【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
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バスの運転士になりたい人を中心に、現役の運転士に質問するスレです。運転士の皆様、回答のほどよろしくお願いします。
前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 86便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1623129164/
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ29便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1643525679/
【観光】貸切バスのｳﾃｼになりたい 4号車【ツアー】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1606952145/
関連サイト
バス運転手専門の求人サイト バスドライバーナビ
http://www.bus-dnavi.com
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めてコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スレたてはしたけれどこれだけコロナ禍が長引くと
どこも景気の良い話はないだろうしなあ
ぼちぼち新人の採用始まったとこあります？
ツアーバスあがりが試運転やってるのちらほら見るけど やっぱりこんな時期でも、1年目は契約社員の我が社は応募も少ないらしい。
そもそも、健康診断で落ちる人も多いし、同業他社に在籍中だと「引き抜き」になるから不採用らしい。
1度不採用になった人は書類選考で落とされるみたいだし、欠員だらけで公出で回してるのになにやってんの、と。
定年でごそっと居なくなるのにどうすんだ弊社。 定年延長やったり嘱託で伸ばしたりも限界来てるんですけどね 残ってる面子見ても定年者と若い人が辞めて中堅〜定年待ちっていう構図 新東名の新秦野延伸、発表まだかな
3/20に地元のウォーキングらしいけど 助かります。それなりに稼働ある時期だと何らかの話題が出るけど
今年は動いてる方が珍しいですからね
オミクロンがいくらか減少に見えるから、春先は動くのかなあとは思うけど 過去ログ辿る人のためにも、どちらが本スレか明記しつつ、
一応もうひとつのスレも貼れって。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/l50
↑ワッチョイあり新スレ（↑）。通例は時間的に先に立てた側が今回は「ワッチョイありのスレが優先」という側の板の通例が優先されるため、↑が事実上の本スレ。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644593784/l50
↑
ワッチョイなし新スレ。
この板って強制ワッチョイじゃなかったんだ？
何も入れずに立てるとワッチョイになるけど、逆にどうやったらワッチョイ無しになるんだ？
浪人使うとできるんかな 。 >>11
ワッチョイなしほうのスレに書き込みをせずに即死させたいというなら分かるが、
前スレがしぶといってなんだ？
無理に埋めるものでもないだろ。 >>1
過去ログ辿る人のためにも、どちらが本スレか明記しつつ、
一応もうひとつのスレも貼れって。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/l50
↑ワッチョイあり新スレ（↑）。通例は時間的に先に立てた側が今回は「ワッチョイありのスレが優先」という側の板の通例が優先されるため、↑が事実上の本スレ。
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644593784/l50
↑
ワッチョイなし新スレ。
この板って強制ワッチョイじゃなかったんだ？
何も入れずに立てるとワッチョイになるけど、逆にどうやったらワッチョイ無しになるんだ？
浪人使うとできるんかな 。
>>11
即死回避手伝いうぜ、って、落ちたらどうするんだよ。どうせまた誰か立て直すだけで、建て直す人によってはスレ番号かぶらせるから、ややこしくなるだけだろ色々と。 バス運転手、休息8時間(睡眠3時間)が短すぎると問題視→11時間案も企業が抵抗→厚労省の修正案で9時間(睡眠4時間)に変更 1時間も増加★2 [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644985967/1 観光なんて23時頃車庫帰って明けて４時５時出勤なんて当たり前でしょうが! バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」
https://www.tokyo-np.co.jp/article/160400
組合側が何で妥協してんねん！ >>18
あたり前で悪条件続けるのダメ
昔はスタッドレス履かずに雪山行ったとか一日800キロ走れたとか
そういうのを武勇伝みたいに持ち上げる状況が環境悪化につながる 軟弱体質増えたな昔はそれでも重大事故は無かった、時代は変わったな可愛そうな時代だ給料減らされた代わりに頑張れる職場はなくなってしまった。 >>18
それは自慢でもなんでもない
過労が原因で事故を起こしたら自分が損をするだけ
下手したら会社は運転手が悪いの一言で片付けられて終わりだぞ >>23
昔はって言うベテラン組ほど、偉そうな割に、楽な所ばかり乗ってたけどね。 過労に起因した悲惨な事故は昔からあるよ
三重交（犀川）を見よ、静鉄（昇仙峡）を見よ
くるまを運転する仕事はきつくて当然、という是認論をはねのけ声をあげてゆこう！ 時代は変わったと思うけど、今までがアホすぎたんだ
その分金貰ってた連中は(やりたいやつは)頑張れたろう、それこそ文字通り死ぬ気で
今隠居組とかその寸前の連中は路線でも貸切でも今の倍以上の年収あったんだから
バブルは稼げたから頑張れたが自殺も多かった
佐川が未経験初月から月収50万以上って募集かけてた時代が最後くらいか
その時代にちょっぴりひっかかってる俺はもうあんな時代はゴメンだと思ってる
ちゃんと家に帰って犬たちの相手もしたいし、カミさんの顔も見たい(たまに見たくない)
あとしんどい時はちゃんと寝たい
いいよ軟弱で バスの運転士ってスーツ出勤なのですか？
できれば私服で通いたいが >>28
制服のところはどこでもほとんど私服通勤でしょ 私服で行って着替えるなんて時間の無駄だし面倒くさい。 制帽と名札だけロッカーに預けて即帰宅だろ。
クルマ通勤なのに私服から制服に毎日着替えるとか時間の無駄過ぎ。
通ってる営業所(規模大)では私服、スーツで通勤してる人は一癖ある人ばっかりだぞ。 そういう人は自宅近所では見えを張ってる人だろう、バス運なんて思われたくもないと思ってるんだよ。 結構ズボラな人が多いんだね(苦笑)
うちの営業所では少ないけどなあ
>>34
そんなこと思ってる人初めて見たよ
自分が思ってないとなかなか出てこないと思うぞ(憫笑) 上着脱いでネクタイ外してジャンバーかパーカー羽織って即帰宅 >>34
自意識過剰だろ。ナルシスだな。そうそうこう変な奴が多いってこと。まさにそう >>30
めんどくさいし普通に制服通勤だが…
そもそもロッカーに制服なんて入れておきたくない
名札とかネクタイくらいなら置いておきたくなるのは分かるが
まあうちは出勤後15分で出庫だからな、とっとと点検入れる格好で行く ああ、うちは更衣室なんてもんがないからな
通用口→乗務員室(ロッカーここ)を運転手全員通る→点呼場
っていう作りなんで元々着替えること前提にしてない バスのドアって電車みたいな半自動機能はないけど、
手動にできるんだっけ？
あと、手動とは違うけど、
半分だけ扉を閉めるみたいな。
山間部でどちらも見たことあるけど、寒冷地とか悪天候時に使うの？ 私有地ってあくまで私有地だから、基本的に道交法の適用外だよね？
法的なことだけで言えば、
私有地の駐車場にある横断歩道は、車は歩行者を
待つ義理はあっても義務はない。
が・・・。
緊急事態宣言やら、まん延防止やらで遊戯施設が全面休館になって、
「デパート経由遊戯施設ゆき」
のバスがデパート止まりになり、
元々デパート止まりのバスも多かったから、デパートの停留所がバス留置所みたいになり、
デパートの敷地内の横断歩道にも路線バスが留置されるくらいだった。
が、ある日から、
その横断歩道のところにコーンが敷かれ、バスがそこに留置できないようになった。
デパートの横断歩道は私有地だから
法的にはそこにバスが留置していていもいいんじゃないの？
それとも、デパートから、
「さすがにそこ（横断歩道）にバスを留置されるのは困る」
と言われたのかな。 障害者手帳を見せても半額操作しない運転士っているけど、
あれって不足金出ないの？
でもそんなこと言ったら小児運賃のたびにいちいち子供ボタン押してるわけじゃないから大丈夫か。
あとは運転士が車椅子対応とかで運転席にいなかったら
物理的に半額ボタン押下できないし。
俺がICで乗る場合や、一部の国際興業バスみたいに釣銭が出るタイプの運賃箱は
半額ボタン押してもらわないと困るけど。
（ICカードで乗る場合はウテシの車椅子対応が終わるまで待つようだな）
あ、もしかして、
「現金の障害者客に半額ボタンは押さなくてもいいが、
ICのお客様には半額ボタン押下が必要だから、
癖として、現金のお客さまの場合にも半額ボタンを押下する」
ということになってるのかな？
そもそも旅客が現金で払うかICで払うかなんて事前にウテシが分かるわけでもないし。 オクスリ効いてないなあ…
スレチのバカが湧く季節か >>43
オバQ バスで検索したら川崎のボディなんですね
いすゞへの架装がメインだったそうなので両車いすずの可能性が高いですね
30年前だと、×のバスに乗ったまだダチョウ倶楽部もメジャーではなかった気がします
今では大御所ですが。回答ありがとうございました >>46
４３さん違いますよ、おばQはもっと流線形でグリルも丸い
これは日野車体、推定昭和５０年代、小さく見えるから日野ＲＬ系かもしれない 最近BSで93年のキチ系ドラマである高校教師見てるが、京王の電車やバスがやたら出てくるけどバスはマイクで車内アナウンスしてんな。
この当時は客を運んでやってるんだ、客には無言が普通だった時代なのに京王さんはなかなかだね。 50代でも、合宿で集中的にやれば
大型2種免許取得は難しくない？ そんな歳で大型2種取ってまさかバス会社に入るつもり？
運転手仲間から色眼鏡で見られるよ？
ってか、邪険にされるね。何なのコイツ？ って感じで >>49
そうそう東京ベイシティで契約だけど５０〜６０で
大東建託やパチンコメーカー ホテル IT タクシー半分以上がバス屋以外からの転職組。
ただ今人が足りてて養成はわからない。
今トランジットやバスシステムのほうが募集多い。あとは舞浜の大新東。 https://twitter.com/daylightkeep/status/1497185861217452032/
神奈川新聞（2022年２月24日・木曜日）の、
「精神障害だけ割引対象外はなぜか」的な記事にある、
「県西４社」ってどこだろう（画像で言うと２枚目）。
箱根登山バスは記事中にあるから確定。
あとは、伊豆箱根バス？富士急湘南バス？神奈中バス？東海バス？
〜〜〜
伊豆箱根バスは箱根登山との競合という文脈から確定。
あとは、富士急バスか、神奈中バスか、東海バスか。
東海バスは神奈川県を走るとは言っても、神奈川県内の駅では」湯河原発着があるのみですべて静岡県に入る路線のみ。熱海土石流の影響をもろに受けた１路線（熱海ゆき。なお湯河原駅発の場合、平常時に、熱海駅まで行かずに伊豆山折り返しがあるかは忘れた）。
駅以外の起終点バス停だと、「元箱根港」バス停を箱根登山バスと共用し、そこから静岡県の三島駅に行く路線だから、いずれにしろ、神奈川完結の路線は存在しない。
〜〜〜
『神奈川県内乗合バス・ルートあんない』
神奈川県バス協会 (監修)
（ジェイティビィパブリッシング）
の表表紙にも裏表紙にも東海バスはいないので、東海バスは神奈川県のバスとはみなされていないようだ（湯河原駅発着路線など路線図としては載っているが）。
〜〜〜〜〜〜
あとは神奈中……神奈中は富士急同様、いくつかのグループに分かれているが、グループ内で割引制度の違いは考えにくいので、まとめて「神奈中」でいいだろう。
ただ、神奈中には、神奈川県からの越境路線ってあったっけ？ 相模湖駅（神奈川県）〜東京都内はあるが……。
神奈川新聞には「４社とも隣接する静岡や山梨に乗り入れており、両県では大半のバスが割引していることが影響しているようだ」
とあるので、ここで神奈中は除外される気がする。ただ、深読みすれば、Ｐ１で神奈中と横浜市営が一緒に映っているから、これが「この２社（横浜市営は会社ではないが）は割引対象です」とも取れる（深読み過ぎたか。逆に割引対象の横浜市営と割引対象外の神奈中を並べたとも取れるし）。
また、神奈中は、県西というより神奈川県全土を走るので、「県西部のバス」とは言い難い。「県西部も」という意味で神奈川新聞が書いたなら神奈中も含むが…。県西部の駅だと、平塚・大磯・二宮あたりでこそバンバン走っているが、国府津や小田原では免許維持路線があるだけ。
あと神奈川新聞は記事が下手だから、新聞の言う「県西」がどこを指すとか謎だし、
そもそも「４社とも隣接する静岡や山梨に乗り入れており」ではなく「４社とも隣接する静岡『か』山梨に乗り入れており」が正しい。
〜〜〜〜〜
〇箱根登山バス→静岡県御殿場市に乗り入れ。 https://www.hakone-tozanbus.co.jp/transportation/ticket_info/handicapped/ 精神も一律割引。小田急箱根HDの他社でも精神を割引してる所があり、中でも箱根観光船（箱根海賊船）は精神の介護者も割引してる‥‥と思ったら修学旅行云々書いてあり、ややこしい。
〇伊豆箱根バス→乗り入れはしてないが、そもそも本社が静岡県。HP上では精神以外も含めて割引の有無が不明だが神奈川新聞の「箱根登山バスと競合」から精神も割引してるだろう。
×富士急湘南バス→富士急湘南バス自体は越県こそしてないが、静岡県では富士急シティバス、山梨県では（これは静岡県・御殿場駅から、山梨県・富士五湖方面があるから、越県あり）富士急バス（旧富士急山梨バス）が活躍。https://bus.fujikyu.co.jp/other/qa ←静岡全土、山梨全土、神奈川では模原市内の名倉循環線のみ精神を割引。
〇東海バス→神奈川県を基準として考えたら、むしろ越県路線しかない。 https://www.tokaibus.jp/qa/ 精神も一律割引。
×神奈中バス→東京都を走りはするが、山梨県や静岡県を走る路線はあったかな？ 相模湖駅発着のは山梨県に乗り入れるものもあるんだろうか？ 相模湖駅（神奈川県）から東京都に乗り入れる路線はあるが。https://www.kanachu.co.jp/faq/#lnk002 「障害」と「障がい」を使い分けてるのでサイト内検索注意。
神奈川新聞中にある「県内のバス事業者でも都内を走る場合は割引してる事がほとんど」の例に適合。
〜〜〜〜〜〜〜〜
あれ、県西部を（も）走るバスで精神も割引って３社しかないじゃん。神奈川新聞の言う４社ってどこだよ。神奈中は相模原市の一部のみ精神割引、越県路線なし、「県内では無割引だが都内では割引」に合致、から、４社に入らない。
また、横浜市と川崎市を除いて「公営バス無し」となってるから、かつて湯河原町を走っていたような「ゆがわらお買い物バス」みたいな、「自治体がバス会社に頼む」のは公営には入らないとしているっぽい（今でもこの形式は他市町村にあるはず）。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) バスの運転士って、
バス会社の事務員や運行管理とかならまだ分かるけど
運転士でも無知だよね。鉄道運転士なら有り得ない。いやパンタグラフ（架線機、より正しくは集電機）の操作方を知らない鉄道ウテシもいるからそれよりいいか。
カーナビ操作が分からないとか障割操作が分からないタクシー運転士なんてザラだし。
以前は「スノウタイヤとタイヤに書いてあるのは、オールシーズンタイヤのことだよ」とか思い切り誤った回答をしていた人がいたし、
前スレで昼間ライト君の「車幅灯（しゃくふくとう、しゃはばとう）」と言ってるのを
そのまま答えていたし。
質問の前提が間違えてる（間違いている）、「車幅灯」ではなく「路肩灯」または「車高灯」のことだろうに、
「昔はスイッチが別々だった」と回答ｗｗｗ
「車幅灯」ってのは要はスモールのことだから別々のスイッチのわけないだろ。
「車高灯」のあるバスは関東では京王バスの一部くらいかな絶滅状態だし、フォグランプならさすがに間違えずにフォグライトと言うだろうし自家用車にもあるから質問せずとも分かるだろうから、
昼間ライト君は多分、路肩灯のことを言ってたんだろうな。
でも実際、車幅灯と路肩灯の区別がつかない運ちゃんや、
スノウタイヤをオールシーズンタイヤと勘違いしてる運ちゃんいるんだよな。
（大型車用、つまりバス用のオールシーズンタイヤは、バス用の簡易チェーンが開発されてないように、そもそも開発されてないし、スノウタイヤはノーマルタイヤのこと。例えば韓国製のノーマルタイヤにはSNOWと書いてある） >>64
鉄道の運転士は車両の構造機能を習得したエンジニア
バスの運転手は大型２種の課程だけしか教わらないからな >>65
やりながら覚えろってかんじか。
１種免許で言えばライトとかリアワイパーとかエアコンとか雪道とか教わらない、というか教習者にリアワイパーなんてないし、
二種免許で言ってもタクシーでカーナビの使い方なんて研修でやらないようなものか。自分で覚えなさい的な。
障害者割引の操作とか車椅子旅客の乗降時のドア扱いとか最低限のことだけしか教わらない感じってところでっせね。
もしかしたらドア手動にできるということを知らないウテシもいるかもね。 >>64
なんかうっせーなあんた(笑)
例の彼はNGに入ってて話半分くらい見えてないから違ったらすまん
お前さんがあげつらってる質問で出た車幅灯ってのはフロントのポジションランプ、いわゆるスモールではなくて
後輪直前についてる巻き込み防止と車幅をはっきりさせるための灯火の話だと思うんだが
うちのは古いFUSOの観光バスが一台だけ連動してないのあるな、こいつは自分で個別のスイッチ入れなきゃ後輪のは点灯しない
他の車両は全部ライトのスイッチと連動してるが
MIXでもないタイヤをオールシーズンと答えたやつがいるのか
SNOWマークの話と混同したのかね、いつの話だか知らんけど
まあ雪国とかそこまでいかんでもその手の場所行かない運転手、とくに地元のみの路線とかなら知識はそんなもんだろ
自分でチェーンすら巻かない巻けない人もいるわけだし 女児 「クソォッ！！バスに閉じ込められてしまった！何とかしてここから脱出しなければッ・・・！！」 [886559449]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647401325/1 ぶっちゃけ閉じこめ系のトラブルってある？
前の会社で結婚式の二次会後の送迎で一番後ろに泥酔客がいて
翌日乗務の乗務員が見つけてびっくりしたって話があった
その人はタクシー呼んで帰って公にはならなかった
前日の乗務員はほどなくしてもっといいとこあったからと転職した
そっちにはもう10年居ついたね もう一個聞いた話は
駐車場で隣のバスが大騒ぎになってて、見物人に話を聞いたら
インバウンドのバスで観光地で客が降車、でも一人が後ろで寝てた
運転手は客席の確認をしないで降りてドア閉めて昼食へ
起きた客が誰もいないドア開かないでパニック
スーパーハイデッカーの窓から飛び降りて捻挫して病院行き
運転手とガイドでどっちが悪いか大喧嘩、というオチ
結果はわからず お疲れ様です。
質問お願い致します。
熊本県でオススメな路線バス会社を教えてくださいませ…
自分的には給料よりも休み優先なのと、会社の締め付けが厳しくない所を希望しております。
路線バス経験者です。
お手隙の時にでも教えてくださいませ… 隣の県で運転手してるけど話聞く限り休み多くて締め付け厳しいか休み少なくて緩いかの2択みたいよ ちょっとお尋ねします
運行時間外で引きこみになってるバス停での駐停車って違反になりますかね？ 時間外なら違反ではないでしょ
ただし駐禁の標識があれば違反 だから今も朝始発が来るまで寝てるトラックはまだ見かける
たまに起きなくて鳴らされまくる奴も
単なるバスベイじゃなくて引込線みたいになってるとこは
路線バスを除くで進入禁止とか駐停車禁止の標識あることも
東名高速のバス停は高速(路線)バス以外進入禁止が多い、場所によっては取締車両を除くが追加 面白くなりそうだけど、会社側もあの手この手ですり抜ける策を考えそう。
西鉄バス大牟田なんて、折り返しでドアまで開いているのに、
1分前まで乗らないでくださいって言う意味不明な雲助がいたわ。
まぁ、バカだから雲助やってるんだろうけどw タクシーの運転手が1分前まで乗らないでください?
(地裁の裁判官はタクシー運転手を雲助と呼んだ) 世間はバスも雲助ですよ。
タクシーもバスも雲助。そこに差はないw タクシーもバスもきちんとした仕事してれば運転手さんと呼ばれて
あこぎなことやってりゃ雲助と呼ばれる
その程度のこと ああそれとも裁判官のアレでもわかるように関西圏の感覚なのかね? 87だけど
>>90
自分でリンク貼ったなら少しは読みなさいよ
WIKIの一文、、現在ではいわれのない侮辱を与える言葉として忌避されている一方で、
悪質な運転をするタクシー運転手や路線バス運転手を嘲る時の軽蔑語としても使われることがある。
って書いてあるよ そして自分も現役のバスドラだけど、まあ雲助と呼ばれないように
微力ながら日々精進を重ねております >>68
路肩等と車幅灯（しゃふくとう、しゃはばとう、これの読み方はどっちでもいいが）を
間違えてるのは俺も天文気象板の人に言われて気づいた。
ちなみに別レスでこの人は「バスはオールシーズンタイヤは履かない」とも言っている。
バスが履くのはスタッドレスタイヤかミックスタイヤだしね。トラックと同様か。
簡単に巻けるチェーンが開発されてないってのもあるけど、自家用車用も簡単に巻けるチェーンは性能もそれなりだから本格的な雪道は巻くのが難しい金属チェーンにするようだね。
除雪車に関しては駆動輪または全輪チェーンのノーマルタイヤだが、除雪車用のスタッドレスタイヤというのが存在しないのだろう。
＞うちのは古いFUSOの観光バスが一台だけ連動してないのあるな、こいつは自分で個別のスイッチ入れなきゃ後輪のは点灯しない
＞他の車両は全部ライトのスイッチと連動してるが
最近のバスでも観察してると、前照灯が点灯してるのに路肩灯が点灯してないのってそこそこ見かける。
また逆に、前照灯その他一切オフなのになぜか路肩灯だけが点いてるのも見たことある、完全に独立スイッチなんだな（なぜウテシが路肩灯だけ点灯していたかは知らんが……フォグランプはスイッチ自体は独立としてもスモールと連動するから単体で点けるのは不可能だが、路肩灯は単体でも点くんだな）
＞とくに地元のみの路線とかなら知識はそんなもんだろ
＞自分でチェーンすら巻かない巻けない人もいるわけだし
いやこれはひどすぎるだろ。
東京都心でも３シーズンに１回くらいはチェーン必要なくらいの雪は積もるのに、どうするんだよｗ
↓
＊＊＊関東降雪情報スレッドVOL.683＊＊＊
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1645377036/409
409は まし ◆fEg5dqzt2DuZ (ｵｯﾍﾟｹ Sr91-ti3z)2022/03/14(月) 02:33:12.00ID:11Z28imbr
>>407
いや勘違いしてるのは貴方ですよ。
あなたが言ってるのは車幅灯じゃなくて、路肩灯だよ。
車幅灯は俺の言った、スモールランプ＝ポジションランプだよ。
あなたが言ってるのは路肩灯です。
車幅灯では、ありません あなたは間違ってます >>81
西武バス提訴 報道
19,149 回視聴2014/04/26
64
西武労働組合
チャンネル登録者数 38
https://youtu.be/HJXX71Eu6fU
↑西武バスの判決はどうなったんだろうね。
路線バス折り返し点の待機は労働時間…運転手らへ未払い賃金の支払い命令
2022/04/01 14:48
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220331-OYT1T50103/
長崎県佐世保市が出資するバス会社「させぼバス」の運転手や元運転手１６人が、路線の折り返し地点での待機時間は労働時間にあたるとして、同社に未払い賃金の支払いを求めた訴訟の判決が２３日、長崎地裁佐世保支部であった。平井健一郎裁判長は、運転手らの主張を一部認め、同社に未払い分のうち約２５８万円と付加金約１０９万円の支払いを命じた。
判決では、折り返し地点にバスが到着して再び出発するまでの間、運転手が乗客のためにバスのドアを開けて待つ時間などが労働時間として認定された。同社は「内容を精査中のため、コメントできない」としている。
あわせて読みたい
男性もＤＶ被害者になる「認識が広がった」…警察への相談増加、早めの相談で「身を守れる」 https://www.yomiuri.co.jp/national/20220401-OYT1T50089/
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夜間に少しずつ持ち去りか、沖合で育成中のアサリ３００袋なくなる…推定４５０キロ分 https://www.yomiuri.co.jp/national/20220331-OYT1T50328/
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ハンドル時間なでふざけた賃金体制は違法
警備員の仮眠でも賃金が出るというのに
昭和脳の経営者は退陣させるべきだな ふと思ったけど、都道府県境を跨ぐ路線バスって都市圏以外だと少ないんかな？ >>99
関西だとだいぶ減ったな
思い出す限り
和歌山バス那賀の岩出駅前〜樽井駅前、粉河駅前〜熊取駅前
奈良交通の生駒駅南口〜田原台方面w
阪急バスの梅田〜阪急園田 ＠
新500円硬貨、未だに使えない場所が多数 [123322212]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1649692508/1
昨年、500円玉硬貨が21年ぶりに新しいデザインに変更されました。従来の物とは構造が変わり、偽造を防ぐ加工も強化されました。
流通が始まってから5か月以上がたちましたが、いまだに使えない場所が多くあるということです。なぜなのでしょうか？
東京や神奈川を走る東急バスの運賃箱に「新500円硬貨」を入れてみると、ちゃんと認識されましたが、実は、最近まで新500円硬貨が
使えないバスもありました。対応していなかった理由について、東急バスは次のように説明しました。
東急バス運輸営業グループ 石洋一課長
「比較的、車両数が多いということでは、それだけ多額のお金が、コストがかかる」
去年11月に流通が始まった新500円硬貨を使えるようにするには、数千万円の費用がかかるということです。当初、東急バスでは対応を見送りましたが、
乗客が支払いに困るケースも想定されるため、「先月末までに、約900台全てのバスで、新500円硬貨を使えるようシステムを改修した」と説明しています。
東急バス運輸営業グループ 石洋一課長
「『困ってしまう』『乗れなくなってしまう』ということもありますので、公共交通機関としては、そういう状況をなるべく作りたくない」
全文
https://news.ntv.co.jp/category/economy/2df51a4fc54f496892f044509c70f3db >>106
免許持ちだけど未経験でもいけるのかなぁ？
京都市バスはいい話全く聞かないっすからねw 昭和33年て63歳とか64歳だぞ
そんな年齢を募集しないと集まらないのかな 高槻市営受けようと知り合いに相談したら、ここ行くなら京都市営受けろって言われた。
どっちもよく分からんすわ。 路線バスを動かす以上、日本全国どっこいどっこいの待遇 路線バスを動かす以上、日本全国どっこいどっこいの待遇 >>114
確実に正規採用にしてくれるんならこの待遇でもいいけどなあ…
清美ちゃんも負けちゃったし今後どうなることやら そいや各市営系の給料調べてて、どっかの自治体の報告書みたいなのを見たけど、バス運転手よりごみ収集とか学校の用務員の方が給料高かった。
バスって一応ライセンス業なのになぁって思った。 ゴミ収集車は体が臭くなるし、早朝勤務だし、なにより死ぬ危険がある物理的に安全装置が作れないから巻き込まれて死ぬ可能性があるし。
（人間が挟まっても、機械には人間とゴミの判断が出来ないから安全装置が作れない。体温から判断して安全装置を作る技術はまだ発展途上）。
学校の用務員は知らんが。 貸切と路線と新興ツアーと送迎と…
まったりやりたいならどの業種が一番おすすめですか？ >>119
マジな話なら送迎一択
今は路線の待遇が悪いんで送迎の方が稼げる逆転現象が起きてる
仮にやるんなら企業送迎か中高のスクールが安定してる
支援学校は労働環境が酷くおまけに金も悪いので絶対止めとけ 支援学校は新面のダンピングが酷くて終わってるからね みなさんありがとうございます。
送迎という意見が多いですね。
コロナが終息してバスツアーが復活してくるまでは送迎一択ということのようですね…。 >>127
予約入っても直前でコロナ出たからキャンセルばっかだわ >>126
6990円やら7990円やらの金額設定で、車内集金するようなツアーはまじやばいわ。
客もがちゃがちゃうるせー。
まぁ、おれらは運転するだけやけど、添乗員の疲労具合がよそのツアーとは違うみたい。 クラツーと読売と阪急しかやった事しかないけどそんなツアーあるのか？
そもそも集金ツアーの意味は立ち寄りが多くてR集金する事言ってるんだけどね ちなみに基本給16万で残業代約4万以外の手当はないから手取りだと14万あるかないかだぜ
元南国運転手より >>134
やっぱ県内近隣でも採用への応募なく見通し厳しいんですか？
やっぱ他業種ウーバーやヤマト便やスクールバス運転手になったほうが稼げるとか？ >>135
残ってる人の話だと全然応募来ないらしい
一時期は観光他社に行った人はかなり多かった
正直10月からの再開も厳しいだろうと >>136
そうですか。 ありがとうございます。
正直どこも厳しいですね。 給料日だけど財形増やしたら手取りぺっらぺらで泣ける 知床遊覧船・社長、ベテラン船長（給料月30〜35万）を全員解雇していた 代わりにバイト集めれば15万〜20万くらいで安く済むため★8 [TOTTO★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650969760/1 賃金と休みを増やすほうが先決
俺の会社だが週1日休み 運行時間も4時半から25時半まで平均13時間勤務
勤続10年で年収400万 退職金は80万くらい 定年まで30年働いても300万以下
定年後の月額の年金は約10万ですよ
昨年健康診断で糖尿病と高血圧になってしまいました。
通院しながら仕事しています。 二日酔いで事務所まで車通勤 その後飲酒チェック 当然アウトだが その後ゴチョゴチョして数分後に運行ってありますかね うちはまともなのでそんなことしたら社報で全社に晒し上げられます まともな会社ならお前は乗務禁止になる。
飲酒で会社にクルマ通勤したことを咎められ処分の可能性あもある。 そもそも明らかにアルコール出るなら当日連絡の欠勤の方がマシだ
会社で検出されてクビなら転職すりゃ良いが、警察に捕まって免許取られたら大変
事務所や会社としても処理が面倒らしく、うちの所長は「アルコール出すくらいなら休め」と言ってる あーうちも固いところで所長のセリフも同じ
やばければ休め、引っかかるよりまだまし、って言う
実際酒で当欠は数年に一人くらいはいる うちも出庫時間までにアルコール検知器ひっかかるなら初回のみ下車勤一週間～一ヶ月、程度による
時間少しだけ余裕もたせてるのは飲食関係の誤検知の可能性もあるからってだけで抜けるの待ってるわけじゃない
その日はとうぜんアルコール抜けるまで帰宅もさせないのでゴミ拾いかなんか
二回目は問答無用で懲戒解雇
正直アルコール出すくらいなら休めって気持ちは分からなくもない、がそもそも翌日出勤わかってて時間も早いのに飲むなよとも思う 食べ物で鳴らしてもダメ？
歯磨き粉や味噌汁でも鳴るみたいだけど… 食べ物だって判別するのが難しいからね
味噌、パンあたりを食ったらうがいくらいしないと鳴るよ ウチの場合エラー出す手前の判別時間が長いだけでも要らん事言われるから、何か食べたら口濯いでから吹く事にしているな 検知器が出始めた頃の話
大ベテラン「コンビニで焼き鳥買ったから、みんな食えー！」
みんな「あざーっす！」
運行管理「○○さん、アルコール吹いて」
○○「(モグモグ)はーい」
検知器「カン！カン！カン！カン！」
○○「えっ！？」
運行管理「・・・」
他のみんな「ガラガラガラガラ、ペッ」
大ベテラン「ガラガラガラガラ、ペッ」 お客さんにチョコパイ貰ったけど苦手だから先輩にあげたら出勤前に食べてアルコール反応して顔面蒼白ってことがあったな 逆に宿泊の終業点呼の携帯アルコールチェッカーで
何も飲食してないのに反応するときがある
うがいしてゼロになるけど、なんなのだろう まとめると鳴ってもうがいして再チャレンジしたらセーフですかね？ >>159
口の中で発酵してるんだろ？
歯間ブラシやフロス使ってないと臭いよ
臭いってのは歯垢が腐ってんのよ
腐ってるのは発酵
言わせんなよ ・行きは新東名→新御殿場→一般有料→須走→河口湖→中央道→圏央道→関越
・帰りは中央道
・ルート違うのは渋滞回避のため。高速代はブツ切り。帰りは所沢から圏央道経由中央道で小牧まで。 >>156
気前のいいベテランさんだね、なんか楽しそうだ
うちもそんな時代があったなあ >>161
うるさいとこは一発でぎゃーぎゃー言われるかもしれんが
普通は誤検知の可能性の確認でうがいしてからもう一回吹いてみろって言われると思う
普段飲まない俺でもパンとか飲み物、あとはうがい薬とかでも間を空けるかうがいしないと鳴るのは体験した 皆さん個人でアルコールチェッカーお持ちでしょうか？ アルコールチェッカー作ってる会社のHPに、アルコール以外で反応が出るモノ一覧があったような気がする >>170
いるけど、未経験の脳梗塞やった人は雇わやないと思う 心筋梗塞と脳梗塞はバス会社は雇わんよ。又、社員がそうなったら退職。 急性心筋梗塞と不安定狭心症でバイパス手術して、仕事中に転落事故起こしてビッコ引くようになったワシは雇ってもらえないのか。
大型二種は持ってる。 お客で観光バスとか路線バス乗ってびっこ引いてる人が運転手だったりペースメーカー入れてる人が運転手だったら嫌だろ？健康体で許せるのはハゲ頭までだろう。 脳の手術して呂律が回らない人、左足引き摺ってオートマしか運転出来ない人、とか普通に居るよ
まぁ、その状態での新規雇用はしないと思うが ゲーハーの人は夏でも制帽被らされてる会社がいいのかな？ 難しいところだねえ
帽子で隠すか帽子で蒸れて促進されるか、、、、 目的地つくまでオタ席でひたすら屁を垂れまくるの楽しすぎる、記録は42発 観光バスでNTTドコモのワイドスター積んでるのある？ 営業所近くの寮は通勤時間ほぼ0なのはいいが買物が面倒いな 休みなのに欠勤出たら優先的にお呼び出しされそうorz
通勤時間1時間以内が理想かな… だからバス運転手なんかになるなと一万回警告してるだろ
後悔するぞ 脱帽期間開始でマイクが耳掛けになった
耳痛くて仕方がない。力業で広げても、圧迫は解消されるが、結局耳で支えることには変わりなくて。何か良い方法ないかな >>199
自分のマイク買って作れよ。
土筆マイクにしたり、首掛けのマイクにしたり、咽頭マイクにしたり、色々出来るだろ。
面倒くさかったら、帽子用のマイクのクリップを耳たぶに挟めば解決！！！
やっぱり耳が痛いw >>199
俺は百均の黒いカチューシャを
首に付けてそれにマイクを付けてるわ。
目立たないし首も痛くならない。 装着せず手に持って喋るのは、携帯のハンズフリー違反と同等になるのか
まあうるさい会社はマイク非装着をがたがたいうだろうけど まれにマイクボリュームデカい運転手がいる
そうゆう人はよく喋るんだなこれが そういう人は自己顕示欲が強い
ようつべに目を疑う動画の顔出ししてる運転手がそうだった
一時期自己訳の英語でアナウンスしていた（会社に無断）が意味が通じなかったようですぐ止めたｗ 客にマイクうるさいと言われたから絞ったら、監査にマイク小さいって指摘されて嫌になるわ
そもそも放送だけで足りてるハズだろうに マイクからどれだけ音量で声が出てるか、同僚に頼んで確認
実際に走らせて、エンジンノイズ込みの音量で聞いてもらう >>209
今はファン回してるしエアコンも使うし、そもそも監査は一番ノイジーな後ろに座るから、客の感覚とズレてる >>211
そうやって指摘すると、口ごたえするなとか言われるんだろうな >>212
最適解は「お客さまにはっきり聞こえるようにえらいさんから音出すように言われてまんねん！ごめんやで」かな？ 理系の人から見て「新500円硬貨を使えないこと」に違和感はないのですか。
JR東日本単独駅の首都圏では今のところないが（地方は知らん）、関東大手私鉄や、
JR東日本グループでもニューデイズ（のレジ）や路線・高速バス（の運賃箱）では新500円玉未対応のところがある。
これ理系なら「おかしい」と分かるはず。
物理的に壊れたなら修理担当の人呼ぶようだし手間も時間もかかるが、
旧型（ボタン式）の券売機はとにかくタッチパネル式の券売機（首都圏のほとんどの鉄道会社）や
セブンイレブンの新型レジ、ゲームセンターの新型両替機などは、ダウンロードするだけで新500円玉に対応できるはずで、
機器改修は必要ない。
新しいバスの運賃箱も同様の原理のはず。
指定席券売機（ＭＶ50など。券面にはなぜかＶＦと表示されるが）やマルスは
夜中に自動ダウンロードでソフトウエアが更新されるように、
券売機等も然りで新500円玉を使えるようにするにはダウンロードすればいいだけで今すぐに出来ること。
それなのに「順次対応」とか意味分からん。
（どうでもいいがなぜか南浦和駅の券売機には「買い間違い（え）払い戻し」がない）。
医療機関の入り口にある体温計なんかでは「マスクをしてないと測定できない」なんてのも最近は出てきているが、
これは設定変更で変えることができるものと、設定変更でも変えられないものがあるが、
将来マスクが不要になった時に設定変更不可のものでも「（マスク不要という）新しいパッチをダウンロードすればいいだけ」である。
あとは西武鉄道の券売機は「ただいま２千円札は使えません」と流れているが、
ただいま、っていうか、いつも使えないだろｗ 年金生活者の事情とかそんなことは関係ないでしょ。ネットに書かれている事と役所の言ってる事はどちらも正解なのにこんなところで更に聞いて来る能無し。 >>214
新500円玉はソフトの問題じゃなくてハードの問題。
旧硬貨と材質や重量などを変えているので、中の検知器？を変えないといけない。
何百台とある運賃箱を改修するのは金がかかるし、近々新紙幣の登場も控えているのでそれに合わせて取り換えた方がいいだろ。 山形市役所「ノーマイカー運動」開始 職員の朝に密着
5/13(金) 20:34配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ea18b5021eb7802423d3bde1926f79388a1cb47
山形市は１３日から、職員が徒歩や自転車などで通勤するノーマイカー運動を開始した。早速、マイカーをやめてバス通勤に変更した職員の朝に密着した。
山形市の行政経営課に勤務する山口武志さん。午前７時前、家族に見送られて出勤する。いつもはマイカーを利用しているが１３日は徒歩で最寄りのバス停を目指する。
山口さん「職場でノーマイカー通勤の取り組みが始まったということで早速実践してみようかなと思った」
この取り組みは、二酸化炭素の排出量削減や、職員の健康維持を目的に山形市が本格的に導入した。徒歩や公共交通機関での通勤を薦めていて去年１０月には約３か月間、市長や副市長、それに関係部署の職員などを対象に試験的に実施した。対象者２００人の実施率は６８．４パーセントだったという。
そして１３日から対象の職員を２０００人に拡大し本格的に取り組みがスタートした。慣れないバス通勤のため、山口さんはいつもより早めに家を出た。
山口さん「バスなので朝の交通事情などで遅れることもあるかなと思って早め早めの行動ということで、１本早めの便できた」
バスに揺られること約３５分、職場へと到着した。
山口さん「移動中の時間は自由に使えるのでスマホでニュースを見たり考え事をしたりとか時間の有効活用ができたのはよかった自分なりに月何回とか目標を決めて続けていけたら」
「ノーマイカー通勤」の取り組みは今年度いっぱい続けられ、山形市は、最終的な実施率の目標を７０パーセントに設定している。
最終更新:5/13(金) 20:34
YBC山形放送 運行時の速度は道路表示を守ってますか?
普通は守りますよね そんなにスピード出せないよ
まぁ20kmオーバーする箇所もあるけどな 普通車より速くは走らんスクールバスはとんでもない運転してる奴がいる 修理とか部品取り寄せに何週間も掛かったら仕事にならんだろうに 制限速度が基準で車列が伸びてきたらポケット入るよ
当たり前だけどさ >>214
新しい券売機ならソフトウェア対応できるけど、ボタン式の旧型は無理。
ソフト更新もタダじゃない。ソフト会社もボランティアじゃないからしっかりお金取る。
いま鉄道会社はたかが500円玉にコストかけられない。 新500円入れられるとエラーにはなるがそのまま金庫に落ちるんだよね
だから別にいいやと思ってる。困るのは事務方たし知らん 【悲報】横浜市バス、業務削減のため祝日の日の丸抑揚を辞める→ネトウヨ大発狂で猛クレーム→再開へ [127398796]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1652490698/1 運転席側の窓開けた際に外へ…市バスの運転手が両替用の1万円等入った袋落とす 交番に届くも中の現金等なく [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652576745/1 >>226
事務方と仲悪くなるだろｗ
会社にもよるが事務の人ってバスに詳しい人と詳しくない人の両極端だよね。
最低限の知識は事務方とはいえ知っているべきだと思うが（例えば駅員が電車のこと全く知らないんじゃそれはそれはで困るように）。
あと、確かに（両替機能のない運賃箱の場合は当然ながら）金庫には落ちるが投入運賃表示に無表示になるからウテシさんが
いちいち目視するようじゃん？
ただでさえ硬貨詰まりなどで高精度とは言えない投入金額表示ならいっそ見ないという手もあるけどさ。
そういえば、
「新500円玉は使えない券売機」
で
「新500円玉が釣銭で出てきた券売機」
なんてあった気がするが、つまりそーゆーことか？ 人手不足で運転手を総動員したい会社側
低賃金で時間外や休勤に群がる乞食社員
よくできたシステムだわ。
まさに総合補完関係w
結果、疲弊しつつ、なんとか回る(無理矢理回す)。
だから、なんとか人手不足を改善したいという逼迫性も感じられないし賃金もあがらない。
あげると無理して働かなくなるしね。
見事なまでの悪循環。 強いて言えば、解せないのは、令和４年１月１日からではなく
令和３年１１月という半端な時期から新硬貨にしたのが解せないが。 １月１日の方が有り得ん
不具合・不測対応に年末年始の忙しい時期選ぶ訳無いだろ じゃあ４月１日
１１月なんて半端な時期に変更された前例ってあったっけ 4月はダイヤ改正でてんやわんやだろ
少しは外に出て社会と接したら？ 500円硬貨は昭和57年から、ってのはおっさん憶えてたけど
4月だったんだ、例の国の偽造対策でマイチェンしたのは
2000年8月だと
そういやそれ以外は特に偽造対策とかないから
もう半世紀以上デザイン等が変わってないのか
気づいたら昭和の10円玉とか少なくなったわ
もう薄くなって一部は自販機とかが感知しないらしいね ところで
バス運転手になりたい人なんかいるんだろうか？
他に出来る使ってくれる仕事がなくて消去法で仕方なく運転手になるならわかるけど まず一般人みたいに9時間も誰かに監視されながらじっと机に向かうのが俺は無理
かと言って外回りの営業できるコミュ力などない
勉強とかしたくないし
事故さえしなければ怒られることもないし、ちょちょっと走って寝ての繰り返しで給料になるなんて、天国だと俺は思うなあ >>238
だからw
その事故の原因を会社側が増やしてくるから問題なんだろ 好きで運転手始めて好きが高じて勢い余ってバス会社も作った人なら知ってる >>237
なりたい人は居るよ
なりたくてなった人ほど辞めてくけどな
仕方なくなった人は仕方なく続く >>239
？
自分が何事もなく普通にしてたら何も言われないが？ >>243
自分だけは事故を絶対に起こさない確信があるんでしょ？
死亡事故含めてバス業界に事故があるのは知ってるよね？
労働環境がそういう事故の根底にあるって話
労働環境は重要だと思わないかい？
思わないなら24時間運転を続けてみるといい
翌日もその翌日もづっとな
仕事終わった後もプライベートで運転してさ、どうなるか身をもって知った方がいいよ >>244
それはあんたの会社の労働環境が悪いんじゃないのか？
転職をオススメするよ。 バス好きが運行管理者として降ろされてネタバス使うのもグダグダ言われてなんの為にいるんだろうと思う >>245
休息期間とか含めて業界の問題だからさ
うち会社の労働環境も法令の中でやってるよ
特別環境がいいのはおたくの会社だね
それでもバス業界の死亡事故とか知ってるなら他人事じゃないし
軽く事故さえなければなんていうのは軽率すぎるね
いつ自分のところの会社の環境が悪くなるかもしれないしね >>247
何の話してんの？
俺はそこらのサラリーマンよりも天国だと思うからこの仕事してるってだけなんだが
失敗するかしれないとかいつ会社が悪くなるとかはバスに限ったことじゃないよ。 一時期貸切車両で会社〜駅の送迎バスをやってた時期があったけど
22時くらいに乗ってくるサラリーマンが座席に着くなり
温泉に浸かったように「あ゛〜」という声を深々と出して
「このまま温泉行ってくれねえかなあ」と同僚とつぶやいてるってのが結構あった
うちらも大変だけど、彼らもまた大変なんだなあって思ったね
給料どんくらい違うのかは知らんけど サラリーマンの方が安い可能性があるタダ残業ばっかりのブラック企業は結構ある >>248
事故さえしなければとか、現状ではあり得ない仮定の話にするなってこと
自分だけ事故はないって思い込んでるのか？ うちの会社は運転手３００人ちょっとだが人身事故はここ５年無い >>252
お前ダルいわ～
客に理詰めで説教して苦情貰うタイプやろ
俺は15年無事故だわ、もちろん自分の努力でな。 >>255
大ハズレ、お前思い込みが激しすぎるよ
それでツッコミでレスしたくなるんだわ
精々、自分だけは事故らないと盲信してろ
事故ったら報告よろしく
大笑いしてやるよ >>256
明日仕事か？事故したらいいのにな
ところで、いつ俺が事故は絶対しないと言った？？レス見返して見ろ。一言も言ってないから。思い込みはそっちだろ笑 >>257
事故は絶対にしないとは一度も言ってないよな
> 俺は15年無事故だわ、もちろん自分の努力でな。
当然、俺は上の文の範囲内でレスしてる
努力で無事故でいられるってことだろ？
その後に「もちろん」つけてるんだからさ
言うまでもなく、自分の努力でって意味だ
努力が及ばない事故も当然あるからな
思い込みが激しいと説明が大変だね（笑） 「たばこ吸いたいので降りたい」、運転手に断られ停車中の夜行バス車内で喫煙しカーテン燃やす 無職の男（47）逮捕 ★3 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652872408/1 時間厳守 一般道60キロ以下ならオールOKみたいな風潮だ 運転は正確がでるように思う 一見すると穏やかな人相でもハンドル握ると荒々しい 漫画のようだ 同僚毎回レースさせられるのが辛い あんな穏やかそうなのに？って人が苦情貰ってたりするよな >>261
やっぱり見た目トロッピーの方がクレームもらいにくい感じでしょうか？ そらもちろんガサツな感じの人が苦情ゼロなんてこともある。
でも見た目通り貰う人は貰うし、結局人による。 事務の奴によると、最近50歳代半ばから60手前の未経験が
運転手やりたいと問い合わせてくるらしいわ
そんなに楽で楽しそうに見えるのかね、俺らの職業って
止めときゃいいのに 人生100年時代で70歳以上でも働らかなきゃいけなくなったしな健康でゴールド免許ならなんとかなるやろ 給料は安定してもらえるし、冷暖房ガンガン使えるし、雨降っても濡れないし、座ってられるし、一応毎日家帰れるし、車庫出ちゃえば気楽だし、一度仕事を覚えたら70近くまで働けるし、工場とか現場とかで働くより良いと思う。
まぁ運転職未経験で50＋からだと苦労はするだろうけど。 50歳からペーペー入社
おっさんが若造指導に怒鳴られて
やってられるのか
惨めだね 営業かブラック企業か何かで地獄を見てきた同僚が前の職場に比べたら天国だ一生やり続けるって言ってたから一概にバス運転士という職業が良くないわけでもなさそうだ 営業はノルマあるからバス運転手みたく運転するだけなら楽だろうよ >>264
俺の会社も同様だわ
最近入ってくるのが57，58歳とかの業界未経験
定年間際でも人手不足で酷くない限り採用している
でも10人いて残るのは2,3人だわ
大概、物損事故を何度も起こすので大事にならないうちに自主退社
他は妻帯者が多いので給料が安すぎて退社するのが多い 元トラック運転手は（当然、公にはしないが）バス会社に受からないってマジですか？
一種とはいえ既に大型免許を持ってる分、むしろ教育の手間が省けるのに。 マジレスすっと車を動かすことは
それほど重要ではないから いや、だとしても元トラック運転手を一律に不採用ってのはおかしいのでは。 >>272
うちは東京私鉄大手系だけど元トラック運転手は少なくない
私自身もトラックからの転身組
大型１０年で２種免取ってすぐ今の会社採用されて既に１０年
履歴書(職務経歴書)には当然運送会社勤務を書いてる 運転センスと人柄だよ。前職がなんだろうが関係ないでしょ 今居る所は前職が大工さん電気屋さん板金屋さんロケバス運転手、元高校教師、放送作家、ダンプ屋、海コントレーラー等のバス運が居る。 旅客運行管理お持ちの方で会社に持ってることを黙ってる運転士さんていらっしゃるのですか？ 自分の会社は前職調査は流石にしないが
履歴書にダンプ・タクシーから応募してきた人は不採用だわ
高確率で問題起こすやつが多いから敬遠している
特に協調性や接遇に問題が多く金銭関係でのトラブルが多い
あと中卒は15年前から採用しなくなったな
最低は高卒、最近は専門・大卒の割合が多くなっている
また転職してくる人も整備士・営業職・公務員（警察・自衛隊・入関・役場職員・中央官庁職員）
私立の教職員が多いな
同業者では都営・横浜市営・川崎市営を辞めて私鉄に来る人もいる
トラック経験者は20年前までは多かったけど最近はほとんど来ません トラックだからじゃなく違反歴があるからだろ？
バス運でゴールド免許なんて当たり前だし 俺ゴールド歴29年しかなくて恥ずかしい
免停くらってるしなぁ ちよっと前までは、前科のある奴とか、小指のない奴とか平気でいたけどな。
最近増えた中国人よりよっぽど良いと思うぞ。 >>284
理由をお聞かせいただけないでしょうか？ >>285
横スレだけど、もれの友人で強制的に人事に運管にさせられた奴が居た
一運転手としてやりたいからじゃね >>280
うちは中堅以下は大卒の方が多い
古株は叩き上げは高卒とか専門卒が多い、中途は色々
中卒(高校中退とかも)は今は採ってないな、旧大検とか現高認のは少しいる >>285
>>286氏の推察の通り、事務所でなく運転していたいからだよ 大学と言ってもどうせＦラン・駅弁だろ
高卒とたいして変わらん
給料体系同じだしね
たまーに国立や６大学クラスが入ってくるけどなんでわざわざ運転手？と思ったらやっぱり訳有りw 大学まで出てバスドライバーってなあ
普通は訳ありだよ Ｆランなら高卒より悪いまである
バス運転手になるために大学行ったんか、、 学歴程度でここまで言われるんだから運管なんて隠すわなw 運管なんて誰でも取れるだろ
なんで隠す必要ある？w まあ俺も訳ありだしここで働けてるだけ良かった しかし同僚は一癖二癖あるようなじじいばっかだな大杉ｗ たぶん辞める疲れるわ 運転士が定着し定員に達したかと思っていたら
コロナで減収し会社がダイヤ改正を行った。
残業がつかないダイヤばかり増えて毎月15時間ほど減
先行き不安になった運転士が1ヶ月で5人も辞めた。 【新エネ】 水素バス、水素トラック、水素電車へ JR東日本とENEOSが総合水素ステーション開発で協定締結 画像あり [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653664006/1 嘱託社員とか非正規なら副業アルバイトオッケーですか？ トラック運転手経験者を採用するかは事業者次第ってことですね。
採用しない会社は、社員に訊いたところ、
「トラックは運転が乱暴で、荷物を運ぶのと旅客を乗せるのではワケが違う、変なクセがついていてかえって厄介」とかだったと思う。
新聞にも載った「逆学歴差別」をいまだにしてる会社はさすがにもうないだろうけど。
（大卒は採用せず、高卒のも採るみたいな）。 >>302
トラック乗りって固定観念あるなら、大した担当者もしくは会社ではないね。
どちらにも乗ったけど、人によるってこと。
決めつけ体質だと、モラハラ、パワハラ平気やるからね。
高卒扱いなのも、上の言う通りしとけば良い、ってモラハラ思想の典型だから。 学校の先生にも殺人犯はいるし警察官も物盗むし自衛隊員にも戦争なんて嫌だ絶対に行かないと言うやつもいるし女だって臭いウンコするし決めつけは良くないよな 逆にこの御時世に退職して次があると思ってるのかな。
まあ次が決まったから転職したんだろうけど。 >>297 >>304
確かにトラック運転手ガーと言うのはもう都市伝説化してるよなw それでも合同説明会で・鉄バスの人は未経験を一から教えた方がいいっておっしゃってたので会社のカラーにもよるんでしょうね… つうか、トラック乗りは変な癖がーって、２０年前からずっと言ってるヤツがいるよな。
２０年経っても具体的にどこの会社がそんな採用基準でやってるのか、いまだに判明してないと言うｗ 真のトレーラー乗りだと単車を真っ直ぐ搬入口に着けられない数名知ってる。 現役貸切乗りだが、
・独り者である事（配偶者無し、面倒見る親も無し）
・車庫至近に居住
・運転が三度の飯より好きで仕事以外に特に趣味もない
って奴が最強だと思う。
俺はいずれにも該当していないから本当は不適格 >>312
トレーラーならそりゃあ変なクセではなく真っ当な運転だろ 今回の都営の倍率はどんなもんになるかな
バス運の高齢化も著しいし年齢で弾かれる人も増えてそうだが >>318
これくらいなら普通だと思うが
寄せすぎると屋根やポールにミラー当てる可能性あるからこういう場では歩道から最低50cmくらいは空けるようにってうちでは教わってるけどな バスタ新宿で待機中他社のバス撮り漁ってたな
同じ制服たから無茶苦茶恥ずかしかった
そいつは鉄オタでもある
テレビのニュースに出てこない事を祈るが、でもつべには上げ倒しているし裏の趣味も上げていた(苦笑) 道路の指示速度は守ってますか?
定期便 路線便 遅延が起きそうなときスピードをあげますか? 加速減速 カーブ 交差点での揺れ（G）は意識して運転しますか? 京都市バスて京都市が財政ヤバイらしいけど給料どうなんでしょう？
そもそも今でも嘱託5年間→正規採用試験の流れなんでしょうか？
仙台市営はほぼ無理らしいですが京都は正規採用されますかね 積み立てとか個人によって違うしな
手取りでいうやつは頭悪そう >>325
家族手当や通勤手当等もあるし支給12万で手当込みなのかじゃないのか残業代別なのかそうじゃないのか税込みなのかそうじゃないのかどうなんだよ!！ >>302、>>304
大型二種の取得までの間はバス通勤しながら事務員をしていたけど、
大型経験者は、大型未経験者より荒い運転する人が多いのは事実じゃねぇか
車両担当制の地方某所にあるうちの会社に入社した大型運転経験のある新人は、
部品を交換しなければならない程にエンジンやクラッチを壊す酷い人ばかりだったから、
10年以上前から大型未経験者しか採用されない流れだし、
2004年以降に導入されたノンステップバスは運転の上手い大型未経験者しか担当できなくなった >>328
だから、人、会社による。
バス運転手のほうが上手いとかないから。
トラックも会社によっては、バスより厳しい運転やらされる。
因みに、元観光にいた奴、荒い運転の結果、コロ付きパレットを落としたよ。観音扉も穴が空けて。 長く運転経験をしてますが車種問わず運転は本当の性格が出ると見ています 一見穏やかな気遣いのできる人柄に見えても運転してもらうと想像と違う方もおられます また性格も変えられるのも事実 これからの環境で精進できるものと思っております どうぞ皆様ご安全に >>329
大型未経験者で、バスを壊すほどに荒い運転する人はあまりいないと思うが？ >>331
バス停でうしろに停まらせた車にいちいち産休ハザード出すことがないと思うが、
やらないと苦情でも来るのかね。
本来の道交法から言えばむしろバスを追い抜く（正確には追い越す）ほうが違反だろうに。 障害者にありがとうございました言わないウテシがいるって苦情がたまに来るらしいが、
ウテシが障害者差別をしてるわけではなく
単に（運賃箱の割引の）操作に忙しくて言ってる余裕がないだけだと思う。
特に均一運賃で前払いの場合。
後払いの場合、極端に言えば運賃箱の操作しなくてもいいつーか、
実際、そういうウテシって半分くらいはいる気がするけどね。 アニメ『クレヨンしんちゃん』で
アクション仮面のラッピングバスを撮影しようとしたら
何度も惜しいタイミングで残して、
最終的に営業所に入れてもらって撮影していたが、
こういう場合に写真撮影のために営業所内に入れていいかどうかって誰が判断するんだ >>333
乗降中のバスを追い越すのは違反じゃないべ 東京都、千葉県、埼玉県、神奈川県でバス運転手になるなら何処がよいですか
公営除く >>337
何故公営を除く？職に困ったオッサンならどこのバス会社でも良いんだろうけど、まだ30前後の若手なら公営一択だぞ。 30歳前後の人間にバス運転手はお勧めしない。仕事キツい、給料安い、休みない、長年働いても昇給も退職金も期待できない。
だけど公営三社（都営、横浜市営、川崎市営）は別だ。若くして入局できれば将来の年収と退職金は相当なものになる。 もちろん、公営の先行きも心配ではあるが、それでも民間よりはマシ、って感じかな。 バス運の給与は横並びだから大体条件は同じ
営業所の雰囲気で選んだら？ 今からの採用では都営は妻子持ちでは給料安くて生活できないと ウチの会社に都営狙ってる若いのが3人居るぞ
他所も同じ感じなんだろうな
まあ抜けられると大変だが彼らの将来考えると
合格してもらいたいと思う うちは68歳までだな
運転できるの
でもそのうち70まで延びそう 鎌倉の朝比奈峠のセンターラインの反射板（キャッツアイ）が
外されたのって最近だっけ？
ちょっと走りやすくなった 公営バスから民営バスに転職したいって人が信じられん。
公営バスはいわば公務員だから特権階級だぞ。
他は知らんが都営バスは「ここだけは特権階級です」とか言われてるし。 70過ぎてもやってるが?
地方の送迎＆スクバは異次元ｗ >>351
プロ市民とか障害者団体が今はうるさいから給料安くてもゆるゆるな所の民間の方がいいって人も中にはいるかもしれないね >>354
あと、いずれはセレガとかエアロエースで、
貸切バスや高速バスの乗務したいと思ってる人は民間一択だな 名前出したら知らない人はいない大手私鉄だけど給料そこそこだが働きやすいぞ
バス運転士やるなら公営かバックボーンが太い(デカければデカいほどいい)鉄道系の会社がいいな 都営や横浜市にもセレガーラの貸切がいるけど
あれに乗れるのは相当のエリートなんだろうな コロナのようなある意味災害を考えると民間は怖い。
倒産はしないまでも、減給やボーナスカットがある。
公営にしとけ。 若いうちは性能の良いバスに乗りたい、観光地に行ってみたい！色々思うかもしらないが、歳食うと安定した職場と、単調で疲れない仕事をありがたく思うようになるさ。 バス会社って元鉄道会社ってところ結構多いよな
百年前のモータリゼーションの結果なんやろか？ >>357
市営は役職付だけだね。今年度から制帽が廃止になったからわかりずらいけど、それまでは制帽にライン入り(役職:マスタードライバー)しか乗ってるの見たことないし。
てか一般路線中心の会社で一部高速やってますの会社はそうなんじゃないの？
臨港バスは一般→一般とリムジン兼任→リムジンと貸切兼任→貸切専門のステージだと以前紹介されているの見たし >>360
とあるバス関連雑誌によれば、
○○交通という社名のバス会社の多くが元鉄道会社らしい >>356
阪急しか考えられない
大穴で東急本体の可能性もあるが
こんなこと書けちゃう職場 阪急はエリアが三都にあるから配属先ガチャが…
大体京都か神戸の委託なんだろうと勝手に予想
知らんけどw ふと気になったんだけど、バスって距離数的な寿命ってどんなもんなんだろう？
俺が今担当してる00年頃のミディMKが100万km目前でまだエンジンとハコはピンピンしてるんだけど… ウチの高速路線バスAEROはメーター２周りしている >>370
俺が担当している2004年式のKK-規制のレインボーHRは走行距離95万km位だけど、
製造から18年経つのにエンジン音から異常な音がした事は少なくとも俺が乗務している時は1度もないし、
車体も経年劣化を感じないわ 片田舎の零細会社勤務だけど当時新車で買った2004年式より数年前に中古で買った2001年式の方が綺麗だし状態もいい >>373
>>372だけど、整備の状態にもよるだろうけど自社発注車より中古の方が状態良いってあまりないと思うが？
うちに、俺の担当車と同型同年式のHRが数年前に親会社から中古で来たけど、
俺の担当車が車検の時に乗ったら、エンジンから異音はするし、ホイールパークブレーキは硬くて作動しにくいし、
後輪付近から変な音がするわで、同型同年式なのに俺の担当車よりも運転しにくかったわ
所詮中古で来たバスは、自社発注で導入されたバスより状態が悪くて運転しにくいことが多いってことが解った そりゃあ調子が良ければ中古に出さずに手元に残すからな 神奈中って労基法違反で新聞沙汰になっていたが、
「なら今は変わってるだろう」という楽観的考えから？
母体に鉄道会社もいしないし。 >>374
うちの整備がビックリするぐらい酷いのよ
足回りはもちろん内装外装もボロボロで2004年式なのにガムテだらけ >>376
三重交通も有給取らせない件と未払で炎上してたけど今はどうなのだろう？ しかしバックに鉄道会社がいると行っても別会社でしょ。
西武のようにHＤ形式も含めて。
「鉄道会社が背後にいるから何」と言えないこともない。
ややこしいのは京王バスか。
「京王電鉄バス」は京王電鉄直営、京王バスは京王バス。
（だから職パスで京王電鉄バスと京王電鉄は相互に乗れるが、京王バスは乗れない。
逆に、京王バス各社は相互に職パスで乗れるが京王電鉄は乗れない）。 >>376
後入りではあるけど一応小田急グループです それと京王電鉄バスが電鉄直営て意味がわからんな笑
とっくに分社してるし
京王バスにしたって親が電鉄バスなだけで電鉄系に変わりはない 知ったかぶりのオタクが書き込んでるんだろうけど神奈中に小田急資本なのを言及してないことで察するに余りある >>383
「以前」っていつだよ。名鉄電車のパスで名鉄バスに乗れた時代だってあるんだが。 昔はよくあったなんだけどな３扉車。そういえば中扉（後ろ扉）の折り畳み式も一時期よりずいぶん減った気がする。関西の一部、関東の田舎でしか見ない。
↓
関東バス、希少車両「三扉車」運行休止に 運用スケジュールの問い合わせ殺到で「業務に支障」
2022年05月13日20時53分
https://www.j-cast.com/2022/05/13437284.html
JR中央線（新宿駅〜武蔵小金井駅）沿線エリアを中心に路線バスを運行している関東バス（東京都中野区）は2022年5月12日、武蔵野営業所所属「三扉車」B3008の運行を同日から休止すると発表した。三扉車の運用スケジュールに関する問い合わせが営業所に殺到し、「営業所の業務に支障をきたしております」とも同日伝えていた。
「三扉車」B3008（写真提供：関東バス） https://www.j-cast.com/photo/2022/05/13437284.html?num=1
「三扉車の行先表示器が不具合を起こしているタイミングで」
関東バスは12日、「本日より、武蔵野営業所所属の三扉車による運行は休止とさせていただきます」と発表した。「今後、一般路線による運用は未定となっております」と方針を示し、「運行日のお問合せに関しましては、お控えいただきますようお願い申し上げます」と呼びかけた。
同日、別の発表では「主に吉50系統 吉祥寺駅〜成蹊学園間で運用をしております三扉車について、多くのお客様から詳細な運用スケジュールのお問合せを多く頂戴しております」と報告し、「関心をもっていただくことは大変ありがたいのですが、問合せの数があまりにも多く、営業所の業務に支障をきたしております」と訴えた。
続けて「誠に勝手なお願いではございますが、三扉車の運行についての問合せはお控えいただきますようお願い申し上げます」と要望した。どちらの発表も13日までに削除している。
同社広報担当者は13日、J-CASTニュースの取材に対し、「三扉車の行先表示器が不具合を起こしているタイミングで、三扉車の運行時間に対する問い合わせが殺到し、営業所の業務に支障をきたしていたため、運行休止の判断に至りました」と説明している。今後は「イベントに持っていくことや、ご要望があれば貸切車両として使うことなどを予定しています」という。
武蔵野営業所所属「三扉車」B3008は、1995（平成7）年式の車両であり、現在では希少車両だという。
#三扉車 #関東バス
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だから親会社がどうとか関係あるのかよ。
西武バスや西武観光バス（旧西武高原バス含む）が倒産しそうになったら西武鉄道が助けてくれるのかよ。HD形式だからちょっと例は違うけど。 自己レス
＞後ろ扉（中扉）の折り畳み式も関西の一部と関東の田舎でくらいしか見なくなった。
これ前ドアみたいな２つの１つ折りじゃなくて、４つの２つ折りのことね。
まあ世の中には後ろ扉（中扉）が前ドアみたいな２つの１折りってのもあるけど。 >>386
スノウタイヤをオールシーズンタイヤと間違えたり（タイヤにSNOWと書いてあるのは韓国製ノーマルタイヤ）、
車幅灯と路肩灯の区別もつかないウテシよりはそこらのマニアのほうが詳しいだろう。
そもそも大型車用のオールシーズンタイヤ、簡易チェーンって開発されてないし。
除雪車にいたってはスタッドレスタイヤすら開発されてないから駆動輪どころか全部のタイヤにチェーン巻いてるのが普通だしな。たまに駆動輪しかチェーンしてない除雪車もいるらしいが。 >>392
おたくすごく頭悪そうだね
ミックスタイヤとか知らんのん？
snowと書いてあるが >>392
簡易チェーンてのはなんだ？自分で考えたワード？笑
鎖でも梯子型だったり
椿本の亀甲軽量チェーンもあるけどな
あとケーブルチェーンなんかは楽に装着できるぞ
オタクだから知らんのかな >>391
きみはグライドスライドドアとか折戸てワード知らんのか？ >>388
京王バス東知らんのか？
いまの京王バスになるまえだよ
京王のことなんにも知らんだろおまえ >>390
きみは京王電鉄バスが電鉄直営とかいってたな
おまえこそいつの時代の人間かな >>380
京王バス各社は京王バス相互に乗れるが電鉄は乗れない
すべて間違いです笑 >>392
ミックスは普通にあるけど? それも結構前から。 まあ、1シーズン使ったらあとはもう雪上グリップはともかく氷上グリップはしないけどなー
それでも降ってる間は走れる >>394
ええ、簡易チェーンなんて言葉はないですね。
でもニュアンスつまり意味合いで通じると思ったけど甘かったかな？
今は自家用車なんかは「簡単に着脱できるチェーン」ってあるよね。
でも、「簡単に着脱できるチェーン」と一口に言っても何種類かあるから、まとめて言うには「簡易チェーン」って造語をしたんだけど。
実際に「簡単に着脱できるチェーン」は、雪量が多いと走れなかったりするから「簡易」という言葉を充ててもいいと思うし。
いちいち金属式チェーンとか●〇チェーンとか呼んでたらそれだけでレスが埋まっちゃうよ。
で、バスなどの大型車はそういったチェーンが開発されてないから、
バスでチェーン巻くのはウテシが苦労してるんだろう。時間かかるし、試運転する時あるし、２人がかりでやる時とかもあるし。
除雪車はスタッドレスタイヤ自体が開発されていない。
まあどちらも、技術が無いのではなく採算が取れないから作ってないだけだろうけど。 >>401
mixタイヤとオールシーズンタイヤは意味が違うけど。
スタッドレスタイヤとスパイクタイヤくらい違う。スパイクタイヤは実は北海道の一部地域ではいまだに合法だったりするが実際に履いてるバスはいるか知らんけど。
で、バスがオールシーズンタイヤ履くんですか？ >>395
ここ質問スレでしょ。専門用語使ったら理解できない人いると思ったから簡単に書いたんだがマズかった？
鉄道で言えば「ドア手動」って言ったら、バスでいうところのドア手動なのか、昔の上越線みたいな意味でのドア手動（今でいう半自動）なのか分からないから、どちらの意味の手動か註釈添えて書くようなもの（実際にはバスのドアを手動に出来るという意味での手動でドアが開く電車なんてないけど。ドアコック使うのは話が違うし）。
「車幅灯（しゃはばとう、しゃふくとう」「（設置してるバスがほとんどないが）車高灯」「路肩灯」などは他に呼び名がないから仕方なく専門用語使った。
路肩等と前照灯が連動してるのが普通で、スイッチが別々なのは古いバスかと思ったが、会社によっては新しいバスでも普通にあるね。
まあ専門用語使わないなら「バスのドアの脇にあるやつ」とか言えばいいのかな？
でもそれはかえって分かりにくい気がする。
トラックの「床下にある黄色い電球」ならその言い方で通じるだろうけど（スイッチボックス 24V のこと）。 >>398
へえ。じゃあ京王バスグループ←→京王電鉄
は相互に職パスで乗れるんだ。
中小は知らんが、
大手私鉄やJR各社などで鉄道とバスが職パス共通ってのは京王だけだね。
これは羨ましい。
鉄道と共通とか以前に、そもそも自バスの職パス自体の支給がない都営バスとは偉い違いだ。
（都営地下鉄や都営バスに職務乗車証／職務定期券は無い。ほとんどの３セク鉄道も同様）。 昔は関東一円職パスで乗車できた
JR、大手私鉄、バス会社 日本「トラック運転手で月収20万」アメリカ「トラック運転手一年目で年収1400万」なぜなのか？ [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655365258/1 >>403
きみとても頭悪そうだな
シングルチェーンなら鎖のやつでも
両側１０分もあれば普通は付けられるだろ
できないやつは単なる経験不足
ケーブルチェーンなら
ダブルの内側に落としても取れるし
今はそれを使ってる所も多い
色々教えてやってんのに
いちいち喰って掛かるのはなんなん？
素直にありがとうございますが言えないのか >>408
それができたのはいくらなんでも昔過ぎる。３０年くらい前だろ。
なんでダメになったか近鉄の事故の責任をだれが取る説とか、税務署が騒いだ説とか、いろいろあって今となっては分からんgな・ エアコン試運転は本格的な暑さの前に 手順とポイントを解説
5/10(火) 10:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628
極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。
皆さんはもうエアコンをつけましたか？
ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。
そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。
暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。
多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)
しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。
試運転の手順とポイント
提供:ウェザーニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース 「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。
エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。
続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。
問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)
次ページは：涼しく快適に過ごすには 涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。
「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。
また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。
基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)
本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！
ウェザーニュース
【関連記事】
＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認 https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術 冷房とドライ、電気代はどっちが安い？ https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html ←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策 冷房切る前に「送風」がポイント https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html ←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース ブラジャーのホック片手で外せない奴はアヒルを両手じゃなきゃ引っ掛けられない奴多数。 ウテシ自身も寒いが今は節電とかで、初バスなんかは真冬含め
冷暖房入れるの？
暖房だと、
暖機運転は技術的にやらなくなくて平気になったし、
寒冷地の朝１のバスに乗ると車内でも吐息が白いとか当たり前だよ。
暖房が「弱」でなく「強」にこそしてあるけど、車庫→駅の１分も満たない間に暖まるわけがない。 >>416
１５年くらいまえから「停止時エンジン停止」いわゆるアイドリングストップ中でも
冷房（送風を含む）だけは止まらないバスが流行ったのに、
最近はまた、エンジン停止すると冷房関連機能自体が止まるバス増えたね。
技術の退化かよｗ
暖房はエンジン切っていても動くのに。
あとエンジン停止したり再起動したりかえって負荷かかってそう、まして大型車だし。 都バスの試験があるみたいけど、一次試験の受験者数ってどのくらいいるの？ ホームページみると60人採用って書いてあるんだよね >>420
大体600人くらいでしょ
倍率10〜12倍くらいがいいとこじゃない？
他の都営に比べればまだ入りやすい職種だと思う 事故案件が有ったとき会社で再発防止の啓蒙活動やってますか? うちわ無い^^;
事後に紙切れが張り出されて終り
基本免責無いようだが規模によって以前免職が有ったとか、 >>424
俺の会社も同じく張り紙のみ
事故が減らない訳だ 同じ道を同じバスで走ってもトランポリンみたいに跳ねる人とほとんど揺れない人の違いがあるのはなんでですか？
以前、ホムペの入社案内にも載るようなベテラン運転士の車に乗ったら本当に揺れなかったです。 乗り場に付けてから、駅でトイレ借りてウンコしにいったことある 明日は都営の一次試験だ
ウチのグループ会社で受ける奴が知ってるだけで7人居るよ
皆30代だな
皆事故も起こさなくて優秀だけど、一斉に辞められたらウチは事業アウトだw 労働者は好待遇を求めて転職、待遇の悪い会社は淘汰。当然だな。 ボーナスはあるところとないところがあるから面接の時に確認したほうがよい 給料安くてもクラクション鳴らしたい放題w客のクレームに毅然と対応してくれる所ありませんかね？近畿地方で >>444
帝産湖南交通
エアロスターをクリスタルシフトノブにカスタマイズ可能 シルバー登録してるスーパーかご引きじじいと営農でトラクタ、コンバイン乗ってるじじい同世代何だよな >>444
(^o^)っ吉野ケーブﾉﾚ
2種免許すら必要無いよ。 事故のほとんどが会社のせいだと思ってる
毎日睡眠不足で長時間
それで親切丁寧な接客？マイク？
あほかよ >>448
法律で、路線バスは「発進時、安全を確認できない場合は警笛を鳴らしとこ」とある。
出発や動くで～。
バス会社によっては鳴らさないようにしてる 小田急鉄道
https://kabuyoho.jp/reportTop?bcode=9007
相模鉄道ホールディングス
https://kabuyoho.jp/reportTop?bcode=9003
運転手で就職するならどっちがいいんでしょうか。
受からないかもしれないけど。
短期だと相鉄が勢いに乗っている気がするし、
小田急が足が重い気がする。
グループ会社といっても給料は自社の資金からになるわけでしょ？
相鉄がHD会社になったからから、バス会社単体の売上高が載ってなくて判断つかないです。
どこも一緒ですかね。
15年は勤めたいんですけれど
小田急は昇級試験なくてやスキルアップは望めないのでしょうか？ >>406
標識灯
はバスとか関係なく一般道路用語だろｗ >>410
じゃあバスでチェーン着脱に苦労したり２人がかりでやってるような
会社は時代遅れ（というと語弊があるが）のチェーンを使っているってこと？ >>410
＞素直にありがとうございましたが〜
はい、すいませんでした。多くのことを教えてもらったのに失礼いたしました。
ただ、
・簡易チェーンという呼び方が悪かったのは認めるが、ニュアンスで通じるかと思った。
・バスがオールシーズンタイヤを履かないのは事実。
・除雪車用のスタッドレスタイヤはそもそも開発されてないので、全部か最低でも駆動輪だけはチェーンつける。
に関しては間違ってないでしょ。他は間違ってたかもしれないけど。
まあ除雪車はスレ違うもとい板違いかもしれないけど。
除雪車用のチェーンも、開発できる技術はあるがコスト・採算などからあえて開発してないのか、
ガチで開発する技術力が無いのかはよく分からんが、
どのみち除雪車はスタッドレスを履こうが履くまいがチェーンをするから、そもそもスタッドレスが不要なんだろうな。 ＞どのみち除雪車はスタッドレスを履こうが履くまいがチェーンをするから、そもそもスタッドレスが不要なんだろう
ひとつ自己ツッコミをするなら、あまり知られていないが、
「チェーン+スタッドレス」
「チェーン+ノーマルタイヤ」
では、下にチェーンが「間（ま）」に有るわけだからどちらでも同じという意見も多いが、
これは自家用車にも言えるが、
実は「チェーン+スタッドレスタイヤ」のほうが優秀。特に勾配の上りで差が如実になる。
だから理想論で言えば除雪車も「スタッドレスタイヤ+チェーン」にすべきだとは思う。
除雪車は普通に勾配も走るしな。
高速バスや雪国の路線バスがスタッドレスタイヤのみで走っているのは、
高速道は除雪されているのと、雪国路線バスは一部路線を除いて坂道を走らないか、走っても大した雪道ではないかだろう。
ツアーバスみたいに、東京から苗場プリンスホテルとか行くのに
関越を途中でおりて三国峠の国道１７号を走るようなものなら「スタッドレスだけ」はちょっと怖くて、できればチェーンも携行すべきとは思うけどね >>457
きみは頭がやばそうだね
観光車両や高速バスがチェーン携行してねーわけねーわ笑 >>456
きみはほんと頭悪そう
大型車でオールシーズンタイヤといえばミックスタイヤのことなんだがな笑笑 >>455
きみはかなり頭悪そう
本文も読めないのか？
経験不足でチェーン巻くのがおそいってかいてあるだろ
チェーンなんかは普通は一人で両側同時に巻くんだよ
貸し切りで台数口なんかだと
作業の遅いやつを手伝ったりするから
二人とかあったりするんだよ
なんにもわからねーなら
書き込むなよ >>457
> 実は「チェーン+スタッドレスタイヤ」のほうが優秀。
いや当たり前のことなにドヤ顔で語ってんの?
エアか? 後進国日本。スクールバス抜こうと車カスが正面衝突。米ではスクバス止まったら周りの車も停止 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1656634703/1 ミックスタイヤなんてタイヤのどこにもミックスなんて書いてないじゃん >>461
設置面積を考えれば分かると思うだが…。
どんなタイヤを履いていようが、
その下にチェーンを巻いていれば、
チェーンがクッション（緩衝剤）の役割を果たすからタイヤがどうであれ関係ないんだけど。
（駆動輪のみではなくすべてのタイヤにチェーンをつけば場合に限定の話だが）。
それでもチェーンを履くのは、雪が少ないところや、除雪されている高速道でチェーンでは
チェーンを脱ぐのが基本でも雪国の一般道に入ったらスタッドレスだけだと役不足（誤用）なため。
そもそも「チェーン＋スタッドレス」でも勾配を上がれない大型車（バス含む）や、
「チェーン＋スタッドレス」でもバスを含む大型車はスタックしやすいのはなぜか考えれば分かるだろう。
で、除雪車用のスタッドレスタイヤを速く開発してね。 >>463
きみはほんとになにも知らないんだな
二度とくるなよ
タイヤなんかブロックパターンみりゃわかるだろ？おれんとこはかなり前から信頼性の高いBSのM810ての使ってるが
よこにはオールシーズンの意味でもあるsnowと書いてあるがな笑笑 >>465
面白いね、君にはsnowがミックスに見えるのか？ｗｗ 教えて下さい。
バス運転士に憧れている５０代のおっさんです。
大型二種は持っていますが、ペーパードライバーです。
バス運転士に転職を考えていますが、おすすめの会社を教えて下さい。
単身寮があればどこにでも行こうと思っています。
逆にここだけはやめとけも教えてください。 >>465
そいつは昼ﾗｲﾄ点灯厨って言う荒らしだから触れるな >>392
＞車幅灯と路肩灯の区別も
区別はつくけど、「車幅灯」ってあまり言わない気がする。読み方も>>94にあるように人によって「しゃふくとう」「しゃはばとう」だったりするし。
ところで路肩等と前照灯って連動してるもんだと思ったが、連動してないものも結構多いの？
確かに振り返ってみると、弾切れにしては不自然なほど、
「路肩灯だけ点いている」←これ意味あるのかな。消し忘れ？
「前照灯は点いているが路肩灯は消えている」
って光景は結構見かているかもしれない。
車高灯は仰せの通り、設置してあるバスがほとんどないから知らん。網棚があるバスくらい少ない？（なぜバスから網棚の撤去が続いたかは知らないが）。 車庫ではやらないのは当たり前だが、起点バス停やバス留置場（？）などで
バスを置いておく時間が長いからなどでタイヤにストッパーを義務付けてる会社はウザそう。
あと大雪の時、運行自体が禁止のバス会社と、回送なら運行していいバス会社があるが、
「運行自体が禁止のバス会社」だと、タイミングによっては吹雪の場所で取り残されてしまう。 >>472
路肩灯なんてこのスレ見るまで知らなかったが、
まあ、路肩灯を点灯したままというのは切り忘れでなくてわざと出ないの？
次までの出庫が早いとか、そうでなくても車庫でもバスの行き先を消さないで光ったまま止めてあるバスがあるじゃん。
素人的にはバッテリー上がらないか心配になるが。
バスで「え、これ連動してないの」と思ったのは
前照灯と、ドア上のランプ。
例えば後乗り前降りだとして、後ろドアが開けば（ランプ自体がそこにないバスもあるけど）後ろドアの上にあるランプが点灯し、
前ドアが開けば前ドア上のランプと運賃箱上の車内灯が自動的に連動して点灯するものだと思っていたが、
さすがに運賃箱上の車内灯は連動してるみたいだが、
ドア上の照明は前ドア・後ろドアともに連動してないのをたまに見る。
運転士氏がいちいち手作業でドア上の照明を操作してるのか、操作し忘れで暗いままってのも見るし、逆に真昼間なのにドア上照明を点けているバスもいる。
まあドアが閉まったら強制消灯になるのはどのバスも同じだから「点けっぱなしで走る」は故障でもしない限り有り得ないだろうけど。
均一運賃区間だと前乗り後ろ降りが多いが、
終点のバス停だと前ドアも開ける運転士が多いが、その場合に旅客が前ドアから降りて走ってきた自転車にぶつかった場合などの過失を考えると、
乗客としても運転士としても多少面倒だし時間がかかるが「前ドアは開けず、後ろドアのみ開ける」というのが正しいと思う。 >>453
年齢で受かるわけないと思うのですが、都営受けてきました。
市バスなんかも年齢制限ありますよね？
私鉄系何処にするか悩んでます。 自分は全くの無知なのですが、路線バス運転士として入社して、高速や貸切に乗務する事もあるのですか？またはその逆とかも。 >>467
その前に健康診断の結果で問題になりそうなのない？
健康診断で落とす会社もあるし、そのくらい厳しい採用基準がある会社は待遇は悪くはなかったりする。
健康診断の結果を軽視してるとこが殆どだろうけど。
独身寮があることを前面に謳って全国から人を呼ぼうとしてる会社はブラック。
あとは運転経歴証明書で違反歴がなければ50代でも可能性はあると思うから頑張ってください。
実技試験の前にペーパー教習行った方がいいですよ。 >>480
会社によるとしか言えない。
余程の人材不足なら有るかも!?
もしあるとしてそれを断ったら次からその話は来ないし断る事も出来る。 将来自動運転バスが導入された場合運転士と言う仕事は無くなりますか？
鉄道ではつくばエクスプレスはすでに自動運転が可能ですがもしもの時の保安要員を兼ねて普段は乗務員を乗務させていますよね
バスの運転士もお客様の案内、介助などする必要がありますし西鉄バスジャック事件のようなバスジャックのリスクもありますからやはり保安要員として一人は乗務させるべきだと思うのですがこれからもバス運転士という仕事は残ると思いますか？
現場の人の意見を聞きたいです 電車とバスじゃ比較対象にもならんわ
バスの自動運転なんて無理無理
コンピューターが少しでも危険を感じるとすぐ停まるんやろ？
日が暮れちまうわw >>485
移民を入れれば必ず運転手の仕事は取られます
また、AIによる運行は法律で人間の飛び出しなどに罰則を強化することで解決されます。
鉄道が基本的に止まらずに済むように運行されているのと同じで
運用でいくらでも変えられます。
運転手の供給は需要に対して間に合っていませんので、必ず導入されますので
人件費を毎年300万かけるよりも安く上がるので、コスト面からも必ず導入されます 大型二種免許持っている
運転記録証明書には以下余白しか記載されてない
健康診断書で医師が異常なしと記載している
上記三つ全て該当すれば50代未経験でも採用されると思う人材不足が深刻な業界だからな 皆様コメントありがとうございます。
健康診断は薬は飲んでないですが、血糖値が高めです。
事故歴は安全運転義務違反で２点減点されてます。
２年以上無事故無違反の特例で点数計算はされていません。
他に雇ってくれる所が無いので、受けるだけ受けてみます。
＞独身寮があることを前面に謳って全国から人を呼ぼうとしてる会社はブラック。
なるほど。でもブラックしか受からない気がします。。。 安全運転義務違反て具体的には何？
絶対面接で突っ込まれるぞ
言い訳と今後の対策考えとかな >>485、>>486
俺も、バスの自動運転化なんて普及しないと思う
機械類の故障等の不測の事態に自動運転では対応ができないし、
「自動運転バスなんて恐ろしい」と客に思われて、客離れを引き起こすだけだな 32歳で大型免許無し、未経験で路線バス運転士になりたく転職を考えているのですが難しいでしょうか？
また、養成制度がある会社もあるみたいですが、大型二種免許を自費で取得してから応募した方が受かりやすいでしょうか？ 2種免許費用を会社持ちの募集の場合は取得後に、当人にそのバス会社内での運行では
適正がないと判断されたらどうなるのかwタダで取得出来たことになるけど
これは謎w他のコミュバスなら適正がオッケーで就職出来てしまうな >>499
免許持って無くても運転センス次第としか >>499
公営ならやってみても良い仕事。
それ以外なら別の仕事した方が良いよその若さなら。
民間のバス運転手なんて40歳からでも未経験であってもやれる仕事だよ。但し養成は35歳までとかが多いけど。 みなさま回答ありがとうございます。
とりあえず大型2種を教習所で取得してみようと思います。 改善基準告示
労働基準法
ハンドル時間
定期昇給
ベア
車内事故
逮捕
実名報道
まあこの辺を検索してから考えたほうがいいよ
運転ができるようになって楽しいのは初めのうちだけだからな笑 >>507
32歳でしょ？何処でも余裕養成でも採用される
やり直しが充分できるから養成にした方がいい >>510
ありがとうございます。
近々公営で養成制度があるバスの募集が出るみたいなので応募してみようと思います。 >>503
職種変更や傍系会社に出向とかで見せしめ的に使い倒すんじゃないの
で、３年以内に自ら音を上げたら,養成費請求
でも養成費返還はほんとうは違法らしいけど 4年養成やってたら勝手に潰れてチャラになった事なら有るなあ… >>515
あれはずっと非正規雇用だった人が対象だからな。正社員リストラされたひとかすぐは無理なはず >>513
なるほどね、元は取られるのか
素朴な疑問を解決出来ました、ありがとです 自宅から勤務地は近い場所がよい
バイクで片道30分弱かかるけど中休中やコブダイヤの合間に帰れるからトラックドライバーよりバス運転手になってよかった 旧ツアー系で入れ墨ガッツリ入ってるウテシは聞いた事あるが前科持ちがいるかは不明 >>522
家の者が泣いてるよ！面倒くせー帰ってくんなって!! 前科餅何人かいる会社なら知ってるよ。
そこにいる友達が言ってたから間違いない。
クスリから過失致死まで勢揃い。 更正した前科者より
前科無しの盗癖持ちの方が性質が悪いなあ
また、盗癖持ちって困ったことに職業や学歴に関係なく一定層いる 電鉄子会社の都市間ウテシで墨入れているのは知ってる >>522 片道30分もかけてわざわざ中休に帰るのかよｗ帰ってから再出勤するの超ダルいから俺には無理、車庫で寝てた方がマシ >>525
クスリやってたら免許取れない可能性あるのでは？ >>528
医者に通院や自宅の様子も観に行かんと空き巣被害も怖いのもある
独身アパート生活で昼間居ないバターン知られると被害に会う事もたまにあったりする
昼間もたまに在宅してると見せておかんとね >>528
車庫でなんて、まともに寝れないから俺も一旦中休時間は帰宅してる
会社から自宅まで車で片道5分だし、この仕事は地方でも朝夕が運行のメインだから中休が2時間〜4時間の仕業ばかりなので、
自宅で寝た方が午後以降の乗務に備えられるわ >>519
うちの会社に運賃横領してクビになった奴居るから居てもおかしくないな、金を手で受け取ってカバンの中に放り込んでたらしい >>535
今はこの場合、次回払ってくれで実質無料になるパターンが多いよね… >>535
うちにもいたな
１０円○○○誤魔化して退職金１０００万円フイにしたやつが。。。 >>538
路線 観光 送迎 バス会社も色々あるし
地域とかも書かないと答えようがないだろ 【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657904852/
「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。
最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。
運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>472
この人って昼間ライト？
だとしたら便乗するみたいでアレだけど、路肩灯と前照灯って連動してるかと思ってたけど、
連動してないバスも新しいのも含めてあるんですか？スイッチが別々というか。
確かに「前照灯が点いてるのに路肩灯が点いてない」のは見たことあるけど単なる球切れかと思ってた…。
でもよく考えたら逆の「前照灯が消えてるのに路肩灯だけ点いてる」は雨天時の日中とか見ることあるけど夜間は見たことないわ。 あとなんかバス会社の転職についてのレス多いですけど、
バス会社間で転職って運転士が出来るんですか？
タクシーの場合は二種免許が給料から天引きなので結果的には自腹だから転職してもいいでしょうけど、
バス会社っ運転手の大型二種の養成費って会社負担ですよね？
会社の金で大型二種取らせたのに転職されたらそのバス会社は養育費が損なわけですから、暗黙の了解で「バス会社間の運転士転職は書類落ち」みたいなのないのですか？
鉄道の運転士だとそういうのがあるって噂聞きますけど…。 養成は３年勤めたら養成費用の返済が無くなるとかが多い印象。
その期間以内に辞めたら費用が請求される。
バス会社間での転職は普通にある。 日本の政治がクソすぎて海外移住したいバスドラいる？ 今はまだダメだけどハワイのトロリーバスは面白そう。客は日本人だし。 バス運の転職ってメチャ楽なのに？
運送業自体楽だけど まず面接来たんだけどって面接先から元職場に電話掛かってくるよ。 【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」★2 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657945417/1 創価学会員のバスドラいる？
他のドライバーを折伏しまくってそう >>541
上にもそんな人いたが、なんでもかんでも俺扱いするなボケ。
俺はバス路線板に来たのって相当久しぶりだぞ。
伊豆箱根バス／箱根登山バススレや、西武バススレなどに書いてないのが何よりの証拠。 >>541
バスによっては新しかろうが当然スイッチは別々なのもある。
トラックでいうスイッチボックス（トラックの床下にある豆電球みたいなやつ）が連動タイプと独立タイプがあるのと同じ。 なにこのクソコテ
コテつけたいならVIPでもなんJでもラウンコでも好きなところに池 >>553
昼ライト知らんとか新参かよ
100年ROMれw >>548
いまどきそんな昭和時代みたいなことやってる会社あるのかｗ
うちの親の世代だぞそんなことするの。 >>559
普通は返さない
応募した物を返せと言う方がおかしいと思うけど >>559
応募したって記録を何年かは保存しとくのが普通の会社じゃない？ >>542
そもそも養成された覚えもないが
自前で取ってるし 今から二種免取るならバス屋の養成に応募するより、バスジョブの二種免プロジェクトで取った方がマシだよな。
無料だし３年縛りもないし。 そもそもバスジョブ対象者の年齢だと、通常のバス会社では養成対象にならないと思う。 ンな事ない今は50代の養成もいる
免許は自前で取った方がいいけど そもそも>>542の人って「運転士」についての転職について尋ねてるのに、
「バス会社の転職はありえる」とか回答してる人って読解力あるのかな？
バス会社といっても、事務員、運行管理、運転士じゃ違うだろ。
542はウテシに限局した質問だろう。 >>558
ドンピシャだなｗ
俺が２ｃｈ（今は５ｃｈ）を始めたのが２００１年だが、
バス路線板に来るようになったのは2006年。
すげーなアンタの記憶力。
ところで、
そもそも>>542の人って「運転士」についての転職について尋ねてるのに、
「バス会社の転職はありえる」とか回答してる人って読解力あるのかな？
バス会社といっても、事務員、運行管理、運転士じゃ違うだろ。
542はウテシに限局した質問だろう。 いま普通免許から取ると80とか90万かかるのな
昔は一発試験で
練習場で5.6時間乗って、3.4回で受かれば10万かからなかったのに >>570
それどこの地域よ？
普免で20万、大二で40万、合わせて60万ってとこじゃないか？ 普ニ33万円
大ニ42万円
一般的な教習所でストレートで取得出来た場合こんだけ掛かるっぽい >>570
漏れも経験無し1発試験で8回で受かったから5万しなかったな >>574
ミスして減点超えたら即終わりだし何が悪かったか講評ないからな 昔は地方で2種免取りやすいとわざわざ福島に住民票移して取得していたつわものいたわ
落ちても次の予約も直ぐに取れるって
今はそんなことらないんだろうな この前の参院選で立憲民主党に入れたバスドラ多い？
非改選側にもりやたかしがいる
共産党に入れるどころか共産党員もいるみたいだが もれは平成2年府中で２回目で。でも典型的な試験が出来ても実社会でうまくいかないタイプで、事故ったりもしていないのに会社に睨まれている ※西武バスにおいて利用日や乗降時刻を書いたのは便宜的で、基本的には常日頃から利用しています。また、清瀬駅北口が基本ですが、東京都練馬区（練馬駅前）などの「前乗り」の地域から乗ることもあります。
また、秩父地区などの西武バス（西武観光バス）にも乗ります。
他社では、池袋駅からの、国際興業バスならびに共同運行路線の関東バスを頻繁に利用しています。
私は障害者手帳で御社の路線バスに乗っていますが、
前乗り先払いの後ろ降り（均一運賃）、
後ろ乗り前降り後払い（距離制運賃）、ともに、
手帳を見せて割引運賃で乗っていますが、
運転士によって、運賃箱の操作をする方と、しない方がいます。
運賃箱の操作をしない運転士に当たった場合、
運賃箱に「不足金額110円」などと出るのですが、
これは無視しても大丈夫なのでしょうか？
また、特に、新座営業所管内、つまり清瀬市を走るバスの場合、
後ろ乗りで前降り後払いのため、
車椅子の旅客が降車する場合、
運転士が車椅子対応で後ろドアから後者させているため、
運転士が物理的に運賃箱を操作できないのですが、
運転士には「そのまま割引の運賃を入れていいです」と言われます。
しかしそうすると、運賃箱には「不足金額」と出てしまいます。
これは問題ないのでしょうか？
国際興業バスや関東バスの場合は池袋駅発着はすべて前乗りなので、余計に心配です。
特に関東バスの場合、国際興業バスなど他社の運賃箱と違い、自動両替というか釣銭が出てきますので…。
※現金で乗った場合のことを前提として書いています。
ICカードで乗る場合はまた違うのでしょうか？ あれ、車いすのお客さまって前降りの場合でも後ろから降りてるってことは、
いつ運賃払ってるんだ？ バスの扉は
手動に出来るのと、
あとは半開きにもできるけど、
それっていわゆる普通のドアの場合だよね。
折り畳み式でもそういった操作できるの？ 参院議員の「もりやたかし」だろ
引き戸でも折り戸でもスイングでもエアコック抜けばふにゃふにゃになって手動操作。もしかすると返答したらダメだったのかもしれないけど スクールバスの費用って当該大学の教授にすら非公開だったりするが、
小田原駅の箱根登山バスのスクールバス（小田原ビジネス高校）は斬新。
学校が費用負担ではなく、生徒が費用負担。
つまり単なる直通バス。 >>589
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 乗ったことない大型バスの試験が実車練習だし相当頑張ったな他人の試験をフェンス越しに見学自分なりに走行を分析 自分の試験後も反省と分析を怠らなかった 周りは十数回が多かったので6回は早い方だったよ 頭も体も良かった（謎）21才の誕生日後直にチャレンジしたのが良かったわ 大阪府内かその近隣で既に取得した人向けの練習できる教習所ってありますか？ ミックスタイヤがわからんキチガイコテは
スルーしてください 雪の降らない土地だからって
スタッドレスに変える会社ってなんなんだろ。
路面凍結ていうけど凍結くらいならノーマルタイヤでいい。
逆に雪が降ってもノーマルタイヤで走る西武バス本体はなんやねん。 >>595
アマドラがやってるけど当日予約のみ
ほとんど教習が入ってるからいけたことない >>87
バスは「運転士」だろう。
タクシーは「運転手」だ。 >>542
に誰も突っ込んでいないが、タクシーもバスと同じで３年間勤務で養成費用返却義務消失、
３年以内にやめたら二種免許費用取得で、バスの養成と同じなんだが…。
もちろんバスにしろタクシーにしろ、
既に二種免許（バスは大型二種）持ってる人が転職入社した場合は
教習（研修）こそあれども養成はないから、入社翌日に辞めても返済義務とかはないだろうし、
あとは事務員や運行管理なら養成も何もないので返済つー概念自体ないけど。
鉄道の運転士が辞めた場合はシラネ。 >>599
運転士なのに給料がクソですよね？士なのになんで?? バスは運転手だ
テレビ新聞の呼称も
変に誇りを持つのはよせ 養成は各社独自のルールでやってるだけだぞ
5年縛りもあるし毎月1万円くらい引き落としもあるし養成希望者は会社説明会でよく聞いた方がいい うちは中途の場合教習生が入校時に全額払って独り立ちしたら3年間ボーナスに併せて6回分割で支給される
3年以内に辞めたらその時点で支給されてる分まで >>605
路線？高速？貸切？送迎？
年収？福利厚生？
ハンドル時間？拘束時間？
人間関係？ >>>602
マスコミって気動車を電車と呼ぶのに信用するなよ。
雑誌とかだと命に関わる間違えも平然とするし（非ベンゾ系睡眠薬にベルソムラやロゼレムを入れるなど、「非」の意味を薬学的にではなく国語辞書的に捉えている） 京王や東武の私鉄系と都営バスって待遇とかどのくらい差がある？ >>566
んなことない
就職氷河期世代で35-54才対象
ハロワ扱いで、短期資格取得コース
職業訓練の取り扱い
フリーでも税務署で廃業届を出せば大丈夫
さらに離職済なら、合宿の14日間の収入（14日の間にあった振込をみる）が一定額以下だと、6万円ぐらい貰えるオプションもある
職業訓練よりは、養成で入ったほうが少ないながらも給与もらえたから、貯金ないなら養成が良いかもしれませんね。 神戸、西宮、尼崎あたりで待遇の良い観光バス会社ないですか？ 条件の良いバス会社などと言う物がこの世に存在するのであろうか。 バス会社の本社か営業所内勤に行きたいです！
どうしたら行けますか？ キチガイはスルーすること
ミックスタイヤがわからんみたいだし ただ都営は鉄道もそうだが職パスがない。
それでも、電車は知らないがバス板では
「ここだけは特権階級です」と都営バスがよく挙がるが、
実はイメージだけだったりするので注意。
まあ公務員だから待遇良いとは思うが。 >>129
「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。 >>167 だった、レスアンカーミス。
それとタイヤについてだが、
当時はとにかく今は皆に教わって知識を得たよ。
いつまでも無学（？）ななままではない。
あと前輪と後輪で別々のメーカーのタイヤを使ってるバスも多いね‥。
これは、自転車の場合は後輪により負担がかかり後輪の寿命が短いように（体重60kｇの乗るとしたら体40kｇは後ろにかかる、ママチャリとかで後ろかごに荷物角出るのご誤差に思える範囲）、
バスはどちらのタイヤが寿命短いか知らんが（駆動輪か？普通に考えて）、
同時に寿命が切れるわけじゃないから、当然、別メーカーから仕入れた会社とかってあるんだよな。
箱根登山バスが夏でも、というか通年スタッドレスタイヤはそれはそれでどうかと思う。
話を戻して、前照灯の玉切れとかは片方の弾だけ別メーカーとかさすがにやらないとは思うけど。 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。 黄色の注意喚起標識はその場で過去に起こった事が絵になってるんだよ
児童注意、飛び出し注意、動物注意、落石注意など
その場所で過去に落石があったんだろうよ
落ちてくる石なんか見えないから注意しようがないけどね エアータンクが入ったバスのクラクションって
何度鳴らしても良いよね～
回送で山道走る時 近隣に家屋が無かったから
プープー鳴らしまくっていたら通報されて
スゲー怒られた 顛末書＆反省文書かされた
若き日の思い出、、、、 【画像】5人の男の子と1人の女の子、どちらを救う？自動運転車が直面する「トロッコ問題」 [573958201]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1658663947/1 今日の車がいきなり変わったのは良いが、久々に大型路線車は転がしたてはちと緊張するな
まだまだだな… うちの地元にもヤバイ第三セクター路線があって
災害で線路が土砂に埋まった時は代替バス走らせたが
これはヤバイって位の客数だった、
あれが押し付けられると思うと ヒエエエエエって感じ 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。 >>602
このスレッドタイトル、つまりスレのお題からして「運転士」ですが。
「ウテシ」の場合は便宜的に「運転手」も含むこともあるけど、「運転士」は紛れもなく運転士。 >>601
士業（弁護士・司法書士・行政書士・他にあったっけ…）といった「しぎょう」ではなく、
「土人」（どぎょう）」と思われるのかもねｗ 並行する鉄道路線が災害復旧済んだから久々に乗り鉄したけど、なんか普段見てる景色とは微妙に違うから新鮮だったなあ だから、あれほど車掌業務を兼ねているから
ちとカッコ悪いが「バス乗務員」が正式名称だと
貸し切りバスは「運転士」「運転手」でも良いかも マスコミというか、まあ書いてる記者それぞれでしょ。
「電車のブレーキを踏んだ」なんて記事が出たこともあるし（世界中探せば足でブレーキを踏む電車や気動車もあるのかもしれんが、その路線は違った）。
それこそ上に出ている車幅灯（しゃふくとう、しゃはばとう）と路肩灯の勘違いなんて、
そもそもどちらも知らないから勘違いしようがないのでは＞マスゴミ 将棋を「打つ」というか「指す」というかみたいな？
「打つ」と言ってる記事や漫画をよく見る。
（囲碁との区別から、将棋は「指す」という。相手の駒を取って使う場合のみ「打つ」）。 >>642
そういや首都圏ではまだバスの車掌っているのかな。
国際興業バスの飯能営業所にこの前乗った時、いたかな。
最後部座席で寝てたから分からん。
（ヲタ席が景観では最高でも、寝るには程よく振動する最後部座席。バスで前輪駆動があるかは知らないが、『乗り物に酔う人は前の席、揺れないので』って逆を言えば後ろの席は揺れるってことだし。ジェットコースターもだが）。
そのうち首都圏の電車からも車掌がいなくなりそうだがｗ >>643
ドライブレコーダーって
理不尽な煽り運転や苦情（クレーム）から乗務員を守る一方、
言い訳できないことを乗務員がやったのもキッチリ録画されるのに、
よくそんなことやる乗務員いるわな。バレないと思ったのかな。
下手したら乗客がひとりもいなくても（なぜか）バレる時すらあるのに。 京王グループは「営業担当員」が正式名称
運転士でも運転手でもない 営業担当員なんて初めてきいたな
営業係じゃねえの？ バスに障碍者割引で乗るときは運転士が運賃箱を操作してるけど、
たまに運賃箱を操作しない運転士もいてその場合は「110円不足」みたいに出るけど、
これは別に無視して問題ないの？
（ICカードとか両替式運賃箱なら問題あるだろうけど、ここで言うのは現金の場合です）。
でもそもそも運転士が操作する暇（いとも）もなく身障者手帳見せて速攻で運賃払う人もいるし、
障害者と子供運賃は結果的に同じだけど子供運賃のたびに運転士がいちいち操作していたらキリがないから、
無視してもいいってことですかね？
子供が現金で乗るたびに毎回「不足」って運賃箱には出ると思うけど、子供が乗るたびに毎回操作するなんて無理だろうし、そもそも無料の園児とかもいるわけで。
実際にこの前、「後乗り前降り・後払い」のバスで、
運転士さんが中扉からの車椅子降車対応（車イスの人はいつ運賃を払ってるんだろう）していた時、
障害者料金で降りようとした僕に運転士氏は
「ICカードでしたらお待ちください、現金の場合は『不足』と表示が出ますが無視して頂いて割引料金入れて頂いて結構です」
と言われたし。 >>644
それの記事はとにかく
バスは運転手でも運転士でもいいでしょ。
運賃と料金も、鉄道だと意味が違うけどバスだと同義だったはず。 前払いで後ろ降りのバスでも、
終点でのみ、全ドア開放する運転士と、
あくまで後ろドアしか開放しない運転士がいるけど、
特に決まりはなく、あくまでその運転士の考え方やそのときの気分でしょか 健康本とかによく書いてある「バスや電車では立って居よう」は
バスの運ちゃんからしたらえらい迷惑だろうな。まあ「だったらオタ席開放せよ」とも言われそうだが。
防衛大学みたいにもうそれがしきたりになってるなら仕方ないけど。 運転士と呼ぶ恥ずかしさは、この業界の経営側が呼ばせてるところ 次が終点なのに降車ブザーを押すのってOKですか？
それともそんな客はうざいすか？
個人的には「見落とし」がなくていいと思うのですが。
たまに、運転士が巡回しなかったのか車庫のバスに閉じ込められたままの客とかニュースになるし。
もし終点前の降車ボタンが嫌なら押せないようにしちゃえばいいんだけど、確かそれはできないんですよね。
遠足とかで使うバスでも降車ボタンそのものは有効だしっぽいし（学生時代、遠足の路線バスで教師が「これが降車ボタンです。まあ今日は切ってあると思いますけど〜あ、鳴っちゃった」ってのがあったから、切ることはできないのだと思った）。
かといって、
いったん押された降車ボタンを「取り消す」ならできるけど、それは押した客に対する当てつけみたいで微妙。 運転士なんて使うのはバスの運転手かその一部のバス会社だけ >>652
すげー、文章読むだけでいかにも障害者って感じが伝わってくるわ >>650
それならトラックにするんじゃね？
バスは多かれ少なかれ接客あるし、
運輸業と同時に接客業でもあるし。 第一、ADHDって手帳って取れるのか？
そもそも精神系の疾患の障がいは障害者割引の対象外だろ。
手帳の種類まで見てるウテシは少ないかもしれないが。時間的にも一瞬しかないし。 おまえ木下優樹菜でシコったことないの？かなしいなぁ >>666
バスの場合、今はほぼ日本全国、精神手帳でも割引になるわ。
例外は県西部以外の神奈川県くらいだろう。
（都営バスを含む都営交通は東京都発行以外の手帳の場合は、精神・身体・知的に関係なく半額、都発行手帳なら３障害どれでもそもそも無料パスが貰える）。
鉄道も３セクを当然に、近鉄といった大手私鉄も精神手帳を割引化する。 で、調べたところ、ＡＤＨＤ単体でも手帳の取得は理論上可能で、
また現実的にも可能だが、
単体では取れても３級とのこと。 >>674 ドMには最高でしょ、恫喝されてるのイメージしながらシコるの 免許返納の手帳はわりかしハッキリ見せるが
身障手帳はチラ見せとか表紙だけとか
わりかし見せるの嫌がる人が多いな
後ろめたさとか、羞恥心が有るのかな？ せやな、
コッチも手帳の表紙だけ見たら
わりかしOK扱いやからな
中まで見せろとは言いづらい バスに障碍者割引で乗るときは運転士が運賃箱を操作してるけど、
たまに運賃箱を操作しない運転士もいてその場合は「110円不足」みたいに出るけど、
これは別に無視して問題ないの？
（ICカードとか両替式運賃箱なら問題あるだろうけど、ここで言うのは現金の場合です）。
でもそもそも運転士が操作する暇（いとも）もなく身障者手帳見せて速攻で運賃払う人もいるし、
障害者と子供運賃は結果的に同じだけど子供運賃のたびに運転士がいちいち操作していたらキリがないから、
無視してもいいってことですかね？
子供が現金で乗るたびに毎回「不足」って運賃箱には出ると思うけど、子供が乗るたびに毎回操作するなんて無理だろうし、そもそも無料の園児とかもいるわけで。
実際にこの前、「後乗り前降り・後払い」のバスで、
運転士さんが中扉からの車椅子降車対応（車イスの人はいつ運賃を払ってるんだろう）していた時、
障害者料金で降りようとした僕に運転士氏は
「ICカードでしたらお待ちください、現金の場合は『不足』と表示が出ますが無視して頂いて割引料金入れて頂いて結構です」
と言われたし。 >>682
つーか、ココは職業バス運転従事者のスレ
バスヲタは帰りなさい
障害者手帳出されてもﾎﾞﾀﾝ押すだけだから簡単だよ
心配しないでいいよ >>683
質問スレだろうが。いつからウテシ専用スレになった？
>>684
障害者手帳割引ボタンを押す暇（いとま）もなく手帳を出す障害者もそうだが、
そもそも子どもは？
小児が運賃払うたびにいちいち小児ボタンなんて押してないよね。てかそんなボタンないし。 >>687
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>683
運転従事者だけ？
事務員、運行管理、あとは職名忘れたが接客態度をチェックする人のことは？ >>684
前乗り先払い（均一運賃制）の場合や、
そうでなくとも関東バスみたいに「釣銭の出るタイプの運賃箱」
の場合は、
ウテシ氏がボタンを押さないと正規運賃引かれてしまうわけだが。 >>691
同じ事(知ってるのに)何回も聞くな
コテハン消さないで表示させておけ 初任給18万円
＞月給18万円(額面)の手取りは約14.5万円です。 差分の3.5万円は、健康保険・厚生年金などの社会保険料や、所得税・住民税などの税金で控除されます。
14万円で生活できますか？
妻子を養えますか？
超勤・休勤しまくりの生活になります。
これが初任給18万円。
超勤・休勤しまくりの人、年功の高い人を含めた「平均支給額」として水増ししている会社もあるのでご注意下さい。
初任給18万円と記載すると誰もこないので、平均支給額22～23万円と記載している会社もあります。 その給料できつい縛りバス運転手なんてやってる意味ないぞ。 あと労働時間もウソ表記が多いな
ハンドル時間とかやってるとこは
まず表記しない
情弱はハンドル持ってない時間は
限りなく無給とかわからないからね
騙すのには、もってこい笑
労働基準法とは別に
改善基準告示の存在も知らせないし笑 ちなみに平均支給額で誤魔化している会社は求人折り込み広告に実労働7時間20分だか30分と記載している。
あたかも7時間台で帰れるような記載。
拘束時間ではないw 最大16時間拘束とか
13日連続勤務も
条件満たせば適法とか
情弱は知らんだろうからねえ笑
定期昇給制度なんてない会社が
大半だろう
春闘で勝ち取ったベアが昇給額になるとか理解できないだろうね
ベアがゼロなら昇給ゼロとかね
とにかくサラリーマン経験してきて
一念発起
バスでもやろうかななんて情弱は
生活が困窮するだろうねえ
あと車内事故が人身事故扱いで
行政処分とか
情弱をいかに騙して入社させるかが
各バス会社の人事の仕事だなあ 未経験歓迎や
養成入社に力いれてるのは
まあそういうことだ
養成にしたって
御礼奉公期間を経過しないと返済義務ありだからね
単なる取得費用の前借りに過ぎない 走行中乗客が勝手に席間移動中躓いて転んで怪我しても車内事故だから嫌になる。 >>701
そういう時間帯に乗ってくる車椅子客に限って
偉そうな態度なんだよな。
だいたいタクシーだったら介護タクシーの方が
一般客より運賃は高くなるのに、
バスは一般客の半額っていうのがおかしいわ。 >>702
スロープ出して車いすを押して乗せるという手間がかかる訳だから、
一般客よりも割増運賃を請求しても良い位だよな 営業所出てしまえば一人仕事
待機時間は何しててもいい
気楽と言えば気楽 車内カメラで常時監視されてるよ。
再生確認どころか、こまめに回収してハードディスクに蓄積している。
事故・苦情でもなく、何もない時のものも。
YouTube感覚で楽しんでる。マジ気持ち悪い。 ウチは事故（一部苦情含む）等問題が無ければ会社側は見ることは出来ない
組合に要請且つ組合幹部立会で見る決まり
鍵は組合控室にある >>708
実態は御用組合など会社とズブズブである。 形式的にであっても、それだけ会社に譲歩させるって今時すごいですねー。 棒読みになるのもわかるわ
執行部が会社の一部みたいなもんだからねー >>708
車内カメラシステムのメーカー・装置によって違うんだろうけど、ウチのは本体機器(コンパクトなの)をそっくり回収して事務所のＰＣのハードディスクに落としてる。
車載の本体をこそっとまるごと予備の機器とすり替えてるよ。 >>708
都営がそんな感じだって聞いた。
あそこは営業所によって組合の方針が違うから
営業所によっては乗務員本人の同意も無いと見れないらしい。 >>714
何か理屈をつけてはドラレコ散々見られて、酷い目にあったよ。始末書何枚書いたことか。
以前書いていた人もいたけど、俺も鼻毛抜いていたのを見られて、会社の品位が落ちるって怒られたよ。 >>616
一応偏差値55くらいの大学を卒業しています！
しかし、私はムカつくクルマにやたらクラクションを鳴らしてしまうので、運転士には向いていないと思います
クラクションを鳴らしまくっても停職とかにならないなら運転士もやれますが…
>>623
持っていれば実務経験無くても運行管理者になれるんですか？ 偏差値55じゃ「良い大学」とは言えないな。普通レベルだよ。 >>717
それは東京での話でしょ？
俺は地方在住なんで
で、そういうお前はどこの大学を出ているの？ >>719
大学偏差値55って高校偏差値に換算するといくつ？ >>719
あるわ
地元から出たくないけど地元に偏差値59以下の大学しか無かったらその中から選ぶしか無いだろ >>720
お前がどこの都道府県でバス運転士をやっているか書いたら教えてやるよ なんか触ってはいけないものに触ったみたいだな
うんこに触るとうんこつくぞ >>724
そりゃバス運転士みたいな底辺職にしか就けなかった奴が他人の学歴批判とか無礼にも程があるからな
上位大学卒でバス運転士なんかやっている奴なんか居たら落ちこぼれだし、
高卒ならその学歴自体に嘲笑するわwww 偏差値72の高校から60の大学行って中退
運転手の俺
クソすぎて辞めたい だから触るな、話題にすんなって
構ってちゃんなんだから 俺は偏差値35の工業高校
定員割れで入学して、ビリから２番目の成績で卒業
ビリのやつは卒業できず辞めた >>692
回答がないから何度も訊いてるんだし、
後払いだとしても、
子供運賃の件はそもそも論として客が
すぐに手帳出してお金を入れた場合はウテシが割引ボタン押す暇（いとま）がないだろ。
ってか名前でNGしてるの？
ワッチョイは可変だからとにかくIPでNGすれば？
IPも可変ちゃ可変だが非常に面倒だからそこまではしないよ俺は >>707
近所のセブンイレブンの店長が
暇さえあれば防犯カメラ見てるな。何したいんだろあれ。
立ち読みしてる客のチェックでもしてるのか？ >>732
運行管理者曰く、遅延時間関係を過剰に記載したり請求していないかのチェックらしいよ。 >>559
神奈川県の京○バスがまさにそれ。
電話したら責任もって処分しますって…
経歴書でかかった金返せと言いたい。 逆に履歴書を返して欲しい理由がわからない。
まさか使い回す気か？日付とか書いてあるのに。
コンビニバイトじゃないんだぞw しかし給料安いわ～ 貸切はダメかな
貨物に鞍替えが良いのかな 楽な貨物無いかな >>736
返してもらえるなら返して欲しいじゃない勤めない会社に自分の個人情報有るの気持ち悪いし。 路線バスだと、モニター調査員・裏面調査員が乗ってる。
私服で一般人を装って、金を払ってく。
運転操作はもちろん、放送案内や接客を細かくチェックしている。
運行管理者は車内カメラをこまめにチェック。
これらを査定に反映させる。
ただ運転してればＯＫなんて時代は終わった。
自動音声で次のバス停名や次停まります、注意喚起も流れるのに、肉声で再度復唱。
通過するにも降りる人がいないか車内に問いかけ。
右に曲がる左に曲がる停止信号で停まってます！
客からすればやかましいレベル。
そこまでやっても、まだ応用案内ができでないだの酷評。
バカらしくてやってらんない。 >>739
それは会社を変えれば変わる可能性がある。
職業の問題ではなくて会社の問題。 辞めればいいじゃん。
そんな会社にしがみつくから会社が調子に乗るんだよ。
公営行くか他業種行った方が良いよ。 なにげなく英和辞典引いてたら
「連節バス」とか出てきたが
そもそも日本語で連節バスが分かる人間のほうが今となっては少ないんじゃないのか？
ってか和英ならとにかく英和辞典に載せる内容なのかこれｗ >>729
西武バスで覆面やったことあるよ。
あれ本社の人がやることもあれば期間社員がやることもあるんだね。
その時の求人票がこちら
↓ バスは点呼を受けて出てしまえば一人仕事。うるさい上司もいません。気楽に仕事ができます。ってのはウソ。
モニター調査員も頻繁に乗ってるし、カメラ越しに常時監視体制。運転席付近に集音マイクも仕込んである。録画もされてる。
ある意味、完全な監視下にある。 添乗する側になったけど
普通にやってれば何も言う事は無いよ
良く乗られる人は何かしら駄目なところがある >>747
確かに
カメラ録画も何台もあるのを見るほど暇ではないから要注意人物に絞って見ることはよく有ることだろう 運行管理者によりけりだな。
まったく見ない、いい加減な人もいれば、当直の寝る間も惜しんで見て、さらにハードディスクに保存したり執念を燃やしている気持ち悪いのもいる。 冷房切ったバスに長時間待機、中学生２人が熱中症訴え 修学旅行中の“ルール違反”で指導 泉大津市教委が学校側を厳重注意 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660196378/1 >>752
冷房切ったバスに長時間待機、中学生２人が熱中症訴え 修学旅行中の“ルール違反”で指導
泉大津市教委が学校側を厳重注意 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660196378/1
これ、バス会社を責めるつもりはないけど
先生に「冷房を入れられず乗客が熱中症の恐れがあるから乗客全員下ろしてくれ」
って言えなかったもんかね
関東の浅草近辺の駐車場は「エンジンかけられないから乗客乗せての駐車場入場禁止」だし
悪さしたガキの処分は学校の判断だけど、バスで死なれたら運転手に責任来るし >>750
過去三か月だっけ？
今は人手不足だから多少は甘く見てくれると思うけどね >>754
そもそも生徒さん乗ってたらバスから離れられへん。 【交通】８億円の赤字区間をどう立て直すか…課題も ＪＲ磐越西線の喜多方ー野沢間で代行バスの運行始まる [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660370718/1 働く人が足りない、想像超える第7波 コンビニも飲食店も「大打撃」 [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1660386010/1
新型コロナウイルスの「第7波」の影響が経済に広がっている。人手のやりくりが難しくなり、外食チェーンなどでは一時休業が目立つ。感染増を警戒したキャンセルもあり、3年ぶりに行動制限のない夏を迎え客足の回復を期待していた関係者はショックを隠せない。トヨタ自動車の工場のラインが一時止まるなど、生産活動にも波及している。
感染者や濃厚接触者が急増し、外食チェーンなどでは人手不足が深刻だ。消毒作業もあって一時的に休業する店は多い。
休業店舗を公開している。従業員の感染で8月は約30店が一時閉じた。大半の店は数日で営業再開している。広報担当者は「人手が足りず営業時間を短縮している店もある」としている。
全国の郵便局でも人手が足らず、8月12日時点で176局が窓口業務などの休止に追い込まれている。
交通機関にも支障が出ている。一部の鉄道やバス会社では乗務員が十分集まらず運休や減便をしている。
ラインが止まった工場も
製造業の生産にも悪影響は及…(以下有料版で，残り1094文字)
あさひ12022年8月13日 19時00分
https://www.asahi.com/articles/ASQ8F5FXVQ8DULFA02H.html?ref=tw_asahi >>759
もうクレーマー相手する時代は遠からず終わるよ
じゃあ乗るなよ、タクシー乗ってろ
クレーマーに運転手潰されたら敵わんわ、って対応になるよ
コロナ禍で平日ダイヤが回せないんだから >>761
安易にタクシーって言うけどタクシーだってクレーマー級の客なんてお断りだよ。
幸い当地は電話依頼の多い地域、顧客情報も登録され、クレーマーからの着信なんかは到着時間が掛かる旨を伝えて引き下がってもらってる。業務に差し障る場合は「出るな！！」登録してハナから電話に出ない様にしている。
タクシーはクレーマーの受け皿ではないよ。 >>762
つまりバスにも断られ、タクシーにも断られとなると
「歩け」ってことですな
もうどの業界もクレーマーに労力裂く時代ではないってことで タクシー運ちゃんは無線が入って住所見てキャンセルするからな >>764
妄想か？そんな事やってるほど余裕のある所なんて無いぞ 路線バス会社に中途で入ろうとしてるけど、個別スレが伸びてるとこは辞めとけって理解でいい？ 個々の会社どうこうよりも、将来性が無くて割に合わないバス自体やめとけw >>767
スレが有る所はやめとけ
無い所もやめとけ 今バス会社への応募すらないらしい。
説明会開いても来場者ZEROなんてザラ >>769
その観光もだめかい？
田舎でのんびり運転したい >>773
田舎の観光がそもそもコロナ禍で動いてない
でも、もし固いところで秋口の復活に賭けて募集が出ていたら
ワンチャンあるとは思うよ
さっき系列のドラと話したけど
回りが何言おうが会社に残ってるものが勝ちだよ
給料出て社会保険まで払ってくれてるんだからさ、って話になった
人を馬鹿にするのは簡単だけど、食っていくのは大変なのよ >>773
そこの観光は本体より給料が安いよ。
本体18、観光16。
独身ならなんとかなるかもしれんが。 >>773
本体でも観光でもないもう一つのほうが良いよ >>774
そんな事はその会社に少なくとも10年居てから言える事。 >>767
その通り。
特に会社や同僚への悪口で溢れてるような所はやめとけ。 >>767
伸びてなくてもやめとけ
うち伸びてないけどブラックで有名
まぁ簡単に潰れないのは利点だが >>777
そうですね、10年選手でそれなりのポストにいるんで言える話です。
こんな会社辞めてやらあと言って馬糞の川流れで
散り散りになったのを沢山見送ってきましたよ 最初入ったときは100人近くいる中で下っ端だったのに、人が辞めすぎて今じゃ10年経たずして上から少し数える程になってしまった。
今入ってきた新人には大ベテランに見えるのかペコペコされるけど、俺が長く続けてるんじゃなくて人の入れ替わりが激しいだけだw >>782
長時間拘束、インターバル8時間、ダラダラと無意味な中休み、低賃金を拘束時間で割ったらバイト以下、すべて運転手のせいという風潮、逮捕までありうるリスク…
そう考えると他に転身するのもアリだろう。
こんな業界に未来はない
転職できる年齢のうちに…
もう時間外・休勤に疲れました
拘束ながすぎて自分の時間がない
子供と一緒にいる時間が少ない
この賃金じゃ家族を養えない
低賃金で妻に罵られる
みんな、こんなセリフを残して辞めていった… 現役運転士さんに質問します。
バス会社でも差はあると思いますが、クレペリンってやりますか？
やると書いてある会社もあれば、運転適性診断と書いてある会社もあるので、どうなのだろうと思いまして… 私鉄系のバス会社勤務だけど、人手不足で確かに忙しいがこのスレで言われてるほど悲壮感漂う職場じゃないぞ。どんな会社で勤務してるんだ？ >>785
ウチはやりませんよ
乗合70台 貸切160台の会社です 日本海側の政令指定都市がある県なんてどこの会社もウンチでマジであれ
隣の山が付く県の方がよっぽど良いところ有るんじゃないか？知らんけど
馬が付く県はそもそもマイカー文化のメッカだからバス屋軒並み元々死んでる >>786
そらこんな所書き込む人間なんて不平不満しか持ってないからそう見えるだけ
満足してる人間はこんな所来ない バス会社に転職しようなんて血迷ってる人はヤマトか佐川の大型に行け
そこより給料が高いバス会社なんて無いから ヤマトの大型は大卒のエリートだけだ入れる訳ないだろ! >>775
観光の路線バスだけやりたいんだが、
当然団体もやるよね？ 観光の路線バスあるじゃん、はとバスの定期観光は路線バス扱いだぞ ﾅﾝﾁｬﾗ交通観光バスか？
本体含めてモニター評価とか実績によって昇給もボーナスも大きく違ってくるから、
マイクパフォーマンスに自信がない人はやめた方がいいよ。
あと、特休は特出として実質出勤日だし、時間外も公出もめいっぱいやらないと評価されないよ。
やらないと非協力なんて言われる始末w >>796
はとバスがあったね忘れてた。でもはとバスはもう最低限の給料だから近年入社組から同じ仕事しても給料安いから気を付けて! >>799 はとバスって知らない人だと給料良さそうに思われるけど、業界内でも給料最底辺レベルだからなｗ
ただ、昼と夜は出先で食事が提供されるのが唯一の救いかな タクシーなら走った分だけ料金もらえるし出先の待機中も料金発生してるしバスとは違うよ。 後出しで貸切ですか？それはハイヤーだね。ハイヤーならその日の料金の60%（会社による）貸切料金１時間あたり約6千円だから１時間あたり約3600円の計算だ。
>>792
ヤマトや佐川の大型って99%傭車だよ
自社路線担当するなら東京都交通局の職員になるより難易度高い >>794
フルタイム
事業所名
新潟交通観光バス株式会社
就業場所
新潟県新潟市東区
仕事の内容
路線バスの運転
◇路線バス運転士として経験を積んで頂いたのち、観光バス運転士
雇用形態
正社員
賃金
（手当等を含む）
169,100円～169,100円wwwww
就業時間
変形労働時間制
休日
年間93日
16万だと手取りは12～13万円かと。頑張れよ>>794 運行管理事務員
フルタイム
事業所名
新潟交通観光バス 株式会社
就業場所
新潟県新潟市東区
仕事の内容
運転士が担当するシフトを作成する配置業務、安全なバス運行をサポートする運行管理業務、定期券販売や時刻の問い合わせ等、お客様への対応業務など
雇用形態
正社員
賃金（手当等を含む）
144,885円～165,050円
14万円とか…手取り10万円ちょいってバイト・パート以下かもな。 新潟のバイト・パートは最低賃金859円からの世界だからな
社保や住宅補助絡みで考えてどーぞ 住宅補助なんてないよ。社宅も寮もない。
通勤手当も軽自動車を1回満タンにできないよ。 >>809
社保すげーと思ってたけど、あるのが当たり前らしいな。
よほどのブラック中小でもなければ。 新潟交通観光バスでドライバー10人募集しているぞ！
ハローワークで応募可能だ！
16万円だが頑張れよ 運転士様に質問です。
仕事をする上で一番ストレスを感じる事はなんでしょうか？ >>818
モニター気取りで、電波時計と時刻(遅延)をチェックしつつ、運転手の一挙手一投足に難癖をつけ本社にメールするクソデブメガネ男 >>818
正規の料金をお支払い頂けるお客様以外の客
特に無料パスの客モドキ >>823
やっとあのボタンが押せる！試せるとﾜｸﾃｶ(0ﾟ･∀･)wktk状態になるぞ！
車外LED 「緊急事態発生！警察に通報して下さい！」 >>818
バスの仕事全てが、ストレス。こんな仕事やらない方が良いよ。 >>823 こんなんバス止めて客降ろしてメイン落としてドラレコ停止したの確認してから〇〇してしまえばいい またバスに戻ろうかな。
いまの職場は定年まで11年。仕事の進め方で上席と揉めている最中。 もう年齢的にバスかトラックしか雇ってくれないだろ。
年齢・体力的に手積み手下ろしが多いトラックは無理だろうし、必然的にバスになる。
待遇が劣悪だろうとバスにしがみつくしかない。 >>818
拘束時間が長いこと
在籍が長くなればなるほど、事故の遭遇確率に近づき、あとは運の世界
運転や接遇も慣れを通り抜け、無感情になり反射的な行動となる
私生活を削って変換される賃金は全国平均以下で
マイカーの総運転時間をバスの総運転時間が超えてる感覚は素人にはわかるまい 先輩から給与を拘束時間で割ってはならないと言われたっけwバイトや最低賃金以下になるから。 運転士の皆様、数々のご意見、ありがとうございました。
バスの運転手は楽そうに見えてましたが、大変なんですね。。
転職活動していますが、内定をもらったのがバス会社だけなので
どうしょうか迷っています。。ちなみに５０歳です。。
工場は年齢で非正規しかないし、、、、。 長時間拘束
低賃金
理不尽なクレーム
がんばってくださいね
運んでるのは生身の人間ですから
土砂とは訳が違いますので 合成音声だけで十分なのに、どうでもいいことまでマイクパフォーマンスさせる会社だの、運転士道(笑)とか精神世界に入り込んだ会社まで、ただ運転していればいいという時代は終わりました。
クビにならないにしろ、できない人は評価は下がり、昇給やボーナス査定で報復されます。
賃金は安いのに、アナウンサー並みの流暢で聞き取りやすい放送、ホテルマンのようなホスピタリティー…求めるレベルが高すぎだわ。 この世界に足を突っ込んだら
人生詰みと思ったほうがいいですよ笑 >>834
50歳位で入ってくる人は結構いる
社員になれたら退職金はあるし
妥協して非正規になって年取るより良いと思うけどな
うちは60歳定年だけど雇用延長70歳まで行けるし
将来性考えたらバスは手堅い良い職だぞ 人には勧めない方がいいぞ
事故して懲戒解雇、転職できずに一家もろとも路頭に迷うこともありうる そもそもダダ同然で拘束されてる時間が長すぎるんだよ。
家には寝に帰るだけ。
それもコミコミインターバル8時間だから。
残り少ない人生、有意義に使った方がいいぞ。 >>834
迷う必要なしそのまま入社すべし
ただし養成だったらやめた方がいい 免許取得費用負担！
免許取得費用補助！
なんて会社多いけど、借金だならな。
早々に辞めると返金を求められる。
自動車学校に払う分を会社が立て替えているだけ。
何年か働くことにより返済しなくて済むようになる。
だから、すぐ辞めると何十万という金額を一括請求されるよ。 >>834
家族を大切にしたいなら、止めとき。
住宅ローンあるのもお薦めしない。
俺は56で入社したが、１年半で妻にも言われてバス辞めた。 50でバスなら会社が当たりなら長く働けるよ
今なら65で定年で、それ以降は会社と相談で
週に３日くらいでぬるい勤務でも通る
年金もらいながら小遣い稼ぎできるのが
バスの利点
そこまで働かなきゃいけないの？って聞くお大尽は現状人口の一割もいないかと うちは人手不足だから再雇用やＯＢまでフル活用よ。安い賃金で。
棺桶に片足突っ込んだような人もいるが、辞めさせてもらえないとぼやいてた。 >>843
56歳で入るのは遅すぎ
定年後年金受給資格もらえたら
週に3～4日勤務という人は多い >>834
バス業界は入社できても、独り立ちできず辞める(辞めさせられる)事もあるからね
今までトラックでも乗ってたならともかく、普通免許しかなくて会社負担で大型二種取るとかならリスク高すぎる OBダイヤとかシルバーダイヤとか言われるヤツね
コレやられると若い奴が皆居なくなっちゃうんだよ
12-14時で帰る人が毎日同じでムカツクんだよね
こっちは14時間拘束か楽と言えば午後からの出勤だけ
若者でもお金より楽な仕事がイイってのが多いんだよ >>846
55前後、結構多いぞ。
後で入った同年代は住宅ローン終わってるって、いってたから、残ってるみたいだけど。
求人では１８万から３０万って書いてあったんだけど、３０万は、１５年選手クラスのことだったよ。
その１５年クラスも私と同じ時期に退職したけどね。 今日のバス事故で、運転士になるのが怖くなりました。
バスの事故って結構あるものなんですか？？
やっぱり、寝る時間がないから事故になったのかな？？
50だと他に就職できないし、どうしょう？？
バスの運転は面白そうだし、興味はあるんですけどねー。
>>843
辞めた理由はなんですか？？ 貸切専業だけど55歳バス未経験で入社してくる人いるよ
大変そうだけどね >>850
10年運転していて事故を起こしていない運転手はほぼゼロだろうね
ミラーぶつけた、バンパーこすった、巻き込みでフェンダーこすった
バック失敗で後ろをゴン、を一度もやったことない10年選手いたら
紹介してください。金ドン賞あげます
新聞沙汰になるような大規模死亡事故はこの20年でも、数年に一度でしょう
あずみ野観光スキーバス事故、関越道事故、軽井沢の転落事故などが思い浮かんだけど
確率的には相当低いと思う
客観的なデータでは、乗用車、大型トラックの事故は多いけど
バスの事故は少ないってのはどっかでみた
まあ台数の比率の問題があるかもしてないけど
基本、運転がある程度うまいからバス転がせるわけですし ぶつける奴はだいたい同じ。
またお前か
経路ミスや運賃関係のチョンボする奴も同じ。
またあいつか >>850
バスと言っても路線と貸切じゃ全く違う仕事だよ
両方やったけど路線の方が仕事が大変で、貸切の方が人間関係が大変
貸切は収入が不安定だからローン支払い大変ならやめとき バスの事故＠2020年12月再始動
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1607579341/414
414 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｵｯﾍﾟｹ Sr73-OWTS)[] 投稿日：2022/08/22(月) 20:53:08.15 ID:vRLlsc8Er
【北区】名古屋高速で乗合バス横転炎上 2人死亡 発足直後の営業所 監査では異常なし
https://trafficnews.jp/post/121579
あおい交通野口営業所(愛知県小牧市)
415 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲW ffe3-DKhJ)[] 投稿日：2022/08/22(月) 22:43:19.48 ID:E1tehiCl0
EDSS義務化されそうだな
【速報】名古屋 高速道路でバスが横転、炎上 2人死亡 ★3 [Stargazer★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661142083/1 >>855
そうそう。苦情もいつも同じ奴。
アルコール出すのも同じ奴。遅刻するのも同じ奴w >>850
怖くなって辞めるのは正しい。他人の事故を見ても自分は大丈夫と思う方が危険 苦情もろても事故するな。
事故るなら鳴らしまくるぜクラクション。 かもしれんな車内事故の実態知ったら逃げ出すだろな興味があるならやる方がいいが最初から怖気付いてる人は無理 そもそも論として月給20万弱で自分の腕に50人～の命を預かる仕事だぞ？
怖いし辞めとくわって方が正しいだろ >>850
失敗しない人間は何もしない人間だ、って言葉もあるよね
事故に関しては人事尽くして天命を待つとしか言えない
どんなに注意しててもプリウスミサイルは避けられないし
休日に買い物で歩いていてもプリウスミサイルが来るかもしれない
職業上のリスクは建築業と同じくらいかなあ
保険屋さんなら生命保険等の職業リスクのデータあるだろうけど 給料安いのに事故ると、逮捕、実名報道、解雇、収監…とリスクが高いからな。
交差点で歩行者と接触事故を起こした奴は、歩行者がたいしたケガでもないのに逮捕・実名報道で新聞デビューしちまったからな。住所まで晒されてたわ。 言い方悪いけど報道に載るかは運次第だね
なお、10年選手の自分の身の回りのドラで新聞沙汰になったのは一人だけ
それもほぼ貰い事故だったのでしばらく謹慎で済んだ
慎重に運転してれば後は運だよ
運任せのワッパ仕事なんかやってられるかって転職して
転職失敗して消えてった人間の方を多く見てるよ
ま、お仕事探しの方には、自分の人生は自分次第ですとしか言えない 【社会】東北各地の運休路線、すべて代行輸送を確保へ 高速バスによる振替輸送も [凜★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661105112/1
障害者に「手帳は偽物。早く降りろ」と運転手が暴言で運行会社が謝罪 桐生の路線バス [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1661205501/1
群馬の路線バス運転手「早く降りろやコラ」「障害者だァ？手帳ニセモンだろ、不正利用しくさりやがって」心臓と足に障害を持つ乗客に暴言 [377482965]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1661202799/1
バス運転手が障害者に「手帳は偽物だろ？早く降りろ！」と暴言。バス会社が謝罪し運転手に厳重注意 [509689741]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1661218345/1 入国者数上限を5万人に緩和へ ワクチン3回接種で入国前のPCR検査免除も
政府が、新型コロナウイルスの水際対策について、入国前のPCR検査を条件付きで免除する他、1日の入国者数の上限を、
現在の2万人から5万人に緩和する方向で調整していることがわかりました。
1日に5万人入国だと年間1825万人で、2019年の訪日客数3188万の
7割くらいまでになる、インバン屋復活なるかな
それとも運転手不足でインバン屋が再開できずに大手が言い値でやるかな
バス業界としてはどういう流れになると思いますか？ 現在高校2年生で将来は路線バスの運転士になりたくて新卒でバス運転士見習いになろうと思っています。
ヲタ活で東京に住みたくて東京に路線バスを持っているバス会社に就職したいなと思っているのですが、YouTubeのバス運転士の質問スレのまとめみたいなのを見て、東京で路線バスの運転士を勤めていた方がとても辛いと言っていて転職したらしいです、、それを見て少し不安になりました、、それほどまでに東京の路線バスはきついんでしょうか？よろしければ先輩方のご意見を聞かせてください。お願いします！！ そんな18～20歳くらいで人生終了させることないだろうに…
仕事もまだまだ選べる。
若年層がいないことがすべてを物語っているだろ。
バスヲタでさえなかなかやりたがらない。
鉄ヲタが鉄道運転士なんてなれば応募者殺到だろうが、バスは誰でもwelcomeなのに誰もこない。
転職市場で相手にされなくなった爺しかいない。
一生を棒に振るのか。
ま、首都圏なら400～貰えるからいいかもしれんが、地方は絶対にやめとけ。 >>871 東京の路線バスって一口に言ってもピンからキリまであるかなぁ
高２なら鉄道乗務員目指せよ、ダメだったらバスで妥協ってことで うちの会社の管理職は乗務員上がりが多いから
若いうちから入って上を目指すのもいいし 狭き門だけど都営交通なら最強
若いと下駄履かせてくれるっぽいし
民間でも公出すれば400以上は安定
でも将来絶対後悔すると思うよ…都内なら48くらいまでなら正規雇用いけるからおっさんになってもなおバスの運転したかったらその時考えたら？ 23歳からバス運一筋だけど自分にとっては天職だと思うわ
逆に他の仕事はしたくないわ >>876
オレも23から始めたが、周りの運転手のジジイやオッサンどもから「人が休む時に働く仕事だ」「女となかなか出会えないぞw」とか異口同音に言われたが、まさにその通りで、ヤリ盛りな貴重な20代をろくに若いマンコとやれないまま無駄に過ごすハメになったな。
ジジイババアが馬鹿ばかりでムカつくし、他の客や周囲の他車連中からも理不尽な文句つけられるのは当たり前。
お前はよっぽどマンコには無関心で、無我の境地になれる奴なんだな。 各社、力を入れてるみたいだけど新卒運転士の定着率ってどんな感じ？ >>877
学生の頃猿みたいにヤりまくったし、働いてからもセフレおったし困らんかったわ
アホ客やバカ車は5年も経てばイライラするだけ面倒だと無になれたわ
確かに拘束長いのは長いが、バリバリのリーマンだって残業してたら一緒だろう
むしろこっちは対人コミュニケーションなくて昼寝もできて最高よ うちは新卒採用は10年縛りだけど半数近くが罰金払って辞めてる 運転手の事故時の修理代金を運転手に請求するのは違法だけど免許の費用を請求する又は給料天引きは違法でないのかな？ 養成で3年縛りとかはあるけど、新卒採用で10年縛りとかおかしくね？養成と違って
免許取得できる年齢になるまで雑用仕事とかさせられるのに 高卒を整備で採用しその後運転手へ配置転換する計画があった（免許費用は会社持ち）
うまく行けば整備も出来る運転手の出来上がりだった 一言言わせてもらえば基本給安いのは置いといて、単身者の賃貸家賃補助1.5～2.5万出せば地方でもそれなりに来ると思うぞ。 基本給が安ければ生活できないんですよ。
そんなケチ企業は家賃補助も福利厚生もまったくないよ。 ほぼ毎日１３~１５時間も拘束されて、金になるのは、ハンドル時間５、６時間とかザラだったな。休みも、盆、正月関係しで、周１程度では、誰もやりたがらないよ。 >>885
工具の名称も教えてもらえず怒鳴られてばっかで
オイル交換で頭からオイルかぶって
クラッチOHでクラッチ板のセンター出しが出ないで
ミッションが入らなくて泣く様子しか想像つかない ぶっちゃけ丁稚奉公みたいなもんで実家が太い第二新卒辺りや中途狙いでなければ無理だよ。んなもん世間に何人居て、まして定着するのは何人居るんだ？wって話な訳で
俺も新卒から入ってるが、今更他業種なんてやらねーwwwってのと、地域的にそもそもバス以外だと土建凝で起業する位しか稼げねえってオワコンなお土地柄だからやってるからな
都内だったら選ぶ余地も滅茶苦茶有るけど、バスでなくても仕事もまあまあ多いから悩む余地も大いにあるんでないかな？ >>891
実家が太いとか奥さんが稼いでるとかそういった奴は、バス運転手にしては社会的スキルが比較的高い連中で事務所を味方にするスキル持ってるから希望の休みや楽なダイヤを優先して回してもらえるようにねまわしするからな。
わりを食う大人しい連中は、いずれ嫌気がさして辞めてしまう。 田舎から都内へバス運で行く
都バスや待遇良い路線の情報を聞く
そっちを狙って転職
人手不足で田舎に募集をかける
※繰り返し 仕事できないけど出世しちゃっで部下に嫌がらせする老害が引退しないと無理だわな 茨城交通の正面衝突事故みたけど、下手したら両足切断になってもおかしくない。
ある意味、死ぬより苦痛かも。
あれ、大型だったらバス運転手も死んでたな。 【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ32便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1658237983/545
545 名前：名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-8WRE)[sage] 投稿日：2022/08/25(木) 12:00:01.19 ID:rYBVvrP6d
秋田・普通免許で路線バスを体験運転 運転士確保に県が企画
https://news.yahoo.co.jp/articles/1478e48eefdd026ed04f247863756f9b4b38ae79
地獄 ブラックへの招待状
なぜ運転手のなりてがいないのか、まずはそこから考えよう。 >>896
ん？トラックは普通に大型でしょ？
この事故の不思議なところはバス運ちゃんが軽傷でトラック運ちゃんが死亡なこと。トラックも大破してるし。
バスもトラックも同じ大型車とはいえトラックのほうが質量が大きい上にウテシ座席（座高）も高いから、
バスとトラックが衝突した場合、普通に考えたらバス側が大破かつ死亡で、トラック側が軽傷だと思うんだけどね。 >>900
そもそも質問スレがあって、そこで質問待ちで雑談が始まったら
スレチ！とのクレームで雑談スレができたのに
雑談で質問があったり質問で違う話題が続いたりって状態
まあバスの運ちゃんってのは空気読まない人の話は聞かない文字は読まないで
9割だからね、俺もその一人だけどさ
なお、870で質問出したら見事に総スルー… 大型ていっても増トンだぞあれ
総重量25トンクラスではないぞ 結局バス会社365日フル稼働だから抜本的に会社を立て直すためにしばらく休業して時期を見てリニューアルオープンしますということができないからな。
なんとか40代～60代中心になんとか踏ん張って人まわしてるけど、もうなかには生活破綻して身動き取れなくなって仕事どこでないなんて危惧してるわ やっぱりバスの労組が立憲民主党・国民民主党推しなのがまずいな。
自民党にとっては票田にならんし、野党を推してる連中なんて冷飯食ってろって感じだろう。 >>905 しかも今回は〇元〇美の応援の署名させられたのが凄く屈辱的だったわ
【悲報】日本の路線バス、99.6%が赤字！都心以外は全て倒産、駅近の家か自家用車が無い奴は死亡へ [712093522]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1661431470/1
国土交通省の「交通政策白書」によれば、2020年度は乗合バス事業者の99.6％が赤字であった。路線バスの廃止キロ数は2010年度から2020年度までの累計で1万3845キロに及んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/016885573eb29f34bee4fc0bdbfcc6a2ca6e2294 地元の市議、県議位なら応援する
百歩譲ってモリヤタカシもまあ、応援してやる
それ以外は応援する気にはならん >>871 に「やめておけ」て回答が多いけど、
バス会社次第じゃね？
例えば、休憩時間をきちんと取れる会社と、折り返し時間の合計を以て休憩とする会社では、疲労度が全然違う。
制限速度と距離から単純に逆算して時刻表を組む会社より、
道路混雑や踏切などを考慮して通勤時間帯などは余裕のある時刻表を組む会社のほうがウテシはラクだろう。
（実際、共同運行路線なのに２社で所要時間が違うって例がある）。
中にはかなり無茶な会社もあり、
道路が全く混雑していない前提かつ制限速度+１０で走らないと時刻表通りに走れないとか
メチャクチャなダイヤ作ってる会社もある。 >>902
それは単に>>870の質問が難しすぎて誰も答えられないだけで
シカトとは違うと思う そもそも国語力がないのに英語力がつくわけない件
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1660618735/67
67名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1f89-ojmj)2022/08/26(金) 15:32:10.93ID:w6HjfInj0
国語力とは違うが、
英和辞典に「連節バスとバスの英訳の違い」とか載っていて、
普通の人間はそもそも「レンセツバス」なんて日本語知らないだろうと思った 上のほうで、障害者割引について質問した時、
「間違えないから安心しろ」とか言ってる人いたが、
普通に運賃収受間違えってあるじゃねーかｗｗ
また、「運賃表示」と「自動放送の次のバス停案内」がズレているのも
たまに見かけるし。
Q
たまにバス停とかバス会社ＨＰに「運賃過収受がありました、心当たりの方は〜」とか書いてあるけど、
なんでいちいち運賃の過剰収受があったかなんて分かるの？ 整理券なんて入れない客も多いから、正確な過不足なんて分かりようがないし。そもそも前乗りの一律運賃なら整理券自体いらないし。
現金では分からいが、ＩＣカードの場合はデータが残るから分かるという事？
でも、それならそれで、なんで１日に何回もＩＣカードが使われているのに１件だけピンポイントに過剰摂取が起こるの？
A
ICカードの誤収受だろうね。運転士が停留所の音声合成を送り間違えたりして発生する。 >>914
これ見て思い出したが結局、路肩等と前照灯って連動してるの？
たいていのバスは両方点灯してるけど、たまに片方しか点灯してないバスを見る。
「路肩灯だけ点けている」ってのはまあ単なる消し忘れだと思うが、つまり連動はしてないってことだよね？ もう東京オリンピックも過去の話になるくらいなんだから
路線バスの路肩灯LEDに変えてくれよお
バスもボロだけど運転手もボロだからたまに応援行くと
見えづらいことこの上ない
逆に貸切車両で路肩灯、タイヤ灯の両方がLEDで無敵に明るいのもある
外に光が漏れない位置にばっちりつける整備グッジョブ >>871
新卒は全くお薦めしない
40歳以上のニートでゴールド免許には強くお薦めする >>871
会社は運転士なんてヨイショしてるが、使い捨てのコマ程度にしか考えてないからな
基本、安全運転にうるさいが自己保身、言い訳のため
本心は事故っても構わないから法令限界まで運転しろってスタンス
こういうことを理解して決めろ https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/19041/1506064272/←株式会社アーネットは不動産業をしているが裏では架空請求メール業や違法金融業や違法探偵業や闇サイト利用料回収業をしている。
株式会社アーネットから電話やメールきても無視か警察。
詳細は「したらば アーネット」でググれ。 >>917
今でもスイッチが個別の車両ありますぞ。
会社によっては新型（っていうのか？）の車両でも別々のスイッチだったりする。
古い車両は連動してないってのはトラックのスイッチボックス24V（床下の黄色電球のこと、たまに赤色のもあるけど）だと思う。 そういえば障害者割引の、特に身体障害者の車いす旅客に不満言ってる人がこのスレッドに結構いたね。
本来より乗せるにの労力がかかるのに半額はおかしい！って。
気持ちはとても分かるが、車椅子のお客さまってそもそもいつ、お金払ってるんだろｗ
後ろ乗り距離制運賃のバスはおろか、たとえ前乗り先払い均一運賃のバスでも、広さつまり物理的に前扉からは乗れないから、乗車も降車も中ドア（後ろ扉）からやっている。
ということは、いったい運賃を支払ってるんだろうｗｗｗ 路肩灯の連動非連動はその会社の車輌担当者の考え方で変わる
路肩灯点灯でLED行き先表示が減光するしない
運賃表示器とLED行き先表示連動で減光するしない
前照灯スイッチ連動非連動
など会社では車輌担当者が変わると仕様が変わったりする >>924
同じバス会社の同じ営業所で同じ時期に作られたものでも
連動してるのと連動してないのがあるから
その説明は当たらずとも遠からずではないか？ >>924
路肩灯点灯するとLEDの光が弱くなるのか。
幕時代はそうだったと思うけどLED時代の今でも光の総量が決まってるのか。
個人的には、路肩灯より
ドア上のライトを連動させろと思う。
本当に稀だが、連動してないのを見る。
ドア上のライト（これなんて呼ぶかはバス会社の人間でも事務員とかだと知らないっぽい）は、
さすがにウテシがいちいち入力するのは面倒だろう、これを連動させないのは理解できない。 ドア上って運転席灯とか色々有るけど、別に路肩灯も含めて連動非連動とか気にした事無いな
夜になれば全部点けて満艦飾にしてるしw あちこちの中古車の寄せ集めで、取り扱いがバラバラで困るわ。 >>926
ドアの上辺りにメインみたいなスイッチないか？
メインみたいなの入ってればドアを開けたら点くし切ってあったら点かない
切ってあったら右手元にあるスイッチで点灯消灯を自力でやるだけ >>923
介護者が運賃払ってるでしょ。単独乗車の場合は知らんが。
あ、でもここで車椅子に不満を言うウテシが多いってことは単独かな？
介助者がいるならその人が何とかするだろうし。
あれ、バスって「運賃」だっけ、「料金」だっけ。 >>930
ドアの上にスイッチがあるのかよｗ
運転席じゃなくてドアの上にスイッチがあるんだｗｗｗ ステップ灯
車外灯
タイヤ灯
知らない単語ばっかｗ >>924
バスの車両によりけりだが、
今日観察していたが前照灯点灯したタイミングで行先表示LEDが弱くなるとか無かったぞ まあ教習所では教えてくれないことだねえ
細かいところだとバス会社毎に呼称も違うと思う 成り手不足 バス運転手合同説明会
札幌近郊の9社
https://news.yahoo.co.jp/articles/7e614df5b805cc3aa143ee72216786c6bae35abc
地獄 ブラックへの招待状
たまたまドライブ気分で運転するのと1日十数時間拘束されながら運転するのとは違うと思うよ。しかも薄給、事故って逮捕とかリスクだけはでかい。
なぜ、なりてがいないのかよく考えよう。
長時間拘束×インターバル8時間×低賃金×高リスク┐(´д｀)┌ >>944
上級国民っ付いてる奴とかね
知ってて何回も繰り返し質問してくるんだよな
乗務しててよく遭遇するアレと同じ 私は高校2年生で親は大学のお金を払わないので、お金的に私立にいけません。かと言って、国公立に行くような頭もないので（親に普通に馬鹿とかいわれます）なので、卒業後は就職しようと思っていて、個人的に独り暮らしができれば貧困でもいいので、職場の人間関係を考えなくていいような職業がいいと思い、馴染みのある路線バスの運転士になりたいと思いました。
そこで聞きたいのですがもしバス運転士が天職だと思っている方がおられましたら具体的にどこら辺がそうだと思ったのですか？ 運転が好き大きい車を転がすのが好きが基本にある筈。 >>947
貸切屋だけど、人のカネで旅ができて飯が付いてきて給料までもらえるところ
なお、職場の人間関係は意外とある。運転してるときは一人だけど
観光なら数台で行くときもあるし。路線の方が一匹狼でもいけるか
あなたの場合、一人で仕事がしたいのが希望なのかな？
バスも悪くないけど、他の職種も考えてみても良いと思いました
あと、バスやるなら東京や大阪など大都市に出た方がいいと思うけど
自分の住んでいる地域が希望ですか？ > >>949
そうですね！東京の京王バスの高卒バス運転士見習いになりたいと思っております！それにもともと東京などの大都市圏に住みたいという希望もありました。 京王の高卒採用なんてぶっとい釣り針かよ？w中途でも簡単には入れる所に貴重な新卒のカード使うの勿体なさすぎるわ 連接バスを運転したいから京王とか、色が好きだから～とかそういう理由だったら止めといた方が良いぞ
百歩譲って入るにしても、相応に中の人の話を聞いた方が良い いきなりバス会社めざすより、新卒で違う業種に就職して2社くらい経験したのち
バス会社に中途で入ったほうが社会経験できるし、マイカーになれてから２種取れる
新卒でバス会社しか世の中知らないのも、自分なら不安になるな
経験値は必要、まずはトラックで配送する仕事でもいいし
まあ、バスオタの意見だから聞き流してくれ >>950
東京などの大都市圏に住みたいという希望、ってあたり地方出身かな
東京は良くも悪くも刺激的です。若い方には魅力的に映るでしょうね
私は高卒の新卒カードで京王はありだと思いますね
周りで国鉄・JRから運送畑一筋って方々も見てますし
親御さんがあまりお金かけてくれないようなら
住むとこと飯と免許の条件調べてみて、良ければ都会に転がりこんでみてはどうかと
もっとも、バスに執着無ければ鉄道の方が生涯収入は良いですよ。絶対に ttps://twitter.com/PvV0iF5zGXpjxPk/status/1563712750450528259
ttps://twitter.com/PvV0iF5zGXpjxPk/status/1563802256965005313
バスでも電車でもそうだけど、こういうヤツが一定数客の中に混ざってるのも事実だから気を付けてな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) お客さんに挨拶しない奴いるからクレーム増えるんだよな当たり前だよ >>958
そう思うなら都営行けば良いだろ
いけないの？ｗｗ >>947
バス運転手になって、やっぱり合わなくて転職しようとしても
タクシー、トラック以外は難しいことだけは知っておくべき しかも、養成で免許借金があるうちに辞めると返済義務が生じるからな。 >>959
同じ公務員なら都営バスより大阪府高槻市の、高槻市営バスのほうがいいやな タクシーならそんなことはないと思うが、
バス会社の場合、本社の人とか運転に関わらない人や、
極論、営業所でも運転をしない人はバスのことあまり知らなかったりするんだよな。
１円玉や５円玉が実はバスでも使えることくらいはさすがに知っているが、
それこそ、路肩等の連動とか、そもそもそういう呼び方があるとか知らない人が、
俺の知り合いのバス会社の社員にいる。
前乗りのバスでも終着バス停では後ろ側のドアも開けたほうがいいのかとか、
終着バス停の前でも置き去り防止のために降車ボタンは押したほうがいいのかとかは、
「運転士じゃないから分からん」と言われたし。まあこれは仕方ないか、ここらへんは運転手同士でも判断（意見）が割れる部分だし。 >>961
バス会社（大型二種取得済みで３年以上）から別のバス会社に転職するぶんには
既に大型二種を持ってるから養成費用がかからない、つまり返済義務ないでしょ。
たしかタクシーも同じ理屈だったと思う。 >>965
どんな理屈だよｗ
法的根拠を示してくれないか >>966
次のバス会社はもう免許もってるから関係ないけど、免許代補助で入った最初の会社は早々に辞めると返済義務あるよ。
てか、容赦なく請求される。
1年で辞めた奴なんて全額請求されて驚愕してたわ。 よくわからんが免許あれば採用は養成枠じゃないんだが 同業他社に転職したら免許取得借金チャラになるというバス業界ルールがあるのか？ なるわけない、自社で免許代出してやって、教育して、他社にプレゼントなんてありえないでしょ。
奉公期間満了か、借金返済して移籍なら問題ないが。 魔法の言葉
本社・運管→臨機応変
客→恥かかされた つまり馬鹿は適当におだててあしらっとけってことですね >>947
バス運転手になって、やっぱり合わなくて転職しようとしても
タクシー、トラック以外は難しいことだけは知っておくべき
そもそも住むのに住宅費用などのお金が多くかかる都市部に
支度金出してくれて人を呼ぶ時点で楽な仕事ではないってことだね
じゃ自分でお金出して他業種で東京勤務目指すよっていうと
それもまた高いハードルだし
上京して水が合わなければ地元に戻るでもいいんじゃない？
違う環境を見るのも長い人生では絶対にプラスになる 20代なら仕事合わなくて転職したって上手く行くよ
やりたい仕事をするのが一番いい
運転が好きならお勧めするね
路線から入ると将来は都市間高速バス、貸切バスとかも出来るし そうだね、入社10年の28歳で京王で都市間乗れてれば
運転手としては稼げる部類で結婚して家建てるにも銀行が金貸してくれるレベルでしょ
40くらいで今度は運転手か運行管理かってのが見えてきて
現場20年やった運管なら運転手ににらみが効く
二種取って運転手として独り立ちするあたりが一番辛く厳しいと思うけど
どの業種でも田舎の高卒が都会へ出てきたらそりゃある程度は苦労はするよ
若いうちの苦労は買ってでもしろってのは本当だと思う
貸切10年で今はそれなりのもの乗ってるけど
若いころは相応にはきつい思いもしましたよ >>969
チャラというと語弊があるが、
既に大型二種あるんだから転職先で改めて大型二種の養成受ける必要ないでしょ
>>969・>>970
３年以上経過して、かつ、自分の意志で転職した場合、
もう大型二種は持っているんだから転職先で改めて大型二種取る必要ないだろ。
３年未満で辞めた奴とかの養成費用が転職先で「通算」されるかまでは知らないが。 常に人員を募集してる会社は
それだけ辞める人も多いってことだから良くないってことだよな。
バスなんか、バスの後部に「運転士募集」ってしょっちゅう書いてあるし。タクシーも。 なんの業界でも出世コースに乗れればそこそこいくだろ
問題は平均とそれ以下の待遇
いいことばかり夢みてると大変な目に遭う 特にバス会社は運転手の昇進ポストが少なすぎる
その割に本社など運転手以外の大卒がやたらポストがあるんだよな >>978
人口減少してるから、普通にどの職種も人が足らん祭りになってきてるね
10年後にはバス遠足は贅沢なイベントになってそう 大卒社員は就職先の仕事がバス会社だったってだけだからなあ、一般企業と同様に
実際は現業運転手の頑張りが会社をささえてるのに >>982
単に言う通りにコントロールされているだけだろ
要は部品（歯車）の一つでしかない
替わりはいくらでもいるということだ
まあ支えてるということにしとけば木に登ってくれるから否定はしないだろうけどｗ >>976
この国が右肩あがりならそうだろうね
10年後28歳、同い年が海外でも通用する世界共通スキル身につけて脱出してるよ。
僕は運転士( ･ิω･ิ) 今月も1人辞めた
これで今年5人目だ
段々と公出依頼が増えてきたわ >>957
入社一年目
客「・・・」小銭投げ入れ
ワイ「ありがとうございます！」頭下げる
入社二年目
客「・・・」ICカード叩きつけながら降りる
ワイ「ありがとうございま↓すぅ」頭下げない
入社三年目
客「・・・」降りる時に財布を出す
1分後に無言で降りる
ワイ「あざいまー」（クソが〇ね！）
ワイ「発車しますご注意ください」イライラ
ベテランが態度悪い理由が分かるわ。 もう終わり
もうオワコン
未来なんかないよ
そう聞かされ続けて業界にしがみつき10数年
今日も適当に仕事してます
食っていけるくらいの給料出てるし
仕事終わったし昼飯食ったから寝よ そういや大型２種の取得年齢引き下げって
もう始まってたんだ
佐賀で19才の運転手デビューだって
父ちゃん貸切母ちゃんガイドかあ、納得 どっかのスクールバスで子供がうるさいから
わざと急ブレーキ連発で子供がケガ、か
運転手もアホだけど、周りの話でアホみたいなケースある？
聞いた話でガイド付きのミステリーツアー
高速入って右のランプから目的地に向かうはずが
ガイドの、さあ右でしょか、左でしょうか、に連れて左へ
違うでしょ！の一喝とともに次のインターでＵターンだったとか 自動運転化は20年は無理だろうからまあ食っていけるし ここ数年は人不足になるから売り手市場だね
運転手で食うなら悪くないと思うよ このスレッドは１０００を超えました。
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