□■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スズキがF1参戦すると鈴木亜久里とかパパイヤ鈴木とか誕生したのにな 田辺さんもガスリーも言ってるけど予選シミュは午前中だったみたいだね
マシンセッティングは予選〜レースでは変えられないのでPUのマッピングが主だろう
ポイントさえ押さえてればフルアタックでなくてもシミュレーションはできる
逆に言うと午後のベストラップは予選シミュではないということ ジェームズ・キーのインタビューだと、終盤はショートランって書いてあったから、午前中のセットの煮詰めじゃね。 エンジンのルールは相当簡素化かシンプルにしないと新規なんて来ないよ
チームも新規に厳しいからな 今年混戦過ぎてもうなんだか訳わからんね
良いことだ マクラーレン、開幕までにどんだけ修正してくるか、どうなるかみてみよう。 余力を残してのHONDAスゲーね 今日である程度の流れが見えるんじゃないか
あとガスリーだがバンドーンより力ありそうだね
個人的にはハートレーにがんばってほしい 今日のテストが1番面白そう テストセッション結果しか見てないんだがどんな感じなの？
フェラーリが圧倒的？
レッドブルとメルセデスがどこにいるのか見えないわ
ハースとルノーはどんな感じなの？ 文句言いながら結果はキッチリ出す赤牛と結果出せない枕の差
どこでついた 今日の現地の天気は好天で雨の心配はなし
最高気温は19℃
確実に予選シミュレーション出来る状況なので、タイムの削り合いは注目ですな アタック、スローダウン、アタック、スローダウンを延々繰り返して１５０周も頑張ったバンドーンにちょっと感動したぞ >>13
昨年メルセデスが表彰台逃したのはモナコの1回だけ
リタイアしたのがボッタスがスペインでの1回だけ
フェラーリはそれよリ劣るけど安定してる、今年のテスト見てもねぇ・・ 今更だけど、
2016.2017のトロロッソ、冷却増やしてれば表彰台あったんじゃない？ >>23
トロロッソが熱でパワー上げられないって話しあった？ フェラーリベッテルが驚速タイムを出したときの状況
路面温度２０℃
重タン
バックオフ
もうこれは確実に１５秒台の世界ですわ >>13
メルセデスとフェラーリが全て消えるなんて事はまず起きない トロロッソはあのイタリアGPが忘れられん
まだフェラーリカスタマーエンジンの呪い破ったのトロロッソだけか？ ハースはたまたま落ちていた昨年のフェラーリの設計図を元に作っただけの事はあるな
サーキットによっては本家を凌駕するかも
いつかのスーパーアグリみたいに >>14
レースシミュでメルセデスが他より1秒速い、メルセデス圧倒的かと >>15
レッドブル‥ワークス程じゃ無いにしても、金は有る純粋なレース屋、オーナーの理解もある。
そのジュニアチームも金は無いが創意工夫で上手くやってるレース屋。
マクラーレン‥レース屋もどき、オーナーもF-1に長く携わっている割には？な姿勢の者も居る。
レース屋とそうじゃないのが大きい。
今シーズンはどうか？のフォースインディアもその類、でもドライバーはね、ペレスがも少しベテラン
ぽいレースできればもっとポイント取れてただろう。
どこぞの偽侍みたいになら無いようにしないと。 >>25
セブ君にヽ(｀Д´#)ﾉｳﾜｧｧﾝﾝ病が発症しなければハミルトンと1年通じて熱いバトルが見られるのかな >>27
ハースが結構調子いいから、1周目の魚雷が2，3台蹴散らすかもよ？ >>19
前回｢もう必要なデータは全て揃った｣と宣ったアロンソは、今日同じことをやるのかねえ >>29
去年だって似たようなもんだからここまでとは思わなかった
でもよく考えたら元にしたシャシーの出来が段違いか >>32
メルセデスの柔らかいコンパウンドタイヤがすぐにズタボロになっている点がキーだね
ハミルトンがウルトラで１：１８：４出したあとにすぐにハイパーに変えてアタックしたけど
ウルトラのタイムを更新できなかった
ソフトタイヤに至っては５周ほどでボロボロだったね
それだけアタックしていたんだろうけどあの状態は厳しいね
少なくとも今日のタイムアタックで１６秒台出せないとシーズンが見えない状況だね そ、それでもまだメルセデスもレッドブルも…壁を立てて煙を立ててファンジオ召喚の禁忌までは犯してないから！ 今年はコンパウンド3種類だっけ？オールフリーだっけ？
いずれにしても、セデスさんは硬めチョイスで削り倒す感じかな？ >>40
フェラーリのあれはいったい何なんだろうw オイル盛大に燃やしたらどんだけ速くなるかのテストとちゃうやろか？ オイル燃やすと速くなるってどういうことなんだ。
単のオイル減るから軽量化ってことなのか？
オイルにレッドブル的な添加材がはいってるのか？
ホンダが並みに調子いいと聞いて戻ってきた、
近代F1ニワカなので、技術的にわからん。。。 >>45
簡単に言うと本来潤滑目的であるオイルを燃焼させて
そのエネルギーで出力アップさせるってことだよ
レギュレーション違反なんだけどね >>47
レース前後のオイル量で制限かけるとか出来ないのかね？ >>48
というか、現状それしか確認方法がなくて
以前よりもオイル消費量の検査基準が厳しくなったんだけど
それでも予選とかだとかなり有効に使えるんで
トップの連中は使ってると言われてるね 昨日ベッテルが気づいてマルコがフェラーリに行ったらしいな
フェラーリが新しいルールの穴を見つけたのか？ マクラーレンのちょっと不安になるような動画が公開されている。
第2回 F1バルセロナ合同テストは3日目を迎え、これまで信頼性トラブルが多発しているマクラーレンの動向
に注目が集まっている。
3日目の午前中はコース上でストップするようなトラブルは発生しておらず、ストフェル・バンドーンが
ハイパーソフトで1分18秒台のタイムを記録。前日の58周を超えて走行を続けている。
しかし、ピットストップ練習で混乱が。リアタイヤの装着に苦戦するクルーたち。
どうやら左右が逆であったらしく、気が付いた左リア担当が交換に走る。
すると今度は右リア担当が裏表逆に取り付ける始末・・・まさかレーススタッフではないですよね・・・？
枕、チームとしても終わってるやん (´･ω･｀) わざと燃やしたんじゃないからね、漏れただけだからねというソープランド理論 チェッカー受けた後ちょっとしたオイル漏れが発生するかもしれないけどね！ >>45
ルールの抜け道
エンジンオイルに規制が無かったから
要は油なら何でもいいんで燃料打ち込んでエンジンオイルだと言い張る
もちろん特殊な細工はしないと意味ないけど >>55
たまたま燃焼アップの添加剤が入っていて
それで+数十馬力出るけど偶然だからね(´・ω・｀) 表彰台インタビューって12年イギリスから始まったと記憶してるけどすっかり定着したなとふと
話ぶった切ってすまんね。 >>19
レースシミュやってたの知らないの？
ミディアムのロングランTOP3と互角レベルで速かったぞ ハースの車が速くなった分ドライバーが三強と絡む事故が増えそうな予感 フェラーリは今回のテストでも謎の煙を吐いたりしてるので色々と怪しい。 フェラーリなんか怪しい 第２スティントと第３スティントがほぼ変わらないなんて普通あるのかなあ
最後のラップだけ２１秒台から急に19.9秒出してるし 最低でも20秒台で走り続ける力はありそうなんだよなあ
マクラーレンが同等かそれ以上のタイム出してるの見るとさらに怪しく見えるw 開幕戦でマクラーレンが完走するかどうか楽しみ
完走できなかったらそのような車体であることが証明され
ベスト4どころか中団争いからも脱落だ
反対に開幕戦で完走すれば台風の目みたいな存在に トロロッソはお試しシャシーであのくらい走るから来年の本気シャシーだと結構いい位置に行く気がする 中段争い頭一つ抜けてるのはルノーかと思いきや…
ハースだな
ハースで間違いない
マクラーレンも走れれば速いらしい
重タン時のバランスは苦しそうだが
トロロッソ・ホンダに期待しすぎるとメルボルンで辛くなるぞこれは フェラーリがなんかの実験してたのは間違いない
レギュレーションの穴を見つけた？ フェラーリはダブルディフューザーみたいなのをテストしてたって見たんだけどどこソースなんだろ マクラーレン・ホンダ時代は、ホンダだけ別カテゴリーだったんだね。
PUの冷却が大幅に少なく、ギアボックスの必要以上の振動がある仕様。
それでも、PU関連を壊してでもマクラーレンの自称NO1シャーシを守るなんてね!
ルノーPUはシャーシ焦がしてーーーるーー
でも、マクラーレンはルノーには文句言わずにシャーシ側で対応なんて、アメージングです。
自称NO1シャーシ最高!!!!! >>67
おそらくね
禁止されてる燃焼増強剤をこっそりエンジンルームに送り込む方法見つけたんだろう
今のところ燃料にしか制限かかってないからな バンドーンのロングランの安定性のなさは相変わらずだったな
アロンソが乗る今日が枕の指標になるわな todayにまでしつこくバンドーンのラップタイム晒されて…最後のスティントは速くなった
これもまた今日のテストランで注目さるるな 枕が今日トラブってまともに走れなかったら
アロンソさんにスイッチが入ってしまう
前回兆候が見えていたから >>73
一昨日取り換えた新品ＰＵだからな。今日も調子いいとは限らない。 ガスリーの1分17秒805はショートカット？オーバーラン？ ガスリーのタイムは正式なものじゃなかったんかい(´・ω・`) 「ホンダはトロロッソ史上最も信頼性が高いパワーユニットを作ってくれた」とチーム首脳
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00346233-rcg-moto
JK「ここまで3基のエンジンを使用したが、それが必要だったからではなく、1回目のテストでそれらを使うプランだったからに過ぎない。2回目のテストでは1基のみを使っている」 インチキどんどんやったらいいわ
メルセデスもやってるんだから >>81
ちょっとルノーへのあてつけ入ってるかな？ マクラーレンとトロロッソのタイム
マクラーレン「まだ本気を出していないが挨拶代わりだ19秒8」
トロロッソ「やりますね、では私も応えるとしましょう19秒8」
マクラーレン「ふん、やるな！少し本気を出すか18秒8(どうだ！)」
「これは凄い！では私も20％上げますか18秒3」
マクラーレン「や、やるじゃないか(何だとっ？！)」
トロロッソ「さらに上げていきますよ！17秒8」
マクラーレン「な、なにぃいいっ！？」
トロロッソ「あ、すいませんちょっと間違えました。力を使い慣れていないもので」
マクラーレン「ふんっそんな事だろうと思ったぜ(びびったー・・・。)」
みたいな感じで楽しかったわ セナプロは個人ｖｓ個人でちと鬱々としたものもあったけど
トロマクはなんかいいね、面白い！ あとskyが「ホンダPUが全く壊れないのはおかしい、毎日こっそり新品PUに交換してるんだろ？」
とか難癖つけてきた事へのアンサーもあるんじゃないの ここ最近の枕は他チームよりピット作業遅いからね
その分余計に速く走らないといけないわけだが >>81
「我々が契約した際にはその決断を疑問視する者もいたが、我々は彼らを信頼していた。彼らにはここまでのテストで全く問題が起きていない。素晴らしいことだ」
チクリチクリ >>63
フェラも赤牛も変だよなあれ
レース前半と後半のペースの差が違い過ぎて
第1コンマ5位だったのが第3で１周1.5-2秒違うとか額面通り受け取れないし
>>85
ルノーもそうだけどスカイスポーツや英国メディアに対しての
あてつけじゃね？ >>91
遅いとかそういうレベルじゃないギャグ晒してたけどな
目だけは肥えてるここの連中の方が上手くできるんじゃないか >>81
1週目は去年のPUと少し改良した進化版を持ち込んで比較して
選んだ方で2週目の今回って感じかな トロロッソとマクラーレンは
レースで見れば多少マクラーレンが上かな。
マクラーレンはけっして
トップクラスの車体ではない。
トロロッソとともに
ポイント争う中断勢だわ。 弱禿さんは現役時代の恨み節も混じってるからしゃーない >>97
こういうチームが1チームはいないとなw
見てる側もおもしろくないわなww >>96
レースにしたら熱の問題があるマクラーレンの方が厳しいと思うがな
大幅にラップタイム落として走らないといけなくなる 他で実績あるPUがマクのシャシーに載せた瞬間にパワーダウン繰り返したりシャットダウンしてる事からどこがおかしいのか分かるだろ
なんでパワーダウンするんだよどういう設計なんだよ 「プログラムは順調」が新聞の見出しにのる頃には「我々はパーフェクト」になっちゃうようなショウビジネスの世界だろから…ちかたないね トロロッソとレッドブルもぶっ壊れまくってたけど、熱害たったか
トロロッソ、冷却増やしてればルノーでも表彰台あったんじゃない？ マクラーレンはなんだかんだで熱問題はクリアしてきたのは、素直に賞賛に値するな
昨日はトラブルフリーで150周層は、レースデスタンスもきっちりロングランした
まともに走ればトロロッソよりいいタイム出すし、なんだかんだで開幕までには間に合わせてきそうな予感
エンジン変えるだけでここまで飛躍するとは… >>109
でも、熱害対策は開幕日に間に合わないと思う ロングランはクーリングラップを一週ごとに入れた苦し紛れ
最後のは気温が下がって軽タン状態のラップ 坂東は壊さないドライブが出来るけど
アロンソ様の手にかかったら再びスモーキン真暗ーレンになりそう >>109
何ハードル下げてんだよｗｗｗ
ホンダじゃなきゃ1秒速くなるんだろ？その割には遅いのう 誤魔化しながらでも今日1日消化するしかないわなブーちゃん ハースはハースと思うんじゃない
去年のフェラーリだと思え
そりゃ強敵だ アロンソは昨日のバンドーンみたいなのかったるいから一発フルアタックして帰宅しそう 解析はしてないだろう
元が良かった去年のベースだから ハース成績伸びないなら撤退て話もあるし毎年開幕は速いから相当やりそう ハースはこれからはもう自力開発は出きないので（今まで通りなら）
シーズン中のアップデートはフェラからの支給品をポン付けするだけだから
最終的には7位前後のチーム どんなにベースが良くても開発しないと置いて行かれるのは過去が証明してるからな 本日もアロンソは、昨日のトロ・ロッソのタイムの更新をねらうよね。
開始と同時にピンクタイヤ&空タンで全力アタックでしょ。
ルノーPUを壊しても関係なし。
午後は、バンドーンに任せて帰宅したりしてーー
Ｆ１の開幕前のテストってこんなもんでしょーか。
マクラーレンみたいなテストでいいなら、予算削減のため半分の4日で
いいのでは。それに、ピンクタイヤは見飽きたよ。 >>97
ニュースになってんね。
おふざけでやってるのかとばかり思ってった。 >>104
２５年前は優勝して当たり前のチームだったんだぞ。 ハースが速いのは春先の恒例行事だよ
シーズンが始まると予算不足で失速・・この繰り返し
昨日のポジションは一見驚きに見えるが、ザウバーとのタイム差0.9秒 >>135
そんな有力チームでもスポンサーマネーって限界あるのか >>109
24秒くらいなら周回出来るみたいだけど、メルセデスは20秒くらいで周回出来るよ
1:20=80秒で周回するから20周で周回遅れになる
レースになるのか？ >>138
ウィリアムズ地味に距離を稼いでたんだな アロンソってなんで未だにF1に拘ってるんだろうな…
もしかしてまたチャンピオンになれるとか夢描いてるんだろうか？（それは無理って事は本人が一番分かってる事だろうに…） >>138
これ去年までなら完全にホンダのせいになる奴だ モアパワーなPUに変えたのにストレートは遅いまま…つまりどういうことなんだぜ？ >>146
毎日日本時間午後5時から深夜2時まで
今日で最後だけど >>138
同じルノーPUでもレッドブルとマクラーレンでかなり違うね マクラーレンとウィリアムズ
落ちぶれ方にも差があるからな
両チームとも先行きは暗いのは変わらないけど >>137
http://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/schedule/
このサイトで昨年ハースの予選ポジション確認してほしい開幕戦でRBに次ぐ6位・・
シャシー製作はダラーラへ丸投げ シーズン初期は好成績を残すが同じシャシーを使い続けるので次第に失速してゆくのが恒例行事 >>34
アロンソ「もう必要なデータは全て揃った。今年は走るだけ無駄だ。」 フェラのシャーシのコピーを毎年作ってるダラーラの新作に反映されるかね
インディカーやSFへ >>138
マクラーレンは軽タンで必死にタイムアタックしてたのに、何でこんなに遅いんだ >>138
枕は相変わらずのセッティングか
ジェームス・キー引き抜けw マルティニも居なくなるしウィリアムズはストロール親子がF1に飽きる前に親子に売りたいんだろうけど買うかな・・・ 低予算→メジャーなアップデート無し
ワークス→ノーズ変更からの〜ウイング変更
やったねFIAちゃん！新しいコスト削減策が出来たよ！！ >>153
フランクウィリアムズって今どうしてんの >>157
ダダーラも昔から作ってるから腕がないわけでもないし
レギュ全然違うから無いんじゃね 来週のホンダのイベントは盛り上がりそうやな(´・ω・`) >>157
SFはとっくにイメージ図が公開されてるし６月にはテストが始まるからありえん ハースはＮＡＳＡのテクノロジーが注ぎ込まれてそうだ ストロールは息子がF1やめたらそれまでだからな・・・ ハースと違って開幕から数戦はパッとしないけど中盤から後半は速くなってるのがインド
去年も序盤は予選は悪くても決勝ではコツコツとポイント獲得
今年は開発遅れてるから去年ほどのポイント無理だろうな
良くてもコンスト6位前後 >>153
共に「最強過ぎる」「勝てっこない」時代を見てきてるから悲しいなぁ(x_x;) >>165
年齢には勝てないんだな
しかし四半世紀ぶりにＦ１が面白くなったと思ったらその世界は全く別のものになってて驚いた。 >>147
他カテはF1ではない事もわかってるからだろうな
解雇やクビサが必死にしがみついてる事からもF1だけが特別なのはあきらか >>175
金のかけ方が別次元だもんな。
予算みてびっくりしたよ。 >>177
もう余力は無い
アップデート版を待つのみ Rich Energyのパートナー。F1の(元含む)スポンサーも多いね。
http://richenergy.com/partners/ #W09 out (M)
1:21.2 1:20.4 1:19.9 1:20.0 1:19.9 1:19.8
1:19.9 1:20.4 1:19.7 1:19.9 1:19.5 1:19.6
1:19.6 1:19.6 1:19.6 1:19.5 1:19.6 1:19.7
1:21.3
#SF71H out (M)
1:21.3 1:20.9 1:20.9 1:20.9 1:20.9 1:21.4
1:20.9 1:21.4 1:21.1 1:21.2 1:21.3 1:21.1
1:21.0 1:21.2 1:21.1 1:21.0 1:21.0 1:21.4
1:20.7 1:21.3 1:21.0 1:21.2 1:21.8 1:19.9
#RB14 out (M)
1:20.9 1:20.7 1:21.4 1:20.6 1:21.1 1:21.0
1:21.1 1:21.0 1:21.1 1:21.1 1:21.4 1:21.2
1:21.2 1:21.9 1:20.4 1:21.2 1:21.1 1:21.3
1:21.0 1:23.1
#MCL33 out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0 1:21.3 1:21.0
1:20.9 1:20.6 1:21.8
メルセデス別格、次点でフェラーリ、レッドブル遅れ気味
マクラーレン結構速い4位争いできるレベル >>151
ありがとう。
予選シュミレーションはやっぱり深夜になるんだろうな… >>159
多分熱対策でシャシーいじってるので速度が出なくなったんじゃね >>180
マクラーレンに速さがあって侮れないってのは昨日分かったんだがちゃんとレース出来るんやろか…
とりあえず今日どうなるか、早よ仕事終われい メルボルンでトロロッソが7位くらいになって喜べても、きっと途中から満足しなくなるんだよな
シーズン前はポイント争い出来ればいいとか言っておきながら、いざそうなると表彰台上がらないとここで不満を言うようになる奴が出てくる >>180
結局予選仕様だから
単独走ならソコソコだが前に車いれば詰まって直線で抜かれる
去年と変わらん >>60
Stoffel Vandoorne is doing a stint on the soft compound.
His lap times: 1:25.3, 1:24.3, 1:24.5, 1:24.4, 1:24.6, 1:25.3, 1:23.8, 1:24.2, 1:24.1 and 1:24.3.
Stoffel Vandoorne is doing a longer run on the supersoft compound.
His lap times: 1:25.8, 1:25.0, 1:24.4, 1:25.9, 1:24.1, 1:24.3, 1:24.0, 1:24.6, 1:24.4 and 1:25.0.
Sebastian Vettel ends his race sim with a 1:19.9.
Stoffel Vandoorne has done another run on the ultrasoft compound.
His lap times: 1:20.7, 1:26.8, 1:20.2, 1:27.7, 1:19.8, 1:28.3 and 1:20.3.
Stoffel Vandoorne has done a run on the ultrasoft compound.
After every hot lap he did a slow lap to cool down the tyres.
His lap times: 1:20.2, 1:26.7, 1:19.4, 1:26.8, 1:19.5, 1:27.6 and 1:19.5.
Sebastian Vettel has completed a run on the soft compound.
His lap times: 1:20.2, 1:19.9, 1:20.0, 1:20.4, 1:19.7, 1:20.4 and 1:20.1.
Kevin Magnussen looks to be on a race sim as well.
His lap times on the soft compound: 1:21.4, 1:21.1, 1:21.0, 1:20.9, 1:21.3, 1:20.7, 1:20.7, 1:20.7, 1:21.4 and 1:22.2. アンチって何故かホンダが枕の上に行く前提で否定するけど
ホンダはそこまで行けたらいいくらいしか思ってないだろうし
ホンダアンチが一番枕否定してるって矛盾 そもそもトロは最終的にテールエンダーのザウバーと争ってたからな昨シーズンの最後
そこからホンダPUに変わってテールエンダー確定みたいに思われてたのが中々どうしてパフォーマンスも悪くないし信頼性も高い
チーム的にはまずシーズン序盤はコンサバに行くつもりだっただろうから嬉しい誤算だが、まずアンチは1秒遅くなるはずのトロがテールエンダーになりそうもない現実にたいして何か説明会してみろよｗ >>180
マクラーレンは熱害対策がちゃんと出来ればコンスト４位いけそうだけど、大丈夫なんかねえ
カウルのデザイン変えると空力バランス変わるだろうから、手直しが多岐にわたりそう >>189
ホンダアンチはマクラーレンファンとは限らない疑惑がある >>180
これが今日もできているならかなり戦えるという話。後は熱問題をクリアできているかに尽きる >>176
他のカテゴリーで自由なルールにしたところはつぶれたり撤退が相次いでるからな 枕は全体時計はまずまずだけどアロンソはストレートで抜かれることに一番ブチ切れるからこの最高速度じゃまずいのではw >>137
F1は金かかりすぎるからね、出すなら優勝争いするチームに出すでしょ
何億円も出して優勝争い出来ないようなら、あんまり意味ないような？
ならば、別カテゴリで優勝争いするチームにスポンサーするなりチーム所有なりできる
またモタスポに限らずサッカーチームのスポンサーしたほうが世間受けいいだろうし、株主的にもｗ >>173
日本での基準なら下半身不随の車いす生活者なら要介護になるから
現役チームオーナー時代から要介護レベルっちゃあ、そうだぞ とにかくアロンソざまぁな展開に期待
日本GPのこと忘れねぇぞ HONNDA対枕ばかりに目が行ってるが、対PUではメルセデス、フェラーリには差が広がったな ハースは工作機器とかF1始めてから売れてるらしいから効果はあるんだろう
ただ勝つとなると今のままじゃ無理だよね >>196
去年と同じだな。コーナーで追いついてもリスクが高すぎて抜けず、ストレートで離される
熱対策が出来てパワーが出てもも結局去年と同じになるしかない。もともとの設計思想が間違ってる >>180
マクラーレンは気温上がった状態でレースディスタンス走れるかがまず大きなハードルだから、今時点のデータは何も参考にならないと思う ハースはSSでのタイムだしメルセデスとレッドブルは確実に上に行くだろうし
熱問題があるにしても枕もそれなりに速いみたいだし
各チーム間の差は少ないもののトロロより下なのはザウバーぐらいじゃない？ 実際テストが始まるまではここまでマクが落ちぶれたり醜態晒すとか
トロと戦闘力あんま差がないとかそーいう意見ほぼなかったしな
去年はホンダだけの責任じゃないって意見はあっても
マクはリカバリーしてくるとは思われてた訳で
現状で既にドラマみたいな話になってる レギュレーション成熟期ではトップとボトムのタイム差が縮まるからね
今年あたりはQ1トップとラストの差が１，５秒程度では？
ひょっとすると全車1秒以内とかもけっこうあり得ると思ってる
ハース？でさえフェラの０．５秒以内とかいえるくらいだしねぇ・・・ >>196
レッドブルと最高速度変わらないのにレッドブルが直線でぶち抜かれるシーンなんて
あるのかよ？ >>69
PUの排熱さえ許さないで煮詰めた空力パッケージ
枕「あ、そういうことで排熱できないけど、そっちでできることはやっておいてね。自称エンジン屋でしょ？」 >>138
マクラーレンって相変わらずウイング立てないとコーナー曲がれなんだな
結局エンジン変えても同じかよw マクラーレンのハイドラッグ仕様は変わっていない
あの技術トップ３人衆がクソのようだ マクラーレンは複数台に積ませなかったデニスを恨むしかないな。 開幕戦楽しみやなぁ。
トロロの活躍次第で鈴鹿行くか決めるわ。 トロロッソは下位争いじゃねって認識で丁度いい
そしてええって感じになれば面白い >>69
契約で文句言えないんだろ
だから自分たちで直すしかない
良かったじゃん原因がわかってさ もうちょい気温温かい時間にS履いてペースイマイチだったのも事実だしなあ >>217
去年と変わらない成績になるだろう、熱対策さえできればルノーエンジンは壊れないから
その分年間コンスト上昇は期待できるかもしれないが、他が上がってるので難しいかも
要は枕のシャシーだけ20年前なんだよ >>180
マクラーレン周回数少ないね
その分燃料軽くして負荷を減らした結果？ >>223
その熱対策が空気的には抵抗になりそうだから遅くなるんじゃ・・・・ >>220
中〜下位は混戦でドライバーの腕の差が出るかもね
ガスリーにはがんばってもらいたい 今年のトロは何か良い雰囲気で期待したいけどドライバーラインナップに今一気持ちを乗せられない 気温次第で作動領域次第でソフトもウルトラもミディアムもタイムが大差ないとか…つんでもない魔法の靴だしてきたなピレリ >>134
もうかつてのチームではなく名前が同じってだけだから マクラーレンは開幕戦には全く違うマシンを持ってくるという。
解せない話だ。
それで競争力を発揮出来ることなど、本当にあるのだろうか。 枕をバカにしてるとブーメランくらうぞ。。。
昨日のミディアムでのレースペースは悪くないし。
一発の速さもあると思う。
熱処理さえ対策できれば、手強い。
あの規模のファクトリーあって、１年中焦げたシャシーのわけない。 >>138
これストレートエンド？スタートライン？
どっちにしてもルノーつんでレッドブルは流石の速さだな。伝統的に低ドラッグハイダウンフォースはすごい ザウバーのエリクソンでさえ（ごめん）19秒２出してるからね・・・
中団はホントに僅差でドライバーやチームの差が大きく影響するんだろね・・
おもしろそうｗ マクラーレンは前にトラブルでセッティングしてないシャシーで走ったら速度が出ちゃったことがあったからな
セッティングおかしいんだよあのチーム
どこのPU積んでもPUの性能を引き出せない MGU-Hで熱回生できるって事は…もう冷却考えへんでもええな！
と、マクラは本気で考えてたんじゃなかろうか。 >>233
今までと全く違うシャシーにしてきたらやっぱり糞シャシーが原因だったんじゃねえかとバレるんでもう逃げ道はないかと とりあえずマクラは今日のテストでも周り含めどういうペースか要確認だけど
赤旗後に急にあれが出るんだったらそれまでの酷い内容や状態は何だ
三味線弾くにしても意味が無さすぎるってなるし
Skｙ的に最後ヤケクソになって何かイリーガルにマシン弄った？とか考えてしまうくらい不思議 >>233
冷却対策して果たして速さを維持できるのかっていう >>241
気温が下がってエンジンを回せたという単純な話 >>229
まだ若いだけでガスリーもハートレーも大物だぞ 公開されてる範囲だとスピードトラップで一度も330キロ以上出てないのはルノーマクラーレンザウバーのみ >>234
マクは置いといて、このルノー間の速度差がまんま
RBがワークスルノーに対して持ってる、ダウンフォース-ドラッグ分の
アドバンテージなんだろうな ルノーはレッドブル抜けたら2チーム供給か
ホンダがレッドブルとトロロッソで並ぶ
ホンダはもう1チーム入れたいな >>229
ガスリーは去年のSF見た感じだとシーズン中にどんどん成長しそう >>239
なぜどうせ最後は空気で冷やすんだから冷却水なんかいらんやろ！のホンダと合わなかったのか 773 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eadd-uQtz) sage 2018/03/09(金) 07:54:19.92 ID:wQPggQDB0
>>771
トランプ関税で為替見てたんだよ
別に起きてるのは俺だけじゃないだろ
他人装ってないで堂々と返信してこんかい、腰抜けアンチちゃん
かなしー、ニートの末路 ガスリーが化けたら、サインツとのトレードとかあるんだろうか。 レース距離走って去年の優勝タイムより1分速いとかならわかりやすいのにな 【F1海外反応】ホンダと別れたマクラーレンにトラブル連発。F1ファンの皮肉も連発
https://spohan.jp/archives/1071 >>229
ガスリーくんの成長見るだけで楽しいわ
去年後半はエンジンがエンジンだけにw >>249
マシンバランスと資金的に苦労しているウィリアムズあたりは？ ウィリアムズのどっちかクビサと取り替えよう
こっそりやればバレないって >>193
疑惑も何も、ホンダネガ必死な輩はマクラーレンなんて無関係 ハースは資産使い果たしたら撤退するって聞いた事ある。 >>258
あそこは身売りしないとストロールに捨てられたら終わりだろ 最高速やHSでのアタックは今日どのチームもするだろうからそれである程度勢力図は固まるだろ >>253
そもそもサインツはレンタルだから、ワークス化したトロロに戻って来てくれるんちゃう？
ルノーにトロロが勝てば GP2チャンピオン、SFでホンダで初年度ほぼチャンピオンって化け物だよな ウイリアムズ・ホンダ復活！ とか悪い予感しかしない DAZN、今年のF1また面白くなる視聴方法考えてるらしい
今まで見たことがない感じになるそう
サッシャが言ってる 二人が午前と午後でシェアするチームは今日2回アタックするだろうから楽しみだな
メルセデスなんか最後まで予選走りはしないかもしれないけど ウイリアムズはもう生き残るので精一杯って感じだからなぁ
あとメルセデスユーザーは変える気ないでしょ >>267
つぎはずっとピットレーンチャンネルか？ SFの方は低レベルだからどうでも良いけど、GP2チャンピオンはそこそこ凄いな ≪アロンソが開発陣に激怒絶叫≫
開発陣のふがいなさにテスト後、ボックス裏でアロンソが絶叫した。
「一緒や！走っても！」前季、何度も繰り返される故障に我慢も限界。
「あかん、こんなんじゃ。いつも同じシーンを見ている。いくらテストで走っても勝てない」とまくしたてた。
開発陣に対するドライバー陣の不信感増大。
チームにとって最悪の開幕前最後のテストとなってしまった。
（2000.7.29 対ロッテ 旭川スタルヒン球場） >>256
英語圏にはまだマクラーレンを信じてる人がいっぱいいるんだな もう金満チームが4台出して下位チームは邪魔だから消えて欲しい
こうすれば過度な開発にも予算が回らなくなっていいことづくし >>271
SFはガラパゴスだし順応性が無いと勝てない 復活したウィリアムズ・ルノーは師匠が一勝したけど、今ウィリアムズ・ホンダが復活しても先はないだろう 欧州からするとSFって草レースみたいなカテゴリーって誰かが言ってたな
F1への登竜門なら海外でレースやるべきだけど 今年のレースって全体的に去年より開始が70分遅くなってる？ 勘違いしてる人いるから言っとくけど枕が壊れなくても別にホンダファンは困らないから
去年までも枕にPU壊されてたのかって意見も出てきてるけど枕にも原因があったって流れになっただけで十分だから
枕はF1最高シャーシホンダじゃなきゃ優勝今年はTOP4開幕から優勝争いって自ら吹聴したんだからそれを証明しなよ興味ないけど
ホンダファンは中団争いできたら嬉しいポイント取れたら嬉しい棚ぼた表彰台もしかしてってワクテカしてるのよ >>279
実際獲得できるスーパーライセンスのポイントも下げられたしなSF マクラーレンって開幕は全然違うマシンにアップデートするって言ってたよね？ハッタリかも知れないけどどうなるのかわからないチームだ 去年、1年間
ホンダに責任丸投げで
まるっきり対策を立てなかったのに、
開幕までに対処できるのか？ >>284
地力がどこまであるのか、本当にわかんないよね。
全盛期よりは劣ってるとはいえ、まだビッグチームだった頃の力が残ってそうだよね。 確かに連日のテストでルノーPUをメチャクチャにしてパワーダウン連発からの載せ替えてもシャットダウンでもうホンダへの同情は完遂してるからな
後でシャシーの設定を変えてきてもあれだけ頑固だったが流石に二社のPU潰した挙げ句ルノーにも大目玉食らって折れたかという話になるだけで後々にマクラーレンがどうなろうと関係ない
あとはトロロッソで頑張るだけだな >>281
いやいやマクラーレンぶっ倒したい
そして悪いのはマクラーレンだったと証明したい
トロロッソもそう言ってる >>279
現状、F1への登竜門というより
昇格組の一時待避所って感じだからな・・・ >>288
まあトラブルさえ解消すれば中段のライバルだしな、倒しに行くのは必然だわ >>284
枕に限らずテストと開幕戦では全然違うマシンになるって言って
本当に全然違うマシンになった例ってあった？
自分の記憶では2005年のウィリアムズBMWくらいしか思い出せないけど F1の枠がなくて一年足踏みしちゃうけどF2もう一年やるのもあれだし違う環境違うマシンへの対応力高めてこいって感じで送り出されるカテ
車体は去年までのF2より速いし >>289
それ以外は落ちぶれ組と国内海外掛け持ち組 >>289
それでやって来たバンドーンやガスリーがサクサクッと好成績残すんだから
長年SF出てるドライバー形なし 雪が降っててもオーバーヒートするんじゃ、根本から変えるしかないだろう。 >>288
もうマクラーレンはシーズンで改善しようが戦犯アウトだろう
ルノーのPU載せて肝心のストレートでドベなんだもん
本番でシャシーを変えるのはむしろルノーに怒られて既存の糞シャシー捨てる羽目になっただけでしかない
アロンソには今までよりマシなシャシーになるといいねとしか言いようがない ポイントコツコツ取れればいいんです。
トロロッソのような成長株のチームとのサクセスストーリーが楽しみなシーズン。 ザウバーとウィリアムズに勝ってインドと互角以上
マクラーレン､ルノー､ハース相手にどこまでいけるかだな
まあマクラーレンは完走出来るか分からないけどポイント争いはかなり面白そう 去年はテストまでにギリギリ1台やっと用意出来た枕が開幕で大きいアップデートだと… バンドーンマクラーレンの開幕戦仕様はテストとは別物とか言い出したけど大丈夫かこのチーム メルセデス
フェラーリ
レッドブル
この三強は堅い >>288
ホンダが倒さなくてはいけないのはメルセデスワークスだが >>297
ポンコツトロロッソのサクセスストーリーに空見した >>291 大抵そういう発言は暗に開発がテストに間に合いませんでしたーっていう言い訳してると解釈はしてる。 >>291
レッドブルとマクラーレンが数年前に1度ずつやった記憶もあるけど詳しくは覚えてない
何かダメな箇所を突貫工事で間に合わせてきたような・・・ >>299
ルノーは言われてるほどのポテンシャルがない気がする
昨日の最後もガスリーの後HSで出てきたのにタイム更新できなかったし
トロだけ予選モードだった可能性もあるからただの推論だけど
ハースは最初脅威だけどシーズン後半は失速する
マクは逆で何処かで確実に立て直してくるとは思う
トロはシーズン満遍なくある程度コンペティティブに戦って
ホンダワークスになった分資金的に開発が進み
後半もそこまで競争力が落ちなければある程度の成績は出そう 会社の評価面談も終わったし今日は気兼ねなくF1楽しめるわ というかこんな酷いPU殺しパワーダウンシャシーで本番なんか出てこれないだけ
本番でこの糞シャシーから変えてなかったらただのキチガイだよ
周回すら厳しいゴミクズが確定したシャシーなんだから見限って完全別設計でぶっつけ本番するしかない
というか、これだけ屑シャシーだったことに未だに気付けて居なかったのが責任転嫁を繰り返してきたツケって奴 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00346311-rcg-moto
メルセデスやフェラーリとF1タイトルを争うことを目指しているフェルスタッペンは、
同じルノーのパワーユニットを搭載するルノーワークスチームとマクラーレンから戦いを挑まれる心配はしていないと語った。
ルノーユーザー内での戦いについて聞かれたフェルスタッペンは「すべてのチームに注意をしなければならないけれど、彼らが主なライバルになるとは思っていない」と答えたとロイターが伝えた。
「そうならないことを願ってもいる。そうなった場合は、僕らがいい仕事をしていないということになるからね。僕らは前のグループと戦うべきなんだ」 ホンダ８日間のテストでＰＵ３基使用だってさ
そりゃ壊れんよな
ってか大丈夫なのかこれ
ルノーは１基なのに >>291
今は大幅変更してもレース始まったらテストできなくて
データ取りとかあまりできないような >>302
これか
マクラーレンの開幕戦仕様は“全く違うマシン”に。バンドーン「競争力に自信を持っている」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180309-00346273-rcg-moto
「ルノーへの換装はうまくいった」
「シャシーに妥協なし」
「シミュレータですばらしい結果が出てる」
と自画自賛しまくりで出てきたのが
今回のテスト用マシンなわけで・・・
今日のテストを最後に後は実走せずに開幕戦を迎えるわけだから
開幕戦の競争力に自信とかほんとかよって感じだな・・・ マクラーレンですら２基と言われてる
バージョンアップで載せ替えてるらしいけど
耐久値のテスト無しって３基は守るつもり当初から無いのかね バンドーンの最終スティント（ミディアム）のソースはこれかな
https://twitter.com/f1debrief/status/971790993593917440
> #MCL33 out (M)
> 1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
> 1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0 1:21.3 1:21.0
> 1:20.9 1:20.6 1:21.8
ベッテルやマックスのペースに比べて悪くないから、マクラーレンの性能は悪くないのかも
熱対策どうするかだよね >>313
予定通りにローテーションしただけで次の日からは一台だと発表されてるけど？ どのチームも結構ポジティブだから戦力図の予想難しそう
開幕戦が楽しみだな >>319
前も言ったけどそれベッテルやマックスの後半のペース自体が不自然 ホンダはもっと数種類のPUを投入してメルセデスに追いつけ
信頼性なんて今年中につければいいことだ マクラーレンが別物レベルのシャーシにするってさぁ
そもそも別物レベルにしないと焦げて走れないんだから当たり前だろとｗ >>322
でもタイム揃ってるし中段グループとしてなら悪くないじゃない
トロロッソより1秒は速くないでしょうけれど
最高速4-50km/hも違わないでしょうけれど ホンダのエンジンは
1回目の1-4日が3台で
2回目の5-8日が1台でもともと予定してた通りって言ってるね >>327
そりゃラップ重ねられない状況なので諦めて燃料軽くしてタイヤ温存してタイムアタック繰り返すしかなかったからだよ
その状態なのに最高速度が他よりガクッと落ちてる異常事態
当然ルノーは問題を否定
他のシャシーだともっと走れてるし速度も出てる TOP3と枕以外のミディアムタイヤでのレースシミュタイムないの？ >>323
第2第3スティントの伸びが全然無いじゃん
>>327
小さな改良でDF減らさずに熱問題解決してこのペースで開幕戦えるなら
もちろん全然悪くないと思うよ >>329
いや、一応枕はレースシミュしてるから
そこはちゃんと情報見ようや >318
ただ単に仕様が違うのを試したりしただけなのにこういうこと言う馬鹿がいるから困る。
あれだけエンジンに文句言っておきながらテストで試しちゃいけないの？
交換したからって何？壊れたからとでも言いたいの？
耐久なんて言っているが、気温の低いバルセロナテストだけで何が分かるんだ？ エンジンは仕様違い持ち込んでのチェックでしょ
でテスト後半はシーズン一機目仕様でのロングラン 言わせておけばいい
どちらが泣くか結果はもうじき分かるww ルノーは昨日エンジンのパワー下げたぽいな
要するに一昨日止まったのはバッテリーの問題ではなくシンプルにエンジンの熱問題だろう
おそらく油圧が上がり過ぎて自動制御が発動したんなだろ >>319
その枕のタイムギリシャ語翻訳したってやつでしょ
事実かもしれないけどまるきり鵜呑みにするのもどうかと思うよ
ギリシャ語で出てくるタイムが信用できるとか思えないけどね
最初にタイム出してその後更新なしって枕の戦略自体から怪しくないか >>328
元々３基使う予定
１回目のテストで２基
２回目のテストで１基 異なった仕様のエンジンを持ち込んで信頼性や今後の開発に向けての方向性のための
データ取りができるのもお金持ちのホンダワークス様のおかげじゃない
もっともきちんと動くシャシーに載ってシミュレーションとほぼ同じようなデータが取れなければ
スムーズにバージョン違いのテストもできなかったでしょうからやっぱりDV野郎と別れてよかったんだよ >>258
過去のことがあるからホンダはウィリアムズには供給しないだろ >>328
一回目が2機だろう。
全部で3機なんだから。 >>341
10年も経てば確執を知ってる奴はみんないなくなる。企業なんてそんなもんだ。 でも他のチームは1基しか使ってない現実
カスタマーなんかみんなそう
ロングランのデータ収集してないってのは致命的だと思う マクラーレンは最初タイム出して、その後アタックラップとクーリングラップを交互に走るってのをずっとやってた。後半にやっと24,5秒ぐらいでタイム揃えながら走り始め、最後に>>319のスティント。
正直1レース通して最後のあのペースで走ってるイメージが全然湧かない >>319
そのタイム自体もやらせのピンク枕営業の可能性もあると思う マクラーレンが優れたトップチームだったらテストにこんな焼パパイヤ持ってこないよ
開幕で別物って他チームのパクるつもりだからでしょ
もう技術もスタッフも劣化しまくってるのがよくわかる つーかワークスなんてテスト日数の倍ぐらいのPUセット持ってくるだろ普通
燃えちゃうんだからw アロンソのロングラン楽しみ
タイムも連続周回数もw >>344
ホンダは1チーム＝1台しかいないから
異なった仕様を試すために乗せ変えてるってことも考えられるんじゃないの？ >>338
マクラーレンはこれまでのテストである気温以下なら熱の問題をクリアして周回ができる
対策を見つけたんじゃない？
他のチームと比べてかなりロスしていて現状本番のレースだと信頼性的には致命的なのでしょうけれど
解決ができればなんとかなりそうな希望かなと 現行ＰＵに移行した２０１４の開幕前テストで排熱に苦しみ余り走れなかったルノー
エンジン搭載のレッドブル・トロロッソの年間成績は以下の通り
リカルド ２３８ポイント
ベッテル １６７
ベルニュ ２２
クビアト ８
マクラの技術力が試される 試すから交換するのと
壊れちゃうから交換するのとは意味が違うんだよな 昨日のパパイヤは新品だったけど今日またロングラン出来るのかね >>345
その最後のスティントの時って結構路面コンディション良い状態だったしな
ガスリーがHSでタイム更新したのもあの時間帯
坂東自身も赤旗前後でタイヤ替えてないのに急に１秒速くなってる
マクは昼間の時間帯はガンガンロングできないだろうから
その時間帯のタイムだけでマクのポテンシャルを決め付けるのも
それはそれで早計だけどね トラブルを出すのがテストの目的だって言い張ってるんだから、トラブルが無かったら大問題になるはずだろｗ >>352
昨日の午後は結構安定して周回してたもんな
ペースもミディアムでは悪くなかった
今日のテストでもきちんと走れるか注目してみたいね PU1セットネタってどこ？
そもそもブロックは使い回すがヘッド交換してたりmgu-h交換とかするんじゃねーの？テストなんだからw >>344
ダイナミックベンチとの相関ちゃんと取れれば問題ないんだよ
その理屈ならブローさせてない各エンジンはどこも本当の耐久性は分からないって事になる マクラーレンの軌跡
1日目 タイヤ吹っ飛ぶ 地味に焼きパパイヤ
2日目 エキゾーストが外れて本格的に焼きパパイヤ
3日目 雪が降ってても焼きパパイヤ 周回数TOP＆最速LAP！！なお…
4日目 周回はできたけどカウルに穴が開くほど焼きパパイヤ
5日目 バッテリー不良で3赤旗 オカリナカウルでも焼きパパイヤ
6日目 オイル噴出で溶けパパイヤ
7日目 番外編(タイヤの左右を間違えて直したと思ったら裏表逆だった) ←New！ >>352
まあテストで駄目でもそのフィードバックで開幕までにリカバーすれば結果は同じだからね
問題は今のマクラーレンにその底力が残ってるか、だけど パパイヤのロングランで履いてたミディアムはスーパーソフトやったらしいで でもイギリスじゃ笑われてる
毎回交換してたってのがバレて
やっぱおかしいことではあったと思う テストには耐久性以外無いっていうお花畑はどうしたものか
二輪のMotoGPもエンジン封印で基数制限あるけど、ホンダは毎年テストには仕様違いのエンジン持ち込んでるから、ホンダからしたら、これが自分たちのやり方って思ってるだろうな そりゃ枕だって毎回交換するさ
焼きパパイヤなんだから しゃーない >>366
やってもいないことがバレるってどういうこと？
イギリスって不思議な国やなー、流石三枚舌と言われるだけある そりゃイギリスはマクラーレン応援するわな
でも凋落が著しい
F1引っ張ってるの全部外様ですわ イギリスは枕がボロボロなので涙目
というか若干発狂気味 ID:yVviNGA30はレスに返信出来ないヘタレかコミュ障かかまってちゃんだな
2ちゃんでよく見かける自分の意見たらたら書くだけの会話にならないタイプ もう開幕間近なんだから開幕すりゃはっきりするんだよね
ホンダには印象操作する必要なんかないんじゃないかなー
そんなことするよりデータとって本番に備えるって方が理にかなってるよねー
枕にはスポンサー獲得のために印象操作実際してるし必要ありそうだよトラブル続きだし
スポンサー獲得できてないしホンダが抜けた穴170億は全く埋まってないよね マクラーレン、ウィリアムズ
まさに没落したイギリスの象徴ですなｗ 笑われてるとか・・・メディアの拡散の仕方によるというのもあるんじゃない？
他のワークスはどうだったのかきちんとデータを並べての報道ならばある側面的にはしょうがないのだけれど
ホンダはシャシー変更に短期間で対応しなければならなかったのだから信頼性にこだわるのはある意味当然のこと
メディアは煽らずにそういう事もたんたんと伝えてほしいもの マクラーレンの提灯記事が多いのはいつものこと
そのせいで責任転嫁癖がついてテストを台無しにしてぶっつけ本番やる羽目になったんだし >>351
同じ仕様で3チーム分かもしれない
他のPUメーカーは3基投入できているわけでさ
ある程度コースでまわして、あとはベンチとすれば疑似的だけど近い形で確認できる
個体差あるので1基だけでやるとかなりのリスクある
複数チームに供給してないデメリットだね どうせ赤牛に使ってもらうかどうかなんだから、がんがんアップデート入れて来年に向けてのテストしてほしんじゃないの、赤牛は。
トロロッソなんてそのために存在してるようなもんだし。
なんか4基使うんじゃないかとか言われてたけど、6基くらいアップデート入れてほしいわ。
10月くらいに、「あれ、フェラーリに直線ついて行ってるぞ」くらいになれぇぇぇぇぇ ホンダのPU交換は
使ったパーツを分解・精査して
負荷や寿命を測るという面もあるのかな 今のアンチはカワイイもんだよ
捏造でも歪曲でも誘導しようと冷静な振りするからな
3期のX5とかただ暴言してるだけだった >>370
同意、同意。
冬季テストだもん、ワークスエンジンなんだから仕様違い持ってくるなんてのは当然。
カスタマーとはレベルが違う。
ローテーションについても嘘はついてないでしょ。実は比較用に昨年度仕様のやつだったかもよ？
あとはRB本家用にサンプル贈呈もあったりして・・・ まあ、週刊誌とか見ても分かるとおりメディアなんていかに煽ったタイトル付けて目を引くかが全てだし
「上位にトラブルとか荒れた展開なら表彰台も狙えるかもね」
↓
「我々は表彰台を狙える」 >>233
設備があっても部品や材料が買える資金がないとな
今はそれが怪しい
そりゃ最高レベルの設備はあるんだろうけど マクラーレンは他のチームと違うことばかりしているから比較できないが正解
しかもなんらかの情報も怪しいソースしかないしさ 枕ってPUの出力制限をかけた方が速いとかあったりしてw f1の政治的駆け引きが好きすぎてリアルの政治にも興味持ち始めた ウィリアムズでパフォーマンスエンジニアリング責任者を務めるロブ・スメドレイは、現時点でのそれ以外の中団グループチームの力関係について次のようにコメントしている。
「トロロッソは予想していたよりも少しよさそうだ。そしてフォース・インディアは逆に少し劣ってみえる。我々は中間かな。大体ハースと同じレベルだよ」
7日にはこんなことを言ってたスメドレー
昨日のハースのタイムを見てどう思ったんだろうｗ >>384
１基目は初日だけか２日目まで使って徹底的に検査したかったんじゃない
新たにトロロッソと組んだことで、念には念を入れてチェックしようとしても不思議はないと思う >>319
燃料の積載量が分からない以上は全く無駄な期待だと思うよｗ >>382
アロンソ血眼になりながらハートレイを追う
なかなか抜けずに二週目へ
そして赤旗中断 開幕戦終了後コメント
ザク「本当の開幕はヨーロッパラウンドが始まってからととらえている」 フツーに外から見て全チームで一番とっちらかってるのが枕だからなあ
問題が人為的ミスから設計まで及んでるので、相当根深いと捉えるのが一般的 todayには坂東のSSとSのスティントは載ってるけどミディアムのないんだよね
>>319のデータ本物なの？ ホンダはTEST1で2種類あるうちの僅かに攻めたほう持ってきてTEST2には新しいもの入れるとの情報あったから
前回はトラブル起きないのを確認してから攻めたほう試して今回予定通り開幕仕様を使ってる
そんな感じだと思う >>400
マクラーレン・ルノーの戦いはこれからだ！ザク・ブラウン先生の次回作にご期待ください！ 元ソースがハッキリしてないと何とも言えないんだよな
英文を捏造してまでアンチ活動しているやついるしな
内容がどうであるかよリソースがしっかりしているかの方が、まずは重要
なんか、おかしなやついるから要注意 テスト前まであんだけ雄弁だったマクラーレンがえらい寡黙になってるやないか
あかんで >>370
motoの考えは元からクリアランスなどエンジン余裕ある作りしてる壊れたら死亡事故になるから逆に今は壊れる方がおかしいらしい
とこの前のG+居酒屋談義で宮城光が言ってた マクラーレンがタイムアタックす時にタンクが空なのは当たり前だろう
タイムアタックが、新体制で上手くいってますよって示威行為でしかなんだから >>407
テスト１の３日目だったかに会見したブーリエの目が完全に飛んでたろ
あれが全てを物語ってるわな ルノー「目標は４位」→達成できそう
トロロッソ「目標は５位」→達成できる可能性あり
マクラーレン「目標はチャンピオン争い」→絶対無理 没落貴族ってフルタチに言われたのロータスだっけ？ まさかウィリアムズとマクラーレンも仲間入りするとはな。 よかったなアロンソとアロンソ信者
またマシンのせいにして実質優勝が続けられる トロロッソがホンダPUで悲惨な事になってたらまた違っていたんだろうけど ホンダの中嶋悟を乗せろという要求をはねつけた時のウィリアムズは格好よかったな
ソレが今ではジョイントペイ体制とか >>412
ウィリアムズって元々そんな感じあったけどなw
コスト削減や環境の為に色々ルール変えたけど、結局企業力のあるチームが勝つって感じかな >>416
生き残るための選択だけどそろそろ限界が来てるね >>411
トロロッソの目標は5位争いが出来たらいいなだよ
中団で争えることが願い
だから今すごい喜んでいるわけでさ 今日はハートレーがノルマ150周の刑か
耐久王とやらの実力を見させてもらおうか まぁトロロッソは毎レースポイント狙えるようなところにいたら、上出来ですよ。 エンジンの冷却は簡単な解決方法がある
ガソリンで冷やす
これ真面目な話だぞ トロロッソはコンストラクター5位狙いで6位になれればいいよ。初年度だし。 >>423
今の燃費制限のあるF1では無理だしそれエンジン内部だよね
あとマクラーレンの場合は補器類の異常加熱でしょ？ >>417
エンジン基数無制限時代より高コストになってないか？ >>423
昔、給油時代のフェラーリがガソリンをキンキンに冷やしてたな トップ集団リタイヤの棚ぼたでいいから表彰台乗ってくれんかなー >>426
だが考えて欲しい
今はテストだ
ちなみに、PUで１番の熱源はエンジンだからそこを冷やすのはPU全体の冷却にかなり寄与する
はたしてマクの昨日の燃費はどうだったか
知る由はない まだ燃費については分からないよ、そこそこ予選モードが早くても燃費きつくて
終始テールランプ点灯で走らざるを負えないって十分あるえるし、今年はハロの分確実に車体が重くなって
燃費がさらに悪化してるだろ？ >>432
それに限らず、本当のところは一戦目終わらんと分からんよ
テストで一喜一憂しても仕方ない >>427
なっているんじゃないかな？信頼性のために膨大な数の同じパーツを作って
一番精度の高いモノから順に三つ取り出してそれを使うんだから
そして残りのはカスタマーに回すかベンチ用に使うか捨てるかなんだし
勝つためにはしょうがないことなのでしょうけれどお金がとてもかかってしまう現実 ウィリも去年ちょくちょく出たホンダワークスへのスイッチを受け入れてればね
延命のために殿下の体制にしていたから難しかっただろうけど >>428
???「ガソリンがキンキンに冷えてやがるっ・・・！」 ウォーターインジェクションは今はF1じゃ禁止なのかな 液体燃料ロケットのエンジンは
燃焼する液体酸素を一回ノズルに通して
溶解するのを防いでるんだよね >>441
リカルドが4月までに移籍先を決められる上位チームは、ライコネンがいるフェラーリくらいしかないな(´・ω・`) >>443
あんな連中と一緒にしないでくれみたいなニュアンスでワロタｗ >>437
Wペイドラだしトロもウィリとなら戦えそう
去年終盤でもストローはまっさんより大体１秒遅かったし
昨日もクビサの方がタイヤの差も加味すると１秒近く早そうだった
ストロー自身まっさんから何も得るものは無かったとか言ってる始末で
今年も大差ないだろう リカルドはもう心がメルセデスに傾いてるだろうね
メルセデスもリカルドって名前上げてるし相思相愛よ
ボッタスの残留はハミルトンを負かせばあるけど
昨年の遅さを見たらないだろうしね アロンソがテスト初日にトロ・ロッソを抜こうとしてダメだったけど、
このままのトップスピードなら、後ろにつかれたらDRSで抜かれそう。
ザウバーにも、トロ・ロッソにもね。
マクラーレンもトロ・ロッソもQ3進出できるボーダーラインぽい
残念なのは、自称トップシャーシがレットブルにもルノーにも勝てないこと。
いったい、何番目のシャーシなんだーー!! リカルド残留したら来年土下座するのかな？
その時は焼きパパイヤのシャーシ借りて焼き土下座希望ww >>443
ルノー気を悪くすると思うんだが、
2019年にはPUをホンダにする事も視野に入れた発言かな マクラ、車体作り直すのはしかたないとして
クラッシュテストとか認証とか大丈夫なのかな？ メルボルンの気温25度〜30度で、
枕が完走できるとは想像できないな。 >>423
BMWターボ１５００馬力時代、水噴射してたなあああ シリンダー内に！ >>451
もう確定しておるやろ。ごまかしておかんとルノーが中古エンジンよこすからな。 ルノーはそんなに速くないよ テスト1は速いスピード出してたけど
ロングラン速くないし、他の中段チームがルノーとほぼ同じショートラン出し始めてきたしな
ハースは昨日速いとは思ったな、スパーソフトであのタイム連発で出してたからな、フェラーリと同じぐらいの
タイムだった >>457
メルセデスかフェラーリ、 来年速いほうやね。レッドブルホンダのほうが速いかもしれんし。 やっぱホンダエンジン載るとなるとリカルドは嫌がるのかなぁ？
リカルドのフェラーリ入りはチーム側は拒否しないだろうけど、ベッテルひとりだけ断固拒否しそうだよなw クラッシュテストってノーズから潰してドライバー守れるかのテストでエンジン周辺は関係ないんじゃなかったっけ >>462
オーストラリア人に日本はなあイマイチ好かれてない リカルドが抜けたらレッドブルは誰になるかね？
サインツをルノーから返してもらって昇格か、ガスリー昇格？ >>466
今年の成績次第だと思うけど、順当に行けばガスリー昇格。空いたトロロッソには育成から昇格させる。 メルセデスはオコンになるんじゃないのかな ボッタスに代えて
オコンは相当メルセデスから寵愛受けてるよ、同じぐらい速かったワーラインと
待遇の違いが明らかだったな >>418
だからロウはホンダにすり寄ろうとしたんだろうけどな
クレアが時流読めない無能なんだよな
まぁ山本部長のウィリアムズには興味ない発言もあったけど ホンダさんゴメンナサイ
でレッドブルホンダにアロンソin
が胸熱
でも自称サムライなら腹を切れ ドライバーの頭の後ろに穴あけるとか今のインダクションポッドの外側にダクト増設するとかならクラッシュテスト関係なしにできそうじゃない？ >>455
1986年にM12/13エンジンのチューニングを担当したハイニ・マーダーによると、この年のM12/13は予選仕様で5.5バールの過給圧を掛け、M10と同じ1,500ccの排気量ながら最大1,300馬力を発生したという
ブラバムのデザイナーだったゴードン・マレーによると、1983年の予選では「ヒトラーチップ」という特殊なROMを装着し、ウェイストゲートバルブを取り外してタイムアタックを行ったという。過給圧は5バールに達し、走行中エンジンが粉々になったこともあるという >>474
狂った時代だよな
当時の技術で5バールはヤバイな
ラリーはグループBやってたしな >>473
ロールバーの開口部はサイズ制限あったはず
冷却に回したら混合気用の空気減っちゃうかと >>472
それでアロンソ３度目のワールドチャンピオンってのもストーリーとしてはいいけど
現実は糞アロンソなんだよねぇ >>462
そこじゃない
リカルドは、どのドライバーが速いのかをはっきりさせたい
まずはマシン差で決まるなら同条件にするには同じのになるしかないじゃん？
そしてハミルトンがレッドブルに移籍してくることはないわけで
オレが行くしかないのかな？
どっちが速いのかガチで勝負しようぜ
絶対に面白くなると思うんだけど、どう？ということ >>441
4月とか出て行けと言われてるに等しいだろ
このままいても飼われるだけだから是が非でも出ないと >>462
今年ライコネンがダメな時はルクレールやジョビナッティを乗せることになると会長さんが言ってた >>436
いくらなんでもそんな不経済なことはしてないだろう
精度の要求と検査に金が掛かってるとは思うけど >>471 ロウとホンダは上手くいきそう。話変わるがクレアはなんで鈴鹿にこないんだろうか？ Aチーム（ワークスチーム）
メルセデス（メルセデスワークス）
フェラーリ（フェラーリワークス）
ルノー（ルノーワークス）
レッドブル（ホンダワークス）
Bチーム（カスタマー軍）
ウィリアムズ（メルセデスカスタマー）
ハース（フェラーリカスタマー）
マクラーレン（ルノーカスタマー）
トロロッソ（ホンダカスタマー）
来年はAチーム達の接戦の優勝争いが見たいわ。 だからリカルドにはメルセデスに行くか
レッドブルに残るかしかないけど
相思相愛だからメルセデス行きはほぼ確定路線だね >>468
今レッドブルの育成って微妙なの二人と13〜14歳のカートドライバー四人とかだぞ >>471
チーム売るとしてもストロールは興味ないだろう
フランクも現場はもう無理だろうし
マルティニに逃げられるのは痛すぎるな >>458
ハースはたしか去年の開幕戦の予選6位だったなｗ >>475
若造なんで、バールがわからなかったんすけど
5バール＝0.5MPaなのね。いまいち当時でどうすごかったかわからない F1レベルでそれなりの若手を供給し続けられるのがレッドブルの強みだな
そのうちペイと赤牛産でほとんど埋まるんじゃね トトとラウダからやたらと評価されてるリカルドだからメルセデスチームから快く迎えてもらえそう >>479
ハミは昔のフェラーリでのシューみたいな感じになってるので不利だと思う フェラーリで勝負かけてほしい ハース速いと思うよ 開幕時点ではトップ４になる可能性は一番高い
だけど夏休み明けからは開発費の少なさから苦しくなるだろう、後はブレーキ問題が解決したかどうかだな
マグヌッセンは昨年ブレーキは気にしてない様子だったが ハースはドライバーがあの二人じゃなければ応援するんだが >>486
なんか前々スレぐらいでF2まで登ってきてるレッドブル育成がいるとか聞いた気がするけど…いないのかな…
レッドブルがホンダワークスになれば、トロロッソの方にホンダ育成1人ぐらい乗せてもらえるかもね。 >>484
トロとワークス三年契約だけどどうすんのかね ハミルトンのチームメートになって勝てる可能性があるのはマックス、ベッテル、リカルド、アロンソくらいかね(´・ω・`) >>497
赤牛がワークスでトロがカスタマーに契約を変更か
両方ワークス待遇か >>109
フェイクニュースの口ぶりそのものだなw ベッテルとアロンソは無理でしょ。
特にアロンソは年齢的にね…w 今年マクラーレンがルノーで散々で相手にボロクソ言いまくって契約打ち切られたら面白いな マクラーレンは今度はトヨタ連れて来ていいぞ。
お互い負け犬同士仲良くやればいいw アロンソはルーキーのハミに惜敗だから今やったら悲惨なことになりそう リカルドがメルセデスに行って
ボッタスがフェラーリにライコネンの後任でスライド移籍
レッドブルはフェルスタッペンとサインツJr なんだがレッドブルホンダの話しはぬか喜び過ぎ
それよりニーウェイ大先生はいつまでやる気なんだろ >>504
そうなると規約でホンダＰＵの強制供給になるんじゃ・・・ >>498
アロンソはそもそも脂乗ってる時期に負けてるから無理
リカルドは予選遅いから無理
ベッテルはリカルドに負けてるから無理
タッペンは速い速い言われてるがPP0回
ハミルトンに勝てる奴は一人もいない レッドブルとホンダの支援受ける福住がおるやんけ
日本人ドライバー＋トロロッソホンダで鈴鹿満員間違いない 予選遅いバトンといい勝負してたからな〜ハミルトンは >>138
これグラフの絵どういう基準なんだろ？
目盛り的なのがよくわからない。 ペレスが過小評価なんだよね
個人的にはペレスは2017もレースでタイヤの使い方が旨くて4,5位にいつの間にかいる
事があったよね
マクラーレンは旨くいかなかったけどヒュルケンベルグに圧勝し続けたペレスは実力あるよ
ブロックが汚いのはあるが >>251 最後は「水冷だって空気で冷やすから空冷だ」ですね >>516
早くしないとペレスの賞味期限も切れてしまう >>510
ワークスはトロロとだから、トロロと作ったエンジンを枕に売れば良いだけや。 >>505
>>518
トヨタをディスってるチョンは日本から出てけよ ペレスがライコネンの後釜でフェラーリいけば面白いと思うんだけど
あんまり強いパイプもなさそうだし、行く先がないのよね ペレスと良い勝負していたんだから可夢偉は少し惜しかったな、まあ撤退したトヨタが悪いんだけど 調べたけど、その福住って人去年のガスリーと同じレッブルカラーでSF走るんだな。レッブルアスリートだと…
またすごいタイミングでホンダ×レッブルのコラボ日本人ドライバーが出てきたもんだな… >>425
表彰台乗ったらカシオのトロロッソって書いてある時計買うよ 2年契約らしく今年2年目だし >>423
ガソリン冷却のことを言っているなら戦前から、そうではないと理論的
に分かっていた。
文献を読んで驚いた。 マクラーレンは開幕戦からシャシーは全くの別物になるらしいね
だからアロンソは余裕があるのか
今までのトラブルは大丈夫なんだろうか >>524
ホンダはリスペクトしてるけど、トヨタは大っ嫌いなんだわw
まぁ、嫌いになったきっかけは富士の一件なんだけどな。
あれでトヨタという企業はまじでクソだと思ったわ。
その後富士の契約をそのまま受け継いだ鈴鹿（ホンダ）には頑張ってほしいわ。クソ富士（トヨタ）のせいで開催料爆上げだけどな！！ >>461
私も兼坂のファンで必ず読んでいたが、「資料」 としてではなく面白い
読み物として読んでいた。 ホンダ信者ってやっぱりチョンだったんだな
日本人が日本の車メーカーのトップのトヨタをディスるわけないしな >>492
そういうのはレッドブルでも出来てタイトルも争えることもあるだろうと不満ない
そして仮にタイトルをとれるこがあったとして自分はナンバーワンの評価をされるかな？
マシンが良かったから？、運が良かったから？、本当はハミルトンの方が速いとか？
そうなるよね、そうなるだろうね、はっきりしないよね、モヤモヤするよね
誰が最高のドライバーなのか議論になるよね
だからF1でナンバーワンと言われているドライバーと同じマシンに乗りたい
議論の余地なくガチで誰が最高のドライバーなのかという白黒を決めたいのがリカルド ライコネンとモントーヤがいた頃のマクラーレンに戻ってほしい
シルバーブラックの方がカッコよくて速かった
そういやバトンはF1が嫌になったらしいがモントーヤと同じ流れなのか？ >>531
別物にしないと焼け焦げるだけだから当たり前だよね メルセデスは名前ばかりのジョイントNo.1体制
ハミルトン、ボッタス
フェラーリは明確なNo.1体制維持
ベッテル、ルクレール
レッドブルは育成中心体制
フェルスタッペン、リカルドorガスリー >>531
別物をもうテスト出来ないので、
目標通りの性能かどうかを確認するのに何レースつぶさないといけないのか ホンダ信者の枕への粘着ぶり、
日本人の感覚として違和感があったんだが、トヨタディスで確信した
ホンダ信者はチョン トヨタF1はフェラーリから設計図盗んでたからマジで嫌い >>536
チーム名が同じなだけでもう別のチームでしょ そもそもホンダ以外は載せ替えてないってソースあんの？
他のチームも夜中に載せ替えてるかもしれないじゃん 中段は今のところ
信頼性はあるが遅いトロロッソ VS 信頼性は不安だが一発が速いマクラーレン
と言ったところか
両者が今後どこまで短所を補ってくるかどうか見もの
トロロッソ・ホンダは速さではマクラーレン・ルノーには敵わないが、相手がリタイヤしたレースを確実に9位10位完走してポイント取っていけば
なんとかなるかもしれん。マクラがリタイヤしない限りはホンダエンジンのストレートの遅さではどうにもならんだろう シンガポールゲートみたいな手を使ってでも、アロンソを表彰台に乗せるのがザックとブーリエの目標。 >>544
ハースとか明らかに昨日のは違うやつだよなw トヨタ7の事故を出すまでもなく、トヨタのモータースポーツへの姿勢には懐疑的であるのが一般的認識だと思ってたけどね。 >>541
ホンダが気になってイライラしてるのワロタ >>540
フライアウェイの間は他所も開発がそれほどすすまないだろうそれほど進まないだろうﾖﾕｰﾖﾕｰ
今のマクラーレンならこれくらいなめてても驚かない リカルドは今年マクスタッペンに凹られて行き場を失う様な気がする >>531
シャシー変更なんて金が無いのに無理だろ(´・ω・｀)
あ、記憶からスポンサーの目処がついたのかそりゃメデタイ 昨日スーパーソフトのハースよりトロロタイムでてないんでしょ？
yahooニュースでちらっとみたけど偉業だとかすごい持ち上げてたけど・・ >>438
フフ...へただなあ、枕くん。へたっぴさ...熱の解放のさせ方がへた...。
本当はガバッと大穴を開けたい...だろ、でも見栄えが悪いからから小さい穴を少しづつ増やす
ダメなんだよ...そういうのが実にダメ...せっかくエンジンを冷やしてピンクで走ろうって時に
その妥協は傷ましすぎる...全然スッキリしない...車体に熱は残ったまま冷却としては最低さ... また午前の部でホンダアンチが暴れて午後にサーッと居なくなるんでしょ ハイパーソフト履いて、ハースより遅いトロとマクラーレンは
雑魚と言っても過言ではない
ルノーとホンダPUは予選モード搭載しているらしいけど
これは期待できないな、ハースのフェラーリPUの方が格上 >>423 ガソリン冷却
アイルトン・セナ「パッチ・エンジン」とか言った
レースでシリンダーブロックを
コンロッドが飛びぬけて横っ腹に穴がいた
エンジンを、見捨てて倉庫に置きっぱなし、
しばらくしてまだ使えるじゃないかと、
取り出して穴を溶接補修して使ったら、何の部質の変化か
連戦連勝、無敵のエンジン歴代のイギリスＦ３の王者
を狙ったものが奪い合った。
セナ。モレノも使った おらおらアロンソ出てこいよ
ハースのマシン
これでチンコマシンじゃなかったら地味ながら早そうで好きなんだけどな ハースが序盤戦だけ速いのは毎年の恒例行事じゃない？ ルノーと別の燃料を使用するレッドブルは、"戦略的ミス"なのか？
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-redbull-PU-miss-1012896/
>2014年のマクラーレンは、1年だけメルセデスのV6ハイブリッドエンジンを使用した。
>しかしその際にはエクソンモービルと契約を交わしていたため、
>メルセデスとは異なる燃料・オイルを使った。
>その結果、パフォーマンスに影響を及ぼしていたという。
なるほど、メルセデスPUの割に成績悪かったのは
こういう裏事情があったのか、車体のせいじゃない車体のせいじゃなーい アロンソはそのうちルノーが日産か三菱が作ったPUを
送ってきたって言いかねない papaya steak mogumogu time なんかもう他のテスト妨害する為にわざとやってんじゃねレベル フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはもうレースができる状態にある」 >>537
そらが間違っていると書いているんだが、それが分かりませんか。 17:58 Marshals are furiously trying to clean up the track on the run down to Turn 7. Looks like the McLaren has repeated its Wednesday trick of throwing down fluid, although it's more in the middle of the track this time. 最速タイム更新中にストップとは速くて脆いマクラーレン復活だな ルノーはマシンのパフォーマンスを向上させるため、
上方に排気ガスを吐き出すシステムを、新車R.S.18に使用しているようだ。
https://jp.motorsport.com/f1/news/ルノー-パフォーマンス向上のため-上方-排気システムを使用か-1012561/
>ルノーのカスタマーチームであるマクラーレンとレッドブルは、
>リヤのエキゾーストパイプをワークスチームの様に上方に向けていない。
>しかしベルは、この2チームがすぐさまルノーと同じ解決策を採ってきたとしても、
>決して驚かないと語る。
>「それは全く難しいことではない。エキゾーストがどこにあるかというのを見るだけだ。
>そして、少し図面を変更すればいいのだ」
良かったねマクラーレン、まだ向上の余地があるようだ このままトラブルが続くと、口だけチームと思われるよマクラーレン
そろそろ挽回しないと・・・ アロンソはチャンピョンじゃなくなって以来、ずっと間違った
選択をし続けてるように思える・・・ パパイヤ君
オムツが必要じゃないか
早急にお漏らし対策を求む このトラブル祭りを見ると、マクラーレンの現場レベルでは
PU交換はほとんど想定外の突貫工事だったんでは？と
疑ってしまう、だとしたら現場かわいそう better than Honda's GP2 PU ダラーラ製シャシーに最新型フェラーリPUだ
今まで遅かったのが不思議なくらいハース ていうかさ、 アロンソこれ自分の給料減らしてでも キモアの広告載せた意味全く無くなってるんだけどｗ
もはやセルフネガキャンみたいになっちゃってるんだけど >>562
あれやらかしたのはチーム独断で、トヨタ経営陣の圧力やチームの不振による焦りからチートした
トヨタ経営陣のハンドリングが甘いと言ったらそれまでだけど、それがトヨタという会社の考え方というのは違和感がある
よくここの人はWRCでトヨタが勝ってもトヨタじゃなくてトミマキが凄いんでしょ？とか日本人はいないんでしょ？とか言うから分かると思うけど
F1富士に関しては鈴鹿のモータースポーツ黎明期を経験してると観客のコントロールにはあれ以上に辛いものがあった
8耐で昔から毎回何百人と熱中症が出たりと、その辺の対策は未だに鈴鹿サーキットは甘い。年々改善してるけどね
スタッフがペットボトル大量に持ち歩いてるから何事かと思ったら、熱中症で倒れた人の為です・・・と言っていた
地下道も広くなって、倒れた人を応急的に運び込むのに最適なんだと 「最終日は必要ないくらいだ。クルマに乗るし、走るけどね」 「最終日は必要ないくらいだ。クルマに乗るし、走るけどね」
「メディアが大袈裟に騒いでいるだけだ」
アロンソいわく、最終日は走らなくてもOKみたいだから
走らなくて良かったね！ >>612 もう「キモア」じゃなくて「キモイワ」な感じ。 アロンソオイル…(´･ω･`)
18:15 The "oil on the entry to Turn 7" message is on our screens. アロンソ「だ、だから(トラブル起こすから)最終日必要ないって言ったのに」 大幅アップデートでマジでまったく別物のマシン持ってくるんだろうな
もう走る意味が無いってのは、このマシンで走っても意味ないってことだろう
こんな欠陥品で走れるわけないし レースの準備できてるんだからラッキー７でのるのやめたんだよ ほんとに本田は切られてよかったわ
これ全部本田のせいになってたらと思うとぞっとするわ >>630
そりゃ悪化するさ
曲がりなりにでもホンダPUは冷却出来ないシャーシに合わせたがルノーPUはそんな事してないんだしな ・・・・まあ、 メルセデスもマクラーレンへの供給を拒む訳だよな 自分もホンダPUだったらまたホンダのせいと思っていたわ
今年のパパイヤは罪づくりだわ アロンソ 「マクラーレンは2018年に勝利を争える」
アロンソ 「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う」
アロンソ、ホンダのパワー不足に「トロ・ロッソが心配」
アロンソ 「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」
アロンソ 「僕たちのエンジンはもう“実験用”ではない」
アロンソ 「マクラーレンとルノーの融合はパーフェクト」
アロンソ 「マクラーレンはもうレースができる状態にある」
アロンソ、マクラーレンの問題に「メディアが騒ぎすぎ」 >>639
アロンソはともかく、ブーリエは今年途中で馘かもよ >>637
あちゃー
世界に向けて発信しちゃったな〜 >>642
本来トロロッソに嫌がらせで渡すはずのPUだったとか？ アロンソもマクラーレンのクソさには薄々感づいてたに決まってる
そうじゃなきゃLMP参戦なんてやらねぇわ ルノーがマクラーレンに渡したデータが改ざんされていたんだろ >>644
アマゾンのドキュメンタリーで
ブーリエがアロンソを捕まえてきたことになっているから一緒じゃないかな あんまり関係無い話だけどHuluでMotoGP全戦生中継マルチアングルらしいよ >>652
かもなあ
しかしドキュメンタリーは今年人気が出るかもな
コメディーとしてw >>648
マクラーレンに載せたらフェラーリPUだろうとメルセPUだろうと冷却出来なくて壊れるw
マクラーレンに載せてPUが壊れない様に運用するにはPU自体がなるべく加熱しない様PUの出力制限をしなければならない…って話なんじゃないの？ww マクラーレンのチーム内に産業スパイでもいるんじゃね >>443
同じパパイヤのよしみで仲よくしてやれよ(笑)
よく考えたらハミチン以外あまりコメント聞かないよね
ハミチンは昔のチームって事もあり気を使ってるのだろうと推測できるが 排気を路面に向けて車を浮かせれば
最高速伸びるんじゃね？(笑)
McLarenならやりそうだな http://www.topnews.jp/2018/01/29/news/f1/166723.html
「アロンソはホンダPUを悪く見せようとあらゆることをした」とレッドブル首脳
マシンを壊す能力をしっかり磨いてきたアロンソ 枕は昨日は好調で今日はダメダメ。
チームも車もともかく、眉毛が厄病神なんじゃね？
オイルまでまいて、他チームに迷惑までかける。
Ｆ１全体の厄病神になろうとしてないか？
てか、トヨタＷＥＣ心配になってきたよ。 たぶんマクラーレンのクルーとアロンソとで内紛が起こる 昨日も明らかに騙し騙し走ってただろ、マクラーレンは 2017ぶー「オイル漏れはPUが原因」
2018ぶー「オイル漏れはPUが原因ではない」 https://www.as-web.jp/f1/342027
マクラーレン・ルノーF1の初走行を終えたアロンソ、“良い時代の到来”を宣言「表彰台、そして優勝を目指す」
2018.02.24
たった2週間前な Stoffel Vandoorne declaring that McLaren already has a closer relationship with Renault than it ever did with Honda:
バンドーンこんな事言ってるけどルノーは絶対そう思ってないはず
3機も壊してんじゃねえよPUクラッシャーがと 去年ホンダを馬鹿にしてた連中がいま赤っ恥かいてるように
いまマクラーレンを馬鹿にしてる連中は、開幕後に赤っ恥かいてるかもな
最初数戦は大型アップデートの調整で苦戦するかもしれんが、スペインあたりからは表彰台に絡んでくるかも試練
トロロッソは無難に完走はするが表彰台争いはできないだろう。ホンダはストレートで30キロ遅い 正直、PUにトラブルないとつまらんな
マクラーレンが盛り上げてくれてはいるものの テスト前 ホンダのPUを載せるのは罰ゲーム
テスト後 マクラーレンにPUを載せるのは罰ゲーム ていうか、バンドーンも運が悪いというかなんというか、
一番悪い時期にマクラーレンに加入しちゃったよな・・・
アロンソは好き勝手やってきたし、金もたんまり取ってきたから
あまり同情はせんけどね テスト前のホンダはエンジンが一発で始動しただけで大騒ぎだったのに
いまや最も信頼性の高いＰＵの一つ ホンダがワークス持っていたら、ワークスでは問題ないと言えたのにね
マクラーレン側に一方的に言われてしまったのは自業自得な面もあるよホンダ
まあ結果論だけど >671
大して速くねーだろｗどこに目をつけてんだこのアホはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ アロンソがホンダエンジンを悪くみせようと色々やってたらしいね 今北
アロンソハイパー枕営業もできずにオイル噴いたのかｗ >>680
こいつずーっと速さはあるって言い続けてるから病気持ちだよ
連日トロロッソよりマクラーレンがタイムも最高速も出てないの見えてないみたいだし ルノーはまったく甘くないから
文句言えないストレスはみなチーム内に溜まりやがて噴火へ ルノースタッフでマクラーレン担当に回された人、なんだかかわいそう >>683
ホンダはマクラーレンのシャシーに適応させるために妥協を強いられていたんだ。
だから自由に開発をすることができなかったのさ」
そう語ったマルコは、次のように付け加えた。
「それに、アロンソはエンジンを悪く見せるために、できることは何でもやっていたよ」 Phillip Horton@PHortonF1
37分37分前
"Engine... Five laps", said Alonso as he returned to McLaren's hospitality...
さすがにちょっと同情 マクラーレン、次はルノーはワークスエンジンと違う壊れやすいエンジンを供給しているとルノーを叩くだろうね。 こんな糞チームに３年間もよく我慢したよほんと
今年も続いてたらと思うと寒気がした アロンソとアロンソ信者「今年もクソマシンでよかった・・・」 >>696
去年の終盤に不安定だった頃ならまだしも、他が順調な中でそれは許されないことはスモークパパイヤでも分かるはず 振動だ排熱だと言われてるけど、マシン設計に根本的な欠陥があったのを
尽くホンダのせいにしてマシンの改良をしなかった仮説が有力っぽい 今年のルノーって3チームで全部違うミッション積んでるんだよね？ >>695
engin...の後に文句言いたくても言えないんだ
ろうな 今北産業
なにどうした？ マクラうまーなことでもあった？
トロは？ >>706
そうだね
あと今年もインディ500でアロンソ見れるかな ホイール裏返しで取り付けようとするチームだからね
女でもやらないミス 真面目に枕は去年のポイント上回れるか心配になってきた アロンソさんはＷＥＣのハイブリッドカーの加速を体験してしまったから
Ｆ１に未練がなくなりつつあるかも トヨタとアロンソは合うかもね、トヨタはWECで運が悪すぎる、逆にアロンソ入って良くなるかもしれない >>707
見れるとしてもペンスキやホンダエンジンじゃない
勝ち目はなし ロン・デニスがシャンドン片手にニヤニヤしてるよ
ザマァーねぇーぜｗｗｗって >>713
マイナス同士を掛けるとプラスになる理論ですね >>659
これ、周囲のレース屋はみんな知ってたんやろな ネタどおり開幕には全く別マシンにならなきゃ走ることもできんな ホンダがいなくなったせいで飯も不味くなっただろうなマクラーレン マクラーレンシャシー作り直しだけど開幕間に合うんだろうか
最悪フライアウェイ欠場か？ >>724
欠場はしないでしょ、てかできないでしょ
もしマシンが対策できなかったら、今までのホンダじゃないけど
出力絞ってなんとか完走まで持っていくとか >>713
アロンソの8号車はリタイアするから可夢偉の7号車が優勝するな
カジキ涙目 >>695
engine no power!!
って言えばいいやんww アロンソトラブル、リカルド、ヒュルケンベルグもノータイム、ルノー系に起こり得るトラブルなのかな >>714
琢磨の話では走り方自体に問題ありだから、まずそこから変えないと完走も怪しいと思う マクラーレンのやり方だとどのPU積んでも壊れるのが分かって良かったよ
熱対策するのにここから妥協シャーシにする必要あるんだろうから今年もダメだろうな 枕「次世代のPUが目指すべきは『ヒート・ゼロ』だ」 >>728
改良型だすまでは1周して店じまいコースなんかね
それをするにも全チームに対して新型シャシーのホモロゲート特例を頭下げてお願いするしかないんだけど アロンソは呪われてる でも走りはやっぱり見たい 戦闘力のあるマシンでの戦いを見たい
もうF1やめて別カテに行ってくれ ヴァンドーンもGP2の時の走り見る限り才能あふれるドライバーだし別カテに行こう >>741
ブオンブオンブオン、イヤ〜ン！て聴こえる
ルノーPU可哀想に･･･ >>746
まるで狂おしく身をよじるように燃えるという… >>733
全線出場義務をこれでは出られないし、出たとしても1周して終わりだけどええんか
という形であたまさげるしかないんじゃないかなー
欠場か桟か義務クリアのための1周して終わりか >>745
誰かのせいにすることを覚えたドライバーはもう辞めるべきだよ
他人の支えと努力無しには走れない仕事なんだから どうやら悪かったのはルノーエンジンってことで結論出そうだね。ルノーワークスもみんな調子悪い
ルノーエンジンが、シャーシを悪く見せていた可能性が出てきた 今来たけど
アロンソはピンクタイムやろうとしてたっぽいけど
タイムでてないね
アロンソかパパイヤ何かやらかしたの？ むしろ毎回エンジン壊してたらルノーが火の車になるから
供給数制限通告するか契約途中打ち切りいうんじゃないかな 悲報 マクラーレンスポンサー撤退
ホンダが1円で購入へ >>755
マクラーレンははやくも責任転換ですかw >>755
手首ドリルかよw
109 名前：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8f75-YSnC)[sage] 投稿日：2018/03/09(金) 11:03:12.60 ID:jKH3jWMu0 [1/5]
マクラーレンはなんだかんだで熱問題はクリアしてきたのは、素直に賞賛に値するな
昨日はトラブルフリーで150周層は、レースデスタンスもきっちりロングランした
まともに走ればトロロッソよりいいタイム出すし、なんだかんだで開幕までには間に合わせてきそうな予感
エンジン変えるだけでここまで飛躍するとは… エンジンいったのか
昨日の本気のロングランが致命打か
どれだけ廃熱できないんだ >>751
アロンソが｢タービュランスが怖いからとにかく前に行く｣てレース直前に琢磨に言ったらしいね
それ聞いてエンジン負担増大、燃費悪化、タイヤマネージメントも難しくなるから優勝は無いなと思ったらしいね
ただリタイア後に｢エンジン壊れなきゃ勝ってた｣とか言ってたから、アロンソってつくづく助言を聞かないドライバーだと感じたよ 気温の下がった最後半に
20周前後回しただけでもう駄目って
ワークスじゃないから代替ユニットも無尽蔵に沸いて来ないぞ
契約数以上は有償だろうから >>764
PU交換だけで済まないような
中で高温のエンジンオイルを中で撒き散らしたんから
各パーツが熱でヤラれたりしてる可能性も大(´・ω・｀) 恐怖の蒸し風呂シャシーでPUが破壊されてたってオチなのかね Q. 今季のマクラーレンは何基のPUを使うでしょうか
A. 21基 アロンソ「みんながイコールのシャーシがいいな」
ハミルトン「マクラーレンは無しね。冗談だよ」 アロンソ「最終日は必要ないくらいだ。クルマに乗るし、走るけどね。クルマで新しいことを発見していけることを期待している」
お、おう… マクラーレンPU代金払えず、前半戦途中で欠場へ
ホンダにPU無償提供を打診 ルノーPUをのせればトップクラスのお笑い芸人にだってなれる
そうマクラーレンならね >>752
シューマッハやバリチェロの全盛期だってマシントラブルが起きた時は〇〇（パーツ）のせいでチャンスが失われた って言ってただろ >>768
準備できないと断られる事もあり得るからなぁ
>>773
ルノー「契約解除」 ホンダさえ消えれば全てがうまくいくと思ってた頭ピンクトロピカル焼きパパイヤ あのマクラーレンに載せても壊れません
このキャッチコピー、宣伝に使えるレベル ブーリエ「どうでしょうスポンサーのほうは？おっしゃる通り8日間精一杯ボケまくったんですが」
「エエもん見してもろたわ！ヨッシャスポンサーなるで！！」
新スポンサー発表!
【吉本新喜劇マクラーレンルノー】 たぶん7台以上はルノー使わせるつもりないと思うよ
たぶんルノーが警戒して必要以上の数使ったら契約解除条項はいってる 空しいのは壊れるだけでなく
渾身ピンクタイムも平凡なタイムって事だな >>787
規定上ではルノーに契約を切られたらホンダに契約義務が発生するんだよな そういや枕を救いに来たアンバサダーとやらは何やってんだろ まあもしかするとここでもよく噂のあったホンダの強制再供給契約条項発動とかあるかもなーとか
マクラーレンに何かあってもエンジン供給依頼されたら、ホンダは供給を拒否できないとかそういうの >>535
リカルド買ってるのはわかるがちと褒めすぎだな
まず彼はフェルスタッペンに勝たなければならない
ポイントでは勝ってるけど内容はね
本当の逸材であればレッドブルがフェルスタッペンを推したりしない
そしてハミルトンには勝てないぞ
つーか勝てるやついんのかってレベル
いずれにせよ楽しみだわ ホンダはたぶん前年型RA618は供給するかもしれないけど
それによって起こったことまでは保証しないとかそういう形になるんかもしれん >>792
来年レッドブルがホンダを選んだらルノーが供給することになるんじゃね 万が一ホンダ使うことあっても有償だろうから
今までみたいに100億ATMもしてくれない >>786
新喜劇の曲めちゃくちゃ合いそうだなと想像してわろたww >>773
今年カスタマーなんで使用台数増えればそれだけお金かかるよね？ ルノーエンジンは問題ないんだろう
トラブルを引き起こす糞シャシーが悪いんであって >>790
ねえよ
ただ可哀想なんで
その時は倉庫の隅で転がってる去年のPUリビルドして高値で売りつければいい まさかマクラーレンがここまでテストを盛り上げてくれるとはなあ そもそもパパイヤ以外バルサン焚いてるか
そう言うことだ 今年のHaasは昨年のForce Indiaくらいの勢力になる可能性も いやルノー側の生産供給台数上限もあるから必要以上に壊したらルノーやレッドブルが困る
たぶん去年の壊れ具合見てルノーが何らかの策は売ってるはず ルノーはバッテリーを3チームで色々テストしてるんだろう >>773
7周でぶっ壊れたから、走行距離としておよそ32kmに1基のPUを消耗する計算
FPや予選どれくらい走るか分からんけど、レース距離だけで換算すれば、2台分で
386基
のエンジンが必要になります。 どうせ壊すんだから去年のエンジンリビルドして渡せばいいよ >>804
いや、PU供給4社のうち契約数が一番少ない会社は
求められれば供給する義務がある >>778
シューやバリチェロが壊れたパーツはこれだからって
嘘は言わなかったけどア
ホンソは壊れた〜って壊れてもいないエンジンに言って
たってことだよ >>790
今の枕シャーシにホンダエンジン載らないだろ >>805
てかマンガだね
3年間かけてフリを作って、今年盛大にオチつけた >>814
政治的なあれこれがあるかもしれないけどもしかしたらもうマクラーレンはホンダ用シャシー作ってるかもね どこかは分からんけど2cm大きくなったし配管やレイアウトも変わってそうだしね まあ供給義務が発生したとしてもカスタマー扱いで
トロロッソより優先順位下だけどな ホンダも有償でリビルド押し付ければいいだけだろう
もう誰もパパイヤに同情しない 万が一にもマクラーレンがホンダを使いたいなんて言い出したら、肩入れしてたヨーロッパメディアやマクラーレンファン発狂するんじゃない しかしルノーに供給解除されてホンダ出戻りとかレッドブル以上にかっこ悪い気が >>820
フェラーリがザウバーにやったように
特別措置で１年落ちのPU供給ならあり >>812
>>815
マジか…知らんかった
でも実際にこれ発動してもシャシーに載るのかと言った物理的ハードルが高そうだな 最終日走らなくてもいいくらいなんでしょ？
マクラーレンはこれでテスト終了かな
お疲れ様でした まあ当たり前だけど、マクラーレンは今日もエンジンチェンジ
最終日なのに ただ、今の壊れ方が続くとルノーが供給もたないかのうせいがたかいし
そもそもリビルドするにしても消耗部品だって上限あるから
開幕までにルノー側から使用数の警告くらい来るんでないか どうせパパイヤ焼くだけだから昔のDFVでも積めばいいんじゃないかな 今さらホンダとかそんな恥さらしなことするかね
もう恥さらしまくってるけど 思ったんだけど、去年までワークスだったからマクラーランの中で
エンジンの調整やメンテナンスできる人材がいないんじゃない？ しっかしルノーもこんなよく壊れるエンジン供給して恥ずかしくないんかね？今日はルノー勢みんな調子悪い
そういや去年もルノーPUトラブル多発してたし、トロロッソやマックスはルノーPUへの非難を声高に上げてた
ルノーのエンジンがシャーシを悪く見せてるなこりゃ >>812回収チャンス
1機10億くらいでいいよね まあルノーはレッドブル含めて５，６台使うことを想定はしてるけど
マクラーレンがそれ超えたらどうしようもない気が 流石にパパイヤでも、開幕はサイド以降デブりまくりの
冷却優先シャーシ用意してるよ
最初からピンクタイムしてたから、しくじったのはテスト前から
分かってる。分かってなかったら脳ミソパパイヤ ホンダ「２ｍｍ増えたから無理だって伝えてください・・いやです」 ハートレイ、ウルトラソフトなんだから１８秒半ばは出しとかないとな。 >>838
いや特例措置押し込んでも冷却対応シャシー間に合わせないとルノーやレッドブルが困る >>818
ホンダ用作るとか、そんな先見の明要らないｗ 仮に
ルノー
マクラーレン ルノー
アストン レッドブル 本田
レッドブル トロ ホンダ
ってなって
マクラーレンがルノーやだってダダこね出したらホンダエンジンってあり得るの？ >>844
ルノーが枕のエンジン壊し具合に恐れおののいて契約解除したら本田はあり得る ぶっちゃけMcl32bとかそういう形になるんでないそういう場合は
前年型でお茶濁す、昔やったパターン ルノーの在庫がなくなって出走できなくなったりしてｗｗｗｗ まさかオレンジアロウズ並みになるとはな
あそこピンクタイムでキメまくってたし まあ高値で売り付ければいいんじゃねえ
あんまかかわらないでほしいけどさ 案外ホンダエンジンの好調を見て、ルノーを速攻できる策をねってるかもしれんぞ >>846
ダメなパーツを寄せ集めてエンジン組めば良いんじゃないか
マクラーレン用のスペシャルエンジンとして 去年はマクラーレン大丈夫か？ってドキドキしてたけど
まさか去年以上に酷いことになるとは思わなかった ルノーはたぶん46基くらいまでしかつくるつもりないだろうから
それ以上壊したら契約解除すると思うってか
たぶん契約条項に10台以上は契約解除対象とかあるとおもう >>637
>アロンソ 「マクラーレンとルノーの融合はパーフェクト」
アツアツだもんな こりゃ枕のタイトルスポンサーつかないのも合点ついたわ >>861
現状、ルノーとレッドブルに影響ある位エンジン交換しそうな… 今予定してる使用数が、1台当たり義務3基＋戦略予備1基＋最悪想定の予備2基と考えて6基で
それが6台分で36基、
マクラーレンが想定以上にぶっ壊すこと想定して5台積んで46基
正直それ以上はルノーが許さないと自分は思う >>861台数制限超えたら1機幾らとかじゃないか？
枕にそんな金あるかは知らんけど 現実的には参戦中止にするんじゃないか？w
そのシーズン もしかしてマクラーレンは去年のホンダのエンジン無限コンティニューの
つもりでいるんじゃないか ここまで堕落した名門も珍しい
凋落した名門は山ほど見たが
フェラーリは偉大だわ おそらくなんだがこれはたぶんメルセデスエンジンを積めばトップレベルの速さを見せるんだと思う
ホンダやルノーではダメだった ホンダ全然壊れないじゃん…
去年までは何だったんだ… ルノーは急いでPUの量産ラインをモノにしなくちゃ。 3基で21戦走らなきゃならないのにリビルドエンジンで走るの？w テスト１回目の初日に、一年欠場する可能性もあると言ったら、
そうなるとマクラーレンが撤退するレベルなのであり得ない。
という反論があったけど、やはり最後の最後までこの調子だと、
現実的にレースを完走するのは不可能。
欠場した方が安あがりで済む。 PUを湯水のごとく使用する
F1のハイブリッド化ってエコロジーアピールじゃなかったっけ？ 「マクラーレンは2018年に勝利を争える」
「マクラーレン・ルノーはタイトルを争う」
ホンダのパワー不足に「トロ・ロッソが心配」
「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」
「僕たちのエンジンはもう“実験用”ではない」
「マクラーレンとルノーの融合はパーフェクト」
「マクラーレンはもうレースができる状態にある」
マクラーレンの問題に「メディアが騒ぎすぎ」
もう苦しくなってるじゃないか
楽になれアロンソ…・・・ >>887
１日で150周がノルマだから
これぐらいは走らんとね マクラーレンとアロンソさんは、もう十分なデータ取ったから最終日は走らなくてもいいって言ってましたもんね(*´ω｀*)
今日は早めに切り上げてみんなで(´〜｀●)ﾓｸﾞﾓｸﾞタイムですかな >>886
K20A、B16よりコンパクトだし軽いし、圧倒的なパワーだし、
他メーカーとは全く次元が違うよな。。 マクラーレンの信頼性は徐々に上がると思われるが、タイムが平凡なのはかなりヤバイね
ハースはドライバーもいいからトロも必死に食いつかないと置いていかれそう
アロンソはWECが忙しいとか言って後半居ない気がするわ……清々するけど >>874
2013年は最強エンジンメルセデスだったけど１勝も出来なかったぞ 去年の夏休みあたりぐらいまでは
ホンダエンジン搭載前提でシャーシ設計してたから
2〜3戦欠場すれば突貫で作れんじゃね。 >>889
ハードルを上げまくって
その下をくぐる新手法 >>881
今年も枕・本田だったらエンジンが悪い！とか思われなかっただろうな。
そう考えると枕、良い仕事してるわ >>889
直線で抜かれたらGP2エンジンがと無線で言うはず >>895
去年序盤の時点でメルセデスとルノーぜんていのMcl32シャシー設計してた話 >>695
これファックと言いかけて咄嗟にファイブと言ったんじゃね？ >>895
スパコンが最適解をはじき出すだけでも、どんだけ掛かるのかと。 テスト開幕前に
俺はトップチーム宣言で煽ってたのが懐かしいわ
まだちゃんと枕って呼んでたしパパイヤ呼ばわりするとも思わなんだ バーニーは内情を全部知ってたんだろうね。
マクラーレンがこうなると予想してたし。 ホンダには『枕さん去年のエンジンなら供給してやるよ』
くらいの事を言って欲しい そういえばもしかしたらザウバーがワークス化してたかもしれなかったんだよな そういえばアロンソ
なんでノーパワーって叫ばんの
だからここまで嫌われてるのだが >>910
ザウバーだと枕ミッションだから最悪な事態になってた ＧＰ2以下のドライバーにＧＰ2以下のシャシーにＧＰ2以下のスタッフ >>910
ザウバーならグダグダして終わりだと思うけど ザウバーはギヤボックスが自前で作れてたら
今年、化けてたかもしれんな。 >>917
この状況だと、マクラーレンなんかと比較されることすら、GP2陣営にとって遺憾だろうなｗ 少なくても振動問題はパパイヤのギアボックスが疑わしいのは
パドックでも囁かれていたんだろうね
ザウバー命拾い 契約解除後にホンダが「また契約したくなるPU頑張って作ります」と言ってたけど、こんなに早くに……
（契約するとは言ってないのが空気読んでるな） 確かに枕ホンダ解消でギアボックス発注は悪夢でしかないからな
そりゃ就任1時間後にキャンセル話するわ ハートレー実はめっちゃ有能？
ハイパーでどんだけ走ってるんだよ 今年のマクラーレンを例えると、
中古で買ったボロい走り屋車に、金が無くて冷却は強化せずに、
エンジンだけブーストアップして、まったく走れなくなった若者状態。 中堅トロロッソなら一発のタイムよりも
タイヤマネージメントうまい方がレースでのチャンス多そう >>925
耐久出身だから1発のタイムよりタイヤを労わりつつ速く長く使う系？ まあマクラーレンは、最初からトップ５争いを断念すれば
バンドーンみたいに、そこそこ走るんじゃないの？
去年９位よりは上位の総合７位くらいで終了したら上出来じゃん 今日のルノー勢はそろってぱっとしないけどなんなんだろう？ 今年の枕は
冷却振動ギアボックス資金難の四重苦だぞw >>930
さすがル・マンチャンピオンとは思うけど、徐々にタイム上げてるしタイヤにも優しい乗り方が得意なんだろうな >>715
シャンドンも旨いけどLVMHでもドンペリやクリュッグレベルのを飲んでるだろ
マジレスすまんが ロングランのタイムも揃えかた見ると
流石耐久ドライバーって感じ ハミさん2ndスティント
Second stint;
Out-lap - (1:)22.5 - 21.5 - 21.4 - 21.3 - 21.6 - 21.3 - 20.6 - 20.8 - 20.5 - 20.6 - 20.6 - 20.6 - 20.8 - 21.0 - 20.8 - 20.7 - In-lap エクレストンの言ってたことが本当になりつつあるな、たまには偉い人の話も信じるもんだな なんつーか89〜90年のロータスよりひどい事態になってるないまのマクラーレン スバルコローニよりひどいな。
予選だけで、決勝走れないんじゃね？ つい2週間前はあれだけホンダのこと馬鹿にしてたのに・・・ >>942
今から見ると本当の断末魔だったんだなあと
アミバの俺は天才だ並みの ハートレーいつの間にか80以上走ってるのかよw
信頼性ないと評判のPUはほんとにすごいな・・・ 中盤もアップデートでしくじらなければ信頼性は
ルノーよりいいかもね マクラーレンはPU故障が怖くてフリー走らないだろうな
鈴鹿ではいなくなってると思うわ… 実況から
トロロッソホンダ・テスト中のPUの歴史
93 1.22.354
82 1.21.318
2 タイム無し（雪）
147 1.22.134
54 1.20.973 ブレーキトラブル
119 1.19.823
169 1.18.363
74+ 1.19.152
4.655km/１周
一基目：176周/819.28km テスト１ 三日目まで
二基目：147周/684.285km テスト１ 四日目だけ
三基目：416+周/1936.48km+ テスト２のみ
必要な距離2100km+α/基 １レース大体300kmちょい 開幕では流石に走れていると思うよ
おっそいだろうけどね >>928
いやだから、それが今年じゃなくて15年からずっとそうだったって話 なんでショートのタイムで一喜一憂するんだ
ショートなんかいくらでもごまかし効くと思うけど・・・ レースシミュ見たほうがまだ勢力図がわかるでしょ
そう考えると今の所はメルセデスが異次元を行ってると思う まあフェラーリのレースシミュも謎だけど・・・ 返す返すもホンダの供給先がトロロ1チームだけってのが残念だ。
もう少しサンプル数が多ければ攻めた開発も出来るだろうに… そういえば去年PU壊れてないのに壊れたってアロンソ言ってたな
クラッシュゲートといいアロンソ頭おかしいよな
さっさと引退しろ 枕がルノーPUのストレステストやらされてるってくらい壊してるね >>952
3年前からずっと他人のせいにし続けた結果、何が問題なのかすらわからなくなってる
ってかんじだなあ
ってか2012年以後プライドだけは高くて結果が出ないチームに慣れてしまってるのが問題すぎる >>896
フェラすげえいいなあってさっき独り言ったら
嫁が「バカw！」って頰を赤らめながら
近づいてきていきなりズボン降ろされた(*ﾟ▽ﾟ*)
スッキリ!! >>957
パパイヤが酷すぎたお陰で
今年のホンダは試用期間みたいなもんだから
ルノーよりちょっと遅いくらいならレッドブルに採用して
もらえる ライコの1:17.221って
昨日のベッテルの、セクター2だけ更新だったベストタイムと同じだな >>962
テストが一番おもしろかったというオチに >>957
欲かいたらキリがない
再スタートとしては上々だよ アロンソはもう大して走る意味ないって言ってたからね
相当仕上がってると見ていい >961
はよクソして寝ろ
このハゲデブ独身ジジイ ハース見ている限り
フェラーリPU何か裏技見つけたっぽいから
今年はメルセデス劇場にならなそうだし面白いのでは フェルスタッペンもさくら訪問してどうちゃらこうちゃら言ってたな >>969
レースシミュみてる限りメルセデス劇場確定 もう枕はホンダなんて使わないだろ？
すり寄るならメルセ一択じゃねｗ >>971
WC争いの場合は一発の速さは無視できない
前蓋されたらレースペースのあんまり生かせない
メルセデスはお得意の予選モードが今年も炸裂すると
おっしゃる通りかと >>973
枕の無理聞いてくれるところがホンダしかいない問題
たぶんカスタマーでも今ならあれこれ文句つけられると算段してる ホンダは昨日予選モード使ったことになってるけど、そんなのあったっけ？ 予選シミュレーションはしたとは言ってるが予選モードがあるかどうかは謎 >>975
俺もフェラーリ期待してるけどメルセデスはショートで全く本気出してない気がするなあ
ハミルトンが本気だせば16秒前半ぐらい簡単に出せそう
それに謎な所はあるけど今の所フェラーリとメルセデスのロングの差が大きすぎる 蓋もできないんじゃないかなあ >>973
日本人はいったん切れたらもうそれっきりだよ。だからマクラーレンホンダはこの先ない >>825
クラッシュテスト用を供給してやればいい。限界まで攻めたやつ。壊れたら、シャーシが悪いと言えばいいよ。嫌なら去年みたいに契約破棄すればいい マクラーレンは、メルセデスPU搭載していた時の
信頼性・耐久性を基準に車体設計やっているから
ホンダやルノーだと冷却厳しいんでないの？ >>985
マクラーレンはホンダと契約切る際に変な条項ねじ込んでたというのはあちこちで上がってたけど
いやだろうが何だろうが供給しなければならないとかいう強引なことを向こうの国はやるからな >>988
ホスト制限で勃てれなかった
ありがとう クソアングロサクソン、ろくなもんじゃねーなマクラーレン レッドブルはルノーとの契約にオプションがあるらしいね
マクラーレンは知らないよ >>990
枕にまた供給したところでPUに配慮しないシャシー作りは変えないだろうから、またGP2エンジン扱いされて終わりだろ まあ供給義務あったとしてもお金もらって要望なんか一切聞かなくてエンジンマップも有り物使わせればいいんじゃないの普通にw マクラーレンがトラブルなかったのはメルセデスPU時代だけだね >>996
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