【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ31便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1654043872/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured https://success-job.jp/busdrivertensyoku/
高待遇バス会社のTOP10だってよ。現役運転手で声を出して笑ったのは俺だけではないだろう。 >>4
このサイトは鉄道と勘違いしてるのかな
バスで750万も年収あるのかw >>4
バス直営のとこなんかねーだろ笑
まあ情弱向けサイトだな 京王の勤続年数笑
一般路線で我慢に我慢重ねて、高速に上がってきた乗務員(営業係)の勤続年数ですら17年もねーよ
京王バスは年俸制で査定次第で翌年ダウンもあるからな
ほんと情弱向けサイト 東急バス本体と小田急バスならまぁわからんでもないけど、京王が入ってきた時点で一気に怪しさ増すのが… >>4
これみんな親の鉄道会社の数字じゃん、企業名も名古屋鉄道などみんな本体の名称だし >>7
どうだろうね
京王バスは京王電鉄バスの子会社だからまあそれなりだろうけど電鉄バスの社員は表ぐらいはあったな
多分運転手だけではなく会社全体の話だろ こんなうまい話があったらあっという間に広まるはずだわな >>13
東の東急、西の阪急じゃねえの。
知らんけど。 記事を書いた所にお金を払った会社が上位にいるんだろｗ
提灯記事だよ提灯記事 【経済】Suica決済で割引する「Suica割（スイカわり）」が19日から 駅コンビニなどを対象 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1658309267/1 >>4
日本最大級の神奈中が入ってないので信用ならない
つーか東急はトランセなら大したことないし、小田急も規制厳しくなって稼げないって話だがな
地方は知らんけど だからこんなの鉄道会社のことであってバスなんか考慮されてないだろ
電鉄系のバスで700もらってる奴なんかいるか？ 暇してる物書きの素人に何文字いくらで依頼して耳触りのいいこと書かせるいかがでしたか系記事だろ
控えめに言って死ねばいいあと噴飯 なんか違和感はあるけど言いたいことはわかる
聞こえが良いとかそういうことでしょ 音や言葉について、聞いた時にどこか心地良く感じられ好印象を与えるさまという意味で使われる表現。 「耳触りのいい」は一般に広く使われる表現であるが、誤りであるとする意見も多い。 これまで雰囲気で言ってきて耳あたりとも悩んだけど聞こえが正解だったのか勉強なったわサンキュー 話の流れがよくわからんが、対向車のライトとかカメコのフラッシュ？で目がチカチカしてるところで鹿はねたってことか？
まぁ何にせよ若葉マークつけてるのかな？ってレベルの言い訳だよなぁ
光で目ヤバくて前見えねぇと思ったら怖いから警戒して速度下げるし、ベテランなら目の開き方というか景色の見方というかその辺調節してすぐ対応するだろ ドライバーズﾅﾝﾁｬﾗとかいう転職サイトに登録したら営業が凄いw
登録と思わせないように自然に個人情報を入力させて気づいたら登録されてた。 >>4
大手電鉄・私鉄系 大都市バス専業大手 で400から500
その他 地方(地方政令指定都市含む)は250から300
で見とけば間違いないだろう。 政令指定都市でもない地方の弱小鉄道でも400～500はあるわ
大都市なら600は視野に入ってくると思う 東京都西部の私鉄系で600（京王除く）
東京都東部、千葉県西部、埼玉線南部私鉄系で500
公営、リムジン（ただしコロナ前）で650って感じでは？ まあ他人には懐具合を小さく言うもんだ
実際内の人からすれば結構笑えるぞｗ 働き方改革、コロナ前で残業山程できた状態で800だった 大新東、契約社員で、低賃金の上に昇給なしか、誰も来ないだろ。こんなとこ。 乗合と特別やってるけど貸切に憧れ的なのは正直ある。
収入だけでは語れんかも。 貸切だけど、楽しいってだけで仕事やれてる
給料はウンコ 貸切やっててイライラすることは少ない
ガッカリはよくある
心付けや食事なしで 昔の貸切は勤務エグいけどその分貰える物もすごかったってな
貸切上がりの人にいわゆる「真珠湾攻撃」の話聞いた時はびっくりしたわ… ウィラーってどうよ？
昼夜逆転生活。
東京で折り返しの日中あいてるけど、遊びに行ってもＯＫなのかな。 夜行とかってさ、若いうちは楽しいかもしれないけど
歳いったらキツいでしょ 俺はパス
歳食えば食うほど優しい仕事はやはり路線バスだよ
仕事も収入も安定が1番 路線、高速（夜行も昼行もある）、貸切もある会社で経験したけど長く安定して続けられるのはやはり路線だな
高速は給料はええけど昼夜不規則なのが身体に応える
若いうちは良いけど50越えた先輩がヒーヒー目こすりながら走ってるの見ると俺には無理だな…と思う
貸切は仕事量が不安定でウチの場合、路線よりも給料が下がる 会社の金で温泉入って
会社の燃料で観光地をドライブして
そういうのが給料の代わりだと思えない奴には向いてない 路線の客は運賃箱に金を投げ入れたり嫌味言って降りて行ったりするけど貸切の客はお礼を言ってくれてチップまでくれたりするからな。 路線バスタイプの車から観光車(スーパーハイデッカー)タイプに乗り換えるんだが大丈夫かな。
なんか怖い。。 路線はストレスがなぁ
貸切やって楽しさ知っちゃうと
路線乗れなくなる
うちは手当で貸切の方が給料高い いわゆる団塊世代の貸切ドラは
給料も多かった上に
寸志やら土産物屋からのRが凄まじくて
給料に手を付けずとも生活できたとか… >>49
大丈夫かな？って訓練やるんだよね？
俺は2週間訓練やっても無理だと思って辞退しようかと思ったんだけど独車で2日走ったら妙な自信が付いて平気になった。 やっぱり観光バスタイプの車はミラーに頼るしかないよね。。。慣れかな >>38
大新東は待遇も労働環境も悪すぎる、八王子支社は正社員雇用すら無い
同じ送迎をやるんなら、都内なら東京シティバス、千葉なら京成トランジットが遥かにマシ
>>46
いや、長く続けるんなら送迎だよ
後輩で路線やってたやつがいるんだが、過酷な勤務と極度のストレスで体壊して会社を辞めた
今は大学の送迎バスをやっていて、収入は少し落ちたが、体を気遣ったらこの仕事が一番良いと言ってた 大新東の大学輸送、16～17万、昇給なしなので応募しなかったw >>54
最近の車にはウインカー連動で巻き込み防止の左側方カメラがあったりするんで
慣れるとミラーと合わせれば割といろいろ見える
慣れるまで画角が気持ち悪いしもちろんそれだけに頼るのはだめだけども、便利なもんは何でも使え
人轢くよりよっぽどいいよ 【画像】5人の男の子と1人の女の子、どちらを救う？自動運転車が直面する「トロッコ問題」 [573958201]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1658663947/1 ウチの組合委員長パワハラが凄い
なまじ実績があるから周りの人間もビビってなにも言えない
4んでくれねえかな バス会社のパラハラは日常的
新人研修から酷いもんな 一時期貸し切り乗ってたけど道間違えたり運転にクレーム来すぎて降ろされた。
やっぱり路線が気楽だわ。 >>63
貸切は給料激安だからね。はとや東都でも年収400万程度。大昔ならチップやらあったから割にあったけどそれも昔の話。特に今回みたいなコロナがあるとどうなるか分からんし、家族持ちがする仕事ではないよ。 ネット求人に常に募集を出している会社は間違いなくブラックだから避ける事。
入ってみて想像以上にキツかったり、条件が全然違うとか、人間関係が最悪とか
そんな感じな。
半年も見てりゃそういう会社が見えてくるよ ウチはコロナ前は和気藹々としてみんな仲も良かったのになぁ…
今は社内の雰囲気がギスギスしててイヤになるわ… 参考になる
Bangladesh vs Indonesian bus drivers | Bangladeshi bus driver skills | by bus highlights https://youtu.be/W3dDHus8REk >>63
> 一時期貸し切り乗ってたけど道間違えたり運転にクレーム来すぎて降ろされた。
って>>63は道間違えとか運転クレームの話なのに
>>64
> >>63
> 貸切は給料激安だからね。はとや東都でも年収400万程度。
って全然見当違いの話に持っていくのひどいね(笑)
まあ今から貸切すすめることはないけども、今更路線にも戻れる気はしない 運転にクレームが来るのは下手くそだからだろ
クレームじゃなくて指導だと思えよ >>68
バス転換しようにもバス運転者なんていないぞw >>74
本人に言ってやれよ
てかさすがに自覚はあんだろ 26日午前8時50分ごろ、鹿児島県南大隅町根占（ねじめ）山本の国道269号で、鹿児島交通の路線バスが、横断中の近くの女性（86）をはねた。県警錦江署によると、女性は頭から血を流しており、意識不明。 同署によると、現場は片側1車線の直線道路で横断歩道や信号はなかった。バスには乗客3人がおり、1人が足に軽いけが。同署が原因を調べている。 岐阜乗合自動車（岐阜バス、岐阜市九重町）の30代の男性運転手が、バスを運行中、
信号待ちの時に数回、漫画を読んでいたことが26日、分かった。
岐阜バスは「公共交通を担う事業者として、大変不適切な行動」として運転手を処分する方針。
同社によると、男性運転手は6月中旬、岐阜市郊外から市中心部へ向かう路線バスの乗務中に漫画を読んでいた。乗客の1人から会社に指摘があり、発覚した。 その運転手、日頃からやってだんだろうけど全日調べたらたぶんYouTubeとかも見ながら運転してそうだな
漫画開けるならYouTubeなんか簡単に見れる 実車中に運転手が信号待ちで漫画手開きとか新世代すぎるわ 昔は折待ちでそんな運転手おったな、路線で
さすがに信号待ちではちょっと… >>85
折待ちで新聞、漫画は当たり前だったよな〜
今はスマホ うちはスマホ禁止になったから、また新聞、漫画に逆戻りしてるわ 家族コロナで休んでるウテシ共を見ると
内科の待合室で深呼吸したら俺も休めるんじゃないか
と、本気で思った時点で俺の限界が近い ウチの会社は意地でも減便とか運休やりたくないみたいで、共管路線だけ走るダイヤを共管先の営業所に渡して走ってもらったり、法令破る手前まで残業と休公出かき集めて何とか回してる状況だからはっきり言ってクソだし、コロナ多発して崩壊しねぇかなと思ってる
操車係が毎日死にそうな顔してダイヤ埋めてるの可哀想だわ 貸切運転手は勝ち組じゃない？
もう三年近くほとんど働かずに月給貰えてるし
ここまで生活保護貰って今更辞めるって言ったら会社に何て言われるんだろう
貰えるだけ貰って辞める奴絶対いるぞ 路線辞めて配送やってるけどもう辞めたい
バス会社の方がまだマシだったわ バスを辞めた理由は何？
拘束長すぎ、給料安すぎとか、そんなとこだろ。 人間関係以外ぶっちゃけバスの方がホワイトな場面多いから世間は世知辛いよなぁwwww >>95
赤点滅は車両用で歩行者用は点灯点滅はしてないよ 配送会社は違法だらけアルコールチェックもやらないは点呼もなし車両点検もしない運転もヘタクソ >>96
人間関係もバス会社が一番良かったなあ
バス会社で駄目なのは給料だけ コロナ病欠で回らなくなってきたわ
土休ダイヤに減便したいが
管理職が運行管理やって免許持ち総動員して許可がでないとダメだとか。
地方は終わりやで >>103
うちもだわ
13連勤当たり前
人足りないんだから仕方ないだろ！って運管に逆ギレされる始末
自分より先輩の運転士には何も言えないくせに管理者を名乗るな！ 人手不足が酷い所に夏フェスに花火大会のシャトルバスが入って来てマジかぁって感じ >>101
オレもこの仕事はもういいかな
次に転職するなら、風呂を作る会社とか行こうかな
バス会社とか >>105
通常ダイヤすら人が足りないのにイベント臨時とかどんどん仕事をとってくるからな。
すべて時間外総動員で賄う前提(笑) >>103
いちいち検査するから駄目なんだよ
検査しなければみんな陰性なのに >>107
オミクロンくらいでいちいち会社休んでんじゃねえよ
どうせ軽症なんだろ
あまえんじゃねえよ んで後遺症甘く見てて泣くんだな
今のやつは感染時の症状より後のほうがめんどくさい症状出てる人が少なくない
とはいえマスクしてる程度じゃいつばら撒いてもばら撒かれてもおかしくないわなー
ある程度切り捨てないと社会回らん状態だけどなあ
せめて重い後遺症の人は保障制度の対象にしてやってほしい
知人が感染後半年だけどいま寝たきりに近い状態、1時間位体起こしてるのがやっと
今休職扱いだけどあと半年しか猶予無いなー 零細、弱小貸切事業は終わりでしょう。
いつ倒産してもおかしくないレベル。 貸切は仕事とれてる会社と取れない会社の差が激しいんだよ
今でも取れず運転手遊ばしてる会社は業界から省かれてるって気付いていい加減潰れたらいいよ 今でも観光や貸切の仕事来てない会社って、インバウンドブームの時に大手や中堅が受けきれなくてあぶれた仕事を仕方なくお願いされてた会社ってことに気付いて無いんよな 日野の新型ノンクラ車高温の時暑さで2速発進
クソだな いすゞはツインターボだからなのか唐突にパワー出るから癖強いな。のんびり走るぶんにはいいんだけどセカンダリータービンに切り替わった瞬間特性変わる おたくの会社は忙しいか知らないけど
インバウンドが稼ぎ頭だった会社はほとんど仕事ねえよ
雇用調整切れたら即倒産 うちも忙しいがクラツーあたりはいつコロナキャンセル来てもおかしくない
小中学校は休みに入ってやっと落ち着いた
まあそもそもインバン屋に頼む旅行会社自体軒並み撤退したり縮小してるから
そのへんの会社は死に体、元々成田あたりのナンバーとってるあのへんの会社はみんなきついだろ
関東あたりの新免じゃない中堅のとこだって一時期はだいぶインバン受けに振ってて
方針修正に結構手間取ってる間に体力ごっそり削られてるからな インバン屋を貸切って呼ぶ人は同業じゃ少ないと思うぞ。 ここ最近予備車のLV280が当たるんだけど、なんか山道思ったより粘らねーんだよな
2300くらい回せば走るんだがデジタコが怖くてな― ウチの観光部門は空港からホテルへの隔離輸送？みたいな仕事を取ってから営業的にだいぶ安泰…というか本来の観光の仕事受けるより楽で遥かにおいしいらしいけど、それで乗り合いから応援欲しいとか言い出して本末転倒なんだよなぁ
こっちがコロナで人欠出まくってヤバい時に応援まったく寄越さない癖に… >>120
まじでつぶれろ
社会から必要とされてねえんだよ シャトルバスの三方だけど配車地で待機3時間
これ9時位から動くパターンだな… 賢治は息子が居なかった
花巻のあのひとではなくてね >>124
小中生がよく行く見学先の近所の都心勤めリーマンだが
KKKの貸切ってコロナを境に殆ど見なくなったよね。特に台数は全く見ない
生きてんのか？
大手ではヤサカ、東都、富士急の台数はそこそこ見かける。
あとケイエムも消滅したのか見た事無い >>133
ケイエムは貸切を辞めたはず
その代わりに路線と特定に力を入れて、運転手の派遣をやってる >>133
夏のボーナスは本給の2ヶ月
もっとも昨年同期は0.5だったけどな 乗合だと平均60万
もっとも令和元年の90％なんだけど あーあ、めんどくさがってバックせずハンドル回しすぎるからこういうことになるんだよ バス同士ぶつかる(ぶつける)のは
職業ドライバーとして恥ずかしいことだな バスぶつける奴ぁ雲助だ
前の会社なんて車庫での事故が一番多かった >>138
見る限りだと後輪抜けてないし、オーバーハングでぶつけたんじゃなくて、巻き込んでぶつかったと思う >>143
よく見たらタイヤが左曲げてるね。ミラー見ずに感覚だけで適当にハンドル切ったか それか後ろから来る乗用にビビったか遠慮したかで内巻きになったのかな
こういう場合はハッキリ合図して図太く後ろをせき止めるくらいに大きく出ないとアカン 前タイヤのすぐ後ろから傷がついてるよつうに見えるけど、内輪差じゃなく完全に相手車両の存在が頭から抜けてたとしか思えんな。 左奥(運転士からしたら右側)の軽を避けるのに石切持ってかれてたとかかなぁ バックして当てたんじゃねーの？
左リアタイヤより前が当たるって有り得んでしょ 写真で見て左側のバスが出た後に右側のバスがバックしようとしていた。
左側のバスは出る途中で後ろから車が来て止まった
右側のバスは運転席から見て左側のミラーを注視してバックしていたので左のバスは走り去ったと思い込んでそのままバックきてグシャ！となった。
ということ？ これ、新宿の中野行乗り場だね。
左の軽との間はそんなにギリギリなようには見えないから、
左の先発の車が右の後発の車をまくって乗り場につけようとしていたところを
後ろを見ないでバックした右の後発の車がぶつけた、ってところじゃないかな。 小学生の息子が、パパ、将来はバスの運転手になりたいって言い出したらどうする？
それまで路線バス運転手の仕事あるかしらんが >>134
真っ先に全営業所閉めてハイヤー会社になったって聞いたけど先月頃に走ってんの見かけたから少しはやってるんじゃないの。 家族を養って息子までいるなんて上級ウテシの悩みだぞ >>153
ケイエムは貸切を大幅縮小で、高級バス以外はマイクロサイズに特化するって話が
結局オリンピックもあったので意外と通常カラーの貸切も残った気がする
意外なのはオリンピックあたりからガーラが増えてきたこと
新車か中古かわからないけど、12ｍと9ｍをちらほら都心で見る >>155
有名どころで、ふそうの貸切車オンリーでこだわっているのって両備ぐらい？
神姫も帝産もガーラポツポツ見るもんね。
商都は有名どころだけど、台数が少ないからなあ。 >>156
あの帝産もガーラ入れたの？
ふそうはダイムラーの部品使うようになってから壊れまくるから無理もないか >>157
ガーラじゃなくてセレガですね。
すいません。 扶桑の電動ミラーの故障率と部品の出なさ(アセンブリー交換のみ)は極悪
たかが樹脂パーツギヤ一個の破損なのに全とっかえ、てか樹脂やめろ… 高速でミラーがぷるぷる震えるのやめて欲しい
吹っ飛んでいきそうで吹っ飛ばないから余計にウザい 低速でもチンチンみたいに常にブルブル震えて歩行者とか見ずらい 運転手になると鼻毛の伸びが早い
一回むしり取ると数本太い鼻毛が抜けるよな >>156
日の丸は前の東京オリンピックの後の不況で潰れかかって
その時にバスの代替で助けてくれたのがふそうだったから
ふそうがメインってのはふそうの広報誌に出てたな プロ野球の助っ人の話だけど、バスの運転手も変わらんわこれ
外国人が日本で成功するために理解すべき3つの「キーワード」がある、とラミレス氏は言う。
（1）“しょうがない”シチュエーション
「どんなに納得できないようなことでも、これはもうしょうがないんだ、
という状況が日本ではある。それをいったん受け入れることが大事」
（2）ハイ、ワカリマシタ
「この人何言ってるんだ！ と思ってもまず“はい、わかりました”と答えること」
（3）ガンバリマス！
「色々と言われてめんどくさく感じても、“頑張ります”と言えること」
特に（2）かなあ、変な管理者もベテラン相手にも
OK貴様が言いたいことだけは聞いた、ということで >>164
？？？「お前ワカリマシタと言ってなかったか？言ってたよな？なんでやってないの？はい始末書！！」 日野がチョンボしたせいで国産の小型中型全滅なんだけど、中古もタマ減りそうだな ここでふそうがコミュニティ向けのバスを作ればいい。現状日野とBYDしかないからな 三菱はMEMKどころか貸切MMすら辞めちまってるからなあ
せめてUDとくっ付いて売っていればﾜﾝﾁｬﾝ有ったかもしれないが いまから弱小新免に入るのは自殺行為かな。
持続化給付金で車が寝ててもたいして痛くも痒くもないのか。 すまん、筋トレとランニングが趣味だからプロテイン特有の屁が出ちまう 確かにバス運になってからゲップとオナラがよく出るようになったわ
しかも昔より臭くなってるし >>139 痛えなぁ、また下車勤７日間コースかぁ・・・ 浮き輪みたいなクッション敷いてる奴は高確率で痔持ち 長距離のチャリンコ通勤からバイクに切り替えたら病院行かずしてイボ痔が治ったわ 次々に事務方から投げられる乗務依頼(時間外・休勤)を受けたか受けないかをカウントして受諾率を出して、断った人にペナルティを与えるアタオカな会社があるんだが、それってバス業界標準なの？
これじゃ休めないよね。そりゃ、事務方の依頼に答えて休みなく法定上限まで乗ってくれる人を重宝するのはわかるけどさ。 >>178
普通に情報まとめて労基に訴えるといいよ >>178
JRか？京王か？w
依頼はあくまでも依頼。つまり任意にすぎず、それでペナルティは基地外。組合に言うか、組合がアテにならなければ労基に駆け込め ペナルティって何よ？
運官に協力的な奴がボーナス増額で非協力な奴は規定通りの額なのを差別だと言って労基か何かに訴えたやつが門前払いされた話しは聞いたことあるけど。 仕事への意欲として休出や残業への協力度を査定に使うことに何の問題が？で蹴られるだけ
むしろそんなことやったら「じゃあ査定出来ないんでボーナスや昇給はみんな一律にしまーす」って話になって周りから大顰蹙買うのはお前だぞ 濃厚接触で全国的に乗務員足りなくなって日祝に変える所が増えてる?
うちはもう足りなくなったから日祝突入
学生がいないからとりあえず運行出来る 超勤・休勤しまくりで頑張ってる人が評価高くなり、貰いが多くなるのは異論はない。当然だと思う。
ただ、疲労回復や家庭の事情で休む人を、断ったから非協力だ！制裁としてペナルティ課すぞ！…それはおかしいでしょってこと。
だから、先のある入りたての人は恐れて休めなくなり、結果潰れて辞めていくの繰り返し。
真面目な人ほどその傾向。
そつなく所定勤務(プラスアルファ)こなしている人はプラマイゼロが基本でしょ。
なのに休みに休めばマイナスとかブラックすぎるわ。 適正な人員用意できない経営陣や人事担当が一番ペナルティ受けるべきだよなwww
ドライバーに八つ当たりとかwww 俺は有休取らない代わりに休出もしないというスタンスで仕事してたら所長に呼ばれて有休は取れ全部取っていい、だから年に5、6回でいいから休出してくれと言われてその通りにしてるw 特出は当然、公出やりまくってようやく協力的な社員として評価されるって感じかな。 >>185
うちは平日にしか走ってない路線を切るわけにはいかないとのことで、日祝にはしないでダイヤ改正して減便した。 他社では営業所の所長もバス運転しなきゃいけないほどコロナ感染しまくってるらしい
まあ、現場の現状を知るいい機会だと思って運行してくれりゃあいいけど久しぶりすぎてぶつけたりしないかな そんな休み欲しいなら運転手辞めて普通の会社員探せばいいのに >>194
それもおかしな言い方だよね
会社が休日にしてるんだからさ 現場叩き上げの所長か
話通じそうでいいな
うちの事務所は所長以下全員バスの運転どころか大型二種すら持ってないヘッポコばかりなのでトンチンカンで困るんだわ
AT限定普通免許しか持ってない新卒に点呼されてもまるで説得力ないんだわ 休み欲しいんなら送迎やればいいのに
スクールなら土日も休めるし仕事も楽だぞ
おまけに派閥争いもないから面倒な事がなくて良い そのへっぽこ新卒よりも社会的地位は下なんだよねぇ
年齢でマウント取るっていう情けないことしか出来ないという というか、大型二種をもってるだけで、他人をへっぽこ呼ばわり出来るヤツが混じっててワロタw 会社からしたらフレッシュ大卒新人くんのほうが大切だよね
低学歴ロートル雲助なんてガチ無価値だねぇ
つらいねぇ～ >>197
派閥は確かにウザい
たかだか２００人程度の営業所で派閥なんて作ってんじゃないよ！と思うけど言えない笑 >>196
内勤が嫌だから乗務を免罪符に不在だらけでめちゃくちゃも大概だよ。
あげく仕事選んで乗務しまくり。
所属長は営業所いてくれないと困るわ。 >>201
自己紹介お疲れ様です?
まあ学齢はどうでもいいから若い子がほしいのは事実
待遇的にもうなかなか応募すらないけどなあ…
30代～40前半くらいまでならうちだと全然若手だわ
それより下なんて片手しかいない 大学出て運転手やるとかアホの極みやな
こんなうんちっちみたいな仕事w MAX16時間までいかなくても10時間を超える長時間拘束
寝に帰るだけのインターバル8時間(睡眠すらまともにとれない)
毎日毎日夜明け(夜明け前に)起床
ダラダラと意味不明な中休み(ムダ)
3食ほとんど家族ととれない
時間外を受けなければ低評価
休日出勤をするのが当たり前
それをしなければ生活できない低賃金
車内カメラで常時監視下
何から何まですべて運転手の責任
事故れば最悪逮捕で実名報道で全国デビュー
あまり、オススメしない、できないぞ。
これくらいの賃金なら他で稼げるし。 子供が学校卒業したら
コンビニでも開業するとよいよ
それこそ一家でがむしゃらに働けるぞ 朝5時出勤で12時とか13時に帰れる会社もあるんだよな。コブ付きで18時まで仕事することがあってもその時は5時間残業ついててさ。 >>207
よくまとまっている、その通りだ
3食ほとんど家族と取れないってのは、家族とメシも食えないすれ違い生活って事な
ウテシの条件。
独り者か、子供が独立済みの高年齢層。
それも収入にさほど拘らなくても良い隠れ金持ちである事な。
運転が趣味で旅好きだとなお可 5時すぎに出ていって21時22時に帰ってきたら幼児の起きてるサイクルと合わんからな。
子供と遊んでやれない、思い出をつくってやれないと辞めていった奴もいたな…
ジジイは逆で、妻子から邪魔者扱いされてるから営業所の近所在住でも中休みも帰らず営業所にいるw
ジジイは早起きも苦にならんし、ジジイ向けの仕事かもしれん。 ジジイが運転してジジイとババアを運ぶ
美しい国日本！ 大卒でタクシー運転手って記事読んだがタクシー運転手の方がバス運転手より魅力あるよな
20時間の拘束はながいが次の日は明けで月に18〜19日休める計算だと
給料もそこそこだしチップももらえればバンザイやな ジョディフォスターとイチャイチャできるしな
モヒカンサングラスでビシキマよ 実働7時間 拘束13時間(ハンドル時間制)とか…
6時間近く無賃で実質的に拘束されているんだからお人好しだよなぁ… >>215
タクシーにご乗車されるお客様と、バスに乗って来る客とは色々と違うしな そんな拘束時間内びっしり運転したいなら長距離トラック乗れば？ 中休は拘束時間が長すぎる
変形労働を取り入れるだけで退職者続出の会社もあったみたいだけど今までなかったことが天国だ >>207
かわいそうに。自分の仕事に誇りを持てないのか。
嫌なら辞めたらいいよ。他で稼げるとか言ってるけど、そんな能力持ってないからしがみついてるんだろ？ まあ前職運転手で時間きっちりした仕事したいなら工場とか土方くらいしか無くね？
工場は正社員は無理だろうけど どの職種も現場作業員は足りてないから正社員行けるでしょ >>215
アノ記事はでっちあげだ実際は定型の挨拶が出来ないと時間外での説教があったり売上行かないときも時間外の勉強会がある給与保証もウソだ 施設警備で土日祝休みで同じくらい稼げてたから出戻りするわ 最低解放時間を延ばす方向で議論されるけど
労働時間の伴わない長時間拘束の方が問題だと思うな。
法定の休憩時間を超える中休に賃金を支払う規制をかければ
自然と解放時間は長くなり拘束時間は短くなると思うんだが。 取り押さえたのは運転手というわけではないのか？？
たまには運転手にも陽の当たる役をやらせてやってくれよ 車体だけ良くなってもハンドルぶん回してアクセル踏むという作業は昔と全く変わらない上、運賃だけは下がる一方だからなあ もう斜陽産業
インバウンドもないし、コロナで国内貸切需要も喪失。
路線バスは補助金で食い繋いでいるだけ。運転手の待遇に回す金なんてない。
頼みの高速バスもウィラーに食われた。
コロナ禍でも格安移動の需要はある、バスのおいしい部分をすべて持っていったウィラーだけが勝ち組。 企業送迎なんかよいんじゃあないの
中日臨海なんて深夜、早朝構わず走っておる
企業との間でどのくらいの単価で受け持っているかわからんが そもそもバス業界が長時間労働、平均以下賃金に陥ったのは規制緩和が源だからな。
小泉竹中時代の新自由主義マンセーに原因がある。
いい加減気付けよ >>234
つか、何で規制緩和になったのか知らねーのか
いい加減気がつけよ >>236
関鉄バスが整理券読み取って自動でお釣り出てくるげな。 賽銭箱に100円玉投げたら、釣り銭出てくる人生がいいわ 朝の出勤時マンションの立体駐車場から
車を出す際に自分の車以外はみんなあるのに
仕事終わって帰ってきてみんなの車があると
いつも悲しくなる。 何が悲しいって朝、会社に送り届けたリーマンをまた夜、家に送り届けて、さらにしばらく乗らないといけないところ。
ﾖｯﾊﾟﾗｲ「おっ！朝と同じ運転手さんだ！」 リーマンは仕事の後飲んで帰ってるのに自分は定時っていうのがね… 走りっぱなしのトラックと違って待機時間にゲーム出来るだけマシじゃね？バス運転手 >>235
小泉と竹中が居たから規制緩和なったんだよ
いい加減気がつけよ グローバル化とか知らないのかね
homepage1.canvas.ne.jp/minamihideyo/note-kiseikanwa.htm 規制緩和は今考えると必要なかった
軽井沢や関越事故を誘発するようなことになってしまって
バス、タクシー業界が混乱する羽目になった ウィラーＭ瀬と取り巻きだけが勝ち組。
日本全国のバスドラの賃金を下げ、バス会社のようなものが多数の死者を出しただけだった。
規制緩和(笑) 喪前らがスト行使せんから…(´・ω・`)
相鉄や犬、トロッピーまでマイルドになりおってからに ピンポンだけど貸切、高速の方々の応援なくなってお盆明けヤバい バス会社に勝ち組とか関係ない、全て負け組
規制緩和の負け組の受け皿
そのためには会社の数も増やす必要があったし
途上国の富裕層の観光にバスも必要だ
規制緩和しなくても、地域独占が多くて運転手の怠慢で客離れしてたしな
全て込みで規制緩和したわけだ >>254
そんなところで反対してても、客に見限られてもっと早くこの業界が終わってたわ ここまで書けば分かると思うが、この次にやることは運賃を上げることだ 郵政民営化も電鉄から切り離されたバス会社もそうだがもともといる職員の給料体系はそれ程変わっていない
その後入社してきた職員だけが現行の給料体系だ 貸切の会社次々潰れてるなあ
まだまだ潰れると思うけど 嫌なら辞めろ。いや辞めて下さい。ストでも良いけど。あちこちで路線崩壊が起こってマスコミが騒げば変わる。多分。 >>259
送迎は勝ち組だと思ってる
仕事は路線より楽だし金も思ったほど悪くはない
公用車や幼稚園の専属運転手は金が良くて賞与もあるから羨ましい
中々空きが出ないから、一旦募集が掛かると凄まじい数の応募者が来るそうだ 日本の政治があまりにもクソすぎる
若者は語学を身に着けて海外移住すべき
ロンドンのルートマスターの運転士になってもいい 語学学んでまで運転手やるとかどんだけ運転しか出来ないんだよ >>265
年収500万以上、一日の拘束時間が10時間以下なら魅力だと思う。それ以外は問題外。 大新東は安い上に昇給がないからな。
バス送迎から企業役員の黒塗り送迎までやっているようだが、そんなハイクラスの人間に対応できる人間が安月給でくるのかね？疑問だね。 大新東は年金併用のおじいちゃん向けだよね。賃金・待遇面。
若いのとか働き盛りが腰をすえてやるような待遇ではない。
だから人が寄り付かない。
大新東は少し考えた方がいい。
昇給なしで16～17万じゃ、手取りなんて12くらいだろ。
バイトでするには事故とかリスクが高すぎる。 東品川はやめとけ
給料は基本給位の手取り、人間関係も思っていた通りかなり面倒臭いらしい。 >>277
ここは先輩たちが個性は揃いだから大変だと思いますよ。
良いのは土日休み。 >>275
他所に行けない様な奴らが残っていて古株になっている。 ＞修学旅行中にルール違反をした中学生が、クーラーのついていないバスに2時間以上待機させられて体調不良に。女子生徒はことし6月、岐阜県の飛騨高山で行われた修学旅行の最終日、クーラーのついていないバスに2時間以上待機させられ、帰宅後に体調不良を訴えたといいます。
このニュース見て思ったんだけど、
貸切バスって乗客が施設見学している間ってドライバーは暑い車内・車外に放置なの？
1時間アイドリングなんて会社は許さないだろうし。
路線バスしか知らないから教えて下さい。 >>281
トランク開けてゴロ寝なんじゃないの？
アイドリングは許されない うわぁきっついなぁ(´；ω；`)
路線バスの折り返しのアイドリング禁止でさえ汗だくなのに。 >>283
マキタのバッテリー式扇風機を運転席で使ってたら、傷が入るからやめろと怒られた ここひえとモバイルバッテリーの組み合わせに頼るしかないか。 それプラス何十人ものくそデカスーツケース炎天下で出し入れやぞ >>281
乗務員休憩室があればそこに避難
観光地で休憩室なければ近所の喫茶店とか
ファミレスに… パチンコ行く奴もいた うちは高速だけど折返しで8時間エンジン掛けっぱなしでも、何も言われないよ。
貸切でも同じ。 ウチも何も言われないな。
この季節だと車庫で1時間くらいの休憩でもかけっぱなし。
ボロばっかりでエンジン切ると二度と冷えない。 うちは路線だと30分越える位だと言われるかな。高速は言われないな。
路線なんかは一度アチアチなったら洗車機くぐらないと日が落ちるまで効かなくなるよな。エアコンの冷却能力アップ頑張れよまじで 蓄冷式クーラー
車載バッテリー式冷房装置
ホント、トラックの方が進んでいるな。 >>281
これって高山別院のP？
なら休憩室あるよね >>281
会社としてアイドリングストップ強制なとこはどこでも駄目、客ほぼ揃って乗ってても出発5分前まで駄目まである
国立公園とか上高地みたいな自然保護系は基本駄目、国会も客乗るまで駄目
こういう施設でまともなところは乗務員控室とか用意してくれてるからそこ避難かトランク
中間で一番多いのは施設がアイドリング禁止強制してくるとこは駄目、それ以外は暑すぎたら仕方なく黙認
ディズニーなんかもこれ(一応休憩室あるけど高速と古参社ばっかりだからそれ以外は居心地悪いし飲み物の値段もアホ)
寒いのは厚着すりゃいいんだけど暑いのはなあ… >>281
アイドリングOKなところは何時間であろうがかけっぱなし
無理なとこでも係員さんに聞いてOK出たらかけっぱなし
基本かけっぱなし
熱中症で倒れられた方が大変な会社です 東武バスは週休二日で休めるのですか？
募集要項はハッタリ？ このクソ暑い中、仕事終わった後に趣味で何時間も洗車してる奴ってなんなんだろう
翌日が雨だろうが関係なくね
別に自分に迷惑ってわけじゃないからいいんだけどね >>300
バス会社あるある
2休していると生活できない会社(超勤・休勤しないと生活できない)
また、特休日は出勤要請日な会社。
いろいろあるので注意な。
都合の悪いことは会社説明会では言わないから。 >>301
無駄な仕事をして仕事をやった気になる典型的な昭和脳だな。自己満足で終われば良いけど他人を巻き込むと害悪でしか無い。 老害「洗車が雑っ！心を込めて！座面を外して！窓は皮脂汚れなく！しっかり水切りしろ！アルミホイールはくすみなく！しっかりと！」
┐(-。-;)┌洗車屋かよ >>300
無理。特に新人さんはね。月に5～6日休めればいいほうだよ。 >>306
休もうと思えば休めるだろ
周りの視線と給与・賞与が気にならないならｗ 結構な勢いで突っ込んでるな
後ろのドア開いてよかったなこれ 冷房切ったバスに長時間待機、中学生２人が熱中症訴え 修学旅行中の“ルール違反”で指導 泉大津市教委が学校側を厳重注意 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660196378/1 >>308
テレビで見てビックリ！ノーブレーキで当てたようで
修復出来る要素が全く無いわ。
タイヤとホイールしか部品として取れないわ。2人ケガもうなずける。 タクシーは隔勤なら相方と2人1車だから担当車って分かるけど、路線バスなんて一日中1人で1台に乗りっぱなしの勤務もあれば始発から昼過ぎに終わったり夕方出てきて終電の客拾う日もあるから担当車制の路線屋はどうなってんだろう >>317
担当者を持ってるひとはひとり一車で、他に担当車を持っていない者もいる（いわゆるスペア）
二人一車では、本務は担当車に乗り増務は空いた車に乗り換える あと特定の路線専用車（中小型など）はその車を担当になるといつもそこばっかりと言う会社と
そういう車だけはダイヤ固定で無担当のところもある 担当車は休日にオイル交換だの洗車だのやらせる為にある 担当車にすると休憩時間とか勝手に削って洗車したりワックスかけたりするからな
思うつぼよ 担当車大型でうちの交番大半が中型か中ロン指定だから週1~2しか乗れんわ 割とマジで高速路線車が担当車だから月1日くらいしか乗れんわ たまーに有る路線車弄ってる会社って担当制なんだろうな
貸切で弄ってるのはまだわかるけど路線だとツルシで乗るのがデフォだからすげえ目立つ 大昔だけど新京成バスで一台だけバンパーが金色のがあったな。 とりあえずスプレー(自費購入)でホイール塗装
路線車に自費でワックスがけとかイカれてる(尊敬 自己満足の世界だからな
昨日は都市間車のフロントガラスをグラスターで磨いてラジカルコートを塗った へ〜ラジカルコートって初めて知った
ちなみに担当車にはガラコフッ素
予備車の小型にはガラコデカ丸
マイカーにはクリンビューハイブリッド使ってる
三者三様で弾き方、耐久性などがやっぱり違い出ますね
ガラコフッ素はやはり耐久性凄い
クリンビューは水弾きが大玉になって面白い
デカ丸はその中間くらい、って感想 【社会】「爆破シーン」体験ツアーが大人気 特撮や西部警察ファンにはたまらない？ 企画した旅行代理店に聞いた [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660380440/1 【交通】８億円の赤字区間をどう立て直すか…課題も ＪＲ磐越西線の喜多方ー野沢間で代行バスの運行始まる [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660370718/1 働く人が足りない、想像超える第7波 コンビニも飲食店も「大打撃」 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660386010/1
新型コロナウイルスの「第7波」の影響が経済に広がっている。人手のやりくりが難しくなり、外食チェーンなどでは一時休業が目立つ。感染増を警戒したキャンセルもあり、3年ぶりに行動制限のない夏を迎え客足の回復を期待していた関係者はショックを隠せない。トヨタ自動車の工場のラインが一時止まるなど、生産活動にも波及している。
感染者や濃厚接触者が急増し、外食チェーンなどでは人手不足が深刻だ。消毒作業もあって一時的に休業する店は多い。
交通機関にも支障が出ている。一部の鉄道やバス会社では乗務員が十分集まらず運休や減便をしている。
ラインが止まった工場も
製造業の生産にも悪影響は及…(以下有料版で，残り1094文字)
あさひ12022年8月13日 19時00分
https://www.asahi.com/articles/ASQ8F5FXVQ8DULFA02H.html?ref=tw_asahi 北海道の貸切は絶望的や
一部の国内の仕事に強い会社を除いて10台20台規模の零細は雇用調整無くなったら全滅すると思う >>339
これから田舎のローカル線が廃止になるから代行バスを請け負えばいいだろ。
もしくは万年人手不足の路線バスドライバーに転身しろ。
ま、インバウンド専門みたいな接客できないドライバーはダンプ・トラック・トレーラーに行くしかないだろうが。 配達や配送はやめとけ荷物の積み込み積み下ろしは本当に面倒くさいし疲れる >>339
もう維持できないだろうね
国も正直中小企業の淘汰に動いてるし
もし北海道で観光が復活するころには
大手資本の北海道支店にしないと営業させなそう
それで災害時や代行時のバス確保をさせると思う もう首都圏の東急や臨港バスが減便減ダイヤなんだから地方なんか尚更路線の維持なんて無理。 コロナ始まってすぐ辞めてれば傷浅かったのにな
辞めた会社は賢いよ 路線バスで乗務する時、自分の現金を車内に持ち込んではいけない会社ってある？ >>339
インバン屋が乱立してから被害を受けたのは
往復400円程度で貸切バスで移動して遠足出来てた子供たちだよ
貸し切り単価が上がってバスで遠足出来なくなっちゃってるもんな >>346
ウチそうだよ、てかどこもそうじゃない？
社食や自販機や諸々の生活必需品みたいな品も全部給与天引きで買える >>348
ウチは違うんだけど。
貴社の場合、運賃箱に客がお金を多く入れ過ぎた場合どういう対応になるの？
200円でよいのに500円硬貨を投入してしまった場合とか そのまま貰っておけばいい。
中には両替できますと言っても面倒くさいとキリのいい額をいれてく金持ち？もいるからな。 >>349
どういう対応するのって…
料金機から返金する以外にどう対応すればいいの？
こんなのが乗務員やれる会社ってどういう会社なんだよ 運転手やってるのに過剰支払いの時どうするの？とか何食わぬ態度で聞く奴がいるとかありえないだろ
普通にゾッとするから冗談でもやめてほしい
お盆だからって納涼話しなくていいから うちは過払い証明書いて終わりだけど運賃箱から払い出しできる所もあるのか >>354
俺は運賃箱の仕様決定する人だけど、返金機能付けるかどうかは選べるようになってるから会社によって対応は違うと思うよ。
うちは操作板から指定した金額を返金出来るようになってる。会社によっては返金ボタン押すたびに100円玉が1枚出てくるってところもあるらしい。 >>352
料金機からお釣りが出ない、現金を出せないタイプがある
そういうのは準備金を運転手が用意してたり、
返金用紙に記載して案内所で過払金を受け取ってもらう 返金機能が付けられる仕様の運賃箱が有るのか・・・。
自分がいた会社ではノンカーボン紙の2枚組の運賃払い戻し票を5枚渡されて使う都度運管に申し出て使用済みと交換という方法でした。
結構払い過ぎも多く、(バスカード導入以前で計数機能も無い時代。)よく交付していたら運管に「お前だけ多いなぁ。まぁそれだけよく見ているって事かw」って言われましたがね。 >>357
今どき「お前」とか言う奴いんのか
ろくでもなさそうな会社… >>357
その頃の小田原製は100円過払いボタン付いてたぞ
ボタンの前に横にスライドする蓋付きで
金庫解錠ボタンと近くて押したら金庫解錠されて終わるやつ
20年前にはまだそんなの使ってやってた 100円や10円払出しできないの？前払いだから？
後払いはトラブルだらけでイヤになるわ 今時、現金で払うような奴はインチキ野郎ばっか。
ガシャッと入れればわからないと思ってる。
合計金額がでるのに。
まぁ、金額が出た頃には車外に出た後なんだけどなw 違う仕事に転職するにしても
世間一般的に貸切バスは仕事が無いって知れ渡ってますから
雇用調整でつながってたとしても面接で仕事無い時について突っ込んでくると思うけど
何もしてませんでしたって答えるのかな 長距離トラックや路線バスは人が足りないから大型や二種があれば何とかなるよ。
パンチパーマにグラサン、ネックレスにサンダルみたいな奴じゃなければw >>359
そうそう、今から25〜27年ほど前のお話。分社化直後だったので昔堅気のじいさんばっかりの運管だったので。ウインカーレンズ割ったりしても「あれは消耗品だ」と笑い飛ばしてくれる時代でした。
>>360
当時は小田原製の青い箱のヤツでした。バスカード導入時にレシップ製に一新、途中、ICカード対応改造を経てまだ現役です。
>>362
ガシャッと投入するお客さんは「ちょっと待ってね」て必ず足止めして確認出来るまで降ろさなかったですね。それで後続の客に文句言われたこともなかったです。
一度「運転手さん、300円あるからね」と一円玉一杯持ったお婆ちゃん。詰らない程度に投入口へ。ぴったり300円有った時、車内では他の乗客のどよめきがあがりましたねw 今時いい大人がICカードの1枚も持ってないのにイラつくわ
あといい歳して残高が数十円で不足出す奴もイラつく ぶっちゃけ横のつながりで運転業だったらどうにでもなるけど、路線バス運転してみたいからって路線乗ってるな >>340
まるで接客もパーフェクトにこなしてる路線乗りはインバン乗りなんかとは違うエリート様なんだよって物言いだな
だったら何でこのスレやそれ以外のスレで糞客だの見るに耐えない客に対する罵詈雑言ばかり書いてるんだってんだ
ホント路線乗りってバカなくせにプライドだけはいっちょ前だな(呆) >>341
そんな事書いてるとまた例の“アレ”が顔真っ赤にして発狂してくるぞｗ
バス運転以外に能がないくせにその事実を認めたくなくて必死に屁理屈垂れて正当化する“アレ”がなｗ 歪んでるのは都合いい時だけ客をヨイショしたり接客の薀蓄を垂れる路線乗りだろ
負け惜しみ乙ｗ 盆の期間中
ロードバイクタイプの自転車野郎が
やたら多かったな～
あいつら車道までハミ出てきて
路線バス位 抜かれてたまるか！くらいの
勢いで走っているから抜いても赤信号で
歩道走って来て前に出たがるから 厄介だった
左折注意しているけど
https://imgur.com/FCpeaOR
こんなシチュエーションで事故りそうになった
チャリも制限速度と道交法守れつーの >>373
ホントうざいうざい
狭いところはハナから諦めて追従してると
こっちチラチラ見てニヤついてるもんな トレーラーよく止まったな大体左なんか見ずに突っ込むけど路線ならわざわざとゆっくり走って先行かせるが 電動アシストのママチャリに子供2人乗せて爆走するやつ勝手にしんでくれ 子供乗せているいないに関わらず
電動アシストで爆走してるチャリは迷惑
どうせなら15km/h以上出したら充電モードになってペダル重くなる仕様にしてくれ 子供連れてるってことは最低一度はセックスしましたって白状してるようなものだろ？よく出歩けるな。 >>382
高度な釣師だな。あんたならクジラも竿一本で揚げそうだ クソガイジ、先頭のオタ席で顎マスクのままずっと咳してやがって死ね マスクは注意してもええんやない？
アナウンスでも流れるし >>386
とても言葉が通じそうになかった
あと、マスクに関しては極めて高い確率でトラブルになる
今どきマスクをきちんと着用してない時点で常識がない訳だし You, get off!
そいつの顔見ながら、自分のマスクを指差せばいいのでは？ >>387
みんなでマスクした結果、感染者数世界一！
とっくの昔に日本以外のG7諸国はマスクなど意味がないので素顔になってる。 https://youtu.be/w7oHMBexWeY
これって初めて見たわ
⑥の事例が一番コワッと思った
このクソ女、ダンプに轢かれればいいのと思った キッズより大人の方が悪質だな
バスだと止まってくれるとか止まるのが当然と思ってるからな 運転士道(笑)の会社か。
結果的に轢いてないけど、申告したから動画を運管とかが抜いたのかな。
この業界はすべて運転士が悪い、〇〇してれば防げたはずだ、だから申告するにもリスクがある。
すべて運転士のせいだから…
急な飛び出しも予測していたら防げたはずだ！お前が悪い！で終わり。 それにしても最近のバスのクラクションはショボいな、軽自動車かよ。。。 ふそうが場内でミッ！というクラクション鳴らしてる横でポンチョが気合入ったクラクションを鳴らした時は笑いそうになるな >>395
DQNの軽が後からホーンだけ付け換えたような音で嫌やわ
モデルチェンジ前のエアーホーンが一番だわ 安全性評価認定よりも広瀬すずと山崎賢人がセックスしてるかどうかのほうが気になる すずちゃんがそんな破廉恥な事するわけないから安心して大丈夫だよ >>390
6の事例は車と同じようなスピードで歩行者が走っていて、死角が追従したのかな？
歩行者からバスが見えなかったように思えないので、譲ったと勘違いしたのだろうか？ これアタマに来たんだろう
先の信号待ちでだいぶ詰めてるなｗ
わかる 対向バスと離合するとき、歩行者がいるのに、左に寄せすぎたり…怒りのあまり軽バンにギリギリまで詰めたり…
そのうち事故をおこすよ。火がついたらイライラが加速するタイプ。 >>406
だけど降りて行って文句言う度胸はないヘタレ
逆に相手から凄まれたら泣きながらお巡りさん呼ぶヘタレ
相手車が軽だから調子こいてやってる
黒塗りのベンツやレクサスとかが相手だったら絶対やらないチキンのヘタレ
何もかもがダサい >>408
それも弱そうな相手や安い大衆車限定でだけどな
同業から見ても西武ってアレなのが多いぞ
実際客でも乗ったし乗務員スレ見ててもそれがわかる
西武はスマホジャンキーばかりで仕事中もスマホ持ち込ませろと騒いでるバカ揃い
世間の評判もすこぶる悪い
そのくせスマホ持込禁止の都営に行きたがってるってのが意味不明
件のこいつはそのうち盛大に事故るだろｗ なんでそんな事で怒る？事故起こさなかっただけラッキーやろ >>409 お前小田急スレにも同じ文言コピペしただろ 久々に轢いちまった～
急に飛び出してバスの前で止まるなよ
鹿引くと色々処理面倒くさいねん >>415
人間を轢いたのかと思い、いくら2ちゃん上でのひとごととはいえ一瞬びびった この時期の鹿は特にしんどい
ご遺体を支障ない所に移動させる時臭いし重いし死んだばかりだから妙に生暖かいのが嫌すぎる 飛び出し、直前横断といえばスズメだろ。あいつらは自殺志願としか思えん。 ウチは高速専業だから鳥とたまにぶつかる。フロントガラスにヒビが入ることもあって事故報告書書かされる（不可抗力事故の扱い）社内ではバードストライクと呼んでる。 カラスと一回トンビと一回タヌキキツネと一回ずつ、熊と猪とは遭遇だけ >>420
そりゃ1番ベタなところをあえて言ってんやもん
おれは頭悪いけどあんたは性格悪いね オレは１回しか無いけどその１回はシカ！
バスのライトに照らされた光で瞳孔が縦に絞った目を今でもはっきり覚えている、、、、
ボディーはなぜか目立った凹みが無く、ナンバーが少し歪んだだけだった タウンワーク
銀河鉄道
観光バスドライバー
日給22000円
パートアルバイト
月6日から
大型バス経験7年以上 >>429
日給だからボーナス無しとして、一月に何日稼働するのかな この前ネコ轢いた…衝撃は無かったが骨を砕くようなゴリゴリという感触が忘れられん… >>429
最近よく見かけるわ
動き出してるんだな >>439
名古屋駅と県営名古屋空港の間を結ぶ高速バスやってる会社
セントレアできる前はドル箱だったから名鉄がやってた 会社は確信犯だからな
事故の温床を作ってるのが何なのかよく知ってるはずだ こうなってしまうと上部になった非常口から出るのは難しいな。
煙で視界も悪いだろうし。
フロントやリアのガラスを割るハンマーがあった方がいいのか。
乗用車用のはカー用品店で見かけるけど、バスのガラスも割れるんだろうか。 >>442
煙吸ったら終わりだからね
軽油ここまで燃えるんだね 後ろに名鉄バス？がいるからカメラで事故原因はわかるだろう。 この小牧直行バスは
どんな形態で運行してたん？
乗合じゃないでしょ ここのバスたまに遭遇するけど絵に書いた名古屋走りみたいなイメージ この運ちゃんは助かったとしても逮捕・実名報道・懲戒解雇コースだな。
心配停止2名も死亡だと思うし、収監かな。人生終了(‐人‐) 出口間違えて急ハンドルで横転かな？
それとも後に追突した車いるみたいだから、そっちかなぁ？ 事故に至った経緯はわからんけど
最悪な結果になったね、横転炎上とは
負傷者の回復を祈るし、経緯は後学のために
発表を待ちたい >>439
小牧市桃花台ニュータウンでピンチライナーと揶揄されて廃止されたピーチライナー代替ピーチバス運行してるから社名だけは知ってた
>>452
アクアの様に見える 普段からかなり飛ばしてたようだな。
タコも誤魔化してたんだろう。 オートマになるまえのふそうだな
エンジンはダイムラー 亡くなった運転手は55歳か…まだまだ働き盛りなのになあ
もうバス運転手は脳ドック義務化とかしないとダメなんかもね だから、次の勤務まで、11時間以上
あけなきゃならんのよ あんな燃え尽きたの見ると、欧米の天井非常ドアほしいよなぁ、とおもう 寝不足の件ならトラック運転手の方が深刻だろうし
バスは体動かさないで座りっぱなしっての絶対体に悪いよね 前日は14時退勤、当日は04時出勤だと。インターバル見直しの世論にはならないかなあ… 何か大きな事故起きないと乗務員待遇改善されない業種だからな 待遇が問題になるたびに
制限がかかり
給料が安くなっていく 強いて言えば肥満気味で、大きな事故は無いがミラーを当てた事はある！とか運行さんが言ってたね
そんなん黙っていれば判らないのに、、、会社より運転士の責任を印象付けたいのか？ >>472
もう泥舟だから
このままだと給料が下がり続けながら更に劣悪な環境で事故も増える
給料の額は諦めて安全に長く務められる待遇改善の方がいいよ 857 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Srb1-qb5s [126.179.247.173])[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:53:09.52 ID:xoz/kllar
バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/414
414 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-OWTS)[] 投稿日：2022/08/22(月) 20:53:08.15 ID:vRLlsc8Er
【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市)
415 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ffe3-DKhJ)[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:43:19.48 ID:E1tehiCl0
EDSS義務化されそうだな
【速報】名古屋 高速道路でバスが横転、炎上 2人死亡 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661142083/1 857 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹT Srb1-qb5s [126.179.247.173])[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:53:09.52 ID:xoz/kllar
バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/414
414 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-OWTS)[] 投稿日：2022/08/22(月) 20:53:08.15 ID:vRLlsc8Er
【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市)
415 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ffe3-DKhJ)[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:43:19.48 ID:E1tehiCl0
EDSS義務化されそうだな
【速報】名古屋 高速道路でバスが横転、炎上 2人死亡 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661142083/1 >>224
誰もがてめえみたいにセンセイや役職ありゴキブリ公務員に頼める立場じゃねーんだよ、この税金泥棒チンカス野郎 バスの運行会社「あおい交通」の松浦秀則社長は23日の記者会見で「分離帯にぶつかっているので、当然運転手のミスがあったと考えている」と語った。
事故原因について「出口に向かう準備が十分できておらず、急に降り口が迫って焦って操作してぶつかったのではないか」との見方を示した。
死人に口なしｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ーー >>479
だったら急ブレーキ痕が残るはず
拙速にも程がある >>479
この段階でこんなことを言いはじめたら駄目だわ 通信型デジドラ付けて無かったらドラレコも燃えてるから原因究明は困難かと思いますと交通事故鑑定人がTVで喋ってた
会社社長はラッキー、全部運転士に責任お任せって感じだろうね あの常務か？
やけにハキハキして会見してたな、すべてリスク管理で練習していました的な、管理責任には問題ないと
。
運転士のミスとかすべて押し付けて終わるつもりか。死人に口なし。
透けたな、この会社。 >>484
高速の右側出口は運転難しいんです、とかアホなことぬかしてたよな。
新人や田舎道オンリーなカッペバス運ならともかく、客から金を貰ってバス転がしているプロが、何が運転難しいだよ。 右側出口が難しい？
出た後、一般道との合流が難しいというなら理解できるけど… 難しい＝だから運転士が技量不足でミスをした、
本人の運転ミスは会社の管理責任の範疇ではないって印象操作に持っていきたいんだよ。 右側合流が怖いならわかるけど、出てくだけで何が怖いんだっていう
なんなら左側で出てくより気持ち的には楽だよ
確かにその後の一般道合流ちょっとビクビクするけど 宮城交通夜行バスの北陸道ＳＡトラック突入と同じで事故前に急死してしたんだろう。 そのうち運転席に心電図モニター設置義務されるかもなw 多分アルコール残ってたんだよ
フラフラしてたって証言あるし ぶつかるのが運転席正面ていうのは腑に落ちない。
本能的に自分の正面にぶつけるのは絶対に避けるはず。
その瞬間は意識なかったんだと思う。 >>488
信号無視って赤信号で停止線を超えることだから
この状況は信号無視になるかの判定は難しいよ >>494
黄色に変わったときの微妙なタイミングって難しいよね
同僚でも、見てた、あれは信号無視って言ってくるのもいるし
車内事故のほうが怖いから立ち客居たら黄色通過やむなしって人もいるし
俺は自分の判断で走ってる。結局判定するのは警官だろうけど
いまんとこゴールド 歩行者信号の点滅回数数えながら50キロまで加速して、車道の信号が青から黄に変わる0.2秒の間に行くか止まるか判断するんだよ ３年前、車検切れのバスの運行、勤務時間超過で行政処分くらってんのか >>494
走り慣れた路線ならタイミングもわかるから
時間調整でわざと信号ひっかけて止まるまでできるけど
初見で変なタイミングで変わる信号だと「げっ」って心の中で叫ぶ
予想外に早く変わる＆歩行者信号が赤になってもなかなか変わらないは嫌 歩行者信号ないとかでタイミング分からんとこは、青になった瞬間加速できる赤の方が走りやすいね
青だからって進んでくとギリギリで赤になる法則 【社会】東北各地の運休路線、すべて代行輸送を確保へ 高速バスによる振替輸送も [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661105112/1
障害者に「手帳は偽物。早く降りろ」と運転手が暴言で運行会社が謝罪 桐生の路線バス [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661205501/1
群馬の路線バス運転手「早く降りろやコラ」「障害者だァ？手帳ニセモンだろ、不正利用しくさりやがって」心臓と足に障害を持つ乗客に暴言 [377482965]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1661202799/1
バス運転手が障害者に「手帳は偽物だろ？早く降りろ！」と暴言。バス会社が謝罪し運転手に厳重注意 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1661218345/1 >>492
> フラフラしてたって証言あるし
人は、事後の状況から事実ではない「目撃」情報を作り上げてしまうから
映像でもないかぎりアテにならんよ。 >>499
黄色に変わる5秒前に青信号が点滅、とかになったら
タイミングは計りやすくなるね
そこで乗用車が突っ込んで事故が増えるか
止まるタイミングがわかるから大型が止まって事故が減るか
仮定の話だけど、どっちに転がるかね > 事故原因について「出口に向かう準備が十分できておらず、急に降り口が迫って焦って操作してぶつかったのではないか」との見方を示した。
一旦出口車線に入ってるらしいから、この社長は証拠も無いのにテキトーな事言ったな。 >>503
難しいというか、飛ばす車の車線だから進路変更させてくれないということは確かにある
ただしこっちはバス(道路交通法上は緊急自動車の次にえらい)である
>>485
ちゃんと教習所卒業してきたか怪しい一般ドラ多いから 車体の長いバスの信号通過タイミングの厳しさなんて一般ドラになんかわからない。
ブレーキただ踏めば止まるだろくらいにしか思ってないからな。車内事故やここで止まっても交差点を塞ぐだけかもなんてこれっぽちも考えが及ばない。
このことに関して素人の言うことなんて聞く耳持たなくていい。 信号の右折時とかも「今のタイミングで行けただろ」って悪態付く客もいるね
お前の軽と違うわボケ、この11ｍ車両だと、乗用車3台右折可能な感覚もたんと
曲がり切れんわと心で毒つく
片側2車線同士の右折で、死角確認しながら最徐行で右折したら
その右側からスポーツカーやベンツがクラクション鳴らしながら捲られる
なんてのもよくある
安全確認に関しては素人の戯言なんぞ聞く必要ないわ 当該バスに追突したアクアの運転手が「事故直前までバスは普通に走っていた。一旦出口車線に普通に入ったが、そこから急に左に寄って中央分離帯にぶつかり右側車輪が宙に浮きそのまま横転した」と証言してる記事が出てたぞ。 居眠りで感覚的に正規ルートを走行していたのに
突然目が覚めて、違う出口と勘違いして本線に戻ろうとした可能性も出てきたな
路線やってるとあるあるだな
瞬間意識失って戻ったときに分岐とかだと慌てる 連勤や休息期間が短いと、一日やたまに長い休息期間では回復しないよな
逆に疲れがどっと出たりして翌勤務で居眠りなんてよくある話 観光バスの仕事をしていました。
スキーのバスやディズニーのバス…。
事故の原因が早くはっきりすると良いですが。
事故のたびに、法律が変わったりしていますが、法律通りだと会社が成り立たない…。と嘆く社長さんを多々見てきました。
実際のところ『会社』が変わるかどうかかと。
今回の会社さんのお話ではないですが。
ヤフコメの転載だけど、規制緩和の弊害だよね
体力無い会社がダンピングと法令違反で重大事故を起こすのなら
いっそ退場していただいて、安全にかけるコストを負担しきれる
ある程度規模の大きなバス会社に集約されたほうが業界の健全化につながると思う
民業圧迫か、との圧力もあるかもしてないが、そもそも運輸業は
「安全はすべてに優先する」ものだし https://mainichi.jp/articles/20220824/k00/00m/040/027000c
バスジャック訓練が奏功 刃物持った男性確保 運転手らに感謝状
やるなあ国際興業さん。うちだったら放置で大惨事だわ >>511
そのある程度のバス会社ってのも終わってるんだが。
貸切・観光・路線も死んでるし。
高速も安いところには勝てないし。
コロナ禍でも安く移動したいという需要はある、協力下請けを切り捨てたり整理して、おいしいところをすべて持っていったウィラーが勝ち組。
いまではシステムや車両、乗務員教育もしっかりやって立派なバス事業者になったわ。 >>502
山陰地方は基本ぜんぶ黄色の点滅なんだよね。
青になったらもうすぐ黄色の合図。 >>514
押しボタン乙w
うちは感知式が多いわ、変わり目のタイミング考える必要なくて楽 TBSみてたら
専門家が燃料タンクは後ろにあるとか
非常口の操作のしかたがメーカーにより違うとか
デタラメいってたwwww >>516
今回の一連の報道で専門家っていうのはインチキ野郎ばかりだってことが良くわかったよな。 専門家(自称)「幼稚園のマイクロバスみたいに後部に非常口を設けるべきだと思いますね(ｷﾘｯ」 そこでバスマニアの登場ですよ！
非常口は車体により場所が違う。後部右側が多いが日野HRの前期型や昔のバスは右側車体中央部にあったり。幼稚園ばや二階建てバスは車体後方にあったり。外国のバスは天井ハッチが非常口になってたり脱出ハンマーがありガラスを割って脱出したりさまざまあるらしい。 タンクローリーみたいに横転防止の突起があれば良くね？
俺って頭良くね？ >>522
突起があっても横転はするだろ
それ以上、転がって行くのを防ぐってだけで 横転した時用に屋根やドア側にもなんらかの脱出口あったほうがいいよねって話にはなりそう
後部の非常口なんて後ろから突っ込まれたら結局開かねぇだろうし 転動事故ってたまにあるよな
路線はESとかHSAとかみんな切ってるし
「たまに切れなくなったり調整しないと使えなくなってるから」
ホイールパークにはスイッチ付いてるんだから
メーカーがシートに荷重スイッチ付けて警告音出すだけで無くなる事故
うちの会社にある中古のエルガミオには腰浮かすだけでうるさく鳴るやつがある >>528
HSAが解除されるときの音が好きなんだよね >>526
昔、首都高外回り飯倉で目黒線から無茶な合流を避けたトレーラーが右車線の自社バスと接触
乗降口ドアはトレーラーに塞がれて、非常口は右壁に当たり開かない
窓から脱出も左側はトレーラー右側は壁なので乗員乗客はトレーラーを引き離すまで車内待機と微笑ましい事故があったっけ >>524
しらび平じゃん、柱で食い止めて谷底に転落しないで良かったね >>529
うちの鈑金屋に聞いたら一桁違うって
ガラスの金額次第だけど、リヤハッチとバンパーのセンターは交換
ハッチ上の後部パネルとガラスの上は鈑金
これをガラスがはまる位置で修正かける
細かい金額は保険屋もバスはデータ無いから
鈑金屋3軒で見積りかけても10万単位で見積違うだろうよ、とのこと
そして新品部品はいつくるかわからんらしい
コロナ禍の前からめったに出ない部品は数か月待ちもありえるって 山岳仕様の特注品だったろこれ。
パークブレーキのかけ忘れの転動って定期的に聞くよな。保持装置を普段使ってる人は停車したらパークを先ず掛けるってことをしないからふとした時にやっちゃうんだよな。
信号待ちや、乗降中なんかには便利なんだろけどね。 サイド使わない奴多いよな
なんでそんなに短気なんか不思議だわ 一秒でも早くお客様を目的地をお届けする、のはおまけで
とにかく早く終点に行きたいドラってそれなりにいると思う そりゃそうだよ、遅れて客が電車に乗り遅れようと知ったことではない
こっちは早く着いて1秒でも長く休憩したいし家に帰って睡眠したい 存在してるのかも謎な組合に毎月強制的に献金しないといけないのが苦痛
サヨっててもマトモな組合がある会社が羨ましいわ この業界はリスクの対価が最低賃金に含まれてしまってることが問題
改善基準という告示もそう
人間の生理現象を無視した概念
もはや、刑務所のほうが人権が保障されているという まあ、賢くない高校生や大学生をせいぜい青田買いでもして
人員不足を補ってください笑 >>546
こういうさ、不幸な人を量産してでも会社が助かりたいってどうなの？
会社っていっても本社勤務、最終的には社長だけどさ お役人「人手不足？うーん、バス運転手になりたい人は山ほどいるけど、卒業してすぐなれないからじゃないかな？
よーし！19歳から二種とれるようにします！バス会社も新卒養成員として新卒どんどん採用して！」
もう頭の中がお花畑すぎてw トラックで稼げるのは大手企業のごく一部で
中小零細企業は年収300万円台
夢を見てトラックに行ったは良いけど戻って来た人数名 トラックはマイクパフォーマンスもいらんし、荷物は文句言わないし…
しかし、バスの荷物wはうるさいが勝手に乗り降りしてくれる
うーん難しい(￣～￣；) 若者は海外移住しようぜ
日本の政治が信用ならん
イギリスに行ってロンドンバス運転した方がマシ >>557
黙ってろ荷物
あと車内でこけても荷物の責任な
この二つが通れば相当環境改善になる >>557
バスの客は急ブレーキ踏んでも踏ん張ってくれるのはありがたい >>557
乗客でうるさく言ってくる人なんて月にひとりもいないよ
だからバスの方が断然楽
俺なんか首都圏だけど６年やっていて文句言われるの年１ぐらいしか無い トラックが稼げる？何十年前の話しだ？
まだ路線やってる方がマシだよマシ バスの延着で責任問題にならないけど、トラックが延着するとペナルティ喰らうことあるしな。文句言われて
済めばマシだけど。しかも車両保険入ってないから事故起こしたら修理代払え、商品破損もお買い上げとか
普通にあるから 荷物がお礼を言ってくる、差入れをくれる
早発延着関係なし
そういう意味では貸切が最強なんだが
仕事量が壊滅的なのが玉にキズ 貸切屋見たけど、観光バスは死んでるからな。放置プレイ。 >>565 その代わり気難しい先輩ドライバー、ガイドにズル賢い後輩らと人間関係保つのかなりストレスじゃんｗ 国際興業の観光は稼働率高いよ
夏のボーナスは2ヶ月支給 >>565
いやいや。
延着は結構文句言われるしクレーム食らうよ。 ラッシュ時や渋滞による遅延、たかが数分の遅れで会社や学校に遅刻するだの、列車やバスに乗り継げずに計画が崩壊するとかいう奴が大杉。
普段どんな生活をしているんだ？
そんな奴に限って、余裕をもって一本前のバスに乗るという考えはないらしいw 【速報】 中国、EVバスが自然発火、バスは2日前に車検を受けたばかり 死傷者はいないとの報告 動画・爆発音あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661421516/1 バスガイドとは最低限の仕事だけの付き合いにしておかないとダメだな
ほんとクソ >>570
もともと遅刻してんだよ
これ幸いとバスのせいにしてるだけ >>572 あいつら何でもバラすからなぁｗセクハラ、不倫自慢、事故、業務上のミスやらあらゆる情報共有する
から管理職にバレるのもほぼほぼガイドからの通報ｗあとベテラン運転手が囲ってるガイドに誘導尋問されて
うっかりそのベテラン運転手の悪口言ったのが筒抜けなんて罠もあるから気をつけろｗ >>572
もとガイドで生き残っている社員もほとんどがクソだな
いい奴は辞めてしまうか、性格が変わってしまうかどっちかだ >>574
ちげーよw
だいたい575が言った通り
ほんとクソ！
仕事終わりに飯とか誘われる事もあるけど全部断ってる
絶対に奴らと深く関わってはダメだ ちなみに女運転士とも関わってはいけない
こっちは何一つ悪くないしやましい事も一切ないのに必ずトラブルになる
男の世界に少数の女が入ってくるとロクな事がない 初めての貸切乗務の時、初仕事が終わって緊張から解放されてホッとしてる時に、ガイドからお祝いにご飯奢ると言われてついて行ったら…
次の日に先輩運転士から、ガイド目当てなら貸切辞めろと詰められて、他のガイドからはあからさまに冷たくされ、ガストで飯食っただけで何なの
1年で貸切やめてピンポンに舞い戻ったわ 【悲報】日本の路線バス、99.6%が赤字！都心以外は全て倒産、駅近の家か自家用車が無い奴は死亡へ [712093522]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1661431470/1
1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9fe8-oSAd)[] 投稿日：2022/08/25(木) 21:44:30.89 ID:w9wIQ8B/0 ?2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
国土交通省の「交通政策白書」によれば、2020年度は乗合バス事業者の99.6％が赤字であった。路線バスの廃止キロ数は2010年度から2020年度までの累計で1万3845キロに及んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/016885573eb29f34bee4fc0bdbfcc6a2ca6e2294 >>579 そこが怖いところなんだよなｗでも、俺の居た会社なら飯喰いに行ったぐらいじゃどうってこと無かった
けどそこら辺厳しい会社なんだろうな。ただ、2股とか不倫は確実に冬の閑散期に処分が下されてたけど 40代でハタチくらいのガイドとたくさん結婚してるよウチ >>562
土地柄も絶対あるよな。
大阪のガラの悪い地域でバス運転士してるが
客層が悪すぎる。
生活保護も多いし車椅子1日に3〜4回乗せること
なんてしょっちゅうある。 意思疎通が困難なほどボケた老人が乗ってくることがあるが飼い主は何やってんだ。俺達は介護職員じゃない 老若問わず後見開始すべき人はここ10年で激増した気がする >>584
同じ会社の匂いがする…。毎日何らかのクソ客ばかりでイライラする 仮眠とかで路肩にトラックが停まってた所に突っ込んだか？ しかし最近バス運転手初心者かって事故多いな
洪水土砂崩れ地盤沈下とか災害ならまだしも
追突って、運転手辞めたら それより１０月から雇用調整3000円減額の方針で固まったようだ
貸切さん転職のお時間ですよ 入社してもうすぐ丸２年
手取り毎月29万くらい
まぁ独りもんが食うに困らん程度の給料は貰えてるか バス乗客「一緒に死ぬしかねぇんだよ…」とカッターを手に [754019341]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1661400420/1
1 名前：アシドバクテリウム(ジパング) [ﾆﾀﾞ][sage] 投稿日：2022/08/25(木) 13:07:00.31 ID:Pdb8yMJK0 ?PLT(12346)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
死ぬしかねぇ…バスに乗った刃物男、立ち上がるも周囲の人は気付かず 凶行寸前に乗客の男女が取り押さえる
https://nordot.app/935339872028311552
路線バス内でカッターナイフを持った男を取り押さえ、車内の安全を確保するなどしたとして、
埼玉県警川口署は23日、いずれも川口市在住で自営業野口大介さん（42）、会社員小林良紀さん（32）、国際興業社員細川正大さん（46）、同社バス運転手の野元浩之さん（61）の4人に感謝状を贈った。
野口さん、小林さん、細川さんの3人は5日夜、帰宅するためにJR西川口駅東口バス停留所の4番乗り場に停車した野元さんが運転するバスに乗車した。
出発寸前、自身の座席の後ろに座っていた男が「一緒に死ぬしかねぇんだよ」とつぶやいたことに気付いた細川さん。
後ろを振り向くと、カッターナイフを手に持っていたことから危険を察知し、速やかに座席を立つとすでに動き始めていたバスを止めて警察へ通報するよう野元さんに指示した。
(略) >>596 総額40万近くになるけど、増務何時間ぐらいやってるの？ >>601
80時間＋公出１回くらい
公出増やしても増務削られて大して変わらん 濃厚接触者になったけど会社には黙って仕事し続けるぜ
何しろ休むと給料減るからチカタナイ 俺は喉がおかしいけど平熱だし咳も出ないし倦怠感も無いからフツーに仕事してる
トローチ頻繁に舐めながら >>570
遅れたくないなら別の移動手段考えるよな
快速とか急行が走ってる中でわざわざ鈍行電車に乗ってきてるようなもんだし
遅延証明書持ってく人いるけど電車と違って大して効力も無いのにな >>602
ぜんぜんうらやましくない
ぜんぜんうらやましくない >>603
濃厚接触と感染者は保存休暇と有給で休めるけど無いの? >>602 俺と似てるなｗ１０年目で増務86時間で総額４１、手取り３０だったｗ
たまたま今月はコロナ感染者続出で増務が増えたから増務も多めになった
結果だけど、普段は増務７０時間前後かな、毎月８０時間とかカラダもたないｗ >>608
ここで皆が言う増務って残業時間の事？
それとも休日出勤の事ですか？
基本給どのくらいなのですか？ >>609
路線バスは増務って言うのよ
残って仕事してるんじゃなくて、あらかじめ仕事が長いって判ってるから >>613
仮眠所あるだろうからそこで寝てやり過ごせ 古株の皆さんは派閥あるよな
どちらにも属さない人もいるけど。
ヤクザか政治家か。 >>607
有給って年に5日、中休の午前分を休んでもいいって制度ですよね
あれがあると朝ゆっくり出来るからいいですよね >>617
？？？
何を言ってるんだ？
もしかしてとんでもブラックでは >>572
心底そう思う
あいつらは人の皮を被った化け物だと思ってる
クラブガイドが楽でいい
自社ガイドは化け物 >>620
わたしもチクるの大好きだからこういう書き込み見るとニヤニヤしちゃう >>615
派閥なんてちょっと大きい会社になれば世界中で普通に有るだろ >>623
3人いればそこで派閥ができるよね
10人いればまず100％できる
そこから距離置いて自分の仕事だけに集中するのもいいし
組合無いとこは36協定とか環境改善とかである程度派閥作って交渉になるし
良くも悪くも人の集まりには必要になる代物ではある >>625
まあ9割はそうなるよなあ（遠い目）
穴が空いた水道ホースの買い替えとか、毛が抜けたブラシの買い替えとか
便利そうな掃除用具の購入とか
一人で直訴すると「わがまま！」なのが
派閥の長が言うと「あー代替時期ですねえ、買いましょ」になるんだよなあ
数は正義だね >>600
犯罪したやつは名前でないで、捕まえたやつはガッツリ実名か。
犯罪者有利だな、なにが有利かはあえて言わないが。 派閥めんどい一年間シカトし続ければ誰も何も言わなくなるよ（相手にされなくなる） 81%しかないのか、もっと高いと思ってた
それこそ98％ぐらいかと >>631 36協定あっても組合が人手不足だから仕方ないって会社側に譲歩してるｗ >>631
記事を読んだけどトラックバスタクシー混ぜての法令違反が81％だから
バス会社だけで81％ではないってところでデーターの信ぴょう性が疑問
軽貨物なんざ5年で事故率8割増しなんだから
軽貨物業界が数値を押し上げていると見るべきかと
令和3年に全国の労働局や労働基準監督署が、
トラック、バス、タクシーなどの自動車運転者を使用する事業場に対して行った
監督指導や送検等の状況について取りまとめ、公表している。
これによれば、監督指導を実施した3,770事業場のうち81％にあたる
3,054事業所で何らかの労働基準関係法令違反が認められている そもそもの旅客自動車運送法だっけ？あれがガバガバだからそりゃ違法状態も常態化するよ
しょうがない時には同意があれば超過OKだの、来月との平均で越えてないようにすれば今月越えててもセーフだの普通に書いてあるし 貸切6年目。
やっと給料が総額38万まで戻った。
もうちょいでコロナ前の水準まで復活しそう。
といっても最近は送迎とかもやってるけど。 >>638
景気良いね
我が社はまだまだ動き鈍い
インバウンドさんは動き出してるね バスの体験運転会開催！なりて募集！
待遇や賃金面は放置プレイでやりがいや社会的使命だけ訴えて求人しているのが笑える 新卒・若年者・未経験・女性…
女は来ると困るんだよ正直。
幼稚園や学校から呼びされたから急遽帰るだの、子供が熱出したから途中で帰るたの。
そのしわ寄せはすべて男に。
人手不足だから余力なんてないし。
時短や早く帰れる、楽な勤務は女性にとられるし、もはや害しかない。
事務員も男性には有給申請すらお断りなのに、女性には甘い甘いw 30歳女性運転手「生理休暇を…」
事務所「ok！ゆっくり休んで！」
50超BBA運転手「生理休暇を」
事務所「はぁ？」 いずれ人手不足になれば、外国人労働者ドライバーを解禁するのかなあ？
トラックがかなり外国人ドライバー増えてきたな。 俺も変な客に絡まれたら外国人装って「ワタシ日本語ワカラない、ホントよ～」って誤魔化してもいいかな 中国語か朝鮮語で大声でまくし立ててから、片言っぽい日本語でたどたどしく謝ると何も言われなくなるからいいよ
車内も静かになるし一石二鳥 もう人手不足がどうにもならんかったら法務省と組んで出所者受け入れの協力事業主になれば？
ムショより過酷で出所者にすら拒否されるかもしれんが。 >>649
金をケチった白ナンバー運行じゃあな、文句言えんだろ。
きっちり時間守らせたかったら金かけて緑で走らせろってこと。 >>649
これじゃあ4秒早発で始末書書いた俺がバカみたいジャン……。 オレは４秒遅発？で文句言われたな
定時１０分発を１０分４秒で発車したら乗り遅れた客から１０分は１０分５９秒までだろ！と会社に苦情入ったｗ
会社はやんわり説明してそれでもおさまらなかったようだが後は聞き流しただけで当然オレはお咎無し >>657
59秒までだろクレーマーうちの営業所にも来てたｗ
文句言いたいだけのアホだから適当に対応して終わり
遅れたら大事な取引が間に合わなくて出来なかったとか言うアホと同類
とりあえず無線で報告しておいて
客に携帯電話貸しますのでどうぞ営業所にお電話下さいって言ったら黙り込むタイプｗ 執拗にクレームをいれてるMさん、あなた有名人ですよ。
メガネのクソデブ、センスのないストライプズボンのあなたですよ！ バス屋に年中クレームするやつはここも見てそうだから本人に届くといいな 運転手がリセットボタンを連打していると思うと笑える( ´∀`)
>>659
ﾎﾞｯ ボクのことだなっ！と思うと、自分がクソデブと認めることになるw マジレスすると、高橋名人でも1時間に57600回しかボタンは押せない。
10時間連打し続けたとしても57万6千回
1億回押す為には、1736時間バスに乗っていなければいけない。
72日かかる 旧ボクシング世界チャンピオンの畑山は一分間に100数十発パンチ打てるんだが あおい交通の事故で亡くなった乗客が名古屋空港ビルディングの社長だって 運転席で灯火類をまとめてチェックできる機能がついてるバスが中古で来た。あれ便利だね。
どこが切れてるかすぐわかる。
それがないバス
ウインカーの点滅が早くなってきた
フロント？サイド？リア？
どこなんだ？どこ？
どこから見た方が効率的なんだ
(￣～￣；)時間ないのに～
となる。 ランプチェッカーは便利だけど、ぶっちゃけウインカーだけなら最悪左右片方とハザードを出しながら周囲を歩いて確認すればいいよ
制動灯はハンマーか輪留めで重しすればいいし、テールヘッドライトは言うまでもないよね 誰かがウインカー切れたときにワット数小さい玉を入れたから、全部点いてんのに片方のウインカーが地味に早いときあるな
探すの面倒すぎるから適当な仕事すんなよ で、サイドのウインカーなんて開けたら錆びて腐って崩れ落ちて戻せないなんて雪国あるあるだわ。 >>674
この前新車から3年経ったエルガのサイドウインカーが切れたので交換したら
内部の金具がほぼ朽ち果てて驚いたよ
雪国は融雪剤というか塩を散布してるから腐食が凄い
フレームが腐食で曲がって廃車とかあるあるだし >>674
そういうときどうすんの？
ガムテとか？ 錆まくりでサクサクのミルフィーユみたいになってるw
もう、そっくり一式交換よ。
外からはまったく気づかない。
だから出先で気軽に開けられない。 >>678
ネジはステンレス製だから1本でも一応締め付けは出来る
取ったら最後みたいなのはそのまま整備行き 都内のバス屋だが路肩灯のネジ受けは5〜6年落ちでも、うっすら錆びてるな。湿気が溜まってしまうのかな？ 電球ぐらいササッと交換しろよとか言われるけど、朽ちたパーツを引いてあたふためいた経験のある者は何が何でも入庫するまで手をつけんよな。
俺はフォグランプであった。ポロリとぶら下げたまま事故車のような状態で運行した。 市バス運転手、車いす男性に「この後すいているバス来る」と乗車拒否…市は公表せず
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d7d854879800ec31d1176d80c05d7ddb316b896
気持ちはわかるw
車椅子がいると運が悪かったとしか思えないからな。 2ステで車椅子の固定スペースのないバス捲る事あるけど、これって正当な拒否理由になるんかいな？ >>687
新人の頃の担当車がツーステだったけど畳める座席ないしスロープもなかったから物理的に乗せられない
こっちから言わなくても次のバス待ってた >>668
保険金では賄えないくらい民事の賠償で搾り取られてほしい 怠慢運転ならともかく、病死なら…
点呼時には見抜けないわな。
なのでインターバルは10時間以上必要なのだよ！
11時間にするよう要求したら業界の経営者らに断られて妥協して9時間にすることにしたんだっけ。
妥協して9時間(笑)
さすがドライバーを使い捨ての駒程度にしか思っていないのがバレバレ。 >>690
インターバルが短いと、たまに早く上がったり、一日二日程度の休日では回復しない
ストレスから原因不明の体調不良も出てくる
自分の経験で、8〜9時間のインターバルを公休挟みながら連続一週間やったら
腹痛もないのに下痢と嘔吐の症状が出て病院いったら食中毒と診断された
医者も腹痛がないことから、強度のストレスから相当弱い常在菌での発症とのこと
帰宅後の嘔吐下痢でよかったわ、運行中なら地獄を見た
それからは公休越えるような連続は断ってる >>689
名古屋空港ビルディングは名鉄グループだから歴代社長も名鉄から来てる
賠償どころの話じゃないような… >>692
インターバル短い、長時間のロング拘束、朝は早いし、夕食はなかなか家で18時頃には食べられない、不規則、法定上限まで余裕があればここぞとばかりに時間外勤務や休勤ぶち込み…
そりゃ長生きできんわ。死ぬw
で、薄給
これじゃ、なりていない。どんな罰ゲームかよ。。 ま、一般人からしたら運転なんて誰でも出来るのに高給はおかしい
という考えだからな
年寄りが立ってたり満員でバスを走らせる恐怖なんて想像できないだろう
実際にやってみないと分からない
研修中や見習い期間で逃げ出す奴もいるのに 立ち客に注意喚起アナウンスしてもイヤホン・ヘッドホンでそもそも聞いてない。
で、両手でスマホやゲームいじり。
年寄りに停車まで席を立つなと言っても進行方向が変わる度に日差しを避けて右往左往、停止前に時間がかかるからとジワジワ前に。そんな奴に限って、乗ったらわざわざ最後部に行く。前がガラガラなのに。
すべて、何か起こればすべて運転士のせいでおわり。
会社からも客からも責められる。
(‐人‐)報われない仕事だよ。。。 ノーマスクで乗ってくるのもジジババが多いんだよな
最初の方は他のお客さんに迷惑がかるからと着けさせてたけど、最近はこの老害どもくたばればこいつらに支払われる年金が節約できるなと思考が変わってきたわ 文句ばっかり言ってそんなに嫌なら辞めりゃいいのにネｗ 普通の出勤時間の決まってる仕事なら毎日13時間働いてもインターバル11時間を毎日確保できるんだもんな。
いかにバスドラが酷い仕事かw >>698
そうだよ。コロナは少子高齢化を憂いた神様からの贈り物。コロナにはもっと頑張ってもらわないと。 今の政治は日本に不満があるなら海外移住しろと言ってるようなもの
眞子さまですら逃げ出す始末 最近、寝坊したと思って目覚ましが鳴る前に飛び起きる事がある。
起きた瞬間に心臓バクバク‥‥ 起きる時間まちまちだと時計合わし忘れもたまにあるからな
目覚まし鳴るかどうか心配で鳴る前に起きてしまって時間にちゃんと鳴るか見てるという非常に本末転倒なことで睡眠不足になってるｗ 無呼吸のチェックする機械ね。
俺は間違いなく無呼吸だから、痩せてる嫁に装着してるわw 無呼吸症候群（SAS)の典型的症状で起きたときに頭痛がする（している）。
そう言う人はすぐ検査して治療しないとマジで事故引き起こして新聞に載るぞ。
オレの会社はSASだからといってちゃんと治療（CPAP、月一の治療報告(データ）義務)してれば乗務停止にはならない。
まあ新規採用は難しいけど。 ここの連中キチガイだから、所在地名を書けば攻撃するかと思ってたけど当てが外れた。 バスもトラックもタクシーも運転手は普通の会社員と別物って小学生でも知ってそう 同僚に道を譲ったら譲り方が気に入らないって難癖付けられたけど、ソイツ交差点の横断歩道を塞いで文句言ってきやがってマジで草
周囲に誰か居たらクレーム来ても文句言えんし、譲り方云々以前の問題になるってなんで分からんのか。 「道譲らずイライラ」 長崎県営バス、子会社のバスにあおり運転：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASQ8066RHQ80TOLB008.html
前を走る路線バスとの車間距離を詰めるなど不適切な行為を繰り返したとして、長崎県は31日、県営バスの運転手（55）を停職6カ月の懲戒処分にし、発表した。運転手は勤続28年のベテラン。前のバスが道を譲らないことに腹を立てたとみられ、「二度とこのようなことはしません」と深く反省しているという。
県交通局によると、この運転手は3月7日午後0時40分ごろ、同県諫早市飯盛町の県道138号で、前方を走る長崎県央バスに対し、車間を詰めたり、対向車線にはみ出しながらパッシングをしたり、クラクションを鳴らしたりした。
こうした行為は約2キロの区間で6分間ほど続いたほか、2台が赤信号で停車した際には、運転席を離れて県央バスに駆け寄り、「なぜ道を譲らないのか」などと大声で運転手を怒鳴りつけたという。当時、県央バスには2人の乗客がいたが、けが人はなく、県営バスに乗客はいなかった。
県央バス側が県に報告して問題が発覚。県が聞き取り調査やドライブレコーダーなどの分析をもとに調査を進めてきた。同区間の制限速度は時速30キロで、県央バスは同24～27キロで走行。2台の後ろに乗用車1台が続いていたという >>713
京都市バスの日常やん
本体が委託を煽り倒してる 9時間インターバルやるなら最終20時30分始発6時30分
11時間インターバルやるなら
最終19時30分始発7時30分くらいになるなぁ それでも法律の範囲内でやってるんだから会社は何も悪くない
国に文句いいましょう >>719
国に楯突いて反対してるのが経営側と労組でしょ
今回も努力義務にしかならなかった インターバル8時間で家に帰ってね
往復の通勤時間や、風呂や食事、睡眠もコミコミだからね。
だいたい、間8時間で勤務組んでる。
出勤も直前滑り込みなんてわけにはいかないから実質7時間半かな。
出勤片道1時間往復2時間なんて人もいるから5時間半か。
で、休日を差し出すのも当たり前、時間外乗らないと生活できない、断れば非協力認定で村八分…
家になんてゆっくりいられない。
自分の時間がない。
( ´-ω-)y‐┛~~ >>713
子会社がよく親会社との待遇が違いすきて常に不満を持っているのはよく聞くが
それで親会社を苛つかせて嵌めてやろうという気持ちがあってやったかもしれないｗ 富士急だっけかなぁ、平日のみ9時~17時っていう普通の社会人みたいなルーティンで出勤OKな募集してたのはちょっと羨ましかったな
その代わり手取りの安さカバーしたくても残業出来ないんだろうけど
あとこの手の勤務だとマトモなクルマは1日フル回転する人に優先されて持て余してる変な車ばっか回されそうだし… 数年前に東京の西の自治体とコラボで移住条件にその地域限定勤務の乗務員募集してたけどまだやってるのかな >>722
不満があるなら辞めろ！ 誰も困らんからさっさと辞めろ！ トラック経験者ならわかると思うけど
平日に連続6時間は寝ないよ
運転手職じゃ当たり前 >>705
わかるわかる
１時間おきに目が覚めて寝た気がしない >>713
日本海側政令指定都市の会社の駅前通りバス停のようだ 19くらいだと世間知らないからバスに乗れるっていうだけで騙されちゃうんだろうなw ただバスの運転ばっかりは道路で起きる様々なハプニングやおかしな人がおかしな事をするって事を本番で学んで貰ってたら困る仕事なんだよ。
乗用車でも良いからある程度の運転経歴と社会経験がないと近い将来どでかい事故起こして後悔する事になる。 >>726
臨港バスも似たような求人が出ていたな
送迎ならその時間帯の勤務はあるが、人気があるのか募集が全然出ない そもそも車なんて5年乗りなれないと突発アクシデントに遭遇しないからな
1回自損事故やらないと車の怖さは分からず
ましてやAT全盛の世の中でMT乗れるのかと
脇道から年寄り軽自動車の飛び出しの多いこと >>722
だけど朝っぱらからそうやって5ちゃんで長い駄文書く時間はあるんだな >>730
唯一困るのはバス運転以外に何もできない無能ボンクラの本人だけｗ
辞めたら乞食か犯罪者、よくてナマポ以外に生きる道は残されてない無能ボンクラ
日雇い派遣すらろくに勤まらない無様な無能ボンクラ君ｗ 毎日不満ばかり言ってなぜ辞めないのか？理由を知りたい 普通の人なら嫌になって辞めるだろ
会社から辞めないでくれとか言われてるのか？ >>743
偉そうに辞めろとか言う前に、募集やめろよwwww
みっともねー 普通のリーマンができる、夕食食ったら寝るまでゆっくりテレビ見たり、ネットしたり、趣味に没頭したり…ができないからな。
朝から夜のラッシュ、双方こなして、帰れば20～21～22時くらい。風呂入ってメシ食って、また8時間後に…
ハードだぜ。
もう中休み与えて前後に分割して一人の運転手を長時間拘束して朝と夜のラッシュを双方やってもらうという考え方が古い、昭和かよ。
ヤマトのアンカーキャストみたいに夜だけ、もしくは朝だけの人を雇うとか柔軟な考え方ができないのかね。 うちは週始まり遅番、週終わり早番だから
そんなに愚痴る程辛いと思った事無いな
遅番から1日いっぱいの勤務の流れの時にインターバル8～9時間でちょっと辛い程度
辛い辛い連呼の奴って週に何回もインターバル8時間やってんの? うちの会社は中休とかないんだけど、中休は当然拘束時間には含まれるんだよね？ >>753
むしろ良かったんじゃね？
マスクしない客に注意しろってクレームには国交省が容認してるので降ろせません文句は国交省へどうぞって言えるし。 こんなくだらねえ仕事してんのか
国土交通省つぶれろ >>753
これの処分対象はバス停外での乗降でしょ？
マスクは付け足しだろ
ニュースはマスクに持って行こうとしてるよな、その方がPV増えるから
目論見は当たったようだけどｗ 秩序を乱す乗客を降ろす権利あるぞ 道路運送車両法だっけ？運管の試験範囲のどっかにあった バス停でなければならないとは言ってない
マスクをしない＝秩序を乱す、が認められるかどうかだな これを機会にマスクしない奴らへの対応を
ハッキリさせて欲しい いや、マスク未着用のという不当な理由で下車させたことに対してじゃないの？
飛行機様は良くて、バス野郎は罰する。
ダブスタ。 >>759
約款に定められてない以上マスクをしないからと言うのは無理がある
航空会社はしっかり約款に示している
処分対象はバス停外の乗降でしょうね パン線ががっつり浮き出てるような太ったおばちゃんガイドが一番怖い。 バスの運転手なんて
航空、船舶、鉄道とは似て非なるもの
なーんの権利もない
底辺労働者ですよ
国交省の見解(ホンネ)です おしゃべりしない、咳やくしゃみもしないで鼻呼吸で息だけしてるなら
マスクの有無は感染症に関係ないでしょ >>758
運輸局の報道発表だと13条違反が出てるからマスク非着用で拒否は正当な理由のない輸送拒否になる見解。
16条も入ってるからバス停外降車も入ってるけど。
https://wwwtb.mlit.go.jp/chubu/press/pdf/jikou2022090101.pdf 鬼怒川有料道路は料金徴収期間満了により、令和４年１０月１日から無料となります。
https://www.totidoko.or.jp/important/kinuyuuryoudouro/
ぼったくり道路もいよいよ料金所が消滅か >>767 そこら辺のルールを国交省が事業者にも利用者に簡潔明瞭に周知しないと今後もトラブル起こるわな
そんでトラブル起こるたびに事業者側が一方的にペナルティ受けづづけるのはたまらんわ サービス業なんだからお客さんに逆らっちゃダメ短気な奴には無理な職業なんだよ >>765
良かったら年中求人を出してないだろ
ただ、老害パスは使えないから客層は然程悪くない >>764
似てねえよ
トラックバスタクシーが同レベル帯 バス＝サービス業ってのが働いてないクソニートの甘っちょろい考えってのが透けて見えて味わい深いな >>774
100%サービス業だろう
何血迷ってるんだ？ｗ まあ、分類上は運輸業もサービス業だけどな。サービスって対価以上の奉仕するとかおまけするとか
捉えられがちだけど意味合いが違う 150円の対価で出来ることなんてスマイル0円もむり 後輩には厳しい反動で同期先輩には死ぬほど甘い皆さん、後輩全員辞める算段してますよ😄 >>778
それやって後輩軍団が勝ったってケースが最近散見してるから
頑張ってね >>777
マックでポテトのSだけ頼むようなもんだからな
厚かましいにも程がある >>782
シンプルに辞書で引いてみると
職務としての役務提供。って書いてあった
バスを運転して乗客を乗降させて運賃をもらう、ってことでしょうね そこに定時性とか接客とか快適性とか、付加価値
（おまけ）が付いてくるんでしょうね マスクをしてなくても、何も言わずに黙ってた方が良いって事だな 運転手は聞かれた事だけ返答してれば良い ん？
乗車する時からしてなかったならその時止めなってことでしょ なんか障害持ちとかでマスク付けられないとかゴネられる可能性もあるし放っとくのが一番なんだよなあ
こっちは何事もなく１日終えて定時で帰りたいのよ ノーマスクや顎マスクって大抵今話題になってるsyamuみたいにギリ健特有の顔つきしてるんだよな。なんでだろ >>784
付加価値をタダでやれって日本の価値観、クソだわね そもそも喋らなきゃマスクなんていらんのよ
マスクしながらずっとお喋りされるほうが迷惑 >>792
その通り
マスクの横から色々な物が出てる方がやばいと思う >>792
マスクしてればしゃべってもいいと思ってる馬鹿もいるし マスクしてれば感染リスクが軽減できる
してない奴が困るだけだからほっとけ 吸い込み飛沫じゃなくて吐き出し飛沫の話をしてると思う >>125
ほんとこれ。断末魔大安売りで生きながらえるくらいなら、潔く逝ってほしい。この業界のために…wwwww えらいロングパスが来たもんだ
インバン屋かあ、9割は死に絶えると思いきや補助金で意外と残った
ぼちぼちドライバー集め始めて研修はじまってるみたいだ
なんでこんなところに？ってとこ走ってる
書き入れ時なるか？ マスク着けていない人は少なくとも協調性がなく、拗らせたクレーマー気質の人って認識でいるからかえって便利だよ。自分はクレーマーですって顔に書いてあるようなもん。
実際問題別として仮にコロナが“ただ風邪”だとしても、その風邪とやらが流行っている時期に伝染を少しでも減らそうと努力している人が世の中に沢山いるのに、症状が軽いから広まっても問題ナシって認識がそもそもおかしい。 >>785
マスク云々は国交省のアナウンスに任せて置いて、マスクなしの客が乗って来たらデフロスタ外気で作動させて防護防護。 >>799
結局こういうことなんだよな
自分さえ良ければいい他が合わせろという歪んだ考えを持ってる人間が可視化されてるある意味ありがたい状況だわ 他国はそもそも検索して無いから感染者数が出て来ないだけ
対策はインフルエンザと同類でいいよもう
職場で多数感染してても何事もなく復帰してるだ
車内で咳き込んで撒き散らす奴だけマスクしてくれ >>806
まあ確かに６，７波（今まで）の死亡率を見ると２０１８～２０２０年インフルの死亡率より低い
もうインフル並みで良いと思うが政府も多分７波が落ち着けば５類程度に格下げするのは間違いないと思うよ マスクしてない客に注意したら
営業所にクレーム来たからそれからは一切注意してなかった。
そしたら今度はマスクしてない客がいるのに
何で注意しないんやとクレームがきたわ。 車内でのマスクは強制じゃ無くてお願いだから
お願いはしても注意するのと苦情来るのはおかしな話 さわらぬ神にたたりなし。
ムキにならず軽く注意案内して
適当に対処してればいいのに。
融通きかない正義感強すぎる人って
路線バス向いてないと思う。
そして会社はいつも臨機応変に、と
逃げ腰になる。 適当さが無いとやってられない職種ではある
また辞書引いてみたけど
ある性質・状態・要求などに、ちょうどよく合うこと。ふさわしいこと。
「―な訳語がない」
度合がちょうどよいこと。 「―な温度」
というわけで、適当とでたらめは違う >>811
やり方などが、いいかげんであること。また、そのさま。悪い意味で用いられる。「客を―にあしらう」「―な返事でごまかす」 うちは音声合成のボタン押せばマスク関連の注意喚起の案内が流れる様にしてあるんでポチれば終わり バス運転手の接客なんか接客って言うほどの接客じゃねえよ だから一言マイクで言えば問題はない頭にきてお客さんと喧嘩はNGに決まってる短気には無理な仕事 >>812
「客を適当にあしらう」
「適当な返事でごまかす」
ｇoo辞書か、まさにタイムリーな例文だなｗ 客にはテキトーにあしらう癖に後輩にはやたらに厳しい連中居るけど、そういうのに限ってアルコール出したり構内事故起こしたりしてるのなんでなん？
示しがつかないって自覚無いの？バカなの？ >>810
辞めていく人は基本客と揉めた人だな
言い分を聞くと客が間違ってるんだけど、わざわざ注意したりケンカ腰で対応するから
クレームが来て会社から指導が入って嫌気さして辞めるんだよね >>819
ドラレコついてからはある程度までは事務所も擁護してくれるようになった
昔は客の言ってることが100％だったからね >>819
いやあ大方は職場内の対人関係だと思うよ
その次は給与かな
客相手に揉めたりで辞めるのは元々いい加減なヤツが殆どだろ 職場に国際興業の油膜取りくもり止めスプレーが来たんだけどこれどうなの？
汚れにグラスターポリッシュ、グラスタースプレー
くもり止めにクリンビュー、撥水にラジカルコート
が基本セットでやってるけど手間が減るならいいかな 国際興業の油膜取りは強力だけど、雨止んで乾くと劣化した被膜が残って次に雨が降った時に視界が悪くなる。またスプレーすればいいんだけどね。クリンビューのほうが使い勝手いいかな いい年こいて気に入らない同僚をフルシカトする奴ってなんなんだろ
気まずいからやめてほしいわ >>820
ドラレコは賛否あるけどトータルでは助けられてるな
ドラレコ大嫌いな人の大半はたばこ呑みな気がする
車内喫煙見つかったくそって感じ ビーナスラインでバイクとバスが正面衝突。男性(55)死亡 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662287374/1
【ビーナスライン】バイクでツーリングをしていた55歳男性、カーブで対向車線にはみ出し路線バスに正面衝突し意識不明の大ケガ [696684471]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662274715/1 運転手は運転しか出来ないから評価を得るには長い時間働くしかなく、運転なら女でも出来る
その自覚はありますか運転手さんは 接客は適当でいいと自ら言ってる人は自覚があるんだろ >>827
じゃいっそのこと、コンビニバイトレベルで短時間でOKだろ
拘束8時間、今の半分の給料、倍の人員でいいわ
もちろん副業OKな そんな簡単な仕事なのになんで若手来ないんだろうね
いやほんと、ウチの営業所あと数年で3割ぐらい定年迎えて崩壊する予定なんですけど
雇用延長なんて誰もやりたがってないし
仮にも都内のデカイ街でやらせてもらってる会社だけど、人手不足を理由に田舎並みに本数削ることになるよ 運転士なのに介護職みたいなんだもん
ジジババは荷物の上げ降ろしを手伝ってもらうつもりでいるし、車椅子やベビーカーも同じ
本来障がい者は付き添いの人と合わせて一人分の運賃しか頂きませんよ、という意味で半額もしくは無料だったのに、いつの間にか付き添いも無しで乗り放題になってしまった 仕事する場合出来不出来はあるけど
バスは不適があって続かない人がかなりいるんだよな
簡単な仕事の様で地味に難しいのがバス
そのくせ免許取得のハードルが高くなってるから来る人も少ない
しかし最近また入ってくる様になった ろくに運転経験のない19さいとか
子育て終えたママさんパートアルバイトとか
どこがハードル高いんだ？ >>834
その金すら払えない人が増えてるの
だからバス会社は養成制度作ってるんだぞ その日暮らしの奨学金地獄に陥ってるバカばっかりのこのご時世に、たかだか50万ちょっとのはした金で養成だとか気取って縛ろうってのは虫が良すぎる考えだろ >>822
買わされんだよ
良いから買うのではない 兎に角、無闇に休むな
誰が穴埋めすんだよ
育休だとか関係ない人からしたら大迷惑だぞ これからは19さいの運転手さんがたくさん誕生するから心配無用だよ
という国交省の声がきこえます >>839
今の時代にこんなこと強制されるの、若手来ない要因としちゃマジでデカいよ
それに加えて普段から残業とか休出の圧力かかりまくりだし
「いない分周りでカバーしようか」とか「休みなら今日はその業務無しだな」ってできない仕事は職種問わずにどこも人集まってないね もうまじめに拘束8時間、給料半分、人員倍増にしろよ
Uber eatsなんてやってるのがワンサカ来るぞ >>841
いない分周りでカバーとか、経営者側の勝手な言い分だよな
こっちは他人の分なんて知ったこっちゃないっつーの 運転免許を持つ若者が20年で650万人減少･･･「全面自動運転、教習所に通わなくていいなら取る」←ｗｗ [439992976]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662379937/1 40代の新人ですとか50歳未経験ですみたいな人の集め方してるから結局一時的なしのぎにしかなってないんだよね
これは公営バスでもそう。いずれ都営とか横浜市営みたいな募集すれば人集まるようなところもダイヤが回らなくなるかも
>>841の言うように「休みの人の分業務調整しよう」ができないから予備人員は必須なのにギリギリな運用してる
有休すらまともに取らせてくれないってそりゃ氷河期みたいなとにかく職が必要って人しか残らないわって話 金で容易に買える免許になってから
どんなに人手不足であろうと
会社が強きであるな
規制緩和で事業者急増でくだらない事故も増えてるし
刑務所のほうがより人間的な生活してるとかまあ終わってるよな
16h拘束とか
13日連続勤務
4hハンドルのうち細切れで30分中断すればいいとか
トラックみたいにマイルームで音楽きいたりしてるならまだしも
衆目監視のバスでも同じとは 公営も50手前で入局できても基本は55で昇給停止になるし退職金も雀の涙 まあ国交省さんは
自動運転車の実用化と１９歳の運転手さんの誕生で薔薇色の未来像なんでしょな 【速報】70代の派遣社員女性「保育園についたあと園児を全員バスから降ろしたか確認した覚えがないんです🥺」 [931948549]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662372233/1 48 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 7f8f-RgLz)[sage] 2022/09/05(月) 19:17:21.99 ID:aBfw40kQ0
バス運転手とか送り迎えした後やる事無いだろ 運転手なんかアホでもできる仕事ってのが世間様や国交省の見解だな
人権無視の労働条件も容認
マイカーの運転の延長ぐらいとしか考えてないんだよな
運転好きだからやってるんでしょ？だからキツくても文句言わないでねみたいな笑
園児バスの熱中症死亡事故にしたって
運転なめてるからおきただけよ 人の命は地球より重いはずなのにバスに乗った途端小銭以下の価値になるんだよな。だから運転手の待遇もその程度。 地球より重いとか言ってもイラクやアフガンやアフリカやウクライナではガンガン人が死んでるし
ちょっと目を離せば富山湾までドザエモンになるような軽いもんだし
人によって命の重みは違うんじゃね？ >>853
運転を舐めてるか分からんが仕事は舐めてるね 運賃値上げできるように要求を上げていけばいい、無理ならストするぞとちらつかせながらな
都市部勤務だから俺らがストしてバス止まったらこいつらどうやって出勤するんだろうなとは思うがね >>857
運賃が上がっても運転手の給料が上がるかは微妙 >>857
昔はストが世間に理解されてたけど近年は自分のことしか考えない人が多くなったからストされたらそれは自分を邪魔する悪としか考えない
世間から避難されるのは現実今を邪魔するストをする方だ
会社はそれを知ってるからストするぞと脅されても精神的（会社イメージ）に困ることは少ない
困ることは減便による収益減だがそれも数日ならそれほど困らない 運賃上がった分客が減れば結局トントンで給料変わらないだろうなぁ
上手いこと純粋な増収に持っていけても、弊社だと赤字のせいで数年止まってる設備交換と車両更新で全部持ってかれて給与増えるわけが無いし あと会社員は交通費で定期券買ってるからな
痛くもなんともない 免許返納はいいけど、障害者とか車椅子とかからもしっかりと正規料金取れよ
それがだめなら半額分やら無料分を行政できちんと補助しろよ >>864
会社・組合に言えばいいんじゃないの
まあ最終的には世間がそういう気運になるかどうかだな
だけど今の接客態度で運転手を助けようとかいう波には１００％ならないわなｗ ネットで出ている帝○ハッ◯ーツアーは組合3役限定の仕事w 大体どこの会社にもあるんだね
組合三役だけが優先して乗れる仕業とか、ベテランとその仲良し組しか回してもらえないおいしい貸切輸送とか
前者は組合用務の関係だからみんな納得してるけど、後者は一度大揉めしたけどベテランが勝って泣き寝入りしてたなぁ 今月17日に東京ミッドタウン八重洲がオープンして
高速バス発着場が地下にできるけど
その試運転が始まったみたいで、周りを昼間便から夜行便から
各社運転手数人でひたすらぐるぐる回ってる
しばらく続くんだろうなあ、数年後に拡幅して、その時には
貸切の乗降場も八重洲地下に移るらしいとのこと
その後に鍛冶橋駐車場がどうなるかは現状では未定らしい まず地球が存在しなきゃ命もクソもないから地球よりは軽いと思う
>>854 大阪から東京へ向かう深夜バスがエアコンが壊れたから新幹線で行ってくれと深夜1時の京都駅前に客全員降ろしてそのまま走り去るｗｗｗｗ
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1662463803/1 >>864
車椅子の障害者を割引するのはまぁ納得がいく。
走って飛び乗ってくるくる身体障害者？や
一人で出歩ける知的障害者を割引する必要があるのか？ >>872
うちの会社は乗合が稼いでるから大丈夫。毎日ホイール磨きとガラスのウロコ落としで給料もらえるし貸切ウテシは特例で副業も認めてもらってるから親戚の会社で従業員送迎を夜だけやってそこそこ貰えてる。定年までこのままでいいやって感じ。 >>873
ガラスのウロコ落としは何を使ってますか？
ウチの車庫水が悪くてえらいことになってしまって >>874
詳しく知りませんがバイオテクノロジー使った薬とかで手についても全然平気で結構良く落ちます。とても高いらしく貸切専用で乗合車には使らせてません。 昔はトラックが体力的にキツくてタクシーやバスの運転手に来る人いっぱいいたよな
それでバスの給料が想像より安くて生活出来ないからってトラックに戻った奴を知っている 幼稚園バスでニュースになってるけど、バス運ならいままで終点で忘れ物確認しなくて眠り客乗せたまま回送で帰ったことあるやついるろ？ １年に一回ぐらいあるわ
15年やってるから15回ぐらいあるわ 埼玉のさ○ら観光バスがネットでエラい叩かれてるなw なんか情報錯綜してるけど、動画の出所が怪しすぎて話盛ってる疑惑あるしなぁ
バスが逃げたっていうのも、暴れた客側に問題があったっぽいし、そもそもそんなバスを路上なり
ロータリーに放置出来ねぇんだからそりゃどっか動かすだろっていう そりゃ、大阪から東京に向かう夜行バスに乗って、故障のため夜中京都で強制下車させられたら普通怒るだろ。 デイサービスの連中軒並み首切られてるんだ。
鉄道板の素行を全国に訴えないとな。 あんな格安ツアー選んだ客の方が悪いわ
安いモノはそういうリスク承知で選ぶもんだろ
動画見てるとみんな知能低そうでお察し 送迎はヤバい運転してる奴多過ぎだからもっと晒してやった方がいい 特にデイサービスの送迎は酷いな、まあ介護福祉の業界自体がアレだから仕方ないんだろうけど
バスに嫌がらせすんの許せないわ >>889
あれこそド素人。普通のオバチャンが慣れないハイエース運転してるので危なっかしい 妙に意識高かった変なやつが「稼げる会社に行きたい」と言ってウィラー行って1年持たずにうちに出戻ってきた、ってことがあったんだけど、みなさんの会社は出戻りOK？ たいていは出戻り禁止でないの？
なんでウィラー辞めたのか気になる。 ２種なんか教習所でポールのここからハンドル何回転までレシピを親切丁寧に教えてくれるんだからプロの免許とも言えねえな 免許を取るのは簡単だけど、その仕事を続けるのが難しい >>893
うちそこそこの規模だけど出戻りOK
二度も出戻ったツワモノもいるくらい
出戻りOKなのは零細だけ（キリッ）みたいな話も聞くけど
やっぱり会社ごとに事情は違うらしい ウチも大手私鉄系だけど出戻りはいる
でも年功はリセットされるから数は少ない >>901
バス運転手に詰め寄った時は威勢のいいライオンなのに、捕まったら子猫になっててﾜﾛﾀ >>902
プリウスとハイエースは合流や車線変更で
譲ってくれるわけは無いと早々にスルーしてる おれハイエースだけど、子供乗せてるからいつも大人しい運転してるのにかなりの頻度でトラックに嫌がらせされるなあ。 灯火類維持ってる、エンブレムをレクサスにしてるハイエースは反社 出戻りはバカがやる事
勤続年数リセットで基本給も最低額
辞めた会社に戻るなんてみっともない 今は出戻りでも在職中の勤務態度に問題なければ退職時の条件（基本給や職位など）で戻れる会社もある。しかも大手。 こんな会社糞！辞めたる！といって辞めていった奴を受け入れる会社も会社だわなw >>892
>>886みたいに他人を見下して「俺様はこいつ等なんかとは違うんだぞ」と勘違いしてる奴の事かｗ
その知能低そうな奴らを運んでメシ食ってるお前も同類だろってんだ >>906
ホントだよ
そういう奴らってプライドないのかよと思う
恥知らずもそこまで来るとマジ人間として終わってる
如何にうちの業界って運転以外何もできないボンクラの集まりなんだなと思う
そのくせ糞みたいなプライドだけは持ってるんだよな
ちなみにうちの会社は出戻りなど門前払い
噂じゃ出戻りできなかった奴らは浮浪者になったり自殺したり中にはムショに行ったのもいるらしい
やった犯罪も無銭飲食とかその類なんだろｗ >>910
>>911
自己紹介ありがとね
でも攻撃的な言葉使いたくて必死なのが見え透けてて弱そうに見えるぞ >>911
お前もそのボンクラなのにまるで他人事だな 双子ベビーカーでまさかの乗車拒否。ガラ空きのバスで…運転手の“ひと言”にもア然
https://joshi-spa.jp/1179344
都バスは昨年まで車内ガラガラでも2人乗りベビーカーは乗車不可だったのか
知らなかった もったいないな～ここ辞めたら公営しか残ってないぞ
229 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW 5f0b-FBSG)[sage] 2022/09/05(月) 18:51:36.16 ID:R5z+5vQ20
一足先に高みで待ってるぜ！？
職場に提出するのが恥ずかしい額だった
https://i.imgur.com/zUVTn1F.jpg >>912-913
自分の事を指摘されたのが効いちゃったみたいだね
恥知らずの出戻り君ｗ
それとも出戻りを試みたけど門前払いされて路上生活者か、いいとこ漫喫暮らしかな？ >>917
運転しかできないボンクラが何か言ってるわ と、ボンクラがブーメラン投げて顔真っ赤にしながら悔しがっておりますｗ >>919
よく分からん奴だな
自分はボンクラと思ってないのか？ おいおいw
マジで自分だけボンクラから自動的に除外してたみたいだなw
前からこいつ他人事みたいに運転手をボンクラとか言ってるから
運転手じゃないじゃないかと思ってたが、
バスの事故を他人事みたいに騙る知的障害者だろ ウチにもいるなぁ。
雇用延長のお情けで短時間仕業しかさせてもらえないくせに
過去の栄光にすがって同僚の悪口や仕事のけなす事ばかり言ってるジジイが。
その仕事をやらざるを得ないから辞めないでいるくせに、
バカだから自分で自分の株を下げてる事に気がつかない。ｗ ギスギスしてるのは営業所の中だけで十分だってのにネットでもギスギスしててマジで草
勘弁してくれ 人の悪口って盛上がるだろ？どんな職場でもそうだしギスギスした関係は避けられんよ 「バス運転手になりたい！」少年の夢叶えます
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/bsn/146080
その会社、年収300万くらいでは？ならない方がいいと思うけどなw >>924
炎上させたい奴の自作自演でしょ
スルーが一番 千葉県北部か埼玉南部でブラックじゃないバス会社教えて下さい。死ぬほど働かなくても年収500は行くくらいが希望です。 千葉だったら、運転士道(笑)なんて言ってる某私鉄系グループはやめたほうがいいかとw
バス運転士不足解消へ 意識改革に主眼「塾」始動
バス運転士としてのプロ意識と誇りを高めることを目的とした「運転士道塾」
深刻なバスの運転士不足に歯止めをかけようと、プロ意識や職業に対する誇りといった意識改革に主眼を置いたユニークな取り組み「運転士道塾」が始動した。
京成バス社長や同会長、千葉県バス協会会長などを歴任したＯさんが提唱する「運転士道」の考えに基づき、運転技術や接客に優れた人材育成を目指している。
主催する「運転士道研究所」などによると、バス業界では運転士になってもすぐに辞めてしまう人が多いことが人手不足を助長している。背景には、労働時間が不規則なことなど仕事内容に見合った賃金が支払われていない実情がある。
運転士不足への対応はバス会社にとって大きな課題となっている。
「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。同研究所のＨ社長は「運転士であることに誇りを持って、毎日の仕事を楽しんでお客さまへのサービスと安全な運行ができる運転士が一人でも増えてほしい」と語った。
低賃金や長時間拘束とか離職者が多い原因はわかっているのに、精神論で乗り切ろうとするアホさ。
戦時中の大本営かよw >>929
こういうバカがゆとり教育くの申し子と言える
なにをするにもぼ〜〜〜〜とただ言われたことをだけをだるそーに適当にやるｗ
そして陰では文句ばっかりｗ
そんな奴らの給料上げたいと思う経営者は１人としていないだろね >>929
長時間拘束の上、さらに拘束時間を増やして塾に顔出せだと？
運転手→運転士→運転士道NEW
末期だな 「運転士道塾」は、「武士道」に着想を得た「運転士道」の理念に基づいて職業への誇りを高め、仕事にやりがいを持ってもらうことで離職を防止する狙い。
初回は１泊２日のスケジュールで、京成グループの１０社から１８人が参加。Ｏさんが運転士の心構えなどについて講演したほか、障害者対応や部下の指導、おもてなしなどをテーマに各分野から講師を招いた。参加者同士のグループディスカッションやロールプレーを通して、社会的な役割や責任についての認識を共有したり、コミュニケーション力を磨いたりした。
今後は年数回のペースで開講予定。京成グループ以外のバス会社にも参加者を広げたい考え。
全力でお断りします("｀д´)ゞ いいから
もしや たかり に
税金泥棒分は仕事させろよ 精神論なんてブラック丸出しやないかw
ただのワッパ回しがwww
『駕籠屋道塾』にしとけや！ 文句ばかり言って辞めた人間の結末
転職先が倒産 ダンプ運転手 回送屋 ゴミ収集
若い奴は都バスに転職とか成功例があるが、ほとんどの奴は転職失敗 >>932
時代に逆行してるの気がついてなさそう
勝手に江戸時代に戻れよ >>936
倒産はともかく、ダンプ運転手・回送屋・ゴミ収集はバスに比べりゃマシだろw 年収300万円の会社なんてどこに転職してもグレードアップしてしまうw 運転“士”などと呼んでいる会社はやめとけ
間違いなく締め付けが厳しくなるし会社にとって都合良くされるだけ
運転手、または乗務員で十分
俺は運転士の会社から運転手の会社に転職したけど緩くて天国だよ 車内名刺入ってませんでしたとわざわざ電話でクレームいただきました 俺なんてバス同士すれ違うとき挨拶してなかったとクレーム受けたわ テレビ等のニュースでは運転手
世間一般的にバスは運転手
JRは運転士、航空は機長 >>946
アレは法的に決まりだからね、仕方がない。
>>945
会社サイトの採用ページは乗務員か運転「士」が多い。 >>949
そう、採用ページで見抜ける。
採用ページで運転“士”と書かれてる会社はやめとけ 運転士は気恥ずかしいな、そんなプライドも誇りもないしバスは運転手がお似合い 知り合いや初対面の人に、バス運転士やってるって言えるか？
バスの運転手やってるっていうだろ 【さくら観光バス】夜行バス、エアコン故障→午前1時、京都駅で客おろす→“乗客置き去り”で出発 バス会社「対応は概ね正しい」 ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662716845/1
【社会】園児バス置き去り事件 静岡県と牧之原市が川崎幼稚園の特別監査開始 市には530件の苦情殺到 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662700720/1
【置き去り】北海道・旭川市の小学校送迎バスでも児童置き去り 児童にけがなし [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1662622092/1 子連れでバスに乗ったら｢中年男性｣から怒鳴られたが…その後の『展開』に”スカッとしました”｢温かい拍手が起きた｣グッときた😲 [156897157]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662716293/1 全部５ゃんニュースというのは笑えるな
どんだけ５ちゃんに依存してんねんｗ ９歳からバス運転手目指すって凄いな
もう勉強なんかしねえぜってことだな 年収300前後なのにご両親はさぞかし心配でしょうな。
月給18万円手取り14～15万円ボーナス一桁w(＋評価により多少歩合)。 それでも新潟県内では平均的だからまあ人並みには暮らしていけるんじゃね？知らんけど。 ＞新潟県の平均年収は418.7万円で、全国では31位となっています。
…どこが平均的なんだ？ >>969
雪国まいたけ、岩塚製菓、三幸製菓、越後製菓、清酒メーカーぐらいか知名度あるのは >>968
豊かさから見れば上位にランクされている
※可処分所得から基礎支出を引いた額 >>968
平均値ググった徒労たすかる
ぶっちゃけ平均値とか役員含めた値だからアテにならねーんじゃね？知らんけど バスの運転手さんに言ったらいけない一句
勉強してたら運転手なんかしてねえよ！ 俺それなりに貰ってるから逆に
「必死に勉強して学歴あっても俺より稼げない奴が大量にいるぜ！」って返せるな >>976
そういう感じの人はいないけどな
運転が好きなのはみんな共通
頭が悪いからっていう人は基本バスには来ないと思う なんだかんだ言われても
サラリーマン平均年収以上稼げるし退職金はあるし
会社は年休消化出来るし残業代キッチリ出るホワイトだし問題無し 零細企業の平均年収と比べるなよ
日経225クラスで頼む きみたちはどこまでお人好しでおバカさんなんだろう笑
運転が好きとかいってるから
16h拘束とか13日連続勤務も適法とか存在しちゃうんだぞ？
この国は運転職は趣味の延長という認識なんだから
いろいろ文句いってはいかんな
自業自得 コロナ前は年収700程度あったよ
ここでバカにしてくる奴ってどんだけ稼いでるんだ？ インバンやってた時に、汚い紙幣（外貨）でチップ貰うのが苦痛だったな うちは正社員登用になった年で普通にやって年収550くらい。勤続30年くらいで定年迎えると900から稼ぐやつなら1000弱はもらってるぞ。 >>986
東京に住んでる40代、50代のサラリーマンであれば、
700万円は皆普通に貰っている金額です。 トランプ様の頃は700万円が約7万ドルだったよね
（2020年冬は1ドル103円） 手を抜いたら抜いたで年功上の連中があれこれ言ってくるから上手い事やろうな その辺が衰えてきたら「先輩元気ないっすねえ」と励ます 結局勤め人は椅子取りゲーム
長く座ってられるもん勝ち いいことも悪いこともあるけど
日々やってくだけのことだなあ
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