【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【302基目】
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【301基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535775828/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日、娘の運動会でよそのお母さんの
胸の谷間チラ見したバツがあたったのかもしれないな １乙 随一の全開率は終わったし、スペック３は残ってるし、楽しみだな スタートすぐにぶつかってハートレーの前輪だけ派手にぶっ壊れたけど
当たり所悪かったのかな 決勝でも抜かれっぱなしで予選から6つも順位下げたのは情けない タイヤの差があるとはいえ
一度抜かれたルクレールを抜き返したり、
その後もジワジワ離して1秒差つけたりと
よくわからない感じだな
マシンバランスがガレててオーバーテイクには至らなかった説が真相に近そう 好事魔多しって言うよね。
予選が思いの外よかったからなんか嫌な予感してたんだ。
でも終わったことは仕方無い。
また次ガンバロー♪
それとファンのみんなはアンチに釣られ過ぎ。スルーしましょ やはりダメージがあったようだな
その割にはガースーとホンダパワーは頑張ったじゃないか >>16
あまりにペースが上がらないからおかしいと思ったけど結構ダメージあったんだろうね
ただアロンソ抜く時は注意しないとな リプレイ見たら眉毛がソーセージ縁石にガースー追い出してるわ
ほんと糞だわさっさと引退しろ >>24
テメーがガラケー自演カスなことはとっくに分かってんだよ馬鹿ｗ
こっちくんな >>26
俺がいつガラケー（）で自演したんだよ
糖質かお前 >>27
本人に言ってくればツイッターにコメントしてこいよフランス語で！ で、いつ自演したの？ｗ
俺ガラケー持ってねーんだけどｗ 分かった分かったｗ
目障りだから来るなと言ってんだ 突然自演ガーと意味不明な因縁付けといて
そんなカスに従う道理はねーなぁｗ ガスリーは結果が出なかったレースでは
いつもマシンのダメージがって言い訳するね
ダメージあっても結果残すと車は快調だったって言うし
グロージャンと同じフランス人ドライバーだからか性格がわかりやすい >>36
じゃあマグはなぜ遅かったの？詳しく教えてもらえる 22 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:23:05.26 ID:ZITPOwvg0 [2/8]
黙れ自演カス
26 返信：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:37:33.95 ID:ZITPOwvg0 [4/8]
>>24
テメーがガラケー自演カスなことはとっくに分かってんだよ馬鹿ｗ
こっちくんな
29 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:17.77 ID:ZITPOwvg0 [5/8]
はいはいｗ
31 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:55.25 ID:ZITPOwvg0 [6/8]
取り敢えずお前はこっちくんな
迷惑だから
33 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:41:41.69 ID:ZITPOwvg0 [7/8]
分かった分かったｗ
目障りだから来るなと言ってんだ
37 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:46:31.42 ID:ZITPOwvg0 [8/8]
必死だなあ自演カスは
あーくさいくさい
一番臭くて必死な奴って自分そうだという自覚ないよね 22 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:23:05.26 ID:ZITPOwvg0 [2/8]
黙れ自演カス
26 返信：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:37:33.95 ID:ZITPOwvg0 [4/8]
>>24
テメーがガラケー自演カスなことはとっくに分かってんだよ馬鹿ｗ
こっちくんな
29 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:17.77 ID:ZITPOwvg0 [5/8]
はいはいｗ
31 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:55.25 ID:ZITPOwvg0 [6/8]
取り敢えずお前はこっちくんな
迷惑だから
33 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:41:41.69 ID:ZITPOwvg0 [7/8]
分かった分かったｗ
目障りだから来るなと言ってんだ
37 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:46:31.42 ID:ZITPOwvg0 [8/8]
必死だなあ自演カスは
あーくさいくさい
一番臭くて必死な奴って自分がそうだという自覚ないよね 22 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:23:05.26 ID:ZITPOwvg0 [2/8]
黙れ自演カス
26 返信：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:37:33.95 ID:ZITPOwvg0 [4/8]
>>24
テメーがガラケー自演カスなことはとっくに分かってんだよ馬鹿ｗ
こっちくんな
29 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:17.77 ID:ZITPOwvg0 [5/8]
はいはいｗ
31 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:39:55.25 ID:ZITPOwvg0 [6/8]
取り敢えずお前はこっちくんな
迷惑だから
33 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:41:41.69 ID:ZITPOwvg0 [7/8]
分かった分かったｗ
目障りだから来るなと言ってんだ
37 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 555b-tpL7)[sage] 投稿日：2018/09/03(月) 01:46:31.42 ID:ZITPOwvg0 [8/8]
必死だなあ自演カスは
あーくさいくさい
一番臭くて必死な奴って自分がそうだという自覚ないよね
イチャモンつけといて証拠も出せないという ID:ZITPOwvg0
ホンダファンには悪いが
突然因縁つけてきたこいつが糞うぜぇから
このスレに居座る事にしたわ 発言が保守的な田辺さんが大きくバランスが崩れたと言っているくらいだから、実際に影響があったんだろう。
ガスリーだけのコメントだと、若干疑ってしまうがw いつまで居座るか見ものだな
ワイは寝ることにするが('ε'*) 痛いところ突かれて必死に否定かｗ
居座る宣言出ちゃったからNGにするしかねえな
臭いものには蓋をしろってな
ガラケー出してくるなよテメー >>45
まぁ自分で言っておいて何だが
正直ホンダは好きでもなければ嫌いでもないから粘着する事は無いね
そういう人間からしたら好きでもないのに毎日叩いてるアンチの執念は凄いと思うわ
ま、単純に糖質のID:ZITPOwvg0が見てて面白いから遊んでるだけｗ ホンダのコメントは出たが
まだトロロッソ陣営側のコメント出ないな珍しい
絶賛大反省会中なのかな
接触以外にミス多すぎだったから荒れてるのかも しかし突然自演してる！とか因縁つけてくるキチガイ初めて見た
自分から当たってきて慰謝料払え！って言ってくる当たり屋みたいな 前のレースが上手いこと行ったから期待が大きかったんだろうが
冷静に考えるとこのレースで反省材料を見付けられるミス続出というのは運が良い
言っちゃ悪いが上手く行っても正直ダメだったろ スタートで一気に11位に落ちたのが全て
接触してフロアがどうこうはやはり言い訳だな >>53
分からない。
上に書いているのは、仮にガスリーだけが言っているなら、やや怪しいという意味。
ドライバーは誰でも実力を疑われたくないものだろうからね。 ガスリーリカルドと接触した後からがっつりペースが落ちてるな
接触する前はかなりいい戦いリカルドとしてたのに
タイムの落ち方が尋常じゃなく落ちてる接触前と比べると >>56
田辺はマクラーレン（アロンソ）って言ってるけどな 遅い理由はダメージがあり影響があった
早い理由はダメージがあったが影響はなかった
この違いだろ 運転してる本人じゃないのにコメントだけで真に受けるなよな ガースーのコメントきたで
要約すると
スタート直後に何台かに抜かれ
眉毛との接触でフロアの右側にダメージ、リカルドとの接触でリアにダメージを負った
その影響で到るところでスライドしてレースにならなかった アロンソ、リカルドといったバトル上手い連中と接触
これ見てガスリーも接触の多いドライバーだと気づかされる >>57
リカルドと当たった時は確実にパーツ飛んでたからな アロンソらとガスリーとのバトル、DAZNだと全く触れもしないし、毎回DAZN実況は視野が狭過ぎて順位変動にも気づくのが極端に遅い(トロロッソに限らず)
英語実況(SKY、BBC)のように適度に現在の順位伝えたりとか少しは意識して欲しい。
本当にド素人すぎてみててストレスたまる。 確かにリカルドと接触してからかなりペースが落ちてたな
接触前はリカルドと結構いい争いしてたんだよな アロンソに寄せられて大きくバッコンしてるな DRSオープン迄我慢すればよかったんじゃないか? ちょっと㍉したな >>66
ちょっとナメてたかもね
完全に俺らのほうが上だという感覚があってこそのあの仕掛けかと >>64
フジの同じ
トロロに触れると特定の層からクレームでも入るのかね？ >>68
その発想はさすがにやばいわ
病院行ってしっかり診てもらったほうがいいよ
まともな人間の思考じゃない ガスリーやっぱりめんどくせー性格のドライバーだったか
まぁこいつもラテン系だからなぁ >>71
かなりガスリーが嫌いなんだなお前！
まぁ人それぞれだからいいけど
でもなんてホンダ応援スレにいるの？ >>69
ホンダを載せてる俺たちをアロンソが狙ってるから気をつけよう、みたいなことを
チームでも共有しているんだな 要はアロンソとの接触はアロンソのやり方が不当だと
アロンソはホンダエンジンを乗せてる私達のことが嫌いなことを知ってる
もう引退するから乱暴な運転をしてる
要はアロンソはホンダエンジンを乗せたトロ・ロッソに嫌がらせをしたと言うことかガスリーが言うには 別にエンジンスレあるんだからアンチはそっち行けよ ここは応援スレ >>69
ガスリー言うなあ
リカルドにもかなり長い時間蓋してたし、結構イケイケだな
良いと思う 琢磨優勝おめ！！！
F1のホンダは散々だったけど
インディでは嬉しい結果になったな >>76
前から思ってたんだけどさあ、応援てつけたらますます寄ってくるに決まってんだろアンチは信者に相手にして貰いたいだけなんだから
それはそうと琢磨おめ 琢磨のインタビュー「今日のストラテジストはボビーではなかったので」
クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ前々から疑念があったんだなｗ >>70
日本向けの放送だしなぁ
そのレスに人格否定まで入れて反応するのはどうか
あ…(察し) >>76
>別にエンジンスレ
ん？
そのエンジンスレを応援スレに（番号リセットもせずに）
スレタイ差し替えた奴がいて、そのまま乗っ取られただけなんだが 接触しなければ入賞もあったかもしれないと思うと残念
ただ壊れないってのは良いね。安心して見てられる >>84
でもコンストラクターズランキングで8位に転落ｗ
たった2戦で新生インドにもう抜かれたｗ アロンソを抜くときは注意しないとな。一周目でアロンソに前に行かれたのか良くなかったな。 やっぱりガスは眉毛にヤラレてたな。
今の眉毛は ただの老害だわ。
まあ、スタートミスったのが一番大きい。
ある意味 モンツァで良かった。 クズンソはもう走らなくていいよ
迷惑しかかけないクソ 信者から見ると接触はアロンソのせいになってるのか
シーズンでもガスリーの方がぶつけないでレース終えたこと少ないのに >>93
バカアンチと落ち目の三度笠クソンソはそっくりだな
浮上できないクソンソとクソオタ キョゲンソはオンボロエンジン交換でこの先ビリけつスタートだが
ペナルティがあってもなくてもグリッドは変わらないのにな
もう哀れを通り越してスベりまくる５流お笑芸人だなキョゲンソは
悔しいってwwwwアホの極み NGネームに入れておくとオススメ→155b
理由：前スレで暴れたトンスル民族 メディアにホンダに抜かれる絵を撮られたくなくて必死なのは伝わってくる ここまで不甲斐ないマクラーレンに未だにポイントで追いつけないって
どれほどトロロッソの足引っ張ってんだか >>98
トロロッソは毎年、開幕好調、後半トラブルだらけ
いつもと一緒だよ >>91
アロンソのくだり、カットされてるやんけ！ とりあえず、鬼門のスパとモンツァ終わったじゃん
PUが壊れずに済んでデータ収集は完遂出来たってのが一番の収穫だろう 信頼性は素晴らしく良くなったな
無傷ならバトルもできたろしスペ３が非常に楽しみ トロロッソ・ホンダF1密着：イタリアGP決勝は2台とも接触に巻き込まれ苦い結果に
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180903-00406667-rcg-moto
「フェルナンド（・アロンソ）をアウト側からオーバーテイクしようとして並びかけたんだけど、
1コーナーで彼は僕を追い出したんだ。
それで僕は1コーナーから2コーナーにある縁石に乗って、マシンが大きく跳ねて、
フロアにダメージを負ってしまった。
それからダニエル（・リカルド）と別の接触をしてしまってリヤを痛めてしまった。
その後、12周目にはレッドブルのダニエル・リカルドとも1コーナーから2コーナーに
サイド・バイ・サイドのバトルを演じた際に接触。
フロアのダメージがさらに悪化しただけでなく、フロントウイングにもガスリーのマシンは、
「すべてのコーナーでマシンが滑る」（ガスリー）という状況となり、
通常のペースで走ることができず、15位で完走するのが精一杯だった >>102
高速サーキットの予選でも中段まで食い込むようになったからな
来年が非常に楽しみ >>105
もうアロンソに構うのはみんな止めようぜ パーティーモードない割にはホンダPUの予選はここ2戦悪くなかったよね。 >>81
やっとおまえ自身の頭の病気を察してくれたんだね
よかったね
早く病院行って治してきてね クズンソのせいでガスリーペース上げられなかったのか
ガスリー撃墜したあとにさっさとリタイヤしやがって。マジ腹立つわ アロンソは嫌いだけど、あのスタートだけはすごいのは認めるわ
なんかずるしてるんじゃないかとさえ思える スタートってさ、予選タイム差×周回数の時間差を
距離に換算して、スタートグリッド配置すりゃいいんだよ この閑散さｗ
本当に純粋な気持ちで「応援」したいファンは実は少数だったという・・・・
残りはキチガイ信者かキチガイアンチ
で、奴らはにぎわってる方へ群がっているｗ >>95
高齢ネトウヨ妄信者 id:vwd366jga 平日昼間から絶好調 次は ホンダエンジン応援（ネトウヨ）スレ でどうだ なんかマクラーレン側にとってホンダに先行されては困る事情があるくさいなこれ
わざとぶつけてるってことは アンチはそんなにホンダやトロ・ロッソが嫌いで気にくわないなら直接ホンダやトロ・ロッソのツイッターに言ってコメントしてくればいいんじゃない
それが出来ないならただ叩きたいだけのヘタレアンチ君になるけど
文句を言うなら本人達にツイッターでもいいから投げかければ伝わると思うよ >>126
そんなの対応させられる広報が可哀想だから扇動しない方が良いと思うけど
5chやヤフコメで言ってる分には無害なんだから HONDAをバカにしてたデブとドライバー二人が消えるマクラーレンは、またHONDAと組みたいのかね >>127
なぜ？みんな公式ツイッターで不満や文句書いてる奴ら多いぜ特にマクラーレンは
馬鹿の一つ覚えみたいに同じこと叩いてるならツイッターで投げかければいいだろ
対応はしないと思うがコメントはチェックしてると思うぜ
まぁ本当に嫌いで気にくわないならこのスレに来ないとは思うが
ただ5chやヤフコメで叩くしかできねー低脳のチキンなのか？海外の奴ら見てみろよ普通に公式でボロクソ叩いてるコメントしてるぜ メルセデス ◎ハミルトン ◎ボッタス
フェラーリ ◎ベッテル △ライコネン、ルクレール
レッドブル ◎フェルスタッペン ◎ガスリー
ルノー ◎リカルド ◎ヒュルケンベルグ
レーシングポイント ○ストロール ○ぺレス
マクラーレン ◎サインツ ◎ノリス
ハース
ザウバー
トロロッソ ○ハートレー
ウィリアムズ
さあ次に動くのはどこだ 296音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa93-aHSK)2018/09/03(月) 20:05:58.65ID:vwd366jga
>>292
ID:ooqV5un0
ほーう。嘘吐きは、やはりどこまでも嘘を吐き通す悪玉DNA保持者のようだな。
まあ５時目でと言わず９時まででいいから一つでも私のレスをアンカーであげてみたまえ。
できないだろう先天性の虚言癖、嘘吐きくん。 ＞＞９２
313音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b74-zJks)2018/09/03(月) 20:31:46.92ID:ooqVg5un0>>318
92 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa93-aHSK)[]：2018/09/03(月) 08:55:03.69 ID:vwd366jga
クズンソはもう走らなくていいよ
迷惑しかかけないクソ 318音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sa93-aHSK)2018/09/03(月) 20:36:51.47ID:vwd366jga
>>313
>>314
前スレの夜８時台のスレあげてどうかしたのか？
オマエの朝５時までスレは昨日の夜のスレも混入するのか嘘吐きwww 319音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 5b74-zJks)2018/09/03(月) 20:37:59.46ID:ooqVg5un0
24時間表示がわからない可哀想な何か >>128
まじかー
マクラーレンに振り回されてキャリア台無しにした感があるけど、最下位連発で7億もらってるんだからまあ良いだろ。 クビアト嫌いなんだよなあ
クビアトにするくらいならバンドーン持ってくる方が良いや >>117
ホンダ最弱エンジン(チョッパリエンジン)でいいよ レッドブル育成出身のクビアトと、
縁もゆかりもなく（RBにとっては）搭載PUの悪口言ってた某氏と、
どっちを乗せたいか >>142
オコンは多分トロには乗れない
マルコがメルセと関わりあるドライバーはないと言ってる かといってハートレーなんて話にもならない
凄く遅いのに乗せる意味ないよ彼は フェラーリ育成のジョビナッツももうないらしいねトロに乗ることは
多分クビアトと鳩さんが濃厚かもね
他にいないからね
バンドーンはないと思うし クビアトは割とホンダに好意的な発言してたのを思い出した。バンドーンなんかより速さでは上だし、案外いけるかもしれない。 でもハートレーはポイント取れないよ
コンストラクター成績がどうでもいいなら山本でも乗せればいい まあ、トロロッソのチームスタンスを考えればギャンブルな人事は取らないはず
無難に鳩続投、クビアト復帰
オコンは自分のシート奪ったストローの後釜だろ >>150
それしか現状いなくね？
バンドーンなんてもっとないだろうし 情を持ちたいなら日本人で良いと思うわ
続投はトロロッソには罰ゲーム
トストはもう嫌だって感じ隠さないし >>152
そう言われると確かにそうなんすけどｗ
クビアト復帰させるならベルニュ復帰も有りうるわけで
ハートレー起用したときのようなビッグサプライズがあったりして >>155
ベルニュはないとは言えないかもな
モンツァ来てたしね！
ただトロに乗りたくなさそうな気がする
ハートレーが決まったとき笑っちゃうよ
まぁ僕にオファー来ても乗らないけどねみたいな発言したような記事を見た気がする！ ハトとベルニュのペアになって
ベルニュが負けたら恥ずかしすぎるから トロロッソがシーズン後半失速するのはいつものこと
こんなもん ホンダを貶すためにマクラーレンを褒め、ホンダを貶すためにマクラーレンを貶す >>155
クビアトとベルニュでは年齢が違うからねぇ。 マクラーレンやルノーを貶すのはいいんだけどさあ
彼らがホンダより上にいるというのは見てて恥ずかしい >>165
みんな勘違いしてるのはホンダはエンジンサプライヤー
比較するならPU >>153
このアロンソ
バットマンのジョーカーみたいな狂気を感じる >>162
バーレーンの4位が出来過ぎなだけで、むしろここ数戦は良い調子。
たった2戦で抜かれてるから、失速もクソもない。 >>168
ポイント獲得にこだわらないなら誰でもいいから遅くてもいいから日本人乗せろって事じゃないかね
おそらくここで言う山本とはロバートの青い人の事だと思う >>168
スーパーライセンス取れそうな日本人っているの山本以外で >>171
なんで無理に日本人を乗せないとダメなんだろう >>171
平川
トヨタ系だけどレッドブルアスリート >>172
ダメってか「コンスト順位関係ないならそういう選択肢もありなんじゃ」って話でしょ
そんなに日本人に乗って欲しくないか？ 一部を除いてほとんどの人がそう思うよね
ならば今の日本人にはいないかな 来年はアレだろ4位迄ホンダエンジンで独占出来るPU持って来るんだろ?
まともなドライバー選べよ٩(๑`^´๑)۶ なんとバンドーンがおきあがり
なかまになりたそうにこっちをみている！
なかまにしてあげますか？ >>64
ゾーンの方で見てればいいじゃん。右上のオンボード、ガスリーたくさんでてたぞ昨日は >>153
ガスリーの言ってることはおかしい、
ホンダエンジンだから嫌っているという部分
アロンソは、インディでアンドレッティ・ホンダに乗って参戦するのに
ホンダエンジンが嫌いだからという理由で押し出すわけないだろ
ガスリーは、レース直後に聞かれてアドレナリンのせいで興奮して言ってるだけだろ あれ？アロンソがどこのチームで走るかもう決まったの？ >>184
アロンソは今月にアンドレッティホンダでテストすると決定したから
そのまま、このホンダエンジンのチームで参戦だろ F1では嫌いというか、ホンダに活躍されると自分が馬鹿だってことになる。
インディはまた別の話。
ってなアロンソさん。
アロンソさん発狂してるから。 2回世界チャンピオンとってる40歳近いドライバーが
そんなちんけな理由でぶつけるとは思えない
周りが勝手に理由付けしてるだけだろ
アロンソは、もうF1に関係のないドライバーだし 実際チンケな理由でマグとやり合ったしな
それこそがアロンソ ホンダが拒否った場合
ハーディングレーシングを買い取ってシボレーで参戦なんていう
えらい具体的な噂もあるんだよねえ >>188
マグヌッセンのインシデントは、
アロンソじゃなくてもマグヌッセンを抜きに行くだろ
アロンソが計測ラップ入る直前に妨害したのはマグヌッセンが先だからな >>183
おかしいもなにも
最初の頃のWe can fight!からお互い意識しまくってるじゃん。
モナコでもアロンソが「ガスリーは速くないだろ追いついてこないだろ」言ってるの流れてたしな。ガスリーにしたらなんかあったら言い返してやろうってねらってるんじゃない。 マクラーレンは、2019年のインディカー参戦計画に関してアンドレッティと提携するとみられる。
彼らはアロンソがインディ500に参戦した時も提携しており、その関係性が復活する形だ。
またマクラーレンは、財政的に苦労しているハーディング・レーシングの買収も検討しているようだ。
motorsport.comでは、マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。 >>191
2019年のインディ開幕戦からアンドレッティからアロンソはフル参戦
2019年6月のWEC最終戦ル・マンでアロンソはトヨタと契約終了
2019年9月のWEC開幕戦シルバーストーンでアロンソに代わりバンドーンがトヨタでWEC参戦
でトヨタとマクラーレンは調整に入ってるって噂 >>185
枕が潰れそうなインディのチームを買って、シボレーのエンジン積むとか聞いたけど >>193
今からマクラーレンが自らのチームを持って
開幕からフル参戦するのは、もう間に合わないらしい
提携先のアンドレッティのマシンやチームスタッフの助けを得ればフル参戦できる リカルドみたいに筋通せよ眉毛
ホンダで活躍すれば欧州でもホンモノの嫌われ者になるぞ？ アロンソはHONDAを嫌ってるのにインディでHONDAエンジンのチームに乗る神経がわからん
普通なら乗れないだろ
アメリカインディでアロンソがホンダdisたら大変なことになるんじゃないか >>199
独占供給だから出来ないでしょ
いいんじゃない？供給「してあげて」もw 来年アンドレッティ・ホンダに乗って優勝とか表彰台に
登れば勝てるマシンに乗ったことになるからシャシーとか
エンジンの批判は一切できないことになるな テストはホンダエンジン
フェルナンド・アロンソ、9月5日にインディカーをテスト
https://f1-gate.com/alonso/f1_44527.html
フェルナンド・アロンソ インディカーフェルナンド・アロンソが、
9月5日（水）にアラバマのバーバー・モータースポーツパークで
アンドレッティ・オートスポーツのインディカーをテストすることが発表された。 >>203
ガスリー「あれ？ホンダ載せてるチームは気に入らないんじゃなかったの？」 >>202
ホンダがアロンソやアンドレッティだけに供給してるわけじゃないからってことは。
「複数供給」って書けばよかったか アロンソがホンダエンジンに乗って案の定ホンシン発狂しとるwww バンドーンの公式ツイッターのコメントだと
来季ザウバーかトロロッソみたいなコメント多いね
やっぱこいつはHONDA経由でトロ側と交渉してるんかね？
ザウバーは候補に入ってないと発言してたし
ウィリアムズ、ハースは多分無理だと思うしな
残るシートはもうトロロッソしかないと言うことだよな来季乗れる可能性としては
トロはまぁクビアトがガスリー後任濃厚だとして、鳩は50パーは来季のシートは失いそうだしな
そうなるとベルニュかバンドーンくらいしか鳩後任いないとならないか？ >>202
あ、独占供給「じゃないから」だった
すまそ てかホンダも問題ありだよ。
はっきり「アロンソが乗ることは許さん！」って言えばいいのに・・。
F1内だってアロンソNO!ってはっきり言ってる奴はいるじゃん。
ホンダが一番言えるはずだろ？そこまで大人の態度する必要あるか？ まあアンドレッティ切るのはそれなりに勇気がいるよな
アロンソは乗せてもバカにしてりゃいいだけだし 一個人たるドライバーの言動に、企業はそこまでナーバスに応対しないからw >>210
国内ホンダと北米ホンダはレース組織としては別だから >>210
アロンソよりマクラーレンに供給したくないみたいだよ。 >>210
コンストラクターならまだしも単なるパーツサプライヤーだからな
自動車会社に言わせたらいわゆる下請け
元請の頭上越えてそんなこと言ったら出禁だろ もうアロンソに高額なギャラ払うわけじゃあるまいし、
エンジン供給ぐらいいいじゃないか 1戦契約で、バンドーンとハートレー同じ車でどっちが速いか見てみたい アロンソはホンダに取って問題ない、と思い込んでるから何言っても無駄だな >>210
むしろアロンソに尻尾振ってる
motorsport.comでは、マクラーレンはシボレーとエンジン供給契約を結ぶ可能性が高いという情報を掴んでいる。
ただ、ホンダはもう一度アロンソと共に仕事をすることに関心を持っているというコメントを出している。 >>221
そんなのあったっけ？
アロンソがインディ参戦は歓迎だけど、エンジン供給は供給先が多すぎて出来ないかもっていうのはあったけど・・・ インディのホンダエンジンはアメリカ製
さくら研究所のGP2エンジンじゃないから問題ない >>223
ホンダ「金はホンダが出してる！」
ヒュンダイWRC「せやな」 そんな単純な話じゃないけど、単細胞ならそれ以上考えられないだろうから仕方ない 関心を持っているなんてリップサービスだろうな。
F1で色々やらかしていて火種になるのは確実だろうし。 メルセデスもフェラーリも赤牛も相手にしないのがよく分かる
ファンあってのモータースポーツというのもホンダは自覚してほしい シボレーはインディ制覇のために，信頼性を犠牲にして一発の速さを重視するPUを開発した。
ホンダは，信頼性を重視した。
その結果，シボレーがインディを制覇した。
インディ制覇をもくろむアロンソからしたら，シボレーの方が好都合だろう。 >>192
アロンソ「ガスリーよりサインツの方が速いだろ」
エンジニア「いや、ガスリーの方が速い」
アロンソ「・・・・・・・」
ガスリーアロンソに追いつく
アロンソ「なんか壊れた」
アロンソ今年の様式美 エンジン応援スレだから競合エンジン叩けばいいのにドライバーばっかり叩いてるなw
まあホンダより下がいないから仕方なくだろうが端から見てると哀れだ >>221
社交辞令を真に受けて喜ぶアロンソの顔がみえる ライコは今更トロロになんて乗ってくれねえよ
オファーも出さないだろうけど ルクレール次第で市場が動くな
オコン→ハース
グロージャン→OUT
ルクレール→フェラーリ
ライコネン→OUT
マルケロフ→ウィリアムズ
ショビナッツイ→ザウバー
クビアト→トロロッソ
こんなところか…。 アロンソ インディ行っても インディ500のみ頑張るんだろうな。 ガスリーも、来年は比較対象が変わって真価が問われるな。
フェルスタッペンにどこまで迫れるか凄く楽しみ。
ハートレーは残れるんだろうか。 >>238
今年信頼性落としてインディ500獲りに行ったシボレーがお似合いだな >>236
だよなぁ！じじいがジュニアチームのマシンに乗るかっつーの。 ライコネン、RBだったら乗るだろ
ガスリーはトロロッソでもう一年修行 >>244
ライコネンがフェルスタッペンのポチ役とかやりたくないだろう 台風でアンチクズドモ書き込みも出来ないか。飯がうまい、 メシウマ爺さん、災害で苦しんでる人を嗤うような朝鮮人みたいな書き込みはやめなよ >>64
わかる、情報量うっすいよね。
zoneで観ててもイラッとするよ。
中野信治の解説も期待以下だった。 マクラーレン「トロロッソはバンドーン使えばいいんじゃね？こいつは速いよ。マクラーレンのお墨付きだ」 発言の意図がわからないな
金額的にも性格的にもありえないだろうに 最近の予選ではそこまで遅れてるわけじゃないな
イタリア
ガスリー 1:21.834 (1:21.350)
ハートレー 1:21.934
ベルギー
ガスリー 1:46.080
ハートレー 1:46.337
ハンガリー
ガスリー 1:18.577 (1:37.591)
ハートレー 1:18.429 (1:38.128)
ドイツ
ガスリー 1:13.749
ハートレー 1:14.045 >>254
予選タイムが安定しない。失敗が多く、僅差のタイムも1回しか出していない。それとスタートが下手
過ぎるし、ロングランも遅いね。集団の中で順位を保てないのではないか。
スパのオールージュも300Km/hオーバーで通過したのは予選の1回だけだった様に見えた。何も見えない
コーナーに突っ込むので度胸だけの世界だが、継続して300Km/hで突っ込めないね。 肝心なところで”見えた（確信はない）”というあいまい理由で相手に噛み付くとはな
現代F1のオールージュは全開で駆け抜け追い抜きも可能な簡単なコーナー ホンダが弱点！って言ってた奴が、どの面下げてホンダPUに戻るんだよ
正気か？ バンドーン自身の発言は別としても素直に受け入れたらザコブラウンの思惑通りみたいで嫌だな >>259
どの面って、ごめんなさいすりゃ済む話だろ。 >>258
赤牛が撤退したらホンダは即買収に当るだろうね
その上でワークスホンダで参戦。
もう良く末の話もしてるんじゃないのかな？
昔のホンダなら失敗すれば会社傾くけど
いまのホンダなら年間700～800億注ぎ込んだとしても
揺るぐ事は無いからね >>264
参戦発表のとき八郷社長はフルワークスは有り得ないと
拒否感ありありだったけどな
今の経営陣はどうなんだろ
第3期のトラウマは相当あると思うんだが この先F1って言う巡回興行かスポーツととらえるかで判断も難しいんだろうね。将来自動運転になって電車と同じ単なる移動手段の道具と考えるようになるんすかね PUでの技術開発の将来的な発展性を考えているだろうから、車体までというのは考えにくい
かつてのようにアクティブサスやトラコンなど、市販車への展開とかないだろうから もうF1もBチームやらドライバーは企業ドライバーみたいになって大きなメーカーに集約されちゃうとなんだかな～って感じっすね マクラーレン ルノーの泥舟ブラバム化が決まった感じがする。
かたやトロロッソ ホンダ の ドライバーにとても良い環境と雰囲気、実力と将来性。
若手、中堅の才能あるF1ドライバー達はジーと見てるね。
どのチームが正しいかを。どのエンジンがこの先に良いのかを。 違うよ
カスタマーが頑張ってもメルフェラには勝てない状況を放置している
ＦＩＡに対する最後通告だよ それが今の若手中堅の有能なF1ドライバー達によるトロロッソ ホンダ上げ。
マクラーレン ルノー とアロンソ批判に繋がる。
トロロッソ ホンダへの当然の評価とアロンソとマクラーレンへの当たり前の批判。
やはり若者は正しいわ。 >>266
将来F1は自動運転レースとかできると思う
実物大ラジコンレースみたいな。ドライバーは緊急用に乗ってるだけとか というかホンダはロボット事業撤退したんか
そういうのもヤル気０だろうな >>273
自動運転ならラジコンでやった方が面白そうなんだがな。
原寸大でやっても… >>274
それ…NHKの早とちり。
アシモ開発は終了して別のロボット開発に力を入れるだけ >>263
そもそもバンドンを載せるメリットてなによ？
才能あって早いなら謝っててのも分かるが
くそ遅いじゃねーか Eスポーツとして、ゲーセンのカーレースゲームみたいな環境用意して実物大のラジコンマシンで選手に競わせるとかはやりそうな気がするけども ほんとザコブラウンはホンダに嫌がらせのように絡んでくるよな
サインツ雇用
JK強奪
バンドーン押し売り >>280
まだあるぞ
交渉リーク
Bチーム化妨害
メディア圧力（トロの活躍は映さない） >>280
ここまで重なると意図が無いとは思えなくなるなｗ どんどん良くなるトロロッソ ホンダが羨ましくて仕方がないんだろうな雑魚は。
サインツも浮かない顔してるし、ノリスは何もわからないガキ。
そらF1 を知ってるいい若手中堅のF1 ドライバー達はトロロッソ ホンダに乗りたいよ。
チームの雰囲気とシャシーはいいし、ホンダは壊れないでどこのサーキットでもポイントに
絡める。
そして更に強くなる要素が揃ってる。
一方でマクラーレンは泥舟でドライバーにとって最悪な環境なのは現場にいるドライバーが
一番良くわかる。
バンドーン、エリクソン、マグヌッセン、ガスリー達はほぼ全員のF1 を現場で知る現役若手中堅ドライバーの
代弁者だね。 あとトロロッソ ホンダは飯が旨いでドライバーや関係者に大人気。
実力があり雰囲気の良いチーム、堅く優秀なシャシー、壊れないでどこのサーキットでも
ポイントに絡め、ますます強くなるエンジン。
そらタッペンもファンになるわ。 >>280
去年ホンダの方からプロジェクトの提携解消をしてくるよういろいろと腹黒く仕掛けてたけど、悔しくて影で泣いても表には出さない日本企業の体質に負けて違約金を払わされるようになったから根に持ってるんじゃない 坂東ならトロロッソの弱点はホンダ。エンジンをルノーに変えれば表彰状に乗れるとか言うポロリと言いそうだよな。 バンドーンもスーパーフォーミュラにいた時はホンダとは良好な関係でなかなかの好青年の印象だったけど去年末あたりからなんかイメージ下げちゃったね マクラーレンのインディチームに入れば問題なし
来年F１に乗れると思ってるなら頭が悪すぎる 今季はちょっとこれからが心配だよね。当り屋と化した枕が毎レース仕掛けてくるだろうし。 >>287
今度はフェラーリエンジンにすれば勝てるというんじゃね？ >>288
あの「昨年の弱点」呼ばわりさえなきゃ割と明瞭にホンダがＲＢに口きいてくれた
だろうにね。
ＲＢとしては出来ればハートレーだって切りたいんだから。 >>264
もう一度チャレンジして欲しいなHONDAワークス
ただしF１に乗るレベルではない日本人ドライバーを乗せる様なことはしないで欲しいな
たとえセカンドドライバーてもね
勝つためのチャレンジなら是非挑戦してほしい >>203 今までは管轄が違うからホンダは歓迎と言うのもまあいいと思ってが、モンツァでのアロンソの人間性見て許せなくなった。プライベートかマクラーレンで事故ればいいのに。 >>258 西洋人どいつもこいつも短気過ぎて馬鹿だな バンドーンはユナイテッドオートスポーツしかないだろ。 バンドーン自体はそんな嫌いではなかったからトロロッソが起用するってのなら受け入れられたが、
さすがに糞マクラーレンが上から目線でバンドーン起用するべきだって言い放ったの見てから一気に嫌悪感が出てきた。
マクラーレンではなくて雑魚がそもそもの元凶なんだろうが・・・
わざとバンドーンのキャリアの邪魔をしているようにしか思えんわ。 バンドーンに文句言ってるホンダ信者に、彼がどれだけ可哀そうな立場だったのか教えてやるよ
マクラーレンに洗脳されるバンドーンの様子↓
https://i.imgur.com/t43dYZG.jpg
https://i.imgur.com/FtcLYvw.jpg
https://i.imgur.com/UZjIaII.jpg
新車発表時、会見で言うことを指定され脅されるバンドーン↓
https://i.imgur.com/Ii3eKx9.jpg
グランプリドライバーを見た人間なら、彼がどれだけつらい状況にいるかわかるだろう キーの件も正式契約してないのにメディアへお漏らし＋Twitterで発表。
ノリス問い合わせに続いてお漏らしされてRB激怒。キーは契約満了まで庭いじりコース。
枕は個人のキャリアを潰す動きしかしてない >>300
阿保か
エゴイストだらけのプロの世界に可哀想とか持ち込む方が失礼やろ マクラーレンとザコ・ブラウンとホンダアンチがゴミクズ
なのは再確認した アロンソやマクラーレンはホンダを貶める主旨100%の発言多発だったけど、よく上がってるバンドーンの弱点発言の主旨はホンダ貶めでなく、来年は言い訳出来ないよっていう主旨な気が(しかもシーズン中でなくシーズン後の地元新聞でのみ)
ルノーのがコミュニケーションしやすいってのも当たり前の事を言っただけ
なのでハートーレー並の年棒条件飲むならバンドーンでもいいかなぁ まあ確かにバンドンも苦しい立場だったんだろうな
正直、トロに載せてノリスに勝つシーンを見たい >>306 バンドーンいらねえ イギリスチームのロビー活動。破壊工作のスパイだ。パレスチナ問題、アヘン戦争、薩英戦争、BBC、サインツ＆キーの強奪 と来ると当然バンドーンも策略。 垢が付いた物はいらん。 ハートレーとバンドーンの組み合わせって
あかんやつやろw まだ始まってもいないのにレッドブルに最後通諜突きつけられちゃったねw ザッコブラウンは再就職サポートじゃなくて
チャンスを奪ってるようにしか見えない
こんなん言われてトロロが雇うわけない
バンちゃんは黙っとけ豚と思ってるんじゃないか トロロッソに自ら切ったバンドーンが乗って活躍されるとマクラーレンは立場がなくなる。
そこでバンドーンを乗せるべき発言で起用するのを躊躇させ、
仮に起用されて活躍した場合に、ほら言った通り起用して良かっただろうという逃げ道を
あらかじめ用意しておいての発言ではないかとふと思った。
だとしたらあまりに姑息で嫌らしい。
まあ雑魚らしいとは思うけど。 >>300 みたいなレス見ればバンドーン推しはどんな人種か解るだろ
ｗ 「信者」という単語使う奴はＶＡＮＫとか五毛党とかいう類の連中。 サッカー板にも居る バンドーンは100%必要なし！！ クビアト＆バンドーンorオコン
オコンはハースな気がするから、ならバンドーン
ハートレーは人間的には好きだけど遅すぎるのが問題。
レース中、ガスリーと同一タイヤ、周回でランデブー走行してるシーンすらなかなか思い出せない位に後方に沈んでいるのでは残念ながら話にならない。 >>296
今現在短気おこしまくってるお前が何いってんの？ 仮にトロロッソにバンドーンが乗ったとして、
サインツやノリスを上回る成績を出し始めたらそれはそれでメシウマｗ 赤牛が撤退を賭けて戦うってかっこいいじゃん。
ホンダだって供給先がここしか残ってないし一蓮托生だ。
後はやるしかない。 >>320
ぜんぜん
泥舟マクラなんかどうでもいい
バンドーンをトロロッソに入れてマクラに復讐を延々連呼するアホらしいアンチみたいだぞ まあ本当にバンドーンに光るものがあれば起用するだろうし、無ければ別のドライバー乗せるだけ >>321
ダメなら撤退するわじゃなくて、うまくいくまでホンダと永く戦う
という姿勢の方が一蓮托生にふさわしいけど
まあ、決意は感じるよね >>305
こういう奴って嘘も100回言えば真実になるとでも思ってんのか？ バンドーンはトロ・ロッソに来てホンダPUを悪く見えるように何でもするよ
マクラーレンでそうしてたようにね 人々の運命を左右しすぎだよね
ビルヌーブ、デビッド・リチャーズ、ジェンソン・バトン、アロンソらのキャリアを台無しにし、
BAR、ジョーダン、アースホンダ、SAF1といったF1チームを消滅させて
次はフェルスタッペンとレッドブルが運命共同体だと言う
レース界に何かをもたらすパワーは皆無なのに、レース界から才能を奪う負のパワーは全開 >>328
スーレ界から才能を奪う負のパワー全開はお前じゃんｗ マルケス｢ホンダはレース界にとても貢献しているブランドだから、マクラーレンは後悔するよ」 別れたらが抜けてた
マクラーレンは別れたら後悔するよってマルケスが言って当たった まぁマルケスはホンダ2輪の顔だしかなりホンダには感謝してるからね >>334
そもそも信者なんておらん
せっせとアンチ活動してるキムチ臭いのがいるぐらい >>337
そもそも「信者」って使う奴はアンチなんだから
「嘘吐きアンチの来る場所じゃないよ」
とでもレスしとけば良いんだよw >>335
｢移籍とか考えないの？｣とインタビュアーに聞かれて
｢僕は既にレプソルホンダにいるんだよ｣とか回答してたな >>69
この程度の英語なら理解出来る。ただしこの程度でも
ヒアリングなら理解出来ないだろうなwww アロンソより速かった時あったよねバンドーン、良いんじゃね 文化の違いだよ
一つ所に暮らす島国では寛容になる
方や根絶やし精神 >>328
セナのことはなかったことになってるの？ >>314
去年ホンダと契約を切った後で、ホンダは進化するとかマクラーレンとまた組むとか言っていたからねえ
それと同じものを感じるね
あのときも斜め上過ぎて意味不明だったけど ホンダさん大変だね、凄いプレッシャー
レッドブル 「ホンダとのパートナーシップが失敗したらF1から撤退」
https://f1-gate.com/redbull/f1_44592.html >>328
デビッドリチャーズのキャリア台無しってw
一夜漬けでわざわざF1の勉強してネガティヴ発言探すとは…無駄な人生送ってんな？ お前らほんとにホンダで働いてるスタッフでもなくエンジンだけ応援してるんだな レッドブル「ホンダとダメだったら撤退する」
ホンダ「ならレッドブルとだめだったらホンダも撤退する」
FIA「えっ、まって」
こうすれば政治力が多少発揮できるかもしれん >>355
ついでにトロロッソも撤退するから
4台消えちゃうｗｗｗ >>355
マクラーレン(じゃあ僕らも撤退しますわ) ＞「トロロッソはバンドーンと契約すべきだ」とマクラーレンのボス
マクラーレン：おいホンダ、バンドーンと契約しろって言ってんだろ！
ってマジ草 ザックがトロ・ロッソのドライバー選びに口を出すべきではない
あんまやりすぎるとレッドブルが激おこするぞ
特にマルコが よし3台体制でメルセデスとフェラーリで6台、それぞれのBチームで計12台問題なし 正直ザックは「俺マジで良い事言った!辞めたドライバーのサポートも抜かりない!」って思ってそうて怖い。 マクラーレンはまだ自分たちが名門だと勘違いしている
だからいつも上から目線なんだろ 名門なのは間違いない
ただ名門=優秀ではないという事に気づいてないだけ バンドーンがトロに来たらスパイ活動しそうだし来たらダメ >>371
トロロッソはもうクビアトとブエミとオコンで選定に入っててクビアトとブエミはシート合わせしてるからそもそもバンドーンはトロロッソから無視されてる >>300
ロッキー5でロッキーに師事しながら悪辣プロモーターの甘言に引っ掛かって
身を持ち崩していったトミーガンみたいな自業自得じゃん >>373
古いな～w
トミーモリソンは実生活でも10回ぐらい逮捕されて刑務所に入ってるし、エイズで44才で死亡 >>300
そういう世界だわな
20代のドライバーなんて、お子ちゃまだから Moto観てなかったら、ホンダがどれだけ偉大なのか
忘れてしまうわな バンドーン
「ザクが偉そうなこと言ったおかげで、本当にボクのシートがなくなっちゃった」 坂東ーん今頃後悔してんのかな
ホンダボロクソにこきおろしてたし
日本人そのもののやり方全否定してたからな 番丼はもうF1にこれただけ運が良かった
自分の問題じゃないことが大きく左右することだから、
本人もショックはないだろうし、このスポーツ。
いっつも他人のせいにして生きてきただろうしさ。 >>390
これじゃートストが起こるのも無理ないな >>390
この時にアロンソが寄せてきたからガスリーは衝突を回避するためにコースオフし、
縁石にフロアをぶつけてマシンバランスがおかしくなったって言ってるね。
これがなかったらスパみたいに入賞できたはず。 そもそもチェックインしてなかったら空港使用料も払ってないよな
つまりこいつら客ですらない >>250
不満点はサポートに投げると迅速に対処してくれるよ
DAZNも色々試行錯誤中だからね >>390
https://www.youtube.com/watch?v=234Jq9Nl6_0
いいねぇ。マシン壊されずにこの速さが持続してれば
バンドーンやヒュルケン抜けずにグズグズしてることは無かっただろうな
パワーサーキットでの好成績もフロックじゃなかったわ >>393
ユダって言って北斗の拳がすぐに頭に浮かぶ人は少ないだろ >>390
これ見てるとさ、
アロンソがスペースを空けなかったって言ってるけど
空けることができなかったんじゃね？
その前の緩い右カーブでもアウトに膨らんでるし
マクラーレンのヘボシャーシのせいかも知れん >>397
ユダって北斗の拳以外に何思いつくんだよ
大体ここにいるやつらは北斗世代
おれも >>400
おまえアメリカだったら射殺されてるレベル >>399
パラボリカは高速コーナーだからヘボシャシーのせいで膨らむのは仕方ないけど
2速で曲がるシケインで膨らまないよ
押し出す気満々で相手にスペースを与えてない >>400
普通はオリジナルを思い浮かべると思うぞ ゲスンソはガスリーからこっぴどく怒られて何一つ言い訳できてないよね
腐った心にグサリと刺さったんだろう
恥ずかしい奴だ >>390
これもそーだしリカルドがガスリーにストレートエンドで全然追い付けないの見るとルノーは超えてるね >>390
ピーク馬力は同等でもルノーのが速くディプロイがきれてる
リカルドも同様
この辺がワークスの強みとホンダの進化したところ >>400
俺キリスト教の方。
日曜学校通ってたから？ たしかに追い付いてるけど、アロンソのスリップに入ってるのも考慮せんと ラインはガスリーのほうが不利なんだよな
アロンソが無傷じゃなかったらガスリーにペナルティ来る接触だったよ それはあなたの個人的な願望的意見
ガスリーのコメント以降だれもそのような素っ頓狂なことは言ってない >>405
相手トップドライバーが接触寸前で押しだそうとしているから
コースをはみ出してでも回避したのをどうやって動けと？ >>413
コーナー突入を遅らせてアロンソのインを突けばいいでしょ >>400
なんかわかんないけど教養なさそうだな… 押し出されるのがわかりきってるタイミングで突入するのが悪い
これは誰かが前に貼ったベッテルがアロンソを追い抜くまでの動画で似たようなシチュエーション
https://youtu.be/6gAjhHaT0i4?t=81 >>414
巻き込まれ＆自損によるPU損傷が原因と思われる交換もあったはず >>418
わかりきってないわ
スペースを空けるのが当たり前
ガスリーがあれだけ激しくバカンソを非難したのに
なんか言うとすぐ言い訳するバカンそが何一つ反論できていない
同時に誰もガスリーを非難しない アロンソの2度にわたる不自然なコース取り、明らかにガスリーをインに誘っている アロンソが引退する前に、鈴鹿でガスリーにアロンソをぶち抜いてほしいわ(´・ω・`) ニューウェイは、エンジン出力・エンジンパフォーマンスに差がありすぎると空力は何の意味も持たない、みたいなこと言ってたから
ま、今頃は、来季に向けてレッドブルを逃げ出す準備してるよ(笑) >>423
追い回されそうになったら突然壊れるアロンソのギアボックス >>422
オンボード映像集見てたけど、アロンソは予選で自分がやられたようにガスリーを嵌め込んだように思えるなあ。 バンドーンに乗せてほしけりゃ
土下座ぐらいしろや。とホンダが言っても良いのでは？ >>421
わざわざ言及する意味も無いだろ
https://www.as-web.jp/f1/407658/2
「しかし彼の怒りはアロンソではなく、むしろガスリーに向けられたのではなかったか。」
ガスリーはアロンソと以外にも同じ所で２度接触している
https://youtu.be/5_bCXbKgL_w?t=181 >>426
でもマグヌはあのアロンソみたいにジグザグ運転してなかったぞ >>428
並列で並んでいるのにダンプを超える以外かわしようがないだろ
トストが帰ったことを無理矢理こじつけるなよ
＞わざわざ言及する意味もないだろ
それをベラベラ無理な正当化に精を出すのがキョゲンソだろ
先日のマグヌッセンとの件しかり
ホンダの件しかり
レッドブルの件しかり
自分が非難されると馬鹿かと言えるほど虚言を交えて必死に言い訳するのがキョゲンソだ
それから他の接触と一緒にすんな
レースでは明らかにキョゲンソが無茶な幅寄せして、それを避けてガスリーが車体にダメージを負った
それを普段温厚なガスリーがあれほど怒った
オマエのガスリー批判など単なる妄言よ バンドーンはマクラーレンで生き残るために頑張ってホンダ批判してただけでしょ。全員で結託してあんなドキュメンタリーつくるチームだよ？
それなのにチームから追い出すためにあからさまにマシンのセットアップ壊されたりしてホンダと同じく被害者になってしまった感じがする。トロロッソでノリスを周回遅れにしてくるなら俺は応援するよ。 審議にもなってないのを「無理な幅寄せ」ね
無理だったなら審議ぐらいされてるだろ ガスリーにまだ経験不足な所があるのは否めないと俺も思う
まだまだイノシシタイプで老獪さは無い >>428
ガスリーｖｓザウバー
シケイン出口でインに切り込みすぎてるザウバーが悪い？ガスリーもちょっと膨らみすぎにも見える
ガスリーｖｓアロンソ
サイドバイサイドで突っ込んでるのにインを開けないアロンソは頭おかしい
ガスリーｖｓリカルド
どう見ても並べてすらいないのにブレーキ遅らせてインに突っ込んできたリカルドがおかしい そらガスリーがリタイアしてたら直ぐに審議になるわ
リタイアと同等のダメージを負っていたことはガスリーがそのことをメディアに
発言してからわかったことで、その時に審議にかけても自分のポイントにはもうならないと言っている
クズンソが来年も走るのならガスリーも審議を申請するだろう
しかしガスリーがクズンソを激しく批判したのは、今シーズンで終わることが決まってからの
クズンソはスペースを残すべきところを押し出した酷い運転をすると言って激しく批判したわけだ
クズンソはヤケになってめちゃくちゃな運転をしていると公言した
アンチが必死にクズンソを庇っても、クズンソはガスリーにお灸を据えられて
インチキはもうやりにくいよ
マグヌッセン、ガスリーと連続だからね
クズンソは紛れもない虚言癖のクズだからね ポルシェの参入が消えた見たいですね
レッドブルーと2年間だけは、無いみたいだな シャーシの開発に制限すんなや、勝てへんようになったら辞めたるわ！
そのとき後悔しても遅いんやぞFIAのハゲ！
って事を言いたいんだよ どうせ撤退するする詐欺だろう
トロロへのサポートはやめるかもだけど モンツァはガスリーの自滅だと思うし上に挙げた記事の記者もそう思っているからトストの心情を記事のように推測したんだろう
その上での駆け引きに負けた泣き言コメントだから俺の中じゃガスリーの株は急落だったよ
リカルドとの接触の時もどうしてインに寄ってコーナーに入らなかったのか疑問
アウトに振ってたんじゃ当ててくれって言ってるようなものだ >>441
凄い超能力者だな
トストが怒ってたとしたらクズンソにだろ
調子がいいところだけアホ記者におもねるなアンチ君 >>435
アロンソに非があったならすぐさまに審議対象になっただろ
ターン1の入り口ではアロンソが優位なラインだったからガスリーなターン2に入る前にアロンソの後ろに付くべきだった >>396
ストレートはトロロの方が速いが、
コーナー直前のは不自然に遅くアロンソが誘った感じ
まんまとやられたんやろか まあガスリーみたいな子供に駆け引きを仕掛けたアロンソは大人げなかったけどね
ともかくアロンソ批判している人にはガスリーとアロンソの立場を入れ替えた時に「アロンソざまぁ」にならない事を期待する ジグザグやった挙句相手押し出して上手いとか
顎がやってた時も同様に褒めてたの？ >>444
馬鹿だな
キョゲンソはスペースを空けるべきところを開けなかった
ただそれだけよ
ガスリーからガッツリ叱られてF1から消えてゆく老害キョゲンソは終わったんだよ
バーニーエクレストンから大したドライバーじゃないと言われ
酷い運転してヘラヘラした下品なクズ野郎とマグヌッセンから言われ
もう老害と蔑まれるキョゲンソは終わりだよ終わり
キョゲンソ下品ファン君 >>448
お前の言うとおりならガスリーがコースアウトしてる時点でアロンソが審議の対象になった >>449
馬鹿かお前は
ガスリーはレースを続行させてガスリーが接触でダメージを負っていたことはガスリーがクズンソ批判するまでわからなっかたと何回同じことを言わせるんだ？
オマエは審議しか言えん能無しキュウカンチョウか？ >>450
もしアロンソに非があったならアロンソにペナルティが下されただろ
ガスリーがシルバーストーンでペレスにしたようにね
でもモンツァではアロンソにはペナルティどころか審議の対象にもならなかった
それだけで十分事実を語ってるじゃないか 引退表明してるヤツ、 少々悪い事やったってもう放置扱いなんじゃね どうせいなくなるんだから >>451
お前はレースコントロールが神のように全てを見ていると思っているのかな スチュワードの判定に一貫性が無いことはF1ファンなら常識レベル これがインシデント扱いにならなかったのは接触が無かったからで明らかにガスリー方が前に出てるし当たってたらアロンソにペナルティー出てたかもね アロンソはホンダPUにだけはコース上でオーバーテイクされるわけにはいかないという意地がありそうだ
去年までの彼の発言がそうせざるおえない状況にしているんだろう
来年はRBにPUが積まれ枕なんて太刀打ち不可能だからF1自体をリタイヤするという潔さ
ガスリーはもう少しアロンソの背水の陣に注意を払うべきだった
予選でのマグヌッセンへの対処を見てたら軽はずみに突っ込んではいけないはず
トストさんが激怒してるのはなぜもっと頭をクールにしなかったのかという点かも
後にアロンソはリタイヤしたし余計だろう
スパでアロンソは「俺に近づく奴は倒す」というメッセージを行動をもって見せた
相手は何と言っても百戦錬磨で、今後はもっとクレバーにアロンソを処理する必要がある っていうか、ホンダのアップデートは何時になるのかな
フェラーリとメルセデスはスパ、ルノーも一応条件付き改良版をモンツァと高速エンジンサーキットで出してきたのに
ブービーのメーカーが遅れて出すんだから、かなりのアップ期待してる
そのポテンシャル如何で来季の期待度も分かるはず
こんだけ遅れて投入しもし他のメーカーと変わらない状況だと、開発ベースが他よりも劣ってる証左 まぁガスリー的にはダブルワールドチャンピオンともあろう者がまさかそんな刹那的なアクションを起こすとは思いもよらなかったのだろう
イタリアで学習したから今後はより警戒するに違いない https://www.youtube.com/watch?v=234Jq9Nl6_0に関しては、ガスリーは
アロンソの前に出られてないじゃん。DRSも使ってるのかもしれんが。
俺もう辞めるからどうでもいいけど、ガキには虚仮にされたくねえなあ、
という感じ。 SC明けの周回だから、当然DRSは使えてない。ストレートエンドで枕がデプロイ尽きて追い付かれてる スペック3まだ？
試作品とかで、とりま鳩で試したらいいのに。
いくらなんでも慎重過ぎじゃね？ ガスリーはストレート前半で全くアロンソに追い付けてない
マクラーレンは後半伸びないけど出だしの加速はさすがのルノーPUだな PU全体パーツの交換点数は一番多いけど
ホンダはコース上走ってて、あからさまにPU自体に問題が出て壊れたことが殆どないよね
(最初のころ縁石にぶつけて壊れたけ）
これって、ホンダの信頼性が若干あがったのもあるんだろうけど、マクラーレンからトロロッソに変わったのが一番大きな要因だったり
つまり、マクラーレン時代にPUが壊れたという内の半数はマクラーレンが引き金だったんじゃね >>464
アロンソが運転してないからじゃないの
アロンソはポイント圏外にいくとわざとオーバーレブさせて自爆する >>458
前に見た記事ではアメリカで投入って話だったが詳細は不明 >>463
ルノーがどうこうじゃなくて立ち上がりが遅くなる理由は後ろにブレーキを踏ます位置
0.何秒の違いで数十メートルは離れる
プロストがそういうのめちゃくちゃ上手くていつもセナが切れてたじゃん >>451
↑
世界の嫌われ者
腐臭アロンソを必死で援護する馬鹿キュウカンチョウ >>431
もう成人してるトップカテゴリーのドライバーにやらされただけの被害者って通用しないだろ
それじゃむしろ自分で考える事も責任取る事も出来ないダメ人間て事になる
また同じ状況になったら流されて終わるなら余計にドライバー起用なんて出来ない >>463
枕はギア比が低めに集中してるから加速が良くて高速は伸びない >>460
どー見たらアロンソが前に見えるのかな？
押し出されるまでガスリーのフロントタイヤがアロンソのタイヤより前にあるからガスリーが前に居たことになる >>457
全く持ってその通り。
アロンソは数周の内に抜かれる事を悟って
レース終了しただけ。
明らかに速さはガスリーが上だと認めた行為。
ガスリーも相手が百戦錬磨の猛者だと言う事に
焦りが有ったのは明らか。まだまだ青い。 DRS使えるまで待った方が良かったのは間違いないけど、アロンソの後ろでタイムロスするのが嫌だったんだろうね シケインに並んで入ろうとしたらラインを塞がれてショートカットせざるを得なかった
その際にフロアを損傷しマシンバランスも乱れた
耄碌して見る目なくなったのか知らんがな DRSに頼らず抜ける時に抜こうとしないドライバーに先はないぞ >>474
「前に出られていない」≠「後ろ」
ずっとオンボードにアロンソが映ってるんだから横に並んでる
この場合に鼻先だけ前に有っても前とは言わない >>396
たしかこの後でアロンソと接触してマシン破損させたんだっけ？
若さゆえなのかな… >>479
そもそも元々誰も前に出たなんて言ってねーだろサイドバイサイドだっつーの
DRS使える周回じゃなかったのもレース見てりゃわかんだろ >>481
>>474くらい読んでからレスしろよ…
>ガスリーが前に居たことになる コーナーに対してアウト側にいるにも関わらずタイヤがちょっと前に見えたら前に出た
コーナーと走行ライン上では前にいるのはアロンソ
ガスリーのオンボードカメラではガスリーが前に見える 誰だっけなー？昨シーズン終了頃に、「HONDAを侮るな、きっと復活する」的な事を言ってたドライバーは？
インディアかザウバーのドライバーだった気がする >>469
>>セナが切れてたじゃん
「そういえばそうだね」って返答出来る人は減ってるんじゃない？ｗ
俺もセナプロ知らない世代だし それはプロストンのボラいビングスタイルな。ブレーキングが早めで立ち上がりで早くアクセルを踏むスタイル。セナは逆に超遅いブレーキングに激ピストンブレーキング。正反対のスタイルなんよと芳正くんが言ってた。 アホンソ上げガスリー下げに必死なのは哀れだねぇ
若手からボロクソに批判されてバーニーエクレストンからも同調される
アホンソの終わりかたが惨めすぎて惨めすぎてww >>479
>この場合に鼻先だけ前に有っても前とは言わない
この定義で行くとVSCの時コーナーをアウト側ばかりで通過するとタイム稼げるねヤッタ！
頭足りなさすぎて草 アホンソあげてガスリーを下げることに必死な馬鹿は哀れだねぇ。
全てのチームから爪弾きにされてコソコソ逃げながら若手のレースを
台無しにすることに必死な世にも惨めなアホンソと同じくらい哀れだ。ww >>486
開幕戦ではこの程度の乗り上げの跳ねでもパワーユニット壊れてたから、
そう考えると随分まともになったもんだな 今シーズン残りのレースでアホンソはトロロッソ ホンダに周回遅れにされて欲しいなあ。
アホンソがトロロッソ ホンダからブチ抜かれたりコソコソ逃げるのを見るのはもう飽きた。
アホンソはトロロッソからブチ抜かれそうになると非常識極まりないことをやるクズだから、
こう言う馬鹿は今シーズン中にブチ抜きまくって懲らしめて恥をかかせてやらないと。 急がんくていいからスペック３ ５０馬力のゲインおね >>485
フォーミュラーカーの特性とか運転技術とか知らないでエンジンがーとか言ってるとちょっとあれな人かなと ホンダが来年レッドブルに供給するに当たってエンジン代金を請求すると書き込みみたんだけど
無料じゃないの？
金貰ってブローしまくったら何言われるか分かったもんじゃないが・・・
今のタグホイヤーみたいにバッジも付けられるのかな？ >>498
エンジンは無償だし今期見てれば信頼性上がってレース中にブローなんてもうアップデート直後以外は心配ないしバッヂはホンダが認めない ホンダは同一仕様のPUをレッドブル・テクノロジーズに納品し、そこがトロロッソと
レッドブルに分配する。従ってすべてワークス待遇のPUなので費用は請求しない。 RBに供給が決まってからトロの空力系のパーツにもRBが本気介入してるっぽいな 実験バンバンやって良いよって言われてるのに全然やね >>502
レッドブル「ペナルティを気にせず投入して欲しい」
ホンダ「そういう事は（トロロッソに悪いので）出来ません」
って話じゃなかったっけ？ スペック3デビューしたらアホンソ発狂するんじゃないの スペック2が予想以上の熟成度合いだったから鈴鹿までの3戦はそのままで、来季型と並行開発しているスペック3は
やはりじっくりとUSで投入なんだろうな >>498
それは書き込みした人の思い込みとか推測だから 少し前に田辺さんがフェラーリの急激な進化に言及してたように
ホンダも壊れてないってことは信頼性が思ったよりありそうなんだから
出力上げておくれよ いや、出力は上げてるだろう、公表しないだけで
そうでなかったらいくらダウンフォース削ってもスパやモンツァで戦えてなかっただろ スペック2の限界を探ってますので、3は今しばらくお待ち下さい。 >>501
そのタイミングがキーの離脱とタイミング合ってて、キーが何か小細工してたんじゃないかと濡れ衣が掛かっているなｗ 本当にスペック3出てくるのかな～
なんかこのままフィニッシュしそうじゃん >>501
トロの重いウイング、本家のあの薄いウイング見ると、根本的に違う何かがあって、性能的には似ても似つかないエアロだと思うよ ホンダっていつも思い切った事してるから楽しいんだよね
バイクも2ストから4ストになったときにＶ型5気筒エンジンなんて投入してきてチャンピオンになったり
古くは楕円ピストンとかＦ１でもテレメトリーを本格運用したり
なのでここは思い切って・・・と思ったけどＦ１は規制だらけだもんな
例えば横置きエンジンにして傘歯車使わない分パワーロスを減らすとか何か世界をアッと言わせる事して欲しい ホンダに幻滅して痺れを切らして移籍して事故死したセナ
アロンソもインディで死にそう
ホンダのせいでチャンピオンがまた召される 今日も半島特有の被害者ビジネス思考炸裂してますねw >>518
に追加
キチガイというのは>>516のこと >>516
完全に間違い
ホンダが撤退した後にフォードのカスタマーしか用意できなかったマクラーレンへの不満と
元々長年シャシー性能が他より劣ってたことへの不満と
サルでも勝てると言われたウィリアムズのマシンに興味があった事
が原因での移籍だよ >>516
お前の国のインターネットではそんな風に書いてあるのか
ネット掲示板にまで政府の検閲が入る国は大変だな >>514
RBのモンツァ仕様はすごいな。無くてもいいんじゃねｗ。 >>520
これ言ったらセナファンが憤慨するかも知れんが、彼は良い時期に死んだ
サルでも勝てるマシンに乗ってるのに、何気にシューマッハに負けてる状況だった
前年からどうやらセナよりシューマッハの方が速そうな気配があったが、それが決定的になる前にウヤムヤのまま死ねた >>523
憤慨どころかマジで死んでほしいレベルの暴言ではあるが言ってる事は理解出来る >>513
いまのエンジンを載せ替えずにあと7戦も使うことは考えられないから
どうせなら新スペックPUに載せ替えるだろう 2018 全日本 スーパーフォーミュラ選手権 第6戦 岡山
9/9 (日) 17:00 ～ 18:55 （115分）
ＢＳフジ >>504 >>505 >>507 >>509 どかーーーん！ と景気良く うぉおおおおお ６０馬力ＵＰでお願いします！ >>528
いろいろ詰め込むみたいだから
それくらいアップしても不思議ではない >>530
それはどこからの情報ですか。もう燃焼速度の改善くらいしか手が残っていないとのことなので
タンブル比改善位しか手が残っていないのではないか。 >>523
猿でも勝てるマシンはFW14Bだろ
FW15は違う >>516
>ホンダに幻滅して痺れを切らして移籍して事故死したセナ
当時知らないバカがしたり顔で語んなボケ >>532
パトレーゼは後にあれはマンセル専用車だと言ってますね
心のブレーキぶっ飛んでる人じゃないとマシン性能引き出せなかったみたい スペック3とは、鈴鹿スペシャルの事。
分かってない奴大杉。
焦らずに待とう。 >>523
それは余りにも無知な発言だ
FW-16はやっつけ仕事の塊だったんだから >>533
知ってる知らないじゃなくて、ばかちよんだからね。
あいつらは真実などどうでもよくて自分らの都合の良いことが真実になるからね。 >>535
その“鈴鹿スペシャル”が何で次回のアメリカGPで投入されるのか
良く解らんのだが・・・ｗ アップデート後数戦走ってデータ取って限界値さぐらないと本当においしいとこ使えないんだろ
スペック3はシーズン後に本領発揮するとおもわれ >>538
鈴鹿で投入されてたらと妄想が捗るスペシャル 鈴鹿スペシャルとかエンジン基数制限がなかった頃の昔話だろう
現代F1についていけないおじいちゃんはROM専しとけ 今のホンダに足りないのはフェラーリやメルセの出来る「ルールの隙間をついた奇策」だけど
ソレホンダがやると間違いなくルール違反になるからな…
正直正攻法以外に勝てる方法があるとは思えない。小細工せずに忖度チームに勝つには
１－２年技術的に先行するしかないんだろうけど、できるのかなそんなこと… >>545
それか圧倒的なシャシーと組むか、だから来年からはチャンスであり正念場 >>545
グレーゾーンを突くならFIAに相談しながらやればいい。
ダブルディフューザーはレギュレーションに穴があることをFIAに指摘したのに放置されたから搭載できたし。 2005年の出場停止で懲りてんだよ
F1は所詮欧州のレース、日本は外様だってな
フェラがアイスバック（笑）でカメラ隠してもお咎めなし
禁止されたら傘差すとか、そこまでして隠すのはインチキの証拠
カメラが熱くて冷やしてたんじゃなかったのかよ
本当にデタラメだよな ゴールポストを動かすことを学ばなければならないとの教えがヨーロッパ文化にはあるからな
自分たちに都合のいいルールにすべく努力しないのは馬鹿だと思ってる ホンダのＦ１との関わりはもう半世紀以上
５０年以上の時をチャレンジと技術的貢献を示して来たのがホンダ ハートレーは走る実験室となってもらって今後もエンジンの進化に協力してもらいたい。 >>549
>自分たちに都合のいいルールにすべく努力しないのは馬鹿だと思ってる
真理突いとるわーーー、外交とおんなじやー。 >>545
ホンダも撤退を武器にグレーゾーンに攻め込んでいけばいい
ホンダが撤退したらレッドブルもやめてトロロッソもいなくなってFIAがあせりそう HONDAミルトンキンーズの動画が F1 gateに上がってるけどメチャかっこいいな
ホンダF1 エンジンは宝石みたいだ 素朴な疑問なんで日本はフォーミュラEに参戦しないの？ >>558
電気自動車の時代なんて来ない事を知ってるから
電気自動車の電気はどこから来てるのかどの程度の効率で発電されてるのかを計算するとハイブリッドの方が高効率な事がすでに分かってる
ディーゼルで負けてEVに逃げた欧州が必死になってやってるだけだよ >>560
正解です。ヨーロッパだけかってに電気のみにしたらいいよね。
アフリカやアジア、南米などの街のインフラすらマトモじゃないところにはハイブリッドの日本車でなんとかするから。 車メーカーとしては日産が参戦するとか
全個体電池で今後は電気自動車社会になるから部品レベルだと日本の会社もいくつか既に参加してるね 自家用車エネルギーの将来は本当に混沌よな
電気が制覇する可能性も充分ある
「バッテリー 革命」あたりで検索すると、そこまで行ってるのかとビックリする
バイオエタノールも穀物系は厳しそうだが、海藻系の改良で一気に主流の可能性もそれなりに大きい
原油も実は地球の寿命まで、数十億年単位で行ける可能性も出てきた
どうなるんだろうね 今回の全停電により
大型発電所や需要に対して供給を合わせる仕組みが転換される
有り余るだけの供給量を確保したうえで、電力消費の調整により
需要に合わせる仕組みに変わっていく
その消費とは、蓄電や水素製造である
すなわちEVが主流になる >>548
あのオンボードカメラってのは、ドライバーの奮戦ぶりを中継する為のモノじゃなくて
レギュレーションを監視する為に常時映してるモノなのか・・・？！ >>560
今の内燃機関自動車（ハイブリッドも含む）を動かすのはほぼ化石燃料のみ
ＥＶは、化石燃料発電＋原発＋再エネの電気を使える
将来、パリ協定では化石燃料は使えなくなる、日本も批准してる >>568
それを他社に漏らすとスキャンダルだろうな
FIAゲートになるのか >>570
だからFIAの人員を引き抜きたがる
特にフェラーリとかフェラーリとかフェラーリ >>569
どの道、内燃機関の未来はない気がする。
電池技術の進歩が速いか遅いかの違い。
エネルギー効率は大規模な発電所の方が良いに決まってるんだから。 世界の車の半分以上がEVになったら電気の総配給量が全く不足して社会生活が成り立たない
少なくとも今世紀の後半においても ＞ホンダ勢のトップは4位の野尻智紀だった。
トヨタ1位～3位表彰台独占で草
ホンダ終わってるな まあ完全に電気自動車に移行するなら国が率先してやらないと無理だろうな
こういうのを日本のメーカーにまかせるといろんな規格が出てきて結果ダメになるイメージ
まあ国に任せても成功するイメージもないが 【＃ケチって、核兵器】 環境省は放射能を、厚労省は被曝を、さらに気象庁は ＜核実験＞ を隠してる
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536460797/l50
北海道の山崩れで、山がハゲた、北朝鮮の核実験と同じ、なぜ？ >>577
そうじゃなく、足りなくなったら増やすって話
再生エネなり
ガソリン燃やすなりして 増やしても人口過密地域が経済発展してエネルギーの消費量曲線がさらに上がると
当分は追いつかないし電気を供給するインフラ設備からの問題だからハイブリッド
がしばらく数十年は併用せざる得ない
EV側からの希望的観測が全て改善されたとしても
まだまだ問題は多い 仮想通貨とかデータセンターとかメチャ電気食いだからなぁ 電気自動車が主流になると本気で思ってる奴は中身空っぽのアホだわ。おそらくミーハーなんだろうね。 とは言え、ガソリンスタンドは急速に減りつつあって充電スタンドは急速に増えつつある
現実にも目を向けなければいけない >>569
電気自動車に夢見すぎ
国内自家用ガソリン車を全てEVにするのに24時間均等に充電しても約55GW/hの電力が必要になる
日本の電力約半分になるとんでもない量だよ >>576
連戦連敗のアンチがSFをネタにアンチしてて草 EVの役割は、地方過疎のガソリンスタンド難民を救うことがはじめの任務 >>587
逆に考えたら？
電力需要が1.5倍になるんだよ？
安定需要が増えて、相対的に調整幅が減るってこと
それは今回のような大規模災害時に発電所が被災しても
それは全体から見れば相対的に、問題ないレベルまで縮小したものになるということだ
100万ｋWが鼻くそレベルになれば、それが壊れようが何しようが大したことがない時代になる モーターと電池の単純構造だから、壊れにくいし、簡単に作れる。
長いスパンの話で考えると、難しい内燃機関にこだわる強い理由はないと思うけどな。
今のところ、電池の性能が頭打ちになったという話も聞かないし。 >>586
>>589
どこの田舎で充電スタンドが増えつつあるのか教えてください。 >>557
俺のメモによると
シンガポール〇（ただしダンプ有）
ロシア〇
日本×
アメリカ－
メキシコ〇
ブラジル－
アブダビ〇
となっている
結構良い感じかも >>591
蓄電技術は他の技術の進歩よりはるかに鈍い現実を直視しろ。 >>594
>ハンプ (道路) - Wikipedia
>バンプは通過車両の速度を時速8?16キロまで下げるが、ハンプは時速24?32キロである
まぁ、バンプも適当ではないね。 >>593
鈴鹿はトロロホンダにとって厳しいコースだよな
本来ノーチャンスのコースでペナ受けたいんだが
そうもいかないのが辛いところ >>583
燃料電池も電気自動車だから方式の違いでしかない ホンダはフェラーリよりはるかに利益を上げているんだから、フェラーリより投資10倍くらいしろよ。 ネット等でスペック3なんて言ってますけど何のことでしょうかねぇ？
たぶん、来年用のPUのことだろ
なんてならなければいいけど･･･
いつ投入するか発表してほしいよね 今年は不等間隔燃焼で面白かったけど、次のスペック、来年では何をやってくるんだろうな？ >>574
EVの時代はこないと俺もおもう
そもそも個人の自動車が激減するかも >>599
ホンダとフェラーリは業態が全然違うから EVには送電ロスという致命的な欠陥があるから、それを補って余りあるHVに対するアドバンテージを稼がないとEVの時代なんて来ないね
インフラ整備に固形電池の開発、そこまでやってもまだHVに劣ってるんだから、EV派は相当頑張らないとな 売れば売るほど税金使うEV
売れば売るほど税収あがるガソリン車 日本人にとって車は移動手段だけど欧州の人にとっては楽しみでもあるから無くなる事は無いでしょう
ただ、個人的には田舎以外は自家用車を無くしてバスを増便させた方がいいとは思う
停留所を飛ばす快速車とかも導入して停留所近くにはレンタサイクルがあるみたいな EVガーEVガー言ってる輩の居場所はこっちな
□■2018□■F1GP総合 LAP1792■□シンガポール■□
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536490992/ >>605
送電ロスとガソリンの流通・運搬コスト／エネルギーの比較か？
どっちが効率的かって話になるのか 現状効率とco2排出量はHVの方が優秀だからね
燃料電池までのつなぎとしてのEVだったけどそれもダメになって燃料電池もトヨタに特許押さえられてて欧州八方ふさがり >>610
FCEV関連でトヨタの持ってるパテントなんて無意味 >>609
そこまで複雑な話ではない
生産した電気エネルギーをどれだけ運動エネルギーに変換出来るかという話 >>555
日本人は英語字幕が出るのは発音悪いから？ 欧州勢も大陸移動を考えれば本来はガソリン車並みのクイックチャージと走行距離で日本勢の燃料電池だよね。今さら遅いけどね >>597
今年の鈴鹿はホンダがスポンサーなんだよな EVとか充電出来なかった場合に直ぐに移動しなきゃならない時はどうするのかね
待てないよな >>610
燃料電池の特許は無償解放したけどな。
燃料が水素なのが問題。
ガソリン改質なら普及するだろうに。 一般車の将来はどうでもいいとして、本田ＰＵの電気パワーはものすごくやらないと。フェラやメルセに勝てない。
来年は電気パワーをものすごくやらないと。
ガスが浅木に、タッペンが八郷に 「これぐらい強力な電気をよこせ！」 と電気アンマをかける恐れあり。 >>618
だから普通に無理なんだよね。
ガソリンの次の時代は来ると思うけど、100年以上後。
電気ではない他の何か。 >>618
カセット式電池の交換になると思う(・ω・｀) >>513
あるかもね
そのぶん来年パワーアップしてくれればいいのだが・・・・ 水素も今のEVみたいに中国が国策でやり始めたら一瞬でしょ
その頃は中国じゃなくてインドかもしれんが ちょっとググれば色々な研究機関から車の種類別将来シェア推計が山ほど出てるのに
外れることもあるだろうが、少なくともここの素人の妄想よりは100倍あてになる
30年後2050年あたりで電気が覇権を握ってないと推測してるとこはないね
見る限り、まあまずEVが主流だろう
ただ、EVも大抵はジリジリ伸びる程度で、化石燃料も意外と健闘して漸減していく程度の推測が多いね ついでに、今から10年後くらいから急激に伸びる予想が多いのがバイオエタノールな
サトウキビやトウモロコシじゃなくて藻から作るやつ
理由は分かる
・化石燃料はCO2温室効果最悪、直接的な熱量排出最悪
・EVは再生可能発電だとCO2温室効果0、熱量排出まずまず、発電に化石燃料を使ってしまうとどちらも悪化
・バイオ燃料は温室効果0、直接的な熱量排出は0どころかマイナス
一番環境に良いからね 燃料電池用水素充填ステーション設置費用が馬鹿高く、普及しないのが難点
とりあえず長距離トラック、バスなどで燃料電池運用を狙ってるようだ 内燃機関の自動車が減ったら、ガソリンは何に使うんだろう
他の石油化学製品の消費量はあまり変わらないだろうから、ガソリンだけが余ってしまうのでは？ マイクロプラスチックの環境汚染、生物被害も言われて始めるから、原油使用が減っていく >>630
いやいや、原油を精製すると一定割合でガソリンができるんだわ
https://www.showa-yokkaichi.co.jp/o3.html
今は改質で重油からもガソリン作っているみたいだけど、それがなくなったとしても一定量ガソリンはできてしまう
内燃機関ができるまでは揮発性が高すぎてガソリンの用途がなく、捨てていたという話もある >>632
アメリカが格安で買い占めかなあ
うらやましい >>632
チェーンソーとか草刈り機とか
きたねー農林作業はあるだろ EV来る派はいつも思うけど何の根拠もないよね
見事に踊らされてる >>600
トストさんがスペック3はアメリカGPって言ってたし、とりあえずそれまで待つしかないんじゃないのかね。 EV来る派は簡単なんだよ
「どの将来予測を見てもEV来まくってる」これだけ
専門家の予測はなんやかんや言って高確率で実現するからね
俺自身もEV来て欲しくないのでEV来ない派願望的根拠としては
「EVに乗っかるのが負け組ばかり」
国だと特に積極的なのがフランス、北欧、中国、
企業でいうと日産、パナソニック、ヤマダ電機、東芝、アップル（←勘違いしてる人が多いけどメチャ負け組）
中国以外はどれもこれも一発逆転、もしくは頭打ち確定してる状況の打破を目指してるとこばかり
将来EV覇権が確定してるなら、普通は勝ち組がガンガン乗っかってくるよね？ EV普及するなら、と、いうか、自分が買ってもいいと思える状況。
2〜3分でフル充電出来て、実用の航続距離が最低500キロ。
そうじゃないといらない。 あと、ガソリンスタンド並みに充電スポットがあること。 いい加減スレチやめろ
いつまでEV.EVやってんだよ まあ、F1もガソリンエンジンのままだと、主要メーカー去って凋落するだろな >>631
マイクロプラスチックなんて、環境派（）の次の飯の種だよ。
ダイオキシン、環境ホルモン、温暖化、マイクロプラスチック
さてさて、次はなんだろうな？ >>643
性能や充電設備が整って一般に広くEV車が普及すればするほど元のエネルギーをどこからもってくるのか
充電時間が1分になっても充電開始時間とか調整されちゃ元も子もないし
電気代とかもどうなるんだろう >>622
300kg以上あるリチウム電池を誰が交換するの？
さらにいうと安全性のため、取って付けたような場所には電池搭載できないぞ EVは停電になったら終わり
ガソリンでも灯油でも走るロータリーエンジンが最強 それ言ったらガソリンも灯油も停電になったら給油出来ないから終わりってならんの？ >>655
パフォーマンス落ちるけど一応走らせる事は出来る >>657
昔ドライバーって雑誌でやってたやつだろ
走れるじゃなくて壊れるだよ。
あれならレシプロエンジンでも走れるんだよ >>658
残念だが普通に走るぞ
スポーツ走行をするのに気が引けるようになるけど >>658
コンプレッション落ちててOHと燃料系引き直すときにFDでやったよ
街乗り転がすぐらいは平気
ブーストかかるくらいからデトネーションぽいヤバい音するから回せないけど ロータリーは灯油でも回るけど、確実に寿命縮むね
オイルショックのときにガソリンと灯油半々で入れたとか、結構聞く話 >>653
手動でできるのは知らんかったけど、EVも家の太陽光で充電出来るし、ガソリン１０リッターに何時間も長蛇の列に並ぶこと考えたら、PHEVが今の所1番良いな まだ耕うん機の話の方がスレ的には合ってるよな
でも最近は小型エンジンは山葉虎楠に市場奪われてる気がするが 耕運機で思い出したけど、
昭和のころ、ヤンマーが二段ロータリーエンジン試作したよな
一段目が圧縮で二段目が内燃機関の二段ロータリー 明日さくら行って歴代3ホンダF1エンジン見てくる
今年のもサプライズで置いてくれんかねー >>673
実生活でもマトモな人間は半分以下だからしょうがないんじゃないかな 必ずしもスレチと言いきれないところがなんとも
耕運機話はホンダが軽や耕運機しかまともに作れないと言うアンチに対抗してのもの
EV話も欧州主要メーカーがEVにシフトしてるのにHVのF1にしがみつくホンダは時代遅れと言うアンチを論破しようとしてのもの
ここが本スレならマジでウザいけど、そうじゃないんだからいいんじゃないかな
少なくとも呪い言葉を垂れ流すだけに成り下がってるアンチスレよりよほど健全かと 赤牛ではないイタリアの闘牛も耕うん機メーカーなんだけどね
積極的にレースに参加というよりスーパーカー作りに徹してるけど AMRB バルキリーにスペック3を載せてガンガンテストしてないの？ ホンダはカセットボンベ発電機エネポのカタログがいい感じに狂ってたな。 438 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ef7b-9iFL) [sage] 投稿日： 2018/09/10(月) 19:47:55.08 ID:0THvnE0Q0
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/
AmusのGPS測定ネタ
フェラーリは予選で790PS
メルセデスは-10の780PS
ルノーのレッドブル専用スペックCが730PS
ルノーのスペックBは710PS
ホンダは715PS
オースティンで投入予定のホンダのスペック3は7000kmのベンチをクリアで750PS
アビテブールは、別の計測方法で、フェラーリ、メルセデスからレースペースで15PS、ホンダより25PS上と主張 >>682
ガスエンジンは嫌いじゃない
使い込んでも汚れないからな～
馬力ないけど RBとトロ、両方ワークスって事だけど、両チームともに無償提供？
トロからカスタマー料金取らないの？
別にいいんだけど、良いように使われてない？ >>686
逆じゃなかった？
レッドブルは代金払うし、トロロは無償
あと、PUはレッドブルテクノロジーに供給して
レッドブルテクノロジーがレッドブルとトロロに供給する >>686
レッドブルからは「無償提供する金があったら好きなだけ開発してね！」
というありがたい励まし >>683
ホンダは2015年に公開したダイノルームの数値で750ps弱が既に出ていたので流石に
低すぎる数字だと思われる。
当時から圧縮比で3+、空燃比も更にリーン（数値は非公表）にしているとの話なので、
800ｐｓ前後には既に達しているのではないか。 レッドブル「代金は払うからその金でしっかり開発してくれたまえ」
ホンダ「代金は要りませんからその金で車体開発頑張って下さい」
レッドブル「そゆこと言ってる余裕あんの？ん？」
ホンダ「お言葉に甘えさせていただきまぬ」 HONDA RA618H spec 2 現在 → RA618H spec 3 → RA619H 来年のメルセデス、フェラーリと戦い勝つためのエンジン
来年のRA619H はマジにすごいらしいから、その開発に集中するためRA618H spec 3 はパスして出ないかもしれないね >>694
今シーズンあと7戦あるので1回は載せ替えないといけないのは明らかだから
載せ替え段階でできあがったものがspec3という呼称ですね >>694
どこが凄いのですか。新しく折り込むフィーチャーは何でしょうか。 >>696
以前あった噂では細かいパーツの精密さと剛性を上げて、圧力上げれるとか言うてたかな… >>696
googleでRA619hをニュースで検索すると６月２７日くらいのニュースが最初にヒットして
そこで山本さんが勝つためのエンジンが来年レッドブルに搭載するRA619hだって
だけどその時はスペック３がベルギーGPあたりで投入する予定みたいなこと書いてるから
エンジンの載せ替えのタイミングか何かのテストしてるのかでスペック３は少し遅れてるのかな
もう出来上がっててエンジンの載せ替えのタイミングを伺ってると思いたい 既にモノ自体は出来上がってテスト段階にあるから、それの存在を明らかにしたんでしょ お前らが散々コケにしてた(定時上がりなんたら)
さくらの連中、寝ずにやってるらしいよ。 一生懸命やってるんだろうが、やってる場所がさくらとか言われると笑ってしまう 休み無しとか睡眠削るとかさすがにそんな効率悪いことしないだろ ｶﾞﾗﾌﾟｰをNGワードに追加しようかと本気で考えてる 今のマクラーレンの体たらくを見ればあんな連中と一緒にやってたらやる気も出ないわなと思うな
RBグループとの仕事は張り合いもプレッシャーもあるからそら本気でやるだろ >>691
ICEのみの数字ですね、＋163HP がPUとしての総馬力。 もはやGPSデータの推測記事ほど当てにならないものはない >>715
そうだな、お前みたいにICE出力なのかPUの出力なのか良く考えない奴いるしな
ワッチョイ変えるのだけは本当に仕事が早い ホンダ、“スペック3”版F1エンジンは45馬力アップとの報道
https://f1-gate.com/honda/f1_44673.html
これでルノーは完全に超えるみたいだな。 gateの記事に突っ込むのは野暮だけど、715馬力から750馬力にアップするなら35馬力の改善なんじゃねーのか 夏前あたりのホンダのコメで9月以降は来年用の新開発に専念して現行PUはメンテモードの信頼性の向上のみでパフォーマンスの向上はそれほどって読んだ覚えがあるけどレッドブルに突かれて予定変えたんすかね？ スペック３が現フェラーリより４０馬力低いとなると隠し玉でもない限り絞り出せないな。
欧米人の考えることは常にイカサマ。 レッドブルにマクラーレンに渡してた100億ちょいだっけ？のお金を開発に使えって言われてたけど実際どんな使い方してるんだろう？ >>718
ルノーが推定750馬力なので45馬力upのホンダが755馬力になりルノーを抜くという事かと >>719
777円の会計で千円貰って333円出す様な奴が記事書いてるんだよ、多分… どうせなら750馬力が誤りで760馬力だった方が嬉しい 予選モードは+20kW(27PS)程度らしいので予選でフェラーリが790PSメルセデスが780PSなら
決勝で750PS出せるならメルセデスに並んでしまうわけだが >>722
ホンダはデプロイの関係でEブースト（MGU-Hでコンプレッサ駆動）は使っていないそうなので
フェラーリが使っているとしたら、それ以上の差になっても矛盾しない。 レットブルならともかく、トロロッソだと例えフェラーリPUと同じ馬力になっても中段で上位クラスにしかならなそう。 >>734
ウィリアムズがあの程度だからな、馬力=タイムアップにはならないだろう その７３０とか書いてるルノーはスペックＢなのかＣなのか
いずれにしても３５馬力UPが本当なら上出来 報道は多く見積もるから２５馬力UPが堅実かも アップデートが１０月までズレ込んでんだから３０馬力以上は期待したいわ
超高速サーキットのスパやモンツァでその真価の程を味わいたかったんだけどな >>734
同じPUだった2017年は予選で1.7％（タイムで1.5sec）遅かったチームなので、ハース、ルノーと争う
程度が精一杯でしょうね。 >>724 なんだ、ということは７３０と言ってるのはスペックＢか
あなたもあぶないが、結局スペック３は、７５０対７５０でルノーと変わらないって事か…
つーことは今、レッドブルが７５０でルノーワークスが７３０、トロが７１５って事か >>722
日本メーカーが負けると相手がイカサマって発想が朝鮮人 ホンダPUスペック3のICE出力は予選で760ps、決勝で750psなのか
でも最初のうちは740ps程度に出力を抑えるだろう >>739
730はレッドブル用のCと書いてあるよ。 >>738
そう考えると、イタリアでガスリーから1.5秒速くすると、ボッタスくらいなるね。 ソースによるとルノーのスペックCが730PSで、スペックBが710PSということだけど
それならルノーが言った"モンツァで0.3秒の改善"ではなく0.45秒程度の改善となる
ハズだから、信憑性はどうなのって気が…
0.3秒の改善なら10kwで=約13.3PSの改善だから、スペックBが710PSならスペックCは
723.3PSでまるめて約725PSとなる。レッドブルのモンツァ仕様の空力効率で5PS1稼いだ
のかな？あのルノーが謙虚に実際の改善より少なめに発言するとは思えないし…
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/ >>740
そうは言っても、ホンダだけは2014年のレギュレーションでOK（総燃料使用量は105Kg）としてくれたら
来年はレッドブルが他チームを2秒近くブッチギリのフロントロー独占になりますよ。 >>578
未来人の俺から言わせると 原発エンジンが主流だが
事故ると鉛エアバッグも装備され 快適だ。
但し自家発電で冷却してるから バッテリーの整備は怠れない。 >>744
ほぼ同意。
恐らくスペックCは10kw（13.0ps）程度のUPでしょう。
レースを見ても明らかな差は見えなかった。
恐らくスペックＢが720ps程度で、Cで735ps程度が妥当だと思う。
ホンダはスペック2が710ps、そして今回のスペック３が750psに迫る
のではなかと、恐らくルノーPUより、少なくとも10psは上回るかと。
そこで面白いのが、兄貴分のレッドブルに今季最終戦まで（アメリカGP
を含み４戦）の戦いが面白くなるのでは？と今からが楽しみです。
＋来季はシャシーも
「来年、我々はレッドブル・テクノロジーと非常に密接な協力関係を進めていくことになる」と
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは語る。
「パワーユニット、ギアボックス、サスペンションなど、レギュレーション（で使用することが許されている）
内のすべてだ」
「フロントサスペンションもそうなるだろう。外部パーツではなく、内部パーツではあるがね。
だが、かなり多くなるだろう。完全なリアエンドということは、油圧機器、電子機器といった
すべてのものを意味するからだ」
これにより、レッドブル・レーシングとトロロッソは、現在のフェラーリとハースの技術パートナーシップの
モデルにかなり近づくことになる。
益々、兄弟対決が楽しみになりそうです。 >>748
この手の記事ってどの程度信頼できるんだろ・・・ >>749
ドイツ誌
現状ルノーBスペック＜現状ホンダ スペック２ 35は信じにくい。
20程度上がって、スペックCのやや上まできてくれれば満足。 >>752
20kw（約27.0ps）程度ルノー+10ps、でも、嬉しいｗ
＋来季はレッドブルとのシャシー共有。
そして、レッドブルに適合した新型PU搭載。
ホンダは着実に前進して行くでしょうね。 全面的に信じる事はないけどAMUSだから
おまえ等の能書きよりは余程信頼性がある 確かに。AMUSより
フェラーリPUは790 hp の出力がある。メルセデスは-10 馬力である。2つのエンジンは、フェラーリの予選モードを除いて、
ほぼ同等の出力です。
ルノーとホンダは依然として劇的に遅れています。例えば、ルノー V6 の最新 spec-C バージョンは、予選で730馬力しか出ないしょう。
レッドブルが使ってたB バージョンは 710 PS（予選モード無） だけだと見ています。
ホンダのスペック2は715馬力で先行していると思われる。
ルノーはすでに最終バージョンを使用しているが（レッドブル）、ホンダは再びアップグレードされます。
オースティンでは準備が出来ており、7000キロメートルのベンチテストは完了しています。
ホンダのソースから我々は、スペック-3 エンジンは750馬力の境界線上に有ると聞いています。
ルノーは、パフォーマンスの比較で異なる計算を行います。
後はルノーの言い分はむちゃくちゃで、少なくとも25馬力差で
あろうホンダのスペック3の優れたスキル力にもかかわらず、
ルノーは、C エンジンが上だと維持します。
だが、損傷のリスクは、B のよりも高くなっています。
そして、ルノーは4位のための戦いでこれを使用する余裕はない。 簡単に言えば、フェラーリとメルセデスはほぼ同等。
要するに、ルノーは終わったと言っています。
そして、ホンダは上向いていると。 早速エンジンを見て来たよ。やっぱり実物は迫力がスゴい。遠くの人は帰りに近くの「餃子のまさし」でいわゆる宇都宮餃子を食べるといいよ。全く普通の餃子だけど。 アメリカGPでホンダPUが本当に30ps以上もアップしたら驚きだ
アロンソを信じたサインツとリカルドがどう思うのか
今までの流れじゃ10～15psアップがせいぜいだと思うけど、こうなると俺の常識が壊されることを願いたい ことしじゅうに、メルセデスと30ばりきさにせまるのか＾＾
あとは、らいねん、でんきパワーの、えらい教授とかが、ずるいでんきの液体とか、
すごい線のつなぎかたとか、モーターとか、せかいいちの回生めざしてくれると、どこかでゆうしょうできるね＾＾ >>717
期待せず15～20馬力くらいで見とくわ
前回そうだったから 此れで見ると、流石に解り易いね。
アンチがホンダPU（スペック2）がルノーPU（スペックB）
に劣っていて、最弱エンジンなんて煽っていたけど、
これを見るとグーの根も出ないよねｗ
>>https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/2018-11-deu-pu-speed/
アンチ（特ア）の皆様元気ないぞー！ >>763
コピペ厨で結構ｗ
楽しくてうれしくてゴメンね、特アンチさんｗ 15くらいで見ておくけど、それでもルノーを上回るのは確実だね
万が一にも記事通り＋35なんてことになれば狂喜乱舞でしょう >>763
そして、反応早すぎｗ
今日は、特アさん入喰いかなｗ >>767
あっそれと、断っとくけど
そいつ俺じゃないからｗ
まぁアンタが特ア決定な事だけは確かだな
吊られて欲しくなかったらもうこのスレに来んで良いよ
日本に居て悪口なんて空しくないのかな 35馬力upなら凄いけど、メルセデスやフェラーリ見たら全然足りないよなぁ ホンダとメルセデスの性能差を30馬力程度に見てる記事もあるけどな カナダのときは40馬力アップという記事だったよな
実際は20馬力アップくらいだっけ >>773
にわかには信じられないけど、ほれが本当ならスペック3で追い付いちゃうのか・・
来年メルセデスと同等パワーなら、レッドブルが勝ち捲くるぞ シャシー性能の力関係が来年も今年と同じだとしたら、レッドブルは2強により勝負できるようになるわけだ
コンストラクターで勝負できるまでは期待しないが、GP単体での優勝争いをするホンダエンジンが見られるのは間違いないな >>774
現状はそれから更にパワー向上しているっぽいけどね 今年は信頼性重視とのことなので、ここまでたいしたパワーアップをしておらず
後半にまとめて上げてくるはあり得る
でもホンダの姿勢としては、それよりPUは運用の仕方で競争力が変わる
使い方をどうマネジメントするかの改善余地が大きいという感じですわ
各コースや天候に合わせて落とし込んでいき、その都度調整しなおすノウハウの蓄積とかもね
また張りぼてピークパワーがあっても役に立たない
実際に戦闘力を引き出せるかどうかが重要みたいな まぁでも、
前半戦の何処かのカンファレンスで、
メルセデスのエンジン開発リーダーが、
田辺さんの話を真剣に受け止め聴いて居たのが印象的だった。
外野の意見だけど、
「遅かれ早かれ必ず来る」
みたいな表情だった。 ここ最近のホンダはエネマネのノウハウが不足してたのを
ようやく習熟して向上させてきてるって感じがするけどな。
他のチームが6台とかで取ってるデータを2台でしか取れなかったから
この遅れは一向に縮まらず、苦しかった部分ではある。
昨年も、予選はQ3行けてたんだからそこではPUに大きな問題は無かった。
決勝で電欠するのが深刻で、これが起こると本当にレースにならなくなる。
この状況でアロンソがぶち切れるのは半ば当然ではあったと思う。 >>781
それって結局アロンソは複数供給を拒否した枕にキレるべきだったんじゃね
まあルノーに変えてさらに遅くなってるがな シーズン前半でとっくに解決した問題を今さら長文で語ってもな
シーズン後半にトロロッソが安定しているのはホンダ側よりシャシー側の要因の方が大きいだろ >>782
複数供給が出来なかったことに問題の根はあるだろうけど
ホンダはそれを受け入れたわけだから、マクラーレンに責任転嫁は出来んよ。
ルノーに代えて、マクラーレンは所定の出力出てないんじゃないかと思うな。
冷却の問題やPUに余裕のないシャシー設計のせいで、パワーを絞ることを余儀なくされてるのでは。
早めにPU乗せ換え前提で動いてた割にはお粗末だけど、そこが大きな誤算だったと。
その意味では来期は多少はマシになるかもしれない。
とはいえ組織内ズタボロとか、なんだかんだ速いエースのアロンソを失ったり、
ワークスのジュニア化される他中団チームに比べて、相対的には分が悪いかもしれないが。 >>781
去年のデプロイ切れってPU側の問題もあっただろうけどチームとPU 側のコミュニケーションの問題もあったんだろうなって。
今年のここまでを見ているとそう思うな。 >>780
ICE部分はどこもほぼやり尽くしてるって言うものね。
あとは電気部分、燃料、信頼性。電気はまだやりようがあるかもしれないが他は時間がたてば横並びになっていくから。 >>779
そんなことしたら、またトラブルつぶしに半年無駄にｗ
延長線上で良いじゃないですか >>784
受け入れたのはサイズゼロな
拒否されたのが複数供給 去年ベースの今季仕様だって大きく変わってるからこそ性能もかなり良くなったからな >>735
トロロッソがあのタイムだからな、仕様=タイムアップにはなるだろう >>749
>現在のフェラーリとハースの技術パートナーシップのモデルにかなり近づく
フェラーリとハースの予選ギャップは1.8％だ。そしてトロロッソとレッドブルのギャップは2017年が1.7%、
今年が1.9%とハースと差異はない。
ハースが速いのは親分が速いからであって、モデルとして成功している訳ではない。 ルクレールがフェラーリでライコネン ザウバー？ それはないよね >>791
PUが違うのでは？
それとトストが言う様にサスペンション等の一体化は
不利に動く事は無いと思いますよ ザウバーはいくらPUがよくても糞チーム
トロロッソホンダに来てよー どうせレッドブルの若いのいないんだから
ライコネンとクビアトとかｗ
ま、ありえないけどね。 フェラーリ見ても8速を最高まで回るようにきちっと上げてくることがカギみたいだけどな
来季型ホンダPUはそのあたりを攻めてさらにパワーアップが課題だろう ブエミとか載せるくらいなら、本気でカズキで良いのになあ。
ホンダが日本人ドライバーを焦ってる理由は、鈴鹿の集客だろう。
ならとりあえず悟の息子のカズキで良かろうに。
悟の息子がホンダに乗るってのは、それなりに話題性もあろうし。 >>795
去年のザウバーの様に型落ち契約をした場合を除き、同じ仕様を供給する義務がある。 今のF1って、4万⬆のチケット代払ってまで行きたいとは思えないな。
来年レッドブルホンダが誕生して初戦から勝ちまくっていたなら見に行ってみたいけど。
現状DAZNで間に合っている。 ロシアGPでのスペック3投入を期待してたが、ヨネヤが日本GPに間に合わないって言ってるから、やっぱアメリカGPか
ガスリーが後2回以上アプデあるって言ったの信じてたのになぁ >>761
写真ありがたや
これ壁側から撮ってるみたいだけど好きな角度で撮り放題なのかな？
行きたいけど片道3時間かかる・・・orz 去年はトップに追いつくのは夢のまた夢の感があったのに、僅かとはいえ現実味を帯びてきてるのが凄い。
ガチで集めたメンバーだけあるな。 >>802
レッドブルホンダ連戦連勝ならムチャクチャうれしいけど
鈴鹿の現場でホンダの旗を振りたいとは思わないのはなぜだろう >>804
今日はガラガラだったので取り放題だったけどガラスケースの反射キツイ。
一眼だったらC-PLフィルターあったら持ってった方が良いよ。 >>807
意外と栃木住みが多いな。
清原のホンダ関係者が多いのかな。 >>807
そうしていただけるとありがたいです
ここまで丸見え状態で一般公開って珍しい事だし
ホンダエンジンスレなのに誰も写真に食いついてなくて困惑してた
しかも歴代比較できるとかファンなら据え膳だよね >>781
まったく同感だが、ある意味そのエネマネの進歩というか経験値部分にこそ
マクラーレンと2人のドライバーの非協力姿勢が響いたんだろうね。
今年前半もその部分での稚拙さが散見されたが、中盤以降はしっかりしてきたのが
明確に分かる。
後ホンダの次回のアップデートだが、記事そのままって事は無いだろうが
RBのハッパを受けてのアップグレードになるので
前回よりは多少大きなものになるかも知れないな。 >>811
素人なもので技術的なポイントは分かりませんが
あとは側面と前面があれば全体像は掴めるので
時間があればお願いします >>815
おぉ、ありがとうございます！
知識のある人が見れば色々分かって今までの裏が取れたりするのかな
このスレで話題が広がってくれると嬉しいです 氏家駅か、なつかしす。
千葉住みなんだけど、合宿免許取得で氏家教習所へ通ったでござるｗ 俺も今日PU見てきたけど615Hは見るからにダメそうなのが分かった
逆に興味引いてそっちばかり見てた気がするｗ >>815
構造が複雑でインジェクタが、どこにあるのかさえ良く分からないね。 >>761>>815
おお、すげぇ、ありがとう！
西日本住みで見に行けないから嬉しい！
807さんには正面の吸気側の画像をお願いします。 >>824
それならホンダじゃなくてレッドブルかトロロッソ
スペック3の投入レース発表を期待してる ホンダが上げてるのが気になるよね。
spec3か日本人ドライバーのどっちか位しか考えられないけど。 >>815
やはり色々撮っていたんすね。
吸気側了解。
他にリクエストあればどうぞ。 >>826
2017年と同じように、シンガポールで何かを発表するかも？って言ってるんでしょ。 >>821
そもそもポペットバルブは無いと思うよ。 >>827
cc：トロロッソってなってるのがヒントかもね。 ニュアンス的に「シンガポールであれ発表しちゃう？トロロッソさんｗ」って感じかな >>687
>>688
遅レスすまんす。レッドブル素敵！
開発に金かけれるなら来年期待できる！ >>797
かつてのバトンのように１０億は要求するだろう わかったぞー！
きっとホンダはバンドーンをホンダ専属F1ドライバーにするんだ
20億で契約とか ドライバーに関してはまだ触れにくい状況だし
次のロシアでスペック３入れますに期待 >>840
今まで新スペックの投入を数戦前に発表したことあったっけ？ >>815
すげー
このエンジンをデチューンして
市販車に乗せたら 家買わないで買うのにな
NRみたいに 少しホンダらしいの出して欲しい… >>842
ツイッターの内容が乗りのような雰囲気なんだよね。
ドライバーやPUに関してなら、そんな雰囲気にはしないと思うから、単に結成1周年の何かをプレゼントとかじゃないかと思ってる。
そりゃシンガポールでスペック3投入発表なら嬉しいんだけど。 上位目指せそうなコースでPU交換のペナルティを受けるのはないでしょ
あり得るとしたらロシアのときか、日本GPの後だろうよ >>829
今年のPUは排気側にインジェクタを配したと言っており、配管はされていないが、それらしき物体
がカムカバーの排気側に見えます。
しかるに2016,2017年のPUはインジェクタがどこにあるのか分かりません。プラグと一体にも見えます
が配管が無いので、判断が付きません。なにか手掛かりの様なものが無いか探して下さい。 笑顔の3人の写真上げといて、肩透かし喰らわせたら反感買うだろ >>597
鈴鹿は総合力が試される素晴らしいコースだと思うが、それゆえ強いチームが有利だよな 考えてみると、今のレギュレーションならパワーを出せば出すほど冷却が楽になるのか？
エネルギーの総量は変わらないから、つまり捨ててる熱が減るわけだよな >>850
燃費をよくするためにリーンバーンを追及するんだけど、そうすると今度はMGU―Hの効率が落ちるという難しさがあって。
フェラーリは希薄燃焼させてもHに残せる熱エネルギーが多い燃料を開発したとかなんとか。 >>851
「希薄燃焼させてもHに残せる熱エネルギーが多い燃料を開発」
なんかそれ、本来の趣旨からずれてきてるよなｗ シンガポールでハー様だけ新スペックとかやってくれないかな >>842
メディアが数戦前に騒いで公式発表は一戦前って感じだった気がする >>850
田辺さんが効率を上げるとタービンサイズの再適合が必要になると言っていた。冗談かと思ったが
その位排気温度が下がるみたいだ。 去年まで最新仕様の展示をしてけど、今年は今季仕様の展示がないから話題性に欠ける
3仕様を一度に展示するとはいえ、目新しさはないからな >>856
そりゃ排気音の迫力もなくなりますわ
過給圧に制限かければ回して稼がざるを得なくなるから回転数を上げるだろうけど、やらないのはなにか意味があるのかな？ 見に行けなくて悔しいよ～おかーちゃーん
にしか聞こえない ホンダPUもTS030の展示みたいにトラックに乗せて全国回して欲しいよね >>853 >>840 待つほどに多く馬力が上がるっていうなら、アメリカまで待ってもいいわ
初登場した時の馬力差が、ルノーとより開いたほうが気持ちがいいわ ＾＾ オー フィールソーグッ アップデート失敗でもシャシーのせいにできるからノーダメ >>863
それ枕だろ
同じレベルに堕ちちゃダメだ
失敗は認めて改良しないと次がない 近々アップデートされるエンジンで来年の前半は戦うんだろ >>864
いっそ後軸に歪みゲージの装着を義務付けて、リアルタイムにトルク計測(つまり回転数から馬力もわかる)して中継画面に表示したら面白いのに >>866
来年は新型PU見たいだよ
すでにもう開発は始まっている。
レッドブルに大量のギアBOX発注した
何て聞いてるからホンダの本気度が解るよね。 >>867
歪ゲージと言うものを知っているなら非現実的なことは分かるだろう。しかしFIAはトルク計を使って
モニタしていると言う記事を見かけたがMGU-Kの出力監視だけかも知れない。 >>280
グランプリドライバーシーズン2早く見たいね やけに馬力ばかり紙面に踊るのは欧州が馬力バカだから？ >>280,871
ザクは全て裏目に出るところが素晴らしいです >>875
何か拾ったのか？
何が「落ち」てるのか？ >>867
ギアボックスにトルク測定器を取り付けるようにルールで決まってるよ
変速も何Nmでニュートラルに入らないとえけないとか色々決まってる >>873
既定路線とは噂されてるがどうかな
（第三期のトラウマ） >>873
三期の失敗繰り返してどうする
ホンダはそんなにバカではない 今更買ってどうすんのよ
欧州前線基地が意味不明に増えてしまうわ >>880
3期失敗とか言うけど、どこが失敗なんだ？
コンストも二位取って表彰台も何度も乗って、全然失敗じゃないじゃん
今期は明らかに失敗だけど >>515
思い切ったことして楽しいのはルノーも
だけどな
ターボやニュマチックバルブに超広角
なんか
あと横置きは第1期に試してるけど
整備性最悪で失敗してるな >>882
俺のに答えるならいいけど
それは違うやつに聞いてくれない？ >>884
ビューアがバグってアンカー狂ったんだよ
悪いね >>825
F1速報別冊に過去3年のエンジン載ってます >>882
コンスト2位はBAR時代だろ
表彰台何度も、というがワークスでは片手で数えられる程度だぞ
ホンダはエンジンサプライヤーのほうが身の丈にあってる spec3が40-50アップで噂されてるけど
当初予定のspec3が20-25でspec4が20-25アップで考えると
アメリカGPで出てくるspec3（という名のspec4）が40-50アップも不思議ではない
もし日本GPに間に合ってハートレー（鈴鹿は初めて？）がFP2までのタイムが後方に沈むようだとFP3からspec3を投入して欲しい
そうすればアメリカGPでハートレーがペナ受けることもなく活躍出来るしポイントもしっかり取れる どうせ、２０馬力うｐ以下でしょうな。
５パーセントも一気にうｐしたら、それはもう別物。
開発のペース見てると、それぞれの部分を全部パワーアップデートしてるというより、
一部分アップデートして他の耐久性信頼性確認みたいなやり方してるみたいだし。
一回２パーセントくらいでしょう シンガポール身体的にキツイっていってるなら、日付あとまわしにすればいいのに >>890
その程度のアップなら、しないって言ってなかったかな
うろ覚えだけど… 事前の何十馬力アップの予想が当たった試しがないから
少なく見積もるのが吉 ルノーのスペックBは710馬力、スペックCは730馬力。
ホンダのスペック2は715馬力。
アメリカGPでホンダはスペック3を導入、750馬力となるとのこと。 >>897
まぁ期待以上の方が喜び度が大きいからね。
只、今回は慎重だし、浅木さんの意地もある。
一応750psは当初の目標でも有ったし、
今季終盤でのルノー越えも公言してたしね。 >>703
相変わらずブラック企業脳の奴いるのな。
ホンダは年次の有給休暇取得率が日本の大手企業でトップなんだけどね(98%以上)。
今だにCVCCとかやってた頃のイメージで語られて本当に迷惑被ってる企業。 日の出の勢いってよくいうけど、スッポーン！と景気よく出てくるイメージが日の出にあるか？ >>897
スペック２のときはパワーアップで差が縮まるのかと思ってたら、フェラーリPUとの差が広がったもんな
期待しすぎたら駄目なんだろうね 投入直後は確かに縮まっただろハースやインドをオーバーテイクできるぐらいには
それに未だに理屈が説明できないフェラPUの切れないデプロイなんか
それこそ10年に一度レベルの奇跡のアップデートだろ
あんなの参考外だって ミックシューマッハがホンダ側に来てくれると胸熱だが、
まず無いだろうね
でも、来て欲しいな～
レッドブルホンダの出来次第かな 誤爆した。ごめん。
ブラウザの変な挙動のせいで、不吉な書き込みをしてしまった。 >>911
キール・ローレンツ「死は、君達に与えよう」 >>913
等々アンチ君達が発狂・・・。
無理も無いけど、アメリカGPで昇天かなｗ ＞アロンソも来場！ トヨタ、WEC富士直前の10月10日にお台場でファンミーティング開催
去年のHonda Racing THANKS DAY 2017には来なかったのにｗ
トヨタのイベントは是非とも出たいらしいアロンソｗ
来年はボロクソ言ったホンダエンジンのアンドレッティからインディ500に挑戦かｗ スペック3でICE750ps達成とな！
RBの車体と合わさったらマジで優勝狙えるな >>915
アンドレッティがBチーム持つとかアンドレッティがシボレーに変わるとか噂が
ホンダに乗る事は無さそう >>914
アンチ君たち八方塞がりになってきたから、いじけちゃってスレオチしそうなアンチスレで自演しながら発狂してるよ >>914
アンチ君たち八方塞がりになってきたから、いじけちゃってスレオチしそうなアンチスレで自演しながら発狂してるよ >>917
去年ホンダと複数年契約結んでるからBチーム持つ方が信憑性高いんじゃないかと。
または、Bチームと言いつつ、ラボ内の場所化してあげるだけで実質マクラーレンがやるってオチもあるかも。 ミハエルもバイクレースのときホンダにも乗ってたし、ミックもホンダに乗ってもらいたい >>913
お前らクソチョーんは良く自分らの無能を棚に上げて他を馬鹿にできるな。さすが恥の概念がないだけのことはある。アホのくせに賢い子を馬鹿にしてる恥ずかしい奴がいたけどちょんはそんなのばっかりなんだな。地獄だわ
日本にいたいのはわかるけど、なら大人しくしてろよ >>914
ホンダパワースペック3！！！！！！！（マイナス40馬力） >>924
↑
知能指数ー４０ ( IQ － ４０)！！！！！！ >>915
翌年乗らないしネガキャンしたしわざわざスペインから来ないだろ。
今回はF1とWECの間で日本いるから参加するだけだろうな。東京いるのに１人だけ出ないのはさすがにまずいだろ。 >>925
35馬力アップしてもまだ40馬力も足りないよおおおおお
ニューウェイさまになんとかしてもらわないとwwwwww でも今回のアップで40馬力差なら 来年には2回のアップで追いつくのでは？
エンジン側レベルを同等にしとけば あとはＫとＨとエネマネで追い越すぞー https://www.as-web.jp/f1/191507?all
去年の終了時点での差を考えると、アップデートしてもトップとの差全然縮まってないんだよね…
現時点では差開いちゃってるし
他所が開発やめてくれれば追いつくだろうけど 全部ただの憶測だろ
トルクもあるし
馬力馬力って・・・・ 只、上位のパワーUP（ICE）の伸び率を見ると
天上が近いのは確かだよね
これ以上望めるとしたら、
後はやっぱりMGU-Hの改善なんでしょうか？
MGU-Kは上限（約163ps）が有りますしね そもそも35馬力ちゃんと上がってくれるかどうかも怪しい 最近の情勢は全く知らないのですが
復帰当初のオールジャパン風？で性能が上げられずに
優秀な外国人の引抜などによる多国籍軍化で性能アップに成功で合ってます？ 復帰決まってからメルセデスの技術者とか、引き抜いてなかったっけ？ 初期はそれでもよく結果残してたりしてたなと思うわけだけど
3年の回り道と勉強は必然だったな ルノーの方が25馬力上やって
ルノーのおっさん吠えてるぞ
それでもスペック3で追い抜いちゃう！(笑) スペック３ってアメリカGP辺りなんだろ
他のメーカーはもうアップグレード終了なの？
それなら、２強と差詰めたりルノー越えも期待できるだけどな アビデブーは単純にレッドブルを基準にしてフェラーリとメルセデスのタイム差から馬力を計算
それ以外の要素は一切無視、自分たちのことも計算に入れてない
立場上そう言わないとダメっぽい、来年の予算もあるし 「ホンダPUの進歩は予想以上」中団争いのライバル、エリクソンが語る
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00000001-msportcom-moto
エリクソンはスパでホンダの進歩を感じたようだ。
今季その躍進が注目されているフェラーリPUを使うザウバーのマシンに乗っている彼だが、
トロロッソ勢のストレートスピードに驚かされたという。
「僕はガスリーのDRS圏内に居たんだけど、彼をオーバーテイクできなかったし、
近づくことさえできなかった」とエリクソンは振り返った。
また今季は信頼性も大きく向上している。
ガスリーとブレンドン・ハートレーが使用しているPUコンポーネントの数は多いものの、
これはクラッシュやミスでグリッド後方に沈んだ際、
戦略的にPUを交換した回数がライバルたちと比べて多いためだとマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は指摘している。 メルセデスですら新スペック投入後トラブってたし1ポイント差がランキングに影響するシーズン後半にはあまり大型アップデート入れたくないんじゃないかな。 レッドブルも理解してくれてるんだからどんどん入れるべきじゃないかな >>940
終了だよ
ルノーなんかCすら使わない予定 ルノーの代表はクラッシュゲートのブリアトーレといい現在のアビデブールといい陸なのがいないな
それから2007年ハンガリーGPの予選でインチキしたキョゲンソの嘘で塗り固められた言い訳
がすごいな
キョゲンソは大ボラ吹き 日本GPでいいとこ見せたいならロシアで一旦いれて最終版をまたアメリカで入れりゃいいんじゃないか
信頼性がまだ確保出来てないのか
日本GPでPUトラブルによるリタイヤじゃきついもんな 番記者の米屋が35馬力と言えば本当なんだろうけど、そうじゃないし
前回の40馬力UPと同じ記者の妄想記事なんだろうな >>943
ヴァースタッペン良く見てるな。
少しでも隙見せるとホンダを悪く言う輩ばかりのパドックでは稀有な存在だわ。
来年は勝ちまくって欲しいね。
今年のシャシーの競争力がそのまま変化無しならイケると思います。 >>954
両方のスレが落ち着いてきてるのに応援スレは継続でしょ。
レス数も両方とも変わらないし。
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536818808/ 応援スレが作りたいなら1スレ目から始めれば良かったのにな
5chの文化的には
だから、変に反感買ってスレが分裂する羽目に >>958
統合すると、また、同じことの繰り返しになるよ。
統合したのに、また、応援スレにする。またまた、戻す。無駄な言い争いが絶えない。
配番もこのまま上げていってもだれからの文句はでないよ。 普通スレが分裂するのはよくないけど、コアなアンチが2つも面倒見なくちゃいけなくなって
両方のスレが静かになるとう嬉しい副作用がｗ >>960
ああなるほどアンチにとっては二正面作戦を強いられるのか！
ってそんなわけあんのか？ 平日でも人が途切れる事は無かった。
駅周辺のコインパーキングは一日いくらという金額設定の為割高。
車で行く人は周囲の施設等の利用を考えて行くといいかも。
>>813の指摘通り映りこみが激しい。対策できる人はした方が良いよ。
レンズのPLフィルター買おうかな。
936 ：音速の名無しさん ：2018/09/13(木) 0 なんか圧縮し直したはずなんですが、ファイル重くてすみません。 レッドブルは3年連続でフロントローか
マックスはここで取れないと最年少ポールは無理くさいな >>967
お疲れ様。
間近のパーキングは30分なら無料だよ。俺初日行った時は俺以外一組しかいなかったｗ >>964
1個の高圧ポンプで燃料を各気筒に分配している様に見えますが、とても50Mpaの圧力に耐える
配管には見えません。ますます分からなくなりました。 >>964
四角の部分はイグニッションコイルかな？ >>974
どれが高圧ポンプ、高圧インジェクタ、高圧配管かを説明して下さい。 >>973
よく見たらコモンレールが見えるので、インジェクタとコイルAssyですね。 RA617Hのエキマニがいまいちよく分からないなー
1気筒から2本出てるのか？ すんません、シャッタースピード落としたく無いけど、ISOも下げたく無くて、F2.8です。
マクロで接写だったんでまあ良いかと思ったんですが、近寄ると出ちゃいますね。 >>977
3-2-1って感じで集合させていると予想 >>981
何かの勘違いでは。片バンク毎、3-１でツインエントリ（T/Cに2本連結されている）ではないかな。 >>958
普通は通常スレとアンチスレに別れるだけ
一々応援スレなんて建てねーし
そもそもアンチの戯言に付き合う必要も無い
死ねの一言で終わり >>983
じゃ、なんでここにいるの？
自分へ言い聞かせてるの？ひとりごと書いた？ 需要がなければ勝手に落ちていくだろ
アンチスレのようになｗ
そもそもホンダ叩きたいだけの基地外がアンチスレに書き込むとでも思ったのか？ >>979
微妙にピント外してるけどそんなに暗いところに展示してあるの？
F2.8だと被写体深度が狭いので見ずらいです
蛍光灯の灯ぐらいでもF16/125ぐらいでシャッター切れるんでは >>962
遅ればせながら画像うｐありがとうございます
安易に見に行けない身としては貴重な画像で非常にありがたいです >>988
マクロでそこまで解放すると周辺減光しちゃうし、室内でF16なんて無理だね。
やれたとてもたぶん潰れる。 見比べると面白いですねぇ
615→枕に言われるがままコンパクトに行儀良く作ってみました
616→物理的に苦しい615に手を加えて周りを工夫してみました
617→新設計だよ！
って感じで素人目でもご飯2杯くらい行けそうですｗ >>991
場内は神社仏閣のようにストロボ撮影禁止とかあるの？
書いてないならリングストロボ使うといいかも
さくら行くより鈴鹿のが近いからな～行く用事ないわ >>994
照明が期待できない、ガラス越しなら
PLフィルタと三脚が鉄板でストロボは論外
でも一般展示だから三脚なんて迷惑だしマナー違反
そこまでこだわるならケチつけずに足を運びましょう
何よりも画像上げてくれた方に失礼だと思わないのかね このスレッドは１０００を超えました。
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