >>505
ルノーがマゼンダピンクカラーのマシンになるの？ グァンユーってトトがマネジメントしてたのか。
なのに育成はFDA→ルノーと全くメルセデス関与してないのね。 >>511
トトはメルセデス由来てわけじゃなく、1レース屋としていろんな事業やってる個人事業主という理解 >>509
本来の
鳥のコスプレしてダイブする部門をなくしてしまったからなあ
ただ、昭和末期から平成初期に
ガチ飛行機が現れて長距離を飛ぶのを
観客や視聴者が歓迎したのは間違い無いんだが マゼピンは息子がライセンス取れる見込み現状ないだろ。 >>512
そもそもトト自身がメルセデスでは外様だからなあ >>514
ストロールもマゼピンも息子のためというより
自分がカーキチで息子もそのコマの１つ
みたいな感じなのよな？ メルセデスと言えばジャーナリスト上がりのデブはまだいるんかな？ 最近DTMも見ないんで マクラーレンの従業員三割削減
https://news.yahoo.co.jp/
で主要に載ってるの俺だけか？ >>520
ヤフーのトピックはカスタマイズ無いのでは？ >>514
変にGP3参戦初年度で総合2位取ってしまったから、パパは過信してるんだろうなぁ。
あの年のマゼピンの走りはショートカットしまくったりとかなりダーティーだったし、同僚のアイロットとヒューズはミス連発するし、ユベールもなかなか優勝できずで、全体的にレベルの低いシーズンだった印象。
ベックマンが輝いてたシーズンだったが、翌年のF3では見る影もなかったな。 マクラーレンでこのざまではウィリアムズとか死んでしまうのでは・・・
フランクが生きてればなんとかなったかもしれんが ウィリアムズは解雇済みじゃなかった？
イギリスのコロナ失業補助当てにして >>527
今回のマクラーレン人員削減はいわゆる一時解雇じゃなく
本当の削減という意味のニュースじゃないかな >>526
フランク死んだのかと思ってびっくりしたじゃないか！ >>526
ウィリアムズは歴史的なマシンを抵当にラティフィ父からの融資を受けてる
マクラーレンも同じことしようとしたけど株主の反対でできず、人員整理に乗り出したとか >>526
死んでねーよw
なんかの動画で同乗走行してるの見たときはずいぶん丸々しててビックリしたが MGUｰHは多気筒で苦戦したメルセデスが多気筒を回避してなおかつ面倒な機構を数年早くから
研究してたことで圧倒的リード＆他のメーカーにトークン制度で開発妨害しようとする魔法の杖だったからな
トークンがある限りメルセデスの先行は常にキープされる上に途中から開発禁止に追い込むまさに毒薬だった
流石に差があからさま過ぎたのでトークン廃止や弄るの禁止とかは途中から取り下げたが
取り下げたのいも実際は廃止されたら困るからで、妥協策に過ぎない
他メーカーへの嫌がらせ目的であって本来望ましい方向ではなかった
マシンもバカみたいにデカくなって渋滞にもなってたし
それをようやく認める事が出来たって話 >>531
去年FW14B売りにだされてたよね
マンセルが乗ってたやつ >>469
とても喜ばしい結末って言ってるだろ恨んでるとかアホなことを言ってた奴と違って
こういう道筋をちゃんとしねー連中が怒られる話とホンダが撤退で筋道つけた話は違うのな
だから後々ホンダはFIAやF1関係者に再招聘をお願いされたのよ
メルセデスやFIAがホンダを選んで呼んだのはこういう感じでちゃんとやってたからな 6輪とか後ろにプロペラとか、左右に裂けたマシンとか、ティーポットとか
そういうのが暴れまわるカテゴリが欲しいって気持ちは正直分かるｗ >>528
グループやん。
すまん。
マクラーレンの方が母体が大きいから中期スパンで見ると影響が大きそうだな。 ノルベルトハウグはチームに戻らないのかな
元祖机バンバン見たいのに マクラーレン
コロナ禍の影響で1200人の人員削減へ。
F1チームの規模も縮小 マクラーレンは自動車部門、技術部門、レース部門の3部門において
計1200人の人員削減を行なう事を発表 マクラーレンつぶれそうなのか。
自動車部門はまだゴードンマーレーとかいるのか？ 赤牛時代何かに憑かれてるんじゃないかと思うぐらい
エンジン壊れまくったリカルド
まさかの憑物は自分だったオチ
ホラー映画かよ ベッテルがトト／ストロールラインでアストンマーチン入りなら
ペレスどうするんだろ
ルノーかな マクラーレン従業員数
１６００名 → ４００名
ちょｗ マクラーレンはまあチームが資金稼ぎに実業やってたみたいな所だからな
スポンサーとバーレーンが続くまではやるだろ
まあ、株式売られちゃうかも知れないが >>555
自分が読んだニュースだと
グループ全体の約4000人の従業員から約1200人を削除、そのうちF1部門は約800人から約70人を削除だとか 3シーターの市販車マクラーレンF1みたいなのをマクラーレン、マーレー両方が
出すんだよね。 いつの頃からか
マクラーレンの新型車発表を見るたびに「嗚呼、財政厳しいんだな」と思うようになってしまった
スーパーカーという輝きを感じない（買えないけどｗｗｗ） いろんなをカテゴリーがeレースやってるけど想像以上につまんねえ
早くシーズン始まってくれ レイオフから解雇（あくまでもグループ全体で1,200人） >>547
ザクと覇権争いして負けてから全く話聞かないね。
ウィットマさん、ダメリカリ、マリオ、10年前のチーム代表はうだつの上がらない人が多かったな。 アロンソが2周遅れになっても大丈夫
信者によって「アロンソだから2周遅れで済んでる」って理屈が通るからね >>319
一発の速さがないってアロンソだよなあ
ポールもファステストも他と比べると少ないし >>554
残るのならルノーの可能性はあるかもしれないが、ペレス自身が勝てないなら辞める発言していたから引退では。 >>565
昨日約9000億だけどきまったが
まぁ、ダメだろうな
フランス工場残すのが条件だから
日産と三菱も離脱だろうよ >>571
ルノーは今年度限りかもね
F1参加に相当なクレームがいってるからね
今回の支援もあるし >>566
マリオってBMWのマリオ・タイセン？
そんなに駄目だったかね？ ・メルセデスのCEOがアストンに移籍
もうこれ完全にメルセデスワークス撤退が決まっているだな
ベッテル移籍でボッタスがクビとかいう問題じゃなかったんだね
トトが温情のあるボッタスにメルセデスが今年で撤退することを先に教えていた説は正解だった
アストンが一応メルセデスを買収するってことになっているけど
結局チームが減るということになるな
ルノーも撤退したらさらにチーム減って
Ｆ1どうなっちゃうのって話
メルセデス消滅でベッテルはアストンに行くのか？
ベッテル・ストロールの組み合わせになるのか？ｗ
ボッタスとハミルトンはどうすんだろｗ
ボッタスはウィリアムズに戻れるかも知れないけど
ハミルトンは引退ってこと？
唯一可能性があるのはアルボンの後釜だけど
フェルスタッペンのセカンドになりたくないだろうし大幅減俸も屈辱だろうし >>575
ブラックリーはどうすんの？
レーポに合流？ >>576
現時点ではエンジン開発だけはメルセデスが続けるようなんで
ブラックリーだけは保有してエンジンサプライヤーになるんじゃないの？ >>575
撤退は撤退でもブラックリー売却とブラックリー廃業は全く話が変わってくるよ
後者なんか許されんやろ、大企業の身の引き方として >>575
フェラーリとRBベースの2メイクになるんじゃね？
だから25年からインディでやってる方式の
バイオ+HVへするんだろ
まさにホンダ向けだよw
メルセデスとルノーは現行PUまでで
下手すると、エンジンはホンダワンメイクもありえる
フェラーリも今回のダメージでかすぎるし >>577
あのね、
ブラックリーはシャシーファクトリー（旧ブラウンGP）なのよ
メルセデスF1のエンジン部門はブリックスワース（旧イルモア）で間に合ってる ルノーは今季限りだな。
エンジンユーザーもいないし、やめやすい。
で、EVに注力するって流れかな。 >>578
>>580
すまん、ブラックリーブリックスを逆に勘違いしていた
メルセデスはブリックスは保有してエンジンサプライヤーに戻るという筋書きだとおもう >>582
EVも既に廃棄とリサイクルで問題になってるから
ゴリ押しするの無謀なんだよね
でも、フランスはそれをやろうと決めてしまったwwwww >>579
ホンダワンメイクはないとおもう
フェラーリがそんなの許すわけがないなｗ でもアストンって財務基盤は大丈夫なのかね？
1年だけ参戦してやっぱりさよならなんてことにならんのかね
トトもアストンの株を取得してから株価下落で相当損失抱えているんだろうし
ストロールパパ次第なのか >>588
許すもなにも継続可能かどうかの問題やろ
フェラーリは今回の致命傷すぎると思うし ルノーの今後の経営発表って今夜だっけ
いよいよ終わりの始まりかなぁ >>592
アロンソの現役復帰は幻で終わるのね・・・・
他にもらってくれるところないもんね
ルノー買収にロシアの富豪が興味もっているという話もあるけど
やっぱいらねｗで終わりそうだしね >>587
トヨタが
EVはまだ早い、俺ら購買層が受け入れられないって
HV技術を公開したときに言ってたなあ キャッシュが無いから撤退するならともかく
経営状態が悪いから撤退しろ、じゃまるでF1参戦しても儲からないみたいじゃん エンストンのチームは何回でも名前変えて生き残るんじゃないの。 >>590
トトの株式購入は表向きにはただの個人投資となってるけど
実際には投機目的ではないでしょう
ダイムラーがメルセデスAMGチームの撤退を決めるまでは雇われチーム代表を続ける所存だけど
そう遠くない未来に撤退はあるだろうから、そのための備えなわけで
CEOさまは転職活動も楽じゃないよね、と >>523
ヤフーはフジの地上波放送前に結果流した事もあったよな >>579
PUのワンメイクは単純に生産を4～5倍に上げなければいけないから、ただでさえ採算悪いのにコスト増加でホンダからお断りだろ PUは高いだけでなくメンテやら管理が専門的らしい
エンジンとは違う
ワンメイク引き受けるなら、10チーム全て丁寧に面倒を見ないといけないだろう >>605
もう解約してしまったよ
チャン河合は給付金みたいなのもらえたのかね >>606
ワンメイクは、F1側がメーカーに支払いをしないといけなくなる
競争がないからメーカーは無償供給なんかしてくれない
だからF1側はエンジン競争を「演出」してメーカー側に
安くエンジンを供給させるというやり方をして
それが今までは上手くいってた バーチャルルマンにマックスとノリス出るやん
見たいやん メルセデスもPU供給だけじゃ商売にならんだろ。
今だって開発メリットと供給義務があるからやってる半分ボランティアみたいなもんだろ。
エンジン専業のコスワースだってスポンサーがいないとPUには手を出せないって言ってるし。 もしルノー撤退なら助かったじゃん
撤退しなくてもルノーも予算削減は免れないでしよ ハミルトンがフォーミュラルノー卒業生の中で出世頭か https://www.news.com.au/sport/motorsport/formula-one/f1-2020-daniel-ricciardo-mclaren-contract-drivers-contract-value-revealed/news-story/e1f98841354839f971aabdea32a542e5
Daniel Ricciardo McLaren contract, driver’s contract value revealed
The details of Daniel Ricciardo’s new contract have reportedly been leaked, revealing the Aussie star will take a monster pay cut at McLaren.
http://www.sportune.fr/business/f1-daniel-ricciardo-et-son-contrat-a-93-millions-avec-mclaren-234854
ダニエル・リカルド、マクラーレンと9300万ドルの契約...
リカルドのルノーとの契約は基本給2000万ユーロ、コンスト4位以内で500万ユーロ+ドライバータイトルで500万ユーロのボーナス
4月からルノーと契約延長の話し合いを開始
ルノーからの提示は基本給30％減額
同じ時期にマクラーレンとサインツの延長交渉スタート、サインツはフェラーリからのオファーがあったと延長を丁寧に拒否
マクラーレンがリカルドに提示した条件は2021-22+オプションで2023
固定給1000万ユーロ+1ポイント40万ユーロ+優勝ボーナス100万ユーロ 最大3100万ユーロの契約 中国の馬鹿共のせいでここまでF1が破壊されるとはな
中国GPなんて特に見せ場もないクソレースだらけで無くなっても何ら問題ないくらいなのに >>618
みんな似たようなこと言うよ
フェルスタッペン、チーム内のナンバーワン待遇を否定
https://www.as-web.jp/f1/478758 リカルドとサインツ
優勝経験者と未経験者なのに差が付いたな フェラーリに最後にタイトルをもたらしたのはライコネンだという現実 >>595
儲かってるのはウィリアムズだけよ
ウィリアムズのマシンがクソなのは失敗作ってのもあるけど金を掛けないから
収入を超える金を使ってないし少し残して株主に配当を与えている これ昨年のだけどアドバンスって会社の株、過半売ったもんな。
>グループは、F1レーシングチーム（FY 18の収益の76％）とWilliams Advanced
Engineering（WAE、収益の24％）で構成されています。
https://www.edisongroup.com/company/williams-grand-prix-holdings/1569/ >>575
メルセデス撤退ってことにしたいんだろうけどまだ何も決まってないよ
ハミルトンが契約延長しなかったり単年の契約延長とかだったらそれも撤退は濃厚なんだろうけど GPニュースあるなら今週中に開催決定の発表があればいいな >>620
EU圏のワクチン義務化解除の方が影響大だと思うけど。 >ストロールがブラックリー買収
>マゼピンがエンストン買収
今までのメーカーフルワークスがお金持ちオーナーの
プライベーターとしてファクトリーが主役になる
そして自動車メーカーはエンジン供給に徹する
あれ？ 見たかったF1てこれじゃないのか？
と思えてくる 最高のドライバーが最高のテクニックを争うレースが見たいのだが？ モズレーが訴えてた自動車メーカー依存脱却は叶いそう
代わりのパトロンさえ見つかれば 今更だけど、熱回生って排気でタービン回すんじゃなくて
排気熱で蒸気タービンを回すもんじゃないかなぁ… >>634
車が最高ならこれでよい
車が三流なら見たくもない 今日5/27の午後、WMSC（世界モータースポーツ評議会）で正式承認されるルール一覧
https://www.racefans.net/2020/05/27/revealed-whats-in-f1s-new-rules-for-2020-and-2021/
・即時ルール変更にチーム全会一致が不要になる（セーフガード条項）
・新しいテクニカルレギュレーシヨンを2022年に延期（内容も再検討）
・予算制限: 1.45億ドル@2021、1.4億ドル@2022、1.35億ドル@2023
・パーツ規制: 他チームからの購入品、自由調達品、フリッピング防止
※フリッピング=小規模チームからパーツを買ってトップチームが利益を得る行為
・マシン最低重量が増加（749kg）
・ダウンフォース削減のためフロアを簡素化（タイヤ負担減少が狙い）
・空力開発時間（風洞、シム）のハンディキャップ制
・エンジンベンチテスト時間の規制
>最も大きな宿題は2021～2025年のコンコルド協定締結
>>636
80/90年代あたりはそんな感じだろ
ルノーがフルワークス始めるまではファクトリーのレース屋が主役だった >>637
名前しか知らんかったがググったらやはり貴船だった ルノーは今年の参戦取り消し、即撤退もあると思うよ。
もしそうなら相当のインパクト。 >>625
それはFOMからの分配金たんまり貰えてた頃の話
どん底成績が分配金に反映されてからは火の車だよ
稼ぎ頭だった子会社を売り払って現金調達せざるを得ないレベルまで追い込まれてる >>647
俺もあると思うがその場合サイコパスオコンが笑 いつまで俺たちに妄想させとく気だ！？Ｆ１サーカスの連中は。 >>633
トップチームに親が金持ってるだけの奴が乗るようになったら終わりの始まりだよ
そんなものは見る価値がないってなる >>650
つーかオコンは純粋にドライビングできるのだろうか。
1年以上レースしてないし。 ペイドラが支配するF1が来るのか
あとメルセデスの育成ドラ起用しないのは異常
今回もひょっとしたらボッタス解雇でベッテル？
誰が乗っても勝てるマシン作ってるのに >>654
大手自動車メーカーもいなかったタバコマネー時代って
なんでタバコペイドラがいなかったんだろうな
と書いたところで、タバコ企業はワンマン会社じゃないことに気づく スーパーライセンスポイントがペイドラブロックの
仕事をしてるのかしてないのかよくわからん メルセデスが勝ちに徹するならボッさんは切らないだろう
ハミチンを選ぶかベッテルを選ぶか
ラッセルはアストンマーチンで更に実力を測るって感じでしょう
もちろん、外野からすればハミチンベッテルの組み合わせのが面白いけど
レッドブルはメルセデスと違ってセカンドがイマイチだからよっぽどクルマが優れてなければタイトル届かないだろうね その頃はスポンサーも純粋に好きなチームにバブルマネーを投入してた
今のペイドラはそのスポンサーが付かなくて困窮してるチームに
金持ち込んで乗せろと言ってるんだからまるで違う 下限レベル的にはタバコ広告OKだった頃の方が低かったイメージあるけどどうなんでしょね
ストロールでさえユーロF3タイトルは取ってるわけで マクラーレンってロンデニスのイメージが強いんだけど
なんかマクラーレンを作った人みたいな
別に社員とかじゃなくて他から来た人らしい まああまりF1に詳しくないやつはそういうかんで
ロンデニス＝F１を作った人
スレちがいすまん 何とも変な6人だな
ベッテルとリカルドいないと何か足りない感あるわ
なんだかんだ言って存在感あった（過去形）
https://i.imgur.com/gwh4XXR.png ドライバーは大半がペイドラでしょ。今も昔も。
速さより資金を重要視されたのは近年かもしれないが
それだけ外貨がないと成り立たない収益構造なんでしょう。
技術革新の場としてはダメだが
単純なレースという視点では
ワークスはフェラーリだけの方が面白いかもなー 今年は面白くなりそうだったのに、ほんと残念すぎるわ フェラーリはダメニカリ以降はダメ過ぎてアリババ以外チーム代表の名前すら覚えてないw
公然とタバコ会社から送り込まれたとか言ってたしなwww >>665
ロン・デニスが指揮をとり始めたら一気に強豪に返り咲いて、黄金時代に突入したからね。
今で例えると、トト・ヴォルフが指揮をとり始めてからメルセデスが強豪になったのと同じ
もちろんトトの場合はPU転向の波に乗れたのが原因だけど、ロンの場合はほんとに叩き上げて立て直した。 >>666
やたら腕組むなと思ったけど
腕を組むことでスポンサーロゴを見せつけてるのか トトって優秀なビジネスマンって感じで、その流れでチーム代表なったみたいな印象
最近オラとの関係も悪いからクビになるかも？
オーストラリアではオラの判断が正しかったわけだしね >>666
主役の3人はわかるが脇役の選択が謎だな
ベッテルリカルドが切られるのは別に変でもないけど >>673
隠れてしまうロゴもあるので・・・
ただポーズがラーメン屋なだけじゃね
ハチマキすれば、そのままですわ >>676
ダメニカリのあとアリババまでヤツだけだったっけ？
会長が来たときいかにもサラリーマンてアロハ豚がスゴい馬鹿にしてたのは記憶しているw >>678
たった１年どころか、途中からだから１年未満で首になった珍しい代表だな >>678
急に関係無い販売部門から連れてこられて気の毒な感じしたよな。
権力争いに巻き込まれて中国の企業に転職してしまったし。 >>672
ブラウンGPは元々チャンピオンチームなんですが…
トト達が加入したのはもう2014用のPUやマシンが出来てた2013になってからなんで
ラウダの画策で本来全然違う役柄で移籍してきたトトにCEOや代表を禅譲させられたってだけだよ
勝ちが決まってるマシンをトトが勝利年開幕直前に手に入れた話
本来はトトはCEOや代表の予定ではなかったが、株式譲渡やら色々と起こってブラウンGP組が追い出された
新ルール化では先行試験でとっくの前にマシンとPUを完成させてなきゃいけなかったのでトトは関わりようがない ロン・デニスはマクラーレンに入ったというより、
自分のチームだったプロジェクト４がマクラーレンを乗っ取ったという形
なのでマシン名がM30から、新たにP4を付けなおしたMP4/1になった
ロン・デニスがいなくなってから、MCL32に ハミルトンもラウダやトトではなくロスに誘われたから移籍を決断したと言ってたからな
2014年にタイトル獲った時チームを追い出されたロスに真っ先に感謝のコメントしてた ロンデニスはドラスチックな入れ替えを断行出来る男だったからね
実際はもっと前に一線を退いてたんだが、後任がダメ過ぎたので徐々に関与を増やし
最終的にブチキレてこんな糞マシン作った連中は追い出せってやろうとしたんだけど
バーレーン組がアホでアンタッチャブル側の主張を鵜呑みにしてしまってロンデニスの方を切ってしまった
それでアンタッチャブルの粛清が遅れに遅れて結局2018シーズンも犠牲になった >>683
ハミルトンの判断は良かったね
2016年にめちゃくちゃ偉い人になって戻ってきたし怒らせなくてよかった ＞「今年のフェラーリはドライバーのトラブルを抱えるだろう」とパストール・マルドナード
ファッ？！ まるで今年から見たいな事をｗ
というか、ルクレールはしょうもないことでも延々無線使い続けるからそりゃトラブルは出るだろう
ルクレールがタイヤを痛めてペース上がらないのでベッテルがハミルトンを抑えてて
ピットイン後に返すって話だったのに今すぐベッテルが戻ってきて前に出させろ
みたいなアホな事を言い続けたし
お前、それどうやってハミルトン押さえんだよ… >>684
アンタッチャブル関係なくマクラーレンは変なプライドでトップチームではなくなった事を認められなかったのが原因だよ
理解してたのはウィットマーシュと意外にもブーリエだけ
ブーリエはマクラーレン移籍後に本音ではハミルトンかアロンソを乗せたいがまだまだ相応しいチームではないと言っていた
見た目がキモいから嫌いだがその点は同情する >>688
ロンデニス以外の周囲の話だよそりゃ
マクラーレンがチャンピオンマシンを持ってるって言う幻想をし続けてた奴
まあ、アンタッチャブルが必死にそういい回ってたんだけど
それにバーレーンも騙された
ロンデニスは中団争いすらも怪しいのでまず中団で勝てるチームにして、
そこからホンダのPUがルノー並になる2019に躍進する手筈だった
ロンデニスはホンダPUの完成時期まで正確に言い当ててたからな ちなみに、ブーリエはロンデニスがアンタッチャブルを追い出す為に呼んだ一人だったが
ブーリエはバーレーン組が騙されてる事を見て有利な側に鞍替えした屑
彼は見事にアンタッチャブル入りした >>684
確かに！
ロン以外ではジョイントNo.1とかあり得ないからね
唯一にして最大のロンの存在価値だわ
2019年ルクレールがオーダー無視するまでフェラーリなんかはプロストがマンセルに壁に擦り付けられ事件以来チーム間バトルないしw ハミルトンの移籍は色々面白かったな
メルセデスとの交渉は公表されてたから記者から「Mと言えばマクラーレンとメルセデスどっち？」とか質問されたりしてた
移籍が確定した後でもウィットマーシュは一年で戻ってきて欲しいなどと未練タラタラだったし
面白かったの海外のジャーナリストなんかの予想でマクラーレンのペレスがメルセデスのハミルトンの成績を上回るとした人がほとんどいなかった事 まっさんとライコと競り合ってたし
アロンソ加入後も序盤は競り合おうとはしてたような…自力でかなわなくてそれっきりでしたが
むしろシューマッハが抜けて以降のフェラーリってどっちかを優先する場面でも優柔不断力を発揮して
得るべき結果を無駄にしてる事の方が目立ってる気がする >>689
言い当てたのではなくホンダは最初から人材育成が目的で10年計画と公言していた
参戦してみたら想定以上の競争力欠如とバッシングで軌道修正を余儀なくされただけ 予想は当たった
フェラーリがいきなりチートＰＵ投入してくるとかｗｗｗｗｗ
FIAに「証拠はありませんでした」と言わせた時点でやってくるとは思っていた
今年はルクレールが最年少チャンピオンっていうオチかもなー
もしくはベッテルまさかのチャンピオン返り咲きからのフェラーリ離脱なら伝説になるなｗ 2012の枕は最速だったのにそんなこと言ってる奴いたのか？
スゲーなw フェラーリチートＰＵだけではなく細ノーズにしてくるとか！！！
細ノーズはコロナがなくても元々開幕戦で入れてくるという予想はあったけどなー >>696
ある記事でシーズン始まってもいないのに今年のベッテル王者獲得の可能性が消滅した事になっててﾜﾗﾀわ
> フェラーリでのチャンピオン獲得は、憧れのヒーローだったM・シューマッハーの偉業であり、だからこそベッテルの夢だったのだ。
> しかし、ベッテルはその夢を実現することなく、'20年限りでマラネロを後にする。
https://number.bunshun.jp/articles/-/843637 >>699
ワロタｗｗｗｗｗ
まあ誰しもがルクレールが勝つと思うからなー メルセデスが7回ダブルタイトル獲ったって記事もあったからなw これでフェラーリにピストンステアリングが搭載されていたら最高にウケルｗｗｗｗｗ 既にベッテルは解雇されて今年いない雰囲気になってるしな
やりづれーだろうな ベッテルとリカルドは開幕したら
どの面下げて走るつもりなんだろう >>692
気持ちよくデタラメ書いてたのに邪魔されて気分を害したって感じかな タイトル争いはメルセデスとレッドブルだからな
今年ルクレールがベッテルにやられたらこの先5年ヤバいやんってなるから、細工しそうだなw フェラーリは間違いなくルクレールに合わせてマシン開発している(していく)だろうから
ベッテルに勝ち目はないと見ていいな
今年10戦開催できたとして
ルクレール9勝 ベッテル1勝
こうなるはず！ >>695
あの頃は他のメーカーも大混乱してたんでそんな簡単にPUが完成する訳がなかったのに
変な事を言ってた連中が多かっただけだ
2018-2019くらいにホンダPUが形を見せるっていうロンデニスの予測は妥当なものだったよ
逆を言うと、他の連中は盛大に予想を外してた4-5年で形を見せるってのが大正解 >>707
「テストの法則」からいくと今年はフェラーリがダブルタイトル獲ると見た！
ちゃんと開幕するのであればだが・・・・ >>705
針のむしろですよ
チームメイトを助けるために壁として利用されることはもちろんのこと
ドリンクタンクにはオシッコ入れられる扱い フェラーリはマシンの正常進化よりもPUチートの方にいってしまったのが残念だったな
まあ、チーフを内紛で追い出した時点でそんな気はしてたが…あそこまでダメだとは思わなかった
チートパワー全開するまでまさかの0勝で折り返しだもんな
チートパワー後はメルセデスが1度もPP取れなくなるから分かり易過ぎてトトに嫌味を言われてた >>711
あるんだよねこれがー
ルクレールの最年少チャンピオンか >>713
今年は開幕からいきなりってもうなり振り構わずって感じ
ＦＩＡがお墨付きだしちゃったようなもんだからなー
フェラーリとＦＩＡは蜜月の仲
どこかの政府とどこかの検察庁みたいな関係だな >>705
ベッテルは事実上の解雇だからどのツラ下げてって事はないだろ >>707
レッドブルがタイトル争いするイメージがわかねーな サインツは円満退社だから問題ない
ベッテルとリカルドはそうはいかない ルクレールBBAには言ってないから黙っててくれる？ >>720
どーちたのー？
キチガイハミオタくんｗｗｗ
お前はホントわかりやすい奴だねｗｗｗｗ 非現実的な妄想を繰り広げるのは更年期BBAのサガかなwww >>722
引きこもって5ちゃんばっかりやってないで働けよｗｗｗｗ
それともお前は生活保護を不正受給しているのかッ！？？
ツーホーだツーホーだー ベッテルは別にどの面下げてって話じゃないわな
まあ、どこに行くかは詳しくは知らんが
リカルドの場合はどの面下げてだろうけども
好き好んで移動した自称優勝候補のルノーから出て行って、
後輩のサインツ君がフェラーリ栄転で空いたシートに座る訳なんで… ルクレールのヲタって>>723みたいなガチキチBBAばっかなんやろなw リカルドの移籍は行儀悪いのは確かだな
トップチームに相手されないのは理由があるのかもな >>725
なんだよ、そのクソみたいなレスは
でもどこがいいんだろうねぇ
ハミチンなんてメルセデスの恩恵を受けただけのクロンボやんかー
ハゲてるし黒いしクロいし
そんなやつを応援しているお前もクロンボかッ！！！ いや、まあ、ハミルトンもメルセデス以外だとPUレースは厳しかったろうけども
腕前的には彼はトップグループなの間違いないだろ
2013にハミルトンがレッドブル移籍だったら2013は優勝出来ても2014からロズベルグに負け続けたろうし
同じメルセデスだったので2013は落としたものの、ロズベルグには大幅に勝ち越した話 キチガイハミオタを泣かせたことだし気持ちよく寝るとするかーｗｗｗ ルノーはどうなったの？
記者会見があるってでてたけど 老人ルクレールBBAはこの時間が限界ならアメリカ大陸のレースは見れないなwww 顎兄弟の息子達はレースやってるが、ライコとベッテルとグロとペレスの息子たちもそのうちこの世界に飛び込んでくんのかなぁ
ハミルトンの遺伝子も見てみたいが >>734
ライコネンの息子はカート始めたよ、父親の手取り足取りで ルノーはどうなったの？
記者会見があるってでてたけど https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1265667997747810304
Silverstone date changes could leave the european part of the calendar as follows
シルバーストーンの日付変更により、ヨーロッパのカレンダーの一部が次のようになる可能性があります
5/7 Austria
12/7 Austria
19/7 Hungria
2/8 Silverstone
9/8 Silverstone
16/8 Barcelona
30/8 Spa
6/9 Monza
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ドイツが都合のいいオンナ扱いされてんなw
ギリギリになってイギリスが無理ってなってドイツでできるんかね？
対応の遅れでボリスジョソソソがかなり責められてるみたいだし >>734
チャンプの大多数の子息の戦歴とタッペンの違いを見るに
母親の血筋も結構大事な気がするの 血筋なんて関係ないでしょw
ドライバーの子がまたドライバーになれるのは金持ってるからやれるだけよ
競争が極めて限定された裕福な家庭の人間に限られてるからな >>608
>競争がないからメーカーは無償供給なんかしてくれない
ブリヂストン「そうなの？」 イギリスGPはメルセデスのホーム的な扱いをされてるからな
御三家の中でホームを失う問題として代替案としてドイツみたいな話が出ちゃうのはそのせいだろう >>735
なんか期待してた内容じゃなかったな…
リーダー・フォロワー・スキームってどういうこっちゃ？
メガーヌの姉妹車が日産や三菱から出たり
トゥインゴとマイクラが姉妹車になったりするんかな？ マクラーレンリストラしまくりじゃん
資金融資や調達うまく行ってないし
リカルドはサゲマンかな モータースポーツの場合二世が活躍してるのは殆ど環境のお陰だよな
ミックやジュリアーノは親が有名なレーサーじゃなきゃF2にも乗れなかっただろ >>743
ミハエルシューマッハ ウィキペディア
>彼の家庭は出費のかさむこのスポーツを継続できるほど経済的に豊かではなく、
>他人が使い古したタイヤを拾ってきて使う >>726
サインツは、フェラーリからの打診をザクに相談、円満離脱
リカルドと対照的 フランスのAuto Hebdoの報告によると、メルセデスのトト・ヴォルフはボッタスのルノー移籍を望んでいる
これによってメルセデスの空席を作りラッセルをメルセデスへ移籍させることが可能になると同時には見ろとの新しい契約交渉に多くの焦点をあわせることが出来る
この数週間アロンソとルノーの間で交渉が行われたにも関わらず、ルノー側はボッタスのようなドライバーを好む傾向がある
ボッタスであればオコンと問題を起こすことはないと考えている
https://tr.motorsport.com/f1/news/wolff-russell-icin-bottasin-renaultya-gecisini-destekliyor-olabilir/4797440/ FIA、予算制限・空力開発ハンディキャップ・その他ルールを正式承認
https://www.formula1.com/en/latest/article.fia-approve-reduced-2021-f1-cost-cap-and-new-sliding-scale-rules-for-aero.7Hkn5yOebeUXnCes3v22L.html
・予算制限: 1.45億ドル@2021、1.4億ドル@2022、1.35億ドル@2023
・シャシー、ギアボックスを含め多くのパーツは2020年から2021年の間凍結
・2021年のマシン最低重量が3kg増加（749kg）
・空力開発時間（風洞、シム）のハンディキャップ制 >>752
色んな広告契約結んでいまだに毎年数十億の収入があるから
死亡させるわけに行かないんだよ
シューマッハ家にしては金づる 本当の姿が世間に知れたら収入がなくなる やっぱりドライバートラブルの懸念してるんだなオコンとアロンソだしな…
2018のアロンソとバンドーンでも罵りあいになってたし
というか、メルセデスのルノーの扱い… FIAには自殺癖があるって言われてたからな…PU採用で大規模なチーム壊滅が進んだのもそうだったが
あれ、弱小チーム救済目的で採用したんだぜｗ頭悪かったよな >>758
まるで池田大作だな
まあそういう象徴的存在なんだろうが
いまだに個人スポンサーのDEKRAだったかは息子のサポートしてるしな >>757
予算抑えるのはいいんだが、1チームだけが突出して強いと
そのシーズンが決まっちゃうってのもなー
それは今も変わらんと言われればそうなんだが、ルールで縛るってのは
なんかなー 弱小チーム救済なんて覚えはないなぁ。
単に世に迎合(メーカーが資金を投じやすい)するためにハイブリッド化を進めた感じたったような。 >>748
1社が独自に展開して成功したら他社も追随するとかなんとか
フランスで軽作るか？w
いや、新型ek/dayzは良い車だけどさ >>768
メインはフランス工場の維持という
自殺行為だからな
遅かれ早かれルノーは消えるよ
日産三菱も提携解除だよw
フランス工場を残してルノーが戦えるわけがない
社名変更して完全国有化まで1年以内とにらむ >>769
フランスの労働者を使え、という罰ゲーム >>770
しかも、、4月中旬に11万台の売れ残り完成車があってファイアーセールして捌いてたからな
半分売れたとしても、それの後に買い換え需要がどれだけあるのか（苦笑）
まぁ、フランス政府や自治体＆フラカス労働組合（韓国並みw）のツインタッグだからな
2年後に国有化して社名変更した場合でも、EV全力投球だからなー、、、3年、4年後に会社存在してんのかね？w >>761
シャシーに関してはメーカー（ダイムラー、ルノー）にとって
本業じゃないし、独自シャシーにこだわりがあるとは思えない
ブラックリーの現場、ウィリアムズやマクラーレンが
「独自シャシーはF1のDNA」というなら分かる 車メーカー潰れたらメンテナンスとかどうなるの？
殆どはサードパーティ製で平気だろうけど
稀に純正パーツじゃないとどうしようもないのあるじゃん？ >>773
自動車メーカーはつぶさないよ、破産したGMとかJALとか日産みたいになるだけ
国有化するか２兆円出して経営支援する企業見つけて生き延びる F1はエンジンに費用をかけすぎている！とかそういう触れ込みがあったんだよ
それでPUを安価にかつ安定供給することで弱小チームも不利にならないとかいう触れ込み
まあ、実際はくっそ金がかかった＆すぐ壊れて追加で支払えとか、メンテナンス大変とか
マシン毎燃え上がってもう一台新しく作ってｗとかだった訳だが… >>769
あれはフランスの持ち物という認識なので
提携解消はない
というか先に沈む ルノーはクビを切って固定費圧縮できないから代わりに開発費を減らすしかない。
で、金のかかる分野の開発を日産に押し付けた。
で、三菱は一番中途半端は技術のPHEVしかやらせてもらえず蚊帳の外。 >FIA、不正取り締まり強化のため、告発ホットラインを設置
え?フェラーリの不正指摘されて「フェラーリと謎の和解」をしたFIAがどの口でいうの?w >>783
ポイントは最終行の意味深規定
>違法行為の疑いを報告したい人は誰でも参加可能
>Webベースのホットラインは、FIAの倫理原則の侵害、
>アンチドーピングルールの違反、スポーツ完全性、
>潜在的なごまかしについて、新しい報告メカニズムを提供
>受け取ったレポートとすべての情報は完全に機密として取り扱う >>679
マテアッチはアロンソをクビにするためだけに送り込まれたからな
そして見事成功させた >>783
だから、不正を察知してもFIAだけにこっそり連絡してね！
チーム会議で議題にしたり代表者同士で話し合ったりしないでね！
というお話です
フェラーリの場合は後者で発覚したからね！ また、FIAに報告されたと判定された場合、この条項によって代表者会議過半数で開示しろと請求されても
機密として扱うと規定したから開示しません
と言い張ることが出来るって訳だね
トッドちゃん考えたね！糞が！ F1公式が1998ベルギーを配信か。
開幕までには1997ハンガリーや2012スペインもあるかなあ。 レースの映像が全周分撮られている最古のレースとか見てみたいけどどれくらい昔まで遡れるんだろう？ マクラーレン縮小ｗｗ
本人のせいでは無いがホンマにリカルドは疫病神的ポジかもｗｗ ルノーはフランス政府が公的資金を投入しない限り未来はないよ まあ、撤退する可能性といっても2021までは開発も凍結されてるし
リカルドとかにもお金を払わなくていいので…
2022や2023らへんからどうかって話じゃないかなと思うよ
ただ、フランス政府が国民相手に変なアピールをしようとした場合
ルノーに大鉈を振るいましたみたいなネタに利用されてしまう懸念もあるが マクラーレン「全てホンダが悪い」
アロンソ「だよなｗ」
リカルド「ちょ、まっ」 大衆向けとは違ってハイパーカーなんて一握りの富豪向けで景気関係ないやろに
枕はマネーゲームで大損したんかな 新コンコルド協定は来年から一方的にやれるとキャリーCEOが言ってたな。
その場合は現行のを1年延長とかではないから参戦する方からすると問題あるだろ。
新コンコルド協定には5年縛りとかあるんだろ。 協定といっても特例があったりするので今回の様な騒動は特例に該当するし
チームを誰かに押し付ければルノー自体は撤退するか、相乗りするか、スポンサー程度に引き下がる
という可能性もある
あと、ルノーはフランス系で、フランスに本拠地があってフランス人が運営し、フランス政府に応援を受けるFIAに近しい関係
なので、ごり押しでなんとかする可能性もある ルノーみたいに大幅値引き販売すると
買った人も将来的には下取りが糞だし
ちょっと前に定価近くで買った人は
将来売るときに絶望して2度とルノーを
買わなくなる。
まだ売れ残りも有って、新型には
手が回らない。
マツダはやっと地獄から立ち直りつつ有るけど
ルノー日産グループはこれから地獄だな。 >>755
これってマクラーレンとルノーのチーム内の風通しの良さが差に出てる気がするけどな
アビデブにこんなこと相談したって親身に受け止めると思うか？ >>804
あぶく銭で買ってるからあぶくが無くなれば買わない
一般庶民はお金があったら買うけどなければ買えない
金持ちほどお金にシビアだと思う >>806
なんで特例あるとわかんの？ソースは?
つーかコンコルド協定は今年までなんだから今年までに撤退する分には関係ないだろ。 >>810
FIAなんか昔っから特例ばっかじゃねえか
今回の撤退の可能性もフランス政府のごり押しがあった場合なんだから
フランス政府から強力な支援を得てるFIAとしてはその場合は無視も出来んし
条件的にもチームさえ残れば親会社が絶対という訳でもない
PUだけ供給すればいいよって話になる流れもあり得る
というか、そこらへん秘密だからコンコルドなんだよ…我々が分かるのは一部だけだ チームの撤退は今まで通り売却か格安セールやろ
ＰＵの撤退はカスタマー居たら縛られるけど来年みたいにルノーＰＵ供給がワークスのみやったらチーム撤退と共に縛りなく撤退できると思うで ジャン・マリー・バレストル「特例だの裏取引だのあるわけが無い」
アラン・プロスト「特例だの裏取引だのあるわけが無い」 PUは23年開発凍結、25年廃止が検討されているらしいな
モーターエンジン技術の歴史はこれで一区切りか？ どっちにしろこのままルノーＰＵの優位性示せずワークス撤退したらＰＵ供給存続してもかつてのルノーエンジンみたいに新規開発停止、旧型の信頼性向上改良のみになるだけでカスタマー付かない 五輪もF1の歴史ある競技が存続の危機だな
どっちも金かかる >>814
2ストロークとか議論があったけどモータをでかくするのが25年の変更 フェラーリと勝手に契約して非公開にするみたいなレベルで特約はありません！ モズレーの言う通り大規模ワークスチームが邪魔になってきた
2000年代は一見華やかだったが結果的にF1の寿命縮めたな
90年代までのプライベーターチームの集まりだったF1なら複雑怪奇なレギュレーションも予算制限もハンデも要らなかったのに 大規模ワークスでもレッドブルみたいなプライベーターに勝てない
それをなんとかしようとしたPU騒動がダメ過ぎたんだよ
やりすぎだよありゃ ルノー撤退すんならＰＵ技術をコスワースに売っぱらうか譲渡すればいいのに
一時期コスワース本気やったのにな エンジン凍結時代は、レッドブルが無双したからね
またそういう無双時代に逆戻り、今もメルセデス無双だけど
逆転の希望もなくなる F1を存続させる理由がもはや「伝統を消したくない」だけになっちまったからなあ
時代も技術もFEが最先端になりつつあるし、F1は面白いところを必死に探しながら遊ぶクソゲーのようだ
MGU-H廃止ならホンダ撤退は確定だろうし、いっそのこと25000回転の3L NAエンジンとかにすればいいｗ >>826
確かに、開発凍結でMGU-H廃止なら
ホンダがF1再参入した意味がほぼなくなるな
あとはマーケティングのみになる 内燃機関の将来性として
2ストの水平対向エンジンは新レギュレーションで検討に値する
といった記事を読んだ記憶がありますが
既存のエンジンと比べて、その優位性は何処にあるのでしょうか？ 2スト化の話はエンジンを発電に専念させるってやつだっけ
まあなんであれ優位なところはシンプル、コンパクトでパワフルってとこに尽きると思うようん 内燃機関は発電用で、駆動力はモーターオンリーでって考えたけど
そりゃFEが最適だったわ。
FEは市街地、F1はレース場って住み分けで似たような仕様にしちゃえばいいのに。 >>813
シケイン不通過で失格→抗議したらライセンス剥奪
はいくらなんでも露骨過ぎだわな '98スパ見てるんだがヨス車の死骸がずっと晒し物になっててﾜﾗﾀ ドライバーはF1に乗ったというステータスのためにF1を目指せるけど
チーム側はもう続ける旨味が全く無いもんな
F1ブランド自体ももう陳腐化してきてるし
もうメーカーエアロ時代のインディカーみたいなレギュでいいんじゃないの ルノー撤退のニュースないから継続すんだろうな。つーことはアロンソ起用か。 フランス政府が公的資金をルノーに導入するがルノーがこれからも存在できるとは限らないとかぶっちゃけてるし >>827
レッドブル「いや、ちゃんとマーケティングやれよ」 >>838
ほんとそれ
F1こんだけやって欧州での存在感ゼロとか営業は何やってんだという感じ >>796
自分が調べた限りだと1963年のモナコが1番古い 日産の赤字最終で6700億円
ルノー日産三菱の運命は如何に >>837
そらそうだろ
去年11月に危機的だと国内4工場閉鎖して
資金融資を画策してたんだぞ？
そのお荷物な国内工場が残るんだからなー（多分
フランスの労働組合をどうにかしないとどうにもならない
基本的に労働組合は悪だからな >>842
日産と三菱は提携解消だろ
公的資金の投入が必須だろうし あと一か月ちょっとでいよいよF1開幕だね。長かった そう言えばマックスの最年少チャレンジはどうなるんだ？ >>844
SARS2対策という意味ではありとあらゆる企業が対象になるからそれだけでルノーの持ち物でなくなることはない
それ以前の日産自体が抱えている問題は政府では救えないからルノーさんなんとかしてになるんだろうな >>840
わざわざ調べてくれてありがとう
50年代のうちから1度くらいはフルで映像を残す試みがあるんじゃないかと思ったら60年代に入ってからなのか ザントフォールトはポルシェが吹っ飛んでからなんか対策したの？ オランダはやべーわ
動物から人への感染確認されてるんだろう ヨーロッパっていかにコ汚い地域かが世界に知れ渡ってよかったんじゃないか？ https://www.forbes.com/sites/csylt/2020/05/27/f1-team-owner-mclaren-completes-333-million-payment-to-ex-boss/
F1 Team Owner McLaren Completes $333 Million Payment To Ex-Boss
マクラーレン、元ボスへの3億3,300万ドルの支払いを完了
モータースポーツ大手のマクラーレンは、最近発表された会社の書類によると、2017年にデニスと結んだ3億3,300万ドル(2億7,500万ポンド)のバイアウト契約の最終段階として、昨年4,550万ドル（3,750万ポンド）を元ボスのロン・デニスに支払ったという。 ザントフォールトはレース展開はつまらなそうだけど実戦を見てみたかったな まぁでもオーストリア2連戦で2連勝は堅いでしょフェルスタッペン
イギリスGPは未だ開催危ういし今年はタイトル貰ったも同然だな 7月5日開幕戦てエアロパーツとかPUてバルセロナテストの時と同じじゃないといかんの？ あーあ、オランダはダメだったか(´・ω・`)残念だ プロストも何か運無いな
ことごとくチームが消滅する方向に行く
本人もこの国(フランス)には金が無いって言ってたけど
大体プロストって本人がモメるというより人を見る目が全く無いんだよな
今回のアロンソも喜んで迎え入れてモメるのが目に見えてる >>841
んなわけあるかと数ヶ月前は思ってたが、現実になっつてしまいそう。 もしF1が無くなるような事があれば一体何を楽しみに生きていけと言うのか… >>848
>>868
新カレンダーは「まもなく発表される予定」（いつまで待たすんだ？）
[中止]第1戦 3月15日 F1オーストラリアGP メルボルン
[延期]第2戦 3月22日 F1バーレーンGP サヒール
[延期]第3戦 4月5日 F1ベトナムGP ハノイ
[延期]第4戦 4月19日 F1中国GP 上海
[中止（new）]第5戦 5月3日 F1オランダGP ザントフォールト
[延期]第6戦 5月10日 F1スペインGP バルセロナ
[中止]第7戦 5月24日 F1モナコGP モナコ
[延期]第8戦 6月7日 F1アゼルバイジャンGP バクー
[延期]第9戦 6月14日 F1カナダGP モントリオール
[中止]第10戦 6月28日 F1フランスGP ル・カステレト
第11戦 7月5日 F1オーストリアGP シュピールベルク
第12戦 7月19日 F1イギリスGP シルバーストーン
第13戦 8月2日 F1ハンガリーGP ハンガロリンク
第14戦 8月30日 F1ベルギーGP スパ・フランコルシャン
第15戦 9月6日 F1イタリアGP モンツァ
第16戦 9月20日 F1シンガポールGP マリーナ・ベイ
第17戦 9月27日 F1ロシアGP ソチ
第18戦 10月11日 F1日本GP 鈴鹿
第19戦 10月25日 F1アメリカGP オースティン
第20戦 11月1日 F1メキシコGP メキシコシティ
第21戦 11月15日 F1ブラジルGP インテルラゴス
第22戦 11月29日 F1アブダビGP ヤス・マリーナ >>864
本人に問題があるから揉めるんだぞｗ
勝手にプジョーに無限ホンダエンジンを見せた事は絶対忘れんぞ >>868
改修されたザントフールト観れないのは残念
F1ゲームで走るしかねえ >>872
コドマス「アップデートパッチてザントフールト削除しときますね」 プロストの経歴
ルノーと喧嘩別れ
マクラーレンと喧嘩別れ
フェラーリと喧嘩別れ
ウィリアムズと喧嘩別れ
無限ホンダと喧嘩別れ
プジョーと喧嘩別れ ストロールは26億ドル位財産あるっぽいけどマゼピンって資産どんぐらいあんだろうな
ウラルカリ調べたけどあんまわからん プロストはどのチームに行っても勝てるんだけど
最後には喧嘩になる オランダはまずコースを改修しないとまずいだろ。
中止で良かった。 1ルノー時代=プロスト「クソマシンが！」ルノー「クソドラが！」
2マクラーレン時代=プロスト「セナが速すぎるんじゃクソが！」マクラーレン「平等じゃクソが！」
3フェラーリ時代=プロスト「マシンと監督がクソじゃ！」フェラーリ「クソドラが！」
4ウィリアムズ時代=ウィリアムズ「セナとコンビニ組めやクソが！」プロスト「嫌じゃクソが！」
5プロスト無限時代=プロスト「エンジンが」（略
6プロストプジョー時代=「エンジンが」（略 >>871
何かプロストがってなってるしプロストにそういう気質はあるけど
プロストと揉めてる相手って大体他でも揉めてるでしょ タッペンGPは最初から偉大なる第一回レースを無観客でやるつもりは無いって言ってたし初志貫徹で良いじゃない ピエール・ワシェも今年のレッドブルのマシンが
メルセデスに敵わなかったら、ここでボロクソに
言われるんだろうな… >>879
プロスト本人の問題を運のせいにしてるから突っ込まれる https://twitter.com/DAZN_JPN/status/1214747540974899200
セナ編のプロストインタビュー
プロストが当時のホンダ川本社長とディナー
↓
プロスト「ホンダはセナを贔屓してますか？」（否定してくれるはず）
川本「それは分かってる」
プロスト「え？」
川本「ホンダ技術者は若手が多いから生きのいいセナを応援してしまうんだ」
↓
プロスト、ノイローゼ気味になりエンジンを正視できなくなる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) オールフレンチチームを目指す！
↓
早々勝手にプジョーと契約した上に無限ホンダのデータを渡し、無限ホンダ激怒
↓
大失敗、プジョーと責任の擦り付け合い
トレードで無限ホンダエンジンを獲得したジョーダン→大躍進
いやープロストは運が無かったね(鼻ホジ このスレでもまあまあeモータースポーツに慣れてきたみたいだし
各観客席にディスプレイ設置して、eティフォシにすればよくね >>865
ガスリー、もう開幕まで1か月じゃん、遅いよｗ
でもマシンに恵まれてない選手にとってはいいよね
ジョージラッセルは株をあげられた >>884
プロスト自身側からの話はそれこそ半分で聞いたほういいタイプかと >>884
その状況でセナとチャンピオンを1回ずつ分け合って
総ポイントでは2年とも上回ったんだからさすがだよ >>884
ディナーの席でこういう質問する所がプロストの性格を物語ってるね >>890
セナ「捨てレースはちゃんと捨てればいいんやで」 >>889
まあね、プロストは昔を語れるけど、セナからはもう語れないわけで。
でもあのDAZNのプロストのは良かったね。
「ホンダのエンジンの箱に『セナスペシャル』と書いていました。
何を意味するのかわかりませんが、見たくはありませんでした。」とかｗ >>878
こう見るとアロンソはプロストを継いでるな ドライバーは誰でも自分に有利な状況に持っていこうとするだろ
セナの言うがまま依怙贔屓したホンダが陰湿なんだよ >>896
本当に酷いメーカーだよなホンダって
そりゃ他のメーカーとFIAでツルんで追い出そうするわ >>900
フェラーリ
ルクレール様『ありえないよなーーーー』 セナとは和解したけどホンダとその後はどうなんだろう
プロストとホンダ第四期のほんわかエピソードは無いんだろうか 今ラジオ聴いてたら右京今年57歳だってさ
そりゃ俺のチン毛も白くなるわ うっかりサインツにルクレールアンダーカットさせちゃってヒヤッヒヤになるフェラーリがいまから楽しみ >>905
ビノット「カルロス、プランCでもう一回ピットな」 >>903
プロストってルノーのアドバイザーになってから
鈴鹿には一度も来てないっぽいから多分
それが答えだろう >>907
元々プロストが揉めてたのは後藤
後年になってECUに差があると聞いたのは
フェラーリへ移籍するシーズン終了後にホンダのスタッフからと言っている >>912
rFactorだから、フェルスタッペンも出場
>既にこのレースには現役F1ドライバーのマックス・
>フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）や
>ランド・ノリス（マクラーレン）を始めとした、
>多くのトップレーサーがエントリーしている。 23年でPU凍結か
今年除いて、あと丸2年
それまでに優勝を争えるPU作らないと
今後は凍結されると厳しいだろうなレッドブル・ホンダ
マクラーレン・メルセデスがメルセ・フェラ以外だと
そういう意味だといい位置にいるよな >>884
あれって別にプロストのエンジンに小細工してるとかじゃなくて
セナの時ははりきっちゃうみたいな話でしかなかったんだが
海外の場合は片方を頑張るのではなくて片方にインチキするみたいな話になるんで
要するに、バンドーンみたいなノイローゼになるらしい セナを贔屓してるって事と何も変わらないし違わないよ >>917
バンドーンは更にノリスに笑われて重症化したんだろか・・・ >>917
大企業の社長ですらそういうことを無邪気に言ってしまう幼さ（良い意味でも悪い意味でも）が当時は残ってた感じはする バンドーンは、F1デビューがいきなりアロンソだもんな
ハミでさえ、F1であれが一番きつかった言っているし ホンダって他所の国内メーカーと比べて、
悪い意味で個性的な会社だと思うよ >>774
>先進技術ごとにリーダー役を指定し
ルノー社は何をリードするんですかねえ 日産赤字が、0.5兆超えているんだよな
ルノーも株利益貰えなくなって相当やばい
仮に今年限りだとしても、何の不思議でもないよな 今の日本人なら、「ホンダはそんな依怙贔屓は絶対にしない、
もしそんなことがあればいつでも俺に言ってくれ」
という模範解答くらい言えるんかな セナとプロストのドライビングスタイルの違いもあったってゆうけどね
エンジンが違ってたの オランダＧＰ中止かー
もう本当に今年はチャンピオンシップが成立しなくなるかもなー
コロナの第二波パンデミックが発生したらもう本当に終わり
日本ＧＰも中止だろうな 競艇でも、同じ仕様のエンジンで当たり外れあるんだよな
当たりは超抜モーター、エースモーターって言われてる
選手は自分でエンジンも整備するから凄いよな これでベッテルがルクレール圧倒したら面白いんだけど
ベッテルじゃ無理だろうな・・・ ルクレールを圧倒するんじゃなく維持で5度目のタイトル取って欲しいよ 競争能力がＵＰしたフェラにおらワクワクしてきたぞ？ >>935
公式バーチャルGP以外は何故か回線トラブルが起こらないノリスさん >>937
わざとLANケーブル外れるようにして踏んでる 2014以降、シーズン前テストで赤牛があんなにまともに走れたのは初めて
なのでレースしながら修正しなきゃな作業は例年よりはるかにりましになってるかと思う ブランドルは実力者だし中野が歯が立たなかったパニスよりも速いんだから
契約はともかく、仕方ない感じしたけどな。それ以外はよく知らないけど。 ここ何年もフェラーリがチートは抜きにしてシーズン中の開発力の無さでライバルに負ける姿しか見てない パニスとシェアしたのは亜久里だったか。酔っ払ってた🙏💦💦 アロンソがチームメイトにしている具体的なことを知るにはどうすればいいのだろう？ アロンソ絡みならブリアトーレがやってんだろ。フィジケラとの差とか
ガチだったのか本当のとこ知りたいな。
どうみてもフィジケラが鶴以下という事はないと思うんだけど。 Statement regarding Formula 1 2020 refunds 👇
https://twitter.com/SilverstoneUK/status/1266008244469870595/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EZHDYfkWkAEwjPF.jpg:orig
一部のファンがF1ピレリ イギリスGP 2020のチケットの払い戻しを待っていることを認識しています。
私たちのチームは可能な限り迅速に予約受付を行っていますので、安心してください。
これまでに65％以上のファンの方に払い戻しを行ってきましたが、残念ながらリモートワークや有効期限切れの銀行カードなどの複雑な問題が発生しています。
そのため、ご希望よりも時間がかかっています。
6月30日までに全ての予約を返金することをお約束しておりますので、遅れてしまったことをお詫びすることしかできません。
ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。 ありがとうございました。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>955
例年なら2020-21シーズンて8月中ぐらいから始まりそうなのに、
まだ今シーズンやるのか、、スレ違い板違いだが トトはメルセデスとの契約終了後にメルセデスチームの監査役へ、トトの後任は不明
メルセデスのファクトリーチームの人員の解雇を回避するためアストンマーティンF1チームへ移す
ダイムラーはメルセデスのワークスチームを継続させる方針
https://f1-insider.com/f1/formel-1-news-mercedes-zukunft-wolff-tritt-als-teamchef-zuruck/ 意外と対アロンソ差って物差しとしてはかなり正確に出るほうかと思う >>955
無感客？
もし観客入れての開催でその後に第二波が発生したらありとあらゆるスポーツが即中止になるな
日本ではもう早速第二波の前兆が起きているからなー
ワクチンか治療薬が出来るまではスポーツは無理かもね >>957
つまりアストンマーチンの代表にトトがなって
メルセデスのスタッフはアストンにいくということか
となるとメルセデスの弱体化は必死だね
むしろアストンマーチンの方が速くなったりして
結局メルセデス分裂という感じか
ワークスで残しても意味がない気がするが
ドイツ人ドライバーのベッテルで戦いたいという意思表示でもあるかな >>958
バンドーンは全敗で全然ダメうんこ、みたいな？本当にそうなの？ >>961
予算制限やらの既定の人員整理にアストンマーチンを活用するってことでしょ、弱体化ではないんじゃないかな
アストンマーチンとの連携を深めてBチーム化を進めるから、レッドブルがやってるみたいに、スタッフやドライバーの融通が利くようになるんじゃないの >>961
トトは一歩退いてメルセデスの監査役ってことだからアストンに行くわけではないっぽいよ >>957
トトを代表から降ろすのはダイムラーと意見が合わなかったからだろうね
トトが代表から退くとなると
ハミルトンも今年で引退ってことかね
そしてボッタスもメルセデスに残れないことはほぼ間違いなく・・・・
となると、本当にベッテル＆ラッセルがメルセデスドライバーになるのか
アストンはお坊ちゃまとペレス継続？ >>963
でもそうなるとトレーシングポイントのスタッフはどうなんだろ？
>>964
監査役に席を残しながらアストンの代表にはなれないものなのかね
なんか色々と大きく動きが出てきたな 鶴は予選速かったけどマネージャーが鰤だから扱い良かったんじゃないかと
思うな。レースではどうせ駄目だし。
http://imgur.com/tU4mSMz.png >>965
メルセデスがドライバー両方変更するわけないだろ まぁ普通に考えればボッタスを評価してないダイムラー側の意向はハミルトンを残してラッセルかベッテルという話になるだろうね >>966
レーシングポイントは元々規模が小さいから、ある程度は受け入れの余地がじゃないの
ストロールの資金投入で予算上限まで活用するつもりなのかな >>962
あれくらいだとむしろグロージャンやピケ子と互角くらいかと >>965
トトがいなくなったところでハミルトンが引退するわけない
後任と揉めて辞める事はあるかもしれんが >>969
ボッタスを評価してないならベッテルはもっと評価してないだろう >>969
本当にメルセデスがワークス継続を決めたのなら
やっぱりベッテルと交渉が上手くいったということなのかもなー
>>970
でもメルセデスの予算は600億円くらいで
それが160億円に制限されるということで
トレーシングポイントがいくら規模が小さいからといっても
スタッフの雇用を守れるほどに人員を移すことが可能だろうかねー >>973
ベッテルを獲得しろと言っているのはダイムラー
ボッタスを残せとは言っていないのだろうけどｗ メルセデスはいい加減育成ドラを起用しろ
誰が乗っても勝てるマシン作ってたのに
ウェーレインとオコンをガン無視とかねーわ
ボッタスなんぞその二人と変わりねーぞ？ >>976
その2人は正確に難がありすぎだろｗ
ボッタスのように従順なポチが扱いやすい >>974
それだけで全ては無理だろうね
WEC参戦計画とか聞くしあれこれ手は尽くすんじゃないの、アストンマーチンへの移籍もその一環かと トトの机叩き見れなくなるなんて
F1を見る楽しみの30％を失うようなもんだろ 本当に早々に長期契約したフェルスタッペンとルクレールはこの騒動に巻き込まれなくて良かったなｗ
パンデミック前に契約しているから年俸もガッツリ貰えるしあとはレースに集中するだけか 現役で確実にぼっさんより上なのはハミルトン
おそらく上そうなのがタッペン、ルクレールベッテルリカルドらへんだと勝てるかすら分かんないように思うが・・・ >>976
ボッタスがなまじ優秀で、ハミルトン-ボッタスの組み合わせが強いから、手が出せないんじゃないの
ハミルトン後を考えると、どっかでオコンやラッセルを起用するんだろうけど
ベッテルが入る余地は残念だけどないかな >>980
大丈夫
きっとアストンで机叩くことになるだろうから
>>982
釣り針がデカ過ぎる ボッタスにもフィンランド気質があるので愛想がいい訳ではないのだが
ただまあ、愛想はいいが狂ってるオコンとフォースインディアすら怪訝になるウェーレインはちょっと…
「そこに行って、怒って、不機嫌に彼らと話したくはなかった」
「理由はわかったし、それが簡単に変わることはない。それはパフォーマンスとは無関係だった。彼らはエステバンの方がチームにフィットすると考えている。そういうことだ」
「決定はフィードバックやパフォーマンスとは無関係あったけど、彼らの僕との仕事の進め方、個人的な部分が関係していた」
「テストでは何かが起こって、彼らは何かにハッピーではなかった。そういうことだ」
「もうそれを変えることはできないし、とにかくそこから学んで、今後はもっとうまくやっていきたい」 ベッテルじゃ普通にぼっさんに負けてもおかしくない
危うくウェーバーに負けるところだったし ベッテルがボッタスより上とは到底思えないな
そもそもベッテルは下から数えた方が早いと思う
ベッテルより確実に下なのはライコネンとジョビくらいしか思いつかない ボッタスはRBのアルボンのシートを個人的には希望してるみたいな記事もあるけど果たしてボッタスがわざわざルノーへ移籍するんだろうか？まあルノーはアロンソが乗るって言う噂もあるが。 僚友にぼっさんを迎え入れたらフェルスタッペンも盤石だな ヒュルケン「セブがボッタスより上だとは到底思えないよ
そもそも彼は下から数えた方が早いと思う
彼より確実に下なのはライコネンとジョヴィナッツィくらいしか思いつかない
だから彼らよりとても速い僕のシートが無いのは本当におかしい事なんだ」
クビサ「わかるよ、とても良くわかる」 負け犬の遠吠えみたいでかわいそうだからやめてさしあげろ 今日がルノーの事業改革発表のXデー
アルピーヌとV6エンジン工場閉鎖の噂もあるからF1撤退発表もあるだろうな。 ペレス「ドイツ人最速はロズベルグで次にヒュルケンベルグだね。ベッテル？その次くらいじゃないの？w」 そんなもんより新車のトゥインゴを20万くらいで売って欲しい どっか日本メーカーがルノーファクトリー買ってやれよ このスレッドは１０００を超えました。
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