【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
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強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。 >>892
アロンソは去年後期から開発に思いっきり関わってるだろ >>900
アロンソの意見を取り入れてるとは限らない
上手く行ってるなら無視してるんだろうな ゴスに潰され捲ってたプロドロモウのアイデアを活かしはじめたんだと思う(´・ω・`) ルノーのボス、アビテブールは・・・・
「マクラーレンが７位と８位に入れたのは、ルノーがエンジンを与えたおかげだ。」
「ホンダのエンジンだったら完走すら不可能だったろう。」
「ドライバーもルノーのカルロス・サインツが運転したから７位に入れた。」
「マクラーレンはルノーエンジンとドライバーに感謝している。」 >>762
枕は今年前半調子悪いなぁ
ポイント去年より取ってないし >>907
今年は3強がなかなかリタイアしないからな
去年のおこぼれ上位がない分ちと少なくなるのは当たり前
中団の立ち位置で見ると今年も悪くない
ポイントだけで判断するのは素人 907 音速の名無しさん 2019/04/30(火) 23:08:52.07 ID:vGRgkrQo0
>>762
枕は今年前半調子悪いなぁ
ポイント去年より取ってないし
レス辿っていくと今年は好調って話っぽいのに去年とか言い出してる馬鹿がいるw
てかホン信ってこんなのばっかりなのなんで？
昼間のアスペといいまともに会話できない池沼ばっかじゃんw >>908の言う通り今年は3強がほとんどリタイアせずほぼ上位を占めてるから
中団グループの獲得ポイントが減るのは当然だわな
それを理解せず去年より取ってないと言ってる>>907は
素人以前に算数ができていない。 去年の序盤のポイントはタナボタだよ
正しい序列なら去年のコンスト順位はトロロッソ以下 >>882
元金持ちが羽振りが良い時の物を質屋に持って行きながら生活しているみたいだな >>868
そうなる前にルノーが黙ってジャンクPU寄越すさ 7位8位あたりで喜んでちゃイカンと思うんだが、上がなかなか潰れん
もんナ〜、現状精一杯やってるんだろうが。
次のバルセロナは、そこで速いと車体の出来が良いと言われてるコース
なので、どの程度やれるのか見ものではあるな メルセデス、フェラーリ、レッドブルで1-6位埋まってるからな
トップ3がリタイアしない限りベスト・オブ・ザ・レストでも7位だからな スペインからが本番
スペインで各チーム大型アップデートしてくるから
ここからマクラーレンがアップデート競争についていけるかどうかだな
アルファ、レシポ、ハース、ルノー、トロロッソ
この中で一番上がって来そうなのはルノーとアルファとレシポだコンスト4位を守るのも簡単じゃないな
特にレシポが復活しつつあるバクーでも2台入賞してるし！マクラーレンが復活しつつあると証明できるかはヨーロッパラウンドからだ現時点では少し良くなってる程度 バルセロナはパワーも重要だからな。
ルノーPUが火を噴くぜ(意味深) >>887
ホンダがサプライヤーではなくスポンサーとして戻ってくるのがベストやな 名門と言われてたがグループの歴史や資産である往年の名車を売って数字上はなんとか黒字に誤魔化しただけか
結局ここ2・3年でスポンサーになった企業も僅かなスポンサー料なんだろうな 名門であることは間違いない
プライベータが生きにくい時代だから、どのチームでも上位に顔出すだけでも大したものと考えないと
車体、PU、ドライバーどれもいいと思うよ >>925
1番のサプライヤー兼スポンサーを切っちゃったからな
早くメインスポンサーを見つけないとね >>926
去年はアロンソが良くも悪くも突出してたからね
今年は強力な柱がいないけどバランスはいいと思う
後はPUの信頼性と後半のアプデにリソース使えるかだな ローダウンフォースコンセブツだから、次のスペインでどの程度の戦闘力かが試金石となりそうだな
ここで戦えるようなら、どのサーキットでもそこそこ行ける筈 マクラーレンは中国で苦戦してたから万能シャシーではなさそう
去年までのRBがやってた特化型っぽいイメージなんだよな
ルノー積むと特化型になっちゃうのかな >>928
バランスとしてはいいかもね
素性が悪くない組み合わせなら、コツコツやればその分改良されるだろうから、変に狙わずいけるかかな
PUの信頼性が高まれば良いね そう言えばマクラーレンはRBをパクるって言ってたな
今のマクラーレンってRB14魔改造が成功してるのか ヘリテージコレクションを切り崩すとかやってることが晩年のミナルディと同じ そのうち売れる物が無くなる。
それまでにメインスポンサーを見つけないとなあ。
それができない場合、売却か消滅の道しか・・・・ 去年みたいにあからさまにどのコースでも予選が遅いわけでも、開発トップが更迭されるわけでもないし、今年は普通にポジションキープするよ
あとはルノーPUの問題 今後はトロロッソがマクラーレンを蹴散らす展開になるだろう。 マクラーレンを蹴散らすってまたクビアト魚雷やんの？ クビアトとアルボンが勝手に自滅してくれるからトロが多少速くても無視でいいだろ マクラーレンからアロンソが居なくなったから７位と８位を取れた。
下手くそなアロンソが居座っていたら完走すら無理だったろうね。 案の定、糞アロンソがいなくなったら
復活してきたね枕 チームの不振はアロンソが原因だったという2例目
もはや言い逃れできない事実となった 雰囲気は明らかに前向きで良くなってるよな
チームの再建に若き希望の新星が良く似合っている
もはやアロンソが戻りたいと言ってもどこにも居場所はないだろね アロンソって、マシンの性能評価がまともに出来ないって話だった
もんな、今まではアイツのせいでマシン開発が間違った方向に
進んでたのかも知れない（笑） マクラーレン・レーシングの収益は大口スポンサー撤退と分配金の減少により激減。
2017年 2億900万ポンド（301億7400万円） ←ホンダの資金と無償エンジンで150億円相当
2018年 1億3200万ポンド（190億6600万円） ←歴代のＦ１車両の売却約４０億円を含む
2019年 9600万ポンド（138億6200万円） ←広告と分配金の見込み ＋ 資金不足が６０億円
今年も同じ費用が掛かるから不足分６０億円は、保有する歴代のＦ１車両を売却して穴埋めするしかない。 >>946
去年のアップデートの最後ってスペインだろ
アロンソが言ってた >>948
糞マシンだったし金の無駄だったんだろうからしゃーない
おかげで今年は去年よりは良さげだし結果オーライってことで
ただ今年も金が無くなりそうだけど >>945
いまの成績を続ければ貯蓄を崩して2020年まで耐えられそうだが
去年の今頃に散々書いたのが数字で露呈してきてるねwww
マクラーレンファンからすげー叩かれたけど
ここまで減ると今季コンスト4位じゃだめだね
3位に複数回と優勝ぐらいしないと耐えきれんな
フェラーリとRBですら2位にもなれないから
枕が表彰台に上がるには、上位4台リタイアと優勝には上位6〜8台のリタイアがないと無理だし
ルノーと一緒に今年で撤退かもなー
ルノーは枕以上に成績が危機的だし ウィリアムズほどガタガタじゃないから大丈夫だろ
逆襲が始まるよ アロンソ、トヨタ辞めたんだな
来年枕からインディーフル参戦か
F1復帰だな。 >>892
インディフル参戦とかする予定だったなら、何を置いてもホンダと
喧嘩してはいけなかった 今年のタイヤは高ダウンフォースじゃないと使えない
つまり高ダウンフォース高ドラッグの枕にたまたまハマっただけでこれから他チームのアップデートが進んだら後ろをチョロチョロ走ってると思われる アロンソ個人が契約ならホンダ問題ない
去年アンドレッティからオファーあったし
マクラーレンから出場ならシボレーしかない 元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、ルノーが2019年シーズンについて
語っていたことについて・・・・
「彼らのパフォーマンスは口先だけで中身が伴っておらず、ルノーはすで
に途方もないプレッシャーにさらされている」と語った。 ■マクラーレン・レーシングの収入源は大口スポンサーに逃げられ、Ｆ１からの分配金も減少して資金難に
収入
2017年 2億900万ポンド（301億7400万円） ←ホンダからの金と無償エンジンで150億円相当分を得られた
2018年 1億3200万ポンド（190億6600万円）←収入が激減 歴代Ｆ１マシーンを売却約４０億円して穴埋め
2019年 9600万ポンド（138億6200万円） ←広告と分配金の見込み額 ＋ 資金不足が６０億円発生する
2019年も「190億円の運営支出」が必要だから、不足分６０億円は歴代Ｆ１マシーンの売却で穴埋
■資金難で知られるウィリアムズ・グランプリ・ホールディングス ←ドイツDAX市場上場企業しているから驚き
収入
2017年 1億6623万ポンド(240億円) 営業利益756万ポンド(10億円) 経常利益1405万ポンド(20億円)
2018年 1億7648万ポンド(255億円) 営業利益415万ポンド(6億円) 経常利益341万ポンド(5億円) 今年もダメだったらマクラーレングループは2019年は赤字になるぞ >>960
つづき
「チャレンジングなことだったし、彼らは信頼性にもいくつか問題を抱えていた、
マクラーレンは同じエンジンで彼らを上回っているのも良くない。マクラーレンは現時点でずっと先を進んでいる」 バージボード回りはマクラーレンのが一番カッコいい
メルセデスのはエイリアンみたいで気持ち悪いw >>968
トロロッソに勝ってもなんの自慢にならんぞ！ >>968
マクラーレン叩きたいだけの連中がこのスレでいちゃもんつけてるだけでF1関係者とか普通にマクラーレン褒めてる >>972
ニューウェイはマクラーレンのマシンを見て
進歩はしてるけど勝てはしないだろうねと言われてしまう名門マクラーレンwwww >>968
やっぱりマクラーレンのライバルってトロ・ロッソだったのか… うちなんかもう18ポイントも獲得してるのに
まだたった4ポイントのトロロッソが心配だ・・・ ID:OVG3ioPs0
昨年後半ビリに落ちていたマクラーレンの進歩を素直に認められないかわいそうな人 ハイダウンフォース高ドラッグのシャシーがたまたま今年のタイヤにフィットしただけ
他はグリップ不足でメルセデス以外タイムが出ない 今年の車見てハイダウンフォース高ドラッグのシャシーと本気で言ってるなら
脳に障害があるレベルの馬鹿 リアウイングは寝てるしスピードトラップもそんなに悪くない
の割にはタイヤに熱も入っている様子
空力的には結構成功してるんじゃないかな ウイングを寝せてもドラッグもダウンフォースが十分得られるシャシー
だから立ててる時はものすごく遅かった キーはまだ入ったばっかでそんなに関与してないだろ
MCL34はメルセと一緒でタイヤへの入力が大きそうなので、
メルセが調子落とせば一緒に墜ちる可能性は大 メルセデスみたくタイヤに熱が入りやすいんだろうな。
トロは逆でフェラーリ型 メルセデスはレーキ角低めで高ドラッグ高ダウンフォース
タイヤがオーバーヒートして去年までは苦労してた
今年はメルセデスに合わせた熱が入りにくいタイヤなので高ドラッグ高ダウンフォース以外の車はタイヤに熱が入らず苦労している
枕はウイング寝せてもクリアしたってことは車体自体が高ドラッグ高ダウンフォースのマシンなんだろう ID:GBlz8eiU
こいつが馬鹿なのはわかった テクニカルディレクターは飾りかい
「手間が省ける」と言わんばかりの登場だったろ >>986
キーの参加は今年の３月末からだからな
これからのアプデには思いっきり関与するだろうけど >>968
いやいや
トロより良かったで満足してたらだめだろ
マクラーメンは マクラーレンの今年の目標はチーム再建とコンスタントに入賞する事
現在18P 4位
トロロッソの目標はコンスト4位と表彰台
現在4P 9位
目標4位と表彰台のトロはもっとダメダメだぞ トロロッソ は毎回車を狂わせてるスパイがいると思う
監視カメラつけとけよ！マジで 609 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2019/04/27(土) 14:46:28.18 ID:w7ZFhDQV0 [2/2]
>>601
クビアトは燃料積んで複数回アタック（4回目でクラッシュ）してたから枕営業じゃないよ
トラブルで時間なかったのでクラッシュしなければタイヤ変えてそのままロングランに移行
フリー走行で枕を空タン枕営業扱いしてトロロッソは枕営業じゃないと言い張ってた馬鹿がいたけど
結局空タン営業してたのはトロロッソだったね(笑 >>991
そういえば、去年もなんかそういうこと起きたっけ？ フリー走行 まぁまぁ
フリー走行２回目 決まってきた
フリー走行 ３回目 何かがおかしい
or
決勝 タイヤがおかしい ズルズル滑る
これが多すぎ そのウンコをいかに旨く調理するかが勝負なんだけどな、今年のF1は メルセデスが極上の調理している以上、タイヤがクソってのは言い訳 >>989
誰も満足なんて言ってないよ
頭大丈夫？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
