【McLaren】マクラーレンF1【29台目】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
強豪復活を目指すＦ１の老舗チーム、マクラーレンＦ１のスレです
ドライバー：サインツ、ノリスの話題についてもこちらでどうぞ
※前スレ
【McLaren】マクラーレンF1【26台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553136833/
【McLaren】マクラーレンF1【27台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553692871/
【McLaren】マクラーレンF1【28台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554319441/
次スレは>>950 を踏んだ人が立ててください。
立てられない場合は、他の人にスレ立て代行を依頼。 >>848
↑
本物だｗ
「目標なんて言葉は出てない キリッ」 ← 典型的なアスペ
文脈が全く読めないなんて、生きるの大変そうだなお前。こんだけのレスでイライラしてんだもんな
まあガンバレよ >>849
当たり前だろ
枕当人ですら認識してとっくにその時の主要人物解雇してるのに、お前はまだそんなこと言ってるの？
おまえ頭悪すぎん？ >>851
なんだよマジもんかよ…
>>842みたいに煽るなら>>837じゃなく>>836だろって話になのに目標だの目指すだのしか読めないんだろ？
お前ほんとホーンラン級の馬鹿なんだな >>849
誰か今年のシャシーはNO1って言ったの？ >>851
横からだが文脈が全く読めてないアスペは間違いなく お 前
>>836「本当にマクラーレン良くなったならスペインもある程度速いはずだしトップ10にトラブルやアクシデントがなければ二人とも入るよな。」
>>837「じゃあスペインでトップ10入ったらごめんなさいしろよ」
このやりとりから>>837にトップ１０入りが目標なのかよｗと突っ込みいれるとか意味不明
真性の馬鹿 アスペだからホンダのファンではなくホンダ信者と呼ばれるんでしょ
ホンダのファンから見ても迷惑な存在なんじゃないか 目標がトップならトップ10なんて当たり前なんだから、入ったらごめんなさいしろとか言わないよ
だからトップ10入りが目標なのかよって言われるんだよ それを言う相手が違うと言う流れじゃないのか？
ループ厨乙 >>858
はい、またまたアスペが登場
話の流れで目標がトップとか誰も言ってないぞｗ
アスペホンダ信者が入れ食い状態で草 >>858
>>836の発言に対してなのに、その理屈は全く繋がってないな
よこからしょうもない事言うなら黙ってなさい >>858
ホンシンも薄々ごめんなさいする展開になるの勘付いちゃったから、
>>836
の発言後悔しちゃったんだな >>828
まあこういう事の証明なんてもんは本質的には出来るもんじゃないが
一応な？→>>844
>>830
お前もF1スレに来るぐらいだから良い年齢したおっさんなんだろうに
よく気軽に誰かに対して「発達障害」とかいう言葉を使えるもんだな。
お前を育てた親の顔見てみたいわ、存命なら。
で、まあこういう掲示板で自分の意図する人間だけが集まるようにしたいなら
その人間自身が率先して働く、当たり前の事だわな。
加えて言うなら俺へのレス見てもそれ以外の応酬見ても
どちら側に立ってる人間も切り分けが必要なほど人品的に大差無いでしょ？
まあ正直気持ちは分かるが、君等だけが被害者なわけじゃないんだよ？
それを言い出すならコッチも何とかしてくれや、アッチも何とかしてくれやって
話しは当然出るやね。 煽り文句で誤字脱字はダサすぎる
余程頭に血が上ってんのか？それとも火病ってんのか？
結局枕自体はどうでもよくて興味もなさそうなのは分かった アスペ多すぎワロタｗ
A「本当に良くなったらトップ１０入るよな？クスクス」
B「じゃあ、入ったらゴメンなさいな？」
俺「お前ら、そんなところに焦点が行ってる時点で志低いわ！」
↑
コミュ障アスペじゃなければ、このやり取りになんの疑問も抱かないと思うぞ
この流れが不服でおかしいと言ってくるのはアスペだけｗ 現実的に今年はコンスト4位。
来期はキープロデュースで最速マシンになるよ。
トロロッソは永遠にコンスト9位がお似合いだよ。 >>867
ちゃっかり自分の発言相手が>>837からお前らに修正しててワロタ
ようやく自分がアホだという事を自覚したのか アスペには>>836-837の流れを受けて、文字通りの「トップ１０入りが目標」と俺が解釈したように見えたとｗ
大丈夫だよ、普通の人には俺が「トップ１０入りが目標かｗ」って皮肉で言ってるのが分かってるから
分からないのはアスペだけ。アスペって「皮肉」というのが全然理解できない人種だからな >>869
↑
またアスペの登場
ってか、マジで言ってんの？
アスペ君たちが理解できないから、理解出来やすいように意訳してあげたら
今度はその意訳に突っ込むのかよｗ
マジやべぇな
枕スレってアスペのすくつだなｗ >>867
だよなー。本当にアスペばっかりで困る
>>862は理解できたかな？
>>869
理解できない奴が増えたから>>867が「お前ら」に変更してあげただけじゃん >>868
それはどうかな？
厳しく見ればトロの9位を実現した一人でもあるぞ、キーって。
インディにリソースと資金を割く必要を抱えてたり
確かに昨年とは雲泥の差のマシンでシーズンスタートしたのは確かだが
マクラーレンの課題は昨年有効なアップグレードパーツを準備出来なかった点にも
ある、昨年さんざ見て来たトロで使い物にならないアップグレードパーツの
何割かは間違いなくキーの置き土産だしな。
まあトロはトロで昨年同様な面が見られ、順調にポイントを取りこぼしているが
現状はメルセデス以外に楽観出来るチームなんてないでしょ。 質：ここはマクラーレンスレですか？
答：いいえ、ホンダ信者特別支援学校です 突っ込む相手が間違ってる事を指摘されて修正してる癖に、
意訳してあげたと言い訳ダサ過ぎ
〜してあげたとか言っちゃってる所、自分の間違いを認めたがらない
変にプライドだけは高い精神年齢が低い人間なのが伺える
やらかした人間ってこうやって急に上から目線になって、
言い訳や屁理屈を大量に並べ出すんだけど
恥の上塗りしてる自覚ないんだろうなぁ No.1シャシーなんて言うと鼻で笑われるがNo.4シャシーくらいなら作れるようになった。
ホンダを追い出した最大の利点 >>835
各ワークスが自チームと順位を争うチームにはPU供給を渋るというのは明らかだ
そういう視点で見るとトロロッソの状況は実に怪しいしルノーは供給義務（年間契約内容はわからんが）を果たしていない様に見える
まあマクラーレンはルノーに満足しているから良いけどね HALOとかノーズ先端は黒く塗りつぶしてパパイヤを浮き上がらせてる補正とはいえ
このアングルだと今年のマシンで一番かっこいいかもしれんと思ってしまった
サイドポッドの羽根も位置は全然前じゃないけどカナードウィングみたいでかっこいい
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2019/04/azerbaijan-day3-mclaren-2019.jpg >>867
まだレスバしようとしてるおまえに疑問を抱かない奴はいないよ >>877
正しくはホンダを追い出した連中を大体追い出したからだろ F1や市販車も含めたマクラーレングループ全体の2018年の純利益は
480万ポンド（6億9300万円）しか無いってよ
2017年は4300万ポンド（62億800万円）あったのに 市販車の売り上げが非常に好調で、
尚且つ黄金期のレーシングカーを売りまくって何とか黒字にしたという印象
カスタマーのままでは経営は苦しそうだな ロン・デニスの大失敗を受けての、ザック・ブラウンによるマクラーレン建て直しが軌道に乗りつつあるな。 2018年はマクラーレン・レーシングの歴史の中でも最悪の決算に。2017年収益の半分以下となる大幅減収
https://www.as-web.jp/f1/476594?all
2018年、マクラーレンはさらに多くのクラシックカーを手放したが、それもエンジンサプライヤーのホンダとのパートナーシップ終了に伴う大きな損失を埋め合わせるには十分ではなかった。
マクラーレン・オートモーティブの市販車の需要が堅調であり、また、子会社のマクラーレン・アプライド・テクノロジーズがわずかながらも収益を上げたことから、
マクラーレン・グループの収益は2017年の8億7100万ポンド（約1257億9000万円）から2018年は12億5600万ポンド（約1813億9800万円）へと、著しい上昇を見せた。
ただしマクラーレン・レーシングの大幅な減収は、グループの純利益を2017年の4300万ポンド（約62億800万円）から2018年は480万ポンド（約6億9300万円）にまで下落させている。
インディー！？インディー！？インディー！？
無能？ 本業は割と好調みたいだな
F1が完全に足を引っ張ってるな
撤退もありえる 娘とポケモン見てたらアロンソっぽいキャラが出てきてクッスっとしてしまったw
服装はフェラーリだったが 今や市販車部門が本業なんだな。
花より団子ということか。 小倉さんが言ってたが、今期マクラーレンが開発面で良いというのは
F1関係者の一致した意見らしいから本当に立ち直りつつあるのだろう
ノリスという掘り出しものもいるし、アロンソが抜けてチームの開発が正しい方向に向いているんだろね >>892
昨年のデータを元に設計・製作されてるはずなのでアロンソの功績でもあるよ。 マクラーレンのパートナー・アンバサダーのミカ・ハッキネン
マクラーレンのシャシーは相変わらずＧＰ２の糞レベルだけど、
ルノーエンジンのおかげで７位、８位に入賞できたと感謝していたぞ。 カルロス・サインツは 「ルノーのシャシーに比べると、マクラーレンのＧＰ２シャーシは劣
るが、エンジンがルノーだったから７位になれた。」
また、「レッドブルが去年まで積んでいたルノーエンジンだから、中段のトップを狙えるよ
うになった」と語る。 >>892
アロンソは去年後期から開発に思いっきり関わってるだろ >>900
アロンソの意見を取り入れてるとは限らない
上手く行ってるなら無視してるんだろうな ゴスに潰され捲ってたプロドロモウのアイデアを活かしはじめたんだと思う(´・ω・`) ルノーのボス、アビテブールは・・・・
「マクラーレンが７位と８位に入れたのは、ルノーがエンジンを与えたおかげだ。」
「ホンダのエンジンだったら完走すら不可能だったろう。」
「ドライバーもルノーのカルロス・サインツが運転したから７位に入れた。」
「マクラーレンはルノーエンジンとドライバーに感謝している。」 >>762
枕は今年前半調子悪いなぁ
ポイント去年より取ってないし >>907
今年は3強がなかなかリタイアしないからな
去年のおこぼれ上位がない分ちと少なくなるのは当たり前
中団の立ち位置で見ると今年も悪くない
ポイントだけで判断するのは素人 907 音速の名無しさん 2019/04/30(火) 23:08:52.07 ID:vGRgkrQo0
>>762
枕は今年前半調子悪いなぁ
ポイント去年より取ってないし
レス辿っていくと今年は好調って話っぽいのに去年とか言い出してる馬鹿がいるw
てかホン信ってこんなのばっかりなのなんで？
昼間のアスペといいまともに会話できない池沼ばっかじゃんw >>908の言う通り今年は3強がほとんどリタイアせずほぼ上位を占めてるから
中団グループの獲得ポイントが減るのは当然だわな
それを理解せず去年より取ってないと言ってる>>907は
素人以前に算数ができていない。 去年の序盤のポイントはタナボタだよ
正しい序列なら去年のコンスト順位はトロロッソ以下 >>882
元金持ちが羽振りが良い時の物を質屋に持って行きながら生活しているみたいだな >>868
そうなる前にルノーが黙ってジャンクPU寄越すさ 7位8位あたりで喜んでちゃイカンと思うんだが、上がなかなか潰れん
もんナ〜、現状精一杯やってるんだろうが。
次のバルセロナは、そこで速いと車体の出来が良いと言われてるコース
なので、どの程度やれるのか見ものではあるな メルセデス、フェラーリ、レッドブルで1-6位埋まってるからな
トップ3がリタイアしない限りベスト・オブ・ザ・レストでも7位だからな スペインからが本番
スペインで各チーム大型アップデートしてくるから
ここからマクラーレンがアップデート競争についていけるかどうかだな
アルファ、レシポ、ハース、ルノー、トロロッソ
この中で一番上がって来そうなのはルノーとアルファとレシポだコンスト4位を守るのも簡単じゃないな
特にレシポが復活しつつあるバクーでも2台入賞してるし！マクラーレンが復活しつつあると証明できるかはヨーロッパラウンドからだ現時点では少し良くなってる程度 バルセロナはパワーも重要だからな。
ルノーPUが火を噴くぜ(意味深) >>887
ホンダがサプライヤーではなくスポンサーとして戻ってくるのがベストやな 名門と言われてたがグループの歴史や資産である往年の名車を売って数字上はなんとか黒字に誤魔化しただけか
結局ここ2・3年でスポンサーになった企業も僅かなスポンサー料なんだろうな 名門であることは間違いない
プライベータが生きにくい時代だから、どのチームでも上位に顔出すだけでも大したものと考えないと
車体、PU、ドライバーどれもいいと思うよ >>925
1番のサプライヤー兼スポンサーを切っちゃったからな
早くメインスポンサーを見つけないとね >>926
去年はアロンソが良くも悪くも突出してたからね
今年は強力な柱がいないけどバランスはいいと思う
後はPUの信頼性と後半のアプデにリソース使えるかだな ローダウンフォースコンセブツだから、次のスペインでどの程度の戦闘力かが試金石となりそうだな
ここで戦えるようなら、どのサーキットでもそこそこ行ける筈 マクラーレンは中国で苦戦してたから万能シャシーではなさそう
去年までのRBがやってた特化型っぽいイメージなんだよな
ルノー積むと特化型になっちゃうのかな >>928
バランスとしてはいいかもね
素性が悪くない組み合わせなら、コツコツやればその分改良されるだろうから、変に狙わずいけるかかな
PUの信頼性が高まれば良いね そう言えばマクラーレンはRBをパクるって言ってたな
今のマクラーレンってRB14魔改造が成功してるのか ヘリテージコレクションを切り崩すとかやってることが晩年のミナルディと同じ そのうち売れる物が無くなる。
それまでにメインスポンサーを見つけないとなあ。
それができない場合、売却か消滅の道しか・・・・ 去年みたいにあからさまにどのコースでも予選が遅いわけでも、開発トップが更迭されるわけでもないし、今年は普通にポジションキープするよ
あとはルノーPUの問題 今後はトロロッソがマクラーレンを蹴散らす展開になるだろう。 マクラーレンを蹴散らすってまたクビアト魚雷やんの？ クビアトとアルボンが勝手に自滅してくれるからトロが多少速くても無視でいいだろ マクラーレンからアロンソが居なくなったから７位と８位を取れた。
下手くそなアロンソが居座っていたら完走すら無理だったろうね。 案の定、糞アロンソがいなくなったら
復活してきたね枕 チームの不振はアロンソが原因だったという2例目
もはや言い逃れできない事実となった 雰囲気は明らかに前向きで良くなってるよな
チームの再建に若き希望の新星が良く似合っている
もはやアロンソが戻りたいと言ってもどこにも居場所はないだろね アロンソって、マシンの性能評価がまともに出来ないって話だった
もんな、今まではアイツのせいでマシン開発が間違った方向に
進んでたのかも知れない（笑） マクラーレン・レーシングの収益は大口スポンサー撤退と分配金の減少により激減。
2017年 2億900万ポンド（301億7400万円） ←ホンダの資金と無償エンジンで150億円相当
2018年 1億3200万ポンド（190億6600万円） ←歴代のＦ１車両の売却約４０億円を含む
2019年 9600万ポンド（138億6200万円） ←広告と分配金の見込み ＋ 資金不足が６０億円
今年も同じ費用が掛かるから不足分６０億円は、保有する歴代のＦ１車両を売却して穴埋めするしかない。 >>946
去年のアップデートの最後ってスペインだろ
アロンソが言ってた >>948
糞マシンだったし金の無駄だったんだろうからしゃーない
おかげで今年は去年よりは良さげだし結果オーライってことで
ただ今年も金が無くなりそうだけど >>945
いまの成績を続ければ貯蓄を崩して2020年まで耐えられそうだが
去年の今頃に散々書いたのが数字で露呈してきてるねwww
マクラーレンファンからすげー叩かれたけど
ここまで減ると今季コンスト4位じゃだめだね
3位に複数回と優勝ぐらいしないと耐えきれんな
フェラーリとRBですら2位にもなれないから
枕が表彰台に上がるには、上位4台リタイアと優勝には上位6〜8台のリタイアがないと無理だし
ルノーと一緒に今年で撤退かもなー
ルノーは枕以上に成績が危機的だし レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
