【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ33便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 88便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1661738020/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658237983/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 貸切版、コロナ前と違う注意点（東京回りおさらい）
・上野駅の駐車場が変わっている、そして中央通りの交番前からは
道路が寸断されて入場できない
・皇居、楠公駐車場は空バスでも入場可
・TDRに行くR357が舞浜立体が出来たので道が変わっている
特に千葉方面から来た車両は分岐が舞浜交差点から1キロ手前になっている
・TDLの料金ゲートから駐車場・乗降場への道が変わった
乗降場は2022夏でまた変わった。前より少し後ろ（モノレール側）
駐車場からの退出ルートにトンネルができた、なおその先は
従来通りのT字路に出る
・東京ドイツ村の手前の県道がバイパス化しているので
姉崎袖ケ浦ICから曲がるところの目印がセブンイレブンではなくなった 今日はシビリアンで海沿いをボンヤリ回る路線
ボーッと運転していても海沿いなんでお客も見つけやすい
一日の客数12人 運賃収入3200円ｗ
時間を合わせて海沿いを走るドライブと化した一日だったよｗ 貸切版、コロナ前と違う注意点（富士山周辺おさらい）
・新東名が新御殿場まで伸びて、須走道路が完成した
・それに伴い、東名御殿場からR138を富士山に向かうと
直進で須走道路〜東富士五湖道路に入る
・東富士五湖道路に富士吉田忍野ＳＩＣが完成、ＩＣ降りて左折で
道の駅の前を通ってR138に繋がる、その先も直進で鐘山通りに繋がった 9月で色々稼働増えてきたみたいなので
ちょっと道路・施設の変更点メモってみました
あとは成田空港の乗車はP3を使わない2016年頃の仕様に元通り
羽田空港第2の乗車は第1で受付やって、第2出発階の奥から乗車に変更
首都高は呉服橋と江戸橋が廃止になったので
千葉茨城方面の呉服橋使ってた高速バスは宝町（又は箱崎）出口に変更 >>4
市街地狭隘路満員で運賃収入8万の俺の担当路線と交換しようぜ 立て乙
ところで、有給ってちゃんと消化できてますか？
最低でも年5日は取らないといけない事になってますが皆さんのところはどうです？ 年間20もらえて翌年まで20持ちこせます
最初の頃に20貯めたので今は毎年20+夏休5を完全消化しとります バスの窓たたく３歳児、別の保護者が発見…同じ認可保育施設で置き去り２件 さいたま市
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1662798951/1
育児中まんさん、双子ベビーカーで都バスに乗ろうとして乗車拒否を食らう……->小池都知事に直談判した結果ｗ [875588627]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1662796570/1
米国「ヘイジャップ。ハイテク自慢してた癖に落ちちぶれたんだな。スクールバスにセンサーないって」 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662876733/1
お前らが3歳女児だとして密閉されたバスからどうやって脱出する？アイテムは水筒お弁当ハンカチちり紙 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662882610/1 >>4
俺は神奈川県の某市街地を7時間走って55,000円の運賃収入だった。 >>4
今日の俺は里山を走り回って運賃大体2万ちょい
実際のところ定期ばっかりだよー定期ー 運収ってウテシにも可視化されてるの？
ウチは金庫はブラックボックス。チャリンチャリンの音と重さしか分からん >>14
うちは出るよ。コロナ前に戻りつつあるなって実感するし、給料元に戻らねえかなって思ってる また幼稚園の先生とかはしょーもねーこと考えてんな
自分らがチェックミスなくなるような体制を確立しろよ
クラクションならす？
鍵を開ける？そういうことじゃねーんだよな 子供乗せるときに全員ロープで一本に繋いどけばいいと思うな。 車の一番後ろまで見て回れば済む話なのに、そんな時間すら無いのかな？ バスだとメイン切るとクラクション鳴らないけど、ローザとかなら鳴るのかな？ >>20
一番後ろに一人乗ればいいよ
それで降りる時は一番最後 >>20
二種免じゃないし、車内確認の概念すらなさそう 車内点検くらいしろよ
折り返しの時間が過ぎてるとかそんなものないくせに 今回問題になってる園の場合は「子供預かるような商売はまともな人間にやってもらいたい」に尽きるな。
食事や遊戯、お昼寝など様々な場面でやらかしてるけど明るみになってないだけな気がする。 例の保育園のノリはなんとか遊覧船とか陸援隊とかESPとかJR西と同じ雰囲気、ぶっちゃけ言えば営利主義に染まり切ってる感があるんだよな 幼稚園のバスって保育士乗ってるんだけどな
後ろにいって確認するだけ 外から車内が見えづらくしたバスに乗せる親にも少し・・
もっとも、そんなバスにした園の・・ それはそのままでおk
世間様にあんな醜態を晒すわけにはいかない 俺らバスドラだから、車内確認しねーのかよ？という観点になるけど
本当の問題はそこじゃなくて(いや、車内確認も大事だけど)
無断欠席か？となったら、必ず親に連絡をつけて確認するのを徹底してれば
こんな取り返しのつかないことにはならなかったんだよ。
少なからず無断欠席させる親がいるから、段々確認がおそろかになっていった
と幼稚園の弁護士は言い訳してたけどな。 バス旅番組で運転手に「○○に行きたいんだけど」と質問するのやめてくれねーかなぁ
運転手だって自分の路線じゃないとこ知らないなんて普通にあるし
分単位で仕事してるから真面目に相手にしてらんねーのに、真似するバカが出てくる
せめてバス停の名前で質問してくれ そもそも公共交通機関で遊び要素で番組づくりすんなって話
テレビ東京おまえだ 昔、伊集院光さんが乗ってきた
一目で解ったデガイ、、、、
1人で乗って来て
こんな所に何の用事があるんだ？
と言う所で降りて行った
いまだに何でこんな所に来たか謎だ バスでバス停以外の場所への行き方を聞く奴とタクシーでバス停の名前言う奴はポンコツ >>38
駅のターミナルで２つ隣の駅まで電車で8分のところ40分かかるバスにその終点まで行きますか？これはまだいい、座っていきたいとかパス持ってるとか自社の定期券持ってるとか
ただその終点まで「何分かかりますか？」この質問には「お急ぎならば電車でどうぞ」は何度か言ったことある。 置き去り対応
ロックで人感センサーと警報機
簡単に作れるだろ
ホムセンで買える ロック連動は専用の回路になりそうだし素人じゃ難しいかと
センサーも椅子の裏に隠れてるような子供は感知しなさそう 無いよりは良い
バスのロックに連動する必要ない
出口にスイッチがあればいい 歩いて後行くだけだろ
たかだか数メーター歩くことすらできんのか
出来ないからこんなに痛ましい事件が起きるんだよな
これが、デイケアの送迎だったらどんな風に対策するんだろう 終点到着後後ろまで行って忘れ物泥酔者横になって寝てる子供がいないか確認するだけ
都市間ならトイレの中も開けて確認
子供や学生はエンジン止めて静まり返った車内にして声掛け
泥酔者は石のように動かないし触れないから110番 >>43
まあプロでも車庫までお持ち帰りの上置き去りというのが何度かニュースになったなあ 京王はそれがあったので
車庫で車から離れるときは
確認したあと
確認済みの札をぶら下げるようにした スクールバスに中学生が取り残される 運転手が目視確認をせずに鍵 生徒は自力で脱出し無事／青森・七戸町 [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663151065/1
【社会】政府、すべての通園バスに“安全装置”設置で調整 国が補助金 3歳園児置き去り事件を受け ★2 [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663150420/1
政府「すべての通園バスに安全運転義務化」お前らはどんな装置がいいと思う？なるべく面白おかしいので [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663136578/1
送迎バスで取り違えて、違う園児を別の家に送り届けるも、親族気が付かずそのまま迎入れる [421685208]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663161588/1
長崎バスの運転手、崖下へ落ちそうになったバスの下に体を丸めて潜り込み乗客の命を救って死亡 [902666507]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663131244/1
ヤマト運輸が人手不足 指定時間帯が「翌日14時以降」→「翌々日午前中から」に [837857943]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663025974/1 >>46
ちょっと前のKQは、最後方に車内名刺があった
最近は知らない 夜行バスでPASAに置き去りというニュースもいくつかあったな
２人居ても起きる話 >>51
禿同
降りもしねーのに
毎回毎回 停車ボタン押しやがって
止まってアナウンスして 誰も降りやしねーの見て
大爆笑、、、、、、
点検ハンマーで頭カチ割りたくなる、、、 国内最大級「バスターミナル東京八重洲」、9月17日開業(第一期) 東京駅周辺の路上バス停を集約 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663284702/1 YouTubeに埼玉県戸田市のコミュニティバスが信号無視w
初めは同業者かバスマニアと思われる人の撮影者を悪者にしてバス側を庇護するコメントが多かったけど、運行会社がタクシー会社と分かった途端一転してバス側を批判したコメントに変わっているのがウケますw
所詮タクシー会社はこんなものでしょw ウチなら日常茶飯事だぜ
センスのない馬鹿が作るから全路線いつも途中15分以上の遅れ
普段利用しない人がバス停で待ってるとケンカになる
組合で信号無視一時停止無視OKポンチョは時速70までOKになってる メインの停留所で5分くらい一気に取り返せるようなダイヤ組んでもらえよ 組合ではＯＫかも知らんが
運が悪く取り締まられて、罰金と点数を損するのは運転手やからな 凄いな信号無視や速度違反オッケーな会社って
絶対に入りたくないな 民間はハンドル時間で賃金が変わるから、余裕のあるダイヤなんて絶対に組まない
40分かかる路線を30分でダイヤ組めば会社は10分の実働時間を得するからな グーグル先生より所要時間短いからなうちは
どうやっても走れない
とはいえハンドル時間だと所要1分削るだけでかなりの経費節減になる バス運転手さんは鼻くそ穿って鼻くそモグモグしながら運転したらダメよ >>64
取った鼻くそは右の窓から外にピッ！って飛ばしてるよ。 死ぬほど大雨になるっぽいけど乗務中に災害で避難所に逃げた方居てはります？
会社には適宜報告する余裕ありました？ >>66
うちの会社では、前が見えない程の大雨になったら運行を中断して無線連絡しろ！
との指示だけど、他の人が運行してたら自分だけ止める訳にもいかないのでノロノロでも走るかなぁ。
それで事故したら「運転手の勝手な判断による事故」扱いになる、素晴らしいパワーワード。
数年前の台風では、全便運行中止命令が出て運行中に帰った事あったけど前代未聞だったな。でもそれぐらいしてくれないと現場では判断出来ねーよ！ >>66
東日本大震災で学生やってて、帰るに帰れなくなって
バス内で一夜を明かしたことがあるよ
会社からは帰れる車は帰庫、帰れない車両は安全な場所で待機だった
災害時は無線もしくは電話で運行管理の指示を仰ぐ、が建前だけど
本番は結局運転手の判断になるし、次の災害時も正直言って
連絡つかないから現場判断、生き残った者が勝ち
16時間等の法律違反は災害時ということでお咎めなし、
だろうと現場も事務所も本音ではそういう話になってる 終点で寝てる奴にマイクでいくら「終点です」って言っても全然起きなかったら、車高アップにしてアクセルとブレーキ交互に踏んでローライダーのアメ車みたいに揺らして起こすのが俺的トレンド >>71
触って何かあったら100%負けるよ
触らないのが基本
泥酔者で微動だにしないなら110番すればすぐ来てくれる ボケてミスしたが
あれから1週間・・・
お電話がないようなのでセーフ・・・かなぁ
お客様、すみませーん。 俺も普通に肩トントン
それで苦情なんて言われたことない 全体的に比較的稼働少ない車両だと2週間は残るよ。
後は抜き打ちの乗降人数カウントとか、同一車体により他の人のミスや事故でデータを抜き取り保存済でたまたま再生したらあれ？等の稀にあるイベントにあたらなければ、、、 >>33
うちも園バスやってるけど、運行後、車内のモップは乗務員がやるから後ろの席まで確認できている。
しかし、今日はキレイだし、めんどくさいからやらんどこだと、園児取り残す可能性大。 園バスなんかお爺ちゃんのやる仕事だ
そんなもんやってたらタクシーくらいしか出来なくなるぞ >>52
それ、俺なら即警察に通報したいわ。
現実的には点呼場に無線で報告だけど、腹立つね。
車内もドラレコ付いてるんだから、そんなことしてもすぐ足がつくのわかればやらないと思うのだが。 >>45
だから、俺、運行終了後は車内確認をしっかりして、乗客は残っていないか、忘れ物はないか確認している。
だから、回送で後続のバスに抜かれることあるけど、乗務終了までに点呼受ければいいと割り切っている。
だって、「あいつ仕事おせえ、だせえ」より、事故ったり、車内にお客さんに取り残す方がダサいからさ。 >>35
旅番組なら許す。
むしろ田中要次さん、羽田先生、太川さんたちに会えるの嬉しい。
一般客はせめて少しでも質問する前に自分で調べてほしい。
折返し待機時間殆どないバス停でやられたらたまったもんじゃない。 路線が遅れ気にするなよ
車いす来ても嫌な顔するな
笑顔で対応しろよ >>84
車椅子はこんな雨の日に乗るな
お前らはカッパ着てるが、こっちは着ていない
ずぶ濡れだわ
迷惑 ズブ濡れになっている運転手相手に労いの一言もなく、当然のようにしている車椅子。しかも無料パス。 介護者も介護者で、カッパ着た車椅子を押す運転手に傘でもさしてくれると助かるけど、そんな奴に出会ったことは一度もない。自分の席の確保に躍起だ。 >>90
ご覧の通りの体だけじゃなく心も障害持ち
迷惑なのでご遠慮ください >>93
それでも笑顔で対応できないクズは即刻辞めろ
ボケ カス >>94
そういう偉そうなことは全部自分でできるようになってから言え てめぇでバンツも履けない車椅子障害者が偉そうにするなwww >>95
俺はさんざんやって10年前から観光やってるよ
ボケ 第二の植松様がクソ障害者を成敗してくれないかな
本家のあの方は偉大な英雄 選ばなければ仕事なんかいくらでもあるんだから
嫌なら辞めろと言われても仕方ないでしょ
何でそんなに嫌な仕事やってるの？ >>101
仕事が嫌なわけではない。バスの運転は好き。だけど、たまに来る頭のイカれたクルマ椅子の相手をするのが嫌いなだけ。
どんな仕事にも嫌いな部分はある。でもその部分だけでは仕事自体を「辞める」動機にはならないのだよ？ せっかくの休日、この時間まで爆睡で終わっちまった。明日からまた仕事だよ >>102
言い返せないからって健常者のふりすんな
何の前振りもなく、車椅子の扱いの不満タラタラの書き込みしてたろ >>105
お疲れー
俺も天気悪いから寝て曜日になってしまった バスはここまで出さんけど、東北自動車道の岩槻IC〜佐野藤岡ICは
10月12日から最高速度規制を120km/hに引き上げだって
https://www.police.pref.saitama.lg.jp/f0040/kotsu/tohoku120.html >>106
何の前振りもなく、車椅子の扱いの不満タラタラの書き込み
してないよ
馬鹿なの？ >>109
いたいいたい
思いっきり扱いの不満タラタラだったろ
扱いってのは待遇、待遇はあしらい、あしらいはもてなし
嫌な顔するなってのは、もてなしをよくしろってことだ
84 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ ff6c-E+l9)[sage] 2022/09/18(日) 11:41:51.51 ID:iWE9H62D0
路線が遅れ気にするなよ
車いす来ても嫌な顔するな
笑顔で対応しろよ せっかくの連休だったのが連勤に化けた上に台風まで来てる上に駄目押しで津波まできやがった >>112
じゃあ書き込むなよ
不満タラタラ車椅子馬鹿 >>113
良く見返してみろボケ
不満たらたら言ってるやつに辞めろって言ってんだよ
低能カス 台風の影響で
明日は路線バス全便
初めての計画運休になりました。
今まで天候悪化による
途中からの運休はありましたが
こんな事は初めてです。
これも世の流れですかね。
明後日に備えます。 >>114
読み返して何だ？
頭も障害持ちらしいな
この辺にしといてやるからレスしてくるな
あと、運転手以外書き込むな >>115
無理やり走らせても客は乗らない事故リスクは増大
バスが止まれば会社行かなくてもいいのにと客には恨まれと
走ってもろくなことないんだから、災害時は運休が定着するといいな
場所によっては千葉や郡山みたいにバスを避難させないと
車庫水没なんてとこもあるし、運休避難撤収でおしまいにしないと >>111
お疲れ〜生きて帰って来いよ〜
気楽にいうなって言われそうだけどさ どうせ誰も乗ってこないんだから運休にしろよって思うんだけど、そんな日に乗ってくる頭おかしい奴数人の為にバスを運行する意味があるのかね。
バスの災害被害防止優先だろ。 >>104
それもバス運転手の仕事だ
トラックの運転は好きだけど手積みは嫌と同レベル ちゃんと勉強したのに、トラックの運転手になっちゃったよ。
全国初の「17歳の大学生」になったが…早熟だった「物理の天才」が、いまトレーラー運転手として働くワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb93d1a82d7bf4b2e2dfdfe97e4df2147f736f10 >>117
勝手に噛みついてきて何言ってんだか
運転士だけど書き込むよ
お前こそ消えろ あほ >>120
こんな日は運休しちまったほうがいいわ
バス停に運休の案内貼りまくる事務方は本当にお疲れ >>119
ぶっちゃけ開き直らなきゃやってらんねーwww
とりま自家用含め重量級だしいざとなればテキトーな所に逃げ込むから大丈夫なんじゃね？知らんけどw 【悲報】JR西、19日午後~20日昼まで「運休」20日は朝の「通勤時間帯」も対象。は？なめてんの？ [317125187]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1663486328/1 >>105
夕方まで爆睡なんてやりたくてもできないわ
連続して寝れるのは4時間がいいとこ >>129
家族持ちは辛いね、やっぱ独り身向きの仕事だよな～ >>124
運転手じゃなくて運転士なんだw
なにか拘りがあるのかな >>133
まあ運転手の方が軽くて責任大してないように感じるから楽したい人には心地良い呼び名だろうｗ
都営はしっかり区別してるね >>133
タクシー運転士の妄想バス運転士設定なんだろうからほっとこう >>122
>>124
お前らみたいな、何処の馬の骨ともわからない奴らが心配しなくても
ここにいる現場の運転手はしっかりやってるわ >>138
うちらの商売ってリアルスルー検定実施中だもんね
俺も現場でもお前は偽物の運転手だろって怒鳴りつけられたこともあるし
ネットでも何回脳内運転手って書かれたことか 卑屈になっとるなｗｗ
まあそれが今の運転手の現状だな
結局自分でも大した仕事でないと言うのは十分理解してるという事だな
良いんじゃないですかｗｗ お台場の観覧車、急ピッチで解体が進んでるね
再開発がある程度進むまでは、客足は落ちそう
ディズニーが抽選になってるから今シーズンは
地方からの修旅の東京離れの傾向がある、という話 客の言うことなんか半分聞いてりゃ事足りるしな
「初めて乗るんですけどここ行きますか？」って乗換案内見せられたら普通に答えるし、老人に「毎日乗ってるけど、今日もこのバスここ行くよな？」って聞かれたらシカト >>139
ですね。
自分は21日から2泊で波崎行ってきます。 >>143
波崎というと学生のスポーツ系ですかね
荷物多そう、腰にはお気をつけてどうぞ
潮来IC付近は、茨城方面への延伸工事が進んでて
大分景色が変わりましたね 台風来てるのに朝から老人達は普通に乗ってくる
こんな日に出掛けないとダメなのか？ >>142
俺老人の場合も行きますよと答えるよ。
シカトすると営業所にクレームの電話してくるもん。 >>144
お気遣いありがとうございます。
潮来まで伸びた高速で速く行けるようになりましたね。
乗泊宿は鹿島近くまで飛ばされます。 客の介護とか時間長い休み少ないとか運転手は代表格なのに自ら運転手になる人ってなんやろ
週休2日の仕事なんてそこら中に転がってるのに
運転しか出来ないとかなら黙ってやってなされ 嫌なら辞めたら良いとか言い出したらどんな業種でも仕事する人いなくなるからな
みんな愚痴を言いながら我慢してるんだよ
その愚痴を見て嫌なら辞めろとか、一番下らない書き込みだわ まず、募集をやめないと
言ってることとやってることが違うわな >>150
>>152
小僧丸出しの意見だな
精進が足らんようだ すまん。とある駅を2分早発した。
俺「暇～スマホぽちぽち～、あっ、出発します～」
駅「2分早いで～」
三つ目バス停で「婆さんｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞ～」
ダッシュする婆さん見て2分早いの気がついたわ。
無言2分間後「……っ発車します」バレてないです。 >>155
ウチのロケーションシステムは始発のみ早発が分かる
多分途中も設定すれば見れるんじゃないかな うちは早発しそうになったら警告音が鳴るんだけどﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝみたいな優しい音じゃなくて電車みたいに物理的なベルでジリリリって鳴らしたほうが確実だと思うわ 2週間くらい前
ポンチョのエンジン点検フード開けっぱなしにして
7時～11時まで走ったのは遠い思い出、、、 思いっきり路肩に寄せて止めといて
出発時に後ろの方で植え込みからバキバキ音がしたのはたぶん気のせい >>162
俺はセレガでやった
車庫出てすぐに会社から電話
「後ろ開いとるぞー」
無茶恥ずかしかった >>105
体力全く使わない仕事なんだから休みの日位運動しないとだらしない老人みたいな身体になっちゃうよ わしのバス会社
痩せている奴 ヤニカス
太っている奴 非喫煙者
解りやすいｗ >>105
俺も休日はそんな感じだわ
この仕事してから15kg増えた >>152
バス運転しか能がないボンクラがまた屁理屈垂れて自己弁護か(呆)
そんなにテメェがバス転がす以外に何もできない無能だという事実を認めたくないんだな
いくら講釈垂れたところでテメェはバス運辞めたら乞食か犯罪やって塀の中しか生きる道は残されてないんだよ
嫌なら辞めろ、それができないんなら文句垂れずに黙々と業務を遂行しろ
バス運転以外何もできないくせにプライドなんか持ってんじゃねぇよバーカ >>166
体力どころか頭も使わないけどな
だけどプライドと自己弁護だけはいっちょ前なのが多い業界 >>170
辞められると困るから適当なこと言うな
ますます人が足りなくなるだろ >>171
お前は毎回何にイライラして八つ当たりしに来るんだ? 本当に人手不足でダイヤがキツイ。 本当に休みたい日に休めない。 運転手って仕事が昔から休み少なく毎日寝不足なんだよ
昔から何も変わっていない >>171
本当に無職は他人の勤怠に厳しいなw
コンビニ店員に詰め寄るのも色んな施設で従業員の態度にクレームつけるのもだいたいが無職 >>166
デブは甘えだからな。だらしのない身体してる同僚に体型で自己管理出来てるか分かるぞーって言ったことあるわ。反論したそうな顔してたけど事実だから何も返してこなかったわ
俺はスポーツやってるから体型は健康体だし、同じ仕事してるのにデブになるのは腑抜けた生活してるって周りに言ってるようなもんだからな。見てるこっちが恥ずかしい >>181
食欲って人によって違うよな
あと腸の吸収率な >>179
植松様は障害者に人権などないって言ってるぞ
社会のお荷物は死ぬべきだと 同僚で、自己管理がしっかりできて普通体型の人と
自己管理ができていないデブがいるとする。
普通体型は頑張って今の地位であり、デブは余裕で今の地位にいる。
余力がある分、能力はデブの方が高い
この論理からすると、自己管理ができていると威張ってる割にバスの運転手をしている181は
そうとう能力が低い人間である。 パイセンのクソみたいなシゴキを放置してると中堅も再雇用も退職しまくる上に周囲での評判が最悪になって人手不足になるってマジ？
失望しました…パイセンの腰巾着ごっこやめます >>184
図星か？気に障ったらごめんねぷにぷにおデブちゃんw
お前らも休日や中休みでだらけてないで身体動かせよ。じゃなければ普段馬鹿にしてる乗降するのに分単位かかったりワンステでも文句言ってくるジジババみたいになるぞ。あいつらはまだ身体動く時に何もしなかったからああなったんだ >>181
あとガリも多いな、ローキック一発で脚ポキっといっちゃいそうな
本人はスマート体型と思ってるがチョットお腹出てる 体は健康でも心を病んでる人は多い。
自己愛性パーソナリティ障害といわれ、
他人の批判ばかりして煙たがられ、
何も生まない人種だ。 小学生「バスに閉じ込められちゃった！」「そうだクラクション鳴らそう」←誰も助けに来ませんでした [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663841633/1 バス会社「台風対策にバス停を倒しておこう」善意の悪魔「あっ倒れてる！立ててあげよう！」バ「」 [754019341]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1663819554/1
道路に倒れたバス停 実は台風のせいじゃなかった！台風の裏にバス事業者と〝善意の悪魔〟の攻防 (松川希実氏) [少考さん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663731608/1 あー、夜が早く暗くなる季節になったな
夜間の運転 気が滅入るな
スピードも遅くなるし
注意力も明るい季節よりも神経つかいまくり
涼しくなるのは良いが
太陽は明るくあれ！ バスに閉じ込められたって研修でお客さんがいるかもしれないから確認しろよと教えられるはずなんだがな 閉じ込められた
って被害者づらするけど、寝過ごした客が悪いだろ 園児って１人じゃないんだよね
他の園児は気付かなかったのかな？
友達いたら気付くよね
前の時もそう思ったけど最近は園児も人間関係希薄なのかね？ 店に突っ込む車がとか、
車内に閉じ込められる客とか
昔から多かった。
報道されるようになっただけ。 >>192
余所では、最前部の室内灯消せたり黄色い予備灯にしたりケースを黒く塗りつぶしたり
と映る対策してるのに、漏れの所はこうこうと明るい。市街地はともかく田舎道は消耗
するぜ。そんななら辞めた方がいい、と宿命論をぶつボケも居る 若手が定着しない理由の一つが老害の考え方の古さだと思う >>198
これだな研修中に気にいらないってイジメて退職させるせっかく入社してくれた貴重な人材なのに 考え方の古さって言うけど
運転手のやってることは昔と何も変わらんからな 老害のわがまま配車や勤務変更やパワハラセクハラや手書き日報に改竄に判子だらけの世界になぁ 年功だけで威張ってる連中も陰口叩かれてるからな
八方美人気取りながら同業他社のリサーチは常に欠かさずやりましょーネ♪ 辞めずに残ってもこのザマだからなあ。
辞めさせられてた方が幸せだったのかも。 鉄道廃止ー高齢化で自家用車も減らそーバスに乗ろー
乗 務 員 が 居 な い の に ？
嫌なら辞めろー代わりはいくらでも居るー
誰 も 居 な い の に ？
自動運転だーバスも変革だー
オ ン ボ ロ を 中 古 の バ ス で 代 替 し て る よ う な ポ ン コ ツ だ ら け な の に ？
ちょっと先の事を見据える前に今の現実を見た方がええと思うんですよ
現実逃避したくなるのもわかるけど多分地に足付いてませんよ？ >>195
マスク着用になって２年以上。
子供の人間関係が希薄にならないわけがない。
解決策はマスクを外して日常を取り戻すしかない。 普通の企業は給料安いうちは誰でも出来そうな仕事やらせて高級取りが難しく責任重い仕事するもんだ
この業界は全く逆で高級取りに楽をさせている
だから新しいやつが育たないし、ヤル気ある若手も「あぁなりたくない」と辞めてゆく 高給のくせに楽できるなら、ああなりたいなと思うけどなあ バスの後ろビタ付けで走るアホがいたがちょうど自動浄化始まってたっぷり20分熱風浴びせちゃったあーかわいそ
高温の排ガスでカラーコーンでろっでろに溶かすのは見たことあるけど車の樹脂パーツとかあれ無事なんかね？ バスも初年度で上は４００万超えから下は２００万代まで色々
年功積むと更に広がって８００万超えから３００万円代まで同じ仕事でもかなり違う
退職金に至っては上は１千数百万から下は無しまである(苦笑） >>214
別にいいよ。何を喚こうが、最終的には稼いだもん勝ち。 地方のバス運転手で400なんかほとんど無理
長年やってなら知らない ブラジルの運転士は狭隘路を連節で走らされる以外は楽しそうでいいな
https://youtu.be/87XLEmpB-yU >>219
ポンポコリンのポンポン♪のリズムって世界共通だったのかwww >>220
たしかにw俺は怒られるからブレーキでやってたよ >>218
えっ？
私は二年目で４００越えましたよ。 誇らしげにしゃしゃり出る年収と違うで～
都内の大卒新入社員の年収やんか ほう
都内の大卒初年度の年収と地方の高卒2年目の年収が同じなのか
悪くない 都内基準で物事言う奴は相手にするな
東京ではではって始まるから バス運転手の収入は頭打ちが早いんだよ
２０歳くらいで入っても、かなりブラックじゃなければ600いかないで頭打ちでしょ
これから法改正の増務減で収入下がってゆく未来しか見えないし
25歳で中途で入ったサラリーマンは40歳超えたら600越えるようになったもの
サラリーマンも中間管理職や名ばかり管理職にされて収入減ったりするけどさ >>224
地方ってどこよ？
言えるもんなら言ってみな
地方は大体独占企業だからどこの会社かすぐわかるけど 転職先のアテにするのか？調査が足らねーんだよ横着こいてんじゃねえよ 都内のお年寄りはバスは全て無料で乗れるものとでも思ってんのかね
高齢者パスみたいな東京の見せてこれでいいんだろ？とか言ってきたわ、勿論使えない事は教えたが
最終的に降りる時金も払わず降りようとしたから交通IC持ってたんで払わせたら
訳が分からん！ 金払えばいいのか！？とか文句垂れながら降りてった
久々にアレなの乗せちまった 中国の話題ですが怖いね
https://gigazine.net/news/20220927-bus-driver-wristband/
2022年09月27日 11時25分
中国のバスの運転手はリストバンドで感情を監視されている イライラしたり腹が立つのを感知すると、運転席にリラックス効果のある匂いとか甘い飲料が出てきたらいいなw バスの運転手ってつくづく男である必要無い
女でいい 群れて気に入らんヤツを集団で攻撃するような女々しい奴が多いから今更でしょ ウィンカー出しても後ろが止まらないからサイド引いて待ってたらものすごい渋滞になってた >>208
ペーペーが先輩より働くのが当たり前
給料安すぎて生活できないだろ
>>237
いいんじゃない？
人を一杯運べる代わりに渋滞作るのが宿命だし >>235
だな
拘束時間減らして、その分給料も減らし人員増やすのがベスト 女バスドラが事故やっちゃうと賠償金捻出で風俗行ってしまいそうで怖い 修旅だからガイドさんおるわな
胸元や尻でも見てハンドル操作が
疎かになったか？ 修旅だったら好みの学生をミラーで眺めてたのかもな。
中高生の弾けんばかりの笑顔や魅力に運転がおろそかになるのもわからんでもないよ。
ちなみに俺は黒い学ランが似合う子が好みだ。 >>233
逆に言うと 中共ならば意図的に電気ショックでカツいれてきそうだ。 バスの事故のニュースで運転手を運転士なんて言ってるの見たこと無し 【鹿児島】全国に先駆け導入した大型EVバス、5年でひっそり運行終了 故障が多発 車体価格は8700万円 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664281651/1 >>164
ワイは数年前にトンキン行きワンマン夜行高速で、セレガRでトランク開けたまま発車したな。
まあ発車してから左ミラー見てすぐ気づいて閉めたけど。
カーテン閉めてない昼行なら、トランクの上の客に指摘されてただろうな。
しかし、さすがに点検でのエンジンフード締め忘れは一度もやらんなw >>207
お前一人が勝手に好きにすればいいだろ？
ワイは喘息あるんで絶体絶命コロナ感染したくないから、絶体絶命マスク着用はやめない。
他人にマスクで何だかんだ要求するんじゃねえよ、マスク外せポリ。 俺はコロナより遥か昔から運行中は必ずマスクしてるわ
おかげで風邪も引かないし客からなめられる事もない >>254
ワイも右に同じ。
そもそも喘息になったのが20年近く前の若い頃に、当時はマスク着用って風邪ひいてる時くらいしかしないで仕事してたらインフルに感染して、そこから喘息になっしまった。
風邪やインフルに感染してるのに、マスクもしないで乗車してるバカ客が必ず居た仕事環境だったのにな。
当時のテレビ番組でそういう感染症に鈍感な社会を象徴していたのが、NHKBS番組のBSマンガ夜話でヲタクデブの岡田斗司夫がインフルに感染して体調不良なのに、普通に出演させていたこと。
今ならNHKと岡田に対しての炎上MAXになるだろ。
NHKでさえこの有り様、平成10年代まで日本が感染症に鈍感な国だったのがよく理解できる。 趣味でクラッシックカー乗るのは良いが
仕事で古いバスに乗れって言われれば
勘弁してくれって感じ
エアコン無し、棒ギア、シンクロ無し、エンジン回らん
クラッチ糞重い、ブレーキ止まらん、乗り心地悪い
イベントや記念で乗るお客は良いだろうが
運転する身はしんどいやろうな～ >>259
手前にはバス停に堂々と迷惑駐車しているのも居ますよw 運行時間中のバス停半径10Mは
駐停車禁止って知らん馬鹿が多すぎ
乗車降車のお客がいなくても
今後の「教育」としてハイビーム、クラクションで
蹴散らせているｗｗｗ >>259
左の同僚に譲られたから焦って右折したのかな？
こんな広い交差点で変に譲ったりすると危ない。 このクソトラックは何キロ出してたんだろうね
自分も大型乗ってるなら、この程度のミスは自分もしていて、他人に同じような思いをさせている事を知らないで書いているのだろうか
無知なヤツだな 手前にトレーラーなどの駐車がいるから見通しが悪い。頭突っ込んだら行くしかないって感じだね。撮影車はスピード出し過ぎ。手前でもう少し減速とか出来るだろうに。 なあにがフルブレーキでホーンならしただよw
バカトラックは防衛運転とか普段してなさそうだな
そのうち事故るで 「こっち青」だってよ
青で突っ込んで事故もらったら行政処分なくても仕事に悪影響出るって分からんのかね 前世はイノシシだったんだろ。
そんな人にいくら言っても
防衛運転、譲歩運転なんて
理解しない。 トラックの運ちゃん軽いからってスピード出し過ぎ
青で突っ込んで事故っても前方不注意だからな
つか、誰でも両方の立場の経験あるだろ 右折先が混んでて、曲がった先にまっすぐ向いてケツが若干、走ってきた元道路の対向車線に残ってる（横断歩道に後輪があるくらい）の状態で完全停止中に、忘れた頃にやってきた原付きが左リアバンパーに突っ込んできて過失もらったことある
直進車は止まってる右折車にぶつかっておきさえすれば、直進優先に基づいて相手の過失になるのは当たり屋ルールだよな >>272
それで、原付は当たり屋だった？
>>271
基本、8:2で、15km以上の速度違反とか脇見してたら7:3位じゃない？ 白線1本6m空白9m
3本分を約3秒で通過
秒速14m/sほどの模様、時速は約50km/hと想定される
ワザと突っ込んでキツいブレーキを踏んで演出しているのが明らか
嫌がらせするタイプの運転手が良くやる手段 >>275
録画用にわざとかw
今どき、うじゃうじゃこういうのいると思うわ >>254
俺はバイトウテシだったから本業の会社にバレないようにマスクして運転してたw 名鉄観光バスはプロが選ぶ優良観光バス30選で３位に選ばれているね
こういうのはアテにならんと言う事かな？(苦笑）
ちなみに１位ははとバス >>282
バス停飛んだんだろね。
高速のバス停飛ばしは悲惨だからな。 >>280
インバンバスが写真撮られるのを猛烈に嫌うのは
バイト運転手だってのがばれるとまずいからって聞いたことある
実際ばれた人の話も聞いたことある >>282
あばしてやるなよな。京王とか特に厳しそうだし。危ないけど、事故そうでもない挙動だし周りは見えている様子だし。
客は揺れてビビっただろうけどw こりゃアウトだな一歩間違えれば事故だし本社に呼ばれて説教だな エアコン全開で窓開けで丁度良きゃ。
燃費？なんのことやら。 京王は高速80
一般道55と聞いてる
高速の場合、追い越しの場合95までだったかな 【社会】 通園バスの運行管理アプリ 2児の父が開発、無料提供 女児置き去り死亡事件受け「人ごとと思えない」 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664622701/1 アプリとかメンドーな事せんでも
終着点で店内チェックの徹底でええやん 貸切だけど、降車後は必ず全員降りたか確かめている
それすら出来ない人が多過ぎて呆れる
だから所詮バス運転手って言われちゃうのかな 下の路線は時間との戦いもあるからな、まぁ確認を怠る気持ちは理解できる
折り返し間に合わない時に、終点の降車場で車内確認すると信号に引っかかる、すると次の始発停で別系統のバスに先に着けられてしまう、ただでさえ遅れてるのに更に遅れるとなると、、、
カツカツのダイヤを作る会社も悪いけどそこだけは絶対に改善しないからなぁ >>299
それ毎日なんだよね…
身体壊さないようにね 着座センサー搭載してほしい
ミラーに写らないところに１人おったりするとびっくりすんねん 後ろの席に深く座り込んで座席の影に隠れ
イヤホン付けて寝こけたおっさんが居た事あったわ まぁ大型二種の運転手不足は深刻だからな～
だからと言って給与が増える訳も無く
矛盾しているよな～ >>309
ドラレコだと距離があるように見えるからな。1台ずつ合流しろって事だろ。
後方の映像ない時点でお察しだろ @piano78523 が ちんたら走ってたからだろ
何でもない事なのに動画上げて、基地外だな
俺なら名誉棄損で訴えるかも >>312
piano78523は女だなw
思い通りに行かないとすぐクレームをつけてくる分類。
78523、78年5月23日生まれババだよw >>312
piano78523は女だなw
思い通りに行かないとすぐクレームをつけてくる分類。
78523、78年5月23日生まれババアだよw へたくそは首都高走んなよ
王子線か
防衛運転とか知らなそう
前だけ見て走ってんのかこの婆さん 側道から乗用車が無理やり割り込もうとしての逆恨みか
中日臨海さんも災難だね バス相手には何をしてもいいと思っているのがたくさんいるもんな Jバス現行の型なんですが、備え付けのミラーで車内(特に運転席の二つ後ろの席)が今一つ確認しにくいのです。
車内事故防止のために皆さん何か工夫とかしてますか？ >>309
車５台くらい空いてるなら前の車に詰めて合流すりゃ良いのにな
たぶバスは空けてくれてたんだと思うわ このような動画アップした奴には罰金100万とって被害者
（今回はバス運転士）と国で割り勘にしたらええわ
法律作れよ 国会議員 独身だったら
思い切って沖縄や宮古島の離島の
バス運転手でのんびり暮らしたいな～
渋滞のない島をマイクロやハイエースで巡回して
美しい景色を見ながら走るのも良いな～
薄給でも会社の寮で
休みの日は読書や散歩や釣りして、、、、
あ～嫁と子供捨てて
飛んで行きて～ >>323
離島て書いてあるぞ。よく読んであげな。 >>324
沖縄某離島でバス雲やっているが
イメージほど、のんべんだらりとはやってないよ。
最近15分以上遅延なんてざらにあるし
観光客利用者が増えて、
島感覚で仕事してたら、即苦情ですよ。
「Suica使えません。」って1日何回も言わなければならない事もあったりしてな。 >>325
オレに言うな。322に教えてやれ。
もっとみんな読解力つけてくれ頼む。 沖縄を舐めすぎ
学生卒業してから沖縄行った同級生が生活できないって結局帰ってきてるの何人も知ってる 沖縄はバス社会だから下手な地方都市よりもターミナルでかいぞ。渋滞激しくてダイヤ崩壊しそうだし絡みの処理凄くめんどくさそうだ うち辞めて家族で沖縄移住した人が数年後に単身赴任でオレンジ乗ってたわ
そのオレンジも今やボロボロだしどうしたかな >>322
田舎モンは常識がないから毎日揉めるよ
都市部の人間とは違う 八丈島で働きたいのに募集ねぇーな 一昨年受ければ良かった >>332
まだそんなとこにいるの？オレンジいいよ〜ってまだ言われてるから
周りが思うよりは景気いいんじゃない？
そんなとこ言われてもうちもそれなりの仕事してるんだけどなあ 【EV】「実用性に欠けていた」 わずか5年で引退！ 鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル [鬼瓦権蔵★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664864306/1 >>335
おれが運転手としてバスに従事している間は
電気バッテリーバスもAI運転も
モノになる可能性はないなｗｗｗ >>336
なら、ドライバー不足をどう補うか？
そりゃあ、もうバスを外国人労働者解禁にするしかないだろう？ >>325
要は沖縄だとバス＝交通系ICカード使えて当たり前思考のヤツラが来るのね。
同じ地区に大手の交通系ICカード使えるバス会社がおるとワイのような中小のそういうカード使えないバス会社は巻沿い喰らうよね。
今のところキャッシュレス派の現金持ち歩かない客に、遭遇していないからいいけど…… >>337
別にバス運転手の外国人従事は禁止じゃないだろ
・大型二種の取得に壁がある
・大型もってりゃ、もっと金になる仕事は沢山ある
コロナ前のインバウンドの中国人専門の中国人タクシー運転手は
チラホラいたからな 今後選挙動員来たら、ワイ統一教会やねんって言えばいいのか？ 自動化は公道運転手より電車の方が現実的ではないか？
あれこそレール上しか走らない >>341
結局な、飛行機もそうだが乗客が多ければ多いほど責任者が必要になる
つまり、AIの意味は少なくなり、操縦なり運転の補助としてしか会社は金をかけたくなくなる訳だ
それが採算が合っていないバス程度の乗客数なら、電気自動車で恐ろしいくらい部品数が減るから安価で製造可能となる
そこにAI搭載しても、運転手の人件費分で運行可能となれば話が変わる
タクシーもそう、将来、バスとタクシーは会社統合するかもな 責任云々より
今のバス業界の運賃収入だけじゃあ
既存の故障だらけの車両すら
騙し騙し使っているのに
新規のAI車両とかモーター駆動の車両とか
一新はムリゲーだろうなｗ
エンジンチェックランプの黄色とかザラなんだがｗｗｗ ウチみたいに路線車には中古車しか絶対入れねーぞ！！！wwwってスタンスの会社有るから、
そういう所を口説けるように補助金ガン載せして新車買わせない限り無理でしょ。そんなばら撒きを私鉄総連が推してる野党が許すと思うか？ >>345
私鉄総連はそれ以前に人減らす自動運転自体よく思ってないだろう 志賀高原の硯川が14時で3℃か
関東は暑いから今年は冬は遅いかと思いきや
一気に来たな、チェーン見とくか 最高運賃700円の乗合路線で、
本日3回万札両替に遭遇(( *｀ω´)
いくら、エアポート経由の路線だからって
なんでバス乗車前に千円札一枚くらい用意出来ないの？
本当最近の都会者のお客ってイヤになる。
後、交通系電子マネー信仰多すぎ。
田舎路線の零細経営、雲助テイスト揃いのバス屋に
そんな設備投資出来る金なんか無いよ。 AIとかモーターとか云々言っている奴
バスオタで職業運転手じゃねーだろ
日々路上で運転している我らからしたら
機械の目や判断力はムリゲーって解るはず 飛行機や電車ですら自動運転とは程遠いし、絵や小説ですらAIに奪われるとネオ・ラッダイト運動が隆盛を極めている今現状でどうやって導入するんだってハナシよ。
倫理、コスパ、万一の際の責任の所在を考えたら人間に運転させた方が良いって時代はもうしばらく続くでしょ。 バスの自動運転の実験をした時の話を聞いたことあるけど、
人の代用になるとは思えないレベルのモノらしいよ。現時点では。
仮に、運転は人と同等の事ができるようになったとしても
客の乗降や運賃収受をトラブル無くできるようになるとは思えないけどな。
バスに関して言えば、完全無人は無理じゃないの？ >>350
都内とか都市部以外は中古(下手すりゃその中古)で路線維持しているんだからそんな未来ネタ無理無理の無理なんだよなぁ >>349
自分で言ってんじゃん
交通系ICカード使えると思うからわざわざ両替しないんだろ
乗ってから気が付くパターンじゃないの >>352
飛行機の着陸が自動操縦出来るの知らないだろ 頭が硬くて現状認識できないのはほっとこうぜ
どっちに舵が切られてるのかさえ分からんのだろう バスの場合は、一般の基地外ドライバーに混じって走行しないといけないからな
自動運転のハードルは高い うちはバス値上げしてもまともな客が減るだけだし
乗り放題の方々に値上げなど関係なし 値上げよりも手帳敬老の無料制度をなくして100円でもいいから取るべき >>361
自分が年寄りになっても優遇はしなくて良い・いらないと言うならそういうのも良いけどどうなんだろうね？
今の年寄は産まれてすぐ年寄りになった訳では無い
アンタらと同じ十分働いて税金も納めて年金も積み立ててた訳
それも認めないと言うならアンタらが自分自身を認めないという事になる
だからそれでいいならお好きにと言うことだが まあバス運転士経験したらいい年寄りにはなると思うよ。少なくとも店の従業員や運転士に無理難題を喚いたり、論破されて答えに窮したらいきなりスン…と黙るような奴にはならないはず テキトーに話合せてるorやべーヤツ認定されて黙ってるのを論派扱いすると、最悪ひろゆきが好きなYouTubeのお手軽ネトウヨ動画に感化されちゃうアラフィフおじさんになるからやめようね >>362
おたくが言う年寄りはカネ積み立ててんだろ？なら尚更無料は止めるべき
俺はそれでもいい 値上げだろうが、現状維持だろうが
給料下がらなくて、仕事も増えなきゃ
どーでも良いよ
俺たちが知った事ないし
出来ることもない
下らんリンク張っているのバスオタ？
もう、二度と張るなボケ >>361
100円取るようにして都からの補助がなくなったら、バス会社は収入減るんじゃないの？
彼らは100円でも払うのケチるよ。
一般路線と100円バスが並走してる区間で100円バスにシルバーで乗ろうとして、
シルバーが使えないと知ったら乗らないのが多い多い。(-_-#)
まぁ、とりあえずバスが来たら１区間だけ乗るようなのは減って助かるが。 >>369
神戸は100円引き→半額になって、ようやく補助率が改善された
もともと無料の福祉は、コロナ前は半分くらいしか補填されていなかった これまたキレーーに嵌ってるなw
うちの会社なら事故扱いしかねないぞwww >>371
だから、バスオタはココに来るなと、、、 >>371
ほんとにキレイにハマってる
なｗ
停まってる時に減り込んだ感じか？
マフラー大丈夫かな バス会社「路面の状況を注視していたら防げた事象である(ｷﾘｯ」 大手のバス会社で15年走らせて辞めて
わいのバス会社に入ってきたオッサンの教習やっている
2日目でいきなりバックでチャリにブチ当てたｗｗｗ
モニター見ないで前面丸ミラーの枠を見て入れていたｗｗ
会社が変わったらバスも駐車場所も違うのに対応出来ないし
チャリで良かったが人と思うとゾッとする
あー、今日もアイツの教習、、、本当に下手すぎ >>378
後輩の不手際は先輩の不手際、連帯責任で責任取らされんの？随分とゆるい会社だな >>378
162 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 97b8-UC+/)[sage] 2022/09/19(月) 21:40:50.95 ID:aModKMhn0
2週間くらい前
ポンチョのエンジン点検フード開けっぱなしにして
7時〜11時まで走ったのは遠い思い出、、、 何年やっても下手な奴は下手
危険予想が出来ない
そういう奴に限って経験年数で威張ってくる
実力ないくせに口だけはいっちょまえ みんな運転席に電波時計置いてる?
知り合いに教えて貰ったDAISOの衝撃吸収ジェルマット、四角形４個入り使ってみたらいい仕事するわ
ガタガタ道でもプルプル震えるだけで動かないよ、使ってみて >>387
確かにw
厚顔無恥ってそいつのことだなと思った >>388
使ってないスマホに時計アプリぶち込んで使っている
毎日充電必要だけど
夜間の視認性が抜群過ぎて
液晶の電波時計に帰れんｗ
充電する時家のWiFi拾うので
時刻もほぼ正確
一応バックアップようの液晶電波も持ち歩いている >>391
うちはスマホ持ち込み禁止だから電波時計必須なのよね >>376
こういう現場のこと知らねえやつが好き勝手言うのムカつく。
じゃあお前が運転していて同じように陥没したら同じこと言えるのかよ！ 393です。
言いたかったのはこんなことではなくて自分の会社が参加する合同企業説明会説明会（どらなびEXPO）に参加したらやばいかな？
転職とかじゃなくてトークショー面白そうと思って……
個別相談もしてみたいしなあ。
同じような状況で参加したことある人いたら教えてください。 別に話を聞くだけなは無問題
ただ退職しないと引抜きになるから面接しても採用にならない >>397
バス業界でも、次の就職先を決めて、退職願出るのは問題ではないですよね。 バスから転職して教習所指導員になったわ
自分で運転しないだけでも全然違う
真面目にやってりゃ子どもたちから懐いてくれるし感謝されるし
労働時間も減った
もっと早くからやってりゃよかった >>404
そりゃ良かった。 そうそうこの仕事は 「 いつ辞めるか いつ引退するか 」 ってのが肝心。
今の人手不足だと逃げたくてもなかなか逃げ時を逃してしまいそうになる。 >>404
つーか、部外者になったら
このスレに来るなツーのｗ >>404
うちは元教習員が何人かいるよ。
何年勤めても給料安くてやってられないだと。 労働時間減っても給料何万も減るんなら考えるかなあ
要は自分がどこまで納得できるか 教習員も教習所によって給料違うんだな。
2種なしの新人バス運転手がよく行く駒ヶ根自動車学校とかどうなんだろう？ 駒ヶ根行ったときに教習員の給料よりも、高校出てすぐにバス運転手を希望して入社した子が男女一人ずついて会社の制服姿で教習受けていたけどすんげー真面目そうな子だった。
全部がそうじゃないけど行くとこなくて入った私を含める中年の人間と大違いだわと思った。
それは別にバスだけでなくタクシーや介護の業界でも言えるけど。 駒ヶ根は皆んな楽しかったって言ってるよな
北関東のクソ教習所は皆んな話したがらない 来年から60時間以上の残業の賃金が引き上げられるから労働時間が長すぎるバス運転手は有利か？ >>413
そしたら意地でも上層部が労働時間を少なくなるように仕向けるわ。
個人的に拘束時間の長さをどうにか制度改正しろと言いたいし、もっと現場の声に耳を傾けろとうちの会社以外にも国交省にも言いたい。 鳴門で通いで取ったけど合宿の連中楽しそうで羨ましかった >>414
住んでいる場所にもよるが、私の地域だと大型2種だと指導員が不足していて教習時間確保に苦労するから、年中教習可能な教習所と探していると駒ヶ根に合宿免許となった。
ただ、俺が行ったときコロナ禍で自転車の貸し出し停止、外食も不要不急な外出と見なされ、とにかく暇だったな。
早朝の検温も脇に挟むタイプを2回も37度未満を出さないとその日は教習してもらえないからめんどくさかった。
冬場とか2000メートル級の山からの吹きおろしが寒いし。
ついでに、高速バスだと補助が出るけど、自家用車で行くことをおすすめする。
コンビニやスーパーのの買い出しだけでも行けるといいし。
じゃないと教習以外で部屋出ることほとんどないし、腹減ったときに困る。
それに耐えかねて食堂のご飯持ち出して怒られるやついるし。
何俺駒ヶ根の口コミしてんだろ？
失礼しました。 俺も駒ヶ根で取ったけど楽しかったわ。
飯は美味いと評判だよね。
初心を振り返る度に教習やってた時の事思い出すな～ 俺は御殿場だったな
飯は普通だったけど近くに温泉があるのと富士山がすぐそこに見える景色と空気が良かった 駒ヶ根は飯よかったな
最後の方になると余りが食べ放題になってたw 那須自動車学校も飯は美味かったな～
系列会社に宇都宮餃子館があって
しょっちゅう餃子が夕飯に出てきたな～
温泉希望者は夜にマイクロバスがでて
温泉に連れて行ってくれたな～
公式で鋭角カーブのyoutubeがあって
凄く参考になったな～ 俺が前いた都内の会社だと、養成連中は都内の指定教習所に通いだった。午前は教習所に行って午後から会社の車庫で練習とか、そんな感じだったみたい。 インバウンド動き出した？
まだバスは止まってんな
チャイナが来ないとだめかね？ 京王の養成は
普免からだと
教習所で大型一種を取得→自社でバスの運転特訓→試験場で大型二種の技能検定を受験
みたいだね
試験場は何回トライさせてもらえるんだろう？
さすがに受かるまでは無いと思うんだよな
3回でダメならサヨウナラとか？ >>433
あんたバスオタ？
ちゃんと大型二種とって
然るべきバス会社に入ってから
このスレ来なさい
シッシ！ 『大型2種の教授所に行ってびっくりしたこと』
別にバス運転手になるわけでもないのに趣味で取りに来ている人がかなり多かったこと。 世間的には運転免許で最高峰って括りらしいから取りたいって人多いんじゃね？
ぶっちゃけ使わねー免許なんて免許証の染みでしかないが >>434
教官シッシ
378名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ cbb8-6drP)2022/10/09(日) 05:32:37.03ID:h/+Fn+/A0
大手のバス会社で15年走らせて辞めて
わいのバス会社に入ってきたオッサンの教習やっている
2日目でいきなりバックでチャリにブチ当てたｗｗｗ
モニター見ないで前面丸ミラーの枠を見て入れていたｗｗ
会社が変わったらバスも駐車場所も違うのに対応出来ないし
チャリで良かったが人と思うとゾッとする
あー、今日もアイツの教習、、、本当に下手すぎ 上野駅から秋葉原に向かう途中で、対向に地方大手さんの梯団を見かけた
1は秋葉原から上野駅を左折しようとして急遽直進に変更、という動きだった
2は上野駅を左折しようとしていたのか、交差点で止まって明らかにうろたえてた
2020年から上野公園は入谷側の橋を渡らないと行けないって
知らなかったんだろうなあ
そしてあの様子だと上野公園のバス駐車場の位置も
トイレがある方のみで、橋から左折で入るって知らないだろうなあと
気の毒に思った
ガチでここ見といてね、上野とTDLと東京ドイツ村は道が変わってるよ
羽田第1プールから第2出発階のアクセスって意外とすんなり思い出せないよ
と、南関東の端っこから声を大にして言いたい コロナであんまりバス動いてない間にいろいろ変わってるからなあ
富士山周りの道路とかもちょっと変わったし、関東近郊でもあちこちにスマートIC出来てるし >>433
なして
免許も持ってない奴が
ここにいんの? >>415
なれない、どの道健康診断で引っかかったら落とされる >>443
ん?
下140上180の俺
いつも引っかかって
お医者さんの再検査指令が出てんよ クラブツーリズムのバスが
富士山須走口で横転したぞ 結構な大事故
不謹慎だがまた俺たちの待遇が改善されるな 台数口の美杉観光っぽいのは通行止めハマってるだけ？ 1人亡くなったって20代の運転士は逮捕
見た感じ土砂崩れに乗り上げたか？ クラブツーリズムは自社でバス保有して運行してるの？
下請けに委託？ また最近大事故多いから運転手の拘束時間きびしくなるんじゃないかな？ 後ろの観光バスが追いついてきて気になってのよそ見運転と見た。
前がバス屋だったら離れて走るのがマナーなんだけどそんなのお構いなしに近づいてくるダンプ運転手みたいな輩がいるからな。 運転手逮捕されたけど20代ってそんなに経験なさそうだが。
警察は法面乗り上げと見てるようだね。 運転の技術なんか半年でも乗れば余裕だし何も難しく無い
どれだけ寝不足に耐えれるかだよ
これもよそ見居眠りながら運転の類いでしょ ハンドル右に全切りして倒れてるね
オーバースピードでアンダー出して突っ込んだのかな
人間も満員乗ってたらかなり下りで押されるからね
前回の横転事故も多分そうだけど
経験不足による運転未熟が原因だと思うんだよね >>438
こういうのまとめた乗務員向けのwikiとかないのかな >>470
やっぱり目につくよね。体裁よく三つ星取得してようが、砂利敷だと一気に不信感を抱いてしまう。
敷地内の足もとの安全すら守れていないのに客の命なんか守れんだろてことかな？ 美杉入社１年３ヶ月
ことしの春から大型観光バス
他社から転職
トラック、バス経験ありというけど
どんな車種でどんなとこ走ってたかだね
コロナで観光車両はろくに稼働してなかっただろうし
まあ経験不足だよ
会社に問題あり 星3つの所が若いのを先頭にして無茶させちゃうか？
前を年功上の人に走らせて手綱を取ると思うんだが… >>478
ツアーの台数口のようなものは客の揃った順で出発するからな。 4速か下手したら5速あたりに入れたまま下りに突入して、当然排気ブレーキ効くはずもなくスピードが抑えられなくなってアッー!のパターンだろ 事故車はMTのエアロかな？
40㌔まで下げないと3速入ってくれないよね >>480
同じ道往復してるなら
登ってきたギアで下るのが普通だけどな
まあ経験不足だろ 経験あるやつならわかるとおもうけど
山岳路は
タコメーターがグリーンゾーンじゃなくて
もっと回してもいいんだけどな
こいつはエコドライブでもして
ギアの選択間違えたんだろ
普段からな >>467
前回の横転って名古屋の？
路線だし全く違うな 旧直６セレガで乗鞍スカイラインの下りは２速で排気効かしても回転上昇する区間がある。 これに凝りて今後はツアー会社も無茶な行程組んでドライバー焦らせるなよ。
乗用車の走行速度で行程作ってるし30人以上の乗降するなんて全く考えてない時間の計算してるからな。
それで遅れりゃドライバーのせいにしてクレーム入れてきたりするから質悪い。 無茶な工程組まないとクラツーの存在意義が激減しちゃうじゃん 事故原因の分析どんどん出てくる。お前ら伊達にプロじゃないな。俺も他山の石と思わずに気をつけて乗務するよ 大手の観光屋ならある程度慣れてきたらいろは坂とか空車訓練やりに行くんだけどな、中小零細だとそんな余裕ないか？ 美杉はよくSTEPトラベルとかやってたな
横浜の毛皮屋や石和の宝石屋によるやつ笑
えびす交通も >>491
雪上訓練ぐらいはやるだろ
埼玉だと志賀高原が多いな >>491
ぶっちゃけ俺が居た零細だとマイクロに何ヶ月か乗せて中二階で2マン何度かやって独車だった
そんな無茶苦茶やってたから大手に移ったらかなり余裕のある感じで組んであってその点だけで言えば羨ましさすらある 22歳だし運転手不足だから見切り発車で独り立ちさせたのかねぇ >>492
STEPの行程は割と楽なイメージ。分単位まで合わせて宝石屋の玄関につけなあかん。っていうのは聞いたことあるけど。
クラツーは下の下のイメージしかないんやせどマシな方なんや。
このツアーの添乗員はどっかの派遣よね。添乗員もきつい行程と事故に巻き込まれてしまった被害者か。 昔師匠に
「山は登ったギアでくだれ」
と教わった
デジタコで回転数管理しすぎるのもよくないな >>497
こういうのって経験していくうちに身体に染み付くよね。
俺も強いて意識していないけど、気が付けばそれを実践しているわ。 >>497
何処でも言う事は同じのはずなんだけどねえ…。 やっぱねバス会社は
縦社会軍隊の大手で先輩に苛められて
仕事覚えてから
こういう小さいとこでツアーやるべきよね
この若いドライバーはそんな経験してないだろな 今夜の報道ステーションに出てた事故鑑定人が１０分位の下りでブレーキが効かなくなる事は考えにくいって言ってたw
３６人乗ってるバスでフットばっかり使ってたらブレーキ効かなくなるんじゃないかな？って思ったのは俺だけかな？ 排気ブレーキのスイッチをカチカチやり過ぎてエアー圧下がっちゃったかも >>501
ディスクブレーキの普通車感覚で言っているんじゃね？
大型車手洗い洗車した経験があるなら、
大型車のドラムブレーキが放熱性が悪いことくらい、わかりそうなもんだが。 普通に街走っただけでも
洗車時前輪アルミにホースで水かけると湯気でるもんな >>502
エア抜けの可能性が高いかもね。
で、ブレーキがホイルパークかかった状態となったから
路上にブレーキ痕が付いたとか。 ゆっくり走ってれば防げたよ。
最近峠道で妙に飛ばすやつが増えてる。 登りは割とイケイケだけど、下りはノンビリしか走れないわ
フットブレーキ嫌いだからギア低めだし >>501
あの鑑定人は名古屋の燃えたバスの燃料タンクが後部にあるといってたやつだぞ
憶測と知ったかぶりの知識のやつな >>505
走行中にホイールパーク掛けてみ。
路面状況がよっぽど悪くなければロックなんかしないぞ。ｶﾁｶﾁと音がなりながらも静かにスーッと止まるだけだ。 この会社の評判見てたら横転で済んだのはマシだったかもしれない コロナ禍になって３年、１年ちょい前に美杉へ来て４月から貸切！ほとんど貸切経験無いじゃんよ!それなのにクラツー号乗せる会社ってアホなのか？あのクラツー号にはサイボーグ人間じゃないと勤まらんよ。 美杉の事故
台数口（背後に少なくとも3台の美杉カラーがいた）なのに新人26歳が先頭走っていたのか？
どんな会社だよ 別口で複数台
新人さんの所が先出発って事みたいか
運悪 がああああ
小便漏らしている座席があるううう
臭いーーーーー 勤務態度
まじめ
まじめじゃあない者って
どんな者対象なんだろうか 26歳運転手、まだ入社1年ちょいか
最初から観光屋入社で12mはむりだよ
うちは路線、しかも小型とか中型1年は乗せられてやっと大型
大型乗って3年経つまでは誰からも一人前としても見てもらえない
そんなもんでいいと思うけどね
1.2年で経験者を名乗るな、12mに乗らせるなといいたい
おれなんて10年路線乗ってやっと高速線やらせてもらえたくらいだ 燃料フィルター・燃料・水分離器水位警告灯
目詰まりしてます・水が溜まってます でも路線とかトラックやってた奴って運転できてるだけな事が多い。
生粋の貸切ドライバーの方が後々いい運転するけどね。 >>524
オオ、スマヌ
すぐ止まる訳なさげだから
帰って修理出す
感謝、多謝 あちこちのコメント見ると、
ほんとうにエンジンブレーキの仕組みわかってない一種オートマ限定君がドヤ顔でコメントしてて笑う。
排気、電磁・流体リターダなんて言っても無駄だろうな。 >>501
あのエセ専門家か。
あんな坂でフットのみ走りで10分ももつわけねえだろw
こわごわフット踏みっぱでおりたら、せいぜい3分でアガリだ。 トラック乗りなんだけど、俺が乗ってるギガは圧縮開放ブレーキのみ
水温低いと補助ブレーキ関係一切使えなくなるのだがバスはどうなの？
重量積んでる時に下手にアイドリングストップなんかしたら下り坂で死ぬ思いをする >>528
中島鑑定人は
名古屋高速で炎上したバスの燃料タンクの位置もわからなかった強者
車両後部にあったから
炎上したと言ってた >>529
冬場に車庫出たばっかの状況だと排気等効かないね
エアロかセレガーラかは忘れたが両方かもしれない やたら車両のせいにしてる印象あるけど、美杉の評判見たらどうも日常的にウンチみたいな運転してたみたいだから車両のせいとは思えないんだが、、 美杉観光は
ホイールナットにキャップしてるから
点検ハンマーとかで毎日叩いたりもしてないんだろな
まあ水とオイルやベルト見るのは
当たり前だけど
エンジンフード開けて見てるかすら怪しいな 貸切バス安全性評価認定なんて
ほんと意味ないよ
三ツ星とか笑
まあモンドセレクションみたいなもんよ ニュースでも運転士の体調には問題無かったとかバスの点検時には異常無かったとかばっかり‥
根本的な原因を考え様としないね〜 >>540
体調不良あっても無いっていうしな、点検もそう 長時間拘束
16h
トップシーズンなんかの
13日連続勤務
これとて違法でないとか
だーれも指摘しないのがマスコミ
もう運輸関連なんて
この国からも見放されてんのよね
国交省、厚労省、公安委員会も知らん顔だ
自動運転、二種免許取得年齢引き下げの
脳内お花畑 >>540
バス運転者の改善基準がいつ事故が起こってもおかしくない内容
机上の空論で作成したやつ。デスクワークじゃないんだよ
バス運転の業務なんて >>542
残業でも無いのに、14〜16時間拘束って異常
しかも、開始時間が早朝からっていう
普通の仕事じゃありえんよ まぁ運転手の勤務改善なんて言及した所で改善策なんてない訳だし
奴隷扱いしてようやく成り立つ事は分かってるからタブーなんでしょ >>521
老舗はそうだよね
俺も路線5年、高速3年やって
ようやく貸切
貸切乗って3年経ってようやく一人前という認識だ >>547
運転手ってのは普通の会社勤めとは違うから運転手では全然ありだよ
トラックだと深夜０時から夕方まで仕事とか普通
バスも荷が違うだけの運送業だから いまフジで地元のバス会社は3回ほど往復指導するって言ってるとか
言うけどさ
それって地元の富士急の路線バスの研修のことじゃねえの？
貸切でいちいち
下見で走ることなんてねえし
ほんとメディアは馬鹿ばかりだよなあ
俺の感想 運送業と言われたりサービス業と言われたり
バス運転手は大変だ 熱海の梅園とこで転落したバスがどうたらフジでやっとる
べーパーロック
このドライバー、軽井沢で死んだドライバーの片割れとか知らんだろうな
ほんと浅い取材で呆れる 交通事故鑑定人だの
素人みたいなやつらの雑談ばかりでテレビ見るのは無駄な時間だねほんと
本職の観光バスドライバーの意見とか聞くメディアも殆どないしなあ 三ツ星事業者が起こした初めての死亡事故ていうけど
本人が三ツ星クラスの技量てわけじゃないしな 高速バスマーケティング研究所 また胡散臭いとこがコメントしてらあ テレ朝で
アルピコ交通がコメントしてる
ここは山岳のプロだからな
ちゃんとしてるわ >>551
それは今までの常識でしょ
それで問題があるからいってんの >>521
そうかなあ
老舗貸切専業見てみ。20代から乗ってたのが今、トップドライバーだったりするから
ただ、そういう人は殆ど入社前に大型貨物の経験があるけどね
昔はそうだった 静岡県道150号線 ふじあざみライン 富士山須走ルート５合目→道の駅すばしり(小山町須走観光バス横転事故現場と同じ道路
https://www.youtube.com/watch?v=z843o8zoiSE 貸切仕業なのに「今回ははじめての道だった」ってバカかって
定期じゃないんだから初めてのところばかりだって
山道が初めてだったかどうかならともかく >>567
ほんとそれな
マスコミはなにも知らなすぎ笑
いちいち毎回、下見にいくかっての ３１１の原発のときやコロナみたいにちゃんと専門家呼んできちんと解説したほうがいい とくにフジテレビ バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/552
552 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdea-c2gf)[] 投稿日：2022/10/14(金) 04:55:16.91 ID:w8DHNxkud
悪質な運転手が多くて今年の7月に近畿運輸局から処分受けてるんだってな
560 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 076d-kEV8)[sage] 投稿日：2022/10/14(金) 18:09:02.15 ID:LN2Z/SkS0
>>552
これだろう?
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/details.cgi?row=4004
https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/shobun.kashikiri.4.8.pdf 20代は一番身体が冴えている時だが、経験が少ない時でもある
やってしまったらそこまでよ >>547
改善するには世の中の方の生活サイクル変えなきゃ無理な話だからな フェード現象だとしたら、どうしてブレーキ痕が付いているんだろう ていうか俺ならブレーキに異常感じたら説明して止まって会社に連絡するけど
人殺して交通刑務所行きたく無いし事故って死にたく無いし
それより止まった方がマシでしょ >>572
そんなことない
朝か夜のラッシュ、どちらかにかかるダイヤにすれば済む
誰にでもできる仕事なんだからこれこそワーキングシェアすべき >>574
3台口みたいだし若くて下っ端なのに前を走らされていたから
時間の行程上で焦りがあったんじゃないか？
日帰りのギチギチ行程みたいだろうし 上で工程に余裕ねぇ～よ攻めてなきゃ無理だろって話があったんじゃないか？
先輩からのプレッシャーは少なからずあったと思うね。わかるよ。 おかしいよなあ
現地が急坂は知ってるが3速固定の排気2段と3段の切り替えで安全に降りられると思うが？
フットブレーキはカーブ手前でちょっと踏むだけだろ
思うに昼食時間に間に合わせるか遅れていて実力以上にスピード上げすぎていたのでは。
だとすればクラツーお得意のバッファロー殆ど無しの無理筋スケジュールに原因があるんじゃね？
俺はクラツー阪急のアホな旅程が大嫌いでね。
特に日帰りみたいなクズ仕事は
やっぱ教育旅行が一番だね 排気使わない、フェード、ベーパーロックもわからんプロドライバーか。
未経験や新卒を必死に集めてるけど、今や素人ばかりなんだろうな。
採用担当も昔と違って、トラックドライバーがバスに来ないと嘆いてた。
当たり前だろうな。トラックの方が稼げるからw
賃金が安いのにホテル並みの接客サービスだマイクパフォーマンスだと、求めすぎなんだよ。 そもそも排気ブレーキ使ってないって文脈有ったっけ？
使っててフート使っても吹っ飛んだ可能性は？ フルエアブレーキの車はブレーキオイルないから
ベーパーロックはねーなー笑 3速でトロトロ降りてきたら起きなかった事故だべ
4速以上に入れちゃったんだろうな
あれ？軽井沢とおんなじだべ、これ >>578
無理なツアーの工程を組むツアーの企画会社に対してもっと厳罰化しねえとまた一人また一人の強いては軽井沢の事故のように将来日本に何億と利益もたらす優秀な人材を殺すぞ！
国よ政府よ国交省よもっとツアー会社を取り締まれよ！ ギアって、登ったギアで下るのが大型車の鉄則。まぁ最近はリターダーが付いたからなんとも言えないけど。
5年落ちのおむすびなら、オートマチックでしょ？
Dドライブで登ったからDドライブで下ったのか？
倉ツーって、最低運賃払ってるのか？
あとから協力金やロイヤリティとか徴収してないのか？
事故後、何処の会社のバスを呼んだのか？
近くに富士急バス御殿場営業所があるけど、運賃高額だから頼まなかったのかなぁ？ >>585
事故車のアドブルー注入口の場所みたらオートマじゃねーなー
マニュアルの最終在庫だろーなー
2017年じゃあ この行程は普通でしょ
埼玉各所から五合目～沼津港で飯～三津クルーズ～山本食品だけ
昔に比べたらたら厳罰化で緩くなってるよ >>585
旅がはじまる
事故もおきる
クラなんとかな金欠子会社か？ >>573
右にハンドル全切りしても曲がらなかったドアンダー >>230
私もコミュニティバスで似たような経験ある。
病院で降りたおじいちゃんがその病院の診察券見せてパスしようとした。
ダメですと説明して渋々現金払って降りてったというか、現金でも100円なんだから払え！ 今回の件でさらに規制か何かわからないけど厳しくなるんだろうな。 >>580
嫌なら辞めれ。
おまえの代わりはナンボでんおる！ >>596
あほか、いまは運転手は人手不足だ
そんな昭和脳してるから万年人手不足な業界なんだぞ
所長が自ら頭下げて人材を探してこいや 須走横転事故
結局は経験不足による操作ミスだったな
タイヤ痕はホイールパークで滑走した跡か 軽井沢、名古屋、富士山
みんな三菱ふそうだな((( ；ﾟДﾟ))) >>598
そうなると先頭走らせた会社の責任になるな 《観光バス横転》「豪腕で事業急拡大。数年前に渋谷の豪邸へ」やり手社長の“本当の評判”と逮捕運転手（26）が置かれていた“ブラックな環境”
https://bunshun.jp/articles/-/58135 >>600
梯団じゃないよ
後ろのやつは
別の団体 この会社の場合は信号無視や高速130キロウィンカー無しで車線変更等、口コミがあまりにも酷いんで
ブレーキの前にドライブレコーダーで何キロで走ってたか知りたいところ
それが他の人に出し過ぎと思われたらブレーキ以前の問題 エアロエースって130出るか？
エアロバス時代でも125でレッドゾーンな雰囲気だったけど >>597
以前読んだ本に人手不足で普段運転したことのないセレガを運転してきて、到着後にセレガのバック駐車ができなくて、偶然居合わせた他のバス会社の運転手にしてもらったという事案があったらしい。
私が驚いたのはセレガを運転経験殆どないやつに運転させたこともさることながら、目的地まで事故らんで来れたなとその運転手すげーと思った。
そう誰でもすぐにセレガかつ貸切ができるとは限らないということだね。 >>602
あ、そうなんだ
それじゃ余計に会社が無理させた責任とらんとね あのバスの後ろを走ってたのは偶然にも美杉観光のバス3台
小学生を乗せた別団体だったようだが
26歳の運転士にとってはプレッシャーだったんだろ >>598
ホイールパーク相当悪い路面状況じゃない限りタイヤ痕が残るほどロックしないけどね。 もしくはエアの配管が損傷しちゃっててエア漏れフットが効かなくなり
走行中にホイールパーク作動しちゃったとかだろうか
可能性としてはゼロではない 後続のバスのドラレコが見たいな
かなり手前から 速すぎ、ヤバい とか言ってそう >>599
これ全部車両側に原因あるとしたら…
空飛ぶタイヤ思い出した。 国会議員が悪いんやで。
一般道60Km 高速100Kmの計算で作ったツアーを催行する民間会社を放置してるからや。
一般道30Km 高速50Kmで届かない運行を認めない法律を作らない
国会議員が悪いんやで。 >>614
言い方悪いけど、それが原因で安倍さんぐらいの影響力のある人が死なないと変わらないだろうなというか変わらん。 も、もっももりやたかしwwwww
アレに期待すんのかwwww >>617
たとえコメントしてたとしてもマスコミには載らない
それだけの人と言うことよ（苦笑） フットブレーキだのフェード現象だのアホみたいなこと言ってるけど
この程度の道路なら十分に減速してればアホでも通過出来る どらなびの現役バス運転手のトークショーあれ参加してるのよっぽど意識高い系のバスドライバーだから休憩所で自分の会社の悪口しか言ってない奴らしかいないうちの会社から運転手参加させるのは到底無理だと思った。 まず、バスドライバーになったら、人並みの収入と余暇は諦めて下さい
GW、お盆、正月は当然仕事です
勿論代わりの休みなんてありません
はっきり言いますが、時間外や休日出勤しなければ生活できません
年間300日は仕事になります
これでようやく人並みの収入です
拘束時間は長いですが、休憩もあります
でも休憩時間は賃金はありません
休日は少ないですが、休日も気を抜かないで下さい
何かあればすぐ出勤して貰います
車内で乗客が転んだら人身事故です
扉操作を誤り乗客に少しでも当たったら傷害の犯人とされます
公営だとニュースで流されます
是非バス運転手として一緒に働きましょう！
誰が来るか >>619
私は、フロアマットの端っこがアクセルペダルを僅かに押していて
排気ブレーキが効かなかったのではないかなと考察する現役の運転士です。
ジジイなので、経験上排気が効かなければ止まって確認しますが
経験不足の若いドライバーに、それは出来なかったのかなと。
残念でなりません。 排気ブレーキ、リターダーを使わずに下っててフットブレーキ使いすぎによるフェード現象でブレーキ効かなくなって、最後の最後でサイドブレーキかけた感じかね
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/1137324.html?lbl=549
エンジンブレーキと補助ブレーキ（排気ブレーキ）の作動を試みていたことが１５日、関係者への取材で分かった。
フットブレーキを下り坂で多用したことで利きが悪くなり、容疑者が「ブレーキが利かない」と話した直後、二つのブレーキを使って減速を試みたとみられる。 >>627
エンジンリターダーやリターダー使わないってことあり得るんか？
乗用車からいきなりという人以外はまずいないと思うけどね >>625
公営のピンポンは楽園だよ
週休2日、年間休日110日以上
年収600万〜800万 効きが悪くなるまでフットブレーキで下ってたってことかな？信じられない話だが… これが本当なら本人含め会社側の教育指導責任も問われるかもね AT限定普通免許を所持している運行管理者からエコ運転云々言われつつ、3速あたりでノンビリ下れば良いものの、下り坂で回転数上がりシフトアップしちゃった？ フェードしたから排気ブレーキを試してみたは流石に草 あー、、美杉の運転手、横転前100メートル中央車線はみ出して高速走行ってブレーキ以前の問題だろ
アホの中のアホ >>638
１００ｍならブレーキ効かなくて真っ青になってる頃だろ 警察の取り調べによると
フットブレーキ多用で
ブレーキが効かなくなり
そのあとにエンジンブレーキと排気ブレーキを使ったと証言
もう運転の基本が出来てねーじゃん笑
高速のETCゲートとかどうやって通過してたんだこいつ
フットだけで減速してたんか？ すいません。
街中の企業送迎とコミュニティをマイクロ、ポンチョ、中型（レインボー）、大型（低床）でしか運転していない私には超大型で山道は全くの未知の世界なんですが長い下り坂走行の基本やコツを教えていただけないでしょうか？
たぶん、そんな道行くことは皆無ですが…… >>627
バタ踏み?
それならエアタンク水抜きとかドライヤー管理とかやっているのかなぁ・。
家宅捜査しているなら日報とか調べているはず・。 五合目でアイドリングストップして水温が落ち暖気せず出発
排気が入らないことに気が付かず発進し気がついたときには時すでに遅し
こんな可能性も考えたけど、それまで走ってきてるんだからさすがに半日近く置かないとそこまで水温落ちないか >>628
バス屋でびっくりしたのが特休日が出勤前提になっていたことだね。
その会社では特出(ﾄｸｼｭﾂ)というらしい。
休みなのに休めば非協力認定だし、まぁおかしな会社だったよ。
最新号のバスマガジンの表紙を飾っている会社ね。 >>641
ふそうAMTのせてくれる会社いくとよいよ
5年前デモカーで
ターンパイク走ったけどリターダーのみでらくらくだよ 総務省から
「観光バスのブレーキ操作について」
通達ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
今日は面倒なんで明日読むｗ >>645
俺も5年前デモカーでターンパイク行ったよ。
同乗したかも。 >>631
エアタンクの溜まりが悪かったかもしれんね
故障というか故障一歩手前な てか、事故すんのは◯そうばっかだなw
なにか隠してんじゃないかね？信用ならん会社だから 路線だけど乗るならふそうのほうがいいな
いすゞは一昔前のならともかく今のは低回転がスカスカすぎて全然進まないしブレーキも扱いにくいから神経使う 陸援隊
イーエスピー
あおい交通
美杉観光
やっぱり規制緩和は失敗だった。 >>652
バスセンターのカレー買ってくれよ。
レトルトもあるぞ。
Ｂ級グルメだが、テレビで紹介された途端に爆発的に人気でた。 マイクロ：三菱
小型：日野
中型：いすゞ
大型：三菱
が俺は好きかなあ… >>653 Tシャツも買ってくれよ バスセンターカレーのランチパックも この年功で３台口なら２号車だよね
そしたら３号車がフットブレーキ多すぎって教えてくれそうなもんだけど
だいたい客の乗り心地も良くないだろうに >>650
フルエアーになってからのライトがHIDのいすゞエルガATは非力だったけど
次のLEDヘッドライトになってからのは走りが良くなってるよ
そしてあれはパワーモードとマニュアル操作４速固定がキビキビ走る
ブレーキがキーキー鳴ってキツイ個体はいすゞに言えば対策品のブレーキシューが存在する エアロエースって、あの事故車の年式だとリターダはオプションなんだろ？
美杉レベルじゃリターダついてなかったんだろうな
あと美杉レベルの会社でエコドライブやら事務所とか言ってるアホ共
あんな会社で事務所だけの事務員なんかいないだろ
みんな兼務だろ >>659
いや、他の案件で台数口やってるでしょって話 >>651
だから、規制緩和以外取る道はなかったって >>658
思いっきりキーキー鳴ってるし効きもキツいわ。整備工場で診てもらうか >>650
いすゞの最近のモデルは比較的まともに走るよ。
でもふそうの方が全体的にマイルドで静かで扱いやすい。ドシッと構えててバスらしい乗り心地。
腐ってもふそうって言われるだけあってやっぱりバスはふそう車だよ。扱い易さではワンランク上の感じ >>663
軽井沢も事故車の検証をリコール隠しの常習犯のメーカーに依頼してたなw アリソンATミッションのエアロスターが一番好き。一日乗っても全然疲れない。 LV290はアイドリング振動がひどい
MP38はドア付近ギシギシ軋むし高馬力ツーステ復活しろよと思います ホイールパーク
>>659
なぜ26新人にクラツー号乗せて別口の4代口の方に組み込まなかったのか配車係は何を考えていたのか。 何も考えてないでしょ。
下り坂でフットブレーキ多様するなんて想像できないから。 ベテランがクラツ嫌がって、新人に回したんじゃなかろか
俺もクラツは走りたくない クラとかトラなんて
行程きついから
新人にやらせとけ、
という仕事。
昔から有名だぞ。 読売なんかも何ヵ所も拾うよなあ
最初に乗せた人を最後にトイレに行かせるぐらい時間かけて >>672
会社はベテラン運転手が嫌だからと言う事を聞くとは思えない。 そんなこと言ったら集中してクラツー付けられるぞ俺のところは。 今日ちょうど急な下りがあるコース走ることがあったから自分の運転確かめたんだが、特に意識しなくても自然と排気ブレーキのレバーを操作してたから事故った運転士は単に経験不足だったんじゃないのかな
それに、車の構造には詳しくないからなんとも言えないんだけどフェード起こしにくいようにディスクブレーキ採用すればいいのになんでドラムブレーキなんだろう >>677
余裕っしょ？平均時速、一般道60Km 高速100Kmで走ればいいんだから。
知らんけど。 まぁ、あれだな
登ったギアで下れってのが間違い
4速で登れるが、4速で下れない所が多い
3速で下って、それでも加速するなら更にシフトダウンって教えろよ
これなら止まれないことはない >>678
ディスクブレーキは放熱性とダストの排出性は良いんだけど、ドラムは効き一発目の制動力の立ち上がりとか耐久性が違って、ドラムの方が大型向けって話
俺も坂道走ったけどやっぱシフトダウンからの排気を無意識に使ってたから比較は出来なかった
多分フートだけで降りようとしたらその辺に刺さってるだろうなとは思ったが…
あの道、例のヤツが刺さった所が道中だと一番柔らかそうで勾配も緩いんだよな。
実際の所横転したのは全くの想定外で、そのまま緊急停止レーンよろしくスタックして止まろうとしたんじゃないかとは思う フットブレーキ多用
きかなくなってから排気ブレーキ！
┐(´д｀)┌アホか
自動車学校からやり直せ そういえば大型免許取るとき排気ブレーキ、リターダーって習うんだっけ？ 車両故障にしたいんだろ？でもスピードのだし過ぎだと思うから運転手の責任だよどうせ 自家用車等の場合、ブレーキのあそびが無いと踏んでいない時にもごく僅かにブレーキがかかった状態になっているらしいけど、エアブレーキの場合はどうなの？ >>689
ブレーキーの構造がどのようなものであれ
遊びが無い＝ブレーキに摩擦力がかかっている状態になる
だから一定の遊び＝隙間を作っている
ディスクならパットとローター、ドラムならドラムとライニングの
間に一定量の隙間がある
大型も小型も、何かを押し当てて車体を止める構造の物は全て同じ 都内の大きな道路の開通予定が2つ出たね
環状5号（明治通り）の新宿御苑の西側の部分が12/3の14時
環状2号の汐留〜築地のトンネル部分が12/18の15時
汐留の交差点渋滞もかなり解消しそう >>438
こういうのまとめた乗務員向けのwikiとかないのかな
遅レスだけど無いよ
今のところこのスレのみだと思う
各都市のバス駐車場のま.と.めはあったけどサイト閉鎖したかな 美杉の車
エンジンリターダーだけじゃね？
ジェイクブレーキてやつ
流体式のやつはオプションじゃねーかな？おそらく まあ補助ブレーキを効果的に作動させるにはシフトダウンによる減速が先
運転ミスは本人証言により明白 美杉さんは
ホイールナットにカバーしてるけど
日常点検ではどうしてるん？
ハンマーで叩けないし
定期点検のときマーキングしたとこで
ズレとかも見れないし
こういうところだよなあ
エンジンフードあけて
水やオイル、ベルトなんかも見てなさそう 日常点検表も保存一年だけど
まあ監査対策だよな
見ても見なくてもチェックマーク入れるとか
よくあることだ他社においても >>438
羽田第1プールから第2出発階のアクセスはP3一回りしてから分岐左側
出発からはP4一回りしてから一般湾岸と高速2方向の分岐
先週12日行ってきた >>701
訂正
羽田第1プールから第2出発階のアクセスはP3一回りしてから分岐左側は都内から高速で来た場合
羽田第1プールから第2出発階のアクセスは分岐左側でした >>702
更に訂正
第2出発階のアクセスはP3一回りしてから分岐左側は都内から高速で来た場合
羽田第1プールから第2出発階のアクセスは分岐左側でした >>703
慌てなくていい。
もしかして、君、普段から早発やルート間違いの気があるのかな？ >>699 美杉さんはしらんけど、某老舗観光屋はキャップ装着は任意で、入庫時にキャップ外して出庫前に点検やってから付けるのが条件になってた。俺は面倒臭いからキャップなんかつけなかったけどw >>704
多分君ち呼ばれる年齢ではないし早発やルート間違えも有りませんよ。
余計なコピペしただけです。明日は学生の送迎、明後日はクラツー行ってきます。 >>707
投稿前の確認不足は認める。
今回も 君ち ち が余計に入ってしまった。 >>706 慣れてる人はバケツ下に置いて専用の挟む工具でポンポン外してたわ、見てたら結構速かったw >>707
おそらく私より修羅場くぐってるベテランさんかと存じますが
どうか道中ご無事にと願わすにいられません
この商売、焦りはいい結果を生みませんので >>677
事故原因はウテシの未熟さと、旅程スケジュールの非常識レベルのキツさ。
クラツー社長は涼しい顔で記者会見に臨んでいたが、
アンタんとこの杜撰な企画にも大いに原因が有る クラツー阪急日帰りみたいなゴミ企画は引き受けるなよ、断れよ
超勤必須、長距離走行で燃料食うはクルマは傷むは、シフトやり繰りに影響出るわで
良いこと何も無いだろ
クソ旅行会社のアホな企画担当者の顔が見たいわ クラツーは特に酷いが、どこの旅行代理店も旅程は酷いのが多いよな
80km制限の道路を97～98kmで走っても遅れてくなんてザラだもの >>710
楽しんでやってるなら
やらせとけばいいね >>677
これ昼はどこだろう？沼津IC出たところのジャンボの向かい側のクラツーお得意のあの店か？ どんどん遅れてくのをドライバーのせいにする
添乗員の姿しか想像つかない 遅延が予想される場合、工程を一部カットして良いか自社の運管に確認する。と、「添乗の言う事聞いてくれ」と言われ走ることになる。
結果、最終迄1～2時間遅れで回送になります。 添乗は全工程終わらせないと日当カットされる
代理店は全工程終わらせないとお客から返金しろと言われる
寝るわ >>717
あのへんは寂れちゃったな
万葉の湯のとこの竜宮城だろ どこも店はバック貰うの前提で組み込んでるからカットはほぼ無理
それありきのツアー価格だし
クラツーも産経も読売も阪急も東部も詰め込みツアーは工程組み替えてでも寄るからなあ いまはグルメ街道いかず伊豆縦貫のフルーツパークで飯とかも多くなったな >>692
サンキュー
遠くへ初めてイく時にそういうのあれば良いなと思ったのよ >>690
エアブレーキで、なんらかの理由であそびがなくなりわずかにブレーキがかかった状態で走行していたとすると、タンクのエアは使われるんでしょうか？ >>728
そりゃ圧して締めているから
使われているだろ
しかし、ブレーキの引きずりがあればMTだったら
クラッチ切った後の空走でわかりそうだけんど >>729
いや、横転したバスは直前にエアタンクの空気圧低下のブザーと思われる警報音が鳴っていたらしいので ふそうの警告ブザーなら客席の一番後ろ聞こえるほどの大音量だからな でもエアなくなる程にはならんやろ
シューは焼けるかも知れんが フェード起こして焦って何回もフルブレーキ踏んでたらそりゃエア無くなるわな >>733
んなに簡単にタンクの空気圧無くなるか? >>734
溜まりがわるいバスはある
故障ではないけど故障みたいなもん
冬のスキー場で一気に抜けるとか バス屋に時間外・休出はつきもの…(´・ω・`)
ハンドル時間制なんて廃止しろよ。
休みに出るからには世間一般の日当くらいでるかと思いきや、ハンドル握った時間しかつかないから。。
たいした金にもならんのに、休出したかしないかを査定の対象にするからタチが悪い。 >>727
バス運転手向けの新しい道や施設への配車方法、駐車場や裏道の情報サイト
あったら便利なのになあ、とは思うんだけど
作ってくれる人はいないんだよね
俺？作り方わからんし維持も出来んと思う
ここで書き込みするのが精いっぱいの脳内運転手だよ 苦労して得た知識や経験をライバルに無料でばら撒くわけ無いじゃん。 >>728
今のブレーキが自動調整では、あそびがなくなりわずかにブレーキがかかった状態
ってのは考えづらいけど、昔（2000年くらいまで）の手動の調整のブレーキで
隙間を詰めすぎると、エアは使ってないのにブレーキが微妙にかかってる
ということはありえました。微妙なブレでタイヤ一周回すと
一か所だけ引っかかりがある状態、とかね >>319
今更だが前扉上のエアコン吹出口あたりにマグネットで貼るミラー(自分はアマゾンでGK-126Mとかいうの見つけて使ってる)持ち込んでつけると見えるようになる。 うちはいすゞとふそう使ってるから排気のスイッチ引くか押すかでいつもあれれ？ってなる
マキシの位置も違うから手がスカッ？？となる https://www.youtube.com/watch?v=f5HEF9gx-Os&t=1s
観光バスをめぐっては、２０１３年に九重町でも乗客４０人以上がけがをする事故が起きています。
このときの裁判では事故の原因について、下り坂でブレーキを踏みすぎたことで
ブレーキが利かなくなったとしていました。
ニュース見て、そういやこの事故もあったなあと思い出した >>740
なんで内部闘争?と思ったがそうか、他社の人間にって意味か
別にうちの人間は現地とかで聞かれたら答える人ばっかりだけどな
ここでも分かる範囲なら書くかもしれないが最近忙しくて滅多にこない >>745
現地で聞いてきた人にはちゃんと答えるよ。 >>743
ふそうといすゞでも年式でマキシが左脇(共通)、右脇(いすゞ)、インパネ左下(共通)とあるからたまにスカるなあw
ただマキシなだけまだマシで、下手すりゃワイヤのもあるから怖いわ… >>746
不思議と現地でドライバーに聞いてウソ教えられたことは無いな
やっぱ連帯感なんですかね
自分のとこのドライバーにウソ教えられたことはあるけど…
Wikiは作ったらガセや荒らしで恐ろしいことになりそうってのもあるね
リアルとネットではウソつくハードルがかなり違いそうだし >>740
安全はこの業界みんなの願い。そこはライバルとかそういう話ではなくないか？ うちの零細小物会社にはルパン似の運転手がいて話し好きで自分の知識を全て出すほど道詳しすぎる脳のお喋り好きで他社の運転手も苦笑いの通称ルパンが居るよ。 いいじゃん、変にマウントとったり人の悪口ばっか言ってる奴より そーなんだけどもねー同じ話を何度も繰り返すんだよ初めて喋る感じで・・・疲れるよ後輩たちは。 うちの会社は正社員よりパートさんの方が時給いいし、前半勤務終わったら車庫待機しなくていいし絶対パートさんの方がおいしいよ。
皆さんのところもパートさんの方が、美味しいですかい？ >>755
うちの場合は容姿がルパン三世そっくりなんだが >>756
当たり前が当たり前だと思ってる時点でお幸せそうですねとしか。 皆様の会社はリターダーなんて高価な装備付けてくれるんですか？ 横転事故のはフェード現象じゃないな
ブレーキ踏んだり離したりの連続でエアーがなくなったな >>760
ウチ’には１台も無い
標準装備だと思っていたが >>761
エアの溜まりにくいバスはあるからな
故障のような故障でないバス
冬山で一気にエアが抜けて自動ドアすら開けなくなる 冬場だとエアタンクのドレンコックに氷が付いて一気にエアが全抜けって事有るからね
それで下りで死にかけた 今年頭の雪のときにニーリングしたときにエアサスの排気バルブ凍ったのか、左前輪だけ無限にじわじわエア抜けて数秒おきに姿勢制御入ってエア込めを繰り返して信号待ちの間ずっと上下してたことはあるな。
右折のときに底打ちしたのかｺﾞﾝ!って聞こえたりしてヤバかった。
ニーリング切ってしばらく運行してたら収まったけど。 横転事故の件、ギアがニュートラルだったらしいな。無理矢理低速段に入れようとして弾かれたんだろう
あれ？これって過去にあった軽井沢の事故と同じじゃん 普段からデジタコ採点を気にしていたんじゃないの？
高回転にも慣れていなきゃ、走行中のシフトダウンも扱い熟せて無かったのではないか。 どちらも運転技術の不足にかわりないな
エンジン音はうるさいけど3速でトロトロ下りゃいいのに
4速じゃ排気やリターダかけても加速しちゃうでしよ？ 冬はドレンコックに路上に落ちてる氷の固まりが下廻りにカツンと当たった瞬間エアー放出が始まって
そのままバルブが凍って全抜けした事がある
それとエアーホーン鳴らしたら鳴りっぱなしになるとか昔は良くあった
今回の事故はドラムが焼けた痕跡があるって報道されてたから
ギアチェンジミスのブレーキ使いすぎみたいだね 登ったギアで降ったらアクセル踏まなくても加速したからフットブレーキで調節していたら効かなくなった現象 いったんギア抜けて、また入れようとしたらもう速すぎて低ギアには入らない。
フェードして下りで加速していく車体。
どんどん、低ギアからは弾かれる。詰んだな。
普段から高いギアとフット多用で走る癖のあるやつだったんだろう。
ブレーキ温度センサー(フェード警告)くらいはそろそろつけてもいいんじゃないか。 アルピ◯の運転を手本にしてみ
まずブレーキなんて踏まないからなw
慣れもあるだろうが冬山の下りでも速いぞ アルピコはガチw 山岳だけを毎日のように走ってるからな。そりゃ上手いよ。
無駄にブレーキランプ着けないし、速いし流石だなといつも感心する。 粋がって後ろについていったら
どえらい目にあったでござる 毎日平坦で直線か直角交差点しかない
アミダくじのような路線走ってるから
全然成長しないわ。 もう何度と無く書かれてるだろうけど、タクシーがマジでウザイ。あいつら絶対に譲らないし無理やり割り込むし駐停車禁止でもお構い無しに停まるし、ちょっとこっちが強めに出たら大騒ぎしやがる
発車の右ウインカー出したら追い越し禁止。底辺の雲助はそんなことも知らんのだろう 観光バス横転事故 車両のギアはニュートラル…エンジンブレーキに影響か 運転手「ブレーキ利かなかった」★３ [香味焙煎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666345061/1 排気はエンブレありきだからギア抜いたらダメなのは当然だけど、今回みたいな下り坂でシフト落としたいときにシフトチェンジ中も増速しないように制御できるリターダーとかできないもんかね。
クラッチ踏んだ瞬間に一時的とはいえフットしか使えなくなるよりはリスク少ない気もするけど。
(もちろん一定速度で切れるようにしないと低速時に作動したら急停止して危ないが) >>782
お前も底辺だなんて気が付いてない時点であたおか 駆動軸に永久磁石ではなく
車軸に挟んでクラッチ関係なくニュートラルでも使えるリターダーにすればこういう事故が無くなると思う
車軸は細いからたぶん無理だろうけど 乗客の中にブザー聞いた人はいないのかね？
エアータンクがレッドゾーンになった時のブザーの
いくらブレーキ踏みすぎだといえ
エアタンクに欠陥とかないのだろうか？
もし仮に違うメーカーの新車のバスだったら多少のブレーキの踏み過ぎにも耐えていたかもしれない もちろん運転手の技量不足で起こした事故だが、
軽井沢にしろこれにしろ
なにかしっくりこないのよな実際
ブレーキが効かなくなる現象がこうも簡単に起きると
まあ下り坂なんて低速ギアで下りてきたら問題はない話なんだが >>795
構造的にはできんこともないけど、それを山岳走行の必須スキルにするのは酷じゃねえか…？
車軸型リターダー的なものが実現できるならそのほうが安全だとは思うけどね。
フィンガーMTは減る一方だけど、ATにせよAMTにせよ速度出ちゃったらブレーキかけないとギア落ちないのは変わりないし、ここまで安全技術発達してきたのに結局フットブレーキ1系統だけを減速の最後の砦にするにはちょっと心許ない気がする。
変な話、クラッチ軽く踏むと排気もリターダも落ちるけど、あのクラッチのセンサー死んだらクラッチ踏んでなくてもフットブレーキだけになるわけだろ？
よくよく考えると結構怖くね？ 逆だろクラッチセンサー死んだらクラッチ切ってもリターダーや排気は解除されない方向だろ >>798
物理接点スイッチだとすれば断線する方向と溶解して通電したままになる方向と2方向の壊れ方が想定されるから完全には防げなくね？ 普段からシフトダウンの練習しとかんとなぁ
つーか衝撃ないシフトチェンジてバス運転手の見せどころだと思うんだがなぁ
シフトダウンで回転数ピタっと合って減速しなかった時なんて気持ちいいったらありゃしない 下りで速度が乗っちゃったらギア入れられないってことなら軽井沢と同じなんじゃね
あっちも運転手のせいってことになってたけどメーカーにも責任あるんじゃね >>793
試験場にしろ教習所にしろ、またはクレフィール湖東にしろ
こんな難易度高い下り坂の教習なんて受けないだろ？w
時間的余裕に精神的に追い込む旅行会社の行程表も問題があるんじゃないかね？ >>803
速度のせちゃった運転手のせいよ
>>804
工程はクソでも安全第一
と言いたいがクラツーは添乗員が運転手に点数つけるからな
他で食ってける会社はクラツーなんか切るのが良いんだよ
運転手も添乗員に点数つけられれば良いのに
勝手に回る場所増やされたとか 軽井沢
三菱ふそうエアロクィーン
ふじあざみライン
三菱ふそうエアロエース
日野もやばいことなってるけどふそうもあかんかも >>806
貸切業界全体で見ると事業者によるメーカー選びの傾向とかシェアとかどんな感じなん？
うちは路線メインで貸切車なんて数えるほどしかないからイマイチそのへんがわからん。 つか、他の業界も値上げしてるだろ、やれよアホ経営陣
運賃上げて客が減れば運転手の負担が減るし、逆に売り上げが上がれば給料も上がる
次の手はこれしかないだろ >>809
改善基準もそうだが
運賃値上げ申請しても
なかなか認可しないのが国交省
悪の枢軸 >>810
全くその通りですw
しわ寄せは運転手の低い賃金体系
不慣れな技量不足が大きな事故につながる
育てる余裕がない過当競争での低額な運賃
運転手不足だからだと大型二種免許取得の年齢を下げる
規制緩和に絡んだ国土交通省のボンクラどもは誰一人責任を取らない 選ばれる業界を目指さずに人が集まるわけないのになぁ。
地獄の門を広く開けても地獄は地獄なのによ。 みなさんワクチン4回目は任意打ちますか？それとも会社による強制で接種ですか？ >>813
もう羅病したから
よかろう
と、一回で終わらせる俺 >>813
普通に打つだろう
何かあるとケチ付けられないようにしないとね
自分さえ良ければいいと行かないのが感染症 >>804
クレフィールwww 懐かしいわ
あそこ全国的に有名なのか？ >>773
後ろにアルピコとか濃飛とか箱根登山とかにつかれると非常に心が疲れる
回送ならもうちょっと頑張れるけど実車時はもうほんとすまんと心の中で思ってる
ほんとスムーズよなあ、慣れなんだろうけど >>796
いや、、、逆に電気自動車になったらブレーキやドアの開閉の動力は何でやってんの？って思う。
エアーでする為にコンプレッサー動かしてんの？
排気ブレーキが無い分、フットブレーキで下ってフェードやエアー不足のリスクが高杉。 電気バス経験あるけど普通にコンプレッサーで空気作ってるぞ。電車と同じ うちの路線沿いに、ワクチン接種の会場がある。接種の案内のリーフレットを社内に捨てて行った奴がいるので、そいつにはワクチンが効かずに感染して重症化する呪いをかけとく 路駐いっぱいの路線走ってスゲー
狭い電柱いっぱいの路線走ってスゲー
そのうち慣れるもんなんだろう あー、俺が不勉強かもしれんが
「補助ブレーキ」つー言葉を
初めて聞いた
それ何やねん？
普通にフットブレーキ
排気ブレーキ
エンジンブレーキ
と「補助ブレーキ」？？？ >>826
リターダーというワードがほとんど出てこないよな
そんな特殊な装置だとは思わないが（苦笑） 少なくとも“現場”で補助ブレーキなんて言い方はしないってのが答え合わせじゃないですかね >>828
リターダーとエンジンリターダーとは全然別物だ 路線のりとか
圧縮開放ブレーキとか知らんやろ
それをパワータードとかエンジンリターダー呼んでるんだけどな
中型や小型の排気ブレーキは
エギゾーストシャッタ
よくリターダーと呼んでるのは
永久磁石式や流体式のやつな >>831
9ℓとか7ℓだと1段入れっぱで
下りで2段使ってる人とかいるよ
乗合も会社ピンキリやで
白バス上がりだのがコミュバス受託してたりね笑 横転事故の運転手３０キロ制限のとこ６０で走ってたってそりゃ車線もはみ出すしゴミみたいな運転手だな >>825
ちょっと前まではバスの後ろに「補助ブレーキ使用時にもブレーキランプが点灯します」とよく書いてた 【国際】 まさかの踏切事故！立ち往生の大型バスに列車が衝突、車体は真っ二つ オランダで衝撃シーン [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666145520/1
須走ふじあざみライン横転バス。ギアがニュートラルの超低燃費車カスだった！ [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666329492/1
高速の合流っぽい交差点において9割以上のドライバーがウインカーを間違える 市営バスですらも… [969416932]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666504627/1 俺は貸し切り乗って25年日野とISUZUしか乗ったことが無いのでパワータードの威力を知らない。乗ったことのある人は皆パワータードはええよと言うよな ちなみにネオプランのパワータードは7段階だが8段階有るの見せてもらった時面倒くさと思った。 効きの強さで言うといすゞのリターダーだと思うけどな 平成18年式あたりのふそうで排気入れると「パワータード」って出るんだけど パワータード、むしろ効きすぎて俺はあんまり使わないな
4速ダウンの一段目と場合に応じてフットって感じ >>838 昔のATのバンホールアストロメガに8段のvoith社の流体式リターダーが付てたけど
別に面倒臭くないぞ、必要な分だけレバー下げればいいだけだし 路線でふそう乗りだけどパワータード付いてるな
平地でうっかり使うと一気に低速段まで落ちてガクガク車体揺れるほど効く >>796
回生失効しておわる
日産ディーゼルのATのリターダー鬼のように効くけど2段しかなくて1段目からいきなりリターダー あの事故ったエアロ、あれ排気ブレーキが付いてなかってマジなの？ >>846
うん。排気ブレーキはオプション品で高価たからね！w >>846
まずどこからそんなデマが流れてるのか示してもらおうか >>846
あのタイヤやべえな
たとえ故障があってもすぐに直さない会社だろうな >>848
排気ブレーキがオプションな訳無いだろ
ホントに無知が多いよなあ
’ 排気ブレーキが社外品？
何かこのスレむちゃくちゃ疲れるよな。。。 現役ウテシじゃないのが多いんだろう
保育園の秋季遠足で公園に行ってきた
雨天のためカッパ着て散歩 早々に切り上げて帰ってきました
お昼は園で食べるんだって ↑
人手不足だからって
こんなの辞めれよな
一回のミスで人生が詰むような仕事
若いのを騙して入れようと経営者の考え
年収1,000万円用意してから求人かけろよwバカ経営者ども 正直なところ
若さを武器にするような業界ではないんよね
低い昇給に安い賞与
高卒の若者
知らないって色々怖いな
騙す大人におだてられて ＥＶ化したらエンブレも排気ブレーキも使えなくなりそう 山道を走るEVバスは、回生ブレーキが失効した
時に備えて、強制空冷のブレーキ抵抗器を搭載
しないとダメかな？ ミシュランにしたら高速で張り付くように安定するようになった！ >>637 当欠は評価の中で一番ペナルティだね。事務所の人間は当欠してもペナルティなしだけど 夜中に救急車で運ばれても当欠だから。まぁ欠勤した事には変わらないが、理由がなんであれペナルティ。ブラックです
～～～～最新号のバスマガジンの特集会社のスレより。
これじゃ、体調不良でも怖くて休めないよね。
安全なんてなんにも考えてない会社だと思ったよ。
おまいらの会社はどう？
ここみたいにブラック？ 退職者が続き…路線バスの減便継続を発表 〇潟交通
新型コロナウイルスの影響で新潟市内の路線バスを減便していた新〇交通が、乗務員の確保が困難なため減便を継続すると発表しました。
〇潟交通は退職者が続くなどして乗務員の確保が困難なことから、減便を継続すると発表しました。
〈新〇交通 古〇公一代表取締役常務〉
「減便をさせていただいて捻出した乗務員分がすでにこの２か月間で退職した
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ コロナウイルス感染で運転者不足なんて二次的なもんだ
自主退職が原因なのに呑気なもんだぜ バスに限らず末端会社員は当欠したらペナルティあるよ >>855
いきなり名前読めなくてワロタ。
それとこの子らに限らずだけど最近の子はよく喋るっていうか自分語りというか己の内面を発信したがるよな。
甘やかされて育って来たんだろうなぁ。 19歳で人生終了することなかろうに…
追跡取材してほしいな、3年後にはみんな辞めてると思うw >>870
聞かれてるから答えてるだけでしょw
若者批判は己に返ってきますぞw > うん。排気ブレーキはオプション品で高価たからね！w
>
> 排気ブレーキがオプションな訳無いだろ
> ホントに無知が多いよなあ
> 排気ブレーキは社外のが効くんだよね
>
> 排気ブレーキが社外品？
> 何かこのスレむちゃくちゃ疲れるよな。。。
ネタをネタと(r 貸切バスも制帽義務にしたらいいのになんでしないんだろ 最近は免許返納した高齢者が増えてきた
もう怖いというレベルを超え車内事故がいつ起きてもおかしくない状況
しかも運賃半額制度を市と警察とバス会社で協定を組んだから
５年前に比べて５倍に増えた
これからバス運転士を目指す人考えたほうがいいぞ >>882
東京で路線バス運転してる奴は毎日その地獄を何十年も前から味わってるぜ 補助金は必要だが敬老パスは廃止にしろよ
高齢者のせいで運行が遅れまくる バスに乗れないレベルの年寄りが増えてるな
この前はジイさん降りるのに2分掛かっていたw
昼間の道空いてる時間だからよかったが
乗るときはたまたま乗り込む他人に支えてもらっていた >>885
それでこけて流血や骨折でもしてみ
ドラレコ見られたり、大変な目に遭うぞ
頼むから介助人つけてくれっての
乗車拒否したいね >>886
こういうケース、仮に乗るなとでも言ったら、とたんにクレーム来るよ
たちが悪いわ ジイさん降りるのに2分掛かっても
笑顔でいられないクズはやめちまえ >>884-888 そのクセ態度がすげぇ横柄なのが許せないよな。パスの出し方も乗務員がイラつく出し方よく研究してるし >>889
>>890
路線は半年 その後貸し切りで10年です
明後日は1泊、翌日は箱根日帰りです
自分がそんな爺さんになったらバス、乗らないでね。 >>893
今の貸切なんてタクシーに毛が生えた程度、しかも路線が半年だ？
舐めてんのか 俺は路線13年観光3年だけど、路線って5年も同じ会社でやってれば経験技量共に頭打ちだろ >>894
とりあえずタクシーの運転士に謝ってもらおうか
バカなんだから黙って寝ろ >>896
謝る？アホか
タクシー運転手がバス運転できるのか？
事実だ事実
免許持ってないと乗れないんですよーwwww
そういうお前が、タクシー運転手を運転士とかおちょくってるんだろ？ 貸切みたいにシートベルト義務化させろよ
立ち乗り禁止 >>898 理想はそうなんだけど、ベルトかける時間がねぇ
昔、某交通局に高速道路走る為にシートベルトが装備されていたバスがあって、婆さんが
自分でシートベルトかけたものの自力で外せなくなって運転手呼んで外させたなんて話を
聞いたことがあるｗ >>899
昔の路線とは真逆だからね
前は転んだ奴が悪かった、閉じ込められても降りないのが悪い
今は全部運転手のせい
どうせ時間がかかるなら徹底的に安全対策してもらわないとやってられんよ チンタラしか体が動かない年寄りに限って最後部まで行くんだよな(前降り車)
だから乗降に時間がかかる。
年寄りもそれがわかってるんだか、停止前に立ち上がって前にくる。危ない。
運転手「停止前に立ち上がると危ないですよ」
年寄り「時間がかかって運転手さんに迷惑かかるから」
運転手「(だったら最初から前に座れよ…)」 ノンステ中型大型ですらニーリングまで要求してくる爺まで現れてるで
乗る時も降りる時も「落として！降りられないよ(怒」とか怒鳴ってくる
ハイエースのコミュニティバスなんか
更に乗降に時間が掛かるし危ないんでポンチョになったし もうノンフロアバスにして
ユニックで吊り上げるしかない。 客、歩行者や自転車、他の車、運行管理など事務方
いちいちムカついてたら心も身体ももたないよ
安全以外の事は何も考えないのが１番良い >>902
ハイエースはケチって
飛び出しステップ付きに
しなかったからだよ >>902
スロープ出させないだけマシ。
うちのエリアはいるぞ。降車時にスロープ出させて2分くらいかけて降りるやつ。 外国のゴミ収集車で
アームが出てきてゴミ箱つかんで
ゴミ回収するやつ。
あれ見たらいつも思う。 交差点で直進すべきところを誤って左折。とあるから
左折先がバス禁かかってんじゃないかな ニーリング客側からすると気持ち悪い人もいるらしい
自分の意志で傾くわけじゃないんで
リーマンさんやおばちゃんにやめてくれと言われたことが
使用は最低限度にしてる >>911
経路間違いって他系統とか回送ルートと間違える人が多いから、そもそも走ることのないバス禁のとこに曲がってっちゃう経路間違いがそもそも珍しいよねって話じゃね？
しかも道も覚えられてない若手の新人ならまだしも未経験採用されたてとは思えない年齢だし。 みんな民法を勉強しよう
理不尽な苦情を法の力で封じ込めるのだ >>914
うん
なんだか通勤ルートと勘違いして自宅に帰ろうとした感じ >>912
俺も気持ち悪いからやらない
高速の方もうかつにやるとスイングが引っ掛かったりするから基本やらない 業界と法律がバスは動くモノなんだから前後左右Gが出るの当たり前だから自己防衛してく
ださいってスタンスにしないとダメだよ。それが受け入れられないなら乗らなきゃいいだけ >>910
但し路線バスは除くじゃない大禁曲がったんか >>917
お役所や政治家はバス運転手を犠牲にして自分達は助かってるんだよ
何でも運転手のせい
障害者の面倒は運転手に見させる
車椅子は運転手に対応させる
老人の移動の為に運転手が全責任を負う
本来行政が取り組むべき問題をバスに押し付けて解決してる >>919
そうそう
３０年前は運転士の権限が強かった
車椅子も介助者がないと乗せないし運転士が手伝う必要もない
障害者も介助者ないるようなひどいのは乗せなかった
老人でも自力乗車が出来ないと乗せなかった
車内で他人に迷惑かける客がいた場合は下車命令 世間がバリアフリー化したし年齢層の割合増加して介助ルーティンをやらざるを得なくなった
遅れてもいい条件なら構わないが困ったレベルの人がいるんだわ
仕事なんで黙って安全遂行してる バスに一人で乗れない老害はバスから卒業だと思う。
介護タクシーに昇格なので、生暖かく見守りましょう。
ちなみに私は一人で乗れない人は乗せない。責任持てない。
正義感満点の人が乗るのを手伝ったらその人に、下りる時も責任持って下ろして下さいね！ってマジで言う。
運転手は介助人じゃない。手伝うけど介助はしない。 >>875
それネタじゃないかもしれんぞ
実際にカタログに掲載されていないレスオプションの話を聞いたことがある
フォグランプや坂道発進補助装置、そしてリターダーも省かれた廉価仕様があったそうな
排気ブレーキもレスオプションにすると相当安くなるって話を過去に聞いたことがあり、
送迎をメインで使う事業者ではそれで十分だったとか 排気ブレーキすらレスオプションにするようなヤバイ事業者で働きたくないわｗ メーカーオプションの排気ブレーキはそこそこの減速力だけど、社外品の排気ブレーキはやばいらしいな！ 病院の中でも高齢者の転倒事故が
問題になってて、医者や看護師の言うことを聞かずに
勝手に夜中に一人でトイレに行こうとして
転倒したりする事故が頻発に起きてるらしい。
医者や看護師の言うことも聞かないのに
バス運転士の言うことなんか聞くわけないよね。 >>926 あいつらポンコツなの体だけじゃなくて頭もだから甘く見ちゃだめｗ >>866
うち20時以降だと当欠になるので悔しいからみんな出勤時間ギリギリに連絡する
遅刻して始発バス停遅れると不祥事とか言われてめんどくさいから出勤時間ギリギリに凍結の連絡するのが流行り >>928 そして公休日なのに朝5時ごろに操車係から俺のところに電話がかかって来るんだよ、勘弁してくれ そりゃ、人間だから急に体調不良になることもあるさ。
こういうブラック企業には入らない方がいい。
せいぜい欠勤日分が賃金カットになるくらいで済ませろや… 雇用調整１２月から大幅に減額来年１月で雇用調整終わりみたいだ
今でも仕事取れてない貸切屋は焦ってるんだろうな >>929
予備置いたり、事務所の人間が走らないのか？ >>923 予備勤務いるけど、狭い車庫のくせに台数多いから車庫内整理が忙くて、代わりの運転手が見つかるまでまでしか走らない >>932
それでも10分の1程度だろ
しかしインバン屋のバスは止まったままだわ
ずっと営業ナンバーつけたままでよく持ってるわなw
それくらい預金体力あるのかね？もしかしてインバウンドは儲かるのか？ ２日前くらいから微熱
最終日が早く上がれたので病院行ったらコロナ陽性
意地でも休まないよ 排気ブレーキ？何それおいしいの？
ニュートラルにしたけどエンブレかからない
という自称プロドライバー(26歳)が実況見分に立ち会ってたな…無様な最期だ…
人一人を殺害だもんな… なぁ、車重15トンで2軸4輪ブレーキとか怖くないんか？ まあ大型トラックに荷物満載より軽いよ
60kgが50人でも3トンだから 大型観光で客40人で荷が入ってるスーツケース40個だと
高速の重量超過が光るときがあるね
止められたことはないけど
ちなインバンではなく海外修旅 バスは空車でもトラックより車体自体が重いのでは？
ガラスが多いし。 >>942
エアロエース回送時でも光ったことがある
東京料金所での事 路線は壊滅だから貸し切りの仕事取ってこないといかんのに
インバン屋に割をくわれてる現実
コロナで風向きが大幅に変化した 【社会】運転手立ち会いで観光バス横転事故の実況見分 タイヤ痕が残された地点で深々と頭を下げる [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666864934/1
観光バスの運転手が未だに身柄拘束されてる。飯塚幸三さんは逮捕すらされなかったのに。 [112181773]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1666877415/1 LV290N2ですがニーリング故障で赤いニーリング文字が出ていて作動しないのですがどうやったら治りますか？ ttps://i.imgur.com/enlLWPe.jpg
貸切が動いてるのを実感するなぁ LV290なにかと不具合が出る
非力4気筒で走らせてる弊害かもしれない バスで4亀頭とか腰抜かすよなあ
環境燃費対策も行き過ぎだわ なんでツインターボにしたんだ？下がスカスカすぎて乗りにくくてたまらん。今まで使ってたシングル可変ノズルターボじゃ駄目なのか？ >>956 燃費も6気筒と大差ないし、4気筒特有の振動が酷いしな。排ガスも6気筒以上に
クリーンになってるかデータ怪しいし、ユーザー側のメリット皆無だろうな。メリットが
あるのはメーカが部品点数減らしたコストダウンで儲かるだけ 壁面がガタガタでヒンジからきしむ音がする
サスも固いし 児童運転のレベル4が始まりそうだけど、どんな不具合が出るのか楽しみだわ 290のAMTはベタ踏みでカップリングファンの爆音を撒き散らしながら走るモノ https://youtu.be/VMo-Ysc1Isk
これでも食い下がるやついるんだな。
絶対開けたくないな。 俺なら膝から崩れ落ちて泣いちゃうね
まぁ、車内から手を降ってる人の見送りのヤラセだろ 【愛知】一方通行の道路を乗用車が逆走、衝突の送迎用マイクロバス横転し２０歳代とみられる男性１人死亡・十数人けが…豊橋 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666960701/1 >>961
>>961
RA27系も回り始めるとうるさいよな
エアフロー悪いのかなｗｗ バス停の近所の家からうるさいと苦情が出て
そこの前では回すなとお達しが出た >>966
バス停前後で苦情を言う家は多いよね
バス停移設で対応するしかない 何年か前にウインカー連動でキンコン音が出るようになったらバス停前の店舗からクレームが来た
だからバス停に寄せないで停めて、文句言ってくる客には「クレーム来ちゃってさぁ、多分あの店なんだけど」
と運転手総出で言い続けてたら閉店してしまった
ジジババの口コミ恐ろしい >>969
あれうるさいよな乗務してて俺も感じる
左折時に鳴りぱなしでまわりの歩行者うるさいだろうなと思いながら
ジジババは敵に回すとすぐに広まるから丁寧に接してる、もちろん他の年齢層にも丁寧してるが 横転したバスタイヤ痕ついてたって何キロ制限のとこ何キロで走ってたんだ？
ブレーキ痕付くってよっぽどだぞ >>970
どのくらいついてたのか知らねえが10km/hでも一気にフルブレーキすりゃ30センチ位はブレーキ痕残るけど？ そもそもカーブでニュートラに入ってる原因は何だったんだっけか？ >>973は取り消し
すまん、豊橋のマイクロの事故のことか 大手私鉄系でこれは…せめて出発前にGoogleマップで予習しようぜ
https://youtu.be/gdFxENZMTc0 夜遅い時間に客数人だけ乗せて走ってるけど明らかに赤字だし切り捨てて欲しい
こういうとこから変えていかないと利益が上がらないだろうに >>960
人手不足が進み過ぎてとうとう子供に運転させるのか。 エージェントのアホな指示を実演して麻痺させて誘導させたパターンかな >>975
最初から逆番バックで配車するような学校じゃない >>979
経験不足なうちは、構造的に入れられないのか技量不足で入れられないのか分からんからチャレンジしがち
普通は出発前に打ち合わせしてケツから入れるよう周知するけど、何らかの理由でそれが無かったのかな 経験浅いとも思えなしし恐らく頭から入ってとエージェントに言われてたんだろうな。運転手だってそんなに馬鹿じゃないだろう１号車やってる人なんだから。
見りゃ入らんて分かるしよほどエージェントに強く言われてたとしか思えないし実践してほら見ろ！と思わせたかったんじゃないの？エージェントの中には感違いして威張ってる奴居るから。 学校てこんなの多いよな
地元の通勤の車に混じって狭い鋭角のグランドに入れてくれとか。冷や汗もんだぜ朝から 動画だけ見たら思いっきり鋭角チャレンジすれば行けるんじゃねって思ったけど地図で見たら入り口の先更にエグく狭いじゃん
こら無理だわ https://youtu.be/uIzHPMDRyGM
この動画のほうがヤバくない？
ヒュンダイ乗ったことないから運転がダメなのかバスがダメなのか分からんが >>992
ヤバいくらい下手
みんなクラクションも鳴らさずに優しいな(*´-`)
こんな下手くそ、クラクションや罵声レベルだろ… >>989
3台口っぽいけど終がついてないから先頭車両じゃないのか？地域によって１が先頭だったり（主に関東）関西は逆番だったり。 >>992 切替しが理解できてないのが致命的にヤバいね、二種免返納したほうがいいわw切り返すときに右に切らなきゃ左リアタイヤイン側入らないじゃんよw小回りしてイン側接触しそうな時はハンドルそのままでバックだけとさ >>994
乗せる場所で入れ替われないなら逆順に回送するじゃん
これ他の運転手が誘導してるから他の営業所から別ルート組が先入りしてるようだし このスレッドは１０００を超えました。
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