□■2018□■F1GP総合 LAP1655■□テスト■□
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□■2018□■F1GP総合 LAP1654■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昨日バンドーンはロングラン出来てたのに
邪推すると、もしかしてアロンソがチームで嫌われてる？ お前らはマクラーレンばかり目の敵にしているけど
ホンダPUノーサンキューのザウバーはもう許したのか？ 坂東は車を庇いながら走ったが
アロンソはそれをしなかったんだろう ＰＵが２０周くらいしかもたないようだな
開幕どうするかねぇ？ >>7
多分マクラーレンのギアボックスのくだりでみんな納得してる >>6
ロングランできたのは２４秒台の周回だけで誤魔化して
エンジン焼けないようにはしっただけ >>9
無難なところで、車体応急処置して予選本気、レース制限モード >>7
しゃあないでしょ
去年のホンダPUの評判にパパイヤ製ギアボックス
悪夢としか思えん バンドーンのロングランは21台で刻んでたらしいけどトロロッソのデータ見つからんなぁ 前スレの供給義務云々って
ホンダがマクラを切ったなら分かるけど、逆なんだよなぁ フェラーリはめちゃくちゃ燃費が厳しいんだってよ
第3スティントが遅かったのも辻褄が合いそう >>8
昨日のバンドーンが気温が下がった最後に
ミディアムで本気のロングラン20周前後して
多分それに耐えきれなくなってPUがおなくなりに
今のシャーシだと寿命20周ってとこ >>17
ソース気になるけどもしそうなら面白い展開になりそう >>9
7周だぞwwてか1周毎にとまってたし無理ゲーすぎる。 >>16
ブーにしてもザクにしてもほんとうのところわかってたからルノーに切られた際の保険かけたんじゃないんかな 断末魔だねマクラーレン。
まるでコロニーレーザー直撃受けたティターンズだね。
「こ、これではエゥーゴ、もといトロロッソに勝てんっ・・・」 フェラーリが燃費に厳しくメルセデスがタイヤに厳しいんだっけ？
暑いとこだと面白くなるかもね
下克上あるやも マクラーレン、今日はもう閉店なの？
Twitterの書き込みも全然無い…。 上位チームなら、PUの出力制限ぐらいやっていても
不思議ではない、ガレージの車体を必死に隠すぐらいだからね 不倫して裏切った女房を俺は受け入れる自信ないわ
再供給なんてありえないだろ
真っ暗ザマ〜だよ 予想通り地獄に落ちたな メルセデスは予選アタックしないのだろうか？？
レースペースはともかく予選の一発ではフェラーリが圧倒的に見えてしまう >>17
ベッテル最終周だけ2秒アップさせてたからね >>32
レースペース圧倒的なのに一発が遅いわけがないと思う 去年までの傾向みてもね
もう余裕だから一発やる必要性もないってことかも 開幕戦で超軽タンスタートで数周でファステストだけ狙いに行って即リタイアする作戦も良いな >>34
すげえ謎だと思ったけど燃費が原因なら納得
もしかしたらベッテルは燃費みるためにわざと遅めで走ってたのかもね 開幕前だと言うのに、PUと車体の自慢話していたメルセデスが遅い訳がない
これで遅かったら赤っ恥だぞお >>35
トトウォルフがやりそうなことだな
去年はフェラーリのマシン良かったからある程度戦えたけど
今年メルセデスぶっちぎりだともう終戦じゃん
最低でもぼっさんクビにしてリカルド入れてほしいわ >>26
熱でルノーPU逝かせたので絶賛交換中
逝かせてから4時間程経つので（今日は公式にはランチ休みなし）そろそろ出てくるんじゃない
去年もPU交換4時間とかかかってたから メルセデス、PU出力が1000馬力の大台突破間近!?「来年”答え”出る」
https://jp.motorsport.com/f1/news/メルセデス-puの出力が1000bhpの大台突破間近-来年-答え-が出る-989564/
メルセデスPU、1000馬力目前ドヤッ 枕は相当ヤバイな
開幕までに応急的な対策はしてくるだろうけど
とてもそれで全て解決するとは到底思えんからな
とりあえず開幕戦は完走出来れば御の字だろ
若しくは今年はPUが3基までだから、戦略的リタイアもあり得そう メルセデス速いよ
去年勝って今年もテストでトラブルなく速いのに
毎日テスト始まってすぐ車を出してくる
これはフリーや予選でも同じで余裕こいてない
勝って兜の緒を締めよってやつを地で行ってる >>41
ありがとう。
またPU交換してるんだね。
マクラーレン、一昨日もPU交換してなかったっけ…。
このテストだけでマクラーレン破産するんじゃ…？ >>43
インディアナポリスのアメリカGPの悪夢再びかい？
フォーメーションラップだけしてピットインでリタイア タイヤ左右間違えてるようだから
PU載せかえでもアチコチやらかしてそうな枕 ルノー勢は全然走り込めてないな
エンジン自体も気温が上がるとダメな子になる失敗作なのかな 日本の技術者に笑顔が戻ってきた、ってなんかこう胸が熱くなる エンジン壊れてんのルノーの責任じゃないだろこれ
確実にマクラーレンホンダの責任 マジメに書くと、マクラーレンのシャシーは最高レベルだよ
クーリング上手くいってないとか言ってるのは素人だけ
ラストランで素晴らしいパフォーマンスを披露するから見とけよ
お前らみたいな平成生まれのニワカF1ファンにはわからないだろうがな
もう一度言うが、ニワカと玄人は注目してる点が異なるんだよ
ランニングコストとか様々なことをトップティームは考えている
しっかりとしたチーム体制とハイレベルな技術に裏打ちされた経験、
ザクのような素晴らしいリーダーがこれらを使いこなす素晴らしいスタッフ達を統率する
ま、どこぞの二流ワークスには真似したくても真似できないね
ああ開幕戦が待ち遠しい！ >>51
アロンソもチームを発奮させるためにがんばってるよ
んーとんーとね、去年以上にチームには期待してるはずだ
ちょっとなんだよ、ほんとあとちょっとの頑張りで改善できるんだ
乙カレーって感じで待とうよ テスト前半はマクラーレン笑ってみてたけど
ここまでくると哀れだな 3点でも座布団もらえたから満足ｗ
まーでも、昭和生まれのおっさんとしては、マクラーレンやウィリアムズといったレース屋（今は違うが・・・）が
フェラーリやルノーなどのワークスチーム（今ならメルセデスも含む）とハイレベルな位置で戦う図式を見たいんだよ
ファンでもアンチでもどっちでもな
メルセ1強にフェラが挑み、かろうじてレッドブルがそれに喰らい付くここ数年の構図をそろそろ打破してほしい >>33
ザウバーはギアボックスがクソ枕製しかなかったからじゃね でもこれで新規メーカがマクラーレンと組む可能性がゼロになったってことだよな
ルノーと続けるか自社開発しかなくなった すまんそもそも過ぎて悪いんだが縦読みって何が面白いの？ >>66
ホンダにお願い来たらホンダは売りつけるんじゃね。比較は必要だからな。 >>68
年齢層高いんよ
上司の笑いに付き合うようなもん >>68
縦読みかける俺スゲーしたい書き手の自己満足かな・・・ｗ
まじめに書くと、書いてる内容と全く違うことを密やかに縦読みに隠して本音を語るギャップ？
にちゃん黎明期のおっさん乙、いまどきつまんねーよ、ではある
面白いつまらないなんて主観の問題だから、つまんねーと思ったらスルーしてくれｗ >>68
このスレの平均は40代じゃないだろうか
じじいしかいねーんだ
30代おる？30代は琢磨くらいから見出した人も多そう
20代とかいねーだろうなぁ マトリョーシカのように、一枚剥いだら新マクラーレンシャーシ
出てこねえかな・・・ >>66
持参金つけてVWグループに身売りして
名前だけ残してもらうのはどうだ？ｗ セミオートやアクティブサスやらのシャーシ側テクノロジーで跳ね馬やウィリアムズ
が追い上げて来たのに
枕「本田、エンジンパワーもっと！」
・・・な９０年代を忘れてないから。 >>80
PUの位置が・・・そして、マクラーレン・ホンダ復活祭はないだろうおそらく >>80
Haloどうすんだ。
でもテスト用のがあるか… ん！？って目を疑って二度見してしまうような自然で巧妙な縦読みだったら
まだ感心するんだけ、ど露骨なあいうえお作文をじっくり考えて縦読みに書きましたっ
みたいなのを見せられても、お、おう・・・暇なんだな・・・ってのはあるよね 相手と論争している時に、縦読み使いがいると
まあまあ関心する アロンソは今何してんだろ
ちなみにホンダ時代は
https://f1-gate.com/alonso/f1_36414.html
フェルナンド・アロンソ、FP1を抜けてテニスをしていた件を釈明
2017年5月13日 わしの息子は今23で5歳から鈴鹿に連れてF1見したら 今じゃ鈴鹿サーキットに就職しちまったよ >>88
6周？7周？めで盛大にバルサンお漏らしして現在修復中
やはり気温の高い午前〜昼だと全力出すとダメぽい
昨日の午後の最終スティントのミディアムは良かったのにね
どうなるか様子を見てみよう 自国の自動車メーカーが滅びた英国。
レーシングチームだけが元気なわけないわな。 >>91
死ぬまでに一度は鈴鹿を走りに行くから、その時は頼むよ。 だから３点って評価したのに〜わかってない認定・・・しょぼんｗ ルノーがいつまで我慢できるか。
今回は他所がいるから責任転嫁も出来ないしな。
逆ギレ→PU調達出来ずに撤退の美しい流れを見せてほしい。 >>97
俺にはわかったから、気にするなｗ（俺が言うのもなんだが・・・ >>95
給料はともかく子供の頃憧れてそれを仕事にできてんなら偉いもんだと思うけどな、普通夢なんて叶わんからな >>88
今までPU交換ホンダに任せっきりだったから
枕は苦労してるんじゃないかなぁ >>94
純粋に英国のレーシングチームって無いでしょ？
もはや 各PUの燃費はどうなんだろうな
メルセデス＞ルノー＞フェラーリ＞ホンダとか？
いやルノーの燃費全然知らないんだけど >>101
カスタマーだとメーカーのエンジニアってあんま来ないのかね。 >>92
アロンソもマシンをいたわるとかできねえなw 枕は今年もファクトリーで「Straight Talk」やるハメになったな ホンダの燃費は去年は最悪だったようだけど、今年の仕様はどうなんだろうね
信頼性やパワーがあっても燃費悪いとそれはそれでダメだし気になるところ >>79
名前残して買ったほうは何のメリットあんだよっていう 去年最新型の進化系らしいから、性能も劇的に変わってはいないだろうね
その代り、信頼性は向上したようだ ベッテル世界チャンピオン確定やね。 メルセデスはソフトタイヤダメやな。
タイヤに厳しいマシンや。 ただマクラーレンはうまく走れれば上位に匹敵するタイムを出せている
トロロッソ・ホンダはリタイヤしないだけで、上位を崩す走りはできないと思う
勝てる可能性０の完走率高し
完走率低いが勝てる可能性あり
どちらが興奮するかな アマゾンは今年のテストの裏側も配信してくれるよね？ >>112
勝てる可能性もないだろ…フェラーリとメルセデスよりも間違いなく遅いんだから >>113
いや、来年メルセデスとレッドブル狙っておるで。フェラーリもある。 >>98
ルノー自体のトラブルはギアボックスだし
マクラーレンが文句言っても去年のトロ対応でしょ
世間の評価もマクラーレンが悪いんだって思ってるんだし
なのでマクラーレンは内部崩壊するか自省してやり直すしかない
ハイパーソフトのタイム出しってのはスポンサーアピールの他に
士気をあげるためもあると思うよ >>112
ミディアムでタイムトライアルしないマクラに客観的にそう思えるのかね？（笑） >>103
燃料効率50％超える技術があって１０００馬力
を流量制限の中で達成できたらそりゃすごいん
だろうけど 何か隠し抜け穴使ってるようにしか
感じないんだよね〜トップ２は >>107
昨年はウィングたてすぎもあるから、今年は燃費は良いかと思う todayにマクブロー動画きたあああああああああああ >>119
その前にブーリエが逃げ出して内部崩壊じゃね？ >>122
なるほど、それも燃費悪化の原因の１つだね
テスト見る限りではトロロはめちゃめちゃ立ててるわけでもないし期待しよう >>117
わいの先輩かな？
2個上の先輩が総集編貸してくれてF1にはまったわ
わいのヒーローは2004年の琢磨や
小学生の時に見てるとセナプロ世代になるのね 多分昨年のホンダPUも、そこまで悪くはなかったんだろうな
実際ベンチマークでは良かったらしいし
しかし枕起因のトラブルが多発して、思う様にPUの実力を出せなかったと・・・
>>112
今の枕の何処に勝てる要素があるんだ？
速さがある？トップ3には及ばないばかりか、調子の良いハース以下なのに >>51
にわかじゃない君ならホンダPUが駄目じゃないことくらい、去年の後半戦見てたから、当然予知してたんだよね？ >>121
あとモーターの性能（回生）や。磁石の物質割合が決め手や。 でもまあ、ダウンフォース削るとタイヤ空転して
タイヤに優しくない車体になるらしいから
ダウンフォースも必要なんだな、要はバランス >>7
許す許さない以前に、巻き込まれて気の毒としか思えないわｗ >>132
ＮＯ ＴＨＡＮＫ ＹＯＵ
/＼＿＿／＼
／ノ ヽ ＼
｜(●) (●):｜
｜ _ノ(＿)ヽ_ :｜
｜ r=＝=ヽ ::｜
＼ `ニニ′::／
／`ー―――´＼
rｎ、 rｎ、
f|||｜ ｜||ｈ
||||∩ ∩||||
| ( | | ) | >>112
枕が「上位に匹敵する」って・・・
百式でジ・Oとキュベレイ相手にするぐらい絶望的 >>129
ワシのヒーローBT52乗ってたネルソン・ピケや。 >>76
30代だー ずっとにわかだけどw
最古の記憶はマイルドセブンて書いてある水色のユニフォーム。。。高校くらいかな 上位を崩すも何も、トロロッソが公式に「最終的に中団トップを目指す」って言ってんじゃん
現時点で4番手とも今年メルセデスに勝てるとも言ってないのに、勝手に期待値上げといて叩くとか頭おかしいのかっていう
ただ、ホンダアンチご贔屓のマクラーレンさんは公式に「ルノーPUさえあればレッドブルと同等」と言い張ってたんだから
当然レッドブル以上の成績を常に残さないとおかしいって話になる
「完走できれば」なんて寝言は寝てから言っとけ もうホンダじゃなくてマクラーレンの問題だったって
F1世界の共通認識になっちゃったな
sky sport F1のツイッターへのリプとかまんまここと同じ感じｗ
PU変えたのに同じ問題(Different PU, same problems)に始まり
ジョークかよ恥を知れ！とかメルセデスPUに変えても問題が起きるだろうとか散々言われてて草 セナプロ時代くらいからはほぼ毎戦見てると思うけど、
俺のヒーローはティレルで絶好調だった右京さんだなー
あの年の右京さんは本当にかっこよかった >>146
ヤマハｖ１０ ホッケハイムで予選５位があったな。リタイアしたけど。 >>144
今ならどこのエンジンに替えてもダメだろうな
カウルがこげたり溶けたりなんて聞いたことねえもん 枕はイギリスのくせに、本田に助け求めといて本田を馬鹿にしたローバーの
末路を知らんのかなあ。 ごめんなージャックのお父さんが現役で走ってるころからのファンでｗ ティレルといえば90年アメリカGPでの青白カラーの018コスワース
ロスマンズとの契約を結ぶ予定であのカラーリングだったけど、ロスマンズのロゴが入っていない方がかっこいい
アレジの走りは凄かった。
40代です。 しかしながら、ホンダの競争相手はメルセデス・フェラーリ・ルノーなんだよな
ワークスでもないのに、競争相手というのは不思議ではあるけど >>148
それはイタリア系チームにとって死活問題だろｗ
>>149
あったね〜懐かしい キレキレの走りだった >>146
ティレルで思い出したが、中嶋さんラストイヤーのブラウンティレルホンダがめっちゃ好きだったわ アロンソが2つ目のエンジン壊したら評価する
下手に労わり走行したら萎える アロンソは最終的に我慢できないから
GP2シャーシとか言って内輪揉めしそうな予感 カスタマーってのはテストで壊したPUの価格も負担すんだよね
大変だね メルセデスとフェラーリが速いようだからどちらが勝ってもハミルトンかベッテルかがファンファンジオの5回のタイトルに並ぶな。最速マシンもドライバーも何年も変わらないから記録の量産やな。ウィリアムズルノー時代みたいにコロコロドライバー変わってくれた方が面白 >>129
そうそう小学生から車やバイクのレースばっか見てたわ
ティレルのデザインや色が好きやったな
琢磨はずっと応援してたから去年嬉しかったなー >>166
メルセデスはエンジン系トラブルなら無償交換
ルノーは全部有償
世知辛いね にしてもホンダは良かったなぁ
マクラーレンに切られて
トロロッソと協働出来るようになって
ルノーは3チーム供給で比較出来るから
マクラーレンも文句付けようが無いな >>169
メルセ太っ腹やなぁ それほど壊れない自信もあるんだろうけど だってトップがゴーンさんでしょ
もう辞めちゃった？ みんながマクラの交換作業早いって言ってるけど
ルノーがやるんじゃないの？ >>169
排熱周りが駄目でメルセデスを壊したらどうなるんだろう アロンソ「すぐ開幕ＯＫ,最終日はロングランする」
からのHS全開アタックPU悲鳴からのHS全開アタック中 本当にマクラーレンはメルセデス時代が一番良かったな
余計なことをしたもんだ 昨日まで
メルセデス 839周
フェラーリ 772周
ルノー 750周
ザウバー 711周
レッドブル 691周
ウィリアムズ 687周
トロロッソ 664周
インド 548周
ハース 516周
マクラーレン 506周
だそうだ
トロロッソはチーム力なりだね
マクラーレンも意外に走ってる 本当はマクラーレンも速い方がレース全体は面白くなるんだけどな マクラーレンはメルセデスワークスと同じオイルメーカー使っていれば
おそらく、そこそこ早かったと思う
オイルも変えて、PUも変えて余計悪くなっていった感じ サイズゼロとか言いだしたのホンダなのかな？
あの辺りからマクラーレンってダメじゃない？ マクラーレンの車作り考えるとメルセ積むのが正解よな
誰かが前言ってたけど、マクラーレンって車体はダウンフォース盛り盛りでエンジンパワーでどうにかするイメージだわ >>159
モナコの前夜祭で中嶋悟だけが背広でパーティに行って、恥かいたのが一番印象に残ってるわ
他のドライバーは全員モーニング？みたいなの着てた 今日はルノー勢が駄目駄目だな
レッドブルはそこそこ周回してるけど >>174
× 早い
〇 速い
小学生でも間違えないわな モナコのマルボロパーティじゃなかった？
皆がタキシードなのに背広だったってやつ。 >>185
昔からそうだな
第二期ホンダと組んでた時もそうで、
マクラーレンの後ろにつけばスリップで強力に引っ張ってもらえるとまで言われてた マクラーレンが生き残る道はザウバーと同じようにルノーのBチームに
アロンソの代わりにルノーの育成を
マクラーレンがホンダに外部の人間を入れろって言ってたけど、本当に外部の人間が必要だったのはマクラーレンだな >>186
セナがタキシードクリーニングに出して足りなくなって日本のメディアのテーブルに逃げてきたのは知ってる
川井だったか今宮さんだったか堂々と着てて アロソ「あ、あの、、、去年はゴメンね
ちょっと言い過ぎたかなと思って、、今さらもう遅いかも知れないけど、もう一度やり直せたらなーって思ってるんだけどどうかな？」
ポンタ「だが断る」 昨日まではマクラーレン笑ってたがちょっとひいてきたわ >>195
ALO様はそんな事は言わない。
せいぜい、「本田よ、もう一回使ってやってもいいぞ？」だろ。
WECで活躍しそうだから、F1に固執しなくてもいいんじゃね？ F1界の壊し屋
元祖のチェザリスは自車と他車を壊した
アロンソは自車と自チームを壊す
どっこいどっこいだな いつまでこの順位でいられるかは現時点では不明だけど、
なんだかんだいって、こういうところはアロンソらしいなｗ 思い出した
中嶋背広事件は87年のレーニエ大公主催の晩餐会だったような。
だからマルボロパーティよりも、もっと格式高いパーティ。
中嶋はキャメルドライバーだからマルボロパーティにはでれないわ。
マルボロドライバーだったの90年の1年間だけだもんね すぐ引っ込んだ。まじで超軽タンのスポンサーアピールタイムだったようだなｗ ボッタスがハードを使い出した。
コースに合うのか？ アロンソって、なんか耐久テストは他に任してアタックしかしてないな
こいつWECで絶対にやらかすわ もうなんか全てがギャグに思えてきたよ(´･ω･`) 枕スポンサー大丈夫か？もう哀れみとか同情してきたわ >>194
TVカメラもパーティ内にいて、撮影した画像見たんだが、みんなワイン片手に雑談してたけど、
中嶋悟だけ独りポツんと椅子に座って遠くを見てた映像が目に焼き付いてるんだよな
川井はたしかに着てたんで、なんで教えなかったんだろう。ってその時思ってた
アロンソもっと走って欲しいわ ハートレイもガスリーみたいにロングをある程度した後にタイムアタックするかな もう枕はコスワースに土下座してエンジン用意してもらうしか！ ハートレー、ピットに入ってないのにsoftに変更
変身の術やな >>66
ＰＵなんて簡単に自社開発出来るわけないじゃん。
金出せば売ってくれるだろ。
そのＰＵに合わせたシャーシ開発するしかなくなるだけ。 >>196,200
ん？ じゃねぇよｗ
朝早くからやってるならその通りなんだが >>186
背広と言えば
右京のデビュー時の開幕時集合写真で
一人だけレーシングスーツじゃなかったの思いだしたお マクラはBMWが撤退した時に
エンジン部門を買うとか噂はあったな。 まあドライバーはまともに走りたくないだろうこの状況じゃ。
去年より酷くね。どんぐりだけど >>234
セナが勝ったせいで
中嶋さんも想定外の出席だった記憶が >>242
きっとあれだよ、枕はPU交換するタイミングが他チームより早すぎ！
準備してないルノーさんが大変だろうよ、って意味だったんだよ
屁理屈だがｗ
２ちゃんだからどーでもいいけど、ガチで早いと速い、熱いと暑いの違いわからん社会人っているからね・・・ >>240
マクラーレンがホンダに対してコンサル入れるように要求し続けたのは
自社でエンジン作るための図面手に入れるためだったのでは
って噂が信ぴょう性を持ってきてるな >>229
アロンソと耐久レースってのが相性劇悪な感じがする。
バトンはスーパーGT合いそうだけど。 アロンソ渾身のショートカット18秒台もガスリー幻のショートカット17秒台に遠く及ばず
何やっても駄目じゃん >>238
500億は用意しないと無理だよ
もちろん数年は使い物にならないけど >>234
川井ちゃんが気の利くタイプじゃないでしょ >>256
枕破産しちゃう…
ていうか今シーズン金銭的に大丈夫なんだろうか >>254
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
違うでしょ >234
フジテレビの1987年度F1総集編で、モナコGP開催直後（日曜日の夜）
モナコのホテルで行われたパーティーで、「他のF1ドライバーはタキシードを着ているのに対し
（ヨーロッパの文化に疎かったため）中嶋だけがブレザーで出席してしまった」と伝えられているが
これは誤報。実際には金曜日のパーティにはタキシードで出席しており
中嶋がヨーロッパ文化を知らなかったという事は無い。
しかし決勝レースでチームメイトのアイルトン・セナが優勝したため
優勝チームの一員として当初参加予定ではなかったレース後のパーティに招かれたが
すでにセナと共にタキシードを含め荷物をパックした後で
仕方なくタキシード非着用で出席したというのが真相である。
ちなみに同パーティではF1解説者の今宮純もタキシード非着用で
（今宮は現地入りしてから招待を受けたためそもそもタキシードを持ってきておらず
現地で購入しようとしたが失敗した）
パーティーで今宮の姿を見たセナと中嶋が助けを求めるかのように
今宮のテーブルに移動してきたというエピソードもある。 トロが枕製のクソギアボックスを拒否して自前で作ったのが良く分かる >>242
恥をかかせない為の「ん？」だったんだがな >>108
マクラーレンというF1の歴史で2番目に古いチームは様々な特権を持ってるから
名前を残す価値がある >>258
気は利かないのかもしんないけど、デビューした年だったからねぇ
それと哀愁漂う遠くを見つめる目線が輪をかけた
アロンソもう一度タイムアタックするのかな アロンソは何がしたいんだ、ロングランしないともう最後のチャンスだぞ >>279
わりとまじめにスポンサーアピール
昼前にぶっこわしてるし、せめて「うちは速さはあるよ！」しないと・・・ しかしマジ笑えるなあ。
ダラダラ走ってるだけのトロいトロいトロロッソが大絶賛とはね。
しかもその割に全体7位と、大して周回数を稼げていないし。
これだけ言われてもマクラーレンと（昨日までで）150周差だよ。
お前ら節穴すぎるわいｗｗｗｗｗ >>265
そんな事情だったのか。トン
背広そのものもだけど、漂う目線が助けを求める子牛の様に見えた ハート零、ソフトで24秒台中盤から後半。このラップタイムはどぅ？ そういうパーティとか言葉とか周辺の事も含めてパイオニアは大変だよな こんな赤っ恥状況でも強がっている
マクラーレンちゃん可愛いだろ？ >>279
昨日の時点で開幕しても問題ないと言ってたから余裕余裕 そういや92年にいいとも出た時のセナのジャケットのセンスも凄かった >>288
ラップタイム揃えてるのは流石
マシンに習熟するにつれて期待 壊れても載せ替えれば良いし一周走ったらピットして冷やせば良いから余裕余裕 もうピレリは、ハイパーソフト、ウルトラソフト、スーパーソフトで
十分使えるんじゃないか？ハードいらなそう >>248
正しい。
モナコの金曜日のパーティーでは中嶋悟はタキシードだった。
決勝はセナが優勝したので、急遽パーティーに参加せざるを得なかったが既にタキシードは荷造りされた後。
中嶋悟は著者(?)の中で、テレビの編集で間違ったように映されて参ったなと書いていた。
言葉では参ったなという表現だってけど、イラついていた感じだったw >>292
たしかにセナのファッションセンスはいろいろ疑問持たれてたけどね
あのこげ茶色のスーツというかジャケットは上下で140万円らしいぞ。そんな高価なものだからセレクトしたアドバイザーがいたはず
庶民にはわからん >>299
そのエピソードは知らなかったということで定着してる
むしろ、その説は初めて聞いた >>304
青い空、白い雲、緑の芝、黒いアスファルトに映えるパパイヤ、詩的だな >>260
オーナーが補填してくれる
だから危機感なく「タイトルスポンサーはいらない」とのたまうことができる 本拠地、カタロニアで迎えた第5戦
アロンソは早々にオーバーヒート、バンドーンはスロー走行で完走狙い、惨敗だった
コースに響くファンのため息、どこからか聞こえる「今年は0ポイントだな」の声
無言で帰り始める観客の中、かつてのF1チャンピオン、アロンソは独りベンチで泣いていた
グランプリで手にした栄冠、喜び、感動、そして何より信頼できるパワーユニット・・・
それを今のマクラーレンで得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」アロンソは悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、アロンソははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たいベンチの感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、帰ってテニスをしなくちゃな」アロンソは苦笑しながら呟いた
立ち上がって伸びをした時、アロンソはふと気付いた
「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
ベンチから飛び出したアロンソが目にしたのは、最上段まで埋めつくさんばかりの観客だった
千切れそうなほどにスペイン国旗が振られ、地鳴りのように応援歌が響いていた
どういうことか分からずに呆然とする内川の背中に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「フェルナンド、スタート練習だ、早く行くぞ」声の方に振り返ったアロンソは目を疑った
「あ・・・新井さん？」 「なんだヒゲ、居眠りでもしてたのか？」
「は・・・長谷川さん？」 「なんだアロンソ、かってに長谷川さんを引退させやがって」
「デニスさん・・・」 アロンソは半分パニックになりながらピットボードを見上げた
１番：アロンソ ２番：バンドーン ３番：ハミルトン ４番：ロズベルグ ５番：ベッテル ６番：エリクソン７番：ウェーバー８番：バトン９番：佐藤琢磨
暫時、唖然としていたアロンソだったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「勝てる・・・勝てるんだ！」
新井からグラブを受け取り、マシンへ全力疾走するアロンソ、その目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・
翌日、ビーチベッドで冷たくなっているアロンソが発見され、ザクブラウンとエリックブーリエは病院内で静かに息を引き取った アカン…長文見たら真っ先に縦読みするクセがついてもうた >>205
当時の録画ビデオを持ってる
年末の総集編含めてね
だが、デッキがなくて再生出来ないってかカビ生えてそうな気がする いまふりかえるとほんと
すさまじいまでのブーメラン発言連発だったなｗ
マクラーレンイキり発言集
https://twitter.com/i/moments/971330378148401153
フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンの実力はルノーを積めばわかる」
フェルナンド・アロンソ 「ホンダのパワー不足でトロ・ロッソが心配」
フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンに少しも疑いはない」
マクラーレン 「ルノーのF1エンジンに自信を持っている」
マクラーレン 「ルノーとのF1マシン開発の2週間の遅れは取り戻した」
マクラーレン 「2017年にルノーのPUならレッドブルに匹敵していた」
マクラーレン 「ルノーのF1エンジンの信頼性は心配していない」
マクラーレン 「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」 トロロは本当に信頼性重視のプログラムなんだろうね。
もっと攻めてもいいともうけど、、
PU自体も信頼性重視のセッティングだからそんな高いパフォーマンス出ないんだろうね。
今迄の3年間がひどいとは言え、そんな保守的でいいんだろうか。。
マクラーレンは論外だな、、せめてRBと張り合うぐらいじゃないと、今年も中団でしょ。 エロ本だは昨日と同じで後でタイムアタックするんだろうなぁ
200周目にタイムアタック希望！ｗ 枕本日二度目のもくもくタイムはマダー？
マシンを労るって言葉が辞書に無いアロンソならきっとやってくれると信じてるぞ。
でもル・マンだけは勘弁な。 まずはタイヤちゃんと交換できるようになってから空力考えましょうねー >>313
今年は３基しか使えないから、それを相当意識してるんだろ
これに関してはFIAが悪い アロンソがエンジン変わるから問題なくなる優勝争いするチームになると言いながらマクラーレンから逃げ出そうとルノーにラブコールしてたのはそういうことなんだろ
どこのPUを積んでも熱風呂では最高速出なくてノーパワー
同じPU積んでるマシンは速いのにノーパワー
本番では流石に変えてくるだろ今までと路線が全然違うマシなシャーシに もうアロンソも出たり入ったり繰り返すだけだね
テストの意味がまるでナッシング >>317
マクラーレンのお陰で廃案になるんじゃない アロンソは三大制覇の覇王を目指しているんだろ？
もう、ホンダPUとか細かいこと忘れればいいのに
偉大な運転手になれないぞ >>317
基数制限はF1をつまらなくしてる上に、コスト削減にやくに立ってるとは思えんね。 >>285
大きなトラブルがないってのが大きいだろう。 実況スレより
マクラーレン珍プレー集
・テスト1一日目、ホイールナットを飛ばしてタイヤが外れコースアウトで退場
トロロを追い回すも一向に抜けないのでシケインカットして抜くが
観客のスマホでその一部始終を撮影されてしまう
・テスト1二日目、エキゾーストの排熱トラブルでブレーキの配線が溶けて退場
・テスト2一日目、ピットレーンで電気系トラブルでストップ、
復帰後4周走って再びストップし赤旗、
午後から走行再開するも油圧系統の問題でストップし赤旗
・テスト2二日目、セッション開始から2時間で白煙を上げてストップし赤旗
・テスト2三日目、遅いラップと速いラップを交互に繰り返すピンク営業で渾身のタイムを出すも2日連続でトロロに上回られる
コントのようなドタバタタイヤ交換の様子を撮影されネットにアップされる
・テスト2四日目、煙を噴いて緑の液体を撒き散らしながらコースアウトで退場
復帰して好タイムを叩き出すがシケインカット判定でタイム抹消 クラッシャーアロンソはまだ走ってるんですか•́ω•̀)? もういい加減マクラーレンの話題はもういいよ・・
驚くほどのトラブルでも無いし、言われているように外野やメディアが騒ぎすぎているだけ
チームは全部で10もあるんだ、たまにはマクラーレン以外のチームも話題にしたらどうなんだ
マクラーレンばかりに注目する必要性が無い >>307
それの可夢偉バージョンもあったけど
元ネタって何だ？ ドライバーとしては多少偉大寄りかもしれないが人間性は完全に底辺。F1界の小沢一郎。
行く先々で敵を増やし続けて最後は誰からも相手にされなくなる。 枕はショートばっかりだな。
PUの信頼性は他のカスタマーが証明してるから気にしないってことか？
それとも、ロングランでPU壊さないだけの信頼が車体側に持てないのか。 >>233
ある意味、注目の的になるから逆に宣伝になるかも。キモアはじめて知ったしね。 ホンダさん、
広報が考えたようなコメントじゃなくて、田辺っちの素のコメントを読みたいのです フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンの実力はルノーを積めばわかる」
本当にわかってしまいましたなー
ぷっｗ >>312
自分たちでハードル上げまくりだな
少しは慎重論もでそうなもんだが、スポンサー獲得のためかな？ >>322
二度のF1ワールドチャンピオンが偉大でなければ三大レース制覇ごときで偉大なんて不可能 >>313
仕事なんかだと、全く新しい環境になったら三年目に結果が出れば普通はOK
ホンダもトロロッソも昨年までは良くなかったし、メルセデスやフェラーリみたいな高い期待は無いし
一年目の初めのテストとしてはホンダもトロロッソも十分以上の結果を出してると思うよ 二週間かけても冷却強化したカウルさえ用意出来ないんだよ今の枕は。
テストは騙し騙し走り続けるしか無い。
でもアロンソは早く家に帰るために全開で走ってくれるだろう。 >>312
明日、オーストラリアに行くとしても問題ないも追加して トロロッソ、遅すぎてマシンにハエが止まりそうｗｗｗｗｗｗｗｗ
信頼性ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >342
キミはもうちょっと頑張れ
あと草は1個以上付けない方が良い
これは命令じゃなくてアドバイス >>328
トラブルがマクラーレンだけに集中しちゃってるからねえ 今までエンジンが壊れてマシンが止まるのはわかるけど
車体の不出来がエンジンを壊すなんて思いもしなかった。
本田を叩いていた昨年までの自分に蹴りを入れたい >>340
これは24時間ソフト勤務待ったなしだな
現場涙目だ >>339
枕 x ルノーの組み合わせ見ると、確かに組んで1年目って考えると、
トロロ x ホンダはよくやってるが、、これはF1だからね。。できればもっと勝ちに行く姿勢がほしいけど、
エンジン基数制限がクソすぎる。
もしくは、トロロ x ホンダはよくやってるというより、枕 x ルノーがクソすぎるのか。 イナバなら、100人乗っても大丈夫〜！みたいに、
〇〇なら、枕に載せても大丈夫〜！ってエンジンメーカーのCM作ったらバカ嬉しそうだね(´∀｀*)ｹﾗｹﾗ 開幕までにシャシーから変えてくるのでは
んでクラッシュテスト未通過ってことで大揉めになってから特例で出走許可って感じでは そもそも工業能力のないスペイン人のアロンソのコメントを信じる方がアホ
とは言いつつ産業革命のイギリスもウンコ💩なんだけどな MCLAREN SUFFERED TURBO ISSUES >>342
アロンソが乗れば18秒台でラップできるよね、Sタイヤでも
ん〜なんていうんだろう、ハートレーとか耐久上がりで華がないしトロロもホンダも地味だし
ちょっとは派手なパフォーマンスもぶちかましてくれよってアロマクみたいにな！
必ずこういうのは、シーズン後半になってコンスト争いで響いて来るんだよ
死活問題だよ、去年だって終盤ポイント拾えなくて酷い目にあったんだから
だいたい新人だからって均等ラップきれいに刻んでればいいってもんでもないんだよ
なにはともあれ、一発出して目立つのがショーでありレースだよな！ >>355
ショーでもレースでもない
ただのテストだ >>354
だから大揉めになるので張って話
でも今のMcl33持って行っても数周しか走れないから結局折れるしかないわけだけど
最悪クラッシュテスト通過までノーポイント扱いで出走特認とかって形でするのでは マクラーレンの擁護するなら、あれだけ熱害出ているのだから
ルノーPUの出力制限での18秒台かも知れない
そう考えると、冷却なんとかすればルノーPU全開での復活の可能性もあるえると予想 さすがに安全面に関しては特例はないんじゃない？
万が一が起きたら誰が責任とるんだよ・・・ 開幕までに新しいシャシー？といっても、
これまでと同じ面々が同じ設備（風洞やらシミュレータやら）
を使って作るわけで・・・
振り返れば3年前から同じようなことやらかしてる可能性濃厚なわけだし
ほんとに改善できるのかと・・・ ハートレーきれいに２４秒台で走ってるね〜去年のFLが２３.5秒台だから遅くは無いよね
レースディスタンスのシュミレートなら 走れないマシンで1周だけしてピットに戻るか
改善シャシー作るまで欠場するか
今から大車輪で新型作ってクラッシュテスト他後回しにして特認で走るか 実は本当に充実した
意義の大きいテストを消化できているのが王者マクラーレンだよ。
本番ではできないストレステストを繰り返し
一見つまらない、ミスと思えるような事象もすべて、
あえて試してみて実戦に備えてる。
お前らアホンダ信者が嘲笑すればするほど
ブーメランとなって返ってくるから、さ（失笑）
今年はさすがにメルセには敵わないかもしれないが、
コンストは同じPUのレッドブルは上回っておきたいし。
フェルナンドはルイスの次位だろうね。
次年度のダブルチャンピオン奪回の布石として、
300ポイントにどこまで寄せられるかが焦点だね。
一方トロイロッソは、ゴミポイントをちまちま集めて
ブービー争いから脱出できるといいね！（爆笑） しかし、Ｆ１でのアロンソもう終わりじゃなかろうか？
どこのチームも欲しいと思わんだろ
チームやエンジン批判も平気でするし、王者経験者と言っても他にもいるからな どっちにしてもあのサイドポットストラクチャーとエアインテークでは無理なのは間違いなく
これをかいぜんするにはシャシー側のくらっしゃぶるストラクチャーの再テストが必要
それをすっ飛ばして拡大図るしか手はないのでは >>366
引きこもりの中年童貞らしい発言だね。
なんかお気の毒 マクラーレンはトロロッソとなんか比較しちゃというかされたら駄目だと思うんだがな
上位3チームは無理としても4位には入らんとと思うが…やっぱルノーじゃね？比較は
現状はレースで完走できなさそうだが… >>369
やめとけってｗ
そんなでかい釣り針ほっとけ。 >>367
バトンが辞めたのは、ホンダ批判するチームに対する反発だろうね。
アロンソはコスパ悪い オーケーフェルナンド パパイヤが焼けた ボックスナウ >ジェームズ・キーはまた、テッドのノートブックで
>メルボルンのアップグレードがかなりあると述べました。
どこもアップグレードが大量にあるだろうけど
やはり楽しみだな 川井ちゃんのコメントって
海外サイトでも掲載されるようなもんなのか… 結構載ってるよ
なんだかんだで古株だしドライバー監督技術陣はおろかFOMともさしで話せるし Albert Fabrega ES @AlbertFabrega
今週はホンダがオーストラリア仕様のSTR13をエンジンに装備しています。
メルボルンは小規模な更新が予定されています
破損や大きな挫折はありませんでした。
毎日新しいエンジンではありません。彼らは計画を達成している。
エンジンも小規模なアップグレードはあるのか 焼きパパイヤを防ぐ冷却には、インダクションポッドとサイドポッドのどっちを広げるべきなの？両方？
枕はどっちも小さい印象だけど。 ルノーやレッドブルクラスの拡大は必須だけどそれやるにはモノコック構造からいじらないといけない問題
もしかしたらもう開発してるかもだけど アロンソはWECとの両立も、やっぱ無理。きついわとか言い出して
ハートレーとも比較される未来が見える 基数制限の何がいやかって、シーズン途中にアップデート入れるのすら制限がかかるところかな >>376
川井ちゃんって、逆に取材されることもあるとかって何かで読んだような。 アロンソ嫌いな人多い感じだな
昨年あれだけホンダをプッシュしなければ今年もまだ枕のエンジンはホンダだった可能性高いぞ
俺的にはアロンソは救世主だわ
なのでアロンソ応援する
悪いのは枕だろうし >>265
今なら慌てて購入に走っても入手出来るだろうねタキシード 川井ちゃんは新人が挨拶に来たり
チームが戦略相談に来たりもするそうだからね つーかもう枕のは欠陥品だろ
あれに乗ってオーストラリアや中東で走れってある意味自殺行為
文字通りケツに火が付いて焼死しそう >>330
ベイスターズの頃の内川コピペ
最後に村田と吉村が息を引き取るまでが流れ アロンソも苦労したのはわかってるよ
ホンダ一年目にバトンと元WC同士で喧嘩することもなくやってた姿は素直に応援してたもんさ
去年みたいなこと言わなきゃよかったんだよ >>385
そうね、、基数制限のせいでかつての常に進化するF1エンジンから、
当たりエンジンか外れエンジンかの世界になってる。
しかもそのためにエンジン開発に多額のコストかけて、ただの博打になってるし、
シーズンの最初に結末が予想付きやすくやすくなって、メーカーも見る側も利がない。 >>362
確かにわかってたらこんな酷いシャシー作ってこないよね。
開発の方向性からして、新エアロパッケージとか今より冷えない可能性の方が高いと思う。 >>393
俺と逆ですね。
アロンソがあそこまでホンダコケにしたから枕も切ったと思ってるんで、良かったと思う。
それにホンダ別にして日本びいきでもあるし
ま、隣が韓国なせいもあるんだろうけどｗ
鳩PITか、予定周回クリアーしただろうから次出て来る時はタイムアタックするのかな >>398
コレが理想系なんだけど、マクラーレンにはアイスが無い >>398
昨日だったｋ一昨日トロロッソのランチに焼きパパイヤがあったね Raikkonen #RaceSim out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.5 1:21.3 1:21.0 1:21.1
1:21.5-traffic 1:23.0-traffic 1:21.4
1:21.9 1:22.0 1:21.7 1:21.7 1:22.0 1:21.5
1:21.5 1:21.7 1:21.4 1:22.2
BOX
Vandoorne #RaceSim 3o Stint (after the red flag) out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0
1:21.3 1:21.0 1:20.9 1:20.6 1:21.8
in #EndOfRaceSim
どっちも第３スティントだからそこまで燃料は変わらないと思われる これマクラーレンが速いのかもしれんがフェラーリさすがにやばいと思うぞ 昨日のベッテルはレッドブルには若干勝つくらいで最終ラップで19秒台入れたから
それチームというよりは個人的な問題だと思う >>355
今年は良いか悪いかは正直、わからない。でもどんな結果になろうと、昨年みたいに不貞腐れないで今年1年、頑張ったねって言える走りをすれば…評価を見直すけど、昨年みたいだったら、結果がどうあれドライバーとして要らないです LAP TIMES OF ALONSO
Fernando Alonso is doing a longer run on the soft compound.
His lap times: 1:25.1, 1:24.3, 1:24.5, 1:23.9, 1:24.5, 1:24.1, 1:23.7, 1:23.8, 1:23.9, 1:23.8 and 1:23.6.
やっぱりマクラーレンはTOP3には敵わなそう。中団でも上位に居られるのかどうか フェラーリは燃費が悪いだけで速さはメルセデスに対抗できるのかそれとも速さ自体ないのか ピンクで早くても連続走行出来ずにピットで風を送らないといけない車とか予選番長にしかならんわな
Ｑ３出れるだけの戦闘力備えてるかどうかわからないけど 何でフェラーリ燃費悪いの？
例のオイルと関係ある？ >>408
吸気口の小ささもさることながら、その下側のえぐれっぷりが >>408
サイドポンツーン酷すぎｗ
デザイナー処刑レベルじゃねーか >>402
昨日のベッテルからしたら速くはないが
スティントの数が一緒なだけで、
ライコはそもそもそのあとに13周してると一応おしえとく >>388
WEC参戦ではすでに出来上がったスケジュールがアロンソの為に変更
されたりしてブーイング起きたそうだな。 >>390
時代が変わったんだな。
俺が知ってるのは２５年も前だから驚く事ばかりだ。 >>408
恐らくホンダＰＵをベースにしたシャシーを
無理やりルノーＰＵに合し付けた感じだね。 >>408
サイドインテーク、他チームに比べて群を抜いて小さいんだよな >>413
メルセデスは3％余分の燃料を持っていたのと同義だから燃費も
楽だったはず。 >>408
マクラーレンのマシンを上面から見ると
インテークの縁が斜めになってて実際は横にもっと大きい
各タイヤコンパウンドのデルタ
https://pbs.twimg.com/media/DX24nLkX0AAJXzX?format=jpg
M⇒S 0.8sec
S⇒SS 0.4sec
SS⇒US 0.6sec
US⇒HS 0.7〜0.8sec >>390
川井ちゃんももう古株だからなあ
マーレー・ウォーカーとかジェラルド・ドナルドソンとかそっちと比べられるレベルになってるし 今でも公で川井ちゃんって呼ばれることあるの？
あの人が今の時点で川井ちゃんって呼ばれてるのが違和感しか無い 川井ちゃんも最近は日本の仕事よりアジア圏向けのF1解説のほうが主になってるらしいがな 川井実況で雰囲気悪くするからすげー嫌われてるぞ
DAZNに移って1番いいことは川井がいないことと言われている >>432
「うお、爺がお天気以外のこと喋った！」
「えーいお天気、クロワキさんに被せるな！」
「30分ぶりに言葉を発した！ 寝ていなかった！」
とかそんなんになりそうｗ >>274
メルセデスやルノー、ホンダなどワークス買収して名前残してるところがあるのか？
チームを買収してもマクラーレンの名前はまた別なんだよ
前にロータスなんかでゴタゴタあっただろ >>434
メーカー名はまた別だけどそれ以外の人にとってはマクラーレンという名前と特権事態に
投資価値がある
それがないと価値が半減以下になる アロンソとマクラーレンの契約ってどうなってんだっけ？
もうマクラーレン出ていくって言い出すだろうけど チーム構築には何年もかかるが―
半年で簡単に崩壊する マクラーレンの名前よりもロンデニスのレース界の中での人脈のほうが重要だったと思うけどね
車の名前をMP4じゃなくしてまでもロンデニスは最早関係無いってのをアピールするのは悪手だろう 多少の事は我慢するが無線の内容を紹介する前に勝手にウケて笑うのだけはキモい なんか去年のマクホンで辛酸を舐めた後のトロホンでの
挽回ぷりが池井戸潤の小説に見えてしゃーない。 メルセデスは2014年並に圧倒的だな
レースペースで1秒から２秒フェラーリに勝ってる
ハミルトン全勝で夏にはチャンプ決定とみた >>427
古館が川井ちゃん連呼して、あだ名化したから当時からの視聴者は違和感ないと思う
森脇さんはいまでも川井ちゃんってたまに呼んでるな >>447
古館が名付けた感じなのか
当時は周りの人も川井ちゃんて呼んでたの？
森脇さんは川井さんとしか呼んでないように思ってたけど俺が聞き漏らしてるのかな… 森脇さんはしょっちゅう川井ちゃんさぁ〜とか言ってるよ >>451
森脇さんも、最近は基本はかわいさんと読んでるが、たまにぽろっとかわいちゃ・・さん、みたいになってる時あったよ 先日のマクラーレンのミディアムのペース本当か？って疑ったけど
どうやらこの速さガチみたいだな
流石に17秒台はびびったわ >>454
ただし午前のように壊れなければ、の大前提つきだけどな
今日の17秒台、昨日のミディアムハイペースロングラン、どっちも気温が下がってからだし・・・
壊れなければ速いのは間違いなさそうだが、はたして何度で壊れるのか、その境目がｗ メルセデス
フェラーリ、レッドブル
ハース
枕、ルノー、ウィリ
トロ、インド
ザウバー
こんな感じだな
レースシミュでフェラ赤牛と1秒近く違うとかメルセデスが万全すぎてシーズン終了だわ
4番手はハースが一歩抜けてる、まだ未知数な枕が届くかどうかってとこだ ヴァンドーンのMタイヤのタイムがレッドブルの昨日、今日のMでのタイムより
速いだよなあ あのヴァンドーンのタイム相当良い 3強にマクラーレンとルノーが食い込む感じだな
その後にハース、トロロッソ、インド、ウィリアムズ、アルファはケツだな マクラーレンは
ハース・ルノーの戦いに入れそうだな 枕の信頼性は疑問だけど、とりあえずそこそこいい速さを出せてるし面白くなったね。 ということは冗談抜きでメルセデスは15秒台に入るのか？ あれだけ豪語してたんだから本選でこの速さ発揮してくれ うへーアロンソ16秒台はお見事ですわ
俺アンチだけどこれは素直にすげーわｗ
悔しいけどテストの最後の最後でいいもの見せてもらったわｗｗｗ
トロロッソホンダは信頼性は抜群のようだからな、それを活かして頑張って欲しい え？アロンソ16秒台消されたｗｗｗｗｗ
またシケインカットかよ
何をやってんだほんと メルセデスが本気出したら14秒代叩き出せるだろこれ 流石に最期は圧巻だった、見事ってか
マクラーレンもそこそこ速そうで何より、あとは信頼性か マクラーレンどうなってんだ…
16秒台はアロンソが凄いからってだけで出せるタイムじゃ無いよな
>>459
ミディアムが一番機能するってブーリエが言ってたんだよな
あんまり使ってないのに ALO、16秒台は不明だな。
01:54
Hold the phone... Alonso fastest of all with a 1m16.720s? Could that be a genuine lap or has there been chicane cutting involved? 褒めたらショートカットで取り消しとか最後まで笑えるテストだったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Fernando Alonso has done a 1:16.720, on the hypersoft tyres!
Let's see if this time holds up, maybe he has cut the chicane
まーたアロンソったｗｗ またアロンソがアロンソしてアロンソされてる(`･ω･´) 残念シケインカットでしたー（
まあでも17秒台は素直に早いな。
エンジンがいける温度だったってことなのかもしれないが。 トロロッソも空タン予選モードなら17秒台行けそうな気がするけどな
トップ勢が真面目にアタックしてる気がしないからなんとも言えない >>481
だね、17秒台もじゅうぶんいいタイムだよ
壊れない気温であれば、だが・・・
果たしてシーズン中、というか開幕オーストラリアはずっと20度を下回る気温であるかどうかｗ アロンソ応援したくなってきたわ
やっぱエンタメに必要なのは主人公感だよ 17秒台を叩き出せるならメルセデスを除いた上位争いが楽しめるな
鈍臭かった去年より信頼性もあるだろうし まぁ久々に面白いプレシーズンテストだった！
あとは開幕戦だな〜 >>488
どう贔屓目に見ても現時点で信頼性はないだろ…
速さはあると思うけど
でもオーストラリアでは全く違うマシンになるとか言ってるんだよね やっぱマクラーレンは4番手かな
ミディアムのペースも本物臭いわ
マシンが良くないと17秒台とか出ないでしょ ウィリアムズがかなりやばい気がするのと、ドライバーの差でトロロッソはインドにやられると思う
特にハートリー >>486
低い日なら行けるかもだけど
今日とかメルボルン30度まで上がるみたいだし
そうなったら無理そうね。 アロンソのお陰で速く見えるけど
実際に枕はルノー以下の車だろう 今年のトロロッソはとりあえずポイントを取りこぼさないことが大事だね
地味でもいいから完走を重ねて欲しい感じ >>451
森脇さんは、通常会話は川井さんだけど、冗談っぽい話を川井から振られたときや、オフの話は川井ちゃんになる
ちなみに○○ちゃんって呼び方はバブル当時のテレビ業界人の間で流行ってた軽ーい呼び方が元だと思う
つまり川井ちゃんって呼び方はバブル、Ｆ１人気、テレビ業界もブイブイ言わせてた時代のなごりみたいなもん マクラーレンは冷却の問題アリアリだけどルノーPUもあんまり信頼性無かったりして 去年のマクホンならテストでも赤牛のHS最速タイムを破るなんて夢だったろうから
やっぱりマクラルノー速いよなーｗ 枕は8日間のテストでノートラブルだったのは2日だけとかじゃないっけ マクラーレンの実力が謎すぎるのが中々面白い
シーズン始まるまでどうなるのかホント想像つかんな マクラーレンは今の速さを維持しつつ信頼性を確保できれば、
自力でQ3進出＆ポイントゲット、3強の次に来るのは十分可能そうだな
ただ・・・「維持しつつ」・・・冷却できるのか・・・
ぶっちゃけ、ぶっ壊れマシンでよければどのチームも同じ位の速さは出せるような気もするし
開幕戦までモヤモヤした気持ちで２週間を過ごすことになるのかｗ
トロロッソホンダは去年より速さも信頼性もずいぶん良いみたいだから
もうそれだけで大満足だわｗ
前半戦はコツコツ完走してしっかりポイント拾って、後半のアップグレード版PUとやらに期待だ 21秒で走っていたデータ見てたぶん速いんだろうと思ったよ
やっぱ三味線使い Time Alonso disallowed
As expected, the time Alonso did, has been deleted for cutting the chicane.
ピンクで17秒台出せるなら早いとは思うけど マクラーレン・ホンダ2017
テスト1 1日目29周 2日目37周 3日目72周 4日目67周
テスト2 1日目80周 2日目46周 3日目48周 4日目43周
テスト1計205周 ＋ テスト2計217周 ＝417周
マクラーレン・ルノー2018
テスト1 1日目51周 2日目37周 3日目雪 4日目161周
テスト2 1日目38周 2日目57周 3日目151周 4日目93周
テスト1計249周 ＋ テスト2計339周 ＝588周
トロロッソ・ホンダ2018
テスト1 1日目93周 2日目82周 3日目雪 4日目147周
テスト2 1日目54周 2日目119周 3日目169周 4日目156周
テスト１計322周 ＋ テスト2計498周 ＝820周 ウィリアムズはマシンはともかくWペイドライバーがやばすぎるのがなあ
ガスリークラスならいいんだけどそうじゃないし 枕はなんだかんだ結局、開幕戦こんな感じなんじゃないかな↓
ALO 予選10位 決勝リタイア
VAN 予選12位 決勝リタイア 中団勢の位置づけがまるで分からんが、開幕まで楽しみにしていよう >>500
古舘にオタッキー川井ちゃんと呼ばれてたこともあったな、本人嫌そうだったが･･･ そりゃー速さだけなら3強以外の中のトップ争いするレべルであろう事は予想されてたというか当然 メルセデス余裕の対応で吹くわ
これ首脳陣は完全に今年の制覇できると確信してるだろ トロはPU故障で早退かまあ800週のるまいけたからいいんであ まぁテストはレギュレーションもくそもなくあくまでもテストだからなんとも言えないけど、面白かった トロホンは信頼性の問題はクリアできたようだが、枕次第では7番手争いにまで落ちちゃうのがね
ハースが上行っちゃってるのは痛い 今のままじゃ提灯記事書けないからシケインカットや無茶な状態でアタックとか繰り返して強引に提灯記事の材料を用意したんだろう イメージだけで語ってないか？シロトキンはかなり走れる奴だぞ
個人的にはガスリーより上だと思うわ
ガスリーはスパでデヨング殺しかける様なドライビングするし メルセ、Mロングランのタイムは驚異的だけど、
ソフト系のタイヤは大丈夫なのか？
あの写真見てしまうと気になる、他にもあったし
フェラーリとレッドブルにチャンスがあるとしたらそこか 赤牛 リカルド 1分18秒047
枕 アロンソ 1分17秒784 良くも悪くもマクラーレンのサイドはよく撮られたな
スポンサーさんは惜しいことしましたね() >>530
DELL「うち燃えて見えなくなったようぁあああああん！ 枕、ある程度の燃料が入ってあの速さなら期待出来るが…。 >>524
別に痛くねえだろ
トロホン自体がそんな大それた目標は立ててない
あくまで今年中盤あたりで枕に並ぶのが大目標 >>532
数週で引っ込んだからまぁ多分空タンなのは間違いないと思う かつて、これほど開幕前に盛り上がってしまったシーズンってあっただろうか アロンソは数周で引っ込んだけど
アタックしてタイム出した後に一度あけて再度アタックしてさらに更新って感じだったから他と似たようなもんだと思う >>527
3強って言うけどそれぞれ微妙な部分見えてきたよね
メルセデス→ミディアムは糞速いけど柔らか目はイマイチ
フェラーリ→謎のオイル煙、燃費とライコネンのペースの遅さが課題
レッドブル→パフォーマンスが明らかに上2チームに比べて見劣りする本当に3強？ メルセデスがタイヤにかなり厳しいのかも？ってだけでもまだ救いがあるテストやったね まあでも1強は変わりそうにないが
赤牛・フェラーリは盤石だな その他は正直全く分からん まあほぼ同じ時間でのルノーのサインツタイムより0.3秒速いからな
ヴァンドーンの昨日のMでのタイムも速いしな テストでシーズン終わりにならなくてよかった
今シーズンはいいぞ
既に楽しい でも始まればフォーミュラメルセデス選手権
もっと言えばHamilton 1グランプリですからね >>539
どこが勝ってもおかしくない拮抗した３強、というニュアンスではなく、
自力で優勝できるメルセデス
自力で残った表彰台を獲得できるフェラーリとレッドブル
ーーー上位３チームのうち4台が消えないと表彰台に登れない壁ーーー
他チーム
こういうニュアンスの3強だね、今年は
たぶんメルセ1強になりそ・・・ 今年はいいシーズンになりそう
どうせメルセデスなんだろうけど昨年よりはいい 枕はまたクーリングしながらアタックしてるな、もう諦めたら良いのに 今タイム見て驚いた。
ショートカットじゃないよな、アロンソのタイム。
信頼性はアレだけど、一発の速さはあるのか。 今季は、マクラーレンｖｓトロロッソのシーズンって事でいいよ どう思う？マクラーレンが17秒台入れてきたって事は
仮に全車ハイパーソフト履いて予選した場合
17秒台に入れないとQ3進出できないって事かな？
しかし昨年から全体的にタイムアップ凄いわ マクラーレンとレッドブルはあまり信頼性が良くないな
ルノーワークスはエキゾーストの形状を限界まで攻めた設計にしたと言ってるから
ルノーPUカスタマー勢はクーリングに関してマッチングに苦しんでるのかも 16秒台のはシケインカットだったけど17.7のはちゃんと出したタイムだよ >>547
ええ、はいそのとおりですｗ
ただ今年は表彰台以下のその他チームが本当に読めないので面白い（以下私見、異論は認めるｗ）
マクラ：速さは証明されたかも？ が信頼性が甚だしく疑問、完走できなきゃPPでもポイントは取れない
ハース：昨年型フェラ70％？＋最新フェラPUで大幅戦闘力アップも、シーズン後半まで開発できるの？
ルノー：去年よりかは良さそうだしドラもまぁまぁだけど、飛びぬけてるわけではないしPUの信頼性に少し疑問符
トロロ：信頼性は証明された。速さもそこそこある。あとはドラ二人がどこまで対応でき、シーズン継続して開発できるか
インド：ドラは中段の中では文句なし。が、お家騒動ではたして金＝開発が進むのか、現在出遅れた感
ウィリ：ドラがイマイチ。お金は大丈夫だが、肝心の今期型マシンがイマイチぱっとしない
ザウバ：昨年のような断トツビリからは脱却できそうだが、ルクレール次第 >>554
ここ自体はHS持ち込まれないみたいだから
HSで出したタイム自体あんまり意味はないっぽい >>554
あくまでも個人の感想だけど、トップチームが真面目にアタックラップを走ってない気がするからなんとも言えないかな〜
でも枕で17秒台ならメルセデスとフェラーリは16秒台で恐らく走れると思うんだよね…
その場合トロのQ3は限りなく厳しいと思う SSで18.3のハース
Sで19.1のウィリアムズ
Mで18.8のメルセデス
この辺をハイパーソフトに換算するとな ホンダはトロの昨年順位の７位がとりあえずの目標かな
７位も結構し烈だけどね。
ハースが速くなってるし、ザウバーもフェラーリの援助受けて速くなりそう。 16秒台はショートカットったのか、17秒台でるんだから立派じゃん。
にしても今年はQ3争いが過酷になりそうだね、こんだけ密集してるとサーキット毎の相性とかでメルセデス以外のQ3勢はかなり変動しそう。 今季は、メルセデス独走みたい
ボッタスが覚醒しない限り、ハミルトンのタイトル獲得は、ほぼ確定してる
フェラーリは、メルセデスに比べ開発スピードが遅いから今季もタイトル獲得不可能 Q3進出どころか、サーキットやドライバーの得意不得意、アップデートのタイミング、
ちょっとしたトラフィックや路面コンディションの変化、
これらでQ2進出から激しい戦いになりそう >>561
マシンの特性にも寄るから全チーム一秒速くなるとかは無いと思うけど 涼しくなってラバー乗ってアロンソ渾身のアタックで
中堅チームの新人ガスリーが昨日出したタイムより
0.58だけ上回ったってなんとも微妙なんだよな とりあえず次は再来週だな
みなさんおつでした
おやすみ〜 >>568
同じ時間にアタックしたサインツは18秒フラット
ガスリーもほぼ同じ時間帯かな、こんなもんじゃないの https://pbs.twimg.com/media/DX3KSbzXcAAz5z-.jpg
最後に出なかったのはホンダPUに問題が見付かったからか。
まあ過去3年に比べると、かなり有益なテストになったのは間違い無い トロがワークス待遇で
今までの後半失速から抜け出せるのか楽しみ 中段勢はルノーとハースが上げてきてるから、混沌としてるなぁ。
ただ、バルセロナではパッとしないメルセデスカスタマーもストップ＆ゴーのサーキット行けば
上げてくるだろうし、毎戦違ったグリッドになりそうで今年は面白いねぇ。
中盤以降はここにトロロッソも加わって欲しい。 Ｑ３は、残り４枠を、マクラーレン，ハース，ルノーで争う感じか
インドが出遅れてるのが気になるな やっぱり今年のチャンピオンはベッテルかな〜
コンストはライコネンが居る分怪しいか
メルセデスはメカニカルのせいか空力のせいかでタイヤ傷めまくっててお話にならないかも
何度かウルトラやハイパーでアタックしたけど全然機能させれなかったね
なんであそこまでタイヤがヘタってるのか分からんね
ハース見てるとＰＵパワーの差が昨年よりなくなってそうだしレッドブルはかわせても
厳しい状況かねメルセデス とりあえずトロロッソホンダには
・開幕に持ち込むであろうアップデートが機能することを期待
・序盤はQ2に確実に進出してしっかり完走しておこぼれでいいからポイントを集める
・そして後半に登場予定？のアップグレード版PUに期待！（ズコーしませんように今から祈る！）
だな、それじゃ２週間後！ 中堅チームなら冷却犠牲にしたシャシー作りすれば 枕クラスの速さは出せるんじゃないの？
完走する事を考えてバランスとって今のマシンになってるわけで
それをPU側に押し付けられてたのが枕だけだった
トロは去年の事を考えて余裕を持たせた設計してるようだし >>575
3スティントに分けてミディアムで
1スティント目は1周ごとにチャージラップ級のゆっくり走行、2スティント目は25秒台前後で走行
3スティント目は21秒前後位で走行←これは結構よかった
が、明けて今日のアロンソが計測始めた瞬間にターボが乙ったので
ダメージがあかんレベルだったと思われ なんだかんだでアロンソはドライバーとしては超一流だからな
枕アンチが多いのは分かるが自分としては枕は4番手から表彰台伺う位置には居て欲しい >>579
しかもテストスケジュール無駄にせずにな メルセデスはハイパーソフト持ち込んでないんじゃなかったか？ メルセデスがコークボトル目茶苦茶絞ってゲインはコンマ2だぞ？
そんな簡単にできたら苦労しないし、速くできるなら速くなる方を選ぶだろ 最終日までPU1台でがっつり走り込んで
最後の最後に異常検知つーのは理想的だな メルセは軽タンアタックなら15秒台出るか出ないかレベルだろうから
17秒台後半というタイムがどの位余裕あって出してるかによるな >>589
ただメルセデスは柔らかいほうのタイヤを上手く使えてない 今年のフェラーリマシンが凄いのは速さがあるだけじゃなく
タイヤのヘタりがほとんど見られないことだ
ハイパーですらダメージが見られない
フェラーリだけピット戦略の幅がありそうだ >>583
アロンソが上位走れなければ惜しいね
今の状態だとグリッドペナルティが怖い訳だが
ブーリエの発言を信頼する他無いな 穴開けて、変な部品つけて、今の熱対策がすでに空力的に大きなマイナスでしょ
上手く対策すれば速さは犠牲にしなくても済みそう >>593
あんな穴ぼこだらけであきらかに空力的にマイナスなインテーク付けてこれだからね フェラーリはエンジンの変な煙が気になるな
鈴鹿でのプラグ問題といいまたいらんことして足引っ張りそうな気が マクラはルノーPU換装に手間取ってエアロパーツをテストに持ち込んでないとも言ってるし
まだ速くなりそうだわ >>561
各タイヤコンパウンドのデルタ
https://pbs.twimg.com/media/DX24nLkX0AAJXzX?format=jpg
M⇒S 0.8sec
S⇒SS 0.4sec
SS⇒US 0.6sec
US⇒HS 0.7〜0.8sec
メルセデス⇒1:16.2
ハース⇒1:16.9
ウィリアムズ⇒1:17:8
ハースに比べ
メルセデスがたったコンマ6秒速く
ウィリアムズがコンマ9秒も遅いと考えづらいので
ハースは軽タンで、メルセデスは三味線で、ウィリアムズは重タンだと思う みんな馬鹿にしてたけどなんだかんだいってマクラーレン速かったみたいだね >>598
これなら十分なマイレージは稼げたのかな？ >>599訂正すまん
メルセデスがたったコンマ7秒速く あと一つ供給先欲しいよなあ、ホンダは
最終日にトラブル出たけど、もっと不具合の洗い出ししたかっただろう
順調なのは良いことだけど >>601
予選やらFPまで含めると6戦分は十分あって7戦目が微妙なところ
最後の最後に異常値出るところまで見れたのは大きい ホンダも最後にトラブル発生は歓迎すべき、本番まで気づけない可能性が高った >>600
まぁ、馬鹿にされてる部分は速さ以外のところだったからね・・・
1周1秒マシンを速くするより、1レース走りきれるようにするほうが簡単そうだから、
速さは大事だと思うけど。 >>604
テスト的には理想的な感じか。今シーズンはなかなか楽しみだね。 しかし中堅チームにとってはハースの速さは誤算だっただろうな
マクラーレンは今の所不明として上位３チームとルノー+ハースで
トラブルがなければ入賞圏内が埋まってしまうことになる
これはポイントを多く取るのは厳しいぞ まぁアロンソさんの地元だからね
その分を考えると…新型来るまで中団の争いに巻き込まれちゃう感じじゃなかろーか パワーユニット問題で走れないとかそういうつまらない事が今年は減ってくれると有難い マクラーレンは熱害出る位攻めたシャーシなのに一発も遅かったらやばいよ >>599
ウィリアムズは17.4になるでしょ、ソフトだから
ハースは昨日のレースシミュも良かったからいい線いってると思うね
メルセデスとの差は〜1秒ってところかな トロロッソ･ホンダは、ルノーワークスチームとの良い勝負になるかも
勝敗はシーズン中の開発スピード次第 メルセデスAMGすでに4000kmを突破！壊れる兆候なし 年間エンジン3機はやはり厳しいな
トラブルは歓迎するけどもう一日テスト欲しい メルセデスとフェラーリはトラブルの話一切出てこなかったなぁ
今年は3強じゃなくて2強じゃね？ 年間３基なのに
４日のテストで2基のエンジン交換したチームがあるらしいぜ旦那 クラッシュやアクシデント入れるとPU３基を全チームクリアーできるか分からんし、
去年のストロールのこともある
Q３に入れるマシンがあれば表彰台はワンチャンなくもない フェラーリはあの謎のバルサンもどきに期待するしかないｗ ほんと燃費に厳しいとかタイヤに厳しいくらいは来ないと…年中手のひらからっからですわ 単走でもエンジン壊れるのに車群の中で走る決勝でゴールまで持つのかな しかし年間4基ならまだ持つかもしれないけど
3基は完全に中盤で3基まで使い潰してからの
フリー1で3回ぐらい載せ替えして1レース捨てる戦法ができるんじゃねこれ? >>618
各チーム何基交換したか全然わからんのだからその話は無駄じゃね？ https://i.imgur.com/vWaQDdF.png
テスト最後2日のタイムをSSで揃えてみた。
同じドライバーが2日いる時は早い方のみ。
あんま参考にならんかな >>617
メルセデスは、ミディアム履いてレースシミュやって
フェラーリ、レッドブル、マクラーレンに比べコンスタントに1.5秒も速かった
メルセデスの燃料が軽かったと考えても、差がありすぎだから
今季はメルセデス一強だろうな トロロッソの今年の最大の武器はワークスチームであることだよね
マシン自体には中堅チームの限界がある
だからトロロッソが今までの枠を超えて速くなるのはホンダ次第…
ホンダにとっては決して去年よりも楽な環境ではないと思う >>630
でも遣り甲斐はあるだろうな
完全に自分達の仕事の成果が成績に現れて返ってくるんだから
去年までは何をやってどうなるのかすら分からなかったろう >>630
コミュニケーションって点では去年より遥かに楽だと思う >>626
ショートランやってない人もいるけど大体の傾向は掴めるんじゃない
SとSSの換算が0.4じゃなく0.04になってる トロロッソ・ホンダの今回のテストがRBの目にどう映ったかが気になる
マルコかホーナーかニューウェイがなんか言ってくれへんかな >>630
でも良い教訓になったわ
復帰初年度はやっぱまず中系チームと組んでノウハウ学んで熟成させて
パフォーマンス見せられるようならトップチームとタイトル目指す。
いきなり優勝やタイトルを目指すチームと組むべきではない、ハードル高すぎるから クラッシュ起因のPUトラブルってカウントされるんだっけ？ トロみたいな下位チームでワークス扱いの所昔あった？ >>635
他社から1年遅れでの復帰でもあり、
本来、よりたくさんの予算を割いて開発を推し進めきゃいけない参戦初期に
元々少ない予算の中からいきなりマクラーレンに
年間140億円もくれＴしまうような参戦の仕方はまずかったな
ホンダ最大のミスだと思う >>643
あれは今考えるととんでもなかったよね
・参戦するのがやっとだった前年のマシンをほぼエンジン載せ替えただけ
・若くて経験の少ないドライバー
・翌年以降の開発に早々に移行
・予算も決して多くない
二人共よくポイントが取れたわ 枕は今年は大ヘマと好成績両方するかもな、テストの流れ的には
多分序盤は目も当てられない様な光景になるかもしれんが中盤以降は上位に来てもおかしくない…かな 今年川井が突然当たり前のように使い出す新しいF1用語を予想しよう >>591
やっぱ今年のフェラーリは冷え性マシンか なんていうか、玄人ぶったファンの目線なんて当然だがテキトーだよね
レッドブル覚醒か？！とか言いながら最後には大したことなさそうとか言ってるし
ハースが今年はいい！とか評価急上昇だしｗ https://pbs.twimg.com/media/DX3C3bpWAAAbl7W?format=png
メルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレン、ルノーのレースシミュの各周のタイム
コンディションが同じであろう同じテスト日、
ミディアムを履いている同じ周目でそれぞれ比較すると
メルセデス
フェラーリ ＋0.5
レッドブル=マクラーレン ＋0.3
ルノーは、同じ7日のリカルドと比較するべきだが
リカルドはフルレース分走って無いから
燃料搭載量の違いがタイムに出てるだろうから比較にならんな >>623
フリーで3回変えても使えるのは最後の1基のみのはず >>623
去年から同じレースで交換した履歴作って、
まとめて罰則受けるのは禁止されていた気がする マクラーレンが壊れなさそうな涼しいレースは何処だ？ ファンには分からないけど、チームはGPSデータで大体の力関係は把握してるんだろうな
あとは開幕での大型アップデート次第 メルセデスはちょっとわからんね
HSが物凄い事になってる写真があったが
あくまで気温が高い時期にやるシーズンに合わせて開発してるから
この時期気温が低いバルセロナではタイヤが機能しなくてボロボロになってただけで
シーズンインしたら柔らかいタイヤでもきちんと機能させられるのか メルセデスがずっと1-2で、3位はずっとフェラーリのベッテルのシーズンになりそう
レッドブルとマクラーレンは、モナコやシンガポールなどの低速コースでしか勝てないだろうな 変な話だけどマクラーレンがカウルに追加したインテークって本当に冷却用の応急処置のためなのかな？
いや多分冷却用に急遽追加したものなんだろうけど、なんとなくFダクトを思い出しちゃって >>662
hdmiコネクタじゃないの？画像も上がってたじゃん… >>612
熱が出でるって理解出来ないレベルで作ったシャシーな
エンジン載せてから熱出ますって、あり得ない
何があり得ないってルノーがその設計じゃ不味いって言わなかったのが凄いこと
絶対にルノーはわかってたはず ホンダがルノーに遜色ない、もしくはシーズン中に追いつくと思ったならシフトを考えるでしょ。想定の最低限はクリアしてると思う。 よくわからんけど、マニュファクチャーってカスタマー先のシャシーの構造に対して意見を言える立場なん？ >>662
ダイソンの扇風機と同じ圧力差の効果を狙ったものかも
小さいダクトに入る空気の15倍の空気がインテークから入る仕組み マクラーレン開幕優勝する気かもしれない
その後インチキがばれて出場停止なら シャシーのことはチームの機密でしょ、ルノーがPUだけ作ってるなら別だけど
企業秘をライバルに教えるわけないし、技術の共有は禁止 >>666
金もらってエンジン供給してるからじゃね？ これこれこういう仕様です守らなくて壊れても知らないからなで終わりじゃないの ブローバイガスとかバイク以外に久々に聞いた
F1用語じゃないけどフェラーリの煙に関してはブローバイガスとして言及するんじゃない マクラーレンとトロロッソばかり話題で目立たないけど、ウィリアムズは
テスト2回目の4日間、ストロールは一度もシロトキンを上回れなかったという イギリスのチームとフランスのメーカーだから
お互い色々言いにくいんじゃない？ >>649
PU無くなって去年の後半のトロロッソになると思う >>674
シロートキンがストローよりプロだから仕方ない >>675
ルノーはイギリスチームと組んだのは初めてじゃないじゃん。
マクラーレンが特殊なんじゃね？ >>675
イギリスチームとフランスメーカーって性格的に相性悪そうだな
と思ったけどウィリアムズルノーがあったから撤回 正攻法だとマクラーレンルノーに勝ち目ないね
まあ去年のホンダと同程度とわしはおもっちょる。 トロロッソの話によるとホンダPUはルノーPUよりコンパクトで
少し空力や足回りに余裕が生まれるってことだからレッドブルも換えてくるかも知れんね マシンがこの短時間にひょっこり速くなることって普通無いよね
バラスト落とすとか規定の最低地上高以下にするとか・・・
テストだしカラクリは絶対表に出ないだろうけど
まぁ開幕すれば全て判ることだからいいか マクラーレンのタイム信じられなくてバラストバラスト言ってるのがいるけど
バラストを短時間で落とすとか無理やぞ >>684
PU積み替えてたぐらいの時間はあるけど？
色々出来そうな時間だと思うが >>686
PU積み替えた後にロングランやってるんだが？
そっからどうやって短時間でバラストを外すんだ？
そもそもバラストはカーバランス取るために付けてるんだから
軽くなったからと言って簡単に速くなる訳じゃないぞ >>681
テスト８日間見た感じだとマクは昨年後半のマクホンよりはちょっと速くなって
その分信頼性は昨年前半のマクホンぐらいに戻っちゃった感じだな
あくまでこのままマシンを大幅に修正する必要がない場合に限る話だけど
予選でトップから1秒から1.2秒遅れ位の立ち位置
ハースマクルノーこの辺が大体中段グループでトロはそこから
僅かに落ちるぐらいでついてはいけそう
ガスリーならアロンソには予選で負けるけど坂東になら勝てるかも
とか考えれるぐらいの差 マクはシケインカットのスピード乗せてからのスタートだろ 結局は予選で速くてもレースディスタンス走れないと、妥協せざるおえない訳で。レースになると遅い枕になりそうな。 トロロッソは信頼性は問題ないと思うけどレースシミュのペースはどうだったん？ 開幕戦見てみないと分からん。
金がないとは言われながらも開発費は上位だから後半もアップデートできるし。
最終的にはトップ３の次くらいになるんじゃないの。
なんかケチつけたい連中居るけど、実力がない訳じゃないし。 >>689
マクラーレンが真面目に取り組んでくれないから
予想がたてづらいｗ速いのか遅いのかわからんのが
正直なところ トロは「まあまあ」としかいいようないなあ
速い時計も出したし、回周もこなせた。ベストに近いテストだったけど、上位と比べると絶対的にスピードが足りない。
メルセデスカスタマーが調子悪いうちにポイント稼いで中団争いできれば。 そう考えるとスタートとフィニッシュでほぼ100kgも車重変わるってなかなかだよな
やはり本番を見なければはっきりとしたことは言えんな メルセデス
フェラーリ
ーーーーーーー
ルノーPU勢
ーーーーーーー
ハーストロインドウィリアムズ
ーーーーーーー
ザウバー
こんな感じかなあ 一発タイムはどうでもいいが、ロングのマクラーレンの速さはトップチーム並みだな >>694
確かにマク、ロングランはまだ謎部分あってよく分からんけど
予選タイムって面で見るなら逆にマクほど分かりやすいチームなくね？
あそこまでパフォランして１周のタイムの為に何度も必死に走ったチームないし
他はまだ三味線いくらか残してる可能性あるかも知れないけど
マクはもうあれが限界値で余力無いってのがよく分かったっしょ 熱暴走さえクリアできれば言ってる通り
４強の一角は認める >>701
熱暴走の解決＝空力の妥協で、解決したら遅くならんかね？
レッドブルみたいに解決しつつ速さ維持する方法あるんだろうか
今のマクラーレンの空力責任者だれだろ 他のルノー勢は壊れるのを心配して
慎重なのにマクラーレンだけド派手なパフォーマンスで
タービンブロー >>701
そもそもその熱対策が1番難しいんだぞ… タイム見る限り信頼性さえクリアすることが出来れば4強だわな
まぁ現実には1強その他なんだけどな ブーリエがそういってるワークスより上だと
何を根拠になのかしらんが アロンソがライコに遅れてる時点でフェラーリと同じレベルじゃない 去年まではホンダ側に熱対策任せてた部分が多かったんだろうけど
今年はマクラーレンがやらないとダメだろうから熱対策しながら今の速さを維持するのは難しいだろうね
間違いなく空力妥協して遅くなると思う フェラーリなら17秒きれそうだけどメルセデスは更に異次元・・・
１強かな 開幕しても今のペースで載せ替えしてたらペナ地獄になっちゃう
部品の在庫切れたら順次リビルド品に切り替わるだろうし 市販車のサーキット走行だってエンジン弄って馬力上げてハイグリップタイヤ履けば見違えるほど一周のタイム伸びるけど
長いレースを走りきれなければ無意味だしな 車検がないのをいいことに最低重量以下で走ってたんだろｗ
あれだけ必死にピンクアピールしたんだしあり得るよ 何かしてもしてないにせよ一発のタイムが早いだけで
6.70周走らせるとどうなるかはわからんわけで >>710
あー、レッドブルの黄金期いたひとか
あの人ならそのうちどうにかしてきそうだね
ただこのテスト結果じゃスポンサーや株主から金引っ張ってくるのきついだろうなぁ
人はいるのに勿体ないな 途中送信
実際に走ったら焼きパパイヤになるかも知れんし
No.1シャーシを証明するかも知れんし >>721
逆に言えばプロドロモウとかいるのに
何でこんな排熱問題出たんだって疑問がある
ホンダエンジンの長短の件もそうだけど
マクってロンとオジェの内部抗争があったせいで
各部署間の対立が激しく情報伝達が上手くいってないんじゃないかと >>700
マクラーレンは今日以外
どこよりも早い時間のタイムだからなぁ
新パーツほとんど入れずにデータ取り続けてたのを見ると
開幕はBスペックに近いクルマになってそう 午前確認して寝たんだけど、午後のトロロッソとマクラーレンどうでした？ >>723
確かにグランプリドライバー見ただけでも馬鹿デカイ会社なのがわかるから、
社内政治めんどくさそうだもんなぁ >>725
アロンソが最後にアタックして二番手タイム
ホンダはPUのデータ異常で、目標周回は達成したけど早期に切り上げ撤収 >>723
プロドロモウについては、
オースポ誌上の川井ちゃんや森脇さんの対談記事の中で
Ｑ 何でマクラーレンはプロドロモウがいるのにレッドブル風の車じゃないんだろう？
A 川井ちゃん「プロドロモウはサイズゼロの失敗で社内で干され気味で、アイデアを提案しても検討もしてもらえない」
とかあったな >>729
なんでこうマクラーレンって子供じみた組織なんだろう 枕は開幕まで大幅に作り直しならテストやり直しじゃないですかー >>729
ええ…
本当にそうだとして、他にできる人がいるのか？
いないから今に至ってるのか >>729
へぇーやっぱ内部でゴタゴタしてんのね
マクはもう後ろは崖で今年こそは一枚岩にならないと流石にあかんのに 枕の「ＰＵ変えたら速くなる」て主張はとりあえず正しかったと見るべきか
後は信頼性だね
ホンダもいちいちプレッシャーかけられる枕と離れて
トロとじっくり開発出来そうだし結果的に両方にメリットあったな サイズゼロコンセプトが失敗と認めたうえで尚且つホンダ批判してたのかよ >>729
でも本当にそんな状況になってるなら海外でも記事になってそうだけどな >>731
だから内部メカは買えずにカウルとか吸排気だけかえるんじゃないんかな
だからテストもメカメインという可能性 >729だけどちょっと訂正
オースポ誌上じゃなくて、F1速報の2017年総集編だったみたい
まぁ最近購入したF1速報の2017年総集編を読んでると
川井さんが、RBRから引き抜いたピーター・プロドロモウのアイディアが
テストもされないでチーム内で却下されてるとか書いてありました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/827422/blog/40865496/ >>735
サイズゼロコンセプト自体は間違っていないぞ
メルセデスがまさにそれを体現している、未来を行き過ぎた なんかサイズゼロの失敗というよりは、旧ロン派と見做されてるんじゃないかなあ… ロンデニスという絶対的なトップがいなくなったから
権力争いがひどいことになってるんやろうなあ… 枕はもうシャシーから変えないと、今のコンセプトは無理だろうから、
もう来年にターゲット向けるしかないのが決定したな・・・
ポイントライバルはハースルノーあたりか？
来年またルノーに合わせた今のコンセプトカーになったら4位になれるだろう。
一年遅れだけどしょうがないわな
アホンソとバンドーはホンダに名誉毀損で訴えられろ >>740
何かロン派のスタッフがごっそり抜けた感はあるよな
テスト期間中マクラーレンとは思えないような信じられない素人ミス連発してるし
ロンデニスが残ったままこの車だったら間違いなくTOP4に入ってた エアロのアイデアを試せるほどの
パワーもマイレージもなかっただろってツッコミは野暮？
去年もフロントウイングやノーズ処理では名前出てたと思うが ホンダF1 「マクラーレンの企業規模では変化への適応が難しい」 2017年9月20日
https://f1-gate.com/honda/f1_38653.html
>山本雅史は「マクラーレンと組んでみて分かりましたが、企業の規模が大きいと、とてもシステマチックになります。
>もちろん、それが大きな強みであることは間違いないのですが、同時に変化に適応していくことは難しくなります」
>とHonda Racing F1の公式サイトでコメント。 ホンダも一時期レースは無駄という派閥と争っていたからな
企業は色々あるよね >>734
マクの主張が正しかったのなら昨日のテストでルノーワークス相手に
１秒はマクが千切ってないとおかしくね？
去年の後半ってマクとルノーはほぼ予選で同程度だったけど
昨日のわりとガチな２人のタイムでは0.3程度な訳で
これは去年一般的に言われてたホンダとルノーの能力差とも大体合致する あと心配なのは舗装しなおして綺麗でフラットなカタロニアから
一般道も兼ねるメルボルンのサーキットに行った時に枕のサスが機能するかどうか >>745
よく田辺氏をインディから呼び出せたな
タコマも500で優勝した上にエアロ統一で
今年も忙しいだろうに >>747
ルノーってFIAの全チームの設計知ってる人がエンジニアに入ったんだろ？
めちゃ速なっとるで >>749
まぁそうなんだが俺そこまでルノー進化してると思ってないんだよな
１発の速さトロと大差ないし
レッドブルがきちんとタイム出してくれてたなら三車比較になるんで
その辺比較しやすいんだがここんとこ完全に三味線モードで分からず 今年はビッグ3以外は非常に混戦となって面白いシーズンになりそう 去年のシンガポールGPみたいな事もありえるからな ルノーマクラHAASはチャンスある 去年もドライバーズはベッテルが取ってもおかしくない速さがあったし、
今年も単純にメルセデス１強ではないだろうね >>753
それ言い出したらもうきりがなくね？
こーいうのって情報増やせば増やすほどカオスになるだけだし
そもそもドライバー能力差とかも考慮してないただの個人の感想ｒベルの話よ
まー開幕まであーでもないこーでもないとこのスレでも色んな人等が
やるんだろう 全テストを通じて、マクラーレンってソフト系以外のタイヤ付けてコースインしたことあったっけ？ >>758
ラスト２日はミディアム履いてたぞ
ミディアムのタイムはわりとよかった 今年のミディアムは万能過ぎるから
今後のタイヤ選択から省かれそうな気がする 多分トラブルのない絶好調のパパイヤと普通の状態のトロロッソはほぼ同じ戦闘能力だと思う。
バンドーンを基準にして言えばトロロッソの新人ドライバーは同等のタイムか少し劣るくらい。
ラップのペースもほぼ同じだと思う。
よってアロンソとガスリーの差はアロンソとバンドーンの差と思えばいい。
現状では信頼性の面でパパイヤが劣り、アロンソのラップタイムがパパイヤが勝る。
それが、これからのシーズンの両者の車の開発力とエンジンの馬力の変数によって勝ち負けが決まる。 >>712
なぁ、お前は日に日に枕擁護がトーンダウンしてんな。
バレバレだぞ ただアロンソは４５億もホンダから給料をもらい、ホンダに対してあの様な言い方は
日本人をナメているとしか言いようがない。
そういう意味でトヨタの社長にはがっかりした。
日本人としてトヨタは彼をルマンで使うべきではなかった。
生ぬるいお坊ちゃん跡取りだなと思わずにはいられなかった。 >>697
水じゃないから100kgはいかねーけどな >>762
いや、ミディアムのペース見たらわかるが
マクラーレンのが全然速い
トロロッソはタイヤの入力が弱い車なのか
タイム計測開始からのペースがかなり遅い
スティント後半にようやくタイヤ通りのタイム出るけど >>757
まず1秒速いというのが何に対してなのかによる
マクラーレンVSルノーだとするなら
昨年の予選はルノーの圧勝だぞ？ >>719
× 早い
〇 速い
小学生でも間違えないわな >>765
ツーストップさせたいならミディアムはいらないよね >>769
いやいやテスト２の４日間を１基で他のチームのどのエンジンよりも圧倒的に走って酷使してる。
むしろ奇跡に近いことを成し遂げてる。
それは各チーム同じ認識だと思うぞ。 でもマクラーレンもアロンソ前周の最終コーナー手前のシケインをカットしてスピードを乗せてからのタイムだからこっちも期待はできない >>774
そう。アロンソはたいして速くない可能性がある。
落ち目であることは間違いない。 >>774
嘘松
アロンソの17秒台は2周連続走行中に出したタイム
1:17.981
1:17.784 >>757
>そもそもドライバー能力差とかも考慮してない
それあるよね
いくらガスリーがよさげとはいえ、
現時点でアロンソとは少なくとも0.2〜0.3秒差はあるだろうし 2周連続で17秒台記録したって事はまだ余力残してる感ある
予選は1発アタックだからね、最後のシケインカットで消えた幻の16秒台だが
あれカットしてなかったら17秒3くらいかな ガスリーはF1で初めてのコースで初めて試したハイパーソフトで出したタイムだっけ？ >>779
ルールの穴を突いてフリーで交換してストックするんだろうな >>770
去年後半戦のルノーとマクの予選タイム差見直してみ
見れば分かる 信頼性とストレートがクソな代わりに コーナーとドライバーがいいマクラーレン
コーナーとドライバーがクソな代わりに 信頼性とストレートがいいトロロッソ
最終日だけ見るなら見事なまでに真反対だな >>785
後半戦ってどこの事？
マクラがルノーに勝ったのって数えるほどしかないぞ
そしてコンマ2くらい負けてる 予選でいつも枕がトロロッソの前だったら、シーズンに何回かDRSで抜けるとこ見れるんじゃｗ >>783
GP2で走ってるから初めてじゃないだろ >>788
11戦から最終戦までの予選をQ2を中心に曇りなき眼でじっと見つめるんや >>790
「F1で初めての」
伝わりにくかったかな >>674
素人資金が資金ストローを上回ったところで マクラーレンは開幕では全く別の車になるなんて言ってるんだから
色んな意味で開幕戦が待ち遠しい
ついでパパイヤも今迄みたいにテストカラーであって
シーズン始まると別の色になって欲しい トップ3には敵わないけど中団勢ではルノーと並んで速い感じかな
シャシーはベスト！は盛りすぎだったが素性はやっぱりなかなかいいんだろう 去年ルノーPUのトロロッソに乗っていて 去年ルノーに乗り換えてもトロロッソ時と比べ速くも遅くもならなかったサインツ
基準とするには持ってこいな気がする
http://www.as-web.jp/f1/15792
去年のスペインGPの予選結果がこれで 今日のアロンソ/サインツ間のギャップを考えると
あながちルノーに乗せ換えただけで1秒近く変わってくるのは間違いではないかもしれない もちろん壊れない事前提だから決勝レースが課題なのは間違いない
ただそこさえ治れば速い可能性はかなり高い
そうなってくれたほうが楽しいシーズンになると思う
むしろその本来の速さのマクラーレンをトロロッソホンダに抜いてほしい ASの記事にもあったが、トロは柔らかいタイヤで一発の最速ラップを出すのに苦労してるようだな
タイヤに熱が入りにくいのはマシンがタイヤに優しすぎるのか マクラーレンは組織的にダメになっているように見えるね
組織員個々の能力は高いのに干されたり生かしきれないで結果が出ない
東芝もそうだけど、崩壊する組織って外見は全く潰れるような風に見えなくても組織上の害毒が蔓延していて、誰が悪いとかじゃなくなってることが多い
見た目はしっかりしているように見えるから、資金を入れれば立ち直るかのように見えるけどそうはいかなくて、何か象徴的な問題が発生して表面化したのを契機に一気呵成に崩壊へ向かいがち >>805
俺が指摘した通りだな
燃料を積んだ時のホンダの燃費もどうなってるかわからんが
スティント開始直後のペースはいずれもかなり遅い、レースでは結構苦戦しそうだな
ダウンフォースが足りてないのか >>803
サインツはトロロッソ時の予選最高が6位で決勝最高が4位
ルノーに移籍してからもそこまで落ちず予選最高8位で決勝最高が7位
だったと思うからむしろ少し落ちたくらいか 速くはなってない（そりゃ乗り換えてすぐだしこんだけ乗れてるほうがすごいが）
だからこそトロロッソ時の記録を参考に語れると思う ブーリエは今シーズンどこかで
「やりました」って言いそう。 >>806
官僚主義をデニスのトップダウンによる強制力で補正してきたのがマクラーレンだと思う 色々叩かれてるが、マクラーレンのタイムは冷静に考えれば、アロンソのドライビングスキルの高さがあってこそだと思うぞ。
マシン的には信頼性抜きにしても、さほど良いとは思えんな。それこそ私情抜きに今のトロロッソにアロンソが乗ったらマクラーレンより速いタイムだせると思う。 枕って1年目から同じルノーユーザーに勝ちたいと攻めるマシンにしてしまったような
まず習熟して限界を見極めてから来年勝つとか出ないんだ マクの去年の能力が序盤中盤終盤で其々かなり異なる点とか
ブーリエは先月にルノーに変えただけで１秒速くなると言ってた点とか
その辺は全然考慮しないのね ルノーがホンダより1秒早かった理由が
放熱ちゃんとやってたからという実も蓋もない現実が出てきた件 >>809
なんで最高順位だけ見るの
どうみてもルノーに移ってからのほうが戦闘力増したじゃん >>817
書き方としてクソとは書いてしまったが俺は正直ガスリーにもハートレイにも期待してる
今日のハートレイのタイムの刻み方や昨日の終盤の路面状況でのガスリーのタイム
どちらも光る物がある 今年中にどれだけ成長するか楽しみにしている
でもアロンソとヴァンドーンに比べるとまだ未成熟 午後のマクラーレンは連続周回できてたの？
冷却タイムなしで最後あれだけのタイムだせたのなら立派なもんだと思うよ >>817
単純タイム比較だとハートレーやガスリーは
サインツ、クビアトよりコンマ8〜1.0秒遅かった
気がかりなのはガスリーやハートレーは別のカテで長い事走って
腕がそれに慣れてF1の扱い方に対応できるか
バンドーンもそれでかなり苦しんでた 今の時点で答えは出ないよね
枕は速くなったかもしれないが、ちゃんと走りきれるか今のところは判んないし
開幕にどんなの持ち込んでくるかね、そこは楽しみだね >>818
サインツがQ3進出逃した率で考えてもトロロッソ時とルノー時じゃルノー時のほうが多いはず
データ全部見てるわけじゃないが >>812
だいたいこのテストで本気でアタックしたのはアロンソだけな感じがしますよねｗ
まあでも、枕はトロ・ロッソの前でしょうし、もしシーズン5番目のチームになればちょっとした事件ですよね インドとザウバーとウィリアムズも本気アタックしてるんじゃないか？苦しんでるようだが >>630
第3期のホンダワークス覚えてる？
期待したらあかんで あーなるほど
レースシミュレーションしてメルセデスが圧倒的に早かったのか、、、
なんだかなぁ ライバルチームこいよ アロンソ必死でアタックして17秒784かよ
大したことねえな
ハートレーはノーアタックか >>823
おお、そうなんだ。
長時間引っ込んでからの出撃でもなかった？ それはそれとして今年のスペインGPのポールタイム気になるな
爪を隠している奴らがどれだけのタイム出せるのか・・・ >>44
普通は空力とか色々チェック項目があるハズなのに、初日朝一から走り込みやってるとか、隠れてテストやってるとしか思えないわ。 ガスリーもマージンありでまとめきれない一発であのタイムだから
次アタックすれば17秒台確実だろうし
スーパードライバーのアロンソ様が必死のアタックでこれじゃ
言うほどマクラーレンが速いとは思えないね てかウイリアムズとトロロッソはドライバーがベンチマークになり得るだけのレベルに達してるかは正直疑問
去年から言われてるワイドタイヤの強烈なグリップと一瞬で終わる最適状態ってのがかなりやっかいらしい
飛び抜けた最高速、コーナーでの強烈なG、シャシーから作り上げているからこそのチーム単位での最適ドライビングの差
慣れなきゃ行けないことが山積みで新人にはかなりきついものがあるみたい
そういう意味ではストロールは2年目だけど予選でのタイヤの扱いが最後までダメだったしどうなるか
そしてハートレーは去年まで箱車耐久と求められるものも車の重量から特性から全く違うカテからの移籍
まぁある意味シーズン中にドライバー的な伸びしろが一番あるという言い方もできるけど
でも去年の新人はみんなシーズン終盤までレギュラードライバーと大きな差があったからなぁ
一番早くなれたのがオコンになるのかな？ >>836
ガスリーは予選モードはまだ余力あったって言ってた
赤旗なければまだタイム削れてたな まぁ冷却を何とかしないといけないし応急処置でボディワーク変えざる得ないだろうから序盤は苦労するだろうな自称ベストシャシー様は >>833
昨日の実況スレの住民のレスと時系列追えばわかるよｗ
アロンソは20周のロングランやった後ピットに入って直後にピンク履いて出撃
そしてピットインしてもう一度出撃して17秒台連発 >>837
トロロッソは去年末もまともに走れてないからなんとも言えんよなぁ
GP2見てる限りだとシロトキンなかなかのドライバーだったがそうでもないのかな？？
テストではパッとしないな でもマクラーレンも速い方がいいよ
レースが面白くなる
馬鹿にして面白がるのはもういいわ 今回のテストでホンダは1機のＰＵで乗り切ったのか
おめでとうｗ
去年とは偉い違いだなｗ
ホンダに自由度を与えたトロさんとＪＫさんのお蔭でもあるな
マクラとも、これくらいのパートナー関係だったらな オコンはマノーでも走ってるし純粋な新人ではないね
とはいえあのペレスと後半は予選タイムもほとんど変わらないから見事としか >>843
3機使ってるはず
過去3年に比べれば素晴らしい滑り出しなのは確かだね >>652
最初全く知らなくて2日目に前から知ってたように振る舞うのはわかる >>843
先週から計３基
今週は１基で乗り切った ボディワーク変えるくらいで1秒も遅くなる訳無いし対策しても普通に速いだろうなマクラーレンは
そもそも穴ぼこだらけ、インテイクのでっぱりがあっても17秒台連発してるからな
確かメルセデスはW09のコークボトルのあの強烈な絞込みで昨年型からコンマ2稼いだって言ってたっけか ルノーも前評判ほどじゃないねー
中団グループは大混戦だな >>845
最後の一基は開幕仕様だけどもう一基も多少アプデ入ったのいれてそうではあるな ２回目のテストは１基のみだから十分だろ
7レース分は走った >>840
最後の実況スレは既にアロンソが走ってるところからだったから分からなかったんだ。
ありがとう。 テスト1週目は自信なかったから2基持ち込んで使用後持ち帰りバラしたんだろ
2週目本選睨んだ仕様で4日間ほぼ乗りきったんだからそこそこ大丈夫だろ >>852
ホンダのアプデはあまり期待してはいけない
鈴鹿スペシャルとかも毎回クソだったし
みんなから見えないところで地味に継続して開発するしかないんだ >>841
F1速報で、欧州メディアの間ではストロールよりシロトキンのほうが期待されてるみたいに書かれてた
まあシロトキンはザウバーとの一件で色眼鏡で見られがちだけどGP2では結構速かったよね エンジン7レース分の周回で壊れたということは
今年３基でいけるということ >>855
持ち込みはもっとしてるでしょう、テストですし。
他のメーカーはチームごとに違うバージョン渡してデータ取ってるんでしょうけど、
ホンダはできないので2パターンに絞ってテスト１で、良い方をテスト２で使ったんじゃないかと推測します。 エンジンを1基を4日使用と新しいエンジン交換しまくりの速さ比べ意味あるか データ異常の解決に時間がかかるといっただけで、
壊れたわけじゃないよ 年4基くらい使っても構わんと思うけどね
1レースグリッド降格食らう程度なら、年間通して考えればアプデ回数増える分だけ(
まあ始まる前から言うものでも無し 最後のラバーのりまくった状態でタイム出したのかアロンソ 壊れるかもしれない直前の機械を回収して解析できるってのは
不具合解析上これ以上無い機会 ごめん続き
いったん破壊してしまうと他の部品も壊れて
どこが原因だったのかわからなくなるから どうせ中位争いならガンガンアップデートしてくくらいのが楽しいよねきっと >>858
壊れたかどうかはわからない
異常検知したが、調べる時間も残ってないからそのまま終了したって >>860
すまない、予備も含めればもっと持ち込んでいるわな、あくまで使用基数の話でしたわ
>>866
完璧な仕事でしたな、現時点での枕の潜在能力全て出しきったかも
17秒台刻む事と、PU限界破壊試験、すべてやりきった まあ開幕してみなきゃ結局のところわかんないんだよね
例えるなら
開発中シミュレーター・・・夢見る小学生時代 ｲｹﾙ！(ﾟ∀ﾟ)ｂ
開幕前テスト・・・・・・・・・・社会にでる準備の高校時代 ｱﾚｰ？(´・ω・｀)
シーズン本戦・・・・・・・・・・現実を知る社会人時代 ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ…(´A｀ )
みたいなもんだろ ハードタイヤでブリスターが出来るってどういうことなの… >>841
何にしろ今のF1は慣れるのに時間がかかるっぽい
2016までのダウンフォース少なくグリップも小さいマシンの頃はまだよかったとか
去年だってバンドーンもオコンもストロールもいいドライバーではあったし下位カテでは活躍してたのに序盤はみんなダメだったよね
特に予選はインラップでタイヤを最適な状態に持って行くのがほんと難しかったらしい 今年のSCカー明けのスタンディングスタートって
何回くらいこのテストで練習したの？ >>870
7レースで壊れる想定で設計できていたとしたら
なかなかのクォリティコントロール
ここでバラして調べなきゃ技術者じゃない 舗装は新しく別物になってるから
ピレリがハードでも柔らかすぎてウンコか
メルセデスがタイヤに厳しいか まぁ最近はこっから変なテーマ掲げて迷走だったから…欧州が慌ててルール変更するくらいのまっとうなエンジン性能作りを見たいわ >>863
ハードでブリスターかよ
逆になんでミディアムであんなタイムを出し続けられるかが謎
タイヤにやさしいフェラーリなら燃費の問題克服できれば結構いい所までいけそうな気もする エンジン小さいせいで重量バランスが中央寄り
エンジン軽いせいで重量が後輪にかかりにくい
ダウンフォースが効く速度域に乗るまでが長い ジェームス・キー
今日のテスト終盤に小さなトラブルがあり、リスクを避けるために走行終了を決断した。
テストプログラムはほぼ完了していたので問題はなかったが、今後ホンダとともに問題解決に努めていきたいと思う。
何だろうな、ビッグチームと組んだときよりの、このワークスチーム感 メルセデスミディアムのタイムえぐいけど、レースとなるとどうなるか楽しみ
相当タイヤ厳しくなりそう
タイヤ使い物にならなくなって中段グループに追い回されるハミチン見てみたい 車が良かっただけ選手権
PUが良かっただけ選手権
生まれた時代が良かっただけ選手権 なにこのお荷物のソフトはフルタンクスタート時に使ってしまえ…的な風潮 琢磨さん アグリの後トロロッソオーディション受けて
成績N0.1だったけど金足りなくてシート取れたかった
だよね そのトロが今年ホンダエンジンって感慨深いなぁ >>877
>ここでバラして調べなきゃ技術者じゃない
クラックの起点など分からないよ。発生してからアッと云う間に
進展するから直前でないと分からない。 >>889
よかったよな
潜在して表面化しないより現象が出てくれてよかった >>887
小規模なチームと組めたからこそ一つのチームとしてまとまれてるんだしょ
大きいとこだと親と下請けになってしまうわけだ トロホンは今回のテストで開幕戦までの開発がかなり進みそうな気がする
ドライバーもテストデータを反映したシミュレータ―で走り込めるんじゃないかな >>900
ワークスが下請けｗ
まあ、枕はそういう扱いしてたな >>900
マクラーレン見てると大規模なチームだからっていいわけじゃないってことを痛感する
ところどころ優秀で流石とは思うが全体に組みあがると首をかしげるところが多い >>832
これでレッドブルより速いとか思ってたら笑えるよね >>882
それグレイニングで偏ったトレッドが崩れてるだけでしょ
この路面温度でハードならグレイニングは起きて当たり前じゃないかな
今のピレリタイヤはグレイニングが出来てもすぐに潰れてなじむからグリップダウンにつながらないと去年川井がしょっちゅう言ってたよね >>890
ホームランか三振かのブライアントみたいやな >>905
レッドブルより速い訳ないと思うが
そのレッドブル自体はあんま速くないぞ
明らかにペースでメルセデス、フェラーリから遅れてる 昨日のガスリーのセッション終了直前の予選モードアタックも限界じゃなかった
結局、STR13の最速の限界って分からず仕舞いってのが惜しいな >>908
いや、浮き足たたずしっかりと基礎データを取って印象がある Mでのそこそこロングのタイムはレッドブルと殆ど同等だっただろ枕 >>909
メルボルンで大量アップデートがあるから
今限界出しても意味無いしいいんじゃね 朝起きたらピンパ速いタイムかつ周回数もそこそここなせてるじゃん
現実は厳しいけど、トロにはいい状態の枕をぶち抜いて欲しい。 >>911
その枕のミディアムのラップタイムの出所って分かったの？ >>910
印象とか個人の感想はどうでもいいから
3チームのレースシミュを見てこよう マシン性能もそうだけど、ドライバーのガチ具合の差もだいぶ大きいと思う
テスト最終日の終盤なんて別に壊してもいいやぐらいの気持ちで攻められるし
他の日とはあんまり単純比較はできない >>845
今回の4日間は1基
前回の4日間は複数のはず シトロキンはストロールより出来るってのはわかったけど怒りを買ってクビになりそう >>909
トロロッソは一発遅いよ
タイヤを機能させるのに苦労してる
ショートでもロングでも >>910
何言ってるかわかんねーぞ
ほとんど頭がおかしくなってるぞ https://twitter.com/f1debrief/status/971790993593917440?s=09
やはりメルセデスが圧倒的に速くフェラーリとレッドブルが次に並ぶ感じかな
ただベッテルのタイムは結構怪しいかと 第2スティントと第3スティントのタイム差がほとんど無く21秒台だったのが最後の一周だけいきなり19秒台 噂されている燃費さえ克服すれば・・・？
それに第3スティントの後フェラーリのタイヤがキレイだったのに対してレッドブルはブリスターが出ていたらしい 開幕戦の日は出張が入ってるんで観られない涙
その関係でネクストの契約は来月から、って思ってたけど来週末のF1ニュースのためだけに
ネクストの契約してしまいそうｗ例年以上に開幕が楽しみすぎる また寝たあとにタイム更新祭りだたのか
終わり際に動くてわかっているのに眠気にかてねえ >>886
俺は年下だけど誕生日おめでとう。いつの頃からF1見てんだ？ 病み上がりのライコオジサンがサクッと17秒台前半出せちゃうんだからw >>923
daznとamazonfiretvで家でも出先でもカバーできる 開幕楽しみだな
3強の力関係気になるし
トロロがどれくらい変わってくるかも楽しみだし
パパイヤも滑り込みでタイム出してきたし
ハースはなんかヤベェし
見どころ満載 メルボルンへ行けば全てわかる。様子を見てみよう
あと2週間楽しみだね マクラーレンはミディアムとソフトのタイムどのレベルなんだろ
あとウィリアムズはマシン開発誰がやるんだろ ・マクラーレンのラップタイムはレッドブルとそれほど変わらない
・ホンダPUはルノーとほぼ同等のパワーだが最高速は圧倒してる
・ハートレーのラップタイムはソフトで２４秒台
これらの事実からマクラーレンの速さは４位
トロロッソは遅いけど低ドラッグなのでタイヤに優しい
ピット戦略で前に出てストレートで抜かれずなんとか粘る戦略だというのがわかる
これにPUの信頼性とか枕の場合は排熱とか関わってきて最終的なコンスト順位になるかんじやな ここには初代富士でf1が開催され、赤いペガサスが連載された辺りから見てるジジイがイッパイいるとみた、サーキットの狼を読んでスーパーカーブームを経験して田宮のラジコンでf1、タイレル辺りを買った奴 マクラーレンは去年同様のグリッドダウン地獄を回避して
更に去年のトロロッソ同様の中古地獄から逃れないといけない
この2点がクリアできたらコンスト順位がだいぶ上がるね
できそうな気が全くしないけど… 他はだいたい2〜3秒落ちなんしょ？
ソフト24秒でハイパー18秒か…またえらく極端なマシン(戦略)を >>933
燃料空っからにしてHSタイヤでタイム出すハッタリマクラにレースディスタンスで優位に立ってると思ってんの？（笑） ハースはフェラーリSH70改に18年型最新パワーユニットだから速いはず 燃料搭載量も正確に分からんのに
このマシンの○タイヤは○秒！って決め付けられても >>933
完走出来ないんだから枕の最下位は確定
冷却ガン無視でデザインしてるんだから逆に速くて当たり前。 >>938
インディマシーンみたいだな。
つまらないやり方だ。 アロンソは糞車でも一発出しちゃうからな
車のパフォーマンスがわからん レースペースは枕とフェラーリは同じだから
アロンソは来年メルセデスしか行き場無いな >>748
せんせーい そこテストに出ますか？
路面がスムースだから と
ホンダＰＵでも予選７位があったんだからあたりまえだよねー
エンジンカバーをふくらませて減ったダウンフォースをウイング立ててカバー
ストレートが遅くなっても１秒速くなったならレッドブルとは戦えるはず 枕早い方がレース楽しくなりそうなのになんでスレ盛り下がってんだ？ まさかとは思うけどマクラーレンは今のままのシャーシで開幕を迎えたりしないよね？
良いラップタイムが出たから「何だこれで問題ないんじゃん」とかなったら・・・ しかし1カスタマーに最新PUポンと渡してもね、特に熱対策に問題あるとこは尚更
マクラーレンは今シーズンずっと同じスペックのPU使わざるを得ないんじゃないのかな >>950
今回のテストで発覚した熱問題を
根本から解決できるよう設計から見直した修正バージョンは
いくらなんでも開幕戦には間に合わないと思う
応急処置程度の変更しかできないんじゃない >>948
× 早い
〇 速い
小学生でも間違えないわな マクラーレン VS トロロッソ
ルノーPU VS ホンダPU
アロンソ、バンドーン VS ガスリー、ハートレー
こういう風に考えれば、そりゃマクラーレンルノーのほうが速いのは
当たり前なわけで・・・
ここまで面白かったのは、マクラーレンが自ら勝手に上げたハードルに
足を引っ掛けて転びまくってた様だったなと・・・ >>950
結局Sダクトもつけなかったし
エンジンカバーのスペアもなさそうだったから
今のクルマはテストの為の暫定仕様でしかないと思う 結局、マクラーレンの最強シャシーで実質チャンピオンの実質防衛に失敗し歓喜のアロンソは見られるの？ Vandoorne #RaceSim 3o Stint (after the red flag) out (M)
1:21.9 1:21.7 1:21.8 1:21.5 1:21.5 1:21.4
1:21.3 1:21.2 1:21.1 1:21.0
1:21.3 1:21.0 1:20.9 1:20.6 1:21.8
in #EndOfRaceSim
このラップタイムってマジ？ 大幅に修正しないと枕は熱でリタイアかレース中にどんどん焦げていくだろう >>632
ホンダは偉大なる中小企業なんて言われるくらいだからね
仕事相手は大きくない方が気があうのかも >>948
一発は速いが冷却の問題がどうなるかわからんからじゃね？
安定して周回重ねてるときは昨日のバンドーンみたいに遅い速いを繰り返すラップだったり、
気温上がると23〜24秒台で走ってるわけで。 結局アロンソは２，３回表彰台には乗るだろうが
優勝は無理って関係者の評価通りになりそうだな
わかる人が見ればわかってたんだな >>858
正確にはFPと予選合わせると6レース分だけどね マクラーレンは去年みたいにダウンフォースに振ってるみたいだな
また予選は速いけどコーナーで詰まって直線で抜けないマシンだぞこれ ホンダPUとルノーPUがテスト1回目でトントン
信頼性のために出力制限されたルノーPUが
テスト2回目で上げてくるのかがポイントだと思ったら結果あまり変わらなかった
これで報道でも言われていた通り、ルノーPUは1基目までは
現状の昨年最終戦レベルの性能で行くのが確定
レッドブルが2016年くらいから折に触れ文句言ってるが
たしかにルノーPUは性能アップのペースが遅い
ここは以前からずっと引きずってる熱問題と密接に関わっていると思う
ここまで苦労するということは根本的なレイアウトの問題か？ マクラーレン、ロングでも速いのわかったけど開幕までに新車出すならカラーも変えてほしいぞ 今年の枕の開幕戦はなんか上手く行きそうな気がする。フェラーリがセミオートマを初めて出したときみたいに・・・全く根拠はないけれど。 しかしこれほどマクラーレンの失敗が望まれてる年って今まであったんだろうか
てか日本でKIMOAの商品とかどのくらい売れるのかな
サングラスとか買って持ってる人いる？ >>963
まだ始まってもいないことを、結果がでたかのように言うなよｗ 枕、お笑いネタ要員的なテストだったけど、ロングもショートも結構速いんでない？ ルノーはオーソドックスなターボでコンプレッサーとタービンが直ぐ近くで
構造上熱の影響出易いと思うね マクラーレン茶化しもそろそろ飽きたからもうちゃんとやってね 4日目のホンダの最高速が伸びてないのはアタックしてないからだし、
330超えるのは今まで出してるからわかってるが
マクラーレンはマジアタックでいつもこれ
■【F1テスト2・4日目スピードトラップ】
http://www.topnews.jp/2018/03/10/news/f1/167817.html
これオーバーテイクできない去年再びだろ
タイム出ても意味無いわ 好き嫌い程度なら普通に分かるけど
特定チームの失敗を望むなんて性格歪みすぎだろ マクラーレンは開幕戦は今とは全く違うマシンとか言ってたけど今頃エアインテークどうするか焦っていそう
まあマクラーレンは宵して
ヤバいのはウィリアムズだろ開発はクビサ中心だろうけどマシンの限界までプッシュ出来るのか不安 これ今シーズンタイヤマネジメントミスるとあっという間に下克上あるで >>927
TBSのダイジェストの頃から
きっかけはプラモデルだな
昔の人はプラモデルからF1にはまる人多いんじゃないかい？ >>973
コンプレッサーとタービンの間隔で、熱の影響の大小なんてほとんどない気がするけど
それより軸が長いとブレが大きくなって難しくなる 枕が出たら赤旗になる！って印象すり込まれたから開幕の予選は我先にと凄いことになりそう いや影響があるから大きなインタークーラーで冷やすんだよ >>975
F1Technicalで330はトゥ使った数字だって言われてたが 影響とは吸気の温度の話か
ターボの耐熱性のはなしかとおもた 今までテスト中トラブルが多いとシーズンも駄目ってパターンだからなぁ >>985
信者は滅びぬ。何度でも甦るさ。
マクラーレンが一発の速さはあると分かって、後はロングランでPUが耐えられるのか、冷却対策はどうするのか。
トロロッソはPUは(ほぼ)大丈夫と分かって、後はドライバー・マシン・PUの延び代がどれだけあるか。
全ては開幕戦が始まったら見えるよ。ホンダは忙しいだろうが解析する時間はあるわけで開幕までハードワークしてほしい。楽しみだ。 マクラーレンのタイムは最終日だけ速い
なにか不正をしたんでは？
重量を規定以下にしたとか アロンソは言ってた
明日レースでもいい
テストは意味がないと
まあそりゃそうだ
これから改良するんだから再テストが必要だ
他チームがテストを続けて信頼性を上げられたら
自分たちだけが置いていかれる
フリー走行や予選、決勝がテストの場になる >>993
んなわきゃない
つか不正したならもっと速いだろうに ルノー勢のトップになるのが今年のマクラーレンのノルマ マクラーレン1発の速さはあるから、まずは予選が楽しみになってきた！ アロンソの最後のアタック1分16秒7だっけ？
シケインカットで得られるゲインはコンマ5〜6秒らしいから
マクラーレンは1分17秒前半は出せる速さ持ってるんだと このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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