□■2018□■F1GP総合 LAP1653■□テスト■□
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※前スレ
□■2018□■F1GP総合 LAP1652■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 一乙
今日のウィリアムズはクビサが担当
天気が良いからガンガン頼むぜ ifは無いけどトップチームに乗ったクビサみたかったなあ クビサって怪我前のF1レース参加は、期間空きすぎて
今のライセンス取得の実績にはならないと思うけど
今のは何のレース参加の実績でとったんだろう ボッタスもう出てるよ
フリーとか予選見てても思うけどメルセデスは行動が早いね
ぜんぜん手を抜いてない 今頃は枕で激しい言い争いが起きてるだろうな
マシン作ったボロボロモウが責任とるか、全体の責任者のブー様が責任とるか
夏辺りにどちらかのクビは飛ぶだろう 空力的には、最高のシャー。だがマウント部分はゴミって事だった？
PUに厳しいマウントって、ある意味で新ジャンルだなｗ 前スレの話題でスマンが、ビートのベタ踏み最高!!
思った以上に遅いが・・・ トロのピットにペンキを落としたのは
まく・・・・・・ マクラーレンはどこに穴があきましたか？穴あけられマクラーレン マクラーレンは別に空力的にも優れてないでしょ
トロロッソ以下ってのが解ったんだから
他がピンク履いてきたらまださらに下がるでしょうし
タイヤのおかげで速く見せてただけでしたってオチ マクラーレンはどこ行くにもウィングやたら立ってるからコーナーがそこそこ良かっただけ
もちろんトップスピードは落ちまくるがそれはホンダのせいになるし >>6
過去のF1ドライバーは審査はあるけど平気だったはずだよ マクラーレンの熱対策はアップグレードしとらんの？
穴増えたとか口増えたとか だからマクラさんよー
いきなりハイパーはヤメレって
地味にソフトでロングラーンでいこうぜって 最初の20周でパパイヤ焼きあがるんだから攻めなきゃ！ マクラのマシン
信頼性がアレだけどソコソコ速いと思うんだけどなー（願望 今更普通にミディアムやソフト使い始めたらピンクなんだったの？ｗ
見かけ上のラップタイムで上位に居たかっただけや～んｗ
てバレるからピンクなんだろ
そういう小賢しさは誰も敵わん >>33
速かろうが、レースは完走しないとダメなんだよねｗ >>27
どうせ開幕からサイド以下がガラリと変わるから
ピンクタイムにしか興味がない
変わらないほぼ確実に
GP2エンジンか焼きパパイヤ作るかどちらか >>29
17:25 Vandoorne's next lap is a 1m26.212s, and he goes by slowly enough on the main straight for us to confirm the sidewalls are pink rather than purple!
スローラップ挟んでたんまり充電
ピンクパパイヤタイム出すのに必死なんです >>33
そうか？壊れなくても優勝争いは絶望的なレベルだと思うが。 焼きパパイヤ速いところなんか少しも見せてないじゃん
フェラーリは隠してるのはバレバレだけど >>11
シャーは、通常の三倍でもマウント部分がザクならやられるね。 思えば枕がメルセデスと険悪な関係になったのって誰の責任だよ
そいつが戦犯だろ有能なエンジニアみんな持っていかれるし >>50
それはメルセデスがワークス持ったからしょうがない
きっかけはホンダが最新風洞作った物件とチームをを1ドルで手放して優良物件が出たから。つまりホンダが全て悪い ガスリー
ロングラン中か
正直言って、いきなりロングランしてるチームがウラヤマシか 各車ロングランで車の評価をするためにペースを保って走っているなか
（ガスが減るので徐々に速くなるけど）
ショートランで
チャージラップ
タイムアタック
チャージラップ
タイムアタック
これを繰り返し予選の様な走りをしている車があります
さて、どこでしょう？
ピンクパパイヤです >>53
しょうがないよ。ピンクタイムで欲望最高潮で
獣になってるチームだから
駆け巡る脳内物質（以下略） 俺もパパイヤのセッティング分かってきたかも。
短期アタック20周弱→焼き加減確認
以下ループ
これを３セットで程よくオイルがしみだして美味しく焼けるのです。 もうソフトとかミディアム使わないとダメな時期なのにマクラーレンはまたピンクなのか？ ある程度のシャシーなら張り替えた路面って１８秒台どこでもだせるんとちゃうの？
HSなら 今日もパパ活ピンクタイムからスタートw
でも速えーな タイヤ選択をみていると熱の入りやすいチームとそうじゃないチームって
今回のテストってよくわからない？ >>59
鳩は終了間際やん
比べるなら同じ開始直後のアロンソ スポンサーのことを考えると予選で速さを見せておかないといけないんだろう
赤牛のコンマ3以内なら上出来 >>66
素人には分からんなあ
最初のテストは路面温度考えると意味ないだろうし パパイヤはともかく
開幕アップデート外すとインドはヤバそう ピンクタイヤで行きたいな
ピンクタイヤにゃ夢がある 空タンピンクの高負荷モードでわざと壊そうとしてるようにみえるんだけど
意味があるのかな？カウル焦がしてまでやることではないとは思うが >>79
誰も気にしてなさそうだけも
ウィリアムズひどいよな マクラーレンは気温が上がるまでにタイム出しといて、記者会見でどや顔する作戦か スピードの速さは本物っぽいね＜マクラーレン
あとは信頼性次第ってとこだろうが、なんにしてもシャーシが最高クラスってのは嘘ではないみたい
ホンダ積んでた時はここまで速くは無かった ここまで全日程通して柔らかいタイヤしか履かないってどういうことなんだよ
アピールにしてもやりすぎでしょ 今年のフェラーリはかっこいいなぁ
白が余分だったか マクラーレン、ちゃんとタイヤ交換の練習してる
リアの左右間違えてるけど、、、
動画1:50～
https://youtu.be/v2R90WaKiuo >>87
硬めを履くとPUが先に音を上げちゃう･･･ そろそろマクラーレンのカウルが焦げる頃かな
マクラーレン、今の様子じゃ予選では上位のグリッドに着くけど決勝は15周くらいでリタイアだろうな ゲーリー・アンダーソンがチェッカーが振られるまでには
どこかしら1m16s台は出してくるだろうって言ってる >>89うわーやっぱりもう素人しか残っていないんだな 恐ろしい技術の進化だ
今年は空力的にも重量的にも余計なもんついたのに 今のマクラーレンを見ると、過去のトラブルはマクラーレンの責任で
ホンダはやればできる子・・・と言う勘違いしがちだが
シーズン始まれば今はおすまし顔のトロ・ロッソホンダもボロが出そう >>89
左右間違えて、更にに逆にホイール突っ込むとか
ディアゴスティーニから始めろｗ >>96
ね、もう熱対策を根本的に変えるくらいしないと、とてもじゃないけど完走するイメージができない
バーレーンとかどうなるんだか 長い距離は熱と振動でムリだからピンク営業した方が良いもんな アロンソ「自分の仕事をしていない人間がいる！」
これはﾊｯｾへの苦情に見せかけたマクラーレン批判だったとさ >>99
今年のコンパウンドが1段階柔らかくなってハイパー追加されたのはわかるけどメルセデスのペースとか見るとそれを差し引いても速そうじゃん >>103
メルセデスは今年PUはかなり自信があるようだからね
それと、車体もサイド絞ったとか自慢げに開幕前から語っちゃっているから
おそらく、それがプラスに働いている >>89
さすがパドックを盛り上げるエンターテイナー >>105
元々余裕でトップなのにガッツリ開発してくるのこわすぎる
あと3年現行レギュ中は譲る気全くないようだ >>104
毎回10周くらいしたらPITだもんな
冷やしてるのか知らんけど
そうか！決勝も10周ごとにPIT入って5分くらい冷やせば完走いけるかｗ とりあえず
マクラーレンわざと酷い説
でも流布されそうな異様さだの カタルニアの朝限定新メニュー
焼きパパイヤのピンクソースがけ
誰もが納得のぼったくり価格
その名も「枕営業」 Stoffel Vandoorne has done a run on the ultrasoft compound. After every hot lap he did a slow lap to cool down the tyres. His lap times: 1:20.2, 1:26.7, 1:19.4, 1:26.8, 1:19.5, 1:27.6 and 1:19.5.
焼きパパイヤがタイムアピールのHSではなくUSでもショートランでこんな事してんのって
連続でレースの様に周回するとPUを冷却できずPUが焼き焦げちゃうからなんだろうね 枕速いね。ルノーエンジンやっぱいいのかな？そろそろホンダの本気みせてほしい F1各パワーユニットの推定馬力が明らかに。
1000馬力達成に自信のメルセデスにフェラーリが迫る
http://www.as-web.jp/f1/191507?all
>各エンジンマニュファクチャラーは、ライバルのパワーユニットの性能を
>GPSデータをもとに分析しているという。
>当然のことながら完全に正確な値ではないものの、
>Auto Motor und Sport誌は、2017年の最終戦アブダビGPで、
>あるマニュファクチャラーから推定値を得たという。
>それによると、メルセデスは949hp、フェラーリは934hp、
>ルノーは907hp、ホンダの最新スペックは881hpだったということだ。
今までの噂の中では現実的な数値な気がする
これぐらいなら、何とかなるのか？ しょっぱなから枕営業全快で笑った
ほんとカスチームだよ、マクラくん >>115
そんな古い記事のせんなよ、なにがしたいの？ >>114
フェラーリが１８秒台なし。 以外にパワーがないかもしれん。
メルセデス、ルノー、フェラーリの順かもな。 >>113
1周おきにフォーメーションラッパーｗｗ ちょっと考えられないほどに必死にタイムばかり出しにきてる
Q3に出ないと契約的に何か支障でも出るんじゃないかと想像 予選重視であったとしてもハイパーなんかで走り込んでも意味ないけどな
SSくらいを使い込まなきゃ １チームだけ空気よめない気持ち悪い必死さがあるね、ええマクラです。 枕はハイパーソフトを笑われてるけど、周回はｷｯﾁﾘ走り込んでるだよね
英国メディアは枕を贔屓してるとか、癒着してるとか一部の無知な記者に言われてるけど
業界の中にいる人や関係者なら実際どうなのかってのは肌で感じてわかってるはず
大きくレギュレーションが変わったわけじゃないし、シャシーの順位変動は少ないと思う
成長を待つとか育てるとか言うけど、レギュレーションが継続＝前年の持ち越しだからね
功みに規則の穴をついたり、新機軸が例外になることはあっても、この原則は変わらないよ マクラーレンがなにやりたいのか外からは意味不明だけど
開幕戦までには間に合わせてくるだろう、あれでも一応大規模名門チーム 去年まではホンダエンジンのせいでパフォーマンスも無い信頼性もないシーズンだったが
今年は少なくともパフォーマンスは出せている
あとは信頼性を高めるだけ、という段階
テストの大部分は順調にこなせているという発言はあながち的外れではないのかも なんで必死になって枕を擁護する必要あるのかねぇ
どんな頑張ったってルノーワークスより下にしかなれないのに マクラーレンは、ルノーPU他チームがPUテストしてくれているのが
不幸中の幸いだな、あんま任せすぎると不公平って文句言われそうだけど >>119
その通りかもしれない。でも、ルノーは最高速が伸びないのに不思議。最高速までの到達速度が以上に速いのかな？ >>131
まだ信頼性はなくても速さがあるだけ全然いいよね
去年までは信頼性も速さもなかったんだからね
信頼性なんて数レースもこなせばどうにでもなるし >>134
超絶トルク型なんや。低速でモーターでターボ回しておるのや。 中低速コースは全部勝つと。 なんで急に枕擁護君が出没したのかと思ったら、みんな実況スレに出払ってる隙に本スレで鬱憤張らしたいだけなのなwww
情けないなぁ… 枕4番手じゃん
トラブル解消すればシーズン中トロとは絡むことはないな >>125
今はウィリアムズと同等程度の中堅チームだよ。
年間200億円程度ではチャンピオン争いは無理だから。 ハイパーソフトの枕営業を援護するとか雑魚すぎて可哀想
くやしいのうくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ ルノー本気だな
開発のこととか考えると、
レッドブルとマクラーレン、どっちがポチになるのか レッドブルとマクラーレンは、どっちもPU批判繰り返していたから
PUメーカーとしてはどちらもある意味リスクはあるだろう
とは言え、ワークスのないホンダには選択肢はないのだけど アロンソ「マクラーレンはもうレースが出来る状態にある」 >>147
ピットに大型冷却器を完備して、10周走ったら冷却で最後はファステストをゲットして完走出来る 熱対策がメイン課題のマクラーレンはガンガン回す。
サスセッティングがメイン課題のトロロッソはロングラン。
そんなとこか？ アロンソがメディア騒ぎすぎ（笑）とか言っているけど
去年煽ってメディア温めておいたのを忘れているのか >>146
｢マクラーレンはもうレース(にエントリー)が出来る状態にある｣ >>150
さすがにテスト後半だし、タイムアタックもやっているだろうね この後に及んで
アロンソ「メルボルンに直ぐにでも行ける状態だ。ホンダとルノーでは天と地ほどの違いがあるよ」 フェラーリがこのコンディションで重タンで驚速を見せつけてきた トロロッソ最下位じゃん。同じタイヤのハースに1秒も差つけられてる。マクラーレン皮肉ってる場合じゃないな >>125
枕は6、7年前にも冬散々だったのに、2週間前にエキゾーストパイプのレイアウト変えたら開幕戦でトップ狙える速い車に化けたって例があったもんなぁ アロンソなら、ハイパーソフトで18秒中盤あたりは狙えるだろう
あとは、安定性だねマクラーレン ベッテル、リカルドのコースレコード書き換える気だね！ やっぱメルセデスとフェラーリは重い状態でも速いな
やっぱ無意味なシュートアタックとかしても意味がないな
ロングでマシンを熟成させないと >>131
信頼性を犠牲にしてパフォーマンスを取ってる感じがする。 実際熱問題は確実に表面化してるけどルノーが対応するとは思えないしな。
冷却問題の見通しがあってあえて無視してテストしてるなら速さはあるんだろうけど。 メルセデス、フェラーリはまだ余力残してそうな気がするな
メルセデス、フェラーリは最終日16秒台くるんじゃね？ メルセデスはもうデータ取り終えたからする事ないから
ミディアムロングでどこまで出せるか選手権でもして遊んでるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>164>>165
今のアロンソにそんなアドバンテージないよ ロングランできないから全力モードでアピール中の枕ワロタｗｗｗｗ どおしてどーしてガスリーは、ピットから出てこないんだろ。あんなに調子よかったのにー マクラーレンは常にタイムシートの上位にある為の作戦だなｗ >>154
ドライアイスか
舞台で働いてた時よくやったわ >>173
去年予選のアロンソ神アタック忘れたのか？ >>176
もう何歳だと思ってるんだよ
昨日のタイム見たってもうアロンソがスーパーなドライバーではないのは明らか
だからマクラーレンなんかにいるんだぞ >>182
神アタックなんてあったっけ？
適当にダラダラ走ってる印象しかない。
飽きたら勝手にマシン降りるし。 念仏のように速さはあるって唱えてるけどノイローゼかな 田辺さんによると二日で300周。
ロングラン主体。
厭くまでも耐久力重視。
メルボルンはテストで確認出来た不具合を調整。
パワーＵＰされたメルボルン用最新スペックを投入。 >188
それテンプレに貼っといてほしいなあ。
ついつい最速ラップを期待しちゃうから テストの様子初めて見たが、車体にスラットアーマー着けてる車が多いけど、HEAT弾対策か何か？ さすがにロングラン主体言うても、全開走行もやっていると思うんだけど
開幕まで引っ張った方が面白いのかな 枕はルノーエンジンで今年は勝てると言い切ったんだから叩かれて当然だわ
アロンソに関してはハミルトンと争えるとか言いってたし >>173
それでもシューマッハよりも断然速いけどね >>195
ハイパーソフト思った以上に伸びるね
それともハース本気出してきたのか トロロッソは去年ルノーPUでホンダPUに勝ったけど、今年はホンダPUでルノーPUに勝つわけか ハース、ハイパーでもウルトラでもない。スーパーでこれです…。 トロはあんまホンダ褒めると自分のシャシー開発能力が無いこと認める事になるぞ >>198
アスファルトの影響がかなりあるんだろうな >>199
マッサ程度の速さしかなかったのがシューマッハだしな >>200
なんか早くからハースが速いって言ってた人いたが本当なんだな あ～あピンク営業が本気出されたらどっかに飛んで行ったよ
やっぱりトップは１７秒台・・・・１６台もありえるね
枕はどうやって優勝争いをするんだろうか？ >>207
マクラーレンの速い遅いってのはホンダに比べてじゃないの？
俺はそう思ってたんだがまさか上位と比べてなの？ >>208
豚さんが去年言ってたよわれわれは優勝争いが何度かできるって 去年はタイムで序盤の戦力は分かったんだけど
今年は自信ないわこれ・・・ 枕はハイパーソフトを笑われてるけど、周回はｷｯﾁﾘ走り込んでるだよね
英国メディアは枕を贔屓してるとか、癒着してるとか一部の無知な記者に言われてるけど
業界の中にいる人や関係者なら実際どうなのかってのは肌で感じてわかってるはず
大きくレギュレーションが変わったわけじゃないし、シャシーの順位変動は少ないと思う
成長を待つとか育てるとか言うけど、レギュレーションが継続＝前年の持ち越しだからね
功みに規則の穴をついたり、新機軸が例外になることはあっても、この原則は変わらないよ >>213
それ俺が1回目テストの時実況スレで作った縦読み 中学生棋士の藤井くんは、師匠に公式戦で勝ってしまった・・・ ロング見るとマクラーレンが言われてる程悪くなくて意外だ どこも悪くないって状況が1番楽しいしレースとしては盛り上がる 今年はザウバーもハースも速いわこれ
全体的に底上げしている印象
泥仕合になりそう 混んだけ中団が拮抗してると、毎回スタートからの第１コーナーが楽しみだな。 いろいろぐるぐる回ったあげく
なんだかんだでトロロッソホンダが遅かったってことで結論出そうな予感 Haasピンク履いたらフェラーリと同等のタイムじゃないか メルセデスPUだけおとなしいのが気になる
全チームモード封印しているのか？ マクラーレンがボロボロの現状と、トロロッソが大飛躍する希望になんの関連性もないしな ガスくん18秒台来たけどきゅうりから1.7秒か・・・ >>190 何と闘ってんだよ(笑)。
あれは空気の流れを読むためだよ 今はさ？PUホンダよりルノーが若干上言われてるけど、シャシーはどうなん？ルノーワークスとトロロッソだったら。結構差あるんかな？ メルセデスとレッドブルが当然上にくるから再舗装したこのコースだと18秒後半はそれほど速く無いんだな メルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレン、インディア、ハース、トロロッソ、ウィリアムズ、ザウバーの順か >>208
つーか、ホンダPU壊れまくったのマクラーレンのシャーシの影響もあるんじゃね？って疑惑出てきた時点で今さらタイム比べてもなぁって感じが・・・ >>208
トロロッソ・ホンダと比べてもいつも遅いよね >>231
パワーとシャシーとドライバーの腕が違いすぎる
来年完全なワークスシャシーになってからが本番 抜いた途端に繋がらなくなった
http://live.autosport.com/
アンチが攻撃でもしてんのか？ 枕がトップ争いで出来て、トロは馬脚を表したとか言ってた奴、息してるか心配！ 必死でマク持ち上げてた人間のクズは生きてるのかな？
トロロはチームのやる事リストに沿ってやってるだけで
無意味なタイムを出しにいってないから
全てがリスト通りで何の問題もないｗ ハースでも18秒台前半出てるし
パパイヤ本当のピエロw 果たしてパパイヤはピンクタイヤリベンジを決める事が出来るのであろうか？ >>244
ザク「ホンダは良い仕事をしている。改善は時間の問題だった」
https://goo.gl/XRXs4C >>247
何がなんでもトロロッソホンダに負けるわけにはいかないよな
｢間抜け｣と言われちゃうからw ガスリー、１７秒台出せば
あとはタンタンと１５０周周回だろうな 実況入ってないか良くわからんけど
この状況マクラーレン詰んでるやろ
枕より遅い車ザウバ-しかなくね？ ホンダ叩いてた雑魚いきてる～
今どんな気持ち？きかせてｗｗｗｗｗｗｗｗ >>229
呼んだけど凄いね
文章も丁寧だし分かりやすい パパイヤ、パパイヤ焼き避けるためにエンジン回せないのでは
去年のホンダエンジンもそうだったのではw 枕はこうなったら最終兵器「軽タン・ピンク・予選モード」を使うしかないな ガスリー 最後のシケインでカットしたのでタイムにならず。ミスったね でも17秒後半行きそう気がするね。 もうピンクタイムでは足りない
ストリップ始めないとw >>229の記事正しいなら
低速時の加速加えて今年はトップチームに遜色ない
最高速を手に入れた事になるけど
それかエンジン特性をピーク側に振って
低速トルクを失ってるのか マクラーレンオートモービルも大したことねえんじゃねえの ピンク対決ならトロロッソの方がマクラーレンより0.5位は速そう >>109
そんな状態だとみる人もっと減るのに馬鹿たな、メルセデスは。 冷静に考えたら、本家レッドブルよりタイム出る訳ないんだけど、一瞬うぉっ！ってなった まあハースが18秒前半だから、今年の中盤勢は熾烈だ
パパイヤは17秒台はよ >>307
茶目っ気出したなw
にしてもハースが速いな ガスリーは予選モードではないのかな。最後のブレーキングポイントミスってカットしたものだから上手く一周をまとめることが出来たら17.890-18:540のどこか。明日は恐らく予選モード使用する過程したらまだ手探り状態でのタイムだと思われ。 真面目な話、現状ドライバーの実力考えたら
トロロッソのマシン結構良いんじゃないの？ ガスリー 最後のシケインでカットしたのでタイムにならず。ミスったね でも17秒後半行きそう気がするね。 トロロッソは午前最後に柔らかコンパウンドのテストしてみた感じか。
ガスリーはショートカットとか、腹減ってたのかな？ トロロッソもしかルノーワークスと戦えるぐらいポテンシャルあるかもな >>323
SSで出したタイムみたいだしかなりきてるわ Max speedがトップと4ｋ差か・・・ すげえな、ガス・ホンダ ハースはウルトラでだしたの？
結構良いタイムだよね？ >>321
テストプログラムもチームによって違うだろうし全然分からんけど
今までの7日トータルでトロはルノーワークスにはちょっと敵わない感じがするけどな
しかし代わりにインド、ウィリあたりとはやれるんじゃないかと >>325
これといったトラブルが出てないんだろうなw アホンダｦﾀの頭がお花畑～
現実がわからんｦﾀは怖いな。 >>325
動画のサムネイルがシケインだからアロンソしたのを出してくれたと期待しちゃったw アロンソ
「ホンダは今年できた事を何故去年にやらなかったのか？ホンダは手を抜いていた」 シーズン本番のポール争い13秒台か？ひょっとすると12秒台かも >>336
美味しくランチを食うためにテストしてるんや ベッテルは五輪新いやサーキット新…ハースやトロロッソで昨年のポールタイムより…上け？ 本番のレースで、
シケインカットして周回したら、
なんか罰則があるの？
レース後に＋２秒加算されるとか >>338
このコースでハイパーソフト使わないだろ マクラーレンがホンダと仲良ければ、、、
今年くらいに上位だったかも、、、 今北産業
パパイヤの穴は増えた？ 今日は焦げてない？
ハースは何で突然速くなった？ しかもHSじゃなくてSSだよな？
メルセとブルは余裕のロングラン？ 本番は…ショートカットコースにはクネクネ障害物っしょ これだけははっきり言える、ルノーよりホンダが一枚上 理由はひ・み・つ >>321
多分無理じゃないかな。
資金力に差があるからトロとルノーだとシーズン中厳しくなっていきそう >>346
ショートカットには
障害物がおいてあって侵入できないのか？ >>342
本番はタイム削ってもしょうがないでしょ？
追い抜きでカットした場合はカット前の順位でしか
コース戻れないって話
故意と認められればペナルティーポイントがつくけど
累積だからね～ >>348
2017F1第5戦スペインGP公式予選結果
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス）1分19秒149
2．セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）1分19秒200
3．バルテリ・ボッタス（メルセデス）1分19秒373
4．キミ・ライコネン（フェラーリ）1分19秒439
5．マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1分19秒706
6．ダニエル・リチャルド（レッドブル）1分20秒175
7．フェルナンド・アロンソ（マクラーレン）1分21秒048
8．セルジオ・ペレス（フォース・インディア）1分21秒070
9．フェリペ・マッサ（ウィリアムズ）1分21秒232
10．エステバン・オコン（フォース・インディア）1分21秒272 ウィリアムズとザウバーはずっと遅すぎないか
アタックしてない？ >>325
元ミナルディだし今もイタリアのチームだし飯のことばかり考えてても違和感はないな ウイリアムズはドライバーがやばすぎ
禿いたらさすがにもっと上だったろう >>352
今年みんなはえーな。
重くなってるのに ツイッターで、ホンダレーシングの公式垢のツイートに『毎日エンジン積み替えてるんだろ？俺は知ってるんだよ』的なリプが結構あって草生えた >>356
路面が再舗装されてるから、その影響もあるんじゃないかな 毎日PU交換してたら飯食う余裕がなくなるじゃないか何言ってんだ >>325
人生を楽しむ為に仕事はある、って感じかな
良いよな >>352
青空のもと、気温26℃、路面温度43.8℃、湿度28.1％というコンディションで予選はスタート。
まあタイヤにはキツめ それにしても枕が必死で出したタイムを、トロロがあっさり抜いちゃうっていう・・・ >>356
アスファルト張替えとタイヤのバリエーション
が増えたからタイムあがらないわけがないｗ >>364
全体的に一段階柔らかくなってその上に二種類追加(US HS) >>352
今年は1段階柔らかくなってるからミディアムのテストタイムと比べるべきかな
ただメルセデスが19秒台でレースシミュしてうrことを考えると去年と比べたら1秒くらい早くなってるのかもね 路面再舗装、路面温度、使用コンパウンドの違い＆増えた、去年より実質一段階柔らかくなった、
などなど影響してるから速くなるは当たり前の状況か
メルセがベストな路面で本気だしたら15秒代に入ったりしてｗ auto sport と F1today.net でタイヤ表示が違うけど
どっちが正解なの？ 元々がツルツルで比較的難しいコースって言われてたからね >>371
ライブ配信(文字情報と時々画像): http://live.autosport.com/
ライブ配信(ライブタイミングと文字情報、時々画像): http://www.f1today.net/en/
上のURLは最速ラップのタイヤ、下のURLは最後に履いたタイヤを表示 >>371
todayは今履いてるタイヤに更新する仕様っぽい
auto sportはラップを出した時のタイヤをそのまま残す仕様っぽい
たぶん もしトロロッソホンダが年間3基以内を達成出来たらマクラーレン赤っ恥だよな >>357
SkySportsの放送見たアンチが突撃してるんだろうな ハースまじで頑張って欲しい
チーム的にも今年は意地の見せ所
ドライバーも成熟してるしいくつか光るレースが見れたらいいな 封印関係なしにエンジン開けて調査はしてるんじゃない？
どこのチームも >>381
そのSkySportsが米家ツイに絡んでるなw >>386
やめて！
ﾖﾈﾀﾝの語学力はゼロなんだよ！！ マクラーレンのシャシーは、インレットの空力処理がダイソンの扇風機みたいな構造になってるらしい
マクラーレン特有のウイング状のリアサスペンションアームに
カウル後端の穴から出るの風を当てダウンフォースを生み出してる
また、空気の量を増幅させる仕組みのおかげで
インテークが小さくても吸い込む空気の量は多いが
構造上、流路が限定されるため熱が留まる部分ができてしまう
メルセデスは、サイドポンツーン内部だけがそうなってるが
マクラーレンは全体がそうなっている 枕もこのままいったらウィリやザウバーみたいになっちまうのか >>315
>>321
良い事考えたよ
今マクラーレンで苦戦しそうな
アロンソをトロロッソに移籍させれば
いいんじゃね >>229
> つまり車体側はトロロッソに替わった途端にホンダはNoトラブルになる可能性もかなりあり、
> マクラーレン・ルノーは今年と同じぐらいのトラブル率で変わらすになるかも知れない。
もはや預言者レベル >>380
下手するとルノーとレッドブルに影響を及ぼすくらい壊すんじゃない？ 何がトロロのいいかって周りは騒いでるけど
チームが作ったノルマを忠実にやって淡々とテストしてる所
それで数字の結果も出てるしドライバーの弱点でもあった周回数を稼いでる
無駄なアピールに走らず今やるべきことをこなせてるからな
キーが昨日今までは後半にアップデートを持ち込むことができる規模でないチームだったが今年はシーズン中も来シーズンと合わせて開発していく宣言してるし トロロッソはテストでコーナーが不安定な印象だからホンダの弱点の最高速を補うためにダウンフォースを削ってるんじゃないかと 何この狙ってるように、枕のちょい上行くのって。
これが運命って奴か。 >>397
ソフトのタイムだから仕方ない
新型ウィングの性能試験だったし >>397
アピールなんかする意味ないからな
やる事あるんだろう
メルセデスも最初ずーとミディアムでロングランしてたし >>398
何回もこの話の書き込みを見るけど、ガスリーだけじゃなくよくしゃべるハートレーもマシンのドライバビリティを誉めてるんだよな
唯一、昨日午前のスピンがトリッキーなセッティング試したからやっちゃったとハートレーが話してるが 2017年のF1より2018年のシーズン前テストの方が面白いってなんなんだ >>229
去年10月かw
こんなのココに去年書いたらアホンダ言われまくりだったな 体調不良のライコネンいつ走るの？
ってか体調不良何回目だよ・・・もう歳だろ
アロンソと共に今年で引退して若手にシート譲るべき アロンソ「来シーズンはアロロッソとかトロンソなんてどうですか？ホンダさん」 >>380
開幕戦のフリーからだったら…考えるだけ壊ぃーw >>398
そうじゃないと思うぞ。
何処かで見たが、後部の足回りはホンダＰＵに合わせて
新しいサスペンション使用しているが、前部の足回りは去年の仕様で
バランスが一定でなく、まだ未完成みたいな事言ってたし、シャシーも
まだまだ改善の余地が残って居ると。
そして、一戦一戦形が変わる位アップデートするとの事。 >>406
去年の今頃は、そのドライバビリティをブーリエに酷評されてたんだよな・・・
2017年3月9日
マクラーレン 「ホンダのエンジンがシャシーを悪くみせている」
マクラーレンは、MCL32のシャシーが神経質だとするメディアの報道に反論。
そう見えるのはホンダのパワーユニットのドライバビリティによるものだと主張した。
https://f1-gate.com/mclaren/f1_35206.html >>398
ちゃんとした映像もないのに不安定な印象をどこで持ったんだ？w
脳内か？ >>417
実際はウイング立てないとまともにリアがグリップしない度No.1シャシー >>419
フェラーリにはルクレール、マクラーレンにはチャック・ノリス乗せるべきだな >>397
むしろテストでもないのなら、わざと遅く見せたい思いすらあるかも試練、テスト段階で実力全てさらす必要はないのだから ネタ抜きでライコネンをもう見てられないんだけど
マシン良かった去年だって安定して遅かったし、
もう本当にベッテルの精神安定剤でしかないよな トロロッソと組んでから、カラーリングだけじゃなく、ファンイベントまでレッドブル流にチャラくなってて笑える。ホンダの企業イメージ的に大丈夫なのか、日産はいつもあんな感じだけど ハースってまんま去年のフェラーリのアップデート版じゃね？ >>426
うんうん、きっと昨年までと違ってゆとりができてたのね、最高のシャシじゃなくても戦えるのね トロロッソホンダはファン好みの成長ストーリーを描いてくれそうで胸熱ですわ。 マクラーレンはなんだかんだで熱問題は克服してきたのは立派だな
今日はトラブルもなく順調に走行を重ねている
短期間で仕上げる能力は、ホンモノ
開幕までにはさらに改善策を煮詰めてくるだろう >>397
単純にタイムアタックではなくパーツやその他のテストしてるんじゃないの？
レッドブルは昨日それなりに走っていたし、午前中はそれをフィードバックした結果を試していたとか。 >>430
レースディスタンスでみたら小手先対応で、克服はしてないだろ。 板東さんクーリングラップ入れないと熱的に厳しいんかいな
1:20.7, 1:26.8, 1:20.2, 1:27.7, 1:19.8, 1:28.3 and 1:20.3. >>430
電動ファンでも付けたのかな
そんな訳ないか トロロ、立ち上がりのシフトチェンジなんかギクシャクしてね？ >>434
F1マシンに電ファン付いてたら笑い者だなw >>430
速くはないだろ
速いのはハースだろ
マクラーレンは6番手か7番手ってところかな
ウィリアムズやトロロッソに成熟ドライバーが乗ってたらさらに下だったかも >>440
たしかに！枕もリアウイング前にダイソンでも付ければいいんでね？ Lap times Vandoorne
Stoffel Vandoorne has done another run on the ultrasoft compound.
His lap times: 1:20.7, 1:26.8, 1:20.2, 1:27.7, 1:19.8, 1:28.3 and 1:20.3. >>325
美味しいご飯はミナルディ時代から引き継ぐ良い伝統だ マクラーレンはこのテストで、ピットインの練習がいっぱい出来たのが最大の収穫だろうなw 枕はなんだかんだで順調に問題点を潰してるよね
自らプレッシャーをかけてハードワークを重ねる姿は、やはりトップチームと言うしかない
称するだけの虚栄ビッグマウス新井とは違って、まず未来を語り作り上げていくスタイル
最も残念なエンジンとも言われたホンダ時代でさえ、予想を遙かに下回るPUに合わせてきた
速さは戻りつつあるし、関係者の記事にあった今季アロンソの複数回表彰台は確実だと思う ハース可能な限りフェラーリの昨年型だから基本的に速いはず
マクラーレンはソフトやミディアムじゃダイヤやを作動領域に入れられないのか？ソフトとミディアムテストしないとか相当ヤバいのかも >>445
枕はそんな状態が続くようならレース無理だなw >>447
チャージラップを挟んだ予選シミュやってるだけに見えるが トロロッソ・ホンダの活躍を確信する元F1エンジニア
2018年03月05日（月）16:45 pm
かつてフェラーリやマクラーレンに在籍していた元F1エンジニアの
ホアン・ビラデルプラットが、昨シーズン限りで
ホンダとの契約を解消したマクラーレンの決断が正しかったかどうかは疑問だと語った。
ビラデルプラットは、フェルナンド・アロンソが
表彰台に上るシーンは見られるだろうが、
3強チームと呼ばれるメルセデス、フェラーリ、レッドブルの
牙城を切り崩すようなことは望めないだろうと次のように付け加えた。
「私はフェルナンドが表彰台に上るであろうことに疑いの念は持っていない。
だが、それ以上のことは非常に難しいだろうと思う」
http://www.topnews.jp/2018/03/05/news/f1/167545.html 今年はリカルドがチャンピオンでめでたく放出だろ
来年フェラーリライコネンOUTリカルドINで
最終的にベッテルとかいうドマヌケを放出するシナリオやと思う トップチームの何がすごいって淡々とテストをこなしてタイム争いに加わらないこと ロングラン出来ないからアタックしかやることないんだろうなｗ >>458
ト
２
か
ホ
ホ
ビ
表
３
牙
私
だ
(´・ω・｀)？ 開幕で楽しみなのはインドとウィリアムズだな
どの辺の位置になるのか >>454
これでラップ数稼いだってさ、
レースディスタンス走ったって言えるのかねえ。
一定のペースで走り続けんとレースにはならんだろ… まだ速さはわからんけど、トロロッソの安定性は本物みたいだな
少なくとも、しぶとく走ってポイントとることはできそう マクラーレン今日は走れてるけど他のチームよりかは20ラップ以上少ないんだな >>470
アタックラップばかりでロングランゼロでね マクラーレンは熱問題あるからロングラン出来ないでしょ 枕はロングランできなくて明らかに休み休み走ってる
絶対冷却できてないんだよ
もうテストは明日で終わりなんだから、
ここで耐久テストやらなきゃいけないのにやらないのは「やるとぶっ壊れるから」だ
もうPU一基潰してるからこれ以上テストでPU潰したらルノーからさらに睨まれるからな マクラーレンはせいぜい15周くらいしか出来ない感じだもんな
そんなんで本番走れるのかよ >>474
ルノーからすれば「まいどー」くらいなもんでしょ
ヤバいのはマクラーレンの予算 ま、少し枕の擁護すれば開幕までに大幅アップデート入れるって事だから
それで冷却の問題が解決できるか次第だな ホンダPUはまだ一度も壊れてないなら、やっぱ枕がキングオブ糞だったってことやろな グランプリのうわさ話：年俸大幅減のアロンソがマクラーレンと交わした一つの取引
スペイン国内の報道によると、フェルナンド・アロンソは
今季のマクラーレン残留にあたって、50％近い減俸を受け入れたようだ。
過去3年間、ホンダがマクラーレンに代わって、年間推定3400万ユーロ（約45億円）
とされるアロンソのサラリーを支払っていることは公然の秘密となっていた。
しかし、ホンダとの契約を解消したマクラーレンには、
もはや元ワールドチャンピオンのアロンソにそれほどの金額を支払うだけの財源はない。
今季の年俸を1800万ユーロ（約24億円）に引き下げる代償として、
マクラーレンはアロンソに、マシンの広告スペースの一部を無償で使わせることにしたのだ。
https://news.biglobe.ne.jp/sports/0307/ats_180307_3793785427.html マクラーレンってウルトラソフトしか支給されてないのか 枕はロングランできないってバレちゃったから回転数落として走るくらいしか一時しのぎできないでしょ >>477
空力崩壊待ったなし
リアサスがタイヤに優しいか、バンプに対応できるかも未知数 >>467
ハース、トロロッソ、マクラーレンと接戦になるのか？やっぱメルセデスカスタマー速いなとなるのか興味深いですね >>484
ハースも良さそうだし5位以下は混戦で
やっぱり壊れるチームが真っ先に脱落しそう ハースが急に調子あげてる
ウィリアムズはやっぱりダメなのか？
ルノーはよく分からん
フォースインディアは経営のごたごたが影響してるのかね
ザウバー、最下位確定というわけでもなさそう >>422
チャック・ノリスって業界人の評価が高いらしいね >>480
アロンソって
「自分を取るか、ホンダを取るか」
とマクラーレンを脅したんじゃなかったっけ？ 枕のシャシーはさしずめファラリスの雄牛といった感じか インドも開幕から本気出すだから、読めない
今年はカスタマーはメルセデスボーナス少なそうに
見えるけど、テストはテストだからなあ 去年は明らかにホンダのPUがクソだったから枕は良かったのかもしれないけど
今年はそうは言えなさそう 信頼性は糞かはもう分からなくなった。
去年のテストの時点でさえ >>488
今だとマクラーレンに乗せるの可哀想に思える マクラーレンは これで本戦入ってガチでやって、 ノートラブルだったら奇跡だろ
ノーパワー リアリーエンバラッシング コースだよ絶対 ホンダのハゲはTwitterで情報発信するべき
田辺さんだっけ？ >>492
今は熱で壊れたのは枕のシャシーのせいと思えてるわ ブーリエとザク･ブラウンが田辺さんに土下寝して
来季はマクラーレン･ホンダ復活だな >>487
ジャッキ上げてる人は「ダメだこりゃ～」って顔してるな 実際のトコ、
マクラの連中は去年すぐぶっ壊れてたのは
自分の車体のせいだと分かってたわけじゃん。
すぐバレる嘘をついたのか、よく分からん。
保身だとしても1年くらい延びただけだしさ。 >>488
チャック・ノリスって、猛毒のヘビに咬まれて3日3晩のたうち回って苦しんだ後に咬んだ猛毒ヘビが死んだという、あのチャックか。 >>502
腐敗した官僚的組織だと
良くある光景
歴史読むとそんなのばっかり マクラーレンそもそもここまで熱害出るとは思って無いだろうから用意してた大幅アップデートでどうこうなる問題では無いと思う
対策するのに空力も崩れて前半戦は中団争いにも加われないだろうね >>499
ヨーロッパラウンドが始まる頃にはクビになってそうw >>499
ホンダ「PU欲しいんか？ええで一基50億な＾＾」 >>487
右と左を間違えたあとに、内と外で間違えるとかw すげーだろ?パパイヤメカはPU載せ換えに去年6時間､今年6時間以上掛かったんだぜ? >>502
枕は結構本気でシャーシの冷却機構は完璧だがホンダは冷却出来ないPUと思ってたのかもよ >>502
気づかないフリをしてたって事だろ
気づいてる人はいただろうけど、それは自分の仕事じゃ無いとか、部下がそう言うならそうなんだろうとか
マクラーレンくらいの組織になると難しいんだろう >>502,505
考えにくい
3年間ろくな対策をしてこなかったなんてあるだろうか
自分の首を絞めるだけだし マクラーレンはエンジン自体は良いんだろうし、熱対策はカウルのデザイン変更とかで対応出来るのかな？
それなら最悪空力を突き詰めるのは時間かかっても熱対策だけなら早めに出来るかな。
でもダウンフォースだのなんだの、少しいじるだけでも全くマシンの挙動とか変わるんだろうかね。 現在のパパイヤは半端なレーシングチームで半端な自動車メーカー(´･ω･`) ハース悪くなさそうなんだよな
ドライバーも悪くない
インドとウィリアムズ、ヤバそう >>516
モノコック一体だからクラッシュテストからやり直さないとダメじゃないの >>514
マジで良くある事よ
ましてや今回は社内クーデターがセットだったから >>514
他チームにホンダPUの供給を許さず独占供給させるなんて、自分の首を絞めてる以外の何物でも無いがな フェラーリまでミディアムになったから、トップ3チームはみなミディアムになってますね。
過去2年調べると、ピレリのタイヤチョイスはハード、ミディアム、ソフト。
本戦では予選で使ったソフトを12周程度で捨てて、残りはミディアムの2ストップ戦略。
トップ3チームは、本当のバルセロナGPをもう戦ってるのかも知れないですね。ピンクはファンサービスなのかなって思った。 >>516
振動も怪しいし、ギアボックスも昔から疑惑の目
開幕も話題独占間違い無し >>502
わかってたら裏で今年の車向けにはちゃんと準備してるよ
今のこの惨状ってことは本気でナンバーワンシャシーだと思ってたってことだよw >>516
開幕前の大幅アップデートは宣言してるけど今のをベースにしてたら無駄な気がする >>514
あるんだなぁ、これが……
これって誰か問題があると気づく奴はいるんだけど、誰も言わない せっかくチャック・ノリスの話題も出てるので。
チャック・ノリスのピースサインはあと2秒で殺すというサイン。 英Skyのテッドが「ホンダは毎日PUを新品交換してる」と言った件、ヨネヤとファブレガが否定してる
よかった
https://twitter.com/m_yoneya/status/971692383707582464
https://twitter.com/JamesSmithuk/status/971683564331859968
https://twitter.com/AlbertFabrega/status/971740601170440192
(前スレに書いた内容)
> https://youtu.be/RXRDOVxucnE?t=20m
>
> 「ホンダは毎日エンジンを新品交換して信頼性が向上したように見せかけてるんじゃないの？
> いくつかの他チームの人達もそう疑ってるよ」
>
> って英Sky Sportsのテッドが昨夜の放送で言ってる
> まあSkyはマクラーレンびいきのメディアとはいえ、あいかわらず言いたい放題だなーこの人 開口部の大幅な拡大を、ティム・ゴスが許すかどうかが問題だね
これ許しちゃったら、自分は無脳だと言うことを示すことにもなるしな >>514
外国企業って責任分担がはっきり分かれてて他には口出し出来ないって普通
上司は部下に口出し出来るけど、するかしないかはその人による >>499
今の枕じゃ例えメルセデスPUだって焼き殺すだろう。
レースを完走できるエアロパッケージを開幕までに用意できるのか、できたとしてもエアロコンセプトやり直しだからダウンフォースが足りなくても衝立フェスティバル＆カーニバルは間違いない。 >>531
毎日新パーツ追加したり、色々交換はしてるだろうけどPU自体は交換してないだろ
だいたいそんな事はテストだし他のチームも良くやってることだし パパイヤがウルトラソフトでピンクタイムキメてばかりいる内に
トップチームはスーパーハード試し始めた
この違いよ >>531
毎回PU交換してるのはマクラーレンでは？ってコメントにワロタ ホンダのせいでタイヤ交換の練習もできていなかったとか言ってたのには、さすがに呆れたけど
オジェにはそういう報告してたんだろ、勝利した側の大株主にウソまみれの報告をさ
内部抗争で勝つのが主目的となってしまい
もう、ある時点からウソをつき続けるしかなかったんじゃね なんで今日はメルセデスのタイム上がらないんでしょうか パパイヤランチ後1周と8周走った後もう1時間半出てこないけど
またウェルダンになったのかな？ 今の時間はどこもパパイヤが履きたがらない
ミディアムばっかり、トップチームはスーパーハードも PUがどこ製だろうが、性能がどうであろうが
PUのせいでタイヤ交換の練習すら出来なくなるなんてあるわけないんだよ レースシミュじゃメルセデスが一番だよね？
メルセデス>フェラーリ>レッドブル オジェ「どうなってるのか報告しろ」
ブー「いやぁ～ どうもティムの野郎が糞シャシーを作ったようで
ピーターもダメですね」
オジェ「クビだ！」
ブー「へい 早速2人をクビにします」
オジェ「いや クビは3人だよ ブーリエ君」 なんというかカラーリングもだっさいよな・・・マクってｗ 美味しい焦がし方をマスターしつつある
テストの成果だな 枕って上から何か落ちてきて潰れたみたいなマシンだな >>549
本当にサイドポンツーン絞りすぎだろ、こりゃ酷い ガスリーロングランだったな
トロロッソはミディアムは遅いかも 久しぶりに来たらホンダ普通にテストしててワロタ
ごめんなさい >>489
アロンソ、5年の契約延長も？
「マクラーレン・ホンダはいずれF1チャンピオンになれる」とポジティブ発言
アロンソがホンダ以外のPUを搭載しない限りサインはしないと
マクラーレンチームに対して述べたという報道がなされた。
しかしイタリアGPの木曜、アロンソはそれを完全に否定、
「全くばかばかしい話」であると一蹴した。
「それは全く違う。今週末、それについて読んだが、僕が決めたりはしない」
「なにより、僕はチームに比べて小さな存在だ。
チャンピオンシップで戦うマクラーレンとホンダには、1000人ものスタッフがいる」
「スタッフが1000人もいて、そのなかで僕の重要度が一番低いと思う」
アロンソは、ホンダのパワーユニットが
これから向上するという希望を失ってはいないと語った。
「先のことは分からない。2014年から2015年にかけてのフェラーリもそうだった。
彼らはエンジンを大幅に改善した」
「正しい方向が見つかれば、すべてが改善し、あっという間に結果が出る。
僕はそこのところをよく知りたい。開発の状況、次のステップについてをね。
彼らはこの3年間、経験を積んできた。だから（大きく向上することは）可能だ」
http://www.as-web.jp/f1/156619/3 去年までのマクラーレンとアロンソは本当クソだったな
名門チームと名ドライバー、晩節を汚した >>563
シャークフィンのおこげだけでなく、
画面手前のほう、ただれてるような・・・光の加減だけじゃないよな？
相当やばいんじゃないのこれ？ パパイヤの影に隠れているけど
フェラーリエンジンさらに一皮むけたのでは
ルノーもオイル燃焼で牽制してたし >>486
ルノーハースで中団トップ争い
枕は完走できずザウバーと最下位争い
ここまでは予想できる 枕はまた内紛でも起こしてるんじゃないかな。
他チームがマネするFウィング作ったかと思えば冷却が全く足りないチグハグさ。
F1デザイナーレベルではあり得ない失敗でどうにもおかしすぎる。
あるとすれば個人的な恨みか社内政治で足の引っ張り合い。
この分じゃアップデート版はもっと酷い可能性もあるし、毎戦リタイアじゃ本当にチーム消滅だよ。 >>566
今年の最下位争いはインドとウィリアムズと枕って気もする インド・ザウバー・ウィリはイマイチわからんな
ザウバーとウィリはドラの良いほうと悪いほうでタイムがかなり違う可能性もあるし ザウバーだけははっきり遅いと思う
ウィリアムズもドライバー考えると厳しそうな
ハースとインドは開幕まで分からん気がする いざ取り替えてみたら、発熱量は ルノーPU＞ホンダPU だったみたいね。
枕もトロも急造シャーシだから、枕はより不安定方向へ、
トロは安定方向へ行ったんじゃ無いかな。 >>571
ホンダPUはスマートだからルノーより色々と余裕があるって言ってたしな >>563
ヽ|/
／￣￣￣｀ヽ、
/ ヽ
/ ＼,, ,,／ |
| （●） （●）||| |
| /￣⌒￣ヽ U.| ・・・・・･･･ケロイドや。
| | .ｌ~￣~ヽ | |
|U ヽ ￣~￣ ﾉ |
| ￣￣￣ | >>573
その綺麗な写真でいうと、DELLの辺りやね インド何気にスポンサーに夜逃げされたりして
ザウバーは、すべてのバランスが悪い感じで年内改善むりそうだし
ウィリと枕は、札束の殴り合いに突入で、体力無い方が中段から下位グループ落ちやね >>567
アップデートと言えば聞こえがいいけど
β版→β版ver2だもんね実際は ライコネンはF1辞めて元嫁に大量の慰謝料を払いラリーで赤字分を自腹で払ったから金がない
ベッテルの精神安定剤といわれようとF1を辞めるわけにはいかないからなｗ どうやら枕はやってしまったようだね
ブラウンGP快進撃依頼の痛快なシーズンになりそうだ >>533
浜島さんがフェラーリ在籍時に
「もうタイヤ交換した方がいいよ」と戦略面に口出ししたら
「お前の決める事ではない」と言われたとか。
それ以来、戦略面に口出しするのは止めたそうな。 ベッテルのレースシミュだめだめや
ハミルトンチャンピオン決定だな そしてハースがソフトとはいえ良いタイムだ・・・これは中段争いはハースが一歩リードか？
SSのあのタイムはショートカットとかではなく本物か >582
言ってる意味は解るけど
それじゃハミーが居る理由の
一つが無くなるよねｗ ハミルトンがバナナの皮で転んで骨折でもしない限り
勝負は決まってるなw パパイヤのスーパーソフトのタイム糞遅いのだけど
エンジン回せてないんじゃね? >>582
何かもう欧州と日本の風土の違いとかじゃなくて頭悪いな Lap times of Vandoorne
Stoffel Vandoorne is doing a longer run on the supersoft compound.
His lap times: 1:25.8, 1:25.0, 1:24.4, 1:25.9, 1:24.1, 1:24.3, 1:24.0, 1:24.6, 1:24.4 and 1:25.0.
坂東さん…SSなのに今までに比べて遅い気がするけど、、パーツやその他セッティングのテストならもっと硬いコンパウンドで長持ちさせても良い気がするんだけどねぇ。。 エリクソンのドライブで枕からコンマ4秒くらいしか違わないから
絶望的に遅いってわけでもなさそう スーパソフトで本気で走ってこれなら
重タンでも中位争いも怪しい >>582
チーム内で誰がイニシアチブをとるかの戦いだな
もし浜島さんが戦略まで考えての発言で、それが的中したら今までいた人の立場がなくなるから皆必死 >>586
それが外国企業でのレスポンシビリティってやつ ガスリーの愛称 → ガースー → すが
→ 官房長官？ ハースは軽くなった短い最終スティントにソフト使ったんだからそらタイムは出るよ
それより予選ｼﾐｭが良かった >>597
その辺の事はちょい前に出たF速別冊のフェラーリ特集に書かれてた。
お家騒動真っ最中の内ゲバ状態だったからね～ >>599
だろうね
7割フェラーリ製だからねハースはｗ 枕は今までのデーターからギリギリ燃えない程度で走っているのかな？
さすが名門だな エリクソンってまだ現役だったのか
いくら金づるでも遅いやつは切られるって日本人ドライバーで思い知ったはずなんだが
解せぬ メルセデス
フェラーリ RB
ハース ルノー
その他
今の所こんな序列な感じがする >>549
この角度だとサイドポンツーンがRA-107っぽく見えるわ。
アレもダウンフォースは大きいがドラッグも酷いってクルマだったけど少なくともオーバーヒートはしてなかったからなぁ、考えようによっちゃアレ以下かもね。 >>609
まともに走れて無いから本当の速さがイマイチわからないけど（全開にしたらすぐこげるからｗ）
近年稀に見る駄作シャシーなのは間違いなさそうだな >>604
ほぼ昨年型なんですね。
ハースにはプライドがないのか、自前のノウハウがないのか、
何のために参戦してるんでしょうね。 ニュース速報
焼きパパイヤ20周以上のロングランで100周達成 ハースは想定より良いタイムっぽいけど
きちんと理由がわかってるんだろうか
問題点を把握するより良い理由を理解するのって案外難しいらしいからな >>611
新規チーム弱小～中堅チームだとそのほうがコストもパフォーマンスも良いからね
自力で全部開発するには金・人・物・時間・全てが膨大に必要になるから
それで成績出る前に解散！ってなるよりかは堅実な路線だよ ここ数日のモタスポスレの書き込みを見てると、
日本のモタスポファンの陰湿さと稚拙さと程度の低さがよく分かったよね >>611
新規参戦して最初の3年間はどれだけ好成績収めようが
ほとんどFIAの分配金がもらえないから、今のやり方でしかたがない面もある >>612
重タンにしても遅いから
多分エンジン回せてない そもそもなんだけど、合同テストの前に自前のコースかなんかで走らないの？
なんでここで焦げるの？ >>615
ロータスとかヴァージンとかなんちゃらの末路を見ると
堅実で賢いやり方だとは思う
問題はここから段階的に脱却できるかどうかだけど >>592
それ以上速く走るとパパイヤ溶けちゃうんだろ >>624
そこよね、いつまでもBチーム扱いのままでは勝てないからね
少しずつ人材やらノウハウをそろえて、どこかで勝負には出ないといけないよね ハースは最初からそれが狙いだったから
ハースが速いのがフェラーリPUの改善効果なら
今年は面白くなる >>622
最近のF1詳しくないからわからんけど、今それできるの？
昔はフェラーリとかムジェロでやったりしてたな。 >>620
欧州貴族の趣味と金儲けも絡んでいるのですね。
レギュを組む側に入らないと損するだけのような気もするし。 >>628
シェイクダウンで撮影用に少しなら走れるんだけど
そこでのデータで改良が間に合わなかったか分からなかったのどちらかだろう >>622 >>628
今は昔みたいに、テストチーム組んでプライベートテストをがんがんやるっていうのはレギュで禁止されてる
合同テスト以外は、フィルミングデー（撮影走行会）と称して年間数日だけ
それも走行距離やらタイヤやら諸々制限がある
あとはピレリ主催の公式タイヤテストがあるけど、これもパーツ諸々は試せない
なので、開幕直前のたった２週間の合同テストはどのチームも必死にやらないとシーズン終了する >>625
最新の↓↓
Stint Vandoorne on soft
Stoffel Vandoorne is doing a stint on the soft compound.
His lap times: 1:25.3, 1:24.3, 1:24.5, 1:24.4, 1:24.6, 1:25.3, 1:23.8, 1:24.2, 1:24.1 and 1:24.3.
Update posted on 00:25:05
煽りでもなんでもなく、本当にそれ(溶けパパイヤ))ありそうな気がする。 枕ラップタイム
スーパーソフト
Stoffel Vandoorne is doing a longer run on the supersoft compound.
His lap times: 1:25.8, 1:25.0, 1:24.4, 1:25.9, 1:24.1, 1:24.3, 1:24.0, 1:24.6, 1:24.4 and 1:25.0.
ソフト
Stoffel Vandoorne is doing a stint on the soft compound.
His lap times: 1:25.3, 1:24.3, 1:24.5, 1:24.4, 1:24.6, 1:25.3, 1:23.8, 1:24.2, 1:24.1 and 1:24.3.
どのコンパウンド履かせようが24秒以下でロングランできないｗ
燃えるからｗｗｗｗｗ >>632
基本は合同テスト以外は禁止ってことね。 >>616
このブログの中の人、
「なんで急に訪問者がが増えたんだ？」
と不思議がってる予感
でもちょっとおいしそうだなＷ もし回せているなら、ザウバーと最近争い濃厚
どっちにしてもお笑いパパイヤ >>640
お金もってるチームが有利になるからね、プライベート無制限OKにすると
一応格差を縮めようと言う趣旨でそうなったんだけど、
結局お金あるチームはきっちり開発してくるからなｗ >>634
こういうのって、現PUをF1関係ないマシンに載せて走行とかも禁止されてるのかな？ 恐ろしい話だけどマクラーレン、熱設計できる人間がいなくなってるんじゃなかろうか >>635
つまり排熱が間に合うギリギリのパフォーマンスを見つけた訳だ
テストした意味があって良かったな >>643
うろおぼえだけど、ベンチ以外は基本的にはNGのはず
それOKなら、ホンダはSFマシンに搭載して鈴鹿走りまくってるはずだし
フェラは魔改造した市販フェラに搭載して走ってるというウワサはあるけどｗ レッドブル、今日は19秒台後半が最速で、周回数は154周…。
昨日リカルドが18秒ちょい出してるし、今日は完全にデータ取りに徹している感じかな。
我が道を往くなぁｗ 今は金曜フリー走行が開発テスト日に充ててて
コースセッティングは土曜フリー走行でやってるらしい。 >>643
そこでシミュレーター使うんですよね今は >>645
フェラーリは、たしかラ・フェラーリとかのテスト車両で載せてたとか噂程度だよね 動画観たけど、枕のタイヤ交換…マジ笑える。
大丈夫かしら？？ >>642
予算はあるけど実績の少なく（第3期までは別として）テスト走行たくさんしたい今のホンダみたいなケースには厳しいレギュレーションだね。 >>608
最終スティントの平均ラップ1秒違うから、メルセデス独走じゃないかまた 昔マクラーレンが開幕のフェニックスの直前に砂漠みたいなところで走らせてたこともあったね。 >>647
フェラーリはそういう所は真面目で誤魔化しとかはしないらしい。
何でもフェラーリは注目されてるから誰が見てるか分からないからだとか。 >>645
まぁ、それで114周も走ってるわけだし、セッティングのデータ取りに徹するならそれも有りだね。 >>651
メルセデスも自社テストコースで偽装テスト車輛に載せて走ってたので張って疑惑は前々からある >>658
サイド以下は劇的に変わるだろうからなあ
サスやブレーキの耐久性を見るには有効かな >>657
なるほどね、たしかにメディアの注目度はナンバーワンだしな
まぁあと実際に搭載したとしても、熱処理や振動対策とかは参考程度、
あくまでシェイクダウンくらいで一応車に搭載して動きました！程度のデータしか取れないよな メルセデスのテストは地味に感じるけど、圧倒的なパフォーマンスなんて見せつける必要が無いから
堅実にテストこなしてるって感じなのかね >>643
それ、ホンダもやろうとした
（マクラーレンにオリジナルシャシーを作ってもらってプライベートテスト）
けど、トトウォルフに「それやったら揉めるよ」と脅されて終了・・・ ガスリーはノルマ達成
後は昨日みたいに最後でアタックするかだね >>642
㌧
だめっぽいのね
>>650
ある程度の振動はシミュできても、長時間の加速Gは無理だからいろいろ難しそうだねぇ >>567
マクラーレンってイギリスのチームっていうか会社
だよね？
その通りの事が起きてるとしたら何だか日本のダメ
な会社みたいだなw テストのデータとファクトリーの予想データの相関が滅茶苦茶だから
開幕戦に持ち込むアップデートも滅茶苦茶になるだろうな
熱害でタイム出せないのにそのタイムを参考に作ったら一体どうなんだか >>667
などと韓国籍の男が意味不明の供述をしており 今考えれば昔は無茶苦茶だけど次のレースでは追いつくかもって楽しみはあったな
トップ4だけ厳しくしてそっから下は緩くとかにすればイイのに >>667
過去の栄光だけで生きるようになったり、官僚化した組織なんてそんなもん
日本も東芝とかはそんな感じになってるわな >>663
えげつないのは参戦前にウォルフに脅迫うけてるってことで 去年だったら熱害でエンジン回せてなくても
全てホンダが悪いで
バンドーンもアロンソもGP2エンジンと喚き散らしていたんだぜ
修羅の国、ピンクパパイヤ 日本に限らずこういうマクラーレンみたいな末路を迎える会社やチームは腐るほどあったでしょ 新開発のハイブリッドエンジンでNSXのテストやってもいいよね^ ^ >>651
メルセデスとフェラーリとレッドブルはAVLが開発した、PU搭載したままシャシーをダイナモ上で実走させるやつ持ってるんだっけ？ >>674
1990年にメキシコ、フランス、イギリスとプロストが3連勝した時、
インターバルが2週間あった次のドイツでマクラーレンが改良型を投入して
セナが優勝とかあったな。 >>549
こんだけ絞るとどういったメリットあんの？ 明日アロンソさんがクソ遅いロングランペースに我慢できるかどうか >>659
偽装も何も、F1と同じPUのスーパーカー市販しますってだいぶ前から言ってて
去年発表したじゃない。 >>674
90年代くらいのフェーリ、マクラーレン、ウィリアムズってめちゃくちゃやってたもんな。コンストラクターだけでなくエンジン、タイヤ、オイルメーカーなども。 ハースあんま早すぎるとカスタマーシャシー云々の言いがかり受けないかな
流石にそのへんは対策はしてるのかな >>678
レイトンハウスとかブラバムとか潰れたチームはあるけど、ここまで他人に責任転嫁して落ちてったチームはないな
ティレルなんかは惜しまれつつ去って行ったし >>682
空気を綺麗に後方に流して、リアセクションでのダウンフォースを稼げる パパイヤは抵抗多くてストレート伸びないって言われていたから
空力部門が責任逃れの為に暴走したんだよ
結果、冷却できなくて焼きパパイヤ >>690
でも明らかにカウルの形状変更強いられるから結局はリアでのダウンフォースが相当犠牲になるよね
レギュの兼ね合いで昨日みたいな開口部設置はどうなんだろう…あれOKなのかな ホンダ、現在の第四期1～2年目のNHK密着のやつ当時見たけど、エンジン部分は壊れなくて、MGU-Hやバッテリーの熱関係ばっかりだったんだよな。
去年(3年目)はNHKの特集なかったけど、”ノーパワー”の原因は相変わらず回生システム分だったし、マクラーレンとの3年間はずーっと熱問題ばっかりだった。
3年間ひたすら熱に悩まされ続けてきたのに今年シャシー変わったら嘘みたいに信頼性抜群、しかもPUは昨年の継続って、やっぱりどう考えてもマクラーレンが原因だったとしか考えられないわ。 仮に責任逃れでなければ
ホンダPUのコンパクトサイズと冷却効率の恩恵を
パパイヤは受けていたことになる
どっちにしても無能 ホンダのエンジンってバリバリの空力マシンに乗せて本来の性能発揮するんじゃないの
枕みたいに空力でございますって言ってドラックばっかり増やす足枷空力じゃなく
クーリングと整流がいいニューイー設計のトレンドで武装したやつだと
驚くほど早くなったりして 去年のトラブルはMGU-H起因が多かったけど今年はいい感じに改善できたって言ってたよ >>698
冷却と配管にゆとりができた
PUサイズも2cm伸びて、大幅に強度がましたかも
どっちもパパイヤでは出来なかったことさ >>693
そこまでレギュ詳しく無いけど、メディアが「アレはレギュ違反じゃね？ その場しのぎすぎる」
とは言ってないようだから、あの程度ならOKなのかも？
いずれにせよ形状は大幅変更になるだろうし、果たして開幕までにそれが間に合うのか？
間に合ったとしても、ずんぐりむっくりで信頼性は確保できても前後バランスぐっちゃぐちゃになりそう まぁでも、開幕したら案外マクが良かった
なんてこともありえる世界だから、腐すのはやめとこうと思うｗ 焼き加減から、穴開けてもダクト付けても冷却無理そうな場所だしなぁ
戦闘機の機体上部に付けるコンフォーマルタンクみたいにすればカウルだけで済むんだろうけどｗ マクラーレンの記者会見の文字起こしと翻訳完了
今日、お集まり頂いたのは他でもない我々マクラーレンルノーの状況について説明するためだ。
すでに極一部の方は気が付いているかもしれないが、我々のマシンはPUの熱問題に直面している。
これは連日のトラブルと無縁ではなく、解決までの道のりは簡単では無い。
これは、PUの補記類の配置が一番の問題だが、PU自体の発熱が予想より大きく、
PUのサイズ拡大によるスペースの減少もクーリングに小さくない影響をあたえているためだ。
今シーズンホンダと決別したことを失敗だと思う人もいるだろう。しかし、私はそうとは思わない。
先ほど話したように、我々のマシンは排熱が悪く、エンジンに厳しい。
その中でホンダのPUは一定のパワーと信頼性を確保することに成功していた。
それこそがホンダのPUが優れている証だろう。
だが、我々はパワー不足と信頼性の低さがクーリング不足によるものだと気が付くことが出来なかった。
そのため、ホンダのPUに全ての責任を負わせてしまっていた。
そして、その絞り出した馬力ですらもリヤウイングのスポンサーマークを目立たせるために費やされてしまった。
しかし、ルノーPUに変更して思い知らされたのは、我々はホンダに甘えていたに過ぎなかったのだということだ。
そのことに気が付けたことだけでも本当に価値のある選択をしたと胸を張って言える。
先日、記者からこんな質問をされた。
今後、再びホンダとタッグを組むことはあり得ないのではないかと。
その時はルノーに変更したばかりということもあってコメントは控えたが、答えは「NO」だ。
離婚した夫婦が、しばらくしてお互いの大切さに気が付く事がある。
F1チームだって全く同じ事が言える。
だから、必要とすれば我々はいつでもホンダのPUが使えるし、ホンダもその決定を喜ぶだろう。
我々は既に来年に向けて準備を始めている。 大口スポンサーも枕の事を理解してたから、さっさと離脱していったのだな。
HAMすら抜けたから、以前から内部崩壊はかなり進んでたのだろうな。 >>704
今
で
は
、
イ
ン
ポがないのだが？ >>704
何が楽しいのか分からんし
書いてて虚しくならなかったの？ 冷えた路面でサインツがタイム更新
3強の次はルノーとハース、というところか The mystery of the smoking Ferrari
フェラーリのエンジンを搭載した各車は、フェラーリ、ハース、ザウバーの工場で、リアクラッシュ構造内に収納されたレインライトの真下にレターボックス型の長方形のベントホールがあります。
それはオイルブリーザーを収容するためにそこにある。
ブリーザはすべての車に搭載されているパワーユニットの不可欠な部品ですが、今年は外部に通気してエンジンに戻すことができないという新しいルールが適用されています。
これはチームがこれまでパワーアップをもたらしていたことを示唆していますが、とにかく珍しいのは、これらのフェラーリエンジン車がルノーやメルセデスのエンジン車よりも多くのオイルを噴出しているということです。
フェラーリ、ハース、ザウバーの通気孔から出てくる油の細かいミストがトラックに出ているときや、ピットレーンを下っているときでさえある。
セバスチャン・ベッテルがガレージで火をつけたときはいつでも大丈夫です。巨大なプルームが車庫からこぼれるからです
周囲を尋ねると、フェラーリエンジンは単にライバルよりもずっと多くのオイルを使っているようだ。
それは、しかし、レース当たり1.8リットルに制限されているオイル燃焼とは異なるものです。それは燃焼室内で消費されるオイルです。これはちょうど使用されているエンジンオイルです。
スモーキンのフェラーリの現象は、レースが始まるときに注意すべきものです。 >>695
集積回路とバッテリーが一番熱に弱いからな
廃熱が弱いとまずそこから故障する ちょｗ ガスリーやりおるｗ 前言撤回、いいぞもっとやれ というかハースまであと一歩だったんだな。
もしかして結構いける？ ハースはスーパソフトだからなあ
本当速さが分からん タイヤはハード、ミディアム、ソフトの3種類だけにしてほしいわ。 ガスリーやサインツ見てると一番おいしいのはピンク一周だけか >>730
でもマクラは数周走ったあとでベスト出したりしてるんだよね
路面が午前と夕方で全然違うけど >>715
熱問題って吸気と排気、熱が篭もらない適度な隙間とか考える事山ほどありますし、PU側だけでどうにかなる問題では絶対にないですよね。 >>708
という感じの会見を期待していた
って書き込むつもりが最後の一文がコピぺされていなかった。
なんか、無線LANをロストしたらしく！になってて、直ぐに書き込めなかった。
不快にさせた方ごめんなさい。ROMに戻ります。 >>729
それはブリヂストンかミシュランこないと期待薄 タイヤ戦争見たいなー
メルセデスフェラーリは強制的にピレリな >>736
おぉ、ありがとう。
強烈な成績ではないが、そこそこの結果を残してる印象だな。 マクラーレンミディアムロングのタイムがフェラーリレッドブル並みなんだけど >>564
熱害でクリア塗装が浮いてきてるっぽく見えるねー
ガスリー最後に18秒3とかやるじゃん。
150周以上も走ってこれやれるって事はドライバーもPUもそこそこやれそうだね！
いやー今年は中団争いが面白そうだわ！
フェラーリとレッドブルがメルセデスに絡んでくれれば言うこと無さそう。 >>739
チラ裏か実況にでも持ち込んでどうぞ。
実況は縦読みが流行ってるから実況行って作れ >>749
まじで
廃熱に不安のない冷えた空気状態なら、しっかり中段争いできるレースペースはある模様
あくまで冷却がキチンと出来てる冷えた状況、という前提つきぽいが・・・ >>749
#MCL33 out (M)
1:21.9
1:21.7
1:21.8
1:21.5
1:21.5
1:21.4
1:21.3
1:21.2
1:21.1
1:21.0
1:21.3
1:21.0
1:20.9
1:20.6
1:21.8 開幕してみたらなんだかんだで中断のトップはマクラーレンだよ
手首柔らかくしとけよ >>752
ガチに教えて教えて欲しいのだが、手首柔らかく～ってどういうこと？
まさかとは思うけど、手のひら返しの準備を今からしとけってこと？ ブリジストンは一番、良いときに撤退したよなー
F1は斜陽化しているし、ヨーロッパでの知名度も十分に得られた >>756
やだかっこいいｗ
マクラは明日のアロンソも、午前は一発そこそこタイム出せるけどおかしなタイムの刻み方、
遅めの午後はまともに走れる、だとすると、
午前の気温ではやばいけど夕方の気温なら冷却問題なし、ってところか
それなら思ったほど改修しなくてもすむかもしれないこともないかもしれないですね >>760
それそれ、第二スティントまでは激遅なんだよね、第三スティントで突然速くなってる謎ペース配分 メルセデスのタイムが異次元の速さだな。
ボッタスとかラバー乗ってないのにミディアムの周回タイム見たら
びっくりするほど速いなあ、レッドブルより1秒も速い >>634
なるほどサンクス
ルノーのエキマニ本田に比べると外にデカイもんな
去年までと変わらんサイドの形状じゃそら溶けるわなー マクラーレンが第３スティントだけだけどフェラーリレッドブルと張り合ってるんだよね
マクラーレンが速いのかフェラーリレッドブルがまだ三味線ひいてるのか ハースとマクラーレンがよく分からん
特にハースは速くなりすぎだろ おはようお前ら
今日のテストはどうだった？
トロはガチで5位争いできそう？ 枕は最後で一気にポジ要素が出てきたな
開幕までに修正できれば一気に中団上位行けそう >>766
おはようってｗ
パパイヤノントラブル、ハース2位トロロ3位、メルセブルは柔らかめ使わずにロングラン
上位３チームはガチ異次元として、
ルノー、ハース、トロ、廃熱改善できればもしかしたらマクラも、この４チームが超接戦の可能性有り
タイムはここでも見て確認してくれ
https://www.autosport.com/f1/live/2750958/barcelona-f1-test-two-day-three
寝る、おやすみｗ >>768
サンクス
タイム順だけ見るとおかしなことになってんな
2位ハース3位トロってなんだこれｗ >>765
昨年のフェラーリシャーシに最新のフェラーリエンジンだからね… シーズン中は今日のテストより気温が低いサーキットってあるの？ 3年目のチームとしては上出来過ぎると思うなHAAS
他チームのいい所をしっかりコピーしてる >>771
もしかしてカラーリングだけハース担当とか？ｗ
兎にも角にもハースが速すぎることに驚いた 今年のハースは8位に納まるようなチームじゃないな
中団の大混戦が実現すれば楽しめそうだ >>775
ハースは周りがアプデする中で、シーズン終盤までその速さを維持できるかだよね
まぁ同じように徐々に落ちていくチームが当然あるとは思うけど マスコミもチームも中団中団と言ってるが、下位はどこなの？
今年は三強以外はみんな中団？ まあ何よりもフェラーリが異常に進化していて驚くべき速さを備えていることが判明した ザウバー、ウィリ、インドは現状ちょっと怪しい
この辺は下位に沈むかもしれない >>756
前から80年台のマシンになるんじゃないかと思ってたわｗｗｗ 今回は突貫で妥協したっていうトロロッソホンダがルノーワークスまで食っちゃったからさあ大変 マクラは絞ったインテークやカウルを、熱対策で大きくせざるを得ないから、
空力的に０．５秒以上は遅くなる。だから中団以下かもしれない。
今のところダメそうなのはウイリアムズとインドとザウパーでしょ。
ハースは去年のフェラーリみたいなもんだから、普通に速い。
トロとハースとルノーが中団。と予想してみたが。 ハースは去年後半から次シーズンに開発振ったらしいな
ソースはオースポ >>780
メルセデスのカスタマー勢が何かパっとしないんだよね
ウィリはWペイドラ体制だからまだ分かるけど
インドも身売り騒動のせいかイマイチでドライバーのコメントも弱気 >>770
二番目の動画、付け替えようとしてタイヤ逆につけようとしたってミスはまぁアホっちゃアホだけどミスとしては納得できるが
なんでリアタイヤが両方付かないんだ？
どっちも装着完了の合図出してるけど、両方ハマってないってどういう事？ >>786
確か左右間違えた挙句、取り付ける向きも間違えたんじゃなかったかな。 >>788
情報㌧
それはそれは…
なんというかご愁傷様って感じだね… ハースが好調なのは、去年型のフェラーリマシンの出来が良いのも大きいんだろうな 枕から抜けられて本当に良かった。
まあ馬力はルノーの方があるだろうが、後半には追い付くだろう。
トロロッソのシャシーは枕より良いだろ、どちらも上手くいった だからハースは序盤いいかもしれないけど徐々に遅れるかもしれないね 枕は全てがお笑い要素になってしまったな～…昔の下位チーム見てる気分だわ ハースのやり方
禁止されてたハズなのに
フェラーリだからＯＫってのがね
レッドブルもとっととトロロッソに同じシャシーくれてやれよ
モノコックさえ違えばＯＫなんだから
キーが中途半端に優秀だから断ってんだろうなぁ マクラーレン見てたら
エキサイトバイク思い出した。 ハーｽは2年目だか3年目だかのスーパーアグリみたいになるのかな？ >>794
ザウバーC23みたいなもん？
フェラーリだから許されるんかな？ 攻めたら焦げるってマンガの設定としてはカッコいいやん https://pbs.twimg.com/media/DXx-tpHWsAIaGIJ.png
マクラーレンのミディアムタイヤ約20周のタイムの推移を見ると
レッドブル、フェラーリのミディアムタイヤ約20周のタイムと遜色なく結構速いな
そんな中メルセデスだけが突出してて、フェラーリ、レッドブル、マクラーレより約1.5秒も速い
こりゃ今季はメルセデス独走だな 最初にメルセデスのウィニングランやって優勝確定させてから予選やったらどうや？ >>801
自分がドライバーなら乗りたくないわ、今年からハロが付いて逃げ出しにくくなってるしな >>801
特攻の拓の無茶してカスタムしまくった族車じゃないんだからｗ 開幕大幅アップデートでフリー走行中に問題出たら本当に終わり >>809
まぁ、開幕までに間に合うかは別として
改善はして来るだろうしね https://s9.postimg.org/iu7z30w4v/race_sim_compared.png
今シーズンはメルセデス独走で、
その後に2位フェラーリ、3位レッドブル、4位マクラーレンが続く感じになりそう
ルノーワークスチームは、ミディアム約20周のタイムを見ると、
マクラーレンに比べ0.5～0.7秒遅い >>811
ピットストップ作業の差で、ルノーワークスのがマクラーレンより上になると思うなぁ それ以前に開幕までに信頼性をなんとかできるのかという疑問しかない >>810
枕は開幕は完走出来なくてもいいと思ってそう。予選で速さだけ見せるだけで「運悪くリタイアしたもののトップと争うだけのポテンシャルを見せる事が出来た」なんて言ってそうだ。
ここまで変わったテストなんてやまだかつてないわ マク速いってそりゃ廃熱考慮しないで遅かったら問題外でしょ
他は何処もその為にマージン取って速さを犠牲にしてるんだから
それにマクのマシンは今日以外でも寒い日はそこそこの速さで走ってるしね
結局問題はどの程度の処理で済むかって話なんだろう
まーそーいうのも今日色々分かるでしょ
昨日と違って最終日はかなり暑いらしいし >>809
排熱問題以外にもピットの士気とかちぐはぐさみてると
これがあのトップチームだったところかと疑問を抱かざるを得ない 信頼性向上のためにはボディの絞り込みを緩やかにしたり、空気の取入口を広げたりして
冷えるようにするんだろうけど、
そうすると空力が悪化したりしてミディアムで速いというのも雲散霧消するかもしれない >>816
マンセルもコロコロやってたからだいじょうぶい それより枕は吸気口がくらっしゃぶるストラクチャーと合体してるわけだけど
これ拡大するにはクラッシュテスト受けなおすしかないんでは こういうの見てるてジャガー買わずにメルセデス買った方がええんかなって思ってしまうわ 今枕は一発の速さも平凡だから
コンストラクタ4位とか無理だろ >>819
昨日のインタビュー含め
テストさっさと切り上げて
クラッシュテスト込み込みで
シャーシ改修したいんじゃないかなって思うよ >>821
まず金銭的にね…スポンサーもほぼいない状態でシーズン終盤までそこまで開発できるのかちょっと疑問
テストとはいえカウルも補修せずにそのまんまだし 給料未払いとか発生したら途中抜けもあるかもね
でももうほかのチームでアロンソ欲しがるとこないだろうなぁ… まぁ中断は混戦確実だな
ちょっとしたミスや作戦の違いで順位はそうとう変わるな
トップはメルセデスで決まりだろ メルセデス
フェラーリ、レッドブル
ハース、ルノー
トロロ、インド、ウィリ、枕
ザウバー ハースはもしかしたら4番手くらいになるかも
終盤まで開発を続ける資金力があればだけど これまでの全テストのタイム順と周回数
http://image.noelshack.com/fichiers/2018/10/4/1520534659-global-test-driver.png
このタイム順を見て解ることは、ハースは明らかにスポンサーアピールしてて、
メルセデスは三味線を弾いてるということだけ
トロロッソに関しては、各周のタイム推移が載ってるサイトが見当たらないから
どのあたりに来るのかわからない ハースはレースシミュでも結構いいタイムで走ってたよ テストの見た目上のタイム順なんかあんまり当てにならない
パフォーマンスランをやった前後数周のタイムと周回数と
その時履いてたタイヤを示してくれないと
無駄な比較になるだけだ >>830
Kevin Magnussen looks to be on a race sim as well. His lap times on the soft compound:
1:21.4,
1:21.1,
1:21.0,
1:20.9,
1:21.3,
1:20.7,
1:20.7,
1:20.7,
1:21.4
1:22.2.
実況で拾っただけなんでソース元分からんけど
確かならハースはブラフじゃないと思われる テストもここまで進んでくるとざっくりと車のポテンシャル分かってこない？ ざっくりと、今年もメルセデスつえーなーってことはわかってる。 マクラーレンはほんとにレッドブルシャーシだったのか >>828
上位3チーム以外はそれほど大きな差は無いだろうな
ハースとルノーは潜在能力が高そう
ウィリアムズはマシンよりドライバー能力が足引っ張ってそう
ドライバーの適応次第でトロは中段で良いところへ行きそう
枕は廃熱の対策次第、インドとザウバーはさらにアップデートしていかないと中段では戦えないだろ >>834
ハースはソフトで10周で21秒フラットくらいか、
マクラーレンはミディアム約20周で21秒台だから
ハースはそんなに速くないな メルセデス・フェラーリはまぁ強いだろうなぁと思う
次がRB、ルノー辺りが来そうだと思うけど、ルノーが今んとこそこまで速そうじゃない
ハースが予想以上に速いから、このままだと4番手はハースもありかなーと思ってる
トロロ、枕はどっちもどっちな感じで、インドウィリザウバーは駄目そう
てな感じの予想 結局中堅チームは7位を取れるかどうかの争いだろうな
でトラブルやマシンの適用外のサーキットでビッグ3が落ちてきたところを
食えるかどうかで表彰台に登れるかどうかが決まる メルセデス一強
RB フェラ
トロ ハース ルノー
枕は予選だけ前の方 ウィリ ザウバー インド >>840
枕はSS・Sで24秒・23秒とかすっげぇ微妙なタイム刻んでるから何とも評価が難しい
排熱処理次第じゃねーかって状況 マクラーレンは全チームに対してホモロゲーションの猶予を要求して
その間に何とかルノーに適合したモノコック作り直すしかないんじゃないかな
どれだけの代償払うか知らんが下手したらフェラーリと並ぶ特権を返上する羽目になるかもしれん >>842
中団チームはレーシングアクシデントはともかくとして結局はマシンの信頼性勝負になるよね
そういう意味じゃ枕はいくら潜在能力が高くてもちょっとなーという感じ この中段争いをトロは信頼性のアドバンテージを生かして戦っていくんだろうな
上手くいけばごっつあん表彰台もあるかもしれん >>847
開幕の暑いオーストラリアで問題なくPUが機能するかだろうね
もちろん不安なのはホンダPUだけじゃないんだろうけど、そこで完走まで走り切れれば本物だわ >>842
去年って３強以外の表彰台ってアゼルバイジャンのストロールだけだった様な
近年のF1はかなり波乱少ないから中小チームにとって
表彰台は本当に厳しい道 かつてのレイトンハウスみたいなも展開がもう一度見たい さすがによほど荒れたレースじゃないと表彰台は厳しいと思うけどなー
それこそ上位陣が全部リタイヤするくらいのｗ >>844
周回数が多い硬いタイヤより、周回数が少ない柔らかいタイヤのタイムが遅い時は
柔らかいタイヤで、空力評価か重タンで走ってると考えた方がいい >>848
これだけ酷い枕の車体で信頼性を維持してた事がテストで分かったし、ホンダのPUは熱に対する強さは相当なもんじゃないかな >>851
2015、16シーズンのようにメルセのドライバー二人が喧嘩してくれれば良いんだけどな
後はタッペンとキミが絡むとか、上位が争ってくれないとホント何も起きないからな >>851
バトンがホンダで唯一優勝したときってそんな感じじゃなかった
雨が降ってさ 20週しかできない状態でもタイムともっと積んでる状態かもわからないタイム比べて
嬉しそうに話す奴はアホなのかなｗ 枕はどこを見ても遅いんだよなあ
良かったのは今日ミディアムで良いペースで走った事くらいか？
ずっとピンクで走ってあのタイムでセッティングとか決まるんかな
凄い謎だらけ >>854
それでもフェラーリやらRBやらルノーで6台もいるからなぁｗ
2005年のミシュランタイヤ勢全車が走らないくらいの事件でもないと… ただ枕と比べて見ちゃってるから「信頼性のアドバンテージ」がありそうだけど
他のチームと比べればどこも深刻な問題が発生してないしイーブンというかやっと同じ土俵に上がれた感じなんだよね >>852
今日のレースシムのタイム表見れば分かると思うけど、俺が言ったSS・Sのタイムもロングランの結果なんだよね
SSやSが２，３周だけしたタイムだってんなら分かるんだけどほぼ同一周走ってるし、同じことしてる他チームよりタイム差がでかい >>807
崖から落ちたMCL33をアロンソが火傷しながら担いで持ち帰るの？ 毎年必ず1、2回は上位陣がどんどんリタイアする大荒れレースがある
その時に備えて安定して生き残る信頼性、抜け目なさがあるかどうか
たしかに美味しいところを持ってくバトンの真骨頂だわな
トロロで言うなら何となくハートレーの方にその雰囲気を感じる >>859
とにかく最後までコース上にいればポイント取れるくらいの速さはあるように見えるから
クラッシュ含めてリタイアだけは避けたいところ
予選で運良く中団から上にいったりするとスタートでクラッシュする確率も上がるからなぁ… まーそうだわな今年もまた負けたら
存在価値なしだからな
ニコみたいにチームが味方をしてくれるわけでもないしボッタスはｗ
あんた遅かったらいつでもクビにするよって感じだからな ボッタスはとにかく長期契約取れるようにno2の飼い犬に徹してるし、ちょっと大人しすぎるわ ハースは単純なチームだろ
車の80%をフェラーリから買ってるんだから去年のフェラーリはやっぱ良かったのねってだけの話
PUは最新型貰えてるからその分も向上してるし 今年のザウバーのマシンはでき良さそうだから中団には来るでしょ
アロンソあたりが乗ったらマクラーレンより速かったりして 正直F1って今も昔もトップはこんな感じなんだから
その下が激しく争えばいいんだよ
映像もメルセデスなんか写さななくていいんだし >>864
そうだね、トロロッソはいろんな条件が味方してたまに好機を得るチームだから期待したい >>871
それでもコンスト7位が最高位のチームだし、トロロは長い目で見ないとダメだね PU偏重の今のF1でメルセデス、フェラーリの最新PU貰えるなら
並のシャーシでも安定して中団は確実
当たりシャーシなら中団トップの4位までなら狙える トロロッソの一発の速さはよかった。しかしこれがルノー積んでたらどんだけ速くなってたのかというのと、逆に自称最強シャシーにホンダが積まれてたらどこまでのタイム出てたのかは見たくなってしまうな
PUのパフォーマンスは流石にルノーより少し劣る筈だからトロロッソもクルマ自体はハースくらいいいのかもな >>874
トロにルノー積んだらどうなったかは見てみたいな
自称最強シャシーさんに積んだらどんなエンジンも燃えちゃうしカウル焦げちゃうからほとんど変わらないと思う >>872
そうそう過度に期待しちゃうとがっかり度も大きいからね
徐々に良くなってほしいね >>874
コントロールラインでのスピード差がほとんどないから
パワー差はそれほどないんじゃない？
（コンパクトな分だけ車体への貢献度大でホンダPUのほうがいいかも）
ただ、ルノーPUは現時点では相当安全指向でいってるみたいだから
今後どうなるかは分からないけど・・・ >>876
まずは予選Q2進出を確実にして11～14位ぐらいのグリッドは確実に取れるようになる所からかな >>877
ストレートスピードってエアロの設定にもかなり依存するから、そこら辺はなんとも言えないね
多分チームは自分たち以外のチームのマシンの音の高さとギアチェンジの音で回転数とか解析してるはずだから
まぁ当事者であるトロの人がまだ追いついてないと言うならそうなんだろう >>879
何をいってるんだこいつバカなのかｗ
シケイン出来て全開で回ってきてすぐの所なんだがコントロールラインっってｗ
空力にほとんど影響されないでPUパワーが分かる計測ってチームもいってる事なんだな >>879
いや、そのエアロの影響が少ない計測ポイントでの話
F1 Topic：ホンダPUの馬力はすでにルノーと同等？合同テストで分かったパワーユニットの勢力図
https://www.as-web.jp/f1/344905?all >>881
すまんコントロールラインか
寝ぼけてるなｗ アホみたいな回数書き込むなら少しは事実に基づいた話しろよｗ
お前の妄想話ならチラシの裏にでも書いとけとｗ おはよう！すごい飯うまな起床です
Amazonビデオのマクラーレンドキュメンタリー あれ、おかしくないですか？アマゾンさん >>873
PU偏重と言う人が多いけどここ数年のリザルドみてもそんな序列は全く見られないよね
2016からはトップ3は全部PU違うんだし恐らくは今年もそんな感じ
今のPUルールから各社のパワートレインの特徴に大きな違いができたのは間違いないけど
PUで基本的なことが決まるというようなシーズンは一度も無いような ルノーPU炎上祭りになって本家まで壊れればトロチャンスだな 同等かどうかはともかく、肉薄してる事は確かなようだな
という事は、ワークス利点まで考慮に入れたら、RBがホンダを選ぶ選択肢も
十分入ってくるね まあ、本戦入ってからの情勢を見ないとなんとも言えないけど
ルノーも良い感じで仕上がってきてるだけに、悩ましい所だね 枕がここまでのネタチームになるとわ
お願いだからブーちゃんは辞めさせないでね
毎回のコメントはＷＷＥみたいに楽しい >>868
80%買ってるとか単なる妄想だよね？
てかレギュレーションで認められた範囲でのパーツの供給は参戦初年度からだし
PUも初年度からずっと現行型フェラーリPUだし
なんか思い込みが激しい人が多いな コントロールラインのスピードでもちろんある程度パワー分かると思うけど、ドラッグ以外にも最終コーナーのグリップとか変動要素からなんとも言えんね
トスト自身が今年中にルノーに追いつくと言ってるんだからデータ上現時点では少なからずルノーが上なんだろう トロは中盤アップデートが楽しみではありますな
ってか今の時点でどれだけのアップデートが効果上げてるか期待したい メルセデスが柔らかめのタイヤでもペース良かったら嫌だな まぁしかしPUだけ越えても本当に速くなるわけじゃないしな
トロロッソはとにかくコツコツやるしかないね
今年うまくいけば来年はもうちょっと余裕を持って設計できるだろうし >>888
というかPUになって能力が高精度化したおかげでトータルパッケージのバランスが鍵になってるような
そういう意味ではルノーが上がってくるのは当然だしカスタマーにじわじわ成り下がってきているレッドブルがホンダを模索するのも当然の流れなんだろうね >>880 お前はバカの使い方間違ってるよ。まあ馬鹿だからしょうがないねｗ タイヤをコンパウンドだけで語ってる人が多いけど去年から作動温度領域もわざと変えてきてるんだよね
去年の仕様だと今みたいな低温期ではソフトよりミディアムの方が結果としてグリップ力が高かった
しかしこうやって複雑にすればするほど波乱はあるのかもしれないけどファンにはわかりにくくなるばかりだよね
PU含めもっと単純でいいんだろうけどやる側がそれじゃダメなんだろうな… というか、トロロッソとレッドブルは同グループなんだし
ぶっちゃけ、トロホンで得た情報はそのままレッドブルに送られて共有されてると思うんだよな
2019年用のエンジン開発は既に始まってるというし、既にレッドブルも開発に参加してたりしてな いつ「メルトダウン」「チェックメイト」をTwitterに使ってくるか、時間の問題だろうな、パパイヤ周辺 とりあえず、罵倒から入るのをやめようよ
罵倒しなきゃ話できないわけでもないでしょ >>892
いつもは逆に中盤以降のアップデートで流石に大チームのリソースに置いていかれるが、今年は頑張ってほしいね
この10年ザウバー、トロロッソ、ウイリアムズ、ハースのクラスは奇跡的にいいクルマつくれる時あるけど後半で相対的に落ちてきちゃう >>899
というか来年もトロロッソだけの供給だとやっぱきついよね
まぁレッドブルに供給するのが理想的だけど、そうならないにしてもどこかしらもう1チームくらいは供給したいところだな～
テストでも1台しか走れないのはやっぱ不利だもん 起きたらガスリーがヤッてくれててニヤニヤが止まらないｯｽわｗｗｗ >>905
可能性あるとしたらウィリアムズとインドくらいかな？
ザウバーはなんか…よくわかんないしｗ トロホン成功で一番悔しいのはザウバーかも知れないけどな いまごろモニシャが ほれみろーーー！！て言ってるかもな むしろポルシェTOYOTAシボレーVW(汽車)BMW(現代)参戦の超カオス時代到来でもええよ！ しかしまぁ実際に枕と決別したわけだし、もしザウバーにエンジン供給してたらギアボックスはどうなってたんだろな～ >>899
ルノーとホンダのPUの優劣はレッドブルがどちらを選ぶかでおおよそ分かると思う
同等もしくはホンダが上だったら様々なワークス特典（無償供与やオーダーメードなど）
のあるホンダを選ぶだろうし、
それらの特典にもかかわらず、有償でカスタマー待遇なルノーPUを選ぶとすれば
ホンダPUはちかなり残念な性能だったということに・・・ アレだな
ホンダに自由度を与えたトロとJKは大したもんだな
エンジンの長さが2ｃｍ伸びたのは伊達じゃなかったな あとは実戦での信頼性さえ証明できればまぁいろいろと道は拓けるだろう…多分 たかが2ｃｍで、こんなに信頼性って上がるもんなんだな
良く分からんが レッドブルは複雑だろうな。
トロには負けられない反面、トロにやられたいという気持ちもあるだろう。
ホンダエンジンへの期待とともに。 例えば要所要所の素材の厚みを5mmとか増すことができればそれだけ強度とか耐久性が上がったりするってことなのかねやっぱ 今年は3年ぶりにガッリF-1を楽しみたいんだけど
みんなは何処でF-1みてるの？
良いとこあったら教えて(DAZN以外で) Ｆ１はロビー活動もスピードが命、もう裏ではレッドブルホンダで活動してるでしょ
情報ってのは流されるだけじゃだめなんだよ 理想は、ストレートで負けて、コーナーで取り返す展開。
高速サーキットで負けることはあっても、テクニカルでは負けないみたいな。 >>904
他のエンジンは4桁周回してるもんなあ。
やっぱそういう差は出るって。
とはいえ、ホンダが3チームに供給できるほどの余力があるかは疑問。
やっぱり2チームがせいぜいのような。 >>921
どんだけ重くなると。
しかもスペースもバカにならない。
最悪設計し直しレベル。 PUの2cmは相当なもの
補器類も含めるともっとサイズは大きくなるし増量、重心も変わるしシャシーに良いことはない
ホンダの条件を吞んでくれたキーを褒めるべき >>926
要所要所ね
全体じゃないよ
というか2cmという具体的な数字が出てるんだし設計し直したんじゃないの？ ↓結局この動きは何だったの？なんでベッテルがマルコを呼ぶの？
Sebastian Vettel calls Red Bull's Helmut Marko. The doctor marches to Ferrari.
Ferrari technical director Mattia Binotto meanwhile waddles to HaasF1. Is the customer team Ferrari too fast? If we subtract the difference between Hypersoft and Supersoft, both would be at the same level.
ベッテルはレッドブルのマルコを呼び出す、マルコ、フェラーリのモーターホームへ
フェラーリのマッティアビノットはハースのモーターホームへ、カスタマーフェラーリとしては速すぎる? ハイパーソフトとスーパーソフトの差を差し引くと両者とも同じレベルにいることになる >>927
そういう意味じゃ、ホンダのエンジンこそだいぶ安全寄りに振ってるわけだな。
ただ年間3台制限じゃそうもなるか。 トロロッソがワークスなので、レッドブル追加になるとワークスの座はどちらに >>931
簡単に説明すると
①まずベッテルがマルコを呼び出すのは、たぶんリカルド関係のこと
②フェラーリがハースを訪れたのは、なんでそんなに速いのマシンみせて >>917
あと、トロロッソが去年から実施してる「日本人との働き方教室？」みたいなのも、
外から見てるだけでも、トロロッソ首脳陣やドライバーたちのちょっと怖いくらいのホンダ賞賛や
チームにミスがあったらすぐにそれを認めてホンダに謝罪コメント出したりとか
マクラーレンに罵られ続けたホンダ（ファンも含む）にはかなり効果的なようなｗ >>931
たしかになぜレッドブルなんだろうな
レッドブル側がクレーム入れるのにフェラーリに連絡するならまだしも…
しかもなぜドライバーのベッテルがｗ トロロッソは後半戦からレッドブルの実験パーツが入ってくるかもしれないな
マクラーレンは内心焦っているだろう
開幕までにリアエンド大改修しないと完走難しいな
あとウィリアムズもヤバい開発出来るドライバー不在、ベンチマークのドライバー不在 >>937
マクラーレンさんは優勝じゃ物足りないってレベルらしいのでトロロッソなんて気にしてないのでは… >>909
しかし、ザウバーは自前でギヤボックス用意できないから、その場合はマクラーレンからの供給になってたんだろ？
トロロッソほどうまくいかない可能性がある >>886
がPU偏重とは思わないというので、実際に現行PU制度が始まった2014年以降のPUごとのポイント数まとめてみた
2014 / 2015 / 2016 / 2017
M 1357 / 1174 / 1077 / 936
R 445 ／ 254 ／ 476 ／ 478
F 218 ／ 464 ／ 492 ／ 574
ここからワークスを抜いてみた（ルノー勢は実質ワークスだったRBを抜いた）
2014 / 2015 / 2016 / 2017
M 656 / 471 / 312 / 268
R 40 ／ 67 ／ 8 ／ 110
F 2 ／ 36 ／ 94 ／ 52
更にこれをカスタマー数で割って、1チームあたりのポイントにしてみた
2014 / 2015 / 2016 / 2017
M 218 / 157 / 104 / 134
R 13 ／ 67 ／ 8 ／ 55
F 1 ／ 18 ／ 31 ／ 26
結構な差があると思う ハースは去年のフェラーリに今年のPUだからな
スーパーアグリを思い出す >>873
空力偏重だよ。
PU偏重は二昔前の話。 スーパーアグリも問題になってたなぁ…
まぁあの時はトロロッソもやり玉に挙がってたけど どーせメルセデスは1PUでテスト乗り切っちゃうんだろう >>927
それでもルノーより小さいから了承したんだろう？ ルノーより小さくてびっくりしたと言ってるからな
どこまで本音かわかんないけども 熱処理考えたら枕のソリューションあり得ないんだろうな
結局さ、熱エネルギーを変換して走ってるわけで。
パワーアップ＝熱量増するわけで、その処理の分スペースも必要だもんな・・
なに、この単純な話・・・
ベンツPU載せたら最速って言うけど、熱量はルノーより大きいんだから
結局もう今の最速のシャシーとやらのコンセプトじゃ無理なわけでｗ
ジャーナリストってなんなんすかね・・・
あいつら何も仕事してない。垂れ流ししてるだけじゃねぇか マクラーレンのミディアムのタイムって最後に出したの？
だとするもやっぱり気温が高い状況では無理させたくないのかなぁと思ってしまうな >>899
レッドブル内でベンチ回すくらいの事はやってると思うよ
じゃないと、トロロッソへ供給する高精度な部品をレッドブルテクノロジーで作れないしね >>937 ウィリアムズはヤバいってもんじゃないよ。クビサと誰か交代すべき。 ハースみたいに去年のレッドブルのシャシーにホンダエンジン積んで走ってほしいなぁトロロッソ >>949
マクラーレンがホンダに求めていたのは熱効率を高めて、小型で発熱量が少なくてパワーのあるPUだったんだろうな
ただ内燃機関の熱効率って、何かブレイクスルーがない限りほぼ上限に達しつつあるんだよね…
そこに伸びしろがあると思ったマクラーレンの読み違いと、できると思ったホンダの読み違いが重なったのがマクラーレンホンダの悲劇といえる >>933
レッドブルはカスタマーでTAGバッチ付ける ＣＳのフジでみてるぜ！ もっと温泉にいこう！とか熱い番組あるからマジおすすめ
番組の間に入る ヘリ上空からの動画＋洒落た音楽が癒される ワンツーネクスト最高だぜ 韓流CM見たことないが
ジモンの肉はよく流れてる気がするw F1 見てる時に韓流CMってあんまり見ないな
裸のオオカミかブンデスリーガか音楽のなんかしか記憶にない 私たち結婚しました。とか強心臓のＣＭはよく覚えてる
NEXTしか契約してない人はあまり知らないかもね
ワンツーといえばワンピース韓流スワローズ 笑 昨日は前半にアンチが散々煽ってくれたお陰で、後半メチャメチャ盛り上がったね！ >>968
アンチが遅えって書き込む毎にラップタイム上がってったなw >>969
今日はアンチが「ホンダ速い」って書き込む可能性が…？ 俺はセナが生きていた頃が全盛期のにわかファンだけど、本当に今年は楽しみになった。
テストの段階でこんなにワクワクしたのははじめて。
是非とも開幕戦はトロは7位入賞以上でフィニッシュしてほしい。 >>965
メルセデスの無慈悲を見せつけられるまでは。とりあえずな。 >>969
今日も
朝イチ、決死のピンク枕営業で18秒前半
からのトロロ後半余裕の17秒とかの流れが最高なんだが 関係ないけどセナのモナコの予選のオンボード見ると何故かやる気が湧いてくる 今のトロロッソの状態が去年とか一昨年にマクラーレンが成りたかった場所なんだろうな 枕オタがミディアムのペースが良かったからコンスト4位は確実とか言い出してて草
良かったねポジれる要素があってｗ パパイヤってミディアム21秒半ばちゃうかったっけ?w 「ピットストップを見て欲しい」
そうブラウンは語った。
「ピットストップは、パワーユニットを必要とする領域じゃない。どんなパワーユニットを使っているかということとは、関係がないことなんだ」
「オーストラリアで勝つことを夢見ている。しかし実際には、勝つよりも3位くらいの方がいいはずだ」
そうブーリエは微笑みながら語った。 >>909
トロロッソ・ルノー 成功 サインツが残るためコンスト6位は死守できた可能性が高い
トロロッソ・ホンダ 成功？ 皆様ご存知の通り
ザウバー・ホンダ 失敗 ギアボックスがマクラーレン製のためエンジンに不具合が出る可能性高し
ザウバー・フェラーリ（アルファロメオ） 成功？ 来期以降に期待
マクラーレン・ホンダ 失敗 3年間の状況が4年目以降も継続する可能性高し
マクラーレン・ルノー 失敗？ 皆様ご存知の通り 燃料軽くなった状態で15周程度しか走ってないのであまり参考になりません ガスリーは1周まとめ切れなかったからまだタイムは上がるって言ってるね >>984
もはや死語になった言葉で返そう
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