□■2018□■F1GP総合 LAP1792■□シンガポール■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ウェーレインもオコンもメルセデスのドライバーなのがアダになってるのも何だかな たておつ
前スレでも書いたけど、ボッタスじゃなくて
ロズベルグだったらなあと。
ベッテルの勝ち3つくらいとモナコでも
勝ってたかもとか。
いつも通りのメルセデス選手権。
まあすまんな、妄想だわ。 >>12
複数年契約なのに、逃げ出した元チャンピオンがどの面下げて
メルセデスに復帰するんだよw リカルドは今年の自分の走りを冷静に判断して高額ギャラを獲得できる最後のチャンスだとルノー移籍決めたんだったら、ある意味スゴいよなあ
まあ全くの的外れなんだろうが··· >>10
育成だったからあっさりF1まであがってこれたってのはあるけどね >>12
ハミルトンがフェラーリに敵わなかったコースでニコが勝てる気はしないので
ハミルトンとポイント食い合うか、食い合わなかった場合はボッタスよりちょっといいぐらいで終わると予想 ウェイレーンなんて
メルセデスのPU積んだチームにすら
乗れてないからね。
あそこの育成は本当に屑である。 >>12
ジョイントナンバーワンが見てる方は面白いよな
セカンドとしての仕事はしてるがハミルトンが引退したとしてファーストが任せられるかというと、、、
露骨なフェラーリと違って勝てるチャンスはあるから強さを見せて欲しいもんだ >>20
モナコとかシンガポールならフェラ食って勝ってもおかしくないかも 来年のレッドブルとホンダPUの相性がどうなるかだな
3位でもルノー時代とそう変わらないし、それよりも下なら大変なことになる
メルセデス・フェラーリを破れば大成功だけどさすがにそれは夢見すぎだし >>24
でも最近ホンダPU壊れなくなったよね。
これでスペック3が良くなれば
来年面白いかもよ。
少なくとも現状のルノーと組むよりはね。 壊れなくなったというか
壊れる前に予選不調だったらぽんぽん入れ替えてるだけというか 来年レッドブルホンダは面白そうな反面
結果次第で荒れまくりになりそうな予感w >>27
いうても特にガスリー号はもう結構走ってない？ マクラもアロンソの後釜探してたから、
リカルドが内心思ってた自分の価値よりも、
ルノーとマクラの競争で釣り上がってくれたんだろうな。
「乗るしか無い、このウェーブに」って感じだったんだと思うｗ >>29
もう7戦目から同じのかな?
セットアップが上手く出来て
エネマネもマクラーレンでは
分からなかった事が理解出来つつある。
本当に一回トロロッソと組んだのは
良かったね。
最初からJKが居なければ
もっと良かったかも知れない。 フェルスタッペンはやらかし癖をどうにかしないと
ちょこちょこ勝ててもチャンピオンには届かないと思うわ 2017 スペック3投入後のマクラーレン予選
RD12 ALO 11位 VAN 15位
RD13 ALO 13位 VAN 10位
RD14 ALO 08位 VAN 09位
RD15 ALO 10位 VAN 07位
RD16 ALO 10位 VAN 11位
RD17 ALO 09位 VAN 13位
RD18 ALO 14位 VAN 15位
RD19 ALO 07位 VAN 13位
RD20 ALO 11位 VAN 13位
今振り返ればマクラーレンのTDとデザイナーがマシで協力関係が組めてたら
今年はコンスト4位いけたかなと思ってしまう >>27
確かに来年レッドブルだとあの作戦は使えない >>12
逆にあのメルセデス選手権だった当時、もしフェラーリが同等の戦闘力を持っていたら
どういう結果になってたか、どういう采配をしたのかは気になるな >>32
モンツァで久々にやらかしたけど
基本的にはやらかし率はかなり下がってきたんでないかと
ベルギーのインド2台抜きはクリーンで見事だったし マクラーレンもマシンさえ良ければレッドブルと同じぐらいまで行く可能性はある
同じPUだしね、マシンさえ良ければ・・・ 運も実力の内の開幕戦のマクラーレンを維持しつづけていたらコンスト４位あったかもねｗ 朝から外出してて今帰ってきたけど
なんか新しい情報入った？ >>37
解決手段は見つかってないんだよね。
去年より悪くなるマシンとか
金かけた意味がまるでない。
ウィリアムズもたけど。 マクラーレンは最高速が遅いとか周りの批判を真に受けてから
バランス崩して遅くなった気がするw >>41
ウィリアムズも直線番長路線やめてからおかしくなったね
マシンのバランスを変えるのは難しい >>10
オコンはルノーに乗る流れあったそうだがメルセデスにいつでも戻れるのではね
そこにリカルドが出てきたら高くても、そっちにしますわ
メルセデスのドライバーがダメというより戻れるってのがダメ
メルセデスの思惑次第で、いきなりいなくなる可能性ある
しかもこれだと実質的にメルセデスの育成チームになってしまいますわ >>40
全くもって何も無い
動くとしても今週の木曜辺りじゃないの >>36
性能差が段違いのマシンをクリーンに抜けるのは当たり前でしょ >>39
それまずはグロージャンがノーポイント継続しないとさ
棚ボタの展開を作り続けてたから、おこぼれあったわけで このまま行くとシート喪失はバンドーンとオコンか
微妙なのはハートレー せっかくメガーヌRS購入したからルノーにはもう少し頑張っ欲しいわ ロズベルグはトップ走った時は普通に勝つけど
ボッタスはトップ走ってもこれ勝てるのか？みたいな感じが出てくるのが2ndのイメージとして拍車かけてる
特に今年なんかは最強の敗北者みたいなイメージ植え付けられてる ウィリアムズはオコン拾っておいたらいいことあるんじゃないの？
それより金金金でまたロシアから集金？
F2チームのロシアンタイムって創始者が惨殺体で発見されたことでも有名なおそロシアだよね。 >>49
無理無理
琢磨のAGスコットみたいなマネージメント出来る人がいないと
コース上で戦う以前に環境的に勝負なんて出来ないんだろうけど
ホンダの育成はドライバーに気合と根性でなんとかする事を求めるんだよ >>57
数日前に、ホンダが本気で日本人F1ドラを生み出したいなら、マネジメントの方もバックアップしないとダメだと書いてある記事を読んだなあ OUT ライコネン、バンドーン、オコン
IN ノリス
後は誰がトロ・ロッソに乗るかか
クビアト？ブエミ？ ニコラス･トッドにマネージメントしてもらうのっていくらよ？
トッドのチームのARTで走った日本人ドライバーは複数いるけど、
マネージメントしてもらった日本人ドライバーなんていたっけ？ ルノーはスペックC今シーズンは自チームには投入しないの？
しなけけりゃほぼチームランキング4位は無理じゃね？ ルノーは2人とももう新規PU卸すごとに降格でしょう？
なるだけ持たす以外に道は無いと思う ハースは戦力ダウンの可能性が高いし絶対無理って訳じゃないだろ
コンスト4位争いも白熱してて楽しみだ コンスト4位死守のためなら片方ミサイルにするだろ。
やる前からルノーを内偵しといたほうがいいｗ Annotated wheel adjustments: Mercedes Race Start & Safety Car Procedures - Singapore 2017
https://vimeo.com/288932049 正直来年はハースとザウバーどっちが速いかわからんだろ
ザウバーは火を追うごとに速くなってる >>61
そもそも見込みがないといくら金あっても無理だぞ あんまり言及されてないけど、
ルノーのドライバーラインナップって微妙すぎるよな
ニコはなぜか評価高いけどはっきり言って平凡以外の何者でもないし、サインツはポイントさえろくに取れない
リカルド加入は来季躍進する可能性あるぞ 大阪なおみの全米OPの優勝見てて
ニコがチャンピオン獲った時のドイツ人の心境を少し理解した 1チーム3人ドライバーになったら
マルドナード
グロージャン
吉澤ひとみ
このトリオなら勝てる >>74
昔でいうなら表彰台に乗ってないトゥルーリとグロックみたいな組み合わせから
ラルフとトゥルーリみたいな布陣になるようなもんでしょ >>76
よっしーはTOYOTA系ドライバーなので無理 >>77
ニコとトゥルーリ一緒にするのはトゥルーリに失礼すぎる 大きな結果は残してないけど速さに定評のあるニコヒュルに
レースで抜群の強さがあるリカルド
マシというか普通に良いコンビだと思うけどな
ペレス＆ストロール、マグヌ＆グロとじゃ桁が一つ異なるくらいに 今年のコンストランキング予想
1.メルセデス
2.フェラーリ
3.レッドブル
4.ハース
5.ニューインド
6.ルノー
7.マクラーレン
8.ザウバー
9トロロッソ
10.ウィリアムズ
変動がありそうなのは1、2争いと8、9争いかな
さすがに他はほぼ確定でしょう
ルノーやばいね 15年前の中団
REN：ALO(23) TRU(30)
SAU：FRE(36) HEI(27)
JOR：FIS(30) FIR(27)
JAG：WEB(26) PIZ(22)
BAR：VIL(31) BUT(22)
10年前の中団
REN：ALO(27) PIQ(22)
TOY：TRU(34) GLO(26)
RBR：COU(37) WEB(32)
STR：VET(21) BOU(29)
WIL：ROS(22) NAK(22)
現在
HAA：MAG(25) GRO(32)
REN：HUL(31) SAI(24)
FOR：PER(29) OCO(22)
McL：ALO(37) VAN(26)
STR：GAS(23) HAR(29)
10年前のレッドブルの大ベテランとベテランのコンビ好きなんだけどなあ >>81
ニコ速くないし
遅くて安定してることに定評があるんだろ >>81
地味でいつも8〜10位、映像にも出ないヒュルケンはハースにとっては無価値なドライバーだろう
ハースは自社の宣伝のためにF1やってるから「映像に出る」事が重要
中途半端な走りをするくらいならクラッシュして映像に出てくれた方がマシ
ハースが二人とも一発屋なのはそれが理由
地味にポイント稼いでkぅれるドライバーより、上位に食い込めるか、惨敗かと一発屋の方が宣伝になる
グロージャンはロータスでそこそこ結果出してるし、何かの間違いで表彰台に乗ることもあるだろうが、
ヒュルケンに表彰台は期待できない、あとリカルドは給料が高すぎてハースじゃ雇えないし
ペレスとストロールは政治的な理由でインドだから話が違う >>85
ヒュルケンベルグは予選はやや速い 決勝が下手くそ ヒュルケンベルグはジャガー時代のウェバーみたいなものなのかな
予選での順位をそのままキープできず決勝でのレースペースの不安定さが指摘される >>83
ハースも2016から参戦だけど、ルノーは追い越されてしまったな
しかもハースはさんざんやらかしてこの結果だというのに 確かにウェバーっぽい
>>86
雨の市街地とかトロ向けだな シンガポールはメルセデス無双時代でも唯一メルセデスに弱点があったコース
雨だとレーキ角か何かが邪魔していつものように速くならないレッドブル
フェラーリはライコネンじゃないと雨で好タイムでない
トロロッソまじでチャンスなんじゃね？ >>95
ルノーがいるからQ3に進めるけど7位あたりがいいとこだな インドの日本人エンジニアだっけ？
ヒュルケンベルグはハミルトン並みの一発の速さ持ってるって言ってたの
対ペレスの成績見るとバトン並みかちょい上回る速さはあってもハミルトンに届くほどじゃないと思うんだがな
まあ来年リカルドと組んで色々見えてくるだろうから楽しみ Goodwood Revival 2018のライブ中継、ちょうど今からクラシックフォーミュラカーのレースだよ
https://www.youtube.com/watch?v=pr-L5Kj8_ns ハースがルノーのプロテストにケチを付けてるがお門違いだよな
イタリアまでに修正しろ、修正されなければプロテストの対象になるって警告されてたのに
修正せず、警告の通りプロテスト食らっただけなのに
そりゃ明らかな違反があるのに見逃すチームなんか居ないだろうにな >>98
このレースの安全対策はどうゆう形なの
まさかフルで回してないよね >>100
全開に決まってんだろ
マン島TTと同じで何かあったら自己責任前提の参加 >>68
これ思ったけどスタートに集中するの大変だな
グリッドに着いてからスタートするまでかなり掛かる上にあっけなくレッドシグナル始まるもんだ >>31
ガスリーはドイツで新しいの入れてなかった？
ドイツの決勝から新しいの入れて次戦から土曜日と決勝だけ使ってるとしたら約1889キロ+レコノサンスラップ分かな？ やっぱりテクノロジーは低水準でもドライバーとマシンの必死感「やってる」感が伝わるのと軽快なのは大きいねえ・・・ クラシックレースで走ってるマシンて当時走ってたマジモンのマシン？
それともレプリカ？
後シューマッハニュル全レース優勝おめでとう！ >>116
マジモンだよ
金曜から3日間クラシックカーをガンガン走らせるイベント 1960s のF1ならHONDA の至宝 RAは出ないのかな
エンジン音と馬力ではHONDA 1.5 V12が最高だろう
RA300,RA301,RA302もモンツァでサーティーズがゴール直前で
ジャック ブラバムのブラバムとジム クラークのロータスブチ抜いたのは伝説 ちょっとしたクラッシュで死ぬからああしろとは言わんけど、観てて楽しいのは昔のだよなぁ >>117
やっぱ本物なのか
こんなもんどこで買うんだ >>120
個人持ちの場合は基本的にチームがオークションか売却する時に手に入れるパターンだろうね
この前だとマクラーレンが博物館のマシンをオークションでバーニーに売ってた
F1に限らずプロトや箱車も結構流通してるからこのマシン個人で持ってんのかってびっくりするよね ハース、ルノーF1を口撃 「コース上で勝てなければ法廷で倒そうとする」
F1イタリアGPの失格処分について質問されたギュンター・シュタイナーは
「彼らはコース上で倒せなかったら、法廷で倒そうとする」
「そのようなことが起こっているように思う。
嫉妬に対して懸命に働かなければならない。
我々はむしろそのために懸命に働き、さらに戦っていきたいがね」
ギュンター・シュタイナーは、コンストラクターズ選手権4位が
ハースとルノーの一騎打ちになったことで、バドックでの駆け引きが
コース上のバトルと同じくらい激しい戦いになっていると認める。
「完全にそうだ。そうしなければならないときもある。
レースではあらゆるアプローチを採らなければならない。
それは正しい行為か？ それはあっち側に決めてもらいたい」
「チームの全員が良い結果を目指しているし、4位のために戦っている。
彼らの嫉妬は我々のモチベーションを高めている。
私が彼らに何かを言ったり、彼らに言われる必要はない。
全員がすでにそのようなスピリットを持っている」
「今年の序盤、チーム外にいる人々は、我々がこの状態を維持できるかどうかを
疑っていたが、我々はかなり安定していることを示してきた」
「ルノーであってもワークスチームと戦っているので、
我々は自分たちの期待を少し上回っていると思う。
我々が3シーズン目であることを考えれば、
そのようなことができるとは思っていなかった。
全員がそれを本当に誇りに思っていいと思う」とコメント。
https://f1-gate.com/haas/f1_44651.html ハースにも問題はあるが…インディアにやった後だったしな
まあアビテブールはフランス議会とゴーンへの約束の事しか頭にねえし恥も外聞もへったくれもないんだけど >>120
海外のレーシングカー専門オークションでたまに出る。
DFV積んだロータス49は確か日本人が最近まで持ってたはず。
海外に売ったみたいだが。
ホンダのＦ１はオートバイも含めて全てホンダが所有してるから市場に出ることない。
ただ噂で250の6気筒バイク RC166は60年代に横浜の誰かがコンテナポートから盗んで
自宅に隠してあったという話を横浜の古いレーシングカーのコレクターから聞いた
ことがある。
もう海外に売ったと思うが。
余談だが悪い奴がいるもんだ。 >>122
要約すると、お前何チクってんだってこと？ ハース頑張れ
ルノーは去年トロロッソにポンコツエンジンを配給して６位をトロロッソから盗んだ >>121
>>124
オークションか
まぁ売るにしてもオリジナルの1台は本社で保管して後は税金キツイから売っちゃえって事なんかな？ >>125
チクってるというかまあ今回は通すけど次直して来いよ＆無いとは思うけどなんか言ってくるのが居たら配慮するかもよ(なければポイント許すよ)という公然の話で本当に言い出してくるメーカー居たわというお話だな
ポイント許すつもりでいたのが急転直下という感じになったのでハースが拗ねてる ルノーは普通にハースに抜かれそうだな
グロ次第だがｗ ハースは
コース上で勝てないから違反したマシンをもちこんだ
ハースは
コース上で勝てないからパーツをばらまいて他のチームにトラブルを起こそうとした >>131
あの…パーツ持ち込んでるのダラーラでお休みだったの…
自前で叩けるなら叩いてたろう >>127
一台一台に税金掛かるからな
レース終わったらマシンを廃棄しないとどんどん金かかる
欲しかったり走らせたい金持ちに譲れば金になって一石二鳥ってことだ
フェラーリなんかはアフターケアがしっかりしててずっと面倒見てくれるぞ あと、FIAがいい加減な処置をしてたのもある
許してくれるなら次からにしよっかなと思って伸ばしたらやられたフランスの二人が結託してたんじゃねえか厳しい裁定なら無理してでも対応させてたわ
という流れが背景にある >>64
レッドブルを実験台にして信頼性確認後投入 >>136
夏休み前にPUつくってなかったから断ったんだろって言われたんで、無理矢理用意したが、バージョン2.75とかなんで中途半端品を使いたくない＆勿体ないから今すぐ使ってとか逆に要求し出したんじゃないの
だからこのPUは使いたくないと言ってた >>134
レース前に違反認定、出走停止なら興行的にマイナスだし
それほどおかしなことでもないだろう >>137
これからレッドブルオモチャにして色々試すと思われ、 ハースの対策パーツの制作が遅いってのもマシン製造を外注してるせいなんかね？ >>140
だとしても何の理由にもならんわな
そんな体制で参戦してる方の問題
特別配慮しろとか無い >>135
違うだろ。
「許してくれるなら次からにしよっかな」じゃなくて「どうやっても間に合わないから猶予くれ」ってハースは言ったんだよ
FIAの条件は「猶予はやるが他チームから抗議された場合は規定通りに判断する」
事前に条件提示されてハースはそれ呑んだんだから実際に抗議受けて失格になるリスクも分かっていた筈
分かってなかったらただのバカだ。
FIAが中途半端に譲歩したのはレース前に車検不合格で出走台数減らすのは興行的に嫌だったからだろう >>138
それな
プロテストが決勝後なんて珍しくも無いし
ルノー憎しのホンダオタは勝手に脳内ストーリー作りすぎ >>127
車にもよるけど60年代当時は安く流通してたみたいね
80年代後半はエンジンついて500万ー1000万で70年代後半から80年代のクルマは買えたと思う
60年代もクルマによっては1000万以下が相場だったような
60年代の英国のレース雑誌見てたら最後の方に売りますコーナーっていうのがあって
ワークスチームからレーシングカー売りますという欄が結構ある
ものすごく安い。
今やとんでもない値段になってる。
相対的に見てフォーミュラカーよりもナンバーのつくスポーツレーシングカーの方が高い
先々月オークションに出た1964年フェラーリ250GTOは落札価格70億円。
60年代はその２０００分の１の値段で流通してたと思うよ。 >>144
こんなん、コンスト考えるとルノーは抗議するよねぇ どうでも良いが、とにかくルノーは品が無いからハースを応援する
ルノー C ズタボロ スペックがゴミだからハースが有利やろうね >>138
レース前に騒いじゃうと走らせる為に無理矢理何かするかグリッド降格か10秒ペナとかで済んだかも
そういうのになったら美味しくないので強制0ポイントに出来る後の方が都合良かったんだろ >>140
ダラーラに外注して設計図なしで持ち込んで記憶に従ってハースで組みたてってスタイルだったかと
なのでそこそこ大がかりな部位で問題が発覚しちゃうと手間取る >>144
他にも広角やピットスタート等も色々と考えただろうけどね
処罰なしで走ったので無理矢理ポイントを奪うことになったのさ ルノーのゴーンとか中東系の顔してるがな
シリルなど見た目も言動も中東かモロッコやアルジェリアあたりのギャング
マクラのザクはレースを知らない典型的無能なアメリカ人
ジョナサン ニールは癖の悪い側の英国人 おーいなんか汚いツラしたボウフラが湧いてるぞ
すぐに湧く虫だなこのボンクラ虫はww >>64>>136
ルノーCスペックはモンツァでヒュルに載せてるぞ ホンダやルノーのスペックの違いなんて、上位ふたつからみたら誤差の範囲なのに
話題性は上位ふたつ以上だね >>137
Cスペックはエクソン燃料に最適化させたレッドブル用でしょ、おそらく来シーズンのホンダとの比較を意識して提供したと思われ
だから信頼性が十分にテスト出来てないけど実際にパワーアップしてるらしい https://formula1-data.com/article/hulkenberg-take-fresh-old-engine-for-italy
ヒュルケンベルグはスペックB
スペックCはワークスが使えない失敗作
レッドブルの燃料でようやく5kw程度上がっただけ
ワークスの燃料ではパワーはほとんどあがらなかったと思われる 実際のところいまメルセデスとホンダルノーにどのくらい差があるんやろか
高速サーキットでそこそこ戦えてたから巷でいわれるほど差もないきはするんだけど >>149
枕はアメリカ人のザクとアラブ資本
ルノーのシリルはアラブ系っぽい欧州気質なんて見当たらないぞ >>163
レッドブルが戦えてる時点でPUの差はそこまでではないかと思う
PUで差がつくならフォースインディアやハースが周回遅れにされるのはおかしい
やっぱ重要なのはエアロってことだな >>166
レッドブルが戦えてるとか思ってるならお前の感覚はおかしい。
トップ争いは出来ないんだからルノーPUは戦えるレベルとは言えない。 来年はハゲ規制だから遅くなるけどホンダが叩かれるんだろうな
もうF1やらなくても儲かってるから
クソ村の連中に付き合わずに完全撤退でもいいよ >>166
パワーサーキットの予選では順位としては同じ位置でも
２強とのタイム差は広がり、中団チームには結構迫られるけどね >>167
まぁ今年は一段下がってる感はあるが周回遅れとかにはされないだろ？
普通にレースして優勝は出来なくてもフェラーリやメルセデスの前でゴール出来る速さはある >>163
推定だと
メルセデス1000馬力版が信頼性問題
ハイパーワーサーキットだとRBと0.5秒差ぐらい
ハイパワーサーキットでトロとルノーでおそよそ誤差
カスタマー メルセデスフェラーリとも誤差
シャーシ性能を考慮すると
ホンダ960馬力近く ルノー940馬力近く
ただし、ホンダとルノーはパーティーモードがないから60馬力ぐらい落ちると推定する。
その辺を考えると、レースペースだと馬力差はほぼない。が、パーティーモードや回生ななどで差があるね
ホンダは去年型のPUなんで、来年の新規vs従来のPUでどっちが性能がいいか比較してだから来年はメルセデスフェラーリより30馬力ダウン ルノーより40馬力アップぐらいの可能性が高いと思う。
ルノーはちょっと未来が見えない なんか、ヒュルケンはルノーがBの封印を解いたのを確認したのと、タッペンで2台目が捌けてから3台目のCに切り替えたのと、スペックBの微改良版にしたのとで三つ話があるっぽいな
今回ヒュルケンがマシン壊れたガスリーと仲良くバンドーン未満だったので続報乏しい感じで次戦近付かないとどうだったのかなんとも言いにくいな
スペックCでこうなったから慌ててハース叩いてアビテブールの功績にでもしたのか… ルノーはFIAからの引き抜きスタッフのガーデニング休暇そろそろ終わらないっけ CSでヒュルケンベルグはスペックBって聞いた記憶が
家帰ったら確認してみよう ベルギーの予選が雨で比較できないのが残念だけど
イタリアではトップからタッペンのタイムは1.5秒も落ちるという悲惨な差。
予選モードの違いがあるから決勝でこの差がこのまま付くわけではないけど
それを差し引いても、ライコネンとメルセデス2台がやりあってなかったらレッドブルが周回遅れになってた可能性まである。
周回遅れにはならなくてもSCも無かった場合は最低でも40秒ぐらいの差が付いてただろうな。
そのぐらいの差がある モンツァでの ルノー C ズタボロ スペック の印象を見るとルノーの来年は暗いわ
もう上位争いはないね
ホンダの今のエンジンより遅い ヨーロッパで仕事してりゃ染まってくもんだ
余所者は特にな >>151
ハースはフェラーリから設計図と形状データを購入、
但し設計意図までは教えてくれないのでダラーラでリバースエンジニアリングして再設計・製作
お前デタラメ過ぎ >>68
ゲーマーじゃないとF1ドライバー無理だな >>92
そういやスーティル時代は終わりだって豪語してたな レッドブル・育成プログラムの創始者 「やべえ、クビ切りしすぎて人が一時的にいなくなった」
メルセデス・育成プログラムの真似っ子「多く抱えすぎた。三台アリにしようや」 もし3台がOKになったとしたらレッドブルはどうするんだろうね Ｆ１はチーム戦 ３台体制の方が有利だから金持ちチームはやるのでは 昔PR目的という建前で3台をFPで走らせてたな
BARホンダは酷いカラーリングの出してた フォンドメタルみたいに一台体制ってのはOKだったよね
いつから二台必須になったんだろ トップチーム３台体制になると、中堅以下チームのポイントが減る、大反対かな
Ｑ３がトップチーム９台ｗｗｗ >>189
そこにBチームのレプリカマシンが絡んできたら…ルノーとか大躍進しないとどうしようもなくなりそう もうレッドブルもBチームって感じだな。とてもAチームには勝てない。 >>189
ポイントに関しては色々と工夫はできそう
３台参戦チームは上位２台だけポイント有効にするとか、３台分を足して３で割るとか
ただ、予選とかは確かにそうなるかも知れないけど、カラーリングを全車違ってても良いようにすれば、見た目には同じチームばかりには見えないようにはなるね >>194
アホだな
ただでさえ分かり難くてF1が面白くない批判もあるのに トップ10がほぼトップ3で埋め尽くされポイントは出走台数の半数以上とかやばいだろ
野球のCSで半分が出場出来るとか馬鹿にされてたのにそれ以上に酷い
コスト削減叫んでるのに更に貧乏チームの枕とかに追い打ちかかるな レースをスペクタクルのあるものにしたいなら単純な話、
クルマの信頼性を落とせば良いだけ
10位までポイント与えるとか小手先 レブリミットや流量制限、エンジン機数制限とか無くせばそれだけで面白くなるよ
オーバーテイクも増えるしToLOVEるでのリタイヤも増えるし
コスト？知らん >>195
motogp見たいにチームポイントとエンジンメーカーポイントは最上位のみドライバーズポイントはゴール順
ポイントは19位まで与えるとレース終盤の下位争いが熾烈になって良いと思う
クラッシュ多発しそうだけどw ベッテルやリカルドのレーシングスーツが破けていくの？ >>179
そっちじゃなくてシャシーとパーツ製作をダラーラに委託してる問題の方だろ
組み付けを一度ダラーラでやって手順覚えてからハースに持ってきてまたハースで組み立て直すんだが、手順とかは担当のスタッフが頭に覚えてくるんでそのスタッフしかわかんない
組み付け強度不足で脱落繰り返して最終的に懸念があるパーツは事前に外さされた時に小松さんが言ってた奴だよ
ハースにはなんでこうなるのかサッパリ分からんしどうしようもないって奴 >>199
無制限にしたらただでさえ縛られてるのに速いAクラスが更に速くなってBクラスが置いていかれるだけなんだよなぁ >>201
マシン同士が接触してクラッシュした結果、どっちかのドライバーが相手の股間に顔埋めてそう カメラカーでルノーが3台目走らせた85年ドイツGPが最後の3台エントリーかな？ >>200
その方式は参考にして良いかもね
スレチにはなるが、昨日のmotoGPもまた凄かったみたいだね
moto2ではあり得ないことやらかしたライダーいたらしいしw
帰宅してから見るの楽しみだよ 向こうもドカが今年の最強マシンぽいのに
マルケスの腕でホンダが首位に立ってるみたいな感じやね >>207
写真しか見てないけどありえないことが起きてたなwww >>200
ドライバーポイントを全車か15位ぐらいまで拡大しようって話は前に出てたな
入賞できそうにない状態で諦めクルージングができなくなるからポイント枠拡大は賛成だ プロテストにケチつけてるっていうけど、どこが誰雇おうが勝手じゃない？ ミック・シューマッハ覚醒したかな？
どこの育成にも入ってないんだっけ？ 寸法と車重はレーシングカーの基礎の基礎だろうに
それがわからんハースはフォーミュラ撤退しろよ。
うちは害虫だから特別扱いしろとかチクったのがルノーだからムカつくとかアホなのかと シャシー違反で失格処分なんてトヨタもよくやってるじゃん >>200
ルノーの嫌がらせも熾烈になりそうなんだが…
枕だけなんか… >>208
バイクもだけどパワーがあるとタイヤが持たないから…
タイヤ交換できないレースだと後半競り負けるんだよな。
とにかくスライドコントロールが強い奴が勝ってる。
時代が戻った感があるよ。 プロテストって野球とかでもやってる入団テストじゃないの？ >>210
アロンソがサボりリタイヤできなくなるね 台数増やしたりポイント枠増やすよりF1も２ヒート制にして欲しいな。
スタート直後以外でSC入らないレースは退屈で大抵つまらん。
２ヒート制になってそれぞれでポイントも付ければ下位チームのポイント獲得チャンスも増えるし。
2度楽しめて一石二鳥どころかかなり鳥が獲れる。 2レース制賛成
レース1：1時間(予選順位)
レース2：30分(リバースグリッド)
そして必ずDRSは廃止すること SCが楽しいやつはF1じゃなくてインディ見ればいいのに そもそもポイント拡大したのはポイント取れない下位チームはテレビに映んなくて不公平、みたいな理屈だったと思うけど
じゃあポイント拡大した今は下位チーム(7位以下)映ってんのか？ていう気が… >>12
いやマシンはフェラーリのほうが上なのは皆認めてるだろ今年は
特にフェラーリPUが全能力発揮するようになったカナダ以降は 20位までポイントが付いたとしてもクルージングする車はあると思う
上位チームはマイレージ温存のためにリタイヤだってするだろう
大体今だってしてるのにさ 今日シンガポールから日本へ帰ってきた。
空港への道すがらコースの設営工事を見た。
あと1週間出張が遅ければ・・・と悲しくなった。 MotoGPみたいな面白さは望むべくもないから無理やりスプリントする方向へ持っていきたい >>229
PUとかギアボックスの個数制限って百害あって一利なしだわ
あれでコスト削減とか頭おかしいとしか >>233
空けるのも条件が揃わないとなかなか出来ないんでメンテナンスも難しくなって分解整備や部品交換なんかもやりにくく生っていて、
寿命短くなったパーツで粘って他のパーツにまでダメージ与えてたりするからな…
そしてそれを嫌ってペナ確定したメーカー系はまとめてガッツリ全交換とかに乗り出す始末
余計に交換激しくしたり、メーカーとの格差出てねえ？という気もする
低すぎる上限来たら逆にフルセット交換祭なんだよな… ギアボックス交換は微妙に抜け道があって隠し交換してるのではとも言われるが
ギア比とかで悩んでもシーズン通して我慢しなきゃダメなのはやり過ぎじゃないかな… テスト制限はどんどん厳しくなってるのに失敗したら取り返しがつかないのはなぁ 去年はベッテルが謎のペナなしギアボックス交換やってたな >>235
完走扱いのリタイアって大体それだよね
マクラーレンがよくやる奴 >>235
リタイアで次回ペナ無し交換だからねぇ・・。 昨日から続くテニスネタつながりだけどハミがセリーナ擁護したようだ
この二人でガチバトルしたらハミルトン負けそう、首折られそう・・・ 昔はベッテルそこまでウェット苦にしてなかったし
ハミもそこまでウェット得意って印象無かったのに
今期のせいでベッテルウェット下手ハミ得意な印象が強い
もちろん今年のマシンの特徴も大きい要素なんだろうけど motogpにフェルスタッペンとかマグヌッセンもビックリの悪童いるじゃん なお3年前には他人のエンジンのキルスイッチ押したこともあるもよう >>244
混戦で肘がブレーキに当たって大転倒させられた選手いるけど完璧にわざとやったあれで出場停止食らわないのがすげぇ いや凄くねーだろ 出場停止にしろｙｗｗ ルイスにぶちかましかましたベッテルも出場停止でいいよ モタスポ統括団体甘すぎだろ 命に関わるような悪質な行為には厳正に対処しろよｗｗ >>243
moto2だな
2戦出場停止になったな >>184
3台にするでしょ
前年のコンストラクター上位3チームが3台の権利を持つ形でいい >>250
でも、本音ではコストも負担も増えるしどこもやりたくなさそう 3台とか下位チームが全力反対するだけじゃね
特に金欠組 ハースって近来稀に見る成功してる新参チームだけど、コレがうまくいっちゃったら今後ダラーラ製シャシーで参入するチームが増えたりしてグリッド後方にダラーラが何台も並んだりして >>244
moto2でやらかしてたよな。
ま、黒旗出てたからレース終了なんだろうが…
怖すぎ。 勿論3台目はノンタイトルで決勝も順位無しの扱いならいいんじゃね？
123フィニッシュで4番手が表彰台の上るのはさぞ複雑な気持ちだろうな >>234
それ嫌がるのルノーくらいだろ
フェラだってアドバンテージになるという理由で厳しくしたんだろうし
基数制限撤廃賛成！ >>254
むしろダラーラみたいに市販のシャシーが買えれば参入障壁が下がるってもんだ
過去にもやってたしな
チームの独立性が云々といって参入障壁を上げるのは筋違いだよ
プライベーターのチャンピオンシップもやればいい >244
>255
しかも今回やらかした人は前科持ち
（走行中に他のバイクに蹴りを入れたり、その後グリッドで蹴った相手のバイクのエンジンを勝手に止めて
スタート練習を出来なくしたり…）だったりするんだよな…
ミック・シューマッハ、ニュルブルクリンクで3戦全勝！ / ヨーロッパF3
https://f1-gate.com/mick-schumacher/f1_44656.html
ちょっと前までは速さいまいちみたいな評価だったと思うんだけど覚醒したのか？ ハミルトン「大坂なおみは、文化の混在、バリアを壊す人」
やっぱ日本人が嫌いなのかな？ やや意味深ではあるね
ハミルトン ″Congrats to Naomi Osaka, it’s so great to see the mix of cultures and to see people breaking down barriers.″
https://www.instagram.com/p/BngOc3igfY4/?utm_source=ig_web_copy_link 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>265
ハミルトンからは黒人と思われず、
日本からも日本人と思われず、
まあナオミちゃんも大変だな >>265
普通に文化が混ざり人種の壁を破る人って意味で褒めてると思うけど
人や国境や文化の壁を破るって欧州人の理想だし みんなコスワースのエンジン使ってて、それで競争できてた時代の方が良かったからな
ダラーラのシャシーとトップチームの型落ちＰＵをセットにして新規参入組向けに
Ｆ１スターターキットみたいな感じで提供した方が盛り上がるだろう
それで中段なら競争出来るし、中団超えてトップ争いしたいチームには供給拒否するから独自でやれって感じ ハミルトンに限らず、啓蒙的なコメントは
たとえ悪意がなくても傲慢と捉えられがち
例えばこのコメントに対して
「日本社会が遅れてるとでも言いたいのか！？」
と反発する人もいる ハートV6エンジンとか中古以上に酷いエンジンで参戦してたチームもありまして >>266
言い方は悪いが国籍について相手の考えを知るいいリトマス試験紙だとは思う >>267
「日本での差別に負けず頑張ったね」と受け取る人もいそうだ
（日本を馬鹿にするなと）炎上しなきゃ良いが >>271
はい出たｱｳｱｳｶｰのチョンｗ
韓国脱出グランプリは面白かったね、トップはハミルトンだったねぇｗ F1ドライバー「日本は民度が低い」と発言！
とか捏造的にまとめられるのが怖い >>275
安定のｽﾌﾟﾌﾟゴミがﾁｮﾝ認定するとか笑わせんなよw F1ドライバー「大坂なおみを受け入れ育てた日本社会は凄い」と発言
これはこれで意訳しすぎか ハミルトンにとって日本といえば鈴鹿ボーリング事件という苦い記憶があるからな・・・ >>278
3歳で渡米してからずっとアメリカ人としてアメリカで暮らしてる人を、
「日本が育てた」ってのは違和感がある ラグビーの日本代表なんてトンガ人とか南アフリカ人とかの黒人ばっかりで
カタコトの日本語しか喋れない白人が帰化すると「青い目のサムライ」とか言われて賞賛されるのに
日本国籍を持ってる黒人女がテニスで勝つと「日本人じゃない！」とか言われたり色々物議を醸すんだからおかしな話だなと
「マイケル」とか言うニュージーランド人が日本人として日本代表の主将やったり
帰化した中国人が卓球の日本代表になってるのに、黒人女だと文句を言う奴らが出てくる >>282
落ち着けよ、爺さん
お前の意見なんかいらない おじいちゃんたちまたやってるの
毎日続けるならこっちも毎日言うわよ 大坂なおみはカリブ大統領なんかも祝福してるし日本とカリブ両方に称えられるのがハミルトンにとっては好ましいんだろう
ハミルトンの応援は移民一世系ハーフとしてのシンパシーかと
純黒人とか、移民子孫系ハーフからも違う目で見られるから思ったよりめんどくさいらしい
しかも大坂なおみはカリブ系なんでアフリカ直じゃないとかじゃないとかもあるし、アメリカでは中米の近年移民の差別スゴいからアメリカ人にブーイング食らったのもそういうのある 純外国人が日本に帰化したラモスやらは歓迎されて
半分日本人でちゃんと国籍の権利のある大坂が批判される
よくわからん国だなここは >>282
ラグビー代表でも純日本人が２人３人だったらやっぱり違和感あると思うけどね 国じゃなくてこのスレでスレチしながら日本叩こうとしてる奴が認めない＆みんな認めないに違いないって言い張ってるだけだから
ハミルトンのコメントだから変な解釈に釘打っとくが >>290
まあラモスは土着してるし 日本代表で帰化人一人二人なら許容範囲だけど 過半数が帰化人の日本代表がＷｏｒｌｄ Ｃｕｐで４強になっても素直に喜べるかどうかというね シンガポールもグリッドガール起用するんだってね
今年はモナコ以来？ メルセデス的には速いから我慢してるけど本音はF1のこと以外話してほしくはないだろうね >>294
リバティは今後はルール上で基本準備しないだけなので、古くからで権威があるコース主催者が用意したら受け入れる事は受け入れる
鈴鹿でもやろうと思えばいけるかもね
リバティ主体じゃないと言う言い訳が彼らには重要なんだとかアメリカ本国向けの人権意識アピだしな ハミルトンが大坂なおみになんか言ったのかと思ったら単にセリーナ最高！ていってるだけだったｗ >>282
ホラニなんか、日本語ペラペラだし
「僕は自分が外国人だとは思っていない。日本でここまで成長したから」
とまで言ってる
弟も帰化してるし、高校も大学も日本だ
16歳から日本に来てすでに20年も日本に住んでる
人生の半分以上、日本。奥さんも日本人だし
こういう選手とナオミはやっぱり違う ハミはウィンブルドンでセリーナの応援に行ってたくらいだからな ニコロズなんかはアイデンティティ複雑そうだけど
それが注目されない理由は白人だからだと勝手に解釈 ニコもルイスにモナコ人だろ！ って突っ込まれていただろ モナコ生まれのモナコ育ち金持ちそうな奴は大体ともだち >>304
ファーストネームで読んだり名字で読んだり、バラバラなんだよお前は
統一しろ
そして”ニコ”は現役と直近の元チャンピオンの2人がいるから紛らわしい >>299
なおみにもおめでとうって言ってるよ
セリーナメインなのは元々セレブ同士の付き合いなんだろう両者とも経歴長いし全英でイギリスにちょくちょくやって来るから著名人招いたパーティとかでたまに会うだろ >>303
今年のダラーラは何を考えてるのかよくわからん所あるよね…見落としなのか反則狙いなのか知らんが >>306
最初にセリーナべた褒めして「どんな勝利よりあなたの佇まいの方が最高だ」とまで言って、
最後に取って付けたように、ちょろっと「ナオミもオメデトウ」って言っただけじゃん ハミルトンはW杯の時も夢中な風だったが
「あれはイメージ戦略。ルイスはサッカーに興味ないよ」とニコロズにバラされてたな >>303
記事を読むと
＞FIAは7月25日に該当チームに対し、
＞イタリアGPまでに同条項を忠実に実行すべしという技術指示書を送付している。
＞技術指示書が出た後、ハースはFIAに対し、
＞シンガポールGPまで条項の実行を待ってもらうよう要請した。
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=123650&tt=-1
ハースは守れなかったから失格、当然だな 失格になる可能性があるくらいだったらサンダーでぶった切るくらいの事すれば良かったのにねぇ >>280
多分みんな禿げた人に気を使ったんだお(´･ω･｀) >>308
なおみへのメッセージで重要なのはハーフとしてのかけ橋的な部分だぞ >>313
普通は走らせないもんなんだが、走らせたいというのを感じ取られてイケルと思ったんだろうな シューマッハはティクタムに勝てるかな？
最終戦も母国GPだからやる気満々だろうな まぁ、相撲と一緒だな。勝てなくても相撲が上手い力士です。とか勝つか負けるかの世界でモヤモヤするが ハースの事情はどこも知っていた訳で、シンガポールまで待ってやってもいいという優しさがなかったルノーの余裕のなさがかえって浮き彫りになったし笑えるところだな なおみ、亜久里、共に黒い日本人だけど後者は日本語を話せるから・・・・ >>317
そういや今朝の｢おはよう日本｣で、ミックを取り上げたのは驚いた
ひょっとして密着取材でも予定してるんだろうか グロミサイル危険とか言ってたけど２輪の世界では相手のブレーキレバーを引くという殺人的な事をやる奴が登場して、グロはまだマシかもと思えたりしたww 4万個のマンコ（チンコとアナル含む）から求められるってすげぇな
俺なんか1マンコからも求められたことないわ
ケツは掘られたけど・・・ >>310
ハミルトンはワールドカップの時は基本的に話題に出すよ
サッカーが好きなのではなくイギリス代表を応援してる
母国という概念がないニコには到底理解できない感覚だろう ベッテルよりライコネンの方が人気なんだな
分かってたけどw >>266
ハミルトンもハーフだから境遇は同じじゃね
だが黒人寄りのよくわからん奴ではあるな 並走中に他人のブレーキ操作したり
セーフティカー中に爆走してぶつけたり
堂々と人種差別したりモタスポ界隈は盛り上がってるな！ >>266
日本語もまともにしゃべれないのに日本国籍だけってだけで騒いでるマスコミに疑問符だわ >>326
どこかのニュースで、アメリカ国内でも
色の濃い黒人に対して色の薄い黒人が優越感を持つ
風潮が社会問題になってると言ってたな
ハミルトンもあまり発言しすぎると地雷踏みそう
以前のLGBT炎上みたいに バイクの世界はマジでイッテる人達いるから…
マン島TTレースだけで死者２４０人越えてるんだがやめる気などない世界 >>317
ミックは最終ランキング3位以上ならライセンスポイント40点に届くんだよな
来年F2参戦するならどっかのF1チームがFPで走らせるかもしれないな >>325
2015年におこわれたGPDAの人気アンケートでも
トップ3はライコネン、アロンソ、バトン
去年おこなわれたmotorsport.comの人気アンケートでも
トップ3はアロンソ、ハミルトン、ライコネン
いずれもベッテルは4以下だったりするんだよな 喋れないのにとか、肌の色とか、卓球では元中国人がとかどうでもいい
問題は何故か「俺ら日本人強エェェ」する人達がいるってことだろ
「お前ら」は強くもないし、偉くもない
オーサカ・ナオミはどこの国籍だろうが、偉大なことを成した
ホンダが勝っても、凄いのはホンダのエンジンであって「俺たち日本人」じゃないって事だろ >>334
金でエンジン買うF2なんて無駄だから1年F1で3rdでも務めるか
SFか、もういっそF1にレギュラーで乗ればいい。大きなスポンサーが付くと思うし。 白いマシンのとこにシューマッハの名前とスポンサー持っていけば
すぐにのれる。 土地人種言語これらがすべて一致する国って世界でも殆ど無いんだが島国精神はどうしようもないなあ >>339
もういつでもF1行ける実績と境遇だから全然あせる必要ないだろ 金も社会的地位も無くてマウント取れるのが言語だけっていう底辺結構いるしな >>339
サードドライバー勤めながらF2参戦だな
レギュラーで乗れるならいいがルクレールがどうなるかわからんしジョビナッツィいるしな そんなことより、ライコネンOUTっていう報道は飛ばしだったの？ >>339
金は関係なかったことがここ数戦のF2とSFの福住くん見てると分かりますよ
ちゃんとモータースポーツ見てから発言してください 朝のNHKニュースでミックが出てたな。BBCインタビューの垂れ流しだったけど。 >>347
彼には最初からステップアップできる技量がなかっただけ。
FIAですら疑問に思ってエンジンシャッフルしたのに。 >>334
ザウバーよりデクラ繋がりでヒュルケンベルグと入れ替わりと予想する
残酷だけど >>346
飛ばしだったんだろうな、今度はトレードなんて言ってるし
ただ、ザウバーのマシンをもうちょっとフェラーリライクにして
ライコネンがザウバーでトップ争いなら盛り上がる 英国はメディアがうるさいから、そういうのはソツなくやるんだわ
好きかどうかはまた別 ミックはフェラーリとメルセデスが争奪戦やって、父親と同じメルセデス育成になってたような
まだF4で実績のなかった時に
父親と仕事してた人が「是非面倒見させてくれ」って言ってくるぐらい、父親がスタッフを大切にしてた恩恵を受けてるだけではあるんだけど 遅い奴がうっせーからシャッフルしたのに結局上位勢全く変わらなくて実力のなさを思い知る下位ドラ可哀想 ドイツってあまりメルセデスファン、メルセデス応援という
雰囲気が無い（勝手な印象）のはどういう訳なんだろう フェラーリって過去にどっちもイタリア人ドライバーだったことあんの？ >>18
アロンソと一緒。
WCより、お金を取った。
残念な結果になる事は見えてるよね。 >>354
全然違うけど？
特に最下位からスタートしてごぼう抜きとかはできなくなってる
それとタイム差も大きく広がらない メルセデスはDTMを潰したのでドイツのモータースポーツファンからはよく思われてない
そもそもドイツGPが予算の問題で続行が難しい状態に追い込まれ
観客席にいるのはオレンジ色のタッペン応援団のオランダ人ばっかりって時点でね >>32
いくらハイネケンがバックに付いていても、ブレーキングwithライン変更の癖を治さないと、いつかヤベー事故になる可能性あるよね。
今年のアゼルバイジャンはランオフが広大だったからダブルリタイア位で済んだけど。 気付けばドイツの自動車会社はモタスポからどんどん撤退してるもんな
あっちは景気は良いし宣伝する意味合いも薄くなってるし こうやってスレ見てると確実にチョンもシナもおるわな。まぁ純粋なのじゃなくて在日なんだろうけど
何で日本の掲示板でエンジンサプライヤーとしてもドライバーとしてもF1に参加してないシナチョンが必死になるのかわからんがｗ
日本に住んでるのなら日本人らしくしてろよ、日本国籍じゃないのに日本にいることを認めて貰ってんだからせめて感謝しろ モタスポが自動車会社の宣伝になる、なんて
前世紀で終わったモデルだと思ってた モタスポっても色々あるからな
ソーラーカーレースなんて昔からあるし、自動運転レースなんて軍絡みだし >>366
朝鮮学校とか行くと国から学校と認められてないから、学歴無し(中卒)になるから就職できないしにくいとか
それでネトウヨ、ひきこもりになるやつが多いんだってさ
あとは朝鮮系のパチンコ屋うらいしか就職先が無いとかなんとか聞いた
朝鮮戦争終結したら在日も国の特例解除されて国に帰るのかな？ >>367
SGTはなってたよ(過去形)
GT300が外車で溢れる前は >>368
FEなんかは思い切って自動運転か無線で外部から運転するレースにした方が良さそうだな
あの巨大なミニ四駆に人が乗って走っても魅力が無いが
無人で限界の速度に挑戦する競技なら刺激もある >>364
メルセデス、VW 、アウディは、これからFEに力を入れていくんだろう
実は３メーカー共に例の不正発覚でイメージ落ちてるだけに、FEはあまり金もかからずイメージアップになると判断したんじゃないか >>372
不正すると思われてFEイメージダウンするだけだろw ネトウヨレベルの馬鹿議論したいカスは他所に行けよ
ほんとクズだな >>370
SGTもすっかり胡散臭いレースになったよね
未だに持ち上げてる連中は何なのか >>379
なんなんだろね？
DTM共通から死ぬほどつまらなくなって見なくなったけど、バトルがつまんなすぎて、、今は変わったのかな？
GT300はRX7の引退とプリウスとか頑張ってもレギュから外車勢が有利すぎて白けてなー
4年ぐらい見てないや
昔は毎回すげー楽しみだったのに さすがのマグロもMoto2のフェナティにはキチガイさでは勝てないな 4回WCでも隣の車に体当たりするから
モト2とかF2やGP3クラスなら馬鹿もいるだろう。 >>384
なんで永久追放にならないんだろ
しかも何回か同じようなことしてたらしいじゃないか >>385
社会的に死んだから、レースに出られなくなるんじゃないのかな？ >>379
むしろ胡散臭くなかった時期っていつやねん…
昔っからこれはセリカです！って中身がスープラだったりしてたやんけ 半分リバティの提灯記事だけど面白い
逆にバーニー時代のF1てこんなこともやってなかったのかよと思わせる
（日本のファンが高齢化してるのがバレちゃったらどうしよう）
https://www.enterpriseinnovation.net/article/formula-one-drives-ahead-fueled-data-and-research-639272198
市場調査責任者のマット・ロバーツへのインタビュー
・リバティ以前のF1は、テレビ視聴者数とスポンサー露出度しか
データを提供せず、貧弱なデータを基に利害関係者は事業判断を
行わざるをえなかった
・しかも以前のF1はソーシャルメディアを全く活用しなかった
・しかしリバティがオーナーとなって以降は、徹底した市場調査データに
基づき、ファンの実態をより正確に把握するようになった
・リバティのポリシー通り、F1の経営判断もまた厳密なデータに基づき
且つ、ファンからのフィードバックに従うこととなる
・例えばグランプリ会場のWi-Fiデータから群衆の動向、移動を把握している
・売店や飲食店の売上分析も怠らない（サッカーのマーケティングを参考）
・ブログやsns経由のフィードバック分析、ファンの分析（ライト層とマニア層）
は徹底して行う
・より適切なアプローチをとってファンを拡大させる >>390
ファンの実態をより正確に判断した結果グリットガール廃止にクソダサいロゴに変更か >>391
まあそうだねw
この記事だと、ロゴ変更もマーケティング調査の結果らしい・・・ サインツのストーリーに松山英樹の名がある…
松山さんってそんな有名人なのか >>390
DAZNとか優遇凄いのはこれの提供があるからなんじゃ？
システム変更されてなければ
1分毎に、アクセス形態、視聴媒体、視聴時間、視聴開始した時間と終わった時間、など出せるからリアルタイムの変化がバレバレなんだよね
フジとか視聴者数も不透明もいいとこだし いろいろ公表した結果
新規チームも新規PUメーカーも消えたと。 >>394
なるほど、リバティにとってDAZNは良いことづくめだよな
ユーザーの動向をスパイしてるようなもんだし マクラーレン好きなら
いまのマクラーレンを見てたら過去の栄光に縋るより
決別なんじゃ？ >車名のP1は、Position 1の略であり、つまり1位を意味する。<wikipedia>
恥ずかしくて乗れないから売ったんだろｗ そういや昔、モータースポーツジャパンで、バトンがまるでおもちゃでも扱うように
S2000を自在に振り回しているのを見て、F1ドライバーってすげえと思ったっけ
そんなF1チャンピオン経験者からすりゃ、P1だろうがNSXだろうが、どっちでもいいのかもね
「楽なほうがいいや」ぐらいのものなんじゃない？ 英国人ドライバーがマクラーレンのマシンを売り払うとはな…
なんか悲しいわ 日産エンジンのマクラーレンインチキクルマはいらないと思ってたりして マクラーレンF1みたいに
20億とかになると思ったら
値下がりしたでござる。 シンガポール夜は晴れだから大丈夫そうだけどラバーが乗らないな あの同時期にラ・フェラーリと
ポルシェ919が出たのは痛かっただろうね。
マクラーレンP1だけ650を新意匠にして
一番性能の悪いハイブリッド積んで。 バトンとホンダの今の関係からいくと、マクラーレンとの決別宣言に思えるなあ フェラーリとザウバー間でライコネンとルクレールをトレードするという
わけのわからん噂も出ている
何をそんなに揉めてるんだろうな F1 Gossip：キミ・ライコネンとシャルル・ルクレールがトレード？
https://f1-gate.com/ferrari/f1_44659.html
>だが、最新の噂として Grand Prix Diary は、
>セバスチャン・ベッテルとフェラーリのエンジニアは
>シャルルウ・ルクレールが2019年にフェラーリに加入することを望んでいはないが、
>キミ・ライコネンはシャルル・ルクレールのために席を空けるために
>F1デビューを果たしたザウバーへ送られ、もう1年F1を戦うことになると伝えている。
ベッテル、ルクレールにビビってんの？w ライコネン残留を求めて7万4,000人以上が署名
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/248787.html
ライコネン人気は凄いな、流石にこの歳でランキング3位だけはある >>416
ライコネンがザウバーの
株貰ってオーナードライバー?
エリクソン枠を株ごと買って
ライコネンにプレゼントか? なんというかライコとルクレール枠の話題は最早何でもありになってきてんな
適当に思いつく限り書いとけばどれか当たるだろ的な この数年間のレース見ていてライコネン残れってどういう基準で考えてるか理解できない人たち7万人だわ
あまり見てないのかな
人気は否定しないけど実力的にはもう今居るドライバーの中の中程度もあやしいし ライコネンが自分から引退なら良いけど
追い出したら、名門ブランド毀損だからなw
広報は頭抱えているだろう ライコネンがはっきりすればこんなに引っ張らないだろう
ちょっと駄々こねてるんかな その7万人のうち新車のフェラーリ買えるのは何人だろう フェラーリ最後のチャンピオンだからフェラーリ的には綺麗に勇退してもらいたいんだろうけど
本人はまだ未練があるんだろうね >>421
2009にはこんなに盛り上がったんだろかね 自分から引退ならさっさと発表してるだろう、
やっぱりライコネンを追い出す印象は避けたいだろうな ライコ目当てのグッズ系販売は売上落ちるだろうな
そういう計算もある ベッテルはライコネンの援護は期待しないとか言っておいてルクレールが加入しそうになるとビビってるのか ホームで1位取って綺麗に引退か
ベッテルと1-2でフィニッシュしてりゃもうちょっといい感じに引退出来たと思うんだがな
1stがあのザマだから余計にライコ切るって言いづらい雰囲気に >>426
むしろベッテルとの差がどんどん詰まってて
勝てるレースを犠牲にさせられてるから惜しむ声が増えてんでないかと アルファロメオ・ザウバー・ライコネン・フェラーリ・F1チーム https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/
AmusのGPS測定ネタ
フェラーリは予選で790PS
メルセデスは-10の780PS
ルノーのレッドブル専用スペックCが730PS
ルノーのスペックBは710PS
ホンダは715PS
オースティンで投入予定のホンダのスペック3は7000kmのベンチをクリアで750PS
アビテブールは、別の計測方法で、フェラーリ、メルセデスからレースペースで15PS、ホンダより25PS上と主張 >>436
最近の話じゃなくて数年間なので
たまに調子良いときはあるさ >>441
たまにじゃなく昨年の中盤から今年にかけて相当追いついてるでしょｗ
ベッテルが衰えてるのか？と思う位
てかもしかしてベッテルが想像以上に落ちてる可能性もありうるんだろか 今年もライコネンが譲ってなかったら
もっとポイント差が少ないよね。 >>438
これが事実なら凄いけど、いきなり35馬力もホンダ上がるか疑問w
それに一方はGPS測定でもう一方はベンチ測定だし >>429
そのほとんどが買えるだろ
なぜならフェラーリは実際の登録台数よりオーナー数がずっと多いってからなｗ >>442
ライコネン 予選のＱ３でミスが目立つし、
決勝レースペースもハミルトン、ベッテルに差をつけられることが多い
モンツァは調子良かったが、メルセデスのチーム戦略にやられた
フェラーリにはその戦略が無い 少なくともリタイヤしたらガキンチョが泣き出してしまうくらいの人気はあるわけだし
ポチ度速さチームに迷惑かけない等々で比較したら現トップ3のナンバー2ではいちばんマシなのでは >>443
オーダー抜きだとベッテル200のライコ180くらいな感じする
流石にライコが上ではないとは思うけど正直僅差 ライコネンの動向ばかり気にされて引退発表したアロンソが全然話題になってなくて
アロンソ本人がイライラしてそう ライコの代わりがいなくていきなり若手のルクレールというのが
騒ぎの原因だろうね >>59
(汗)の兄貴が、トーチュウの連載で、今からでも牧野を来年の F1に押し込むことが出来る！みたいな記事書いてた ライコネンよりぼっさんのほうがチームにとっては需要あるドライバーだと思う
ルクレールは未知数だから見てみるしかないね >>450
もう一年継続して、もし衰えがあまりにもだったらルクレールがシーズン中に昇格で勇退
ここら辺なら大多数のファンは納得する筈 ライコネンと言えば女性ファンだが
このコメント数は多過ぎる（嘘やろ）
girlschannel.net/topics/1765056/ フェラーリ的にはハースが
全然言うこと聞かずに使えないから
フェラーリ最後のWCにザウバーあげて
完璧なBチームを作りたいなかな?
んで、気が済むまでオーナーとして
乗って下さいねと。
アルファロメオもフェラーリもWin-Winか。 >>76
周回遅れでスレ見てるけど、9/9で一番下らないかつつまらん書き込み >>384
これひでぇな
ベッテルのアレと同レベル >>442
今年で対ベッテル予選3勝？程度な時点でえ？って思うが
見る目が肥えてる俺に言わせれば
数字はそうでも追いついてるんだと強弁されたら
嗚呼、、そうなんだ、、、見る目のある人は違うな、、って感じだな >>438
アブデブールさん、それはいくらなんでも無理ないか？w >>450
もうあの子が立ち直れなくなっちまうな。 あと残り7戦だっけ？ホンダはアップデート出さないと不具合あった場合
来年にも影響しそう >>466
再生医療への投資か・・・投資回収は長そう ガスリーさん、弱禿さんよりひょっとして早い？
速いじゃなくて(´・ω・`) >>459
髪の遺伝子って母方から受け継ぐとか聞いたことあるけどねぇ… 髪は男だけの問題じゃないから（震え声）
女も薄くなる >>247
ロッシとマルケスのやつかw
あれ進路妨害したあげくぶつけて相手倒したのにペナルティー3ポイント剥奪だけだったけ？
本当レースの判定は一貫性無くて白けるよね >>391
あんたみたいなのはF1からしたらいらないんでしょ ガスリーのかーちゃんってガスリーがGP2で初優勝したレースの直前に
事故で生死の境をさまよっってたんだよね
ガスリー自身もその事故で背骨にヒビ入ってたらしいし（自責ではなく巻き込まれ）
結果もかーちゃんの無事も手に入るってなんか持ってるんだな リバティ期待していたけど何の改革もできていないからね
PUレギュレーションも進まないし ペヤング先生だっけ
プライベートジェット機が墜落してパイロットは死亡、先生は肋骨にヒビで済んだ >>484
さすがに、50メートルは言いすぎだろうこれw
>>482
【F1】 リバティメディア、2021年以降のF1の5つの核となる計画を発表
https://f1-gate.com/liberty-media/f1_41847.html GPの体当たり系だと原田にかましたカピロッシミサイルは一生忘れない
まぁ引退会見でもネタにされてたがw 外人は元からデコ広い定期
アジア人がサルみたいにデコ狭い フェナティの悪行三昧はグロが可愛く見えるレベルだな。 >>203
ダラーラがインスト作成してるに決まってるだろ。アホか
ハースが言ってるのはフェラーリから買った図面そのまま設計意図も分からず作ってるから
部品付けてもそれがどういう効果あるか分からないって話だっつうの motoGPで蹴るのはいたけど、ブレーキレバーは初めてか？ >>280
星飛雄馬の一人ぼっちのクリスマスみたい Moto2のやつ速攻クビにされた上で来年契約してたMVアグスタからも追い出されたな 本当にイタリアのメディアはガセネタ飛ばし記事で儲けようとするねｗ
コンプライアンスもへったくれもないね
「ルクレール、ライコネンに改名してフェラーリ移籍」
「ルクレール、フェラーリに移籍し、レンタルという形でザウバーから出走」
「ライコネン２０１８年の最終戦をもって引退。２０１９年開幕戦で現役復帰の予定」
そろそろこんな感じの記事が出てきてもおかしくない まあライコネンがアルファロメオの
オーナーになれば、ハースはCチーム
扱いだな。
ライコネンがオーナードライバーとか
凄い人気が出そう。
マルティニとか付くんじゃない? >>297
ポリコレてアナーキストが猛威を奮ってる国だからな
言いたいことも言えない自由の国も大変だ >>280 検索してワロタｗ
でもこれで日本が嫌われるとしたらとばっちりもいいとこだなｗ ルクレールがいつかはフェラーリに行くのも良いけど、
新人でフェラーリの正ドライバーになってほしくない。 >>427
前回の解雇劇はなかったことになってんのか？ >>427
昔から追い出しのが多いんじゃね
プロストだってそうだったし >>501
前回はフェラーリから給料も貰って
趣味のWRCに参戦した綺麗な思い出扱い でもafter2019って書いてあるから
来年はこのままなのかな?
だとしたらフェラーリは2年契約してて
ルクレールはマルキオンネが契約してたのかな? 何年もずっと単年契約ってことだし
今年限りになるとして追い出した事にはならないぞ
それを追い出したって言い出すヤツがもし現れたらそいつの判断力を疑うわ
とはいえ単年契約って公開されてるわけでもないから
実は単年契約じゃないとなれば話は違ってくるが >>502
ウィリアムズの件？
相手がチームメイトになるなら辞めるって勝手にやめただけでしょ プロストはアロンソと同じで勝てないからチーム批判してクビだからなぁ 2年でトラック発言？だっけ
アロンソよりはるかに我慢できてねえなw >>505
いやいやフェラーリは
来年から2年ライコネンと契約済みだった。
そこにニコラス・トッドが
もうルクレールが契約してるんだけどって…
2重契約でどっちかザウバーか追い出しだから
一年はライコネン残留で
再来年はオーナー権付きでアルファね!って。 >>363
観客動員2割増しが渋ちんメルセデスがスポンサーする決め手になったらしい
しかし増えた観客の大部分タッペン応援団だったら笑えないな >>509
こんだけ確定ソースないのになんで断言してんの
大丈夫か？ いやプロストは91年にイタリアで勝てる可能性あったよ
でも勝てる可能性よりデーター取る事を優先して完走目的で3位
目先の勝利とか自分の記録をしないこういう辺りがアロンソと違う所 https://www.lawsonbank.jp/account/cashcard/list/
ローソン銀行の支店名が凄いんだが
ライコネン口座開設してもアイス支店じゃないのか！かわいそうに、おべんとう支店だよ ライコネンはルクレールと契約ならとっとと発表しろってスタンスなんだろうけど、先にそれを言うとライコネンを追い出したと思われて非難されるので出来ないフェラーリ
ライコネンはひたすら待ってりゃいいんでないのか？ >>499
たまたま日本だっただけで問題ない
後日マクラーレンがしっかり計画して大規模な送別会やってるしな >>290
ハミルトンみたいに英語話せたり、ロズベルグみたいにドイツ語話せれば問題ない 是非ルクレールをフェラーリに乗せてくれ
もうライコネンには何の期待もできん ハースのフロアの件、規約なのはわかるけど、
あんな部分、直角だろうが円形だろうが関係なくね？ >>519
マシンが速いから表彰台に乗れてしまうけど（主に3位で）
予選今年チームメイトに3勝で（うろ覚えだから後で確認しよ）
それでも今年は健闘してるそうだよ
一部の人に言わせると >>517
まだやってんのか日本語わかってないのお前だろ ハースは最初部品落っことしまくってたから
相当のバージョンアップを重ねてきてたんだろうな アレジがウィリアムズに入っていたらチャンピオンになれたのに >>525
アレはマンセルくらい技術面を理解できる教養があって
かつ度胸も半端ないタイプでないと真価を発揮できない魔物だったようなので
果たしてアレジがパトレーゼを越えられたかはちと分らん気がする >>523
ベルギー語を話せないバンドーンとスイス語を話せないグロージャンも認めないわ ファン「ライコネン引退しないでー！」
アロンソ「俺も引退するんだけど」
ファン「お疲れさまでした」
アロンソ「・・・俺も引退するんだけど？」
ファン「はい。お疲れ様でした」
アロンソ「ファンは僕の現役継続を望んでいる」 https://www.motorsport.com/f1/news/mclaren-expects-no-miracles-with-extremely-poor-2018-car-/3174402/
ザックブラウン｢我々は変化に対応できず非常に劣悪なレースカーを作ってしまった。問題を特定し解決できるか確認するために開発を続けるが、奇跡を期待していない｣
｢ジェームズキーはレッドブルが手放してくれないので2019年の車には関われない。彼が参加するのは来年半ば以降になるので、2020年まではこのまま｣ >>533
それシーズン序盤のパディ・ロウのコメントそのまんまじゃんwww たっぺんがしんがぽーは表彰台を狙えると言ってて、去年だって速かったじゃねぇかと思ったら去年はフェラーリサンドの具にされたんだったなｗ >>535
パット・フライ来たから、キーは気長に待つことにした フェラーリ本社にライコネンへの嘆願書が7万通届いたとのこと。 >>533
ザクの不始末が原因なのに、しれっとレッドブルのせいにしてやがるw F1の「フライ」は信用できない
ニックフライとかパットフライとか >>538
マクラーレンがレッドブルに金を支払わなければ、2年間のガーデニング休暇となる 10年前の解雇か？みたいな感じのライコネンだと嘆願書なんてものはなかったと思う
予選から決勝までマッサに先行されていて自分は4位走行中に単独クラッシュだったからな
今年は変な戦略があっても表象台に上がり続けて、ベッテルが自滅ばかりしてるのに
なんでライコネンが放出？っていう疑問が出てるのが問題なんだろうな ザックの誤算はアメリカ式のマスコミ戦術がいまいち通用していない事 ザクが余計な事を言わなけりゃキーも円満に移籍できたかもしれんのにな
ザクの余計な情報リークのせいで
トロロッソはキーを失い、キーは仕事を失い、マクラーレンはキーが得られなくなった
誰も得をしなかった そしてキーが抜けたトロロッソはセッティング決まりだして絶好調な件
キーってほんとに優秀なの？ スレチだけどフェナティ解雇
事実上のmotoGP追放ですな >>534
シーズン初めの頃、アロンソがポイントを拾ってくるたびに、アンドリューベンソンとか、あっちのジャーナリストが、アロンソの魔法って言ってた
で、アロンソでもポイントを拾えなくなってきたら、アロンソの魔法はもうないと言う事になった >>549
今年どころか去年すらフェラーリ載ってるのが疑問なので
もはや疑問に思わないわ
表彰台つっても3位が多くてそれくらいなら現役の下から5人よりは上のドライバーならいけんじゃないの >>549
ベッテルがしっかりしてないのが悪いなｗ
シンガポールでハミに先行を許すようだと外野のプレッシャーがさらに物凄いことになりそうだけど、果たして耐えれれるか >>555
あーあ
隣に並んでブレーキ掴んだやつか？ 去年のベッテルの体当たりももっと厳罰を与えるべきだった
こういう人間は人を殺しかねない危険人物
モータースポーツ界から追放するべきだと思う 海外の少年少女F1ファンはマクラーレンやウィリアムズがトップチームだったって分からないんだろうな
だからバンドーンやストロールなんかは下位ドライバーってくらいの認識だろう
昔のミッドランドやスパイカーぐらいの弱小チーム弱小ドライバーの感覚かな 今のライコネンって、ぶっちゃけミスも多いし速さも普通でしかないよね？
現時点でフェラーリに乗ってる事がありえないわ。 >>554
マクラーレンのスパイだった可能性が微レ存 予選大差で勝ち越してるのにそう思うのは現実を見れてないよ しかし
ライコネンが今年はよくやってるって謎の書き込みはチラホラあるな
何を見てるのが不思議だわ これからの７戦のサーキットについて、去年の予選の結果を見ると、フェラがメルセを上回ったのはシンガポール、ロシア、ブラジルの３つ
メルセデス目線だと、マシンの差が去年と逆転した今年は、上記３つで如何にメルセが被害を最小限に抑えられるか、残りの日本、アメリカ、メキシコ、アブダビで何とか互角以上に持ち込めるか、というところがポイントだろうな >>569
明らかにベッテルのサポート役なのに、
作戦を遂行しつつ表彰台獲得してるから評価されてるんだろ
そんなこともわからんのか？ >>571
予選大敗で、レースペースもタイヤが残ってる段階で劣ってるし
戦略のせいだでどうこうはあるわな
それは理解できるが
それ無関係な場面の走行がどうなのよって思う >>490
ハースが言ってるのはコンピューター上で考えて模型つくって風防で実験した模型とダラーラが実車として組み上げた内容に実装としての違いがあるって話だぞ
接続方式が強引でパーツ落ちたり加工がおかしくてレギュレーション違反とかそういうお話で製造の問題か基本段階での問題かハースじゃわからないから一度送り返して検証やり直さなきゃハースには分からないので対応も出来ないという奴
自分でやってればもっと実装に関する詳細や理解、急改造なんかも出来るがそういうの厳しいので「対応に余計に時間がかかる」という話だからな
最初の質問理解してないだろ >>551
ただ能力がないだけじゃね
アメリカでも交渉中にお漏らしなんてしないわ アロンソを庇うとアロンソは首にされたのではなく、ザクの要請を断って自習休業したのとインディに浮気してる＆2020はわからないが2019は期待しにくいマクラーレンじゃ嘆願する気にならない
というのもある
ファンを庇うならアロンソはファンに嘘を言いすぎた >>570
ブラジルはボッタスがPPだから一応メルセデス有利だったんじゃない？ ロシアってクッソつまらんかった覚えがあるな
ぼっさんが1コーナーでフェラーリ2台をパスしてそのまま初優勝だっけ >>429
どれくらい人生かける覚悟があるかどうかだろうな
知人で、年収的には中の上程度だけどランボルギーニ買った人がいる
「普通の人は家を買うよな。ランボルギーニとはいえ、大抵の家よりは安いよな。ということは、普通の人は家を諦めればランボルギーニを買えるのだ」
というすごい理論だったが >>571
ほぼガチでやってたハミとニコについた差ほどもベッテルとは離れてないのにねえ、順位譲らされてても
もろちん年齢考えたら来期はガクッと落ちてても不思議ではないが
今年は文句ないレベル維持してる >>580
家を買わなくても済むところは必要なんですが、そこのところはどうですか？ >>581
中国GPのスタート後序盤なんてひどかったが今年のことすら忘れてそうだ
一周目の立ち回り失敗して、そこまではまぁ有り得る事だから気にしないけど
予選でかなり上回ったフェルスタッペンの後ろになってから
付いていけなかった中国
序盤だから作戦の都合もタイヤの問題もない 金曜から月曜までシンガポール出張が入った
当日でもチケット買えるかな フェナティが首なんだから故意にぶつかったベッテルも追放されればよかったのに
ベッテルのとき対応が甘すぎ >>581
あとは
予選あれだけ負けてて文句が無いってのも謎すぎる >>588
予選で何度もベッテルに勝ったりしたらマズイだろうがｗ >>533
ザク・ブラウンが、ジェームズ・キーが来年半ばに加わると言ってるが、
キーのガーデニング休暇の期間は、半年と3ヶ月か
意外と短いな ん？またキュウリ擁護が湧いているのかww
いらないのはキュウリだよ、間違いなく >>546
それ以前に、南海トラフ大地震が起きて日本ではＦ1どころじゃなくなるよ >>591
「来年半ば以降」なので
早くて来年半ばということじゃね
トロロッソとレッドブルによる我々には契約があると合わせると
契約満了まで無理っぽい >>591
騒動が始まってからもう結構立ってるんで…一年間ってとこかな >>595
早くて1年の間にザクがまだ残っているのかという問題もあるんだよなJK
ヨースト・カピートの二の舞にならなきゃ良いが… カピートの離脱はロン・デニスが居なくなったせいだと言われてるが
一番の原因は、自分の地位を脅かされるのに猛反発したブーリエのせいだと思う
ブーリエとカピートは一切、口をきかないほど仲悪かったみたいだし >>598
ザクが始末されるってことは旧派が勝って下手するとティムゴス復活、ウィットマーシュか誰かが就任だろうから同じコースの懸念あるね… まぁ現状のマクラーレンじゃ誰がボスになっても結果変わらず足長オジェさんのポケットマネーも尽きて終わりそう >>601
ウィットマーシュがFIAに返り咲いて影響力を増していて、スタッフと連絡を取り合って暗躍してティムゴス復活させるべきとかやってるのがなければ…
最近話題になってる予算制限もウィットマーシュが絡んでるんだよな
あいつろくなことしねえ
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/242303.html マクラーレン・グループの最高執行役員のジョナサン・ニールが黒幕でしょ
ザク・ブラウンなんか、それの部下に過ぎんからな マクラーレンに関わる奴ら全員ダメそうとかなんなんだよマジでw
サインツの未来がやばいぞマジで マクラーレンの中で、まだまともなエンジニアといえば
今井さんくらいでしょ >>603
ジョナサン・ニールはすぐに迎合する悪癖あるからオジェと同じすぐそそのかされる系なのか、噂される影のフィクサーなのか…どっちだろな
影のフィクサーならザクを蜥蜴の尻尾切りで耐える可能性もあるが、接触器ニールならまた迎合するだけかも >>607
ニールは影で色々操ってると思うぞ。
保身を第一に考えるタイプでしかも人事を握ってる。
マクラーレングループを３分割したのもニール。
ザクをレース部門の責任者に据えて、自分は開発部門というオートモーティブの売り上げも、
レースの結果も関与されない部署に所属を置いた。
ニールはマクラーレンの予測される様々な責任から干渉されないところに自分を置いて人事けんだけ握ってる。
オジェと内通してるんだろうね。 >>608
保身第一だから迎合屋とかも言われてるのかね
あと、夢みたいな事を言って失笑されて記者に接触器とか言われてバカにされてた
2021にマクラーレンが自前PUだの、接触器の音が聞こえるだの変な事を言ってたからな… >>609
そうなんだ
自分の印象ではどうもニールは小賢しい子悪党という感じがするんだよな
ザクより上にさりげなく立場を置いてるような
実際どうなんだろう >>610
ブーリエの時もブーリエの持ち込んだ話にそうなんだ、だよねー僕もそう思うとかやってたって話がある
実際はブーリエがアロンソ辞めちゃうよと嘘を報告してたそうだが
(アロンソはそんなことを言ってないと後に報道されてアロンソ自身もこれから3年や5年でも契約はあり得ると言った)
ブーリエに命令してとかじゃないので迎合屋扱いだったんだろうかね？
ザク相手にもそうなんだ、僕もそう思うよとかやってんのかまでは知らないが…
相手を発起人に仕立てあげて責任の立場から逃げるのはその通りだね 従業員「ザクのせいでチームが混乱してる、あなたがチーム代表に復帰して下さい」
↓
ウィットマーシュ「私はオジェと仲いいから、代わりに相談してあげる」
↓
オジェ「マーティン久しぶり〜、ああ、よくわからんが、あのデブは要らないか・・」
↓
ニール「あいつ（ザク）は、デニスが連れてきた無能だからクビでいいな」 >>611
やっぱり保身と日和見の調子のいい輩だね
それにしてもニールはアマゾン プライムでシャシーを上げながらホンダエンジン のことメチャクチャに言ってるのは
酷いね
今はメデイアから隠れてるみたいに出てこない >>615
これは大変だ
トロロッソとレッドブルのシャシーがホンダエンジン搭載でほとんど同じになる
そりゃF1ドライバーはみんなトロロッソホンダに乗りたくなる
RA619Hのテストでサクラがレッドブルに大量のギアボックス送れと要求して
ホンダの本気度にタッペンが感動してたが、今頃サクラでは来年のエンジンの煮詰めで
大変なことになってるな 一皮剥いた中身は親牛コピー確定か
戦闘力一気に上がりそう 空力だけ違っても考え方はそう変わらないだろうから相当戦闘力が上がる。
来年はトロロッソ相当速いな。
ルノーとか今頃ビビってるな。
マクラはシラネ。 トロロッソ ホンダの中身はレッドブルとほぼ同じ
外側だけ若干違うがRA619hの出来次第では来年から大変なことになるよ
サクラでレッドブルのギアボックスとガンガン開発してるからな
フェラーリに「ー３０ps」までいったら後半は勝てるかも
トロロッソでも表彰台はいけるかも
そりゃドライバーはトロロッソに乗りたいわな >>615
田辺さんとホーナーのおでこの広さってほとんど同じなんだな >>619
アロンソ「トロロッソのシート空いてますか？」（涎） >>621
ただ、RB育成縛りでどうにもならんと言うw レプリカ要らない
Ｂチーム拒否して独自路線を行くウィリアムズみたいな所こそ活躍して欲しいわ >>628
枕が捨てたの再生路線続けるならアリだなw
ハートレーでいいけどね リカルドは引退まで何年乗れるのか解らないけど金に目が眩んだのか
それともホンダが心底嫌いなのか、ナンバーワン扱いされないのが
嫌だったのか >>624
片方は日本人ホンダ枠容認してくれてるのに
肝心の日本人ドラがどれも終了してるのがなｗ >>630
間違いなく金＋ルノーの来年勝てるという妄言 >>630
来年トロがRBの下に来るとして
ハースインドが大きく開発失敗しない場合に
ザウバーがもう少しよくなって
ウィリアムズがそこそこ戦闘力を戻した場合に
ドベをルノーワークスvs枕で争うんだよなw ルノーが最底辺エンジンに降格したらゴーンが黙っていないだろうなあ… >>630
タッペンのパートナーが嫌だっただけだろ >>630
リカルドは八方美人なところあるからよくわからんね
タッペンのせいじゃないです
ホンダは今回に関係ありません
レッドブルも悪くないです
ルノーの悪口も言いたくありません
という感じになる
>>632
トトまでルノーはオコンで決まりと安心してたら一週間で話がひっくり返ってて仰天したとか言ってたな…
メルセデスもレッドブルもマクラーレンも全員ビックリしてるので、ルノーがよっぽどうまい話を最後の一週間で切り出したのかね ルノーがPU性能このまま引き離されたらそうなりそう
リカルドのストレス半端ないな >>631
上がってこれる日本人ドライバーが居ない事を分かった上での容認発言だろう
したたかだよ向こうはｗ >>638
マルコはわざわざSF見に行って激励してるのであれは本気でレースバカなだけなんではないかという気もする
レッドブルってどっちかというとそういう器用な人達じゃなくて武骨に生きてる人が多い気が
ニューウェイはホーナーとチーム育てたの気にするし、マルコは見限り厳しいけど採用自体は緩くてサクッと使う
トトみたいな口だけな人となんか違う 来年に関してはホンダ枠ガチだったろ
有力候補3人全員出戻りだぞ
逆に再来年は多分ノーチャンス 可能性は低いかもしれんが、レッドブルが今年以上、
トロロッソがコンスト4位争いなんてことになったら何人発狂するんだろ 実力の伴わない日本人ドライバーは乗って欲しくないな
トロロッソに乗るのなら競争を勝ち抜いた世界のドライバーとガチで勝負して
実力でシートをとって以外は認めたくないな
トスト優しそうだからホンダに気を使ってとか考えてそうだけど、実際戦える日本人ドライバー
今のところいないだろ リカルド獲得したあたり来年割とガチで焦点合わせてきてそうだと感じてる サインツは変に上げてたけど実際Cスペックって？？？？という感じがする
信頼性もパワーもなんだかなーという印象しかない 可能な限りレッドブルからパーツ買うの確定か。
禁止とかには出来なかったんだな >>642
ライセンスポイントあるから安心しろ
活躍しないとどうにもならん
牧野がポール取れるくらい速くなればな >>640
ライセンスがまず無理な時点でずっとノーチャンス トロロッソがレッドブルコピーになったらルノーPUが余裕で最下位になるな。 今のところ日本人最後のF1ドラの可夢偉よりF1に乗って速そうなやつはホンダ系ドラには居ない
可夢偉のF1前の成績は、いろいろあったにせよあまり良くなかったけど
当時はテストで走り込めたのも大きい
今の若手には若干厳しいにしてもホンダ系ドラは、いまいちだね
日本全体で見ても若手で、これはいう感じのドラは残念ながら存在してない・・・ トロロッソがRBコピーになるってのは薄々感づいてたけど、なんか寂しいなぁ 来年のトロがダメだとハースも出走出来なくなるし難しいんじゃないかな >>653
ハースの跳ね馬コピー機作ってもパーツをバラまくクオリティじゃ意味ないぞ〜
戦略やピットもダメで
トロロッソは大丈夫と思うけど >>642
まあ、まだまだ人材不足だとは思うけど、トロロッソの1枠くらいだとレッドブル育成に入った中から一年試すくらいはやりそうなのもレッドブル
育成枠だと話変わってくるからな
メルセデスとかは育成枠はただのスポンサーじゃね？とかあるが >>652
チャーリーも新規でのレプリカ作戦は塞いだ、次の課題は既存チームのレプリカ化だって
言ってたからな
ポーズだけかも知れんが
ハースは既にレプリカ化してるから対策の対象外だろうけど、仮にそれで走れなくなった
としても個人的には何ら問題ないわ >>645
フェラーリがハースでやっちゃったのとメルセデスもBチーム欲しがってるからな… >>650
F2は良いチームで乗れないと厳しいというのもある
だからホンダ、もしくはどこかが本気で日本人を乗せたいなら
ドライバーのマネジメントまでしないとダメって話しは出てる SFにやってきた海外ドライバーは良いチーム乗ってるしな
可夢偉… ライセンスポイント的にSFはもっとポイント貰えてもいいと思うけどなあ
レースのレベルもマシン性能も高いし SFは下手したらもっと下げられる
F2→F1の流れをメインにしたいだろうし そらあのレース数に日本人ばかりな状況考えたらねぇ
ヨーロッパF3のほうがよっぽど訓練所なのでは 可夢偉は負けてもヘラヘラしてるし、もうそんなにヤル気がないんだろうな レース後、星野監督が関口、可夢偉をたたえていただろ、それだけいいレースした F1に戻れることはもうないだろうけど
レースを盛り上げる何かは相変わらず持ってる系 それに水を指した福住くん
F2でもSFでも活躍できないどころかF2では牧野殺しかけてるし今回もスピンしたし
なんなんだろうなほんと そして出走ドライバーの中で最もF1に近いのが福住という現実
メーカーの育成内部の序列決めは本当に実力でやってんのかな >>666
可夢偉はSFではインパルに移籍するって噂 確かガスリーの事だったと思うが、SF経験したことでタイヤマネージメントが劇的に上手くなったとか記事が出てたような
F2とかより強いダウンフォースのマシンでタイヤマネージメントを学べるのが、SFの数少ない利点なのかも GPコン16を見たけど
メルセデスとフェラーリのアップデートすげーな
フェラーリはH用に空気取り入れを作ったのね
去年から散々冷却液の通し方や構造を何度もやり続けてたけど
ツインバッテリー疑惑よりも
冷却を徹底したから出力が安定してるってだけなんじゃ
メルセデスもPU周りを大きく改良してたし >>843
テレビ朝日の世界ラリーでも不甲斐ない芸人から笑い取ろうとがんばってたから。新喜劇とか好きなんじゃないか。 全日本F3000時代からプチF1って感じだし
日本のレースはトレーニング場所として良いんだと思う トト・ウォルフはベッテル擁護とかかなり余裕出てきたな、どうせまたやらかすとか思ってんだろう あれは余裕ってより
ほめ殺しでさらなる重圧を掛ける系のやらしさ 余裕の勝利宣言みたいなものを感じたかなおいおいそろそろそれくらいにしておいてやれよみたいな…
オコンにも彼が採用されないなんてひどい話だとかも合わせて言ってるから白々しい感じが凄い ホンダ、“スペック3”版F1エンジンは45馬力アップとの報道
同紙の分析によると、フェラーリのF1エンジンは790馬力を発生しているといい、
780馬力のメルセデスを10馬力上回っていると算出している。
これまでもフェラーリのF1エンジンは、メルセデスを抜いたと報じられていたが、
今シーズンでベストなパッケージを有しているにも関わらず、
ランキングではメルセデスの後塵を拝している。
ルノーとホンダのF1エンジンは生の馬力という点ではまだメルセデスとフェラーリには
追いついていない。レッドブルとマクラーレンにもカスタマーエンジンを供給する
ルノーは730馬力と算出。対するホンダは715馬力で最下位の評価となっている。
しかし、同誌によると、ホンダは現在その差を埋めるために懸命に作業を進めており、
今年の10月のF1アメリカGPで“スペック3”エンジンを導入すると報道。
新スペックエンジンはおよそ750馬力までアップすると伝えている。 日本人F1ドライバー載せたければ
要は欧州の下位カテにお金落とせやって事かな >>684
貼りながら思ったが、ホンダPUが現状715馬力で45馬力アップするのに
なんで750馬力になるんだｗ ホンダPUが45馬力UPするかもだと！？
これは楽しみだ 馬力の話で信頼できる1次ソースがあったことってあったっけ？ >>686
期待値を超えた事が無かったから、１０馬力マイナスにさていただきます。 いつもいつも次は40馬力上がるって言ってせいぜいその半分よね 0.5秒稼ぐぜ！つってそんなにいいものじゃねえところもありますからね 仮に新しいスペックのエンジンがダイナモ上で馬力の向上をしてるとしても
ファクトリーのベンチテストでどれだけの馬力を出したところで
実際にマシンに積んでみて走らせてみないとまともに動くかどうかは分からないからなぁ ホンダって今年あと2回PUアップデートするんでしょ？
アメリカといつやんのかしら 耐久性や信頼性を無視したカリカリチューンで最高馬力を出しても
ルノーのスペックCみたいにレース本番で使い物にならないPUなら意味がない >>554
企画して形にして結果がでるまでには時間がかかる キーの効果が今でてるのかもよ？ ハミルトンとライコとのバトル楽しかったと…エースと違って安心してレースが出来るは事実か。
この記事読んで思ったけどベッテルと戦って楽しかったてコメント見た事ないな。 >>684
とりあえず今年はルノーPU勢に勝てる(RB除く)ようになってるといいよね。 >>684
数値はともかくPUの馬力差は皆のイメージの最大公約数にしただけでほとんど意味ないよこんなもん >>685
利権ガチガチなんで欧州に食い込むのは難しいかな… 馬力と言うか、エネマネ管理でのトータルバランスで底上げされただけかは分からないけど
ハンガリーあたりからホンダはルノー超えてるように見える
俺の感想でしか無いし、超えてるといってもせいぜい数馬力程度だけど 継続しろってことに尽きるよ
撤退はリセットでステータスゼロだからねー >>605
サインツはほぼ詰んだよ 良いドライバーだと思うんだがタイミングと運が悪かったな 他はカナダでメジャーアップしたけどホンダはICE主体のマイナーアップだった
あそこでホンダのバージョンアップの多くは後半戦になると語っていたので、45馬力かは知らないが、カナダよりは全般的にあげてくるんだろう 無理だとは思うが、もし本当に45馬力アップしたら
COTAでどれぐらいのゲインになるんだろう
-0.8秒ぐらい？ >>615
トロロッソが速くなるのは嬉しいが個性が無くなるのは嫌だな 今年のハースみたいにフェラーリのコピーでしょ >>699
ライコとベッテルじゃキャリアの長さも違うし、常にベストマシンに恵まれてきたベッテルは
集団内でのバトルの経験が少ないから仕方ない
擁護になってないかもしれないけど >>710
かといって他の中堅どころがどんどんコピーBチーム化して速くなり
トロロッソだけ置いてかれる訳にはいかないから、仕方ないなぁ
なんでFIAはあからさまなコピー化を黙認しちゃうんだろう >>712
つーか、個別開発の限界と格差ありすぎてどうにもならんからでしょ？ >>712
FIAっていうか案を持ってくるリバティがなあ…
勧誘上手くいかなかったので勧誘しやすい非コンストラクターチーム誘致に前向きになってる
あと、メーカーと結託してパーツを試す実験場に他のチームを使いたいってのも
他のチームの分も面倒見れば風洞実験やパーツテストのフィードバックも捗る訳だ
なので同じというよりトロロッソ用も色々とちょっと弄ってくるかも ハースのパーツを買ってのコピーと違ってトロロッソは完全コピーになる可能性があるんだよね。
なにせレッドブルが買収して親元が一緒な訳だから。
今まではミナルディのスタッフやファンに気遣って開発は分離してたのが完全に共有されるのかも。
その方が予算も削減できるし、来年は空力が大きく変わるからデータは多いに越した事が無いし。
どこまでレギュレーションで許容範囲なのかね これまでのホンダの体たらくからして45馬力UPとか絶対にないわ >>713
それでも現状ハースとトップ3の差は歴然なんだよなぁ >>688
それな…憶測でしかないんだよな。
それでももうそろそろ2017の改修版からは卒業しないとな。 >>715
そうだったとしたらキーが出て行きたくなるのも分かるなぁ >>715
2007〜2009年はエンジンとギアボックス違いの殆ど兄弟車だったじゃない。
トロロッソのデザイナーもレッドブルテクノロジーのニューエイとなってた。 >>717
絶対ないと断言してるが仮にあったらなんか困るん？
来年のこと考えれば可能性は0ではないよ ハースは純粋なフェラーリ系列チームじゃないのとダラーラかましてるからね
トロロッソは2009年まで両チームレッドブルテクノロジー製だったが2010年に禁止された純粋な姉妹チーム
ただ共通化出来る部分はどこまで許可が降りるか分からないしルール変えてくるかもなのでなんとも言いがたいが 15馬力アップで合格ライン
20-25馬力アップだと一年でよくやったと誉められるレベル
30-40馬力だとアビテブールが来年のルノーPUの凄さに興奮してしまうレベル
45馬力に到達したらトトが二年かかるはずだとか言い出すレベルだな 来季ホンダPUは新設計になるんでしょ
今季の最後2戦ぐらいで暫定版を投入して実車テストしまくればいいのに >>726
0と断言する理由は？
なんか確信があるんだろ？ 人の名前も間違えれば算数も出来ないgateで考えても疲れるだけだぞ >>639
ホンダが良くなると歯軋りするのはひとつしか無い >>731
アロンソとザクはもうホンダが成功するのはわかってるとコメントしちゃってるんでたまに発作的に何か言う程度
本当に45馬力も上がったら逆に賛辞を言いかねないかと セバスチャン・ベッテルとトト・ウォルフ
http://www.as-web.jp/f1/408552/attachment/18bel-vetwol-xpb1
トト「スピンはマズいよバレちゃうだろ」
ベッテル「ハミルトン君のマシンに傷をつけないように上手くやったんですけど・・・」 >>732
枕『ホンダはセミワークスを提供するべき』 >>408
日本は第二の故郷って言ってるからNSXもらえれば問題ないｗ ハミルト 口数へって有能
アロンソ 口悪いが有能
ベッテル 口悪くて無能 >>715
>>721
https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-249609-toro-rosso-wie-haas-und-sauber-2019-wieder-red-bulls-b-team/
前に貼った記事だけど、
2006年にRed BullがMinardiを引き継いでToro Rossoを設立したとき、最初からRed Bull Racing Bチームを作る計画でした。
しかし、Toro Rossoの規制は2010年に阻止され、多くの部品はチーム自身によって開発および製造されなければなりませんでした。
「なぜ我々はRed Bull Technologyから自社で購入できる部品を開発すべきですか？」とTost氏は言います。
まず第一に、我々はこのレベルに達することは決してない。第二に、お金を使う必要はない」
フランツ・トストがぶっちゃけてる >>688
ホンダ、3社との馬力差を語る「ルノーより25hp上」
「ICEに関してはフェラーリにまだ追いついていません」と語り、
ライバルとの位置関係については、
「メルセデスより40〜50（hp）劣っていますが、ルノーより約25優れています」
と答えた。
https://www.as-web.jp/ >>691
＞いつもいつも次は40馬力上がるって言ってせいぜいその半分よね
ガスリーが今年まだ複数回PUアップデートするって言ってたから、2回アプデして40馬力向上ならホンダファンは血圧上がっちゃうな Twitterドライバーのbot増えすぎやろ
くっさいし寒いわ >>741
#f1jpタグが使えなくなるからネタ系ボットほんとやめてほしい >>583
家の代わりにランボ買ったんだから、
ランボに住んでるんでしょ >>733
トトってのもたいがいアホだよな
部下が優秀なだけで豚と変わらん >>744
geteでは35馬力アップ
ホンダ、“スペック3”版F1エンジンは35馬力アップとの報道
https://f1-gate.com/honda/f1_44673.html >>738
シャシーの製造能力さえあれば図面の共有を許している
って事
図面に関してはたまたま同じものを設計してしまっただけだし
設計、作図した担当者も別の人間の名前ならそれを証明する手立てはないもんな
まあ骨抜きの一例の様な話 >>665
かむい スーパーフォーミュラは1年目から勝てるような簡単なシリーズじゃないですよ
ばんどーん あ。そう。
がすりー ふーん。 ペレスはF1引退後にルマンのレジェンドとしてジャッキー・イクスやトム・クリステンセンと並んで歴史に名を刻むと思う 去年のホンダ一人負けの惨状を見て
今年のルノー一人負けを予想出来た人はいたんだろうか >>748
こんなの走ってみなきゃわからんよね
今でも度々ザウバーとかハース、インドをオーバーテイクしてるんだしそこまで劣ってるとも思えないけど この35馬力UPしたPUに信頼性つけたのが
来年のRB用PUのスタートラインっぽいな シャシーもカスタマー契約とかあればもうかるんじゃね？
マクラーレンのシャシー買って参戦して大失敗とかw ヒタヒタと忍び寄るホンダの足音に
戦々恐々のメルセデスとフェラーリ
ルノーとマクラはシラネ >>759
そんな事は誰にもわからん
新型がまた大失敗でバルサンって事もある
その場合は2018年型に戻すから大負けにはならんだろうが
フェラーリですら失敗することはあるから、来年が今年より良いとは限らない >>761
フェラーリとメルセデスが怖がってるのは「レッドブル」だから勘違いするな
レッドブルも他に選択肢がないから残りを拾ったに過ぎない
レッドブルはフェラーリのPUがあればいますぐにでもチャンピオンだ >>747
発言追うとザクと同タイプの人間性にしか思えない
ザクは寄生先を間違えたな 現トロロッソ ホンダの RA618H spec2 で新人二人がドライブして信頼性もあり
どのサーキットでも入賞できる実力だからspec 3 はさらに期待できる。
いわんや同時に開発してる来年レッドブル用の RH619H はホンダの総力を結集した完全な
新エンジン。 >>746
土日のレース時間帯である晩は降らんみたいだけどな
せいぜい昼過ぎくらいまで >>528
ただこれブレーキレバー握るに至る前にマンツィがフェナティに2回特攻かましてるんだよね
2回目は脅しとも取れる速度で突っ込んで行ってフェナティが縁石外に逃げてる
まぁだからといってブレーキレバー握るのはアホだがマンツィが次戦グリッド降格ペナルティだけってのはな
MotoGPクラスのドヴィツィオーゾやロレンソはマンツィの無謀な特攻スタイルも問題だと言ってるし やっぱF1にはミナルディだったりケーターハムだったり、
そういうポジションのチームってやっぱ必要だと思うんだよ
ということで、マクラーレンさんよろしく スパのガスリーは車壊さなきゃもうちょっと戦えそうだったのに惜しい >>761
こういう勘違い野郎が出てくるんだよねｗ ミナルディか
先日のモンツァにジャンカルロミナルディ来てたみたいね >>769
スパでのホンダのスペック２に驚愕したルノーが体面上だけの理由でまだ出来上がっていない
Cスペックをモンツァで投入したが、性能も信頼性も全然大したことないエンジンだった。 ホンダ信者って映像から数馬力の差を見抜けるんだね。すごいね >>770
お前はハミルトンスレで虚言連発で沈められた馬鹿だろ
悔しくて発狂したのか？ >>763
そのレッドブルに積むのが組織の人的変革も含むレッドブルとホンダとのミルトンキーンズの拡張した設備から共用する
パートナーシップ新体制でトロロッソ ホンダにおいて着々と結果を出しているホンダエンジン だろ
お前が勘違いするな シンガポールGP開催中は、人工降雨(クラウドシーディング)を行って雨雲を消してるという噂が以前あった
シンガポールママのブログ(2012年の記事)
ttps://blogs.yahoo.co.jp/singaporemamasan/6654740.html
> 「F1の日は晴れなんだって」
> 娘が学校から帰ってくるなりそう言いました。
> なんとF1レースが開催される時は雨が降らないように消雨ロケットなるものを打ち上げるのだとか。
2015年には、シンガポール政府は噂を否定する声明を出してるが…
http://www.asiaone.com/singapore/no-cloud-seeding-singapore-nea 「来年、我々はレッドブル・テクノロジーと非常に密接な協力関係を進めていくことになる」と
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは語る。
「パワーユニット、ギアボックス、サスペンションなど、レギュレーション（で使用することが許されている）
内のすべてだ」
「フロントサスペンションもそうなるだろう。外部パーツではなく、内部パーツではあるがね。
だが、かなり多くなるだろう。完全なリアエンドということは、油圧機器、電子機器といった
すべてのものを意味するからだ」
これにより、レッドブル・レーシングとトロロッソは、現在のフェラーリとハースの技術パートナーシップの
モデルにかなり近づくことになる。
出力も重要では有りますが、このシャシーの共用がもたらすパワーはそれ以上かと。
来季は 益々、兄弟対決が楽しみになりそうです。 メルセデスは育成プログラム廃止を検討か
だってお金持ってるんだから育成するよりもドライバーを他から買っちゃえば結果的に安いんだもん >>780
もし廃止されれば、オコン獲得にホーナーも動くと思われる・・・。 >>755
マクラーレンの一人負けは多くの人が予想してた >>763
フェラーリのPUでフェラーリに勝てるわけないだろ >>780
あくまで今後の育成プログラム終了であってメルセデスとの契約は残るのでは？
しかし自チームで育成外ドライバーと契約しておいて席がないと騒ぐのもどうかと思うわ >>767
ブレーキ握るのはアホを通り越して 殺人未遂じゃねｗｗ 展示会はいいけどどうして夏休みにやらずに9月なんだｗ ホンダは現ルノーPUよりパワー出せればあとはレッドブルが何とかしてくれるって状況だから
去年までの口だけ番長マクラーレン相手よりはかなり精神的に楽よね 再来年くらいに、今度はウィリアムズ・ホンダが復活したりして
……と思ったが、あのチームが残ってるか謎 ただその分2020年にWC狙えるようパワーアップさせないとホンダまで撤退に追い込まれそうなくらい重圧かける発言されてる
頑張ってほしいがレッドブル陣営色々と見境無いから怖いわ 撤退ってのはマクラーレン並の事態になったらどう考えてもそれが現実味帯びてくるってだけの話
今年程度出来るなら全く問題ない 万が一ルノーが撤退したら、チーム配分的に
マクラーレンは30億払ってホンダからPU売って貰うってことだよね？ それよりはウィリアムズ撤退でメルセデスPUになるか撤退のほうが現実味ある
現実問題ホンダとルノーはフェラーリに追いつけるだろうか？ ウィリはクレアとロウがガチでホンダ怒らせたから無理じゃね
名指しで供給しねえって言われたやん クレア「マクラーレンと同じ条件でホンダPU載せてあげてもいいわよ」
ホンダ「いえ結構です。まにあってます」 メルセデスに乗せないのに、メルセデスの育成とかｗ
メルセデスには金で買ってきたドライバーを乗せて
メルセデスの育成ドライバーは優秀なので他チームは乗せろとか酷い話ですわ
そしてメルセデスの育成プログラムが機能してないとの理由で3台目を主張
自己中すぎる ルノーはPU作るのやめてメルセデスかフェラーリに供給してもらえよ >>684
足し算もロクにできない記事なんてあてにできるかｗ >>796
先に怒らせたのはホンダだけどね…
フランク存命中はウィリアムズにホンダが搭載される事は無い ホンダはルノーに比べてもジェットインジェクション導入が1年以上遅れてる
参戦も1年遅れなのでペースで言えば今度のアプデでルノー追い越してもおかしくないしそうでなければトップとのギャップ詰められる期待が持てない
ルノーは数年ギャップ縮められてないからね
同じレベルで停滞するならホンダも縮まらない可能性高い ウイリアムズが好調なときにホンダPUにすべきとの声は出ていた
関係者には現在のような凋落が見えていたんだろう
だが好調なのになぜ？で動かず、そしてマクラーレンとホンダの縁が切れるときに
上から目線で載せてもいいわよ、金もよこせで上手くいかなかったようだけどね >>803
もうメルセと下交渉に入ってた時期じゃね？ >>798
三台目のドライバーも買取りしてそうだよな… ルノー「ウィリアムズに3チーム目使わせてあげても良いよ」
クレア「いえ結構です。まにあってます」
という最新のオチが抜けてる マクラーレンは財政が自転車操業になりつつあるのが厳しい
大手チームを維持するのか、規模縮小するのか、それとも撤退や売却？
今の既存株主に金を出してもらって穴埋めや、株を売却して穴埋めはいつまでも続かないですわ
マシンの方も失敗作なのでアップデート入れても機能しないようなことを言い出してる
改善できない原因が特定できずに時間を浪費していたけど、そもそもベースが悪いから・・・みたいな
来季のマシンに注力だけど、そのためのJKは合流できないだろうって、うーんこの ホンダPUの美味いところは全部レッドブルとトロが持っていきそう 今は、PU単体での性能だけで勝てる時代は終わったよ。
PUとシャーシの完全なる融合、その上での完全なるパフォーマンスマネージメントを行わないと勝てない。
だから、マクラーレンみたいに、PUがー、シャーシがーとか言っている内は絶対に速くならない。
どんどん後退するだけ。 今でもダブルピットインとかやってんのに3台目が入ってきたら隣のチームの邪魔になるわな 無職ヒッキーの 8b25-xszm は今日も50レスを目指します しかしシンガポールあたりには発表くるのかねフェラーリは >>775
その皮肉はヘタすると自分に突き刺さるヤツだぞ すげー基本的なことなんだけど、ガレージってドライバーごとだよね？
タイヤ交換もそれぞれのガレージで同時にやらないのは、ルールによるもの？
それともスペースの問題？ >>792
だからこそ ごちゃごちゃ言ってないでトロにオコンでも それこそライコネンでも
ホンダが給料全額払うぐらいのつもりで載せて勝つための開発しなアカン
育成とか日本人ドライバーとかノロノロ野郎で開発とか言ってる場合やない
まあライコネン トロならレッドブルガスリー余裕で喰われるしタッペンもかもしれんが
リカルドにケチったり、いまいちWC取りたいって決意も態度もない
もちろんホンダにも >>810
30年前の時点でエンジンだけじゃ勝てなかったよ
ホンダ・ターボを積んでたロータス１００Tは
自然吸気フォードのベネトンに負けていた PUになってエンジンに当たる部分の割合が上がったと語られてるが、それでもPU40マシン40ドライバー20くらいだって言われてるからな
PU良くてもウィリアムズにもなる 来年はマクラーレンVSウィリアムズの最下位争いと言う熱い展開が見れるのかな
それにしてもメルセデスPU積んでもどうにもならんことはならんと言うのがよくわかるな >>820
マシンの縦と横の長さが違うって知ってる？ トトヴォルフはマジでクズだなぁ
自分の事棚に上げての発言が多すぎる >>828
ウィリアムズはメルセデスから招聘した技術者がコピーしようとした冷却系の問題という話もあるんで…
来年は去年みたいに復活する可能性も >>807
もしパディロウが抜けたらマクラーレンとエンジンスワップしてもいいと思うなあ
ウィリアムズ・ルノー
マクラーレン・メルセデス
往年の最強コンビ復活じゃん 来年の最下位チームはどこなのか予想できないな
ザウバーやマノーみたいな圧倒的に遅いチームがいない ひとつあるじゃないですか。幕の内弁当みたいなチームが >>835
分かってるクセに〜
人が悪いわ〜（上層部の） >>809
それでいいよ。もしRBののシャシー開発力が急に凋落した場合はのぞいて
今後PUがよくなるならRBRに美味しいとこいただいてもらって誠に結構だし当然の権利
ルノーみたいに他供給チームに嫌がらせするようなのは別として
もし第三のチームが増えるとしても無難に付き合っときゃいい >>840
バンドーン「もしかしてハースのシート空いてる？」 確かにあと1回グロミサイル発射したらシート空くだろうなｗ ハースはグロに開幕戦のタイヤと前回のシャシーの借りがあるからスパッとグロを切れないんだろうな
それ言ったらグロもハースにどれだけ借りがあるんだって話になるが マグロコンビにシートを与えるのはF1を冒涜している バンドーンのマネージャーさんならハースのシートにねじ込んできそう
幸運を祈る MotoGPの対処みたら去年のベッテルがハミルトンにワザとぶつけたヤツももっと厳しい裁定でよかったのではないかと…… >>840だとグロとマグ両方未定って書いてるけどマグって来季も契約なかったっけ？ ハースはまたルクレール問題が打診されたのか、ライコネンでも狙ってるのか、ダークホースでも居るのか… >>846
F1はフェラーリに甘いからな
でもあれからベッテルへの風向きが変わった気はするから、目に見えない所で自分に帰って来てるのかもしれない >>846
レーシングスピードじゃなかったしバイクとは危険度が違うから単純比較はできないな
それはそれとしてもっと厳しいペナルティ出すべきだったと思うけど フェラーリ「あー、辞めるわ、そんなん言われるなら撤退やわー」（チラッ グロージャンがF1に居続けるのは納得いかんがマグヌッセンは別にいいだろ
汚いが特攻したりとかはない マグもマグで自分には被害ないようにしながらウォールに押し込んだりコース外に押し出したりするからちょっと・・・ グロはおバカなだけでマグはわかってて汚い事するからある意味マグの方がタチが悪いかと 結局当初の予定通りって感じか
署名活動までしてたファンが発狂しそうではあるが >>859
当初の予定通りだとライコネンかと
急に降ってわいた話だったからな…実は契約を交わしてたとかパドックが慌てて謎な展開だった 来年ほぼ完全なBチームでレッドブルから届いたパーツ組み立てるだけのトロロッソでチーフエンジニア努めたい人っているんだろうか 正直ジョビナッツィよりシューマッハ乗せて欲しい
ライセンス取れるのか知らないけど ハースもまだ決まってないとか言い出すからどうなるか分からなくなってきた
ライコネンがハースはないのかな 署名運動なんて役に立たんね
影響するのはカネ絡みだけ ルクレールはセカンドドラの仕事出来るんだろうか
腕の問題ではなくキャラクター的に主役を期待されてるだろ >>867
ザウバーで２年？
てっきり引退するもんかと思っていたが・・・ ベッテルの誰のサポートもいらない発言はやっぱりライコネン引退を示唆してたんだな
そしてルクレールにもサポートは期待出来ないと 果たしてフェラーリは自分の手元で若手を育成できるのか 2019 F1 - Kimi Raikkonen to step down at the end of 2018 | Scuderia Ferrari
http://formula1.ferrari.com/en/kimi-raikkonen-to-step-down-at-the-end-of-2018/
はー、なんかさみしいわ ついに公式でたか ライコはザウバーに戻るのか フェラーリじゃなきゃ引退だと思ってたわ
ルクレールは2年目でフェラーリかあ・・・ 期待もあり心配もある 引退なら割とすんなりだったんだろうけど現役こだわったからザウバーはちょっと・・・
で揉めたかな この調子だと、ルクレールの方もすぐに発表くるかな？ ライコネンのザウバー移籍発表は済んだから、この後ルクレールの発表もくるか？ ライコネンザウバーに戻ってまでF1やりたかったのか
ジョビナッツィのF1フル参戦がまた遠のいたな トレードで調整してるってのがマジだったのね
ライコネンはまだ「おれは灰になっていない」ってことなんだろうな ええええええええええええええええええええええええええ
いやザウバーでまだ見れるのは嬉しいけど、やっぱりフェラーリで走るライコ見てたかった、、、、、、、 ジョブナッシィは終了？
アルファロメオの完全買収でもなければエリクソンが… ライコしぶといな
彼のプライドなら引退選びそうだが ザウバーは来年更に速くなるから、ベッテルぶち抜くライコネンを見たいな ザウバーならジョビナッティ乗せたほうがいいと思うなあ
エリクソンが乗らないなら別だけど 三強の中でメルセデスが１番のおっさんチームになるとは… エリクソンは来年以降残れるか微妙な感じになってきたな
しかし来年色々楽しみな事が多すぎる
アロンソ引退とかマジでどうでもいいな >>896
ライコネンほどプライドのないF1ドライバーは珍しいぞ 去年ホンダのごたごたでザウバーがフェラーリになったのがここで効いてくるとはｗ ライコネンはザウバー遅くてつまんないって来年引退しそう。 2年契約っていうのがフェラーリがライコネンに対して示した誠意なんだと思う やっぱエリクソン枠の株買ってライコネンに渡したのか。 ルクレール心配だからライコネンはザウバーで走って何かあったらすぐ交代出来るパターンか… どうせここで引退しても、再来年あたりにザウバーから参戦してるだろうしね >>904
Bチーム化したザウバーがどれくらいのポテンシャルを発揮するかライコネンはいい尺度になりそう ハースはフェラーリドライバー乗せないから3番手に降格。
ザウバーが来年は速くなるよ。アルファのAチームでフェラーリのカスタマーだからね。 ルクレールはベッテルに勝てると思う？
正直ルクレールの実力も最近よくわからんのだよねえ 比較がエリクソンだし入賞してるつってもザウバーも最近マシンいいし 良い落とし所だ
ザウバーのシート恵んでやる見返りにしっかりベッテルのポチやらせるように話つけたんだな 表向きはライコネンでヘルメット被ったら替え玉が代わりに運転すんだろな
ライコネンはStigみたく永久にF1に残る ルクレールはアレジコースかな？
ベッテルにフルボッコにされる予感 なんか腑に落ちないな
ザウバーで走る理由が全く理解できない
余計なことやって怪我したら、子供悲しむぞ 流石にベッテルに勝つのは無理じゃね
ただベッテル自身の自爆率考慮するとどうなるかはアレだけど グリッド上位で走るのと下位で走るのは全然違うからなぁ…
ガスリーもルクレも乗せてみないとわからんよね >>818
それが一番嫌だな もう一年ザウバーに乗せたほうが個人的にはいいと思ったが >>887
元々ライコネンはザウバーに恩返し出資を考えてるとかいう話もあったからな
F3すっ飛ばしてF1にライコネンを抜擢したのがザウバーだった
なので、意味合いが少し違うのかもね
ドライバーとしてのトップ争いは終わったけど余生はザウバーに貢献する事にしたよみたいな
まあ、ライコネンがF1に残留する様なので多少は安心した ザウバーにエリクソン残ったらライコネンは普通にボコられそうだな フェラーリは勇退してほしかったが
現役にこだわったんでしょ シャルル乗せる位ならダニエル乗せとけばえがったのにな ザウバーで恥さらして辞めてくなんて
恥ずかしいわ
メルセデスで復帰のシューマッハ思い出す >>914
普通に無理では
宝くじ当たればスーパーなチャンプくらいの気持ちで乗せるんじゃない？ マックスとガスリーに対抗するにはこの時期にフェラーリあげないと手遅れになるのはわからんでもない
中団での育成は意味ないと思うので >>839
「バーが5〜6件」なww
ライコネンはザウバーか。デビューチームで引退するのも悪くないかもな >>913
ライコネン納得させる為に支援策もセットだったかも知れないね
ただでさえガーデニングなしでチーフ与えてるし >>921
リカルドの例もあるし勝てるんじゃね？
逆に言うとベッテルごときに負けるようでは未来はない ルクレール、そんなに早くないし
更にメルセデスが磐石になっちゃう(´・ω・`) >>936
だよね
Ｆ1は育成カテゴリじゃないからどうせ乗せるなら早い方がいい
あと1年ザウバーとか言ってる場合じゃない 今年ハミルトンチャンピオンとれば
来年ボッサンのサポート役やってくれるん違う？ ルクレールはNo.２としての加入でベッテルが引退次第、No.1へ昇格って感じかな？ 結構ルクレールが速いドライバーじゃないって考えてる人が多くて驚き
フェラーリ育成の中ではトップだし妥当でしょ >>935
ザウバーはエリクソンをサポートする為に買収されたチームだからね ガスリー、ルクレールと一気に飛び級か。
来年はライバル争い、チーム内争いもどうなるか楽しみだな。 エリクソンvs.ライコネンっていうのも、これはこれで見応えありそう これでベッテルがリカルドを拒否したのが信憑性持ってきたな
ライコネンの席空くのに2年目の新人乗せなきゃいけないなんて ノリスのツイートははじき出される誰かをおちょくってるのかい ザウバーで2年もやる意味あんのかよ
ぼろくそならばん節汚して途中引退だぞ メルセデスもオコン乗せてればなぁ
やっぱメルセデスはつまらんな >>941
正直言うと今年フェラーリからデビューが一番良かったと思うんだよなぁ >>953
こどもに雄姿みせたいくらいしか思いつかん ルクレールかぁ。
まあ、マシンのおかげかドラが速かったのか、来年は二重に答え合わせができるな。 >>946
悪いドライバーではないが、なんかリタイヤや接触多そうなイメージや運が悪いのが怖いというか
ベッテルと仲良くぶつけまくらなきゃいいんだが…
>>953
リカルドと争う可能性はある
なんか見てると切ないかもだが 来年様子見てルクレールダメそうだったら20年はライコと入れ替えできるようにしたとしか 今年の鈴鹿は将来のフェラーリドライバーとレッドブルドライバーの対決を数年先取りで見られると思ってたが
まさかもう来年に実現するとはなぁ
時代の流れが速すぎて戸惑うわ フェラーリはドラに関しては超保守的というか石橋を叩きまくる印象があったから
ルクレール昇格は正直驚いたわ ついにルクレール昇格か
久しぶりにわくわくするニュースだ
早く正式発表こい ルクレールとガスリーの今年の有望ルーキー二人は2年目で早くもトップチーム対決か >>946
育成ドライバーなんか乗せたことあったっけ？ >>960
1年延期も言い出してた話があったし、結果が余程だった場合は入れ換える特約もついてそうではある
リカルドにもフェラーリやメルセデスの都合で契約解除できる特約があったというし だああああ
ライコoutでルクレールinかー
動いたなあこれ、でもまだ早いんじゃ… 若手がどんどんトップチームに来てていいね
ベッテルハミルトン時代の終焉もそう遠くない未来になりそうだね 激動の夏休み以降、しばらく大きなニュースが途絶えてたけど
ここにきて大きな波が来たなあ。これで盤面はほぼ埋まった。 >>946
もうマシンには慣れただろうし
エリクソンにはもっと圧倒的な差つけないとあかん
現状ボッタスがマルド師匠に付けた差のインパクトにすらまだ足りてない >>966
ほんとだツイッターで発表されてたのか
ニュースサイトしかまだ見てなかったわ ドライバー動いてないのメルセデスだけか
ハースは謎 結局スワップかあ
多分金はフェラーリ持ちでもっと技術支援するんだろう
ハースが急に来年決めてないとか言い出したのは弾かれたエリクソン移籍か？ メルセデスは思い切ってボッタス切ってラッセルinというのもアリだと思うけどオコン(とウェーレイン)派閥が阻止するだろうなぁ 噂通りWブッキングで
ライコネンにはオーナー権付で移籍で納得。
ある意味ライコネンはノビノビ走れるいい話。 リカルドはルノーに決めてなかったら
フェラーリの可能性あったのかな？ 今年のはじめの頃のマシンの戦闘力では
まさかザウバーやトロロッソが
トップチーム昇格へのレッドカーペットになるなんて思いもしなかった レッドブルもフェラーリも若いドライバーに積極的だから余計メルセデスがださい >>990
ないとおもう ベッテルの拒否権もあれだがフェラーリ側としてもライコじゃなきゃルクレールって決めてたと思う >>949
それやっちゃうとベッテルが本気でガタガタになってタイトルパーにしちゃう気がするんで
流石にやらないと思うなあ、すでに今季絶望ならともかく >>996
わがまま通して契約解除したんだからメルセデス以外から復帰はダメ絶対 このスレッドは１０００を超えました。
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