【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【303基目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ホンダのパワーユニットを応援するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【302基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535902303/
1 3行目に↓をコピーして下さい
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
乙です
スレタイ変えるなら1基目からだよな、普通 スレタイ変えるだけならナンバリング継続でもいいけど、応援スレは趣旨も変えたくて作ったんでしょ
ならナンバリングも1からにしないとな
今更言ってもしょーがないけど 分裂しただけだから別に構わないだろ
不要なら淘汰されるから問題ないよ 色々試すだろうから予選までは静観ですね
故障や事故が起こらないよう祈りましょう フェラーリのコーナー立ち上がりで「ブシャー！」言いながら加速していくのはなんだろう... 市街地レースは毎度シャシーセッティングが迷子になるのかな 信じられないくらい遅い
もう言い訳は聞きたくない
ゴミPU作ったやつら全員首でいい
世界への恥さらし >>11
そこは
｢妄想だらけのアンチのお前がクビ｣
だろ (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp8b-cu0f)
(ﾜｯﾁｮｲW ff32-6QnC)
このアンチの自作自演かよw >>10
遅い事は分かってるくせに今更何を言ってるんだ？
ここは少しでも速くなるよう応援するスレ
批判でも何でもない只の八つ当たりなら正規スレでやってくれ
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/ 低速サーキットなのに遅いけどシャシーのせいだからノーダメだね まぁこれからFPの結果を基にセッティングを煮詰めると仰ってるからどうなるか楽しみですね
結局マシンの方向性はトロロッソに決定権があるので遅い速いをどっちのせいというのも変な話ですが・・・ まあ、今回はアロンソがQ1落ちしてくれればOkということで >>16
>ここは少しでも速くなるよう応援するスレ
ホンダPUが既に速いという事実を啓蒙するスレかとおもった wifi使って自演するくらいなら文面くらい変えれば？ >>23
お前は一日中ずっと同じ回線使うのか？
スマホ使うとき >>23
そのためのワッチョイだろう
別に自演するつもりもないし、レスのスタンス同じだろ 話が違ったかな？
まぁ文面が豹変した奴と会話する気はないけどな 二日前のIDどうやって維持すりゃいいんだ？
逆に知りたい >>30
絡まれてるの俺だと思うが、書き込んだのは
>>2とこのIDだけだぞ
どこが文面変わってるって言うんだよ
>>22は応援スレへの皮肉だから>>2とも矛盾してない >>32
>>32
すまん、間違えた
書き込んだのは
>>3とこのIDな トロロッソのマシンもよくわからんね
高速サーキットで思ったより速かったり得意そうな今回のコースで遅かったり
どうなるか予測が一切つかない >>37
恐らくスペックＣと言う
糞ＰＵを掴まされたから >>38
今見てきたら16と14でした。
明日はまだ見えない。 レッドブルもトロ・ロッソも得意なはずのサーキットで親子で苦戦してるね
トロはスパ、モンツァで良かったってことはPU依存度が低いシンガポールがダメってことはトロ側になんか問題あんのか？昨日はタイヤをうまく使えてないとジョナサンエンドルズが言ってたけど！
せっかく迷走から抜け出した思ったらまた迷走に入る繰り返しか
なにが悪いのかようわからんトロ・ロッソ
データー上ではマシンの特性に合ってるとドライバーもチームも言ってるしでも走ってみれば全然駄目のオチでしょ
セティングが決まらんのと、ドライバーが初コースってのが1番の駄目な要素？あとタイヤか！
ガスリーは確かに初コースではあんまりいい結果を残せてないけど 路面状況に対応できてないのかな？
サスセッティングが難しい車なのか？ 新しいエアロを入れたらしいのでそれに手間取ってるのかな
新しいパーツ入れる度にしばらくかかるよね ハイパーソフトを手のうちに入れてないんだろう。
エンジンのパワーを路面に伝えるのはタイヤなんだから。 ガスリーぎりぎりQ2おめ
よくマグヌッセン抜いたよーよくやった 去年のマクHONDAのシンガポール予選結果は8位、9位でしたよ HONDAパワーでQ３進出してました 昨年のシンガポールGP予選、トロロッソは１０位、１３位でした
つまりトロの車体がここのコースに合っていないのでしょう ＞■【予選Q1落ち】F1シンガポールGP
＞17 ブレンドン・ハートレー（トロロッソ・ホンダ）
たまんねーなｗ ハートレーがバンドーンに勝ってるので、11位のアロンソに対して、15位のガスリーがマシンのせいにしたコメントするのは甘え。 15位かー順位は残念だがマシン的に15位確定だったから仕方ないなー
明日は前抜けるほどポテンシャルなさそうだから荒れてくれるの待ちかー悔しい ＞トロロッソ・ホンダはピエール・ガスリーはQ3まで1秒以上届かず15番手
ホンダ予選大惨敗だな、明日の決勝が楽しみｗ
FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位 ←いまここ
決勝 = ホンダダブルノーポイント？ スタート直後にリタイア？ 明日も入賞は期待できないな。
まあ、旨い酒を飲みながら観戦だ。 このタイム差、UPデートしてたらTOP１０入りしてるの？ この結果から判断すると
鳩さん久しぶりに最下位争い濃厚ｗｗｗ どうもトロのシャシーは路面がスムースじゃないとダメみたいだな >>59
パーティーモード搭載されないと無理じゃないかな ハートレーはマクラのバンドーンには勝ち続けてIいるんだなw ＞【レッドブル】ホンダとの協業が失敗したらF1を去る
＞ヘルムート・マルコが、もしホンダとのプロジェクトが失敗に終われば、
＞そのときはレッドブルがF1を去ることになるだろうと語った。
大丈夫かホンダ？
ホンダがレッドブルを撤退に追い込んだとかならないようにな
その時はホンダも4期1勝もできず撤退になるけど 新しいパーツを入れたというレス見たが、それが機能してない？
或いは、前戦までの全開率が高いコースに合わせたせいで、今までの長所がなくなってしまったか。 なんかスペック3入れても期待出来ないようなタイムだなｗ
こりゃ来年RB 1勝も出来んかも >>69
来年と今年のPUはまったく違うけどね！
1勝もできないとはRBをなめてますね >>67
ルノーがダメでホンダもダメなら載せるエンジンがないってだけの話だろ 今回は我慢のレースになりそうだね
しっかり完走してデータ取りしてもらおう われわれのパッケージに合ってるって言って置いて、モンツァで予選9位なら、ここで7位か8位にならんとおかしい。頭おかしい。 原因はなんだろう、タイヤの使い方なのか
SC率100%だし戦略でなんとかするしかないな >>75
マグとグロあたりが1番SCの原因作りそうだろ >>63
どっかで何年か前に聞いたような…w 2016年だっけか… トロロッソは今でもサスペンションアームが鉄製なのですか？ 荒れたレースは、鳩がなんとなく淡々と完走して1ポイントを拾って来るものだ
17番手と期待出来ないグリッドこそ彼の真骨頂を発揮する場所 パワー感度の高いコースで健闘してて、パワー感度の低いコースで苦戦というのは予想と違った展開だな 高速仕様からハイダウンフォースへのシフトが全然上手く行ってないね >>81
レースストラテジストが要らない事しなければ、
クルマなりの結果を出して来てる。 ＞TOYOTA GAZOO Racingのタナク（トヨタ・ヤリスWRC）が総合首位に、
＞僚友のラトバラ（トヨタ・ヤリスWRC）が総合2番手につけ、
＞残り1日を残してトヨタ勢がワン・ツー体制を築いている。
ル・マンもWECもWRCもトヨタはワンツーが定位置になってきたな
ホンダちゃんは・・あっ・・17位前後・・ >>86
すれ違いですよ
ここトヨタスレ違うますよ 日本人だからトヨタもホンダも応援してるよ！
でもここはホンダ応援スレだからルールーぐらいは守ろうね＾＾
これでいいニダ？ GTでNSXが1-2-4フィニッシュ
バトン初優勝！
この速さをあやかりたいもんだねえ 二輪 四輪のコンスト獲ってるのは世界でホンダだけかな >436 ：音速の名無しさん ：2018/09/16(日) 11:07:35.54 ID:najUaGKm0
> ピットリポーターJack Plooij氏によると、ロシアのグランプリでは、ホンダは最新の
> パワーユニットを持っていきます。 「今朝、ホンダとトロ・ロッソの社員と歩いた。
> エンジンが大きく飛躍することを知らされた。それはロシアの次のレースで起こるだろう」
>
> During the Grand Prix of Russia, Honda would bring its latest power unit.
> "We walked with the men from Honda and Toro Rosso this morning.
> They were informed that the engine is going to make a huge leap.
> That will happen in the next race in Russia. '
>
> https://www.f1maximaal.nl/index.php/nieuws/formule-1/188507/update-ziggo-honda-komt-in-rusland-al-met-motorupgrade-sneller-dan-renaul
huge leapくるぞ！！ これまでの経験則だと実際の向上は大体噂の６～７割くらいという感じだな お、予定早まったんだ
他の3メーカーは既にカード切ってるからな
最後の変身をして最終形態で勝負や ロシアの次じゃなくて、次のロシア じゃないの？わからんけど たぶん、ホンダが計画通りにやれば勝てる見込みがあるんだろうな。ニューウェイレベルになると戦う前から勝負の行方がわかってるようだし。ニューウェイは計画どおりに仕上げるだろうが、ホンダが計画通りにやれるかどうかだな。 FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位
決勝 = ホンダ14位&17位 ダブルノーポイント大惨敗 ←いまここ
たまんねーなｗ
それに今日はトヨタがワンツー(1位2位独占)でWRC3連勝ｗ
しかもトヨタがメーカーランキング首位に浮上ｗ
トヨタは復帰2年目でWRCタイトル獲得しちゃうかもな～
で、復帰4年目なのに下位に沈んだままのホンダ、来年大丈夫ですか？ この程度じゃ今までのこと考えたら何も堪えんｗ
それにニューウェイからこの言葉を聞ければ期待しかないだろ！
>何より重要な事は、我々がホンダと非常に良い関係を築いているという事だ
>成功に賭けるホンダの意気込みと、その多大な努力に私は感銘を受けている。
>ここ数年はストレスが溜まるシーズンが続いてきたけど、今は心が踊るような状況だよ。
>最高の車を作っても、チャンピオンシップでチャンスがないんじゃ、モチベーションが下がるのはしょうが無いからね。 去年末881馬力
トロロッソ搭載+10馬力UP=891馬力
スペック２+27馬力UP=918馬力
スペック３+35馬力UP=953馬力
スペック３は９５３馬力でＯＫ？？ >>111
信者ではないただのファンだが、あまりの腑甲斐無い結果に開いた口が塞がっちゃったよ ｢信者｣って使う奴は自演荒しのアンチって皆にバレてんのに必死だね
順位はイマイチだけどガスは中盤から終盤ハース突っついてたからまあ良い感じだった アンチスレに比べると
このスレのホンダよいしょ
不足してる気がするんだけれども…… 随分トーンダウンしてるな
ルノー超えたんじゃないのか？ 口だけのホンダになっちまったからな
田辺が新井みたいにポジティブ発言しても結果は大惨敗ダブルノーポイント
日本GPは今と同じPUのままで下位に沈みノーチャンス確定済 弱い奴ほど頻繁吠える
ｱｯｱﾋﾞｯｱﾋﾞﾌﾞｰΥΥ アロンソ強ええな・・・
大嫌いだけど、速いつうか、
経験値の高さと引き出しの多さなのか トロは毎回マシンバランスに苦しんでるから何が悪いのかハッキリしない
PUの信頼性は向上したようだけど枕の壮絶なネガキャンもあって出力改善してるのかもわからん
来年用の赤牛に載せてやっとまともに評価できると思うけど手遅れにならないことを祈ってる >>121
そうなって欲しいんだろお前は？
ならよいじゃん
お前にとってそうゆう結果が人生最大の喜びじゃん
叩いて叩きまくって人の不幸を願えばいいよ
きっと自分に返ってくるから！ ロシアで本当にPU入れるならケツスタートだから期待できないっしょ
あのコースはどこも1ストップだし >>125
なってほしいってか・・もうなっちゃってんじゃんｗ
結果が全てだよ、頑張りましただの糞の足しにもならない
遊んでテキトーにやっても優勝すれば褒め称えられる
皆平等のゆとりか？勝つか負けるかだからな世の中 >>127
だからそれで良いんじゃねーの
HONDAが駄目でもお前に迷惑かけてるわけでもないし
ただここはアンチスレではないぞ
アンチスレに行ったらどう？
応援スレって意味わかるかなぼっちゃん？ つーかホンダ駄目じゃないしw
だからレッドブルに採用されて
ルノーが駄目だってわかった >>123
アロンソは予選でも速いんだけど、アロンソの一番すごいのは
決勝で、そのマシンが持ってるポテンシャル以上のものを出して、そしてその(糞）マシンをゴールまで持っていって
そして結果をきっちり残すこと
某ハートレーさんとは魔逆かな
(アロンソの性格は最悪だけど） 俺はアンチってより真実、現実を書いているだけで妄想書いてるわけじゃないぞ？
「今回もホンダは厳しい戦いになる、努力するがポイント獲得は難しいだろう」って言えばいいのに
ホンダF1田辺TD「シンガポールはパッケージとの相性が良いコース。再び好結果を」
って言っちゃったのに14位&17位 惨敗だったんだから >>129
ルノー以外だとホンダしかないってだけ
フェラーリやメルセデス使いたくても供給拒否されてるから使いたくても使えない
仕方なく残ってるホンダにかけるしか無いのが現実 つまりホンダの方が良いからレッドブルはルノーは捨てたと >>134
覚えてるだろ、マクラーレンにボロクソ言われた事
レッドブルはルノーをボロクソ言いまくった結果、使いずらい状況に追い込まれたわけ
来年、レッドブルが優勝できなければホンダがそうなる
良いか悪いか、来年が最終審判の年 >>131
お前がそんなこと書かないでもみんなわかってると思うけど
ただホンダが今回悪いわけではないことは事実だよ
トロ側に問題ありありだと思うよ
いいんじゃね別にトロは育成チームであって強さを求めてるチームでもないし
惨敗でいいじゃん、別に問題ない！
みてる側はなんの害ないからね ルノーのスペックＢよりホンダの方がパワー出てるって情報を出されちゃったし
アンチは応援スレでも必死だねw まあ今回の結果は残念ではあるが
どこかのチームみたいにホンダが全部悪い！とは誰も言わないからね
以前叩かれたガスリーの発言だってホンダが悪い！じゃなくてホンダはまだまだ発展途上だから我慢の時期だって話だしな >>135
俺は赤牛が実質最後の選択肢となるホンダのPUを選んだ理由として
・ルノーPUと大きく違わないスペック値だった
・F1撤退の口実作り
と新しいPUサプライヤーも名乗り出ない状況から推測してる
ホンダの開発リソースに掛けて現状維持以上の結果を期待しながら
ダメならPU選択肢不足でF1撤退を示唆してリバティメディアへ圧力かけるつもりなんじゃないかなぁ わずか数秒の最大出力で
ルノーが上だと言われてもな
そんなアホらしい競争は
ホンダはしない >>136
お前は頭マクラーレンだな
ワークスなのにホンダ悪くないトロロッソが悪いとか
ほんとお前みたいなゴミに応援されてホンダもかわいそうだわ パワー感度低いサーキットで好成績を残せなかった責任を求めるならPUが悪くないと考えるのは間違ってないんじゃないかね
途中で壊れたとかならともかく >>143
だからなんで別々に考えてるんだよ
ワークスなんだからPUの力が出せるように車体のマネージメントもしっかりやれよ
他のワークスは当たり前にやってることだろ
大体シーズン前から「パッケージ」が大事だって言ってただろう
どっちかが悪い悪くないって言い方は完全に枕脳 >>144
別に別々に考えてないけど？
PUだけが悪いと考えるのがおかしいって言ってるだけだけど？
むしろ別々に考えてないんだけど？
何か間違ってるか？ パッケージは大事だけど、ホンダができるのは統合するための手助けまでだろう
とりまとめるのはトロロッソの仕事
カスタマーでなくワークスであることのメリットは、PUの開発にチームの要望を取り入れられること
車体のマネジメントまで手を出したら、完全な越権行為
仮にトロロッソはそれで良くても、レッドブルグループとしては非難警告してしかるべき行為だろう
他ワークスはエンジンのみ参戦ではないから、ホンダと同一視はできない >>144
枕の影響受けてるのはどうみてもあんたの方だよ
相手の批判に躍起になって支離滅裂な言動してる
とりあえず落ち着け >>147
支離滅裂？車体が悪いパワーユニットは悪くないなんて言ってるワークスが他のどこにいる？
お前が批判されるのが嫌で現実逃避してるだけだろ しかし、実際問題不思議ではあるよな
パワーサーキットで健闘したと思ったら、シンガポールでいいところがなかった
車体とかPUとかいうより、セッティングの不安定さが露呈したような気がする >>148
俺はマシンセッティングの決定権はトロにあるって>>19で既に書いてるだろ
PUのサプライヤーがマシンセッティングの決定権持てるのはワークスチームとして同一体の場合だけだ
間違ってるなら指摘してくれ
当事者でない限り推測しか書けないから批判されるのが嫌なんてことはないよ
トロは元々のリソース不足にキーの隔離も相まって限界なんだろうけど頑張って欲しい
ホンダ側も実車からのフィードバックはこの2台だけだから他のサプライヤーよりも明らかに不利だけど
PUに余力があればセッティングの幅が拡がるのは否定できないからもどかしい >>142
お前みたいなゴミになに言われようとなんも思わん
一日中ここに張り付いてるキモオタアンチ君んだろ？
トロがなんも悪くないとか思ってる時点でてめーの頭は沸いてんだよボケ >>148(ﾜｯﾁｮｲWW 9764-Xyh5)
お前”ワークスチーム”と”ワークス待遇”を混同してないか？
これが原因なら話噛み合わないのが理解できる >>130
ポテンシャル以上のものを引き出せる、というのは物理を無視した発想 >>156
ルノーはあんなバグがあるのに新しいの使わすって最悪だよな WEC = ランキング1位 = トヨタ
WRC = ランキング1位 = トヨタ
で
F1 = ランキング1位 = メルセデス あらぁ？
2位かな、2位はフェラーリ あらぁ？
3位にはいるだろ、3位はレッドブルルノー あらぁ？
ホンダどこいったんだよｗ >>158
せ、性能調整のあるインディやWTCRやSGTとかならなんとか戦えてるだろ・・・ インディカー
ホンダマニュファクチャラー＆ドライバーズダブルタイトルおめ ＞フランツ・トスト（トロロッソ代表）「過去数年、シンガポールGPはチームが
＞成績を上げているサーキットだったので、この週末のレースに期待をしていました。
去年までと今年、トロロッソの何が違うのか・・・あっｗ
トストが遠回しにホンダでぃすり始めたぞｗ あのレースでエンジンがどうとか、あほアンチ極まれりって感じやなｗ アンチの言うようにウィリアムズや他のチームに比べてもスピードが遅かったからなあ
シャーシだけでなくエンジンも劣ってたように思う
スペック３を投入してくれないと他チームとの差は埋められないと思うよ 前回のカナダでのアップグレードも直前の発表だったけど、ロシアでアップデートの噂も進展（リーク）ないね
タイミングとしては、鈴鹿前ということでベストなんだけど >>167
そうだねえ。
ヒュルケンベルグを抜けずにパレードしてたチームはどんなPU 使ってたのか知りたいねえ。 >>169
アンチと違ってホンダを応援してるから勘違いしないでね
スペック３を早く投入してくれたらいいなと思ってるだけ >>162
なにがdisってるとおもうのかようわからん
なんでも人の発言を悪く取ろうとするからdisってるように聞こえる
トロはマシン側に問題があると認めてるからね F1なんぞ、ほとんどは車体側で決まる。
メルセデスとウイリアムズの違い見れば明らか。
トロは、基本レッドブルの育成チームだから、
結果を求められているわけでもない。
今期は、あくまで来年の本番レッドブル＋ホンダの為の実験。 エンジンパワーがあれば勝てるのにとか思ってる馬鹿が多いんじゃね
まぁセナ、プロ時代はそうだったみたいだね
エンジンパワーだけで勝てるなら
エンジンパワーがないルノーPUで勝ってるレッドブルはってなるんだよな >>171
日本GP惨敗後のアメリカGPで投入だろ
突貫作業で糞PUになるくらいならじっくり時間かけた方がいいだろ
早く早くって待つことができない小学生かよ エンジンだけ地面に置けば走ると思ってるんだろ
まじでそのレベル ぶっちゃけアメリカでアップデートじゃ遅いんだよな
残り4戦しか無いんだから
是が非でも次に間に合わせてほしい >>174
同じPU積んでるマクラーレンも比較に入れてやれよｗ FPの時にガスリーがハンドルが右に取られるって言ってた時
その原因は二つあるって森脇さんが言ってた
トロロッソは二つ目（リヤのトゥーイン）がいい加減な気がする ティクトゥムはあくまでF3だし、再来年昇格できるかは来年の結果次第かと。 0900 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ff49-cC+K) 2018/09/18 08:43:23
モタスポ版レス数１位常連の自称46歳(60歳)無職アウアウエー本信ジジイがシンガポール以降ピタリとレス止まったなｗ
また入院したか？ｗ
それともトロオッソォ・クソンダｗの結果が悲惨すぎて逃げちゃった？？ｗﾜﾗｗﾌﾟｗ アンチが言えない事を代弁してあげただけンソ
あんまりいじめないで欲しいンソ 田辺豊治テクニカルディレクターは、公式的には「投入時期はまだ決めていませんし、常に少しでも早く
投入できるように開発は進めています」という発言に留めているが、ホンダ関係者によればスペック3の
開発は佳境に入っており、ルノーのスペックCを超えるアイテムが出来上がってきているようだ。
【特別レポート】ホンダRA168Hのスペック3、実戦投入へ最終段階へ
https://members.f1-life.net/report/74395/ ルノーのスペックCを超えるのは驚きでもなんでもないな いつかまたルノーと覇を争ってほしい気がちょっとだけした 興行としては、
フェラーリ、メルセデス、ワークスルノー、そしてレッドブルホンダの
4強時代になるのが理想だなあ。
タイトル争いは最低でも3人、出来れば4人くらいいた方が良い。 706 名前： 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9729-cC+K) [sage] 投稿日： 2018/09/18(火) 18:53:22.09 ID:KPZvrGBJ0
フェルスタッペンとトロロッソの2台はロシアでペナルティを受ける
トロロッソの2台はパフォーマンスを高めた新しいPUを導入する
https://twitter.com/AlexPzPrez_/status/1041980908260216832
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>158
トヨタがWECで何勝しようがF1で勝ったことにならん
F1で1勝も出来ないトヨタさん >>193
ルマンも一人でやって、勝ちましたですからね。
ライバルなき優勝など価値なし >>195 まぁ宣伝費と思えばトヨタにとっては費用対効果は良かったんじゃない？ >>196
アロンソのわがままを聞いて、優勝させて、可夢偉は勝てませんよ >>197
ほら、一応アロンソはヨーロッパでは人気あるから。 新スペックの馬力はトロロッソリークだから信頼できる
この前マルコもそれを見にきた >>193
ホンダは良いよな、WECやWRCに参戦してないから
参戦しなきゃ勝ちも負けも無いからなｗ
ホンダがWECに参戦しても、WRCに参戦しても最下位確定だぜ？
なぜかって？WECとル・マンは耐久王トヨタの独り舞台
WRCはヒュンダイにフォードにシトロエン、ホンダが参戦して勝てる見込みがないｗ ルノーのスペックCはマッピング不備で勝手にエンジンブレーキかかるらしいな
ホンダがこんな失態をしでかしたらこのスレはあっという間に罵倒で1000いくねw
しかし何故かレッドブルのシャーシやフェルスタッペンが敬意がないと批判されている不思議な現実
どういうことなんだろう？どうして日本人はルノーをここまで擁護するのか？ >>203
じゃぁHONDAスレこないで、トヨタスレで応援してればいいんじゃない？
HONDAを見下すくらい嫌いならなぜHONDAスレに来るの？意味がわからない
そもそもトヨタがWRC.WRE強いからなんなの？なんもHONDAとは関係ないよねトヨタとか！
しかもヒュンダイとか気持ち悪いからやめてくれないかなw >>205
だから10月のWEC富士まで暇なんだよ
ホンダがF1出てるって聞いたから見てるだけｗ
WRCは80年代後半から90年代のトヨタ最強時代リアルタイムで見てたから
今のWRCはあまり興味がない、結果だけ見てるだけ
それに、ヒュンダイのロゴホンダと同じHとか草 ホンダ信者は気にしてるんだなｗ >>206
他のカテゴリーならHONDAも、motoGP、インディー、スパーGTで強いと思うが
トヨタが強いとこもあれば、HONDAが強いカテゴリーがある！
それにロゴが似てるからなんなの？そんなこと気にしてる奴あんまいないと思うけどお前だけじゃねそんなの気にしてるの？ ヒュンダイのロゴがなぜホンダに似てるのかもわからないで書いてるなら真性 >>207
分かってないなお前ｗ
FIAが主催する3大世界選手権だろ、F1・WRC・WEC
インディとかSGTとか地方の田舎レースとは違うんだよ
>>208
分かれやお前ｗ
全て知った上でホンダ信者を挑発してるだけｗ >>209
お前みたいな馬鹿と話してると疲れる
じゃあな低脳君
まぁ勝手に見下しとけ！ >>210
9月30日のロシアGP楽しみにしてるぜw アンチがしつこく現代自動車だのヒュンダイだの言ってたけど、
それが同じメーカー（ヒュンダイじどうしゃ）のことだとは知らなかったわ
その程度のブランド力ってことで 自力でエンジン開発すら出来ないメーカーがなんだって？ ヒュンダイじゃチョンバレしちゃうからトヨタファンてことにしとかないと >>209
>全て知った上で
いやいやw
お前絶対わかってないだろw
全然わかってないだろwww なんだかんだ言っても、これでも今年はホンダは順調。
壊れないし、予定どおりにアップデートしてくる。
実際のレースは大したことないが、そのほとんどはチーム側の問題だし、
どうにもならん。トロは育成チームでしかないわけで。
来年はまた新設計のものになるらしいが、それでパワーも2強の
すぐ後ろくらいまでは来てほしい。 「新卒で入社したホンダを３年で退職しました」ってブログを読むと
ますますホンダの将来に光は無さそうだな・・・。 ここでパワポ云々言ってるのは信用できないと思ってたけど
ブログだと信頼性が増すな >>217
いや、読んだけど当たり前の現実にしか見えないし
それに失望するならしょうがないというのが感想
サプライヤー任せを嘆くブログ主は今後驚くだろうな
サプライヤーすら外注頼みであることに >>217
ブログ主には頑張って欲しい
採用のために企業が創業者や過去のレジェンドを「盛る」のは
国内外どこでもよくある >>219
ファブレスやサプライヤー任せでF1の頂点に立つのは現状無理って結論でてるしね。
ルノーとホンダがPUメーカー3番手4番手争いからの脱却は当分無理だろうね。 >>220
少なくとも昔のホンダは違ってたよ。
昔自動車メーカーに勤めてたけど初代NSXの生産工場の記事を見たときに
「ホンダ凄いな、こんな生産ラインで採算取れるのか？」って同僚と話してたもんね。
それにチャレンジしてるホンダに憧れはあったよ(笑) >>203
>>206
ちょっとやめて、俺ホンダ従業員だけどWRCやルマンでむっちゃトヨタ応援してるんだから
同じF1に来たら応援は出来ないけど世界で戦う日本メーカーを応援や期待しない訳が無い 俺、〇〇だけど・・
馬鹿が良く使う手法。
子供なんだろうな。 真偽はともかくとして、メーカーの社員まで全てが他社をライバル視して、没落を喜ぶわけでも無かろうよ
ライバルが活躍したところで、巨大な企業の一社員にはなんら影響しないわけだし、
世界で活躍してる日本の企業なんだから、日本人としてみたら応援したくなって不思議でもない
あ、日本人じゃない人には理解できないだろうねw blog読んだけど、大企業によくある体制なんだね
でも、ホンダだけは違う！と、どこかで信じていたかったが、現実だな >>229
ホンダと言うより今の日本の大企業によくあることなんだろうね。
それでもホンダを応援し続けるけど(笑) >>232
ですよ(笑)。流れ作業では無く1台1台手作業に近い形で生産していくって
当時では、特に国内メーカーでは聞いたこと無かったもんね。 スカイラインはエンジンだけ？
それもホンダの後なのかな アンチが言ってきたことがどんどん外れてるのが現実なんだけどな >>230
>何を根拠に「ホンダだけは違う！」と思った？
ブログ主の話だろ
彼は巷にあふれていたホンダの伝説に惚れ込み
今のホンダもそういう中小企業のままなんだろうと
思い込んだという印象
今はホンダに限らず大企業は他社といかに協力して
世界を征するかという協業が当たり前
（だから配属先による当たり外れはある） 昭和の頃のホンダだって自分から何もしなければ普通の会社でしか無かった
しかし、自分が声を上げて始めれば、それに賛同する人も居て反対する連中を退けられた
何にもしないで誰かから与えて貰えると思ってるような連中は何処に行っても駄目だと思うけどな 辞めて行った連中は大抵、ホンダに居ても何も始まらなかったと言うが、
自分で始めないでおいて何を馬鹿な事言ってるって感じ
やりたい奴がやれる場所なんであって、何もしないで誰かがやってくれるのを期待してる時点で間違ってるよ 第二期のころのホンダは夕方までcadあげれば、翌朝には試作品が出来上がっていたというけど、今の労働環境では朝までとかできるんだろうか？
ましてや外部委託だと >>237
バイクしか作ってないのに、F1にでたりしてな。
サーキットまで作ると言う、現実離れした思想だか、結果的にHONDAはレースをやってる会社のイメージがついたよね ＞ホンダの“不可解な遅さ”にドライバーたちは困惑。早急なアップデート導入を望む
＞「なぜこんなに遅くなったのか、理解できない。時間をかけて調べる必要がある」とガスリーは語った。
＞アップグレードを強く求めるハートレー
＞早急に対策をとり、アップデートを導入しなければならないと語った。
いよいよマクラーレンの悪夢再びになってきたな
レッドブル昇格確定したガスリーが良い子ちゃんモードからホンダディスモードに変貌したぞ
アロンソと同じになるなｗ ＞ホンダの“不可解な遅さ”にドライバーたちは困惑。早急なアップデート導入を望む
ご苦労
わざわざ『トロロッソ・』抜くなよｗ
https://www.as-web.jp/f1/411353?all トロロッソのシャシーはピーキーみたいだからドライバーは
運転大変だろうけど育成チームに運転快適な最速マシンが
あるわけないしハートレーとか頑張ってほしいね 元記事のタイトルは
「トロロッソ・ホンダの“不可解な遅さ”にドライバーたちは困惑。早急なアップデート導入を望む」
なのに、
なぜ「トロロッソ・」を削って引用したの？ 不安定なのは４つのタイヤの向きが揃ってないんじゃないの？
キャンバーやトーインは別にしてさ
ガスリーがハンドル取られるとか言ってたし >>247
スーパーの糞な買い物カート押してるようなもんだろうな 前半戦から風の影響でスピードが遅くなるって言ってるのを
みれば空力の計算が間違ったとしか思えないな トロのシャシーが神経質すぎてもうよくわからんな
コースのレイアウトより路面や風で変わるんだろ？
ストラテジストもクソすぎ、勝つ気あんの？ないのｗｗ
つまり悪いのはホンダ >「我々は目にしているものに励まされているが、まだ時期尚早だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
>「だが、ホンダ内には非常に強い欲求があり、パートナーとして働いていくこと素晴らしいことだ。我々はレッドブル・レーシングの次のチャプターを楽しみにしている」
ホーナーがここまで言ってるんだからソコソコの物は出来てるんだろうね 俺はレッドブルホンダに期待してるけど、来年のテストでのタイムを見るまでは信じない(´・ω・`) 今回のこそ
正真正銘、浅木バージョンだからな。
期待していいだろう。 つーか35馬力アップなんて眉唾だよ
基本は長谷川モデルでそこまで進化するとは思えないのだが
半分の15kwアップで上出来だろう また、計算が合わない。
ルノーは950馬力、ホンダは930馬力だと算出している。
2017年の報道では、メルセデスが949馬力、フェラーリが934馬力、ルノーが906馬力、ホンダは860馬力だと報じられており、この報道が正しければ、ホンダは90馬力のアップに成功していることになる。 >>258
トロロッソもレッドブルも新バージンを許すのか！？(笑) イタリアの報道によると、フェラーリの最新のF1パワーユニットは1000馬力の壁を突破したと報道。現在、フェラーリのF1パワーユニットは1005馬力に到達しており・・・
昔の365BBのカタログデータ最高速度302km/hみたいな感じ（笑） >>262
追加
ホンダ過去エンジンレイアウト記事の一番下に881馬力とされてる >>257
これメキシコのレース中の推定馬力だったはず ルノーが950馬力でホンダが965馬力になったとしてロシアGPや日本GPで走りが激変するのかね？？ >>260
365は240km/hしか出なかったけどな、 正直言ってエンジン出力は走りにはさほど影響しないと思う。
直線で多少抜かれ辛く抜き易くなるかもだけど・・・ ロシアでスペック3投入できるなら、ガスリーが言ってた通り更にもう1回アップデートあるかもね。 >>266
さすがに240km/hはないだろ
150psしかない2000GTでも200km/h以上出るのに >>269
谷田部で実測値は250km以下だったのを覚えている
確かカウンタックLP400は230kmぐらいだった >>270
俺もその雑誌見た奴だわ
まああの頃の国産が遅かったことを考えると高性能だったけど、カタログは完全な詐欺だったね >>269
それはカタログ馬力な、実際は120psです >>268
取り敢えず梅モードでスタートなら
竹モード、松モードともう２回はありますYo！ >>266
365GT4BBは切替徹氏がキャブレータ等々完璧にチューニングして、
メーター読みで320キロ越え、実測でほぼ300キロ越え出してる（公道なので違反）
（F40でも同じことやって捕まった）
302キロは嘘じゃなかった マネジメント偏重の物作りは大手企業はもはや普通で、システム化されとるよ
3年目の社員が、どうこうできるもんやないよ
プロパー社員はそれこそパワポ、エクセル、ワードを駆使して上流工程やって、協力企業転がしてどんだけ大きい案件こなせるかが、評価基準になっとる
大学の研究室レベルの深掘り研究を期待しとったら、そら違うわ
部品点数増えて高度化して、同時にコモディティ化が進んどるから尚更、基礎研究やってもしゃぁない
一からブレーキ開発してブレンボのキットより高性能なの作れる時代やないやろ
これは多分クルマ業界もそうなんやろ
コレが強みでもあり、弱点なんやで >>276
むしろ燃料こそワンメイクにすればいいのにな
「各レースの開催国で一般に販売されているハイオクガソリンを主催者が一括調達して各チームに供給する」
「それぞれのレースでどの銘柄のガソリンを使うかはあらかじめ提示する」
こんな方式ならエンジンもカリカリチューンにはできないし、主催者的にもスポンサーを増やしやすくておいしそうだし 良く分からんが、ドイツの記事でも、イタリアの記事でも、
ホンダのスペック2はルノーのスペックB超えと評価されてるから、今や最低PUはルノーなんだろうな
問題はメルセデスにどれだけ迫れるかだが >>278
>>大学の研究室レベルの深掘り研究を期待しとったら、そら違うわ
それを昔からコツコツとやってたのはホンダ、アシモやホンダジェット等がそう。
で今でもそれをやってるのがトヨタ。 何処だって基礎研究もやるし
パクりもやる
なんだろうな、ここの人達働いたことあるのかな？ >>282
どうだろな？
俺なんか、超零細工場だから、製品も製品作る道具もじぶんで作るのが当たり前で、壊れたもの持ち込まれて直すのも自分 単にブログ主が無能で、そういう部署に配置して貰えなかっただけでしょ
それを正直に「自分が無能でホンダでは活躍出来ないから、3年で辞める羽目になった」とは書かずに
さもホンダの体質に責任転嫁してる訳よ、何処かのマクラーレンみたいにさ ブログ見てないけど、そいつは今何やってるの？
今成功してるの？成功したの？ >>281
そんな贅沢な開発体制は極一部で
ニッチな領域だけだよ
コモディティ化は其処彼処に溢れとる
50万するTVを買うかい？ >>275
アメ車はエンジン組み直すだけで倍の馬力が出る。
市販してる状態で測るのが常識だろ 技術をいろいろ集めた方がいい場合もあるし、
内製の方がいいこともある。
図体でかくて動けないなら自分から
なんとかするしかない。 >>287
>アメ車はエンジン組み直すだけで倍の馬力が出る
それは何かの思い込みだろう。アメ車のエンジン精度は実際に測定したが日本車の比ではない精度だ。
ある機会があってNCメーカーに行ったら国内、海外メーカーのエンジン部品加工ライン調整中だったが、
その中で一際大きなマシンがあって、ワークが何か覗いたら、普通の4気筒だった。
驚いてメーカーの方に伺ったら、「GMからの依頼で作製しましたが、要求精度は日本メーカーの一桁どころ
ではなく二桁違うので筐体が、こんなに頑強になってしまいました」とのことだった。 ところでホンダエンジンスレは305基目いっちゃったけど
このスレどうすんの？（ナンバリング的に） 別スレなんだから関係ないじゃん
ここは気違い信者スレだろ >>203
ホンダのポリシーは最高峰カデゴリーに挑戦する
トヨタのポリシーはライバルがいない勝てそうなカデゴリーを選んで参戦する 来年から、RBの正式名称は「アストンマーティンレッドブルホンダ」でいいのか？ >>203
今、トヨタがF1へ参戦しても予選Q3止まりで、ウィリアムズ以下のタイムしか出せないよ >>236
ホンダに限らず協業によるシステムの構築は大前提なんだから、エンジニアはそれに合わせ自らの居場所を求めて
必要あらば転職をポジティブに捉えてスキルアップしていく他ないだろうね。
ホンダとて第2期の成功はエンジンサプライヤーとしてだし、第3期ではフルワークスでは成功していない。
今のレギュではPU一つ取ってもフルワークスなみに協業して技術を吸い集めるくらいでないと成功しないところまで来ているのだろ。
メルセデスとて全て自前で今の技術力を得たかと言えば答えはnoだわな。
エンジニア自身や専門ビルダーがスキルや専門技術を売りにして各メーカーやコンストラクターを渡り歩くF1は
個人主義を前提に組織が成り立つ世界市場の良い見本だと思うので、
そろそろ日本人技術者も企業至上主義の価値観から脱却する時期だと思うんだがな。 >>295
昔トヨタがF1いた時ってエンジンもシャーシもトヨタだったんだっけ？忘れたな。どっかのチームを買収して名前変えたんだっけ？ >>297
確かオールトヨタ
でも、日本人率低いんじゃなかった？
tteも何割かいたような？
詳しい人いない？ WECはルマンと富士ぐらいは見るけどWRCなんて興味ない >>297
全てTMGと関連企業で固めていた。
デザイナーはブルナーやガスコインも在籍していたが、長期でエンジニアリングチームを掌握してはいないね。 >>294
アストンマーチン レッドブルレーシング ホンダ ホンダの来期PUは新設計なんですか？どこかの真似ではなく、独自発想を盛り込んでほしいな。 ニューイ「もう一度サイズゼロやらないか？」ﾁﾗｯﾁﾗｯ >>257
これGPS算出で、枕の車が赤牛と同じレベルってことでしょう？
今、枕の車のドラッグの数値変えればホンダももっと上なんだろうし・・・ >>307
ホンダのスペック２が９３０馬力
ルノーのCスペックが９５０馬力
であればルノーがB→Cで１５ｋｗ（約２０馬力）UPと話が合う
だからルノーのBスペックはホンダとほぼ同じじゃないかな 田辺「スペック2はルノースペックBと拮抗してると言っただろ？」 スペック3って日本GP見据えてロシアで使うんだよな？
昔から鈴鹿スペシャルとか言って糞エンジン出しては失敗してた記憶しかないから、不安でしょうがないわ >>311
鈴鹿で出さなければどうという事は無いｷﾘｯ アビデブール「去年末の時点でルノーとホンダは拮抗している」 ルノーと拮抗するのはいいが、フェラセデスに全く追いついてないのはどうなん
ルノーには去年の時点で拮抗してたって言うし、要するに何も変わってないんだよな スペック3でルノーを追い抜けるだろうという状況
最弱じゃなくなるのはアンチににとっては大きな変化だと思うよ
変化を見たくない気持ちは察するけどな >>294
レッドブルは来年もチーム名は「アストンマーチン・レッドブル・レーシング」
のままと公式発表済み
https://redbullracing.redbull.com/article/honda-power-2019
The Team will continue to race under the name of Aston Martin Red Bull Racing チーム名にホンダは入らないが、
PU名義はタグホイヤーではなくホンダ
というところに落ち着いたね 一方、「レッドブル・トロロッソ・ホンダ」というチーム名は維持されるのだろうか あまりにもホンダが故障しないんでなにかやってるんじゃないかと心配になる >>217
部門によるものだと思うのだが…
どうしてもサプライヤーに投げてやる案件なら担当しか存在しないわけで
ベテランを配置するわけにもいかないから新人を配置したんじゃない。
ホンダの開発部門は規模がでかいから独自開発とかすくないでしょうね。
ホンダならHRCの方が開発できる確率は高いよ。
自動車部門は大半が丸投げでしょw >>323
知らんのか？
宗一郎ホンダってのは、もともと絶対壊れないように作ってからスタートし
少しずつスリムにしていくことで馬力を上げていくパターンでやってきた
宗一郎レスホンダがあまりにも糞だったに過ぎない >>324
ブログのコメント欄にあるように
開発そのものがしたいならデンソーやアイシン精機にいくべき >>324
プロデューサーになりたいならホンダ・トヨタに行けばいい
ただし技術的知見を持つプロデューサーになれるとは思えないだけ >>323
今年は少しでも異常の兆候があると交換
予選が悪く場合も戦略的に交換
交換したPUはFPで使用
なのでレースではほとんど壊れてない >>324
コメントにHRCの人がいたんだが同じ理由で辞めたって書いてあったが >>296
こんな所でコンサルしても、残念ながら影響力は0です。 >>297
エンジンも車体もトヨタ
F1に50年は参戦してアジアのフェラーリになると豪語してた >>304
ルノーｱﾋﾞﾃﾞﾌﾞｰﾙ
┐(´д｀)┌＜ザイコゼロ >>331
トヨタが糞なのは富士でのF1開催を止めたことだよ。
その点HONDAは止めないもの >>334
それを言うなよ。
レースは全部外注は昔からだろ ストフェル・バンドーン 「マクラーレン史上で最悪の2年間に僕はいた」
https://f1-gate.com/vandoorne/f1_44851.html
糞ホンダのせいで、バンドーンの人生台無し！
ホンダ撤退はよ！ >>337
アロンソより結果を出していたら、どこからも誘いはあると思うよ。誘われないのはB級ドライバー決定なのだよ 弱点はなくなったとか言ってあれじゃお前が弱点としか言いようがないｗ >>342
ワロタ
典型的なチョン工作員って奴だな
来年のシートだけど
クビアト ほぼ確定
ウェーレイン 対抗
鳩 対抗
ティクトム 要ライセンスポイント
クビサ 大穴
バンドーン 大穴
ってとこか
個人的には鳩が続投して来年日本人に乗ってほしいが・・・ なんだかんだいって、マクラーレンで53pとってるお年寄りアロンソ
昔は凄かったのは解るがいまは少し遅いと思う
バンドーンって、足引っ張ってる？
相当遅い？ トヨタf1の時はヤマハの技術者をトヨタの研究所に招いて
エンジン開発させたんだよね！
そのエンジンをトヨタ製と謳ってた(笑) >>349
知らなかったの？
エンジンの刻印見てみ ヤマハ技術者が開発したかもしれないけど
トヨタ研究所で開発したんだからトヨタ製だもん！！ トヨタのスポーツ系エンジン設計 by YAMAHAは、
2000GTの頃からの伝統なんだし、隠す必要もないだろうに… >>333
あんな交通の便が悪いとこ続ける方が悪いだろ ＞【フォーミュラE】18/19シーズンに臨む日産のドライバーが決定…元王者ブエミと若手アルボン
＞ブエミは現在トヨタの世界耐久選手権（WEC）主戦ドライバーのひとりでもあり、
＞今年はルマン24時間レースで総合優勝を成し遂げている。
トヨタはホンダの敵だからとか小さい事言ってる限りホンダに勝利はないね
日産は現トヨタワークスのブエミを日産ワークスドライバーに向かい入れた
日産のフォーミュラEタイトル獲得は近いね
ホンダは未勝利のままレッドブルと共にF1撤退濃厚 トヨタを敵だなんて思ってないでしょ
F1での実績は雲泥の差だからね、眼中にない >>354
ノリスのレッドブルへのレンタル話を
マクラーレンがメディアへ交渉してる事をリークして潰させた様に、
選手は乗り気でも、相手チーム側が嫌って潰す事も有る。 ホンダを”信頼”するフェルスタッペン「彼らは本当に勝ちたがっている」
https://jp.motorsport.com/f1/news/red-bull-now-has-best-car-in-formula-1-says-verstappen/3180283/
ルノーの予算の少なさについては以前ニューウェイも嘆いてたな
ニューウェイは予算が少ない＝本気で勝つ気ないんだろ、という受け取り方だった
信頼性は上がってきたし次は本当にモアパワーだなぁ >>348
LC500はレクサスエンブレムだけどエアーインテーク外すと音叉マークなんかい
別にヤマハでもいいんだけどヤマハにハイブリッド無理じゃね？
バイクもホンダエンジンよりヤマハエンジンのは好きだったから 金と言うと嫌がる奴が居るけど、金掛けるって事はそれだけ技術者を投入するって事だからね
人数居るだけで達成出来るかは分からんが、人すら居ないのでは話にもならん >>358
はっ？？？LC500はハイブリッドじゃないぞ(笑)
LC500hはクラウンと同じエンジンだよね(笑)
今年の暮れにLC500と同じエンジン積んだクラウン発売されるよね！(笑) >>363
モービルアップデートはやってたのか。
真面目にスペックB同等以上は出てるのかもね。 トロロッソがホンダエンジン965馬力(だとして)搭載したらどうなるのか？妄想してみてよ！！ >>366
直線番長ですか？
タイヤが発熱して相乗効果によってグリップ力が増すとか、基本中速は良さそうだからハースや元インディアよりも戦闘力が上がるか？ >>358
ヤマハのバイクは優等生。本当に扱いやすい。でもそれだけ。
だから女性にもモテル。
ホンダのバイクはやっぱりエンジン。気持ち良いほど良く回る。
カワサキはやっぱり個性かな。エンジンの荒々しさも魅力。
スズキは・・・。
只、トヨタ2000GTは本当に美しい。ピアノや管楽器の要素が
とても美しい曲線美を醸し出している。
個人的にはYAMAHA2000GTと呼びたい。 トロロが使ってるギアボックスはSPEC3の出力を想定して作られたんだろうか
そのあたりがちょっと心配 >>360
クラウンのフロントグリル、もはやアウディだろ。
デザイナーは恥ずかしく無いのかね。 ハンコックF１やるのか？
自国開催ないのに参入か・・・ >>373
昔、自国開催が無いのにF1に参戦したメーカーがあったんだぜ
元々はエンジン供給だけの予定だったが土壇場でワークスチームとしての参戦になったという ルノーのCスペックって出力抑えて使ってて15kwアップなの？ >>373 なぜかRBとトロのタイヤだけ粗悪品が配られる気がするから絶対阻止して欲しい。 まぁ他のカテゴリーだとハンコックはそれなりに実績あるから
最近サーキットで遊ぶとハンコックのハイグリップラジアル使ってるのも結構見る
性能も悪くないようだね >>380
５輪に夢中で今はその気が無いみたいだよ 純粋なタイヤの性能競争ができないから参戦しないんじゃなかった？
意図的に性能落としたタイヤを作っても何のメリットもないって言ってた気がする BSだったら今のハイパーソフト並みのグリップでミディアムやハード並みの耐久性のタイヤをさらっと出してきそうたもんな ピレリも作れるでしょ、それなりのは
今はそういう仕様にしろって要求されて意図的に性能劣化早まるようにしてあるだけだもの SGTだとBSじゃないとほぼ勝てないもんな
国内メーカーでは一番じゃないか
確かに敢えて性能落とすなんてアホらしい >>349
スポーツエンジンは大抵ヤマハ
ただ、もちろんトヨタ内製で世界的に評価の高いエンジンもある
(V8のUシリーズとか) >>385
そうか？
ミシュランとかも勝ってる印象 >>379
ハンコックってロードノイズが激し過ぎて一般車の評判はすこぶる悪いけど、グリップ性能とかは悪くないんかね
ウェット含めてグリップ良ければ次に交換するタイヤとして考えてみたい BSはぽっぽ絡みで面白いと思ってるのか粘着する奴多いね 石橋タイヤ＝ブリヂストン
ファイアストン＝石火
ハンコック＝ハンのおちんちん ハンコックになったらバースト祭りで面白くなるかもと思ったけど、
一時のピレリもそんな感じだったな、最近収まってしまって波乱が少ないけど 中国メーカーとかになればバースト祭りになるかもな。
自転車だと消しゴムかよってぐらいすり減る。 逆にお前は本当にゴムか？
と思うぐらいカチカチの減らないタイヤもあるw
技術はともかくどんなクーソータイヤであってもなにかしらアジャストしてくるんじゃね
3ストップ義務化とかね BSがピレリとハンコックをボコるとこ見たいね。
五輪でF1なんか眼中無さそうだけど。 >>379
ハンコックはBSと変わらないよ
値段も変わらないけどな。
市販車の純正タイヤだしね >>389
種類があるだろ
純正で付いてるのは静かだよ ハンコックとかクムホってネームはなんとなく好きだわ ブリジストンもミシュランも今やF1を敬遠してるからなあ。
ハンコックで決まりでしょ。 motogpもそうだがすぐにみんなタイヤガータイヤガー言うし、挙げ句安定した高性能タイヤ作ったらパレードランになってツマンネとか言われたらやる気も無くすだろ 高性能タイヤでパレードばっかりでつまらないF1っていつの時代だよ？ 無交換ルールで、いざとなったら一本のみ交換できる時代のやつだな
懐かしい ワンメークだし、ファンとしては正直どこでもいい
めでたく複数入札なので、F1の財務が良くなるなら恩恵もでてくる ちなみにワンメークのタイヤメーカーとF1との
金銭的な関係ってどうなってんのかな？
広告との相殺もあるから単純ではなさそう >>397
2000年頃にハンコックの開発の特集テレビでやってたけど、
開発してるの日本人でわろた記憶あるわ。 ハンコックを馬鹿にしてる奴がいて草。
性能良いぞ。 F1も給油禁止とかにしてエンジン開発は自由とかにしたらもっと面白いかも。ハイブリットのエコエンジンだらけになりそうだけど。 >>416
意味が分からないって？それはお前の頭が悪すぎるからだよ BSの事については日本人はあまり知らない方が良いかもな
自民は石橋の金で作られた経緯とか。
親友鳩山一郎の人間的繋がりとかな、、。 ハンコックはレースはもちろん、近年ではドリフト競技で圧倒的な支持を得てる
ジャンルは違うが、中国でいう所のファーウェイ的な良質なイメージ >>413
性能いいけど国産より高くね？
ダンロップのほうが安いイメージ 「パスカルのキャリアの為だ！」ってメルセデスからリリースされたけど、ウェーレインも複雑な心境だな。
オコンは「メルセデスでタイトル獲る器だから絶対リリースしない」って言われてるし… そういえば、DTMのタイヤってハンコックのワンメイクだっけ？ モータースポーツ本場、しかも世界的に有名なDTMでハンコックワンメークか
F1のピレリ以上に凄い事ですね 電子機器や自動車を始めとして、エンタメなどあらゆる分野で、もはや日本が優位性を保っている部分は少ないことを再認識すべき ホンダスレは紳士の集うところ。
ガサツな人は去り給え。 顎息子大したことないと思ってたのだがそうじゃなかったｗ
ティクタム逆転されてやんの セナ甥やプロ子がアレだったからシュー子もダメだろうなと思ってたらそんな事なかった
トロロは何とかして彼を掴まえよう メルセデスとフェラリが狙ってるだろうから、トロロごときでは厳しいだろう
レッドブルホンダがタイトル獲ってるならともかく、マシンは3番手で繋がりも再弱だもの >>434
まだ結果は出てないよ
佐藤琢磨もF3じゃ速かったんですよ 琢磨はF1でも遅くなかったろ
全盛期のミハエルと予選でタメ張ってたくらいだよ？
特攻グセと人種差別なければな >>428
ＧＤＰは韓国なんて日本と比較にならないほどしょぼいけどな 韓国人ってなんで日本と比較するのかな？
全然関係無いじゃん。 >>439
そりゃ人口が倍違うからな。
でも一人当たりのGDPは数年の内に抜かれるよ。 日本は高齢化で生産年齢人口が減ってるから、
どうしても、一人あたりのGDP は低下するわ。 >>445
人口オーナスと経済成長の無さで、ほとんど全ての社会問題は
説明つくんだけどマスコミは言わないよな（救いがないから） 子供一人・二人・三人・・・と産んでいくとどんどん税金が安くなるようにすれば、人口減が若干改善できる >>447
減る税金より掛かる金の方がはるかに多いのだが 造幣局でお金と一緒に子どもも生産すれば少子化は解消! >>449
そりゃ経済界が移民推進に走るわけだよな
ドイツはそれやって今ごろ苦労してるのに >>448
そこよ、そこを直せば増えるってこと。そこを突き抜ければいい
ただし日本人限定な。中華とかK国1世とかはダメよ 後進国でなんで人口が増えるか＞それは乳幼児死亡率が高いからもあるが、子供が多いほど「豊かになれるから」コレに尽きる
今の日本では逆に貧乏になる。そこさえ改善すれば簡単なんだがな…エリートお役人がそんな簡単なことわからないはずがないんだが
スレ違いすまん。F1大好き。 >>452
典型的な合成の誤謬というやつです
経済あるある
個人にとって得する行動（産まないこと）が
結果として損に繋がる（少子化で衰退、失業）
これを解決するのが政府の役割で、出産補助と優遇は
正しい政策なんだが「各方面」が差別差別と騒ぐのよ >>450
ある意味、多国籍企業化したメルセデスがPUレギュレーションで黄金期と言うのは何とも皮肉な話しだな。
ホンダが外部委託や提携でPUがメルセデスに肩を並べたとしても素直に喜べない人は多いかもね。
大坂なおみの活躍を素直に喜べない人が少なくないように。
もしジュリアーノ.アレジがF1で活躍するとしてもF1の文化的背景からして、
ジュリアーノには日本人との混血の事実は抑えてフランス人である事を前面に出すだろうし、
ジャンやゴクミもそれを勧めるだろう。
そうなった時に日本側がどう反応するかでこれからの日本人の国際意識がためされるのかもしれん。 韓国人が在日をかなり差別してる現実についてはどう思っているんだろうなぁ >>443
日本は内需が凄いから海外に依存する必要が少ない。
だけらGDPが日本と韓国で4倍も違うんだよ。
君が言うエンタメだって、国内で売れれば十分で、ホントは嫌いな国に親日ぶって出稼ぎに行く必要も無いしね。 恐らくここ10年でニューエイが本気で焦ったのはブロウンGPだろうな
ソレ作ったホンダの能力をしってるからこそオラわくわくすっぞぉ！状態なんだらうあ >>458
俺、ホンダよりbmwの方が好きなんだけど。 自家用車はBMWだけど、ホンダF1とトヨタルマンを応援してる普通の日本人です ちょっと平行して違うコンセプトでも開発しようよ
完全にシークレットな別部門作ってさ。
今のレイアウトも枕のプレッシャーでベンツ真似ただけだろうし、
本当にエンジニアが良いって考えるコンセプトでもう一つ作って欲しいわ。 >>461
そんな人材いないんだろ。やっぱ量産車と違ってF1は天才が必要なんだよ。 >>438
琢磨がもしもフェラーリ乗れてたらシリーズチャンピョンもあり得たのかね？ もしロシアでスペック3のエンジン出なかったらもう今年は応援しない！ 新PUのマッピングをろくに調整せずに予選やレースで使うとは思えない そりゃ微調整は必要だろうけど、マッピングは基本的にコースによってイジるもので、今までのPUのアップデート版で調整がややこしいものになるとは思わないけどね。 ルノーのスペック死がマッピング不良でシンガポールで酷い状態だったな
まずはFPに投入して基本マッピングの調整して、余程出来が良くない限り予選以降はスペック2に戻すして、
鈴鹿で新品使用かもね 田辺だったか「マッピングはFP2までに仕上げる。FP3でマッピングはさわりたくない。」とコメントしてた
神経質な作業だと思う ギヤ比はシーズン中に変更出来ないから調整箇所ではないがな >>477
出来ないとロードコースと高速サーキットじゃ全く変わるだろ >>478
ギア比変えられないから8速のギアボックスになってる 枕が今シーズンギア比選択ミスったって言ってたやん
ギア比は1シーズン固定でしょ >>482
ホンダエンジンノーパワー
ライツエンジン！
ライツエンジン！
と言う未来しか見えない アロンソってタービュランスの中でバトル出来ないからひたすら逃げを打つミホノブルボンみたいな走りなんだろうな。 >>482
この記事見て頭にくる以外感想がない よくもまーこんな事言えるわ
ホンダまじでエンジン供給するのかね バカにされすぎ 流石に供給しないでしょ
ザッコブラウンの焦りが感じられる >>484
ブルボンはデビュー戦は差しだったけどな アロンソ単独加入ならアンドレッティで全く問題ない
アロンソがマクラーレンと切れないのがわからん >>457
ブラウンGPのエンジンはメルセデス製
ホンダエンジンより相当馬力が出たらしい >>488
どっちかというとマクラーレン側がこだわってるんだと思う。ヨーロッパでのネームバリューはやっぱりあるし。
アロンソがマクラーレンにこだわる理由無いし。 ”アロンソは問題ない”はアロンソファンの掛け声みたいなもんだからな >>489
エンジンが全てと思ってるバカなのかな？ >>473
そんな事しないだろ。そしたら鈴鹿で最後尾スタートになるんだぞ。 レッドブルからペナルティ覚悟で開発進めろって言われてたんだからFP1からスペック3で周回重ねるんじゃない？
耐久性も見なきゃならんだろうし >>496
何をトンチンカンな事を言ってるのだ、このアホは? 新品を入れたら最後尾だな
その前のGPでFPを走らせると言うPUはどこいった 鈴鹿で最後尾スタートでもいいだろ！
ごぼう抜きでポイントゲット出来れば立派なモンだ！
観客だって盛り上がるし･･･ 【天文台閉鎖、ＦＢＩ】 アポロ捏造のキューブリックも真っ青、太陽に映ったのはマⅰトレーヤのＵＦＯ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1537840672/l50
太陽表面に宇宙船の大群が終結している！ https://www.as-web.jp/f1/412676/2
こうやって見るとスペック2の信頼性も問題なさそうだな
最初製造のばらつきで１台ずつ交換した以外壊れなかったようだな >>497
レッドブルもいい加減なこと言ってるな
信頼性の低い新スペック投入してもし壊れたらメディアに叩かれるのはホンダだろ
そうなった時にレッドブルはケツ拭いてくれるのかね?
今のところホンダはレッドブルの口車には乗らないようだが
来年の開幕戦が色んな意味で楽しみｗ だから来年からRBで本気だすために今のうちにトロでテストしとけって話だろ
メディアとかどうでもいい ビリケツだったメーカーが大幅アップデートが今年まだ１回ってどんだ開発ペース遅いんだよ
そもそもシーズン中に信頼性低いアップデートしか出せない能力だと先が思いやられるじゃん
あのルノーでさえ但書付きでとりあえずアップデート出してんのに 来年の開発で忙しいんだよ！
コロコロデザイン変えなきゃいけないんだから！ >>504
組み付け作業の不具合と書いてるが
製造のばらつきとは違うような >>507
読解力がない在日なら仕方がないが、ペナルティはグリッド降格のことだけどな 読解力が無い奴には丁寧に書かないと伝わらなかったな
グリッド降格が増えてもアップデートしたPUを随時投入しても良いって話だ
来シーズンのためにな >>508
宣伝のためにやってるのにどうでもいいわけないだろ馬鹿か >>517
そこまで言うならシャシーの方でトロロッソに協力してやっても良さそうだけどな
本当にPUだけの問題なのか分かるだろ >>519
トロロッソのシャシーが良くないのは明らかだし、
ホンダPUもフェラーリやメルセデスに対して遅れてるのも明らか
トロロッソの成績低迷をホンダPUのせいにしてるのはアンチくらいだろ トロロッソがアップデートに失敗したからホンダもトロロッソに
合わせないといかんやろね トロロッソのシャーシって、ポテンシャルはも少しありそうなんだよなぁ
上手くセットアップが出来なくてそれを発揮できてない感じ
たまにまぐれで決まるとバーレーンみたいになる さっきロシアで一回、アメリカのトロのシャシのアップデートに合わせてもう一回とかいう記事見た >>523
元々ガスリー複数回あると言ってたからな
だからハートレーが結果を残せるレースは限られてる
だから早く出せと言われてたんじゃないか
ＳＰＥＣ３両ドライバー換えるけどその後はハートレーだけかもしれない
ハートレーがペナ受けて最後尾スタートを受け入れてた記事が前にあったけどそういうことだろ
ハートレーが予選グリッドからスタート出来るのは鈴鹿が最後かもしれないな ホームグランプリでのグリッドペナルティを避けるためには、ロシアでメジャーアップグレードを導入するだろう
米国GPでのトロ・ロッソのアップグレードに合わせてPUアップグレードを遅らせる可能性もある
ということでは？ トロロッソシャシーのことには全く触れずホンダにばかりプレッシャーかけるレッドブルもマクラーレンと同じ匂いするわ >>527
RBは自分達が使うPUが良くなればそれでいいんだから、
トロの成績はどうでもいいしトロのシャシーがどうとかもどうでも良いんじゃね。 >>528
シャシーのがダメなら幾らPUだけをイジってもダメじゃね？ 益々こんがらがるだけだろ。トラクションがかからないみたいな話も聞いたし
ホンダ PUはトロロッソしか供給してないから比較は難しい筈。先ずはレッドブルの技術でシャシーいじってみる方が問題解決の近道と思うが？ 田辺氏の毎度おなじみのコメントからは
アップデートの匂いが感じられないｗ >>530
確かに
アップデートない気がしてきたわ カナダのときはアップデート明言してるな
それに比べて今回はセッティング云々だけか…
うーんやっぱ見送りかなぁ ここまでスローペースだと
今のホンダPUでも来年レッドブルは勝てると
思い込みたくなってくる（不思議と精神が安定） >>763
もしロシアでpuのアップデート無かったらもう今シーズンは入賞できるコースないぞ。鈴鹿で17位完走とかでも良いのか？ トロロッソがどこでポイントを取るかなんてもはや分からんわ >>535
良くも悪くも予想を裏切ってばかりだからな…
他よりスイートスポットが狭いのは間違いないな
チームもまだ車理解してないみたいだしｗ ＞ホンダF1、今季残りのレースで来シーズンに向けた”実験”を検討。
＞レッドブルとの関係スタートに、万全を期す
ホンダ：来年はレッドブル確定だし、トロロッソは実験の場で問題ない
ガスリー：来年はレッドブル確定だし、トロロッソは実験の場で問題ない
ハートレー：ちょっと待てや！俺はもう後がねーんだよ！俺は認めねーぞ！
草、これから最終戦まで今期でF1強制退場のハートレーが暴れて荒れるなｗ スペック3は残りのレースで実験的に応用することを考えている仕様のようだな
ホンダの主なコンポーネント変更は、“スペック3”版エンジンが最も明白なアップグレードとなるが、
それだけでなく、効率性の向上や軽量化を追求した付属的な新パーツの導入によってもゲインを
見い出すこともできる アップデートって空力やらICEやらいろんなものを一緒に入れると評価が難しく
なるんじゃないの？ ティム・ゴスは、昨年のマクラーレンは、
ホンダのストレートでのパフォーマンス不足をロードラックなデザインや
セットアップで補うことはしないと決定したと語る。 ザクはこいつをクビにして良かったよ。 ロードラッグでないどころか、
高ドラッグ過ぎたのを是正することもしなかったから、
ストレートで、アロンソにGP2エンジンと言わしめた。 >>544
トロ・ロッソならバンドーンとグロージャンやろな スペック3ロシアで投入
stingerで見出しになってる
決定か？ ロシアGPで投入なら本体のレッドブルのペナ後、ガスリー、ハートレイの順が無難だね。
他のチームもペナ有るかもしれないから早めにした方がいいかもな。 テンプレのつまらんレスはwifiでやるルールでもあるのか？ >>558
一位について
よーい！バン ドーーン
リアタイヤヤリリタイア 明日なんだからさすがに検討中はないんじゃないの？
この画像では浅木さんは居ないな アンチに50代くらい中年がいるというのは、その古臭いセンスが根拠になってる ひょっとしてＳＰＥＣ３は４基投入の可能性もあるのかな
予選までは１基目で限界まで出すセッティングにして走らせ決勝を２基目にして１基目をばらして解析するとか
一番まずいのは決勝で壊れると鈴鹿でペナ受けて新品投入だからな
まぁハートレーはそれでもあまり影響ないだろけどw
ＳＰＥＣ３を何基用意してるか気になる 日本の前にペナルティー受ける目的だとしたら
スペック3使うのフリース走行だけかも 【レッドブル・ホンダ】着々と進む2019年型マシン開発
http://www.topnews.jp/2018/09/27/news/f1/174069.html
「シンガポールGPの後で、我々の主要メンバー数人が東京へ飛んだが、そこでは非常に活発にアイデアがやりとりされたよ。
エンジンメーカーが後押しをしてくれるのはレッドブルにとっては初めてのことだ」
「（2019年は）最初からすぐに競争力を発揮し、勝利に向けて走っていきたいと思っている。
それがタイトルに手が届くレベルのものになるかどうかは、今は分からない。だが、我々は常にそれを目指していかなくてはならないんだ」 出し惜しみする理由はないから、このタイミングが
開発スピードということ
シーズン中にスペック4も出していいのでは？ 今回のスペックで予選用の宴会モード搭載なんすかね？ トロロがホンダspec3搭載するのに本家赤牛がルノーspecBに戻すってことは、例の予想どおりならパワー差で40ps本家を上回るってことか
胸熱 ロシアでスペック3を投入する予定だったのなら、何故それを事前にハッキリ言わなかったのか？
それってなんかかなり怪しいよね！
おそらくだけど、新puに何らかのデータが当初の額面通りに発揮出来ない可能性があって、更にシャシーとのマッチングに信頼性が欠ける問題もあって、サクラは不安過ぎて予防線を張ってるんじゃなかろうか勝手に予測。 >>576
物流とか含めて結構ギリギリだったのかも
当初５０馬力狙ってたけど３５馬力しかいかなかったのかもw >>576
はっきり言わなあかん決まりはないだろ別に
それにレッドブルと話し合って色々どこて投入するか決めてんじゃね
予防線張ってるのもそうだけど今までの過程から見たら慎重にならざるおえないんじゃねーのHONDAも
トロ側もマシンの問題を理解してないみたいだしHONDAも困ってる部分あるでしょ >>576
ちょっと何言ってるのかわかんない
怪しいのはお前の方だろw スペック3来たか
まーたアンチは負けたのか
一体何連敗すればいいのか >>576
NASAが宇宙人の存在を隠している！ってやつらの
理論と同じ思考だなおまえ 浅木、田辺
『言わぬが花』
トロロッソ、ガスリー、ハートレー
『知らぬが仏』 ロシアで新エンジン来るってマジ！！？？？
超期待やでーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ >>566
トロ・ロッソも穴あきサイドミラーだったんだな、いつからだっけ？ >>586
かなり前だった様な。イギリス辺りじゃなかったっけ？ >>587
そうなんだ、知らなかった。てっきりフェラーリだけの技術で他のチームは使えないのかと思った。特許的な理由で。 スペック2の時のコメントで
アップデートしたら言います的な発表の仕方するって話していたよね ライバルチームに手の内知らせることになるから
事前にアップグレードの日程の詳細なんて普通言わないだろ スペック3はロシアでは土曜日に走らせて後は鈴鹿まで温存なのかね。 正式発表キタな
これでルノー超え確定か
はやくメルセデスをキャチアップしてほしい https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1045304939419979778
Hondaの新しい進化は、最大の可能性を得ることができるならば、
40 hpまで寄与することができると推定されています。また、信頼性も向上しています。
明日はバッテリー以外のすべてのコンポーネントをリリースします。 鈴鹿の目標だが、とりわけ2019年
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>597
PUは良くてもシャーシがダメダメなんでメルセデスどころかハースをキャッチできれば御の字では トラクションがかからず、パワーアップしたPUを使いこなせない可能性のほうが高い。 >>599
まあカナダの時くらい動き回れれば御の字だよね。 田辺コメント（テンプレ）
このコースはトロロッソにとって比較的（得意/不得意）なコースでしたが
今日の結果は（穏やかな表現を選んで入れる）ものになりました。
PU的には（問題なし/少し問題が出た）であり、今日のデータを基に
決勝に向けて調整していきたいと考えております。 >>595
ペナルティで最後尾から走らせても、壊れるリスクがあるだけで意味がない。 ヨネ、常識的に考えてシーズン中のアップデートで35馬力とかないから無茶言わんといて。 うひょー遂に来たか
鈴鹿がちょっと楽しみになってきた スペックＣｔｏ同等てことかね？
信頼性さえあれば追い抜いたことになるかな ルノーに追いつくのは間違いないだろうからグリッド的にRBとのシャシー差がもろに見れそうｗ 具体的な馬力数字出して騒いでる様なアホはアッチ行け 過度な期待は避けるけど、車体とのマッチングが取れればいいな
最近のトロの車体は不安なことが多いので ＞常識的に考えてシーズン中のアップデートで35馬力とかないから無茶言わんといて。
ということは、常識の線で考えると
せいぜい１０馬力～２０馬力アップくらい、ってことでしょうね。 >>620
スペック2で約20馬力アップしたんじゃなかったっけ？ それなりのパフォーマンスと信頼性を確保できた
慎重な物言いの田辺さんがここまで自信を持った発言してるってことは
ゲインが10や20じゃないだろ
噂通り35馬力は上がってるんじゃないか シンガポールがアレだったからな
FPは15位前後と予想 >>594
なんでそんな事するの？決勝まで走り切らないとデータ取れないじゃん。最悪ロシアは完走すればいいのよ。 >>622
あの脱力系オヤジがその様に言うってコトは
かなりのハイパフォーマンスに違いない！ 事前の情報通りにパワー上がったためしがないから期待しないで見ておくわ 田辺「ルノーに追いつくだけの性能向上が確認できたので、スペック３投入を決断した」 >>627
期待するな！
どうせ中折れリタイアだ･･･w 50PSアップってもうルノーインドまでごぼう抜きやんｗｗｗ
はよP1こいやあああ！！ バンピーじゃなけりゃRBの上まであり得る
お願いします…！ レッドブルでの開幕戦をﾀｰｹﾞｯﾄにしているのであれば
今はPUの完成度を上げる事が最優先となるので
今期の成績とかはさして重要ではなくなるよな
従ってトロロッソ側のアップデートの有無などはどうでもいいレベルなんだろう >>637
ロシアの梅モードが安定していれば鈴鹿は竹モードだよ！ おまえら10とか30HP向上なんて騒いでるけど、
蓋開けたら80HP上がってたらどうするよ？ >>641
何故かマクラーレンがすり寄ってくるだろ。 >>641
どっかの黄色いチームがFIAにタレ込む迄が一連のストーリーだなｗ あと6レース、実験すると断言したわけだから
パフォーマンスがあれば白煙噴いても納得する
ベンチでなく実戦で限界超えて回すのも必要なことだからな
すべては来年のため >>648
そうそう、田辺さんだって本当の馬力を知らないかも。
何しろベンチにかける機器によっても数値が変わるらしいし。
1000馬力前後の測定なら機械によって数十馬力の差が出てもおかしくない。 加速が良くなってる感じがする。
カメラの角度とかかもしれないけど。 ガス、遅くはないが、さて……
ハートレーはやる気あるのか不明 まあ、まだ新しいエンジンだし壊さないように抑えて走ってるんじゃないかな？ 車が糞だとパワーエフェクトが下がるってのも効いてるかもしれない。 ハートレーがもうちょっとタイム上げてほしいが、まあ悪くないと思うよ ＞トロロッソ・ホンダ勢は１２位＆１９位 フリー走行１回目／ロシアＧＰ
＞ハートレーは、トップから３秒４５６差の１９位と出遅れた。
FP1 = ホンダ12位&19位 ←いまここ
FP2 = ？
FP3 = ？
予選 = ？
決勝 = ？
たまんねーな、決勝はまたダブルノーポイントですか？ｗ
また楽しい週末になりそうな予感がするなｗ https://formula1-data.com/article/russia-fp1-digest-2018
新エンジン投入のホンダはノートラブルで最多53周を走破
結局ハイパーソフトタイヤを履くこと無くセッションを終えたものの、
ガスリーはセクター1で269km/hを記録し3番手、
セクター2では319km/hをマークし5番手の最高速を記録。
トロロッソ・ホンダ勢は2台合わせて全チーム最多の53周を走り込み、
エンジン降ろしたての一発目のセッションとしては上々のスタートを切った。
いやだから普通はこういう感想なんだよ。
ハートレーがスペック３でも遅いーとかそんなことは小さなことなの。 >>668
結果が全てだからな
どんなに周回重ねようがどんなに最高速出そうがどんなに頑張ろうが
決勝で10位以内に入らないと0ポイントw >>669
セクター3でトラフィックに引っかかって5秒ちかく失った上での結果だからな https://www.as-web.jp/f1/413940?all
>公式の発表はないものの、メルセデスとフェラーリが1000馬力に達していることは衆目の一致するところだ。
>この2強にルノーが950馬力で続き、ホンダはルノーより20馬力低い930馬力程度ではないかとパドックでは予想されている。
>では、今回のアップデートはどれだけの伸び代があるのか？ ドイツ誌の編集者は筆者に「30kWアップした」と語った。
>この情報を田辺TDにぶつけると、田辺TDは次のように回答した。
>「想像にお任せしますが、ある程度は（アップデートが）見えることができるレベルのパフォーマンス向上は確認できています」
>そこで「ルノーは抜いた？」と尋ねると
>「走ってみないとわかりませんが、どこまでベンチ上の性能が、クルマに搭載したものがコース上で発揮されるかによります」と、ルノー超えは否定はしなかった。
>1kWは約1.36馬力なので、30kWの性能向上は40.8馬力に相当する。
>つまり、ホンダPUの性能はスペックでつにい970馬力に達しようとしていることになる。 >>669
もうポイントにはこだわらない
最高速がどのぐらいか
直線でオーバーテイクできるか
燃費はどの程度か
ドライバーの評価はどうか
この辺にしか興味ない >>672
今年の成績はどうでもいいよな、ぶっちゃけ >>672
なんのためにホンダはF1参戦してんの？ｗ >>667
ハートレーの開発能力とか、チーム内で誰一人言ってない都市伝説なんだよな
「畑違いの選手ならではの、普通とは少し違うアイデアを言ってくれて」というスタッフの言葉が一人歩きし過ぎ
古文書の一節にその名があるだけで、大河ドラマの主役にまでなった「井伊直虎」みたいな感じ（多分違う） >>674
全ては来年のため
今年はもう先が見えているからね
だからトロは実験場でいいんだよ >>676 >>677
俺はその事に関して恐怖しか感じないけどなｗ
マクラーレンの3年間、そしてFIAの圧力でトロロッソからルノーを奪いホンダとチェンジ
来年来年言ってるけど、来年もし1勝もできずどころか3位表彰台にすら乗れず
レッドブルがマクラーレンやトロロッソのような下位争いしたらどーすんの？
レッドブルになれば勝てるとか100%の保証は無いんだよ？ｗ ホンダマジかあ
ソチなんて空気薄くて一番PUに厳しいコースやん
よく新型おろせるな
俺がアビテーブルなら怖くてスペックC引っ込めるぞ
壊れるのわかってるから >>678
勝てる保証はない
もし負けるとしてもエンジンが原因じゃなければあきらめもつく もう完全にこのレースは捨ててるでしょ
鈴鹿まで壊すわけにはいかないから
新PUにセーフティマージン相当とってると思うわ >>683
鈴鹿で温存してたホンダ新PUがブローしたら
さすがの俺も笑うどころか引くけどな >>679
ホンダ初優勝は空気の薄いメキシコだしー 去年も空気の薄いとこで他チーム比較であまり性能落とさせない
ことはできてたような。ソチも標高高いし、これからはメヒコ、ブラジルと
そういうコースが多いから、むしろデータ取るためにソチにこそ間に合わせた。 レッドブル二台が戦略ミスって中団に沈めば
Bリーグから表彰台ワンチャンもあり得るのか
そっちも楽しみだな ハイパーソフト使わないで12位なら上々だと思うんだが、アホにはそこは見えないらしい >>678
流石にレッドブルが中団下位争いに加わる事はないんじゃね？よっぽどシャーシを失敗しなければ。 >>678
ニューウェイが本気出すって言ってる以上、そこまで糞シャーシにはならんだろうよ
今年のルノー相当のエンジンなら、表彰台すら無理なんてことはないわな >>691
ホンダPUにすると100%ランキングが下がる
この100%って数字は無視できない
マクラーレンメルセデス5位 → マクラーレンホンダ9位
トロロッソルノー7位 → トロロッソホンダ8位
レッドブルルノー3位 → レッドブルホンダ5～6位(予) 今回は鈴鹿に向けたホンダの意地で
(来年に向けて)本気出すのは空力アップデート入るUSからじゃないの？ >>692
お前、自分の発言のなかにすでに矛盾を含んでることすら気づけないバカなんだな。
さすが偏差値28 >>692
＞トロロッソルノー7位 → トロロッソホンダ8位
これはトロロッソドライバーが一人でポイント取ってるからだよ
他のチームは二人でポイント取ってる >>692
メルセデスPUは100%ランキング1位
この100%って数字は無視できない
俺、変な事言ってるだろ？ フラットな路面ではトロロッソ速いんだよ
なんでここに照準合わせなかったのか やめよう、まだFP2だ
つーかハートレー相変わらずおっそ
ガースーの1秒落ちていい加減にしろ >>702
＞ブレンドン・ハートレーは、自身が2019年も走っているだろうと語ったようだ。
＞「僕は来年の契約があるんだ」。
たまんねーなｗ
最下位争い専門のハートレーが残れば来年の楽しみが増えるｗ 違うもん！ハートレーは耐久性見る為のセッティングだったら遅かったんだもん！ >>691
ニューウェイが本気出しすぎるとMP4/19みたいに攻めすぎた空力で失敗するからなー ソチは鳩にとって初コースだからしょうがない（ガスは経験済）
適応に時間がかかるタイプ
来年は速いよ、きっと
シーズン途中で解雇されてるかもしれないけど >>708
別ウィング使ってたって書いてあるだろ
記事くらい目通せゴミ >>710
ソースくらい貼れよゴミ
あと間違ったことは書いてないが？
よく読めよｗ あるだろうけど
たぶ最初からフルパワーはないと思う 少なくとも今晩解析してから、あるいは鈴鹿でないとフルパワー開放はないと思うな 鳩はロシアで覚醒する。
FIFA重役の俺が言うのだから間違いないよ。 トップから１．７秒も離れてるから、まだ中断グループは伸びしろたくさんあるはず。 もちろん他も詰めてくるはずだが、なんにせよFP2でルノーワークスやハースより上でインドと僅差というのはここしばらくなかったのは確かなんだよな。
予選はどうせフェラーリPUが速いだろうしトロロッソも攻めないと思うが、FP3でどれくらいなのかが興味深い。 まあ、完全にルノーと同等以上になったと言っても良さそうですな >>728
もうルノーのことなんて気にすることないってことだよ
もう相手はフェラーリとメルセデス メルセデスの尻尾はとらえたかも。でも、尻尾はかなり長くそして伸びそうだが。
ルノーには影さえ踏ませない、だと良いな。 アンチや記者やアロンソが五月蠅いから、ペナあってもQ3取りに行って欲しいわ アロンソちゃ～ん
決勝でお尻ツンツンしてあげるから待っててね～ アロンソちゃ～ん
ニューエンジンなんだってねー
アロンソちゃんが崇めてたルノーのニューエンジンとー
アロンソちゃんが貶めてたホンダのニューエンジンのー
グランプリが明後日だよ～
アロンソちゃんのシャシーは最新 No1 シャシーでー
ガスハトちゃんのシャシーは型落ちトロシャシーだよ
なんかコメント宜しくね～アロンソちゃ～ん
全然ホンダのこと言わないけどー トロの一台を序盤のうちに撃墜するためにわざわざPU交換したんだよわかってんだろ ジョナサン・エドルズ「ホンダに感謝！PUはすべてにおいてポジティブ。手応えを感じている」
パワー・トルク・回生・信頼性すべてだな！ トロロのマシンは、決勝レースでグリッド降格があるから
決勝用に最適化して、予選用には最適化していないんだとさ。
それでもガスリーは８番手だから、予選用に最適化すれば
中団トップは間違いないな。 土曜日に他チームが伸びてくる中で、どれだけ優位性を保てるかだな～ もとよりPU交換ペナルティでグリッド最後尾なんだから予選重視する意味ないんだけど PU交換で最後尾スタートなのに、貴重なフリー走行の時間を予選向けに使うとか無駄でしかないだろ
少しでもデータ欲しい状況なのにさ 予選走ってもどーせビリからスタートだから本戦用にセット詰めてくれ グリッド順位、RB勢とアロンソの方が後ろになるらしいね。 逆を言えば決勝重視しても抜けないコース＆最後尾スタートだから入賞の可能性は低い。
だったら純粋な鈴鹿への期待値を高めるためにパフォーマンスランを見てみたい。 >>748
レッドブル組について行けたらもしかしたら入賞もあるかも？ >>752
RBについていけたら脳汁が耳から溢れてしまうかもしれん。 そうはさせないさ、アロンソが奇跡の一人でRB組４台押出リタイヤをやってのけるよ。追い詰められたヤツに油断は禁物だ、どうせ引退何も恐れることはないんだからな 最低でも1台は巻き添えリタイアを狙う可能性がありそう
ガスリーがあぶない ゴミをゴミと正当な評価しただけのアロンソにいつまでネチネチ言ってんの
3年目に非協力的になったのは2年間ゴミ作り続けてたからだろ 明日を一緒に目指せないやつであるアロンソはホンダにとってゴミだった さすがキチガイはこの期に及んでもまだ妄想に浸ってるのかw >>756
ゴミと思って捨てたら、宝石だったんだね。残念でした >>756
ゴミだったのは自分の審美眼だったというオチ
宝石だと思っていたシャシーは全てのPUをゴミに変えるゴミの王。
そんなゴミを作り出したゴミをスポンサーに言い訳するために慌てて何人かクビにしたがラスボスのゴミはこびりついて離れないという。 >>748
新しくゲーム出たから走ってみたよ。
…。
…。
…どうやって抜くの？ここ…
これはホントに抜けんわ。 アロンソよりスレタイも読めないアホアンチが一番のゴミなのは間違いない >>764
スレタイで思い出したがスレ番をホンダスレから
奪ったのがここへ来て裏目だなあ
今更1基目から始めるのも違うしな 後ろでいいからマクアロを打ち抜くシーンが見たいな。てかアロがイタリアみたいに当ててくるか！ >>766
ミサイルやるかピットに逃げ込むか、どっちだろうね。 >>746
ならない。
パワーユニットを乗せ変えたになる。
今回は5人同時に乗せ変えてるが、フリー1で最初に走った枕が上の順位
。 >>768
なんでフリー1や予選の順位でなく発走順なのか、ご存知の方御教授いただけると感謝。 応援スレとしてはこれが8スレ目
次立てる時は9にすればいいよ
流れも丁度いいし何十レスもする基地外が来ないし快適でいいなここ >>769
コースに入った瞬間から「新しいエンジンを使った」という事になるからじゃね？ >>769
交換新パーツ使った順、予選順位等は関係ない模様ｗ
http://www.as-web.jp/f1/414142?all
今回、レッドブル2台、トロロッソ・ホンダ2台もPU交換を行い、金曜時点で5人が後方グリッドに降格されることが決まっている。
【新パーツを搭載して早くコースに出た者に上位が与えられる】
という規則があるため、FP1でアロンソ車に乗ったノリスは、早々にピットレーン出口に並び、最初にコースイン、アロンソのために暫定16番グリッドを確保した。
ランドには心からお礼を言う。彼はFP1がスタートするまで、ピットレーンで20分も並んで待ってくれたんだ。彼のおかげで決勝を多少いいグリッドからスタートできる。彼が今日してくれたことに本当に感謝している。 これでアロンソ車が予選でノーパワーになってまた交換になったら笑うんだが >>772
若手に忖度させるとかアロンソは本物のクズだな >>776
教授は学問や技術を教え授けるという意味。
教示は知識や方法を教え示すという意味。 >>778
それ忖度（自主的おもてなし）ちゃうやろ
普通にチームの指示 >>778
忖度いいたいなら
枕の現場監督がアロンソに忖度して若手に指示した、
というならあり得るね >>779
何事も辞書オリエンテッドはよくないぜ
動詞として教授なんて学のある人だーれひとり使わないってw >>772
ランドすごい。
今からそんな事してたらハゲるよ。 >>784
アロ「花見の席取りは新人の仕事な」
ノリ「・・・」 >>782
使うと思うぞ
google検索で「ご教授」と入れてみな
正しい用例がいくらでも出てくる アメリカでのPUアップデートは十分あり得る。
来年に備えた走行もしたいとホンダが言ったから。 しかし、ほんとに35馬力うｐとかだったら、一体何やったんだよ、ホンダ。
これはすごいことだろ >>793
燃焼効率の改善とMGU-Hの
アップデートと言われている >>796
フェラーリ、メルセデス勢脅かす範囲に居ないからまだ大丈夫… FP3でレッドブルの0.4秒落ちぐらいで来たらどうしよ、楽しみ～ 今回はペナルティー食らうから、予選は無視して決勝セッティング重視らしい。 予選でどーん！は鈴鹿まで待っててみたいだね、待ちきれない！！ >>798
降格グリッド数が決まってるだけでグリッド順位は確定していない
FP3や予選で他チームが何かやらかしたらそいつの上でスタート出来る可能性も微レ存
しかし予選を走ってなければその可能性も無くなる
だから一応タイムは出す あの息継ぎ音、ギアボックスとのコネクトオシレーションぽい 決勝で使わないとストックできないんじゃなかった？
鈴鹿でもペナルティ？ 不可解なのは、田辺さんは予選もレースも使う気満々のコメント出してたことだよ。
オシレーションだかなんだか知らんが
ネット動画で素人が分かるようなことを現場が気付かないはずがないだろう。 明日のレースみる意味ないやん
どうせ下位フィニッシュやし ホンダF1、ロシアGPでの“スペック3”エンジンの使用を断念
https://f1-gate.com/honda/f1_44999.html
初日のプラクティスではドライバーを含めトロロッソもスペック3エンジンのパフォーマンスを称賛していたが、
ホンダはより多くのキャリブレーション（較正）作業とシャシーへの搭載の見直しを図るため、以前の使用に戻すことを決断した。
ホンダF1は信頼性が理由ではないとしている。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「FP2後に利用可能なパワーユニットのデータをすべて調べたところ、
パフォーマンスは励みになるものでしたが、キャリブレーションやパワーユニットとシャシーのマッチングなど
いくつかのエリアでやらなければならない作業が残っていることを認識しました」とコメント。
ただの調整不足なのかな？ トロロのスレに書いたんだけど、こっちにも書いてみる
85 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Saab-1PVj) sage 2018/09/29(土) 19:26:50.23 ID:jbWZRaigaNIKU
FP2 FP3
ガスリー 1′35″137 1'35"125(-0"012)
ハトレー 1'36"024 1'36"033( 0"009)
オコン 1'35"147 1'34"809(-0"338)
ペレス 1'35"122 1'34"916(-0"206)
フォースインディアの二人を基準にすると、スペック3は0.26秒くらいのゲインあるように見える
91 音速の名無しさん (ﾆｸｸｴ Saab-1PVj) sage 2018/09/29(土) 19:34:58.82 ID:jbWZRaigaNIKU
0.26秒って言うと10kwそこそこってことだから、スペック3のゲインは15psくらいかな
他所とのタイム比較だけだからあくまで参考値だけども >>794
燃焼効率ってガソリンエンジンの最高出力近辺ならほぼ100%じゃないか？
ディーゼルならまだ燃焼効率の向上で熱効率を詰める余地はあるらしいが 「オイル漏れだと思ったけど大丈夫だったわ」みたいな事が昨日あったらしいけど、あれホントに大丈夫だったのかな
スペック2に戻すと聞いて不安になったわ >>823
大丈夫じゃなかったらそういう話を他所にしないと思う。 ホンダF1、ロシアGPでの“スペック3”エンジンの使用を断念
https://f1-gate.com/honda/f1_44999.html
「FP2後に利用可能なパワーユニットのデータをすべて調べたところ、パフォーマンスは励みになるものでしたが、
キャリブレーションやパワーユニットとシャシーのマッチングなどいくつかのエリアでやらなければならない作業が
残っていることを認識しました」
性能は上々だけどシャシーとのマッチングに難航してるニュアンスか？ >>820
お前どうせフジもDAZNも契約してないだろｗ
何で見る気だったの？ 難航してるってよりは、搭載して実走してみたらいくつか調整・修正した方がいいポイントが見つかったので、
万全を期すためにそこを直しとくってニュアンスかと まぁシンプルに言えば、色々な信頼性に自信がなかったってことでしょ。
温存とかポジティブな見解はやめて冷静に真実だけ突き詰めたいんだが ここでミスってスペ3壊したら意味が無いからな。
鈴鹿にペナ無しで乗り込めるのが最優先。
でもぶっ壊れてもいいから予選モード見てみたかった気もする。 >>828
じゃあ今すぐソチに行ってトロロッソのピットに行って、PUぶんどってきて解体して分析すれば？
出来もしないことを上から目線で言ったからって偉いわけじゃないぞ？ 正しく機能させないと壊れるのはPUに限った話じゃないからな
この僅かな情報で安易に信頼性がないからと決めつけるのは如何なものか？ >>831
マッチングとれてない状態で走らせると
トラブルの元だってことよね
なんでマッチングとれてないと今分かるのかは別にして 調整って言ってるけど、その調整で済めばいいけど、
明らかに変な異音してて、たぶん振動してたっぽいから、1週間やそこやらで直りそうもない悪感がする >>832
PUに限らず、今のF1マシンってセンサーの塊だからね
振動とか出力変化とか、なにかすらのデータが取れたんでしょうな
>>833
田辺さんのコメントでも鈴鹿には十分間に合うってあったけども？ 90年代じゃないんだから、鈴鹿に向けたエンジンが成功するわけないだろ
鈴鹿スペシャルは不発の代名詞だぞ 田辺さんは今まで嘘言ってないし誤解するようなことも言わない人だから信じたいけど
実際にFP見てた感じからすると（異音・振動は）深刻に見えるんだよねー
マクラーレンの時もPUとギアボックスとシャシー側で振動の原因か中々分からなかったし・・
鈴鹿でこの不安が全部吹っ飛べばいいけど 鈴鹿では壊しても良いから何とかスペック3のエンジンを走らせてほしい。鈴鹿でスペック2エンジンで最下位争いなんて見たくない。 わけわからん
酔っぱらってるだろw
まぁ応援してるからこその意見だしな こなれたスペック2のフルパワーとスペック3の調整モードの出力差が20馬力弱って考えるとスペック3でフルパワー出した時が楽しみ～！ ガスリーの予選の頑張りとスペック2みると
FPの時のスペック3は、ガスリー発言（ちょっとだけ馬力アップ）からしても、言われてたような馬力は出てなかったようだね
逆に完全な調子ならもっとすごいPUということだけど、1週間で調整できるのか・・ ホンダが速くなったのみて
フェラーリがザウバーとハースのリミットを外したような速さ Q2はトロロッソもレッドブルもルノーさえも走らず
つまらんシステムやね
決勝も最後尾からスペック2の通常モードだからポイント圏内はきつくて見る必要あるかな・・
鈴鹿でスペック3のフルパワー、本当にたのむよ 心配ですねぇ
対策に3ヶ月掛かるやつじゃなければいいんですが >>846
交換ペナも先にコースに出た順で決まるから
予選で頑張る訳が無いしねぇ 予選Q3
5 C.ルクレール ザウバー 1:33.488
6 R.グロージャン ハース 1:33.517
17 F.アロンソ マクラーレン Q1敗退
18 S.シロトキン ウイリアムズ Q1敗退
19 S.バンドーン マクラーレン Q1敗退
20 L.ストロール ウイリアムズ Q1敗退
これはひどい
ホンダがどうこう(馬力・信頼性）より、名門チームの衰退のほうが問題大きそう ハースとザウバー速いなー。フェラーリエンジン羨ましいなあ。 冷静に考えて鈴鹿にスペック3が間に合うとは思えない。
数日でマッチングが何とかなるのならRBのスペックCもロシアで使えるように出来た筈だしな。 鈴鹿では走らせられるよって正式にコメントしてなかったっけ？ >>854
レッドブルのスペックCはルノー
トロロッソのスペック3はホンダ
なんだが何を言ってるんだ？ スペック3も何もかも台風25号が吹き飛ばしそうだ・・
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/sugieyuji/20180929-00098723/ 前回のシンガポールGP
FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位
決勝 = ホンダ14位&17位 ダブルノーポイント大惨敗轟沈済
今回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位 ←いまここ
決勝 = ？ ダブルノーポイント大惨敗再び？ｗ
あららあ、話にならんｗ
こりゃまたダブルノーポイント確定、真面目にハートレーは決勝16位確定済ｗ
楽しい週末、たまんねーなｗ >>860
ル・マンを制した新皇帝トヨタ凱旋＆元ホンダのアロンソが走る10月12月まで暇で暇で仕方がないｗ
F1は頻繁にレースあっていいね、週末に無様なホンダが見れるｗ 赤牛側も当然ホンダのスペック３の詳細のデータを把握してるはずだから今回の見送りも理解してくれるとは思うんだが
アメリカでトロロッソも車体アップデートがあるからおそらく本番はこっちじゃないかと思うな アンチの方が必死に見えるぞ。
アンチ以外の人間は結構“余裕”なのわからないかな？ >>861
いちいちＦＰの各順位書き込むとか粘着気質がこえーよ笑
トヨタってルマンでは結局、ポルシェに1回も勝てず、F1では何百億も投資しながら結局1勝も出来ずにトンズラし、復活したWRCではまさかのヒュンダイに勝てないあのトヨタの事言ってるの？ かなりパフォーマンスアップが確認出来たから
後は残り6レースの使い方だろうね >>864
ポルシェが勝手に逃げただけ、今シーズンのWECはトヨタがランキング1位
WRCでも復帰2年目でトヨタがランキング1位ですけど？ｗ
で、ホンダはF1で復帰4年経過でいま何位なの？
1位はまぁ無理としても2位か3位にはいるんでしょ？ >>866
WRC1位なんだ、知らなかった。
今回の参戦はインチキしてないの？
ルマン、ライバルいない中で勝って新皇帝ってギャグのつもり？ つーか皇帝って何？大爆笑 応援スレなのに能無しでアホなアンチがいるけど
ずっとF1に居てもビリのウィリアムズやそこまで落ちてきたマクラーレンを別の場所で叩いてあげてやってくださいw >>867
俺も知らなかったよ、今色々調べてビックリしちゃった・・
ホンダってランキング8位なんだなｗ
しかも10チーム中8位、上からじゃなく下から数えた方が早いんだね
来年優勝とかぶっこいてるけど、4年間3位表彰台すらないって・・
マジすまんかった、ホンダがこんな惨状だとは知らなかったｗ アンチはスレタイも読めないアホで嘘吐きだから
相手してもムダムダw 普通の日本人はホンダF1もトヨタ・ルマンも応援してるから、どっちかディスられても何の反応もできない
敢えて言うなら隣の国の人かかまって欲しいのかと というか、変なのが居着いたせいで、WECではトヨタファンの俺が申し訳ない気持ちになってしまう アンチも直ぐ逃亡でイジリ甲斐無いわ。
トヨタのスポーツカーって、いま８６くらいだよな。
遅くて邪魔だから高速では追い越し車線走るなよ。
そうゆう俺もホンダ乗ってないけどね。 >>869
前戦の成績自分から張るような性格のヤツが把握してないわけないだろw w
叩きたいが為に見え透いた嘘ついて滑稽な事だ 最後尾スタートのペナルティが科された5名の決勝スターティンググリッド争い
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180929-00414313-rcg-moto
フリー走行の中継時の画面で確認する限り、先頭はランド・ノリスが乗るアロンソ車で、
次がダニエル・リカルド、以下マックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリー、ブレンドン・ハートレーという順だった。
このままだと、16番手アロンソ、17番手リカルド、18番手フェルスタッペン、19番手ガスリー、20番手ハートレーという順
土曜日になって、ハートレーがターボ、MGU-H（熱エネルギー回生システム）、MGU-K（運動エネルギー回生システム）を交換。
さらにレッドブルの2台もギヤボックスを交換したため、
正しいグリッドは予選後に出される暫定グリッドが出るまでわからなくなってしまった。
ただ、いずれにしてもアロンソの16番手は間違いところだろう。 わかりやすい対立煽りにまんまと乗っかるあほはキムチ同類やな ホンダはF1で何回も勝ってるし、トヨタもルマンで勝ったしめでたしめでたしだな >>859
ついでにマクラーレンの順位も書き込んでよ
今回の予選はどんな感じだったの？
ダブルワールドチャンピオンスーパードライバーのアロンソ様は…あれ？ 田辺さん「旧スペックでもいい感触」
スペック3なんていらなかったんや！ >>875
EK9はいい車だ。
エンジンをこき使ってる感じが最高だ。 トヨタのルマンは競争なしだからな
出走すれば優勝
マツダのルマン優勝は競争した上で優勝 トロロッソ２台新型ＰＵ使わず決勝へ「熟成が必要」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180930-00346753-nksports-moto
スペック3は性能面で大きな進歩が確認できたものの、アップシフト時のエンジン回転数の収束がスムーズでなく、
走行にやや支障がある状態だった。そのまま走れないわけではなかったが、
制御ソフトウエアのさらなる調整を施すべきと判断して今週末はこれ以上の使用は控えることとした。
「すでに1日走っていますし、全く走れないわけではありませんし十分走れるレベルではあるんですけど、
レースディスタンスということを考えるともう少し熟成が必要ということです。ダイナモで確認して持っていてはいましたし、
（ダイナモと実走で）ある程度の差があることは想定していたんですが、実際に走ってみると想定以上の差があったんです」
「急きょチーム側の協力も得てチーム側のエンジニアも来て、月曜にミルトンキーンズのHRDでギアボックス込みのダイナモでテストをします。
同じスペックのパワーユニットとギアボックスでテストをしてきちんと仕上げて持っていきます。やるしかないと思っています」（米家峰起通信員）
走れないわけではないが、調整不十分な状態で走りたくない。本当の実力を見せたいって感じかな。
来週の鈴鹿まで超忙しそうｗ 鈴鹿でスペック3の実力見たいんだが、まーた週末に台風が来そうなんだよな
逸れたとしても前線刺激して雨くさい
ついてねえ >>856
>>854は高所で使えないスペックＣの事を言ってるんだろうよ
調整はギヤボックスを組み付けてソフトウェアの調整みたいだから間に合うんでね？
慎重な田辺TDがそう言ってるんだから、俺は信じて待つよ まぁ今回スペック3の走りを決勝で見たかったが色々あるだろうから仕方ないのかな
鈴鹿では頼むぜ
でもマシンはいい感じに仕上がってるみたいだしガスリも自信を持ってプッシュできる言ってたしあとはタイヤ次第？
ただロシアはオーバーテイクが難しいみたいだから入賞は無理だろうね前が相当潰れない限り
ガスリがアロンソの後ろからスタートだからアロンソぶち抜いてくれたらとりあえず満足だ！ >>880
ホンダは既にルマン制覇してるよ。
1995年にGT-2クラスで優勝してる。 トヨタはやっとマツダに追いついたのか
ホンダにも追いつけるといいね >>834
http://www.as-web.jp/f1/414439/2
>気になるのは、もしHRD MKでのテストで、
>シフトチェンジ時の振動の問題が解決しなかった場合、
>日本GPへのスペック3投入断念もあり得るのかということだ。
>田辺TDは、少し間をおいて、こう答えた。
>「きちんと仕上げて持っていきます」
「少し間をおいて」がこの記者が伝える行間なのかな 応援スレ的にはトロロッソのポンコツギヤボックスを貶すべきだな 車に載せた状態のほうが調整しやすいような気もするが、
PUを降ろさないと出来ない調整ってなんだろ。 もともとアメリカで使うって言ってたのを前倒ししたんだからこれも悪くはないな スペ2でもそこそこやれてるの考えると
ソフトウェア面がかなり改善してて何かアイディアが浮かんだのかも知れん
これならもうちょっと突き詰めれば鈴鹿でそこそこやれるかもという手応えがあったとすれば辻褄が合う >>861
Q2敗退で予選17位のアロンソが
WECで1位なんだから
WECはレベル低いよね >>901
ギヤボックス以下、スペック2の動力で限界だとしたら
何やっても同じ F1とインディみたいなオープンホイールで近いカテゴリー比べるならともかく、
フォーミュラと耐久比べてレベルどうこうってのが頭が悪いなんて話じゃねぇな
それに、俺もアロンソ好きじゃないけど、ドライバーとしての腕は現役でもトップクラスだろうに >>905
ラリーとF1を比べてるレスには反応できないのに、何で今レスするの？ ロシアGP(ペナルティ確定版)
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ17位&18位 ←いまここ
決勝 = ？ｗ
ワクワクすっぞｗ >>909
一方ダブルワールドチャンピオンを擁するマクラーレン… ホンダが復帰時に組めるチームの中でベストかと思いきや実際は最悪のチームだった 予選 = ホンダ17位&18位 ザウバー7位&10位
8位ホンダ 30pt
9位ザウバー 21pt
ザウバーが予選順位で決勝終えれば7pt獲得ｗ
ホンダは0pt確定だから次の日本GPでホンダが9位に落ちるの濃厚ｗ >>880
Q1で17位のアロンソが勝てるレースってどんだけレベル低いんだろうな
そういやハートレーもWECのチャンピオンだっけ >>912
ドライビングスキルだけなら今でも充分タイトルを狙える実力者
ただしモータースポーツで勝つには速い車を手に入れる事も絶対条件
残念ながらアロンソにはその為のスキルが壊滅的に足りない アロンソの腕というより、チーム力とアロンソ有利のウンザリする契約書のおかげ >>915
向こうカテの方が、車とチーム力が勝敗及ぼす影響が大きいからね。ドライバの差なんて微々たるものだよ。 今夜はBSアンテナの頑張りに期待するしか無いな・・・ 今年のルマンは「トヨタより一周0.5秒遅く走らないとあかん」って縛りが下位カテゴリーの連中に発令されたから
なんじゃそのルールｗｗ >>919
つまり、アロンソの腕は無関係ってことだね トヨタは世界に冠たる自動車メーカーなんだよね
なのになぜ、フェラーリやメルセデスと戦わないで、プライベーターとだけ戦ってるの？ >>923
スポンサー集めで名前は役になったと思うけど、ドライビングスキルが勝利に貢献したと言い切れるほどでは無いね。
大きなミスせず、安全運転して、チーム戦略に従うのが戦方なので、個人アピールは不要な世界だと思います。 ホンダは直接は関係ないような気がす（今は状況がわからん） なんかブレーキトラブルみたい
トロロのエンジニアのレベルが・・・ 2台共同時に壊れるなんてないから、たぶんこれだわ
>628 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 17b8-aemA)[sage] 投稿日：2018/09/30(日) 20:40:10.60 ID:+F63fkSH0
>スポーティング・レギュレーションの概要
>・ドライバーがチームやドライバーのコントロールを超えた理由によってレースを完走できなかった場合、ペナルティなしに次戦で別のギアボックスを使用することができる
>この一番下の項目を利用してペナなしでスペック3用に適したギアボックスに換えると予想する スペック3の振動は調整なんかじゃ収まらなくて、大きな改変が必要だとは思ってた >>930
それなら普通にリタイヤすればいいだけ
ガスリーはクラッシュ寸前 >>930
その理由でわざとリタイアしたなら
なんか演技を伴った裏技だねｗ 鈴鹿行こうか検討してたけど行かなくてよさそうな気がしたｗ >>932
まあそうなのかも知れないけど、でも普通に止まったら、壊れてないのに次戦のためにわざと止まったと見られて
ペナルティなしでギアボックス交換できないからなー・・ >>935
それでも問題ない、レース見てないのかい
アロンソはいつもそれをやっている リタイア原因：BBW (Big Beautiful Woman ) トロロッソも上位チーム並みに裏技駆使してわざと止まったと思いきや、二人とも取り付けミスとか、本当ならあり得ないミス
誰かが悪者になってわざとミスしたとか勘ぐりたくなるレベル スペック3で異常な振動起きたから、鈴鹿でスペック3入れたときに、
その振動止めるために新しいギアボックスをペナルティ無しで入れたいのではないかという
ただの勘ぐり、想像、でも結果的に新しいギアボックスにするんじゃないの ハートレーのタイヤがもげた事もあったよな。
エンジニア版のグロージャンがいるんじゃないか。 >>944
今から作るわけないだろ。
いつ壊れるかわからないからストックがあるんだよ。 前回のシンガポールGP
FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダ15位&17位
決勝 = ホンダ14位&17位 ダブルノーポイント大惨敗
今回のロシアGP
FP1 = ホンダ12位&19位
FP2 = ホンダ8位&16位
FP3 = ホンダ12位&16位
予選 = ホンダ13位&16位
決勝 = ホンダ19位&20位(最下位) ダブルリタイア＆ダブルノーポイント超惨敗 ←いまここ
あららららぁあ～、ダブルノーポイントどころか何？ダブルリタイアってｗ
ホンダは底辺突き破って最下層の闇の中に転げ落ちてったな
こんな惨状で次は日本GPかよｗ ランキングでも8位が危なくなってきたなw
8位 ホンダ 30pt
9位 ザウバー 27pt >>939
ソースは？
BBWは直ぐに変更出来ないし、ましてやPU側も勝手に操作出来ない。
故に連絡部分の接続の不具合、取り付けミスとか考える方が普通。
トロロッソはまだトラブルの原因を調査中としており、田辺豊治もレースについては言葉少なめだ。
「週末を通してチームメンバー全員が懸命に作業してきただけに、スタート直後にトラブルより2台ともが
レースを終えなければいけなかったことは非常に残念でした」と田辺豊治はコメント。
ロシアGPでの新しいPUの投入は、次戦鈴鹿での日本GP、そしてシリーズ後半戦を見据えた投入。
次戦の鈴鹿までには十分な煮詰めを行い、新スペックのPUとともに臨むつもりだと田辺豊治は語る。
「来週の金曜には日本グランプリが迫っていますので、ここからは気持ちを切り替えて準備を進めます。
日本のファンの前でいいレースができればと思っています」 >>939
ソースを貰えないとガセと見て良いですか？
それと、
トロロッソはまだトラブルの原因を調査中としており～の部分から推測すれば
ホンダへの影響は余り無い様な気もする。 >>954
可能性90% = 新PUに新たなトラブル発生でダブルリタイア、ザウバー入賞でランキングで9位降格
可能性80% = ホンダが2台完走、15位前後でダブルノーポイント
可能性10% = ホンダが2台完走、ガスリーが10位に入り1pt獲得！（信者号泣）
可能性1% = ホンダが3位表彰台獲得
次の母国GPの日本でどうなるか、ホンダ4期の審判の日になるだろうね
日本のホンダ狂信の前でどんなプレイするのか楽しみ（別の意味で） >>939
ブレーキ取り付け時に、見とれちゃったとかか? >>958
本当に俺で良いんだな？ｗ
ホンダ凌辱スレにすっかな >>956
ファンはどんな結果が出ようと応援します。
あなたはあなたの楽しみ方をすればいいだけの話。 >>961
むしろ1基目で建てていいいか？
建てられたらの話だが >>956合計すると100%超えるのだけど、2レースするのかな？ 応戦スレはなくて良いだろ
どうせキチガイは無視してやってくる アホアホの失格オタにスレ建てスキルなんて無いだろｗ
どうせ踏み逃げだろう >>954
>>955
チームは、現時点ではトラブルの原因は不明であり、救命に向けて詳細な調査を行うと発表。
状況から察するにリアブレーキ関連に技術的な問題を抱えていたものと見られている。
ハイブリッドシステムを搭載する現在のF1マシンはBBW=Big Beautiful Womanと呼ばれる
電子制御によってブレーキを作動させており、複雑な機構を備えている。
https://formula1-data.com/article/russia-day3-honda-2018 チームは、現時点ではトラブルの原因は不明であり、救命に向けて詳細な調査を行うと発表。
状況から察するにリアブレーキ関連に技術的な問題を抱えていたものと見られている。
ハイブリッドシステムを搭載する現在のF1マシンはBBW=ブレーキ・バイ・ワイヤと呼ばれる電子制御によってブレーキを作動させており、
複雑な機構を備えている。
https://formula1-data.com/article/russia-day3-honda-2018 http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/249509.html
トスト
「フロントブレーキが非常に熱くなっており、キャリパーのピストンのひとつがスタックしている状態だった。
これがブレーキ液のオーバーヒートとロングペダルを引き起こしていた。
したがって、ドライバーたちにガレージに戻るよう伝えた。パルクフェルメ状態だったので、
われわれは昨日から何も変えていない。理由が何なのか、さらに調査する必要がある。」
今まで問題なくて2台が同時にトラブルってやな感じ ブレーキングでリヤから巻いたのでBBWが疑われてただけで、フロントブレーキが利かなくなったからってペダルを踏み増したんじゃそりゃ巻くわ。
トロロッソは突然サスアームが折れたりブレーキが死んだりとスリリングなトラブルが多いな。 >>960
>>956の楽しみなんて人を貶すことしか出来ない哀れなもんだよ。
相手するだけ無駄無駄 イギリスGPを前に、バンドーンは次のように語った。
「今年の僕たちの弱点は誰もが知っていると思う」
「エンジンのせいで、毎周大きくタイムをロスしている。でも、シャシー自体はなかなかいいんだ。最も優れているとは言わないけれど、すごくいいのは間違いないよ」 ブレーキオイルのオーバーヒートとか言ってるな
金曜日にマシンの下にこぼれてたのブレーキオイルか？ >>982
ホンダ関係で聞いたことがあるな…
岡山ぁ… F1村だぞ! 妄想が現実にあり得る世界
人種差別に嫉妬‥大金が動いてんだから何でもあり得る 的な。 結局、シンガポールの不調も謎だし不自然だった
チーム内に犯罪者いるのは確実だな 捕まえて殺せ トラブル調査の為にPUも見させていただきますね(^.^) とにかくホンダはこれまで通り静観の構えで世論に任せるのが得策
そろそろ向こうのフォーラム？でも不審に思ってる人いるんじゃないの？ こんな漫画みたいなことが起こるのかｗ
さすがに斜め上すぎたわ 事態究明のための捜査ではあらゆる可能性を排除してはならない
とポアロさんもメグレさんも仰っておるｗ 2chで面白半分の陰謀論にガチに反論しちゃってるやつ頭大丈夫か？ このスレッドは１０００を超えました。
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