【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ31便【意見交換】
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現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 87便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1644757807/
※前スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ30便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1648650524/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・～の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
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・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ダーしやりやす、ごチューいください
（ドアが閉まります、ご注意ください） デブ車椅子障害者 この野郎
重すぎて上がらねーよ 連絡もなしで来やがって 特殊な体型なら連絡しろ 事前連絡もなしでドヤ顔でくるやついるよな。
金もらってんだから車椅子タクシーバンバン使えよ、
なんでわざわざバスに乗るんだ。 俺の会社、例に漏れず乗務員不足による崩壊寸前でいよいよヤバイな～なんて話してたら、その前にまさかの事務員不足で崩壊しちゃったわ なぜ設定したのかIP出る設定にしたらみんな書かなくなるよな
うちも乗務員不足で崩壊寸前
営業所間で応援行ったりしてる 俺の勤務先安全は全てに優先するとかほざいてるけどまずは人員の定着を全てに優先したほうがいいと思う
まぁ俺はもう辞めるけど みんなのとこ離職率どんくらい？
うちは3年で半分くらいだわ。多いのか少ないのか。 イヤホン、ヘッドホンして質問してくるアホへの対応が難しい >>12
コロナ禍前後で1割くらいかなあ
定年後の嘱託と若いのが去った
働き盛りという名の中年は残った 中年って言ってもほぼ60歳か
人生100年時代だと中年だな バスの運転手さんって途中でオシッコしたくなったらどうするの？
尿ペット？オムツ？ >>18
起終点まで我慢
それでも無理なら
乗車しているお客様に事情を話して
公衆トイレやコンビニに駆け込む オムツ、、、、、
お客にアナウンスした日にゃ一生の語り草になるぞ
下手すりゃつべにアップされて死後までも晒される コンビニに停めてトイレ行ったら苦情入った同僚いたなぁ…
元からやらかし多かった奴だったのもあるけど、入庫まで運管に連絡なし&よりによって始発から2つ目のバス停出たとこだったから「なんで折り待ちでトイレ行かなかったの!?」で揉めてたわ… 運行中トイレ行ったことあるけど事務所に報告なんてしてねえぞ
我慢して運転する方が危険だから我慢せずにお客様に事情話してトイレ行けって言われてるし 片道20分程の路線で3回もトイレに駆け込み苦情のTEL貰った同僚がいた >>12-13
つまり辞めた人たちは他業界でも通用するくらい有能だからバス業界なんか見限って去って行った
そして他業界では使い物にならない無能ポンコツだけが辞める事もできずにしがみ付いてると
バス運辞めたら乞食か犯罪者か首吊るかの三択しか残されてないからな 俺は未経験だがビルメン内定貰えたからバス業界去るよ
シーケンス制御勉強中だがゲロ吐きそう >>26
うちは辞めても他社のバスに行く人が大半やわ。隣の芝は青く見えるのか、よっぽどうちが酷いのかw うちも5年前から高校新卒募集してるけど5年で2人しか入ってきてないし2人とも教習費用返して他社行っちゃった WILLER？から求人オファーが来たぞ
どの会社も良さそうな条件出すのに必死だなぁ
今の時代は調べればバレるのに バスの運転手辞めて倉庫のリフト行った人知ってるけど
他はダンプなりトラックなり違うバス屋なりまた運転手になる人が大半だわ
運転手になるともう運転手しか出来ない体になる >>32
新免系や格安高速バスとかお察しだわな
オリオ○ツアーとか○くら交通とかw >>30
こういう高い志を持って入ってきた若者は本当に気の毒 今朝エンジン始動させてるのにオイルレベルゲージ抜いて確認してた奴がいた
何も言わずにそっとしておいた ポンチョならアイドリングさせなきゃわからないからなんとも言えんよ >>38
え？そうなの？知らなかった。
ポンチョ導入されてから、ずっとエンジン始動前にオイル量チェックしていたが、無意味だったのか。 アイドリングさせなきゃわからないのポンチョのミッションオイルだ
めんご ポンチョのレベルゲージって
なんであんなに短いんだ？ ベルトに軍手巻き込まれるぞ、
あぶねえ
>>30
派閥争いの道具にされないように願うな。 初めてポンチョ乗った日、リエッセと同じようにゲージ引き抜いたら短すぎてひとりマトリックスしそうになったね >>31
全く別の業種なら仕方ないけど同業他社なら悲しいな
>>36
親子で同じ会社で運転士とか結構いるみたいだけど
親が止めなかったということは居心地は良さそうだな ウィラーってたまに求人来るけど実際いいの？
確かに募集要項だけ見ると金は良さそうだけど >>47
運転手をパーツ位にしか考えてない、パワハラも酷い。 WILLERと言っても数社あるし、
協力会社のWILLERカラーもある 高速バスの頂点のJRですら賞与カットとかなってるなか
格安バス会社とかお察し みなさんの所属先は脳ドック、会社から強制的にやらされていますか うちも年々年収さがるいっぽうだわ。
時間外やって
十年選手 550
新人 420
くらい。都内の動物付きの会社 >>55
乗車禁止じゃねーの
あんたプロ運転士じゃなかったら
バスマニアのスレに帰れ 脳ドックは40歳以上だったかな
SASは年に1回。嫁にやらせてるw >>61
ぎょう虫検査はとうの昔に無くなりましたよw ちょっと教えてくれ
AMTで信号待ちでマキシ引いてしばらくするとピーピー言うのはなんで？
アリソンとZFしか乗ったことなくて、AMT初めて触るからわからん うち乗務員不足で2,3日先のシフトしか出ない。募集しても人が来ないし、併設してるタクシーからバスへの異動してくれる乗務員も募集もしているけど、お互い敵視しているため、そっちも音沙汰なし。
なんでうちはコロナの影響受けない、送迎・路線系なのに、貸切解雇になった奴らがこねーんだよ！全員トラックの方に行ったのかよ？ >>65
おっ、俺と同じ境遇っぽいな
タクシー部は「バスの奴ら客が乗らないのに給料良いからな～」って
陰口叩いているからな～ 最近、どらなびのバス会社合同説明会の出展バス会社を見て思うのだが、高速バス会社がないな。高速バスは特大車（セレガ、エアロエース等）の経験豊富な経験者しか取らないの？ 入社してくれた貴重な人材は大事にした方がいい
老害を指導員にするのはやめるんだな >>68
大切にしたいけど、うちは待遇の悪さで辞めるパターン多いな。 ヒラを希望してても仕事ができれば無理やり昇職させられて結果辞めるから仕事ができる人はすぐいなくなるし残ってる人達は士気もクソもない オートマはアリソンが一番いいな
日産ディーゼルのオートマは挙動は悪くないんだがレバーが固すぎて操作性が最悪だわ >>71
うん、Dのままマキシ引いて足休憩したいのに、なんでなのだろう？いちいちNに入れて発進はいちいちブレーキ踏んでDに戻すってのがとても億劫。アリソンでは当たり前にできるのに… >>74
それを知らないのがID:nDSsCMpy0
こいつにMT運転させたら死ぬんじゃねぇのｗ amtはトルコンじゃないからクラッチいたわるためじゃね？しらんけど >>67
コロナで高速路線減便してるから新規採用してないだけでしょ 通勤経路にもう2年半はナンバー外して30台くらい貸切停めてる会社あるけど
よく潰れないな
貸切バスは台数減らしたくても引き取り先が無いらしいけど ウチの会社もしばらく高速車のナンバー外してたな
維持管理や税金のコストカットでやってると思ったけど、助成金とか絡んでたのかねぇ >>73
出来たのにじゃなくてそれやるなって言われてなかったっけ?
機械にも負担かかるけどそもそもそんな状態で足離せるのがすごいわ
>>79
うち5月分で終わりやけど 高速バスも貸し切りほどではないけどまだ、コロナ前に比べたら回復していないんだね。
でも、インバウンドも戻って来たら、ウテシやめた貸切の人もたくさんおるから、どうなんだろう？ >>82
AMT初めてやし知らん
アリソンではやるなとは言われてない。マキシの制動力の方が圧倒的に強いし信号待ち程度の時間ではトルコンは大丈夫だと
ためしにマキシしたままアクセル少し踏んでも1ミリも動かない >>82
AMT初めてやし知らん
アリソンではやるなとは言われてない。マキシの制動力の方が圧倒的に強いし信号待ち程度の時間ではトルコンは大丈夫だと
ためしにマキシしたままアクセル少し踏んでも1ミリも動かない マキシなんてあまりいうやついねーな
トレーラー乗りか？
スプリングブレーキのこといいたいんだろうけど
きょうびホイールパークと呼ぶのが普通だな
マキシマキシて >>88
ウテシの仕事は続けている貸切や高速のウテシでも、
路線兼業のバス会社勤務だったら俺みたいに2～3年位前から路線しか乗ってない人もいるだろうな
俺も、今更12mのセレガやエアロエースを運転するのは無理だわ
3～4時間も大型バスで高速を走るのは疲れる上に、
いくら仕事でも未だに1日の感染者数が桁違いに多い大都市に行きたくないのもあるし、
路線の運転している方が、客が結構乗るから仕事やってる感があるわ うちの職場グループLINEに強制的に
入れられて、変にモチベーションの高い連中が
毎日のように業務に関連した画像なんかを送ってくるわ。
非通知で暇な時に見てくれたらいいっていうんだけど
めちゃくちゃうざいわ。
ちなみに大手私鉄系。 >>98
それが一番いいよ。
俺スマホ依存症で離れられない。無駄な時間過ごしてる感強い。 YouTubeで新卒でタクシー運転士になってる人の動画見たけど
親の気持ち考えたら涙が止まらない 個人が何しようと自由やろ。親の気持ちとか関係ない。そう言うこと言う奴に限って毒親なんだろうな >>98
かなり前のスレでガラケー使ってる奴をここぞとばかりにdisってる奴らを見たけどああいうのが重度のスマホジャンキーなんだろうな
別にテメェに迷惑掛けた訳じゃないのに
マジで頭おかしい
>>99
他の板見ててもスマホジャンキーはところ構わず迷惑掛けてて反感買いまくってるぞ
中には駅のトイレで右手でチンポ持ちながら左手でスマホいじって小便してたキチガイの目撃談もあった
俺も仕事やプライベートでそういう連中にイラついてるが
ほどほどにした方がいいぞ >>100
よう！スマホジャンキー
せいぜい広栄交通のあいつみたいにならないようにな
うちもお前みたいなのがいたおかげでスマホ持込禁止になったぜ
案の定スマホジャンキー共は発狂してたわｗ
マジで病気だろ >>105
実車中にスマホいじる馬鹿な奴がいたせいで、
バス車内に携帯持ち込み禁止って流れになるのはいい迷惑だよな
うちは、まだ持ち込み禁止にはなってないけど、
いずれは車内持ち込み禁止になりかねないな うちの会社は無線無いから
むしろ携帯は必ず所持してなきゃ駄目だったりする 無線なかったらどうやってターミナル着けるとき調整するんだ？自分が定刻でも隣のバスが遅延してて折返しすぐ発車で前につけられたら出にくいだろ >>109
主要駅の駅前に路線の起終点となるターミナルが無いとか何処の零細バス会社だよ？
大手系は、系列子会社を含めてバス会社の車庫のある街の主要駅の駅前に、
規模は違えど路線バス・高速バスの発着点となるターミナルを必ず持っているから タクシーにしてもバスにしても、うちは零細じゃないって自負してる会社は意地になって高卒乗務員候補生とか大卒運転士を採用していると人事から聞いた
弊社はなかなかの歳の中途がポロポロ入ってくるだけ 首都圏で無線有りだけど、車間通しでは使用しない。
ターミナルでそんなやり取りするだ。大変やね。お互い様精神でｺﾞﾒｰﾝスンマセン(笑)で近郊他社ともやっていけてるよ。 >>108
過密時間帯なら1分前まで着けるのをまつとかかな。
一分前につけてあとから来たら、残念待っててね。 大卒運転手ってもうお笑いコントの題名レベルの単語だよな つーかターミナルが一般車と共用なのマジで欠陥だと思うわ
行政が何も考えてないとしか思えん ターミナルに入ってきて堂々と同乗者を降ろすクソレジャーwwwwwwww >>121
うちは、ターミナルの乗り場はターミナルの事務所前に1か所しかないけど、
一般路線と高速バス共用で何にも問題無いけどな
今はコロナ禍で臨時ダイヤの為に減便されていて、高速バスの運行本数が少ないし、
路線バスは、全便通常通りの本数だけど高速バスの発車時刻と被る時刻にターミナルを発車する路線が元々無い
悪天候や迂回運行時に遅延して高速バスと到着が同じになっても、そのまま乗降扱いして発車で問題無し
そもそも車庫から路線の始発停留所への入出庫は回送の仕業も多い 地方は共用、都市部は専用が多いのかな
駅前バスターミナルに
駐車場、タクシー乗り場、横断歩道がある所があってグチャグチャな所があるけど
バス優先で進めてるんで特に何とも思わんな >>123に追記
乗り場が1か所しかない事による問題は、
夕方以降に一般路線の発着が被る事だけだな 最近ドライバー不足で公休出勤だらけ、、、
休みも月に4日とかだ、、、
手取りも30万越えて嬉しいんだけど
辛いな～ 給料がいいんじゃなくて、休みなく過酷な勤務した代償だからな。
優良な大手企業なら所定勤務してゆっくり休んでそれくらい出るw 疲れはたまると短命に。
休み削って稼いでも
年金もらう頃にパタんと逝く人
いっぱい見てきたので、オレは
月9日は絶対休んでる。 ごく一部の大手の話をスグするけど
週休1日年休何それ買い上げが当たり前状態の中小零細企業がほとんどだろ
中堅になって思うが
早期退職やリストラなんか無いし
バス屋は細く長く仕事出来るからそこそこ良いと思うけどな 中休中はランニングやスイミングにいってもいいの？。 >>129
事故おこして辞めてく人は多いよ。
責められるし(相手が悪かろうとすべて運転手の責任w)、居づらくなるし、残って続けるような賃金じゃないしな。
アルコール検知や一方的な旅客からの苦情で停職だ懲戒処分だの大変。
早朝から深夜までの長時間拘束、通勤等コミコミインターバル8時間、中休み制度、低賃金…若い前途のある人は選ばない方がいい仕事。 中休み14時間拘束とか最悪だわ
14時間って普通の日勤リーマンの約2日分w >>129
そう思っていた時期が僕にもありました
50代とかには悪くはないんだろうけど30代でやる仕事ではないわな >>1229
得体の知れない無名の零細バス会社なんか、
入社したくないしバス趣味とても興味関心無いわ
有名で体制の整った路線・高速・貸切兼業の大手系子会社が一番気楽で良い
>>130
うちは、長い中休時間に社外へ出ても問題無し
路線は、朝夕が運行のメインだから昼間に長い中休のある仕業が多いから、
自宅が会社から近い俺は、中休が長い仕業の日は、朝の運行後に一旦帰宅して自由気ままに時間を過ごして、
夕方の出庫時刻前に再出社する事が多いな >>138
うちなんて15時間拘束でも4時間走って、1時間休憩、1時間走って、2時間休憩、3時間走って1時間休憩、2時間走って1時間休憩みたいな感じなんだが
中休ダイヤなんてほとんどねーわ
早く辞めたい 零細バス屋に入社しておいて、低賃金だ長時間労働だと言っても そんなの入社する前にわかりそうなもんだろ チンケな会社の労働条件なんか良いわけないだろwwwwww うちは何年も前から総合職運転士とかいう意味わかんないのやってるけど、本当に経験するだけ運転手したらすぐ違う部署に行く 週休1日あるかないか制
13連勤とか普通にいるからな
それくらいやらないとまともな給与にならん
とくに地方の年収300万企業は。
いや、やってもまともな給料にはならないなw 首都圏大手私鉄だけど残業月70時間くらいしてやっと年収400くれーだぞ
終わってるわ 勤務時間
7:00～(中休み・休憩)～22:00
自宅出発6:00
自宅到着23:00
退勤から8時間後には職場に
うーん、人生を無駄にしているような希ガス >>141
総合職も、現場を知らないとね
バスも動かせないやつに説教とかされたくないよね >>142
うちは、今は12連勤2休の勤務シフトだわ なんか文句垂れてる奴らの環境最悪だなｗ
うちはそこまで悪くは無いな 待遇がこんなゴミクズなのに
大事なのはクレーマー>>>>乗務員だからな >>135
本当白ナンバーの仕事が楽、緑ナンバーの仕事は旨味が薄れ稼げなくなった
今じゃ30代や40代の若年者でも白ナンバーの仕事をやってる位だし…
これは白ナンバーの求人だが、この労働条件でこれだけ稼げるんなら良いかなと考えてる
https://bom.so/LGZgh9 >>151
俺は、白ナンバーのバスなんてバス運転手やってる感ゼロで運転したくないわ
緑ナンバーのバスで客を乗せて走る方が、バス運転手をやっている感じがして良い 白ナンバーのバスが停留所に
図々しくいたらハイビームで威嚇する >>151
月々稼げたとしても退職金共済すら無いのであれば魅力とは云えないと思う。
>>153
激しく同意。 >>143
首都圏大手私鉄(東武 西武 京王 京成 相鉄)か？
東急や小田急は残業70とかできないだろうし >>154
80条市営バスや企業送迎バス等の白ナンバーのバスの運転手は、
平気で運行時間内にバス停で客扱いしたり後ろから煽ってきたり等の、
危険行為を犯す奴が多すぎだわ >>156
小田急は今人為不足だろ
減便しているくらいだから >>155
大手でも退職金制度を廃止した会社があるしなぁ、西東京バスや神奈中は無いって聞くし 退職金無いなんて怖すぎるw
一人親方のダンプかよw バスに限らず退職金制度廃止する会社ちらほらでてきてるらしいね、ようは退職金に積み立てるお金を支給するからあんたらでつみたてNISAとかイデコとかに積み立てて老後の貯蓄ためてくださいってことらしい トラックもバスもタクシーも人手不足だよ
人手不足なのは運転手って仕事全般
なぜなら運転手をやりたい人がいないから せっかく入社しても老害がイジメて辞めちゃうしな
ちゃんと話せる子が入ったと思ったらスグ居なくなる 俺は無くなっても良い様に財形とNISAやってるけど、割と皆さんやってないパターン？？？ アパート経営やってる
じゃなきゃ
こんな糞給料で生活出来ん さて転職活動するかと思ったら休みも大してなくて転職活動も大変だわ >>164->>165
俺は、運転手になる前からバスマニアだから、
休みの日は他社路線を乗りバス活動しているので、
副業をやる時間は無いな うちの会社は深刻な乗務員不足に喘いでいる
タクシー併設の会社だから、タクシー部からバス部への転籍者募集しているけど、全然来ない。
うちはかなりタクシー部とバス部はいがみ合っているし来るわけない。
俺も入社してからわかったが、正社員でも契約社員でも、契約社員はボーナスなくても給料はほぼ一緒。
ただ、正社員で事故るとボーナス減らされるから、逆に契約社員の方が多くなる場合もある。
また、昼の車庫内待機は契約社員は免除になり、洗車や緊急便の作業に駆り出されることなし。
だから、最近、契約社員の割合がやけに多い理由がわかった。
そりゃ、うちのバス部自体に人集めるわけないわ。 バスマニアには乗り物マニアが多い
バス、列車、飛行機など >>168
俺は、子供の頃から運転手に憧れていたから辞めないよ
俺は、念願の地元バス会社に入社出来て、
しかも人生で最も運転したかった一般路線用のバスを新車導入時からずっと担当しているから、
今が人生で一番最高に幸せな時だわ >>171
四国交通君久しぶり。HRで頑張ってるか？ >>168
客が言うこと聞かんて現実を知るからな。
セルフ車掌ごっこで鍛えたアナウンスもなんの役にもたたんと。 セルフ車掌のみならずセルフ点呼とかセルフ助役も出てこいよ KCブルーリボンはやたらハンドルが軽くて癖強かったなあ…
キュービックとかスペランUAとかエアロMも乗ったけど、エアロが一番性に合ってた >>173
弊社は鉄は居るけどバスオタは居ない バス会社なのに笑 >>179
うちもそう
バスの何がいいのかしら
高速バスよりサンライズ出雲とかのほうがみんな興味ある バスヲタを公言するのは変わり者扱いされるから黙っている、隠している説。
話すとエンジン音、変速機音がいいとか、貴重なV8エンジンが～ とか会話が盛り上がる。
鉄道好きの人に多い印象がある。 クルマの運転が好きじゃない俺が
何で観光バス運転してるのか
自分でもよくわからんのだわ 理系大卒だけどバス運転手してるぞ
なお死ぬ程後悔してる模様 >>139
うちは15時間拘束で計２時間も休めませんが何か？ >>187
そっちのが方が断然いいよ
15時間拘束で残業2時間30分しかつかないとかザラじゃん
だからクソなんだよこの業界 >>188
嫌ならやめろ
どうせ辞められないくせに
負け犬の遠吠えみっともない ほんとそれよ
嫌なら辞めちまえ
他に行き場ないんか？ 辞めても今以上に待遇いいところ行ける自信がないんやろなぁ🥱 >>188
ハンドル時間の残業しか付かんの？
中休手当とか拘束時間手当とかないんか？ >>189
残念ながらまだ入って半年しかたってないから転職活動のために休みにくいんだよな
まあ近々やめるよ
お前らもよくこんなゴミクズみたいな業界にいるよな >>193
なんだ、本当に負け犬の遠吠えだったのか >>189
負け犬の遠吠えって同じ運転手じゃん
使い方おかしくね？ >>193
早めに失敗に気付いて方針転換出来るなら勝ちだよ。我慢して続ける事にほとんど意味が無い業界だからな。
転職上手くいくと良いな。 零細運転手って一年中文句言ってそうだなw
さっさと見切りつけて転職すれば良いのに
いつまでもしがみつき辞めないw >>200
大型二輪免許しかねえバカのくせに偉そうだな 20代の頃 ブラック企業で営業職をやっていて
色々洗脳されて休みも当然のように働いて自殺未遂で行きました
なんとか周りの努力で退職出来たものの人間不信になり
3年ほど引きこもっていました 幸か不幸か車の運転は好きで
父親のススメで地方のバス会社が免許取得も出来る正社員を募集しており
無事就職出来ました 大型二種の取得に2か月ほどかかりましたが入社出来
先輩などの親切な指導で1人前になりバス乗務員として4年ほど勤めています
営業数字の恐怖心や上司のDV、身銭を切った買取も無く毎日楽しく走っています
たしかに賃金面では前の会社の2/3程ですが仕事は給料も大切ですが「やりがい」
「楽しさ」「社会性」も重要なファクターだと思っています
世間から見ればバス乗務員は「負け犬」かもしれませんが 死ぬよりマシと言いたいです
長文失礼しました >>202
いいんじゃない？
続く仕事がいい仕事だよ 都営の路線運転手とかなら初動は安くても年功序列みたいな昇給あるかもしれないが
中小零細の運転手だと初動高くても何年やっても変わらん
果たして何年続けるか 辞めるか続けるかなんて本人が決めることだろ
ごちゃごちゃうるさい 本人の勝手ならいちいちレスすることもあるまい（苦笑） >>206
涙目でしがみつき文句タラタラ
情けない >>207
勝手だから結論なんて本人の決めることだっての
>>278
同じような条件で働いてるのに涙目も何もないだろ
馬鹿じゃね？ >>211
207の間違え、お前だよお前
間違えなんていくらでもあるわ
くだらない連中はくだらないことが楽しいんだろうな このスレで出てくる労働条件見るたびに俺と同じ仕事してるのになんでえらく安月給でこき使われてるんだ？って思うわ バス運転手を負け犬呼ばわり。
誇りを持ってやってる人の事なんか微塵も考えないのですね。
前職は職場がブラックだったんじゃなくてあなたが嫌われていただけなのでは。 同じ仕事してるのにお前ら随分とブラックだな
会社選び間違えたんじゃねー？？ >>219
だよな 同意だわ
チンケなバス屋に入社したアホが悪い やめたいとか言ってる奴は明日にでもハロワに行ってみ？多夫バス運頑張るかって思うから 路線バス営業運行中
とある地方首長候補の選挙カーに直前割り込みで当て逃げされたわ。
まあ、本人運転してないと思うが、急ブレーキ踏んだから車内人身事故寸前だった。
バスに対してだからか無実主張しているが、乗客が同じ選挙区の有権者という自覚は無かったのかね。 始発からガラガラなのにアホ席座ってくる爺！くたばれ！ わかるわ～ 夜遅い時間の住宅地から駅向かいでもいるよな。何で知らんお前と2人っきりで隣に並んでドライブしなきゃならのだと、、、
可愛いいお姉さんでも緊張するから例外無くヤメて欲しい。 年寄りと障害者は話しかけてくるからなぁ。話しかけてきたかと思ったら独り言だったり。 この前、停車チャイムが鳴ったから
バス停に停車して扉を開けたけど誰も下車せずに、何じゃ？と思ったが
すぐ後席のオッサンのスマホの通知音が
クリソツで紛らわしいな～ 一昨日、ジャンボタクシーサイズの路線バスで、嫌味臭い親父がいて、交通量の多いT字路入るのに遅いと遠回しに言ってきてブチ切れるところだった。
そいついつも身障の娘さんと乗ってくるんだけど、そんな親子に怒鳴ったら問題になるから我慢した。
ただ、伊是名夏子の炎上事件から、例え障害者でもおかしいことはおかしいというべきという考えだけど、客からの糞クレーム適当に流すようにしている。
ホント、遅いこととか咎めんな！
じゃあ、タクシー乗りゃいいだろ！
コミュバス乗るなら、文句言うな！
飯塚幸三や黒田総裁のような上級国民でも、信号を優先的に通行させてもらえねえぞ！ お客さんの話しは無視するべき
独り言で喚いてる老害は結構いる お客さんの対応に嫌な思いしたことほとんどないわ
元接客業だが何がそんなに嫌なのかよく分からん
今のところクレームとかももらったことない クレーマーの客に反論できなくなるまで理詰めするの気持ちよすぎだろ 中国語が韓国語で大声でやかましく言えば静かになるぞ
他のお客も大人しくなるからおすすめ 爺はロクなのがいないな。やはり男は歳食うと偏屈になって他人を寄せ付けなくなる。
婆は大人しくて礼儀正しいのが多いな。
お礼言ってくれるのは婆だけだ。 https://youtu.be/JHQc3yZQRUg
たまらんな
首痛いって車内人身になるじゃん
運転手が気の毒だよ
明日は我が身 こういう場合は自分も被害者である事を明確にするため運転手も首とか腕が痛いって言っておいた方が良いかもね。 自分の地域では圧倒的に女性の一時停止無視が多い
停止線からオーバーするのが当たり前になってるからこっちもいつ出てくるかヒヤヒヤだよ
そもそも止まる気あるのかってくらい猛スピードで交差点まで突っ込んでくるおばさん多すぎなんだよ >>241
軽を運転してたのは安定のガキ連れバカマンコ
こんなの常識的に考えて100：0なんだから運転手も乗客もバカマンコから金ふんだくれるだろ
後は西鉄側の弁護士の腕次第
ガキ連れバカマンコは車を運転しててもチャリンコ乗っててもバス電車の乗客になっても人様に迷惑を掛けまくってる社会のゴミ
他板でもバカマンコは非難轟々の的 >>243-244
テメェのガキ乗せてこの運転とかマジねぇわ
普段からガキの躾や世話もまともにやってねぇんだろ
このバカマンコガキにこの事故についてどう説明すんだ？
ここでもガキ持ちマンコはぶっ叩かれまくり
小さい子を持つ親のここが嫌い293人目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/kankon/1652570254/ >>245
変にマンコの社会進出だの甘やかすからバカマンコ共が付け上がるんだよ
勘違いも甚だしいわ
仕事中もプライベートでもバカマンコにはイライラさせられる >>231
俺路線じゃなくて企業送迎で良かったわ
老害や池沼が乗ってこないから精神的に楽 一時停止無視なんかよくあるし赤信号でも止まらない一般車なんかあてにする方が間違い 日頃から危険な箇所を予測し、防衛運転に徹していれば防げた事故である。
危険な交差点の手前ではこのような車両が飛び出してきた場合でも安全に停止できるような速度で運行することが求められる。
よって運転手にも過失があると考える。
こんなもんよ、お偉いさんの頭の中はw 本当に本人は勘違いして、交差点侵入した可能性もあるけど、明らかな赤信号無視するやついるんだね〜。
俺も実際にそういうのに遭遇してびっくりした。
なんて、サイコパスなやつが〜！
でも、自分でも勘違いでそういうことすることあっから、普段から速度は控えめに、確認は十分にだとはわかっているけど、信号の変わり目は、長い時間、赤信号待つのが嫌でよく突っ込んじゃうなあ。
もうクレーム来てもいいから、止まりたい！
逆に止まらんで事故る方がめんどいしなあ〜。、 相手とバスの過失割合が9対1だったが、相手の高級車の修理代で
トータルで足が出てしまい、臨給の査定を下げられた香具師が居た >>249、>>251
うちの会社管轄路線には、担当制な上に全路線共に固定客以外の客が乗らないから気楽だわ
企業送迎なんて、単純に企業最寄り駅～企業出入り口の間を朝と夕方に走るだけの単純な仕事だろ
それに、運行に使うバスが癖の強い運転しにくいバスだったら1日疲れるだけ
俺は、一般路線の方が気楽で良いわ 毎日同じ時間に同じ場所を走るのは嫌だな
毎日違う時間違う路線を走る路線バスの方が自分よい 毎日同じメンツってのがマンネリ化するよな送迎は。
多少は客とバトルあったほうが張り合いが出る。ﾝﾀﾞｺﾗ！ このスマホ全盛期にガラケー率が高い
休憩時間にスポーツ新聞読む爺さん多い
パチンコと馬、ボートの話題も多い
離婚率 独身率 高い
紙巻きたばこ喫煙率高い
2000年代で止まったような職場だワイ！ >>268
同感です。
バスドラはスマホ大好きなイメージ
特に貸切ドライバーはスマホでいろいろ下調べしなければならない >>267
今どき紙の新聞読む人
会社には誰もいねえよ 佐野SA下りが7月13日リニューアルで
バス駐車場が一番奥の建物トイレ側に変更
従来のスタンド側のトイレも場所をずらして新築に 客も楽しんでるしずっと見てるとなんか日本語に聞こえてくる
https://youtu.be/nmlIxgXvQxc 東富士五湖道路の忍野八海のスマートインター
富士吉田忍野の名前で7月24日開通だって どうしても運転手って仕事が何も出来ない人の受け皿ってイメージから脱却出来ていない つまり視力障害者や五体不満足で適性試験すら通らない人は人ですらない位の認識だということで宜しいか？
とんでもねーレイシストだなw 40歳以上で行く宛が無くなった人が挑戦する仕事だなパートでも歳言うと後日担当から電話しますだし
連絡はない当然こない >>280
そらそうやろ
今でこそうるさくなって人権あるが、昭和の頃なんて障害者は家から出すなが常識だった
権利ばかり主張して世の中に手帳がのさばってほんま迷惑だわ 多分>>279は定期的に書き込んでるんだと思うけど、割と本気で免許が取れない人も世の中居るって認識が欠如してるよな
知らんうちに知らん所で地雷踏んで勝手に修羅場に陥ってそう なんか、身障とかマニアとか
現役ドライバー以外が紛れ込んでいるが
このスレは現役運転士以外禁止だから
質問スレに行ってくれ >>282
今は令和ですよお爺ちゃまw
いつまで昭和を引っ張ってるんだ？ 長時間拘束の温床になる中休みなんて禁止にしてくれないかな。
うちは中休みの手当なし。
で、朝7時から22時まで勤務とかw
あほくさ。 >>279
バスだと特定とか観光や新免会社の仕事している人は使えないとか思うな
路線バスはピンキリ人によってだと思う
意外と高学歴でバスが好きな人とかいるし前の会社では早稲田の法学部出がいた
ホント使えないのがタクシーと小型トラックの運転手とダンプ 弊社では「開放」「コブ」と言ってるが、自分の営業所はダイヤ改定のたびに減らされて
現行平日ダイヤでは開放ダイヤが3本、コブダイヤが0になってしまった
みんな嫌がるからそういうふうに組み直してくれてると思うんだが、開放はともかくコブは昼寝が少し長くできて自分は「今日は体が楽だな」と思えて月に2回くらいあって良かったのだが コブというレスを見て一瞬スキー・スノボー板に来たかと思った 法律上、運転手の拘束時間は16時間までokだから嫌なら運転手辞めたらいいぞ >>288
コブ無しで早く帰れる方が身体は楽でしょ コブ？開放？初めて聞いたぞ
どういう仕業だ？一般的なのか？ 開放は中休ダイヤのことで、コブはアタマとケツをバラした時に公明公前の残業とか休出者向けにしやすいダイヤのことじゃないの
ウチの会社ではこういう呼び方だな 人足りなさすぎて7割がたコブ付きになってしまった結果コブ無しの所定の仕業がショートと呼ばれるようになってしまった弊社…
全然ショートじゃないのにね ダイヤをバラして取り繕うなんていつまで続けるんだろうね
あと数年で規制が厳しくなるんだから、今のうちから適正人数を把握しとかないとヤバいのに コブって聞いて違和感しかない
うちだと中休み勤務とか中間開放勤務って言われてる >>286
国会議員になって改善基準告示を改善してくれ >>292
16時間分賃金出るなら別に問題ない
歯抜け勤務で10時間分しか出さないから問題 午前番や午後番に、通し勤務の一部を付けるのがコブ
ハナから真ん中乗務が無いダイヤが開放
まぁ地域や会社で違うんだろうけどね
開放中に制服で酒買ったりパチンコ行ったりして、クレーム来たって言ってきた助役に文句言ったら病んじゃった思い出
文句あるなら着替えてやるから、着替える時間の給料出せって優しく言っただけなのに それはお前が悪いしむしろなんでクビにならなかったんだよ
ただでさえ社会倫理に反してて懲戒モンなのに、更に金品の要求は余裕でパワハラなんだから、むしろ相手病んだだけで済んで良かった…とほっとしてなきゃいけないレベルだぞ
いくら底辺職だからってやっていい事と悪いことぐらい分別つけろやカス 日本「トラック運転手で月収20万」アメリカ「トラック運転手一年目で年収1400万」なぜなのか？ [194767121]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1655365258/1 ＞開放中に制服で酒買ったりパチンコ行った
こち亀の両さんかよw >>302
馬鹿か？
開放休憩時間に制服でパチンコ屋に入ったら、苦情になって当たり前だろ
文句を言える立場ではないし、クビになってもおかしくない
うちに、数年前に実車中にコンビニで昼食の買い物をして別の苦情案件でドラレコ観られてバレてクビになった人がいたけど、
同じ位馬鹿だな 文句あるなら見合うだけの金を払えってことだ
金払いません、でも行動制限しますなんて通じないよ
開放で酒飲んたって、開放明けにチェッカー鳴らなきゃ問題ない 事故さえ人を轢き○しさえしなければ何やってもいいさー みなさん夏ボーナスどのくらい出たの？
コロナ禍でも景気良い会社もあるからな
うちは最悪 >>300
あれ？私鉄総連から国会議員が誕生しなかったけ？ 開放中の行動までアレコレ言われたくないよな
時間通りに戻ってきてアルコール検知を突破するだけでありがたいと思えよ >>309
見合うだけの金って具体的にいくらなら満足？？
ちなみに日本人の年収中央値は500万円な。 昔のバスドラは国家公務員キャリア官僚並に給料高かったとか凄すぎｗ
小泉改革がバス業界ぶっ壊したとしか思えない
過当競争で給料ダダ下がりだし わざと規制緩和したんでしょ。
バスの労組は民主党推しだから打撃を加えたかったのさ。
中曽根が社会党の支持母体の国労をぶっ潰すために国鉄民営化したみたいにな。
介護・保育なんかを政治主導で賃上げを進めているけど、バスなんて蚊帳の外。
つまり民主党推しのバス(労組)の従業員なんて冷や飯食ってろ！ということ。 >>320
緩和→わけわからんツアーバス会社がたくさんできる→価格競争→事故多発→締め付け強化→退職者があとを立たない
悪循環だな >>322
小泉親子は日本をぶっ壊したんだよ
レジ袋有料化もデメリットばかりだし イギリスに移住してルートマスター運転したい日本人バスドラ多発しそう
韓国も政治がクソすぎて若者の8割くらい海外移住を希望してる
あっちは「ヘルコリア」と言われてる >>319
キミは何かズレてるな
平均年収越えてれば、拘束や行動制限されても無給で良いとでも思ってるの？
拘束や行動制限するなら勤務と見なしなさい
勤務じゃないなら拘束も行動制限もしないで下さい
当たり前のことじゃん
前から運転手語りの素人は混じってると思ってたが、社会人ですらない奴も混じってそうだな >>326
？仕事に見合うだけの給料出せという人間に、その見合う金額とは？と聞いてるだけだが？何言ってるの？ >>327
確かに
給与に不満がある人は実際幾らなら妥当だと思っているのだろうか
長い歴史の中でそれを言う人は皆無ではないのだろうか え？素人さんも混じってるの？大型二種持ってないの？ 真面目な質問をしたい。俺はピンポンバス屋なんだが、営業所の洗車周りの道具があまりに貧相な為（洗車機はある）、自前の洗車用具を買おうと思う。
まずは伸縮式の水切り棒、他にあったら良いものあるかな？勿論、所詮ピンポンバスなのでワックスとかはいらない。 みんな洗車しないんだよねw
熱心に洗車する人間は変わり者扱いw バスの洗車なんて毎日普通にやるだろ
洗車機通して窓にスクレイパー掛けるだけじゃん
１０分前後で終わる 百歩譲って貸切で担当車ならともかく、乗り回しの路線車なら外見より運転席周りと客席周りを綺麗にしとけばよくない？ やっぱ街バスの洗車はそれで充分なのかな。
腹立つのが、車内の掃除は業者がやってるんだけど、全然なってない。座席の付け根とかに埃やゴミが固まってるし。 >>340
それ考えた。タイヤ綺麗だと全体が綺麗に見えそうだから。でも出過ぎた真似すると、色々言われそうだから、やはりやめておこう。 >>342
業者がやるのって窓と床だけじゃないの？ >>344
床やるなら、座席の付け根も見ろよ！と思う。 元職だけど路線屋で担当制だったのでタイヤはしっかり洗浄、艶出し、
ボディは極細のコンパウンドの4キロ缶で磨いて窓から下のみワックス掛けといろいろやってました。
点検やダイヤの都合で別の車両に乗務の時は最低限、タイヤとホイールの洗浄、運転席のマットを外して清掃、ステップ部の洗浄、客席部のホウキ掛け、冬場はヒーターの吸入口のフィルター、夏場はエアコンのフィルター清掃。とまぁ半分掃除に来ている様なものでしたね。
あぁまたバス乗りたいわぁ( ´△｀) 洗車は朝点検した時に埃浮いてるなと思ったら洗車機突っ込んで運転席周りの窓とミラーを吹いたらさっさと出庫してるぞ
タイヤやホイールの洗浄やワックスがけやってる人間は見たことないな 洗車なんて雨上がりにしかやらん
最低限泥だらけとかじゃなきゃそれでいいと思うが
貸切じゃあるまいし >>336
デッキブラシにタオル巻いて窓を拭いてる >>343
タイヤワックスなんて、擦ったときに隠蔽するアイテムでしかない 路線バスはフロントだけキレイにしていたら十分じゃない?
側面後方は自動洗車機なんだし
都市間はタイヤワックス塗ったりアルミ磨いたりはしてるけど 学生がICタッチして残高0
即何故か500円玉2枚投げ入れて、こいつ何やってんだと思ったら
ボソッと「………チャージ」
釣銭出ないことと返金ハガキ渡して説明したが
色んな意味で日本が心配になった うちも担当制だけど、やらん人はまったくやらんなぁ。
うちは年功順で担当車つくんだけど、
ベテランの方々もやってる人はやってるな。
都内の某私鉄系の会社。 経路間違い多発で対策練ってるんだけど
みんなの所効果的な策ある？
運行支援装置付いていて画面も行き先出てるのに分岐間違えるのが多い
結局仕事に対するやる気の問題なんだけどさ
言っても無駄に終わる ダイソーとセリアの白手袋なかなかいい。
イボイボついてるけどグリップ強すぎないし。これを2週間使って使い捨てになった。
ただホック付きはだめだな、外れる。
高いのを洗うとめんどいし縮んでしまったり。 >>357
交差点曲がるたびにアナウンスすれば車内事故も防げて一石二鳥なんだが、一番は休みを増やすことだな。疲れてるんだよみんな >>357
手早く出来るのは指差確認しか無くない？ >>357
昭和ちっくの北風政策だけど、厳罰化が1番効くと思う。
どんな対策しても馴れれば、見ない聞かない気にしない。
結局、集中力も問題だと思う。
もしくは太陽政策で、経路間違いでの苦情は一切不問で、人間だから間違えるのは仕方ない。と割り切る。 >>357
＞運行支援装置付いていて画面も行き先出てる
これで間違えたらどうしようもない。
もうやる気完全にないと思って良いんじゃないの。
下ろした方がいい。
いつか重大事故起こす。 右左折の曲がりますアナウンスは実施させてるし
指差呼称は運転中は不適切だよな
片手運転するなって言ってるのに指差し確認はただのパフォーマンスだと思ってる
経路間違いで始末書が待ってるのに減らないという ・電子スタフに警告音付きで曲がる方向表示
・紙スタフにも色付きで書き込み
・分岐点手前の停留所のポールに注意喚起の看板
・音声合成でも曲がる方向アナウンス
これだけやってても間違える人は間違える うちの路線会社は営業所ごとに洗車の常識がひっくり返る。
寝てる暇あったらタイヤ磨けとか、洗車機だけでいいとか・・。
車磨きに来てるのか運転しに来てんのか、たまにわからんくなるな。
>>355
大学生でそれだからな。
俺は投入口に釣り銭の注意書き書いて、
アンタこれでも入れたよね？と追い払うようにしてる。 >>361
厳しくすると変な緊張から余計にミスしたり発覚を恐れて自分の判断で路線復帰しようとして事故起こしたりで逆効果だよ 曲がりますアナウンスなんて意味ないよw
左に曲がらないといけない所を、「右へ曲がりま～すw」と言いながら右に曲がった奴がおるわ セブンイレブンのドライバーズ手袋
着け心地は良いけど
指先に直ぐに穴が開く
ナイロン製は肌触りが悪い
なんか良いのある？ おたふく手袋のドライバー手袋がケースで売ってるからそれを買えばいいよ >>367
では、効果的な意見どうぞ。
どんな対策しても、その人の性格で繰り返す奴は繰り返す。
会社側は対策をしました。って大義名分が欲しいだけで運転手個人の責任にしたいだけ。
個人的には太陽政策で、不問。が最強だと思うけどな。
間違えるのは仕方ない！だってニンゲンだもの。 >>357
前の会社は車内放送でそれとなく右とか左と言わせるようにしたら、
そこでようやく誤運行の嵐が止まっていたな。
ダイヤの組み方でも、
二点間ピンポンダイヤで、経由を片道1運行ごと変えて組まれると、
これ間違わせようとしてるとしか思えない。
これも是正したら効いてたな。 >>363
指差し確認有難がってる人まだいるんだな
電鉄系はまだやってるのかな？
電車みたいに決まった線路走ってる訳じゃないから走行中イチイチ指差ししてたら返って危ない >>370
ちょいと検索してみる
ありがとうございます。 手袋なんて滑り止めに使ってるんだから指先が穴開いてもテープで補給すれば問題なし >>373
だってやらないと査定下がるし
なんだかんだで導入されたけど、
結局評価の材料としてのみ使われてる
あんなのやってたら逆に危ない ５～６年前だったか指差呼称は走行中必要ないと言った人が２，３人からボロカスに言われてたの思い出した
オレは必要ないと思ってたけど絡まれたくなかったから参戦はしなかった
当時同じ事思ってた人が結構いたんじゃないの？ｗ >>357
運行支援装置が装備されている意味が無いな
うちは、地方の中規模な大手系子会社だから運行支援装置が装備されていないのに、
運転手全員が指さし確認を行っているからか経路間違いは1度も起こってないわ 一年目に何回か道間違えて恥かいたので
色付きの目玉クリップ買って来て
本線以外のルート通る時にはスタフ表に
挟むようにしてから道間違えなくなって4年～
原始的だがオヌヌメよん うちの会社が大手で恵まれてるのかな。
翌日勤務まで11時間切る事がほとんど無いんだけど8時間とか9時間とかになってる会社ってどんなシステムになってるの？
前日よりどんどん勤務時間が早まるの？ >>381
そう、中番の一日の拘束が14時間くらい、それがどんどん早まる
7～21,9h,6～20,9h,5～19、早番、遅番にはそれぞれ前後に増務
おたくはこのご時世で恵まれてる
全く影響ないのかな？ モニター評価も厳しくなったし、そろそろ辞め時かな。
モニター評価あがらない、昇給やボーナスも絶望的だから。
評価を全体的にさげて賃金抑制するためって噂ですが、死ねよ糞が。 >>365
ラーメン次郎や一部飲食店みたいに、乗り方や運賃支払い方を「お客様」に
ビシッと「ご案内」したい
ていうか、昭和のバスはそうじゃなかったか。ラッシュ時にグズグズしてると
他の客から怒鳴られるとか >>385
運賃マシマシチョモランマカラメアブラとか言うの？
いくらになるのか怖くて言えない ソウハツゲンキンダイヤカタメキャクオオメオクレマシマシ 昼休みに待機所の近所のラーメン食いに行ったら混んでて
午後の発車に5分くらい遅れた事があるｗｗ
あの時バス停で待っていた人 メンゴメンゴｗ GPS付きだから出庫遅れしていると事務所のPCに警報が鳴り響く >>381
11時間あると、少し会社から離れていても睡眠時間確保できるから羨ましいよ。 >>381
単純に15時間ダイヤ2日連続やれば24-15=残りは9時間
そこまで露骨じゃなくても終業と始業が近い組み合わせの日もあるし
16時間超えないギリギリを2連続とかもあった(過去形
走りっぱなしではないが、いわゆる中休もほとんどない、430だけキープしてるダイヤだったな
だいたい2週間に1回回ってくるハズレの日…とか書くとバレちゃうかな
まあもう俺はいないし今は減便してるはず 俺は大学入ったが中退してこの仕事好きで選んでやってるけどな
もともと大学なんて行きたくなかったけど親が無理やり入れさせてさ、結局こーなる訳よ
コミュ力ないし8時間もじっと机に向かう普通の仕事は無理だと感じた 社会人全般に言える事だが、勉強が苦手だからと逃げた所で結局は頭と体力両方使うようになるからな
勉強が出来ないから～嫌だから～って言ってるのは何も考えてない阿呆の戯言よ。
それはそうとして昨日会社でも話題に上がったんだが、乗務中に緊急地震速報が来たらどう対応する？
ハザード焚いて可及的速やかに安全な場所に停車、情報収集しつつ場合によっては避難も検討…位な感じの結論になったんだが
そもそも個人のスマホ持ち込み禁止の会社だと緊急連絡も無線や社用ケータイとかそういう規定が有ったりする？それとも例外条項とかある？ >>397
緊急地震速報は客の携帯とか一斉に鳴り出す
直ちに止まって周辺の様子を確認して
異常が見当たらないなら自分の判断で運行再開でいいよ
道路陥没、橋桁のズレや落下、信号機消灯は運行中止で運行管理に連絡
無線機、業務用携帯が使えないなら
客の電話機借りて連絡するしかないよ 緊急時は全てにおいて安全を優先だから
連絡は手段を選ばないで行うべきだね 緊急時はマニュアル全てが役にたつとは限らないから
最後は自分の判断で客とバス守るしかないよね
311で色々やったけど、警察の指示無視して命拾いしたとかあったし
大津波警報出てるのに海岸に避難しろって
流石に無理だわ
三原山噴火の際に路線バスが独断でルートを変えて火砕流から逃げた話を恩師が話してて
本当に命がかかったら最後は自分の判断だよってのが強く教訓になった 所長は災害時は運行管理に判断を仰いで運行可否の判断って今でも言うけど
災害時に数十台数百台の道路状況把握して全てに電話と無線とか現実的に不可能だから
災害時は連絡とれないか現場判断でって言われるよ
結果的に人とバスが無事ならそれでヨシ！で終わるからね
ってのを311のバスやってなかった人に伝えたい 緊急地震速報が流れたあと、運転士さん津波が来る！ってお客さんに言われて一目散に高台や内陸に猛ダッシュするのは運送法16条の天災その他やむを得ない事由だよな
こんな時に律儀にルート守って走って何十人も詰まった棺桶になりたくねえよ >>399
緊急地震速報＝緊急事態とはほとんどの場合言えない 緊急地震速報で「あ～鳴りましたね、安全確保で停車します」
で道端で止めて回りをざっとみて、1分くらい車内でぼーっとして
ラジオ点けても通常なので「何もなかったので発車します」で出発
帰庫後のニュースで運管と「誤報だったね」で終わり >>402
結局最後は生き残ったもん勝ちだからね
経路無視してバスで山を登ろうが、バス捨てて扉開放して「にげろ！」と客に叫ぶぼうが
生き残ればヨシ！死ねば新聞沙汰
311は保育園バスで明暗をわけたケースがあったね 『ポンチョバスのコミュニティバスを運転する私が迷惑だなあ、できれば乗ってほしくないなあと思う客』
一人目は70代ぐらいのおじいちゃんで荷車に複数の荷物を積んでいて、荷車ごと持ち上げてバスに乗ることができないから、荷物を一つ一つバスに積み込んで時間がかかる。また、荷車を車内で移動させる際に引きずるため通路が傷だらけになる。降りるのも、何回かに分けて荷物を降ろすため、毎回、私も含めて近くにいる人に手伝ってもらっていた。電車も使っているから電車賃ケチるために、他の乗客に迷惑をかけてまでも、一度にたくさん買い物するんだろうなと思った。毎回不機嫌そうな顔だったけど、「こっちが不機嫌だわ！」と言いたくなった。でも、最近めっきりそのおじいちゃんを見なくなった。
二人目は80後半ぐらいのヨボヨボのおばあちゃんで、まず、幹線道路を横断するのがめんどくさいため、自宅の最寄りの目的地（隣のバス停）とは反対方向のバスに乗り込み、終点を折り返して、目的地のバス停で降りる。また、買い物を終え乗り込む際にたくさん買い物するため、「よいしょー」と声はデカいけどシルバーカーが持ち上げられず、これも私を含めて他の客に手伝ってもらっていた。もちろん降りるときも。いつも降りるときに「誰も買い物に行ってくれん。」と言っていたけど、「一人で自分の身の回りのことできないなら施設は入れ！」と思った。また、席が空いてないとタイヤロックがかからないシルバーカーに座るので、そのおばあちゃんが降りるまで、ノロノロ運転をせざるおえなかった。これまた、このおばあちゃんも一人目のおじいちゃんよりももっと前から見なくなった。
今後、高齢化もっと進み、バスがもっと、カオスな状態になるんだな。
買い物行ってたくさん買い込むのは分かるが、バスに乗り込めないくらいに品物買うのだけはやめてほしい。手伝ってくれるお客さんいないと、俺が手伝って、さらに時間ロスするから！ 国鉄の列車でトンネル内で火災が発生して、マニュアルどおりその場で停まって
多数死亡した事故があった。実はその３年前、同じ状況で機転を利かせてトンネルを
走り抜けて無事だったが処分された事例があった。
生き残ったもん勝ちだけど、会社や当局は都合のいい事言うだろうし、ほんと信頼感が
ねえよ。うるさすぎるところでは、自分で判断できないまで精神的に追い詰められてる
運転手も多いだろうし >>357
このスレを見て2つ思った。バスってタクシーのようにカーナビをどうして使わないの？それ使えば経路ミス減らない？
あと、ジャンボタクシー程度車両での経路ミスって点呼場報告してる？私有地で方向変換はだめだけど、すぐに復旧できるから、するぼどのことかと悩む。 >>395
そういうことを言う人間がいかにヘイトにまみれたクズ人間か知っている。 立派な職業だと思うぞ
あんなデカい箱で事故らないよう左右に曲がったり
客を何十人乗せてほぼ時間通りに走らせるしな
1日13時間仕事なんか自分には無理ですわ そうだろ？だからそれに相応しい運賃と給料をくれよ… >>407
昭和中期の鉄道火災事故の2件ですね
三原山の噴火で独断で経路外して生き残った運転手がニュースになったのが1985年
震災は2011年の出来事なので、幾度かの変遷を得て
大規模災害における混乱時は生き残ったもん勝ち、という風潮になったと思います
あとは通常時の事故だと周りは平時なのでその一件にいろいろと検証が及ぶけど
311ほどの大災害だと全てが混乱の渦中にあるので死傷者が大量に出るケース以外は
国交省も混乱時なのでスルーでしたね 私鉄系はこれからでしょ
ボーナスまたトップはコクサイ興行かな >>406
バスは生活の足だけど、手荷物含めて自分で乗り降りできない人は
どこまで介助が仕事の範囲だんだろうと思うね
それで遅延すると今度は定時で走れ廚がわめくので
「道路状況で遅延しておりますご迷惑おかけしております」
の一言だけで後はスルーするけど >>408
路線バスで道を間違える奴は
集中力の欠如
ぼんやり運転するバカは何付けようが間違えたり事故する >>406
自由乗降区間でならそんなのいっぱいいたけどなー うちの営業所はゼンマイおもちゃみたいなアスペウテシばっかりだから緊急時もルートとダイヤ死守して大勢の死人出しそうだわwww 東日本大震災 路線バスで検索すると
路線バス事業者からの聞き取りのPDFあったんだね、参考になりました
流石は東北、無線なしでも津波の時は自己判断で避難ということで
バスごと高台に向かってたそうです そういや311の災害支援で指示待ちに2日も待てないと堂々と見切り発車して
「帰ってきたら、一緒に怒られましょか」で検索すると
今でも画像と逸話が出てくる大阪市交通局（バス部門は現・大阪シティバス）
結局怒られたんですかね、それとも時期的に不問になったのか
真相は不明です どさくさに乗じてではなく、目前に危機が迫ってたら
車椅子ほっぽってもしょうがないよね、共倒れで死んじゃうより 仕方ないと思うよ、眼前に津波や火砕流が来てたら
「皆逃げて～」で一人一人で逃げるしかないでしょ
究極に守るものは自分の命だし 都営の申込状況見たがそこまで多くないな
いくら都営とはいえ運転士不足は避けられないか スタフ見て3つ位先の停留所の
通過時間イメージしながら走りゃ
経路の間違いなんかねーぞ
ナビとか余計な物がチラチラ映った方が
よほど事故起こす
つーか何年も同じ経路走りゃ
時間帯で自然にウィンカー点けているぞ >>427
うちはベテランほど間違いを起こしてるんだがそれは 経路を間違えて無断で復帰しようとして第二の失敗(事故)やらかすやつ多過ぎ。
慌てているんだろうね。
見られないように、遅れないようにと。
結果、転回や切り返しで自損事故を起こす… 一回止まって溜息付いて開き直ればﾖﾛｼ
戻ってからごめんﾋﾟと詫びればいい
事故やらかすよりよっぽどいい https://youtu.be/9YQUFt2-bm0
運転士真っ青だったろうな…
それも動画撮影者いて公開されるという二次災害w
今公開されてるのは音声変えてあったりボカシが入ってるけど、公開当初はなかったような… うっかりミス防止の為に路線バスでもカーナビを付ければ良いと思うんだけどな。経路間違いをしても運管から復帰ルートを指示してもらいやすいし。渋滞情報を客席と共有すれば遅延も理解してもらいやすいし。運転手に全責任を負わせるのが楽だから無駄な投資はしたくないだろうが。 カーナビ1台1万で100台付けたら100万円か
そこまで投資してくれる会社あるかね
その金額の対価が経路ミスを防ぐためなら
費用対効果に合わないし
ぶっちゃけ経路ミスはある程度織り込み済でそこまで金かけない、ってのが
正解なのかも >>432
対向車が下がってくれるなんて親切な街や
地元は停止線を大幅に超えてるのに絶対下がらん奴が多い なんで毎日おんなじ道を何千回何万回も往復するのにカーナビが必要なのだろうか
いくらなんでもそこまでバカじゃないよ >>439
ナビと受信料なんて関係ないだろう
ナビ単体でいくらでもある 今はタクシーにもカーナビついてるもんな
昔はタクシー運転手＝道を知ってて当然っていう認識であって真のタクシードライバーはもういないって誰かが言ってたな >>441
昔は××なんかなかった、今の奴らはプロじゃない理論か
戯言だと思うから内心は聞き流してます
タクシーはスレチだけどバスならダブルクラッチとか旧安房峠釜トンネルとか
色々言ってくるのはいるけどね
その言ってくる旧世代だって木炭バスは運転できまいよ >>441
それはその通りだな。
今はリストラやされた人や訳ありの人が流れてくる職業となってる。
しかし爺さんがカーナビ見ながら運転してるタクシーに乗りたくないだろ。 >>445
元都内タクドラだが
一方通行等確認用近距離ナビと行き先指定用の広域ナビの二刀流だったぞ
田舎は知らん >>444
知恵遅れでも出来る仕事になるなら結構な事だな >>444
お前、運転手じゃないだろ？
エアのくるスレじゃないからさ ダブルクラッチといえばフィンガーで齧る車もダブル踏むと素直に入るけど、あれシンクロが傷んでるのかな？ >>440
要らないワンセグチューナー付いてきちゃうでしょ？ >>448
お前こそ路線バスでナビ付けろとか聞いた事ねーぞ
本業だったらマジモンの池沼運転手だなｗ ナビはクラウド型にすれば良い。デジタルサイネージと共用にすれば広告収入も入る。ついでに車内Wi-Fiも可能にすれば良い。 >>443
実家の近くの大新東見てるとよく飽きないなあ、と思う >>309
支援学校の送迎が酷いんだよなぁ、それをやってたやつから聞いた話だと、
日中は開放扱いで自由時間のはずなのに、緊急時にバスを動かす事がある為外出は禁止
乗務員が待機する休憩室が無い学校があり、その場合はバス車内で待機するのだが、
施設内はアイドリング禁止なので、冷房は勿論暖房も使えない
出勤時間も学校によってバラバラ、求人には勤務時間が8時〜16時と記載されているが、
まず出勤時間や退勤時間は書かれていない、酷い現場は朝5時に出庫しないとコースの始発点に間に合わない事も
日給制の仕事だと、固定されている給料しか出ないので、例え遅延で入庫してもその分の金は出ない
酷い会社の場合、学校が半ドンで上がりが早いと、賃金を半分に減らした事も 日によって一運行ごとに違う路線に乗ったり、同じ路線走ったりしてる。
経路間違いなんて普通に集中して運転していたらやらかすことはない。
ただ、次便の出発時刻に到着が食い込みそうになって焦ってたり、ポールに寄りかかって両手でスマホいじってるバカがいたり、前を見ようとしょっちゅう立ち上がるジジババがいたりして頭のリソースが半分そっちに行っちゃうのがそもそもの原因。
せめてダイヤに余裕を持たせた方が経路間違い防止になる。
ま、それでもやらかす奴は必ずいるけどさ。 くだらんマイク案内なんぞに労力を割かれるから集中できない。
運行に集中させてくれ。 >>449
その可能性も有るし、クラッチブースターの気密性が悪くなってペダルとのクラッチ断続のタイミングがずれるとかスラストベアリングの劣化とかいろいろ要因があるかと。
自分もフィンガーでもダブル踏んで変速してました。ニュートラルで間を置かずにスパッと操作する方が多いかと思うが、日野のFFシフトがニュートラルで強制的に１拍置くようなタッチなのはトランスミッションの保護かと思うが気のせいかな？
ミッションケース周辺にグリースニップルが有ったら給脂すると良いかも。 ダブルクラッチしないと音が鳴る車両あるけど面倒なときは無理矢理ギア入れてるからいつかミッションブローしそう >>456
なんで音声合成を導入しているのに喋らないといけないのか フィンガーしか知らない若いのはダブルクラッチなんて言われても「昔はクラッチペダル2つあったんですか？」とか言い出すよ お前らが経路間違いの話題するからさっき経路間違いした夢を見ちまったじゃねえか
無線機で交信してる時にもお客さんからどうすんのこれとか言われたりして、やらかすとこうなるんだなって体験できてよかったわ
良くねえわなんで夢でも仕事してるんだよ賃金くれ！ ブレーキ効かなくて突っ込む夢とか
側面ボコボコにして青ざめる夢とか
しょっちゅうです アクセル目一杯踏んでも進まない夢
ブレーキ効かなくなる夢
遅刻して遅れて出庫してバス停で何時間も待たされてる大勢の客に詰め寄られる夢
寝てても疲れるわ(;´д｀) 観光で細い道に迷ってにっちもさっちもいかなくなった挙げ句、様子見に車外出たらサイド掛けてなくてバスがお客ごと何故か崖に落ちてあ然としてる自分のアップで目が覚めた
汗ビッショリになっていた 皆疲れてるんだなw
俺は車庫で間違えて先輩のバス乗って出て、後で点呼場と先輩から詰め寄られる夢みたことあるわ。
皆の夢よりはマシか。 >>469
途中までほんとにあったことだと思ったわ。
でも、企業内に駐車して、そこから乗務するパターンだと、鍵が運転席に備え付けられているから、ありうるな。
俺はやったことないけど。 最近の投稿、みんな夢よく見るんだな。
俺、今日休日で寝てばかりだったけど夢見なかったな。
最近、乗務員不足で残業が80時間以上の月が続いて、休日に出かける気も起きないな。
去年から会社と揉めて辞める人が多いけど、もえすぐ定年で辞める人も多くなるから、想像しただけで憂鬱になるわ。 夢は見ないけど、ジャンボタクシー運転しながら、経路沿いのマックのドライブスルーに入って、テイクアウトして、出口を出て経路に戻ったら面白いだろうなーとか、即、誰かに通報されてバレるよなーとか、誰かYou Tubeでやってくれないかなーとかしょうもない妄想しながら、バス停チェックし忘れそうになります。 休日は昼過ぎまで寝て家から一歩も出ない
旅行なんて何年もしてない
こんな生活をバス始めてからもう10年している 休みの日に遅刻する夢をよく見ます
最近は夜明けが早いから目覚ましで起きないと遅刻したかと思って焦るけど時計見ると休みだってなって安心して二度寝する 遅刻の夢はあるよなふっと目が覚めた時に始業時間に間に合わないどうしようってあっ今日休みかでホットする ふと目が覚めてスマホ見たら目覚ましかけてなくて
すわ遅刻かと慌てて飛び起きたら休日だった
しょっちゅうです 趣味とかで予定作って、
休みでも5時とか6時には起きる癖つくろう。 >>481
そんな気合入れなくても普通に4時前に目が覚める >>483
休みの日はしっかり体休めたいんだけど
朝早く起きちゃってもう寝られないんだよね 最近スマホ変えたら賢くなりすぎてて、バッテリー保護の為に夜の充電は急速じゃなくて普通充電になる。
4時とかに「ピロリン！」って鳴ってバイブが作動。この音で目覚めてしまって寝れなくなる。
休日だったら最悪。
設定次第なんだろうけど、絶対起きる訳じゃねーから、設定変えるの忘れる。 大阪シテイに続き京都市営で400万か。
公営も人手不足になるなw
地方の300前後クラスに比べればまだ勝ち組だが。 都心の路線バス運転手で更に新人で400貰えるの？
地方だと300どころか250さえ有り得るから俄に信じ難い 翌日早番だと睡眠導入剤飲んで無理やり寝るんだが
小便のため2時間おきに目が覚める
なんだかなあ 休日は朝4時起きでバイクでツーリング行って、9時前には帰ってきてる
もしくは家庭菜園で土弄りしてる 暑ちぃ～
ボーッとして考え事しててバス停何個も飛ばしそうになったわ
暑いと集中力切れるな～ 燃料代削減のため、客待ちや待機中はアイドリング禁止！冷房使うな！
運転手「熱中症になる！」
会社「アイドリングは禁止！」
客「暑い！」
会社「わかりました」
というわけで、客がいる場合のみ冷房使用可能にw
運転手は熱中症で死ねってことだな。 >>492
アホな運管に
安全配慮義務がおまえの頭と一緒で足らねえんじゃねえの？
と説教してやれw >>492
酷いな。どこの会社だ？晒しちまえよ
客のフリして苦情入れたる >>486
公営も民間も50代後半の年代の人は給料はよいだろうな
今から入社しても給料体系も変わっているから なんかここ数日死ぬほど暑くね？
コンデンサーに水ぶっ掛けりゃエアコンの効きちょっとはマシにならんかな あんまりに暑くて駐車場のアスファルトが溶けてるような感じがするwww 中型バスに付いているデンソーのクーラー
エアコンスイッチと除湿スイッチが二つ付いているが
両方スイッチ入れた方が 冷えるんか？
先輩も知らん って言っている
俺は一応 二つスイッチ入れている 除湿オンにしたら際限なく冷えるよ
ババァから苦情がくるよ 最近ストレスかわからないけどかなり寝付きが悪い
あまりにも仕事に支障がでるから睡眠導入剤買ってきた
耐性つくと悪いからなるべく飲まないようにしてるんだけど1、2時くらいにならないと眠気が来ないし、眠れたとしても途中で目が覚める
遅刻すると悪いから3、4時くらいに起きたらずっとテレビみたりしてる
なんとか日中仮眠とって凌いでる感じ
もう多分辞め時なんだと思うけど10年以上バスしかやってこなかったから他の仕事できる気がしないし、今更1から始めるのもきつい
同僚や家族にも相談できないし、ここで吐き出させてください >>501
除湿オンにすると強制的にコンプレッサー回るからよく冷える
除湿オンで風量強にするとキンキンに冷える >>502
>>505
ありがとうございます
両スイッチオンが強冷ですね
長年の疑問が解決しました 昔はしょっちゅうクーラーの異常ランプが点灯
送風状態で窓上下開放で凌げた
今は窓開放は天井部分しか開かないからな
昔みたいに客の顔面直撃する窓に戻らないかな 除湿モードはコンプレッサー2基積んでる場合だと外気温に関係なく１基しか回さないから、本格的に熱くなったときダメでしょ 冷やしすぎて結露からの水漏れ祭りだわ。
故障故障と騒ぐ前に手加減しろよな。 グレーで低賃金の温床、ハンドル時間制なんて禁止しろよ。
まったく金にならん。
長時間拘束×低賃金で最悪だわ。 >>502
いいね
ニヤニヤしながらスイッチ入れたい >>509
たしかに、結露がすごくて垂れてくるバスある >>513
うちの嫁さんのアソコも
結露してビショビショｗ ここひえってどう？
モバイルバッテリーで使えて、本体も低価格… >>516
どこに置く？？？
首筋冷やせれば良いんだけど。 休憩中に後部の長椅子において横になってようかと。。。 デンソーのクーラー
強と弱の差が激しすぎ
中のモードが欲しい わかる。自動にしておくと［中］相当の風量があるのに何故任意で選択できないのかと。
強は煩いんだよね。でも弱じゃそよ風だし。現行のモデルになってさらに煩く感じるから本当に欲しいところ >>520
デンソーさん改良を求む！
デンソーさんの送迎はしてないけど。
うちの会社は、除湿スイッチは内部が凍ってぶっ壊れるから使うな！と点呼場から言われているが本当かい？使うやつは使うやつで隠れて使ってるけど。 午前中除湿MAXを試したが結構冷えてよかった。
けどこれずっとこれにしてたらコンプレッサー壊れるとかない？ 除湿スイッチ入れたまま動かしてたら冷えずぎて配管が結露するよ
そして天井から雨漏り状態でクレームになる、という事例が起きた事あり
多様しない方がいいと思う ハンドル時間制は違法だよな。
運行管理者や内勤も点呼してる時とペン握ってる時間だけ計って給料にしろと言いたい。 運転手はアクセル踏んでない時は全く生産性が無いからな >>524
ハンドル時間制の会社なんて時間外や休勤してもサッパリ稼げないからな。 中型ロングやポンチョはただでさえ馬力ないのにこの時期はたいして効かないエアコンにパワー取られるから全然走んねえし暑い >>523
ありがと！
午後から冷房で走ったよ。
それにしてもあつい。 >>520
ホントこれ。手動でも中を選びたいのに。 >>514
ぬるぬるすぎて気持ちよさ半減なんだろ？ ワイ、回送で営業所に帰っている時に
ドラレコの抜き打ちで
youtubeで音楽流しているの見つかり
無事、顛末書及び誓約書を書かされて草
大型もデンソーならクーラー除湿どっちもオンが冷える？
ポンチョの除湿って雨の日クソ曇る気がするけどちゃんと除湿されてんのかね >>532
回送中なんだし、スマホを常に触ってるわけでもないから許してほしいよね、すごくわかるよ この時期木陰に停められるなら停めたいけど大抵日向っていう >>532
俺、ドラレコ抜き打ちで、鼻毛抜いているところを指摘され、顛末書書いたよ。 ブラジリアンワックスのゴッソ試してみ。
怖いけどそれを乗り越えて一気に抜くとマジで気持ちいいぞ。 現在50代くらいまでの運転士なら逃げ切りってのもギリ不可能じゃないけど
30代以下で運転士という職業を選択しているのは、あまりに情弱すぎる。
近い将来間違いなく日本のバスも自動運転が実用化されると言われている。
既に中国では公道営業が2019年から開始。
路線数は多くないものの24時間運行の路線もテストが開始される。
うちの現役バス運転士に、そういった話をしても信用していない人が多い。
「中国は嘘つきの国だからねｗ」だそう。
自分の目で見たもの以外は信用できないようだ。
常に将来なくなる職種ランキング上位にいる「運転士」
自分の会社ではタブーだが、本音を言えば可能な限り早い転職を薦めたい。
また、これから運転士になろうと考えている人には絶対に選択してはダメだ！と言っておく。
高いリスクを背負う責任の重い仕事でありながら、将来確実に無価値化するスキルだという事。 つーか、回送だったり乗客いない時は
ラジオ禁止は理解出来るが
歌うくらい良いだろ～
眠気防止になるし マイク付いているし バスの運転手の給料は安い
しかし一般人が出かけたり外食をする休日は運転手なら引き篭もるといい
食事も納豆で済ますとかカップラーメンで済ますようにする
すると人々が外出、外食、無駄な買い物で使う分の金が浮く
これを一年継続したらバス運転手の年収と一般人の差が縮まる
つまり金を使わなければいいのだ >>543
もはや、何のために生きているの？レベルだな。
自宅もインターバル8時間で寝に帰るだけだし、自宅もいらないかもw
車中泊にすれば往復通勤分も寝られる。 人間も知能が発達した動物だからな
農場などを見ると馬は一日中草を食って寝るだけだ
人間は特別じゃないのだよ 前職トラックだったけど
路線の方が始業時間終了時間も確実にわかるからよい
人それぞれだと思うけど 話変わるが
バスの発進時の優先を知らなすぎ
一般車は停止しろよ、
あと、動いているのに無理に反対車線まではみ出して
無理に抜くの馬鹿だろ
最悪はクラクション鳴らしたりパッシングしたりする馬鹿
自動車学校では、もっとしつこく教えろヴォケ 取り締まるどころかパトカーが率先してまくっていくし こういうバカドライバーとかバカタクを晒すユーチューバー出てこないかね バス停に堂々と停車している車
ハイビームにクラクションでも動かなきゃ
外部マイクで
「バスの運行時間中に バス停の駐停車は禁止されています
ご協力お願いします～」ってやんわり怒鳴っている
こっち睨む馬鹿もいるな 本当にムカつく～ 年収300にしても400にしても
残業してるとは言え掲載されてる求人より高いはず
それで何でバスの運転手を選んだんだ
誰かにやれって言われたのか運転手しか出来なかったのかどっちかだな 残業してそれなら高いわけないだろ。
300なんて地方でも問題外レベル。 昨日の昼過ぎの便で暑くて少し気持ち悪いから裾まくって運転してたらみっともないってクレーム貰ったわw パトカーがバス停に止まってる時あるもんな
始発時間なので退いてくれませんか？と言って退いてもらったしょうがないよな？ >>556
所長「高尾くん、身なりはきちんとしなきゃダメだよ」
ころがし涼太「ちっ、いちいちうるせーな」 >>553
俺もうどけというのやめた。
お客さんにドン引きされたから。
あいつら、近くにパトカーいるときは止めねえんだよな。 【速報】国道から道の駅に… 横断歩道の女性はねられ意識不明 バス運転手を現行犯逮捕
6/27(月)
速報です。 警察によりますと、27日午後2時すぎ、広島県府中市で、横断歩道を渡っていた高齢の女性が路線バスにはねられる事故がありました。
女性は意識不明の重体で病院に運ばれています。 警察はバスの運転手を過失運転傷害の疑いで現行犯逮捕しているということです。
現場は道の駅「びんご府中」の近くで、バスは国道から道の駅に入る際に事故を起こしたということです。
ハイリスクローリターン
年収250～300～400でやる仕事じゃないね。
やらかしたら一生台無し。
運転手になった時点で台無しかw >>563
雨の朝夕ラッシュならこれに乗って詰め込みたいな。逆にジジババばかりの時間帯にこれ担当させられたらキレそうになる 人吹っ飛ばした運転手はもうバスの運転手はやらんだろうな >>573
5chでは誤字脱字を指摘する方が低脳という扱いになっておりますが 次の参院選は共産党に入れようぜ
日本を救うのは共産党しかない 救う必要ない滅びるために自民や！
死なばもろともじゃー！！！ その歩行者巻き込んだ運転手の原因なんだったの？
歩道が青なら10-0で運転手が悪そうに見えるけど 海外移住しようぜ
眞子さまですら逃げ出す始末だしもうオワコン いつ政権取れるかも分からん（永遠に取れないかも知らん）政党支持するより
政権側の業界寄りの人を支持する（作る）方が要求実現する可能性は全然多いと思うけどね 事故のニュースはあっても速報だから
後日の経緯が語られることはほぼないよね
それゆえに原因が相手側にあっても「バスの事故って多いよね」で終わる
軽貨物はこの一年の事故率の増加が8割増しって記事出てたね
そっちの数字の方が恐ろしいと思うわ
この暑さで配達に追われてる連中に不用意に近づかない方がいいね
ぶつけられたらどうにもならない >>582
大橋巨泉が散々悪態付いて日本脱出したけど
結局最期の地が千葉だったのは興味深い >>549
俺も、1回コンビニ前のバス停に昼間の運行時間帯に、
堂々とパトカー停まっていたのに遭遇した事があったわ
コンビニの駐車場に停めれるスペースは十分なあったのに、
バス停に停めるってバス停はバス運行中10m以内駐停車禁止を、
取り締まる立場の警察官が守れていないようでは話にならないわ
バスの運行に非協力的な一般車のドライバーを、もっと取り締まれよって思う つか、最近パトカーまで発進しようとしてバス停発進時右ウインカー出してもスルーされること増えたな 厚労省の審議会で最低賃金引き上げの議論がなされているようだが
バス業界のハンドル時間制には
ノータッチなのかい笑
終わってるね 街宣車がバスターミナルで演説してたりするからなあ（笑）
大抵やってる候補落選してるけど。 運転手は普通の会社員と労働上限別物だからハンドル時間は仕方ない なので誰もきませんw
実労働が(金になるのは)7時間なのに拘束が13時間、14時間とかな(MAX 16時間)。
でインターバル8時間とか。
ほとんど会社にいることになる。
給料安いから時間外やら休勤やらないと生活できんし。
これでますます会社にいることになる。
これだけ勤勉に会社に貢献しても、会社は運転手なんて使い捨ての駒程度にしか思ってないからな。 自分は一人暮らしだから平日の待機時間に銀行ATM行けるのがこの仕事のメリットだわ
大抵ターミナルの近くにATMあるしコンビニで無駄な手数料払いたくない >>492
うちも、待機時間中はアイドリング禁止だけど、
うちは、実車で路線の終点バス停到着後はすぐに回送入庫か実車で折り返すから待機しないし、
ターミナルでの発車時刻までの待機時間は、冷房完備の案内所兼待合室に避難している
猛暑日に、アイドリングストップしたバスの運転席で待機出来るわけがないから 京阪中古車に運転席脇の引き違い窓に巻き取り式のロールカーテンついてた。
5cmくらいしか引き出せないけど、なんだあれ。
(サイドミラーが見えるように)
京阪時代は下まで引き出せたんだろうか。 20年度バス利用者27%減、減少率最大 事業者99%が赤字: 日本経済新聞 客の人数が少なくて楽かなと思ったら
全員1人ずつ降りて行って結局時間かかって怠い >>597
ウチのは下まで伸びるけど引っ掛ける所が上にしか無いよ
運転席のカーテンは違反だから仕方ないけど中には前方は金具にかけて後方を下まで伸ばしてる人がいる >>601
そうそう京阪は引っかけるところが5cmくらい下のところしかないんだよ。
ミラーを支障しないようにこうなっているんかなと。
でも5cmくらいのためにロールカーテンとは…意味ないような気も…
京阪の運転手がいたら聞いてみたい 時間帯によっちゃその5cmの隙間からずっと直射日光が射し込むことがあるんだよな
京都のバスは他社もカーテン付いてるけど、半分くらい降ろして走ってる人いっぱいいる。暑いし眩しいから重宝するヨ。 昨日の九州
11時～14時くらいまで
クーラーMAXでも車内温度が下がらず
流石にヤバいっしょ！ 少しとはいえ窓も開けて、換気扇を回してたら効かないよな。無理ムリムリ
路線バスのエアコンなんて内気循環しながら徐々に空気を少しずつ冷やしていく能力しかない。
そのせっかく冷やした空気を換気して逃してるからな。冷えるわけないってw
最新のバスならデンソーなら用量が大きい分、幾分冷気も風量も出てくれるけど、古めの車両で三菱重工だと終わるわ。
20年近く前の2つ前のデンソーの小さいタイプは微かに冷たいそよ風で笑う ジェイバス嫌いだけどこの時期だけは当たるとﾖｯｼｬってなる >>602
京阪エアロスターなら巻ききったときのカタカタ対策で5cmくらい出したとこが定位置だわ。
基本は窓サッシに斜めにひっかけて使ってます 脳ドックの結果をきっかけに乗務禁止とされたことで精神疾患を発症したとして５月25日、京王電鉄バス（本社：府中市）の男性運転士（63歳）が新宿労働基準監督署に労災の申請をしたとの記者会見が開かれました。支援する京王新労働組合と弁護団らが参加し、担当上司によるパワーハラスメント（パワハラ）の実態を赤裸々に語りました。
運転士は2021年４月に会社の指示により脳ドックを受診。結果に異常の疑いの所見があるとして、同月中に京王電鉄診療所にて「乗務不能診断」を受け自宅待機になりました。５月に再検査のため脳神経外科でCT検査を受け「乗務可能」との診断があり、CT検査画像が京王電鉄診療所に送付されました。これを受け運転士は６月に「乗務可能」と記載された診断書を会社に提出しました。
しかし、営業所長からは「妻と一緒に会社に来るように」との呼び出しを受けたと言います。所長は「煙草をやめるか会社を辞めるか決めろ」と詰問し、運転士は「煙草をやめる」と回答。本人だけではなく、妻の煙草とライターまでその場に置いていくよう指示し従わせました。
後日、同社永福営業所にて会社の用意したひな形で「喫煙所に近寄らない」「（不規則な勤務体制なのに）３度の食事を規則正しくとる」などの＂行動計画書＂を書くよう終日に渡り強要されました。
運転士が営業所長に複数回書き直しを命じられた＂行動計画書＂
京王電鉄診療所の産業医から「会社から連絡があるので仕事に復帰するよう」告げられ、別の日に上司が家庭訪問し、「乗務に戻す」と怒ったように言いました。運転士はそれをきっかけに出勤が出来なくなり、うつ病と診断されました。
診断後の７月、会社側は「辞めさせる気はない」と告げたものの、病休中の今年４月、妻に５月15日付での雇止めを宣言。同社は運転士の休業補償給付金申請に対し、傷病の証明を拒否しています。
反省文の強要、「小学生」と罵倒
弁護団は「密室で終日、行動計画書なる反省文に近いものを、書き続けさせるのは明らかなパワハラ行為。産業医が乗務可能としたのに、会社の対応が異常だ」と批判。また、労組の佐々木仁委員長は「いまどき、あり得ないことと思われるでしょうが、他の事例も聞いている。雇止めはすべきではないとの組合の進言は聞き入れられなかった」と語ります。また、同社が運転士に禁煙を迫ったにもかかわらず、禁煙外来の受診案内などは全くなく、禁煙啓蒙も積極的ではなかったといいます。
運転士の妻は、「乗務停止から、どんどん夫の様子がおかしくなりました」と切り出しました。夫と一緒に会社に呼び出されたことを不可解に思い理由を聞いたと言います。「所長に『（妻を呼び出したのは）この人は小学生だからだよ。泊り（勤務）はやらせないよ』と言われました。それは早朝便に乗務できないことを意味します。高速バス運転士にとって一人前に扱われないということです」と悔し涙をにじませます。
運転士本人は「大好きな仕事。プロですから乗客を安全にお届けするだけでなく、車内の環境にも他の運転士より気を使ってきた」と訴えます。 ここまでやられて組合が進言しかしないってことは、組合からも捨てられるぐらい何かやらかしてる人だったんじゃねぇかな
人間性や社交性になんか問題あって疎まれてるとかの
そもそものこの人の主張が偏見入りまくって歪んでるとか
休出とか増務に文句言わない便利屋だから重宝されてたけどキッカケさえあれば首切りたいと思われてたタイプなんじゃ >>612
第二組合に所属してるんだろうな
大多数の社員が所属する組合をわざわざ抜けて超少数で組合を新たに結成してるのは大抵変な人間しかいない ■「底辺の仕事ランキング」
ランキングは上から「土木・建設作業員」「警備スタッフ」「工場作業員」「倉庫作業員」「コンビニ店員」「清掃スタッフ」「トラック運転手」「ゴミ収集スタッフ」「飲食店スタッフ」「介護士」「保育士」「コールセンタースタッフ」だった。
あれ？今、炎上している案件だけど、「バス運転手」がない… >>615
他人の評価なんて気にしてないでしょ
バスの運転が好きなんだから >>613
>>614
そういう会社もあるのか…
組合絡みだけはウチ恵まれてんだな
弊社は第2組合無いし、何かあれば支部の代表が所長や副所長ところへ文句言いに行っとるよ 第1組合がだらしないから、第2組合を作るというのはいばらの道だからなー。
会社と第1からの攻めが厳しいだろ。この案件だって、本当に組合員を助けたいなら、
第1の方も協力すべきだが、たぶんそうはなっていないんじゃないかな。
第1の方は助ける筋合いはないと言って、黙認が関の山だと思う。 自分で行動しないで組合や会社の文句ばかり言ってるヤツは馬鹿
嫌われて辞めていき転職サイトに文句書いてるみたい バス雲助は底辺じゃなくて最底辺だからな
誰にも渡さねぇ最底辺の称号はよ！？ >>621
まぁ
お前みたいなニートよりはマシだがなｗ 底辺の仕事ランキングじゃなく転職しやすいランキングにしとけばよかったのに コンプレックスを刺激して金儲けしているクズが居る
それだけの話 発車待ちでボーッとしてて、トラックドライバーが直射日光浴びてひぃひぃ言いながら荷物の積み下ろししてるの見てたらこの仕事で良かったと思ったわ >>627
上で警察批判してる連中とか>>622とかなｗ
そりゃ警察官の方が年収も社会的信用度も遥かに上だから妬みたくもなるのも無理ないか
だから「ニートよりマシなんだよ！」と威張らないと精神が保てないんだろ
自分を批判する奴＝ニートと決め付けてるのが浅はかで知能の低さ丸出しだが >>632
そりゃ腐っても公務員だからな
勤続年数や年齢にもよるがダイナースやアメックスの与信なんか余裕でパスできる
金融機関だってホイホイ金貸してくれるし住宅ローンやマイカーローンだって余裕で通る
その代わり規律はバス会社の比じゃないくらい厳しいがな 警官の年収の半分くらいだろ、バス運転手なんて。
公務員様と比べたらあかん。 そこまで詳しくてなんで警察やってないんですか？？？w 後進国日本。スクールバス抜こうと車カスが正面衝突。米ではスクバス止まったら周りの車も停止 [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1656634703/1 アメリカで「スクールバスが」止まってＳＴＯＰの札を出した場合は止まる必要がある
だけど日本と同じように出発のウインカー出しても譲る人は多くはない バスが発進するとき譲ってくれた車ごと追い抜くバカがいるからな。
停まったら死んじゃう病かな。
やはりアルファード、外車が多いね。
大きい、高額な車は態度もでかいw 譲らない車を嘆くより
譲ってくれる車に感謝するよう
気持ちを切り換えて走ってますよ。
アホな車を批評したところで何も得ないし、
イライラするだけ損。 >>638
バスから降りた客が道路を渡ってその車にはねられたらドラレコにバッチリ写るだろうなー 俺は譲らない車は乞食、割り込みする車は知恵遅れだと思って運転してる
どちらも家畜以下の存在だから 救急車来てるから止まったらぶち抜いてった軽バン居ったけど、正面衝突でもしたいんかね？
すぐに追いつくし見たらババアだし、ああいう軽のババアって何考えてるのかわかんねーな？ 自分が進むことしか考えてないよ
バス見たら抜かさなきゃいけない病 無理やり追い抜いて目の前に入ってきて
そして左折。
下手な追い越しはロクなことないから構える 暗いと不満を言うよりも
進んで明かりを点けましょう Twitterで自分の職業を晒す人がダントツで多い職種。 >>648
恥ずかしいからやめて欲しいよな
あと、ニュー速とかでわざわざバス運だけどとかいう馬鹿見かけたことある
確か、コロナで新宿に人が見当たらないとかそういうスレだった >>648
そうかぁ？
医師、小説家、、投資家、トラック運転手より目立たん気がするが >>648
なんでツイッタランドって自称バス運が多いんだろうな
お前企業コンプラわかるか？ってツイートしてる奴も居るし
鉄道運転士とかパイロットでしゃしゃり出てる奴なんて居ないのにな ほんとお前ら人の悪口とか陰口噂話好きだなw
人の事なんかほっとけよ卑しいなぁwww デジタコの通信出来ない車両と出来る車両あって熱で壊れたのかと思ってたら、kddi回線の問題か ぶっちゃけ垂れ幕垂らし始めてから運転席の冷房の効きが良くなった気がするのは俺だけ？ 来週土曜日朝9時半再放送。 京成の美人運転士もでるよ。
有吉のお金発見 突撃！カネオくん「生活に欠かせない“路線バス”のお金の秘密」★3
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1656762069/1
7/2 (土) 20:15 ～ 20:50（35分）
今回は…年間の利用者数はなんと42億人！全国で6万台以上が運行中！私たちの生活に欠かせない乗り物…路線バスを徹底調査！驚きの機能満載！最新スマートバス停から…信号を青に変えちゃう秘密のシステム！さらには、超過密ダイヤを支える超ロングバス！観光の起爆剤として期待大！ある場所を走れるバスまで…路線バスの最新事情を一挙公開！さらに！交通空白地帯や買い物難民を救うべく全国各地で大活躍する路線バスも大調査！
【司会】有吉弘行，田牧そら，【出演】田中律子，大沢あかね，岩井勇気，【語り】ノブ
有吉のお金発見 突撃！カネオくん「生活に欠かせない“路線バス”のお金の秘密」★2
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/livenhk/1656760982/ >>657
本放送終了後に…
よく使えない奴って言われるだろ >>657
28歳の女性運転士かわいかった
連節バス運転したいから京成に入ったらしい >>660
俺も２８歳の可愛い女性ウテンシと連節したーい
と、アホな書き込みをされる前に
とりあえずカキコ >>663
パワーシャツは良いけど、その生地で作った腹巻きはダメ
なぜかって？
パワハラになっちゃうからー！ あーあ、
ニートから「雲助」扱いされちゃったｗ
お前も、月曜日は朝一のハロワ行けよｗ 組合委員長がイキっててちょっとでも気に入らん奴がいると攻撃しまくり。
ウザくてしょうがない やっすい給料から組合費を強制とか、アホか
専従とか毎日の活動を報告すべきだろ それをここで言わずに組合に言ったらどうでしょうか。 >>672
お前馬鹿だな
こういうところでみんなの気持ちを高めるのが目的だ
何でも思いついたことをいうアホがいるか 業務や待遇に関する課題が山積しているのに、選挙活動ばかりしている労組に不信感を感じます。
この議員が当選すれば交通政策が変わります！だと？
政治家がいい顔をするのは当選「まで」。 選挙にかける熱量以上に会社と掛け合ってくれれば良いんだけどな ◯◯候補に入れて！とか××党入れて！なんて言われてるけどまともに従ったこと無いわ
政治ごっこしてるなぁ、としか思えない なんでや、もりやたかし先生のおかげでインターバルが9時間になるやろが 【檜山管内】バスと軽乗用車が衝突、中学生ら５人けが 乙部の国道交差点
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/702315←有料記事
【北海道乙部町】中学生乗せたバスが軽乗用車と衝突 部活大会に向かう生徒ら5人軽傷…"赤信号"で進入か バス運転手逮捕
https://www.fnn.jp/articles/-/385362
東ハイヤー(せたな町)の大型貸切バス(今金町在住の男性社員が運転)
運転手wwww 路線バス（コミュニティバス）を運転していてつくづく思う。
乗り継ぎ時間が1時間以上かかったり、遅延したことを嫌味臭く言う、ジジイ、ババアが多いけど、じゃあ、タクシー使えよ！と思う。
車が運転できない。
タクシーを呼べるほどの財力がない。
なら、時間がかかることぐらい我慢しろよ！
山手線渋谷駅で財布落として非常ボタン押したやつも含めてどうして、こうも人は、他の人の迷惑や相手の気持を考えないでこうも自分勝手なのか？
もっと、下一段活用や因数分解、教えるよりも、そういうことを学校で教えろよ！ そのジジイババアに飯くわしてもらってる立場の言うことじゃないな >>690
コミュニティは
運賃収入より補助金で食わしてもらっているよ
維持してくれている政治家と有権者に感謝 >>687
バスやドライバーが代わった当初は様子見なのか大人しかったのに、慣れてくると奇声を発するようになった
補助員が仕事してないので、生徒がシートベルト外して社内を移動しない限りは気にしない ふと思い出したんだけど原発事故の時の節電要請時に
昼間明るいのに車内灯が点灯してるの見て
爺が、節電しなくていいのか?
ってキレ気味に言ってたの思い出したｗ
一切返答しないで無視したわ >>693
あんなもんやってる感なんだからどうでもいいわ
JISに対してISOと同じ叩き方しても人力じゃ変わんねぇ 弊社は毎日トルクレンチで計測してます
なーんてバス会社は無いだろうｗ バス運転手は待機時間が多くて寝れるだけまだマシだよな 路線は待機時間少なくハンドル時間だし勤務時間くそみてーに長くていつも睡眠不足だわー！ 拘束時間15時間で労働時間9時間が一番割が合わない >>685
路線十六年やってるが、
そのうち気にならなくなるよ。
考えるだけ無駄だし、一切客の顔みないし、割り込んでくるやつとか一切見ないようにしてるわ。
じゃないとつとまらんねー。この仕事 >>694
あーやっぱいるんだそういう人
俺はその当時高校生に言われた
バスはエンジンを回して発電しているので
バスの蛍光灯を消しても東京電力さんに貢献できないんですよ
って説明入れたら黙ったわ >>685
路線十六年やってるが、
そのうち気にならなくなるよ。
考えるだけ無駄だし、一切客の顔みないし、割り込んでくるやつとか一切見ないようにしてるわ。
じゃないとつとまらんねー。この仕事 >>695
でもパンクは確実に分かるからやってる感ではないと思う https://abema.app/XMEe
銃撃の後ろにバス待機してるな。
ドラレコに写ってんじゃねえのか？
ウテシっぽいやつもいるし。
つか警備ザルすぎだろ・・。 >>706
警備はかなり問題になるだろう
2発目では流石に言い訳は出来ん 現職の国会議員で総理経験者が白昼堂々街なかで、だからなぁ
ご冥福をお祈り申し上げます 奈良交の運転手さんバッチリ映ってたな
あの後どうなったんやろ。発車足止めとかされてしまったんやろか 現行エアロエースで高速走行中、
ワイパー動かそうとして間違ってギアをニュートラルにしちゃったらどうなる？
そもそも一定速度以上出ていればギアは抜けない？
抜けるけどまたDに入れれば走行継続できるの？
さすがに実際に試すのはハードル高いわ 昨日、乗せたジジイ
「なんで15分も遅れているんだ？( ﾟДﾟ)ﾊｧ?」
俺
「1分の遅れで動いていますよ、それ土日の時刻表じゃないですか？」
ジジイ
「( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 今日は土曜だろ」
俺
「お客様、今日は金曜日ですよ～ 間違ってないですか？」
ジジイは携帯見て
「フン、今日はまぁええ、早く動かせ」
ああああああ、気分悪い～～～
自作の鉄パイプ銃で後ろから撃ち殺して～ 殺したらそれまでだから顔にタオル被せて水をかけ続けるのがオススメだぞ >>711
ニュートラルになって空吹かし状態になる。Dに入れ直せば走れるよ。
最初の方は数回やった事ある。 >>711
結構賢いから再度Dに入れれば変速の間はあるけど、ショックもなく普通に走れるよ。
久々に乗るとやっちゃう。前照灯(日中点灯)の切り忘れもやりがち。 金魚のフンは、地方に行ったら全く役に立たないよ＼(^o^)／都内の運転手… >>713
俺だっら、いや、そんな遅れてないですよーって言って終わりだな。お前優しいな。
右のミラー見てるフリしてフルシカトのやつもいるぐらいだろ。 老害爺多すぎ。男ってのは年取ると難しいね。。
俺もあぁなるのかなぁ。。 逆に今のうちに老害に接することで、歳とったら「今これをやると老害だ」ってなるんじゃね？ とりあえず高田純二の教えは守ろうと思う。
歳とってやっちゃいけないこと
説教、昔話、自慢話
https://youtu.be/RBIBu51pecE >>722
こういうやつが歳取ったら一番やらかすんだよな 選挙行った
組合に宜しくと言われた議員には入れなかった 運転手が選挙なんか行っても時間の無駄
そんな時間あるなら１秒でも多く寝た方が有意義 バス運転手というコロナの影響直撃するような仕事をクビにならなかっただけ恵まれたって思えないなら転職した方がいいかもね >>727
自民
とりあえず移民を入れたらこの仕事は移民に取られる >>729
移民を賛成してるのが社民、れいわ、共産党、立憲だからな
自民、N党と反対してる >>733
交通労連系組合の役員「かわいたかのりに投票してくださいっ！」だと。
選挙ばかりやってねーで、労働環境の改善に取り組め！バカ 高速道路のバスとか
バス専用道路のバスとか
AIとか自動運転に置き換わるかもしれんが
住宅街のコミュニティーバスとか山岳路の路線は
はっきし言って人間、とくに職人的な感性がねーと無理、
ハッキリ言って機械は無理
ジジイのシニアカーの動きとか
外国人労働者のチャリ軍団とか めちゃめちゃな動きするから
まだまだ人間に頼らないとバス運転は無理よ >>735
事故は機械（自動運転）の方が遥かに少なくなる
問題は時間だ
人間は法的グレーゾーンを許容出来るが機械では１００％法律（プログラミング）で許容出来ない バスの自動運転とか
オリンピック会場みたいに道路環境のインフラが
完璧に整った場所で初めて動かせる
（それでも事故ったが）
バス停ですら多種多様な形があるのに
今の日本の市街地で自動運転とか絶対無理
道路の幅に合わせてビーコン埋め込んで
絶対自動車道作って、他車も動きをリンクさせて
動かさない限りバスの自動運転なんて出来ないよ 一般車が自動じゃなくても事故を起こすことは全然少なくなる
起こされることも少なくなる >>741
お前は運転手じゃないだろ。
職業運転手以外か頭がお花畑な本社の事務方かな。 俺も思った
バスドライバーやってる人間からしたら
自動運転とか無理と解る 如何にも老人運転手の考えることだな
だから老害と言わてるんだよ
お前ら目はいくつ有るんだ？
それでどこまで一度に確認出来るんだ？ 車が全部自動運転になっても
観光地の溢れる歩行者は路側帯から出まくるし
自転車は道路走るし、信号無視する
観光地の歩行者の多さで自動運転したら車止まりっぱなしになるのが目に見えるわ 鉄道も航空機も、なんだったら宇宙ですら人の介在があるのにどうやって自動運転するんだ？
人間を雇ったほうが安くて早くて上手く運転するのに？ >>743
ん、ここは現役運転士だけのスレ
バスマニアのニートは
さっさとハロワ行って仕事探せｗ 自動運転実証実験失敗のニュースは良く見るけど成功のニュースは見た事無い。
いつも失敗の原因は運転手の人為的ミスで終わらさせる。
結局、日常の仕事でも安全運行したら普通で何も言われなくて、事故起こしたら運転手の責任になるんだよな。
客からしたら定刻無事故が普通で何も言わずに、遅れは運転手の責任。
って思ったら悲しくなってきた。 まぁ路線バスのウテシ自体がほとんど発達か知的だからw
周りを見渡してみれば同じ話を延々と何度もする奴とか突然相手と関係のない話題を押し付けてくるような奴ばかりだろ？ ネガティブな事言って
バスドライバーを口撃している奴らって
本当は運転手になれない奴らだろｗ
ココは現役のみのスレ
バスマニアは糞して寝ろｗ 社会の流れは自動運転だろ
今でも人力車や馬車、汽車や飛行船とか残ってるよな
その時代からしたら、今の道路の幅なんて想像もつかんだろ
自動運転は無理ってのはただの願望 バス停一つにしてもどこまでが乗客かの判断なんてのも機械でどう判断できる？ってとこからだと思う
今の時期なんて日陰に避けてたり、バス停で乗らないのに井戸端会議してるおばちゃんとかいるしそういう初歩的なとこでも相当な時間かかりそうな 正直なところ日本国内で自動運転が施行されたとしても
通れる道は結構限られるんじゃないかねえ
車格で通れない道なんかザラだし
道路工事も多いからその都度寸分狂わない工事区分の申請とか
考えただけでもクリアしないといかんハードルが山積やんけ 出来たとしても自動運転レベル5のバスなんかたぶん億近いよ？
長期的に回収出来るのかもしれんが、まず買えるんか >>755
それは所定の場所にいない客はスルーしたらいいだけ
それは自己責任
あとバスが来てドア開いても動かない客もスルーしたらいいだけ
日除け代わりに座ってる奴なんか運転手がいても停車するっしょ 俺の意見も、概ね
>>738
に近い
今の日本の市街地じゃあ無理
ニートは自動運転のバスでも妄想して
オナってろｗ 運転手が不要な自動運転は俺たちが生きているうちは無理じゃないかな。
車側の技術より、通路（道路）を自動運転用に改良すれば、可能かもしれない。
通常の道路の改良もままならないのに、それ用に変えるのは想像以上に大変だ。 大体、道交法自体クルマ前提の専用の法律だ
道もそう、やろうと思えば何でもやれる
電車の踏切が誕生した理由とか知らんのだろうな >>758
簡単に言うけどその手の苦情ってめちゃくちゃ多いんだぞ
それにベンチ設置のバス停なら今でも止まるけど、そういうバス停じゃないところで自転車引きながらとか明らかに乗らないの分かる場所でも止まることになって今より遅れひどくなると思う
あと車椅子とかはどうするの？自分で固定しろと？ 自動車が誕生して道を走らせようとしたとき
こんな鉄の塊を走らせたら危ないだろうと、当時の人は真剣に考えた
今の当たり前は、導入当時の非常識
最初はコストがかかるものも値段は下がる、当たり前
人件費に年400、10年で4000万、車両は2000万
どっちが安いかねー >>762
まぁバスマニアの戯言
俺たち運転士しか解らんよ
レールがあってハンドル切る操作が無い
鉄道すら大半は無人化出来て無いのに
バスの無尽化なんざ来世紀の話だろ >>763
昔の価値に凝り固まってる老人は近いうちに消えるよｗ バスマニアは他スレで
好きな路線とか車種とか
語り合ってろｗ バスオタで申し訳ないが見た目威圧感あるから、黒マスクはやめてほしい
暑いのに黒つけてる運ちゃんたまに見かけるが、なんで黒にするかなと お前たち自動運転の話になると途端に饒舌になるな
アフィの手先でもおるんか >>767
お客さんはよそ行ってください
営業所の休憩室に断りもなく入ってくるようなもんだぞ >>769
自分の仕事が誰にでも出来ると認めたくないんじゃないの？
変にプライドだけは高い老人が多いからなｗ 自分がバスドラだからとか抜きにして
普通に自動運転は日本じゃまともにできないと思うぞ
主に責任押し付ける相手の問題で >>767
黒だとマイク案内や汗などで染みになってるのがわかりづらい
汗で染みついたマスクをしてた方が良いか？ >>774
夏場に黒マスクしてたら太陽光を吸収して口元が暑くなる
なるほどシミ隠しの観点か
うちの職場は顧客に配慮して、黒系マスク禁止なもんで >>773
私は、自動運転で人手不足を解消してほしい。
今、コロナの影響を受けづらい、企業送迎、路線のウチですら、人手不足で、普免で運転できる仕事は、系列のタクシー部門にやってもらって申し訳ないよ。
それでも人手不足何だよなあ。
それに加えてもうすぐ、継続雇用のおじいちゃんドライバーもいなくなるから、それ以上は考えたくない。 ぶっちゃけ自動運転車を入れるより中古車に養成の人間を入れた方が安上がり、って構図が無くならない限りは無理だと思いますよ >>767
ダイソーにもう立体の白が売ってねーんだよ！ >>767
ワイの先輩の理論
「制帽が黒なのにマスクが白やったら
おかしかろーもん、ほら警官も黒のマスクしとっちゃろ」
との事、、、、 バスの自動運転よりタクシーの方が先に実用化するやろ あー4時30分に出勤なのに3時に起きた
だいたい昼前位に、強烈な睡魔に襲われて
折り返しで10分くらい爆睡こいたら治るからな～ 自動運転のバスの前におそらく自動運転のカーシェアが普及する。
そしたらバスや電車の必要性は低くなり世の中の交通は大きな変革期を迎える。 >>783
自動運転が一番やりやすいのが同一性のもの。
だから路線バスが一番向いている。
不定期でどこ行くかわからないのはビッグデーターがそれこそ膨大になりなかなか難しい 。 んな議論はバスオタだけでやってくれｗ
それよりマイクの先のスポンジが無くなったんだが
何処で買えるんだ? >>786
ありがとうございます
マスクしてるから
無くても大丈夫なんだけど
なんか気持ち悪くてね～ 風防はないとため息したら思いっきり車内に響いてしまうからな。いくつか持っておくといい 三井アウトレット横浜シーサイドって下ろし方変わった？
鳥浜町から入って初めの右折レーン曲がって
AとCの間のバスレーンの後ろ側で乗降だった（前側が路線）
飛ばしは海側の立駐の前側で航空写真で鉄板おいてあるところ
第二駐車場前のクランクの道は大型禁止だって 帰宅ラッシュ時のバス、降車中に
マスクもしてない人がいて不快だ！と大声で怒鳴りICカード叩きつけていったお客様へ
そうですねとても不快ですね
他のお客様も私と同じ気持ちになっていると思いますよ >>792
お客様って言えるだけ、あんたは偉いなあ。
俺だったら、不快にさせた客はゴミで、
普通のお客も、休憩所では客と言っているなあ。 バカ1号がバカ2号の件に対して怒鳴ってるって
運転手も他の客も思ってるよね
とりあえずお疲れさま 渋滞で早く右折しようと…乗り合いバス、対向車線を３５ｍ逆走
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220712-OYT1T50252/
AIオンデマンド交通は、従来の定時定路線型のバスではなく、
利用者の予約に対しAIによる最適な運行ルート、配車を
リアルタイムに行う乗合輸送サービスです。
ということなんだから、遅れようが運転手の責任ではないんだけど
車両がハイエースだから乗用車のノリでやったんだろうなあ 俺は客に聞いたよ
「しばらく右折できそうもないけど、まくっていった方が良いですね？」って すごいなあ。俺は客の言うことはまず信じないことにしてる うちの営業所にも右折時対向車線を逆走したって苦情電話来た事があるわ
遅れとか一切気にしないで運転してた方がいい 客はどうでもいいがターミナルで遅れてきて他のバスに気を使わせるのが嫌だな >>776
ジョーカー運転士が多発すれば否が応でも自動化するだろ、お前らにそんな度胸無いから無理田と思うが >>772
それとここで「嫌なら辞めろ」と書かれるたび反論になってない反論してる奴らもな
そいつらも自分はバス運転しかできないのに頑なにその事実を認めたくなくて頓珍漢なレス返して必死こいてるし
バス運転しかできないくせに糞みたいなプライド持ってんじゃねぇよってんだ この仕事辞めたらかあ…
浴びるほど酒飲んでアル中で死ぬかなあ
それくらいしか思いつかん 「俺にはバスを転がすしかない」って諦めてから仕事が楽になったよ(笑) そこそこ給料貰えてるから、ノルマに追いかけられて休日だろうと仕事の電話が鳴り止まない営業とか日照りや大雨の中でも仕事しなきゃいけない現場作業員に比べたら事故リスクはあるものの割と恵まれてる仕事じゃないかなと思ってる 俺もつくづくそう思う。
ノルマ無し、〆切無し、成果無し、責任無し、常に新しい事を勉強する必要も無し
歳取れば取るほど良い仕事に思えてくるよ。 40歳も過ぎると色々と諦めがつくから、この仕事の有り難さがよく分かるよ。 俺も大学まで行ったが普通の仕事は無理と感じてこの業界に入ったクチだ。
8時間も机に向かったり、知らん人と電話のやり取りしたり、常に誰かと一緒に行動したり、仕事の為に自分の時間使って勉強したり…俺には無理だ。
裕福ではないが平均的な給料は貰えてるし昼寝もできるし満足してる。 2023年と2024年に改正された法律が施行されるけど、皆さんの会社は何か対策なりされてますか？
それと併せてインターバル等の改正もされますが、そちらも何か動きはありますか？ タクシーでも大学新卒いる
運転手に大学なんか全く意味ないから高卒より使えない運転手の出来上がり うちは今年中に全てのダイヤが5時台～13時台 15時台～23時台 6時台～19時台になるみたい。法令順守。 >>801
お前も分からんやつだな
辞めたくないから文句言ってんだろ
環境を良くしろと 文句言わない奴は、法改正の適用なしにしたいよなw
恩恵だけとぼけた顔して受けるなよ 路線バス運転手良い！
なってから思った
会社行事が皆無
社員旅行 スポーツ大会 忘年会 新年会
飲み会 がないのだ！
昼過ぎに仕事終わり上がれる！
会社選びは慎重に！と同僚が言う
都バス 関東バス 国際工業バス 辺りは、同業他社から転職してくるくらいに居心地良いとのこと >>812
５ちゃんで言っても何も変わらない
単なる愚痴に過ぎない
キモいだけ >>817
ここを見る奴の意識が変わる
SNSってのは誹謗中傷だけじゃないんだわ
お前のように全く影響ないならレスも要らなくね？ 某県 某市にある小さなバス会社だが
会社内でコロナクラスター発生中
病欠3人 運転士25人の会社だが
はっきり言って公休取れん、、、、 >>819
ほんと社会のために公的な圧力を使うべき ここで文句ばかり言ってる奴って、会社にも直接言ってるのか？
環境を変えようと努力した事はあるのか？
819
正直 文句言って公共の交通が止まるのは
皆マズイって解っているので、粛々と働いていますｗ
一番憎いのは コロナじゃあああ
ちゅう訳で出勤しまーす（本日は昼～夜便です） >>819
そういう場合ってやむを得ない事情だから運休してもOKじゃないの？ つか、運休なり減便なりすべき。
他のバス会社はそうしてるよ。 マイクの風防の話でてたけどつけた方がいいぞ。
前からハイビームのバカがきたからハイビームで応戦
でもロービームにならず。
眩しいんだよ、クソが！と言ったらマイクがＯＮのままだった。
車内に聞こえてしまった。
このような呟き、囁きを防ぐことができます。 それは風防付けてても入るだろｗ小まめにマイクスイッチオンオフする癖付けた方がいいよ この前、一般車に対して舌打ちした時、ONにしたままだった ご乗車お疲れさまでした。あっ！ご乗車お疲れさまでしたってなるの恥ずかしいから入れっぱなしにしてる 入り切りはしてる。
まもなく〇〇～〇〇です。お忘れものないようにご注意下さい。
眩しいんだよ、クソがっ！！Σ(×_×;)!
ご乗車ありがとうございました
～
となってしまったのです。 花粉症の季節
「ハーックション！！！」
(マイクoff)
(マイクon)
「・・・失礼しました・・・」 スイッチ入れっぱは色々と聞こえてるから注意ね
添乗する側になって良く分かった
舌打ちため息で苦情来る時代だ >>833 咳くしゃみは外マイクに切り替えるのが上級者 >>812-813
有能な者は今いる職場の環境や待遇等に不平不満があったらさっさとそこを見限って同業他社なり他業種に転職するだろ
若しくはスカウトされるか
テメェやテメェと同じ文句垂れてる奴は転職するだけの能力もなければ他業種はおろか同業他社からすら見向きもされない無能だろ
意地でもテメェがバス運転以外何もできないボンクラだという事実を認めたくないと
悔しかったらテメェが経営陣や役人にでもなって環境変えてみろよ
ここで文句ばかり書いて何か変わるのかよ
バッカじゃねぇの >>836
どんどん環境良くなってるだろ？
お前だけ昭和を貫けよw
お前は何もせず、文句さえ言わずに恩恵を受けるだけ
楽だよな
ここに文句書いて全国的に労働環境改善圧力を作ることさえしない
あ、そうそう、リアルでも労働環境が良くなるように活動してるからさ
お前と違ってな >>837
環境良くしようという人はこんな所で愚痴ってはいない
それなりの所で頑張ってる
屍の集まりみたいなところで言っても何にもならん >>838
こういうやりとりは無駄だからもうレスしないが
こういうところでもコンセンサスを得ていくってのは大事なんだよ
運転手達の共通の問題認識としてね 低俗な職場だと真っ先にイジメのツールとして重宝されそうｗ ちょっとネタ半分でキャンピングカーのローン審査を試したら通っちゃったぞ…
デカい車は慣れてるけどいよいよ職場で寝泊りしそうだな俺 俺はダイハツのハイゼットを軽キャン風で
中休をゆっくり過ごしてるよ
ベッド入れてデカイタブレットを
天井から吊るして >>841 それやると高確率で朝４時とか5時にダイヤに穴が開いたから走ってくれって操車係が起こしにくるよ 初めての路線、知らない道を半泣きで走ってる夢を見た
どういう精神状態なんだろうか 都営交通局の方で一次試験とおりました。256人って全員かな？
ところで家族持ちの方、採用になったとして都内の家賃どうやってしのいだんですか？研修中20万切るでしょ？ 23:20近くに終わって翌日7:40出勤なんてあるよね。
インターバル8時間以上で合法。
通勤で1時間近くかかる人なんて、帰るより車中泊した方がマシ。
本当に異常な業界だわ。
で、7時40分に勤務を開始したら中休み4時間で退勤が22時近くとかwww >>844
うちの都市間高速は経路変更やバス停追加の研修行くと言いつつ忙しいからやっぱなしで地図で行ってくれってのが基本よ 違法駐車してるクソが邪魔でクラクション鳴らしてもでてこない。
おそらく、こっちがいなくなるの息を潜めてピルの中で待ってるクソゴミ宅配野郎。
どうすればあぶりだせる？ とりあえずぶつけてみるw
素直に110番。不審車両がいると言えば喜んで飛んでくる 運転手って職業はトラックもタクシーもバスも長時間拘束されてなんぼ
運転手で８時間とか全く評価されない
ていうか評価されることが長時間しかない、、、 最近、街中にど素人軽貨物自動車が増えたよな。
あいつらチャリやタクシー並に危険だし邪魔。 軽バン
リアゲート開けたままのやつとか
他車への危険とか考えてねーよな
ゲートのふちとかマーカーやランプがあるわけじゃないから
薄暮時や夜間はほんと危ない
保安基準改正すべきなんだが
官僚のお偉方は
そんなことは解らんようで リアゲートは
はねあげ式は禁止
観音開きのみOKとかにすべきだな 軽貨物がどっと増えたな。
バス運転手に流れてくる人間も相当な数、そっちに行ってると思う。
儲かるのかな？ 黒ナンバーの軽貨物、調べたらアルコール検知もなしでOK、運管みたいな管理者もおらんねんな。知らんかった。
そらモラルもクソもない無法地帯になるわ いわゆる「ギークワーク」ってやつで
佐川ヤマトの下請けとかamazonの
配達員とか
ウーバーイーツの上位交換みたいな奴ら
上司もいなければ会社もない
軽バン一台で下手したら月収50万とかの世界 >>848
うちは、いきなり乗務はあり得ないな
経路間違い等の運行ミス防止の為に、
運行する全路線の経路とバス停の位置を覚える必要があるから、
指導担当者からの路線教習を受けてからでなければ乗務出来ない
俺は、去年から路線専属に降格したけど、
全路線を再度覚えるのに苦労したわ バス業界も運賃改定お願いしてるみたいだけど
http://www.ryoko-net.co.jp/?p=106357
トラック業界は2021年のの運賃タリフ改定で何かうごきあったんでしょうか？ 1件配達に付き15分費やすとして、時給1200を10時間で12000円
大した稼ぎにならないな軽配送 軽貨物は実際の手取りにしたら25万程度だそうな。
しかも休み返上で働いて事故ったら終わり。
何の保証も無い世界。 そらそやろ
そんなうまい話があったらバスなんかやらんと皆飛びついてるわ バスの輪っぱ回してるのが一番いいよ。
こんな気楽な稼業他にないよ。 >>755
バス停から離れたとこで待ってる馬鹿客とかなw
投げて行ったら即クレームやで
上の馬鹿野郎から、バス停に犬や猫が居てもとにかく止まれだとwww >>842
そんな見方をタブレットでしてると、オッサンならなおさらドライアイになるぞ >>846
3次試験まであるのに、コネでもあるの？
面接で都営幹部の馬鹿ジジイゴキブリ公務員野郎なんかが喧嘩ふっかけたり、おちょくるような態度をしてくるから注意しろ >>865
客が勝手にぶっ転んだりして、どこか痛いと言ったら即免停職だがな トヨタのコースター
サイドブレーキが降ろしにくい
思いっきり腕を伸ばさないと降り切らない
なんでこんなに使い勝手が悪い？ 車内転倒が運転手の故意によるもの以外は自己責任、というように法律が変わればいい仕事なんだがなあ
そういう議員さんいないのかな
海外ではそれ普通だと思うんだけど 海外旅行で路線バスのると結構飛ばすからみんな必死に掴まってるよ 【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657904852/
「路線バス運転手です」という30代前半の男性（東京都／正社員／未婚）から、経済的な厳しさを嘆く投稿が届いた。
男性は年収300万円、手取り19万5000円ほどで、「時間外35時間近くしても、基本給が安く手取り20万円以下。（時間外勤務を）50～70時間すれば、やっと人並みに暮らせる金額です。都内在住ですが、正直厳しいです」といい、業界の問題点を訴える。（文：福岡ちはや）
「このままでは誰も運転手になる人がおらず、廃止路線が増える」低賃金で働くバス運転手は、男性ばかりではないという。
男性はバス運転手の給与や働き方について、「民間、公営に関わらずこのような感じです。運転手は休日出勤と残業で稼ぐかたちなので、疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します。暮らせないので」と打ち明けた。
安全面を考えると、バス利用者にとっては衝撃的な告白だ。また男性は、バス運転手の責任の重さや適正賃金についても言及する。
「以前、『公営のバス会社で700万円程度の年収はもらいすぎ』という人もいましたが、バスは運転手の技量によって左右され、一歩間違えれば人を死なせることになる。
また、車内でも客が倒れ怪我をすれば、客がつり革・手すりに捕まっていなくても運転手の責任。最悪、車内人身で警察。周辺の人や車、車内の客、定時運行などさまざまな責任があります。
それで現在は年収400?500万円で高いといわれる時代。ましてや公営（のバス会社）は周りの民間に合わせて給与を下げる。
そうではなく民間が安すぎるのであって、公営の『もらいすぎ』といわれていた給与が妥当です」
男性は業界の未来を案じ、次のように投稿を括った。「このままでは誰も運転手になる人がおらず、辞める人も増えて、残りの運転手はさらに疲弊。廃止路線が増えるなど、周囲にも影響が出ると思います。運転手の懐が潤っていれば運転手になる人も増え、やる気も出ます。結局は余裕のある生活ができるかどうかです」
バス業界に限らず、企業には労働者が意欲を持って働けるだけの賃金を保証してほしいものだ。
https://news.biglobe.ne.jp/workstyle/0709/ccn_220709_5500031281.html >>872
すまんが
運転手意外
他スレに行ってくれ 結局賃金が安いから定着しないし
うちなんか中堅がポロポロ辞めてる状況
人が足りずに営業所間で行き来したり
都市間は他社に頼んだりと、そろそろパンクするかもしれん 免停になるような車内事故なんて言う程多くないだろう
オレは１０年一度もないし会社は運転手２００人で年にゼロか多くても１桁以内だけどなあ 車内人身は4点減点じゃなかった？
前歴が無ければ免停にならない >>871
もりやたかし
http://toko-unions.or.jp/news.php?id=62
＞④業務上事故の行政処分の免責（車内転倒事故などは、注意喚起を行った際、乗務員の免責が認められるようにしてもらいたい） >>871
そのためのもりやたかしのはずだけど、全然仕事してないよな。 >>882
国ガチャは大成功
時代ガチャと親ガチャのどちらか、もしくは双方失敗 文明開化以前とかWW2に当たらなかっただけでも時代ガチャは大成功でしょ 国交省「19歳から二種とってバス運転手になれるようにしましたんで人手不足は解消すると思います」
経営者「そうですね、あとは自動運転が実用化されれば運転手自体いらなくなりますよ」
一同「そうですな、ﾊｯﾊｯﾊ…」 大学とか専門とか出なくても運転免許あれば出来るからなあ
今や２種なんか金払えば馬鹿でも取れるしさ 【最高峰免許】激務薄給…30代バス運転手の告白「手取り20万円以下。疲弊してようが、睡眠不足だろうが勤務します」★2 [あしだまな★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1657945417/1 >>889
バカでもとれるんだが、わざわざ高額な取得費用払って、薄給で激務をこなす人がいないってだけ。
年齢的に普通の会社で雇ってもらえない45以上の人くらいかな。 ちょい田舎の小さなバス会社にいます
手取り21万～22万位ですが
地方なので、周りの仕事を見てもそんなもん
アパート代も駐車場2台止められて家族4人住めて
4万チョイ 嫁は役場で働いています
給料は12万くらい
朝は5時～6時起きですが夜は19時には帰ってくる
4勤２休のシフト
まぁガラガラ 殆ど市の補助金で利益出しています
原発ある所なので財政も裕福です
朝夕は10～12人は乗ってきますが 昼や雨の日は
乗客1～３人とか０人とか
海や山や田んぼの合間を小さなハイエースやマイクロ
高校がある路線だけ中型を動かしています
日々季節の変わり目を感じ
馴染みのお客さんと挨拶を交わし
働いています
正直言って 毎日楽しくて やり甲斐もあり
地域交通に貢献している自負はあります
みんな もっと自分の仕事に「誇り」を持とう！ >>890
原発がある街ねえ
楽しそうね
福島県浜通りとはえらい違いだね >>890
福鉄さんの路線乗って薄給でもいいからのんびり田舎暮らししたい人だけど現実は厳しいのかね
ちな独身 まぁ、言い訳にすぎんわな。
とても余裕のある暮らしはできんだろ。
子供2人？教育費だなんだかんだかかるようになったら地獄だぞ。 そろそろ「路線バス運転手イライラ日記」とか刊行されそうだなｗ 皆様方にちょっと聞きたいのだが、俺の勤めてる会社ではバックモニターを点けての運行は禁止なのだが俺は点けての運行をしてる。
もちろん後ろの死角の確認の為なのだが、バイクや自転車の確認の為に点けてて常時見てる訳じゃない。
で先日、指導運転手様に御乗車頂いて指摘されたのだけど、死角の確認の為に点けてる。と言っても納得の出来ない反論ばかり。
安全確認の為に見る事が有るのだけど、そんなに駄目な事なのかな？
キョウビ、バッグミラーがモニターだったり、サイドミラーがモニターだったりする時代に、モニターを点けての運行はテレビを見ながらの運行と同じ！って言われても納得出来ないし、意味不明。
安全確認の為に点けての運行なのだけど、他の会社ではバックモニターはどんな扱いなのですか？
個人的には死角確認補助の為には点けてた方が安全だし頭ごなしに駄目と言う理由が分からない。 >>893
そうか？世帯月収32万も有れば不自由でもない
娘も息子も公立の高校と中学だし
大学は奨学金の手続きして行きたいと言っている
車は夫婦共々軽自動車だし特に不満も無い
田舎なんて 年収300万以下の家なんてゴロゴロあるぞ >>896
今の会社だとバックモニターはバックギヤ連動かそもそも非搭載だから点けたまま走るって選択肢がない
前の会社では点けたままも出来たけど、基本夜行だったから眩しいし気が散るしで点けてなかったな バックモニターつけっぱなしは気が散るよ
装置の寿命が縮むから整備の人が嫌がる
必要な時だけつきゃいいよ うちはバック連動、都市間車は切り替えで常時点灯可
バイクや自転車確認の為って所がダメだと思うな
右左折時に見ながら運転になってるんじゃない?
止まって左右とオーバーハング見てる?
常時点灯させてても正直高速道路で追い越したあとの車輌チラ見確認位にしか役に立ってないな
正論だと思うなら組合と話し合えば? 高速の追い越しにモニター使うヤツって相手の鼻先に入るやつ多いな >>901
100m以上車間開けて入るしウインカー15回以上点灯させてますが何か？ バックモニター、名鉄からきたエアロスターについてたな。
尾張成田山のお札もついてたw 尾張？違ったかも( ´,_ゝ`)
東海地方のお札だったな。 >>896
うちは点けてる。もともとバックカメラが無くて数年前に会社がケチって5カメのドラレコを導入しようとした。組合がバックカメラにもなる6カメにするようにさせた。安全の為に会社もバックモニター点けての運行を推奨してます。 44 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2022/07/16(土) 13:41:05.59 ID:PFGXFnJW0
神奈中で路線バスやってるけど初年度から手取り28万ぐらいだぞ
週休8日だけど定時が7時間22分で休憩は一時間、4時間程の残業があれば追加で一時間。
この休憩も最低1時間なだけで、清掃名目で2時間弱あったりもする。
もちろん休憩は1時間で計算されるから残りの一時間弱は休憩してても給与もらえてる。
28万もらうには月に3回休日出勤する必要はあるし、残業は70時間ぐらいやる必要はある。
ただし有給の消化はめちゃくちゃしやすい。
新人もベテランも同じ仕事をするから代わりがいくらでもいる。
自分だけしかできない案件持ってるとなかなか休めない業種に比べればまさに天国。
未経験の2年目で年収500万に届いたよ。 神奈中はハンドル時間じゃねえのか
それなら70h超勤も可能だろな >>892
原発は再稼働してなくても交付金はもらえるから若狭とは限らんよ どんな仕事してたって結婚して子供育ててるなら素晴らしい大人さ
ま、引きこもりのニートにはわからんだろうがな 896です。
>>898
うちもバッグギヤを入れた時に映るけど、常時つけっぱなしもできるタイプ。
バックモニターって名前なんだからバックの時に見る物だ！って事も言われた。
それならリバースモニターだろw
>>899
私は全く気が散らない。
ランニングコストが掛かるのは間違い無いと思う。
>>900
私は走行中は殆ど見ないかな。
ほんと二輪車の状況の確認と止まってる時の真後ろに隠れてる軽四の確認ぐらい。
別に点ける事を推奨する気も無いし上役と喧嘩する気もない。
>>906
点けてる会社も有るんだね。
個人的な愚痴に付き合ってくれてありがとうございます。
点ける事による安全確認のメリットより上回るデメリットが有るはずなんだけど、何故か上役が言う事がバラバラだし意味不明な事を言うんだよな。
多分コスト面での事が有って言えないのかもしれないけど、明日もモニター点けて安全運行に務めます。 >>896
うちは、基本的にバックモニターは全車両共通でバックギア連動だな
バックモニターの灯りが目障りで気が散るし、
肝心な後退時に故障して映らなくなるのを防げるから >>896
点けっぱなしにしてはいけない本当の理由は、モニター画面の液晶のバックライトの寿命の問題だと思うよ
おおよそ1万時間と言われているからね
毎日10時間点けてたなら2年半で交換しなきゃいけなくなる
車内の環境が悪ければもっと短いだろうし 草
エンジン回してたらオイルは劣化するし
ウインカーつけたら球切れが早くなるし
そういう事が言いたいのか？ >>917
うちにある24型液晶モニターのバックライト点灯時間は24500時間でも切れてない
そして最近の液晶モニターはLEDバックライトなんだよな
全車に付いてる運行支援装置の液晶モニターもバックライト切れたの聞いたことないし
故障するから使うなってのは無いな >>919
> うちにある24型液晶モニターのバックライト点灯時間は24500時間でも切れてない
24型!?ってバックモニターの話じゃねえじゃん
あんな高温になる場所にあるもんと一緒にすんなよ…ハード屋に同情するわ >>914
あれ？さっき後ろで走ってたバイクはどこに行った？とか、
ハーレーのドコドコ音が聞こえるけどドコ？
とか内科医？？？
>>916
まぁ夜は殆ど見ないけどね。
モニターの故障じゃないけど、モニター点けっぱなしだとリバースギヤに入れたつもりが2速に入っててクラッチを繋いだら前に進んで前車と接触事故が起きる。とか訳の分からん説明をされた事も有る。
>>917
まぁソレが本丸だとは思ってるんだけど、一兵卒の下手くそが上役に質問して明確な回答が出来なくてはぐらかすのが腹立つのですよ。
安全よりコストを優先なんて絶対に言えないのは分かってるけどね。
こんな愚痴に付き合ってくれてありがとうございます。
次に何か言われたら真面目に聞いてみたいと思います。
一応これでも入社以来無事故で真面目にやってるのですけど、自分なりの安全対策に頭ごなしに言われたら納得出来かねる部分もあります。 最近のバックライトはLEDだから
製品寿命まで切れる事はない
以前の蛍光管の話してると噛み合わないよ
今は運賃表示器も液晶モニター使ってる
バックライトが壊れるから使うなと言うのは老害の戯言だろ 俺の隣の会社のバスは珍しいわ。
普通、バックギアいれてから、
バックブザーなると思うんだが、
車内にバックブザーの手動スイッチ
がついてるんだと。
だから、ひとによってはまだ前進中に
バックブザーだけが鳴ってたりする。 都市間高速でとある相方が高速で追い越しするとき必ずバックモニター付ける
戻るとき結構相手の鼻先近くで入っていつも危ないなあと思っていた
ある日同じようにトラック追い越していつものように入ったらトラックの運転者が怒ったようで追い返して鼻先に入ってきた
相方曰く「危ないなあ」だって、オマエがいつもやってる事だろ(苦笑）
ウチのバスはバックカメラの補足範囲は計ったこと無いが後方約２５ｍは無い位だと思うからモニターから消えても結構近くにいる
この人は運転スタイルは独特で他にも色々面白い運転をする
ちなみにその相方は白内障で腕時計の時間見るとき５ｃｍも無いくらいに近づかないと分からないようなんだが
運転には支障ないのかな？ 会社は知ってるようだけど何も言ってないようだから問題ないのかな
もちろんメガネはしてるんだが時計見るときがあれなんでなんか怖い。。。。 ホント、事故おこす奴、ぶつける奴って大体同じメンバーだよなw >>924
高速道路で追い越し時に使う時は
前を見ていても視界に入ってみえるから追い越し中に乗用車が並走や加速し出すのを確認するのに有効であって
モニターから消えたら割り込むのは危ないね
使うなじゃ無くて特性を理解してちゃんと教えてやれ
ある物は全て使って使いこなせば有利になるんだし サイドミラーを見ようよ(苦笑）
深視力苦手な人には辛いだろうけど
走行中にバックモニターはそんなに必要性を感じないな
まあ必要な人に見るなとは言わんけどね
最近はサイドもモニターになってるのもあるがこれはこれで非常に良い
乗用車でバックミラーもモニター（ミラー自体がモニター）、サイドもモニターに乗ったことあるけど非常に面白い >>928
バスやトラックのバックモニターって
ルームミラーの変わりにもなるからある物は活用すれよ
高速で小判鮫走法してるアホはバックモニターじゃないと見えないぞ モニターは常時つけてるなあ。消すデメリットはあれど、つけてるデメリットは見つからない
狭隘箇所で離合する時にちょっとした避けれる場所に突っ込んで、出るときにオーバーハング抜けたかどうか確認するのによく見てる。そんな咄嗟の時にいちいちスイッチ触ってらんないし。
モニター寿命きたら交換すればいいだけの話では？ケチるのと安全とどっちが大事なのか明らかだと思うが… 狭い道路でギリギリのところで路駐交わすことは都市部走ってるなら経験あると思うが
路駐を通り過ぎてから右ハンドル切るときは必ずバックモニター見てるな。画面に路駐が映ればオーバーハングは気にしなくていい 使わないなあ
サイドミラーで十分足りる
別に使わなきゃ運転できないと言うなら使えば良いんじゃないの 無くてもどうにかなるけど、あれば便利だし確実で安全だから積極的に使ってるよ
見栄張ってこの手の装備使うの嫌がってた奴らがぶつけまくってるの見てるし… 常時点けるほど必要な危険な路線は大変だなあと思っただけ
まあ他に理由があるのかも知らんが（笑） 走行中、バックモニターで真後ろに車が居るか確認する時はけっこうあるよ
時間調整で、わざと信号引っかかろうとする時、
MTの時は坂道発進時間は、居るかどうか確認した方が、気楽に発進出来るし
交差点、信号待ちで停止線付近で待ってる時、右折や左折で曲がってくる大型車両があったら、少しでも早く確認出来て下がる事が出来る 何このバスの運転手になって1ヶ月目ですみたいな話題は オーバーハングがどうとかって自車のケツ位置もわかんのかよ。前進してハンドルをどれ位まで切っても大丈夫とか判断できないとか、そのモニターが無かったら、故障でもしたら運転すらできんのか？
坂道発進時？後退させずに発進する事が難しいことか？？
プロ何だから車両ぐらい自在に操れよ。恥ずかしいぞ 流石にオーバーハングとかは無いわ
右左折時はチャリとバイク確認で助かる場合あり
発進した瞬間どこから来たのか分からんチャリが追い越しかけてきた経験はみんなあるはず
うちのは左折時は左側方カメラに切り替わる
坂道発進の時は下がらない技で発進すれば問題無い うちは感覚に頼るなミラーでもモニターでも使える物は全部確実に見ろの会社だな。会社ごとに教育方針や装備の有無があるのは当然のことだ >>937
では、あなたがベテランらしい回答を述べてみれば？ 坂道発進で50センチ位わざと下がると後の車が離れていくから面白い バックモニターをつけっぱなしにする発想はなかった。
トラック運転者はつけているのをちょくちょく見るね。
リヤオーバーハングが本当にギリギリだと思ったときにつけてみたが、
そんな時は、接触寸前で、降車して直接目視したよ。
基本、後退時以外必要と感じたことはない。
ただ、停車時に後ろに少し転動してしまったときに、念の為確認で使用することはある。 >>945
面白いかもしれないが、そんな恥ずかしい事できないなー。 >>944
？
客は目的地に到着すれば運転の仕方なんて気にしてないし、運転席の中なんてマニアか子供くらいしか見ないが？
ベテランほど誰も見てないのに変に見栄張ってぶつけたりしてるんだよ。俺はそうなりたくねえわ >>948
そう思うなら思ってれば良いんじゃないの
知らぬが仏（爆） 知らぬが仏でかまわんよ。給料変わらんし
モニター消灯手当出るなら消して運行してやるよ。仮になくても運転すら技量はあるし、実際運行中に故障してモニター使えなくなった時も普通に乗務したけどな。ひょっとして装備整ってるうちの会社のバスに嫉妬してるのかw 乗客は運転手が思っているほど運転技術のことなんかオタク以外気にしてないからな。
バスは荒いし急ブレーキかけると思ってるからみんな吊革手すりに捕まるわけで、自分が子供の頃思い出してみろ、バスの運転に期待したこと有ったかって話。
取りあえず定刻通りに発着するかどうかが乗客にとって一番大事だから。 ん?逆に気付かないほど良い運転だろ
無意識に乗られて到着すれば良い 走行中に両替する為に歩いてくるんだから気にしてないわな？止まる前に席立つし >>946
トラックはよく見るね
何に使ってるのか知らんけどｗ トラック→バスだけど保険でバックモニターは点けてたな。
あるものは活用しないと。 久しぶりにこのスレに来てみたけど、リアオーバーハングにビビってバックモニタ付けっぱなしとかｗ
運転手の質も落ちたもんだなあ。まあバス運になって日が浅いならヘボくて当然だし付けたい気持ちも分かるけど。
まさか何年も運転手やってて、ずっとそれじゃないよね？ あと、これな
＞交差点、信号待ちで停止線付近で待ってる時、右折や左折で曲がってくる大型車両があったら、少しでも早く確認出来て下がる事が出来る
そういう交差点ではそれを見越して停止線ギリギリにバスを停めないようにするんだけどな。
新人のうちなら仕方もないけど、まさか何年もバスを運転しててそれじゃないよね？
漠然と大型車転がしとったらアカンで >>938
ほんとそれｗ 何年も運転してるのに車両に慣れないとか。それ運転手適性無い人だろって思うわ。 連投3レスもしちゃってよっぽど刺さったんだなw変なプライド持ってても給料上がんねえし誰も評価しないからあるものは有効活用しようやw >>957
交差点て書いてあるから、交差点のこととしか考えられんのか？
レベル低いな
直線で並んでる時に、横の駐車場からクルマが出てこようとすることでも何でもあるだろw 正解なんて人それぞれなんだし、事故しないのであればどうでもいいよ ペットボトル倒さない丁寧な運転なんてウテシの自己満足にしか過ぎん、ダラダラしないでさっさと運転しろとしか思ってない。
客は多少荒くても定刻通りにつけば大満足よ。それ以上でもそれ以下でもない。 連続するカーブを40キロで駆け抜けて結構なGを掛けた運転したら立ってた客も座ったし軽く掴んでた客は両手でガッチリ掴んでて、他の客も会話が止まり思わず前方注視
それでもお構いなしなら喜んでそういう運転するけど大体苦情になるだろ？あと車内事故の法律無くしてくれれば今よりだいぶ思い切った走りしてくれる人多くなるだろうな 運転してれば誰だってもっと早く走ることなんてできるんだよ
苦情、会社からの説教、免許が傷つくとかリスクの方が大きいから安全運転してるだけ
遅れないダイヤにしてほしいなら全部のバス停2分とか3分取ればいい話なんだけど、今よりトロトロ運転になるぞ チンタラ走る人に限ってよく事故るし定時運行命みたいな人に限って不思議と事故らない なんか、客も客で、2～3分遅れただけで会社や学校に遅刻するだの、乗り継ぎ・旅行計画が崩壊するだの、アホが多過ぎ。 速く走るより遅く走る方が難しいとかそーゆーハナシっスか？www >>962
どっちも本質は同じだと思うけどね(苦笑）
で、何年やってて実際に何回バックしたことあるの？
>>967
オレの所は全く逆だな
定時運行命みたいな人の方が事故ってたけどね 終点も近く車内ミラーで誰もいないことを確認、ケツ浮かせておもいっきり屁をこいたら、運転席背後の死角にいた客にピンポン押されたことなら何回かある。
客ｲﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! スピーカー車外に切り替えてマイクに放屁してみてぇーー！！！ >>971
着替えがないので早退します
皆ｽﾏｿwww >>973
それだったら俺なんて、路線運転しているとき、車内・車外でもアナウンスで、「お待たせいたしました、お待たせしすぎたかもしれません。このバスは〜線〜行でございます。」とやりたいわ。 >>938、>>958
うちみたいに担当車制の会社なら、担当車が故障とか車検の時でもない限り他のバスに乗る事はないから、
車両間隔は解るけど、毎日違う車両を運転する仕業や路線でバスが固定されている会社の場合、なかなか慣れるのは難しいと思う
>>951
うちのエリアの客は、オタ以外の一般客も運転操作を気にするぞ
俺は、快適な車内空間を提供する運転に心掛けているから苦情なんて1度もないけど、
運転が荒かったり車内に衝撃の伝わる運転したらすぐ苦情だわ マイクロからの乗り継ぎで中二階乗ってとかある会社w
楽しいよね🤪 ポンチョショートで隘路をごちゃごちゃコミュニティからの大型路線の隘路路線。
もう感覚わけワカメだけど、案外大丈夫だよね。ちけぇーって心なかで叫ぶことあるけど 運転席周りの作りとかインターフェース違うと大丈夫なんだよね
似たような作りしてると本当に感覚おかしくなってぶつけそうになる
中型乗ったあとに大型長尺で同じ道走ったりするの怖い 会社がつけるわけないんで、
自前でアマゾンで買ったバックモニタつけてるけど、
人の多い駅とかで仕方なく単独バックするときとか、あってよかったと思うよ。
ちなみに、バック信号ラインに常時給電してるから常についてます。
横断歩道で強めのブレーキのときとか、ピタ付けしてる車いないか見れる。 >>980
自分がいた会社では10.5メートル中型が無いので、車幅だけで9メートル車と勘違いして早切りしそうで今でも怖いわぁ。 別に走行中つけててもいいけど他人の担当車乗ったら元に戻しとけ
椅子とかミラーとかは無理して戻さなくていいから物とかスイッチ類はもとに戻してくれと >>985
あれ？そのままコピーしてリンクだけ修正したんだけど
やらかしたか 豊中（大阪）はロクな客いないな
SwitchピコピコやらベラベラBBとかうるせーったらありゃしない 前日乗った新人が
車内清掃してねーし
パーキングブレーキ甘いし
シートも下げて無いし
鉄拳制裁して良い? >>988
俺が新人ならこちらに非があろうと殴られたらやり返すな。格闘に自信なければ口頭だけにしとけ >>988
ニヤニヤしながら動画撮って110番する 今もう鉄拳制裁とか体罰って仄めかしただけでアウトだからな
ウチはそれで何人も飛ばされたりクビ切られてる
お前さん気を付けた方がいいよ 鉄拳制裁すると、
→その場で110番されて先輩は傷害で逮捕&前科&懲戒解雇
→弁護士経由で、慰謝料100万円
→暫くは首が痛いと言ってその度に休職&治療費請求
知り合いの知り合いの運転手が後輩にこれでハメられて自殺未遂を起こしたw 車内清掃？
ホースで車体に水かけて流して、車内モップかけて、窓ふいて…
洗車機に突っ込んで、車内をホウキで掃くくらいで
早く帰りたいんですけど。
これだから洗車命みたいな人の車には乗りたくない。 貸切だけど担当車両以外は
・外装洗車・水切り・タオル拭き
(前側のみ・雨天時等は全体)
・車内清掃
(窓拭き・掃き掃除・モップ掛け)
・車内整え
(カーテン・シート・シートベルト・給湯器・冷蔵庫)
担当車両や翌日も同じ車両ならある程度適当 >>988
パーキングブレーキが甘いっていまだにワイヤーひっぱって
カチカチ言わせるタイプ？
煽り抜きでまだあるの？ >>997
ポンチョやらは新車買ってもまだカチカチのサイドブレーキだけどな >>997
ポンチョだよ
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