□■2018□■F1GP総合 LAP1652■□テスト■□
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ここ数日で完全に舞い上がってた（といっても単なるファンのそれだが）
今はとにかく一つでも多くの周回を、一つでも多くのパーツを試してほしい >>6
それ大事
まだテストだからな
テストでの基礎データ取りが、シーズン後半の伸びに関わってくる
ピンク枕営業してちゃダメなんだよ >>4
システムがストールして、ピットレーンで止まったみたい… いろいろ略しすぎ
システムエラーでエンジンストールしてピット出口で止まって赤旗
すぐにピットに戻された ウィリのシロトキンもピットレーン入口で止まってしまい、丁度レッドブルのピット前で停止してしまった模様。 マクラーレンはエンジン変えてもポジションは同じみたいだね
到底表彰台に上がれるとは思えない
ホンダはクソだけどマクラーレンもダメだね
トロは話にならなそうw ルクレールはタイムも最低限出して、150周もして、仕事してるなぁ
それに引き換え白と金はなにしてんだ ここまで盛り上がったんだからあとでトロロッソが悪いだの、ドライバーが悪いだの言い訳できなくしてるけど
自分を追い込むのが好きだね、ホンダオタは >>18
俺はホンダオタじゃねえけど日本のメーカーが調子よけりゃ
そりゃ盛り上がるのも別に変なことじゃねえだろ 言い訳とか追い込むとか何言っとんねん ホンダは来年レッドブルに載せれたらめっちゃ期待だけど合格点もらえるのかな？？ ハートレイ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! 5. NZ Brendon Hartley Toro Rosso 1:19.823 +1.776 117
6. ES Fernando Alonso McLaren 1:19.856 +1.809 52
タイヤはともにHS
アロンソは路面状況が良かったと思われる午前に出したタイム
ハートレイは路面が冷えてきたテスト終了間際に出したタイム 地元ドーピングの元チャンプに耐久型新人…結構イケるじゃないか！ >>29
マクラ首脳やアロンソが今まで言ってきたことが本当なら、
きっとハートレーが１万年に一人の逸材なんじゃない？ｗ
もしくはJKが1000年に一度の名車をマグレで作れたとかねｗ 【悲報】枕アロンソ、弱小チームの若手ドライバーに負ける ハァー
技術もねえ 金もねえ
テストもそれほど走ってねえ スピードもねえ
ダウンフォースもねえ ブーリエ毎日ぶーるぶる
朝起きて ザク連れて 二時間ちょっとの記者会見
人気もねえ スポンサーもねえ
煙一日一度吹く
オラこんなチーム嫌だ こんなチーム嫌だ
メルセデスへ行くだ
メルセデスへ行ったなら ウィングさ立てて
ストレートで赤牛抜くだ いやー、トロロが最後に面白くしてくれたわ
意味はないが最高すぎる >>31
自動車の歴史始まってからそこまで経ってない定期 >>34
寝る前に盛大に茶噴いたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あれだけしつこく扱き下ろす発言ばかりしていた枕に意趣返し出来てホンダの中の人はさぞかし酒が美味いだろうなぁ…
でもまぁ、これで終わりじゃなくて始まりだからな。
いずれ表彰台を争うようなPUが作れるように精進してほしい ウィリアムズ、なんでこんなに遅いのさ(´･ω･`) 俺はホンダに謝らないといけないな
7:3くらいでホンダの方が悪いと思ってたが逆だったようだ やっぱアロンソさんは…腐ってもエンターテイナーやな >>40
今年中にルノーと並んで来年フェラ辺りと戦えるようになって新レギュレーションでトップのPUとかになれれぱ良いなー ハースインドウィリのピンクのタイムアタックが見たいな トロロの方が速いと言えるほどのものではないから両手離して喜べるものでもないが、119周してペースもそこそこでブレーキシステムの調整も途中ながら、同タイヤで同タイムを1発で最後に決めるのは、さすがWECチャンピオンと言わざるを得ない >>47
明日〜明後日は全チーム本気でピンクタイムやってくるだろうな、楽しみ
連日夜更かしはおっさには辛いが今年のテスト面白すぎる >>46
一瞬「アロウズ」ってまだいたっけ？
って思ってしまった 枕はホンダを積んでたままのほうがよかったんじゃないかと思うくらい悲惨だな
ホンダマネー失っただけで何も変わらないということになりそうな悪寒 >>53
エンジンについて意見することもできないぞ >>53
でもホンダのままだったら、今回のトラブルも全部ホンダのせいにされるんだぜ？
ホンダのままでもマネーはあっても速さや信頼性はかわらなかったんじゃないのかなーと思う
結局わかれたのは、どちらにとっても正解だったような気がする >>53
シャシーのコンセプトが悪すぎるからメルセデス詰んでも焼けるわ 枕はメルセデスPUでも１０位以内が精一杯のチームだったから、まあこんなもんやろ。 あーハートレイがアロンソのタイムを上回ったのか
タイヤは同じだけど、アロンソはコースコンディションが良い午前中
一方ハートレイはコンディションがあまり良くない午後
しかも誰もがその腕を認めるアロンソのタイムに
実質今期がルーキーのハートレイがタイムで上回るってのは
トロロにすればサプライズだろうし、逆に枕にとっては厳しいな マクラーレンより速そうなのはわかったが、当初トストが目標にしてたコンスト5位はこのままでは厳しそうな雰囲気を個人的には感じる
ガンバレ トロロッソ アロはHSで10週走ったタイムだよね。燃料やラバーを考慮するとトロロッソの頭打ちが見えたような気もする。 >>53
ホンダPUのママだったら
「シャシーには全く問題は無い。PUが悪い」
みたいな発言を繰り返してるだろうよ >>56
問題を正確に認識する機会にはなってるよな
生かせる未来があるかはわからんが >>56
枕視点から見たら大失敗なんだろうなぁと、結果論ではあるけども
もちろんホンダ視点から見たら成功だろうけど >>61
ここまでのテストを見るに敵はルノー本体かインドという感じだと思う
枕は毎戦ペナルティでザウバーの後ろ固定だな >>40
トロとの仕事で手一杯でマクラーレンとのことなんて思い出してる暇ないんじゃない >>53
復帰組で新人だからとワークスホンダに強く出すぎて
それが許される状況に甘えて熱や振動対策をしてこなかった名門()が悪い >>66-67
ホンダとしては無理な注文がなくなって本来の力を出し切れて大正解、
マクラとしても中〜長期でみれば何が悪かったのかが明確になったのでこれまた正解
短期的には相当マズい状況だけどねｗ >>61
コンスト4位争いはルノーがドラ含めて若干リードかなあ？という気はするけど
5位は正直枕以外はまだどこが来てもおかしくない感じ、大混戦になりそう ハートレーってHS初？
かたやアロンソって一体何周HS使ったんだって話だろ？
いや〜これって 実際問題、もし去年枕以外にホンダPUを採用していたチームがあったらどんな結果になったのか興味は尽きないなー アロンソを一流とするなら、枕とトロの差はタイム差以上にあるな。 >>74
ここから中長期的に物事を見られるかどうかの体力があるかが心配だよなぁ 開幕前テストでマクラーレンとホンダについて分かったこと。
シャシーの排熱処理が出来ていないので
どこのPU乗っけても壊れるというか焦げる。
どこのPU乗っけてもパワーが出せない。
結果、同じPUのマシンよりかなり遅い。
ホンダエンジンは壊れないのは
マクラーレンの排熱が出来ないシャシーの経験のおかげで
熱対策は他のエンジンより良くなってしまっている。
普通のシャシーのトロロッソにつんで見れば排熱が
出来ているので壊れない。
排熱が出来ているので、それなりにパワーも出せる。
これは一目で分かる事実ってことだ。 >>71
これたぶん手を振ってたか観客にアピールしてたんじゃないのか？ >>75
ソフトのタイム見ると、そうだよね〜
メルセ＞＞＞＞フェラ・ブル＞＞ルノー＞＞その他全部団子 こんな感じかねここまで
さて寝るー マクラーレンはもう穴だらけだから
当初の速さは失ってると思う
バージョンアップされないとどうにもならないでしょう たしか午後のほうが２秒ぐらいどのチームもロングラン遅かったから、午前で19秒台のマクラーレンは相当遅いで。 ホンダ過去３年で今の以上に長持ちしたPUあったのかな？ >>76
ハイパー初ですぐ出したタイム
明日のガスリーはアタックしてくるだろうから18秒いくかも >>74
連中なら今でもホンダが悪いって思ってるよ しかしここまでくると去年のホンダの後半は特に枕のシャシーのせいで壊れてたとしか思えないわ
焦げるとか無いわ >>85
うろ覚えだけど
ミディアムのサインツに危うく抜かれかけてた程度
そのくらいあてにならんタイム マクラさんは対策っても小手先じゃもうムリだろこれww インドがグダってるしウィリアムズもちょっと怪しくて9位10位の争いは毎レース熾烈になりそう >>91
どちらかと言えば速さより完走できる車作りしないといけないねw ここ数年を考えるとホンダが壊れず走ってるだけでポジれるわ 確かにトロロは枕とどっこいか、ちょっと遅いかもしれない
でも焦げないからな
完走しなきゃ順位も着かない 枕はミディアムで全然走らないな。それで大丈夫なのかな。 >>89
パワー不足に関してはシャシーに載せる前からわかってたらしいから
ホンダ側の責任なんだろうけど
載せてから次々に出まくった故障に関しては
マクラーレンノシャシーにかなり起因してるんじゃないかって感じだな・・・ PUが安定していてシャシー側の問題を洗い出せているし
そこそこマイレージ稼いでデータもそれなりに取れているだろうし
現時点のトロロとしてはいいテストだと思われ インドやハースは車失敗したみたいだし
ウィリはドライバー的に厳しいし
ザウバーはルクレールが頑張っても厳しいだろうし
枕が沈んだらトロは5位十分にありそうなんだよな マクラーレンはハミルトンに捨てられた時に終わった
フェラブルが口を揃えてスタードライバー流出でマクラーレンは弱くなると言ってたな
多くの関係者も同調してたし2013年の対ペレスの予想も圧倒的にハミルトンだった
あの時点ではメルセデスは糞チームだったのに これで壊れずに安定すれば、パワー強化に舵を切れるな。 >>77
去年の話ならトラブル連発してたテスト段階から実は殆どはホンダのせいじゃない
ただしホンダPUはクッソ遅いのは事実とは言われてた
その後シーズン中のトラブルについてはもう闇の中、ホンダも何も言わんしね
とにかく複数チームへの供給体制は必要だな
ホンダはようやくスタートラインだよいろんな意味で ここまでのテスト全部を見て分かる事は
メルセデスはやっぱり抜けてる
レッドブルとフェラーリがいい勝負
その下にルノーが中段の中では抜けててその下にハース トロロ インドがいてそのしたどんぐり
トロロはマジでゴミクズ発狂チームから解放されて良かったね
もう世界中のツイッターでマクのシャーシの酷さを言われてるｗｗｗ 去年は枕シャシーのお蔭で
トラブル対応に必死だったろうなホンダ
パワー処じゃないが鍛えられた ウィリアムズはドライバーが足引っ張るかも。
クビカがレース毎にフリープラクティスでないとセッティング決まらんのでは？
クビカ、テストドライバーにしといてよかったよね。 勢力図見えてきたな
メルセデス 別カテゴリー
フェラーリ、レッドブル 速いけどタイトルはもう無理
ルノー 間違いなく4番目
こっからが団子集団
インド、トロ、枕、蓮、ウィリ、ザウバー ウイリアムズは今年多分ザウバーにも負けることあると思うぞ
タイムの出方もおかしいし
身売りまっしぐらかもね >>105
工作精度や品質管理やベンチとの相関の取り方などは、不必要なまでにレベルアップしただろうから、それはそれで今後パワーアップするのに活きてくるだろう
怪我の功名だな ハースはタイムそこそこ出てはいるけど走れない時間が結構長いんだよねえ
これは自前開発じゃない不利がある気がする 今年は3強がせってて面白いな。
中団も面白そう。
そして終了な感じがマクラーレン。気の毒。
とりあえず去年より、全然面白そう。 マクラーレンに独占供給という地獄によってホンダPUは鍛え上げられたという訳か。
3年間過酷な条件下でのテスト用にマクラーレンを使ってやったと思えば溜飲も下がる心地だな。 >>99>>107
こう言っちゃなんだがドライバーが不安要因なのはトロロも変わらんと思う >>118
さすがにあの二人よりは上だろうと思ってる
ガスリー>ストロール>ハートレー>シロトキン
じゃないかなぁ ルノーはドライバーも二人マシなのを揃えられたんで4位争いは一歩リードっぽいね それもあるがマシンの安定性がいい
タイムの出方も揃ってるしマシン自体も安定してるんだろう >>119
ルノーは良い仕事してるから信頼するのは良いけど、自分とこを心配するハメになるあたりw >>119 枕はいつの間にかカルトマルチ商法みたいになっちゃったよなぁ。 >>118
経験の無さは間違いなく不安要素だけど
普通のペイドラと赤牛育成では違うと思う ガスリーは未来があるがハートレーは一度クビになってるドライバーだしな
サインツだったら面白かっただろうな >>106
金ないんじゃね？
オーナーのビジェイマリアが、もうＦ１持ってちゃいけないレベル。
昨日かおととい、１００億円ぐらいする豪華ヨット没収くらってる。
そのほかいたるところで給与未払いで訴えられてる。 >>126
赤牛は３年がリミットだからね。ドライバーも必死だよね。
どこかのペイドラは親の気分次第で何年でも乗れるw
この差はデカイ ブーリエ「もしもしルノーさん？今シーズン用にPUあと40追加で」 熱と言う面に限っては鍛えられたという側面はありそう
中低速域は去年より多分改善してるはず
ただトップエンドの最高速はチームのパッケージのおかげだと思う
去年からの進化型ならの話だけど マクラーレンから今回のトラブルについての説明ってあったの？ 金も無いのにテストで無駄金使ってんな枕
自業自得だが >>121って感じだがハートレーはまだ未知数だし今日の一発タイムはすごかったし ガスリー超えするかもわからない
ストロールも去年3強以外では唯一の表彰台なんだよな 雨に強いのかもしれない >>97
パワー不足もまぁ1,2年目はコンセプト間違っててパワー出ないエンジン
3年目は枕と上手く合意できず、殆ど開発途中で開幕
しかもGP2シャシーに合わせての設計だからなぁ 去年ホンダが交換したPUの数だけ
今年ルノーのPU買えるんか？
ブーリエさんよー >>119
レッドブルとの比較どうするんだよ
1秒以上差がつくのは確実だろうに >>130
ブーリエ『もしもし塗装屋さん？今シーズンは焦げが目立たないようにカラーリングを黒にします』 ルノー本家が190周レッドブルも165周してるからエンジンのせいには出来ないのが辛い所だ >>132
油圧計の問題で（性懲りもなく）大した問題じゃないと言ってたような ホンダPUに関してはトップの浅木が後半年待ってくれと明言してるだけに
ホンダサイドとしてもまだ納得しているレベルの馬力ではない
逆にいうと既に見えている半年後のスペックは自信ありという事だろう >>129
そうそう
尚且つ、一度切られたのに返り咲いた鳩 って
速さは感じないが何かあるんだろうね >>139
自分はこれで良いと思ってるよ
はっきり言って最近のマクラーレンは弛んでた
何かあったらすぐホンダのせいにして逃げていたから
これで自分達にも原因があることがはっきりしたんだから
奮起して貰いたいね >>134
みんな評価低いんだろうけどハートレー何か面白い感じするんだよね
シーズン入って箸にも棒にもかからなかったらごめんなさいするけどｗ >121
ストロールってあの一度の表彰台でずいぶん過大評価されてる感があるけど
対マッサで予選成績2勝17敗というのはちょっと・・・・ >>132
アロンソによると、「手の届かない箇所のオイルパイプからの漏れだったので修理に時間がかかったが、マシンの挙動には満足している」
ファブレガのツイートでは、オイル漏れはエンジン起因ではないが、影響でプロペラ(シャフト？)が損傷して交換が必要だった、とのこと トロホンが比較的好調そうに見える傍らで枕ウィリの没落とハースインドの身売り一歩前感がガチでヤバい >>146
ガスリーに比べてちょっと評価低すぎる気がする
ロングは綺麗にタイム出してくるし
スパンと一発タイム出せる事も今日分かったのに… >>146
いやいや面白いと思うよ
WECチャンピオンだし
キャラもペースも安定してボーーッとしてるんだけど、やれって言われれば１発を出せるわけだから
速いマシンさえ与えればコンスタントに速く走れるんだと思う
イケイケのガスリーと良いコンビかも >>150
TRSを勝ってるからなぁ、そこまで悪いドライバーとも思えないんだよね
F3はチートで勝ったようなもんだけどさ >>150
まっさんに勝てないようでは(´･ω･｀) >>144
赤牛育成だから基本能力はあると思うハートレー
ただ、復帰できたのはスーパーライセンス発行条件を得てる育成がほんとーーに足りなかったからかとw
最初はブエミに声がかかったけど、あいにくFEのシートが決まってたしトヨタWECもあるし
おまけにプロストに「よく考えなよ？」とか釘まで刺されて断らざるを得なかった
アルグエルスワリは謎の失神事件でドライバー引退、クビヤドは契約解除したばっかりで、こう考えるとほんとに誰もいないなw ストロールは自分がチームを引っ張る立場になってどうなるかだな ハートレーのスピードってカジキやカムイと比べてどうなん？
…なんて聞いたら荒れますか？(´・ω・`) もうF1の芽は無いと思われてきたハートレー
それを呼び戻すんだから赤牛内部から評価はされてたんだろうな
集中力とか器用さの数値とかな 赤牛育成はまたカートから育てようとしてるもんね
おかげで福住が滑り込めるかもしれない余地が生まれてるんだけどさ >>157
基本的には育成から外れてたので過去形なんだけどね
たまたま去年のルノーサインツレンタル移籍問題が発生したから引っ張り出されただけ >>158
枕はDV夫で元嫁をストーカーしてSNSにディスる記事を書くヘンタイ。 >>146
こんなこと言っちゃ身も蓋もないけど、今のF1でドライバーの存在ってのは昔ほど重要じゃないからなぁ…
もちろん金もらって乗ってるトップな連中は異次元かもしれんが、それ以外ってそれほどの差はないと思う >>163
サインツの件とポルシェがWEC撤退で今年からの予定が空白になったからチャンスが出来たね >>128
だと思う。おそらく去年最後まで開発にリソース全振りして新オーナーに売り抜けようとしたら
案に相違してテスト時期まで商談がもつれこんで、慌てているというのが現状では。
売れても、再浮上は来年以降、売れなければここで終わりかもしれんね オールドルーキーとかカムバックするドライバーが増えたら面白いんだけどな
そんなの乗せる余裕あるチーム殆どない悲しみ >>108
5番目からは開幕まではっきり分からないね
ただマクラーレンはまともに完走出来なそう >>128
>オーナーのビジェイマリアが、もうＦ１持ってちゃいけないレベル。
もう一人の共同オーナーは既に収監中だし
なかなかすごい状況だよなｗ >>171
12.2 km/h差(笑)
これ相当パワー出てる？ まったくもって順調すぎるなトロロホンダ
色んな数字がきっちり出てるし安定してる >>130
ちょっとPU足りないから、きみんところは中古品ね >>170
ラルースも共同オーナーが殺人犯したり、スポンサーが国際指名手配犯だったりなかなかの物だったな マクラーレンのサイズゼロ要求によってホンダPUは鍛えられたって言うより1〜2年は無駄な時間を過ごしたとも考えられるよね
最初からトロだったら今頃もっと良いPUになってそう >>170>>175
レイトンハウスオーナー赤城明「・・・・・」
フットワークオーナー大橋渡「・・・・・」 >>178
そりゃ長年世界中の曲者(大金持ち、大手メーカー、政治家、犯罪者等)相手に渡り合って
F1を世界的エンタメに育て上げたF1村の村長
海千山千の傑物だよ しかし、アロンソのショートカットトップタイムに始まり、
焼きパパイヤでピット引きこもり、ピンクタイム連発と
マクラーレンはテストの話題を独占してくれたよなｗ マクラーレンに3年間も足を引っ張られ、おまけにホンダのせいにされてよく耐えたよ >>165
去年の感じで言うと何よりも今のF1への慣れがでかい
ワイドタイヤやPUの特性みたいなF1独自仕様の部分にどれだけ早く慣れるか
なので新人は最低限の仕事がまともにできない可能性がある
予選みたいなワンアタックとなると特に
ぶちゃけ去年でもガスリーの初戦はクビアトとかなりの差があった
そういう意味ではストロールが一歩リードしてるかも知れない
ここでは親の資本だけでレッテル貼り付けて見下してる人が多いけどね 気になるんだがなんでハートレーどうこう言う奴がこんな多いんだ？
今日は昨日の午後出来なかった新パーツの試しのために割食ったとしか思えないんだが
まだ早いが実力でいうならガスリーと差があるようには見えんが速さ的にも >>189
とりあえずハートレーはフォーミュラカーレースから離れてたからね
スプリントレースも殆どやってないし
上にも書いたけど今は所謂ドラテクみたいなもんよりF1マシンの理解度が一番重要で
そういう意味でも一番遠いところにいる可能性はある
ただ今のF1はその他下位フォーミュラと特徴が全然違うらしいから
そういう意味では下手なフォーミュラ慣れしてるドライバーより癖が無くてよかったりして
まぁ何にしろ未知数なのは間違いない バーニーが知ってるってことはチームの首脳あたりは枕の内情知ってたんだろうな。
てか、開発させなかったって意味わからんかったけど、全部繋がったわ。 | |┛ テストの感想言えやＨＳ専
┗| | ∧,,∧
＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿＿(・ω・｀)_
| | ∪ ∪ |
| | ∧,,∧ | アロンソさん
ﾏﾝｺﾞｰ‥∧,,∧_＿| (´・ω・) |∧,,∧ ルノーＰＵはどうでした？
( ´・ω| 枕| γ⌒ヽ￣￣｀ヽ |ω・｀ )
( つ ￣| ￣ｉ￣￣ と ）
`ｕ- | | L _ _ 」 | -ｕ'
"" "'' ／/ミ "'' "' `"" "^"
／ / ﾐ ∧,,∧
/ ∧,,∧＿＿__ (・｀ ) 今年のマシンは優勝できそうですか？
/ ∩ ´・ω) ／ ∪ o )
/／ ヽ と ）／ `ｕ-ｕ'
￣￣￣￣￣
逃がさん ホンダ叩いてた連中はもうF1とか見ないでミニ四駆に穴でも開けてたら良いと思うよ トロロッソ4位かと思ったらハイパーか
ミディアムのサインツとあんま変わらないんだな >>194
それは早急過ぎる
素人はともかくブーのいう事鵜呑みにしてたジャーナリストが居るだろ
今後の言い訳で見極めしたらいい >>195
いや割といいタイムだぞｗ
サインツが出したのはあれ午前で午後はメルセデスもフェラーリもというか全チームタイム2秒近く落ちてるのに
パット出て行ってすぐあのタイムだしてるからなｗ
マクなんか最高コンディションであれやでｗ マクラーレン、トラブル多発に「ルノーのF1エンジンが原因ではない」
赤旗はポチになっちゃったかな?w >>196
鵜呑みじゃなくてお抱えメディアばかりだから
英国メディアの影響力が強いから他の欧州メディアまで追随する ハートレーのルックスは上手くメディア展開したら女性にわかF1ファンを取り込めそうだなあとは思った マクはエンジン載せなきゃ理想のシャーシななんだろな。
シャーシに合わせてエンジン作ってくれるパートナーがいないから
現シャーシは諦めてルノーに合わせて作らないと厳しいな。
ロンなき今のマクに出来るのか、お金が持つのか、わからんけど。 あとタミヤは早急に今年のトロのプラモ化の承諾を取りに行った方が良いと思う 去年だか一昨年にも英国のベテラン記者が
明らかに間違っているとわかっているのに
チーム(枕)の言いなりの報道するのはおかしい、と暴露してたよな 他のルノーユーザーは元気に走ってるのに一人だけ壊れてんだから
しかも溶けてんだから
そらPU関係ないしお前感でしかないからなｗ
もうマクの連中は恥ずかしくてたまらないだろうｗ
他人と比べられて初めてクソさが分かるからな
メルセデスエンジン時代にはカスタマーはーとか言い出し
ホンダ時代にはシャーシは最高とかいいだし
それでこれなんだから
嘘つき集団言われてもおかしくないレベルまできてんだから
他人に文句言う前に自分達がクソって事をまず理解しないとなｗ ルノーは悪くないとか契約で文句言えないようにされてるんだな >>179
でも、マクラーレンがボロクソ叩かなかったら今だに新井さんが代表だったかもwww
あ、定年迎えたんだっけか？？w
あの頃の体制見てるとF1なめすぎな感じだったし、マクラーレンにここまでやられなければ未だにケツに火がつかなかったんじゃないかと感じる
枕はトラブル出てるとはいえ昨年より全然走れてるとこ見るとやっぱ昨年までのホンダエンジンはクソだったんだろうから体制変更して本当に良かった。 >>197
ぶっちゃけラバーが乗ってタイム出やすくなってる状況で
空タンハイパーソフトで1分19秒856ってって本当に良いタイムなのか？
トロロッソって昨年ウルトラソフトで1分19秒837でほぼ同じタイム出してたし
それにマクは10周走ってるうちに出したタイムなんだろ？ マクラーレンはいなくなっても困らないからな
ロンが去った時点で別物チーム >>205
でも実際他のルノー勢はノートラブルだし
レッドブル165周、ルノー190周と抜群の信頼性の高さを誇ってる(しかもどっちも速い)
遅い上に壊れてるのはマクラーレンだけだよ >>207
２回目のテストは昨年より周回数稼げてないけど、マクラーレンは シャーシは最高PUがゴミとか言ってたせいで
実はPUだけでもなく両方ゴミだったってのが発覚したのが今年
そらPUゴミでもシャーシ最高なら赤牛みたいにある程度速いわ・・・ インドはアロンソアタックするわオーナーは売り逃げしたくて焦ってるし
香ばしくなってきたな 要するにテストなんだから過剰にタイムがどうこう言っても仕方ないんだよ
条件が良ければこれくらいのタイムは出せる程度の参考記録でしかない
比較してどうこう言っても翌日には無意味になってるだけ
トロにしろマクにしろどんな意図でこのタイムを出した走行をしたのかなんて
このスレの誰がわかるってんだ？ ハートレーがタイム出し始めて直ぐにレッドフラッグ出たから、まだタイムは出たかもよ 新井とザクブーとか性格そっくりの似た者同士なのに何で上手くいかなかったんだろうなw >>197
いや普通に遅い
インドがショートカットで抹消になったとはいえ
ソフトタイヤで19秒フラット出してたから
ハイパーソフトなら恐らくそれぐらいのタイム出せるレベルにいないと今年はQ3残れない
てかトロロッソは昨年のバルセロナで出したタイムより遅いぞ
信頼性は間違いなく上がってるがパフォーマンスは変わってないみたいだ ハースも身売りか撤退話出てきてるし
来年はマルティニ失ってそれの穴埋めできないとウィリアムズもストロール家への身売り話が増えてきそうだな
ザウバーは運よく拾ってもらってよかった そんな事言い出したら他のチームも同じタイヤで比べると
午後はタイム出なくなっていて
路面温度の問題だったとも言われている
トロロッソはハイパーソフトの一発目で
セッティングも糞もないしドライバーはタイヤの使い方の理解もゼロ
その1周目で赤旗が出てピットに入ったので空タンアタックだったのかどうかもわからない トロロッソがどのくらい速いかはまだわからんが
開幕で完走できる信頼性は確保できてるというのはわかった >>216
新井康久
「我々のパワーユニットはメルセデスに匹敵できる」
2014/09/02
ザクブラウン
「ルノーのF1エンジンはメルセデスに近づいている」
2018年2月6日
うーんこの無能兄弟 海外のコメント色々読んででるけど
ホンダのせいじゃなかったと今更気付いた奴
まだ現実を受け止められない奴
掌クルクルさせてマク煽ってる奴
大体俺らと同じで草 >>220
去年より走れてないんだよな・・・
海外もマクが糞連呼だし
中々面白くなってきてる つぶれそうでつぶれないのがインドだと思ってたけど、いよいよなのか。 ピンク枕営業のタイムだけがよりどころだったアンチさん達・・・カワイソウ(;´Д⊂) マクラーレンがホンダのままでトロロッソホンダと比較されてたらもっとエライことになっていたな(´・ω・`) マクラーレンは序盤戦でポイント重ねられなければ相当ヤバいよね。
今年はホンダマネーがなくて資金不足だし。 何気に早朝とはいえヤフーニュースのランキング一位
F1の成績が国内のブランド、マーケティングにも少なからず影響するとなれば
ホンダがより投資する方向に作用するので良い傾向 トロロッソ 「ホンダのF1パワーユニットの性能向上を感じている」 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/tororosso/f1_41380.html
お互いに褒めあいかな インドは共同オーナーの片側が犯罪者片側が未払いで訴えられて資産差し押さえされまくり >>229
しかし序盤はもう排熱問題で無理なんだよなぁ
新設計のシャシー作ってもアジャストするまで時間掛かるだろうし割とマジで今シーズン終了な気がして心配だよ 今のマクラーレンはザクスピードならぬザクヒートだな シャシーさえ改善できればレッドブル並みにれると思えば頑張れるんじゃないかな ルノーエンジンはまあそこそこ信頼できそうだからその分信頼性上がってるはずなんだがな ルノーエンジン側がこれだけは気をつけてっていっても
枕がシャシー優先で守らない部分とかあるのかなと？ うまく作り直せればね・・・
ホンダみたいにPU側では誤魔化してはくれないから
ほぼ設計やり直しレベルで来年向けの作ったほうがいいレベルになりそう >>193
もはや世界中の笑い物だなwこれだけ赤っ恥かいてシーズン通して低迷したら流石に撤退だろうな 枕がレッドブルと同等のシャシーさえ作ればレッドブルと肩を並べられるな
間違いない >>217
嘘松
トロの昨年のテストのベストラップはテスト２ ４日目の1:19:837。
今年はテスト２ ２日目で1:19:823。
ちなみに昨年のテスト２ ２日目は1:21:872だ。
明らかに前進してるのだが。 今の状況を作ったのもマクラーレン自身だからなあ
擁護できんわ というかフォーミュラから遠ざかってた新人が初めて履くタイヤで上位に入れるだけで凄いんだけどね
ぶっちゃけ最終日のアタックに向けて履いた事ないタイヤ履かせて挙動見ただけでしょ今日は
故障後のロングラン終わっていきなり初めて履くタイヤでアタックさせるチームなんか無いよ普通に考えて
JKですら初めてのタイヤなんだから多分JK自身がピンクやべえ・・って思ってるよｗ レッドブルがメルセデス積んでくれれば一強状態打破出来る気がするんだよなぁ
フェラーリはどうせ駄目だろ 結局昨年までホンダはマクラーレンに莫大な資金提供にエンジン提供して、マクラーレンの無理な車体設計にエンジンのサイズを合わせて熱トラブルに頭抱えて、なにもかもホンダのせいにされてたんだろうな。
マクラーレンの要求に合わせてたらエンジンも熱対策だの信頼性部分でかなり時間取られてただろうな。
性能向上なんて難しいだろ。
まあ、むしろマクラーレンのおかげでそこいらの技術向上してたりして。 可夢偉離れて以降F1見てないような奴が今日の見出し見たら「７日のテストでアロンソがトップ」って読んじゃいそうだなw そろそろフェラーリには優勝してもらわないと面白くないよー >>171
シロトキンこれでラップタイムも全然なのは何なんだ この調子だと2015年の糞エンジンも実は問題なくてマクラーレンが悪い風になりそうだな
勢い2000の方のスレはもうなってそうだけど 2015年の奴は発想は悪くなかったがやり方と結果が悪かった >>228
ロス・デニス追い出したあとも独占供給にこだわった秘密がこれかもw >>233
資金面考えたら今から新設計のシャシー作るのは厳しいと思うけどね。
開発も進められないだろうし。 ホンダのキーン音がおとなしくなった？？
あまり聞こえないね。 >>258
ギャラ減らす代わりにアロンソが立ち上げたファッションブランドだかのロゴを車体に載せるスペースを提供するみたいな契約らしい。 >>39
というか、F1初年度というだけで、年はそんなに若くないよな >>261
ファッションなら、ヒートテックみたいなの売りにする所は枕のスポンサーに最適だな
マシンと同じく熱を逃がしません、て マクラーレンってホンダと組む前から斜陽だったしなぁ マクラーレンは、例の事件以降、完全におかしくなってる 初日は電源シャットダウンとハイドロのトラブルで二日目はオイル漏れだから全部原因違う？ >>208
トロロッソを弁護するわけではないけど、あの時間帯は路面温度の影響で他チーム含めて午前よりタイムは出にくい状況だったよ。
ラバー云々だけで語るのはなしかな。
しかもハートレーは赤旗のせいで出てすぐBOXだったし、もう少しタイム詰められたハズ。 ブーリエ
「エンジンはカスだけどシャシーは最高
同じエンジンならレッドブルとほぼ同程度の実力がウチには有る！」
昨日ほぼ同じ環境下で
赤牛1:18:047
マク1:19:856 (+1.809)
また一つ真実が白日の下に晒されてしまいましたw アホンソは去年勝手にリタイアしたよね
あれまでの言動は許してたけど、あれでもう軽蔑しかないわ、感情が。 今のブーリエはインタビュー受けた後
個室に入ったら顔真っ赤にしてパイプ椅子とか蹴り倒しそう ホンダが熱対策でオーバースペックなのだったらそこからパフォーマンス寄りにいじれそうだな >>271
開幕戦優勝したとしても「まだ１戦目だから」ってスポンサーをなだめなきゃ、
って言ったことは恥ずかしすぎて後悔してるだろうねえ アロンソ、GP2エンジンに負けたんかｗ
ホンダじゃなければ2秒は速くなるんとちゃんうん？ >>273
あいつら、恥とか言う概念無いからへーきじゃね 確か60周ぐらいの時点で寝たんだけど
あれから結構走ったんだね、ホッとしたわ ハイパーソフトの目安
余裕の1分17秒台前半
メルセデス
1分17秒台後半
フェラーリ、レッドブル
1分18秒台後半
ルノー、インド
1分19秒台団子
トロ、枕、ハース、ウィリ
1分20秒台
ザウバー ホンダファンの人達は間違っている 期待値を上げるとシーズンが始まって失望をするよ
トロロッソはそんなに速くない トロロッソはトロロッソである
勝手に期待値を上げて失望したホンダファンがトロロッソへ悪態をつくが容易に想像できる、トロヲタとしてはまったりと応援するくらいにしてほしいなぁ >>272
サイズのわりには余裕ある感じなんだろう
>>267
ルノーはバッテリー以外は問題ない(すでに対策済み)って言ってるから
マク側のミスだな >>280
それは大丈夫でしょう
現実は普通にやればお金に比例するのは理解してますし、
3戦くらいは良い結果でて楽しめればって感じでしょう。 >>280
みんな優勝とか期待してないから大丈夫。
Q3を目指して頑張りましょう。 >>281
バッテリー問題は確か１回目のテストでレッドブルに出たんだっけ
そこで対策したからマクラーレン以外はもう出てない感じだね コンスタントに入賞したら大成功かな
昨年でもポイントはトロロッソそこそこ取ってるから
ポイントは少しづつでも拾わないと >>280
いや「トロロッソ速い！」って盛り上がってる人はそんなにいないでしょ
ホンダが昨年は信頼性もパワーもいまいちだったし
トロロッソも昨年終盤は散々な結果だったし
もしかしたらトロロッソホンダは最下位付近に沈むのでは？ぐらいに覚悟していたのに
蓋を開けてみたら「壊れないじゃん！」「最高速は出てるじゃん！」
「タイムもそこそこじゃん！」「マクラーレンよりは速いじゃん！（現時点）」って
嬉しい裏切りがいくつか重なったので気持ち的に高揚しているだけ >>280
枕憎しで意趣返し的な期待の持たれ方をしてるのは否定しないけど、
連日の報道から見える順調な協力体制に感激して純粋に応援してる人もいるよ。
少なくともここに一人。 期待値が地の底まで下がってたからどんな結果でも喜べるんだぞ
つーか勝手に期待値上げんなって言ってる本人が勝手な想像で叩いてるのは笑うところか >>280
別にホンダファンは期待値上げてないだろ、とても現実的
今の目標はとにかく信頼性でホンダもきちんとそれはクリアしている
コンスタントに完走してコツコツ入賞する事がファンの期待値で
それは自分も可能だと思ってる
どっかのアホチームみたいに優勝だの表彰台だの言ってない 口汚く罵ったりはしないけど、どうしたって見返してやれ感情はある
ともあれ開幕前にこんなに楽しんでるのも久しぶりで面白がってるけどｗ >>202
心から願う
色と言い造形と言い枕より全然格好良いからマジで欲しい チューニングエンジンなんかだとオーバーヒート対策では燃調をリッチ方向にもってくよね？
ガソリンを多く吹くことでクーラントにするというか。
だから熱対策講じることでパワーにも燃費にも悪影響しかない気が。 去年より周回数少ないし悲惨だからアロンソもハッキネンみたいに途中で折れて居なくなるかな・・ 速いとかじゃなくなんかスーパーアグリの時のような感覚だな
スーパーアグリも元々亜久里さんがチーム運営計画はあったものの
バトン琢磨の契約問題で急に進展した話だったからな
今回も枕との関係のこじれから急にジョイントすることになったわけだし
最低限の不安はかなり解消された今は期待というか楽しみしかないわな トロロッソへの期待感
テスト前 コンスト7~10位と予想
テスト後 コンスト5~7位を期待 https://twitter.com/F1/status/971489040443744256
2日目のマクラーレンの結果(惨状)に対して心配していないのか？に対するアロンソのテンプレポジティヴインタビューに対するレスが針のむしろ過ぎて…。
掌返しって怖いね。。。 >>296
俺はちょっと違うな
昨年の7位は最低限死守
あわよくば6位浮上 >>290
最後の一行を入れずにはいられないあたりがホンダ信者の頭のおかしさをよく表しているね >>280
今年はシーズン後半に予選Q3に少なくとも１台は残る
レースでは、ほぼ毎戦どちらかがポイント獲得してくれたら十分だと思ってる トロロッソの直接のライバルはマクラーレンになりそうで
ある意味因縁の対決で面白そうではある
マクラーレンは本来言ってた場所から大幅に下回ってるけどね >>297
サムネのアロンソの顔半べそかいてるじゃん
色々言いたい放題言われて腹も立ったけどさすがにかわいそうになってきた
ドライバーにはどうしようもない部分だもんな
長谷川さんがドライバーの立場なら強く言いたくなる気持ちもわかるからと言ってたのがよくわかる >>263
まだ冬なのに着てる人が熱中症で倒れちゃダメだろw >>295
もう新規チームなんて既存のチーム買収以外なさそうだしな もうQ3進出の6台は指定席として決まりとして
残り4枠の争いがどうなるかな
ルノーは速そうな気がする、あとはまだ分からん スペルミスだと思ってる人がいるとは・・w
948 音速の名無しさん (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMbf-2Lgs)[sage] 2018/03/07(水) 22:43:23.41 ID:yK0R9UEZM
トロだめやなあ
昨日の朝マクラーレンからスペルミス指摘されて赤旗でやり返してそれからなんか調子悪い
他チームにかまわなくていいのに（それが原因のトラブルじゃないんだけどさ） >>304
裁判になったらホンダが勝つと思うけどw >>242
ブーちゃん｢気のせいだったみたい｣ ﾃﾍﾍﾟﾛ やっぱりアフィブログもトロ枕ネタで煽ってるな
この2チームは結構近い位置で戦う事になりそうだからな >>302
去年の長谷川さんのが、よっぽどかわいそうだったろ
自業自得だわ マクラーレンが復活へまずすべきはブーリエの更迭とロンデニスの復帰でしょうね。
それが一番の近道。 >>299
つまりマクラーレンは頭おかしいってことだな
同感だわ トロロッソがそこそこなのが嬉しいわけではない。
枕ががポンコツなのが面白いだけ。
トロはその指標でしかない。トロより遅いとか ってね。 アロンソがビッグマウスしてるなぁ
朝の時点でフロービズしてるくらい進捗遅れてるのに
意味が分からないよ メルセデスがハイパー履いたらどのくらいのタイム出るかなあ 新井ブラウンブーリエの無能3兄弟のせいで長谷川さんの寿命はかなり縮まっただろうなぁ 現時点での競争力は
三星>跳馬>赤牛>>ルノー>青牛=枕>ウィリ=インド=ハース>ザウバー
って感じかな？ >>282>>283>>286>>288>>289>>290>>296>>298>>300
暖かいスレみなさんありがとうございます
ホンダとトロロッソの成功を願って共に応援しましょう コンスト6位は厳しくね？
去年はルノーのパーマーが遅かったから、最終戦まで6位だったけど
今年はヒュルケンベルグもサインツも速いし、ルノー自体パフォーマンス上がってるっぽいし >>298
同意だわ。
ランキングが去年より下がらないのは絶対。
ひとつでも上がれば、ドライバー2人がフル参戦初年度という事もあるし上出来なんじゃない？ >>311
まあそうだけどね
ただ車体が悪い代表が無能とかってのはドライバーにはどうにもならんからね
もちろんアロンソは我慢が出来ずに自分で損してる損してるところたくさんあるけどね >>319
ルノーより後ろからザウバーより前までは全部イコールで結んでもいいくらいだと思う
ザウバーだってそこまで離されてる感じではなさそうだし >>321
普通に考えりゃ８位なんだけどマク見てたらひょっとして７位キープできるかもってくらい
まーそれもマクのリカバリー次第だけど
５位だの６位だの希望じゃなくガチで言ってる人はたぶん去年のトロ見てないんだと思う トロホンのランクは、今年はインドも微妙そうだしHAAS次第なような
去年みたいなブレーキトラブル無かったら上行かれそう ウイリアムズは下だろさすがに
チーム力もドライバーも >>322
冷静に考えてみてもそこが現実なんだよね
7位になるには3チーム抜かないといけない
ザウバー・ハース・ウィリアムズ・マクラーレン・フォースインディア
このうち3つ
6位になるには4つ抜かないといけない
そう考えると簡単ではない ウィリアムズ、ハースあたりがまだよく分からんね
速さは見せていないけど遅くもない
インドは今のところ遅めだけど開発追いついたらどうなるか分からない
メルセ＆フェラPU積んでるとこは
少なくともパワーではトロに勝ってるわけだからなぁ >>301
仮にホンダエンジンがルノー同等のところまでいったとしても、シャシーとドライバーの差があるから
トロロッソがマクラーレンと勝負するのは難しいというのがテスト前の見立てだったからなあ >>323
そんなことはないだろ
シューマッハは積極的にマシン作りに参加してフェラーリの再興に一役かっていただろう?
アロンソ他のカテゴリーレースに出るなんて我儘が通るだけの力を持っていながらホンダの悪口をダラダラ言っていただけ これまでに解ったこと
レッドブル
メルセデス
−−壁−−
フェラーリ
−−壁−−
ルノー
トロロ
−−壁−−
マクラーレン
ウィリアムズ
−−壁−−
ザウバー
−−壁−−
ハース
（インドは判定不能） マクラーレンはポテンシャルはあると思うが
取り組み方を根本的に考え直さないとなあ
逆にトロロッソはチームの団結力みたいのが少し実力を底上げしてるように見える ハースはマシンは去年のフェラーリシャーシに最新エンジンだから、相当手強い
明らかに下なのはウイリアムズとザウバーくらい トロの去年のポイントってほぼサインツ一人で獲った分なんだよね
シーズン後半落ちなかったらもうちょうい配分はマシになったかも知れんけど >>332
ミハエルはワガママの権化みたいな人だけど
そういうカリスマ性もあるよね
アロンソはドライブに集中しすぎなところはあるだろう
にしてもドライバーはレース中レース直後はむちゃくちゃな発言多いから、そういうところは長谷川さんも理解できるってことだと。
シラフな時に言うのはザクブーの悪影響かな
チームの空気がそういう方向になってた 去年までのマクラーレンの低迷の原因は、ホンダのPUだけの問題ではなかったということが分かりつつあるな
半分以上はマクラーレンの組織的問題だったんだろ
去年のバージョンとあまり変わらないホンダのPUがトロロッソに載せたら今のところ問題なく動いているということは
方やマクラーレンはルノーに換えてもトラブル続出
どうでもいいボルトが破損した。ハイドロ系のリークは些細な問題
マクラーレンはPUを換える前に、まず無能首脳陣を代えるべきだったなｗ トロロッソの後半戦どうなるかなぁ
これまで通り資金や人員の面で後退していくか、ワークスになったから余裕が出来て開発続いてくのか
去年はマクラーレンが沈んでの7位だし、今年は7位維持出来るかどうか微妙なところ
ただ、今年のマクラーレンもヤバそうだし、チャンスはあるのかな あとはサーキット特性、タイヤの持ち、熱の入れやすさ、
ドライバースキルとかによって毎戦微妙に順位が入れ替わってくる感じかね トトロの最大の弱点と思われてたドライバーが嬉しい誤算ぽい
これは展開によっては表彰台狙えるポジションにつけたと思う
そしてマシンはかっこいいし音もいいしで人気でますなこれ >>280
否定されてる人は多いけど残念ながら容易に想像出来てしまう…元々微妙なチーム好き勢からすると何とも言えない悲しい感じになるから、とは言ってもこれはどうにもならない 今年はお勉強だからザウバーあたりがお友達と思ってたんだけどな トロロッソのカラーリングが今一番格好良いよな
次はザウバーかな >>341
ザウバーはもうペーター無関係の文字通り名前だけだし
ウィリアムズもフランク翁は健在なものの実質影響力は落ちてるしね 去年のトロロッソは後半戦まともなPU渡されてたらコンスト6位だったろ フェルナンド・アロンソ 「マクラーレンはもうレースができる状態にある」
もう、あきらめたんか(´･ω･｀) 今年のインドのデザイナーは日本人のほう？もう一人のほう？ ゲートは転載でわざとらしいタイトル付けて釣ってるだけだからな >>307
wokingの話かな、
単純なタイプミスだし、和気あいあいとTwitter担当同士でちゃかし有ってたぐらいにしか感じなかったけど >>343
日本だけじゃなく、海外でも人気出て欲しいわ。 >>356
昼飯の話題にも食いついて来てるしな (´･ω･｀) 枕はホンダの資本を失うと分かって自ら切ったからなぁ
仕方ないよね(鼻ﾎｼﾞ トロロッソ
○ワークス待遇によりアップデートが期待できる
○テスト好調
△2人共初のフル参戦
マクラーレン
○エースアロンソの存在
△アロンソWECフル参戦
×テストトラブル続発
フォースインディア
○昨シーズン4位の総合力
△ダブルエースによる衝突
×マシン開発が遅れ前半戦は暫定仕様
ウィリアムズ
△経験の浅いドライバーラインナップ
△ぱっとしないテスト
△資金面に不安
ハース
○大幅に改良した新型マシン
○アップデートが期待できる
△ぱっとしないテスト
ザウバー
○最新PUとアルファロメオ
×ルーキー頼みのドライバーラインナップ
×いまいちなテスト ホンダPUは昨年の終盤はもう壊れなくなっていたのに、
意図的に最後まで壊れていたと書く記事やレスのなんと多いことか アロンソはもうテストでいくら頑張っても
開幕戦時点では今日レベルのマシンで限界だと悟ったんだな
結構真面目に
ま、凄く冷静で客観的な判断なんだけどさ… しかしまあ枕はなんでこんな新型作っちまったんだか
明らかに枕とルノーで情報がちゃんと伝わって無いでしょコレ オーストラリアで130年くらい前の手紙入ったビンを海岸で拾ったのってリカルドの母ちゃんらしいぞ >>343
ダブルルーキーとはいえ、片方はGP2チャンプで堂々のF1参戦、もう片方は一旦F1から弾かれるもルマンやWECのチャンピオン獲って帰ってきた苦労人だからねぇ。
頑張って欲しいよ。 第二次スパイゲートやって、今回はどこに移籍するんだろ？ 2017年のバルセロナテスト各チームベストタイム※()内はタイム計測時の使用タイヤ
これと今年のタイムを見比べて各チームの進化具合を見ると面白いよ(今年はタイヤコンパウンドが一段柔らかい)
フェラーリ
1分18秒634(SS)
メルセデス
1分19秒310(SS)
レッドブル
1分19秒438(SS)
ウィリアムズ
1分19秒420(US)
1分19秒726(SS)
トロロッソ
1分19秒837(US)
ルノー
1分19秒885(US)
インド
1分20秒116(US)
ハース
1分20秒504(US)
マクラーレン
1分21秒348(US)
ザウバー
1分21秒670(US)
フェラーリ鬼速かったんだな 枕はマニュファクチャーと情報のやり取りやってなさそう
昨年のホンダとの共振問題とかおかしいのばっかり 中団争いが見どころのレースもどうかと思うがw
トップ3チーム 勝手にやってて下さい
トロ、ルノー 割といい勝負、ドライバー次第
ウィリアムズ、ハース、ザウバー、インド 後半厳しそう、明るい展望がない
マクラーレン 完走未定の問題児、アロンソ頼み
最大の問題点はF1自体が終わりそうな事だな
参戦が危ないチームばかりで新規も絶望的。 テストももう二日しかないから
残りのテスト期間中は穴を増やすくらいしか対処できないだろうな >>365
昨年の改良型だし昨年も似たようなモノだったでしょ インドの開発遅れは、
冬の期間にチームの先行き不安定で
スタッフの離脱が続いたらしいね〜。
今年は厳しいだろうね >>365
それが枕のシャーシの作り方です
PUが変わっても同じく走るのもままならないのはシャーシが糞だからです
自称F1最高のシャーシはPUを壊す排熱問題とトレードオフだったのです >>372
アロンソ頼みだとマクラーレンは終わりだろ
バンドーンに引っ張って貰わないと >>367
それでも鳴り物入りで入ってきたバンドーンとかも
バトンやアロンソに追いつくまで丸1年かかってるし
どうなんだろな カラーリングはわからんけど
造形美が美しいのは圧倒的にフェラーリ。異論は認める 大企業に就職したらとんでもないブラック企業で、
ボロボロにされたあげくクビ宣告され、
泣きながら中小企業に転職したらホワイトで
『えっ、残業代出るんですか？』
『えっ、私の意見聞いてくれるんですか？』
と驚いているところか第四期ホンダは。 トスト代表から力強いコメントが出ているな。
止まっても焦げても煙が出ても問題無し言ってる
どこぞのチームと比べて実に安心できるし頼りになるわ。 wが大文字だからスペルミスじゃなくてわざと皮肉ってるのでは、という説を見たけど トロの対応能力も凄いな
PUで2cm変わると補記類も含めてシャシーも変わるし重心も変わるし
最近は小さなトラブルも出てはいるみたいだが >>376
ハロを含めたレギュ決定が遅かったのと、メルセデスの2018仕様通達が遅かったのが影響してるらしい
ウィリアムズと比べても人員は少ないからね >>343
ほんと展開次第でポディウム期待しちゃうわ headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00010002-msportcom-moto
アロンソはテスト最終日となる金曜日に再びマシンに乗り込む予定だ。この日が開幕戦オーストラリアGP前最後の走行となるが、アロンソはマクラーレンがマシンに必要なすべての”答え”をすでに持っていると感じているようだ。
彼はこれまでのトラブルについて、それほどストレスを感じていないと主張した。
「言うまでもなく、今日はもう少し走行したかった」と彼は語った。
「走行プログラムは50周を少し超えていたが、最終的に僕たちは色々な発見をした」
「これもテストの一部であり、こういったことは（開幕戦の）メルボルンの10周目で起こらないようにできるだろう。だからある意味で、マシンをより強くすることができてハッピーだ」
「プログラムの重要な部分は午前中にやってしまった。あとはロングランをして走行距離を重ねるだけで、情報はいらなかった。だから、今日走れなかったことはそれほどストレスじゃない」
「おそらく最終日はいくらか走行してロングランをやり、いくつかの物事をチェックするだろうが、冬のテストで必要な、根本的な”答え”に関してはすでに大丈夫だ。その全てをすでに得ている」
「だから、最終日は必須ではない。ただ僕はマシンに乗ってドライブするだろう。マシンについて、何か新しいことが見つかることを願っている」
アロンソは、新車MCL33は根本的な問題を抱えておらず、チームはこれまでに発生したすべてのトラブルを深刻に捉えていないと主張した。
「マシンに根本的に間違っているモノはなく、すべての問題は僕たちがコントロールできる」
「残念ながら、毎日新しいトラブルが見つかっているが、それがオーストラリアで僕たちをより強いポジションに導いてくれると思っている」 >>171
リプライ見てるとホンダに責任押しつけていただけでマクラーレンも悪かったって世界中の人達が気付いて
一部ではマクラーレン批判でてるな
ホンダアンチに言わせれば「ホンダ信者が契約切られたから恨んでる」らしいが...ｗ 「テストなんかやめて帰りてぇーよ！」って泣き言いい始めたってホント？w ＞枕 アマゾンムービーよろしく裏でボロクソ吠えてんだろうねアロンソは ハートレーは大したドライバーじゃないってことにしといたほうがいいような
その方がトロロにまだ伸び代があると思えるから >>389
「改造しなきゃいかんのに合同テストが終わるまで、ここ居なきゃならないっておかしい」
って言ったとかなんとか >>362
去年のラスト5戦
16 日本 ALO PU交換
17 アメリカ ALO MGU-H故障 VAN PU交換
18 メキシコ ALO・VAN PU交換
19 ブラジル
20 アブダビ
まあ戦略的交換も含まれてるにしろ、それも信頼性によるものだから
最後まで壊れていたと言われてもある程度仕方ないと思う >>387
根本的な問題抱えてるから次々とトラブル起きてるのにな 枕は叩かれてるうちはまだ大丈夫や
ホンダファンでも哀れむようになったらヤバそう レッドブルがルノーのPUにすごく文句を言ってた後、マクラーレンとホンダが組んで同じにならないか少し心配した もう既に世界中のF1ファンから哀れむ声が届いてます >>349
>ルノーにパワーユニットを変更したことが原因ではないと主張する
そりゃ自分らのせいですわ。
じゃがブリ、雑魚ブラ、フォルギエリにあきれられてた元チャンプ。 >>383
説ってよりは間違いなく軽いジョークだし
返しのマクラーレンもウォーキングを絡めてくれたからウォーキング（はぁと）って返してるだけ
まさかウォーキングに何があるか知らない人はいないよな RB調子ええな〜
ルノーはパワーセッティング使い出したのか
今年は銀矢vs赤牛か？ >>379
ガスリーは昨年のSFでの仕事がとてもよかったから期待したい
ハートリーはフォーミュラ未知数ではあるけど高い速度域での経験は豊富だからこの走り込みである程度掴めたらあるいは >>356
https://twitter.com/ToroRosso/status/970933130298306560
トロ: All systems Woking, (全システム"正常") ← Wが大文字なので明らかに故意
トロ: Working* (ごめんスペルミスw)
マク: Woking. 🧡 (ウォーキングっ) ← Wokingはマクラーレンの本拠地
トロ: We hear it’s lovely 😊 (そこは素敵な所らしいねっ) ← この時マクラーレンはバンドーン車がトラブル(まあ、これに悪意はないと思う) マクラーレン、カウル溶けるつてどういうことなの…
誰か言ってだと思うけど、本当に燃えないのかな？
だとしたらドライバー乗せていいレベルじゃないのでは？
あまりにも危険過ぎないかなぁ。
ネタチームとしては期待してたけど、さすがにこれはちょっと… 焼きパパイヤに燻製パパイヤ
次のメニューは何かな？ >>406
それをいうならトロロッソのほうが開発資金は少ないでしょう。
設計思想が間違っているんだよ。空力優先でPUや排熱処理は無視なんだよ >>379
バンドーンのサラリーはリカルドよりも高いので、それなりの評価は
得ている。 大きなレギュ変更もないしトロロッソが表彰台に乗るのは現実にはあり得ない
3強＋１で上位8台は確定、その中で6台以上が脱落しないと表彰台無理
もしかしてひょっとしてまぐれで奇跡が起きて運が良ければ無くもない・・・
上位陣は拮抗してるから市街地コースで無茶して複数クラッシュで脱落
昨年のシンガポールみたいなパターンのみでしょ、残念だけど マクラは開幕までに熱問題どうにかしないと完走できないから
たしかにアロンソが言うようにもうテスト走る意味が無いよな >>413
雨で波乱があればあるいは・・・雨速そうだし >>413
サーキット特性や天候。自慢の耐久力勝負で納豆走行。
上位陣巻き込みでリタイヤ数台発生。
何とかポディウムの右端には立てる可能性は０では無いよね。 >>410
マクラーレンの方が高コスト体質だろうし
スポンサーもホンダ引き上げた分は全く埋ってないようだし
設計思想が間違ってるのは異論ない
ただここまでひどいとね レッドブル離れてから苦労してルマンウィナーだし評価はされないとね トロロッソが表彰台に上がったのはベッテルが勝った一度だけかな >>367
いい感じのチーム構成やね
作戦の幅も増えそうだし
なんか応援したくなる感じ >>381
でも現実の待遇は
残業代出ない大企業 ＞ 残業代込みの中小企業
だからね、大きな期待は禁物。 おれも頑張って楽しませてほしいと思ってるが
>>386,343
こんな現実離れしたアホ見るとムカつく、脳みそ腐ってるか茶化してるとしか思えない。 >>411
いやまあ、最初の「全システム”正常”」のツイートは、順調な自分達とトラブル続きのウォーキングチームをかけた
煽りネタだろうけどね 【F1】マクラーレン テストでトラブル続発､スピードも微妙 去年ホンダをボロクソに叩いたアロンソ「明日にもレースが出来る」と強がる [485983549]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520468083/ >>422
俺からすると予防線引きまくってネガって周りを馬鹿にするより一喜一憂した方が楽しいと思うんだがなぁ。
ダメだったらダメで良いじゃないか。 今朝アロンソのコメント見て悲しくなったわ
誰か大御所が彼はドライバーじゃなくてビジネスマンだみたいな事言ってた記憶があるけど
こういう時に辛辣でも良いからチーム内外をビシッとさせるような建設的な事言えないよね
ローだったりハイだったりの感情的な文句か心にも無さそうな或いは皮肉みたいな遣り過ごしコメは多いのに アンチホンダがファンに成りすましてハードル上げてる可能性もあるわけか >>415
>>416
トロの表彰台の可能性があるのは3つだけかなと・・・
オーストラリア・・・開幕でまさかのことがなくはない
モナコ・・市街地で雨が降ってセーフティーカーが有利になれば
シンガポール・・・昨年のパターン再現で・・・
やっぱ常設サーキットではむずかしい、市街地で雨でSFカー出動がないと・・・
ぼったすの闘争心、ベッテルの発狂、リカルドの最後っ屁、他にもお家騒動ないとなぁ
ひっかきまわすあらくれものがでないと、チームに従順ないい人ばかりじゃだめだろなぁ メルセデス フェラーリ レッドブル 下手したらルノー
ここまでで8台
アロンソの腕ならマシンの差を多少乗り越えられるとしても良いとこ5位を伺えるかどうかレベル
これで満足できんのかなあいつ
つーかホンダ時代も5位くらい無かったっけか まぁ下手にハードルを上げるのもどうかと思う
様子を見てみよう 1周あたりコンマ2秒以上もの改善を実現、メルセデスのサイドポッドの秘密
https://formula1-data.com/article/mercedes-new-sidepods-worth-0-25s-per-lap
メルセデス、メルセデス サイドポッドの秘密はね (´･ω･｀) 教えて上げないよ、じゃん >>413
夢ないやつだの まだテストだからネガティブになるなや >>429
5位が3回あったみたい
２０１５・・・1回
２０１６・・・2回
モナコ、ハンガリー、アメリカ ジェームスキーはザウバーを表彰台にあげた実績があるので
可能性だけならゼロじゃないｗ >>431
去年のと直接比較すると、えらい低くなってるんだな >>425
それでも限度があるわ
トラブルなければ他を置いていく別カテゴリが6台いる中でポディウムだなんだはな 無理って話でも表彰台が話題に出るのは笑うわ
テストが順調だからホンダ信者が浮かれ過ぎてんのか
今のところ何も叩けないホンダアンチがシーズン開始後に叩くために今からハードル上げしてるのか...
トロロッソ自身が目標はコンスト5位だと言っている、しかも「強いて目標を挙げるなら」の前置きつきでだ
言うまでもなく基本的に入賞争いがせいぜいだよ
まあハードル上げ失敗したところでどちらにせよホンダアンチが叩き出すのは既定路線だろうけどなｗ そもそもマスコミの記事って
「◯△は△◯だと思うがどうか？」
「そうだね そうなるといいと思う」
↓
「◯◯首脳「◯△は△◯だ！」と強気発言！」
このパターン多すぎてもうね…… >>439
市販車に注力していてF1なんか二の次なんでしょ 紳士のチームだった枕はなぜど腐れ集団に成り下がってしまったのか… >>433
現実として3強のテスト内容とドライバーラインナップ見ればねぇ・・・
あの強いメルセデスが早いし安定して周回しちゃうし、フェラーリも、レッドブルもまあ悪くないし
波乱が起きにくいレギュレーション安定期もあって、チーム力やドラーバー技術が重要だけど
それすら3強は断トツで、4位以下と比較しちゃかわいそうになるくらいだし
上位チームがやってることをしっかり見れば、奴ら3強が表彰台を明け渡すとは思えないなぁ・・・ 三強は別カテゴリー
気にしなければ今年もレース楽しめる たしかに冷静に見れてないファンは見ててあまり気持ちがいいものではない トロロッソは10位以内に2台入れて、ちゃんとフィニッシュし続けるのが
大事だろうしな。チーム規模的にも >>406
>マクラーレンお金なくて開発滞ってたんじゃあ
大金があるそうです・・・
来季に向けて資金面での不安はない
ブラウンはこうした問いに対して次のように答えた。
「我々には非常にすばらしい株主たちがいて、彼らはまずはチームのパフォーマンスに優先順位を置いているんだ。
それに、我々の銀行口座には大金があるよ」
http://www.topnews.jp/2017/10/27/news/f1/164744.html >>228
我々はB級品を掴まされてる！とでも大騒ぎしてそう >>450
中東の金持ちオーナーの追加資金投入と今までの貯蓄の切り崩しかよ……
スポンサー獲得のためにヘッドハンティングされた高給の中途採用いたよな確か >>413
トストも目標はミドルグループのトップって言ってるし表彰台上がれなくても問題ないっしょ >>450
スポンサーとしてのホンダの代わりは見つかってないけどなｗ 三強の中でもメルセデスは別格
RBはルノーPUじゃ限界がある
お馬さんは早くテストで本気の走り見せてよ トロは3戦に1回くらい入賞するチャンスがあればいいよ
それくらいの期待 >>242
昨日の会見で運営のせいにしてなかった？
こんなテスト意味ない、みたいな。あれは驚いた >>263
メッシュボディにしてエアリズムの宣伝したほうが良いｗ トロは今季細かなポイントをどこまで集められるかが勝負でしょ
上位6つは埋まってるんだから
毎レース1ポイントでも取り続けられれば大成功 2018年予想
メルセデス
安泰
ふざけすぎ
フェラ
去年は序盤にレギュのグレー部分を突けた運があったので
同じようなことが出来ないと今年は相対的に下がると思われる
でもやっぱり勝って欲しいね
レッドブル
車はよくなっててテストから悪くない
エンジンの信頼性は去年もなかったがこれから上向くだろうから
勝利回数は去年を上回るだろう
メルセデスチャレンジャーの最右翼
インド
今は駄目なことを本人たちが理解してる
しかも毎年挽回してきてるので侮れないが資金しだいとも思える
運だけや名ばかりの名門とは違うだろう
ウィリ
2人ともペイドラｗｗｗとか言われているが若いんだよ
じじいよりも学ぶものが多く成長が見込める
去年3強以外で表彰台に乗ったのはここだけ
メインスポンサーの離脱が影を落とし士気に影響する気はする ルノー
去年より全部よくなってる
コンスト4位は分からないが5位以上はいけると思う
トロ
一番未知数
2人のドライバーはフル参戦初めてであり
ポイントゲッターだったサインツはいなくなった
チームは元ミナルディのイタリアチーム
エンジンは過去3年微妙だったホンダ
でもテストの状況は悪くない
ドライバーは他カテの実績があり
これまで資金がなかったがワークスになり息切れしない開発ができる
ホンダは去年までの屈辱をばねに出来るだろう
そしてジェームスキーとトストがいて全部分かってる感じ
期待したいね
ハース
車が去年のフェラーリコピー
もし去年開発を続けていたらランキング6位は行けてたろう
ドライバー2人は癖があるが悪くない
なによりチーム代表がそれを分かってる マクラーレン
トラブル続きでさすがにケツに火がついただろう
もう言い訳できず後に引けない状況になっているため
なりふりかまわず来るはず
エンジン周りのパッケージは去年よりはいいため
外罰的になることなくまともな判断や対応が出来れば去年よりはよくなるだろう
もし甘いことを考えたり言ってたらチームとして先がないマジで
名門だが名門であったころのメンバはいないんだ
ドライバー2人は状況を理解できてる模様で
坂東は若干ナーバスな発言になってる
アロンソのビッグマウスはチームに向けての
「俺たちやれるだろ！だからやれよ！」って気持ちも含めた強気発言だね
ザウバー
去年はエンジンを妥協していたが今年はシャーシ妥協か？
フェラーリのセカンドチームになった効果はまだ出ずに
今年はブービーメーカーになりそう >>449
残る4枠の2つを取るのがどれだけ大変かわかってない？ インドは先行き不透明で人材流失が激しいから確変は終了だろう 現実的にみれば、今年も7〜10位をレース展開のあやで何回拾えるかでしょ
そういう意味で、インドが出遅れ気味にみえる序盤はチャンスかもしれん >>450
じゃあなんで300円のボルト使ってんだよ。
レッドブルみたいに素材から削り出して何重にもチェックした物を使えば良いのに かなり化けそうな期待はあるが
今年は毎回完走してどちらかがポイント取るぐらいで良いと思ってる じゃあ今年の目標は
トロロッソ 入賞
マクラーレン 完走
このくらいに設定しとこう トロの現実的な夢（目標）としては
毎レース１台ポイント獲得、
後半戦で２台ポイント獲得できれば完璧
RBやルノー見ても確実にPU出力は非力
来年のホンダPU専用設計とPUのルノー並パワUPができればコンスタントなセカンドグループ上位が見えてくる。 ＞チームは元ミナルディのイタリアチーム
まだこんな事言ってんの？
もう微塵も面影のない別のチームなのに
つかこれ言いだすなら元ホンダワークスチームのメルセデス、元ジャガーのレッドブル、元ベネトンのルノーとかもいいなよ >>471
スレ全体にだけど枕バカにしすぎ、
RB、ルノーはそこそこマトモに稼働してるんだから改善のヒントを掴むのは難しくない、
中盤以降ではルノーに続くポジションに入ってくるよ、
トロ本はそこまでにPUのパフォーマンスを上げて対抗して欲しい。 今日と明日もマクは止まるかな・・・止まるだろうな
開幕戦は見逃せない 来年はレッドブルホンダ要らないなあ
ＪＫがワークス体制で一年本気で創った
車がみたいわ、 >>474
トップレベルのシャーシで優勝争いするマクラーレン馬鹿にしすぎ
マクラーレンアンチ乙 ホンダはペナルティ覚悟で改良部品どんどん投入
ルノーみたく >>480
今年はルノー時代と同等のパフォーマンスを示せば成功だろ。
そうなれば来年レッドブル・ホンダがあり得る。 作り直したらあちこちおかしくなって直してるうちにシーズン終わりそうだな
テスト少ない今だときついな もう世界的に壊れるイメージ染みついてるから、最初は信頼性第一でいいよ >>476
来年で中団争いから抜け出せるパッケージ作ってから
3年目でRBホンダが理想的な気がするね >>474
いやいや、マクラーレンのひとまずの目標は完走だろう
今は開幕に間に合うかどうかってくらいのピンチだと思う マクラーレンはモナコまでに撤退だろうね。
今のままだったらPU毎戦３基ぐらいいるんじゃね。
ルノーが供給拒否で終了するだろうな。 >>480
ホンダPUからルノーPUに変えると1秒速くなるらしいよ
ホンダPUで順位維持できるのなら成功だね
実際にはトロロッソは去年コンスト7位だから5位か6位なら大成功なんだけどね
ルノーPUを得て1秒早くなるトップレベルのシャーシを持つマクラーレンは優勝争いするから >>486
2020年にはまたエンジンレギュレーションが…… オーストラリアに新スペックPU持ってくるみたいだし
かなり期待できるよね
今回のテストに、信頼性を優先させた仕様のスペックを持ちこんでいたため、レース本番に投入が予定される最新スペックがどのような性能を発揮するのかは、3月23 日に開幕するオーストラリアGPまでわからない おい 俺はF1素人なんだから トロロッソ本田がいつ優勝するかおまいら教えろ >>476
ワークス３年契約だよ
それにJKによれば、１月から来年のマシンについてホンダと話し合いもスタートしてると答えてるから、来シーズンは専用設計同士のトロロッソホンダは見れる >>484
ああ、マクラーレンは去年のポジションであるそこが「目標」になるんだろうな〜 >>422
いまは自由に妄想しておもいっきり楽しむ時期じゃん。堅いこというなしwww >>491
多分ゴネて新規が来るほど変わらないと思う >>484
ルノーPUを得て1秒早くなるトップレベルのシャーシを持つマクラーレンは優勝争いするから
5、6位なんて無縁だよ？ >>496
そうか 残念だ
ホンダエンジン乗せるチームはもう無いのか？
レッドブルが乗っけるってニュース見たぞ
レッドブルなら優勝できるか？ >>494
レッドブルが口出ししてくるでしょ？
ＪＫもレッドブルに昇格するかも？
俺はトロホンで勝つホンダがみたいわ >>504
レッドブルはニューウェイがまた頑張るだろ しかし契約ってすごいな
スポンサー料金払ってドライバーの年俸までだして
クソシャーシでもなんとか走るPU無償で提供してもボロカス叩かれて評判下げる
クソシャーシに非協力的でロクに走んなくてもPU代金もらえてまったく責められない
技術云々よりまずは契約で勝たないと従業員を苦しめるだけだな 「今日は車体側の問題で〜」とか「PUには問題なかった」とか「ホンダに謝りたい」とかトロロとはもうこの手の物言い無しで行って欲しいけどなぁ
PU壊れたらまーた名指しでバシバシされそう
トスト爺さん相当の武闘派だろ確か F1テスト2・2日目 スピードトラップ（http://www.topnews.jp/2018/03/08/news/f1/167645.html）
1 オコン M 327.2
2 ベッテル F 326.2
3 ハートレイ H 324.3
4 ボッタス M 323.3
5 グロージャン F 323.3
6 サインツ R 322.3
7 ルクレール F 322.3
8 ハミルトン M 320.4
9 ライコネン F 320.4
10 ストロール M 319.5
11 リカルド R 317.6
12 ヒュルケン R 317.6
13 アロンソ R 312.1
14 シロトキン M 300.0
ホンダPUテスト期間中、高速域がかなり伸びているようだけどラップタイム自体は低い
STR13自体低ドラックで高速寄りな設計か？ >>508
前回テストでもS3トラップとストレートエンドの比較で
ハースに次いでローダウンフォース仕様だったからね 夢見るのは早過ぎると思ってても夢見ちゃう
ホンダエンジンがノートラブルなんて思いもしなかった(*´▽｀)ノ 枕は、今テストで走れば焦げる。
昨日は、焦げどころか溶けた。
つまり、排熱できない欠陥シャシー。
去年は、その欠陥をホンダに対策させてた。
排熱出来なんだから、当然パワーも失う。
だから、他のルノーより断トツに遅い。
対して、ホンダは普通に排熱するトロロッソのシャシーに載せたら壊れない。
排熱が普通に出来てるから、パワーもだせる。
結果、枕にはどこのメーカーを載せても、焦げて壊れる。
枕に熱対策をさんざんやらされたホンダは壊れない。
今テストでハッキリわかったことですな。 メルセデスが撤退したあと新規参戦が来なかったと最悪な状態になりそうなんでリバティ側が折れると思うよ >>502
ついでにトロはルノーからホンダに変わって1秒落ちるからテールエンダーになるはずだな！
これは見ものだ！な？ブーちゃん？ 枕はお漏らしか
去年だったらホンダになすりつけられたけど
今年は何一つPUのせいに出来ないなｗ >>513
ぶっちゃけメーカー排除覚悟してでも戦力均衡考えないと競技として成立しないレベルになってきてないか
キャリーも言ってたけど1ドルでもマノーに買い手がつかないってのはヤバすぎる >>413
そうなんだよね
でもその奇跡が極まれに本当に起こっちゃうのがトロロッソなんだよ
だからトロロッソヲタをやめれません >>511
かなり偏見だと思う
ホンダも開発を続けてきて信頼性も上がったはず
マクラーレンもPUチェンジに対応した
比較はそこでするのではなく
レッドブルやルノーワークスとマクラーレンですればいい >>510
同じだわ
こんだけ夢見れてこんだけ楽しいプレシーズンは久々 >>516
メーカーがいないレースなんて誰も見なくなるから厳しいな 自爆した枕はともかく、今期はまだPU1基もブローしてないんだよな
さすがにキチガイみたいな制限な分信頼性全振りか >>508
DRIVER MAX SPEED
1. Vettel 291.1
2. Bottas 288
3. Stroll 287.2
4. Ocon 286.4
5. Sainz jr 285.7
6. Leclerc 285.7
7. Hamilton 284.9
8. Hartley 284.9
9. Räikkönen 284.9
10. Ricciardo 283.4
11. Alonso 283.4
12. Grosjean 281.9
13. Sirotkin 277.6
14. Hülkenberg 275.5
速度差大きいからダウンフォースは削り気味だね
メルセデス、フェラーリがそれよりちょっとつけててレッドブルがもうちょい
マクラーレンはマシマシ https://youtu.be/RXRDOVxucnE?t=20m
「ホンダは毎日エンジンを新品交換して信頼性が向上したように見せかけてるんじゃないの？
いくつかの他チームの人達もそう疑ってるよ」
って英Sky Sportsのテッドが昨夜の放送で言ってる
まあSkyはマクラーレンびいきのメディアとはいえ、あいかわらず言いたい放題だなーこの人 イギリスでのマクラーレンやウィリアムズの地位の高さは日本から見ると分かりにくいのかもな
日本におけるスーパーアグリなんて比べ物にならんくらい大正義 >>523
そうだったとしても、
走行出来てる分マシですわｗｗｗ ホンダPU積むトロロッソが心配と言ってたアロンソに誰か聞いてないのかよｗ すさまじく今更な質問なんだが何がマクラーレンのカウル焦がしてるんだ？ マクラーレンの去年のお漏らし関係も
(奇しくも)漏れなく「ホンダPUのせい」で誤魔化してたんだろうなぁ
ここで散々馬鹿にされてたホンダの「ダイナモでは問題ない」の意味も今となってはよく分かる
ダイナモやベンチ施設で再現出来るはずもないレベルの糞シャーシだったのかなぁって >>523
そこまでガレージに引きこもってないだろｗ >>407
インドとルノーとあとどっかが日本語でツイートしてたよね食べ物の
ああいうの好きだわぁ >>437
去年、表彰台乗ったルーキーいたの忘れたか？ >>523
でも、テストのマッサい中にPU載せ替えとかしてないよ。 >>518
そのレッドブルとルノーワークスに比較してマクラーレンは壊れてるって話のようだけど >>529
毎夜ぞろぞろとホンダスタッフが集まってるのは怪しいんだとさ >>523
あーそーだねホンダが悪いホンダが悪いって言ってほしいのかねこの人はw >>523
一日で140周とか走ってただろｗ2レース分だぞ ホンダは信頼性の向上、トロロッソは最後まで戦い切る体制を整える事が現実的な目標かな？
枕はとにかく完走できるように頑張る。要するに現状ちゃんとF1してるのって上位勢だけなのかも？ >>535
自ら残業する日本人は欧米人からは理解出来ないだろうなw 元々英国メディアは皮肉大好きだしな
ほとんどマクの悪口言わなかったホンダがトロと組んだ時
珍しく料理に例えて愚痴った時も負け惜しみ乙みたいに言ってたし マクラーレンは今年間違いなく速くなってる
撤退までの時間が マクラーレンがホンダを連れてきたくせにその経緯とか完全無視する馬鹿なマクラオタ。
マスコミも同罪。 >>516
買収したら50億円の負債も引き継ぐから、
マノーを50億円で購入するようなもの。
ホンダからブラウン、BMWからザウバーとは状況が違う。 >>523
どこかのチームみたいに速いと見せ掛けてスポンサー集めしなきゃいけないわけでもないのにw ロンでニスを追い出した時点で、今の枕はもう昔の枕じゃ無い >>422
お前は昨年の開幕前、ストロールが表彰台に乗るかもと言っても
頭腐ってるって言ってそうだな
世の中結構、何があるかわからないよ
無難な正論だけふりかざしても面白くも何ともない >>518
レッドブルやルノーワークスと比べてトラブルでまくってるじゃん？ 残業してなきゃ不安になる日本人をあちゃらの人は理解できんだろうさｗ >>551
気にすんな
マク信者以外は別に偏見だと思ってねーから 「レース週末全体を想定した確認を行なうことと、残り2日間はそれぞれ150周ずつくらい走り込んでこの4日間で車体もパワーユニットも耐久性を充分に確認しておきたいと思っています」（田辺テクニカルディレクター） >>535
テスト段階なんだから夜にPU各部チェックするし、内部の燃焼状態確認だってするだろうに。
昨日だって、トロロッソ周回数は
2アロルソ以上走ってるし。 >>551
偏見とか口にする人が1番色眼鏡かかってる典型みたいな人 マクラーレンはカウルに穴開けるにしてもなんであんな
雑な開け方なんだろ？
もうちょいやり方あったろうに。 マクラーレン終戦と聞いて
2002アロウズみたいになるのかね 現地の天気は今日と明日は雨の心配なし
ただし金曜日は気温が20℃まで上がって期間中では一番気温が高くなる予報
ですってよパパイヤさん つーか、日中は走るんだからカウル開けて中身見るのは夜にやんの当たり前じゃね
昼に全バラしてるチームのがいいのか >>540
自ら残業することを自慢気に言うのもどうかと思うが >>560
金曜日に耐えられないと開幕は終わりだな マクラーレンの問題は「他人のせい」
責任転嫁して手柄は横取りというずる賢いタイプがのさばったこと
なおかつホンダと問題が起きたのは階級意識と人種差別
バーニーはマクラーレンが悪いとコメントしてたが
断言している割には内容に踏み込まなかったのは、そこまで言わせるな
口にしたらF1にいられないぞ！という部分だからだろう >>523
例えそうだったとしてもケチつけられるのは耐久性に対してだけで信頼性がいいことは変わらんよな >>558
どこが一番効果的なのかを探ってる段階なんでしょ
なんならもうカウル全部剥がしてしまえばいいと俺は思ってるw ブーはもうテストは良いから帰って廃熱直したいとか笑えるコメントするなよ >>562
残業=見積もりが甘い and/or 生産性が低い
だからな >>535
外国人にはアメージングに見えるだろうけど
愛着のあるマシンを眺めながら車座になって毎晩一杯飲んでるんだよ日本人はそれくらいやる 熱対策出来なくてもレースには参加しなきゃいけないし、PU3基制限を考えて序盤はPU傷めないよう故意にリタイアするんじゃないかと思えてきた おっす！ヤフーニュース出てたから来たぞ
ホンダかなりイケる口みたいやんけ がんばれや >>566
お前「自ら残業する日本人は欧米人からは理解出来ないだろうなw」 >>560
焼きパパイヤは置いといてホンダとしても
最終日は耐久性の試金石となるね ロンデニスがマクラーレンにいたらホンダ切ってなかったと思う アマゾンドキュメンタリー人気が出そうだな
コメディとしてw 今年の突貫で仕上げたマシンでこの状況なら凄い事
シーズンで良い事起こってもボーナスみたいなモノ 自ら残業って言うかトロロッソ側もやる気充分だし
それに応えたいから日夜通してチェックしてるんでしょ
昼はパッケージとしてテストするからPU単体で見るには夜中しかないじゃん ブラウンは、ホンダについて次のように語った。
「彼らは良い仕事をしている。彼らが素晴らしい会社であるということも、当然分かっている。彼らが問題を解決するのは、ただ単純に時間の問題に過ぎなかった。彼らは本当に良いテストをしている」 >>583
テスト期間頑張って、後で酒飲みながらゆっくりして欲しい。
お疲れさまって言いたいです。 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00010005-msportcom-moto
マクラーレンのエクゼクティブ・ディレクターであるザク・ブラウンは、トラブルが続いている中でも、チームの進歩を確信していると語る。
「我々は、我々のプログラムに集中している。彼らと我々の間には、このテストで大きな対比がある。それは理解している。
しかしエリック（ブーリエ／レーシングディレクター）とチームは、プログラムに集中しており、良いシーズンにすることができると確信している」
さらにブラウンは、ホンダについて次のように語った。
「彼らは良い仕事をしている。彼らが素晴らしい会社であるということも、当然分かっている。
彼らが問題を解決するのは、ただ単純に時間の問題に過ぎなかった。彼らは本当に良いテストをしている」 >>570
そうとも言えないだろ
例えば過労死で話題になった電通は帰る時間になっても顧客から頼まれたら眠らずにやれ
っていうのが日常みたいじゃない
定時に帰るのは【悪】みたいな企業体質の会社だって多数あるし ノリノリになったホンダ社員の喜び残業は止まるところを知らないからな 宣言する
今シーズンでトロロッソホンダが表彰台上がったらCBR1000RR買うわ パヤラーレンは今の構造じゃエンジン壊すだけなのが分かったから
もうテスト切り上げて帰りたいんですな ブーリエは政治ブタで長いものに巻かれるイエスマン
ホンダと組んだ頃に、マクラーレンはすべてホンダのせいにしてしまう
マクラーレン側が改善せず進歩しないと課題を口にしていた
それが昨年には、ホンダが100％悪いになっていてゴマをすりすぎですわｗ
世渡り上手で生きてきたずる賢いタイプ
ケツをなめる相手の選択ミスをしたってあたりですわ >>588
実際ゆっくり乾杯できるのはメルボルンだろうね
メルボルンで美味い酒を呑んで欲しい >>586
昨日誰か書いてたけど、枕の今年の
メインスポンサーってグリルメーカー
らしいよ！ >>581
いや俺にも自慢気に語ってるように見えたわ >>581
じゃどういうつもり？
>>584
wがついてるから自慢気に皮肉を言ってるように思えた >>589
時間の問題ちゃう笑
チームの理解力のもんだいや、その証拠に今年もお前はダメダメやろ笑 日本人と欧米人の仕事への考え方の違いを一般論として言っただけなんだが、それを自慢とかホルホルとか意味不明すぎw ザク・ブラウンも世渡り上手だから手の平を返すの素早いよな
しかも厚顔無恥なので美辞麗句を惜しまない
テスト直前まで、あれだけ毒を吐き続けておいてよく言いますわ
心にないことを平気で言えるペテンの才能はマジである 単純に色々やりたくて時間ないだけじゃないかと
残業の気分は今までとまるで違うだろうけど >>592
好きなもんってそうだよな
残業が悪って空気も今のご時世強くなってるが
あれは強制的にさせられるもんで
いてもたってもいられなくなる残業は別だよな
作りかけのプラモ早く作りたいから朝早いけど徹夜しちゃったり
やりかけのゲームで徹夜しちゃったりな トロロッソ「小さなトラブルは出ているけど順調です」
マクラーレン「小さなトラブルは出ているけど順調です」 もうポジティブシンキングで行くしかないんだろうよ。
笑えよww 「ホンダと組むトロロッソは苦労するだろう」
と言ってたのはアロンソだっけ？ よそで聞きましたが答えなかったのでもう一度質問させてください
よそは壊れてないのになんでマクラーレンだとルノーエンジン壊れるんですか？
っていう質問はもう責任者にぶつけたの？答えありました？ >>589
今年もホンダがマクラーレンと組んでたら、問題なるものは解決出来なかっただろうな
時間の問題じゃ無いわなw >>611
その質問したかは知らないがルノーのせいではないという回答は昨日してる 枕はホンダを切って良かったな×
ホンダは枕と手を切れて良かったな○
これが正解だったな 定時で速攻帰る文化なイギリス人ジャーナリストから見ると、謎の残業してる日本人はなんかこっそり怪しい作業してるよいに捉えても仕方ないかもな、って事を言いたかったんだがなw >>589
？？「去年ホンダを切ったのは大体アロンソのせい しかし注目度でいうと
マクラーレン ＞ トロ ＞＞＞＞メルセデス
美味しすぎないかｗ >>436
リアタイヤの位置見てみろ 写真の角度が違う この間までマクラーレン擁護してホンダをディスってたけど、俺の見当違いだったのか..。
お詫びにS660を買います。
まー、すっかり悪役となったアロンソは今でも応援してるぞ。 >>604
それな
あれもこれもしたいけど規定の時間が限られてるからやってるだけ
実際昨日のプログラムも色々試すためのプログラムだったからな 俺も13年乗ってきたステップWGN買い替えようかな
6月に車検なんだ… まあマクラーレンも立場が変わったことで考え方も変わっていくんじゃない？
てか変わらないとどうにもならんでしょ
地力はあるはず >>625
んで今度はマクラーレンが熱対策で開発が滞っているわけだw >>625
マクラーレンはホンダのせいで熱対策が1年遅れた >>624
１年以上の納車待ち 普通のハッチバックですら８ヶ月待ち マクラーレンのキングボンビーはいつ解除されるんですか？ >>600
まぁ本人が自慢気ではないと言っているのだからそうなのであろう
残業なんてネガを自慢と捉えてしまうほうがどこか残業崇拝にあてられてしまってるきがするが しかしマクラーレンもすっかり中団のプライベーターだな
かつてのロータスが潰れるときもこんな感じで衰退していったのかな？ 枕がシャシーデザインを冷却優先に変更したら応援する 熱発生しない方が高効率だから無茶な注文受けてきたせいで一部は物凄いスペックなんじゃないか >>616
その日取ったデータを解析して明日のテストに活かそうとしたら、夜やるしかないと思うのは働きすぎの日本人だけなのか？生データは、所詮数字の羅列でしかない。解析してはじめて物事が見えてくると素人の自分思うのですが。 >>638
ブーメランどころではないアイスラッガーやん テスト１回目
1日目 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ〜〜
2日目 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ〜〜
3日目 m9(^Д^)１人で走ってトップとかwww
4日目 m9(・∇・)ﾌﾟｷﾞｬ？
テスト2回目
1日目 (；゜∀゜)え？アレ・・・？
2日目 （ＴДＴ）アロンソ・・・・
アロンソ「明日にでもレースできるｷﾘｯ」
((((；゜Д゜)))←俺、今ココ >>641
別に残業に対して肯定も否定もしてないからさーw
欧米人の人からはそう見えるだろうなあ、ってことを言っただけで。 >>616
全てが上手く回り出したんだから
飯食う時間も惜しく感じられるだろうね
ひゃっほー！やっと俺たちの本領発揮だ！って
エンジニア気質の人なら定時で作業を終了しても
データのことで頭いっぱいで落ち着かないかも アロンソにしてもヴァンドーンにしてもメカニックから「エンジンのせいだ！」って言われたらそう本人も思うしかないだろと思うんだけどどうなんだ？ チームの先行きが不透明なインドやウィリアムズからすれば、話題がトロ枕に向いててある意味ラッキーかもしれんね >>597
ゆるキャン△（日本グランプリのスポンサーに… 長谷川も言ってたけどアロンソはそういう気質なんだろ
特別な悪意があるわけじゃないと
言ってしまえば少し痛い子
ラテンの血をナメるなよ >>641
みんながやったりしないんだろ
担当者が決まっててその人だけがやる
そして担当者と責任者が話して決めて作業は分担して行なわれる
多分ね >>473
枕が今でも事あるごとに自分達は名門だって発言しててホンダアンチが枕はトロより上とかトロと比べるからだよ
枕はホンダじゃなや優勝シャーシはF1最高開幕から優勝争い自分達はTOP4発言
片やトロはコンスト5位狙いですでも４位以下は何があってもおかしくない発言
目標が違うから比べる事がナンセンスなのに比べてくるから元ミナルディと比べるとかwって話が出てきたの普通でしょ そういやビルヌーブもトロは苦労するだろうとか
言ってたな。今の気持ち聞きたいねwww
ウチもフリード買う。まあホンダだからじゃなくて
他に選択肢が無かったんだけど。 >>648
その辺りがアゴ兄さんとの差だな
アゴ兄さんは自分が納得するまで夜中でもガレージをうろついてたそうじゃないか 今の枕を末期のロータスになぞらえてるヤツが居るけど貴家にそれは言い過ぎだろ
ブラバムじゃね？
ちょっとデーモン小暮呼んで来るわ 今日の17：00が待ち遠しいわい トロもタイムアタックに近いことやってきそうだからだいぶ勢力図が見えてくるかもね。 アロンソ「メルボルンの10周目に同じ問題が起きなければそれでいい」
ロングランに不安がある事が分かってるんだな >>638
ザクとブーリエはホンダ叩きからホンダ礼賛に素早く豹変しているところあるので
アロンソは、いつまでも固執しているとはしごを外される形ある得る
もう準備は整っていてテストいらないとか言ってるけど空気を読めてない F1では、トロロッソホンダが好調
INDYCARでは、琢磨がテストでトップタイム
MOTOGPでは、中上がテストで好調
ほんと開幕が待ち遠しい・・・ >>648
これはエンジンのせいじゃないっ!て言えてたら今年は少しはマシなマシーンに乗れてたはずだよ
全てにおいて感覚が鈍くなってる終わっていくときの雰囲気 >>664
国内に限ればバトンがSuperGTフル参戦があるしな スポットでも良いからトロホンダに琢磨ネジ込めないもんかね
世界的に下がり調子のF1を盛り立てるにはウケ狙いでも良いから色々やってかないと先が無いと思うんだよね >>663
アロンソ来季移籍だっけか？
普通にエスケープゴートにされるだろ
アロンソがミスリードしたとか何とか >>659
アロルソ怒りの離脱
↓
女性ドライバー起用
↓
ピットから出られずエンスト
なら、マサにブラバム。 1週目寒波で雪まで降ったのに2週目は好天で最終日には気温上昇予報
天気までドラマチックでおもしろいな 赤牛ほど絞っているわけでもないのに枕は何故焼きパパイヤになるの？ 枕はもともとテストにエアロが間に合ってなくて開幕でアップデートて言ってたから、アロンソのテスト最終日もういらん発言も、このエアロでテスト続けても無駄って事かなんかなぁ。 ブーリエを責めるのは間違ってるよ、彼は、マイクだけ持って最前線に一人立たされている
ロータス時代の肌のツヤもなくなり、あんな愛嬌あったのに
マクラーオイルレンの闇は深い アロンソの醜態をみてるとさっさとマクラから離脱してホンダファミリーになってるバトンの先読みする力って凄いなと思う >>545
俺も子供が見てる番組で唯一面白いと思ってるのがヒツジのショーンw >>648
アロンソはシャシーに改善点あるようなことも言ってたよ
シャシーは最高でホンダが100％悪い連呼になったけどさ
PU変更が決定になったときにルノーPUそんなにいいか？、本気で言ってる？
のようなこともボソッと口にしてた
すぐにルノーは最高でホンダはクソ連呼になったけどさ
政治的すぎると言われているのは、こういうところがあるからだろう
なんでも100％エンジンのせいとか実際に動かしているドライバーが思うわけないじゃん >>675
バトンはレースでも数十周先の展開を読むドライバーらしいからな〜
アロンソとは違った速さ持ってたんだよな。
知能派は車降りても優れてるよなw ブーリエっつーよりマクラーレン全体が叩かれてる
正直今のマクラーレンはちょっと可哀想だわ
個々人が力を発揮できていないから前評判より結果が伴わない 誰だホンダスレにIP付けたバカは
もう書き込めないじゃねか死ねや 俺の感じたところでは昨日のアロンソの発言に他意はないと思ったが これから２０年はバトン琢磨でおっさんPRしていくんだろうしな >>673
そうは言っても、マクラーレンシャシー＋ルノーPUの耐久性他のデータ取りしなけりゃ実戦の戦略すら立てられないんじゃない >>624
新型絶賛されてるよね。
金あればホンダ関係なしにほしい車だよ。 「良くなるのはわかっていた」
なら捨てるなよｗ マジでみっともねーな マクラーレンのオレンジは、オレンジボールフラッグのオレンジ色。さっさとピットに入って修理しろ。 >>673
アロンソは意地でしょ
PU変更したら優勝と枕の愉快な仲間たちと一緒になって言って来た
というか先頭に立って広めてきたわけでさ
先週いきなりトラブったときも、まず思い浮かんだのは
マスコミやネットで笑われるってことでね
天候不順で誰も走らない中を命がけで走行したのもプライドのためですわ
アロンソの今の気持ちは、おまえら口にしたことを実現しろよ！ですわ
テストいらないは「枕は最高のマシンで、ホンダのは最悪のマシンのはずだろ？」
マクラーレンの中の人達に対して、そうだろ？オレに恥をかかせるなということ 同じ場所でテストしてるんだから「ホンダすげーよ、パワーでてるよ」って声は漏れ聞こえてくるだろう シーズン中一度はハートレイがアロンソオーバーテイクするのを見たいな
アロンソがどんな発言するか楽しみ まあ言っちゃったものはしょうがない
大人なんだから 現場はカウル含め再設計が必要でテストなんかやる暇ないのにテスト参加必須でモチベ低 シーズン出遅れ必須
首脳部はスポンサー営業や自分の立場のため少しでも（雰囲気だけでも）立て直したいが超一流のアロンソがトロの２流か３流かわからないルーキードラに看板用タイムすら上回れたりエンジンなりおこげでマイナスな話題しか発生しない悪循環
ほんと地獄だわこれ よく考えたら毎日焦げてるマクラーレンは初日のボルト云々は丸っきり嘘だったんだろうか？ >>657
詳しい人には全然違うぞって言われそうだけど
俺の中でヴィルヌーヴとアロンソってなんか印象というかカテゴリが被るわ
どちらも走り自体や調子が良い時のキャラは良いんだけどね・・・ お前らがS2000新車で買わないから中古車全然値段下がらないわ >>696
３００円のボルトも買えないくらいお金に困ってます うちはトラブル抱えてるのに後2日もやらせやがってFIAめ
基地外民族かよw >>699
新車が売ってりゃ中古でなんか買わないわ マクラーレンのMCL33にはテストを通して信頼性トラブルが続発しているが、チームはマシンの設計コンセプトに欠陥はないと主張している。
ブーリエ「我々はルノーと新たに提携し、マシンのパッケージングは一新されているんだ。これはテストだ。我々に時間をくれてもいいじゃないか。大丈夫なんだ」 >>694
口は災いの元とはよく言ったもんだなw
英国にも似たような諺ありそうなのに デーモンヒル「勝ちたければホンダと組めウイリアムズ」
ヴィルニューヴ「ホンダと組むトロロッソが理解できない」 ジャックもBARの不振はホンダのせいにしてそうだな。 >>699
「新車で販売してた時期に買うやつ少なかったから今中古車で出回ってないじゃないか」ってことが言いたいの？ ＞残り2日間はそれぞれ150周ずつくらい走り込んで
今日ガスリーいっぱい走るんか、トラブルなければだけど まあまあ当たるジャックの予言も
今回はハズレだな。
元身内として苦い思いしたから
ホンダには辛口になるのだろう。 アロンソは最初は擁護するような発言するけど、本選始まってもこの体たらくだったらどんどん本音出してくるでしょ。
俺はシルバーストーンでトロに抜かれて無線で「GP2シャシー、GP2シャシー」って絶叫してくれるのを期待してる。 >>703
テストで初めてわかったなら間に合わない、暫定対応だけだとおもう
事前にわかっていたなら、、いつ分かったかによると思うけど
開幕で大幅アップデートといってからたぶんわかってたんだと思う
だから間に合うんじゃね?、、たぶんｗ S2000は9000回転まわるやつ新車で買ったけど1年3000キロで売ったわ
まわさないとつまらない車だった ホンダはともかくフェラーリにさえ悪態ついてたんだから救いようがないよ >>716
アロンソ性格最低なのも知ってるけど茶目っ気もあるのも知ってるのでやってくれるさ >>708>>713
幾つか類似性はあるように見えるんだけど
とにかくまず第一に何があるかっていうと
他のドライバー以上にお山の大将やりたがるけど
真にリーダー・旗手足り得ない人
って感じ >>712 俺は逆に欲しくなった。シビックかS2000とかね。 今日はトロが大きく周回重ねてくれるとうれしいなあ
速い、遅いより今年は安心したい ミハエルが外向きにはチーム批判をせず
チーム内には厳しくともスタッフを
ファミリーとして扱ってたのは有名だけど
今のドライバーでは
ベッテルがそんな感じなのかな？ 何が凄いってブーやザク達が本当に去年の状況は全てエンジンの責任で
シャシーは完璧だとつい先日まで本気で思ってたという事
多少は気付いてる筈とか思ってたのにここまでトーシローだとは
つかこの２人もマク内部の人間に言い包められていたのでは？ トロは2日間で700km/dayか
これを達成できれば信頼性は確固たるものになりそう 今のところレッドブルが最速タイム叩いているけど
おそらく最速はフェラーリ
僅差でメルセデス
中低速のコースではレッドブルが最速
多分今年メルセデスはタイヤに滅茶苦茶苦しむことになるよ
柔いコンパウンドで >>718
今の日本で速くて楽しい車に乗ってもつまらんのよね
一度軽に乗るといいよアクセル踏んで走るってことがこんなに楽しいとはって俺は思った
速さを発揮して走れない国だから踏んでも迷惑にならない遅い車でベタ踏みで走る方がずっと楽しい >>705
どう考えてもフランスとスペインにあるとは思えない
まあ、イタリアにも >>718
サーキットでタイム出ししたいなら高回転でピークパワーのある車だけど、普通は中低域トルクのある車の方が下から使えて運転してて楽しいからね >>706
デイモンはベンツカスタマーよりも壊れまくった去年のワークスHONDAのがいいと
トラブルフリーなんては今テスト前は予想できなかったはず しかしマクラーレンて言うかブーリエ、テスト開始前には
「去年はホンダのせいで全然テストできなかったからな〜今年は毎日５００キロくらい
走り込んじゃうぞ〜」
とか言っていた気がするんですけどね >>732
お、おれはフランスにはあるとおもうよ、マリーアントワネットが
市民は食べるパンもない状況で、食べるパンがないならケーキを食べればいいじゃない
とかいっちゃたから・・・ >>727
ザクとブーリエは中東のファンドに雇われているようなもの
だから枕の責任、つまり自分たちの責任ですというはずがない
なんでも他者の責任にしておけば楽に評価が上がったということですわ
世渡り上手、政治的な観点から、すべてホンダが悪いとするのは都合が良かった
それだけのことでしかんく、ただやりすぎてホンダの存在がなくなってしまった
報告を受けたファンドとしては「ホンダを排除すればOKということだな」となるわけでさ
イエスマンは「はい、そうです」というわな、大声で連呼してきたことだw
そして枕の愉快な仲間たちは責任転嫁できる存在が消えて困ってしまったとさ トロロッソのスピード見てるとルノーと変わらないパワーのはずなのにルノーPU勢に比べて速いって事はドラッグが少ないて事だよね
もう少しウィング以外でダウンフォースをマシマシにした方がトータルで速くならないのかな？
今のままじゃ5位争いが出来そうだけどもう少し一周のタイムが出せると4位争いも夢じゃない気がするんだけど >>735
しっかりブーメランですねw
ホンダは平均すると達成してるし
枕は赤旗焼きパパイヤw >>738
だから次は身内でエスケープゴートを見つけるって事になる マクラーレンは溶けたところを穴開ければいいんじゃね？
ちょうどここに穴あけてほしいんや！！ってNo１シャシーが言うてるんやで！ 枕の赤牛のタイム差見てもうルノー側の扱い優先順位は決まったみたいなもん。もっとも赤牛も収益で赤牛側の出費が多いのに不満持ってるから撤退する可能性もあるかも。 >>739
>>ルノーと変わらないパワーのはずなのに
これが正しいかどうか検証しないと答えはでない。 トストじいさん
正攻法でマクラーレンを倒す言っちゃったか 他のチームのTOPとか毎日話すことなんてない気がするけど
マクラーレンだけ毎日してない？ >>706
旧マクラーレン・ホンダには全く思い入れがないけど、ウイリアムズ・ホンダは一番好きな車なんで
そっちの方が見たかったなぁ >>669
ますます意固地になっていくアロンソなら
来季には自分から出て行く可能性もあるな
「もうＦ１はつまらない。これからはWECだ」とか言ったりして
ランド・ノリスの為にもそれがいいかも
そうしてマクラーレンが革変したりして… >>736
「そんなことは言ってない」説もけっこう強いみたいですけどね。あと逆に当時白パンよりも
混ぜモノの多いブリオッシュの方が安かったからそっちを食えっていう「貧乏人は麦を食え」
的な意味だったっていう解釈も… ＨＯＮＤＡはよーアロンソに４０億も出したな 松坂でさえ４億だったのに
４０億×３年＝１２０億 表彰台０回 ある意味凄いな給料泥棒アロンソ >>731
事故したら代償がデカ過ぎて軽は選べない。 >>745
大体テスト前の記事からすると少し足りないか同等みたいな感じだったと思うがどうなんだろう
>>746
マクラーレンと一緒で車体の開発が間に合ってないだけ？ >>316
逆にタイヤの美味しいところ使えなくて思ったほど出なかったり(ミディアムが素晴らしすぎるからこそ)。 >>556
2アロンソって1hydeみたいに言うなw >>669
>>741
もしかして スケープゴート >>738
ホンダをスケープゴートにしてたとかここでも何度も何度も言われてる今更の話じゃなくて
ホンダを叩きながらも何だかんだで自分たちの弱点を理解していて
ルノーPUに合わせて排熱や低ドラッグ化含めて仕上げるという陰湿だけどしたたかな戦略かと思ってたって話でしょ
蓋を開けてみるとマジでシャシーは完璧だとつい先日まで本気で思ってたかのような車体の出来で
あれれ？ひょっとしてあれマジで言ってたのかなぁって話 >>739
JKによると噂と事実は違ってホンダPUのパワーが劣っているということはなかった
だからドラッグを削るようなことしてないよとのこと
そうなると、ある疑問が思い浮かぶわけだが
マクラーレンが何を考えていたかはわからないとのこと >>350
すごいな。この表題の理由について肝心な部分は本人のコメントではなく、ライターの憶測を「述べた」と言いやがった。 >>759
枕がシャシーは完璧っていうとき、
外側のエアロにしか目が向いていないような感じがする >>759
そそ、そーいう話
結局あの二人は>>738が言う様にオジェの飼い犬で
自分の立ち位置守るのが第一の政治屋って事なんだろうな
ロンが生きてたら流石にもう少しはルノー用に
排熱に配慮したマシンにはなってた筈 >>722
ホンダ車欲しいけど
シビック(2Lターボで扁平率30で450万円)
NSXは2000万円
これではなあ >>759
ザクはトロの方が枕より上だったら惨めすぎるとか言ってたことあるよ
PU変更したら優勝するや、ホンダが100％悪い、つまり0％か100％の
どちらかしかないとかあるわけないしさ
マジで思ってたとかはなくて本音と建前でしかない
疑問に思うなら、おまえら何枚舌なんだよ？だろう
二枚では足りないｗ もうマクラーレンはサザエさんの頭みたいなインテーク付けろよ >>760
ホンダ「ベンチテストではパワーも信頼性もあるんですけど、車体に載せると・・・」
枕「最高のシャシーに文句あるの???」 >>766
分かったから欲しい欲しいは他所でやれよ >>760
まだテストだからどこも本気出して無いだろうから細かいことはわからないがルノー本家とバチバチ火花散るくらいの戦いが出来たらいいな
本番を楽しみにしておく >>753
それだけではなく開発費で年間120億だっけ？
マジで訴えて賠償金取った方がいいよ
こんなに金出してきたのにありもしないことでここまでホンダの企業イメージをボロクソにされて社長はよく我慢してるよ >>759
下手すりゃ今でもまだ間違ってると思ってないんじゃないかな >>754
軽だけにすることはないのよ街中で楽しく走ろうとすると遅い車がアクセル踏めて楽しいのよね
それにS2000で楽しく走ろうって人は街中で遅い軽アクセル踏んで走っても事故らないと思うよすぐ信号だし
都会基準で喋ってるけどともかく楽しい=速いじゃなくて楽しい=遊べるメリハリだよ アロンソの言うレースの準備はもう出来ているって、まさかオープニングラップでトロロッソに突っ込む事じゃないよね… >>773
なんせ前社長は品質無視の作れ増やせフィットリコールの元凶ですし >>760 ねつ造するな。言われていたほどルノーと差がないってことだよ。まだ4番目だと言うことを忘れるな 気が早いが、開幕戦のグリッド予想してみました。
ベッテル ハミルトン
フェルスタッペン リカルド
ボタス ライコネン
オコン マッサ
ストロール アロンソ
ヒュルケンベルグ サインツ
ガスリー バンドーン
ペレス グロージャン
マグヌッセン ハートレイ
エリクソン ザウバーのもう一人 イギリス人というかイギリスの文化というか・・・
外交的には2枚舌3枚舌が当たり前のお国だから
アメリカ人のザックとはいえイギリス拠点で生活すれば・・染まるでしょ
まぁ、世界一の基地外でわがままな国家はアメリカだけどね >>758
イケニエの（スケープ）ヤギ（ゴート）ですもんね >>730
フェラーリさんは黙々とロングばかりで素性が謎
セブがＭでルイスより速かったから期待はできるかな
あとは信頼性
メルセデスはＵＳやＨＳがイマイチだったよね
ソフトも数周でヘタってたから何かあるのかも
逆にレッドブルはタイヤの持ちが良いね 去年のマクはパワーたりないと怒りつつ結構ウィング立ててたよな >>791
枕は基本リアウィングたってる立てる事を前提にした車をずっと作ってる >>340
予算はあっても人的リソースがギリだから後半はどこかで来年の開発に切り替えるだろうな
リクルートしてもすぐには使えないし、
場合によってホンダから人的応援をするかどうか マクラーレンのテスト日記
走ってみた→カウル内が蒸し焼きになった。
排気口を増やした→変化なかった
吸気口を拡げた→勢いよく焼けた 6月くらいにアロンソに代わってマッサん
1％くらいはありそう >>791
立てないと曲がらない
コーナー立ち上がりでリアがふらついてただろ >>791
トロのクビアトが何処かで言ってたな
こっちはローダウンフォースでストレート重視
マクの坂東は高ダウンフォースでコーナリング重視なのに
マクに直線でぐいぐい追いつかれてくるって レッドブルがホンダになる？かもしれないから
レッドブルの人も今現在トロでだいぶ研究してるんじゃないのかなぁ・・・
むしろ後半げき速になったりするかも、2019年のレッドブルマシンの原型だからｗ トロは今の急造シャーシ弄るのと早々に来年のワークス車開発に移るののどちらが良いのかね すでに来年のマシン設計をホンダと進めてるらしいが今年の何処まで続けるかはコンストラクターズ次第だな >>748
よお、まぬけ！‥って言われそうだから。 >>739
トロは抜かれない事に重点を置いてると思う。
ラップが遅くてもトップスピードが速いと抜かれにくい。
枕は逆でラップは速くてもトップスピードが遅いから抜かれてしまう
メルセデスはパワーもあるからダウンフォースを付けてもトップスピードが速い。 マクラーレン擁護はの自分も流石に今回のテストは
トラブル多すぎと思う、でも開幕戦は関係なく、いい成績上げそうと期待 早すぎるかもしれないが初戦グリッド予想俺はこう見てる
ハミルトン/ベッテル
ボッタス/フェルスタッペン
リカルド/ライコネン
ヒュルケン/オコン
サインツ/アロンソ
ペレス/ストロール
ガスリー/ヴァンドーン
ハートレー/グロージャン
マグヌッセン/エリクソン
ルクレール/シロトキン https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180306-00010003-msportcom-moto
去年まで
トロ 用意されたPUに合わせてデザインするしかない 妥協
ホンダ 用意されたシャシーに合わせてデザインするしかない 妥協
パパイヤ 用意したシャシーに合わせてPUをデザインしてもらう 贅沢
今年
トロホンダ 互いに意見を出し合ってデザインしていく 円満
パパイヤ 用意されたPUに合わせてデザインするしかない 妥協
ルノーPUの方が大きいみたいだしパパイヤは排熱地獄から抜け出せるんかな >>813
妥協しなかったから焼きパパイヤになったんちゃうかｗ パパイヤにあんだけ穴開けといて、熱の問題ないってのはちょっと厳しすぎるだろ >>796
なんとなくバイオの日記おもいだした。
March 6, 2018
やと ねつ ひいた も とてもあつい
今日 はらへったの、パパイヤ くう
March 7, 2018
あつい あつい アロンソ きた
ひどいかおなんで パパイヤ やいた
うまかっ です。
8
あつい
うま 気が早いが、開幕戦のグリッド予想してみました。
ベッテル ハミルトン
フェルスタッペン リカルド
ボタス ライコネン
オコン マッサ
ストロール マエゾノ
ヒュルケンベルグ サインツ
ガスリー バンドーン
ペレス グロージャン
マグヌッセン ハートレイ
エリクソン ザウバーのもう一人 >>817
パパイ焼きか〜。
今夜あたりはこんがりイキそうだな〜。 >>813
排熱地獄いうても他のチームも同じだよ
いかに枕の最高のシャーシが絵空事だったかって事だよね
枕 私共の興味は最高のシャーシのみですPUのことは一切考慮しませんドヤァ >>804
フォーミュラカーの定義がーとか心底どうでもいいこと言い出す奴絶対出てくるなこれｗ 気が早いが、開幕戦のグリッド予想してみました。
ベッテル ハミルトン
フェルスタッペン リカルド
ボタス ライコネン
オコン シューマッハ
ストロール アロンソ
ヒュルケンベルグ サインツ
ガスリー バンドーン
ペレス グロージャン
マグヌッセン ハートレイ
エリクソン ザウバーのもう一人 マクラーレンは、サイドの取り込み口の冷却設計変えてくるのかな？
ルノーPUとの連携は言うほどうまく行っていないようですね >>158
> さしずめホンダはDV夫から解放された妻の心境か
基地外メンヘラ女としてやっとの事で別れたが
未だにバカッターとかでdisられてる感じ。
そのうち別れてから散々な状況になってるのはお前と一緒に居たことが原因だと謝罪と賠償求めてストーカー行為に走り
刺されないかと心配するレベル。 我々は既にMCL33を大幅に改良したver4を夏までに投入する予定だ
名付けてMCL33-4 >>826
松居一代と離婚した。船越英一郎の心境。
まだ油断できないので、大人しくしてるところ。 入り口変えるなら出口もいじらないとダメだろうから、ボディ後半全部作り直しになるんじゃ 枕は赤牛みたいにこうやらないとやばいでしょ
ttp://pbs.twimg.com/media/DXuW8cqXcAAwWSy.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DXuW_rkXkAANqTq.jpg >>821
まあ空力的には最高だったのかもしれん
ただ、そのシャシーを生かす為にはホンダ並のゼロサイズで発熱量が殆どなくて
メルセデス並の耐久性とパワーを発揮するPUが必要だった
で、そんなPUはこの世に存在しないっつーか
そんなPUがあるなら枕のシャシーなんて無くても勝てると言う >>833
エンジン載せてダメなら空力的にも最高ではない。
俺が作ったサイキョーマシンとか言ってるガキと同じレベル。 >>839
荒波乗り切って今週は+160ppや（ﾄﾞﾔｧ https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレン-ホンダは良い仕事をしている-改善は時間の問題だった-1012504/?s=1
https://jp.motorsport.com/f1/news/マクラーレン-続発する問題はマシンのデザインと関係ないと主張-1012507/
あくまでも自分は悪くないと主張してらっしゃる >>832
プラットフォームコンピューティングってレッドブルのスポンサーしてたのか
ソフトを使わせる代わりに名前乗っけてるのかな(´・ω・`) >>804
サイバーフォーミュラとかバットモービルみたい クルマのエンジンの基本として空気の流入が少ない→パワーでない、冷えない
だからどうしようもないな
作り直すしかない 田辺さんによると昨日の午前はわざとトリッキーなセッティングに振ってマシンの挙動を確かめるテストだったらしいね
午後のHSもタイヤ評価が目的でタイムを出しに行ったものではないとのこと
あと午後にスタート練習しようとしてピットレーンで止まったのは車体側のセンサーのエラーとのこと 現時点でトロロッソの気になる部分はやっぱブレーキかね >>829
実はもう納車待ちや
未走行のクラブスポーツGTiの新古車と迷ってたんだけどやっぱRだよね
久々のMT車やで マクラーレンがトラブル多い状態だけど、マクラーレンは問題が自分たちにあるって認識してなかったのかね
リアルに全部ホンダに問題があるって思ってたのかな トロホンさんの真後の開口部は結構デカイ。ただ枕は単純なカウル内の排熱性向上だけじゃないだろ >>851
サイズゼロリア廻りとバランスさせるために
ブレーキからサスペンション、エアロ含めてフロントセクション全部かと ホンダは枕仕様のPUだったから普通のシャシーに乗せるPUに比べて相当パワー落ちの設計なんだろうな。
なんか勿体無い。普通の仕様ならば後30馬力くらい余裕で出るもの作れていたかもしれない PUの熱対策が必要とかって、
PU開始した2014年にどこもチームも身に染みたとかでないの？ >>808
せやね、トップスピードとブレーキは正義というのは去年よくわかったわ
コーナーはあんまり関係ないとも。 JKにとっては責任もあるが人生で一番エンジニア冥利に尽きる数年間かもしれない >>858
なんとかテスト中にトラブル出し切って欲しいですな
やっぱレース中に止まるのが一番もったいないし >>843
あくまでもホンダに問題があったという前提ですかそうですか >>853
本田と組んだ3年間、PUのトラブルについて丸投げしてたんだから上の方はともかく下っ端は頭の片隅にすらなかったんじゃね >>766
R35 17乗りだがRedBullがホンダPUに変えたらパパNSXに乗換ちゃうぞ…とは言えないんだよなぁ
35はリアシートあるから娘乗せてのファミリーカーなんだよぉ >>853 各部門が問題点の責任を擦り付け合いして全部ホンダに責任転嫁させたくらいだったからおおよその事は予想できる。 まぁホンダがあんな狭いとこで高温に晒されても耐えるＰＵを作ったからだな
ホンダは罪深い ホンダPUの信頼性向上は確認できた
問題は、信頼性・耐久性を保ち続けながら
追いつくために性能向上できるかだね
ここが過去の繰り返しにならないように頑張って欲しい >>843
なにコイツしれっと上から目線で語ってんだよ
オマエが自分とこのメディア使ってこの一年世界中で
ホンダ叩いていた事忘れてねーからな >>868
甘やかしちゃったなーとは正直思ってる
ザクもエリックもルノーの視線に「いらないならいいよ別に」って含みを感じてそう思い始めててほしい
でないとチームがなくなる プー太郎がぶつくさ言ってる去年のスペック4.0が熱対策、馬力、トルク等で、
化物PUだった可能性が高いとみる >>844
これメッチャおもろいやないかｗ
ブーリエが必死になって言ってると思うとｗ
＞マクラーレンは他のチームとは異なり、使用できるドライタイヤの中で最も軟らかいハイパーソフトタイヤを中心に
＞ラップタイムを計測しているように見えるが、ブーリエはマクラーレンに発生した多くの問題と同様、あまり深読みをしないようにしてほしいと主張した。
「これはただのテストだ」
「先週私が言ったように、これらの（ハイパーソフト）タイヤで作業を行っているのには技術的な理由があるんだ」
「我々はルノーと新たに提携し、マシンのパッケージングは一新されているんだ。これはテストだ。我々に時間をくれてもいいじゃないか。大丈夫なんだ」 >>845
そうするとウイングに行く風が減るので枕が大好きなダウンフォースが減っちゃう 枕は空力に関してはトップレベルだがサスが駄目駄目なんだよな
去年はだいぶ改善してたけど
でもウイング立てて誤魔化してた感じもするし
レッドブルはとにかく重心のマス化
今年もラジエターの絞り込みが凄い
よくあれで排熱問題がおこらないなと関心する
レッドブルと同じことして失敗してるのが今年の枕なんだろう
だから方向性は間違いではない 赤牛のリアルカウルの絞り込みは確かに凄い。横にはほとんどクリアランスないんじゃないか >>845
インダクションポットは当然で、
他にテールからの抜けもよくしないとね
テールの出口を上手く負圧にして強制掃気できれば内部の流速上げられる
デブカウルだとリヤウイングに空気あたらんし 今回のテストでの枕のトラブルってザクは小さなトラブルとか毎回言ってるが
ルノー側はバッテリーのトラブルは認めてるが他は問題ないって言ってるし他の供給先がロングラン出来てるのも見ると
全部枕側の問題だよな？
エキパイ固定用のボルト破損も今回のオイル漏れも結局ホンダの時から原因がはっきりしなかった振動が原因なんじゃねーの？
振動やらやたらホンダのせいにされてたがそれに対応してたならホンダもパワー出せるわけねーよ
しかも排熱の考えもクソ甘いし >>878
その絞り混みがリタイヤ誘発してたかも
シーズン中こっそりでかくするかもよ PU信頼性重視のレギュレーションなのに車体は攻めてくるね
本番はじまって、トラブルでないといいけど
車体とPUの協調姿勢がないと、ワークスには勝てないと思うけど >>868
百田尚樹の「今こそ韓国に謝ろう」を思い出してしまったではないかｗ >>866
ええ車乗ってるね羨ましいわ
いくらなんでも2000万overで2シーターで全幅はR35よりデカイってなかなかキツイよね
シビックもそのパワーでその値段ならFF買わねーし
せっかくF1出てるし、インディ琢磨勝ったんだからS1000とかS2000出して欲しいよね
企業イメージとしてもったいない
レッドブルモデルのS2000とか出たら多少高くても買いたくなる 「 来年ホンダを載せるトロロッソが心配だ 」とアロンソ
「ホンダを搭載するトロロッソが理解できない」とヴィルヌーヴ >>874
決裂話後で載せずに終わったPUか、
補機類がマクラ指定とか縛りが無くなったからなぁ >>879
排気ファンとりつけてリアウイングに風当てればすべて解決やな クーリングもまともに出来ないくせに何が空力はトップレベルなんだ
意味わからん アロンソの大ファンだったのにまさか今じゃアロンソをこんなに馬鹿にしてるなんて4年前の俺は夢にも思ってなかったな… マクラーレンなんてニューウェイ時代以外は空力トップレベルのシャーシなんて作ったことないっしょ。
ドライバーとエンジンで勝ってきたチーム。 >>778
品質重視してベタなDCTとして出してたらギクシャク挙動だったんですけど
そういう事実をガン無視して伊東叩くのは筋違いだわ 枕は空力に関してはトップレベルというのももう信じない >>666
これ見ると何でコンサバなマクラーレンが焦げてるのかわからんな
他のチームはリアサスアームの接続部分が見えそうなくらい絞り混んでるのに >>884
個人でほいほい買えないジェットのTVcmをやる意味わからんよね
新型カブは評価する >>893
あの時代も残り数周でエンジン火吹いたりとかよくあったしもうマクラーレンの伝統な気がしてる 雑魚・豚「ルノーの奴ら、不良PUよこしてんじゃねえか？」 >>896
上から見るとデブに見えるが、サイドの絞り込みとリア開口部はそこそこタイト。ただ問題はそこじゃない >>877
スズキがフェラーリを作ろうとしても出来ないように、枕が能力以上の空力を目指すのは方向性からまちがってるでしょ？
高校野球の選手がイチローの真似をしてもイチローを越える所か足元にも及ばないのと同じ。
サッカーのプロ選手がバルサの真似をしてもバルサ以上にさなれないのと同じ。
今あるリソースの中で最善を尽くすべきだわ。 >>896
ウイリアムズのリヤの絞り凄いな
どこから空気出してるんだ？
これで壊れないメルセデスずご >>885
もし開幕戦でトロロッソがマクラーレンを上回ったらヴィルヌーヴはなんてコメントするんだろ >>903
全然チームの歴史が違うし、レッドブルはニューウェイじゃない時代が今のところほとんどないだろw
比べる意味がわからん。 >>905
レッドブルとメルセデスもなかなか凄い
あれリアないでしょってぐらい絞り込んでる HSでのアタックですら19秒切れないのにどこらへんの空力がトップなの >>906
ヴィルヌーブ「ちゃんと完走してたらマクラーレンのほうが早かった」 >>898
就活時期だから企業ブラントのイメージCM
この時期色んな企業が何をしてる会社なのか説明してるCMあるでしょ。 レッドブルもマクラーレンもPUを批判し続けたことが共通点だね
PUメーカー側は、ルノーはワークスで行動を起こしたが
ホンダはトロ・ロッソにお引っ越しという現状維持 >>901
あの焦げ目って明らかに何かと干渉してできる焦げだよね
カウル内部全体が異常な温度なら一部だけ線みたい焦げにはならない
あの場所だとタービンかエキゾーストと思うが
カウルに干渉してるのがいけないのか
それとも干渉しても良いけどそのパーツが異常な温度になってるのが問題なのか レッドブルも熱でリタイヤ誘発してたから、シーズン中こっそりインダクションでかくしてそう >>906
勝ち負け以前にリタイヤで論評できない確率がＭａｘ >>892
君はコーナーに関しては文句無いんだけどもうちょいパワー欲しいのよね
あと趣味のクルマとはいえトランク全くないのはキツイです
>>898
そうなんだよね
あのCMは別にホンダジェットの売上や技術は何も宣伝してないし一般人からしたらホンダが変な飛行機飛ばしてるだけになっちゃう
やるならF1PUとかマルケス号とか琢磨号とかアシモとか発電機とか大集合させたCMの方が良い気がする 今年のトロロッソに期待すること
コンスト6位以上
コースによってはルノーと4番手争い
サバイバルレースの時にしぶとく生き残って表彰台争い
このくらいをシーズンでやってくれると十二分に満足
あとは三強にルノーが食い込んでくれるとトップ争いも面白くなるんだがなぁ… >>884
ホンダはレクサスLCみたいなカテゴリのクーペを作るべき
車2台を考えない都市部ファミリーにはリアシートは必要
うちのガレージには車1台にバイクしか入らんってだけだが >>888
アロンソって太った？こんなもんだっけ
この写真が悪いだけかな 要は枕の現状は
踏んだら焦げる
べた踏みしたら溶ける
ルノーに何とかしろ！って言ったら
ルノーは簡単に対策するよ。
６０００回転ぐらいにレブリミットすればいいんだから。 >>894
独シェフラー社の採用してしかも中身はブラックボックス化してホンダすら理解出来なかった
品質重視言うならそんなもの採用すんな
そして究明も困難を極め延々とトラブル続いた >>912
ルノーとのトラブルもそうだが
今のレギュレーションのPUの重要性が身に染みてると思うから
もしもレッドブルホンダになってもF1撤退騒動の頃みたいに公然とディスりはしないと思う
既に二輪でもレッドブルとホンダは組んでるしな
あわよくばホンダにトロロッソを買い取って欲しいという思惑もあるだろうし… >>907
いや空力関係でニューウェイ頼りにしてたのは同じだろ
マクラーレンもレッドブルも
ウィリアムズだってそうだ
ニューウェイ、ロリーバーン
こういった優秀で有名な空力屋抜きに
空力でトップレベルになってたチームを探す方が難しいんじゃないのか？ 今年は全チーム、最新型PU
簡単には、勝てないと予想している
激しい泥仕合になるだろうね >>893
ゴードンマレーの平べったいのは良かったんじゃない？
ホンダが強過ぎたイメージあるけど マクラーレンが耐熱とか改良型マシン出せそうなのは、
遠征シリーズが終わってからの第5戦スペインGPの頃？ >>929
あれは空力というよりは低重心なイメージ >>919
GT-R1台体制とか漢ですね
嫁さん理解ありすぎる
家族がいるとそういう需要もあるのか
LC売れるの不思議だったけどそういう事なのかな
LCは乗ったこと無いけど子供でも後ろきつそうだけどなー
モリゾーに何かあったらトヨタ帰ってこないかね
無理やりF1の話おいとく >>896
吸気が足りないんだよ
エアインテークが小さすぎて吸気が足りないから、排気口を増やしてもムダ >>930
改良するにしても5月のテストで出せないともう無理じゃね
そんな金あるかしらんけど >>896
上からじゃなくて>>845の画像とかも見てみなよ
サイド取り込み口も他と同じくらいに絞ったうえで
インダクションポッドが他と比べて明らかに異質なほど小さい
発表の時点でここでも心配してる人いたし後に冷却大丈夫かって記事等も出てたけど熱にきついのは想像に難くない
これで十分に冷えたら流石って話だけど現実は... >>850
ハイパーソフトでタイム出そうな時に赤旗が出てタイム出せなかったって
もしあのまま走れてたらコンマ5は上げれてたらしい
つまり同じタイヤの枕よりコンマ5早く走れた
ttp://www.as-web.jp/f1/345868?all マクラーレンの場合クラッシャブルストラクチャとサイドポッド一体だから大きくしようとするうと色々不都合がありそう
そこの所レッドブルとかはやばくなったら大きくすれば良いもんね >>932
家族いてクーペ1台はすごいね
うちは結局GLCとminiSになった
2台でもクーペは許されなかった（涙 >>886
>>902
ベタ踏みってずっとベタ踏みってわけじゃないよ当然ねそれとMTはマストね
ベタ踏みできるようなメリハリのある運転が楽しいって俺は気付いたって話
別に軽じゃなくてもMTで街中でベタ踏みすることができるパワーのない車ならいいのよ
アクセルほぼ踏めないで運転するのってつまらなくないですか？まあこれも俺の主観だからほっといてね ルノーの決まり文句「ルノワークスではルノーPU問題は出ていない」が発動するからね
これだけでも、ワークスの価値はあるよ >>933
自作PCでもそれくらいのこと考えて組むのにね >>919
LCを1300万以上出して買うならBMWの6買うわ >>940
なぜ私にアンカした？
このスレにいるような人なのに2台とも日本人の女が好きそうなクルマ乗ってるとかかわいそう >>877
マクラーレンはウイング立てないとダウンフォースがない時点で圧倒的に負けてるでしょ。
レッドブルと比較できるレベルにはないよ。 ホンダの生霊のせいだから、まずはお祓いをしないとね >>945
ごめんなさい間違えちゃった
ちなみにGLCは全くだけどminiのSはよく走るし悪くないよ！ｗ F1 今年のホンダPUが調子いいからか
アニメとかのアイコンのイキリオタ増えてまじしねって思う
普段見てねーだろコイツら >>939
エアロよりも中の燃料タンクやらエアボックスやら全部配置を設計し直ししないといけない
そっちのが大変だろうね
フェラーリも昨年インダクションポッドでかくしたけど
中身の配置完全に別物だったし マクラーレンで本当の意味で、エンジンに頼らないで
空力の良いシャシーってMP4-7Aぐらい？
もっともあの車はドライバーとハイテクに頼ってたとも言えますが。 まあ普通に考えたらよっぽどうまく取り扱ってない限り
ルノーワークスより吸気口小さかったらああなるわな >>929
前後のウイングの効果を最大限に...という発想だから二昔前の考え方の車だよ。
ホンダパワーで勝ってただけで、ニューウェイ先生のマーチに空力的には負けてた。 ルノー側から「うちのPU使うなら最低これくらいのエア流入量は確保してね」みたいなのありそうなのにな 今日のマクラーレンのマシンにどんな手を加えられているのかワクワクしかない。 >>804
でもHALOつけてても今のF1より見た目は断然良い >>948
いえいえ
SはクーパーSかな
あれだと結構速そうだね
現行の一個前までしか乗ったことはないけど面白そう
お金持ちな家庭で羨ましいです ホンダ信者はスピードでは負けるから相手の故障を願うしかない。笑 もうマクラーレンは見て見ぬフリしてあげていいんじゃない
アロンソも開幕に投入するやつじゃなきゃテストの意味無いみたいな事言ってるし
それで上手く行くかは別として少なくともテストの残りをあれこれ言うのは死体蹴りみたいなもんｗ >>949
普段見てない人達が見るようになってむしろ良いじゃない。 今まで見てなかったのに今年とかから見はじめる人って何のきっかけで見るようになったんだろ
自分はたまたま小学生の頃にテレビつけたらオーストラリアGPやってたからだったけど
今はそういうきっかけがそもそも無さそう マクラーレンは順調だよ？
テストはさほど重要じゃないってドライバーも言ってるんだからね >>962
クーパーSです！
ちっさいボディ（とはいえでかくなったけど）に2リッターターボなので楽しいね〜
これですら5ドア買わされそうになって必死で3ドアに…ｗ
ほんとは4cがほしかった
お金はありません！ｗ 今年のテストはマクラーレン以外はトラブル少なくて
全開走行しているのか怪しい、開幕戦の予想が難しい 実況見てて人増えて良かったなって思ったんだな
ｏｕｔのところinていう人たくさんいて >>971
家族がいてGLC買えたら十分金持ちっすよ
あれ4桁万円するでしょ
4Cは最高ですね
あれはメチャクチャ欲しい
今年のザウバー見れば諦めつくかな >>968
マンセルのタイヤバースト(1996)からかなー >>977
F1は見てなかったけどニュースとかでバースト見たってこと？ マクラーレンって偉大なチームだったんだよな
どうしてこうなった >>395
ギアボックスからの異常振動とESの耐久性
排熱不足からのオーバーヒート
これが原因と思われる節が多々あるからじゃないかな
振動でベアリンガって話はまたかよってぐらいだったし
それが半年でシャーシが変わっただけでこの変わり様なら
信頼性って何？ >>975
国内レースはしらんけど海外レース見てたらコースインとはいわんでしょ
ｏｕｔとboxでしょ >>981
なるほど
今の子供はそういう機会もないのがかなしい F1見始めたのはマンセルがピットでタイヤ脱輪した年だったな スレ立て乙
もうテストも始まるし次は延々とスレチする輩が失せるといいな >>968
ニコニコ動画のF1の話しましょうかがきっかけ >>968
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