【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
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ホンダのパワーユニットを関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【302基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535900682/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【301基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535775828/
【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【300基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535481655/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>2
ここは信者スレではないから安心していい。
アンチのターゲットは信者。 >>2
番号リセットもせずにスレタイを応援に変えた結果
余計にアンチが湧いてきたという皮肉
元々のこのスレタイでいいよ アンチはどこにでも湧く
特に日本のメーカースレには >>7
ちゃんと1バルサン目から始めるのは好感
応援スレは番号そのままでスレタイ変えたんだよな >>8
応援スレも好感だよ。ちゃんと分岐して存続してるんだから。
ずーと、続けて欲しいよ。
ただ、アンチレスは信者が立てたんだよね。
どうするつもりなんだろ？
同じ話題は１〜２スレって規則あるのに。 ホンダはお金は浮くは、赤牛との契約をとれるはで最高だったけど。
枕は、株を売って赤字を補填；；
マクラーレン、ホンダとの決別による損失をラティフィの投資で補填
https://f1-gate.com/mclaren/f1_44625.html ま、ほっときゃいいよ。
どのみちしばらくはあのまんまでしょ マルコはオコンのメルセデス育成解除したら検討
メルセデスはオコンと契約してくれるなら育成解除
オコンは既に終わっている マクラーレンが最遅になってしまいアンチやり辛くなってきたわな >>15
スポンサー契約で活動するのが健全なんだけど、あれじゃ大口スポンサー取れないよね。
第二のインドだね。
そもそもあんなシャシーにお金かけ過ぎだよ。
全部、デブの人件費じゃないの。 >>10
メルセデスは解除を検討してるんだし、レッドブルはフリーだったら検討するって言ってるんだから1%くらい可能性あるんじゃないの？ オコンが手垢付いててダメなら
バンドーンもダメ？
違いがわからない >>11
確かホンダってトロロッソには資金支援してないよね？
レッドブルは潤沢だから。 インドはオコンが去ってストロールで、おまけにパパロールも現場に口出ししてきて息子を贔屓するだろうし、士気が下がりまくりだろうな >>18
この発言で大切なのは、今は一時の空白期間だと主張している点。
テンポラリーでのドライバーなら安くて有望な方が優先されるよ。
ホーナーは、現在のレッドブルの育成ドライバーには、F1直下の”空白”の部分があることを認めた。しかしその一方で、F1を目指す多くの若者がいることを主張する。
「F3にはダニエル・ティクトゥムがいる。彼は選手権で勝っているが……それは全て循環なのだ」
「我々は常に若く新しい才能を探している。だから、その空白がある状況が長く続くだろうとは思っていない。我々は草の根にも目を向け、若いドライバーたちに投資しているんだ」
「現時点では、カートに非常に良いドライバーがふたりいる。ハリー・トンプソンとジョニー・エドガーだ。若いドライバーたちが育ってくるのをサポートするためには、草の根に目を向ける必要があるんだ」 >>24
二人ともＦ１経験者だし、ハトに変わってＦＰとか走りそうじゃない。
ガスがいいリファレンスになるし。
行けると思ったら本戦起用もあるかも。
でも、個人的にはハトが覚醒することを希望するけどね。
ま、イタリアのスタートダッシュの遅さをみて、まじかって思ったけど。 ハトのスタート、これだからね。百回は練習して欲しいよ。
でも、ホンダのパワーのせいかもしれないけど。ガスも遅いし。
こればかりはね、何が原因なのかはコメントみない限り分からないよ。
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_44541.html マクラーレンF1チーム創立時メンバー、現CEOのブラウンは「力量に欠ける」と苦言
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00407718-rcg-moto
＞私から見ればブラウンはその力量に欠けており、いまだ学んでいる段階だ
ここにきてやっと物事の本質に辿り付いたようだ >>22
ペレスにこそっと「タイミングよくセーフティカーを出すんだ」と伝えるパパロール >>20
バンドーンはそもそもトロロッソのリストにさえ載ってないし相手にされてない… ハートレーとクビアトか。
再チャレンジ組と言うのも新鮮さに欠ける嫌いがあるが、ハートレーは好きだから頑張って欲しい。 ストフェル・バンドーン 「ホンダと決別してもう僕たちに弱点はない」
「もうホンダがここにいない今、ボールは僕たちのコートにあると言える」
しかし、ストフェル・バンドーンは2018年に自信を感じていると語る。
「雰囲気は素晴らしいし、ホンダと比べれば、ルノーの人々とはずっと直接的にコンタクトを取ることができる」
「今は対処しなければならない問題ははるかに少ないし、それによって時間やエネルギーを失うこともない」
「原則として、僕たちはうまくやれるはずだ。弱点はなくなったからね」
クズやん、、、 >>38
2015年、新井の後半は凄いですよ発言の結果、9位大惨敗の糞PU
2016年、クビになった新井に代わり長谷川登場、かろうじて6位になったカスPU
2017年、長谷川がPTSDで苦しんだ結果、またまた9位大惨敗の糞PU
こんなPU見て何になるんだ？ 大した結果も出せないさくらのPU並べられても
( ﾟДﾟ)ﾊｧ? >>39
PUが単体でコースを走ってレースしてるとでも思ってるのかな？ オコンはウィリアムズじゃないのかな
ストロールと入れ替わりって感じで >>15
オジェが手を引くかがポイントになるんだろうな。
投資企業などの支援が入った場合はオートモーティブの切り離しやF1部門の撤退の筋書きも浮上するだろうけど、
腐っても名門だから投資企業などの支援は取り付けるだろうが、その場合の条件として
ザクなどの現行幹部の排除がセットになるわな。
まあ、どうでも良い事だが、このまま然るべき第三者にチームが渡り再建される方がグランプリにとっても良い方向なんだよね。
ホンダ信者も現経営陣が一掃されれば多少はスッキリするだろ？
そうなった場合はロンと中華資本のセットでの再建って流れに落ち着くと思うけど。 >>37
バンドンがホンダに乗る事はないだろうな
色々言い過ぎた
特に日本人とのコミュニケーションの下りは致命的 >>37
でも事実だろこれは。
ホンダが最弱PUだったのはその通りだし
一方のルノーはレッドブルでトップ争いが出来ることを証明してた。
車体がレッドブル並みとまで言わないまでも
普通に考えりゃ現状よりポジションアップするのは確実だった。
最弱のホンダを積んでQ3常連だったんだから、バンドーンのように考えても
なんらおかしくは無いだろうよ。 そもそもの前提が間違ってるって事なんだが、アンチは頭おかしいから気づかないんだろう
バンドーンは実際に車に乗って走らせて体感してるから間違いに気づく
アンチはどれも体感出来ず、そもそもホンダが最弱という前提を崩さない崩せないから間違いを修正しない出来ない >>44
それだな。
PUはボロかったし弱点だから言われても仕方ないが、コミュニケーションについては余計。 >>46
ドライバーなら気付くはず、って前提がおかしいのでは？ バンドーン発言の問題は、ホンダ PUを貶めた点ではない。
マクラーレンが最遅シャシーであるにもかかわらず、全てをホンダPUのせいにして、マクラーレンの惨状を隠そうとした点にある。 過去の発言とかに関しては、本人の懺悔と改心次第でなんとでもなりそうだけど
それよりもストフェルの場合は、マクラーレンとの関係が完全に切れるのか怪しいのと
やっぱり、本人にまだ伸びしろがあるのかどうかって所が問題だよな
純粋に実力に対しての疑問 レッドブルは他社の紐付きはいらんという基準はあるっぽいから
バンドーン、オコンが消えた よその紐付きドライバーを乗せたら
自分とこの育成ドライバー募集に悪影響でるしな
（ほんまに撤退する気なら知らんけど） 昨年のホンダPUは壊れまくってたけど
マクラーレンはQ3常連ではあったろ。
予選での速さはあったんだよ。
パワー最弱で壊れやすいPUでそれなんだから
PU以外は優れてると思って当然だろう。
ややホンダ信者の俺でさえ、マクラーレンの今季は
上向く予想しか出来なかったわ。
唯一妄想気味に、
コンパクトなホンダPUの代わりにルノー入れたら機能しないかも、って願望はあったが
マクラーレンは昨年のかなり早い時点から載せ替え前提で動いてたから
そんなヘマはすまい、と思ってた。
それが、まさかの現実となったがw
こうしたことはドライバーの立場でも予測不能だろうさ。 マクラーレンの最大の問題点はザクブラウン・ブーリエ
後者は居なくなったけど、最大問題点は残ってるから、再浮上は難しいでしょうね バンドーンのコメンんトでバンドーンを批判してる信者は相手しないほうがいいよ。
ほっとかなきゃ、場があれるだけ：：アンチよりずっと性が悪い。
ホンダが最低だったのはだれもが分かってる事実。
自由に設計を開始したのは今年からと言うコメントも随所にある。
信者はほっておこう。 去年はドライバーがあまりフィードバックをしてくれなかったようだけど
SFのころからそんな感じだったならバンドーンは間違いなくいらない
SFではホンダとうまくいっていてフィードバックもしっかりしていたと言うなら
バンドーンもありかな マクラーレンがホンダ切りを決めた瞬間から
チームの雰囲気が一変したとの事だから
バンドーンもマクラーレンと契約している立場で
かつ>>53の通りホンダに原因があると信じていたなら
ああいうコメントはあって当然だし、むしろ穏やかな方だと言える。
違ったと思うのならば反省して謝罪すりゃ済む話。
バンドーンとホンダの遺恨など、そんな程度のこと。
簡単に修復出来る。
つまるところ、ザクはその展開を嫌ったんだろ。 バンドーンでも良いけど、ザク（マクラーレン）と完全に関係が切れてるってのが絶対条件だと思う。
ザクのトロロッソの推薦が怪しすぎる > ザクのトロロッソの推薦が怪しすぎる
これなんだよな、工作員として潜り込まそうと画策してるのかも。 >>55
HONDAだけが悪くなかったのも事実
それを認めず周りに同調しHONDAの文句言ったことはどうかと思うがね
文句を垂れるなら結果を出してから言うのが普通だよ。
結果も出せないドライバーが文句を垂れる身分ではないと言うこと
批判されて当たり前だと思うけどね結局ルノーPUなってもバンドーンは結果出せずクビになってるわけじゃん
HONDAが最低であるならばルノーでなぜ結果がでてないのって話しだよ
結果が全ての世界で結果も出せない奴が文句垂れてるなんて何様だよって感じでしょ
それをHONDAが全部悪いんだからとバンドーンを擁護する奴のがタチが悪い
アロンソみたいに結果だしてから大口を叩けってことだよ
お前みたいのが1番タチ悪いんだよ >>59
そんな話なら、ハートレーはポルシェのスパイなんだけどw >>60
忘れてるかもしれないけど、
ホンダだけが悪くなかった、ということが明確に判明したのは
今年のトロロッソの好走を受けて、なんだよね。
昨年の時点では、マクラーレンのベストシャシーなんてのは言い過ぎとはいえ
ルノーやその他PU積めば、速くなるのは確実と思われてただろ？
バンドーンが、ああいう態度でも仕方ないことだと思うがね。 バンドーンはEUが面倒みる義務がある
日本メーカーならトヨタ系、ホンダは一生無理
アロンソも同じ チャンスかと思ってたけど、ダブル入賞はむりかな。
ブレンドン・ハートレー 「シンガポールは僕にとって新しいトラック」
https://f1-gate.com/brendon-hartley/f1_44628.html >>58
自分は逆に思ったけどな。
あんな上から目線での発言されたらトロロッソも採用に躊躇するんじゃないか。 >>48
なんでドライバーが気づかないと思うのだ？ >>65
ってことはザクからしたらバンドーンにはトロロッソへ行って欲しくない不都合な事があるってことか
闇が深いなぁ（浅い） 車体側の不出来が分からないボンクラだろうが、
それ分かっててPUだけが悪いとしたにせよ馬鹿な物言いでしかない >>68
バンドーンがホンダと和解して
あの時はマクラーレンもダメだったよね、なんてコメント出すとか
そんな展開は絶対避けたいに決まってんでしょ。 >>62
そうか？ルノーのくそっぷりをみてたら目くそはなくそって認識じゃなかったか。にも拘らず3位くらいが丁度いいなんて吹いてたり、逆転はないなんて言ってたからぷぎゃーってなってんだろ？ >>67
なんで気づいてないと思ったかそれを
言葉で説明してみろよ。
>> 実際気付いて無いじゃんw
では説明にならんでしょ？ >>71
マクラーレンが言い過ぎって意見は当然あったが
ルノーにしたら2017年より速くなるってのは、誰もが認めてたろ。 >>59
その可能性も考慮しないとね。
マクラーレンとアロンソは
中国で事業展開していて
同じパイを食おうとしている。
>> マクラーレンが中国に媚びる。
ttp://intensive911.com/?p=122957
>> フェルナンド・アロンソ、中国に40のカートサーキットを建設へ
ttps://f1-gate.com/alonso/f1_41998.html ザクのトロだったら採用するってコメントだけは許せないね。
枕は、こいつともども株を全部売って撤退すればいんだよ。
枕はもっといいのがいるけど、トロなら必要だろって何様なんだよ。
最近来た雇われ社長が枕にも枕のジュニアのバンドーンにも愛情のかけらもないことは分かってるんだよ。 あのな
日本人は追いつけ追い越せのスタンスで
物事に取り組むのが一番力を発揮できるのだよ
逆に慢心からの敗北ってのが企業レベルそして
国家レベルで何度あったことか
ルノーより上だの下だのとかどうでもよくね
で、ルノーは何だかんだで怖いよね
2004年の結果を受け2005年はBARホンダが
いよいよ初優勝するかという雰囲気だった
それころルノーなんかは眼中なくフェラーリ
にいつ勝つか？という雰囲気
そしたらルノーか大躍進して勝つ勝たないどころか
タイトル獲得だからな
伏兵に一気に追い越されたことでショックを受けたわ
なのでファンも慢心せず厳しい目で見守り
応援しようじゃないか
それはアンチとはちがうのだよ 要するにルーキーの上、ホンダにもお世話になった身分。
廻りに感化されたと言え、余計な事を言い過ぎた。
明らかにバンドーンの軽率な言動は罪。
只、ホンダも「水に流す」懐の深さを見せて欲しい。
バンドーンの非凡な才能を無駄にしては余りも惜しい。 去年までケチャンケチョンに言われた挙句
来年アロンソがインディでホンダ使って
バンドーンがトロロッソホンダ？
むしがよすぎだし、ホンダもそこまでお人好しでいる必要はない >>79
非凡な才能ならどこかが採るから心配いらないよ。
トロには必要ないし、しかもドライバーをどうしようとかホンダには関係ない話だよ。
どこ目線でコメントしてるんだ？ホンダはコンストラクターじゃないんだよ。 >>80
アロンソについては障がい（アスペルガー）だから
どうしようも無いですよｗ相手にすると振り回されるだけｗ
気持は痛い程理解できますが、バンドーンについては、
非凡な才能が有ると見ています。ましてやパートナー
がアレですから、良いマシーンを与えてやれば活躍して
呉れると思います。クビアト＆バンドーン。面白い組合せ
では有ると考えています。 マクラーレンが発動してた「拒否権」を
ホンダも発動してもらいましょうｗ
「マクラーレンホンダに乗ってたドライバーはホンダマシンには乗せません（バトンは除く）」
ってｗ >>81
確かにレッドブルが決定権有る様ですからね。
では、ホンダ→ホンダファンにてお願いします。 口は災いの元、ですね
バンドーンは何も残せなかった分、アロンソより不幸なF1な人生だった ガスリーの昇格少し遅らせてライコネンに来年RB乗ってもらいたかったな
フェラーリPUのことも良く知ってるだろうし、いろいろ開発のアドバイス貰えただろうに >>11
コレな…そんなにお金突っ込んで大丈夫とか思った。
金持ちのやる事はわからん。 >>86
ライコネンの年俸むりだろう
レッドブルは下位チーム並みの給料で優勝を求めるブラック企業だぞ 番丼とかトロ・ロッソじゃなくて、もうハースとかウィリで使ってみてほしいわ
トロはデビューする若手の方が楽しめる >>85
バンドーンはレース界からもドロップアウトしそうだしな >>88
アロンソの年俸肩代わりしてたみたいにライコネンの年俸補填はホンダで出来たんじゃ…
と言っても決まったものはしゃーないわな
ライネコンまだ若いんだしF1以外のカテゴリーで活躍して欲しいもんだわ
しかしライバルから引退を惜しまれるライネコンと早く引退しろとののしられるアロンソ
どうしてこうなったなったw >>21
お金は貰っても払ってもいない
来季もトロ・ロッソはそのまま
レッドブルからはお金を貰うようになる
途中で放棄させないためらしいがw トーン少し下がってないかな？シンガポールは合ってるから、もう少しは合ってるに変わってるぞ。
しかも、走ったのは、またゲームだけか。コメントに余裕ありすぎだろ。入賞たのむよ。
https://f1-gate.com/pierregasly/f1_44632.html
「スパとモンツァの過去2戦が難しいレースになることはわかっていたいたけど、理論的にはシンガポールは僕たちのクルマにもう少し合っているはずだ。どうなるか楽しみにしている」
「マリーナ・ベイは、ビデオゲームでは好きなトラックのひとつなので、本物を経験するのを楽しみにしている」 ホンダは追いつく猶予期間が延びそうだね。最初から２年じゃ無理げーでしょ。
赤牛との契約更新が見えてきた。
https://jp.motorsport.com/f1/news/no-new-manufacturers-in-f1-for-2021-says-todt/3172388/?nrt=54
しかし参戦を確約したメーカーは出てこなかったため、現在F1に参戦しているフェラーリやメルセデス、ルノー、ホンダはそのような状況でコストをかけて新たなPUを開発するのは無意味だと主張。結局現行の規則が大きく変更されることはなさそうだ。 ポルシェが、かなり有利なレギュレーションでも入る気ないんだったら
2023年以降も入る気ないだろ。 ゲームで走ったと茶化すガスよりはまじめなコメントだけど。
入寮は期待できないかな。
https://formula1-data.com/article/singapore-preview-hartley-2018?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter
先週、シミュレーターで走ってみたんだ。バンプのある箇所や縁石なんかについて学習して、基礎的な部分については理解する事ができた。
3次元化して取り込んであるからシミュレーターで再現されたトラックは正確なんだ。下地作りは出来てるから、金曜フリー走行からちゃんと走り込めると思う。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>86
ライコネンはいきなり車が変わったら対応できないだろう >>94
あとはレッドブルが撤退に傾かないほどの希望を持たせることだわ >>98
むしろF1にとってはレッドブルとホンダの撤退はF1の未来に繋がるかもしれない よし、トロの再来年は日本人ドライバーだ。海外組み３人のだれが来るのか楽しみだね。
信治（まつした・のぶはる／23歳）、福住仁嶺（ふくずみ・にれい／20歳）、牧野任祐（まきの・ただすけ／19歳）の3名
トロロッソ・ホンダのフランツ・トスト代表がmotorsport.comの単独インタビューに応じ、日本への愛、ホンダ、日本GP、そして将来の日本人F1ドライバーの誕生について語った。
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-tororosso-honda-tost-talk-japan-honda/3172386/?nrt=54 >>99
うーん、そうかな
「有力プライベーター」と「フルワークスを持たない謙虚なPUメーカー」の
２つはむしろこれから増やしたい存在だろう >>101
しかしそれを排除しようとしてるのも事実だしな
排除されれば参加するチームはプライベーターも含めていなくなるだろ
Bチームまでが残るだけで >>93
翻訳はゲートの方が情もあるし面白いと思うけどね。自動翻訳も大したもんだね。
トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが、マリーナ・ベイ・ストリートサーキットで行われる2018年FIA F1世界選手権第15戦シンガポールGPに先立って抱負を語った。
https://formula1-data.com/article/singapore-preview-gasly-2018 >>98
レッドブルは何時迄もF1続けるとは思えんわな、其処まで今のF1は旨味無いし
ホンダも後5年くらいしか居ないだろ問題はそうなると鈴鹿もF1から撤退することになるわけで日本でのF1人気は完全に終了してしまう >>102
排除しようとしてるんじゃない。ファクトリーチームしかFIAに影響力がないと言うだけ。
だから、ホンダや赤牛は自分たちが不利に感じてしまう。
だけど、ＦＩＡは新規参入を望んでるし、興行上もその方が都合がいいことは自明だよ。 マジ
ホンダファンに聞きたいけど
ホンダが恥を晒しならが、Ｆ１続ける理由って何だと思う？
とっとと辞めた方が、メーカー信頼度の為には良いと思うんだけど
実際、車だって
軽自動車以外の売り上げも低調じゃん >>104
そうなっても、Ｆ１が存続してればいつかまた復活するよ。
実際、ホンダもトヨタも居なかったこともあった。
次はどこが参戦するか楽しみだよ。 >>106
今が負けててもいつか勝つと思ってるから参戦してるんじゃん？
どこのメーカーもそう考えてるでしょ >>106
マジ
ホンダアンチに聞きたいけど
アンチが恥を晒しならが、ホンダスレに居続ける理由って何だと思う？
とっとと辞めた方が、精神衛生の為には良いと思うんだけど F1だけじゃないしスーパーフォーミュラもやってる
レギュレーションがあまりにも糞で、開発に全く魅力がないわけでもなければ
どんどん参戦するのが得策だろ？
開発止めたら落ちぶれるだけだし ホンダは日本じゃ軽しか売れてないけど海外ではデカいのが売れてるし主戦場は完全に海外
そっちへのアピールが大きいんじゃない？ >>110
そう言うのは応援スレでやってくれない。
バカだのチョンだのがせっかく落ち着いてきてるのに。
信者みたいのがいるとアンチが喜ぶだけだよ。 ホンダはアメリカGPでアップデート予定のPUの開発
こいつの進捗状況を逐一レッドブルに伝えてると思う。
フェルスタッペンが最近盛んに来年についてコメントしてるのはそのせいだろう。
8月初め、クリスチャン・ホーナーのインタビュー記事
＞ホンダと共に迎える最初のシーズンとなる2019年には
＞それほど大きな期待はしていないと認めた。
の時よりは多少は？？明るい見通しっての、ついたんじゃねえかな。 >>106
勘違いしてるが自動車販売にはF1はあんま関係ないんや、ただホンダの場合は昔F1で頂点に立って一時代築いた過去がある為他の日本のメーカーと違ってホンダにとってF1は位置付けが他のモータースポーツより上なんじゃ無いかな >>120
一応F1で培った技術をステップワゴンに活かしましたってCMは見たことあったよ >>106
利益1兆円の大企業が軽だけで成り立って思うの？
日本に住んでてそれも解らないのかな？ 後発メーカーのホンダがここまでこれたのはレース参戦での技術、モチベーション向上があったからだろう
自動車殿堂入りは本田宗一郎が日本人初だし 久しぶり本屋覗いたけど世良耕太という人の書いたF1テクノロジー本面白いな。
まだ全部読んでないけど。
サスペンションの話は難しくてようわからん。解る人天才だと思うわ。 >>122
読解力全然無いねww
何で、恥を晒しならがＦ１続けるのって
意味わからないの？
利益の事言うなら
利益1兆円の大企業が
純利益737億円の企業に、手も足も出ないのって
何で？
ちなみに
純利益の意味わかるよね？ >>125
利益と技術力が比例すると考えるのはバカじゃね？ >>106
ホンダファンに聞くよりも、経営者のお友達にでも聞いたほうが良いんじゃない？ >>124
世良さんの解説でイナータの存在を初めて知った(´・ω・`) >>104
東京五輪2020以降、不況がやってくるから早くて2021に撤退かな？ >>106
ブランディングじゃないかな？
なまの創業者を見てる奴のほうが少ないから、レースはhondaのdnaとか間抜けなこという奴はいないだろうし。 一通りの施設がそろってるからホンダが買収しても活動はできそうだね。
ま、ホンダワークスって勝てるイメージはわかないけど。
ルノーであれぐらいだからね。赤牛とともに成功するのが誰にとってもベストシナリオかな。
動画 | トロロッソ ファクトリー紹介
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44635.html >>120
今ホンダが生産してる安車の販売には関係ないけど 本気でスポーツカーとか超高級車やるんだったら F 1ブランド有効でしょ マクラーレンの市販車展開が好例です レッドブルレーシングというF1トップ3のチーム、技術集団と組むというまたとない好機 ラフェラーリみたいな本気のスーパースポーツWブランドで出して欲しいね 航空機までやる会社なんだ ニューウェイ監修でやって欲しいの ホンダに高級車もう無理だよ。
カーズは軽を普通車より高い値段で売れるし、買う方もホンダに期待していない。 NSXなんか高すぎて関係ないけどS1000、S2000辺りをだしてくれたら素晴らしいな 最終的には、ホンダのワークスかセミワークスと、アメリカGPも増えるし
アメリカでの宣伝のためにも、アメリカチーム+HONDA+アメリカ人ドライバーを作るべき
後者で勝ち捲くれば、すごい宣伝になる 市販車メーカーのホンダには全く興味がないし欲しい車も見当たらない
だがF1に参戦してる限りは応援するのでせめて良いPUを用意してもらいたい
RBとの協業になる来季の活躍を願っていますよ >>125
おまえ、友達居ないだろ
人をバカにしすぎだし、ひねくれてるのが文字からもにじみ出手来てるぞ。 これからするならホンダは外部の公式チューニングメーカーにやらせた方が良いと思う
イメージとしてはフィアットとアバルトとかベンツとAMGみたいな感じで軽のタイプRとレジェンドのハイパワーツアラーなら売れるじゃね？ >>136
高級車ではないけど、次の車の候補としてCR-V、ベゼル、オデッセイのうちから買おうと思っているんだけど
この中から軽より安いの教えてくださいよ >>139
マイアミは市長が暴走しただけで、周囲から猛反発食らってる >>143
国産車全般の話してるのになぜホンダ限定なんだよ？
好きな車なら勝手に買えば良いが、100歩譲って ホンダの普通車でフィットとかフリードより人気のない車種出されても困るわ。 クビは首になったが帰り咲く、サインツ落ちぶれ枕屋就職。
ちょっと燃えないサインツはクビアトを仲間だと思ってるんでしょ。 >>148
そのサインツの発言は自分がクビアトに勝ってたので
自分の評価を上げるためにクビアトに活躍してもらいたいだけ >>150
来期ホンダPU高性能化で大逆転！
泣きを見るサインツであった・・・。 >>125
あれっ？
もう寝ちゃったのかな？
半島の人達は夜が早いのかもねｗ メルセデスやフェラーリのＰＵ開発が頭打ちになっていればホンダが差を詰める可能性がある。 >>106
何でそんな嬉しそうなん？
凄く生き生きしてる
恥ずかしいね、職場でそれ力説してみなよ？ 来年嫌でもホンダエンジンの実力がわかってしまう。 良い方に出てくれればね。 >>156
今回のRBとトロロを見れば大体分かるのでは？ >>151
泣きを見るって現段階で最遅マシンはマクラーレンだから乗ったら泣き見るの分かり切ってるだろ… ふと思ったんだけどF1のPUって内部洗浄しているのかな？
エンジンオイルは毎レース入れ替えしているだろうけど 車検でエンジンの排気量とかどうやって検査するんだろう。
フェラーリのは2Lくらいあるんじゃないの？ >>156
頑張って、ルノーと同等かちょい上あたりかと >>162
ホンダがそれだけやれれば、ＲＢとしては確実に戦力アップだね。
近年のルノーは後半になると供給力不足から大きく戦力ダウンするけど、
ホンダならそういう失速はないから。 >>106
DNAに書き込まれてるからだろ、言っててはずかしいがｗ。 >>106
軽乗ってる奴の為、f1やってる凄いメーカー何だぜと女に軽を自慢する為と違いますか? 来年レッドブルが勝ったら流石に田辺さん嬉しそうな顔するかな？って
思ったけど、琢磨がインディ勝ったときも普段通りだったから無さそう >>167
あれはアロンソのエンジンブロー有ったから喜ぶとマズイ状況だったのかもしれん >>161
ＦＩＡの検査官だけは見る権利あるんだろ
だから、ルノーはＦＩＡの人を引き抜いた >>161,171
簡単に計測できる計器があるが、そもそも燃料流量規制があるのだから排気量など
何の意味もないことが理解できていない様ですね。 ぜったに内緒の約束で
メルセデスからエンジンを供給してもらうのが、一番の近道じゃ無いの？
Ｈのマークつければ、わからないよね 最大のミッションはパワーユニットのメンテナンスらしいけど。
動画 | ホンダF1の英国拠点 『HRDミルトンキーンズ』 内部ツアー
https://f1-gate.com/honda/f1_44641.html ノリスも言うね。枕をディスるとは。大物かもね。
ランド・ノリス 「バンドーンはマクラーレンの暗黒時代の犠牲者」
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_44640.html ほほう、ホンダ時代が暗黒時代だったと言いたい訳か
なるほどノリス君、君はどうやら我々に弓を引いてしまったようだね >>177
マクラーレンの状況はもう周知の事実だから隠す必要はないんだよね
ディスっているというより、むしろ言わされているんじゃないかな？
こんな状況でも頑張る俺たち格好いい・・・みたいな 来年のトロロッソ対マクラーレンは、トロロッソが上にいくだろうね。 >>183
来年はホンダはトロ・ロッソというよりレッドブルじゃね… 来年もマクラーレンのライバルはトロ・ロッソ何か？ >>184
マクラーレンがレッドブルの位置に行けると思ってるのか？ｗ >>185
いやさ来年はホンダのメインがレッドブルに移行するんだからもうマクラーレンもトロ・ロッソにストーカーする意味ないんじゃないかと… 来年のマクラーレンの敵はトロロッソから、ウィリアムズかザウバーに移行 >>176
何が悲しいかって、日本人エンジニアが英語で話してるのに英語の字幕を付けられてしまうところ・・・・ >>186 >>187
いや、ホンダＢチームのトロロッソとルノーＢチームのマクラーレンの争いだから、
比較対象にはなり得るよ。その上で、フェラーリＣチームのザウバーやメルセデス
Ｃチームのウィリアムズとも比較される場面は出てくるだろうな。
トロロッソがそこを抜け出し、ハースやインディアと比較されるようになってくれば、
ホンダとしては上等の展開だろう。 枕もルノーのコピーマシン走らせた方が多少は速くなりそう こうなると、現役組のバンドーン、オコンはより狭き門になるね。
F1 Gossip | シャルル・ルクレールのフェラーリ加入は2020年に延期？
https://f1-gate.com/ferrari/f1_44637.html 見えました。来年はマクラーレンがポールトゥウィン連発ででチャンピオンシップをリードします。 今年中にはトロロッソのシャシーでもエンジンの力でマクラーレンぐらいは、圧倒できるようにしてもらいたい。 ルノー撤退でマクラーレンが路頭に迷うところを見てみたい >>198
枕「ホンダのPUの進歩は素晴らしい。また一緒に戦いたい」 Ｆ１もいいけど、雨のＳＦ福岡国際やってるよ。
ＢＳフジで。 >>167
来年は勝利はノルマになるからね
喜びより安堵になりそう >>203
ごめん、間違え。岡山国際です。
さすがにレース自体は混戦でF１より面白いね。
ＦＩＡもこれくらいの感じを目指してるんじゃないかな。
福住攻めすぎでリタイヤ。牧野の方が期待できるのかな？ >>205
可夢偉と関口のバトルに水を指しちゃったよね。
本人は悔しいだろうけど、こういうミスは厳しいよなあ。 >>202
ホンダ系ドライバーが遅いのか、それともホンダエンジン遅いのか
トヨタには勝てないな >>207
差がある理由として、今のところ何が一番有力な説なんだ？ ホンダPUは成長率は一番かも知れないけど
その他3メーカーに性能が近づいた時にさらに伸びるか
そのまま伸び悩むかは未知数なんだよな 来年はハースのライバルがトロロッソになるのかレッドブルになるのか始まってみないと分からないよね >>208
ランキングはトヨタ勢が圧勝だけど、mugenの山本だけは２位に付けてる。
トヨタ勢が優位って記事はよく見るよね。
福住とかが、たまに参戦して上位にいけばホンダの株も上がるだろうけど、あんまりだね。 HONDA PU は現状でどのコースでもポイント圏内
スペック３がうまくいけば面白い ホンダ育成ドライバーが弱いのでは
スーパーライセンス取れそうにないのしかいない >>209
熱効率には限界があるので、伸びしろは殆ど残っていない。メルセデスは昨年よりもインチキ分
だけ出力低下している。
フェラーリは何かインチキを見つけたので速くなっている。もはや、そんな世界みたいだ。 >>214
あのさ、大阪のおばちゃんじゃないんだから。
それに最後に「知らんけどな」をつけなよ。
メルセデスもフェラーリもまだ馬力は上げてきてるよ。
それにいんちきじゃなく、発明ね。
レギュに明確に規定されてないことは何をしてもいんだよ。
歴史がものがってるよね。
革新には忖度とは、真逆の発送が必要なんだよ。 >>177
暗黒時代の犠牲者はノリス お前もやで〜wまだまだ続くで〜 ホンダの頭をガチガチにしてるのは、インディカーとＳＦのエンジン供給も原因のひとつだよ。
エンジンとはこういう物だと、知らず知らずに上から目線で考えてる。
だからＦ１に必要な自由な発想についていけてない。
昔から改善が得意とされた日本と発明・発見を得意としている欧州。
文明・文化の違いも大きい。 >>177
ノリスの発言をみて、ベジータのあの有名な名言を・・ >>215
メルセデスの潤滑用オイルの他に、「燃焼用オイル」タンクを持ってインジェクタで噴射していたのは
レギュレーションで「燃焼室内には燃料以外の液体を噴射してはいけない」という項目に違反している
とも受け取れ、皆さんがおっしゃる様にホンダがやっていたら、全ポイント剥奪、1年間エントリ禁止位
の処分になっていたと思われる。
あんなものは革新でも何でもない。 ホンダには厳しいだろうね
楕円ピストン禁止なんて例もあったそうだし >>177
まだ続くからノリスも犠牲者になるけどな マクラは金欠だから、安いドライバーにしたかっただけ。
チーム体制が不安定、金欠の2重苦で、来年も浮上の見込みなし。
ホンダは現状ルノーと同等ぐらいか。
ともかく１0馬力でもいいからアップデートしてルノー抜き去ってもらいたい。 >>220
ほんと、ホンダのだめな考え方を象徴するような意見だね。
そう言う考え方じゃ、一生おいつけない。
オイルをインジェタで噴射してたってのは妄想だよね。
ソースをみせてよ。フェラーリが未だに違反してるってのも妄想だし。
ＦＩＡがしぶしぶレギュを追加していくくらいが丁度いんだよ。
それでもメルセデスもフェラーリも馬力を上げていってんだから。 >>223
15馬力程度、負けてるのが定説だよ。
しまもスペックＣでさらに１５馬力負けた。
赤牛も来年には超えるだろうと最近コメントしたばかりだよ。
https://f1-gate.com/redbull/f1_44592.html
「ホンダとのパートナーシップは、ここまでトロロッソとで非常にうまくいっている。2019年にはレッドブル・レーシングと協力して取り組みを続けていく。2019年にはルノーを超えるだろう」 回転数とスピードののりをルノーと比較するに、ほぼ同等としか思えん。
実際は空力とか、いろいろあるだろうけど。
エネマネも良くなってるみたいだから、スペックCになっても
それほど差がない感じしたのだが。 今見えてる分だけから推測すると、予選（1周）ではルノーもホンダもほぼ同じに見える
違いはない
ただ、決勝ではホンダの何かがまだルノーに劣ってるようにも見える
少しづつルノーより遅れてる気がする
決勝は1周じゃないから、50周も走れば大きな違いになってくる
ホンダは1チームしか乗せてないから本当のところは分からないけど HRDミルトンキーンズの動画をアップしたなら
次はどー考えてもHRDさくらだね♪
要するに鈴鹿で来るわけだよね！？
ホンダさん！？ >>199
現経営陣(アンタッチャブルズ残党の)排除が大前提だろうね。
https://www.google.co.jp/amp/s/f1-gate.com/mclaren/f1_44612.html%3fmode=amp
それプラス、第4期初頭に掲げた10年計画を本当に腰を据えて取り組む気があるかどうか次第だけどね。 >>225
ホンダ(と言うか日本人のバカ正直さ)は発想の転換が苦手なのならば、
せっかくイルモアと提携しているのだからもっと深く関わる事を考えるべきなのだが、
その辺りの動きがあまり見えてこないのが残念なんだよな。
それすら取り組んでいない内に日系企業への差別だ欧州組の優遇だの言っても説得力は無いと思うしな。 >>226
ひょっとしてルノーの自己申告を鵜呑みにしている？
データを見るかぎり加速性能については差は無いと思う
最高速はトラクションや空力が影響するので比較はできないけどね >>228
俺もそうだと思う。
ホンダは回生エネルギーを満タンにできる予選は強いが、決勝のペースではまだルノーにおよばないと思う。 >>230
なぜかホンダ信者は自分が関係者かのような書き込みをするよね 足りん子アンチはお通夜ルノーがホンダよりも良いと自己暗示に必死の書き込みをするね >>237
ホンダ自身がテイルエンダー自覚してるのに、
自己暗示してルノーより上だと思いこんでるのはお前だろ >>238
日本のメーカーが本音言うとは思わないが…
まだまだなのは確か。目的はメルセデスなんよ。 >>238
ホンダ田辺豊治TD
「ルノーには追い付いた。しかし2強には離された前半戦でした」 >>240
そういえば7月くらいはホーナーが
「敵はルノーではない、フェラーリPUだ！」と
開発加速をホンダと一緒に取り組んでることを
アピールしてたのに、このところはピタッと鳴りを潜めたね
焦るレッドブルをホンダが「落ち着け」とたしなめたのかな？ ライコネンをホンダマネーで引っ張って来れないの？
将来的にトロロッソがホンダフルワークスになるのは概定路線なんだからさ、ベテランにして最も才能あるF1パイロットの一人であるライコネンがフリーになった以上全てを投げ売って獲得すべきではないの？ なんでルノーを超えてない＝下ってなるの？
同等って考え無いのかよ
会社で例えたらA同僚がすでに課長で後から自分が課長になってもその時点で「俺はA同僚を超えた！」とは言わんでしょう
ただ同格になっただけで。A課長より先に部長になって初めて超えたって言うんじゃないかな
ホンダも今は同等だけど来年明確に超えたと判断した場合に初めて自ら「超えた」というでしょう >>242
もしそうでも今から準備は必要ない。
その頃にはライコネン以外にももっと良いドライバーがいるかもしれないから。 何時まで経ってももう殆どルノーに追い付いたが少しだけ負けてるから脱却して欲しい。
ホントはホンダの方が上なんだろ。
レッドブルはホンダのケツを叩くために、マクラーレンは去年と整合性取るためにまだルノーが上を主張するよな。 >>243
思ってても言わないかと
何年かして公表されるレース用の公称出力なんて、
何処とも正確な数字出すとは限らないし >>233
ドイツでPU交換したから、その8戦後じゃないっすかねー(PUの寿命は7戦のため) >>248
それだとアメリカやね。
日本でペナルティ避けたいからシンガポールかロシアがいいな（こなみかん >>249
ハートレー車はオーストリアで戦略的交換をしてるから、
その8戦後のロシアに先行導入されるかもねー Wiredのウィリアムズの関連会社がポルシェ911をF1の技術でチューニングする記事読んだけど、アレは粋だわ。
ホンダも古いNSXとかで近代化改修とか見たいな >>251
>>253
オマエらは本当に程度が低い人種だな ルノーはＣスペックをずっと使わない積もりなんだね。
使えるのは赤牛だけってどういうこと。
冷却とかガソリンが合わないのか。ってガソリンを他社に会わせてどうするんだよ。
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_44658.html
「Cスペックは、来年のエンジンのベースラインだ」とカルロス・サインツは Autosport にコメント。
「レッドブルでうまく機能していたように見えたし、彼らはそれをかなり喜んでいるようだ。それは良いステップだ」
「今年、僕たちがそれを導入できないのは残念だ。ハースやフォースインディアに対してはるかに楽な戦いができていただろからね。ルノーは最終的にメルセデスやフェラーリのレベルのエンジンを造ると信頼している」 >>254
リフレッシュプランもかなり粋だと思うが おそらくルノーのスペックBはワークスの燃料に最適化されていてレッドブルの燃料では性能を出し切れていなかったんだろうな
それでスペックCはワークスの燃料ではスペックBを明確に超えられなかったけどレッドブルの燃料に最適化したら
レッドブルのスペックBはなんとか超えられたんでレッドブルのために用意したかのようなことを言ってレッドブルに押し付けたんだろう
本当にスペックCでハースに対してはるかに楽に戦えるようになるならワークスが最後まで使う気がないのはおかしい しかしホンダのPUも他との比較では大した進歩を見せてないなあ
バージョン2くらいでルノーを軽く抜くかも知れんと甘い期待を抱いてみたがだめだった
バージョン3もいつ出てくるか未だにわからない、多分信頼性も含めた開発が思うように進んでないんだろうな メルセデスとか初年度から結果出してたよね
何がそんなに違うんだろうか ザク 「ストフェル、ホンダマネーがなくなってお前の給料払えなくなった、安くつくノリスに来年は乗ってもらう、悪く思わないでくれ」
バンドーン 「テメエの給料削るのが先だろ！クソが！」 >>79
いや、あれを枕の人間がいうのがおかしいって、だけだろ。
だったら斬るなよ、ってだけで。 スペック2のパワーが期待したほどではなかったという意見もあるけど
シャーシの向き不向き セッティングが決まるかどうかの問題があるとはいえ
レースが進むごとにストレートでのハンデが減ってきてるのはいい兆候
他所と比べて最適化の余地が多いって事の裏返しでも スパやモンツァで
ここまで善戦できるのは予想外だったし シンガポールやロシアでも中段争いは普通にできそう
ただ 鈴鹿はシャーシ・PUともに競争力不足が強く出て苦戦するだろう事は残念
せっかく応援に来てくれる観客に 少しでも速くなった所を見せてあげたい所 >>268
田辺のオッサンがフェラーリPUのアップデート考察で言ってた様に
ホンダPUもストック積み替えする時に密かに梅モードから竹モードに
チューンアップしている予感・・・ 新しいPU投入しても最初は出力抑えめにして徐々に解放していくから、出力的に今はルノーに遜色無いんじゃね >>270
スペック2はカナダで20psアップ、スパとモンツァではさらに15psアップ程度で当初計画どおりなのかな そのルノーと開発速度的にもどっこいどっこいなのがまどろっこしくて
相対的な差がなかなか見えてこないのが辛い
次のUPこそもはやルノーとは明らかに差があるってとこを見たい
簡単なことではないとわかってるつもりだけど期待しちゃうんだよなあ 正直、壊れなくなっただけで、すごい進歩かも。
1万回転程度ではドライバーも乗りやすいと言ってるが、
上限いっぱいまで、伸びてほしい。
NAの高回転ならホンダの得意なはずが、ターボとなると難しいんだろうな。 >>268
パワーは出ていたのかもよ
同時期に入ったトロロッソ側の大型アップデートが機能しないとかもあったからさ
他にもガスリーとハートレーのフロントサスが壊れたり、なんかセッティングが出ないとか
言い出してたり、JK問題が勃発とゴタゴタしてた
あと、そもそもJKは前半戦は競争力なくて、今年は後半戦に力強くなってくるとは言ってた
ルノーPU用のマシンに急遽ホンダPUを載せたので搭載自体は成功したけど、マシンとしては滅茶苦茶
物理的な配置とかはもう動かせないけど、せめて滅茶苦茶になった空力だけでも直していきたいと言ってた >>271
妄想は応援スレに書き込んでよ。
少なくとも根拠を示せよ。 ホンダ、“スペック3”版F1エンジンは45馬力アップとの報道
うっそだあ、ホンダを応援してるけど、いくらなんでもそれはない ほんと、ハトへの警告だね。
https://f1-gate.com/buemi/f1_44670.html
セバスチャン・ブエミの存在が突然クローズアップされた要因のひとつとして、ブレンドン・ハートレーに対し、成績を残さなければ、完全にF1から去ることになるというメッセージだと考えられている。 45馬力アップはうそにきまってるが、ここでも。本田は最弱ＰＵ評価だね。
ＩＣＥとしてもルノーとホンダは低く見積もりすぎだけどね。
ルノーとホンダのF1エンジンは生の馬力という点ではまだメルセデスとフェラーリには追いついていない。
レッドブルとマクラーレンにもカスタマーエンジンを供給するルノーは730馬力と算出。対するホンダは715馬力で最下位の評価となっている。 >>276
Gateの記事だね
ただ、本文では、715から750馬力にアップとあるので、
45じゃなく35だけどw >>278
ソースはちゃんと書いてあるね。
Auto Motor und Sport は、GPSデータを元に各メーカーのF1エンジンのパフォーマンスを分析。2018年の最強のエンジンはフェラーリだという分析結果を公表した。 Amusが記事にする->米家が田辺TDに聞いて、ツイッターで否定するまでがいつもの流れw >>276
> うっそだあ、ホンダを応援してるけど、いくらなんでもそれはない
根拠は？ >>283
むしろ逆に、どういう根拠でホント（嘘ではない）だと思えるのかが知りたい。 >>281
ホンダの場合…1チームしか供給してないから信用性が低いと思うんだけど。
マシン特性の差を考慮できんのがいたいな。
ルノーの場合… レッドブルとかで検証するのかな？ >>283
いつもはgate記事信用しないのにこういう時だけ信じるのは都合良くないか？ホンダ信者って調子よすぎw でも絶対にないと言う根拠はないよね？
詳しいことなんて内部の人しかわからないし
ここの奴らがそれはないと断言する理由がわからん >>289
年間かけて数馬力アップしてく世界なんだぜ？
そりゃ絶対って事は無いがこのレベルの大幅アップは大抵信じられんだろうよ スペック3を投入するサーキット・オブ・ジ・アメリカズでは、2台とも最後尾から前車を抜いて行くことができる >>289
昔のレースエンジンであれば在り得るが、今のPUは供給エネルギー、内部構造が一定に制限されているので
熱効率向上しか性能向上手段がない。
工学的ではなく数学的に上限は決っており今や殆ど上限に達しているので、これ以上の向上は非常に困難だ。
だから各メーカーがインチキ法を探りあっている状況になっている。 アメリカまでエンジン寿命もつの？
日本GPは低スペック+マイル稼ぎまくった出力低下エンジンでいくの？ 原文だとスペック３は３５馬力アップだね。
それでもフェラーリに４０馬力、メルセデスに３０馬力負けてるけど。
フェラーリ ７９０馬力
メルセデス ７８０馬力
ルノーｃ ７３０馬力
ルノーｂ ７１０馬力
ホンダ ７１５馬力
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/ >>296
ゲートも少しは味付けするんだね。
そこを間違うとは。 開発していれば
フェラーリやメルセデスに追い付かないと言うことはない
パワーが低ければ上がる幅も大きいということ >>298
ダイナモでの実計測でないなら空力の違いで数字は変わってくるよね Gateに根拠なんてあるわけない
簡単に10馬力修正しちゃうんだからｗ GPSに説得力無いのは、マクラーレンホンダで実証済みだろ？ｗ ようは熱効率っうのは
希薄燃焼を突き詰めて行くってことだろ？
希薄燃焼で高圧縮を追究するとノッキングも発生し易いから
燃焼温度を如何に下げるかが重要じゃないの？
水冷止めて液体窒素循環とかやったらよくね？(笑) GPSからの馬力分析はいいとして
まだ登場していないスペック3の35馬力は飛ばし記事くさい 期待して応援してるぞ、ホンダ
去年まで叩きまくってぼめんね >>307
Auto Motor und Sport ってタブロイド的なメディアなの？
海外メディアだからよく知らなかったわ >>281
マクラーレンのホンダ批判もGPSを基にしたんだろ？
全く信用出来んな。 恐らくスペックCは10kw（13.0ps）程度のUPでしょう。
レースを見ても明らかな差は見えなかった。
恐らくスペックＢが720ps程度で、Cで735ps程度が妥当だと思う。
ホンダはスペック2が710ps、そして今回のスペック３が750psに迫る
のではなかと、恐らくルノーPUより、少なくとも10psは上回るかと。
そこで面白いのが、兄貴分のレッドブルに今季最終戦まで（アメリカGP
を含み４戦）の戦いが面白くなるのでは？と今からが楽しみです。
＋来季はシャシーも
「来年、我々はレッドブル・テクノロジーと非常に密接な協力関係を進めていくことになる」と
トロロッソのチーム代表フランツ・トストは語る。
「パワーユニット、ギアボックス、サスペンションなど、レギュレーション（で使用することが許されている）
内のすべてだ」
「フロントサスペンションもそうなるだろう。外部パーツではなく、内部パーツではあるがね。
だが、かなり多くなるだろう。完全なリアエンドということは、油圧機器、電子機器といった
すべてのものを意味するからだ」
これにより、レッドブル・レーシングとトロロッソは、現在のフェラーリとハースの技術パートナーシップの
モデルにかなり近づくことになる。
益々、兄弟対決が楽しみになりそうです。 ルノーは去年までFIAの技術審査員やってたヤツをぶっ子抜いた
から去年のメルセデスやフェラーリレベスタに並ぶのは
簡単だったろう。 >>311
ドイツ誌の見解ではルノーのスペックBはスパのホンダのスペック２より出力は下
慌てたルノーはモンツァで体面上まだ出来上がっていないスペックCを投入した
結果は悲惨 >>313
ドイツ誌でその様な評価をした。と言う事はそうかもしれませんね。
だとしたら、ルノーとのパワー差は益々広がる（良い方向）と言う事
ですね。
私はパワーもですが、上で書き込んだ様にシャシーの共用可能部分
の多さに期待している次第です。
それは、パワーに換算すると数十馬力に匹敵する事は間違いないかと。
本当にホンダの頑張り次第では、来季二強に肉薄出来るのでは？と期待して
います。 >>311
その程度で良ければスパで投入していたという話だったでしょ。
レッドブルと組む事になって中途半端なパワーアップでわ済まされなくなったからアメリカまで延期して大きな変化を見せつけたいと言うのがホンダの考え。 (268馬力と聞いていたが・・実装ではもう少し下がって252〜4馬力くらいかな) 悪者がその後の奇跡を産む元に
大坂なおみがUSオープン勝ったけど、あれって、幼い時に両親の親が、黒人差別しないで
夫婦・子供を認めて日本に残ってたら、この結果は100%なかったんだよね・・
大坂なおみが凄い身体能力持ってるのは確かだけど、アメリカのテニススクールで練習したからこそ、勝てた
錦織圭と同じ （錦織圭はかなり遅くアメリカに渡ったからその分勝てない）
トロロッソホンダとレッドブルホンダの結果も（将来の話）
ザクブラウンとブーリエという糞の判断のお陰で、マクラーレンという呪縛から離れられた訳で
この糞たちの判断がなかったら、未だに、そしてこれからも、
マクラーレンは最高のシャシーだけど、ホンダのせいで・・・だった
大坂なおみの祖父母とザクブラウンとブーリエは時代を変えた人 >>314
パワーに換算というよりラップがコンマ数秒上がればBチームトップに行けるのでは？と。 >>317
大坂さんがフロリダのテニススクールに入学したのは2014年
それまではどこにも属さず、素人の父親が指導していた >>311
この事がJKをキレさせたんだろうね
マクラーレンでがんばれ 非力なＰＵをシャシーで挽回しました。今年はシャシー開発が後半まで続くらしい。楽しめるかも。
【トロロッソ・ホンダF1コラム】ライバルとのパワー差があっても戦えることを証明した高速2連戦
https://www.as-web.jp/f1/408651/3 JKがいなくなって、レッドブルから改善策が提供されたとかかな？ >>322
この記事読むと…エアロ失敗して序盤からあまり改善できてません。
バランス取ったら勝負出来るようになりました。なんだがな 来年のトロはルノーワークスとやり合えるかも。
後は、ドライバーしだいだね。あと、ＰＵがルノーと同等ならの話だけど。
バカな人はルノーが止まってると勘違いしてるがルノーも進化し続けてるんだからね。
トロロッソ、2019年はレッドブル・レーシングと多数のパーツを共用
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44678.html >>323
JKのサスは懲りすぎていて、セッティングが難しいらしい。 JKもガーデニング短縮出来なくて枕はパットフライ呼び戻したから来年のマシンにJK絡めないし詰んだじやね？ ホンダが唯一叩かれて当然なのは昨年だけだろ
昨年のホンダは酷すぎた
何にせよノーパワー以前に壊れすぎたのが一番やばい その壊れすぎ、ってのもマクラーレンの無茶苦茶な要求のせいだったってのがもはや定説でしてね
自分のとこのウンコシャシーと廃熱の悪さを全部PUのせいにして、ベストシャシーとか言ってたらこの体たらく >>330
車体側がなんの対応さえしなかったからな >>325
ガスリーのライバルはもしかするとクビアトになるかもね
下克上もあり得る どうでもいいが、バンドーンの移籍先はつぎつぎとなくなっていく。
クレア・ウィリアムズ 「ストロールの後任候補はクビサ」
https://f1-gate.com/williams/f1_44676.html >>334
本当に才能あるやつはクソ車でもたまに光る走りをするが
こいつの場合はデビュー戦だけだったからな
あと1度でも予選でアロンソに勝ったことがあるのか？ >>330
壊れたのは確かなんだが…まあ突貫工事で作って設計ミスしてればああなる見本みたいなもの。
でもあの程度で済んでるのは流石だよ。 サインツのコメントを見ると、アプデビールはいかにリカルドを口説いたのか見えてくるな
カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは来季のベンチマークになる」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_44658.html いくらフェラーリが関与しても、ザウバーに未来があるようには思えない >>339
入れ替わりのうわさはあったけど。
これで、ザウバーに追いまわせれる可能性がでてきたね。
下手をすればトロは最初からコンストランクで前に行けないかも。 >>338
AMUSではルノーPU扱き下ろしていましたけどね >>337
なお、トロロッソよりも開発期間の長かった某チームは >>340
ルクレールが駄目な時にフェラーリに戻す為の予備と見た >>345
なるほど・・・それなら筋が通るね
いくらなんでもトップドライバーがトップチームから最下層チームはおかしいと思った
ライコネンがフェラーリと全然関係ないチームに行ったら、呼び戻せないとうすんぽうか・・ >>341
お前必死過ぎ。しかも何様のつもりなんだよ笑 >>346
給与はフェラーリ負担なんかね
ザウバーだとどんだけ減俸してもきつい気がするが https://f1-gate.com/honda/f1_44673.html
ゲートが５ｃｈで馬力間違い指摘されて顔真っ赤になりながらタイトル修正ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 行き場を失ったマクラ解雇の坂東から逆オファー来てるのかな >>348
そんなわけないよ。トロと赤牛みたいなオーナーの関係じゃないんだよ。
ザウバーもハース化するから開発費は浮くんだよ。
来年のトロもそうだけどね。
嘆願書が7万4千もあつまる程人気だからフェラーリに進められればそうするよね。
ライコネン残留を求めて7万4,000人以上が署名
http://ja.espnf1.com/ferrari/motorsport/story/248787.html >>345
むしろベッテル離脱の保険のような・・・ >>340
同感。
フェラーリ＆メルセデスPUが、来期ホンダ＆ルノーPUに今期ほどのアドバンテージを
持てなかった場合、ザウバーの戦闘力は悲惨な事になりそう。
ハースやフォースインディアはホンダPUの出来次第じゃRBのケツをつついてくる
可能性があるが、ザウバーはマクとウイリアムズと最下位争いじゃないかな。
しかも本命として。 >>340
何かの間違いでザウバーが勝ちまくったとしたら、
本家から防止策を取られて終わりだろうな >>347
いや、みんなちゃんと真実を勉強したほうがいいよ。
これなんか、ほんと分かりやすく書いてあるよ。
F1 2018 【技術特集】ホンダF1パワーユニットは、なぜあれほどに壊れ続けたのか
https://minkara.carview.co.jp/userid/827422/blog/40969753/ トロもフレームとカウル、空力パーツ以外は全て赤牛製か。
サスペンションと冷却系を同じにするってだけでチートすぎるだろって思うけど、許されてるんだよね。これが。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44678.html
「来年、我々はレッドブル・テクノロジーと非常に密接な協力関係を進めていくことになる」とトロロッソのチーム代表フランツ・トストは語る。
「パワーユニット、ギアボックス、サスペンションなど、レギュレーション（で使用することが許されている）内のすべてだ」 正直、ギアボックスの共有化には期待してる
ギア内部だけじゃなくて全部いっしょなんだろ？
今季とはPUへの影響がずいぶん違うと思うよ 今年のホンダは相変わらずPU使用個数が多いけど、目に見えた故障が少なくなったのは
マクラーレンからレッドブルギアボックスになったお陰だったりして タッペンが言っていたけど
ホンダはそのギアボックスを
大量に入手したみたいだよね
コレは今までに無かった事
ホンダの本気度が解る >>345
その心配はなさそうだよ。
たかだか2年でみかぎるわけないしね。
4度のF1王者ベッテルとハミルトンも絶賛するルクレールの実力「力のない車でポイントを獲得してきた」
http://www.topnews.jp/2018/09/11/news/f1/173620.html >>360
入手したんじゃなくて、注文したんだよ。
まだ、できてる訳ないでしょ。 ライコネンの現役続行は素直にうれしいよな！？これは楽しみ増えたわｗそれに引き替えアロンソ・・・・ >>360
同じ記事内にレッドブルのダイノと繋がったシミュレータの話があったので、どちらで車両用
ギヤボックスを使うのか分からなかったね。
ホンダは燃焼変動との相関が取れれば、車両用ギヤボックスは使う必要性は無いと思う。 正直な話、レッドブルで一から作り直しは面倒だから良さそうな部分は今年のトロロッソから流用だから共通パーツなんだよね？ >>365
いや、ホンダもＡＶＬを導入してるよ。
ギヤボックスを付けて何千マイルも走るつもりだってコメントしてるでしょ。
https://formula1-data.com/article/verstappen-insist-honda-is-much-more-serious-candidate
「結局のところホンダが最も可能性を持ってるチームなんだ。彼らは現時点で既にテストのための設備を可動させてるし、来年に備えて大量のギアボックスを用意するようレッドブルに要求してる。
ホンダはガチンコの本気モードだし、テストで何千マイルも走るつもりでいるんだからね」 >>368
ミルトンキーンズのホンダファクトリーに
近所にあるレッドブルテクノロジーがパーツを
持ち込んでダイナモやってるのね
良い感じたな
（さくらは開発だけに特化か） ミルトンキーンズは無限のファクトリーをホンダが間借りしてるのか ミルトンキーンズでRBのシュミレータとホンダのダイナモ繋いでテストドライバーに運転しまくって実戦シュミレートする訳か…。
ハッ、その為のブエミ！？ >>369,371
車両ギヤボックスをつかった所で、ギヤボックスの耐久性確認程度にしかならない様な気がする。
800馬力のエネルギーを吸収するには、相当大きな慣性のある動力計が必要だからね。 >>371
赤牛のシミュレータと連動してるシャシーダイナモはまた、異次元の物だよ。
ＰＵ開発には、ここまですごいのは使わないよ。
完成品の品質検査には使うだろうけどね。
【解説】F1サスペンション論争を読み解く：フェラーリが封じ込めたい、メルセデス/レッドブルのシステム
https://www.as-web.jp/f1/90854?all >>374
そんなくだらない事どうでもいいから。君も大人になりなさい。 ホンダ、“スペック3”版F1エンジンは35馬力アップとの報道
https://f1-gate.com/honda/f1_44673.html
＞ホンダは、現在開発を進めている“スペック3”版F1エンジンで35馬力アップを達成し、
＞パワー面でルノーを上回ることになる可能性があると報じられている。
え？まだ抜いてなかったんだ。何年最弱PUやってんだよ >>378
ルノーのオンボロエンジンはボロのまま先のモンツァで無理やりデビューさせたCオンボロスペックのことだよ つまり、そのオンボロより今は下？
上回るってのも、まだ確実じゃあないし >>381
それは前から分かってるし、ホンダが進歩しないのは燃焼効率を上げるアイデアがないからだよね
だから、ドラビリとか最適化を向上させてお茶を濁してる >>382
オンボロはルノーでは問題があって使わないけどリカルド君実験台として使ってくれないかということ
マクラとルノーは問題があって使わないホンダより下のエンジン >>340
アルファロメオの名前入れてるしやっぱフェラーリは心情的にもかなり力貸すんじゃないの。ライコネンやマネージャーもそれわかってて契約じゃないんかな >>386
ザウバーはHONDAと手を切って正解だったよな 今の所去年マルコが言った通りにホンダはゲインしてるな >>386
ルクレールの契約がなされてたってネタ絡みじゃないかな >>387
今は正解なのかも知れないけど、フェラーリに親会社みたいになってもらって、そこから色んなリソースもらって
毎年毎年、仮にそこそこの位置をキープしたとして、
はて、自分達は何のためにF1で戦ってるんだっけ？？
というジレンマに陥る
ザウバー・ハースは永久にフェラーリに勝てない、F1で勝てない選択もした >>387
アルファロメオの名前があるのは強いよね。前の社長推しのアルファロメオF1プロジェクトだしブランドの歴史的にも強みはあるよね >>384
だから、その発想が新しくないって言ってるんだよ。
リーンバーンって何年前からの技術だと思ってる？
そこは、副燃焼と気流設計の最適化で粛々とがんばればいんだよ。
もっと新しいアイディアだよ。フェラーリはｈとｋでｅｓ分かれてて予選モードでＨを使って排気を負圧まで引いてポンピングロスを無くしてるって話もあるし、
とにかくＰＵなんだからモータもあるし、オイルも規定量上限まで使って馬力をあげなきゃって話だよ。 >>390
ザウバーはかわいそうだけどどんどんアルファ色が強くなっていくんじゃない。メーカーに集約されていくつまらない未来って感じだけどさ グレーゾーンの指南はレッドブルがやってくれそう
ブロウンディフューザーの例もあるし フェラーリなんて１年でメルセデスに追いついてるんだから実際には気づけば簡単なことなんだろうな
ホンダとルノーは知らない何か >>381,383
ホンダの技術者は今の課題は燃焼速度が遅いことだと言っています。
そうは言っても、どなたかが言っていましたが燃焼速度は一定なので火炎面を移動させるしか
手段は無い訳で、タービュランスを作る以外には方策はありません。 >>396
政治力の大小があるだろ
カメラを冷やすの禁止されてパフォーマンス落とすかもしれんよフェラーリは >>398
政治力かな
ただ、フェラーリは去年の時点で既にメルセデスに追いついてたから
不思議なのはルノーはFIAの技術責任者を雇ったのにまだ追いついていないこと
FIAの技術責任者にはPUの秘密がわからなかっただろうか >>382
そのオンボロBはスペック2より
馬力下みたいだよ
その上今回の３は35馬力UP
コレが本当ならルノーは太刀打ち
出来なくなる だいたい、ＦＩＡはオイルが機構上、燃えてるのを知っててオイル規定量を０．６ｌ/１００ｋｍって制定したんだよね。
ルノーとホンダは０．１ｌ/ｋｍでいいって言ってる時点でバカ丸出しってことだよ。
早く気づいてくれよ。この現状を。 >>402
よし、マツダからロータリーの技術者を引き抜こう >>403
冗談抜きでマツダとコラボして欲しい。
ＨＣＣＩとかディーゼルでオイル燃やすのには長けてる。
いいコラボになれると思うけどね。
最悪、引き抜きで。２０人くらい。 トヨタチームマツダとホンダが組むとか無理だぜ
トヨタチームスバルも不可 この際だから、オールジャパンでいいね。
あ、日産以外で。 >>310
GPS実走行データはシャーシの性能とセッティングの結果でもあるからな
もどかしいね >>331
PUがマクラーレン製として世に出る契約なら、その言い分は通る
私たちが責任を持って作りました。サイズゼロエンジンですと胸を張って世に出した結果だよ
協業が上手くいかなかったのは、お互いの責任なのは受け入れないとな 保身のためマクラーレンが嘘を吐いた事実とは何の関係もないね
全てをホンダせいにしたツケを今払ってるわけだ >>399
ボルトは時速40Km/hしか出せないが、私は後ろ向きで追い越せるよ。但し、新幹線に乗ってだがね。
燃焼速度とは、そういうモノだ。
ボルトの穴をいくら引っ叩いても、限界がある。それよりも新幹線を用意した方が遥かに効率的だ。 PU初年度のウイリアムズみたいに
絶対にたまに勝つことも許されないのは興ざめだな
フェラはそこらへん緩そうだけど まだ、９席もあるのか。おさらい。
2019年F1ドライバーラインアップ：フェラーリ確定で空きシートは9席に
https://www.as-web.jp/f1/408903?all >>368
ＨＲＤミルトンキーンズは開発にはつかってないよ。
https://f1-gate.com/honda/f1_43727.html
ミルトンキーンズのダイナモでは、開発というよりパワーユニットの信頼性を検証する意味合いが強い。 アロンソスレで言い返せないからホンダスレを荒らす...
ホント、アロンソ信者は度し難いンソねぇ.., モナコの次に期待できる低速サーキットだけど、二人ともゲームとシミュだけしか経験ないんだよね。
F1シンガポールGP | マリーナ・ベイ・ストリート・サーキット 解説
https://f1-gate.com/singapore_gp/f1_38535.html?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>390
HONDAはなんとかショックがまた来るだろ。
その時にHONDAは簡単に撤退するよ。
ずっとやってる、フェラーリとは違いすぎる オコンはウィリアムズで片付くでしょ。メルセデスと切れたとしても飼い犬は飼い犬のままだろうし。
https://f1-gate.com/esteban-ocon/f1_44689.html
エステバン・オコンは、ランス・ストロールとシートを交換するかたちでウィリアムズに加入する可能性は残されてはいるものの、ウィリアムズではロバート・クビサがリザーブドライバーの役割を担っており、上層部はストロールの公認候補はクビサだと語っている。 ガスとアロンソのガチバトルがここでもみれるかも。
個人的にはハトとアロンソのバトルが見てみたいけど、
https://f1-gate.com/alonso/f1_44688.html
「僕たちが重視すべき最も重要なことは信頼性だ。特にマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットは僕たち、そして、パッケージに合っているはずだし、パフォーマンスを最大化する必要がある。ポイントが目標であるのは間違いない」 市街地コースはハートレイが頑張れちゃうんだろうか…
なんとか男を見せて欲しいんだがな。5位とかw マリーナベイってオーバーテイク難しいから予選とスタートが決まればいけるかもね モナコでは予選前まで全セッションで鳩さんが早くてFP3では7位とかだったから覚醒したかと。
予選ではガスに負けて定位置やったけど！ 来年はガスリー以上にマックスが黙ってられないだろから…盛り上がっっぞ！ 鳩🐦には鈴鹿でアロンソをオーバーテークしてもらいたい >>429
それよりも、外に押し出してリタイヤに追い込んでほしい！
とっととウンコ色の車は消えてもらわないと何するかわからん！ >>300
バカでも東大生に追いつかないことはない、
知能が低ければ上がる幅も大きいということ
とか、ホンキで思ってそう。
もともとも資質が違うんだよ、バカが何時間勉強してもたかがしれてる。 鳩って遅いし結果も残せてないけど
なぜか応援されてるよな
なにか日本人っぽい気質があるからかな
速さが無いというのはF1ドライバーとして根本的にダメだけど
それでも周りから応援してもらえるというのは何か持ってるんだろな
シンガポールがんばれ！応援してるぞ 東大卒なんかホンダ社内にナンボでもおるのにカスが馬鹿な例え話ぜんでええわチンピラが 先生に問題を聞いてたのがメルセデス
カンニングして点取ったのがフェラーリ >>394
まあ2000年代のメーカー乱立期も長続きしなかったのだし、F1が製造者選手権である以上は
何らかの要因で変化する時が来るだろ。
ホンダはそこで理由を付けて撤退したら今度こそ信用を無くすから、かつてのコスワースのような立ち位置でも良いから参戦し続けるべきだな。 >>406
ルノーに情報が漏れるかもなW
その場合はNISSANバッヂの参戦で日本人に忖度ヨロ。 >>436
ほとんどのチームに搭載されて
毎年当たり前のようにチャンピオンマシンのエンジンになるってことか
胸熱だなぁ 一方、ルノー・スポーツのシリル・アビテブールは、7月にAuto Motor und Sportのインタビューにおいて、
彼ら自身の計算に基づいたデータについて語り、レースコンディションでルノーのエンジンとメルセデスや
フェラーリとの差は15馬力程度であり、ホンダよりは少なくとも25馬力優れていると述べている。
シリルは頭おかしいのか？
もし此れが本当ならルノーのシャシーは糞シャシーです！！
って公言している様なもの。
マクラーレンに至っては‥‥。 >>438
実現にはメルフェラルノーの脱落が大前提だがね。
現実的にはメルフェラルノーのBチームから漏れるもしくは新規チームの保険的な立場で、2011年当時のコスワースのような立ち位置。
現状ではそれがホンダの評価になってしまう。
どちらにせよPUサプライヤーとしてもメーカーワークスに太刀打ち出来る希望を与えるには来年からのレッドブルとの共闘で実績をあげるしかないわな。 ゲートより一日遅れで掲載されたね。
オートスポーツ翻訳遅いんだよね。
ホンダF1の“スペック3”エンジンはアメリカGPで導入か。35馬力アップでルノー超えとの報道も
https://www.as-web.jp/f1/409098?all ホンダは地味に進化してるが他のメーカーのペースより早いかどうかだよな。
この手のパワー競争はある程度までは追いつけるんだがそこからなんだよな。
ルノーの状況からしてこの辺から壁が厚そうだね。 >>444
ホンダは新しいｈとｋとｔｃとｅｓを開発中との記事あったよね。
やっと使い方を勉強してきたから、今度はその制御に最適なコンポーネントを造ってくるよ。
あとは、オイルをうまく使えたらね。
メルフェラは、ほんとにフリクション低減に使ってるかもしれなし。
吸気エアーに混合させてね。燃焼の触媒と潤滑の両方に。
とにかく、フェラーリが疑われてることは、全部試して欲しいよ。
フェラーリ：レギュレーション違反の疑惑まとめ！グレーゾーンは合法なのか？
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AA/ferrari-pu-oil-drs-suspicion/ 最近のルノーの優れてるアピールは
相当焦ってんだなって感じがして
なんだかマクラーレンに被るわw
馬力出るけど、壊れても知らんよ、
なんてスペック出してる時点でたかが知れるよね。 スペック3で完全にルノーを超えて、レッドブルと組むに相応しい位置に来ると一年前の今は思えなかったが、ヘルムート・マルコなどはホンダの実力を正しく把握していた。
片や、枕首脳陣・眉毛は偏った考えで、結果、今はズタボロ。
面白いね。 メルセデスやフェラーリはフリクション軽減のためにオイルをたっぷり使ってたら燃焼室で燃えてたのかもしれないな ウィリアムズは、オコンとクビサの一騎打ちか。
実力からいったらオコン一択だけど。後はサラリーか。
ロバート・クビサ 「F1が駄目なら来季は他のカテゴリーを検討」
https://f1-gate.com/kubica/f1_44691.html >>442
君のように頭のおかしい人はかわいそうだねww >>453
30kwとは大きく出たな
なんで今回のF1で本田に絡んでくるのはキチガイばかりなのか・・・ ルノーは今シーズン最初の公表値950psをまだ使っているのか >>453
記事はカナダ時点での予測だけどいい線いってると思うけど。
ルノーがＣスペックでここから１５馬力アップしていればまんざら嘘でもない。
メルフェラがスペック３で１０馬力アップ程度だろうから、ルノーとメルフェラの差は１５馬力ということになる。
記事にもなってるんだから、アビテブールがでたらめとまでは言えないね。
https://f1-motorsports-gp.com/%E3%82%AB%E3%83%8A%E3%83%80/f1-2018-7-canada-pu-after/
PU 2017終 2018始 モード解放 燃料 カナダ
メルセデス 949 945 955
フェラーリ 934 945 955
ルノー 907 915 920 925 935
ホンダ 881 900 925 >>456
現時点での予測
メルセデス３＿９６５
フェラーリ３＿９６５
ルノーＣ＿＿＿９５０
ホンダ２＿＿＿９２５ >>457
ホンダがスペック３で２５馬力アップなら公約通り、ルノー同等で今シーズンを終えることになるね。
ホンダにとって現実的な値だし、これで十分な成果だよ。 レースコンディションでルノーのエンジンとメルセデスやフェラーリとの差は15馬力程度であり、ホンダよりは少なくとも25馬力優れていると述べている。 ここまで行けば、何でもありだね。
それはいいけど、トロがツイートした今週末のトロのアナウンスっていったい何なんだろう？？
トロロッソ・ホンダ、ミック・シューマッハの獲得を狙う？
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44694.html 赤牛とホンダの来年の目標だよ。これが真実。だれかさんと違って現実をしっかりと見据えている。
https://www.as-web.jp/f1/407959?all
「（2019年の）シーズン初めには、少なくとも今と同じレベルの競争力を保つことを目標にしている。その後、急激に開発を推し進めていく」とフェルスタッペン。 ルノー もう抜かれてるだろ
スペCで追いついてないだろ
必死か >>452
アルファロメオがワークスとか噂話だとしても胸熱だな >>450
ウィリアムズはマルティニを失い、ペイドライバーしか雇えないから
オコンという選択肢はないよ
マルコ氏によるとトロロッソの線もない
ハースのグロージャンと代えてというのが彼に残された唯一の可能性だよ アビデブール「ルノーとフェラーリ、メルセデスの差は僅か１５馬力」wwwww
そうして周回遅れにされるルノーワークスwww >>469
ザウバーみたいに株で支払うかもしれないよ。
ま、来年はほんと狭き門だね。マルコが調子に乗る訳だ。
オコンも契約解除したところで、これからもメルセデス優先で契約するだろうし。 なんか発表があるってツイートしたのってホンダじゃなかったっけ？ >>470
赤牛とメルフェラがベンチマークだよ。ルノーは自分のシャシーに満足していない。
ルノーと赤牛のシャシー差も明白になってるからね。
ルノーのシャシーはトロと変わんないレベル。
シンガポールでは、トロの方がルノーより速いよきっと。 オコンのシート探しにてこずるメルセデスF1、現行育成プログラム廃止も検討へ
https://www.as-web.jp/f1/408579 >>472
ごめん、そうだね。ホンダＦ１ツイートだった。 馬力が上がっているというPUをシンガポールで投入して欲しいです。 >>453
これはレースペースでのGPSの話で必死にルノーPUが糞なのを隠そうとしてるだけだろう。
ホンダに追い抜かれそうになってプレッシャーかかってるんだろう。
赤牛とレース優勝者とのレース６０周とかのタイム差で言ってるんだろうな。
来年、アビバブーいないかもね・・・ >>478
そうだね。去年のトロホン誕生の正式発表の写真みたいだね。 コース短縮=コーナーR拡大でダウンフォース不足のトロロッソには不利なんじゃね？ >>464
ホンダは回生エネルギーを満タンにできる予選はそこそこ速いじゃね
決勝はルノーより遅いけど >>482
２ｍ短縮で有利は冗談だけど、まだ、ホンダのエネマネは信用してないから。
トロはイタリアでダウンフォースを削っただけで、ここではしっかり付けてくるよ。
メカグリも良くなってきたし、ショートホイールベースも有利に働く。
シャシーはここでは、中団トップレベル。 >>485
あんたの信用の有無に何か価値があるのか？ >>486
５チャンで息巻くなよ。
その書き込みに意味があるのか？ >>484
最近…破損させないで完走したの見たことない。
この子達はよく破損させて、最後スロー走行。
破損させないと一桁入賞のイメージ。
今回はぶつけないで走りきってください。
特にハートレイ ロシアのFPでハートレーのPUブローしてスペック3前倒し投入に3ペリカ ホンダF1の“スペック3”エンジンはアメリカGPで導入か。35馬力アップでルノー超えとの報道も
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180912-00409098-rcg-moto
Auto Motor und Sportによると、ホンダはアメリカGPでアップグレードを導入する予定であり、
アップデート版“スペック3”は750馬力に向上することが予想されるということだ。
一方、ルノー・スポーツのシリル・アビテブールは、7月にAuto Motor und Sportのインタビューにおいて、
彼ら自身の計算に基づいたデータについて語り、レースコンディションで
ルノーのエンジンとメルセデスやフェラーリとの差は15馬力程度であり、
ホンダよりは少なくとも25馬力優れていると述べている。
新井さんより大きく出ますね、ルノーの人は シンガポールでトロホン二台入賞でザクの顔が青くなる。 >>487
このスレに51ものレスを書き込むお前に一体何の価値があるのだろうか >>490
それをやったら、金曜ＰＵがふえるだけだよ。
金曜ＰＵもマイレージ無視できるから、ホンダにとってはありがたいけど。 >>493
意味のないレスは１つと言えどもでももったいない。 >>493
お前自身のレスの意味のなさに気づいてくれ けんかじゃないよ。
どうせ応戦スレにいる信者だから、遊んでるだけ。
信者のレスの８割がこれだから。なんの意味もない。人への誹謗中傷。 しかし、トロロッソと組んで ここまでホンダが成長するとはね。
レッドブルのチカラは凄い。
逆に言うなら、これだけの力を持っているレッドブルに逃げられるルノーはダメージ大だな。 ロマーノ･フェナティをホンダの育成ドライバーにしよう！ ルノーはお先真っ暗だと思うよ。
計画性無いし、そもそも信頼性がないから計画も立てられない。
技術的にも越えられない壁にぶち当たってて瀕死でもがいてる感じ。
なんかおかしなコメントするしかする事が無いのだろうね。 >>507
そうするとトロロッソの2台は強制最後尾スタートになるんだが… >>491
アビテブールってアメ横や竹下通りで偽ブランドのジーンズとか売ってそうな顔だからな >>503
エディフィスのトロロッソモデル、わざわざ記者発表すんの？ 来年レッドブルと組むって分かってからのトロの腕時計は… ザウバーは元からチャンピオンとるためじゃなくレースで飯を食うためのチームだろw それを言うならマクラーレンだってウィリアムズだって元はそういうチーム
ザウバーとの違いは成功した(チャンピオンを獲得した)かどうかだけ スペック3が750馬力になっても まだ メルセデス、フェラーリには
追いつかないのに もっと 頑張らないと ルノー超えが 目標では ないだろうしね >>508
鈴鹿は変に中団グリッドにいるよりむしろ後から狙った方がロケットマンに狙われなくていい
抜き何処は沢山あるので 今のマシンの大きさだと抜きどころ全然ないと思うが
ストレートと1コーナーとスプーンくらいじゃないか？
シケインは幅が狭いからぶつけ合いになりそう 130Rも全開当たり前になって抜き所では無くなってるしね
そのあとのシケイン飛び込みは毎年何か起きるけど ただの言い訳
ザクみたいな奴だよ
デブなんだろうなw 鈴鹿はコース幅をあと2ｍほど拡げることが出来れば抜きどころはかなり多くなるのだが。 レースコンディションでルノーのエンジンとメルセデスやフェラーリとの差は15馬力程度であり、ホンダよりは少なくとも25馬力優れていると述べている
新井魂を感じる… >>491
F1って言ったもん勝ちなの？
去年のマクラーレンといい今年のルノーといい。 どちらかと言うと、言ったもん負けと言うか、ケツに火が付いてヤバくなった連中がブチ上げてるだけ 750馬力ってエンジンだけの馬力？
GPSのPUの馬力？
1000馬力超えとか言ってたよね！
フェラーリが >>529
ICEだけだよ
PU全体ならそれに約160ps >>531
GPSだけでPU内の比重がわかるもんなの？ >>532
なぜこんな表記に変えたか知らないけど実際は163引いただけだろ 来季、トロホンにバンドーンを乗せて、
「ホンダのエンジンはかつてはダメダメだったけど、今ではこんなに良くなった、スゲー！」って言ってもらえばイメージ向上になるのではと思います。ホンダの皆さん、いかがでしょうか？ バンドーンなんてなにも影響力ない
アロンソならその価値はあるけど、みんな嫌だろ？ 板東はアロンソに予選で全敗してる恥ずかしいやつだし枕がホンダ斬りした時はルノーのほうが付き合いやすいとかホンダの悪口言って砂かけた奴だからな 真してなバトンとは違う 紳士的なバトンとは違って凄いPride高くて神経質なやつじゃないか？ って印象だわ ホンダファミリーにはならない しないことですぞ >>534
どうせ言うなら、「ホンダエンジンは良かったけど、シャーシが終わってる」とでも言うのなら考えてあげるよ from Honda 青山本社より >>520
1コーナーの突っ込み、ヘアピンの突っ込み
スプーン、シケイン、ストレート いつのF1かな？
抜けないサーキットが今の定説だけど うーん、今のマシンだとスプーンから130Rにかけて、その先のシケインの突っ込みくらいしかなさそうだけど
あとはヘアピンか？ 「ホンダPUの進歩は予想以上」中団争いのライバル、エリクソンが語る
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00000001-msportcom-moto
エリクソンはスパでホンダの進歩を感じたようだ。
今季その躍進が注目されているフェラーリPUを使うザウバーのマシンに乗っている彼だが、
トロロッソ勢のストレートスピードに驚かされたという。
「僕はガスリーのDRS圏内に居たんだけど、彼をオーバーテイクできなかったし、
近づくことさえできなかった」とエリクソンは振り返った。 あんま言いたくないけどやっと来年マトモなシャシーが復帰後初めて手に入るな感慨深いものがある >>548
まともか？
速いのは確かだが、結構信頼性問題多いだろ >>550
今まで排熱設計クソな熱々シャシーとルノー用をホンダ用に修正したシャシーしか載せて無いの考えると初めてマトモな専用シャシーになるし何と言ってもレッドブルはニューウェイだからとても楽しみだ >>551
来年のここが怖いのはこれ
「レッドブルホンダが不調なのはワシェのせい！」
「今すぐニューウェイを第一線に戻せ！」 >>548
復帰後どころじゃない。２７年ぶりだよ。
子供がおっさんに、おっさんは老人になってるよ。 >>522
確か今は名称残ってるだけで130Rじゃ無いんだよね >>554,555
鈴鹿サーキット ウィキペディア
>当初は名称の通り曲率半径が130Rのカーブであった。2003年の改修後は85Rと340Rの複合コーナーになり
もう15年も前の話なんだが・・。 トロロッソなら格下相手のメルセデスならデグナー立ち上がりで抜ける 30馬力upキャンペーン第二弾、、、、、
要らねえから、そういうの 噂で流れるPUの馬力は全て暇な記者の憶測だからね。
メーカーは馬力を絶対に公表しないし、しても意味がない。
GPSでわかるのは加速度だけ、空力も車重もギア比も違う加速から正確な馬力など出せる訳がない。 １３０Rっていうなんかお笑いっていなかったっけ
１７５Rいうお笑いだっけ >>562
もし、そうだとしても、体感で、直線で１秒失ってるって言われてんだらパワーがないんだよ。
データでも体感でも同じでしょ。意見は一致してるよ。 バンドーンは
枕のシャシーはゴミでした、嘘をつかされていたました、全て枕のブーザックとアロンソにそそのかされたせいです、
ホンダとホンダファン、そしてF1ファンの皆さんごめんなさい許してくださいもうしません、
ーと公に発言したらOKだろう。
公で根拠なく人々を中傷したのだから、同じく公の発言で返してもらわないならない。
それができないのならホンダと関わるプロジェクトは全部諦めるべきだな ゲートさん。さすがにこれは、まずいでしょ。
中身が前と同じでタイトルが真逆になってるよ。
レッドブル 「メルセデスの縛りがなくなればオコンはトロロッソの候補」
https://f1-gate.com/redbull/f1_44698.html ライコネンとか綺麗に引退しといてオコンにシート譲るぐらいの気概みせたら良かったのにな >>566
お前に何の権利があってそんな偉そうな事言ってんだよ。
ホンダの大株主か役員なの？ >>562
ホンダは過去のエンジンは殆ど公表している。某メーカーはTV番組のベンチ訪問の類の番組
で試験結果のグラフが机に置いたままで撮影させていた。公表値と殆ど同じだったので、気にし
なかったにかも知れない。 >>563
板尾創路とほんこんのコンビ名
ウィキだが、鈴鹿の130Rのことらしい
（鈴鹿サーキットの了承は要らんのかいw）
---
「130R」というコンビ名は、鈴鹿サーキットにある
コーナーの名称を島田紳助が個人事務所の名前に
使用しているものを板尾が気に入り、紳助の了承を得て
コンビ名にした あとは、ガスとハトしだいってことだね。
ホンダF1田辺TD「シンガポールはパッケージとの相性が良いコース。再び好結果を」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00409231-rcg-moto ツイッターでトロロッソとバンドーンが絡んでるけど
まさかの再会かね。
でまたボロクソ言われてしまうん？ >>574
今回はベスト・オブ・ザ・レストを狙えるからね。
ガス・鳩共にQ3は最低でも行って欲しい。 【レッドブル】ミック・シューマッハ獲得のうわさを否定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180913-00000004-fliv-moto
ミックが覚醒したらしいぞおおお！
フェラーリかメルセデスだろうがRBでもいいぞ！！！ オコンだバンドーンだとさんざん揉めに揉めて二人目決まらず、
アメリカGPでスペック3ホンダパワー炸裂、来期も更にパワー向上が確実視され
来期のレッドブルホンダは優勝候補最右翼になり、
トロロッソホンダも4番手に以上に食い込むのが確実視されたころ
俺がトロロッソに乗って1秒速く走って優勝させてやっるよ(゜д゜)。。とアロンソがトロロッソに立候補 ホンダってニューマティックバルブスプリングとか採用してるよね？
いやmotogpの解説者がドカはやってるがホンダはやってないみたいなこと言ってたから
motogpとf１はエンジンが違うのはもちろんわかっているが >>566
坂東は「日本人はフランス人に比べて意思疎通がし辛く、一緒に働くのはしんどい」
ぐらい言ったのと同じですからね まさか来ないでしょうが・・・ F1では生き残れないと思う >>584
ドカはデスモドロミック＝機械的強制開閉バルブ機構でフリクションが小さい。
ホンダなど他はニューマチックバルブではあるが、ドカよりフリクションは大きいと解説していた。 >>585
ホンダ側で「確かにバンドーンの言う通り意思疎通しにくかった」ってお断り入れて欲しい >>585
日本人F1ファンとしては許せない
これからも決して応援することはない >>574
田辺さんのさりげないドライバーへのプレッシャー（笑）
温厚そうに見えて、言う時は結構キツイ。 バンドーンに関して言うと
彼の人間性！？に目をつぶるには
肝心の速さ、こいつが足りてない
ってな感じか >>592
モナコ予選が思ったより良くなかった時も結構言ってた >>574
どっちも初コースだから今回は結果には期待出来んよ >>570
ホンダ車買って乗って所有してる庶民レベルでも言って良いと思うよ
ぶっちゃけマクラーレンのネガティブキャンペーンでホンダ車の購買機会損失してるしホンダはマクラーレン潰せる力持ってる
イギリス人は今世紀は没落していく >>598
金融のキの字も知らずに生きてるんだろな >>581
ホンダ「アロンソ乗せるぐらいならパトンに乗ってもらうわ」 ESPNの「ベルギーの事故の痛みを引きずるアロンソ」記事中のアロンソのコメント
＞去年はクルマがシャシーサイドで本当にいいと分かっていた
まだ言ってるなー
……
んーまだ言ってる
こりゃダメか…… そもそも去年のシャシーにルノーのPU乗らねーだろ
ホンダPUだから出来たシャシーだろ >>584
今のf1ってニューマチック禁止じゃなかったっけ？
間違ってたらすまん 今現在殆ど最下位レベルのバンドーンさんは何が弱点なの？ >>606
マクラーレンが弱点
トロロッソにのれば
ブレンドンには勝てる
とでも言ってもらいたい 待機児童の中にローゼンクビストとかいう実力ありそうなドライバーがいるぞ。 裏切りバンドーン使うなら、こういう奴の方がいい。 去年のシャシーが良いのは事実なんだろ。
それがホンダPU側に無理させて実現したものだとしても
そういう方針で行くのをホンダが呑んで、それでホンダは約束を果たせなかったのだから
それについてはホンダが悪かったということは間違いないし
ドライバーもそう思うのは当然だろ？
アロンソやバンドーンを妙に逆恨みする奴多いが
それはおかしいだろう。 >>610
シャーシが良いなら今年はなんなの？
今年のシャーシは失敗？
いつチャンピオン争いするのよ？
未だにマクラーレン推しがいるとは思わなんだw >>612
マクラーレンを推してるのではなく
ドライバーの立場から見た昨年については
ホンダ側が仕事をしなかったという事でしかない。
そこでドライバーを叩いたり恨んだりするのは、お門違いだろうって言ってんだよ。 いやいや、ファンから見てもドライバーが結果を出せなかったし、態度も悪いように
見えるんだから、 やっぱりどんな理由があれ印象悪くて叩かれるのは当然だよ
ホンダ←アロンソ←ファン これだけの事だよ >去年のシャシーが良いのは
鼻吹いた
今のF1関係者で、誰一人そう思ってるやつはいねーよ ことし開幕前のバルセロナテストのシャーシは去年とほとんど同じなんじゃないの
黒焦げになっていたのに開幕戦にはまるっきり別物になるとか言ってたし
そこんとこをどう説明するんだろうね >>610
何言ってんの？前提が間違ってるだろ。
去年のシャシーが、ダメダメだったにもかかわらず
シャシーは最高！などとのホラ吹きまくったのが、叩かれてる原因だろ？ ホンダエンジンだけが問題だった訳でなく
トータルパッケージが駄目なマシンだと
今だに気付いてない気付こうとしないアロンソって
どんだけよw
本当にしょうもねーわ >>614
一部のファンにはそう見えた、というだけの話。
F1ドライバー間では、ハミルトンやリカルドなどの言動でも明らかな通り
昨年については他チームのドライバーにとっても
ホンダが問題だという共通認識はあったわけだ。
ファンよりずっと現場に近しく、マシンに詳しい
プロアスリート達がそのように判断していたんだ。 >>617
昨年、PUが最下位なのに予選Q3常連だったのは
車体が良いんじゃなければ、何のおかげなの？ >>613
今更なに言おうが今のマクラーレンはマヌケだよ
アロンソとバンドーンの発言をもう一度見返してみたら、胸糞悪くなるよ
HONDAがいなくなって僕達の弱点はなくなった
バンドーン発言 結果も出してない奴が言えるセリフではない
ルノーPUに変えればトップ争いができる⇦できてねーだろ
去年のシャーシは良いだと？寝言は寝てから言えよ、なんで去年より退化してんだよ
どっちにしろゴミシャーシだろのマヌケマクラーレンだよ
叩かれて当然今年のマヌケさを見たらね >>613
ドライバーの立場からすればシャシーPU関係なくマシン全体のパフォーマンスを向上させる為に動くべき
昨年のアロンソでいえばPUだけでなくシャシーにも性能向上を求めていれば何の問題もなかった
シャシーは最高と嘘をつきPUだけに性能向上を求めていたから叩かれるんじゃねーの >>619
ハミルトンもリカルドもマクラーレンに乗ってないからな そもそもレッドブルのマルコが言ってたろ
マクラーレンの車体が良くないと >>622
マクラーレンとホンダ間で合意したやり方について
ドライバーがどうこういう筋じゃないだろ？
マクラーレンは、こういうパッケージで行くよと言い
ホンダはやります、出来ます、と言った。
それでホンダが失敗したんだから、そのマシンで戦わなきゃいけないドライバーは
ホンダ側を叩いて当たり前だろう。 万がいち、億がいち、去年の車体は良かったとしても、開幕戦にはまるっきり別物になるという意味は
悪くなるということだったのか
ふーん、それならアロンソの言っていることは納得できる 実際、ホンダ側も単気筒で上手くいったからと
余裕ぶっこいてたのが昨年の開幕前だからな。
ホンダはマクラーレンが提示したパッケージでいけると判断した。
だからマクラーレンもその方針で優れた車体を作った。
それが破綻したのは誰のせいですか？ >>625
お前あほか？
こういうパッケージって最低シャーシで行くよ？ってことか。ｗ
それで結果出せなくてもホンダのせいかよ？ｗｗｗ ドラッグが大きいのをパワーが無いと決めつけてストレートで抜かれる度にホンダをこき下ろした。ルノーに換えれば優勝争いが出来るとも。
だがルノーに換えてもストレートは変わらなかった。
叩かれるには十二分な理由だ。 >>627
マクラーレンのせいだよ
マルコもマクラーレンの車体が良くないと発言してるじゃん
優れた車体とか馬鹿言わないでもらいたいw >>627
だからその前提がおかしいんだよ。
アロンソ以外、ずべてのｆ１の関係者が「去年のマクラーレンの車体は悪かった」と思ってるのに。
ていうかアロンソも分かってる。これだけ状況証拠がそろってんだから。
にもかかわらず自分の発言を正当化させるために、いまだ強弁するから叩かれる。
もしわかってないなら相当なバカだから、やはり叩かれる。 >>625
マシン全体の完成度の全責任をPUのみが負うなら確かにその通りだね
ところでキミはここ数年ウィリアムズが凋落した原因は何だと思う？
【マシン全体の完成度の全責任はPUが負う】と思うかい？ アロンソは素直に自分の非を認めて謝っちゃえばいいのに。
まるで意固地になった駄々っ子と同じ。謝るタイミングを逃したなｗ >>630
予選データでは全チームで最遅だが、去年よりは2.5Km/h速くはなっている。但し、ウィングは厚さも
面積も半分、抵抗で1/4程度のものではあるが。 >>619
ドライバーは親しいドライバーやチーム関係者からしか情報貰えないから、
チーム擁護した情報しか貰えんかったら意見は偏るだろ。
ハミルトンやリカルドがアロンソと親しかったら尚更だ。 昨年の枕は良かったって人は釣りだろ。
ネタに乏しい状況だが、関わらないのが吉だよ。
スレが しばらく汚れるなこりゃ。 2018 F1グランプリ 第15戦 シンガポールGP
9/14 (金)
フジテレビＮＥＸＴ
金曜フリー走行1 17:20 〜 19:10 （110分）
金曜フリー走行2 21:20 〜 23:10 （110分）
＜解説＞森脇基恭 今宮純
＜実況＞小穴浩司 >>637
ウイングを去年のレベルに戻したらもっと遅いんだろ。去年よりダウンフォースが減ってるとか面白いこと言ってるからな。 >>582
それにしても単独供給で片方の言い分だけ通ってしまうとは。
解説者、ジャーナリストは本気で去年のマクラーレンシャシーがベストだと信じ切っていたのか？
見る目無さすぎるから辞めて欲しいものだね。
あの衝立みたいなウイング見てベストだと思うのはバカすぎる。 関係者共々思ってなかったから、ホンダ擁護やマクラーレンはアホだったってコメント多数なんでしょ >>605 お前は日本語も不自由なんだな 何が言いたいかさっぱり分からん いきなり堪忍袋が切れた他人にブチ切れられ不満を言われることだる？ 家族以外とは会話が成立しないコミュ障だな 君は マクラーレンがストレートスピードで去年より遅くなっていたら言い訳出来ないので、ラップタイムを無視してでもウイング寝かせてストレートスピード稼いでいたら笑えるな。
嘘付くと最終的には自分に帰ってくる。 >>644
俺が憶えているのはマル爺と数人のジャーナリストくらいだな。
日本人関係者を抜かしてだが。 むしろ今年に入ってマクラーレン所属以外で「昨年のマクラーレンはベストシャシー」と言ってる関係者見た事ないんだが 結局アラブのバカパトロンさえ誤魔化せればいいからこうなるんだけどな
アロンソはどうやらシボレーが手に入ったようで何よりだなw ＥＲＳとか予選モードとかセッティング項目からして違うんだろうね。
フェラーリF1、“車載カメラ冷却バッグ”の禁止を受け、新デバイスを導入
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180914-00409451-rcg-moto とりあえずホンダのせいにしたマクラーレン首脳陣とドライバー二人はリストラ、これがすべて
まだ一人癌が残ってるが >>644
客観的な判断より
どっちに味方した方が利益になるかだから
ホンダが撤退寸前に追い込まれて
枕が死に体というのがバレてない状況ではやむ無し
バーニーに感謝しないとな >>620
予選の成績より決勝の方が大事なんじゃ…。 >>620
型遅れのトロロッソでもQ3は行くんだよ。
エンジン性能のおかげ ドラッグ大きいとコーナリング速度が上がる恩恵である程度タイムは出せるけど、ストレート遅くて決勝だと不利になる ドラッグは空気抵抗のことだからコーナリング速度が上がる要因にはならない
流石にダウンフォース＝ドラッグという言い方はおかしい ドラッグとダウンフォースを混同してる人って意外に多いよね マシンに対するドライバーの目が節穴ってのが明らかになった話だったな
それが世間に分かった今アロンソが「去年のシャーシは最高だった！」ってまだ言ってるのが滑稽だ
パッケージングとして駄目だった絵に描いた餅をまだ持ち上げて夢でも見てる トロロッソのシート争い…意外と激しいね。
あくまでドライバーから見た目線だけど。
選択権のあるレッドブル首脳陣はもう決まったのかな？ ライコネンがフェラーリを放出されてからザウバー移籍が決まるまでの流れが速過ぎたな
もう少し余裕があればレッドブルが獲得に動いたかもしれんが
レッドブル:ライコネン&ガスリー
トロロッソ:クビアト&？？？
というのが理想だったんだが >>620
PUの性能が世間で言われているよりマシだった可能性もある。
マクラーレン批判している人達は、ギアボックスの提供もせずにホンダにPU開発させて不具合でたらホンダのせいにするマクラーレンの糞対応を忘れない。 ホンダPU側でマクラーレンのシャシーに合わせたセッティングで立ち上がりのパワー重視とかにしてたんじゃないかな
マクラーレンはドラッグ削ってくれなさそうだし >>659
HONDAに乗りたい人この指止〜まれ〜すればザクザクくるのでは >>662
>ギアボックスの提供もせずに
ギヤボックスを提供されてもタイヤ慣性相当の動力計など無いのだから、意味が無いだろう。 非力なホンダエンジンでも
うまくやれば勝負出来るんじゃないの？
ＳＦだって、今年の最初の頃は、ピックアップ重視のエンジンが
トヨタと同等に戦えたじゃん
まあ
今は完全に負けちゃってるけど
やり方次第では
ほんの一瞬だけ
輝く事が出来るんじゃない？ >>666
ギアボックスってフレームの一部にもなるんでしょ？
金属同士の相性とか振動とか強度に耐久性、色々とデータがいるんじゃないかと素人的には思えるんだけど
別々で作られた大きな重要パーツを単純に現場で繋げればおｋとは違うんじゃないかなぁ でも今年のマクラーレンって中盤過ぎてから目に見えて落ち込んでない？
そこまではまだマシだったというか…
去年のシャーシがベストシャーシだとは思わないけどさ
せいぜいベスト・オブ・ザ・レストぐらい？ 実は去年のシャーシはウイリアムズレベルだったという話も。
前半はともかく、後半はホンダPUのおかげで持ちこたえたのかも。 >>668
何もかもホンダだけが悪いって事にしたい輩はストレスメンバーとか知らないｗ >>667
F1のPUに関してSFのこと言われてもなぁ 共振問題が枕のギアボックスで出たからその教訓だろ。
あと普通車のシャーシダイでタイヤでも正確な情報が取れないとか言われてるのにF1のベンチでタイヤ付きテストとかありえないと思う。 エクレストンでさえ悪いのはホンダではなくマクラーレンだと断言してるのにまだホンダガーとか言ってる奴いるのかw バンドーン「“極めて劣る”マクラーレンで今季最後まで全力を尽くす」 シビック typeR にバトンモデル出ないかな。
ランエボのマキネンモデルみたいなやつ。 >>659
どこかのチームでテスト(リザーブ）ドライバーという名の
１年待機して翌年の空きが出るの待つよりかは
レース出ていた方がいいしなと バトンがマクラーレンP1を売りに出した
アメリカに住んでいるので乗る機会がないからというのが理由らしいが
本音は違うような気がする >>622
嘘ついて無いよ。
毎年100億のホンダからのお布施を断ってでも、別れたかったんだから
素晴らしい未来が有ると中の人たちも本気で考えていた これ読むとやっぱり、1チームにしかPU供給してないのはかなりのハンデなんだな
1週目でリタイアすること結構あるし
ホンダF1 特集 | エネルギーマネジメントの進化 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/honda/f1_44721.html >>688
そうそう、これ読むと過去何年間の枕時代はほとんど役に立たなかったんだなぁ…と思える そうですよね。そりゃそう思いますよね。
マクラーレンへの不信感募らせるバンドーン「トロロッソ・ホンダに僕の起用を勧めるなんて筋違い」
https://formula1-data.com/article/vandoorne-say-mclaren-strange マクラーレン上層部は詐欺師だよメカニックも頑張ってるが古い
>>599
所詮タックスヘイブンの綱渡り ＦＰ１はハトとガスはコースになれるしかないか。
ＦＰ２に期待。ここ、ドライバー次第なんだよね。
マシンのハンディが少ないだけで、決してトロが早いわけじゃないんだよね。 最近はわりとセッティングが徐々に決まってきてる気がするからFP1が悪くてもそんなに心配しなくなってしまった まぁアロンソ以下はウルトラソフト。
ハートレイとガスリーはナラシ（ウルトラ）
ウィリも同様。
後はの上位は全てハイパーソフトでの
一発タイム。 オワンソ『ローパワー！ローパワー！』
マクラ『いいや問題ない』
オワンソ『いや問題！！！」wwwww FPから変に攻めてクラッシュでもしたら
目も当てられんからな
予選まではギリギリの本気は出さんだろう ホンダも大概だな
VANという逸材のおかげで少し救われてるだけでｗ >>697
ついに、封印してきた「ノーパワー」出してきたかｗ 未来人居るのかと思ったら今日金曜日か！
うっひょーテンション上がってきたぁーw ルクレールを見るとトロのやり方は正しいと思える
予選でどうなるかが重要だからな ＞トロロッソ・ホンダは１６位＆１７位 フリー走行１回目／シンガポールＧＰ
たまんねーなｗ
楽しい週末がやってきたｗ >>703
ルクレール関係ないだろ
あれは単純なドライバーミス せっかくいるのに市街地コースはブエミ走らせるのが良くないかな やっぱりアンチが湧いてきてるか。まだFP1なのに。
けどまあ本家が活躍しそうなのはいい傾向。 >>706
関係があるかもしれないし、ないかもしれない
ただコースをよく観察し熟知することは大事だと思う
ルクレールはミスをしたけど、そのミスの原因がコースの理解の未熟さによるものだったらどうなるか
いくらシミュレーションが優れていてもリアルは違うし、このミスはフラットスポットを作った類とは違うレベルのもの
前評価ではトロホンにとって相性のいいコースみたいだし、焦らずじっくりとドライバーとマシンを仕上げていけば安全かなと ここはあまり抜けないコースなので予選は思いっきり行って欲しいが。 鳩さんナイトは経験あるけど
ガスさん初めてやろ？ナイト 今年のバーレーンGPの記憶がショックで飛んでるんだろ >>712
F1にヘッドライトついてませんけど
真っ暗な道路走るわけじゃないから関係ないでしょ ニューウェイはルノーが資金を投じないことを愚痴っていたし、ホンダとの契約に対して相当注文つけただろうな。条件が整ったとみたなら、久しぶりの本気のニューウェイが見れるかも。まあ、最高のドライバーと最高のシャシーを与えられたらホンダも言い訳できない。 ナイターで野球できないって言ってるようなもんだな・・・ あのー、得意のコースなのにトップから3.5秒以上離されるのはなぜ?
初走行の二人、まだFP1というのはわかるけど遅すぎじゃね？
ホンダ信者のいつもの得意の言い訳待ってます、よろしこ >>719
トロロはFP1でウルトラしか履かずに一発アタックやってないんだが？
あれがハイパー履いて渾身のアタックやった結果ならヤバいと思うけどな
まだ未確定要素多過ぎて判断なんかつくわけねーだろ
この情弱者 ここ数戦のトロは、フリー1から徐々に上げてくるパターンだな
イタリアGPもまさかのガスリーQ3だったし。レースはアロンソに押し出されて残念だったけど
最初よくて尻すぼみよりはいい感じ アンチはそもそも見てないからなぁw
久しぶりのハイパーソフトにwktkせざるを得ない
あとは気温だがこれは無理っぽい フリー走行用のPUでわざとパワー落としてると信じたい。 >>720
メルセデスもフェラーリも本気出してないですけど…
あと1時間ぐらいでもっとタイム差離れてるわけですね >>719
未経験のコースでFP1から全開で走って車壊したらどうすんの？
貧乏チームなんだから極力壊したくないだろ
まずコースを覚えなきゃならんだろ
フリー走行は別にタイム出すものじゃないんだしフリーで遅いから予選で遅いとは限らない
どんだけ早漏なんだよお前は >>720
んでトロロというやつはキロロのファンかなにかな？
「牛あ」って訳してるわけだが ブエミに任せた方が良いと言う奴の見解なんて要らんだろ 賢いアンチが欲しい・・・・
思わず唸ってしまうような・・・・・
もう、お馬鹿さんアンチはおなか一杯とです・・・ あ牛って言ってる奴の見解もいらんわ
牛角でもいっとけ 赤牛コースに乗った時点で
ちょっと脳が残ってるアンチは転向しちゃったからな
残ってるのは池沼 初走行のドライバーのコース覚えと、エネマネやセッティングをテストする走行だね
ま、最終的にガスリーは予選で９〜１２番手になりそう 去年までは理路整然と的確にホンダのダメさを指摘してた
ただ、そのほとんどは手のひらクルリしたので、今となっては乗り遅れた馬鹿と、悪口書き込んでる時だけがシアワセというクズしか残っていない
フリー走行で結果が思わしくないと嬉々として書き込み、Q3進出の報とともに姿を消すの繰り返しだ フリー走行とは言え2回目では中団の前の方のタイム出してくれると酒が美味くなる USで最後まで通したFP1、本番はFP2
タイムアタックしてどうなるか？上にもあるが予選トップ10に届けば御の字か、バーレーン再びか >>738
バーレーンの場合は経験もあったし予選6位で繰り上げ5位スタートだったからね
バーレーン再びはないと思うけどね
まぁ上位が潰れてくれたらあるかもだけど FP2でアタックするでしょ。
そのアタックでのデータで今晩セッティング煮詰めるんだし。
あと20分弱。楽しみだ！ 子供のような発想で滑り倒すセンスのないおっさんだな >>716
本気出しちゃったニューウェイがスゴいマシンを作ってしまった上に、ホンダのエンジンも大幅に改善したら、来年はエライことになるんではとワクワクしてるわw 財務的には楽になるとはいえ、ルノー捨ててホンダPUの選択はこれレッドブルの痛恨事だな >>744
此れがメルセデスやフェラーリのPUだったら厳しいがルノーのPUは普通に速くないから何とも言えん アンチはいつからホンダPUがルノーを追い越しメルやフェラに近づいたと勘違いしてるんだ？
いろんなGPSデータからまだ際弱なんだぜ？たまにポイント取れるのは
ドライバー・レース展開・シャーシそれとちょこっとのPUなんだぜ スパやモンツァより調子悪いってのが
ちょっと理屈に合わんな
アンチには特によ >>743
本気出しちゃったニューウェイ?
何?ニューエイは今まで手を抜いてたと思ってたの？
ホンダになるまでなぜ本気出さなかったの？
っていうか今はアドバイザーだしそろそろ引退 >>743
ニューウェイはお偉いさんにはなったけど
もう空力アドバイザーに退いてる
設計トップはTDのワシェ（動力伝達系が得意らしい、サスとか）
今年の３月の組織変更な、これ >>754 ルノーの力が足りないからF1に絶望し、アストンマーチンの方に力を入れてたのは良く知られた話だぞ >>758
アストンマーチン共同開発車の主担当にニューウェイがなったのって
てっきりやらされ仕事かと思ってたが、ニューウェイの希望でもあるのか >>756 アドバイザーとしてどれくらい関与したとかは年によって力の入れようが違う。ルノーとかフェラーリの引き抜き工作もすごかったらしいしな トロロッソホンダばっちり遅いな、勝てそうなのウィリアムズくらいじゃね
ついでバンドーンとも勝負にはならなそう >>743
最強シャシーなのに、さらにアドバンテージを築くなんてちょっと無理でないの
来年のホンダPUが今のレベル程度でも何勝かは約束されているわけだから、
ホンダファンはそれで十分満足かな >>764
メルセデスもフェラーリも立ち止まってくれればいいのに 結局来年もレッドブルはアストンマーチンスポンサーのままで、エンジンはタグ・ホイヤーからホンダにかわるんだよね？ マイレージギリギリのパワー落ちたエンジンだよね？
ロングランとタイヤとエアロのチェックだけだよね？ ＞【FP2速報】トロロッソ・ホンダはさらに下位へ／F1シンガポールGP
＞トロロッソ・ホンダはブレンドン・ハートレーが17番手、ピエール・ガスリーが18番手だった。
おーほほ、あらまあｗ
ホンダ転げ落ちってたなｗ 最弱PUとか言ってるけどこのコースってPU性能差が出にくいといってたのでは？どちらかと言うとシャシ性能の方が影響でると思うのですが違いますか？あとドライバーが未経験コースというのも大きいのでは？ >>769
お前、映像で見てないだろｗ
貧乏だけどアンチしたいｗ >>771
俺はJスポしか契約してないからなｗ
お前はJスポ契約してトヨタのWECでの活躍見てるんだろうな？ｗ
結果が全てだよ マルコ「ニューウェイは非常に感情的な人物だ。彼は確かに優れた技術者である。しかし、彼は気分屋なのだ。もし彼が勝つチャンスを見いだしたならば、全てのことが再び変わるだろう」
最新のマルコの発言だが、ニューウェイの関与が上がる余地はある。2016年から段階的に関与の度合いが増えてるし、ホンダとのワークス提携でやれることが増えるのを喜んでるしな。 こいつらが散々バカにしてきたバンドーンより遅いってのは笑えるな >>776
そこそこｗ バンドーンに負けたホンダ
今日は楽しませてもらったわｗ
明日の予選も楽しみだわｗ >>776
フリーでバンドーンより遅くても別に困らない
予選と決勝がどうかだからね >>767
チーム名はアストンマーチン・レッドブル・レーシングのままだと
公式サイトで宣言してる
PUメーカー名はホンダ アストンで思い出したけど、
来年のフロントノーズにはホンダとアストンの
ロゴマークが同居するのか興味ある
エンジンカウルはホンダ、リヤウイングはアストンだろうけど このコースは多少ドラビリが悪くてもガツンとトルクが出た方が速い >>772
JスポはSF見てるなぁ、マッチカッコいい
バドミントンも録画で見てるｗ
WECもWRCも大谷も興味ないが ガスリーとハートレーだけはGP3カテゴリーだったんか いずれにせよ、アンチは映像で見れなくても、悪口だけは書き込んでるクズとわかったｗ
惨めすぎるだろｗ >>779
やっぱそうなんだね。
ワークスとは言え、RBからホンダにPU代支払われるって事だし、複雑だけど割り切るしかないね。
RBとアストンのコラボプロモーションイベントとかけっこうやってるけど、来年からも同じか…ホンダとはおおっぴらにやらないかなぁ >>787
誰がPU代支払われるって言ってるの？
ワークスならそんなことないんだが。 ルノーPUスペックBはホンダPUよりパワー無いのに
ルノーのシャシーがかなり良くなったんだな
まあフルワークス何年もやってればトロロッソより悪いシャシーなわけがないかw >>788
前スレでの情報だ。ソースは不明だが。
RBは有償、トロは無償との事だ。 二人のドライバーが初めてのコースだったので無理なアタックはせず、PUのマイレージ消化を兼ねて走行距離を稼ぐことを優先しました。
今夜データを分析し、マッピングを最適化します。コースに慣れた二人のドライバーも明日はハードにプッシュして速さを見せてくれることでしょう。
ってことだろ。 なんかFP1で各チーム、新エアロパーツ持ち込んでたみたいだけど、トロロないのん？ おそらく最適なセッティングが見つけれてないんだろうな。
最適化がポイントになりそう。 昨年は予選で8位9位なんだなあ。
なんだか信じられんわ。 >>797
アップデートしたらTwitterで画像アップされるけど見かけないから無いね
ロシア、日本で空力アップデートするみたい
https://www.as-web.jp/f1/408651/3 アタッコしたら結構速そうだけど…
コースに慣れてないだけに縁石で下腹部痛めたり尻をウォールに擦り付けたりが2018トロコンビ！(確信) ホンダパワーはトルクあるんじゃないの？
全部シャシーのせい？
ホンダパワーwwwww >>802
え？よく見てみHONDA POORってサイドに書いてるよ https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org547358.jpg
ホンダは今年F1優勝してこうやって一冊の記念本とか出せるの？ｗ
1位優勝どころか3位底辺表彰台すらないから不安なんだが？
17位や18位とか・・はあ・・ >>806
トヨタのル・マン優勝･･･
突っ込みどころが多すぎて困惑･･･ 三味線ひいて予選はこないだみたいにどんと上がってくるのかな >>806
三味線と言うよりも、データー共有量が少なくて
セッティングが他チームより遅れるのは当たり前。
ましてや新人二人。恐らくギリギリまで調整するでしょうね。 >>790
いや両方無償提供
レッドブルホンダが誕生したときのカンファレンスで言ってた
ソースはYOUTUBEにでも上がってるだろうから見てみ バンドーンはF1ならホンダ叩きの白人だが、アジアや中東に宣伝してない他カテならただのクソ野郎
モタスポ界で終わったな 流石に今回は路面が安定していない市街地コースなのでシャシーの
セッティング見つからなくてオーストラリアの二の舞いの可能性が高そう。
PUもシャシーが決まらなければ前2戦ほどはいかないのかな。 >>756
グリッドでライバルマシンをあれだけ熱心に観察してるんだから
来年のマシンはスゴイですよ！ やっぱり、今年どこかで乗るかもね。
それにしても遅い。高速サーキットに最適化してたから、得意なセッティングを忘れたのかな？
セバスチャン・ブエミ、2019年のトロロッソ・ホンダでのF1復帰を否定
https://f1-gate.com/buemi/f1_44731.html 確かスパとモンツァでもフリーは全然駄目じゃなかった？やっぱりかみたいな感じだった気がする
でも予選では良かったしスパでは入賞したし
モンツァは入賞無理だったけど！
最近の金曜のフリーはトロ定位置にいる気がするな
今回セティングが決まれば10位くらいには予選入れる気がするガスリーはね
ハトはわからん多分定位置だと思うわ予選も 別に対マクラでどうこう言ってもしょうがないが
この時点でトップと三秒差はキツイ 問題ないことが問題なんだよ。みんな同じ条件でトロだけ遅れてるんだから。
しつこいまで、シンガポールはって言ってたのを忘れてるのかな。
https://f1-gate.com/honda/f1_44734.html
「今日は一日を通してトラブルフリーでセッションを終えることができました」と田辺豊治はコメント。
https://f1-gate.com/honda/f1_44734.html
「特に大きなマシントラブルやミスもなく、スムーズな初日となった。今は明日の予選に向け、どうすれば順位を上げていけるのかを考える時間が必要だ」 最近のパターンになってない？
初日遅くデータどりに専念。もうダメと見せて
予選は悪くない。 >>819
トロだけ遅れてるってなに？
トロ以外遅いチームがないと言いたいのか？
PUには問題ないってのがいけないわけ？
トラブルフリーなのはいいことだろ ホンダはエネマネプログラムの勘所を掴んだんだろう。
とはいえ1チームだから、合わせるのに時間がかかる。
だからFP3あたりでようやくアジャストすると。
何しろ、他のPUに対して1/3しかデータがないわけで。 >>822
トラブルフリーは最低限の成果。
どこもつめ切れてない中で、得意のサーキットでこの遅さはほめらてたもんじゃない。
なにがいつものパターンだ。ＦＰ１から１０位以内とかいくらでもあった。
信者みたいのが沸いてるなｗｗｗ
いつも人のスレに文句しか言えない低脳。
信者は応援スレいけよ。 今年の2レース目だったか3レース目だったかなメチャ速かったのはなんなんだ？ GP始まったのにレス伸びねえじゃねえかよ
予選の言い訳でも考えてるのか？w >>825
褒められたもんじゃないよ遅いからね
スパとモンツァはフリーは遅かったけど予選では良かったってのもあるからね
FP3と予選で少しは改善されて順位も上げれるかもしれないだろ可能性は低いかもしれんけど 大丈夫！
ベッテルとグロとニコで10台潰してくれるから、ガスリー10位ゲットだ あれ、ブエミきえた？
面白いことになってきた。
https://formula1-data.com/article/horner-doubts-buemi-to-return-f1
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ブエミの復帰に疑問を投げかけている。
「個人的には、F1への復帰は彼の計画には含まれていないんじゃないかと思う。彼にはフォーミュラEとルマンの予定があるわけだからね。もしフォーミュラ1にカムバックするのであれば、（契約変更に際して関係各所に支払う事になる）大金が必要になるだろうしね」 2018 F1グランプリ 第15戦 シンガポールGP
9/15 (土)
フジテレビＮＥＸＴ
土曜フリー走行 18:50 〜 20:10 （80分）
公式予選 21:50 〜 0:00 （130分）
＜解説＞森脇基恭 川井一仁
＜実況＞小穴浩司 メルセデスはメルセデスの契約が解除されるだけでメルセデスの庇護は変わらんよ
DTM撤退で受け皿がない上にジュニアチームがないから乗せられない
メルセデス解除になったとしてもチームオーダーは尊重されるから機密情報の横流しなどの可能性は高い >>833
こんなとこに思いを書き込んでないで自ら立てた応援スレで応援してよ。
信者が集まってるんでしょ。
思う存分、応援して、アンチと罵り合えばいいよ。
応援スレにいくアンチはまじでつぶしていい存在だと思う。個人的には。 >>833
だけど、ここにいるアンチはただ、信者じゃないってだけ。
信者が信者以外をアンチと勝手によんでるのが分からないの？
分からない君は完全に信者だね。
応援スレにいるアンチが真のアンチだよ。
区別するためにも応援スレを盛り上げてほしいよ。 こんなとこでアンチしてなにが楽しいのかわからない
嫌いなら見なきゃいいだけで
ここに書き込みしてる時点でアンチじゃないんだよ
気になって仕方ねーんだから >>822
>PUには問題ない・・・
いったいいつまでそれ言うの？ って感じだ。 >>841
ずっとだよ問題でるまで
問題ないのに問題あるなんて言うわけねーだろ
問題ないのに他に言うことあんのかよ？
どんな回答を求めてんだよお前は FP3でアタックして車潰したら予選走れないんだよね
ガスリーあたりが壁に激突してくれると思う >>842
「ホンダのエンジンは万全の状態でも他所より遅いです。」で良いんだ・・・
そろそろメルフェアに追いつかなくても、ルノー勢を追い回すところが見たいよ。 >>845
そんなことHONDAが言わんでも見てればわかることだろ
それにHONDA自身が認めてるよ4番目のPUと言ってる田辺さんも山本さんもね！
ルノー勢なんてもう眼中にないと思うけどねHONDAは！ 色々書いてあるが、つまりは、いつまでもたっても、走ってみなきゃ分からない訳ね。
得意のコースでも。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44738.html
「シンガポールでの初日は難しいものになった」とジョナサン・エドルズはコメント。
「データ上は我々のマシン特性と合うサーキットなので、競争力を発揮できることを期待して初日の走行に臨んだが、結果は我々が望んでいたようなものにはななかった」 >>845
日本は罪を認めろ謝罪しろ賠償しろ
まで読んだ マリーナベイは楽観視してるわ
トロの車体にPU依存度低いサーキット
市街地だからルーキードライバーの練習タイムだっただけで
予選になればガースーは時計出す ID:ME7/sJN10を見てると、ポジティブ思考の定義を思い出す
別にアメリカ賛美じゃないけどあくまで傾向として
アメリカ人の定義するポジティブ思考: 問題を探して解決するために変えてみよう
アメリカ人の定義するネガティブ思考: なぜ変える必要があるのか、うまく行ってるのに
日本人の定義するポジティブ思考: 現状はそんなに悪くない、大丈夫大丈夫
日本人の定義するネガティブ思考: 現状は問題が多い、変えないといけない
よく日本の上司から「ネガティブ意見は要らない！」と言われる場合でも
実はポジティブ思考の意見であるケースもある >>850
>予選になればガースーは時計出す
ルノーワークスの間には入って欲しいね。 パフォーマンスの出し方は監督やメカニックがコメントしていいが、ガスとハトはドライバーとしてのコメントしろや 甘えるな、ゲームとおやつ禁止だ 今F1いる若者みんなそうだなアロンソの悪影響だわ バンドーンにしても、RBの2人もそうだな >>846
眼中にありありだよ。と言うより来年の目標。
来年の最初の目標は、赤牛の現状維持だよ。
なんども報道されてるでしょ。
なんか、信者の頭かくして尻隠さず、発言だね。 ほんと、シャシーだけが頼みの綱なんだからここは、がんばってほしい。
ガス、ハトは初めてのサーキットだし。ＰＵは４番目だし。
https://www.as-web.jp/f1/409877?all
トロロッソ「予選パフォーマンスに大きな課題も、解決の糸口はつかんでいる」：F1シンガポールGP金曜 これは解決の糸口掴んでないな
せっかく高速サーキットで未来見えたんだからセッティング頑張れ 鳩はともかく・・・ガスはここでタイム出してこないと 赤牛昇格してタッペンと競うレベルなら予選で一発タイム出して違いを見せてくれ >>857
あれほど、戦えるっておいておきながら、今までで、一番悪い結果だからね。
後ろ、ウィリアムズしかない。
セッティングが決まってないくらいでこんなことが起きるのかな？ ナイトレースと相性MAXだからwktkが止まらんわ
単純にセッティングスカってるだけだったらある意味で今シーズン最大級の失望になるかもｗ レッドブルもトップから0.5秒遅れてる
最近のレッドブルはいつもこんな感じ
これを来年のホンダがカバーできるのだろうか ああ、もどかしい。
俺がセッティングしてやりたいよ。 予選で頑張ってアロンソの前に行ったとしてもスタート直後にアロンソミサイルが飛んでくるので終わる しかし10年前にはミサイトンなんて言ってたもんだが
今はアロンソミサイルか >>859
セッティング決まらなかったら3強だって中段に沈むわ
おまえに問うが同じPU詰んでいるメルセとウィリの差は何の差だね？
トロロが4番手PUなのに高速2連戦をそこそこのパフォーマンスで走れたのは何でかね？
全部セッティングが決まっているからドライバーも本領発揮出来るんだろうが
今さらホンダPUがーっておまえ今年のF1まともに観てないからそんな当たり前の要素に疑問符付けてんだよ情弱。 >>865
ワークスとカスタマーの差だろ
トロロッソはワークスだぞ？ スタートを練習したかな？あの二人は、ほんと、へたなんだよね。
シャシーやＰＵもだめなんだろうけど。
スタートで下がって事故率を無駄に上げてるよね。 >>865
お前に問う。
なんで応援スレにいかないんだよ。
反論がバカすぎで信者としか思えない。 PUのセッティングってエネルギーマネジメントだよな
ドライバビリティにも影響するから、セッティングは繊細だろうね デジャブかな？なんども聞いたような。
ホンダ：エネマネの最適化
トロ：タイヤの使い方
ガスとハトはさすがに自分のせいだとは言えないかな。
https://formula1-data.com/article/singapore-day1-tororosso-honda-2018 おいおい。どっちなんだよ。ブエミ、今シーズン一回くらい乗るのか？
トロロッソ・ホンダの後任候補にセバスチャン・ブエミが浮上、ハートレーはシンガポールGPが正念場か
https://www.as-web.jp/f1/409847/2 トロロッソって名前がダメなんじゃね
いっそノロロッソに改名しようぜ 今のとこはマレーシアGPでトロロッソに大きな期待は持てそうにない
でもこれだけのネタでダメだァ何て言ってるのは馬鹿なのか？
他のチームだってシーズン中に浮き沈みがあるし、それがレースだろ
低予算でチーム運営、タッグ1年目、そしてドライバーはどちらもルーキー、もう十分頑張ってる方だと思うが
ザウバーに抜かれたらって、現段階でポイントが先行してるだけで凄いことじゃね？
ワークスって言葉があるだけでメルフェラやルノーと対等に比べるのもねぇ 今年からワークスPUとカスタマーは同じ仕様のPUだからね
PU的には全チームワークスとも言える
表向きは >>859
二言目には、パワーマネージメントがーーーーとか言うってことは
2017以前から、ろくなデータが手元に無いってことなんかね？ いつもトロロッソはシーズン終了前に来期ドライバー乗せることおおいが、今年はあるかな？
クビアト？ >>883
昨年タイヤがワイド化してから全開率が高くなり、エネマネの重要度が上がった。
ホンダは、ただでさえ2台でしかデータを取れないのに
昨年はマクラーレンが非協力的だったので、新レギュの下では殆ど進歩が出来なかった。 >>886
その意見だと、honda以外のチームもfp1、2とかで苦労してしかるべきと思うが、
そうでないってことは、hondaは、データ収集後、最適化するプロセスがtop3より
遥かに劣っているってことになるが・・・
いいかげん、fp1からポンッと速いって時代は来ないのか？ >>887
別にフリー走行だし速くても遅くてもよくね？ ハートレーはたぶんいつも通りの遅さ
順当な位置にいると思う
ガスリーは相変わらず初コースは苦手っぽい >>888
おいおい、そう言うことを言ってるんじゃないんだ。
トップのチームは、いつも安定して早い。それが一流だと言ってるんだよ。
いつも金曜は遅くて、予選、決勝では早いとは行かないよね。 トロロミナルディがいつからトップチームになったんだおい >>890
早い（速い）おじさん、すみまえん。まずは、あやまります。
赤牛がポールとれないんじゃ、ここでは、トロにも言うほど利はないのか。
https://f1-gate.com/redbull/f1_44748.html
マックス・フェルスタッペン （3番手）
「僕たちにポールポジションを争えるペースはないと思うし、とにかくパッケージを最適化していくつもりだ。 今までいつの時代も下から数えた方が早いチームだよね >>890
たまにフェラーリやメルセデスもＦＰ１でさっぱりってのは有るだろ！
流石に予選までに仕上げて来るのは流石だと思うが・・・
トロホンは駄目な時は予選・本戦までもたつくからなぁ・・・ >>894
両社共に、24時間シミュレーターでテストをして解を見つけたみたいなコメントだったが、何を
シミュレートしたのかの説明は当然に無かった。いずれにせよトロロッソには不可能だ。 >>894
どんだけの確立を持ち出すんだよ。お前も応援スレで応援した方がいい。
それくらいの確立でトロやホンダがセッティングが決まらないなら、だれも何も言わない。 >>891
そのレスみたらマクラーレン、ウィリアムズがたった数年で二流三流チーム化したの思い出して無性に悲しくなってきた... ＞エステバン・オコンが、来季のシートを失う危機に立たされていることについて、
＞他チームの代表を「うそつき」で「根性なし」と激しく批判した。
あーあ、オコン遂にやっちゃったね、オコンはF1から追放
アロンソやバンドーンはホンダ批判だったが
オコンは全てのF1チームを批判し敵にした >>900
その程度の読解力なら書き込むのやめてROM専に徹したほうが恥かかなくて済むのに トロの不振はこれも原因だな。レギュ変更でいつもよりパワーエフェクトが上がったのか。
トロが遅いと言うより、他の中団勢が速くなってるのかも。
驚速、大幅タイムアップのシンガポールGP
https://f1-stinger2.com/f1_news/20180914singapolebeforequali バンプのせいか知らんが
シャシーあまりよくないな。
マクラーレンの方がまだいいかもだぜ。
アロンソの恥の上塗りが、どうも終わりそうもない。 来期のマクラのサインツとかルノーのリカルドとか羨ましいドライバーだよなぁ
良いドライバー獲得しないのトロロッソホンダは中団にはいられないし
どうするつもりだろ来期はレッドブルが本格的にトロロッソに関わってくるというのだけが
今の所のプラスポイントか >>904
速くなったらシャシーのおかげ、遅くなったらホンダのせい ＞ウェーレインとの契約を解除
これでトロの食指がどうこう、って話じゃないよな >>907
そういうことを言ってるんじゃない。
ＰＵが最弱なのは、今に始まったことじゃないからね。
最弱なＰＵでもチーム力で勝てるサーキットがある。
だけど、ここは言われてた程、パワーエフェクトが小さくなかったって言ってるだけだよ。
結果的にトロもホンダもこのコースなら戦えると楽観的に考えすぎだった。他が早い。 >>909
一度は記事になってるよ。来年、メルセデスと無関係になるなら、まんざらでもない。
トロロッソ、ハートレーに代えてパスカル・ウェーレイン起用の噂を否定
https://f1-gate.com/tororosso/f1_42574.html オコンに関しては、メルセデスの下心が見え見え過ぎて
どこも真剣には取り合わないんだろうな
「なんでボッタスの後釜をうちの懐で温めにゃならんのよ」って >>911
スペック２に合わせてトロは冷却系を3kgアップって、トータルで考えると軽量とは言えない。
しかも、ホンダ自らがサイズゼロは失敗に終わったと正式に発言してるよ。
トロロッソは全体で５ｋｇ最低重量をオーバーしてるし。 >>910
確信持ってホンダが最弱と言い切れるくらいだからさぞかし深い知識をお持ちなんでしょうね
ちなみにトロロッソのシャシー性能の方は何番目くらいですか？当然分かってらっしゃいますよね？ バンドーンで良いじゃん。
元マクラーレン育成だが、もはや戻ることは無いだろう。
実力も、昨年度のものが出せれば速さも十分。
年齢的には先がないが、レッドブルやホンダの育成のつなぎだからそれで良い。
ついでにホンダageマクsageやらせよう。
クビアト＆バンドーンが一番実力的にも期待できるし、直近のF1経験もあって安定してるし
かつ切り易いという来季における理想のラインナップ。 >>914
全部ホンダのせいですね？わかりますわかります シンガポールはエンジン関係ないので速いですよと
新井張りの詐欺をかましたやつは謝罪しなよ >>916
バンドンは口が軽いからなぁ
シート失った後に何を言われるかと考えるとな
心情的にはホンダに詫び入れたら乗っても構わんとは思うが 本当の所、赤牛が望んでいるのは、この二人のどちらかの契約解除かな。
https://f1-gate.com/redbull/f1_44580.html
「そこには10人の名前がある。メルセデスと契約しているドライバーが一人いるが、おそらく彼にはならないだろう。だが、あらゆることが可能だ」
ヘルムート・マルコが、メルセデスと契約しているドライバーとして言及したのは、エステバン・オコンかジョージ・ラッセルのどちらかだと思われる。 >>920
オコンに関しては飼い殺しにするぐらいなら解放してやれと思うんだがそうはいかんのか ハートレーからバンドーンじゃ今と変わらないじゃん
最近はガスリーとの差がなくなってきたハートレーよりバンドーンが速いと言うならガスリーとバンドーンが同じくらいってことになっちゃう >>919
ザクが懸念してるのも実際それなんだろうな。
トロロッソホンダでマクラーレンの悪口言われたらかなわん、と。 >>922
＞ガスリーとバンドーンが同じくらい
速さについては、現時点ではそんなもんだと思ってるけど？
若いから、将来性でガスリーに分があるだろうけどね。
バンドーンはGP2でめっちゃ速かったからな。
昨年もるーきにしてアロンソに迫ってたし、ハートレーと同じと思う方がおかしいよ。 現状RA618H spec2はルノーBスペックとほぼ同等なんだろ？
マシンは明らかにルノーより劣っているし、ピーキー過ぎる
ガスが言うほど良くないよなSTR13、やはり単独供給はダメだな >>915
ここで、文句いってないで応援スレで盛り上がってよ。
せっかく応援スレを立てたんだから、信者はそっちで応援してよ。
せっかく、アンチへのレスが少なくなって落ち着いてきてるのに。
分かるよね。両方のスレが落ち着いてるのが。 バンドンは目つきは真面目でも
口元がたいがい笑いを抑えてるかのようにみえる。 >>919
べつに詫びは要らん。素直になればいいだけ
「放出したくせに、いちいちトロロッソに推薦すんな」とか、
しょうもないプライド振りかさずに「トロロッソに行けるなら行きたい」って素直に言えばそれでいい >>911
シャーシ急遽作り変えたからデメリット、無駄な作りがあるのでは？来期用はもっとメリットが前面に出る筈。 >>928
バンドーンは筋違いだ、と言ってるだけだ。
結局はそれも、与えた印象から見れば
ザクの、トロロッソとバンドーンの離反工作に尽きるよね。
ザクの一言で、トロ側もバンドーンも側も
「なんとなく無し」みたいな雰囲気にさせられちゃってんだから、策士だわ。 トロロッソのシートなんて誰も興味ない
あるのはハースとザウバーのそれぞれ一席のみ
バンドーンもオコンもそこを狙ってる サクシウム光線って80だっけ？そっちはプラニウム光線？ジョーニアスと混同するんだよな オコンもウエーレインもＳＦとかＧＴとかインディとかに乗せてやればいいのに
Ｆ１村の仲間だろう？
バンドーンはどうでもいいけど。 >>933
80だね。初のリアタイウルトラマンだったからよく覚えてる ここまで言うと、発表してるのとあまり変わらないけど。
https://f1-gate.com/tororosso/f1_44756.html
実際、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、次戦ロシアGPでドライバー発表を予定していることを今週末シンガポールで認めている。
それはダニール・クビアト、ロバート・クビサ、アントニオ・ジョビナッツィかと質問されたヘルムート・マルコは「そのなかの一人だ。ソチで伝えることになるだろう」と Sky Italia に語った。 >>936
クビアトとはモンツァで契約済みなんて報道もでてるし、一人は決まりかな。
ケータイだとなぜかURL貼れないがヤフーに出てる >>936
その中でロシア出身がいるね。
一人は決まりだな。 >>931
ザウバーに空きはないだろ
エリクソンかジョビナッツィの選択なだけ >>950用テンプレ
>1 は が消えている、パワーユニット「を」関する、になっているので注意
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年 ：トロ・ロッソ・ホンダ
（2015 2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
1 3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>945
こと、すでに遅し。次の次のスレ立てから反映。
>>943 >>950用テンプレ
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2018年〜:トロ・ロッソ・ホンダ
(2015〜2017年:マクラーレン・ホンダ)
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/
1 3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>948
1〜3行目に↓をコピーして下さい
!extend:checked:vvvvv:1000:512 >>950
必死だと思ったら早漏君か
スレ立てた時は黙っていて >>947 とか >>951
既に、次スレ張られてるのにみてないんだもん。
それから、いくら書いても反映できないでしょ。 >>952
スレが立ってるのは確認してる
自ら訂正するかと思ったのが間違いだった >>954
信者は、応援スレにいけよ。
ここでいじけてないでそっちを盛り上げろよ。 ハートレイはやっぱり限界だね
厳しい事言うけど、来年のシートは無いね ま、ま、ＦＰ３終わってから書き込もうよ。あと２０分。 >>957
応援スレにいかないんだから、偉いだろ。
応援スレの主張は正しい。
だから、お前もここから消えてくれ。
応援スレの主張
遅い事は分かってるくせに今更何を言ってるんだ？
ここは少しでも速くなるよう応援するスレ
批判でも何でもない只の八つ当たりなら正規スレでやってくれ
【HONDA】F1ホンダエンジン【303基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1536276265/ トロロッソはトップからタイム差ありすぎ
超高速コースよりひどい 来年、トロロッソホンダにアロンソ乗ってくれ
アロンソが走るだけで1秒速い オコン取ってほしいけど結局メルセデスは放出する気なしぽいよな
塩漬けする気満々 ハートレーは定位置かな
ガスリーに期待するしかないいつものパターンか 楽しみにしているシンガポール、さあ、美味い酒を飲みながら待つぜ。 予選までなんともいえないが、FPで低調なのは予想してなかったな 予選モードの下駄履かせて
ガスリーがｑ２ギリギリ
決勝のペースはつらいというところ 金曜はロングランのペースとタイヤの持ちは良いけど速さが足りないって感じだったが FP3
7 R.グロージャン ハース 1:39.747 14
8 E.オコン レーシングポイント・フォース・インディア 1:40.073 14
9 S.ペレス レーシングポイント・フォース・インディア 1:40.231 14
10 F.アロンソ マクラーレン 1:40.254 10
11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:40.450 17
12 K.マグヌッセン ハース 1:40.559 13
13 C.サインツ ルノー 1:40.591 14
14 P.ガスリー トロロッソ 1:40.686 16
15 S.バンドーン マクラーレン 1:40.798 15
16 C.ルクレール ザウバー 1:40.915 20
17 B.ハートレー トロロッソ 1:41.562 18
今直ぐハートレーをウェーレインに替えてくれ ガス１３位って、得意なコースじゃなかったのかな。
もう、バカにしてたバンドーンにも負けそうな勢いだね。
戦えるって期待させすぎ。
akabeko号はその内、ブエミが走りそうだね。 トロロッソのシャシーが思ったほどよくない
あとPUのマッピングも合ってなさそう
PU・シャシー両方改善しないと決勝10位以内は無理 FP1 = ホンダ16位&17位
FP2 = ホンダ17位&18位
FP3 = ホンダ14位&17位
予選 = ホンダQ1敗退？
決勝 = ダブルノーポイント？
たまんねーなｗ
楽しい週末になりそうだｗ >>973
お前が勝手に期待してるだけだろww
トロ・ロッソにどんだけ期待してんだよ ちょっとでも凸凹してるとだめなんか・・
市街地コース苦手すぎ >>975
お前はなんのためにF1見てんだ？
他人を馬鹿にするために見てるん？ コース特性が合っているとはなんだったのか
予選で挽回頼むぞ ここで暴れているルノー信者用のルノースレ立てて差し上げろよw >>976
ホンダが最弱だから、トロやガスに期待するしかないよね。 ここホンダ関係ないから速いって言っていたやつ
土下座マダー >>983
ただ最弱と言いたいだけでしょ
ホンダを叩ければ満足なだけの落ちこぼれ君なのねw アロンソがq3口にしてるということは
それなりに目算あるんだろうな >>979
そもそもタイヤむき出しのバギーみたいなフォーミュラなんか車に見えない
10月のWEC富士まで暇だから結果だけ見てるだけ
ホンダがいなきゃF1なんかどーでもいいけどなｗ ホンダの社長もあと2年で撤退考えてるみたいだしね。思い出作りでしょホンダも 最弱なのはルノーのスペックＢってバレちゃったけどねw ホンダがルノーを超えたしても最弱と言い続けるんだよこいつらは マクラーレン・ホンダって結構速かったよな。
昨年ここで、8位9位だもん。 ハイハイ、鬱憤溜まってる人は
アンチ応援それぞれに散って下さい ほんと、信者はうざいよね。
応援スレも盛り上げられないくせに。
結局リアクションしかできない、バカってことに気づいたのかな？ 11 N.ヒュルケンベルグ ルノー 1:40.450 17
12 K.マグヌッセン ハース 1:40.559 13
13 C.サインツ ルノー 1:40.591 14
14 P.ガスリー トロロッソ 1:40.686 16
15 S.バンドーン マクラーレン 1:40.798 15
ここは僅差
予選・決勝までさらに改良せえ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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